内容 A 产品信息 719..E(VE B) 和 70.. E(VEX) 系列的 SKF 超精密角接触球轴承 系列范围 高速,E 设计轴承 轴承系列

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1 超精密角接触球轴 承 : 高速,E 设计 719..E(VE B) 和 70.. E(VEX) 系列

2 内容 A 产品信息 719..E(VE B) 和 70.. E(VEX) 系列的 SKF 超精密角接触球轴承 系列范围 高速,E 设计轴承 轴承系列 轴承变型 单个轴承和配组轴承组 应用场合 B 推荐 轴承配置设计 单个轴承 轴承组 配置类型 应用实例 润滑 脂润滑 油润滑 C 产品数据 轴承数据 概述 外形尺寸 公差 轴承预载荷 轴承轴向刚度 轴承圈的安装和固定 轴承组的承载能力 轴承当量载荷 可达转速 保持架 密封件 材料 热处理 轴承和轴承组的标志 包装 型号系统 产品表 D 补充信息 超精密角接触球轴承 超精密角接触球轴承 超精密圆柱滚子轴承 超精密双向角接触推力球轴承 丝杠传动用超精密角接触推力球轴承 47 SKF 一家知识工程公司

3 719..E(VE B) 和 70.. E(VEX) 系列的 SKF 超精密角接触球轴承 A 机床和其它精准应用场合需要轴承具有卓越的性能 提高速度性能 增强运转精度 提高系统刚度 降低热量生成 降低噪音和振动是轴承行业面临的几大难题 为了满足精密应用场合对性能的高标准要求 SKF 开发出了 719..E(VE B) 和 70.. E(VEX) 系列的超精密轴承与高速 B 设计的轴承相比, 高速 E 设计轴承的速度性能更高, 而且载荷能力更强 这种混合设计使得 719..E (VE B) 和 70.. E(VEX) 系列的轴承成为高要求应用场合的首选解决方案 这些轴承具有的特征包括 : 高速性能 高刚度 承载能力强 使用寿命长 产生的热量少 紧凑型横截面 719..E(VE B) 和 70.. E(VEX) 系列的轴承, 在高速加工中心 铣床 内部磨床以及木工机床等应用场合, 具有很高的可靠性, 以及卓越的精准度 1) 如果适用, 括号和斜体中的型号指的就是 SNFA 中的型号 3

4 范围系列 E(VEB) 和 70.. E(VEX) 系列的全新超精密轴承, 如下 : E(VEB) 系列的开式轴承, 能接受的轴径范围为 8 至 120 毫米 ; 密封轴承能接受的范围为 20 至 120 毫米 ; 70.. E(VEX) 系列的开式轴承, 能接受的轴径范围为 6 至 120 毫米 ; 密封轴承能接受的范围为 10 至 120 毫米 ; 这两个系列的轴承都有两个公差等级 三个接触角 两个球状滚动体材料, 以及两个套圈材料 为这些适合通用配组或成组安装的轴承, 提供了不同的预载荷等级, 从而能满足各种应用场合对速度和刚度的高要求 SKF 能根据客户的具体要求, 提供具有特殊预载荷的配组轴承 用于直接油润滑的轴承变型能按照客户的要求进行供应 与所有角接触球轴承一样, 719..E(VEB) 和 70.. E(VEX) 系列的轴承, 基本上能与第二个轴承相互调节, 从而更好地平衡反作用力 为了更好地承受轴向和径向载荷, 轴承组中通常含有多至四个轴承 高速,E 设计轴承 719..E(VEB) 和 70.. E(VEX) 系列的超精密单列角接触球轴承是专为高速应用场合而研发的 SKF 超精密角接触球轴承的特征和优势 : 高速,E 设计 特征 开式密合度 大尺寸球状滚动体 P4A 或 PA9A 公差等级 倒角设计经过优化 ISO 19 和 ISO 10 的尺寸系列 经过优化的酚醛树脂保持架 高氮不锈钢圈 (NitroMax 变型 ) 非接触式密封 ( 密封变型 ) 可随时安装 ( 密封变型 ) 无需再润滑 ( 密封变型 ) 润滑特征 ( 直接油润滑变型 ) 不对称内圈和外圈 为客户提供的实惠 速度性能高 承载能力强, 刚度高 运转精度高, 试运行时间短 安装简易 横截面积紧凑 高速下的性能得到增强 延长了轴承的使用寿命, 具有卓越的耐腐蚀性能 能防止污染物进入轴承内, 污染轴承, 具有高速性能 缩短了安装时间 降低了维护需要 油润滑功能得到增强 能承受轴向和径向载荷 ( 仅限于其中一个方向 ), 润滑的渗透性极强 4

5 E 设计轴承的特征包括 : 不对称内圈和外圈 大尺寸球状滚动体的数量更多 优化轻质保持架 ( 导向间隙经过优化 ) 倒角设计经过优化 开式密合度 a A 采用的这种不对称轴承套圈有利于轴承承受径向载荷以及一个方向上的轴向载荷 轴承大尺寸球状滚动体数量更多, 这也有利于轴承承受更重的载荷 轴承的外圈引导的保持架是用纤维增强酚醛树脂生产而成的, 这是为了更好的为球状滚动体滚道接触区域提供润滑 保持架和外圈之间的引导间隙经过优化后, 在高速运行下的性能明显提高 内圈和外圈处的倒角形状经过优化后, 安装精度得到了改进, 改进情况取决于轴承系列和尺寸 这样不仅简化了安装程序, 而且降低了对相关部件造成损坏的风险性 E 设计轴承的开式密合度使得轴承具有很高的速度性能 70..E (VEX) 系列的开式轴承 ( 内径 d 10 毫米 ) 的外圈上都有密封槽 E 设计轴承能承受很高的速度和很重的载荷 r 1, r 3 b, r 4 轴承套圈的倒角设计经过了优化, 有利于安装 719 E (VEB) 719 B (HB) 70 E (VEX) 70 B (HX) 与高速 B 设计轴承相比, 高速 E 设计轴承的速度更快, 承受的载荷更重 5

6 轴承系列 本手册中的超精密轴承包括两种 ISO 尺寸系列 : 超轻型 19 系列 轻型 10 系列 这两个系列的轴承非常适合较高的工作速度应用场合, 在这种应用场合中, 径向安装空间非常有限 轴承变型 不同的精准应用工作条件, 对轴承的要求也有所不同 为此, 我们提供了多种不同的 SKF 超精密角接触球轴承 (719..E(VEB) 和 70.. E(VEX) 系列 ) 供您挑选 接触角度 标准轴承具备如下几种接触角 : 15 接触角, 型号后缀为 CE(1) 25 接触角, 型号后缀为 ACE(3) SKF 可以根据客户的具体要求, 量身定制 18 接触角的轴承, 型号后缀为 FE(2) 由于有三种类型的接触角可供选择, 所以设计师能根据轴向载荷 速度性能和刚度要求, 对轴承的应用进行优化 接触角越大, 轴向刚度及轴向承载能力越强 然而, 也会相应地降低速度能力 球状滚动体材料 现开始供应这两种标准类型的轴承, 其中 : 钢球, 无型号后缀 陶瓷球 ( 轴承等级氮化硅 ), 型号后缀 HC (/NS) 因为陶瓷球比钢球更轻, 更硬, 所以与同等大小的全钢轴承相比, 混合陶瓷轴承的刚度更大, 运行速度也更快 陶瓷球的重量轻有助于降低轴承的离心力, 以及有助于轴承产生更少的热量 对需要快速启动和停止的机床应用场合来说, 低离心力尤其重要 减少轴承产生的热量有助于降低能耗, 延长润滑剂的使用寿命 系列比较如果需要增加系统的刚度, 在外径固定不变的情况下, 与 70 系列的轴承相比,719 系列的轴承接受的轴径范围更大 3 种接触角能满足各种轴向载荷 速度和刚度的三重标准要求 现提供的轴承有全钢和混合陶瓷轴承两种类型 钢球 陶瓷球 6

7 密封轴承 如果需要增加系统的刚度, 在外径固定不变的情况下, 与 70 系列的轴承相比,719 系列的轴承接受的轴径范围更大 3 种接触角能满足各种轴向载荷 速度和刚度的三重标准要求现提供的轴承有全钢和混合陶瓷轴承两种类型 轴承使用寿命延长 减少维护需求 减少库存 降低安装和操作时润滑剂污染轴承的风险 密封轴承型号用前缀 S ( 后缀 /S) 以示区别 用 NitroMax 钢生产而成的轴承 719..E(VEB) 和 70.. E(VEX) 系列轴承的套圈可用 NitroMax 钢生产而成的 NitroMax 是新一代高氮不锈钢, 具有卓越的耐腐蚀性, 其疲劳强度有了大幅改善, 冲击韧性很高 这种超纯钢能延长轴承的使用寿命, 尤其是润滑良好 ( 全膜 ) 以及关键 ( 薄膜 ) 润滑条件下的使用寿命 用 NitroMax 钢生产而成的标准轴承配套提供陶瓷球 NitroMax 钢圈和陶瓷球的融合, 能大大提高轴承的性能, 从而使得这种轴承的使用寿命是常见混合陶瓷轴承的几倍 可以由型号前缀 SV( 后缀 /S/XN) 辨别密封混合陶瓷轴承是否用 NitroMax 钢生产而成 直接油润滑的开式轴承 为了直接进行油润滑, 开式轴承的外圈上生产了两个润滑孔 也具有其它特征, 具体特征取决于轴承系列和尺寸 719..E(VEB) 和 70.. E(VEX) 系列的单个轴承和配组轴承组包括 : 单个轴承 单个通用配组轴承 配组轴承组 通用配组轴承组 A S719 E (VEB /S) S70 E (VEX /S) 大多数尺寸都提供密封变型 用于直接油润滑的轴承变型 说明轴承变型 ( 开式轴承 ) E (VEB) 70.. E (VEX) 型号后缀 H (H) H1 (H1) L (GH) H (H) H1 (H1) L (GH) L1 (G1) 内径范围 d [mm] 8 至 至 至 至 17 1) 20 至 至 至 120 润滑特征 外圈上带两个润滑孔 外圈上带环形槽和两个润滑 孔 外圈上带两个润滑孔 外圈上带环形槽和两个润滑孔 密封特征 无 外圈上装有 O 形环, 带两个环形槽 无外圈上装有 O 形环, 带两个环形槽 1) 如上所示,70.. E(VEX) 系列轴承的内径范围为 d = 6 至 9 毫米, 外圈上没有密封槽 7

8 应用场合 高速铣床 加工中心和磨床等机床应用场合对定位精度有很高的要求, 而且需要产生很少的热量 719..E(VEB) 和 70..E(VEX) 系列的轴承能满足上述要求, 在高速运行下具有很高的刚度, 使之成为这类应用场合的最佳解决方案 在机床轴高度污染的环境中, 固体污染物和 / 或切削液进入轴承腔, 是导致轴承过早出现故障的一个主要原因 S 719 E (VEB) 和 S 70 E(VEX) 系列的轴承是解决这种问题的最佳解决方案 在需要达到最大速度的应用场合, 带有陶瓷球且能直接进行油润滑的轴承变型具有最佳性能 应用场合 高速加工中心 ( 卧式和立式 ) 高速铣床 高速内部磨床 PCB 钻孔用高速轴 涡轮分子泵 木工机床 要求 高速性能 定位精度高 系统刚度强 耗能少 使用寿命长 安装简易 延长设备正常工作时间 紧凑型设计, 高能量密度 有效密封, 防止污染物污染 解决方案 719..E(VEB) 和 70.. E(VEX) 系列的 SKF 超精密角接触球轴承 8

9 9 A

10 轴承配置设计 使用 719..E(VEB) 和 70.. E(VEX) 系列的 SKF 超精密角接触球轴承中的单个轴承或轴承组能设计出各种轴承配置形式 表格 1 中举例说明, 如何为三个轴承配置订购轴承 单个轴承 719..E(VEB) 和 70.. E(VEX) 系列的轴承现有单个 ( 单独 ) 轴承或单个通用配组轴承两种类型 订购单个轴承时, 请明确说明您所需单个轴承的数量 单个轴承 单个轴承是专为每个方向上只有一个轴承这种配置情况而研发的 尽管标准轴承的轴承套圈的宽度公差非常小, 但是这些轴承也不适合彼此相邻安装 单个通用配组轴承 通用配组轴承是专门生产的, 这样就能按照任何顺序进行安装 即便是轴承一个紧靠着另一个, 也可以在不使用垫片或同等设备的情况下, 实现固定预载荷或平均分配载荷 这些轴承的内径 外径或轴向跳动的公差很小 这些轴承能采用任何顺序进行安装, 因此能安装成您希望的任何形式 SKF 现提供的单个 通用配组轴承有三个预载荷等级, 其型号后缀为 G(U) 轴承组 719..E(VEB) 和 70.. E(VEX) 系列的轴承现有配组轴承组或通用配组轴承组两种类型 订购轴承组时, 请说明您所需轴承组的数量 ( 型号中规定了每组中单个轴承的数量 ) 配组轴承组 SKF 提供的全套轴承组通常由两个 三个或四个轴承组成 在生产这些轴承时, 会考虑彼此要配套安装, 所以这些轴承能按照特定的顺序, 一个紧靠着另一个安装, 而且可以在不使用垫片或同等设备的情况下, 实现固定预载荷和 / 或载荷平均分配 这些配组轴承的内径和外径非常吻合, 最大公差不超过直径允许公差的三分之一, 所以与单个 通用配组轴承相比, 轴承安装时的载荷分配更均匀 为对称配置轴承, 提供了三种不同的预载荷等级 ; 为非对称配置轴承, 提供了六种预载荷等级 通用配组轴承组 通用配组中的轴承能按照任意顺序进行安装, 所以能满足客户的任意配置要求 通用配组轴承组中的轴承的内径和外径非常吻合, 最大公差不超过直径允许公差的三分之一, 所以与单个 通用配组轴承相比, 轴承安装时的载荷分配更均匀 三个轴承配置的订货示例 表格 1 设计标准订购内容型号 1) 订购示例 轴承配置未知 三个单个通用配组轴承 70.. EG../P4A (VEX.. 7CE.. U..) 3 x 7014 CEGA/P4A (3 x VEX 70 7CE1 UL) 轴承配置未知, 客户希望能改善轴承的载荷分配情况 三个通用配组轴承组成的轴承组 70.. E/P4ATG.. (VEX.. 7CE.. TU..) 1 x 7014 CE/P4ATGA (1 x VEX 70 7CE1 TUL) 轴承配置已知, 需要最大刚度 三个轴承组成的轴承组 70.. E/P4AT.. (VEX.. 7CE.. T..) 1 x 7014 CE/P4ATBTA (1 x VEX 70 7CE1 TD17.5DaN) 轴承配置已知, 需要最大转速 三个轴承组成的轴承组 70.. E/P4AT.. (VEX.. 7CE.. T..) 1 x 7014 CE/P4ATBTL (1 x VEX 70 7CE1 TDL) 1) 欲知型号的更多详情, 请参考 32 页和 33 页中的表格 17 10

11 通用配组轴承组具有 3 个预载荷等级 与单个通用配组轴承一样, 可以根据后缀 G(U) 来辨别通用配组轴承组, 但是他们在型号中的位置有所不同 ( 请参考表格 1) 配置类型 B 可按照刚度和轴向载荷要求, 对通用配组轴承和配对轴承组混合搭配 图 1 中除列举了所有可能的混合配置之外, 也包括型号后缀, 这些型号后缀适用于配对的轴承组 带有两个轴承的轴承组 图 1 背对背轴承配置 在背对背配置中, 载荷线沿着轴承轴的方向分散 该配置可承受两个方向上的轴向力, 但是具体某一个方向上的力由一颗轴承或其中一组轴承来承受 背对背配置的轴承的刚度相对要大一些, 而且也适合承受倾斜力矩 面对面轴承配置 在面对面配置中, 载荷线沿着轴承轴的方向汇合在一起 该配置可承受两个方向上的轴向力, 但是具体某一个方向上的力由一颗轴承或其中一组轴承来承受 面对面配置的轴承组不太适合承受倾斜力矩 背对背配置 面对面配置 串联配置 型号后缀 DB (DD) 型号后缀 DF (FF) 型号后缀 DT (T ) 带有三个轴承的轴承组 轴承的串联配置 串联轴承能增加轴承的轴向载荷能力 轴承串联配置时, 所有的载荷线都相互平行 这样就能确保将轴向载荷和径向载荷平均分配给所有的轴承 轴承组只能承受一个方向上的轴向载荷, 如果在另一个方向添加轴向载荷, 或者如果两个方向上都存在载荷, 那么就需要调节轴承配置来承受载荷 背对背串联配置 面对面串联配置 串联配置 型号后缀 TBT (TD) 型号后缀 TFT (TF) 型号后缀 TT (3T) 带有四个轴承的轴承组 串联背对背配置 串联面对面配置 串联配置 型号后缀 QBC (TDT ) 型号后缀 QFC (TFT) 型号后缀 QT (4T) 背对背串联配置 型号后缀 QBT (3TD) 面对面串联配置 型号后缀 QFT (3TF) 11

12 应用实例 超精密角接触球轴承的应用场合包括但不局限于机床应用 主轴对轴承配置可能有不同的要求, 具体视机床及其预期用途而定 在需要很高工作速度, 例如高速加工中心 铣床操作以及磨床应用等场合中, 对刚度和载荷能力的要求就有所降低 使用 E(VEB) 和 70.. E(VEX) 系列的轴承能确保刚度 承载能力 热量生成 轴承使用寿命达到最佳平衡 这种系列的轴承使得紧凑型轴承配置成为一种可能, 对径向空间有限的应用场合非常实用 涡轮分子泵涡轮分子泵对高速性能 低振动水平 长使用寿命有很高的要求 这种用润滑脂润滑的泵中使用了两个混合陶瓷超精密角接触球轴承 (7002 CE/ HCP4A(VEX 15 /NS 7CE1)), 这两个轴承采用了面对面的配置方式 弹簧垫圈能为转子轴轴承提供预载荷 卧式加工中心的电主轴加工中心一般在高速条件下, 承受很重的载荷 工具端有一个超精密角接触球轴承 ( 例如 7014 CE/P4AQBCA (VEX 70 7CE1 TDTA ) 组, 这组轴承采用了背对背的串联配置方式, 每个轴承间使用了一组精密配组的隔圈进行分隔 每个轴承通过独立的喷嘴进行油气润滑 超精密单列圆柱滚子轴承 ( 例如 :N 1011 KPHA/SP) 位于非工具端 12

13 B 内磨床用电主轴高速内磨床对系统刚度的要求很高 一般情况下, 这种应用场合的径向空间非常有限 一般配有两组超精密的角接触球轴承 ( 例如 :71912 CE/ P4ADT (VEB 60 7CE1 T) 和 CE/P4ADT (VEB 40 7CE1 T)),( 两组轴承采用背对背的方式组合在一起, 且非工具端轴承采用弹簧预紧 ) 卧式加工中心这种在重载荷下能高速运行的轴, 是由四个超精密角接触球轴承 (71922 CE/P4AQBCA (VEB 110 7CE1 TDTL) 采用串联背对背的方式配置而成的, 而且用一组精密配组的隔圈分隔开来 非工具端是由一组高精密角接触球轴承 (7015 CD/P4ADBB (EX 757 CE1 DDM) 采用背对背的方式配置而成的 13

14 润滑 摩擦生热对生产设备会造成不利影响 减少轴承因摩擦生成的热量以及降低轴承磨损最有效的方法就是, 确保使用适当且适量的润滑剂对各个运转零件进行润滑 开式轴承的脂润滑 在使用 E(VEB) 和 70.. E(VEX) 系列开式轴承的大多数应用场合中, 非常适合使用含矿物基油和锂基增稠剂的润滑脂 这些润滑脂可以有效地粘附于轴承表面, 并且可以适应从 30 至 +100 C 的运行温度 对于那些在高速高温条件下工作的轴承而言, 如果要确保轴承具有很长的使用寿命, 就必须使用基于合成油的润滑脂 ( 例如 SKF LGLT 2 合成双酯润滑油 ), 而且事实证明, 这种润滑脂的效果非常好 在高速应用场合中, 填充润滑脂的数量应小于轴承可用空间的 30% 首次填充的润滑脂数量视轴承尺寸和速度系数而定, 其中 A = n d m 首次填充润滑脂 ( 估算 ) 的系数 K 系数 K 其中 A = 速度系数 [mm/min] n = 旋转速度 [r/min] d m = 轴承平均直径 = 0.5 (d + D) [mm] 可以根据首次填充润滑脂的计算系数估算首次填充的数量 G = K G ref 其中 G = 首次填充润滑脂的数量 [cm 3 ] K = 计算系数取决于速度系数 A( 图表 1) G ref = 润滑脂的参考数量 ( 表格 1) [cm 3 ] 密封轴承 S719.. E(VEB) 和 70.. E(VEX) 系列的密封轴承填充了高级优质的低粘度润滑脂, 填充润滑脂的数量约为轴承自由空间的 15% 这款轴承在正常工作条件下, 无需重新润滑 润滑脂具有的特征如下 : 图表 1 高速性能 耐老化能力强 能防止生锈 润滑脂的技术规格如表格 2 中所示 开式和密封脂润滑轴承的试运行 用润滑脂润滑过的超精密轴承首次运行时的摩擦力矩很大 如果轴承没有经历过试运行阶段, 就开始高速运行, 那么温度会急速上升 润滑脂的搅拌会导致力矩很大, 所以多余的润滑脂流经接触区就要花一点时间 安装阶段, 在轴承两端均匀地涂抹少量的润滑脂能缩短上述所需时间 两个相邻轴承间的隔圈也对缩短上述时间十分有利 ( 使用隔圈可以对个别轴承的预载荷进行调整,23 页 ) 达到稳定工作温度所需的时间取决于很多因素, 比方说润滑脂的类型 首次填充润滑脂的量 润滑脂涂抹至轴承的方式 试运行程序 ( 请参考 16 页中的表格 2) 等 超精密轴承正常试运行后, 所需的润滑剂数量最少, 摩擦力矩最小, 温度最低 轴承两侧聚拢的润滑脂将发挥储存器的作用, 润滑油会流动到滚槽中, 长久的进行润滑可以用多种方法进行试运行 如果可以的话, 不论选择什么样的程序, 对轴承进行试运行时, 应该使轴承沿着顺时针和逆时针方向工作 有关试运行程序的更多信息, 可登陆 参考 SKF 互动工程型录 速度系数 A [10 6 mm/min] 14

15 油润滑 在高速且不用润滑脂的工作条件下, 建议您为 E(VEB) 和 70.. E(VEX) 系列的轴承进行油润滑 油气润滑法 在某些精密应用场合中, 只有采用油气润滑系统, 才能满足极高运行速度及低运行温度的要求 油气润滑法, 亦称油点法的工作原理是, 通过压缩空气, 将润滑油 ( 数量经过精准测量 ) 直接注入到每个轴承中 轴承组中的每个轴承都是由一个单独的注油器进行供油的 大多数设计包括特殊的隔圈, 这个隔圈能与油喷嘴配套使用 极高运行速度下, 每个轴承的供油量可由下列公式得出 : Q = 1.3 d m 其中 Q = 润滑油流速 [mm 3 /h] d m = 轴承平均直径 = 0.5 (d + D) [mm] 操作和调整期间, 应根据温度上升情况, 对已计算的润滑油流速进行确认 测量仪器每隔一段时间, 就会将油供应至输送管 输送管的内表面上附上了一层润滑油 润滑油会缓缓地流向喷嘴 ( 图 1), 从喷嘴处流出后, 润滑油就能润滑轴承 应正确安装油喷嘴 ( 16 页中的表格 3), 只有这样, 才能确保润滑油进入球状滚动体和滚道之间的接触区域, 而且能避免保持架的影响 通常为超精密角接触球轴承推荐不含 EP 添加剂的优质润滑油 通常使用的润滑油的粘度为 40 至 100 mm 2 /s (40 C 时 ) 应添加一个过滤器, 以免微粒 (> 5μm) 进入轴承内 B 表格 1 图 1 首次填充润滑脂的参考值 轴承 为轴承填充润滑脂的参考值 1) 内径 尺寸 开式轴承系列 E (VEB) 70.. E (VEX) d G ref 混合阀 mm cm 油气管 0.5 至 10 m 螺旋线圈 喷嘴 为密封轴承填充润滑脂的技术参数 ( 规格 ) 性能 增稠剂 基油型 NLGI 稠度等级 2 润滑脂规格 特殊锂基皂 酯基 /PAO 温度范围 [ C] 40 至 +120 [ F] 40 至 +250 运动粘度 [mm 2 /s] 40 C C 6 表格 2 1) 指的是 30% 的填充等级 15

16 直接油润滑 在很多高速工作条件下, 将少量的油气注入到轴承中, 对轴承非常有利 因为润滑剂是直接通过外圈输送到球状滚动体滚道的接触区域的, 所以这种方法能阻止润滑剂分散, 这能减少润滑剂的使用, 而且能提高轴承的性能 E (VEB) 系列的轴承有三个变型,70.. E(VEX) 系列的轴承有四个变型, 这些变型都能直接进行油润滑 ( 轴承变型, 第六页 ) 表格 4 中列举了这些轴承的润滑位置以及密封特征 要为直接油润滑挑选出最适合的变型, 就必须遵照如下要求 : 润滑孔位于轴承挡肩一侧 ( 这侧更厚 ), 这能确保润滑剂距离球状滚动体滚道接触区域很近 因此, 这些轴承能确保最大速度 阻止轴承外径和轴承座孔之间的润滑剂泄露, 轴承外圈上配有 O 形环是一个非常好的解决方案, 因为不需要额外的加工就能解决上述难题 如果使用的轴承没有这种密封功能,SKF 建议您对轴承座孔进行加工, 并在设计轴承配置时, 增添 O 形环 ( 图 2) 表格 3 油气润滑的油喷嘴位置 轴承外圈上有一个环形槽, 而且有两个润滑孔, 这样就能确保外圈可以可靠地输送润滑剂 图 2 d d n 轴承 油喷嘴位置 内径 尺寸 开式轴承系列尺寸 E (VEB) 70.. E (VEX) d d n mm mm L1 (G1) H1 (H1) 试运行程序的图示 图表 温度 [ C] 60 绝对温度极限 速度 [r/min] 稳定温度需要 分钟 系统的工作速度 阶段 1 阶段 2 阶段 3 阶段 4 阶段 5 时间 [h] 工作温度速度

17 B 表格 4 直接油润滑的尺寸 C 1 K C 1 b C 2 C 3 H (H) H1 (H1) L (GH) L1 (G1) 轴承 尺寸 内径 尺寸 E (VEB) 系列轴承 70.. E (VEX) 系列轴承 变型的型号后缀 变型的型号后缀 H (H) H1 (H1) L (GH) H (H) H1 (H1) L (GH) L1 (G1) C 1 K C 1 K C 1 C 2 C 3 b C 1 K C 1 K C 1 C 2 C 3 b C 1 C 2 C 3 b mm mm mm

18 轴承数据 概述 外形尺寸 SKF 超精密角接触球轴承的主要尺寸符合 ISO 15:2011 的标准要求 E(VEB) 系列轴承的外形尺寸符合 ISO 19 系列的标准要求 70.. E(VEX) 系列轴承的外形尺寸符合 ISO 10 系列的标准要求 倒角大小 产品表 ( 从 36 页起 ) 中列举了径向 ( r 1,r 3 ) 和轴向 (,r 4 ) 上倒角尺寸的最小值 E (VEB) 系列的轴承, 内圈 ( 内径 d 30 毫米 ) 非推力侧倒角, 内圈推力侧和外圈推力侧倒角符合 ISO 15:2011 的标准要求 内圈 ( 内径 d >30 毫米 ) 非推力侧倒角的值比符合 ISO 15:2011 标准要求的值要小 外圈非推力侧符合 ISO 12044:1995 的标准要求 对于 70 E(VEX) 系列的轴承, 内圈倒角值和外圈推力侧倒角值符合 ISO 15:2011 的标准要求 外圈非推力侧符合 ISO 12044:1995 的标准要求 倒角最大极限值符合 ISO 582:1995 的标准要求 表格 1 公差 P 4 A 公差 内圈 d Δ dmp Δ ds V dp V dmp Δ Bs Δ B1s V Bs K ia S d S ia 超过 包括 高 低 高 低 最大值 最大值 高 低 高 低 最大值 最大值 最大值 最大值 mm µm µm µm µm µm µm µm µm µm µm 外圈 D Δ Dmp Δ Ds V Dp V Dmp Δ Cs,Δ C1s V Cs K ea S D S ea 超过 包括 高 低 高 低 最大值 最大值 最大值 最大值 最大值 最大值 mm µm µm µm µm µm µm µm µm 相同轴承的外圈值与内圈值相同 (Δ Bs,Δ B1s )

19 公差 E(VEB) 和 70.. E(VEX) 系列的轴承生产符合标准, 也符合 P4A 公差等级 SKF 可以按照客户要求, 供应 PA9A 公差等级的轴承 公差等级如下 : 表格 1 中的 P4A( 比 ABEC 7 更好 ) 公差等级 表格 2 中的 PA9A( 比 ABEC 9 更好 ) 公差等级 请参考 20 页的表格 3, 查看这些表格中所用公差符号及其含义 轴承预载荷 单个超精密角接触球轴承根本没有任何预载荷 只有两个轴承沿着反方向放置时, 才会有预载荷 通用配组轴承组和配组轴承组安装前的预载荷 通用配组轴承和配组轴承组是量身定制的, 在轴承安装前, 轴承能相互依靠着放置, 所以会有一定的预载荷 为满足旋转速度和硬度要求, 特意为 E(VEB) 和 70.. E(VEX) 系列的轴承生产出了多种预载荷等级 在需要高刚度的应用场合, 您可以从中选择一个预载荷等级 : A 级 (L 级 ), 轻型预载荷 B 级 (M 级 ), 中型预载荷 C 级 (F 级 ), 重型预载荷 轴承的预载荷等级与轴承系列 接触角 内部几何形状 轴承大小有关 这些预载荷等级适用于两个轴承采用背对背或面对面 (21 页, 表格 4) 配置方式, 形成的轴承组 由三个或四个轴承组成的轴承组 ( 属于 A B C 三种预载荷等级 ) 的预载荷比两个轴承组成的轴承的预载荷要重 用 21 页中的表格 4 中列举的值乘以如下系数就可计算出这些轴承的预载荷 : 对于 TBT (TD) 和 TFT (TF) 的配置, 乘以 1.35 对于 QBT (3TD) 和 QFT (3TF) 的配置, 乘以 1.6 对于 QBC (TDT) 和 QFC (TFT) 的配置, 乘以 2 C 这些预载荷等级也适用于 : 单个通用配组轴承 通用配组轴承组 所有配组轴承组 表格 2 P A9A 公差 内圈 d Δ dmp Δ ds V dp V dmp Δ Bs Δ B1s V Bs K ia S d S ia 超过 包括 高 低 高 低 最大值 最大值 高 低 高 低 最大值 最大值 最大值 最大值 mm µm µm µm µm µm µm µm µm µm µm 外圈 D Δ Dmp Δ Ds V Dp V Dmp Δ Cs,Δ C1s V Cs K ea S D S ea 超过 包括 高 低 高 低 最大值 最大值 最大值 最大值 最大值 最大值 mm µm µm µm µm µm µm µm µm 相同轴承的外圈值与内圈值相同 (Δ Bs,Δ B1s )

20 在高速运行比刚度更重要的应用场合中, 提供如下预载荷等级 : L 级, 降低的不对称轴承组的轻型预载荷 M 级, 降低的不对称轴承组的中型预载荷 F 级, 降低的不对称轴承组的重型预载荷 这些预载荷等级仅适用于 TBT(TD) TFT (TF) QBT (3TD) 和 QFT (3TF) 配置的不对称的配用轴承组 由三个或四个轴承组成的轴承组 ( 属于 L M F 三种预载荷等级 ) 的预载荷与两个轴承组成的轴承的预载荷相等 因此, 可从表格 4 中查找到 TBT (TD) TFT (TF) QBT (3TD) 和 QFT (3TF) 不对称轴承组的预载荷 公差符号 22 页表格 5 中列举了 CE/P4A 轴承配置后, 能达到的各种预载荷实例 SKF 可以根据客户的具体要求, 提供具有特殊预载荷的轴承组 这些轴承组的型号后缀 G 后面有一个数字, 您可以根据这一特点, 进行辨认 这些数字是轴承组 (dan) 的平均预载荷值 没有为通用配组轴承组 ( 由三个或三个以上的轴承组成 )( 后缀 TG 和 QG) 提供特殊的预载荷 已安装轴承组的预载荷 通用配组轴承组和配组轴承组一旦安装, 其具有的预载荷就比生产时预先制定的内置预载荷要重 预载荷的增加取决于轴和轴承座孔上的轴承配合面的实际公差情况 预载荷的增加也可能是因为相关部件的几何形状偏差 ( 如轴承配合面的圆柱度 垂直度或同轴度 ) 造成的 工作期间, 预载荷的增加原因如下 : 表格 3 公差符号 定义 公差符号 定义 内径 宽度 d 公称内径 B,C 内圈和外圈的公称宽度 d s 单一内径 B s,c s 内圈和外圈的单一宽度 d mp 平均内径 ; 单一平面上最大和最小单一内径的算术平均值 B 1s,C 1s 内圈, 外圈的单一宽度 ; 配组轴承 Δ ds 单一内径与公称值的偏差 (Δ ds = d s d) D Bs,D Cs 单一内圈, 外圈宽度与公称值的偏差 (D Bs = B s B; D Cs = C s C) Δ dmp 平均内径与公称值的偏差 (Δ dmp = d mp d) V dp V dmp 内径的变动量 ; 单一平面上最大和最小单一内径的偏差 平均内径的变动量 ; 最大和最小平均内径的偏差 D B1s,D C1s V Bs,V Cs 轴承组中轴承的内圈单一宽度或外圈单一宽度与公称宽度的偏差 ( 通用配组轴承不适用 ) (D B1s = B 1s B; D C1s = C 1s C) 套圈宽度偏差 ; 内圈和外圈最大宽度与最小宽度的偏差 外径 运转精度 D 公称外径 K ia,k ea 内圈 外圈的径向跳动 ; 对于成套轴承 D s D mp 单一外径 平均外径 ; 单一平面上最大和最小单一外径的算术平均值 S d 内圈基准端面对内孔的径向跳动 Δ Ds 单一外径与公称值的偏差 (Δ Ds = D s D) Δ Dmp 单一平面上的平均外径与公称值的偏差 (Δ Dmp = D mp D) S D S ia,s ea 外圆倾斜度的偏差 ; 外圆柱表面母线对外圈基准端面的倾斜度的变动量 内圈 外圈的轴向跳动 ; 对于成套轴承 V Dp V Dmp 外径的变动量 ; 单一平面上最大和最小单一外径的偏差 平均外径的变动量 ; 最大和最小平均外径的偏差 20

21 轴 ( 位置恒定不变 ) 的旋转速度 内圈 外圈和球状滚动体之间的温度变化 与轴承钢相比, 轴和轴承座材料的热膨胀系数不同 如果轴承直接零过盈配合安装在钢轴和厚壁钢或铸铁轴承座上, 那么就能很精准地测定轴承的预载荷 其中 G m = 已安装轴承组的预载荷 [N] G A,B,C = 轴承组安装前的内置预载荷 ( 表格 4)[N] f = 轴承系数取决于轴承系列和尺寸 (22 页中的 表格 6) f 1 = 纠正系数取决于接触角 (23 页中的 表格 7) f 2 = 纠正系数取决于预载荷等级 (23 页中的 表格 7) f HC = 混合陶瓷轴承的纠正系数 (23 页中的 表格 7) G m = f f 1 f 2 f HC G A,B,C C 表格 4 通用配组轴承和配组轴承组在安装前的轴向预载荷, 这些轴承采用了背对背或面对面的配置形式 轴承 轴向预载荷 内径 尺寸 轴承系列 1) 719 CE (VEB CE1) 719 ACE (VEB CE3) 70 CE (VEX CE1) 70 ACE (VEX CE3) 719 CE/HC (VEB /NS CE1) 719 ACE/HC (VEB /NS CE3) 70 CE/HC (VEX /NS CE1) 70 ACE/HC (VEX /NS CE3) 预载荷等级 预载荷等级 预载荷等级 预载荷等级 d A B C A B C A B C A B C mm N ) 以上数据也适用于密封轴承 SKF 可以根据客户的具体要求, 为其提供 18 接触角轴承的相关数据 21

22 表格 CE(VEX 70 CE1) 轴承组配置的可能 ( 轻 ) 预载荷实例 轴承数量 配置 轴承组安装前的预载荷 针对最大刚度 针对最高转速 型号后缀 预载荷 型号后缀 预载荷 N N 2 背对背 DBA (DDL) 130 面对面 DFA (FFL) 背对背串联 TBTA (TD17,5DaN) TBTL (TDL) 130 面对面串联 TFTA (TF17,5DaN) TFTL (TFL) 串联背对背 QBCA (TDTL) 260 串联面对面 QFCA (TFTL) 260 背对背串联 QBTA (3TD20,8DaN) 208 QBTL (3TDL) 130 面对面串联 QFTA (3TF20,8DaN) 208 QFTL (3TFL) 130 备注 : 如果是对称配置, 预载荷等级 A = 预载荷等级 L, 但是例如型号后缀 DBL 对于高速轴这种装置, 需要安装得更牢固, 因为离心力会使得内圈从轴上脱离 安装时, 需要认真评估这些轴承的配置 恒定力条件下的预载荷 在精密高速的应用场合, 恒定不变的预载荷非常重要 要维持这种预载荷, 可在轴承外圈和轴承座挡肩 ( 图 1) 间使用一个校准过的线性弹簧 在正常工作条件下, 使用弹簧之后, 轴承运动时不会影响预载荷 但是, 需要注意的是, 与使用轴向位移设置预载荷配置而成的轴承相比, 使用弹簧配置成的轴承, 其刚度比前者要低很多 图 1 计算已安装轴承组预载荷的轴承系数 f 轴承 轴承系数 f 内径 尺寸 系列 1) 中全钢轴承的内径尺寸 d E (VEB) 70.. E (VEX) mm 表格 6 1) 以上数据也适用于密封轴承 对于混合陶瓷轴承,f=1 22

23 轴向位移预载荷 刚度和精准轴向指导是轴承配置中的两大关键参数, 在轴向力发生改变的时候, 这两个值尤其重要 在这种情况下, 调整轴向上每个轴承套圈的相对位置, 就可以获得轴承预载荷 这种预载荷法非常有利于系统的刚度 但是, 预载荷会随着旋转速度的增加而快速增加, 增加情况取决于轴承的类型, 接触角和球状滚动体材料 通用配组轴承和配组轴承的生产非常符合规格, 这样就能确保正确安装轴承时, 能获得预先设定的轴向位移以及适当的预载荷 单个标准轴承必须使用精密配组的隔圈 使用隔圈能调整预载荷 对于某些工作条件而言, 必须优化轴承组的预载荷 在轴承间使用隔圈, 能增加或减少预载荷 在角接触球轴承中使用隔圈非常有用, 尤其当 : 要增加系统刚度 在两个轴承间创造一个足够大的润滑脂储存空间 为油气润滑喷嘴创造一个空间 磨削内隔圈或者外隔圈侧面, 可以调整轴承组的预载荷 表格 8 中介绍了等宽隔圈的哪一侧应该磨削, 而且介绍了磨削对轴承造成的影响 24 页的表格 9 中列举了减少隔圈宽度的指导值 要确保轴承具有最佳性能, 就必须确保隔圈在载荷下不变形 因此, 这些轴承应用高级优质钢进行生产, 而且能硬化至 45 和 60 HRC 之间 尤其要注意侧表面处的平面平行度, 允许形状偏差不超过 2μm 旋转速度对预载荷的影响 SKF 用应力计测定后发现, 轴承高速运转时的预载荷显著增强, 这主要是因为, 球状滚动体上的离心力改变了球状滚动体在轴承中的位置 与全钢轴承相比, 混合陶瓷轴承在维持高速运行的同时, 不会显著增加预载荷, 这主要是因为陶瓷滚动体的重量很轻 C 表格 7 计算已安装轴承组预载荷的纠正系数 轴承系列 1) 预载荷的纠正系数 f 1 f 2 f HC 预载荷等级 A B C 719 CE (VEB CE1) ACE (VEB CE3) CE/HC (VEB /NS CE1) ACE/HC (VEB /NS CE3) CE (VEX CE1) ACE (VEX CE3) CE/HC (VEX /NS CE1) ACE/HC (VEX /NS CE3) ) 以上数据也适用于密封轴承 SKF 可以根据客户的具体要求, 为其提供 18 接触角轴承的相关数据 修改隔圈指南 表格 8 轴承组预载荷变更 宽度减少 所需隔圈 值 轴承配置之间 背对背 面对面 增加预载荷从 A 至 B a 内 外 从 B 至 C b 内 外 从 A 至 C a + b 内 外 减少预载荷从 B 至 A a 外 内 从 C 至 B b 外 内 从 C 至 A a + b 外 内 23

24 轴承的轴向刚度 轴承的刚度取决于轴承承受载荷时的变形情况, 轴承的刚度可以用载荷与轴承的恢复比率表示 但是, 轴承恢复与载荷之间不存在直接的线性关系, 所以无法引用轴向刚度的恒定值 ( 表格 10) 这些指导值适用于静态条件下, 承受中型载荷已安装的轴承 使用先进的电脑计算方法能准确计算这些刚度值 欲知更多详情, 请联系 SKF 应用工程服务部 由三个或四个轴承组成的配组轴承组的轴向刚度比由两个轴承组成的轴承组的轴向刚度要大 用表格 10 中列举的值乘以某个系数 ( 取决于轴承配置和轴承的预载荷等级 ) 就可以计算出这些轴承组的轴向刚度 对于 A B C 级的轴承组而言, 要计算该轴承组的预载荷, 可以使用如下系数 : 对于 TBT (TD) 和 TFT(TF) 的配置, 乘以 1.45 对于 QBT ( 3TD) 和 QFT(3TF) 的配置, 乘以 1.8 对于 QBC ( TDT) 和 QFC(TFT) 的配置, 乘以 2 隔圈宽度减少的指导值 a, b a, b 表格 9 a, b a, b 增加预载荷 ( 背对背配置 ) 减少预载荷 ( 背对背配置 ) 增加预载荷 ( 面对面配置 ) 减少预载荷 ( 面对面配置 ) 轴承 必需的隔圈宽度减少 内径 尺寸 轴承系列 1) 719 CE (VEB CE1) 719 ACE (VEB CE3) 70 CE (VEX CE1) 70 ACE (VEX CE3) d a b a b a b a b mm μm ) 这个数据也适用于密封轴承 SKF 可以根据客户的具体要求, 为其提供 18 接触角轴承的相关数据 24

25 能为不对称的配组轴承组生产出其它预载荷等级 L M 或 F( 通用配组轴承和配组轴承组安装前的预载荷,19 页 ) 用表格 10 中列举的值乘以如下系数, 就能计算出这些轴承组的轴向刚度 : 混合陶瓷轴承轴向刚度的计算方法与全钢轴承的计算方法一样 但是, 计算混合陶瓷轴承的轴向刚度时, 必须用计算的值乘以 1.11( 适用于所有的配置和预载荷等级 ) 对于 TBT (TD) 和 TFT (TF) 的配置, 乘以 1.25 对于 QBT (3TD) 和 QFT (3TF) 的配置, 乘以 1.45 C 表格 10 背对背或面对面配置轴承组的静态轴向刚度 轴承 静态轴向刚度 内径 尺寸 系列 1) 中全钢轴承 719 CE (VEB CE1) 719 ACE (VEB CE3) 70 CE (VEX CE1) 70 ACE (VEX CE3) 预载荷等级 预载荷等级 预载荷等级 预载荷等级 d A B C A B C A B C A B C mm N/μm ) 以上数据也适用于密封轴承 SKF 可以根据客户的具体要求, 为其提供 18 接触角轴承的相关数据 25

26 轴承圈的安装和固定 超精密角接触球轴承在轴或者轴承座上的轴向定位通常通过高精密锁紧螺母 ( 图 2) 或端盖来完成 这些部件需要很高的几何精度和良好的机械强度, 只有这样才能提供轴承可靠的锁紧功能 用于拧紧高精密锁紧螺母或端盖上的螺栓的锁紧力矩 M t, 必须大到阻止相邻元件移动, 并且同时确保轴承不变形以及尽可能地减少材料的疲劳 其中 M t = 锁紧力矩 [Nmm] P a = 轴向夹紧力 [N] F s = 最小轴向夹紧力 ( 表格 11)[N] F c = 轴向安装力 ( 表格 11)[N] G A,B,C = 轴承安装前的内置预载荷 (21 页中的 表格 4)[N] N cp = 预载荷轴承的数量 N b = 端盖上螺栓的数量 K = 计算系数取决于螺母 ( 表格 12) 图 2 锁紧力矩 M t 的计算 要精准地计算锁紧力矩 M t 是一件很难的事情 您可以参考如下公式, 但是操作过程中, 以实际情况为准 高精密锁紧螺母或端盖上的螺栓的轴向锁紧力为 精密锁紧螺母和端盖的轴向最小夹紧力和装配力 表格 11 P a = F s + (N cp F c ) + G A,B,C 精密锁紧螺母的锁紧力矩为 M t = K P a = K [F s + (N cp F c ) + G A,B,C ] 端盖上螺栓的锁紧力矩为 K P a M t = N b K [F s + (N cp F c ) + G A,B,C ] M t = N b 轴承 轴承的最小轴向夹紧力 轴向安装力 内径 尺寸 轴承系列 1) 轴承系列 1) E (VEB) 70.. E (VEX) E (VEB) 70.. E (VEX) d F s F c mm N N ) 这个数据也适用于密封轴承 26

27 轴承组的承载能力 产品表中列举的基本额定动载荷 C 基本额定静载荷 C 0 疲劳载荷极限 P u 适用于单个轴承 使用表格 13 中的计算系数乘以单个轴承的载荷能力值, 就可以计算出轴承组的载荷能力 当量轴承载荷 测定预载荷轴承的当量载荷时, 应考虑轴承的预载荷 根据工作条件, 使用如下公式能计算背对背或面对面轴承组的所需轴向分力的载荷 F a 径向载荷条件下, 使用过盈配合进行安装的轴承组 F a = G m 径向载荷条件下, 使用弹簧施加预载荷的轴承组 F a = G A,B,C C 轴向载荷条件下, 使用过盈配合进行安装的轴承组 锁紧力矩的计算系数 k 公称螺纹直径 1) 系数 k 精密锁紧螺母 M M 5 1 M M M M M M 端盖螺栓 表格 12 F a = G m K a F a = K a 当 K a 3 G m 当 K a > 3 G m 轴向载荷条件下, 使用弹簧施加预载荷的轴承组 F a = G A,B,C + K a 其中 F a = 载荷的轴向分力 [N] G A,B,C = 轴承组 ( 21 页, 表格 4) 在安装前的预载荷 [N] G m = 安装轴承组的预载荷 ( 20 页, 已安装轴承组的预载荷 )[N] = 施加在单个轴承的外部轴向力 [N] K a M M M M M M M M M M 55 7 M M M 70 9 M M M M M M M M M 轴承组的承载能力计算系数 轴承数量 表格 13 计算系数 对于 C C 0 P u ) 以上数据仅适用于细牙螺纹 27

28 轴承的当量动载荷 适用于单个轴承和串联轴承组 P = F r 当 F a /F r e P = XF r + YF a 当 F a /F r > e 适用于背对背或面对面配置的轴承组 P = F r + Y 1 F a 当 F a /F r e P = XF r + Y 2 F a 当 F a /F r > e 其中 P = 轴承组的当量动载荷 [kn] F r = 施加在轴承组的载荷的径向分力 [kn] F a = 施加在轴承组的载荷的轴向分力 [kn] X Y Y 1 和 Y 2 等计算系数取决于轴承的接触角, 具体数值请参考表格 14 和 15 对于接触角为 15 的轴承而言, 计算系数则取决于 f 0 F a /C 0 的关系,f 0 和 C 0 分别是计算系数和基本额定静载荷, 具体数值请参考产品表 当量轴承静载荷 适用于单个轴承和串联配置轴承组 P 0 = 0.5 F r + Y 0 F a 适用于背对背或面对面配置的轴承组 P 0 = F r + Y 0 F a 其中 P 0 = 轴承组的当量静载荷 [kn] F r = 施加在轴承组的载荷的径向分力 [kn] F a = 施加在轴承组的载荷的轴向分力 [kn] 如果 P 0 < F r, 则应使用 P 0 = F r 计算系数 Y 0 取决于轴承的接触角, 具体数值请参考表格 14 和 15 单个轴承和串联配置轴承组的计算系数 f 0 F a /C 0 15 接触角的计算系数型号后缀 CE (1) 计算系数 e X Y Y 接触角的计算系数型号后缀 (3) 备注 :SKF 可以根据客户的具体要求, 为其提供 18 接触角轴承的相关数据 背对背或面对面轴承组的计算系数 2 f 0 F a /C 0 计算系数 e X Y 1 Y 2 Y 0 15 接触角的计算系数型号后缀 CE (1) 表格 14 表格 15 可达转速 应将产品表中列举的轴承可达到的转速当作指导值 在弹簧预紧的轻型预载荷 (P 0.05 C) 条件下, 这个指导值对单个轴承也有效 而且, 轴承配置便于散热是前提条件 因为密封唇口处没有产生摩擦, 所以密封轴承能达到的速度, 与同等尺寸大小的开式轴承能达到的速度相同 如果使用了其它的润滑方法, 就应该减少用油气润滑法可达到的转速 针对油脂润滑而提出的转速为该润滑方式下所能获得的最高转速, 此时开式或密封轴承用到的润滑脂具有较低的稠度和粘度 S E(VEB /S) 和 S70.. E(VEX/S) 系列的密封轴承适用于高速工作场合, 速度系数 A 高达 200 万毫米 / 分 如果对每个轴承相互调节后能承受更重的预载荷, 或者如果使用了轴承组, 那么就应该降低产品表中列举的轴承可达到的转速 用减速系数乘以产品表中列举的可达到速度值, 就可计算出减速后的速度值 表格 16 中列举了减值系数, 这个值取决于轴承的配置和预载荷等级 如果旋转速度达不到应用标准, 可以在轴承组中增加精准配组隔圈, 这样就能大大增加轴承组的速度性能 接触角的计算系数型号后缀 ACE (3) 备注 :SKF 可以根据客户的具体要求, 为其提供 18 接触角轴承的相关数据 28

29 保持架 E(VEB) 和 70.. E(VEX) 系列的轴承有一个一体式的外圈引导的保持架, 这个保持架是用纤维增强酚醛树脂 ( 图 3) 生产而成的, 能耐受 120 的高温 密封件 准 混合陶瓷轴承的陶瓷球是用轴承级别的氮化硅 Si 3 N 4 生产而成的 密封混合陶瓷轴承 ( 型号前缀为 SV( 后缀 /S/XN)) 的套圈是用 NitroMax 这种高氮不锈钢生产而成的 密封轴承的整体式密封件是用耐油耐磨损的丁腈橡胶生产而成, 使用了薄钢板增强材料 直接油润滑 O 形环的型号后缀为 L(GH) 和 L1(G1), 这个 O 形环也是用丁腈橡胶生产而成的 图 3 S719.. E(VEB /S) 和 S70.. E(VEX/S) 系列轴承的整体式密封件能接受的速度系数 A 高达 200 万毫米 / 分 密封件可在 25 至 +100 C 的温度范围内工作 即使在 120 C 的温度下, 该密封件也能工作一段时间 材料 E(VEB) 和 70.. E(VEX) 系列的全钢角接触球轴承的圈和球状滚动体都是用 SKF3 级钢生产而成的, 符合 ISO :1999 标 热处理 SKF 超精密角接触推力球轴承经过了一种特殊的热处理, 这种热处理能优化轴承的硬度和尺寸稳定性, 使两者达到最佳平衡 轴承套圈和滚动元件的硬度经过优化后, 耐磨性得到了增强 C 表格 16 轴承组的减速系数 轴承的数量 配置 型号后缀 减速系数 配组轴承 预载荷等级 A L B M C F 2 背对背 DB (DD) 面对面 DF (FF) 背对背和串联 TBT (TD) 面对面和串联 TFT (TF) 串联背对背 QBC (TDT) 串联面对面 QFC (TFT) 备注 : 对于型号后缀为 DT(T) 且使用了弹簧支撑的串联轴承组, 应使用的减速系数为

30 轴承和轴承组的标记 每个 E(VEB /S) 和 70.. E(VEX/S) 系列轴承的外圈表面上都有不同的识别码, 开式轴承和密封轴承上识别码的位置有所不同 开式轴承的标记如下 ( 图 4): 1 SKF 商标 2 轴承标识 3 生产国家 4 生产日期, 编码 5 与平均外径 ΔDm [μm] 的偏差以及外圈最大偏心点的位置 6 与平均孔径 Δdm [μm] 的偏差以及内圈最大偏心点的位置 7 推力面标记 ( 打孔的 ) 8 序列号 ( 仅限于轴承组 ) 9 V 形 标记 ( 仅限于组配轴承组 ) V 形 标记 配组轴承组上有一个识别码, 介绍了如何安装轴承才能获得最佳预载荷 这个标记也说明如何安装轴承组, 以便其能更好地承受轴向载荷 V 形 标记指着一个方向, 在这个方向上, 内圈 ( 图 5) 上承受了轴向载荷 如果应用场合中, 两个方向上都有轴向载荷, 那么 V 形 标记应指向载荷较重的那一方 F a 图 5 密封轴承的标记方法相似 图

31 包装 图 6 超精密轴承现已采用全新包装盒 ( 见图 6) 每个包装盒内均附说明书, 以及安装信息 型号系统 E(VEB /S) 和 70.. E(VEX/S) 系列的 SKF 轴承的型号系统及其定义位于表格 17 中 ( 第 32 页 ) C 31

32 719.. E(VEB /S) 和 70.. E(VEX/S) 系列的 SKF 超精密角接触球轴承的型号系统 单个轴承 : S7014 CEGB/PA9A S CE GB / PA9A 变型前缀 系列 尺寸 接触角和设计 类型和预载荷 ( 单个轴承 ) 球材料公差等级润滑特征配置预载荷 配组轴承组 : ACE/HCP4AH1QBCA ACE / HC P4A H1 QBC A 变型 ( 前缀 ) 开式轴承 ( 无型号前缀 ) S 密封轴承 V 带有 NitroMax 钢圈和轴承等级氮化硅 Si 3 N 4 球状滚动体的轴承 ( 混合陶瓷轴承 ) 轴承系列 719 符合 ISO 尺寸系列 19 标准 70 符合 ISO 尺寸系列 10 标准 轴承尺寸 6 6 mm 内径 1) 7 7 mm 内径 1) 8 8 mm 内径 9 9 mm 内径 mm 内径 mm 内径 mm 内径 mm 内径 04 (x5) 20 mm 内径 至 24 (x5) 120 mm 内径 接触角和内部设计 CE 15 接触角, 高速 E 设计 FE 18 接触角, 高速 E 设计 ACE 25 接触角, 高速 E 设计 轴承组配置 DB 两个轴承背对背配置 <> DF 两个轴承面对面配置 >< DT 两个轴承串联配置 << DG 两个轴承通用配组 TBT 三个轴承组合, 两个背对背, 另一个在一侧同向串联 <>> TFT 三个轴承组合, 两个面对面, 另一个在一侧同向串联 ><< TT 三个轴承串联配置 <<< TG 三个轴承通用配组 QBC 四个轴承串联背对背配置 <<>> QFC 四个轴承串联面对面配置 >><< QBT 四个轴承背对背串联配置 <>>> QFT 四个轴承面对面串联配置 ><<< QT 四个轴承串联配置 <<<< QG 四个轴承通用配组 轴承组 预载荷 A 轻型载荷 L 轻型载荷 ( 仅适用于 TBT TFT QBT 和 QFT 非对称配组轴承组 ) B 中型载荷 M 中型载荷 ( 仅适用于 TBT TFT QBT 和 QFT 非对称配组轴承组 C 重型载荷 F 重型载荷 ( 仅适用于 TBT TFT QBT 和 QFT 非对称配组轴承组 ) G 编号为 dan 的特殊预载荷 ( 例如 G240) 单个轴承 类型和预载荷 单个轴承 ( 无型号后缀 ) GA 单个通用配组轴承, 适用于轻预载荷 GB 单个通用配组轴承, 适用于中型预载荷 GC 单个通用配组轴承, 适用于重型预载荷 保持架 纤维增强酚醛树脂, 外圈引导的 ( 无型号后缀 ) 球状滚动体材料 碳铬钢 HC 轴承等级氮化硅 Si 3 N 4 ( 混合陶瓷轴承 ) 公差等级 P4A 尺寸精度符合 ISO 公差等级 4 的标准, 运转精度超过 ISO 公差等级 4 的标准 PA9A 尺寸和运转精度比 ABMA 公差等级的 ABEC9 要好很多 润滑特征 H 直接油润滑的外圈上有两个润滑孔 H1 直接油润滑的外圈 ( 位置经过优化 ) 上有两个润滑孔 L 直接油润滑的外圈上有两个环形槽 ( 配置有 0 形圈 ) L1 直接油润滑的外圈上有两个环形槽 ( 配置有 0 形位置经过 优化 ) 1) E (VEB) 系列轴承的内径为 d 8 毫米 2) 欲知更多详情, 请联系 SKF 应用工程服务部 32

33 表格 E(VEB) 和 70.. E (EX) 系列以前的 SNFA 超精密角接触球轴承型号 单个轴承 : VEX 70/S 9CE1 UM VEX 70 /S 9 CE 1 U M 系列和设计 尺寸变型公差等级保持架接触角配置预载荷 配组轴承组 : VEB 50/NS/H1 7CE3 TDTL VEB 50 /NS/H1 7 CE 3 TDT L 轴承系列和内部设计 VEB 符合 ISO 公差系列 19 的标准要求, 高速 VEB 设计 VEX 符合 ISO 公差系列 10 的标准要求, 高速 VEX 设计 C 轴承尺寸 6 6 mm 内径 1) 至 mm 内径 变型 开式轴承 ( 无型号后缀 ) /S 密封轴承 碳铬钢球 ( 无型号后缀 ) /NS 轴承等级氮化硅 Si 3 N 4 球 ( 混合陶瓷轴承 ) /XN 带有 NitroMax 钢圈的轴承, 轴承等级氮化硅 Si 3 N 4 球 ( 混合陶瓷轴承 ) H 外圈上有两个润滑孔, 以便直接进行油润滑 H1 外圈 ( 位置经过优化 ) 上有两个润滑孔, 以便直接进行油润滑 GH 外圈上带有两个润滑孔的环形槽, 和装配有 O 形环的两个环形槽, 以便直接进行油润滑 G1 外圈上带有两个润滑孔的环形槽, 和装配有 O 形环的两个环形槽 ( 位置经过优化 ), 以便直接进行油润滑 公差等级 7 尺寸和运转精度符合 ABMA 公差等级 AMEC7 9 尺寸和运转精度符合 ABMA 公差等级 AMEC9 保持架 CE 纤维增强酚醛树脂, 外圈引导的 接触角 1 15 接触角 2 18 接触角 3 25 接触角 轴承组 类型和预载荷 单个轴承 ( 无型号后缀 ) UL 单个通用配组轴承, 适用于轻型预载荷 UM 单个通用配组轴承, 适用于中型预载荷 UF 单个通用配组轴承, 适用于重型预载荷 轴承组 配置 DD 两个轴承背对背配置 <> FF 两个轴承面对面配置 >< T 两个轴承串联配置 << DU 两个轴承通用配组 TD 三个轴承组合. 两个背对背, 另一个在一侧同向串联 <>> TF 三个轴承组合, 两个面对面, 另一个在一侧同向串联 ><< 3T 三个轴承串联配置 <<< TU 三个轴承通用配组 TDT 四个轴承串联背对背配置 <<>> TFT 四个轴承串联面对面配置 >><< 3TD 四个轴承背对背串联配置 <>>> 3TF 四个轴承面对面串联配置 ><<< 4T 四个轴承串联配置 <<<< 4U 四个轴承通用配组 轴承组 预载荷 L 轻型预载荷 ( 仅限于对称轴承组 ) M 中型预载荷 ( 仅限于对称轴承组 ) F 重型预载荷 ( 仅限于对称轴承组 )..dan 特殊预载荷 ( 适用于不对称轴承组 TD TF 3TD 3TF 以及特殊预载荷类型 ) 2) 33

34 超精密角接触球轴承 d 6 12 mm B r 4 r 1 r 3 r 1 B r 4 r 3 r 1 r2 r 1 r 1 r 1 D D 1 d d 1 D D 1 d d 1 a 开式变型 E (VEB) 系列 密封变型 d = 20 至 120 毫米 a 开式变型 70.. E (VEX) 系列 密封变型 d = 10 至 120 毫米 主要尺寸 基本额定载荷 疲劳载荷极 计算系数 可达转速 质量 1) 开式轴承 动载 静载 限 脂润滑 油气润滑 1) 型号 2) SKF d D B C C 0 P u f 0 SNFA mm kn kn r/min kg CE/P4A VEX 6 7CE CE/HCP4A VEX 6 /NS 7CE ACE/P4A VEX 6 7CE ACE/HCP4A VEX 6 /NS 7CE CE/P4A VEX 7 7CE CE/HCP4A VEX 7 /NS 7CE ACE/P4A VEX 7 7CE ACE/HCP4A VEX 7 /NS 7CE /8 CE/P4A VEB 8 7CE /8 CE/HCP4A VEB 8 /NS 7CE /8 ACE/P4A VEB 8 7CE /8 ACE/HCP4A VEB 8 /NS 7CE CE/P4A VEX 8 7CE CE/HCP4A VEX 8 /NS 7CE ACE/P4A VEX 8 7CE ACE/HCP4A VEX 8 /NS 7CE /9 CE/P4A VEB 9 7CE /9 CE/HCP4A VEB 9 /NS 7CE /9 ACE/P4A VEB 9 7CE /9 ACE/HCP4A VEB 9 /NS 7CE CE/P4A VEX 9 7CE CE/HCP4A VEX 9 /NS 7CE ACE/P4A VEX 9 7CE ACE/HCP4A VEX 9 /NS 7CE CE/P4A VEB 10 7CE CE/HCP4A VEB 10 /NS 7CE ACE/P4A VEB 10 7CE ACE/HCP4A VEB 10 /NS 7CE CE/P4A VEX 10 7CE CE/HCP4A VEX 10 /NS 7CE ACE/P4A VEX 10 7CE ACE/HCP4A VEX 10 /NS 7CE CE/P4A VEB 12 7CE CE/HCP4A VEB 12 /NS 7CE ACE/P4A VEB 12 7CE ACE/HCP4A VEB 12 /NS 7CE CE/P4A VEX 12 7CE CE/HCP4A VEX 12 /NS 7CE ACE/P4A VEX 12 7CE ACE/HCP4A VEX 12 /NS 7CE3 1) 仅适用于开式轴承 2) 请参考 32 和 33 页中的表格 17, 查找密封轴承和其它变型型号 34

35 r a r b r a r a D a d b d a D b C 尺寸 挡肩和圆角处尺寸 d d 1 D 1 r 1,2 r 3,4 a d a,d b D a D b r a r b ~ ~ 最小值 最小值 最小值 最大值 最大值 最大值 最大值 mm mm

36 超精密角接触球轴承 d mm B r 4 r 1 r 3 r 1 B r 4 r 3 r 1 r2 r 1 r 1 r 1 D D 1 d d 1 D D 1 d d 1 a 开式变型 E (VEB) 系列 密封变型 d = 20 至 120 毫米 a 开式变型 70.. E (VEX) 系列 密封变型 d = 10 至 120 毫米 主要尺寸 基本额定载荷 疲劳载荷极 计算系数 可达转速 质量 1) 开式轴承 动载 静载 限 脂润滑 油气润滑 1) 型号 2) SKF d D B C C 0 P u f 0 SNFA mm kn kn r/min kg CE/P4A VEB 15 7CE CE/HCP4A VEB 15 /NS 7CE ACE/P4A VEB 15 7CE ACE/HCP4A VEB 15 /NS 7CE CE/P4A VEX 15 7CE CE/HCP4A VEX 15 /NS 7CE ACE/P4A VEX 15 7CE ACE/HCP4A VEX 15 /NS 7CE CE/P4A VEB 17 7CE CE/HCP4A VEB 17 /NS 7CE ACE/P4A VEB 17 7CE ACE/HCP4A VEB 17 /NS 7CE CE/P4A VEX 17 7CE CE/HCP4A VEX 17 /NS 7CE ACE/P4A VEX 17 7CE ACE/HCP4A VEX 17 /NS 7CE CE/P4A VEB 20 7CE CE/HCP4A VEB 20 /NS 7CE ACE/P4A VEB 20 7CE ACE/HCP4A VEB 20 /NS 7CE CE/P4A VEX 20 7CE CE/HCP4A VEX 20 /NS 7CE ACE/P4A VEX 20 7CE ACE/HCP4A VEX 20 /NS 7CE CE/P4A VEB 25 7CE CE/HCP4A VEB 25 /NS 7CE ACE/P4A VEB 25 7CE ACE/HCP4A VEB 25 /NS 7CE CE/P4A VEX 25 7CE CE/HCP4A VEX 25 /NS 7CE ACE/P4A VEX 25 7CE ACE/HCP4A VEX 25 /NS 7CE CE/P4A VEB 30 7CE CE/HCP4A VEB 30 /NS 7CE ACE/P4A VEB 30 7CE ACE/HCP4A VEB 30 /NS 7CE CE/P4A VEX 30 7CE CE/HCP4A VEX 30 /NS 7CE ACE/P4A VEX 30 7CE ACE/HCP4A VEX 30 /NS 7CE3 1) 仅适用于开式轴承 2) 请参考 32 和 33 页中的表格 17, 查找密封轴承和其它变型型号 36

37 r a r b r a r a D a d b d a D b C 尺寸 挡肩和圆角处尺寸 d d 1 D 1 r 1,2 r 3,4 a d a,d b D a D b r a r b ~ ~ 最小值 最小值 最小值 最大值 最大值 最大值 最大值 mm mm

38 超精密角接触球轴承 d mm B r 4 r 1 r 3 r 1 B r 4 r 3 r 3 r4 r 1 r 1 r 1 D D 1 d d 1 D D 1 d d 1 a 开式变型 E (VEB) 系列 密封变型 d = 20 至 120 毫米 a 开式变型 70.. E (VEX) 系列 密封变型 d = 10 至 120 毫米 主要尺寸 基本额定载荷 疲劳载荷极 计算系数 可达转速 质量 1) 开式轴承 动载 静载 限 脂润滑 油气润滑 1) 型号 2) SKF d D B C C 0 P u f 0 SNFA mm kn kn r/min kg CE/P4A VEB 35 7CE CE/HCP4A VEB 35 /NS 7CE ACE/P4A VEB 35 7CE ACE/HCP4A VEB 35 /NS 7CE CE/P4A VEX 35 7CE CE/HCP4A VEX 35 /NS 7CE ACE/P4A VEX 35 7CE ACE/HCP4A VEX 35 /NS 7CE CE/P4A VEB 40 7CE CE/HCP4A VEB 40 /NS 7CE ACE/P4A VEB 40 7CE ACE/HCP4A VEB 40 /NS 7CE CE/P4A VEX 40 7CE CE/HCP4A VEX 40 /NS 7CE ACE/P4A VEX 40 7CE ACE/HCP4A VEX 40 /NS 7CE CE/P4A VEB 45 7CE CE/HCP4A VEB 45 /NS 7CE ACE/P4A VEB 45 7CE ACE/HCP4A VEB 45 /NS 7CE CE/P4A VEX 45 7CE CE/HCP4A VEX 45 /NS 7CE ACE/P4A VEX 45 7CE ACE/HCP4A VEX 45 /NS 7CE CE/P4A VEB 50 7CE CE/HCP4A VEB 50 /NS 7CE ACE/P4A VEB 50 7CE ACE/HCP4A VEB 50 /NS 7CE CE/P4A VEX 50 7CE CE/HCP4A VEX 50 /NS 7CE ACE/P4A VEX 50 7CE ACE/HCP4A VEX 50 /NS 7CE CE/P4A VEB 55 7CE CE/HCP4A VEB 55 /NS 7CE ACE/P4A VEB 55 7CE ACE/HCP4A VEB 55 /NS 7CE CE/P4A VEX 55 7CE CE/HCP4A VEX 55 /NS 7CE ACE/P4A VEX 55 7CE ACE/HCP4A VEX 55 /NS 7CE3 1) 仅适用于开式轴承 2) 请参考 32 和 33 页中的表格 17, 查找密封轴承和其它变型型号 38

39 r a r b r a r b r a D a d b d a D b C 尺寸 挡肩和圆角处尺寸 d d 1 D 1 r 1,2 r 3,4 a d a,d b D a D b r a r b ~ ~ 最小值 最小值 最小值 最大值 最大值 最大值 最大值 mm mm

40 超精密角接触球轴承 d mm B r 4 r 1 r 3 r 1 B r 4 r 3 r 3 r4 r 1 r 1 r 1 D D 1 d d 1 D D 1 d d 1 a 开式变型 E (VEB) 系列 密封变型 d = 20 至 120 毫米 a 开式变型 70.. E (VEX) 系列 密封变型 d = 10 至 120 毫米 主要尺寸 基本额定载荷 疲劳载荷极 计算系数 可达转速 质量 1) 开式轴承 动载 静载 限 脂润滑 油气润滑 1) 型号 2) SKF d D B C C 0 P u f 0 SNFA mm kn kn r/min kg CE/P4A VEB 60 7CE CE/HCP4A VEB 60 /NS 7CE ACE/P4A VEB 60 7CE ACE/HCP4A VEB 60 /NS 7CE CE/P4A VEX 60 7CE CE/HCP4A VEX 60 /NS 7CE ACE/P4A VEX 60 7CE ACE/HCP4A VEX 60 /NS 7CE CE/P4A VEB 65 7CE CE/HCP4A VEB 65 /NS 7CE ACE/P4A VEB 65 7CE ACE/HCP4A VEB 65 /NS 7CE CE/P4A VEX 65 7CE CE/HCP4A VEX 65 /NS 7CE ACE/P4A VEX 65 7CE ACE/HCP4A VEX 65 /NS 7CE CE/P4A VEB 70 7CE CE/HCP4A VEB 70 /NS 7CE ACE/P4A VEB 70 7CE ACE/HCP4A VEB 70 /NS 7CE CE/P4A VEX 70 7CE CE/HCP4A VEX 70 /NS 7CE ACE/P4A VEX 70 7CE ACE/HCP4A VEX 70 /NS 7CE CE/P4A VEB 75 7CE CE/HCP4A VEB 75 /NS 7CE ACE/P4A VEB 75 7CE ACE/HCP4A VEB 75 /NS 7CE CE/P4A VEX 75 7CE CE/HCP4A VEX 75 /NS 7CE ACE/P4A VEX 75 7CE ACE/HCP4A VEX 75 /NS 7CE CE/P4A VEB 80 7CE CE/HCP4A VEB 80 /NS 7CE ACE/P4A VEB 80 7CE ACE/HCP4A VEB 80 /NS 7CE CE/P4A VEX 80 7CE CE/HCP4A VEX 80 /NS 7CE ACE/P4A VEX 80 7CE ACE/HCP4A VEX 80 /NS 7CE3 1) 仅适用于开式轴承 2) 请参考 32 和 33 页中的表格 17, 查找密封轴承和其它变型型号 40