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1 佛山市南海区联和道路修复工程 施工图设计 项目编号 :2015GD228SS 第一册共一册 上海市政工程设计研究总院 ( 集团 ) 有限公司 SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO., LTD 年 09 月

2 佛山市南海区联和道路修复工程 施工图设计 项目编号 :2015GD228SS 第一册共一册 集团总裁 ( 总院院长 ) 集团总 ( 副总 ) 工程师设计院院长设计院总工程师设计负责人 周军王士林 臧瑜王士林刘军郭建光 工程设计综合资质甲级 证书编号 :A 上海市政工程设计研究总院 ( 集团 ) 有限公司 2015 年 09 月

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4 佛山市南海区联和道路修复工程 道路施工图设计说明 (1) 工程概况及工程规模 1 任务依据 1 佛山市南海区联和道路修复工程 任务委托书 2 佛山市南海区联和道路修复工程 测量成果及现状路面调查报告广东佛山地质工程勘察院 交通部和建设部现行的有关市政道路 公路的勘测 设计 施工技术规程 规范 2 测设过程 2015 年 5 月上旬, 为了加快罗村镇辖区的基础设施建设开展, 改善联和村周边道路行车条件, 提高行车舒适性, 南海区狮山镇罗村社会管理处委托我院进行佛山市南海区联和道路修复工程工程设计 我院收到委托后马上安排各专业测设人员就位, 根据本工程的特点进行了外业测量, 并在 5 月 20 日收到测量资料 ; 同时根据业主要求, 本项目为一阶段施工图设计 外业测量期间, 根据本工程的实际情况, 我院安排设计人员多次进行现场踏勘, 并就工程实施线位 标准横断面形式 路面结构形式等问题征询业主的意见并得到相应的确认 我院根据已有的资料及外部协调情况, 于 2015 年 9 月中旬完成了施工图设计文件 3 采用的规范 规程和工程验收标准 1 市政公用工程设计文件编制深度规定 ( 中国人民共和国建设部 2004 年 3 月 ) 2 城市道路工程设计规范 (CJJ ) 3 城镇道路路面设计规范 (CJJ ) 4 城市道路路线设计规范 (CJJ ) 5 公路水泥混凝土路面设计规范 (JTG D ) 6 公路沥青路面设计规范 (JTG D ) 7 工程设计标准强制性条文 ( 城市建设工程部分 ) 8 城镇道路工程施工与质量验收规范 (CJJ ) 4 设计概要 4.1 工程概况 工程规模及主要技术标准 佛山市南海区联和道路修复工程全长合计约 1.28km, 其中联桂路约 0.66km ( LGK ~ LGK ), 工业大道长约 0.63km ( GYK ~ GYK ) 联桂路机动车道宽度为 8m, 为双向两车道 ; 工业大道机动车道宽度为 15m, 为双向四车道 修复路面结构为水泥混凝土路面 本项目为旧路修复 根据业主相关要求, 旧路改造路段主要是对现状道路的破损水泥混 凝土板进行更换, 侧石破损的需要进行更换 现状状元路路段两侧人行道维持现状 本次设计含道路工程 (2) 主要技术标准 主要技术标准一览表 序号 指标名称 采用值 1 道路等级 城市支路 / 城市次干路 2 计算行车速度 (km/h) 30/40 3 机动车道宽度 (m) 8/ 车道宽度 (m) 3.5/3.75 车行道路拱横坡 (%) 路面计算荷载 BZZ-100 型标准车 6 路面结构形式 水泥混凝土路面 7 交通等级 中等交通 8 路面结构设计使用年限 10 年 4.2 平纵线形设计技术要点 本设计平面坐标系统采用佛山统一坐标系, 高程系统为国家 85 高程 (1) 平面线形设计 联桂路起点接现状塱新大道, 终点接工业大道, 平面线形为现状道路进行拟合, 并满足 30km/h 的计算行车速度要求 工业大道起点接现状工业大道与联桂西路路口, 终点接现状 河堤路, 平面线形为现状道路进行拟合, 并满足 40km/h 的计算行车速度要求 路线平曲线指标如下表所示 : 表 平曲线指标表 指标名称 单位 规范值 采用值

5 佛山市南海区联和道路修复工程 平曲线 不设超高推荐半径米 不设缓和曲线最小圆曲线半径米 平曲线最小长度 米 缓和曲线最小长度 米 全线满足 30km/h 的计算行车速度要求 (2) 纵断面线形设计 新建路面路段根据本项目沿线地形 地物特点及道路两侧地坪标高等要求, 对纵断面线 形进行设计 对于纵坡小于 3 路段, 设置锯齿形街沟, 以保证排水顺畅 沥青加罩路段纵断面设计以现状路面标高 加罩厚度 ( 最小厚度为 5cm) 进行控制, 尽 量拟合现状的纵断面 局部路面沉陷明显路段, 需要进行调平填补 ; 纵断面指标详见 纵坡 竖曲线表 本路线纵断面主要控制点 : 现状路面标高 道路两侧地坪标高 纵断面指标如下表所示 : 表 竖曲线指标表 序号指标名称规范值采用值 1 最大纵坡推荐值 (%) 最小坡长 (m) 凸形竖曲线最小半径 (m) 一般值 400 极限值 联桂路标准横断面图 (2) 工业大道标准横断面为双向四车道, 横断面布置为 : 0.25m( 路缘带 )+3.75mX2 ( 车行道 )+0.5m( 双黄线 )+3.75mX2( 车行道 )+0.25m( 路缘带 )=15m 4 凹形竖曲线最小半径 (m) 一般值 400 极限值 竖曲线最小长度 (m) 全线满足 30km/h 的计算行车速度要求 4.3 标准横断面 (1) 联桂路标准横断面为双向两车道, 横断面布置为 :1m( 人行道 )+0.25m( 路缘带 ) +3.75m( 车行道 )+0.25m( 路缘带 )+0.25m( 路缘带 )+3.75m( 车行道 )+0.25m( 路缘带 ) +1m( 人行道 )=10.5m 工业大道标准横断面图

6 佛山市南海区联和道路修复工程 (3) 道路横坡车行道横坡为 2.0%, 不考虑超高 5 路面及附属工程设计 5.1 路面结构设计 1 设计标准本工程水泥路面设计以双轮单轴载 100KN(BZZ-100 型标准车 ) 为标准, 路面设计年限为 10 年 设计交通等级为中等交通等级 2 现状水泥砼路面处理设计现场踏勘显示现状水泥混凝土路面路面状况较差, 板块脱空 开裂以及断板等病害现象较多, 需对现状水泥砼路面进行处理 处理措施如下 : (1) 挖除新建混凝土板当现状混凝土板块出现裂缝时, 需切除局部或整块水泥混凝土板, 并重新浇筑水泥混凝土板 (2) 对于破碎板 坑洞 脱空等较严重病害, 采用挖除水泥混凝土板及基层, 并重新新建 3 路面结构层设计本工程路面设计年限内一个车道上累计标准轴载当量轴次为 轴次 沥青路面按部颁 公路沥青路面设计规范 (JTG D ) 规定的理论方法设计 ; 沥青路面结构厚度采用 公路路面设计程序系统 HPDS2006 ( 现有最新版本 ) 分析计算 路面设计依据主要有 : 公路沥青路面施工技术规范 (JTG F ) 公路路面基层施工技术规范 (JTJ ) 公路工程沥青及沥青混合料试验规程 (JTJ ) 公路工程集料试验规程 (JTGE ) (1) 当现状水泥混凝土板破损较严重时, 路面修复路段采用以下路面结构形式 : 24cm 水泥混凝土 ( 弯拉强度 4.5MPa) 15cm C25 素混凝土 15cm 级配碎石 (2) 当现状水泥混凝土板出现裂缝时, 路面修复路段采用以下路面结构形式 : 24cm 水泥混凝土 ( 弯拉强度 4.5MPa) 原有基层原有垫层 4 路面结构层的技术要求本工程施工采用的各种材料需满足相关的行业标准和规范, 特别应注意的问题如下 : A 水泥混凝土 A 原材料的技术要求路用材料水泥 粗集料 细集料 水 外加剂 钢筋 接缝材料等, 其质量要求应符合交通部有关行业规范的技术要求 1) 水泥 a. 本工程为中交通, 各交通等级路面水泥抗折强度 抗压强度应符合 公路水泥混凝土路面施工技术规范 (JTG F ) 表 的规定 b. 水泥进场时没批量应附有化学成分 物理 力学指标合格的检验证明 各交通等级路面所使用水泥的化学成分 物理性能等路用品质要求应符合 公路水泥混凝土路面施工技术规范 (JTG F ) 表 的规定 c. 选用水泥时, 除满足以上的各项规定外, 还应通过混凝土配合比试验, 根据其配制弯拉强度 耐久性和工作性优选适宜的水泥品种 强度等级 2) 粗集料 a. 粗集料应使用质地坚硬 耐久 洁净的碎石 碎卵石和卵石, 并应符合 公路水泥混凝土路面施工技术规范 (JTG F ) 表 的规定, 粗集料的级别满足不低于 Ⅱ 级的技术指标 b. 用做路面和桥面混凝土的粗集料不得使用不分级的统料, 应按最大公称粒料的不同采用 2~4 个粒级的集料进行掺配, 并应符合 公路水泥混凝土路面施工技术规范 (JTG F ) 表 合成级配的要求 卵石最大公称粒径不宜大于 19.0mm; 碎卵石最大公称粒径不宜大于 26.5mm; 碎石最大公称粒径不宜大于 31.5mm 3) 细集料 a. 粗集料应使用质地坚硬 耐久 洁净的天然砂 机制砂或混合砂, 并应符合 公路水泥混凝土路面施工技术规范 (JTG F ) 表 的规定, 细集料的级别满足不低于 Ⅱ 级的技术指标 本工程宜采用河砂作为细集料, 砂的硅质含量不应低于 25% b. 细集料的级配要求应符合表 的规定, 路面和桥面用天然砂宜为中砂, 也可使用细度模数在 2.0~3.5 之间的砂 同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过 0.3, 否则,

7 佛山市南海区联和道路修复工程 应分别堆放, 并调整配合比中的砂率后使用 c. 路面和桥面混凝土所使用的机制砂除应符合以上两条规定外, 还应检验砂浆磨光值, 其值宜大于 35, 不宜使用抗磨性较差的泥岩 页岩 板岩等水成岩类母岩品种生产机制砂 配制机制砂混凝土应同时掺引气高效减水剂 4) 水饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水 使用非饮用水时应进行化验, 且硫酸盐 ( 以三氧化硫计 ) 含量不超过 2700mg/L 含盐量不得超过 5000mg/L,PH 值不得小于 4 5) 钢筋混凝土路面 桥面所用钢筋网 传力杆 拉杆等钢筋应符合国家建筑标准设计图籍 05MR205 的有关技术要求 6) 接缝材料胀缝板采用塑胶或橡胶泡沫板 7) 混凝土的配合比设计机动车道水泥混凝土路面应满足 28d 设计弯拉强度标准值 Fr=5.0Mpa 的要求 非机动车道水泥混凝土路面应满足 28d 设计弯拉强度标准值 Fr=4.0Mpa 的要求 8) 面层防滑要求水泥混凝土路面竣工时的表面抗滑构造深度应均匀 不损坏构造边棱 耐磨抗冻 抗滑构造深度应 0.55mm 混凝土面层应拉毛 压痕或刻痕, 其平均纹理深度应为 1~2mm 5.2 附属工程 (1) 状元路新建路段人行道侧石采用 C30 砼侧石 : mm (2) 交通工程设施设计 : 本工程交通设施工程仅包括标线 勃稠度仪测定, 维勃时间宜为 10s~30s 3 混凝土最大水灰比不应大于 0.46, 有抗冰冻要求和抗盐冻要求时应采用 0.42 和 混合料的原材料按质量计的称量允许误差不应超过下列规定: 水泥 :±1; 粗集料 : ±2; 水 :±1; 5 抹面时严禁在混凝土面板上洒水 洒水泥粉 表面抹平后采用拉槽器 滚动压纹器等合适工具, 在混凝土表面沿横向制作纹理 拉毛或压纹深度一般为 1~2mm 常温施工抹面完毕后, 应及时养护 6 纵缝间距应按设计要求办理, 纵向缩缝或施工缝应平行于路中线 纵向缩缝应采用切缝法, 切割产生的粉末在其干灶前清除干净 纵向施工缝采用平缝, 在浇筑邻板时对已浇筑的混凝土板的缝壁涂刷沥青, 并应避免涂在拉杆上 7 胀缝垂直于路面中心线, 缝壁必须垂直 胀缝缝隙宽度必须一致, 缝中不得连浆 缝隙下部按设计要求设置胀缝板, 上部预埋木制临时嵌缝条, 在面板收水抹面时轻轻提起取出, 留作浇灌填缝料 8 横向缩缝与路面中心线垂直 横向缩缝应采用切缝法, 在混凝土强度达到设计强度的 25%~30% 时, 用切缝机切割 9 缝槽应在混凝土养生期满后及时填缝 填缝前必须清洁缝内杂物, 并使用压力不小于 0.5Mpa 的压力水和压缩空气彻底清除缝中尘土及其它污染物, 确保缝壁及内部清洁干燥 填缝材料应与混凝土缝壁黏附紧密不掺水 灌缝的形状系数宜控制在 2 左右 灌缝深度宜为 15~20mm, 最浅不得小于 15mm, 先压入直径 9~12mm 的多孔泡沫塑料背衬条, 再灌缝 10 在填缝养生期间应封闭交通 7.2 有关施工的若干说明 : 1 建议承建单位对施工生产人员进行安全培训, 在施工过程中注意安全施工, 文明施 6 采用新技术 新材料 新设备 新工艺的采用和计算机应用情况 (1) 路线设计采用 集成交互式道路设计系统 等 (2) 本项目所有设计图表, 均采用计算机辅助设计, 计算机出图率达到 100% 7 施工方法及注意事项 7.1 路面施工要求 1 基层检验合格后方可进行面层水泥混凝土施工 2 混凝土拌和物的稠度试验采用坍落度宜为 10~25mm, 坍落度小于 10mm 时应采用维 工 2 施工前, 请施工单位认真阅读总体设计及相关设计图纸, 准确领会设计意图, 及时准确地做好各个分项工程的衔接工作 3 施工必须按照规范 行业标准执行安全施工 文明施工, 说明未明之处, 均应按相关的规范 行业标准执行 4 由于施工滞后, 路面破损可能会进一步发展变化, 在施工前加强现场符合, 如施工中发现新的板块需处理, 或损坏情况与图示处理方法不符, 按实际情况进行处理, 并报监理确认

8 5 现状的部分雨水井需要相应提高, 与修复后的路面高程相平 佛山市南海区联和道路修复工程

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