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力昌
5 years ago
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1 我国碳四加工利用现状及发展趋势探讨石油和化学工业规划院白雪松

石油和化学工业规划院简介成立于一九七二年七月的事业单位, 原化学工业部规划院 ( 又名

2 石油和化学工业规划院简介成立于一九七二年七月的事业单位, 原化学工业部规划院 ( 又名 : 中化国际咨询公司 ) 国家甲级工程咨询单位 : 可行性研究申请报告能评报告规划环评规划安评市场调研方案比选厂址选择, 项目可研报告评估申请报告评估初步设计审查项目后评价管理咨询 : 国家产业政策研究十三五规划研究等国家或地区产业规划行业规划企业发展战略园区发展规划总体规划专题研究专业领域包括 : 石油天然气炼油乙烯石油化工煤化工天然气化工盐化工无机盐化肥精细化工生物化工化工新材料合成材料等

3 组织机构设置

4 主要服务部门国家发展改革委能源局国家工业和信息化部国家商务部国家科学技术部各省市政府国家级工业区各专业协会与机构

5 主要服务客户

6 主要内容一我国炼油行业十二五发展概况二我国液化气供需基本情况三我国碳四加工利用现状及发展趋势

一我国炼油行业十二五发展概况我国炼油产能迅速增长, 居世界第二位截止 2015 年底, 我国炼油能力约 7. 45 亿吨 / 年,2005 年我国原油加工能力 3.5 亿吨 / 年, 十年平均增长速度 7.

7 一我国炼油行业十二五发展概况我国炼油产能迅速增长, 居世界第二位截止 2015 年底, 我国炼油能力约亿吨 / 年,2005 年我国原油加工能力 3.5 亿吨 / 年, 十年平均增长速度 7.8%, 保持了快速发展十年间能力翻番, 已成为炼油总产能仅次于美国的全球第二大炼油国参照美国油气杂志历年的全球炼油能力统计数据,2015 年我国炼油能力占全球的比例达到 15.5%, 十年内提高了 8.5 个百分点全国现有炼油厂 200 家, 平均规模约为 370 万吨 / 年, 较我国 2000 年的平均规模提高了一倍多, 但仅相当于世界炼厂平均规模的 50%

8 一我国炼油行业十二五发展概况市场供应充足, 满足了国内快速增长的汽油煤油柴油需求, 同时净出口量上升 2010 年以来, 我国成品油供应持续增长, 汽煤柴成品油呈现全面净出口, 2015 年净出口量较 2010 年增长约 1000 万吨, 自给率达到 107%

一我国炼油行业十二五发展概况汽煤柴消费趋势分化, 汽煤油需求旺盛, 柴油停滞, 柴汽比快速下降 2015 年汽油消费量 11531 万吨, 煤油消费量 2770 万吨,

9 一我国炼油行业十二五发展概况汽煤柴消费趋势分化, 汽煤油需求旺盛, 柴油停滞, 柴汽比快速下降 2015 年汽油消费量万吨, 煤油消费量 2770 万吨, 柴油消费量万吨 2010 年以来, 汽油消费保持了稳定快速增长趋势, 煤油消费提速, 呈现大幅增长, 柴油消费趋缓柴油汽油消费比例由 2010 年的 2.18 下降为 1.50

10 一我国炼油行业十二五发展概况炼油行业向规模化方向发展, 具备了一定规模实力我国千万吨级炼油企业主要隶属于中国石油和中国石化两大公司, 其中中石化 13 家, 中石油 9 家, 此外, 仅中海油惠州中化泉州一次加工能力为 1200 万吨 / 年, 我国千万吨炼油企业共 24 家, 能力总计 3.2 亿吨 / 年, 约占全国能力的 43%, 装置规模进一步提升中国化工昌邑石化延长集团延炼榆炼山东东明石化宁夏宝塔集团辽宁盘锦北燃等企业产能也达到了 700~800 万吨 / 年, 另有多家地炼产能超过 500 万吨中石化炼油平均规模约为 800 万吨 / 年, 中石油约为 700 万吨 / 年, 国内主要炼油企业规模基本达到世界平均水平, 具备了一定的规模实力

11 一我国炼油行业十二五发展概况 2015 年国内千万吨级炼油企业装置能力万吨 / 年注 : 其中 15 个炼油基地带有乙烯装置, 炼化一体化程度有所较高, 千万吨级企业平均能力达 1330 万吨 / 年

12 一我国炼油行业十二五发展概况炼油行业企业数目众多, 总体平均水平较低全国共有炼油企业 200 家, 平均产能为 373 万吨 / 年其中, 规模低于 200 万吨的企业仍有 97 家, 产能约 5640 万吨 / 年

一我国炼油行业十二五发展概况我国汽油柴油标准升级加速中国车用汽油质量升级进程执行时间 2005 年 2010 年 2014 年 2017 年标准号 GB17930-2004 中国车用柴油升级进程 GB17930-2006 GB17930-2011 GB17930-2013 对应排放标准国 Ⅱ 国 Ⅲ 国 Ⅳ 国 Ⅴ 硫含量 (%)( 最大 ) 0.05 0.015 0.005 0.

13 一我国炼油行业十二五发展概况我国汽油柴油标准升级加速中国车用汽油质量升级进程执行时间 2005 年 2010 年 2014 年 2017 年标准号 GB 中国车用柴油升级进程 GB GB GB 对应排放标准国 Ⅱ 国 Ⅲ 国 Ⅳ 国 Ⅴ 硫含量 (%)( 最大 ) 苯含量 (%)( 最大 ) 烯烃含量 (%)( 最大 ) 芳烃含量 (%) 执行时间 2005 年 2012 年 2015 年 2017 年 2015 年 5 月七部委联合印发加快成品油质量升级工作方案发改能源 [2015]974 号 2016 年 1 月 1 日起, 东部 11 省市 ; 2017 年 1 月 1 日起, 全国全面供应符合国 Ⅴ 标准的车用汽油 ( 含 E10 乙醇汽油 ) 车用柴油 ( 含 B5 生物柴油 ), 同时停止国内销售低于国 Ⅴ 标准车用汽柴油标准号 GB/T GB/T GB/T GB/T 对应排放标准国 Ⅱ 国 Ⅲ 国 Ⅳ 国 Ⅴ 硫含量 (%)( 最大 ) 十六烷值稠环芳烃 (%)( 最大 ) 另外, 据传 2016 年下半年北京将推出京 Ⅵ 汽油标准, 烯烃含量进一步下降至 15v% 2019 年国全将推出国 Ⅵ

一我国炼油行业十二五发展概况我国汽油构成与国外还有较大差距我国与美国欧盟汽油池比较 % 汽油组分美国欧盟中国中外差异催化裂化 (FCC) 汽油 38 32

14 一我国炼油行业十二五发展概况我国汽油构成与国外还有较大差距我国与美国欧盟汽油池比较 % 汽油组分美国欧盟中国中外差异催化裂化 (FCC) 汽油催化重整汽油烷基化汽油 15 6 异构化汽油 5 11 ~5-15 其它合计

15 一我国炼油行业十二五发展概况炼油企业主体呈现多元化趋势, 地炼迅速成长中国石化中国石油两大公司仍是我国炼油行业的主要力量, 但产能占比下降至 64% 中国海油中国化工延长集团北方兵器工业集团中化集团等大型国企形成了一定规模, 占比达 16% 以及东明石化宁夏宝塔盘锦北燃等十余家地方炼油企业走向规模化, 全部地炼占比达 21% 炼油行业主体显现出集团化多元化发展的趋势

16 一我国炼油行业十二五发展概况国内成品油需求及预测根据国民经济及相关行业的发展预测综合分析, 预计 2015~2020 年汽煤柴润石需求年增长率为 3.0% 2015 年汽煤柴润石需求量将达 3.56 亿吨, 原油加工量约 5.27 亿吨 ; 预计 2020 年需求量达 4.25 亿吨, 原油加工量 6.06 亿吨根据相关行业发展分析, 成品油消费结构将持续调整, 汽油煤油保持增长较强, 柴油消费趋缓甚至减量, 消费柴汽比将进一步下降

17 一我国炼油行业十二五发展概况国内炼油产能分析 : 根据我国炼油行业发展分析,2020 年炼油产能将达到 8.0~8.5 亿吨, 原油加工量将达到 6.06 亿吨左右, 开工率达到 71~76% 届时液化气产量将达到 2700~2800 万吨年份届时炼油能力原油加工量开工率 % 2015 预计预计 8.0~ ~76

18 一我国炼油行业十二五发展概况我国炼油行业需要解决的问题能源供应安全问题 : 原油对外依存度逐年上升, 原油价格大幅波动产能过剩矛盾问题 : 炼油空间布局不断完善, 但局部产能过剩矛盾突出供需结构失衡问题 : 柴汽比大幅度下降, 炼油装置结构需大幅度调整先进产能不足问题 : 进口原油劣质化倾向与国内成品油质量标准加速提升的矛盾赢利能力不足问题 : 节能环保质量升级投入提高, 生产成本增加, 赢利能力水平不足替代能源规范问题 : 车用替代能源发展迅速, 但各行其是, 对炼油行业的冲击逐渐显现

19 主要内容一我国炼油行业十二五发展概况二我国液化气供需基本情况三我国碳四加工利用现状及发展趋势

20 二我国液化气供需基本情况近年我国液化气需求快速增长 2015 年, 国内 LPG 表观消费量达到 3631 万吨, 为近 5 年来的最高水平, 同比大幅增长 11%;2015 年国内企业液化气自用量上升, 产量大幅下降, 国内 LPG 自给率下降到 65.5%, 较 2010 年下降 25 个百分点 2010~2015 年国内 LPG 供需情况见下图

21 二我国液化气供需基本情况随着液化气需求增加, 进口量大幅增长 2015 年, 国内 LPG 进口量达到 1209 万吨, 为历史最高水平, 同比大幅增长 70%; 其中丙烯进口量达 855 万吨, 同比增加 80%, 丁烷进口 355 万吨, 同比增长 53% 2014~2015 年国内 LPG 进出口情况见下图

22 二我国液化气供需基本情况液化气消费趋势分析民用燃料仍是中国 LPG 的最主要的消费领域,2015 年 LPG 在该领域的消费量约 1800 万吨, 占 LPG 总消费量的 49%, 较 2005 年之前的 70% 以上大为下降随着天然气气化城市的推进, 民用液化气逐渐向农村乡镇转移, 总体用量呈现下降趋势工业应用是 LPG 的第二大消费领域,2015 年 LPG 在工业领域的消费量约 1500 万吨, 约占 LPG 总消费量的 41% 左右, 同比大幅上升十二五以来, LPG 深加工领域呈现快速发展趋势, 芳构化烷基化丙 ( 丁 ) 烷脱氢等投资热点迭起, 将带动 LPG 消费大幅增长商业燃料是第三大消费领域, 包括餐饮烹任供热和制冷的燃料等, 消费量为 130 万吨, 占总消费量的 4.0% 左右 LPG 作为车用燃料不仅降低了 CO 烃类和悬浮颗粒物的排放, 而且部分缓和了中国石油资源不足的矛盾, 消费约 130 万吨, 占总消费量的 4.0% 左右

23 二我国液化气供需基本情况液化气消费趋势分析从消费结构来看, 今后民用燃料消费空间增长有限, 而工业领域尤其是高辛烷值汽油组份及化工利用方面热点不断出现, 将带动消费增长 ; 交通运输及商业领域消费量趋于平稳预测 2015~2020 年 LPG 消费量年均增长率约 3.6% 左右, 届时消费量约达 4330 万吨年国内 LPG 消费结构情况如下图

24 二我国液化气供需基本情况液化气深加工成为发展热点的原因随着城市天然气的大力推广, 液化气在城市中的消费量大幅度下降, 逐渐退向城郊乡镇, 价格回落, 成为驱动液化气深加工项目的原动力碳四碳五深加工利用属于国家产业鼓励类项目, 不存在行政审批障碍, 促进了各种所有制企业的介入国内外技术的快速发展, 推动了下游装置的建设, 短期内形成大量液化气深加工产能丙烯下游产品市场的繁荣, 促进了丙烷脱氢装置的建设, 丙烷需求异军突起油品质量升级的压力下, 打开了深加工产品的利润空间, 推动了芳构化 MTBE 烷基化异构化等多种技术路线的发展随着芳构化热潮的迅速冷却, 烷基化成为近年液化气深加工的新热点

25 二我国液化气供需基本情况液化气进口来源从 LPG 进口地区看, 主要来自中东地区的阿联酋沙特科威特卡塔尔等, 美国近年进口量快速增长, 丙烷进口量达到 31.5% 今后中东及北美等地的 LPG 资源供应充足, 将是我国主要进口来源地年 LPG 主要进口来源国情况如下图

26 主要内容一我国炼油行业十二五发展概况二我国液化气供需基本情况三我国碳四加工利用现状及发展趋势

27 三我国碳四加工利用现状及发展趋势 LPG 馏份深加工路径和产品

28 三我国碳四加工利用现状及发展趋势国内炼厂碳四乙烯裂解碳四的深加工途径

29 三我国碳四加工利用现状及发展趋势成熟常见的碳四加工技术主要有 : MTBE 以富异丁烯的催化碳四和甲醇为原料, 高辛烷值汽油组分有效组分主要为异丁烯芳构化生产高芳汽油三苯有效组分主要为烯烃烷基化生产低硫高辛烷值汽油调和组分有效组分为烯烃及异丁烷异构脱氢生产 MTBE 有效组分为异丁烷, 脱氢得到异丁烯, 进而生产 MTBE 等丁烯脱氢生产丁二烯, 再进一步深加工有效组分为丁烯 1 OCT 丁烯 + 乙烯, 增产丙烯其他生产顺酐甲乙酮醋酸仲丁酯等

30 三我国碳四加工利用现状及发展趋势 MTBE: MTBE 一直是我国高辛烷值汽油的重要组份, 在全国汽油池中的比例为 8% 左右随着一批在建项目于 2015 年前后集中投产, 中国 MTBE 生产企业超过 160 家, 产能达到 1660 万吨 / 年, 产量约 797 万吨 2015 年 MTBE 全年平均开工率较低, 仅为 48%, 这主要是受到当年新增装置产能较多而未完全达产, 部分无上游炼油或乙烯装置的原料来源不稳定, 炼厂调油需求增速下滑等因素的影响, 以致部分装置停产或开工率严重不足

三我国碳四加工利用现状及发展趋势 MTBE: 从行业竞争格局看, 目前中国 MTBE 市场已进入完全竞争阶段, 中石化中石油依然占据市场主导地位, 主营单位 ( 中石化中石油中海油中化 ) 合计 MTBE 产能约 526.

31 三我国碳四加工利用现状及发展趋势 MTBE: 从行业竞争格局看, 目前中国 MTBE 市场已进入完全竞争阶段, 中石化中石油依然占据市场主导地位, 主营单位 ( 中石化中石油中海油中化 ) 合计 MTBE 产能约万吨, 占全国总产能的 32%, 合计 MTBE 产量约万吨, 占总产量的 34.3%,MTBE 装置平均开工率约 52% 但地方炼厂和专业型 C4 加工企业已占据相当大的市场份额, 产能合计约万吨, 占全国总产能的 68%; 总产量万吨, 占总产量的 65.7%, 装置平均开工率约 47%

32 三我国碳四加工利用现状及发展趋势 MTBE: 现阶段国内汽油中 MTBE 平均添加比例约 6.3%, 预计未来随着高标号汽油普及率进一步提高, 高辛烷值组分添加量仍有较大提升空间考虑到芳构化油烷基化油等其它高辛烷值组分的竞争, 预计未来 MTBE 整体添加比例在现有水平基础上会略有提升按 2020 年国内汽油生产中 MTBE 添加比例为 6.8% 考虑, 相应的 MTBE 需求量将达到 960 万吨, 2015~2020 年间 MTBE 在调油领域年均需求增长速率 4.6% 根据国内车用汽油质量要求, 对汽油调和组分 MTBE 的硫含量要求也相应严格, 未来市场消费的重点是低硫 MTBE, 高硫 MTBE 将逐步退出市场

33 三我国碳四加工利用现状及发展趋势 MTBE: 目前国内 MTBE 在化工领域的用途主要是裂解生产高纯异丁烯, 进而生产丁基橡胶甲基丙烯酸甲酯 MMA 聚异丁烯等精细化学品受上游 MTBE 供应能力大幅增长及下游市场推动, 近年来国内 MTBE 裂解生产异丁烯系列产品装置发展较快 2015 年国内 MTBE 裂解制高纯异丁烯产量约 49.2 万吨大部分异丁烯生产厂家均配套有 MTBE 装置及后续加工产品, 所以在国内市场上异丁烯的商品量相对较少聚异丁烯丁基橡胶 MMA 异戊二烯/ 异戊橡胶等产品需求增长较快, 届时, 高纯异丁烯需求增长较快, 将拉动 MTBE 需求增长近 100 万吨预测 2020 年化工应用领域的 MTBE 需求量将达到 150 万吨左右

34 三我国碳四加工利用现状及发展趋势 MTBE: 综上所述, 受国内汽油调和及化工领域应用的增长, 预测 2020 年 MTBE 需求将达到 1100 万吨,2025 年将达到 1400 万吨

35 三我国碳四加工利用现状及发展趋势芳构化 : 早在 2010~2013 年全国集中投产了 70 余套芳构化装置, 产能突破 1500 万吨 / 年然而, 短短几年内, 芳构化迅速的由盛转衰, 开工率很低芳构化衰落的原因 : 一是企业跟风建设严重, 未能及时把握消费税政策, 芳构化汽油作为应税产品, 严重消弱了其赢利能力 ; 二是仅能利用 C4 烯烃, 收率在 30% 多, 同等原料条件下, 与其它路线比目的产品收率低, 竞争力弱 ; 三是作为调合组份, 辛烷值略低于烷基化油, 芳烃含量高, 对于山东等催化汽油比例高的地区, 芳烃含量压力较大, 清洁性差 ; 四是醚后碳四价格走高, 芳构化处于亏损状态, 已经处于被淘汰的境地 ; 五是烷基化装置的建设, 在很大程度上取代了芳构化油在汽油池中的作用, 也加速芳构化装置的退出和转型

36 三我国碳四加工利用现状及发展趋势烷基化汽油 : 2015 年国内烷基化油生产企业 60 多家, 烷基化装置加工能力约 1424 万吨 / 年, 按收率 75% 计, 烷基化油产能 1068 万吨 / 年其中, 中石油中石化和中海油三大集团公司烷基化油产能共计 83 万吨 / 年, 均为 2012 年之前投产项目, 装置分布在中石化燕山石化武汉石化, 中石油大连石化抚顺石化兰州石化大连西太以及中海油惠州炼化其他产能绝大部分属于地方民营企业, 烷基化装置加工能力达到 1341 万吨 / 年 2015 年国内烷基化油产量约 528 万吨, 年均开工率不足 50%

37 三我国碳四加工利用现状及发展趋势烷基化汽油 : 在我国的汽油池组成中, 催化裂化汽油占有很大比重, 高达 76% 左右, 重整汽油占 15% 左右, 而烷基化油比例很低, 近几年平均占比不足 3% 从全球范围来看, 美国的调合汽油组分中, 催化裂化汽油占 38%, 重整汽油占 24%, 烷基化汽油占 15% 左右 ; 汽油质量要求最严格的加州, 其烷基化汽油比例高达 20~25% 欧盟的汽油组分虽然以重整汽油为主, 但烷基化汽油比例远高于我国, 约占 6% 左右中外汽油池各组分占比如下图 :

38 三我国碳四加工利用现状及发展趋势烷基化汽油 : 在我国汽油质量升级过程中, 要实现汽油降硫降芳烃降烯烃的要求, 精制深度增加, 生产中汽油辛烷值损失亦相应增加, 而烷基化油不含芳烃和烯烃, 几乎不含硫的良好特性较好的契合于油品升级标准今后烷基化油的比例将逐渐提高

39 三我国碳四加工利用现状及发展趋势烷基化汽油 : 新建烷基化装置主要分布山东河南宁夏安徽等地, 基本是围绕着当地大型炼油厂建设, 利用炼厂的醚后碳四资源近年山东新建项目占全国 50% 以上山东等省地炼集中, 调油商活跃, 烷基化装置建设与国内地炼布局有较多相似, 与地炼形成了配套的产业链根据调查, 目前规划建设的烷基化项目较多, 预计 2020 年 2025 年国内烷基化装置加工能力将分别达到 1850 万吨 / 年和 2200 万吨 / 年预计未来随着国 Ⅴ 汽油质量标准在全国范围内执行以及国 Ⅵ 汽油标准的实施, 国内烷基化装置开工积极性将有所提升, 预计 2020 年烷基化油产量将达到 950 万吨,2025 年将达到 1200 万吨

40 三我国碳四加工利用现状及发展趋势烷基化汽油 : 烷基化油的消费量与汽油产量和消费量成正相关, 汽油产量增速直接决定未来烷基化油的需求表现预计 2020 年 ~2025 年我国汽油需求量将达到 1.55 亿吨 ~1.70 亿吨届时国内汽油池中烷基化油的比例按 6%~7% 计算, 预计 2020 年和 2025 年国内烷基化油的需求量将分别达到约 930 万吨和 1190 万吨

41 三我国碳四加工利用现状及发展趋势综上所述烷基化汽油 MTBE 都是以碳四液化气为原料, 占碳四深加工消费量的八成以上, 因此成为将拉动碳四液化气消费增长的主要因素 2015 年烷基化油产量 528 万吨 MTBE 产量 797 万吨, 相应 2015 年将需求碳四 1850 万吨左右从国内市场为看, 受氧含量限制,MTBE 在汽油中的调和比例最多不能超过 15%, 而烷基化汽油理论上添加量基本不受限制, 调合比能达到 20% 以上因此, 烷基化汽油有更大的需求空间, 仍有较大的发展潜力国内 MTBE 装置开工率不高, 随着新装置的建成投产, 装置利用率可能下降, 因此,MTBE 非油的化工利用应有所突破以 MTBE 为原料, 裂解制得异丁烯, 可进一步加工为丁基橡胶, 合成异戊二烯进而生产异戊橡胶, 还可以生产 MMA 进而生产有机玻璃

42 三我国碳四加工利用现状及发展趋势综上所述国内 MTBE 装置开工率不高, 随着新装置的建成投产, 装置利用率可能下降, 因此,MTBE 非油的化工利用应有所突破以 MTBE 为原料, 裂解制得异丁烯, 可进一步加工为丁基橡胶, 合成异戊二烯进而生产异戊橡胶, 还可以生产 MMA 进而生产有机玻璃根据我国碳四深加工在建项目测算, 未来 5 年内碳四需求呈现快速增长, 预测 2020 年烷基化油 MTBE 方面碳四需求将达到 2600 万吨,2025 年将需求 3300 万吨

43 三我国碳四加工利用现状及发展趋势行业发展的问题受国内主营炼油企业成品油升级及深加工的影响,2015~2020 国内市场碳四供应将趋于紧张, 独立建设的碳四深加工项目原料供应存在较大缺口, 面临开工不足的风险烷基化装置能力快速增长的压力日益突出, 产能建设超过原料供给, 众多厂家抢购醚后 C4 新建的烷基化装置基本是地炼或独立工厂, 原料供应紧张价格上涨, 企业利润水平必然下降烷基化装置不仅要跟芳构化装置抢夺原料气, 同时还要与丁烯氧化脱氢制丁二烯异构化醋酸仲丁酯等其他 5 种液化气深加工装置, 抢夺原料, 竞争非常激烈国内烷基化装置多数硫酸法, 产生的废酸处理投资及成本较高, 部分企业牺牲环境获得效益, 但长久来看, 必须建设废到处理装置, 成本将增加, 利润空间进一步收窄

44 三我国碳四加工利用现状及发展趋势发展趋势中石油中石化等主营企业近年在抓紧建设烷基化异构化等液化气深加工装置, 届时碳四资源更为缺乏, 因此, 新建项目尽量采用一体化建设模式, 避免盲目上马独立的烷基化装置环保理念进一步加强新建项目采用固体酸烷基化等先进技术, 减少废酸产生, 已有项目需配套硫酸回收装置, 变废为宝碳四经 MTBE 烷基化等装置加工后, 消费了烯烃等有效组份, 丁烷异构脱氢等烷烃转化及深加工利用技术成为发展重点正丁烷异丁烷正丁烯异丁烯利用及其下游产品的加工均有成熟可靠的技术, 可进一步发展丁基橡胶聚异丁烯 MMA 等深加工产品链新建碳四利用项目需达经济经济规模, 按照烯烃烷烃正异结构实现碳四的的分级利用, 达到分子加工水平, 物尽其用, 构建规模化的完整液化气深加工产业链, 争取获得效益的最大化

45 欢迎探讨交流! 谢谢! 石油和化学工业规划院白雪松

11 ( 22) 12 ( 22) 13 22) 14 ( 2004 62) ( 426) 15 () ( 1991 6) 16 () ( 2004 62) 17 ( 2004 62) 18 ( 1996 29) 19 ( 2004 62) 20 ( 21 2006 35) 22 ( 2004 62

1 59 1 ( 1997 37) 2 ( 2005 22 ) ( 2006 28) 3 ( 2011 41) ( 2012 20) 4 ( 2004 62) ( 5 2000 063) ( 6 2010 15) ( 7 24) 8 ( 1997714 ) 9 ( 466) 10 ( 250 ) 3 11 ( 22) 12 ( 22) 13 22) 14 ( 2004 62) ( 426) 15 ()