2 / 53 释放梁端约束的含义及输入方式的比较
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2 2 / 53 释放梁端约束的含义及输入方式的比较
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4 释放梁端约束的含义及输入方式的比较 迈达斯桥梁产品网络课堂开课通知 尊敬的 MIDAS 用户 : 您好! 非常感谢您对 MIDAS 桥梁产品一如既往的关心与支持! 为满足广大用户对 MIDAS 桥梁系列软件的学习要求, 北京迈达斯技术有限公司技术中心产品部将在 2015 年全年举办 30 余场网络专题培训, 软件涉及 Civil SmartBDS FEA, 欢迎您届时参加! 11 月份的内容及时间安排如下 : 培训时间培训内容产品类型主讲人 2015/11/20 FEA- 斜交箱梁桥后处理 FEA 朱亦雄 2015/11/24 细说新规范 之承载能力部分 Civil 唐晓东 2015/11/27 剪力柔性梁格法建模前处理 Civil 田亚宁 参加方法 : 首先需要到该网站进行报名, 申请参会, 按照附件中 参会申请人信息 表格形式, 填写好您的基本信息并提交 经审查合格后, 您将收到参会的视频会议密码 然后按照附件 webex 视频会议参加方法 进行设置即可 请提前 30 分钟进入, 进行网络调试, 以确保您能够正常参加 技术中心产品部 2015 年 11 月 15 日 4 / 53
5 目录 midas Civil 01. 钢 - 混凝土组合桥梁分析实例... 朱锋 [06] 02. 利用 Civil 做 Pushover 分析的流程... 裴小吟 [14] 03. 关于预拱度的问题... 田亚宁 [22] 04. 梁单元施加 梁单元荷载 和 节点荷载 的区别... 雷晋芳 [29] 05. 介绍一种桩土接触的模拟方法... 林丹 / 裴小吟 [34] midas FEA A. 连续刚构桥零号块精细化分析实例... 朱亦雄 [39]
6 01. 钢 - 混凝土组合桥梁分析实例 具体问题 : 本桥为某高速路联络线匝道桥中的一联, 桥梁全宽 10.5m 本联上部结构采用( )m 钢混组合连续梁, 下部结构桥墩为柱式, 基础为承台接灌注桩 ; 桥台为肋板式, 基础为承台接灌注桩 主梁为单箱双室, 梁高 2m 宽 10.22m, 预制高 1.65m, 钢箱底板厚 30mm, 上翼板厚 25mm, 腹板厚 16mm, 钢材均采用 Q345, 分 4 段预制后现场采用高强螺栓拼接 钢箱顶部混凝土桥面板厚 0.27m, 采用 C50 无收缩混凝土现浇 顶板混凝土预应力钢束采用高强低松弛钢绞线, 管道采用金属波纹管成型 设计摩阻系数 μ=0.25, 孔道偏差系数 K= 如下图 1.1 所示 : 图 1.1 桥梁结构图 解决方法 : 本桥建模过程 : 1 单元划分及 SPC 导入联合截面 建立单元节点 图 1.2 建立单元节点 注意事项 : a. 曲线桥梁可以通过导入 CAD 线形的方法建立单元节点 6 / 53
7 b. 导入技巧 : 节点位置 : 支撑线 截面变化位置 加载荷载位置 ( 隔板 横梁等 ) CAD 根据上述内容分层,Civil 程序可根据图层将导入内容分组 节点最终位置通过连接节点位置得到 (Civil 程序不能识别圆曲线 ) 导入 CAD 图形的绘制单位应与 Civil 一致 可绘制辅助线 ( 支撑线, 加载点等 ) 一并或分批导入便于后续操作 图 1.3 图层分组 2 单元划分及 SPC 导入联合截面 SPC 导入联合截面 7 / 53
8 钢 - 混凝土组合桥梁分析实例 图 1.4 SPC 导入联合截面 3 边界及施工荷载 图 1.5 边界定义 8 / 53
9 a. 边界定义时的注意事项 : 1. 永久边界应根据施工图设置约束方向 ( 固定支座, 单向固定支座, 双向固定支座, 一般橡胶支座 ) 2. 复制支座上下节点时, 可通过点选辅助单元确定任意复制方向 3. 弹性连接为单元局部坐标,SDx 为支座抗压 ( 拉 ) 刚度 4. 临时边界要保证施工阶段分段几何不可变 ( 不是机动体系 ) b. 施工荷载定义时的注意事项 : 图 1.6 施工荷载的定义 利用辅助单元很容易得到隔板位置, 横梁位置, 支撑线位置等等, 便于加载 9 / 53
10 钢 - 混凝土组合桥梁分析实例 图 1.7 施工阶段联合截面的定义 c. 施工阶段联合截面定义时的注意事项 : 1. 施工阶段联合截面设置以截面为对象进行相关的设置 2. 施工阶段设置的材料理论厚度龄期的优先级高于定义单元时赋予的值 3. 一般截面类型根据激活施工阶段不同程序可以自动识别同样截面不同的单元 4. 混凝土湿重模拟桥面板形成过程注意将材料的容重改为 0 5. 定义收缩徐变函数时注意标号强度为 N mm 单位体系 4 使用阶段荷载 温度 图 1.8 温度梯度示意图 10 / 53
11 图 1.9 梁截面温度的定义 温度定义时的注意事项 : 1. 组合截面整体升降温即使连续梁也有自应力 2. 温度梯度要综合考虑截面宽度的变化以及温度梯度折线的变化 3. 不同材料应分别输入其弹性模量及膨胀系数 4. 注意温度梯度一般输入的参考位置是顶 5 使用阶段荷载 活载及沉降 图 1.10 活载示意图 11 / 53
12 钢 - 混凝土组合桥梁分析实例 活载定义时的注意事项 : 1. 车道数量根据规范表 及行车道宽度确定 2. 一般结构考虑内偏外偏及中载计算足以 3. 直桥可进建立一个车道通过定义荷载工况时输入比例系数调整为多车道 图 1.11 车道及车辆荷载的定义 图 1.12 支座沉降的定义 6 分析控制定义移动荷载分析控制及特征值分析控制, 其操作步骤可参考一般连续梁桥, 此处省略 最后运行查看分析结果 12 / 53
13 结论 : 1. 组合结构的最终应力状态与施工阶段相关, 通过各阶段累加可以得到最终效应, 但各阶段的截面特性因根据具体的施工工艺确定 2. 混凝土桥面板升降温可以通过等效荷载法计算 3. 混凝土收缩同样可以根据等效荷载法计算, 但需计算混凝土有效弹性模量 4. 从校核计算结果考虑可以用混凝土降温模拟收缩效应 5.Civil 程序计算有效刚度下的收缩 徐变效应仅需将混凝土弹性模量修改为有效弹性模量 13 / 53
14 02. 利用 Civil 做 Pushover 分析的流程 具体问题 : 公路桥梁抗震设计细则 JTG/T B 和 城市桥梁抗震设计规范 CJJ 中在进行 E2 地震作用下验算桥墩墩顶位移时, 针对双柱墩 排架墩的横桥向容许位移, 提出可以采用非线性静力分析 ( 即 Pushover) 进行求解 图 2.1 E2 地震作用下规则桥梁墩顶位移验算流程 图 2.2 城市桥梁抗震设计规范 CJJ 规范中的说明 解决方法 : 对于双柱墩进行 Pushover 分析的流程, 可参见下图 2.3 所示 14 / 53
15 图 2.3 双柱墩 Pushover 分析流程图 在 Pushover 分析中, 每一次迭代都会得到新的一组桥墩轴力和墩顶剪力值, 根据力的平衡, 墩顶剪力值之和即为盖梁处施加的水平推力, 当多次迭代后, 水平推力值的误差能够控制在 10% 以内时, 认为此时 Push over 分析得到的容许曲率值是合理的 下面以一个双柱式墩为例进行具体流程说明 图 2.4 有盖梁双柱墩模型 工程概况 : 桥墩盖梁均采用 C40 混凝土 ; 盖梁采用实腹矩形截面 变截面 ; 桥墩采用 1.3m 1.6m 的实心矩形截面 墩底固结, 盖梁与桥墩, 桥墩与承台, 承台与桩之间的连接均为刚性连接, 用节点弹性支承模拟桩土作用 Pushover 分析前考虑了自重荷载 上部结构恒载等初始荷载 塑性铰采用弯矩 - 曲率 ( M-Φ 分布 ), 骨架曲线采用三折线型 15 / 53
16 利用 CIVIL 做 PUSHOVER 分析的流程 操作步骤 : 1 建立基本模型 : 建立节点单元 材料 截面 边界条件等, 过程与普通梁桥建模一样, 此处省略 将上部结构的重量通过节点荷载施加到盖梁上 2 定义静力荷载工况定义自重 二期以及水平推力荷载工况 水平推力以节点荷载的形式施加到盖梁中心位置处 荷载大小可以以单位力 ( 一般为 100KN) 来加载 图 2.5 水平推力荷载 3 添加 Pushover 荷载工况首先在 Pushover 主控数据中选择考虑自重 上部恒载等初始荷载 即 : 推之前已经有恒载作用 其余参数可以不用修改 其次, 定义 Pushover 荷载工况, 如图 2.7 所示 图 2.6 Pushover 主控数据 16 / 53
17 图 2.7 添加 Pushover 荷载工况 注意 : 这里实际设定如下几个关键参数 : (1) 如何推 : 通过指定推的荷载工况, 程序将以此为 变力 推结构 (2) 推到什么时候为止 : 通过制定某一位置最大位移达到某设定值 (3) 分多少步推 : 指定荷载工况分多少步达到设定最终的位移限值 (4) 实际此功能还可以实现荷载控制功能, 但桥梁求解横向容许位移, 显然位移控制更合理 4 定义及分配 Pushover 铰特性值 图 2.8 定义铰特性值 17 / 53
18 利用 CIVIL 做 PUSHOVER 分析的流程 注意 : (1) 桥梁结构所指的铰一般都是指弯矩铰 (2) 默认铰特性值有些粗糙, 可通过 M-Ф 曲线计算所得特性将其修订为实际配筋计算所得铰特性 (3)P1 对应输入初始屈服弯矩 ;P2 对应输入屈服弯矩 ;α1 对应刚度折减系数 ;α2 由于计算原理实际采用 0 近似模拟 (4)M-Ф 曲线可通过工具计算得出 其轴力的大小可由恒载下的墩底轴力得到 如图 2.9 所示 : 图 2.9 弯矩 - 曲率曲线 图 2.10 分配塑性铰 18 / 53
19 5 运行 Pushover 分析 Pushover 是一个单独的模块, 点击运行后必须再次点击 Pushover 的运行分析 6 查看塑性铰曲率结果 图 2.11 运行 Pushover 分析 7 迭代计算最终确定极限横向允许位移 图 2.12 Pushover 分析铰状态结果 图 2.13 迭代之后确定合理的横向允许位移 19 / 53
20 利用 CIVIL 做 PUSHOVER 分析的流程 8 验算 E2 地震作用下的桥墩墩顶横向位移 在 Civil 中输入相应的参数如下 : 图 2.14 输入抗震设计构件参数 相关知识 : 对于抗震设计除了可以用 Civil 中的, 编者更推荐大家使用 Civil Designer, 针对公路及城市桥梁抗震设计, Civil Designer 软件操作方面更加简便, 且自带更强大的计算书输出功能 20 / 53
21 图 2.15 Civil Designer 相关功能 21 / 53
22 03. 关于预拱度的问题 具体问题 : 对于广大用户一直关心的如何在程序中设置预拱度的问题, 下面给出详细的解释说明 解决方法 : 1) 预拱度介绍 公路桥涵施工技术规范 (JTJ ) 中第 条给出了预拱度的术语定义 : 为抵消梁 拱 桁架等结构在荷载作用下产生的位移 ( 挠度 ), 而在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量 可见桥梁设置预拱度目的是为了抵消下挠变形, 使线形平顺, 行车通畅安全 2) 规范中的相关规定 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 (JTG D )( 以后简称 04 混规 ) 中关于预拱度设置规定如下 : 图 3.1 规范中预拱度的设置 1 钢筋混凝土受弯构件 : 较为常见, 如需设置预拱度, 值为结构自重和 1/2 可变荷载效应计算的长期挠度之和 2 预应力混凝土构件 : 一般来讲, 张拉钢束会产生反拱值, 对抵消结构下挠变形有利 还应注意以下三个问题 i. 预加力产生的长期反拱值 = 预加力反拱值 长期增长系数预加力反拱值 = 钢束一次 变形值 ( 程序提供, 见图 3. 3) 长期增长系数 = 参照 04 混规 条 ii. 荷载短期效应组合 : 考虑结构重力 汽车荷载 ( 不计冲击力 ) 人群荷载等直接作用于结构的荷载, 不考虑混凝土收缩及徐变 基础变位 温度等间接作用于结构的作用 作用短期效应 22 / 53
23 组合 与 荷载短期效应组合 是两个不同的概念, 可参照 04 通规 P74 详细说明 这里要提醒一下, 就是在悬臂施工时, 计算变形时也要考虑混凝土的徐变问题 iii. 荷载短期效应组合下长期挠度值 = 荷载短期效应组合下以及 04 混规 规定刚度下挠度值 挠度长期增长系数 3) Civil 中的施工阶段预拱度处理方式设置预拱度方法为荷载 - 施工阶段 - 施工阶段预拱度 有以下三种设置形式 : 图 3.2 预拱度设置方式 1 变形预拱度变形预拱度 = 施工阶段所发生的累积变形的反量 产生变形的荷载主要包括 : 施工过程中的恒荷载 预应力 收缩徐变, 并未计入在施工中使用的支架 施工设备等引起的塑形变形, 因为这些内容只有在施工方法和详细施工方案确定后经过实验确定的值 可以在 用户自定义 中与其余变形一并考虑 用户选择设置 变形预拱度 时, 程序内部自动处理 23 / 53
24 关于预拱度的问题 图 3.3 变形预拱度 2 关键节点预拱度内插 如果预拱度值符合二次抛物线规律, 用户只需输入每跨关键节点以及最大值, 其余节点程序自 动内插计算 图 3.4 关键节点预拱度内插示意 3 用户自定义当考虑车辆荷载 人群荷载等因素预拱度值时, 可采用开放每个节点的自定义输入方式 24 / 53
25 点击 可查看所输入值 图 3.5 用户自定义输入示意 4) 结合规范和 Civil 程序举例说明悬臂法梁桥预拱度设计方法 1 变形预拱度操作方式 : 后处理状态 -> 荷载 - 施工阶段 -> 施工阶段预拱度 -> 变形预拱度 -> 选择单元 -> 点击 确定 -> 再次执行分析 ( 施工阶段控制数据需勾选考虑预拱度 )-> 查看位移 ( 勾选考虑预拱度的位移 ) 图 3.7 和图 3.8 比较, 可以看出未考虑预拱度时结构呈下挠变形 ; 考虑预拱度后变形上扬, 添加二期后变形基本为 0 图 3.6 施工阶段分析控制数据 25 / 53
26 关于预拱度的问题 图 3.7 未考虑预拱度结构变形 图 3.8 考虑预拱度之后变形 2 用户自定义 某悬臂浇注全预应力混凝土连续箱梁, 根据 04 混规 计算预拱度, 部分表格及详细说明如 下图 3.9 所示 : 26 / 53
27 图 3.9 自定义预拱度计算表格图中 :1 恒荷载作用下变形 : 程序提供 ; 2 徐变一次作用下变形 : 程序提供 ; 3 收缩一次作用下变形 : 程序提供 ; 4 挂篮变形, 根据工程情况考虑 ; 5 汽车荷载下变形 : 程序提供 ; 6 荷载效应下累计变形 : 根据规范 = 倍 5; 7 考虑刚度折减后累计变形 =6/0.95; 8 钢束一次下变形, 程序提供 ; 9 预加应力长期反拱值 ; 10 荷载效应下长期挠度值 =7 挠度长期增长系数 ( 根据 04 混规 条内插得到 ); 11 预拱度 =10-9; 注 : 程序提供变形值未考虑刚度折减, 用户可直接折减变形值, 两种方法等效 输入用户预拱度后变形如下图 3.10 所示 : 图 考虑用户输入预拱度后变形图 27 / 53
28 关于预拱度的问题 结论 : 1 预拱度值的计算, 对跨径不大 预应力钢筋张拉一次完成 一次成桥的预应力混凝土桥梁手算不太困难, 但对大跨径桥梁往往采用悬臂分段浇筑施工方法, 割断采用不同根数的预应力钢筋, 混凝土加载龄期不同, 预应力损失也不同, 还有体系转换等, 所以计算结构变形值和预加力反拱值比较复杂 Civil 程序中输出预拱度值, 并有表格和图形两种形式 2 对于分阶段施工的桥梁涉及施工阶段 桥体合龙以及使用阶段由预加力和荷载引起的变形计算, 计算过程是连续的, 不能将其分为所谓的 施工预拱度 和 成桥预拱度, 况且规范中也并未对其进行专业术语的定义 但是在 Civil 程序中, 可以分别查看各项荷载引起的变形值, 引入预拱度功能后, 各阶段可得到考虑预拱度的真实变形及内力的状态 对施工监控而言, 工程师可以知道考虑预拱度的施工成桥线形是否是与设计线形一致 并且, 对每个施工阶段, 程序计算的位移结果是否与施工实测值一致 3 为了便于施工监控, 实际将这些预拱度值结合施工现场情况转变为 高程 施工时以各控制点高程来监控实际梁段是否达到要求, 或者不断调整实际梁段高度以符合高程要求即可 28 / 53
29 04. 梁单元施加 梁单元荷载 和 节点荷载 的区别 具体问题 : midas 中存在节点荷载和梁单元荷载, 有的工程师会存在疑问, 施加到梁单元上的节点荷载和梁单元荷载是否会有同样的效果? 节点荷载和梁单元荷载中的 集中荷载 ( 如图 4.1 所示 ) 有什么区别? 图 4.1 梁单元荷载中的集中荷载和节点荷载 解决方法 : 在不考虑偏心的情况下, 这两种荷载是没有区别的 对图 4.2 所示的模型分别施加 梁单元集中荷载 和 节点荷载, 其他条件都一致 此时, 两种荷载下的内力结果是一样的 如果考虑梁单元截面偏心, 两者是有区别的, 因为梁单元荷载实质是作用在截面质心, 而节点荷载是作用在节点上的 图 4.2 测试模型及不考虑偏心时两种荷载方式的内力结果 29 / 53
30 梁单元施加 梁单元荷载 和 节点荷载 的区别 1 梁单元荷载梁单元荷载输入时, 作用在梁单元上, 实际作用于截面质心 测试用梁截面 (400mmx600mm) 均考虑左上部 - 偏心, 施加荷载类型如图 4.3 所示, 施加之后的情况如图 4.4 所示 图 4.3 对比几种荷载偏心情况 图 4.4 几种荷载偏心施加后情况考虑四种情况 :(a) 定义梁单元荷载 -10kN/m, 不选择 偏心 ;(b) 定义梁单元荷载 -10kN, 选择 偏心, 以 中心 为基准, 偏心为 0;(c) 定义梁单元荷载 -10kN/m, 选择 偏心, 以 中心 为基准, 偏心为 0.1m;(d) 定义梁单元荷载 -10kN/m, 选择 偏心, 以 偏心 为基准, 偏心为 0.1m 从图 4.4 中, 可以看出, 不勾选 偏心, 梁单元荷载施加在节点上, 勾选 偏心 ( 偏心 -> 中心 ) 后, 梁单元荷载显示的偏心是以质心为基准的 分别勾选以 中心 偏心 为基准偏心 0.1m, 会相应的显示以梁截面质心 初始 左上部 偏心位置为基准进行偏离 0.1m 分析结果如图 4.5 图 4.6 所示 30 / 53
31 图 4.5 设置不同偏心的弯矩 -y 的结果 图 4.6 设置不同偏心的弯矩 -z 的结果从图 4.5 和图 4.6 可知 : 对比 (a)(b) 荷载的施加方式, 是否设置偏心, 对梁单元荷载的作用效应没有影响, 因为梁单元荷载是默认施加在单元的截面质心上的 从 (c)(d) 的施加方式可以看出, 工程师可以根据工程实际需求, 灵活施加梁单元荷载 2 节点荷载节点荷载, 顾名思义, 施加在梁单元的节点上的 给上述框架梁截面考虑以下三种情况 : 左上部 - 偏心 不偏心 左上部 - 偏心 0.1, 如图 4.7 所示 计算后, 结果如图 4.8 所示 (a) 左上部 - 偏心 (b) 不偏心 (c) 左上部 - 偏心 0.1 图 4.7 三种截面偏心下的节点荷载 31 / 53
32 梁单元施加 梁单元荷载 和 节点荷载 的区别 (a) 设置不同偏心的弯矩 -y 结果 (b) 设置不同偏心的弯矩 -z 结果图 4.8 不同工况下的计算结果从图 4.7 和图 4.8 可知, 无论如何修改截面偏心, 节点荷载都施加在梁单元的节点上 相关知识 : 思考 : 同样的模型, 都施加 -10KN 的均布线荷载, 都施加在质心, 只是施加的方式不一样, 一个是梁单元荷载, 一个是节点荷载, 为什么支反力不一样呢? 图 4.9 节点荷载和梁单元荷载的对比 32 / 53
33 原因 : 梁单元荷载的支反力 :10KN/mx1.5mx4/2=30KN( 与单元长度有关 ) 节点荷载的支反力 :10KNx5/2=25KN( 与节点数有关 ) 本文摘自 结构帮 2015 年刊 33 / 53
34 05. 介绍一种桩土接触的模拟方法 具体问题 : 在 Civil 中, 模拟桩土相互作用通常采用节点弹性支承功能施加在模拟桩的梁单元的节点上 其实还可以直接利用桩弹性支承来自动添加桩基础的边界, 这样可以大大减少工程师的工作量, 为广大工程师带来方便 图 5.1 节点弹性支承 图 5.2 桩弹性支承 解决方法 : 桩弹性支承在 Civil 中可以通过边界 -> 整体式桥梁弹性支承 -> 桥墩弹性支承来操作 如图 5.2 所示 接下来, 详细讲述一下各个参数的输入方法 34 / 53
35 图 5.3 不同土质的桩弹性支承 1 土壤类型 : 指定土壤类型 砂 软土 硬土, 不同土的刚度计算方法不一样 2 地面标高 : 根据实际情况填写 3 静止土压力系数 K0: 参见图 5.4 一般可按照经验公式 K 0 =1-sin ϕ,ϕ 为内摩擦角 图 5.4 静止土压力系数 4 地基反力系数 : 指地基竖向抗力系数, 可按 公路桥涵地基及基础设计规范 JTG D 附录 P 确定 5 初始土模量 k1: 根据相对密度计算的系数, 用于计算桩周横向土弹簧的刚度 见表 5.1 表 5.1 初始土模量 K1 相对密度 k1(kn/cm3) 松散 5.43 中等 密实 三轴试验最大应力点 1/2 应变值 (e50): 通过三轴试验来得到 7 无排水粘聚力 : 通过三轴试验得到不排水抗剪强度 Cu 35 / 53
36 介绍一种桩土接触的模拟方法 图 5.5 节点弹性支承数据程序中自动生成的弹簧刚度共分为两类 一类是用对称的非线性弹性支承代表水平向的弹簧刚度 ; 另一类是用线性弹性支承代表竖向的弹簧刚度 添加完成后, 可以在节点弹性支承表格中查看自动计算的弹簧刚度 相关知识 : 1. 多层土的桩土接触作用模拟方法 由于选择不同土壤类型时弹簧刚度计算方法不同, 所以每次只能选择一种土壤类型来定义, 但是实际情况中, 往往桩会贯穿多个土层 当多土层时, 首先在不同土层交界处分割桩单元, 然后根据不同的土壤类型, 分别选择土层对应的单元施加桩弹性支承 2. 对于程序自动计算出来的弹性支承刚度, 可参考帮助文件中的说明 36 / 53
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38 介绍一种桩土接触的模拟方法 图 5.6 帮助文件中的说明 38 / 53
39 A. 连续刚构桥零号块精细化分析实例 具体问题 : 由于连续刚构桥中的零号块构造较为复杂, 受力也相对复杂, 当采用杆系单元来模拟时, 限于纵向整体计算分析, 零号块与桥墩刚性连接, 因此无法得到零号块处真实的应力结果 但是, 当用实体单元来模拟时, 可以针对零号块位置处进行仿真分析, 可以真实的反映腹板加腋 横隔板 过人洞 墩梁连接处受力状态, 获得真实的应力分布, 以此来指导设计 图 A.1 零号块模型图 解决方法 : 在 FEA 中通过建立几何模型 -> 生成网格 -> 施加荷载 -> 运行分析 -> 查看结果 操作流程图如下图 A.2 所示 图 A.2 操作流程图 39 / 53
40 连续刚构桥零号块精细化分析实例 具体步骤如下 : 1 建立模型 a. 导入控制断面 b. 利用放样 扫描 扩展等功能, 建立实体模型 FEA 中提供了多种建立模型的方式, 可以在 FEA 中直接建立几何模型, 或导入 CAD 图形, 或可以把 midas Civil 中的整桥杆系模型及钢束形状通过 杆系转换为实体 的命令直接导入 c. 利用布尔差并集命令建立最终实体模型 d. 定义混凝土及钢筋材料与特性 图 A.3 建立实体模型 图 A.4 布尔差并集生成最终实体 40 / 53
41 图 A.5 定义材料与特性 2 网格划分 首先分割实体, 方便施加温度梯度 再使用 FEA 中的自动网格划分功能, 将主梁实体划分 3 维网格单元 六面体主导 并在支座处优化网格质量 41 / 53
42 连续刚构桥零号块精细化分析实例 图 A.6 划分网格 3 边界条件 对于边界荷载的施加, 我们选用刚性连接添加集中力的形式 首先在边界处析取出二维网格, 而后在网格 上确定其质心, 将质心与本截面上其他节点连接, 从而使整个截面的受力形式相同 42 / 53
43 图 A.7 边界条件 - 析取 43 / 53
44 连续刚构桥零号块精细化分析实例 图 A.8 质心的确定 图 A.9 创建连接单元 4 添加荷载 a. 定义自重 b. 定义二期荷载 因为二期荷载是属于局部结构直接承受的荷载, 所以可以直接加载到结构表面上 44 / 53
45 图 A.10 定义二期 - 压力荷载 c. 定义预应力 对于钢束一次产生的内力, 可先建立出锚固在零号块中的钢束, 再从整体 Civil 模型中提取穿过局部结构的钢束内力 ; 对于钢束二次力, 因多余约束造成, 需从整体 Civil 模型中提取钢束二次效应下的零号块断面上的内力值 图 A.11 锚固在零号块中的钢束 然后, 通过 自动网格线 功能, 自动划分钢束曲线的 1 维网格, 并指定前面定义的钢束特性 最后, 定义预应力荷载, 输入张拉控制应力 45 / 53
46 连续刚构桥零号块精细化分析实例 图 A.12 建立钢筋单元 d. 添加温度荷载 图 A.13 定义温度梯度 ( 节点温度 ) 当箱梁没有横坡时, 可通过 Excel 表格导入节点温度, 根据节点 z 坐标计算好节点温度值 有横坡时, 可在平行于表面的各层上施加温度梯度 e. 添加移动荷载 分两种移动荷载工况 : 活荷载工况 1: 零号块墩顶所受最大负弯矩受力状态 ; 活荷载工况 2: 零号块墩顶所受最大剪力的受力状态 在 Civil 整体模型中移动荷载追踪器追踪到最不利加载位置, 转换为静力荷载加载到结构上, 得到两种工况下零号块两端同时发生的内力状态 46 / 53
47 注意 : 1 零号块两个断面上内力是同时发生的 ;2 一个断面上的各个内力是同时发生的 图 A.14 两种移动荷载工况 5 查看分析结果 荷载组合分为 3 类 : 1 施工阶段最大悬臂段组合;2 使用阶段正应力组合;3 使用阶段主应力组合 图 A.15 荷载组合 图 A.16 过人洞应力分布 47 / 53
48 连续刚构桥零号块精细化分析实例 图 A.17 腹板应力分布 图 A.18 墩梁连接处的应力分布 结论 : 应力结果对比 1 零号块隔板位置处 48 / 53
49 图 A.19 FEA 零号块隔板处的应力分布 图 A.20 Civil 零号块隔板处的上翼缘应力 (MPa) 图 A.21 Civil 零号块隔板处的腹板应力 (MPa) 49 / 53
50 连续刚构桥零号块精细化分析实例 图 A.22 Civil 零号块隔板处的下翼缘应力 (MPa) 将 Civil 的结果与 FEA 的结果进行比较, 可以看到墩顶上下翼缘的应力值,Civil(-5.4MPa,-7.2MPa) 与 FEA(-3.7MPa,-5.8MPa) 模拟结果有所差异, 腹板中部差异较小, 为 -6.3MPa 和 -5.7MPa 零号块截面全截面受压, 但在过人洞附近存在拉应力, 需布置额外的构造钢筋, 这一点在 Civil 模型中无法体现 2 零号块箱室位置处 图 A.23 FEA 零号块箱室处的应力分布 50 / 53
51 图 A.24 Civil 零号块箱室处的上翼缘应力 (MPa) 图 A.25 Civil 零号块箱室处的下翼缘应力 (MPa) 对于零号块两墩中间部分上下翼缘的应力值,Civil(-4.2MPa,-6.8MPa) 与 FEA(-3.6MPa,-5.6MPa) 模拟结果有所差异, 但腹板中部基本相同, 为 -5.3MPa 和 -5 MPa 可以看到, 桥墩对于零号块的受力有着不可忽视的影响, 在桥墩处两个模型分析结果差异较大 两墩之间的误差相对较小, 尤其在腹板处几乎相同 由此可见, 单梁模型不能很好地模拟几何构造复杂的零号块, 根据实体模型分析结果, 在过人洞处需要配置额外的抗拉构造钢筋 相关知识 : 零号块分析一般有两个难点 第一个难点就是分析模型的尺寸 图 A.25 分析模型的尺寸示意图 根据圣维南原理, 集中荷载作用截面眼神的一倍构件截面高度范围内为应力扰动区 (D 区 ), 所以在 51 / 53
52 连续刚构桥零号块精细化分析实例 取分析模型尺寸时, 多取零号块 一倍高度 长的梁段 (1 号块,2 号块 ) 此时, 零号块部分避开了外力的干扰而只有自身几何形状的干扰 取而代之的是 1 号块,2 号块受外荷载的干扰较多 第二个难点就是 : 什么力需要施加? 什么力不用施加? 根据分析可得 : 局部结构直接承重, 直接加载 : 例如自重, 二期荷载对于预应力一次荷载 : 内部 : 在 FEA 中建出锚固在零号块中的钢束, 添加钢筋预应力 ; 外部 : 从整体 Civil 模型中提取局部模型两端的内力 ; 对于预应力二次荷载 : 内部 : 由多与约束造成, 在 FEA 中难以直接表达 但由于其在零号块处的效果是压应力, 不考虑时可被认为偏安全考虑 ; 外部 : 从整体 Civil 模型中提取局部模型两端的内力 ; 梯度升温 ( 降温 ): 按照 FEA 桥梁建模常规方式建立 移动荷载 : 考虑两种荷载工况 : 零号块墩顶所受最大负弯矩受力状态和零号块墩顶所受最大剪力的受力状态 Civil 整体模型中移动荷载追踪器追踪到最不利加载位置, 转换为静力荷载加载到结构上, 得到两种工况下零号块两端同时发生的内力状态 52 / 53
53 . 迈达斯技术中心产品部电话 : 邮箱 : peixy@midasuser.com 53 / 53
PowerPoint 演示文稿
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京都（设计）
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装配式 预应力混凝土 简支 T 梁桥 课程设计 一 课程设计目的 装配式预应力混凝土简支 T 梁是目前我国桥梁上最常用的形式之一, 常用跨径为 30~50m 在学习了预应力混土结构的材料与预应力工艺设备 预应力损失计算 构件截面承载力计算 构件截面应力和变形计算 锚固区计算等等后, 通过本课程设计了解预应力混凝土简支 T 梁的设计与计算, 进一步理解和巩固所学得的预应力混凝土结构设计理论知识, 初步掌握预应力混凝土桥梁的设计步骤,
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习题参考答案一 第一部分 几何组成分析 一 O X X X 二 ace 或 ade; 固定支座 ; 不可以 虚铰是连接两个刚片之间的两个链杆 三 无多余约束的几何不变体系 ; 有 个多余约束的几何不变体系 ; 无多余约束的几何不变体系 ; 无多余约束的几何不变体系 ; 5 瞬变体系 ; 6 无多余约束的几何不变体系 ; 7 无多余约束的几何不变体系 ; 8 无多余约束的几何不变体系 ; 第二部分 静定梁
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第 卷第 期 年 月 文章编号 四川理工学院学报 自然科学版!"#$%&##'##%##% ( )*!" 预应力混凝土连续箱梁桥裂缝病害的加固方法分析 高杰 福建船政交通职业学院 福州 - ## 摘 # 要 以某高速公路上三跨预应力混凝土变截面连续箱梁桥作为背景工程 针对该桥墩顶和跨中出现的大量裂缝进行机理研究 根据裂缝产生机理选择体外布置预应力束的加固方法 应用空间杆系有限元精细化分析程序 $#*$
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第四章 １０２ 图 ４唱１６ 基于图像渲染的理论基础 三张拍摄图像以及它们投影到球面上生成的球面图像 拼图的圆心是相同的 而拼图是由球面图像上的弧线图像组成的 因此我 们称之为同心球拼图 如图 ４唱１８ 所示 这些拼图中半径最大的是圆 Ｃｋ 最小的是圆 Ｃ０ 设圆 Ｃｋ 的半径为 ｒ 虚拟相机水平视域为 θ 有 ｒ Ｒ ｓｉｎ θ ２ ４畅１１ 由此可见 构造同心球拼图的过程实际上就是对投影图像中的弧线图像
The Review about Continuous Rigid Frame Bridge in Guizhou Mountain Area
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一级建造师 建筑工程管理与实务 嗨学讲师 : 安慧 新浪微博 : 筱安安课堂开课了 答疑邮箱 :2475465940@qq.com 1 1A411010 建筑结构工程的可靠性一 可靠性 : 安全性 : 坚固不坏 不倒塌适用性 : 控制大的变形 裂缝耐久性 : 使用年限内 2 例 : 在遇到强震时, 房屋只局部出现裂缝不倒塌, 这表明该建筑 物满足 ( ) 要求 A 经济性 B 安全性 C 适用性 D
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![90 如成本较高 费工费时等缺点, 尤其对于新建桥梁, 不可能为研究极限承载力而进行破坏试验, 作为一种经济 省时且行之有效的方法, 数值仿真分析弥补了上述缺点 [3] 然而, 由于有限元分析中涉及到材料和几何双重非线性, 计算工作量很大, 且收敛困难 ; 此外, 桥梁结构的极限承载力受施工工艺和施](/thumbs/91/107348838.jpg "90 如成本较高 费工费时等缺点, 尤其对于新建桥梁, 不可能为研究极限承载力而进行破坏试验, 作为一种经济 省时且行之有效的方法, 数值仿真分析弥补了上述缺点 [3] 然而, 由于有限元分析中涉及到材料和几何双重非线性, 计算工作量很大, 且收敛困难 ; 此外, 桥梁结构的极限承载力受施工工艺和施")
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第 14 卷第 8 期 铁道科学与工程学报 Volume 14 Number 8 2017 年 8 月 Journal of Railway Science and Engineering August 2017 短线法简支转连续刚构桥收缩徐变效应分析 方淑君, 余豪, 杨耀 ( 中南大学土木工程学院, 湖南长沙 410075) 摘要 : 以某四跨一联简支转连续刚构桥 ( 跨径 (38+40+40+38)
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ChinaBI企业会员服务- BI企业
商业智能 (BI) 开源工具 Pentaho BisDemo 介绍及操作说明 联系人 : 杜号权苏州百咨信息技术有限公司电话 : 0512-62861389 手机 :18616571230 QQ:37971343 E-mail:du.haoquan@bizintelsolutions.com 权限控制管理 : 权限控制管理包括 : 浏览权限和数据权限 ( 权限部分两个角色 :ceo,usa; 两个用户
吴窑镇—联心路—目录.doc
序 号 图 表 名 称 图 表 编 号 道 路 部 分 1 设 计 说 明 S1-1 6 2 路 基 标 准 横 断 面 S1-2 1 3 一 般 路 基 设 计 图 S1-3 1 4 路 面 结 构 图 S1-4 1 5 混 凝 土 板 块 划 分 及 板 内 钢 筋 布 置 图 S1-5 3 6 路 基 路 面 工 程 数 量 表 S1-6 1 7 路 基 防 护 工 程 设 计 图 S1-7
５ ｍ单箱双室预应力混凝土连续梁跨越既有铁路和 桥按照设计 施工所确定的施工步骤和基本参数进行 龙川江 该桥梁体为单箱双室 变高度 变截面箱梁 全 施工模拟 操作中按施加一次预应力荷载在施工阶段 长 ９３ ５ｍ 主跨中间主墩顶梁高为 ７ｍ 梁端及主跨 计算 得到该施工阶段下的结构变形 内力等状态控制
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第 1 页共 32 页 crm Mobile V1.0 for IOS 用户手册 一 登录 crm Mobile 系统 : 输入 ShijiCare 用户名和密码, 登录系统, 如图所示 : 第 2 页共 32 页 二 crm Mobile 界面介绍 : 第 3 页共 32 页 三 新建 (New) 功能使用说明 1 选择产品 第 4 页共 32 页 2 填写问题的简要描述和详细描述 第 5 页共
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实例 27 型钢混凝土柱的静力弹塑性分析 1) 问题描述 : 本例对一型钢混凝土柱进行静力弹塑性试验分析 (PUSHOVER 分析 ) 采用重力荷载加载后再施加位移加载 型钢混凝土柱的尺寸如下图所示 柱高度为 3000mm 施加恒定的重力荷载 ( 点荷载重力方向 10000KN), 钢筋材料的屈服强度为 400MPa, 型钢材料的屈服强度为 360MPa, 混凝土材料内核与保护层均采用普通的混凝土材料
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Microsoft Word - 《混凝土结构基本原理》（童兵）v2
混凝土结构基本原理 课程教学大纲 课程名称 : 混凝土结构基本原理 课程英文名称 :Fundamentals of Concrete Structures 课程类别 ( 必修 / 选修 ): 必修 总学时 / 周学时 / 学分 :64/4/4 其中实验 ( 实训 讨论等 ) 学时 :8 先修课程 : 理论力学 材料力学 土木工程材料 授课时间 : 松山湖校区 / 星期二 1- 节 星期四 1- 节
第 5 期 曹飒飒, 等 : 一种墩底隔震高架桥梁结构体系 年日本的阪神 - 淡路大地震后, 重建的 Benten 高架桥采用了墩底隔震设计方法, 钢梁和框架式双柱墩固结, 极大地提高了整体性和抗震性能 [4] 希腊的 Rion Antirion 跨海斜拉桥也采用墩底隔震体系, 这
![第 5 期 曹飒飒, 等 : 一种墩底隔震高架桥梁结构体系 年日本的阪神 - 淡路大地震后, 重建的 Benten 高架桥采用了墩底隔震设计方法, 钢梁和框架式双柱墩固结, 极大地提高了整体性和抗震性能 [4] 希腊的 Rion Antirion 跨海斜拉桥也采用墩底隔震体系, 这](/thumbs/92/109771384.jpg "第 5 期 曹飒飒, 等 : 一种墩底隔震高架桥梁结构体系 年日本的阪神 - 淡路大地震后, 重建的 Benten 高架桥采用了墩底隔震设计方法, 钢梁和框架式双柱墩固结, 极大地提高了整体性和抗震性能 [4] 希腊的 Rion Antirion 跨海斜拉桥也采用墩底隔震体系, 这")
第 37 卷第 5 期 2017 年 10 月 地震工程与工程振动 EARTHQUAKEENGINEERINGANDENGINEERINGDYNAMICS Vol.37No.5 Oct.2017 文章编号 :1000-1301(2017)05-0162-07 DOI:10.13197/j.eeev.2017.05.162.caos.019 一种墩底隔震高架桥梁结构体系 曹飒飒 1, 孙卓 1, 闫聚考
关于调整博士学位论文送审方式的通知
附件二 : 博士学位论文公示材料 学生姓名于建军学号 0910416 二级学科结构工程 081402 导师姓名王连广论文题目预应力冷弯 U 型钢 - 混凝土组合梁试验与理论研究论文关键词冷弯 U 型钢 ; 预应力组合梁 ; 承载力与变形 ; 界面滑移 ; 剪力滞效应 ; 非线性分析论文摘要 ( 中文 ) 预应力冷弯 U 型钢与混凝土组合梁是通过剪力连接件将冷弯 U 型钢梁与混凝土连接起来并施加预应力的一种组合梁,
中华人民共和国行业标准 预弯预应力组合梁桥技术规程 Standard for Preflexed Beam Bridges CJJ/T***-0** 批准部门 : 中华人民共和国住房和城乡建设部 施行日期 : 0 年 月 1 日 中国建筑工业出版社 0 北京
UDC 中华人民共和国行业标准 CJJ P CJJ/T -0 备案号 J -0 预弯预应力组合梁桥技术规程 Standard for Preflexed Beam Bridges ( 征求意见稿 )017.1.18 0 - - 发布 0 - -01 实施 中华人民共和国住房和城乡建设部发布 中华人民共和国行业标准 预弯预应力组合梁桥技术规程 Standard for Preflexed Beam Bridges
桥梁工程课程是 土木工程专业 城市道路与桥梁工程方向的一门必修主干课程, 本课程所讲授的内容包括梁式桥和拱桥两部分 主要介绍了桥梁的构造 设计 计算的基本方法 基本理论和桥梁施工的主要技术方法 为使学生更好地学习和掌握教学内容, 特编写本学习指导, 将教学过程中的重点 难点及主要内容和方法进行一一解
桥梁工程 学习指导与习题集 北京建筑工程学院 土木与交通工程学院道桥教研室 编者语 桥梁工程课程是 土木工程专业 城市道路与桥梁工程方向的一门必修主干课程, 本课程所讲授的内容包括梁式桥和拱桥两部分 主要介绍了桥梁的构造 设计 计算的基本方法 基本理论和桥梁施工的主要技术方法 为使学生更好地学习和掌握教学内容, 特编写本学习指导, 将教学过程中的重点 难点及主要内容和方法进行一一解答, 并在每一章节的后面将学习的重点和难点作为思考题供学生学习之用,
第 3 期 周勇军, 等 : 高墩连续刚构桥纵向振动基频的能量法计算公式 (L=180 m), 20 1,, (60~, U V 300m), C,,, U +V =C (1) bridgesastherigidframebridges.2tabs,2figs,15refs. K
第 33 卷第 3 期 2013 年 5 月 长安大学学报 ( 自然科学版 ) JournalofChang anuniversity(naturalscienceedition) Vol.33 No.3 May.2013 :1671-8879(2013)03-0048-07 周勇军, 张晓栋, 宋一凡, 赵煜 (1., 710064; 2., 710064) : 为了研究高墩连续刚构桥基频函数表达式,
桥梁工程是道路工程中的一部分, 是道路线形中的一个节点, 是交通的咽喉 桥梁作为道路中的一部分, 除满足道路的功能外, 还要满足桥梁结构自身的特殊要求 我国桥梁建设具有历史悠久, 现代进步快速的特点, 现代建设速度已与世界桥梁建造技术水平相当 1. 地位 : 桥梁是交通的咽喉 2. 发展 : 历史悠
第一篇总论 第一章概述 教学内容 : 1. 了解桥梁在交通事业中的地位和国内外桥梁的发展概况 2. 掌握桥梁的组成 3. 掌握桥梁的分类教学目的 : 掌握桥梁的组成和分类的基本概念教学方法 : 讲授与提问 一 本课程内容与其它课程的关系 要点 学习 桥梁工程 课程是在学习通识教育课程和专业基础课程的基础上开设的一门专业课程, 讲授的内容主要是城市桥梁 ( 中小桥 ) 的构造方法 设计计算方法及施工方法
第 3 期 符冠华等 : 双预应力混凝土梁桥的研究 129 >[σc], 而无法满足梁的使用要求. 而在双预应力混凝土梁中 N y 0, 随着梁高度 h 的降低, 可以调整 N y 和 N y 值, 从而使 σt 值不超过混凝土容许值 [σc]. 由此可见, 预应力钢筋的作用是减小使用阶段时预应力混
![第 3 期 符冠华等 : 双预应力混凝土梁桥的研究 129 >[σc], 而无法满足梁的使用要求. 而在双预应力混凝土梁中 N y 0, 随着梁高度 h 的降低, 可以调整 N y 和 N y 值, 从而使 σt 值不超过混凝土容许值 [σc]. 由此可见, 预应力钢筋的作用是减小使用阶段时预应力混](/thumbs/91/107502540.jpg "第 3 期 符冠华等 : 双预应力混凝土梁桥的研究 129 >[σc], 而无法满足梁的使用要求. 而在双预应力混凝土梁中 N y 0, 随着梁高度 h 的降低, 可以调整 N y 和 N y 值, 从而使 σt 值不超过混凝土容许值 [σc]. 由此可见, 预应力钢筋的作用是减小使用阶段时预应力混")
东南大学学报 ( 自然科学版 ) JOURNL OF SOUTHEST UNIVERSITY(NaturalScienceEdition) 第 31 卷第 3 期 Vol 31 No 3 2001 年 5 月 May 2001 双预应力混凝土梁桥的研究 符冠华杨毅文耿小平朱晓宁 ( 江苏省交通科学研究院, 南京 210017) 摘要 : 双预应力梁桥的研究就是试图通过双预应力体系降低梁高, 从而达到节省造价,
$" 期 徐腾飞*港珠澳大桥非通航孔 )" 组合连续箱梁体系转换线形监测与分析 %$+ 图 %#)" 组合梁标准横断面图 A O %#12 08 8 0 )" [ P A 图 $#! 号梁架设示意图 O $#12 0 8 =! P 8"主要施工流程 非通航孔组合梁桥位现场安装采用简支变连 续 (?)
第!" 卷#第 $" 期#%&!" 年!% 月!'(!!!)!""%&!"#$"* &%$)* &) # 科#学#技#术#与#工#程, 01 20 6 08 90 0 0!"#= $"#> %&!" #; 1 290!#%&!"#,- 交通运输 港珠澳大桥非通航孔 \N ) 组合连续箱梁 体系转换线形监测与分析 徐腾飞 " 重庆交通大学土木工程学院$重庆?&&&(?# 摘#要#港珠澳大桥 CI&"
东南大学学报 自然科学版 第 卷
第 卷第 期 年 月 东南大学学报 自然科学版 徐 进 邵毅明 彭其渊 蒋朝哲 以路线 驾驶者 车辆仿真系统为行车试验手段 根据行驶过程中方向盘角输入和转速的时域变化 分析了多条路线的操纵负荷特性 试验路线的设计车速 为 含长大圆 曲线 卵型 凸型 回头曲线等组合 结果表明 在 的山岭区高速公路上操纵车辆是非常容易的 当曲线半径大到一定程度时 曲线行驶和直线行驶已经不存在差别 但仍需要方向 干预 当行驶速度偏离设计车速不多时
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第 47 卷 第 期 年 月 哈尔滨工业大学学报 JOURNAL OF HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY Vol 47 No Dec doi:98 jissn7 4 考虑非均匀收缩徐变的 PC 箱梁桥时变性能 项贻强 何晓阳 浙江大学土木工程系 8 杭州 摘要 : 为研究箱梁顶板 底板及腹板厚度差异引起的非均匀收缩徐变效应 分析了某三跨预应力混凝土 PC 连续箱梁桥时变性能
道 路 工 程 四 川 省 绵 竹 至 茂 县 公 路 某 滑 坡 抗 滑 桩 设 计 凌 立 鑫 ( 苏 交 科 集 团 股 份 有 限 公 司 南 京 210017) 摘 要 文 章 以 四 川 省 绵 竹 至 茂 县 公 路 茂 县 段 一 期 工 程 K54+890~K54+940 段 路
目 次 道 路 工 程 四 川 省 绵 竹 至 茂 县 公 路 某 滑 坡 抗 滑 桩 设 计 号 号 号 号 号 号 号 号 凌 立 鑫 (2) 固 化 粉 煤 灰 在 道 桥 工 程 中 的 应 用 号 号 号 号 号 号 号 号 号 号 号 号 陈 锋 平 (5) 生 态 防 护 技 术 在 路 基 边 坡 防 护 施 工 中 的 应 用 号 号 号 号 号 号 号 李 灿 明 (8) 桥 隧
标题
2 0 1 7 年 9 月第 33 卷第 5 期 沈阳建筑大学学报 ( 自然科学版 ) Journal of Shenyang Jianzhu University ( Natural Science) Sep. 2017 Vol. 33ꎬ No. 5 文章编号 :2095-1922(2017)05-0855 - 08 doi:10. 11717 / j. issn:2095-1922. 2017.
甜永高速公路宁县段 三制 公示一览表 ( 第 2 页, 共 4 页 ) 2.3 城北河大桥 : 桥梁中心桩号为 :K , 全长 920m, 主桥桥跨布置为 ( ) m, 采用预应力混凝土变截面连续刚构, 小桩号引桥桥跨布置为 ( )m, 主梁采
甜永高速公路宁县段 三制 公示一览表 ( 第 1 页, 共 4 页 ) 一 建设项目概况甜永高速公路项目宁县段起点位于合水县板桥乡西庄村 (K190+450), 终点位于正宁县永和镇 (K295 +783.359), 主线全长 96.49 公里, 另设正宁高速公路连接线长 23.842 公里, 预算投资为 136.54 亿元, 建设工期 4 年 主要工程量 : 路基开挖土方 3556.7 万立方米,
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第 4 期林伟等部分预应力混凝土连续梁桥施工过程中梁体纵向缩短的原因分析 369 号分别在各墩顶灌注, 其余梁段用活动挂篮悬臂灌注 进行悬臂施工时, 正式支座及临时支座 ( 即混凝土支墩 ) 均先就位, 活动支座予以临时锁定 石龙大桥主桥所在线路为平坡直线段, 设计荷载为中 活载 经过长期运营后,
第 31 卷第 4 期河北科技大学学报 Vol.31,No.4 2010 年 8 月 JournalofHebeiUniversityofScienceandTechnology Aug.2010 文章编号 :10081542(2010)04036807 部分预应力混凝土连续梁桥施工过程中梁体纵向缩短的原因分析 林伟 1, 梁小勇 2, 薛晓辉 1 (1. 陕西铁路工程职业技术学院建筑工程系, 陕西渭南
于达等 :-, : ; τ = ( ) / ρ ; ; ; ρ ; θ ; ; τ ; ;,,,,,, : = ( +.. ) ρ = μ = π = ρ πμ ; ; ; μ ( ), : = -.. ( ), ( ),, :. = [ -. ] ( ) ( ) 试验条件,,. ~. /,....
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- * (( )) :-,,, ( ) ~ 与常规管中气 - 液两相流动不同, 水平管气 - 液两相变质量流动存在沿程管壁入流 在水平管单相变质量流动试验研究的基础上, 考虑了管壁入流对管壁摩阻系数的影响, 提出了孔缝 管管壁摩阻系数相关式 将气 - 液两相混合物看作均匀介质, 使水平管气 - 液两相变质量流的均相流模型的基本模型等同于单相变质量流的流动模型, 重点研究了气 - 液两相变质量流均相流模型中
任春平 邹志利 在坡度为 的平面斜坡上进行了单向不规则波的沿岸流不稳定运动实验 观测到了沿 岸流的周期性波动 波动周期约为 利用最大熵方法和三角函数回归法求得这种波动的主 频率以及幅值 分析了波动幅值在垂直岸线方向的变化 结果表明该变化与沿岸流变化类似 即在 沿岸流最大值附近这种波动强度最大 为了分析波动的机理 利用线性沿岸流不稳定模型对模型实验结果进行了分析 求得了不稳定运动增长模式和波动周期 并与对应实测结果进行了比较
<4D F736F F D FD4A4D3A6C1A6BBECC4FDCDC1C7C5C1BABEABCFB8BBAFC8ABB9FDB3CCCAFDD6B5C4A3C4E2BCBCCAF520D2D1D0DEB8C42E646F63>
预应力混凝土桥梁精细化全过程数值模拟技术 [ 李正 ] [ 江苏省交通规划设计院股份有限公司,210005] [ 摘要 ] 传统的桥梁结构分析采用平面杆系, 已经不能满足精细化设计 科研 监控的要求 本项目以 ANSYS 为二次开发平台, 开发了出预应力混凝土桥梁精细化数值模拟系统 采用以空间实体单元为基础的精细化总体模型, 可以在设计或施工验算阶段发现并解决大部分问题, 而且具有快速 准确的特点
育儿知识100问（二）
100 9998.00 (1CD, ) I...1...2...5...6 B...9...10... 11...13...15 1...16...17...21...23...25...27...30...33...34...36...38...39...40...44...47...48 II...49 5...50...50...51...52...53...54 2...55...56...60...64...65...67...69...76...76...79...81...83...86...90...99
施工技术 CONSTRUCTION TECHNOLOGY 隐患 [2] 因此, 对现浇混凝土临时支架系统进行全面的强度 刚度和稳定性进行分析研究是非常必要的 2 组合支架系统有限元分析 2.1 Midas/Civil 大型通用有限元软件 Midas/Civil 软件是一种通用有限元设计分析软件, 可
![施工技术 CONSTRUCTION TECHNOLOGY 隐患 [2] 因此, 对现浇混凝土临时支架系统进行全面的强度 刚度和稳定性进行分析研究是非常必要的 2 组合支架系统有限元分析 2.1 Midas/Civil 大型通用有限元软件 Midas/Civil 软件是一种通用有限元设计分析软件, 可](/thumbs/91/107348524.jpg "施工技术 CONSTRUCTION TECHNOLOGY 隐患 [2] 因此, 对现浇混凝土临时支架系统进行全面的强度 刚度和稳定性进行分析研究是非常必要的 2 组合支架系统有限元分析 2.1 Midas/Civil 大型通用有限元软件 Midas/Civil 软件是一种通用有限元设计分析软件, 可")
2018/02 总第 505 期 南通东快速路钢管柱贝雷梁组合支架系统有限元分析 梁宇莺 ( 中铁十八局集团第二工程有限公司, 河北唐山 064000) [ 摘要 ] 随着支架现浇技术的推广, 钢管柱 - 贝雷梁支架得到普遍应用 文章以南通东快速路高架工 程跨人民路 通甲路采用预应力混凝土连续箱梁为实例, 基于 Midas/Civil 建立了钢管柱贝雷梁组合支架系 统的有限元模型, 对支架系统的强度
第 6 期叶梅新, 等 : 无碴轨道预应力混凝土梁长期变形及影响因素 1757 无碴轨道因轨道稳定性 刚度均匀性和耐久性好 线路平顺性高 维修工作量小等突出优点, 在国内外 高速铁路中得到广泛应用 [1 2] 有碴轨道可通过道碴调 节轨道线形, 而无碴轨道只能通过调整扣件保证轨道 线形, 且扣件的可
![第 6 期叶梅新, 等 : 无碴轨道预应力混凝土梁长期变形及影响因素 1757 无碴轨道因轨道稳定性 刚度均匀性和耐久性好 线路平顺性高 维修工作量小等突出优点, 在国内外 高速铁路中得到广泛应用 [1 2] 有碴轨道可通过道碴调 节轨道线形, 而无碴轨道只能通过调整扣件保证轨道 线形, 且扣件的可](/thumbs/93/111405734.jpg "第 6 期叶梅新, 等 : 无碴轨道预应力混凝土梁长期变形及影响因素 1757 无碴轨道因轨道稳定性 刚度均匀性和耐久性好 线路平顺性高 维修工作量小等突出优点, 在国内外 高速铁路中得到广泛应用 [1 2] 有碴轨道可通过道碴调 节轨道线形, 而无碴轨道只能通过调整扣件保证轨道 线形, 且扣件的可")
第 42 卷第 6 期中南大学学报 ( 自然科学版 ) Vol.42 No.6 2011 年 6 月 Journal of Central South University (Science and Technology) June 2011 无碴轨道预应力混凝土梁长期变形及影响因素 叶梅新, 曹建安, 侯文崎, 肖佳 ( 中南大学土木建筑学院, 湖南长沙,410075) 摘要 : 采用广珠 ( 广州
138 山东建筑大学学报 2017 年 ofthewebwiththepilarsandthemiddleofspandeviatefromtheoptimalvalueduring2006~2015, andthelaterdeviatesmore.during1988~2005,thethick
第 32 卷 第 2 期 2017 年 4 月 山东建筑大学学报 JOURNAL OF SHANDONG JIANZHU UNIVERSITY Vol.32 No.2 Apr. 2017 文章编号 :1673-7644(2017)02-0137-07 变截面刚构桥主梁几何参数统计分析 徐刚年 1, 王有志 1,, 安然 1, 袁泉 1, 尤伟杰 1, 张涛 1, 王来永 2 2, 武俊彦 (1. 山东大学土建与水利学院,
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时程分析 加载动力荷载 小结 : 抗震计算实质是动力弹塑性分析问题, 地震波的选取确定了动力荷载的大小 和形式, 纤维或骨架塑性铰的定义将用于虑结构的弹塑性特性 目前的问题 : (1) 荷载如何添加 : 其中包括恒载和地震荷载 (2) 弹塑性铰如何定义, 并如何分配给相应单元 4. 动力荷载的添加 4.1 通过时变静力荷载考虑恒载效应 时程分析 加载动力荷载 时程分析不像反应谱分析可以采用用荷载组合的方式考虑地震荷载与恒
3 毕业要求 毕业要求 5.2 具有完成土木工程结构构件 节点和单体的设计能力 20% 具有至少应用一种土木工程方面的大型分析软件能力, 并了解工程适用性 10% 1. 本课程内容与毕业要求指标点的对应关系 教学内容 毕业要求指标点 第一章绪论 毕业要求 1.3 第二章几何构造 毕业要求
结构力学 (B 类 )(1) 课程大纲 课程代码 EM251 课程名称 中文名 : 结构力学 (B 类 )(1) 英文名 :Structural Mechanics (B) (1) 课程类别 专业基础课 修读类别 必修 学分 4 学时 64 开课学期 第 4 学期 开课单位 船舶海洋与建筑工程学院土木工程系 适用专业 土木工程专业 先修课程 材料力学 理论力学 高等数学 教材及主要参考书 1. 课程组自编中英文讲义,
(Microsoft Word - outline for Genesis 9\243\2721\243\25529.doc)
創 世 紀 9:1-29; 神 的 憐 憫 及 與 挪 亞 立 約 韋 江 傳 道 暖 身 問 題 : 當 別 人 無 意 識 地 踩 到 你 的 腳, 確 一 句 話 不 說 就 走 開 的 時 候, 你 會 怎 麼 樣 做? 注 意 : 大 綱 中 問 題 較 多, 但 顯 然 不 是 所 有 的 都 需 要 討 論 到, 比 較 多 的 是 供 你 們 參 考 所 以, 每 一 個 帶 領 者
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招行2002年半年度报告全文.PDF
2 2 12 13 13 16 19 19 1 2 7088 518040 14,444 2,744-370 -1,955-864 14,889 3 4 8% 16.38 14.01 10.26 11.39 11.93 11.61 4% 10.73 9.69 4.23 10.89 11.11 11.30 15% 6.43 7.59 8.15 10.64 9.28 11.44 75% 55.67 57.74
Microsoft Word - 75413980_4
中 国 资 产 管 理 业 翘 首 等 待 修 订 后 的 证 券 投 资 基 金 法 及 配 套 法 规 的 施 行 2012 年 12 月 28 日, 业 内 期 盼 已 久 的 中 华 人 民 共 和 国 证 券 投 资 基 金 法 ( 新 基 金 法 ) 修 订 通 过, 自 2013 年 6 月 1 日 起 施 行 为 了 支 持 新 基 金 法 的 实 施, 有 关 监 管 部 门, 主
郑州大学（下）.doc
...1...10 ( )...12...14...18...20...24...26...30...33...37...39...42...45...48...52...53 I ...57...63...65...74...82...84...85...87...91...95...97... 101... 103... 106... 109... 115... 124... 126... 128
厨房小知识（六）
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广 东 纺 织 职 业 技 术 学 院 发 展 党 员 公 示 制 实 施 办 法...189 关 于 推 荐 优 秀 团 员 作 为 党 的 发 展 对 象 工 作 的 意 见...192 后 勤 管 理 工 作 广 东 纺 织 职 业 技 术 学 院 新 引 进 教 职 工 周 转 房 管 理
目 党 政 工 作 广 东 纺 织 职 业 技 术 学 院 党 委 理 论 中 心 组 学 习 制 度...1 广 东 纺 织 职 业 技 术 学 院 教 职 工 政 治 理 论 学 习 制 度...4 广 东 纺 织 职 业 技 术 学 院 党 风 廉 政 建 设 责 任 制 实 施 办 法 ( 试 行 )...6 广 东 纺 织 职 业 技 术 学 院 党 风 廉 政 建 设 暂 行 规 定...18
2005 2005 12
2005 2005 http://www.nsfc.gov.cn 2005 12 2005...1 1-1 2005...1 1-2 2005...2 1-3 2005...5 1-4 2005...6 1-5 2005...7 1-6 2005...8 1-7 2005...9 1-8 2005...10 1-9 2005 200...11 1-10 2005...21 1-11 2005...61
游戏攻略大全（五十）.doc
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金融英语证书考试大纲
金 融 英 语 证 书 考 试 大 纲 第 一 部 分 考 试 说 明 一 考 试 目 的 金 融 英 语 证 书 考 试 是 国 家 级 行 业 性 专 业 外 语 水 平 考 试, 旨 在 通 过 统 一 的 标 准 化 考 试 程 序 和 测 试 标 准, 为 中 国 金 融 业 提 供 金 融 英 语 水 平 行 业 参 考 标 准, 测 试 并 认 定 应 试 人 员 的 金 融 英 语
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健康知识（二）
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中南财经大学（二）.doc
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广西大学（一）.doc
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根据学校教学工作安排，2011年9月19日正式开课，也是我校迁址蓬莱的第一学期开学
济 南 大 学 泉 城 学 院 2014 届 毕 业 生 就 业 质 量 年 度 报 告 前 言 济 南 大 学 泉 城 学 院 是 国 家 教 育 部 和 山 东 省 人 民 政 府 正 式 批 准 成 立, 实 施 本 科 层 次 学 历 教 育 的 综 合 性 高 等 院 校 自 2005 年 建 校 以 来, 学 院 依 托 济 南 大 学 雄 厚 的 办 学 实 力, 坚 持 以 学 生
山东大学（一）.doc
...1...8...23...27...30 ( )...33...36...40...44...46...52 ( )...53...54...54 I ...55...56...58...59...60 ( )...63...75...88...92...99 ( )... 110... 118... 138... 142... 148 ( )... 152 2004 2006... 156
主 编 : 杨 林 副 主 编 : 张 新 民 邹 兰 曹 纯 纯 周 秋 婷 李 雅 清 黄 囡 囡 评 审 顾 问 : 杨 林 张 新 民 评 审 : 张 新 民 邹 兰 曹 纯 纯 周 秋 婷 李 雅 清 黄 囡 囡 李 忆 萍 徐 如 雪 文 字 编 辑 : 曹 纯 纯 邹 兰 李 雅 清
主 编 : 杨 林 副 主 编 : 张 新 民 邹 兰 曹 纯 纯 周 秋 婷 李 雅 清 黄 囡 囡 评 审 顾 问 : 杨 林 张 新 民 评 审 : 张 新 民 邹 兰 曹 纯 纯 周 秋 婷 李 雅 清 黄 囡 囡 李 忆 萍 徐 如 雪 文 字 编 辑 : 曹 纯 纯 邹 兰 李 雅 清 周 秋 婷 李 忆 萍 徐 如 雪 何 雯 技 术 编 辑 : 李 雅 清 曹 纯 纯 薛 莞 陈 敏
最新文物管理执法全书（十四）.doc
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园林常识（二）.doc
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前 言 二 一 六 年 四 月 四 日, 兒 童 節, 誕 生 了 一 件 美 事 : 中 國 作 家 曹 文 軒 在 意 大 利 博 洛 尼 亞 國 際 童 書 展 榮 獲 國 際 安 徒 生 文 學 獎, 是 該 獎 創 設 六 十 年 來, 第 一 位 摘 桂 的 中 國 作 家, 意 義 重
目 錄 前 言 i 童 年 1 關 於 肥 肉 的 歷 史 記 憶 ( 節 錄 ) 7 疲 民 15 水 邊 的 文 字 屋 23 海 邊 的 屋 29 紅 葫 蘆 37 追 隨 永 恆 ( 草 房 子 代 跋 一 ) 53 因 水 而 生 草 房 子 寫 作 札 記 59 書 香 人 家 73 朗 讀 的 意 義 79 知 無 涯, 書 為 馬 85 讀 是 誰 91 給 孩 子 講 課 文 學
湖 南 科 技 大 学
I 目 录 第 一 章 2015 年 度 培 训 概 况 1 1 基 本 情 况 1 1.1 项 目 申 报 情 况 1 1.2 项 目 实 施 情 况 3 1.3 学 员 来 源 情 况 5 1.4 项 目 经 费 情 况 7 2 组 织 管 理 9 2.1 学 校 设 立 培 训 项 目 实 施 工 作 领 导 小 组 9 2.2 施 训 学 院 设 立 项 目 实 施 办 公 室 9 3 培
上海外国语大学（二）.doc
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2009 陳 敦 德
前 言 : 發 掘 香 港 歷 史 獨 有 的 寶 藏 2010 2009 陳 敦 德 目 錄 前 言 發 掘 香 港 歷 史 獨 有 的 寶 藏 / i 第 一 章 香 港 設 立 八 路 軍 辦 事 處, 青 年 廖 承 志 為 主 任 /1 一 毛 澤 東 認 為, 八 路 軍 駐 香 港 辦 事 處, 是 個 獨 特 的 辦 事 處 /10 二 毛 澤 東 親 自 點 將, 為 小 廖 舉
切 实 加 强 职 业 院 校 学 生 实 践 能 力 和 职 业 技 能 的 培 养 周 济 在 职 业 教 育 实 训 基 地 建 设 工 作 会 议 上 的 讲 话 深 化 教 育 教 学 改 革 推 进 体 制 机 制 创 新 全 面 提 高 高 等 职 业 教 育 质 量 在
目 录 中 华 人 民 共 和 国 职 业 教 育 法... 1 国 务 院 关 于 大 力 推 进 职 业 教 育 改 革 与 发 展 的 决 定... 7 国 务 院 关 于 大 力 发 展 职 业 教 育 的 决 定... 17 教 育 部 财 政 部 关 于 实 施 国 家 示 范 性 高 等 职 业 院 校 建 设 计 划 加 快 高 等 职 业 教 育 改 革 与 发 展 的 意 见...
鸽子（三）
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兽药基础知识（四）
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园林植物卷（十）.doc
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园林植物卷（十七）.doc
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临床手术应用（三）
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家装知识（二十）
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医疗知识小百科
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家庭万事通（一）
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家装知识（三）
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园林绿化（一）
( 20 010010) 7871092 32 162.50 2004 12 1 2004 12 1 11 000 495.00 ( 19.80 ) ...1...2 605...5 84K...7 9...9...12...15...17...18...20...30...32...36...40...40...43...45...50 ( )...52 I ... 106... 113... 121...