第期方钢管混凝土柱与外包钢混凝土组合梁外伸内隔板式节点抗震性能试验研究方钢管混凝土柱是指在方钢管内填充混凝土而形成的竖向构件具有承载力高刚度大施工方便耐火性能好以及与梁的连接相对简单便于防火处理等优点近年来方钢管混凝土柱受到了工程界的广泛关注在多高层建筑桥梁工程中得到越来越

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陆堪文
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1 第卷第期年月建筑钢结构进展 1*1++,-.*,1-,-1+ 方钢管混凝土柱与外包钢. 混凝土组合梁外伸内隔板式节点抗震性能试验研究林彦周学军山东建筑大学土木工程学院济南 # 摘要提出了一种新型的方钢管混凝土柱与外包形钢混凝土组合梁连接节点形式外伸内隔板钢筋截断式节点基于强柱弱梁节点更强的抗震设计原则设计! 个试件并对其进行低周反复荷载试验研究分析节点的破坏特征考察节点区的剪切变形深入研究节点的滞回曲线和骨架曲线进而研究节点的承载能力延性耗能能力刚度退化等抗震性能研究结果表明各试件的破坏主要集中在靠近柱壁的梁端区域而钢管柱和节点区的变形和应力很小基本处于弹性阶段由于梁内混凝土及翼板的组合作用各节点的滞回曲线呈不对称的纺锤形无明显捏缩现象比较饱满耗能性能良好各节点试件的位移延性系数和等效粘滞阻尼系数明显大于普通钢筋混凝土结构的相应指标在整个加载过程中刚度退化稳定关键词方钢管混凝土柱外包钢混凝土组合梁外伸内隔板钢筋截断式节点抗震性能试验研究中图分类号 2!#2!"" 文献标志码文章编号 %"!" 6!"%"3!"! +,&#!!"#!%%"&"!%"#!""#&!)- &!&"#!"!)+#"#&!""! *#$1"!" 4*1*.*-1+,)#4 )%%!& %#&#,+13,,)1,.+=-1+,,--1-&,+,+.1,&+,& +1+..,-,+11&,,,--+.1*&3,+.,++&.+*1"+,1* -&&.+,1*3,&&1,1++&+1.+*..,+,.-.1) 11+..*2-1&.+.+1*.1&,,3,+1).2)+,1, -1++,-1+1*,).-,,)1*).++,,).+,++.*1.,1+, ,++,.&*,3,+1&+,),&.,.1&,.+,1+++,,- -&.11)+&1+,,+,1*4+.1*,&,,1, 1,&.1,++)+,1,-1+1,-&+)&&,1+.,-+ &.,.++,,)+ *.2.+&,.-,,),. =-,.&1,11*1,,+11.1,+,1-,-12+,+,++.*1.,+,.-.1).* &!%1,.+=-1+,,--1-&+,+.1,&+, &-,*11&,,,--+.1*&3,++&1<1&,+,-.) 收稿日期 %" 收到修改稿日期基金项目山东省自然科学基金 :;!! 山东省科技计划重点项目 9:! 山东省墙材革新与建筑节能科研开发项目山东建筑大学博士基金 % 作者简介林彦 " 女博士副教授主要从事钢结构及组合结构方面的研究 &)%%!& 周学军 "%# 男博士教授主要从事钢结构及组合结构方面的研究

第期方钢管混凝土柱与外包钢混凝土组合梁外伸内隔板式节点抗震性能试验研究方钢管混凝土柱是指在方钢管内填充混凝土而形成的竖向构件具有承载力高刚度大施工方便耐火性能好以及与梁的连接相对简单便于防火处理等优点近年来方钢管混凝土柱受到了工程界的广泛关注在多高层建筑桥梁工程中得到越来越多的应用外包形钢混凝土组合梁是将钢板直接焊接或冷弯成带外翻边的形钢然后在

2 第期方钢管混凝土柱与外包钢混凝土组合梁外伸内隔板式节点抗震性能试验研究方钢管混凝土柱是指在方钢管内填充混凝土而形成的竖向构件具有承载力高刚度大施工方便耐火性能好以及与梁的连接相对简单便于防火处理等优点近年来方钢管混凝土柱受到了工程界的广泛关注在多高层建筑桥梁工程中得到越来越多的应用外包形钢混凝土组合梁是将钢板直接焊接或冷弯成带外翻边的形钢然后在形钢内部及其上翼缘上部浇筑混凝土并通过抗剪连接件将形钢与 2 形截面混凝土连接在一起形成的水平构件外包形钢混凝土组合梁不仅具有强度高稳定性好延性好耐火性好等优点而且在施工过程中形钢可作为组合梁内混凝土的永久模板从而节省模板费用缩短施工周期具有良好的施工! 性能近几年来随着对外包形钢混凝土组合梁研究的深入国内学者开始对外包形钢混凝土组合梁柱连接节点展开研究但研究的节点形式主要是针对外包形钢混凝土组合梁与钢筋混凝土柱及型钢混凝土柱的连 # 接而关于方钢管混凝土柱与外包形钢混凝土组 " 合梁连接节点的研究较少目前周学军等提出了两种新型的适用于宽扁外包形钢混凝土组合梁与方钢管混凝土柱的连接节点形式并对其进行了低周反复荷载试验研究研究结果表明节点试件由于尺寸过大承载力高在加载过程中反力架变形较大试件未加载至破坏状态即停止加载因而各试件的滞回环未充分展开滞回曲线不饱满延性和耗能能力没有得到充分发展综合上述研究可以看出关于方钢管混凝土柱与外包形钢混凝土组合梁连接节点的研究很少只有少数研究人员对其进行了初步的探讨而且提出的节点形式适用范围有一定的局限性节点构造的合理性还有待于进一步研究和验证因此本文在方钢管混凝土柱钢梁外伸内隔板式节点的基础上结合外包形钢混凝土组合梁的构造和受力特性提出了一种新型的方钢管混凝土柱与外包形钢混凝土组合梁连接节点形式外伸内隔板钢筋截断式节点并对! 个节点试件进行了低周反复荷载试验研究节点的破坏过程滞回特性承载能力节点区剪切变形延性和耗能能力刚度退化等抗震性能. 外伸内隔板钢筋截断式节点构造本文提出的方钢管混凝土柱与外包形钢混凝土组合梁外伸内隔板钢筋截断式节点是指在形钢底板位置处的钢管混凝土柱内设置隔板隔板贯通钢管壁向外延伸与形钢底板采用对接焊缝连接形钢侧板及外伸上翼缘采用角焊缝与钢管壁连接翼板内的负弯矩钢筋在节点区断开与连接在钢管柱外侧的矩形环板焊接焊接长度根据焊缝承载力与钢筋等强确定为了减缓梁底板与隔板连接处的应力水平以及使焊缝远离隔板变截面处对外伸的内隔板进行了改进一是在隔板变截面处设置圆弧倒角并将倒角半径增大至!#&& 二是将隔板与梁底板的对接焊缝自圆弧端点向梁一侧偏移图所示为外伸内隔板钢筋截断式节点的内部构造与周学军等提出的外环板钢筋贯穿式节点和外环板负弯矩钢板式节点相比外伸内隔板钢筋截断式节点具有以下优点由于钢管柱在外伸内隔板处断开不仅便于实现上下层柱截面尺寸的变化而且在梁端弯矩作用下形钢底板承受的拉力主要通过外伸内隔板传递而传给钢管壁的拉力很小因此钢管壁不会发生层状撕裂和柱壁的面外变形负弯矩钢筋截断与连接板焊接的连接方式相对于钢筋贯穿式节点可以避免由于钢筋贯穿节点区需要在钢管柱上开孔造成柱的承载力削弱相对于负弯矩钢板式节点该节点适用范围广可适用于各种截面尺寸的外包形钢混凝土组合梁与方钢管混凝土柱的连接外伸内隔板与形钢底板连接处设置圆弧倒角可显著改善此处的应力集中现象试验概况. 试件设计与制作图节点构造 6#!# 本次试验共设计了! 个编号依次为! 的方钢管混凝土柱与外包形钢混凝土组合梁外伸内隔板钢筋截断式连接节点缩尺比例为各节点试件的设计通过控制梁柱线刚度比不大于 % 梁柱抗弯承载力比进而使节点破坏发生在梁端考虑到发生梁端破坏的节点试件承载力主要取决于梁而影响外包形钢混凝土组合梁承载力的主要因素为形钢壁厚和负弯矩钢筋直径因此试验试件选取这两组参数进行变化其中试件在的基础上将形钢壁厚由 % && 改为 && 试件! 在的基础上将负弯矩钢筋直径由改为表列出了各试件的详细尺寸其中, 为方钢管边长 - 为方钢管壁厚 & 为形钢高度, 为形钢底板宽度, 为形钢外伸上翼缘宽度 - 为形钢壁厚纵向钢筋是指节点范围内翼板的负弯矩钢筋试件的详细构造如图所示

3 - 建筑钢结构进展第卷试件编号方钢管,?,?- 表试件尺寸 +%,"% 柱梁外伸内隔板混凝土外包形钢梁 &?,?,?- 翼板宽度翼板厚度纵向钢筋混凝土宽度长度厚度 && #?#? 4 %??#?% % 4!! # #?#? 4 %??#? % 4!! #! #?#? 4 %??#? % 4!! # 图 * 试件 : 主要尺寸及构造图单位 "" *!"%!!#%,":#"" 钢管柱直接采用冷弯方管外包形钢由钢板冷弯而成为了使组合梁的外包钢与混凝土协同变形共同工作在形钢底板及外伸上翼缘上设置足够数量直径为! 的圆柱头栓钉各节点试件形钢底板与外伸内隔板采用全熔透坡口对接焊缝连接施焊时在底板处设置垫板焊接完毕后去掉垫板形钢两侧腹板与柱壁采用双面角焊缝连接钢结构试件由专业的加工厂制作完成后运至山东建筑大学结构实验室进行钢筋焊接绑扎及混凝土浇筑钢管及组合梁混凝土采用商品混凝土柱内混凝土由柱顶盖板上的预留孔自上而下浇灌梁内混凝土直接由开口端进行浇筑为了确保钢管及梁内混凝土达到密实浇筑过程中采用振捣棒振击钢管壁与形钢梁壁混凝土自然养护两周后用打磨机将柱顶的浮浆消除后再用环氧树脂找平以确保试验加载初期钢管与混凝土共同受力按标准试验方法测得的钢材和混凝土的材性指标分别如表表! 所示试件类型表 * 钢材的材料性能 *#&,&,&#%%# 厚度 && 屈服强度 +) 极限强度 +- 伸长率 B 钢管!!!#! # 外包形钢 % #!!!# ##!# 隔板! #!# 材料名称表混凝土的材料性能 #&,&,&#%&# 材料用量 *&! 水泥砂子石子立方体抗压强度 4!! %" % "! 4 %!% %

4 第!期方钢管混凝土柱与外包钢J混凝土组合梁外伸内隔板式节点抗震性能试验研究 #" #! 试验加载装置位移循环 3 次" 当加载至下列条件之一时即停止加载* 本次试验利用山东建筑大学结构实验室现有的节点荷载降低至峰值荷载的 %f 以下节点区附近的楼板混试验专用反力架!采用梁端反对称加载方案!图 3M所示凝土压碎或底板与隔板连接焊缝完全断裂"*A 为试件为试验加载装置示意图"柱的底部放于与地面相连的铰屈服时的梁端位移!由有限元分析得到的荷载J位移曲线支座上!该支座允许柱底在试件平面内自由转动" 试验初步确定 #!&$" 过程中!为了防止柱发生侧向偏移!在柱的顶部设置水平支撑!同时为了不约束柱顶的转动!在支撑与柱壁连接处设置线铰"柱顶竖向荷载由支承于加载短柱上的&##D油压千斤顶提供!梁端低周反复荷载由两个支承于反力架横梁上的 #D\P= 作动器施加"图 3L所示为试验加载现场" #" $! 量测内容本次试验的量测内容主要包括*柱顶轴向荷载由千斤顶上的传感器测得!并由液压油泵自动控制仪控制梁加载端竖向荷载和位移由 \P= 伺服加载系统自动采集在节点核心区沿其对角方向布置位移计!分别测量对角线的伸长和缩短量!然后换算成剪切角以量测节点核心区剪切变形在梁根部的上端和下端!距柱面! 倍梁高范围内布置位移计!测得位移进而换算出梁端转角在楼板与外包钢梁的交界面上布置位移计!以测量楼板与外包钢之间的相对滑移量!位移计布置如图 2 所示" 图 E! 位移计布置 E!S:9 1. 1,3 : D!! 试验结果与分析!" F! 试验现象及破坏特征尽管各节点试件的参数不同!但节点的试验现象和破坏特征基本类似" 加载初期!靠近节点区梁端的受拉翼板首先出现微小的弯曲裂缝!随着加载位移的增大!翼板裂缝的开裂范围逐渐扩大!裂缝宽度和长度不断扩展! 反向荷载作用下!受压翼板的混凝土裂缝完全闭合" 当荷载加载至屈服位移时!受拉区混凝土翼板与钢管柱发图 &! 试验加载装置 &!N F.D #"!! 试验加载制度试验采用位移控制加载制度!加载程序如下* 在柱顶施加轴向荷载!加载至轴力设计值 %##:;&轴压比约为 #$ &!并在以后的加载过程中保持恒定分别在左% 右梁端施加竖向反复荷载直至试件破坏" 加载初期!位移加载值分别取 #$ &*A% #$ #*A% #$ 1#*A!每级控制位移循环一次"随后!位移加载值取 *A!并以该位移的倍数进行加载!即控制位移为 *A% &*A% 3*A! 2*A!每级控制生轻微脱离!翼板裂缝的数量和宽度明显增加" 此后随着位移级别的进一步增大!受拉梁底板与外伸内隔板连接焊缝或者附近热影响区的底板母材撕裂!靠近柱翼缘的受压区翼板混凝土压碎!受拉区混凝土翼板与钢管柱完全脱开!节点破坏"在整个试验过程中!钢管混凝土柱及节点区没有发生明显的变形!外包形钢与梁内混凝土之间未发生整体的纵向滑移!外包形钢的外伸上翼缘与混凝土翼板之间也未观察到滑移迹象!表明各节点试件的破坏模式为梁端破坏" 与试件 9&% 93 相比!试件 9! 破坏时翼板混凝土的压碎程度相对较低!这主要是因为 9! 组合梁外包形钢厚度与外伸内隔板的厚度相差

!!! %A 建筑钢结构进展第 &# 卷! 较大!连接处存在较大的应力集中!从而导致底板与外伸内隔板连接焊缝过早断裂!无法继续施加荷载!因而混凝土翼板的压碎程度较低" 试件的典型破坏形态如图所示" 图 @! 试件典型破坏形态 @!N9D : -, :. 413 1, 4 + D!" #!

5 !!! %A 建筑钢结构进展第 &# 卷! 较大!连接处存在较大的应力集中!从而导致底板与外伸内隔板连接焊缝过早断裂!无法继续施加荷载!因而混凝土翼板的压碎程度较低" 试件的典型破坏形态如图所示" : -, : , 4 + D!" #! 滞回曲线各节点试件的梁端荷载 1J位移 * 曲线如图所示" 由图可知* &!由于梁翼板的组合作用!各节点滞回曲线形状呈现出明显的不对称性!正弯矩作用下滞回环所包围面积图 A! 试件的 )F % 滞回曲线 A!)F. R 1, 4 + % 69 D!"!! 骨架曲线各节点试件的骨架曲线如图 1 所示" 大于负弯矩作用"加载初期!各试件的加%卸载曲线接近直线!滞回曲线的卸载段和加载段基本重合!滞回环呈狭长状!表明试件处于弹性阶段"随着加载位移的增大!节点变形增长速度大于荷载增长速度!滞回曲线向外侧扩展!滞回环逐渐饱满" 其中!试件 9! 因外伸内隔板与底板连接焊缝断裂!当荷载加载至 3*A 第! 循环时!滞回曲线出现了荷载急剧降低的拐点"各试件的滞回曲线均呈纺锤形!无明显的捏缩现象!表现出较好的耗能能力" & &随着加载位移的增大!试件的加载曲线斜率和卸载曲线斜率逐渐减小!但加载曲线斜率降低幅度较卸载曲线偏大!说明节点的加载刚度退化现象比卸载刚度退化现象更为明显" 图!! 试件的骨架曲线!!HI 1+. R 1, 4 + D

6 第期方钢管混凝土柱与外包钢混凝土组合梁外伸内隔板式节点抗震性能试验研究可以看出各节点试件的骨架曲线在低周反复荷载作用下均经历了弹性弹塑性破坏阶段弹性阶段荷载位移关系基本为线性变化弹塑性阶段荷载位移关系呈明显的非线性破坏阶段荷载急剧下降部分试件达到峰值荷载后骨架曲线下降比较迅速这主要是因为形钢底板与外伸内隔板的连接焊缝开裂或者焊缝附近热影响区母材断裂引起的! 随着形钢壁厚的增加正负弯矩作用下的节点承载力均有较为明显的提高其中正弯矩作用下的承载力提高幅度大于负弯矩作用当壁厚由 %&& 增加到 && 时正弯矩作用下的极限承载力由 % 增加到! 提高约 #B 随着负弯矩钢筋直径的增大负弯矩作用下节点承载力提高较为显著当钢筋直径由增加为负弯矩作用下节点承载力由 # 增加到 % 提高约 #B 需要说明的是在正弯矩作用下试件! 由于形钢侧板的焊缝撕裂导致承载力下降故承载力比试件低由此可以表明发生梁端破坏的节点试件承载力主要取决于梁的承载能力节点核心区剪力 ) 剪切变形节点核心区的剪切变形通过节点区的位移计测量其对角线的伸长和缩短然后按以下公式计算剪切角! 槡,, 4 4 式中为节点核心区的高度按梁高计算, 为节点核心区的宽度按柱宽计算 D4 为节点核心区对角线伸长的长度 D4 为节点核心区对角线缩短的长度节点核心区剪力的计算公式为 * & * & - 式中分别为试件左右梁端施加的荷载 * 为左右梁端加载点的距离 & 为钢管柱的宽度为试件的总高度 & 为组合梁负弯矩钢筋中心至外包钢底板外表面的距离 - 为外包钢壁厚各试件节点核心区剪力剪切角骨架曲线如图所示可以看出在整个加载过程中各试件的节点区剪切变形很小节点区的剪力剪切角骨架曲线基本对称而且呈线性变化说明发生梁端破坏试件的节点区变形发展不充分节点区基本保持弹性状态不同形钢壁厚和不同钢筋直径的剪力剪切角骨架曲线非常接近说明变化梁的参数对发生梁端破坏试件的节点区剪切刚度影响很小图节点区剪力. 剪切角骨架曲线 $&&.%$&%1#&4%,+ 延性和耗能能力延性是衡量结构抗震性能的重要指标通常以梁端极限位移 - 与屈服位移 ) 比值定义的位移延性系数评价节点的延性各节点试件的延性系数如表所示通常采用能量耗散系数 ) 和等效粘滞阻尼系数 & 来评价结构或构件的耗能能力本次试验各节点试件极限状态下的能量耗散系数 ) 和等效粘滞阻尼系数 & 如表所示表 - 试件的延性与耗能 -##!&!%,#%,"% 试件编号! 加载方向 ) && -&& 平均 ) & 正向 %# #%" # 负向 % % " 正向!! 负向! " 正向 %" % 负向 " "! ## 注加载方向中正向表示梁承受正弯矩负向表示梁承受负弯矩可以看出各节点试件的延性系数均大于考虑到各节点试件均因形钢底板与外伸内隔板连接焊缝附近的母材断裂而使节点承载力迅速下降节点延性未得到充分发展如果在设计和施工中采取构造措施降低该处的应力水平确保焊接质量节点延性可进一步提高各节点试件在极限荷载作用下的等效粘滞阻尼系数 & 取值在之间而普通钢筋混凝土结构的 & 为左右由此可见本试验中的各节点试件耗能能力明显优于一般钢筋混凝土结构满足抗震设计的耗能指标要求! 试件的延性和耗能能力相对较低这主要是

7 建筑钢结构进展第卷因为外伸内隔板与底板焊缝在反复荷载作用下过早发生断裂节点变形发展不充分为了研究各试件在整个加载过程中的耗能状况以加载周数为横坐标一周耗能滞回环所围面积为纵坐标绘制曲线如图 " 所示期各节点试件正负弯矩作用下的环线刚度差值减小! 各试件的刚度退化速率基本相等正弯矩作用下试件! 的环线刚度比较接近但高于试件负图试件耗能. 加载周数曲线 3&!%,#."&&4%%,"% 可以看出加载初期试件处于弹性阶段滞回环呈狭长状节点的一周耗能能力很小试件屈服以后一周耗能能力随着梁端加载位移的增大显著增大甚至当梁端荷载出现下降试件的耗能仍有明显的提高但在同级位移作用下节点耗能能力变化不大随着循环次数的增加耗能能力略有降低因而各节点试件的一周耗能能力与加载周数的关系曲线在试件屈服后呈阶梯形刚度退化节点的刚度退化通常用同级位移下的环线刚度 6 3 来评价! 环线刚度按下式计算式中 6 3 为加载位移为 3 时的环线刚度 3 为加载位移为 3 时第次循环的峰值点荷载值 3 为加载位移为 3 时第次循环的峰值点位移值为加载位移为 3 时的循环次数图所示为试件环线刚度与加载位移之间的关系曲线可以看出各节点试件随着梁端位移的增加刚度退化较为明显并且在整个加载过程中环线刚度逐渐降低刚度退化相对均匀加载初期由于混凝土的组合作用各节点试件在正弯矩作用下的环线刚度明显大于负弯矩作用随着梁端加载位移的增大翼板混凝土开裂退出工作加载后图试件环线刚度. 位移曲线,%#%.!%,"#&4%%,"% 弯矩作用下试件! 的环线刚度依次增大说明正负弯矩作用下组合梁底板厚度对节点环线刚度都有影响随着梁底板厚度的增大节点环线刚度增大而钢筋直径只对负弯矩作用下的节点环线刚度有一定影响对正弯矩作用下的节点环线刚度影响不大结论本文通过对方钢管混凝土柱与外包形钢混凝土组合梁外伸内隔板钢筋截断式节点进行低周反复荷载作用下的试验研究和结果分析得出以下主要结论本试验中的各节点试件由于形钢底板受力面积较小并且当形钢底板与外伸内隔板厚度相差较大时连接处存在明显的应力集中而且在焊接过程中焊缝附近的钢材变脆各试件的破坏均表现为梁底板与外伸内隔板连接焊缝及其热影响区母材断裂即节点的破坏主要集中在梁端区域各节点的荷载位移滞回曲线呈纺锤形比较饱满无明显捏缩现象由于梁内和翼板混凝土的组合作用滞回曲线和骨架曲线呈现显著的不对称性正弯矩作用下的节点承载力明显高于负弯矩作用! 增大形钢壁厚负弯矩钢筋直径节点承载力明显提高表明发生梁端破坏的节点试件节点承载力主要取决于组合梁的抗弯承载力发生梁端破坏的节点试件其节点核心区的剪切变形较小节点区基本保持弹性状态试件的耗能主要来源于梁端的变形 # 各节点试件位移延性系数取值在! 之间等效粘滞阻尼系数 & 取值在之间节点试件的延性和耗能能力优于普通钢筋混凝土结构

8 第期方钢管混凝土柱与外包钢混凝土组合梁外伸内隔板式节点抗震性能试验研究 % 在整个加载过程中各节点试件的刚度退化持续均匀较为明显为了减缓外伸内隔板与形钢底板连接处的应力水平可适当增大隔板的受力面积减少隔板与形钢底板的厚度差并且在焊接过程中采取构造措施确保焊接质量进而提高节点的抗震性能参考文献聂建国陶幕轩黄远等钢混凝土组合结构体系研究新进展建筑结构学报!%6%3 33*<% *-26 -<-9 -,;+1.++,1,&+,+,1-,-1+)+,&+ -1-.*,1-,-1+!%6 %333*<%4+ 陈宝春牟廷敏陈宜言等我国钢混凝土组合结构桥梁研究进展及工程应用建筑结构学报!! 增刊 6%333*<!+% 4-2*&4 ),,,,1,1+1.*1*,+, 1,&+,1.*+4-1-.*,1-,-1+!! -6%3 33*<!+%4+! 肖辉李爱群陈丽华钢与混凝土组合梁的发展研究和应用特种结构 #! 6 - =-4 -&,1+1.,+,.1,&+,&+,1-,-1+#!4+ :6-3-:9 2*:9-4-,. )++,., +, +,+. 1,&+,&+..,1;+1 %!%%#!6+,, ;%!%% # 林彦方钢管混凝土柱外包形钢混凝土组合梁连接节点抗震性能研究济南山东大学 %,-.),++&11&1,. +=-1+,,--1 -&, +, +,+. 1, &+, & 3,+.* 1+,)%4+ % 陈丽华李爱群鲁风勇等外包钢混凝土组合梁与型钢混凝土柱连接节点试验研究东南大学学报自然科学版!%#%%% 4 - =- *)*,<1&, +,*,3,+,*-,1,.+,1,,--+&+,&.++,1,-& -1 -,+, 1+,),-1.,!%#%%%4+ 杜德润新型外包钢混凝土组合简支梁及组合框架试验研究南京东南大学 # 1-<1&,+,-.),&+,+&&, + +,, +. 1,. &+, 1&3*-,+,1+,)#4+ 石启印陆鸣李爱群等钢混凝土组合梁与钢管混凝土柱节点的非线性有限元分析建筑科学与工程学报 " *=-,1,&, )+++,1,&+,&,1,. +,,--1-&3,+-11,,-1. 4*1*"%!"4+ " 周学军王晓晔张元植外包形钢与混凝土组合梁柱节点在低周往复荷载作用下的抗震性能分析土木工程学报! 增刊 %!%6#"#3,&*< +"" :6-3-9 ):9-2 )++,,++&,) 3,+&+, 1&1,+.) +.+,,4 4*1*-1!-%!%6 #"#3,&*<+""4+ +&11&42-&, +,& 3,, ;4 +<1&,+-1 4+,1-,, ;+1%%!!% 6%33+1#! 9@ >44 +&1,+ & ,1,&+,&+ <1&, +,-.) -1 4+,1-,, ;+1% "6%33+1 林彦周学军姜伟等方钢管混凝土柱外包钢混凝土组合梁连接节点滞回性能分析土木工程学报 # 6#"#3,&*<# :6-3-9,)++ )+,1, 1 1,. +=-1 +,,--1 -&,+,+.1,&+,&3,+ 44*1*-1#6 #"#3,&*<#4+! 唐九如钢筋混凝土框架节点抗震南京东南大学出版社 "" & 1++, 3, ,1&+3*-,+, 1+,) 1++ ""4+ +*,,1-,-1+1,+*,+ ""! -1.!.1,+,.1.+ +,,-,#

解放军理工大学学报自然科学版

解放军理工大学学报自然科学版第卷第期解放军理工大学学报自然科学版年月温差和荷载引起的钢组合梁界面剪应力分析朱坤宁万水为了解钢组合梁桥的连接界面受力特性分析外荷载对桥面板与钢纵梁连接界面的剪应力分布的影响利用接触面层间纵向伸长相等条