目錄 第一章前言 計畫緣起 計畫工作內容 工作概況及報告內容... 4 第二章基本資料蒐集分析 地質資料 既有地質探查與文獻資料 施工中隧道開挖地質紀錄 氣象資料.

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1 交通部公路總局蘇花公路改善工程處 臺 9 線蘇花公路山區路段改善計畫 水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析委託專業服務工作 101 年半年度分析評估報告 中華民國 101 年 12 月

2 目錄 第一章前言 計畫緣起 計畫工作內容 工作概況及報告內容... 4 第二章基本資料蒐集分析 地質資料 既有地質探查與文獻資料 施工中隧道開挖地質紀錄 氣象資料 施工前既有氣象站資料 施工期間既有氣象站資料 水文資料 既有鐵路隧道排水量資料 既有河川流量站資料 既有地下水位井觀測資料 第三章施工期間水文地質調查 隧道內出水量觀測 隧道開挖面出水量觀測資料蒐集 隧道洞口出水量觀測資料蒐集 雨量觀測 既有鐵路隧道排水量觀測 鐵路隧道洞口排水設施現況 鐵路隧道排水量觀測結果 河川流量觀測 自記式河川流量站安裝溪流現況 觀測儀器採購與測試 地下水位觀測 隧道洞口地下水位觀測資料蒐集 既有地下水位觀測井水位量測 I

3 3.5.3 自記式地下水位觀測井設置狀況 地下水位觀測資料分析 第四章隧道鄰近區域三維水文地質模式補充建立 計畫區地層與地質構造特性 地層特性 地質構造特性 三維水文地質模式建立 含水層分區與分層劃分 模式建立與整合 三維水文地質模式初步分析成果 隧道鄰近區域地下水流況分析 隧道開挖出水與鄰近區域地下水文環境影響評估 第五章現階段工作成果及後續工作重點 附錄 A 隧道開挖面地質紀錄彙整附錄 B 計畫區既有地下水位井資料 II

4 圖目錄 圖 工作執行流程圖... 5 圖 B 標觀音隧道及谷風隧道施工進度示意圖 圖 觀音隧道里程 7K+558 開挖面地質紀錄 圖 觀音隧道里程 7K+558 開挖面影像照片 圖 本計畫區河川水系與既有雨量站及流量站位置圖 圖 氣象局蘇澳雨量站於民國 96 年至 101 年月雨量柱狀圖 圖 氣象局東澳嶺雨量站於民國 100 年至 101 年月雨量柱狀圖 23 圖 氣象局東澳雨量站於民國 96 年至 101 年月雨量柱狀圖 圖 氣象局烏石鼻雨量站於民國 100 年至 101 年月雨量柱狀圖 24 圖 氣象局觀音海岸雨量站於民國 100 年至 101 年月雨量柱狀圖 圖 氣象局和中雨量站於民國 96 年至 101 年月雨量柱狀圖 圖 氣象局富世雨量站於民國 96 年至 101 年月雨量柱狀圖 圖 氣象局布洛灣雨量站於民國 96 年至 101 年月雨量柱狀圖 26 圖 水利署大濁水雨量站於民國 96 年至 100 年月雨量柱狀圖 27 圖 水利署武塔雨量站於民國 96 年至 100 年月雨量柱狀圖 圖 水利署樟林雨量站於民國 96 年至 100 年月雨量柱狀圖 圖 台電思源雨量站於民國 96 年至 100 年月雨量柱狀圖 圖 台電和平溪雨量站於民國 96 年至 100 年月雨量柱狀圖 圖 台電太平山雨量站於民國 96 年至 100 年月雨量柱狀圖 圖 蘇澳氣象站於民國 71 年至 99 年氣候資料統計圖 圖 氣象局各雨量站 101 年度月雨量比較圖 圖 蘇花路廊內既有鐵路隧道排水量觀測結果圖 圖 南澳北溪南澳橋流量站 96 年至 100 年各月平均日流 圖 南澳北溪南澳圳流量站 96 年至 100 年各月平均日流 圖 南澳南溪澳尾橋流量站 96 年至 100 年各月平均日流量圖 48 III

5 圖 和平溪希能埔流量站 96 年至 100 年各月平均日流量圖 圖 南澳溪 - 南澳橋流量觀測站穩定基流分析結果 圖 南澳溪 - 南澳橋流量觀測站逐月基流分析結果 圖 南澳溪 - 澳尾橋流量觀測站穩定基流分析結果 圖 南澳溪 - 澳尾橋流量觀測站逐月基流分析結果 圖 南澳溪及其鄰近流域穩定基流指數分析成果 圖 南澳溪及其鄰近流域長期穩定入滲率分析成果 圖 和平溪 - 希能埔流量觀測站穩定基流分析結果 圖 和平溪 - 希能埔流量觀測站逐月基流分析結果 圖 和平溪及其鄰近流域穩定基流指數分析成果 圖 和平溪及其鄰近流域長期穩定入滲率分析成果 圖 既有鑽孔之地形高程與山區地下水位關係圖 圖 觀音隧道北口北上線洞口量水堰情況 圖 觀音隧道北口南下線洞口量水堰情況 圖 觀音隧道里程 6k 施工橫坑與舊北迴鐵路隧道交會處之量水堰情況 圖 觀音隧道里程 8k+225 施工橫坑與舊北迴鐵路隧道交會處之 量水堰情況 圖 觀音隧道北口北上線出水量觀測結果圖 圖 觀音隧道北口南下線出水量觀測結果圖 圖 觀音隧道北口北上線 2K 開挖面狀況 圖 觀音隧道北口北上線 2K 開挖面岩盤狀況 圖 觀音隧道北口南下線 2K 開挖面岩盤狀況 圖 觀音隧道 6k 橫坑出水量觀測結果圖 圖 觀音隧道 7k+572 橫坑出水量觀測結果圖 圖 觀音隧道 8k+225 橫坑出水量觀測結果圖 圖 觀音隧道北上線里程 6K+610 開挖面岩盤狀況 IV

6 圖 谷風隧道 10K+768 橫坑里程 0K 開挖面地質狀況. 74 圖 谷風隧道 10K+768 橫坑出水量觀測結果圖 圖 谷風隧道施工橫坑里程 0K+359 開挖面地質狀況 圖 自記式雨量站安裝示意圖 圖 自記式雨量計儀器照片 圖 既有鐵路隧道洞口排水渠道現況 圖 舊北迴鐵路觀音隧道北洞口排水渠道斷面尺寸示意圖 圖 北迴鐵路舊觀音隧道南洞口排水渠道斷面尺寸示意圖 圖 河川流量站雷達波水位計 / 流速計安裝示意圖 圖 河川流量站計讀 & 電源供應裝置安裝示意圖 圖 河川流量站預計設置地點現況 圖 自記式河川流量觀測儀器照片 圖 觀音隧道北洞口地下水位觀測井位置示意圖 圖 谷風隧道 10k+768 橫坑洞口地下水位觀測井位置示意圖 87 圖 PD-4 既有地下水位井現場量測作業情形 圖 PB-6 既有地下水位井現場量測作業情形 圖 PB-7 既有地下水位井現場量測作業情形 圖 BT 既有地下水位井現場量測作業情形 圖 本計畫擬增設地下水位觀測井位置示意圖 圖 地下水位觀測井安裝示意圖 圖 電子式水位計儀器照片 圖 觀音隧道北洞口地下水位井水位歷時曲線圖 圖 谷風隧道 10K+768 橫坑洞口地下水位井水位歷時曲線圖 100 圖 既有觀測井 BT 地下水位歷時曲線圖 圖 既有觀測井 PD-4 地下水位歷時曲線圖 圖 既有觀測井 PB-6 地下水位歷時曲線圖 圖 既有觀測井 PB-7 地下水位歷時曲線圖 V

7 圖 斷層帶之可能型態示意圖 圖 表層非侷限含水層與深層侷限含水層之判定 圖 東澳隧道研究區數值網格與地形高程分布 圖 東澳隧道鄰近區域三維水文地質模式 圖 觀音隧道研究區數值網格與地形高程分布 圖 觀音隧道鄰近區域三維水文地質模式 圖 谷風隧道研究區數值網格與地形高程分布 圖 谷風隧道鄰近區域三維水文地質模式 圖 中仁隧道研究區數值網格與地形高程分布 圖 中仁隧道鄰近區域三維水文地質模式 圖 仁水隧道研究區數值網格與地形高程分布 圖 仁水隧道鄰近區域三維水文地質模式 圖 東澳隧道開挖前之地下水總水頭與流向分布變化 圖 中仁隧道開挖前之地下水總水頭與流向分布變化 圖 仁水隧道開挖前之地下水總水頭與流向分布變化 圖 觀音隧道開挖前之地下水總水頭與流向分布變化 圖 谷風隧道開挖前之地下水總水頭與流向分布變化 圖 模擬東澳隧道開挖後地下水總水頭與流向分布變化 圖 模擬中仁隧道開挖後地下水總水頭與流向分布變化 圖 模擬仁水隧道開挖後地下水總水頭與流向分布變化 圖 模擬觀音隧道開挖後地下水總水頭與流向分布變化 圖 模擬谷風隧道開挖後地下水總水頭與流向分布變化 圖 東澳隧道沿線區段出水量及累積出水量初步評估結果 圖 中仁隧道沿線區段出水量及累積出水量初步評估結果 圖 仁水隧道沿線區段出水量及累積出水量初步評估結果 圖 觀音隧道沿線區段出水量及累積出水量初步評估結果 圖 谷風隧道沿線區段出水量及累積出水量初步評估結果 VI

8 表目錄 表 計畫執行期程表... 6 表 本計畫研究範圍各工程地質調查報告彙整一覽表... 8 表 本計畫研究範圍相關地質文獻資料彙整一覽表... 9 表 本計畫區既有雨量站彙整一覽表 表 蘇澳雨量站施工前 5 年及施工中之月雨量資料 表 東澳嶺雨量站施工前及施工中之月雨量資料 表 東澳雨量站施工前 5 年及施工中之月雨量資料 表 烏石鼻雨量站施工前及施工中之月雨量資料 表 觀音海岸雨量站施工前及施工中之月雨量資料 表 和中雨量站施工前 5 年及施工中之月雨量資料 表 富世雨量站施工前 5 年及施工中之月雨量資料 表 布洛灣雨量站施工前 5 年及施工中之月雨量資料 表 大濁水雨量站施工前 5 年之月雨量資料 表 武塔雨量站施工前 5 年之月雨量資料 表 樟林雨量站施工前 5 年之月雨量資料 表 太平山雨量站施工前 5 年之月雨量資料 表 和平溪雨量站施工前 5 年之月雨量資料 表 思源雨量站施工前 5 年之月雨量資料 表 氣象局各雨量站 101 年度月雨量及年雨量值 表 武塔雨量站各重現期各降雨延時降雨量分析結果 表 樟林雨量站各重現期各降雨延時降雨量分析結果 表 蘇澳雨量站各重現期各降雨延時降雨量分析結果 表 大濁水雨量站各重現期各降雨延時降雨量分析結果 表 布洛灣雨量站各重現期各降雨延時降雨量分析結果 表 各雨量站各延時頻率分析最適分布統計表 表 計畫區內既有鐵路隧道施工前排水量資料彙整 VII

9 表 本計畫區既有河川流量站彙整表 表 希能埔流量站施工前之月平均日流量 表 澳尾橋流量站施工前之月平均日流量 表 南澳橋流量站施工前之月平均日流量 表 南澳圳流量站施工前之月平均日流量 表 本計畫各流量站採用不同基流分析方法之基流指數成果. 49 表 本計畫各流量站資料及基流分析結果一覽表 表 觀音隧道北口北上線開挖面出水量觀測結果彙整表 表 觀音隧道北口北上線之洞口總出水量觀測結果彙整表 表 觀音隧道北口南下線之洞口總出水量觀測結果彙整表 表 表 觀音隧道施工橫坑與舊北迴隧道鐵路隧道交會處出水量觀 測結果彙整表 B3 標隧道施工橫坑與舊北迴隧道鐵路隧道交會處出水量觀測結果彙整表 表 北迴鐵路隧道洞口排水設施彙整表 表 觀音隧道北洞口地下水位觀測結果彙整表 表 谷風隧道 10k+768 橫坑洞口地下水位觀測結果彙整表 表 本計畫擬持續觀測之既有地下水位井彙整表 表 設計階段既有地下水位井人工觀測結果彙整表 表 自記式水位觀測井施作位置方案規劃及優選順序匯整表. 95 表 自記式地下水位觀測井預計位置 表 計畫區域地層之透水性質彙整表 表 計畫區域重要斷層特性一覽表 表 各類岩石之水力傳導係數範圍 表 各地質構造水文地質單元代表性參數參考值 表 本計畫初步採用之水文地質參數值 表 現階段工作成果及後續工作重點 VIII

10 1.1 計畫緣起 第一章前言 位在板塊交界帶之臺灣, 地質構造與水文地質條件複雜, 加上 台灣地區雨量充沛, 使得山岳地區地下水儲量豐富 臺 9 線蘇花公 路山區路段改善計畫以 8 座隧道穿越蘇澳至大清水間之山岳地區, 計畫所經過之區域為臺灣地質條件最為複雜之變質岩區 設計階段雖已分別針對蘇澳 - 東澳路段之東澳隧道 和中 - 大清 水路段之中仁隧道與仁水隧道分別建立隧道鄰近區域三維水文地質 模式, 同時對於施工期間可能造成鄰近區域地下水資源與水文地質 環境之影響進行評估 惟由國道 5 號雪山隧道與東部鐵路改善線新 永春隧道之施工經驗可知, 山岳地區複雜之地下水文地質條件, 實 不易在設計階段事先精確掌握, 隧道施工期間不排除仍有遭遇出水 之可能性, 除影響施工安全與工程進度外, 地下水滲流改變亦可能 影響地表環境, 使民眾對隧道工程是否造成周圍水資源環境衝擊產 生疑慮 針對隧道施工與鄰近區域地下水資源及水文地質環境可能之影 響互動關係, 諸如水文地質環境對隧道可能之施工影響 隧道施工 對鄰近區域地下水資源環境所造成之短期變化, 以及未來營運階段 對區域地下水資源環境可能之影響等, 有必要予以研究釐清 負責 臺 9 線蘇花公路山區路段改善計畫之蘇花公路改善工程處乃委託辦 理 臺 9 線蘇花公路山區路段改善計畫 - 隧道水文地質模式檢測與區 域水資源環境影響分析委託專業服務工作 ( 以下簡稱本計畫 ), 以 量化科學方式, 透過施工前背景資料蒐集及施工期間水文地質觀 測, 檢討建立符合實際情形之隧道鄰近區域三維水文地質模式, 進 一步研判隧道施工可能遭遇之滲湧水問題, 釐清隧道施工與周圍區 域水資源環境影響關係 1

11 ( 簡稱中興社 ) 長期致力於岩盤隧道工 程研究, 以及水文地質及地下水調查分析工作, 經公開評選後承接 本計畫 於民國 101 年 9 月 1 日起開始執行計畫工作, 並依契約規 定爰提本 ( 民國 101 年 ) 半年度分析評估報告, 敘明計畫執行迄今之 工作成果, 提供主管機關及地方民眾參考 1.2 計畫工作內容 本計畫執行期程配合臺 9 線蘇花公路山區路段改善計畫之施 工, 自民國 101 年 9 月至民國 106 年 8 月止, 共計 5 個年度 工作 範圍為蘇澳至大清水間之計畫路段改善沿線及鄰近地區, 包含蘇澳 - 東澳段 南澳 - 和平段及和中 - 大清水段三個主要施工路段 工作內 容分述如下 : 1. 資料蒐集分析 (1) 地質資料 : a. 既有地質探查與文獻資料 b. 施工中隧道開挖地質紀錄 (2) 氣象資料 : a. 施工前至少 5 年內之既有雨量站資料 b. 施工期間既有雨量站資料 (3) 水文資料 : a. 既有鐵路隧道排水量資料 b. 施工前至少 5 年及施工期間之既有河川流量站資料 (4) 既有地下水位井觀測資料 (5) 地形圖與 DTM 資料 2. 施工階段水文地質調查 (1) 隧道內出水量觀測 : a. 隧道開挖面出水量觀測資料蒐集 b. 隧道洞口總出水量觀測資料蒐集 2

12 (2) 雨量觀測 : a. 增設 2 座自記式雨量站 b. 自記式雨量站資料蒐集下載 (3) 既有鐵路隧道排水量觀測 (4) 河川流量觀測 : a. 增設 5 座自記式河川流量站 b. 自記式河川流量站資料蒐集下載 (5) 地下水位觀測 : a. 隧道洞口地下水位觀測資料蒐集 b. 增設 8 座自記式地下水位觀測井, 並辦理岩盤透水試驗 c. 自記式地下水位觀測井資料蒐集下載 d. 篩選設計階段既有地下水位觀測井可量測者並進行量測 3. 隧道鄰近區域三維水文地質模式之補充建立與整合 4. 隧道鄰近區域水文地質模型檢討修正與驗證 (1) 5 座長隧道三維水文地質模式檢討與修正 (2) 隧道可能湧水問題評估檢討修正 (3) 地下水文地質分區與分層劃分檢討 5. 隧道湧水對水資源環境之影響評估 : (1) 施工階段 : a. 近域湧水分析模式 b. 廣域水資源環境影響評估模式 c. 隧道鄰近敏感區域地下水水位洩降評估 d. 區域地下水淨補注量影響評估 (2) 完工營運階段 : a. 長期區域水資源環境影響評估 b. 營運階段資料蒐集與水文地質觀測計畫研提 3

13 6. 成果提送 : (1) 觀測月報 : 每月 10 日前彙整前一月份之觀測資料與初步統計分析結果, 提送觀測月報送審 (2) 半年度分析評估報告 : 計畫開始第一年底及各年度 7 月底前, 彙整委託工作項目成果, 進行資料統計分析, 與相關課題之評估探討, 提送半年度分析評估報告送審, 並於審查會進行簡報 (3) 年度分析評估報告 : 計畫開始第二年起之各年度結束後, 於次年 1 月底前彙整整年度各項工作成果, 進行資料統計分析, 與相關課題之評估探討, 提送年度分析評估報告送審, 並於審查會進行簡報 (4) 計畫總結報告 : 於計畫執行完成後第一個月底前綜合計畫執行期間之所有觀測資料, 以及分析評估結果, 經綜合評估後提出總結報告送審, 並於審查會進行簡報 1.3 工作概況及報告內容中興社依據委託工作內容及特性制訂本計畫工作執行流程, 如圖 所示, 各要項之執行時程彙整詳見表 本報告為第一年之工作成果報告, 主要總結民國 101 年 9 月 1 日至 101 年 12 月 31 日期間之工作成果, 包括基本資料蒐集 施工期間水文地質調查 隧道鄰近區域三維水文地質模式補充建立等 報告共分為五章, 第一章概述工作內容 ; 第二章為基本資料蒐集分析 ; 第三章說明施工至今各項水文地質調查工作之現況 ; 第四章闡述觀音及谷風隧道鄰近區域三維水文地質模式補充建立執行結果 ; 第五章則列舉現階段工作成果及後續工作重點 4

14 工作開始 規劃設計調查資料 隧道鄰近區域三維水文地質模式建立 東澳隧道 中仁隧道 仁水隧道 ( 已建立 ); 觀音隧道 谷風隧道 ( 計畫展開第 1 年度內建立 ) 水文地質資料蒐集分析 施工期間水文地質觀測 背景資料 & 施工中資料 增設儀器觀測 地質資料 ( 既有地質資料 施工中地質資料 ) 氣象資料 ( 氣象局 水利署雨量站資料 ) 水文資料 ( 既有鐵路隧道排水量 河川流量 ) 既有地下水位井觀測資料 地形圖與 DTM 資料 成果彙整分析並提送觀測月報 各隧道開挖面及洞口出水量資料蒐集 增設 2 座雨量站並進行觀測 8 座既有鐵路隧道排水量觀測 增設 5 座河川流量站並進行觀測 增設 8 座地下水位井並進行觀測 觀測資料比對驗證 水文地質模式是否需修正 是 水文地質模式檢討修正 否 隧道施工對鄰近區域水資源環境影響評估 半年度分析評估報告 小尺度近域湧水分析模式 廣域水資源環境影響評估模式 地下水流場變遷趨勢評估 隧道鄰近敏感區域地下水水位洩降評估 區域地下水淨補注量影響評估 年度分析評估報告 計畫總結報告 營運階段資料蒐集與水文地質觀測計畫 長期區域水資源環境影響評估 工作結束 圖 工作執行流程圖 5

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16 第二章基本資料蒐集分析 臺灣河川具坡陡流急之特性, 尤其東部區域更為顯著, 河川豐 水期與枯水期之流量變化十分劇烈, 通常須以數水文年或更長期之 觀測資料, 才能歸納出較具分析意義之結果 本計畫基本資料蒐集 之目的即在建立蘇花改工程施工前之背景值, 同時亦在施工期間持 續蒐集既有之觀測站量測結果, 以為比對參考之用 蒐集之項目包 括本計畫區既有之地質 氣象 水文及地下水位等資料 本章主要 彙整計畫執行至今之前述各項資料蒐集分析結果, 分述如后 2.1 地質資料 地質資料蒐集包含 :(1) 既有地質探查與文獻資料 ;(2) 施工中隧 道開挖地質紀錄等兩階段資料 分述如下 : 既有地質探查與文獻資料 本項工作係蒐集本計畫及鄰近地區既有之地質調查成果 研究 文獻及相關工程計畫 ( 如蘇花高速公路 北迴鐵路及東改線等 ) 各階 段所完成之地質探查報告與施工紀錄, 彙整分析其水文地質調查 試驗與紀錄成果等資料, 例如隧道沿線地質模式 透水試驗成果 鑽孔地下水位深度 地質破碎帶分布及特性等相關資料, 以作為後 續工作執行及評估所需基本參考資料 本計畫目前已蒐集之工程計畫報告共 26 冊, 包含 :1977 年 ~1982 年間之北迴鐵路工程報告 7 冊 1993 年 ~2003 年間之東部鐵路改善 北迴線工程報告 7 冊 1999 年 ~2005 年間之國道東部高速公路規劃 報告 7 冊, 以及 2010 年起之台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫工程 報告 5 冊, 彙整如表 所示 ; 另地質文獻資料則初步蒐集共 23 篇 ( 參見表 2.1-2) 後續仍將由各管道持續蒐集既有與新增之報告與文獻資料, 以 完善本計畫資料蒐集成果, 同時所蒐集之文獻資料將掃瞄建檔提供 7

17 查詢參考 表 本計畫研究範圍各工程地質調查報告彙整一覽表 工程計畫工作名稱時間 北迴鐵路 東部鐵路改善北迴線工程 國道東部高速公路 永春隧道 ( 北口工區 ) 膨脹性岩盤之施工現狀報告與施工對策 1977 永春隧道南口地下水調查報告 1977 臺灣北迴鐵路谷風隧道 32K+600m 附近地滑對策檢討報告 1978 北迴鐵路工事記錄 1980 北迴鐵路完工報告 ( 上 中 下冊 ) 1982 東部鐵路改善北迴線新永春新建工程 - 規劃路線初步評估報告 1993 新南澳隧道地質震測 鑽探及南澳 崇德站場基地鑽探工作報告書 1995 北迴雙線新清水暨新崇德隧道新建工程 - 地質與檢測工作總結報告 1996 東部鐵路改善北迴線新永春新建工程規劃設計工作 - 8K+058 處突發性湧水崩坍補充地質調查工作報告 2000 東部鐵路改善北迴線新觀音隧道新建工程 - 地質記錄研判分析工作總結報告 2001 北迴雙線新南澳隧道新建工程 - 隧道地質 計測及爆破分析總結報告書 2001 北迴雙線新永春隧道新建工程 - 地質工作 爆破檢測 水壓水量量測作業總結報告書 2003 國道東部公路蘇澳花蓮段工程規劃 - 大地工程調查地質調查綜合評估報告 1999 國道東部公路蘇澳和平段工程初步設計暨配合工作 - 大地工程調查地表地質調查紀實報告 2003 國道東部公路蘇澳和平段工程初步設計暨配合工作 - 隧道通過地下湧水區及地質弱帶評估報告 2003 國道東部公路蘇澳和平段工程初步設計暨配合工作 - 大地工程調查綜合評估報告 2003 國道東部公路蘇澳和平段工程細部設計暨配合工作 - 大地工程調查綜合評估報告 2004 國道東部公路和平新城段工程細部設計暨配合工作 - 大地工程調查綜合評估報告

18 表 2.1-1( 續 ) 本計畫研究範圍各工程地質調查報告彙整一覽表 工程計畫工作名稱時間 國道東部高速公路 臺 9 線蘇花公路山區路段改善計畫 國道東部公路和平新城段工程細部設計暨配合工作 - 大地工程調查紀實報告台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫 - 可行性研究與工程規劃暨優先路段工程設計工作 - 大地工程調查綜合評估報告台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫可行性研究與工程規劃暨優先路段工程設計工作 - 大地工程調查紀實報告台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫可行性研究與工程規劃暨優先路段工程設計工作 - 蘇花路廊隧道施工湧水對地表 水文環境之影響及因應研析成果報告 台 9 線蘇花公路和中大清水段工程委託地質探查服務工作 - 工程地質鑽探報告書台 9 線蘇花公路蘇澳東澳段工程委託地質探查服務工作 - 工程地質鑽探報告書 作者 表 本計畫研究範圍相關地質文獻資料彙整一覽表 發表年份 張石角 1981 詹新甫 1981 詹新甫, 莊文星 莊德永 1983 賴典章 1986 焦中輝 1991 林啟文, 林偉雄 高銘健 1993 陳其瑞 1996 陳福勝, 何泰源 1996 趙基勝賴典章 費立沅 2003 江崇榮 文獻內容 北迴隧道谷音隧道災變之工程地質調查與處理, 工程環境會刊, 第二期, 第 頁 臺灣北迴隧道沿線地面地質與主要隧道地質剖面, 經濟部中央地質調查所彙刊, 第 1 號, 第 頁 北迴隧道內大南澳片岩之岩石研究, 經濟部中央地質調查所彙刊, 第二號, 第 頁 蘇花公路拓寬工程地質調查研究, 地工技術, 第 16 期, 第 頁 臺灣東部和平地區之地質構造及其演化, 國立臺灣大學地質學研究所碩士論文 南澳圖幅及說明書, 經濟部中央地質調查所, 五灣分之一臺灣地質圖 臺灣的大理岩, 經濟部中央地質調查所, 臺灣地質之八 台 9 線清水隧道安全評估勘查報告, 臺灣公路工程, 第 22 期, 第 8 卷, 第 頁 臺灣地區地下水分區特性, 水文地質調查與應用研討會論文集, 第 1-24 頁, 台北 9

19 作者 表 2.1-2( 續 ) 本計畫研究範圍相關地質文獻資料彙整一覽表 林銘郎 黃燦輝 蔣序元 發表年份 2003 曾何騰 孫荔珍 2003 文獻內容 新永春隧道湧水段水文地質之探討, 第三屆兩岸結構與大地工程研討會論文集, 台北 新永春隧道工程地質調查, 新永春隧道巨量湧水處理工程技術研討會論文集, 文三, 第 1-15 頁 傅子仁 查念祖 新永春隧道高壓湧水段處理過程之探討, 岩石力學 2004 薛文城與工程學報, 第 24 卷, 第 2 期 國道東部公路蘇澳花蓮段隧道規劃設計之探討, 岩 邱琳濱 李勝宗 2004 石力學與工程學報, 第 23 卷, 增刊 2, 第 頁 王執明 藍晶瑩 2005 臺灣的片麻岩, 經濟部中央地質調查所, 臺灣地質之五 陳肇夏 2008 臺灣的變質岩, 經濟部中央地質調查所, 臺灣地質之十一 羅偉 劉佳玫 楊昭男 王執明 2009 林啟文, 高銘健 2009 林銘郎 王泰典 李佳翰 黃燦輝 鄭富書 洪如江 Tai-Tien Wang, Fu-Shu Jeng, Wei Lo 邵厚潔 張財榮 楊家正 陳重吉 陳正勳 陳營富 王泰典 2012 羅偉 何恭睿 林啟文 新城圖幅及說明書, 經濟部中央地質調查所, 五灣分之一臺灣地質圖 蘇澳圖幅及說明書 ( 第二版 ), 經濟部中央地質調查所, 五灣分之一臺灣地質圖 變質岩區隧道工程地質特性探討, 變質岩區隧道施工技術研討會 Mitigating large water ingresses into the New Yungchuen Tunnel, Taiwan, Bulletin of Engineering Geology and the Environment, Vol.70, pp 台 9 線蘇花公路改善計畫隧道課題與環境生態因應, 地工技術, 第 131 期, 第 頁 蘇花公路修築養護的演進與其受沿線工程地質特性的影響, 地工技術, 第 131 期, 第 頁 2012 臺灣中央山脈東翼地質區和平溪以南的地質調查與地質特性, 地工技術, 第 131 期, 第 頁 2012 中央山脈北部和平溪以北地區地質, 地工技術, 第 131 期, 第 7-14 頁 10

20 2.1.2 施工中隧道開挖地質紀錄 本計畫將蒐集蘇花改 6 座隧道開挖面地質紀錄, 惟目前僅觀音隧 道及谷風隧道已施工進洞, 其餘 4 座隧道 ( 東澳隧道 武塔隧道 中 仁隧道 仁水隧道 ) 則仍未開挖進洞 彙整各隧道至 101 年 12 月底 止之施工現況簡要說明如下 : (1) 東澳隧道 : 東澳隧道長約 3.3 公里, 為雙孔單車道隧道 採鑽炸法 施工, 沿線通過之岩性主要包括板岩 變質砂岩 片岩 夾部分大理岩及角閃岩等 由福清營造公司得標施工, 於 12 月 15 日正式開工 (2) 武塔隧道 : 武塔隧道長約 464 公尺, 為雙孔單車道隧道 採機械開 挖施工, 沿線之岩性主要包括黑色片岩 綠色片岩 矽 質片岩 大理岩與變質燧石等 由泛亞公司施工, 目前 尚未開挖進洞 (3) 觀音隧道 : 觀音隧道長約 7.9 公里, 為雙孔單車道隧道 採鑽炸法 施工, 沿線通過之岩性主要包括黑色片岩 綠色片岩 矽質片岩 大理岩與變質燧石等 隧道施工除由北洞口 開挖進洞外, 並利用舊山線鐵路隧道增加工作面, 增設 橫坑進入主隧道 ( 長約 60 公尺 ), 與主隧道南下線於分別 於里程 6K K+572 及 8K+225 處相交 截至民國 101 年 12 月 26 日, 觀音隧道北口北上線及南 下線各開挖至里程 2K 及 2k+764; 而 6K 施工橫坑北向開挖至北上線里程 6K+591.4;7K+572 施 工橫坑北向開挖至北上線里程 7K+417.9; 另 B3 標 8K+225 施工橫坑北上線南向至里程 8K+364.7, 北向則 開挖至里程 8K+156.8, 至於南下線南下則開挖至里程 8K+327.8, 參見圖

21 (4) 谷風隧道 ; 谷風隧道長約 4.7 公里, 為雙孔單車道隧道 採鑽炸法 施工, 沿線通過之岩性主要包括黑色片岩 綠色片岩 矽質片岩 大理岩與變質燧石等 隧道北口為谷音溪河 谷, 經由谷音橋與觀音隧道南口銜接, 採由內向外開挖 出洞方式施工, 於臺 9 線里程 148K+300 處增設橫坑進 入主隧道, 與主隧道南下線里程 10K+768 處相交, 分 別向南 向北開挖, 增闢 4 個工作面, 而隧道南口則因 施工發現漢本遺址而暫緩施工, 進行遺址搶救挖掘作 業 截至民國 101 年 12 月 26 日,10K+768 橫坑之施工進度 乃由橫坑里程 0K 開挖至里程 0K 處, 尚未 開挖進入主隧道, 參見圖 (5) 中仁隧道 : 中仁隧道長約 3.9 公里, 為雙孔單車道隧道 採鑽炸法 施工, 沿線通過之岩性主要包括板岩 變質砂岩 片岩 夾部分大理岩及角閃岩等 由介興營造公司施工, 目前 尚未開挖進洞 (6) 仁水隧道 : 仁水隧道長約 2.9 公里, 為單孔雙車道隧道 採鑽炸法 施工, 沿線通過之岩性主要包括板岩 變質砂岩 片岩 夾部分大理岩及角閃岩等 目前正研擬隧道斷面差異之 環境影響差異分析 報告, 尚未發包施工 目前配合現場施工進度, 本計畫除持續蒐集已開挖之觀音及谷 風兩座隧道開挖面地質紀錄 ( 如圖 2.1-2), 開挖面影像照片 ( 如圖 所示 ) 外, 並進一步整理各開挖面所出露之岩性 岩石強度 地下水 狀況 岩體評分等資料, 結果如附錄 A 所示 截至民國 101 年 12 月底, 隧道施工未遭遇特殊困難地質狀況 12

22 13

23 圖 觀音隧道里程 7K+558 開挖面地質紀錄 (1/2) 14

24 圖 2.1-2( 續 ) 觀音隧道里程 7K+558 開挖面地質紀錄 (2/2) 15

25 圖 觀音隧道里程 7K+558 開挖面影像照片 2012/10/ 氣象資料本計畫原擬蒐集之氣象資料包括區域內之既有氣象局 8 座雨量站及水利署 3 座雨量站資料 為增加資料量, 中興社增加蒐集台電公司在本計畫區內所設置之 3 座雨量站資料, 彙整如表 所示, 各雨量站位置參見圖 所蒐集之雨量資料可作為評估地下水補注量 隧道內湧水水量 降雨與河川流量關係參考 施工前既有氣象站資料 (1) 資料蒐集施工前既有氣象站之資料蒐集涵蓋施工前至少 5 年內之觀測資料, 而若儀器設站未滿 5 年, 則所蒐集之資料為自設站起之所有觀測資料 截至 101 年底, 已完成氣象局 8 座雨量站及台電雨量站 3 座施工前 5 年資料之蒐集工作, 結果整理如表 2.2-2~ 所示 16

26 圖 本計畫區河川水系與既有雨量站及流量站位置圖 17

27 站名 表 本計畫區既有雨量站彙整一覽表 氣象局站號水利署站號台電站號 所屬單位 記錄年份 蘇澳 氣象局 1981~ 東澳嶺 C1U840 氣象局 ~ 東澳 C0U760 氣象局 ~ 烏石鼻 C1U830 氣象局 ~ 觀音海岸 C1U850 氣象局 ~ 和中 C0T9D0 氣象局 ~ 富世 C0T9C0 氣象局 ~ 布洛灣 C1T830 氣象局 1994~ 大濁水 01U P003 武塔 01U P009 樟林 01U P010 水利署第一河川局水利署第一河川局水利署第一河川局 1952~ ~ ~ 太平山 C0U P007 台電 1980~ 和平溪 2500P008 台電 1986~ 思源 C0U P040 台電 1958~ 表 蘇澳雨量站施工前 5 年及施工中之月雨量資料 (mm) 年度 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月

28 表 東澳嶺雨量站施工前及施工中之月雨量資料 (mm) 年度 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 表 東澳雨量站施工前 5 年及施工中之月雨量資料 (mm) 年度 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 表 烏石鼻雨量站施工前及施工中之月雨量資料 (mm) 年度 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 表 觀音海岸雨量站施工前及施工中之月雨量資料 (mm) 年度 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 表 和中雨量站施工前 5 年及施工中之月雨量資料 (mm) 年度 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月

29 表 富世雨量站施工前 5 年及施工中之月雨量資料 (mm) 年度 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 表 布洛灣雨量站施工前 5 年及施工中之月雨量資料 (mm) 年度 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 表 大濁水雨量站施工前 5 年之月雨量資料 (mm) 年度 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 表 武塔雨量站施工前 5 年之月雨量資料 (mm) 年度 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月

30 表 樟林雨量站施工前 5 年之月雨量資料 (mm) 年度 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 表 太平山雨量站施工前 5 年之月雨量資料 (mm) 年度 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 表 和平溪雨量站施工前 5 年之月雨量資料 (mm) 年度 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 表 思源雨量站施工前 5 年之月雨量資料 (mm) 年度 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月

31 (2) 資料統計分析 本計畫區施工前 5 年及施工中 (96 年 ~101 年 ) 之各雨量站資料初 步統計分析結果如圖 2.2-2~ 圖 所示 統計結果顯示計畫區過 去歷年 (96 年 ~100 年 ) 之降雨主要集中於 8-11 月, 各站歷年平均年雨 量約介於 3000mm~4000mm, 遠高於臺灣平均年降雨量 2502mm( 資 料參考自臺灣水文年報,2010), 顯示本計畫區降雨極為豐沛, 地下 水補注來源不虞匱乏 另根據蘇澳地區中央氣象局資料顯示 ( 詳圖 ), 每年 4 月至 9 月為春夏季,10 月至隔年 3 月為秋冬季, 其春夏期間月平均降雨 量為 186.3mm( 資料來源自蘇澳氣象站 2010 年雨量紀錄 ), 往往低於 平常降雨量, 而秋冬季受東北季風影響則為主要雨季, 其雨量高於 平常值, 每年 6 月至 10 月為颱風防汛期, 發生驟雨頻率甚高 而本 年 (101 年 ) 全年之降雨情形迴異於過去 5 年, 主要降雨集中於 5 月至 8 月, 並且本年夏季之降雨量亦高於以往 5 年, 而本年 9 月至 11 月 降雨則較往年低, 初步研判係因 :(1) 本年颱風襲台情形異於往年, 101 年度 8 月共有 4 個颱風侵台, 較往年 8 月颱風襲台個數平均 1 至 2 個頻繁, 此外, 往年 10 月至 11 月仍尚有颱風襲台, 而今年 9 月後已無颱風襲台 ;(2) 101 年冬季之東北季風偏弱所致 彙整本計畫區 101 年度各雨量站之月雨量統計分析比較, 如圖 所示 蘇澳溪流域一年中降雨多集中於 5 至 8 月, 主要原因 可能為夏季之颱風及 5 6 月梅雨季之滯留鋒面影響所造成, 單月降 雨最多的月份為 5 月份 ; 南澳溪流域一年中降雨過去多集中在 8 至 11 月間, 和平溪流域及立霧溪流域一年中降雨過去多集中在 7 至 10 月之豐水期 101 年計劃區內降雨多集中於 5 至 8 月, 單月降雨最 多的月份大多為 5 月 ( 僅立霧溪流域單月降雨最多的月份為 8 月 ), 參見表 整個計畫區以東澳嶺之降雨量最高,5 月份月降雨量 達 (mm), 年雨量高達約 (mm), 其於各站之年雨量約為 22

32 2500~4900(mm) 圖 氣象局蘇澳雨量站於民國 96 年至 101 年月雨量柱狀圖 圖 氣象局東澳嶺雨量站於民國 100 年至 101 年月雨量柱狀圖 23

33 圖 氣象局東澳雨量站於民國 96 年至 101 年月雨量柱狀圖 圖 氣象局烏石鼻雨量站於民國 100 年至 101 年月雨量柱狀圖 24

34 圖 氣象局觀音海岸雨量站於民國 100 年至 101 年月雨量柱狀圖 圖 氣象局和中雨量站於民國 96 年至 101 年月雨量柱狀圖 25

35 圖 氣象局富世雨量站於民國 96 年至 101 年月雨量柱狀圖 圖 氣象局布洛灣雨量站於民國 96 年至 101 年月雨量柱狀圖 26

36 圖 水利署大濁水雨量站於民國 96 年至 100 年月雨量柱狀圖 圖 水利署武塔雨量站於民國 96 年至 100 年月雨量柱狀圖 27

37 圖 水利署樟林雨量站於民國 96 年至 100 年月雨量柱狀圖 圖 台電思源雨量站於民國 96 年至 100 年月雨量柱狀圖 28

38 圖 台電和平溪雨量站於民國 96 年至 100 年月雨量柱狀圖 圖 台電太平山雨量站於民國 96 年至 100 年月雨量柱狀圖 29

39 a. 蘇澳氣象站平均雨量統計 b. 蘇澳氣象站平均降水日數統計 c. 蘇澳氣象站平均溫度統計 d. 蘇澳氣象站相對濕度統計 圖 蘇澳氣象站於民國 71 年至 99 年氣候資料統計圖 圖 氣象局各雨量站 101 年度月雨量比較圖 30

40 表 氣象局各雨量站 101 年度月雨量及年雨量值 月份 雨量站 蘇澳東澳嶺東澳烏石鼻 觀音 海岸 和中富世布洛灣 1 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 年雨量

41 (3) 降雨頻率分析 降雨頻率分析於水文分析之基本工作項目, 目前由政府單位出 版較新之降雨頻率分析成果為水利署 颱風時期雨量頻率分析 ( 水 利署水文技術組, 民國 95 年 9 月 ), 該報告採用之分析雨量站為水 利署與氣象局雨量站, 機率分布則採皮爾遜 III 型與對數皮爾遜 III 型, 降雨延時部分有 及 72 小時, 雖然該研究 已有許多成果可供參考, 但並未涵蓋本階段計畫範圍各流域所有可 採行之雨量站, 此外, 既有資料之紀錄年限完整性仍有不足, 因此 考量計畫需求, 乃重新針對計畫範圍之降雨資料進行頻率分析 本計畫所採用的降雨頻率分析係依據 水利署水文分析報告作 業須知 規定辦理, 利用年最大值選用法, 採年最大降雨序列進行 不同延時頻率分析 以常態 二參數對數常態 三參數對數常態 皮爾森 III 型 對數皮爾森 III 型及極端值 I 型等六種機率分布進行 降雨頻率分析, 並採用卡方檢定法, 透過平方差和 (SSE) 及標準誤差 值 (SE) 判定機率分布之最適度 依據上述降雨頻率分析方法, 可得計劃區域各雨量站各重現期 ( 包含 與 200 年 ) 各降雨延時 ( 包含 與 72 小時 ) 之降雨頻率分析, 最後可利用流域內所有雨量站 降雨頻率分析成果及克利金空間內插法, 建立流域各延時各重現期 等雨量分布圖 將所蒐集之計畫區域內各雨量站時雨量資料, 選擇雨量紀錄年 限至少 10 年以上之雨量站作為降雨頻率分析之有效雨量站 本計畫 有效雨量站包含氣象局蘇澳站 氣象局布洛灣站 水利署大濁水站 水利署武塔站及水利署樟林站 另蒐集有效雨量站之颱風及暴雨期 間時雨量資料, 作為後續三維水文地質模式分析之輸入資料 表 ~ 為水利署武塔站 水利署樟林站 氣象局蘇澳站 水 利署大濁水站及氣象局布洛灣站, 各重現期各降雨延時降雨量之初 32

42 步分析結果 由分析結果可知屬於南澳溪等流域之 2 個雨量站 ( 武塔站及樟林 站 ), 以 200 年重現期為例,1 小時降雨量範圍為 106.9~114.6 mm; 24 小時降雨量範圍為 609.7~933.5 mm;48 小時降雨量範圍為 743.2~ mm;72 小時降雨量範圍為 1033~ mm 屬於蘇 澳溪流域之蘇澳站, 以 200 年重現期為例,1 小時降雨量為 mm;24 小時降雨量為 mm;48 小時降雨量為 mm; 72 小時降雨量為 mm 屬於和平溪等流域之大濁水站, 以 200 年重現期為例,1 小時降雨量為 mm;24 小時降雨量為 mm;48 小時降雨量為 mm;72 小時降雨量為 mm 屬 於立霧溪等流域之布洛灣站, 以 200 年重現期為例,1 小時降雨量 為 mm;24 小時降雨量為 mm;48 小時降雨量為 mm;72 小時降雨量為 mm 各雨量站降雨頻率分析所採用的 最適機率分布分別如表 所示 表 武塔雨量站各重現期各降雨延時降雨量分析結果 ( 降雨量單位 :mm) 01U470 武塔 降雨延時重現期 1 小時 24 小時 48 小時 72 小時 1.01 年 年 年 年 年 年 年 年 年 卡方檢定實際值 χ2n 理論值 3.841(n=1) 3.841(n=1) 3.841(n=1) 3.841(n=1) 平方差和 (SSE) 標準誤差值 (SE) 最佳分布 皮爾遜 Ⅲ 對數皮爾遜 對數皮爾遜 皮爾遜 Ⅲ 33

43 表 樟林雨量站各重現期各降雨延時降雨量分析結果 ( 降雨量單位 :mm) 01U450 樟林 降雨延時重現期 1 小時 24 小時 48 小時 72 小時 1.01 年 年 年 年 年 年 年 年 年 卡方檢定實際值 χ2n 理論值 3.841(n=1) 3.841(n=1) 3.841(n=1) 3.841(n=1) 平方差和 (SSE) 標準誤差值 (SE) 最佳分布 對數皮爾遜 皮爾遜 Ⅲ 皮爾遜 Ⅲ 皮爾遜 Ⅲ 表 蘇澳雨量站各重現期各降雨延時降雨量分析結果 ( 降雨量單位 :mm) 蘇澳 降雨延時重現期 1 小時 24 小時 48 小時 72 小時 1.01 年 年 年 年 年 年 年 年 年 卡方檢定實際值 χ2n 理論值 3.841(n=1) 3.841(n=1) 3.841(n=1) 3.841(n=1) 平方差和 (SSE) 標準誤差值 (SE) 最佳分布 對數皮爾遜 對數皮爾遜 對數皮爾遜 對數皮爾遜 34

44 表 大濁水雨量站各重現期各降雨延時降雨量分析結果 ( 降雨量單位 :mm) 01U230 大濁水 降雨延時重現期 1 小時 24 小時 48 小時 72 小時 1.01 年 年 年 年 年 年 年 年 年 卡方檢定實際值 χ2n 理論值 5.991(n=2) 3.841(n=1) 3.841(n=1) 3.841(n=1) 平方差和 (SSE) 標準誤差值 (SE) 最佳分布 常態分布 皮爾遜 Ⅲ 皮爾遜 Ⅲ 對數皮爾遜 表 布洛灣雨量站各重現期各降雨延時降雨量分析結果 ( 降雨量單位 :mm) C1T830 布洛灣 降雨延時重現期 1 小時 24 小時 48 小時 72 小時 1.01 年 年 年 年 年 年 年 年 年 卡方檢定實際值 χ2n 理論值 3.841(n=1) 3.841(n=1) 3.841(n=1) 3.841(n=1) 平方差和 (SSE) 標準誤差值 (SE) 最佳分布 皮爾遜 Ⅲ 對數皮爾遜 皮爾遜 Ⅲ 對數常態 Ⅲ 35

45 表 各雨量站各延時頻率分析最適分布統計表 項次站號站名所屬流域頻率分析年份 * 資料年限 ( 至 100 年 ) 管轄單位 1hr 最適機率分布 24hr 最適機率分布 48hr 最適機率分布 72hr 最適機率分布 備註 1 01U470 武塔南澳溪流域 1980~1981,1985,1992, 1994~1996,1998~ U450 樟林南澳溪流域 1980~1981,1991~1992, 1994~1996,1998~ 水利署皮爾遜 III 對數皮爾遜 III 對數皮爾遜 III 皮爾遜 III 20 水利署對數皮爾遜 III 皮爾遜 III 皮爾遜 III 皮爾遜 III 蘇澳蘇澳溪流域 1982~ 氣象局對數皮爾遜 III 對數皮爾遜 III 對數皮爾遜 III 對數皮爾遜 III 4 01U230 大濁水和平溪流域 1981,1985,1991, 1994~1996,1998~ 水利署常態分布皮爾遜 III 皮爾遜 III 對數皮爾遜 III 5 C1T830 布洛灣立霧溪流域 1995~ 氣象局皮爾遜 III 對數皮爾遜 III 皮爾遜 III 對數常態 III 36

46 2.2.2 施工期間既有氣象站資料 計畫區內既有之 11 座雨量站 ( 氣象局雨量站 8 座 水利署雨量站 3 座及台電雨量站 3 座, 參見表 2.2-1), 本計畫持續蒐集蘇花改施工 期間之雨量資料 其中氣象局 8 座雨量站於民國 101 年 9 月至 12 月 之雨量資料請參見表 2.2-2~ 表 2.2-9, 結果顯示民國 101 年計畫區秋 季之降雨量大致低於往年 ( 民國 96 年 ~100 年 ) 至於台電及水利署於 民國 101 年之雨量站資料, 因主管單位資料尚未釋出, 故未納入本次 半度年分析評估報告, 後續將配合其資料釋出之規定與時程, 辦理資 料蒐集, 並納入計畫分析研判參考 2.3 水文資料本計畫水文資料蒐集項目包括 :(1) 計畫區內既有鐵路隧道排水量背景資料 (2) 計畫區內既有河川流量站於施工前及施工期間之流量資料 資料蒐集結果說明如下 : 既有鐵路隧道排水量資料由於東部鐵路北迴線之舊永春隧道及新永春隧道在施工期間均曾遭遇大量湧水情形, 其中新永春隧道之最大湧水量達約 80 噸 / 分鐘, 引發水資源流失之疑慮 因此本計畫乃蒐集計畫區既有隧道隧道在蘇花改施工前之排水量資料, 以建立背景值 蘇花路廊內既有鐵路隧道洞口排水溝有地下水流出者, 主要為蘇澳三號 新蘇澳二及三號 永春 新永春 南澳隧道 新南澳 新武塔 觀音 谷風 新觀音 和平 新和平 和仁 新和仁 清水及新清水等隧道, 其他隧道洞口之排水量則極微量或無流水情形 施工前既有鐵路隧道排水量資料蒐集結果, 彙整如表 所示, 資料進一步分析如圖 所示 結果可見永春隧道南口 新永春隧道南口及新觀音隧道北口在完工營運後仍持續有明顯之出水量, 其中永春隧道最大出水量約 25 噸 / 分鐘 (415 公升 / 秒 ), 新永春隧道最大出水量可達 37

47 約 50 噸 / 分鐘 (761 公升 / 秒 ) 左右, 而新觀音隧道之最大出水量亦約達 30 噸 / 分鐘 (397 公升 / 秒 ) 左右 表 計畫區內既有鐵路隧道施工前排水量資料彙整 (1/4) 隧道名稱蘇澳一號蘇澳二號蘇澳三號蘇澳四號新蘇澳一號新蘇澳二號新蘇澳三號新蘇澳四號永春新永春東澳新東澳南澳新南澳武塔一號 排水量 ( 公升 / 秒 )(2009/4~2009/10) 洞口 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口

48 表 2.3-1( 續 ) 計畫區內既有鐵路隧道施工前排水量資料彙整 (2/4) 隧道名稱蘇澳一號蘇澳二號蘇澳三號蘇澳四號新蘇澳一號新蘇澳二號新蘇澳三號新蘇澳四號永春新永春東澳新東澳南澳新南澳武塔一號 排水量 ( 公升 / 秒 )(2009/11~2010/5) 洞口 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 北口 南口 北口 南口 北口 南口 0 無 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口

49 表 2.3-1( 續 ) 計畫區內既有鐵路隧道施工前排水量資料彙整 (3/4) 隧道名稱新武塔觀音鼓音谷風新觀音和平新和平和仁新和仁清水新清水崇德新崇德 排水量 ( 公升 / 秒 )(2009/4~2009/10) 洞口 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口

50 表 2.3-1( 續 ) 計畫區內既有鐵路隧道施工前排水量資料彙整 (4/4) 隧道名稱新武塔觀音鼓音谷風新觀音和平新和平和仁新和仁清水新清水崇德新崇德 排水量 ( 公升 / 秒 )(2009/11~2010/5) 洞口 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口 北口 南口

51 圖 蘇花路廊內既有鐵路隧道排水量觀測結果圖 既有河川流量站資料 (1) 資料蒐集計畫區內既有之河川流量站計有 12 座, 分別隸屬第一河川局及第九河川局管轄, 參見表 本計畫所蒐集之資料包含蘇花改施工前至少 5 年內之觀測資料, 而若儀器設站未滿 5 年, 則蒐集自設站起之所有觀測資料, 資料蒐集結果如表 2.3-3~ 表 所示 計畫區內水利署所轄之既有河川流量站, 目前仍在運作中之流量站為和平溪之希能埔 (2500H003) 流量站 南澳溪北溪之南澳橋 (2510H006) 及南澳圳 (2510H007) 兩流量站 以及南澳南溪之澳尾橋 (2510H004) 流量站, 故施工期間之河川流量資料蒐集乃針對此 4 座流量站 目前民國 101 年度之河川流量資料, 水利署尚未釋出, 故未納入本分析評估報告, 後續將配合其資料釋出之規定與時程, 辦理資料蒐集, 以作為地下水補注量評估 隧道內出水量與水文環境變化間關係等參考 42

52 表 本計畫區既有河川流量站彙整表 站名站號量測河川管理單位記錄年份 希能埔 2500H003 和平溪第一河川局 1975~2000, 2002~2010 澳尾橋 2510H004 南澳南溪第一河川局 1974~2000, 2002~2010 南澳橋 2510H006 南澳北溪第一河川局 1999~2000, 2002~2010 南澳圳 2510H007 南澳北溪第一河川局 1999~2000, 2002~2009 大濁水 2500H001 和平溪第一河川局 1937~1939,1941 希能埔 ( 左 ) 2500H009 和平溪第一河川局 1992 南澳 2510H002 南澳北溪第一河川局 1947, 1951 澳尾橋 ( 合 ) 2510H005 南澳北溪第一河川局 1975~2000 南澳圳 2510H008 南澳北溪第九河川局 1995~1998 阿育 2460H002 立霧溪第九河川局 1939~1942 力霧 2460H003 立霧溪第九河川局 1952, 1954~1957 婆賽干 2460H004 立霧溪第九河川局 1937~1938 表 希能埔流量站施工前之月平均日流量 ( 立方公尺 / 秒 ) 年度 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月

53 表 澳尾橋流量站施工前之月平均日流量 ( 立方公尺 / 秒 ) 年度 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 表 南澳橋流量站施工前之月平均日流量 ( 立方公尺 / 秒 ) 年度 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 表 南澳圳流量站施工前之月平均日流量 ( 立方公尺 / 秒 ) 年度 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 註 : 南澳圳 (2510H007) 從 99.8~ 進行儀器更新, 此區間為無資料, 更新後站名更改為南澳圳 (1)(2510H013) 44

54 (2) 資料統計分析 本計畫針對目前計畫區內仍在運作中之 4 座河川流量站, 進行其 月平均日流量統計, 結果如圖 2.3-2~ 圖 所示 由南澳北溪之南澳橋測站及南澳圳測站 南澳南溪之澳尾橋測站 及和平溪之希能埔測站之流量資料統計結果顯示, 其中可見 3-5 月為 枯水期,9-12 月為豐水期, 與一般臺灣河川於 11 月至翌年 4 月為枯 水期之情形不同, 研判主要因冬季受東北季風影響降雨所致 而由流 量與雨量關係資料顯示, 月平均流量大致與月雨量之變化一致, 但仍 有些許不一致之處, 推測其原因有 : a. 由於流量站上游之支流多, 集水區面積廣闊, 集水區內雨量分佈 殊異, 因此其流量受到上游集水區整體雨量之影響, 僅能與鄰近 之雨量站雨量資料大致吻合, 而無法完全一致 b. 月降雨量與月平均流量呈現延遲反應之現象, 降雨時地表逕流較 易直接反映於河川流量, 但入滲至地表下後再補注至河川流量部 分則因地下水滲流速度較慢, 有延遲反映於河川流量之現象 c. 在颱風豪雨期間, 降雨量高度集中, 高降雨強度時間短暫, 雖使 得累積之月降雨量提高, 但因多為地表逕流而流入河道, 僅造成 短時間內之流量高峰值, 於颱風豪雨期間過後, 河川流量快速消 退, 若後續並無較多之雨量, 則其月平均流量無法相對獲得提高 (3) 河川基流量分析河川基流量分析可提供作為集水區地下水穩定補注量評估參考, 由於分析需至少 10 年以上之各流域長時期的河川流量資料, 因此本計畫乃針對具 10 年以上資料之 4 座河川流量站 ( 和平溪之希能埔流量站 南澳溪北溪之南澳橋及南澳圳流量站 以及南澳南溪之澳尾橋流量站 ), 進行河川基流量分析 45

55 本計畫河川基流量分析採用美國地質調查所 (USGS) 建議之基流 分離法與 Eckhardt 濾波法, 估計出各測站所代表集水區之河川基流 量, 如表 所示 表 為採用 USGS 建議之基流分離法針對 南澳溪流域及和平溪流域基流量分析成果, 計有 4 處流量站, 其中南 澳圳流量站所代表之集水區面積較小, 故不列入分析 表中包含測站 名稱 測站編號 集水面積 ( 測站所代表集水區面積 ) 河川流量年均 深度 基流量年均深度 基流指數 穩定基流量年均深度 穩定基流 指數等各項資料 南澳溪流域內之各次集水區長期河川流量除以集水區面積後之 年均深度為 cm 及 cm, 利用穩定基流分析所得之穩定 基流量年均深度為 cm 及 cm, 穩定基流指數為 17.13% 及 40.33%, 穩定基流指數之平均值約為 28.73% 圖 及圖 分別為南澳橋站穩定基流量分析及逐月基流分析結果, 而圖 及 圖 則分別為澳尾橋站穩定基流量分析及逐月基流分析結果 其 南澳溪流域內地下水補注之空間分布情形分析, 南澳溪流域內雖有 2 個流量站資料可供分析, 但因流量站距離相近, 故只能瞭解該流量站 代表集水區之河川基流量 ( 如圖 所示 ), 無法獲知地下水補注之 空間變化, 圖 則顯示南澳溪流域內長期穩定入滲量分析成果 另就南澳溪流域內地下水補注之時間分布情形而言, 逐月基流分析結 果顯示, 以南澳橋流量站為例, 可發現南澳溪流域之地下水補注主要 集中於每年之 9 月至 12 月間, 其中又以 10 月為地下水補注之最高峰 和平溪流域內之次集水區長期河川流量除以集水區面積後之年 均深度為 cm, 利用穩定基流分析所得之穩定基流量年均深度 為 cm, 穩定基流指數為 % 圖 為希能埔站穩定基 流量分析結果, 進一步進行希能埔流量站之逐月基流分析 ( 如圖 所示 ) 其和平溪流域內地下水補注之空間分布情形分析, 而 和平溪流域內只有 1 個流量站可供分析, 故僅能瞭解該流量站所代 表集水區之河川基流量, 無法獲知地下水補注之空間變化, 如圖 46

56 所示, 圖 則顯示和平溪流域內長期穩定入滲量之分析成 果 結果顯示和平溪流域之地下水補注主要集中於每年之 8 月至 11 月間, 其中又以 10 月為地下水補注之最高峰 圖 南澳北溪南澳橋流量站 96 年至 100 年各月平均日流 圖 南澳北溪南澳圳流量站 96 年至 100 年各月平均日流 47

57 圖 南澳南溪澳尾橋流量站 96 年至 100 年各月平均日流量圖 圖 和平溪希能埔流量站 96 年至 100 年各月平均日流量圖 48

58 表 本計畫各流量站採用不同基流分析方法之基流指數成果 流域站號站名 集水面積 (km2) 標高 (m) 分析年份 USGS 基流指數 (%) 濾波法基流指數 (%) 南澳溪 2510H006 南澳橋 南澳溪 2510H004 澳尾橋 和平溪 2500H003 希能埔 , , , , , 表 本計畫各流量站資料及基流分析結果一覽表 流域站號站名 河川流量年均深度 (cm) 基流量年均深度 (cm) 基流指數 (%) 穩定基流量年均深度 (cm) 穩定基流指數 (%) 南澳溪 2510H006 南澳橋 南澳溪 2510H004 澳尾橋 和平溪 2500H003 希能埔

59 圖 南澳溪 - 南澳橋流量觀測站穩定基流分析結果 圖 南澳溪 - 南澳橋流量觀測站逐月基流分析結果 50

60 圖 南澳溪 - 澳尾橋流量觀測站穩定基流分析結果 圖 南澳溪 - 澳尾橋流量觀測站逐月基流分析結果 51

61 圖 南澳溪及其鄰近流域穩定基流指數分析成果 ( 單位 :%) (3.70) 7.10 (1.32) 4.17 圖 南澳溪及其鄰近流域長期穩定入滲率分析成果 ( 單位 :10-8m/s) ( 未括弧數字係以基流分析成果推估, 而括弧內數字係以穩定基流分析成 果推估 ) 52

62 圖 和平溪 - 希能埔流量觀測站穩定基流分析結果 圖 和平溪 - 希能埔流量觀測站逐月基流分析結果 53

63 38.42 圖 和平溪及其鄰近流域穩定基流指數分析成果 ( 單位 :%) (2.91) 5.20 圖 和平溪及其鄰近流域長期穩定入滲率分析成果 ( 單位 :10-8m/s) ( 未括弧數字係以基流分析成果推估, 而括弧內數字係以穩定基流分析成 果推估 ) 54

64 2.4 既有地下水位井觀測資料為瞭解計畫區初始地下水位背景資料, 本計畫乃蒐集計畫區內相關工程計畫在不同規設階段所鑽設之地下水位觀測井資料 目前所蒐集之資料包括東部鐵路改善計畫 國道東部高速公路 蘇花改可行性研究及蘇花改細設等計畫在不同階段所辦理之地質探查孔地下水位資料, 共計 302 孔地下水位資料, 各鑽孔地下水位資料彙整於附錄 B 地下水流場之分佈與地形及地質構造相關, 匯集雨水的水系型態與流域面積, 因流域內之河谷 沖積扇等不同地形, 具不同之地下水蘊藏特徵, 圖 為所蒐集之鑽孔孔位高程與地下水位高程關係圖, 結果顯示本研究區域之地下水位與地形高程有相當高之關聯性, 回歸結果參見如下式, 此關係式可作為評估計畫區初始地下水位分佈與流向之參考 GW = E (2.1) 式中之 GW 為地下水位高程 ;E 為地表高程 圖 既有鑽孔之地形高程與山區地下水位關係圖 55

65 第三章施工期間水文地質調查 3.1 隧道內出水量觀測本計畫所關注之 5 座長隧道工程, 目前僅 B 標之觀音隧道及谷風隧道已開挖進洞, 因此現階段僅蒐集此兩座隧道施工廠商之隧道內出水量觀測資料, 結果說明如下 : 隧道開挖面出水量觀測資料蒐集 B 標隧道開挖面出水量量測工作, 目前辦理情形主要包括 :(1) 現場地質師開挖面進行岩體評分時, 評估判斷開挖面地下水滲流情形 ;(2) 隧道開挖如遭遇明顯出水時, 現場施工人員以簡易量測設備概估開挖面出水量 ;(3) 隧道開挖面之不取心探查孔施作過程, 如發現異常出水時, 則針對出水量進行推估 有關施工廠商地質師所評估之開挖面地下水滲流情形請參見附錄 A 整體而言,B 標隧道施工至今尚未遭遇嚴重出水情形, 施工廠商於 101 年 11 月起已在觀音隧道北口北上線開始辦理開挖面出水量觀測, 資料蒐集彙整如表 所示 表 觀音隧道北口北上線開挖面出水量觀測結果彙整表 ( 出水量單位 :L/min) 量測日期 開挖面里程 出水量 量測日期 開挖面里程 出水量 K K K K K K K K K K K K

66 表 3.1-1( 續 ) 觀音隧道北口北上線開挖面出水量觀測結果彙整表 ( 出水量單位 :L/min) 量測日期開挖面里程出水量量測日期開挖面里程出水量 K k K k K k K k K k K k K k K k K k K k K k K k K k K k k k k k k k k k 隧道洞口出水量觀測資料蒐集隧道洞口之總出水量觀測工作, 施工廠商目前於主隧道洞口 ( 如圖 及圖 3.1-2) 及施工橫坑與舊北迴鐵路隧道交會處邊溝安裝量水堰 ( 如圖 及圖 3.1-4), 每日觀測隧道出水量 57

67 (1) 觀音隧道 觀音隧道北上線洞口總出水量觀測結果彙整如表 及表 3.1-3, 進一步彙整鄰近雨量站日雨量 隧道施工進度 開挖面出水量 及洞口總出水量等資料, 結果如圖 3.1-5~ 圖 所示 其中可見, 觀音隧道北口北上線僅於 10 月下旬有略明顯之出水量, 最大值約 217 (L/min),11 月起之出水量乃大幅減少, 至 12 月時之出水量雖略有增 加, 但水量不大, 最大值僅約 188 (L/min) 北口北上線隧道開挖以 黑色片岩夾綠色片岩為主, 偶夾石英脈, 岩體受剪裂帶及褶皺擾動影 響破碎, 開挖時偶有岩塊掉落, 開挖面出水量約在 0~32.4 (L/min) 左 右, 參見圖 3.1-7~ 圖 3.1-8; 至於觀音隧道北口南下線開挖面則以黑 色片岩夾矽質片岩為主, 岩體亦擾動破碎, 如圖 所示, 洞口出 水量大致隨開挖深度增加, 亦逐漸緩步增加, 同時觀音隧道北口南下 線之洞口總出水量明顯高於北上線之洞口總出水量, 初步研判係因南 下線靠近山側地下水來源方向所致 整體而言, 觀音隧道北洞口之總 出水量仍有限, 隧道施工未遭遇異常出水情形 至於施工橫坑與舊北迴鐵路隧道交會處之量水堰觀測結果, 則彙 整如表 及表 所示, 進一步彙整鄰近雨量站日雨量 隧道 施工進度 開挖面出水量及洞口總出水量等資料, 結果如圖 ~ 圖 所示 其中可見, 截至 11 月底在觀音隧道之三座橫坑中, 量水堰之出水量皆極微, 僅里程 8K+225 橫坑有觀測到出水量, 出水 量觀測值約為 20~152 (L/min) 左右 ; 而於 12 月上旬 (12/6~12/8) 里程 6K 橫坑出水量突增為 211~368 (L/min), 此段岩盤 ( 里程 6K+610 附近 ) 為黑色片岩偶夾綠色片岩, 片理及節理發達, 岩體破碎 並有軟弱夾泥, 開挖面頂拱有明顯出水, 出水量約達 50~200 (L/min), 造成頂拱小幅坍落, 開挖面岩盤狀況參見圖 , 隧道開挖通過此 段後, 雖仍有滲水, 但出水量迅速降低至 100 (L/min) 以下, 研判可 能係該段地層中存在小水包導致出水量突增 而里程 8K+225 橫坑處 58

68 之量水堰, 因匯集 4 個工作面之出水量, 故其量測值普遍高於另外二 座僅匯集 2 個工作面出水之橫坑量水堰, 量水堰之出水量約在 50~460 (L/min), 其中 12 月中旬最大出水量 (460 L/min) 發生時, 北上線南下 開挖里程至 8K+352~8K+359 處, 出露岩盤為黑色片岩夾石英脈, 開 挖面出現破碎剪裂帶, 滲水量約達 30~50 (L/min), 頂拱並有小幅抽心 情形 12 月中旬過後, 量水堰之水量則逐漸減少, 下旬時之出水量 僅 100~150 (L/min) 整體而言, 出水量仍屬有限 圖 觀音隧道北口北上線洞口量水堰情況 59

69 圖 觀音隧道北口南下線洞口量水堰情況 2012/11/ /10/05 圖 觀音隧道里程 6k 施工橫坑與舊北迴鐵路隧道交會處之量水堰情況 60

70 2012/11/28 圖 觀音隧道里程 8k+225 施工橫坑與舊北迴鐵路隧道交會處之量水堰情況 表 觀音隧道北口北上線之洞口總出水量觀測結果彙整表 ( 隧道洞口出水量單位 :L/min) 量測日期洞口總出水量量測日期洞口總出水量 2012 年 9 月份

71 表 3.1-2( 續 ) 觀音隧道北口北上線之洞口總出水量觀測結果彙整表 ( 隧道洞口出水量單位 :L/min) 量測日期洞口總出水量量測日期洞口總出水量 2012 年 10 月份 年 11 月份

72 表 3.1-2( 續 ) 觀音隧道北口北上線之洞口總出水量觀測結果彙整表 ( 隧道洞口出水量單位 :L/min) 量測日期洞口總出水量量測日期洞口總出水量 2012 年 12 月份 表 觀音隧道北口南下線之洞口總出水量觀測結果彙整表 ( 隧道洞口出水量單位 :L/min) 量測日期洞口總出水量量測日期洞口總出水量 2012 年 11 月份

73 表 3.1-3( 續 ) 觀音隧道北口南下線之洞口總出水量觀測結果彙整表 ( 隧道洞口出水量單位 :L/min) 量測日期洞口總出水量量測日期洞口總出水量 2012 年 12 月份 移置中 移置中 移置中 移置中 圖 觀音隧道北口北上線出水量觀測結果圖 64

74 圖 觀音隧道北口南下線出水量觀測結果圖 圖 觀音隧道北口北上線 2K 開挖面狀況 65

75 圖 觀音隧道北口北上線 2K 開挖面岩盤狀況 圖 觀音隧道北口南下線 2K 開挖面岩盤狀況 66

76 表 觀音隧道施工橫坑與舊北迴隧道鐵路隧道交會處出水量觀測結果彙整表 ( 出水量單位 :L/min) 量測日期 量水堰出水量 6K+662 橫坑 7K+572 橫坑

77 表 3.1-4( 續 ) 量測日期 觀音隧道施工橫坑與舊北迴隧道鐵路隧道交會處出水量觀測結果彙整表 ( 出水量單位 :L/min) 量水堰出水量 6K+662 橫坑 7K+572 橫坑

78 表 B3 標隧道施工橫坑與舊北迴隧道鐵路隧道交會處出水量觀測結果彙整表 ( 出水量單位 :L/min) 量測日期 量水堰出水量 8K+225 橫坑 10K+768 谷風橫坑洞口 2012 年 10 月

79 表 3.1-5( 續 ) 量測日期 B3 標隧道施工橫坑與舊北迴隧道鐵路隧道交會處出水量觀測結果彙整表 ( 出水量單位 :L/min) 量水堰出水量 8K+225 橫坑 10K+768 谷風橫坑洞口 2012 年 11 月

80 表 3.1-5( 續 ) 量測日期 B3 標隧道施工橫坑與舊北迴隧道鐵路隧道交會處出水量觀測結果彙整表 ( 出水量單位 :L/min) 量水堰出水量 8K+225 橫坑 10K+768 谷風橫坑洞口 2012 年 12 月

81 圖 觀音隧道 6k 橫坑出水量觀測結果圖 圖 觀音隧道 7k+572 橫坑出水量觀測結果圖 72

82 圖 觀音隧道 8k+225 橫坑出水量觀測結果圖 圖 觀音隧道北上線里程 6K+610 開挖面岩盤狀況 73

83 (2) 谷風隧道 谷風隧道目前由 10K+768 橫坑開挖進洞, 橫坑洞口總出水量觀 測結果如圖 所示 10K+768 施工橫坑開挖主要遭遇矽質片岩夾 黑色片岩, 開挖面大致為全乾至微潮情形, 如圖 所示 其中橫 坑里程 0K+358 至 0K 開挖面出現較明顯出水情形, 開挖面岩 盤褶皺擾動破碎, 並有銹染情形 ( 參見圖 ), 該處因鄰近邊坡為 地下水之極佳通路, 施工過程於隧道頂拱打設排水孔排水, 初期排水 孔之排水量雖約達 (L/min), 但排水量迅速降低減少, 故對隧道 開挖穩定與施工進度影響不大, 該段期間 (10 月 7-9 日 ) 洞口觀測到較 大之出水量 ( 最高約達 831 L/min), 但 10 月中旬後洞口出水量已趨於 平緩 截至 12 月底, 本隧道出水量極微 圖 谷風隧道 10K+768 橫坑里程 0K 開挖面地質狀況 74

84 圖 谷風隧道 10K+768 橫坑出水量觀測結果圖 圖 谷風隧道施工橫坑里程 0K+359 開挖面地質狀況 75

85 3.2 雨量觀測 本計畫將設置 2 座自記式雨量觀測儀器, 每座雨量站設備包括傾 斗式雨量計 資料紀錄盒 太陽能電源供應系統及儀器箱各一組, 如 圖 所示 儀器預定安裝位置為東澳隧道北口及中仁隧道南口之前進工務 所, 目前已完成儀器採購 ( 如圖 3.2-2), 現正進行儀器功能測試與自記 式系統整合工作, 將於工區前進工務所設置後, 儘速前往安裝儀器, 進行資料記讀與下載 傾斗式雨量桶 儀器箱 ( 內置資料記錄器 & 太陽能充電電池 & 避雷設施 ) 雨量計訊號線 雨量計固定架 太陽能板安裝架 ( 安裝方式依現場環境而定 ) 雨量計固定架底座 ( 固定方式依現場環境而定 ) 圖 自記式雨量站安裝示意圖 76

86 圖 自記式雨量計儀器照片 2012/11/ 既有鐵路隧道排水量觀測 鐵路隧道洞口排水設施現況本計畫將在蘇花改施工期間對 8 座既有鐵路隧道 ( 永春隧道. 新永春隧道 南澳隧道 新南澳隧道 觀音隧道 新觀音隧道 和平隧道 新和平隧道 ) 進行其洞口出水量之人工量測, 觀測頻率為每月 1 次 根據現場勘查結果, 上述各鐵路隧道洞口排水溝渠現況如如表 及圖 所示 鐵路隧道排水量觀測結果有關鐵路隧道洞口排水量觀測工作, 乃根據各鐵路隧道洞口排水渠道現況, 採用不同之觀測方式, 簡要說明如下 : 1. 目視未發現可量測水量 2. 排水溝渠有水排出, 但因溝渠斷面不規則, 且水量相對較小, 則可以固定容量 (V) 之容器量測注滿容器所需之時間 (t), 即可 77

87 計算流量為 Q=V/t 3. 排水溝渠有水排出, 且溝渠斷面規則時, 以流速計量測排水 渠道中間段之表面流速, 參考其斷面尺寸 A, 再依據曼寧公 式或校正後之水文經驗公式歸估平均流速 v, 即可計算流量 Q=vA 4. 排水溝渠有水排出, 且溝渠斷面規則時, 可設置 V 型 U 型 或矩形量水堰, 依水流流過堰體之高度, 依據校正後之經驗 公式計算瞬時流量 位在工區內之舊北迴鐵路觀音隧道洞口出水量已辦理量測, 由於 舊北迴鐵路觀音隧道具規則斷面之排水渠道, 故採用上述量測方法 3 進行水量觀測 排水渠道斷面尺寸如圖 及圖 所示, 量測 結果顯示, 舊觀音鐵路隧道北洞口於 12 月 26 日之總排水量約 1620 (L/min), 南洞口之總排水量約 482 (L/min) 檢視施工前 2009 年 12 月時之舊觀音鐵路隧道北洞口總排水量約為 1422 (L/min), 南洞口之 總排水量則約 1188 (L/min) 現階段排水量與施工前背景值比對結 果, 舊觀音鐵路隧道洞口排水量未有異常增加情形 至於其餘鐵路隧 道則剛因接獲鐵路局轄管單位 ( 宜蘭工務段及花蓮工務段 ) 之同意, 後 續將於 102 年起正式展開量測作業 (a) 永春隧道北口排水渠道 (b) 永春隧道南口之排水渠道 圖 既有鐵路隧道洞口排水渠道現況 78

88 (c) 新永春隧道南口排水渠道 (d) 新觀音隧道北口現況 (e) 觀音隧道北口排水渠道 (f) 南澳隧道北口排水渠道 (g) 南澳隧道南口排水渠道 (h) 新南澳隧道北口排水渠道 圖 3.3-1( 續 ) 既有鐵路隧道洞口排水渠道現況 79

89 (i) 新南澳隧道南口排水渠道 (j) 新和平隧道南口排水渠道 圖 3.3-1( 續 ) 既有鐵路隧道洞口排水渠道現況 120cm 95cm 30cm 圖 舊北迴鐵路觀音隧道北洞口排水渠道斷面尺寸示意圖 62cm 43cm 圖 北迴鐵路舊觀音隧道南洞口排水渠道斷面尺寸示意圖 80

90 表 北迴鐵路隧道洞口排水設施彙整表 隧道別 南 / 北口 排水渠道數 東側西側中間 現況 備註 永春隧道新永春隧道南澳隧道新南澳隧道觀音隧道新觀音隧道 北口 1 固定斷面渠道 南口 1 固定斷面渠道 北口 1 1 固定斷面渠道 南口 1 固定斷面渠道 北口 1 1 固定斷面渠道 南口 1 1 固定斷面渠道 北口 1 1 固定斷面渠道 南口 1 1 固定斷面渠道 北口 1 1 固定斷面渠道 南口 1 1 固定斷面渠道 北口 1 固定斷面渠道 南口 1 固定斷面渠道 新永春隧道北口之東西側排水渠到已匯為單一渠道 和平隧道 新和平隧道 北口 1 1 南口 1 1 北口 1 南口 1 1 固定斷面渠道 ( 已廢棄呈漫流狀態 ) 固定斷面渠道 ( 已廢棄呈漫流狀態 ) 固定斷面渠道 ( 排水量較小 ) 固定斷面渠道 ( 未發現排水 ) 合計 20 6 共 26 座溝渠 81

91 3.4 河川流量觀測 自記式河川流量站安裝溪流現況 本計畫將設置 5 處自記式河川流量站, 預定於大清水溪 ( 良里 溪 ) 圳頭溪 東澳北溪 清水溪 鼓音溪等 5 條河川之合適位置 安裝以於橫跨上述五條溪流之橋梁側面為原則, 每處包含雷達波水位 計 雷達波流速計 資料紀錄器 太陽能電源供應系統以及儀器箱各 一具, 標準記測頻率為每 10 分鐘量測一次, 安裝示意如圖 及圖 所示 預計安裝流量站河川現況與架設計畫分述如下 : (1) 圳頭溪 : 圳頭溪上游現況如圖 (a) 所示, 目前既有橫跨溪流 之橋梁及攔砂壩等設施已遭土石流損毀, 上游河床路段仍堆積大 量砂石, 未來地形地貌恐有隨時變化之虞, 若於該地架設河川流 量站, 除架設難度高外, 該流量站之資料連續性及資料參考性極 易遭外來原因中斷 經於圳頭溪流域範圍實地現勘後, 預計將河川流量站架設於下游 段之中油蘇澳油庫壹號橋 ( 圖 3.4-3(b)) 上, 該橋亦屬於圳頭溪流 域之下游, 但距出海口尚有 2.5 公里以上, 不易受海水倒灌 潮 汐等因素影響 ; 其次, 該段溪流已經過整治, 河川斷面變動較小, 造成流量估算誤差之變因相對較小, 且中油公司於該橋頭設有保 全人員, 儀器受到破壞之機會甚低, 對日後河川流量監測資料之 連續性亦較有保障, 因此預計將圳頭溪之河川流量監測站改設於 此處 (2) 東澳北溪 : 東澳北溪為坡陡流急, 河川流量變化甚大之臺灣東部 典型河川 ( 圖 3.4-3(c)), 該河川於乾季時為乾涸狀態, 河床遍佈 卵礫石, 但與當地河川監理單位探詢後得知東澳北溪於降雨時水 量甚大, 常造成下游與東澳南溪交會處土石堆積而釀災, 因此下 游河川段經常性地進行土石清理工作 預計將流量站架設於東澳 82

92 北溪之中上游段之橋梁, 該土石清理工作尚不至對流量監測作業 造成影響 (3) 鼓音溪 : 鼓音溪位於臺 9 線南澳至和平路段路旁之觀音廟附近 ( 即觀音隧道南口與谷風隧道北口銜接處 ), 觀音廟之北側設有觀 音一號橋 ; 南側之觀音二號橋 ( 圖 (d)) 即為本計畫將監測之 鼓音溪河床 鼓音溪流經觀音號二號橋附近係以箱涵方式通過, 其斷面十分平整, 原擬將流量站將架設於此處, 惟該處受土石流 影響, 目前正進行整治, 儀器安裝前將進行最後評估, 考量是否 仍安裝於此處, 抑或移至安裝於谷音溪下游測 B 標工區內 (4) 大清水溪 : 大清水溪橋長約三百公尺, 河床距橋面高度約十餘公 尺, 為本計畫擬新設河川流量站中斷面最寬者 ( 圖 3.4-3(e)) 由 於該斷面水流出露處約有 4 至 5 處, 且常因颱風或暴雨後改變水 流出露位置 為使該處河川流量站能確實量測到出露流水之流速 與水面高度, 雷達波流速計及水位計之固定架將設為可移動式, 預留其纜線, 如安裝後主流位置改變, 則於新主流位置上方新設 牆面固定架後, 即可將量測設備移動至新的水流出露處, 以確保 監測資料之有效性及持續性 (5) 清水溪 : 清水橋長僅約十公尺, 溪流水量穩定 ( 圖 3.4-3(f)), 儀器 架設及資料擷取作業相對單純, 但因該處位在仁水隧道洞口處, 未來隧道施工時與流量觀測或許可能出現干擾情形, 此部分於實 際執行階段將與施工廠商進一步協調與溝通 觀測儀器採購與測試自記式儀器設備已於 11 月 19 日採購寄達, 如圖 3.4-4, 現正進行儀器功能測試 校正及自記式系統整合等程序, 測試完成將赴現場安裝 83

93 雷達波水位計 / 流速計電源 & 訊號纜線 保護箱 雷達波水位計 / 流速計 雷達波水位 / 流速計探頭 雷達波水位計 / 流速計探頭固定支架 牆面固定座 橋面牆外側 圖 河川流量站雷達波水位計 / 流速計安裝示意圖 儀器箱 ( 內置資料記錄器 & 太陽能充電電池 & 避雷設施 ) 電源 & 訊號纜線 儀器箱固定架 太陽能板安裝架 ( 安裝方式依現場環境而定 ) 儀器箱固定架底座 ( 固定方式依現場環境而定 ) 圖 河川流量站計讀 & 電源供應裝置安裝示意圖 84

94 (a) 圳頭溪上游現況 (b) 圳頭溪下游蘇澳油庫壹號橋 (c) 東澳北溪現況 (d) 橫跨鼓音溪觀音二號橋現況 (e) 大清水溪現況 (f) 清水溪流況 圖 河川流量站預計設置地點現況 圖 自記式河川流量觀測儀器照片 2012/11/19 85

95 3.5 地下水位觀測 本工作項目包括 :(1) 隧道洞口地下水位觀測 (2) 隧道沿線及周 邊地區地下水位觀測等工作 現階段工作成果說明如下 : 隧道洞口地下水位觀測資料蒐集 隧道洞口地下水位資料係由施工承商辦理, 本計畫進行觀測資料蒐集 與分析 目前施工中之觀音隧道及谷風隧道分別於觀音隧道北上線北 洞口及谷風隧道 10k+768 處橫坑洞口安裝地下水位觀測井 其中觀音 隧道北洞口孔深 30 m 之 OW-1 水位井, 因孔深 (30m) 不足, 無法確實 觀測到地下水位變化, 因此施工承商乃於北洞口重新鑽設 OW-2( 井深 40 m) 及 OW-3( 井深 50 m) 水位井, 以觀測施工期間之地下水位變化情 形, 水位井位置如圖 及圖 所示 施工中隧道洞口地下水 位觀測結果彙整如表 3.5-1~3.5-2 W OW-2 (40M) W OW-3 (50M) 圖 觀音隧道北洞口地下水位觀測井位置示意圖 86

96 OW-1 (30M) W 圖 谷風隧道 10k+768 橫坑洞口地下水位觀測井位置示意圖 表 觀音隧道北洞口地下水位觀測結果彙整表 ( 單位 :m) 孔號 日期 OW-2 OW-3 孔號 孔深 40m EL=87.86m 孔深 50m EL=74.01m 日期 2012 年 10 月 OW-2 孔深 40m EL=87.86m OW-3 孔深 50m EL=74.01m 10/ / / / / / / / / / /

97 表 3.5-1( 續 ) 觀音隧道北洞口地下水位觀測結果彙整表 ( 單位 :m) 孔號 日期 OW-2 OW-3 孔號 孔深 40m EL=87.86m 孔深 50m EL=74.01m 日期 2012 年 11 月 OW-2 孔深 40m EL=87.86m OW-3 孔深 50m EL=74.01m 11/ / / / / / / / / / / / / / 年 12 月 12/ / / / / / / / /5 12/ /6 12/ / / /8 12/ /9 12/ /10 12/ /11 12/ / / / /26 註 : 觀測值為距地表面下水位深度 88

98 表 谷風隧道 10k+768 橫坑洞口地下水位觀測結果彙整表 ( 單位 :m) 孔號 日期 OW-1 孔深 30m EL=79.22m 孔號 日期 OW-1 孔深 30m EL=79.22m 2012 年 10 月 日期 孔號 OW-1 孔深 30m EL=79.22m 10/ / / / / / / / / / 年 11 月 11/ / / / / / / / / /

99 表 3.5-2( 續 ) 孔號 日期 谷風隧道 10k+768 橫坑洞口地下水位觀測結果彙整表 ( 單位 :m) OW-1 孔深 30m EL=79.22m 孔號 日期 OW-1 孔深 30m EL=79.22m 2012 年 12 月 日期 孔號 OW-1 孔深 30m EL=79.22m 12/ / / / / / / / / / 既有地下水位觀測井水位量測對於設計階段所鑽設之既有地下水位井, 本計畫篩選其中堪用且需持續量測者, 在工程施工期間持續進行觀測 設計階段所鑽設之鑽孔數量雖多, 但經彙整檢視後, 發現許多鑽孔係位在隧道洞口或橋基基礎所在, 後續施工時將無法繼續量測 ; 另依據現場勘查結果, 發現計畫區因風災影響發生嚴重土石流災害, 導致許多水位井遭土石流掩埋或毀損, 另亦有部分水位井則因鑽探時所開鑿之施工便道毀損或植生茂密, 無法到達孔口位置進行量測 彙整上述狀況, 本計畫可繼續量測之既有水位井僅有 4 孔, 如表 所示, 持續以人工方式進行觀測, 本年度觀測結果整理如表 3.5-4, 及現場量測作業如圖 3.5-3~ 圖 所示 90

100 計畫名稱 蘇澳東澳段工程探查 表 本計畫擬持續觀測之既有地下水位井彙整表 鑽孔編號 孔深 (m) E 孔位座標 N 孔口高程 (m) 地下水位深度 (m) 地下水位高程 (m) BT 蘇花改可行性研究與工程規劃 PD PB PB 表 設計階段既有地下水位井人工觀測結果彙整表 孔號時間 PD-4 PB-6 PB-7 BT 月 m m m - 10 月 m m m m 11 月 m m m m 12 月 m m m m 註 : 觀測值為距地表面下水位深度 91

101 2012/12/25 圖 PD-4 既有地下水位井現場量測作業情形 2012/12/25 圖 PB-6 既有地下水位井現場量測作業情形 92

102 2012/12/25 圖 PB-7 既有地下水位井現場量測作業情形 圖 BT 既有地下水位井現場量測作業情形 2012/12/28 93

103 3.5.3 自記式地下水位觀測井設置狀況 本計畫將增設自記式地下水位觀測井 8 座, 孔深總計 400 公尺 新增水位井位置考量因素包括 :(1) 三維水文地質模式分析需求 (2) 區域水資源環境影響分析研判需求 (3) 水位井長期觀測可行性 ( 如避 開土石流及崩塌地等潛在地質風險區 道路可達以利資料下載及儀器 維護作業等 ) 對於自記式水位井安裝位置, 本計畫首先研擬 17 處可 能施作位置方案及其優選順序 ( 詳表 3.5-5), 最終選定 8 處優選方案 ( 參 見表 3.5-6, 鑽孔位置如圖 3.5-7), 目前正進行用地問題之行政處理程 序, 俟獲同意後將即刻進場施作 考量計畫區域內變質岩透水性不高, 地下水主要流通管道應為斷 層破碎帶 岩性界面及岩盤中張力裂隙 因此在水位井鑽掘過程中, 如出現局部岩盤破碎帶並使局部水位提高時, 將於監測區段予以封層 處理 ( 如圖 部分開口式水位井 ), 使量測到之地下水位詳實反映 裂隙岩體中水流水位之變化, 不致受到鑽孔貫穿之地層其他部分水位 之影響 但若岩盤裂隙十分均勻或鑽探過程中, 未發現斷層破碎帶或 局部裂隙集中之層面時, 則以圖 之全面開口式水位井方式埋 設, 以求取該孔平均之地下水位 所增設之地下水位觀測井將安裝自 記式水位計, 目前已採購 8 支電子式水位計及 2 支備品 ( 如圖 3.5-9), 正進行儀器功能測試及數據校正作業, 測試完成後將配合井孔鑽設作 業進度逐一安裝, 並於鑽掘過程中派員督導, 以瞭解局部地層變化, 並選用適宜之水位井埋設形式, 使水位觀測資料能切實反映區域水位 現況 94

104 95

105 孔號 地表高程 (m) 表 自記式地下水位觀測井預計位置 鑽孔深度 (m) BH 位置隧道別位置概述 東澳隧道北段 圳頭溪上游 BH BH BH BH BH BH 東澳隧道南段 觀音隧道南段 谷風隧道北段 谷風隧道南段 中仁隧道北段 仁水隧道北段 東澳北溪上游 南澳南溪支流上游 臺 9 線 km 處 澳花村舊蘇花公路 和中村內 大清水溪支流礦場連絡道路旁 BH 武塔隧道武塔村內 註 : 各水位觀測井深度視現場實際施作之地下水位狀況調整, 總深度將達契約規定之 400m 深 96

106 圖 本計畫擬增設地下水位觀測井位置示意圖 97

107 儀器箱內置資料記錄器及電池 儀器箱固定架 孔口保護設施 孔口保護設施 水位計電纜線 井蓋 >15cm 井蓋 >15cm 井管 皂土封層 井管 >50cm >50cm 濾料 水位計 井管開口段 濾料 井管開口段 皂土封層 >50cm 水位計 不透水底封 不透水底封 >50cm 部分開孔式 全孔開孔式 圖 地下水位觀測井安裝示意圖 98

108 圖 電子式水位計儀器照片 2012/11/ 地下水位觀測資料分析本計畫觀音隧道及谷風隧道洞口地下水位觀測結果如圖 ~ 圖 所示, 結果可見本年 (101 年 ) 度隧道洞口地下水位並無明顯變化 至於規設階段所設置之既有水位井觀測結果如圖 ~ 圖 , 結果可見東澳隧道附近之 BT 水位觀測井及觀音隧道附近之 PD-4 水位觀測井之地下水位與規設相較, 無明顯差異 ; 而中仁隧道附近之 PB-6 及 PB-7 水位觀測井之地下水位則似較規設階段有明顯之下降, 由於中仁隧道尚未開挖施工, 因此水位之下降可能受今年在和中地區發生嚴重土石流, 以及近期降雨量減少等多項因素所影響, 惟後續仍須進一步觀察評估 99

109 -20 OW-2 OW-3-30 Groundwater level (m) /18/12 10/28/12 11/07/12 11/17/12 11/27/12 12/07/12 12/17/12 12/27/12 Date 圖 觀音隧道北洞口地下水位井之水位歷時曲線圖 -20 OW-1-24 Groundwater level (m) /30/12 08/19/12 09/08/12 09/28/12 10/18/12 11/07/12 11/27/12 12/17/12 01/06/13 Date 圖 谷風隧道 10K+768 橫坑洞口地下水位井之水位歷時曲線圖 100

110 0 BT Groundwater level (m) Rainfall (mm) /01/11 02/01/12 04/01/12 06/01/12 Date 08/01/12 10/01/12 12/01/12 圖 既有觀測井 BT 之地下水位歷時曲線圖 0 PD Groundwater level (m) Rainfall (mm) /01/10 Date 06/01/10 08/01/10 10/01/10 12/01/10 02/01/11 04/01/11 06/01/11 08/01/11 10/01/11 12/01/11 02/01/12 04/01/12 06/01/12 08/01/12 10/01/12 12/01/12 圖 既有觀測井 PD-4 之地下水位歷時曲線圖 101

111 0 PB Groundwater level (m) Rainfall (mm) /01/10 Date 06/01/10 08/01/10 10/01/10 12/01/10 02/01/11 04/01/11 06/01/11 08/01/11 10/01/11 12/01/11 02/01/12 04/01/12 06/01/12 08/01/12 10/01/12 12/01/12 圖 既有觀測井 PB-6 之地下水位歷時曲線圖 0 PB Groundwater level (m) Rainfall (mm) /01/10 Date 06/01/10 08/01/10 10/01/10 12/01/10 02/01/11 04/01/11 06/01/11 08/01/11 10/01/11 12/01/11 02/01/12 04/01/12 06/01/12 08/01/12 10/01/12 12/01/12 圖 既有觀測井 PB-7 之地下水位歷時曲線圖 102

112 第四章隧道鄰近區域三維水文地質模式補充建立 蘇花改工程全線計有 8 座隧道, 其中蘇澳隧道 東岳隧道及武塔 隧道等 3 座隧道, 因隧道長度均不及 500 公尺, 岩覆較淺, 若隧道出 現滲湧水對周遭環境影響可能亦較輕微, 故本計畫三維水文地質模式 之建立主要乃針對東澳隧道 觀音隧道 谷風隧道 中仁隧道及仁水 隧道等 5 座長度較長且岩覆較深之隧道 東澳隧道 中仁隧道與仁水隧道等三座隧道已於設計階段初步建 立隧道鄰近區域三維水文地質模式 本年度乃整合此 3 座隧道之水文 地質模式建立概念 理論與方法, 補充建立觀音隧道與谷風隧道之鄰 近區域三維水文地質模式, 使計畫 5 座長隧道之鄰近區域水文地質模 式能在統一概念下建立, 並採用一致之分析理論與方法, 進行隧道可 能出水問題評估及周圍地下水資源環境影響分析 有關觀音隧道及谷 風隧道鄰近區域之三維水文地質模式補充建立結果 ( 包含地層與地質 構造水文地質特性 含水層分區與分層劃分等 ) 說明如下 : 4.1 計畫區地層與地質構造特性 地層特性 本計畫係屬中央山脈東翼地質區, 區域內變質岩於部分地區因受 斷層或皺褶作用影響, 岩體較破碎, 而大理岩則易受地下水溶解產生 溶洞而提升其透水性 觀音隧道及谷風隧道沿線之地層特性整理說明 如下 : (1) 觀音隧道 觀音隧道沿線由北至南分別經過全新世沖積層 武塔片岩 石英 片岩 綠泥石片岩 變質燧石及崩積層等 其中武塔片岩夾有黑色片 岩 綠色片岩 石英片岩 大理岩及變質燧石等, 其中以黑色片岩數 量居多, 大理岩則以薄層為主, 武塔片岩中常出現沿片理滑移錯動之 斷層或破碎帶, 為地下水可能潛藏區域或地下水流通管道 103

113 (2) 谷風隧道 谷風隧道沿線由北至南分別經過崩積層 石英片岩 武塔片岩 大理岩 漢本大理岩等 其中武塔片岩夾黑色片岩 綠色片岩 石英 片岩 大理岩及變質燧石等, 與鄰近觀音隧道地層情況類似, 武塔片 岩以黑色片岩居多, 大理岩則多為薄層狀, 片岩中常見沿片理滑移錯 動之斷層或破碎帶, 為地下水可能潛藏區域或地下水流通管道 此 外, 谷風隧道南段之漢本大理岩則由淺灰色及白色細粒至粗粒大理岩 所組成, 偶夾薄層綠色片岩 矽質片岩及變質燧石 在地表陡峭邊坡 多呈現大量之破裂面, 且多為開口, 開口寬度在數公釐至數公分間, 推估在接近表面處受解壓作用影響, 開口內多無物質充填, 局部有岩 屑或泥質填充, 多有銹染現象 依據前期各階段地質調查成果, 並整合東澳隧道 中仁隧道及仁 水隧道沿線之岩性, 初步彙整本計畫區域地層之透水性質如表 所示 地質構造特性 計畫區受板塊縫合帶由南往北之大地應力擠壓或剪切影響, 使片 岩常易沿著片理產生滑移錯動, 形成許多局部之斷層或破碎帶, 片理 亦受擠壓作用滑動牽引形成許多局部區域性之皺褶現象 觀音隧道及 谷風隧道沿線之出現之斷層構造整理如下 : (1) 觀音隧道 觀音隧道沿線之斷層走向與主應力方向之關係多為平行或共軛 相交, 分別呈東西或南東北至西南方向延伸 隧道沿線通過樟樹山斷 層及觀音斷層, 其中樟樹山斷層為逆斷層, 上下盤皆為片岩, 走向及 傾角呈 N73 W/30 N, 斷層破碎帶寬度約數十公尺 ; 而觀音斷層亦為 上下盤皆為片岩之逆斷層, 走向及傾角呈 N55 E/30 N, 斷層破碎帶 寬度約數十公尺 104

114 (2) 谷風隧道 谷風隧道沿線之斷層走向與主應力方向之關係多為平行或共軛 相交, 分別呈東到西或南東北至西南方向延伸 隧道沿線通過鼓音斷 層及谷風斷層, 其中鼓音斷層為逆斷層, 其上下盤皆為片岩, 走向及 傾角呈 N55 E/45 N, 斷層破碎帶寬度約數十公尺 ; 而谷風斷層亦為 上下盤皆為片岩之逆斷層, 走向為東西向, 傾角呈 30 N, 斷層破碎 帶寬度約數十公尺 依據前期各階段地質調查成果, 並整合東澳隧道 中仁隧道及仁 水隧道沿線之計畫區地質構造, 彙整調查區域主要斷層之特性詳表 所示 105

115 表 計畫區域地層之透水性質彙整表 水文地質單元名稱地層代號透水性備註 板層 S1 M 新生代中新世 變質砂岩 Ssm M 漸新世至使新世 變質灰綠岩 Dia M 漸新世至使新世 板層與變質砂岩互層 S1/Ssm M 漸新世至使新世 黑色片岩 Sch-B M 古生代 大理岩 Mar M 古生代 漢本大理岩 Hp M 古生代 矽質片岩 Sch-S M 古生代 綠色片岩 Sch-C M 古生代 角閃岩 Amp M 中生代至古生代 片麻岩 Gn L 中生代 變質燧石 Wth M 古生代 綠泥石片岩 Wtc M 古生代 武塔片岩 Wt M 古生代 石英片岩 Wtq M 中生代 沖積層 ( 新河道 ) Qa1 MH 新生代全新世 沖積層 ( 舊河道 ) Qa2 MH 新生代全新世 沖積層 ( 沖積平原 ) Qa3 MH 新生代全新世 崩積層 Qc H 新生代全新世 台地堆積層 Qt MH 新生代全新世 海岸堆積層 Qas MH 新生代全新世 沖積扇堆積層 Qaf MH 新生代全新世 小帽山斷層 - H - 猴椅山斷層 - H - 樟樹山斷層 - H - 觀音斷層 - H - 鼓音斷層 - H - 谷風斷層 - H - 層間破碎帶 - H - 片麻岩破碎岩段 Gn_Frac MH~ H - 大理岩破碎岩段 Mar_Frac MH~ H - 符號說明 :H 代表高透水性,MH 代表中高透水性,M 代表中透水性,ML 代表 中低透水性,L 代表低透水性 106

116 表 計畫區域重要斷層特性一覽表 構造名稱影響隧道位態破碎帶寬度斷層型態上 / 下盤 ( 岩性 ) 小帽山斷層 猴椅山斷層 東猴椅山斷層 東澳嶺斷層 東澳隧道 4K+250~4K+ 350 附近 東澳隧道 4K+830~4K+ 960 附近 東澳北溪河川橋 7K+500 附近附近 N80 W / 向南傾斜 東西向 / 向南傾斜 南北向 / 85 N 東澳北溪河西北走向 / 川橋 7K+280 向南傾斜附近附近 百多公尺 二百公尺以上 數十公尺 數十公尺 斜滑移板岩 / 板岩 ( 右移 + 逆衝 ) 斜滑移綠色片岩 / 板 ( 右移 + 逆衝 ) 岩 斜滑移片岩 大理岩 / ( 逆衝 + 左移 ) 片岩 大理岩 逆斷層 角閃岩 片岩 / 片岩 南澳斷層不影響 N70 E/ 60 N 百多公尺 斜滑移片岩 / 片岩 ( 逆衝 + 右移 ) 樟樹山斷層 觀音斷層 鼓音斷層 谷風斷層 和中斷層 觀音隧道 4K+830~5K+ 140 附近觀音隧道 7K+540~7K+ 640 附近谷風隧道 10K+530~10 K+580 附近谷風隧道 13K+150~13 K+230 附近 N73 W/ 30 N N55 E/ 30 N N55 E/ 45 N 東西向 / 30 N 中仁隧道 N20-30 E/ 1K+400~1K 附近 數十公尺逆斷層片岩 / 片岩 數十公尺逆斷層片岩 / 片岩 數十公尺逆斷層片岩 / 片岩 數十公尺逆斷層片岩 / 片岩 數十公尺 平移斷層 片麻岩 / 大理岩 4.2 三維水文地質模式建立觀音隧道及谷風隧道之三維水文地質模式補充建立, 係參照本計畫其餘 3 座長隧道 ( 東澳隧道 中仁隧道 仁水隧道 ) 在設計階段所建立之隧道鄰近區域三維水文地質模式概念 理論與方法, 採用 GMS (Groundwater modeling system) 地下水分析系統所內建之 MODFLOW 107

117 軟體, 結合概念模式 (conceptual model) 與數值網格 (grid model) 進行模 式建立 概念模式之建立, 乃考量地表水系 地形 地質構造 地層 位態及水文特性等, 首先劃分計畫區地表水系分布與各子集水區範 圍, 而後彙整計畫區之地形 地質構造與地層資料, 結合區域內之地 表水文與地質狀況, 並進一步進行地下含水層分區與分層劃分, 其中 含水層分區主要為釐定地下水之水文地質邊界, 而含水層分層則主要 為釐定計畫區內之主要含水層與阻水層 有關含水層之分區與分層原 則, 以及模式建立整合結果分別說明如下 : 含水層分區與分層劃分 (1) 含水層分區原則 本計畫含水層分區依下述原則來進行 : 1. 含水層邊界 : 地下水含水層厚度常隨地形起伏變化而變薄或變 厚, 其在接近邊界時常變薄而終於自然消失, 消失處即為含水層之邊 界 2. 地下水分水線 : 含水層在地形高處時之地下水頭常亦較高, 降 雨由地表滲入形成地下水, 而在地下水分水線兩側之地下水則背向流 動, 若此種流動途徑經常不變, 則地下水分水線亦可視為邊界 3. 地質構造邊界條件 : 因大地應力作用, 岩層發生斷裂及移動造 成斷層破碎帶, 而斷層帶常可截斷含水層之側向延伸, 若斷層本身不 透水, 或斷層另一側為不透水, 均可形成含水層之邊界 一般而言, 斷層破碎帶可能會遭遇以下兩種情形, 分別為 :(1) 斷層因角礫大小 混雜, 孔隙裂隙多 導水性較好, 斷層帶本身常構成一高角度與含高 地下水水頭之含水層帶 ;(2) 斷層帶因兩側岩石高度剪動擠壓, 核心 區經常是低滲透性的斷層泥阻隔兩側之含水層, 甚至造成受壓含水 層, 以致一旦隧道開挖穿過斷層泥所構成的阻水層, 則可能突然發生 大量湧水 洪如江 ( 民國 80 年 ) 曾將斷層帶內之斷層碎屑 斷層泥與 斷層兩側破裂岩石之各種可能組合加以分類如圖 所示 依據現 108

118 地透水試驗結果配合前述斷層帶分類, 可推估斷層帶內之斷層碎 屑 斷層泥與斷層兩側破裂岩石之可能組合 (2) 含水層分層原則 水文地質分層之層次劃分必須從區域性之尺度來考量, 亦即各層 應有相當之厚度, 若細分太多層次, 在觀測及管理上亦不可行 故在 分層時需掌握區域性主要岩性之分層結構, 而將次要之細節捨棄, 並 考慮區域性地下水觀測與管理之便利性, 將系統做合適之切割和劃 分, 以釐定出水文地質架構 本計畫之分層原則概括如下 : 據 1. 利用厚層並延長較佳之岩層 ( 如大理岩 片岩等 ) 作為分層之依 2. 互相連通且滲透性相近之含水層 (aquifer) 可視為同一層 3. 薄層或延展不佳之層次則略去不計, 經此簡化後, 再繪製地層 斷面, 以顯示地下水層之分層概況 4. 地質構造常因岩層受到大地應力擠壓造成斷層破碎帶, 而成為 較佳之儲水層或剪裂泥阻水層, 應獨立視為接近垂直之高角度分層 5. 表層非侷限含水層與深層侷限含水層之判定, 乃參考前人以同 位素進行區域性地下水之研究 (Klaus-Peter, 1995), 其結果指出山岳地 區之淺層地下水 ( 非侷限含水層範圍 ) 多分布於地表下 公尺內 ( 圖 4.2-2), 深層地下水 ( 侷限含水層範圍 ) 多分布於地表下 公 尺內, 超過地表下 500 公尺之深層地下水多為原生地下水 (connate water), 即在岩層形成過程中就存於地層中之水 其結果亦指出地表 降雨所入滲之地下水補注範圍約 85% 於淺層地下水中循環, 而另 15% 於深層地下水中循環 109

119 圖 斷層帶之可能型態示意圖 ( 摘自洪如江,1991) River 40~400 m Near surface water River Tritium zero limittritium zero limit 40~400 m River Deep groundwater 表層非侷限含水層多分布於地表下 100 公尺內 深層侷限含水層多分布於地表下 100~500 公尺內 氚同位素零邊界線 (Tritium zero limit) 界線以下地下水年齡超過 50 年 圖 表層非侷限含水層與深層侷限含水層之判定 ( 改繪自 Klaus-Peter, 1995) 110

120 4.2.2 模式建立與整合 本階段初步完成觀音隧道及谷風隧道之鄰近區域三維水文地質 模式補充建立, 模型建立步驟如下 : (1) 研究範圍劃定 研究區範圍之劃定係參考隧道沿線鄰近區域之水文地質狀況, 包 括地表水系 地層及地質構造分布等, 並結合地表數值高程資料 (40m 40m DEM), 將隧道沿線劃分出適當的子集水區作為分析範 圍, 以進一步引入地形及水系等邊界條件 建構研究區域之代表性水 文地質概念模型時, 儘量引入自然邊界, 如山脊稜線 河川等邊界條 件, 再透過含水層之分層 分區, 劃定適當之研究範圍邊界及給定合 理之邊界條件, 本計劃先前劃定之東澳隧道 中仁隧道及仁水隧道之 研究範圍如圖 4.2-4(a) 圖 (a) 及圖 (a), 補充建立之觀音 隧道及谷風隧道劃定後之研究範圍則如圖 4.2-6(a) 及圖 4.2-8(a) 所示 (2) 邊界條件設定 水文地質概念模型內地下水之穩態流場主要由邊界條件所控 制, 而地下水之暫態流場則受概念模型初始條件之影響較大, 若某時 段內水文荷載 ( 例如隧道長期湧水 ) 效應延伸廣達邊界時, 邊界條件 亦會開始影響此暫態流場 邊界條件與初始條件之設定相當重要, 若 設定不當則將獲得錯誤之預測結果 本計畫將水文地質邊界分為自然邊界與水力邊界兩大類 : 自然邊 界常見的有不透水岩盤 河流 斷層等 ; 水力邊界則如地下水分水嶺 流線邊界 或是人工排水設施等, 須特別留意的是, 水力邊界係屬暫 時現象, 若水文地質條件改變時, 則水力邊界之位置可能隨之改變或 消失 水文地質邊界可由下列三種數學條件予以描述 :(a) 特定水頭邊 界 ( 又稱 Dirichlet boundary), 其水頭為已知定值, 代表一源源不絕的 水流供應端, 例如常年水位穩定之河流 平均海水位等 ;(b) 特定流 量邊界 ( 又稱 Neumann boundary), 其垂直邊界方向之通量 (flux) 為已知 111

121 定值, 不考慮地層異質性或構造時之山脊稜線即可視為無側向流量邊 界, 為此種邊界條件之特例 ;(c) 水頭 - 流量相依邊界 ( 又稱 Cauchy or mixed boundary), 其邊界流量隨邊界水頭變化而異 綜合計畫區域內 5 座隧道所採用之水文地質邊界條件有零流量 邊界 (no-flow boundary) 定水頭邊界 (constant-head boundary) 溪流邊 界 (stream boundary) 及地表水補注邊界 (surface recharge boundary) 等 本計畫之邊界條件設定情形概述如下 : 1. 定水頭邊界 : 東澳隧道研究區之溪流河口水位高程, 係視為地下 水數值模擬之特定水頭邊界條件, 其定水頭值設定乃依據溪流水 位高程 另中仁 仁水及補充建立之觀音及谷風隧道之研究區東 側與海水為鄰, 海岸線為地下水數值模擬典型之定水頭邊界條 件, 其定水頭值可設定為平均海水面高程, 簡化給定為地下水水 頭 h=0 m 之條件 2. 零流量邊界 : 在僅考量重力作用影響情形時, 則集水區山脊稜線 為區隔兩個地下水系統處, 因此在稜線上假定為無側向地下水流 通 本計畫東澳隧道之北 西與東側山脊稜線 觀音及谷風隧道 之西側及南側山脊稜線 中仁及仁水隧道之西側山脊稜線乃設為側向 零流量邊界 (horizontal no-flow boundary) 3. 溪流邊界 : 溪流邊界條件是允許雙向水流動之邊界條件, 若河水 位高於地下水位, 則由河流入滲至地下含水層 ; 若地下水位高於 河水位, 則由地下含水層補注流入河道 本計畫東澳隧道北側之 蘇澳溪與南側之東澳北溪 觀音隧道北側之南澳南溪 谷風隧道北 側之南澳南溪 中仁隧道南北側之和平溪與良里溪 仁水隧道北側之良 里溪乃設定為研究範圍之溪流邊界 溪流邊界條件在水文地質及地 下水流場所扮演之角色, 為地表水與地下水兩者之間互動之水 體, 可進行後續河水與地下水互動行為評估 溪流河床之高程則 參考 40m 40m 精度 DEM 資料及現地水文調查資料決定 112

122 4. 地表水補注邊界 : 地表水補注邊界條件為數值模型用來反應降雨 扣除地表逕流後, 入滲至地下含水層之補注邊界機制 根據前章 節所蒐集之水文資料及基流分析成果, 可將地下水有效補注量透 過地表水補注邊界予以輸入模型內 本計畫之地下水補注量推估 乃根據河川基流分析成果並考慮水文年乾季 雨季循環, 獲得較 具代表性之補注量 (3) 初始條件設定 本計畫之初始地下水位條件設定乃依據在規設階段所鑽設之 302 孔鑽井地下水位迴歸結果 ( 參見報告 2.4 節之式 2.1), 建立地下水位與 地表高程關係 (4) 數值模型建置 數值模型網格為水文地質概念模型數值化之產物 模型網格之建 置以能精確且有效的代表研究範圍及鄰近地區之水文地質與地下水 水文狀況為主要考量, 同時儘可能兼顧網格數量以縮短運算時間 以 此原則, 本計畫補充建立之觀音隧道及谷風隧道數值模型網格, 觀音 隧道模型之西南角隅及東北角隅分別以 TWD97 坐標 (325330, ) 及 (332330, ) 兩點為基準點, 東西寬 7,000 公尺, 南 北長 15,000 公尺, 而谷風隧道模型之西南角隅及東北角隅分別以 TWD97 坐標 (323330, ) 及 (328500, ) 兩點為基準點, 東西寬 6,000 公尺, 南北長 9,100 公尺 由於數值模型網格大小之取 決常受制於地下水流速 含水層透水性 計畫目標精度及分析運算時 間等因素, 不宜過小或過大, 否則易造成數值運算發散或產生過大之 誤差 因此, 經綜合考慮後, 觀音隧道模型所建置之模型網格劃分為 235 格 300 格 29 格, 共計 2,131,080 個網格數, 而谷風隧道則劃分 為 157 格 182 格 17 格, 共計 485,758 個網格數, 網格採等間距佈置, 隧道周圍網格則依隧道寬度加密設置, 至於網格厚度則視各水文地質 單元之三維空間分布而略有不同 113

123 綜合評估各隧道沿線之地表水系 地層 地質構造分布及初估可 能影響範圍, 並結合地表數值地形模型資料, 將隧道沿線劃分適當之 子集水區作為分析範圍, 以進一步引入地形及水系等邊界條件, 各隧 道數值網格與地形高程分布如圖 圖 圖 圖 及圖 所示 各隧道三維模型地層分層係根據地質圖幅 地質鑽探及現地試驗 之彙整成果, 並以集水區內地層之水文地質狀況及特性為依據進行水 文地質單元劃分 本計畫個隧道三維數值模型建立結果如圖 圖 圖 圖 及圖 所示 其中圖 4.2-3(c) 圖 4.2-5(c) 圖 4.2-7(c) 圖 4.2-9(c) 及圖 (c) 為三維模型沿隧道軸線 所切出之縱剖面, 經與隧道沿線地質剖面圖比對後, 可驗證兩者之一 致性及其代表性 圖 東澳隧道研究區數值網格與地形高程分布 114

124 圖 東澳隧道鄰近區域三維水文地質模式 115

125 圖 觀音隧道研究區數值網格與地形高程分布 116

126 圖 觀音隧道鄰近區域三維水文地質模式 117

127 圖 谷風隧道研究區數值網格與地形高程分布 118

128 圖 谷風隧道鄰近區域三維水文地質模式 119

129 圖 中仁隧道研究區數值網格與地形高程分布 120

130 圖 中仁隧道鄰近區域三維水文地質模式 121

131 圖 仁水隧道研究區數值網格與地形高程分布 122

132 圖 仁水隧道鄰近區域三維水文地質模式 123

133 (5) 水文地質單元參數設定 三維水文地質模式所需之相關分析參數包含滲透係數或水力傳 導係數 (Hydraulic conductivity, K) 儲水係數 (Storage coefficient, S) 流通係數 (Transmissivity, T) 及孔隙率 (porosity) 等 模式分析係假設裂 隙岩體之代表性體積 REV 存在之條件下, 採用等效孔隙介質模式建 立概念模型, 並將前述地下水流動與貯水特性一併納入考量 整合現 階段之相關調查 試驗 監測資料及環評階段之部分參數作為輔助, 相關參數蒐集整理如表 及表 所示, 並透過各水文地質單 元之滲透性在空間分布之變異予以考量, 獲得本計畫區域完整之水文 地質模型所需之參數如表 所示 由於在設計階段及計畫執行初期之調查 試驗及觀測資料有限, 難以精確獲得模式中所有水文地質單元所需之各項參數 而且本計畫 區地質複雜, 地層破碎程度不一, 變質岩常具明顯異向性, 其均質性 亦偏低, 故水文地質參數離散性較高 因此後續計畫執行過程將持續 透過施工期間之隧道出水量觀測 地下水位井水位變化 降雨量及河 川流量監測等地下與地表水文地質長期觀測資料, 進行參數之率定, 以獲得能符合現地實際狀況之代表性參數 表 各類岩石之水力傳導係數範圍 (Croff, 1985) 岩石種類 水力傳導係數 (m/s) 砂岩 3.0x10-12 ~ 6.0x10-8 粉砂岩 1.0x10-13 ~ 1.4x10-10 頁岩 1.0x10-15 ~ 2.0x10-11 破碎火成岩及變質岩 8.0x10-11 ~ 3.0x10-6 未破碎火成岩及變質岩 3.0x10-16 ~ 2.0x

134 表 各地質構造水文地質單元代表性參數參考值 位置岩體分類定義水文特性 斷層帶 核心 斷層泥 (gouge) 斷層角礫岩 (fault breccia) 微斷層 (micro-fault) 斷層泥佔岩體體積的 70% 以上 碎裂岩塊佔岩體體積的 30% 以下, 具有鱗片狀葉理 斷層泥佔岩體體積的 70% 以下 碎裂岩塊佔岩體體積的 30% 以上, 發育葉理及角礫狀岩塊的岩體 發育無方向性 網狀微斷層之岩體 不透水 微透水 透水 破裂 (fractured rock) 發育破裂面但層理保持完整之岩體 易透水 斷層帶外圍 圍岩 (wall-rock) 無破裂面或僅發育少許破裂面且層理完整之岩體 ( 岩磐 ) 備註 : 修改自 Sibson (1977) 及 Jamison (1979) 不透水 表 本計畫初步採用之水文地質參數值 水文地質單元名稱 地層代號 透水性 透水係數 K (m/sec) 比貯水係數 Ss (1/m) 板層 S1 M 變質砂岩 Ssm M 變質灰綠岩 Dia M 板層與變質砂岩 S1/Ssm M 互層 黑色片岩 Sch-B M 大理岩 Mar M 1.8x10-5 ~7 x 漢本大理岩 Hp M 2.5 x10-6 ~2.5x 矽質片岩 Sch-S M 綠色片岩 Sch-C M 角閃岩 Amp M 片麻岩 Gn L 1.0x10-10 ~1.0x 變質燧石 Wth M 1.0x10-6~1.0x 綠泥石片岩 Wtc M 2.32x10-6 ~2.32x 武塔片岩 Wt M 5.0x10-6 ~5.0x 石英片岩 Wtq M 1.82x10-6 ~1.82x 沖積層 ( 新河道 ) Qa1 MH 5.0x10-5 ~5.0x

135 水文地質 單元名稱 表 4.2-3( 續 ) 本計畫初步採用之水文地質參數值 地層代號透水性透水係數 K (m/sec) 比貯水係數 Ss (1/m) 沖積層 ( 舊河道 ) Qa2 MH 5.0x10-5 ~5.0x 沖積層 ( 沖積平原 ) Qa3 MH 5.0x10-5 ~5.0x 崩積層 Qc H 1.0x10-5 ~1.0 x 台地堆積層 Qt MH 3.0x10-5 ~3.0x 海岸堆積層 Qas MH 3.0x10-5 ~3.0x 沖積扇堆積層 Qaf MH 3.0x10-5 ~3.0x 小帽山斷層 - H 猴椅山斷層 - H 樟樹山斷層 - H 1.0x10-5 ~1.0 x 觀音斷層 - H 1.0 x10-5 ~1.0 x 鼓音斷層 - H 1.0x10-5 ~1.0 x 谷風斷層 - H 1.0 x10-5 ~1.0 x 層間破碎帶 - H 片麻岩破碎岩段 Gn_Frac MH~ H 1.0x10-8 ~1.0x 大理岩破碎岩段 Mar_Frac MH~ H 2.0x10-8 ~2.0x 三維水文地質模式初步分析成果 隧道鄰近區域地下水流況分析為妥適評估隧道開挖可能出水量及其對鄰近區域地下水環境之影響, 本計畫採用 GMS 三維地下水分析軟體內建之 MODFLOW 模式進行地下水控制方程式求解 MODFLOW 模式為美國地質調查所 (USGS) 所發展之三維地下水流動分析模組, 該模式歷經超過 25 年持續之更新與驗證, 其正確性及功能性已普遍獲產官學界認可, 為可靠之地下水模式分析工具 模式分析原理首先將研究範圍真實之水文地質環境概念化為一理想之三維水文地質模型, 再透過數值分析方式評估隧道施工前之區域地下水初始流場, 而後模擬隧道開挖後地下水流場隨著隧道開挖進 126

136 程之變化, 並透過水平衡原理量化分析隧道開挖段之區段出水量及累 積出水量, 以預判隧道施工所可能遭遇之出水問題並提前防範因應 茲將其原理及隧道開挖前之初始流場分析成果整理如下 : (1) MODFLOW 模式分析原理 基於質量守恆定律與能量守恆定律, 可推導出多孔介質體內之三 維地下水滲流控制方程式為 : K x xx h + K x y yy h + K y z zz h + W z = S s h t (1) 式中, K K K 分別為多孔介質體於 x y z 方向之透水係 xx yy zz 數 ; S s 為比貯水率 ; h 為水頭 ;W 為淨源匯量, W > 0: 流入量 < 0 W : 流出量 ; t 為時間 MODFLOW 模組係採用有限差分法求解地下水流動控制方程式 其原理係透過差分網格節點將原連續之函數離散化, 以求取網格節點上之函數近似值 (2) 模式率定以東澳隧道模型率定經驗為例, 鄰近之舊永春及新永春鐵路隧道於施工期間均曾發生湧水問題, 特別是在斷層 破碎帶及大理岩溶洞等區段 由於新 舊永春鐵路隧道位在模式研究區範圍內, 故對於東澳隧道鄰近區域之三維水文地質模式而言, 可視為已存在之排水廊道, 且持續有洞口量水資料可供參考, 故可將此 2 座鐵路隧道納入作為東澳隧道開挖前之模型率定依據 進行模式率定時, 先將舊永春隧道及新永春隧道設定為具有源進及匯出之封閉式排水設施 (DRN 模組 ), 並考量隧道沿線高程變化, 將前述洞口水量量測值按集水長度及坡度等條件輸入模式 另採蘇澳地區之平均降雨量及基流分析結果作為地表補注 (recharge) 依據 補充建立之觀音隧道及谷風隧道模型亦依上述概念進行模式率定, 將模型內視為已存在排水廊道之舊觀音鐵路隧道與新觀音隧道設 127

137 定為具有源進及匯出之封閉式排水設施 (DRN 模組 ) 模型率定皆屬逆 推問題 (inverse problem) 範疇, 係透過現地水位 水壓或流量等資料校 驗 (calibration), 反推最適當水文地質概念模型之水理參數或地下水文 荷載 ( 如地表入滲量 層界滲漏量或人工抽水量等 ), 以確保概念模型 之正確性與適用性 模型率定成果顯示, 本階段所補充建立之觀音隧 道及谷風隧道三維水文地質概念模型具有相當程度之代表性與準確 度 (3) 施工前地下水流況初步分析成果 隧道施工前之初始地下水流動分析係透過前述所建立之三維水 文地質概念模式進行, 分析所採用之水文地質特性及邊界條件同前節 所述 以既有之東澳隧道 中仁隧道及仁水隧道模式綜合分析成果顯 示, 計畫區域初始地下水分布為隨地形分布之重力流趨勢, 以山脊稜 線為地下水水系之分水嶺, 並沿著透水性相對較佳的地質構造流動, 此亦為山岳地區地下水流動之特有現象 既有模型分析所得之地下水 總水頭分布情形及地下水流況如圖 4.3-1~ 圖 所示 本階段所補充建立之觀音隧道施工前之初始地下水流動分析所 得之地下水總水頭分布情形如圖 所示, 圖中顯示水文地質模型 範圍內之地下水水位高程由西側向東側海岸遞減, 而地下水流向則主 要自西側分別向北及向東南流入東海岸 而谷風隧道施工前之初始地 下水流動分析所得之地下水總水頭分布情形如圖 所示, 圖中顯 示水文地質模型範圍內之地下水水位高程由西側向東側海岸遞減, 而 地下水流向則主要自西側分別向北及向東南流入東海岸 128

138 (a) 總水頭分布情形 ( 單位 : 公尺 ) (b) 地下水流況 ( 隧道高程之橫斷面 ) 圖 東澳隧道開挖前之地下水總水頭與流向分布變化 (a) 總水頭分布情形 ( 單位 : 公尺 ) (b) 地下水流況 ( 隧道高程之橫斷面 ) 圖 中仁隧道開挖前之地下水總水頭與流向分布變化 129

139 (a) 總水頭分布情形 ( 單位 : 公尺 ) (b) 地下水流況 ( 隧道高程之橫斷面 ) 圖 仁水隧道開挖前之地下水總水頭與流向分布變化 130

140 (a) 總水頭分布情形 ( 單位 : 公尺 ) (b) 地下水流況 ( 隧道高程之橫斷面 ) 131

141 圖 觀音隧道開挖前之地下水總水頭與流向分布變化 (a) 總水頭分布情形 ( 單位 : 公尺 ) (b) 地下水流況 ( 隧道高程之橫斷面 ) 132

142 圖 谷風隧道開挖前之地下水總水頭與流向分布變化 隧道開挖出水與鄰近區域地下水文環境影響評估 本計畫進一步模擬分析隧道開挖後之地下水總水頭與流向分布 變化, 以初步評估隧道出水對鄰近區域地下水文環境影響, 分析結果如 下 : (1) 地下水流場變化 圖 4.3-6~ 圖 為模擬東澳 中仁及仁水隧道開挖後之研究範 圍內地下水總水頭及地下水流況之分布變化情形 ( 暫不考慮襯砌止水 之極端保守狀況 ) 由圖中可知研究範圍地下水流場變化主要發生在 隧道沿線約 1-2 公里範圍內 另隧道開挖導致地下水流場發生改變, 地下水流由開挖前隨地形分布之重力流動, 轉變為受隧道開挖水頭洩 降所產生之水力梯度影響, 而由四周朝向隧道軸線方向流動 圖 4.3-9~ 圖 為模擬補充建立之觀音隧道及谷風隧道開挖後之研究 範圍內地下水總水頭及地下水流況之分布變化情形 (a) 總水頭分布情形 ( 單位 : 公尺 ) (b) 地下水流況 ( 隧道高程之橫斷面 ) 圖 模擬東澳隧道開挖後之地下水總水頭與流向分布變化 133

143 (a) 總水頭分布情形 ( 單位 : 公尺 ) (b) 地下水流況 ( 隧道高程之橫斷面 ) 圖 模擬中仁隧道開挖後之地下水總水頭與流向分布變化 (a) 總水頭分布情形 ( 單位 : 公尺 ) (b) 地下水流況 ( 隧道高程之橫斷面 ) 圖 模擬仁水隧道開挖後之地下水總水頭與流向分布變化 134

144 (a) 總水頭分布情形 ( 單位 : 公尺 ) (b) 地下水流況 ( 隧道高程之橫斷面 ) 圖 模擬觀音隧道開挖後之地下水總水頭與流向分布變化 135

145 (a) 總水頭分布情形 ( 單位 : 公尺 ) (b) 地下水流況 ( 隧道高程之橫斷面 ) 圖 模擬谷風隧道開挖後之地下水總水頭與流向分布變化 136

146 (2) 隧道開挖可能出水量估計 本計畫考量隧道開挖所產生之水力梯度 岩層透水性及隧道斷面 積, 透過水平衡概念及達西定律評估隧道開挖在未施作襯砌止水之裸 岩條件下之區段出水量, 並將各區段出水量累計為累積出水量 圖 為東澳隧道南下段 ( 單線 ) 施工期間之出水量分析, 主要 顯示東澳隧道之區段出水量 ( 圖中長條圖代表每 20m 之區段出水量 ) 及 累積出水量之分析成果 圖中之長條圖對應左側縱軸座標, 代表每 20m 之區段出水量 ; 至於累積曲線則對應右側縱軸座標, 分別代表往北口 及南口兩端排出之預估總出水量 結果顯示預期區段出水量集中在小 帽山斷層帶 猴椅山斷層帶 層間局部破碎區段及東澳嶺斷層帶 因 片岩 大理岩與變質砂岩等地層完整岩體之透水性甚小, 但破碎區段 之透水性則顯著增大數百倍, 故初步研判完整岩段之出水量不高, 出 水量皆集中在斷層或破碎帶, 開挖至該破碎區段需特別留意 其中最 大區段出水量預計發生於猴椅山斷層帶, 出水量接近 95 (L/min-m) 圖 為中仁隧道 ( 南下段 ) 施工期間出水分析, 主要顯示中仁 隧道之區段出水量 ( 圖中長條圖代表每 50m 之區段出水量 ) 及累積出水 量之分析成果 結果顯示預期區段出水量在北洞口和中斷層區段及南 洞口崩積層 大理岩及片麻岩裂隙發達較破碎區段透水係數較高, 初 步研判出水量集中於該段, 至於大理岩及片麻岩完整岩體之透水係數 甚小, 完整岩段出水量不高 圖 為仁水隧道 ( 南下段 ) 施工期間出水分析, 主要顯示仁水 隧道之區段出水量 ( 圖中長條圖代表每 50m 之區段出水量 ) 及累積出水 量 ( 圖中累積曲線 ) 之分析成果 結果顯示, 出水量集中在大理岩及片 麻岩裂隙發達或破碎區段, 至於大理岩及片麻岩完整岩體部分因透水 係數小, 研判完整岩段之出水量不高 此外, 豪雨期間亦需留意地表 水與地下水之互動變化 137

147 圖 為觀音隧道 ( 北上段 ) 施工期間出水分析, 主要顯示觀音 隧道之區段出水量 ( 圖中長條圖代表每 50m 之區段出水量 ) 之分析成 果 結果顯示因武塔片岩 綠泥石片岩及石英片岩之透水係數不高, 其湧水量也較少 而在大理石易造成溶洞區域 剪裂帶 樟樹山斷層 及觀音斷層破碎帶有較大量的湧水出現 故初步研判完整岩段之出水 量不高, 出水量皆集中在斷層或破碎帶, 最大區段出水量預計發生於 樟樹山斷層帶, 出水量接近 40 (L/min-m) 圖 為谷風隧道 ( 北上段 ) 施工期間出水分析, 說明谷風隧道 之區段出水量 ( 圖中長條圖代表每 50m 之區段出水量 ) 之分析成果 結 果顯示因武塔片岩 大理岩 綠泥石片岩及石英片岩之透水係數不高, 其湧水量也較少 而在大理岩易造成溶洞區域 剪裂帶 鼓音斷層及 谷風斷層破碎帶有較大量的湧水出現 故初步研判完整岩段之出水量 不高, 出水量皆集中在斷層或破碎帶, 最大區段出水量預計發生於鼓 音斷層帶, 出水量接近 30( L/min-m) (3) 小結 初步分析評估結果顯示, 本計畫 5 座長隧道之出水量有限, 出水 主要集中於斷層帶及破碎帶, 其中最大出水量可能發生在東澳隧道之 猴椅山斷層帶, 出水量接近 95 (L/min-m) 惟由於現階段所掌握之水 文地質資料仍有限, 而本計畫變質岩區之地質變化劇烈, 不排除有未 掌握或未發現之破碎帶或裂隙溶洞, 因此建議施工時仍須謹慎並進行 必要之調查 施工過程若調查發現局部水文地質狀況 ( 局部破碎帶或裂 隙溶洞 ) 與設計階段有所差異時, 將隨時反饋至模式並再行率定, 以根 據最新之水文地質條件重新檢討開挖面前方出水量, 提供因應參考 138

148 圖 東澳隧道沿線區段出水量及累積出水量初步評估結果 圖 中仁隧道沿線區段出水量及累積出水量初步評估結果 139

149 圖 仁水隧道沿線區段出水量及累積出水量初步評估結果 圖 觀音隧道沿線區段出水量及累積出水量初步評估結果 140

150 圖 谷風隧道沿線之區段出水量及累積出水量之初步評估結果 141

151 第五章現階段工作成果及後續工作重點 經整理本計畫於現階段 ( 民國 101 年 9 月至 101 年 12 月 ) 辦理之各 項工作成果, 以及後續辦理之工作重點, 列於表 所示 表 現階段工作成果及後續工作重點 工作項目現階段工作成果後續工作重點 1. 資料蒐集分析 (1) 地質資料 (2) 氣象資料 (3) 水文資料 1. 蒐集既有地質探查與文獻資 1. 持續蒐集相關文獻資料 料 2. 配合隧道施工進度, 持續蒐 2. 蒐集整理 B 標隧道開挖面地集本計畫隧道開挖面地質紀質紀錄 錄 蒐集分析計畫區內氣象局 水持續蒐集分析既有雨量站資利署及台電之既有雨量站於料 施工前至少 5 年之資料 1. 蒐集計畫區內既有鐵路隧道排水量資料 2. 蒐集計畫區內水利署之既有河川流量站於施工前至少 5 持續蒐集分析既有河川流量年之資料 站資料 3. 辦理計畫區內主要河川基流量分析, 以作為地下水補注評估參考 (4) 既有地下水位井資料 蒐集規劃階段所鑽設之 302 孔地下水位井資料, 並進行回歸分析, 建立計畫區地下水位與地面高程關係式 - 2. 施工階段水文地質調查 (1) 隧道內出水量觀測 1. 蒐集 B 標隧道開挖面出水量觀測資料 配合隧道施工進度, 持續蒐集 2. 蒐集 B 標隧道洞口總出水量本計畫隧道出水量資料 觀測資料 (2) 雨量觀測 自記式雨量計採購與儀器系統測試 自記式雨量站安裝與資料記讀下載 142

152 表 5.1-1( 續 ) 現階段工作成果及後續工作重點 工作項目現階段工作成果後續工作重點 2. 施工階段水文地質調查 (3) 既有鐵路隧道排水量觀測 1. 鐵路局同意本計畫辦理計畫區內營運中鐵路隧道排水持續辦理 8 座計畫區內鐵路隧量觀測道排水量人工觀測 2. 無營運鐵路隧道排水量人工觀測 (4) 河川流量觀測 雷達波水位計及流速計採購與儀器系統測試 自記式河川流量站安裝與資料記讀下載 (5) 地下水位觀測 1. 蒐集 B 標隧道洞口地下水位 1. 配合隧道施工進度, 持續蒐觀測資料 集本計畫隧道洞口地下水 2. 自記式水位計採購與儀器系位資料 統測試 2. 辦理自記式地下水位觀測井 3 水位觀測井設置位置規劃與鑽孔 透水試驗 儀器安裝既有行政程序辦理 與資料記讀下載 4. 篩選設計階段既有堪用水位 3. 持續進行既有水位觀測井人井並進行量測 工方式量測 3. 隧道鄰近區域三維水文地質模式補充建立與整合 隧道鄰近區域三維水文地質模式補充建立與整合 1. 觀音隧道鄰近區域三維水文地質模式補充建立 2. 谷風隧道鄰近區域三維水文地質模式補充建立 - 4. 隧道鄰近區域水文地質模式檢討修正與驗證 (1)5 座長隧道三維水文地質模式檢討與修正 因 A 標及 C 標隧道尚未開挖進洞, 故未進行模式檢討修正 配合隧道施工進度與水文資料蒐集, 進行 5 座長隧道之模式檢討修正 (2) 隧道可能出水問題評估檢討與修正 1.B 標隧道模式方初步建立, 隧道施工亦未遭遇異常出配合隧道施工進度與出水情水, 故未辦理檢討修正 形, 進行評估檢討修正 2.A 標及 C 標隧道尚未開挖進洞, 故未辦理檢討修正 143

153 表 5.1-1( 續 ) 現階段工作成果及後續工作重點 工作項目現階段工作成果後續工作重點 5. 隧道湧水對水資源環境影響評估 (1) 施工階段 辦理 5 座長隧道廣域水資源影響初步評估 1. 配合隧道施工進度, 持續近域模式分析與廣域水資源影響評估 2. 依所蒐集資料, 進行區域地下水淨補注量評估 (2) 完工營運階段 - 隧道完工後辦理 144

154 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 附錄 A 隧道開挖面地質紀錄彙整

155 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 表 1 觀音隧道北口北上線開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水岩石強度狀況 (MPa) 主要岩性 RMR 2k+574.5~2k R21 微潮 極弱 崩積層 N/A 2k+575.5~2k R22 乾 ~ 微潮 極弱 崩積層 N/A 2k+576.5~2k R23 乾 ~ 潮 極弱 崩積層 N/A 2k+577.5~2k R24 乾 ~ 微潮 極弱 崩積層 N/A 2k+580.5~2k R25 乾 ~ 潮 極弱 崩積層 N/A 2k+581.5~2k R26 潮溼 極弱 崩積層 N/A 2k+582.5~2k R27 微潮 極弱 崩積層 N/A 2k+581.5~2k R28 濕 極弱 崩積層 N/A 2k+582.5~2k R29 濕 極弱 崩積層 N/A 2k+583.5~2k R30 濕 極弱 崩積層 N/A 2k+584.5~2k R31 濕 極弱 崩積層 N/A 2k+585.5~2k R32 濕 極弱 崩積層 N/A 2k+587.5~2k R34 乾 ~ 微潮 極弱 崩積層 N/A 2k+592.5~2k R39 微潮 極弱 崩積層 N/A 2k+593.5~2k R40 微潮 極弱 崩積層 N/A 2k+594.5~2k R41 乾 ~ 微潮 極弱 崩積層 N/A 2k+595.5~2k R42 乾 ~ 微潮 極弱 崩積層 N/A 2k+596.5~2k R43 乾 ~ 微潮 極弱 崩積層 N/A 2k+597.5~2k R44 乾 ~ 微潮 極弱 崩積層 N/A 2k+598.5~2k R45 乾 ~ 微潮 極弱 崩積層 N/A 2k+599.5~2k R46 乾 ~ 微潮 極弱 崩積層 N/A 2k+600.5~2k R47 乾 ~ 微潮 極弱 崩積層 N/A 2k+601.5~2k R48 潮 極弱 崩積層 N/A 2k+602.5~2k R49 潮 極弱 黃棕色片岩 N/A 2k+603.5~2k R50 潮極弱黃棕色片岩 N/A 2k+604.5~2k R51 滲水極弱黃棕色片岩 N/A 2k+605.5~2k R52 微潮極弱黃棕色片岩 N/A 2k+606.5~2k R53 乾 ~ 微潮極弱黃棕色片岩 N/A 2k+607.5~2k R54 微潮極弱黃棕色片岩 N/A 2k+608.5~2k R55 乾 ~ 微潮極弱黃棕色片岩 N/A 2k+609.5~2k R56 微潮極弱黃棕色片岩 N/A 2k+610.5~2k R57 乾 ~ 微潮極弱黃棕色片岩 N/A 2k+611.5~2k R58 乾 ~ 微潮極弱黃棕色片岩 N/A 2k+612.5~2k R59 乾 ~ 微濕極弱黃棕色片岩 N/A 2k+613.5~2k R60 濕極弱黃棕色片岩 N/A 附錄 A-1

156 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 表 1( 續 ) 觀音隧道北口北上線開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 主要岩性 RMR 2k+614.5~2k R61 濕極弱黃棕色片岩 N/A 2k+615.5~2k R62 濕極弱黃棕色片岩 N/A 2k+616.5~2k R63 濕極弱黃棕色片岩 N/A 2k+617.5~2k R64 濕極弱黃棕色片岩 N/A 2k+618.5~2k R65 滴水弱黑色片岩 10 2k+619.5~2k R66 滴水弱黑色片岩 19 2k+620.5~2k R67 濕弱黑色片岩 11 2k+621.5~2k R68 濕弱黑色片岩不適用 2k+622.5~2k R69 潮弱黑色片岩不適用 2k+623.5~2k R70 潮弱黑綠色片岩不適用 2k+624.5~2k R71 潮弱黑綠色片岩不適用 2k+625.5~2k R72 微潮弱黑綠色片岩 N/A 2k+626.5~2k R73 微濕弱黑色片岩不適用 2k+627.5~2k R74 微潮 弱 黑綠色片岩 N/A 2k+640.9~2k R86 微濕 弱 黑色片岩 18 2k+642.1~2k R87 微滲水 弱 黑色片岩 19 2k+643.3~2k R88 微潮 弱 黑色片岩及綠色片岩 19 2k+644.5~2k R89 微濕 弱 黑色片岩 19 2k+645.7~2k R90 微潮 弱 黑色片岩與綠色片岩互層 19 2k+646.9~2k R91 微濕 弱 黑色片岩 19 2k+650.4~2k R92 微潮 弱 黑色片岩及綠色片岩 19 2k+651.6~2k R93 微濕 弱 黑色片岩 19 2k+651.6~2k R94 微潮 弱 黑色片岩及綠色片岩 19 2k+652.8~2k R95 微潮 弱 黑色片岩及綠色片岩 19 2k+654.0~2k R96 微潮 弱 黑色片岩及綠色片岩 17 2k+655.2~2k R97 乾 ~ 微潮 弱 黑色片岩及綠色片岩 17 2k+656.4~2k R98 微潮 弱 黑色片岩及綠色片岩 17 附錄 A-2

157 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 表 1( 續 ) 觀音隧道北口北上線開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 主要岩性 RMR 2k+657.6~2k R99 乾 弱 黑色片岩夾綠色片岩 16 2k+658.8~2k R100 微潮 弱 黑色片岩及綠色片岩 16 2k+660.0~2k R101 微濕 弱 黑色片岩及綠色片岩 20 2k+661.2~2k R102 微潮 弱 黑色片岩及綠色片岩 16 2k+662.4~2k R103 微濕 弱 黑色片岩夾綠色片岩 20 2k+663.6~2k R104 右下側滲水 (< 5 L/min) 弱 黑色片岩 11 2k+664.8~2k R105 微濕 弱 黑色片岩夾綠色片岩 11 2k+666.0~2k R106 乾 ~ 微潮 弱 黑色片岩 20 2k+667.2~2k R107 微滲水 弱 黑色片岩夾綠色片岩 20 2k+668.4~2k R108 微潮 弱 右上 : 黑色片岩左下 : 黑色片岩 20 夾綠色片岩 2k+669.6~2k R109 乾 ~ 微潮 弱 右上 : 黑色片岩左下 : 黑色片岩 20 綠色片岩互層 2k+670.8~2k R110 乾 ~ 潮 弱 右上 : 黑色片岩左下 : 黑色片岩 20 及綠色片岩 2k+673.2~2k R111 左下方滲水 ( 約 20 L/min) 弱 黑色片岩 17 2k+673.2~2k R112 濕 弱 黑色片岩 17 2k+674.4~2k R113 潮 弱 黑色片岩 20 2k+675.6~2k R114 微潮 弱 黑色片岩 20 2k+676.8~2k R115 微潮 弱 黑色片岩 20 2k+678.0~2k R116 微潮 弱 黑色片岩及綠色片岩 20 2k+679.2~2k R117 微潮 弱 黑色片岩及綠色片岩 20 2k+680.4~2k R118 微潮 弱 黑色片岩及綠色片岩 20 附錄 A-3

158 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 表 1( 續 ) 觀音隧道北口北上線開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 2k+682.0~2k R119 微潮弱 2k+683.5~2k R120 微潮弱 2k+685.0~2k k+686.5~2k k+688.0~2k k+690.0~2k k+691.5~2k k+693.0~2k k+694.5~2k k+696.0~2k k+697.5~2k k+699.7~2k k+701.2~2k k+706.7~2k k+704.2~2k k+705.7~2k k+709.2~2k k+708.7~2k k+710.2~2k R121 R122 R123 R124 R125 R126 R127 R128 R129 R130 R131 R132 R133 T134 T135 T136 T137 滴水 (< 10 L/min) 兩側滲水 (< 10 L/min) 兩側滲水 (< 10 L/min) 兩側滲水 (< 10 L/min) 兩側及右上側滲水 (10~15 L/min) 兩側及右上側滲水 (10~15 L/min) 兩側滲水 ( 25 L/min) 兩側滲水 ( 25 L/min) 兩側滲水 ( 10 L/min) 左側滲水 ( 10 L/min) 左側滲水 ( 10 L/min) 左側滲水 ( 10 L/min) 左側滲水 ( 10 L/min) 左側滲水 ( 約 10 L/min) 左側滲水 ( 10 L/min) 左側滲水 ( 約 10 L/min) 微滲水 (<10 L/min) 主要岩性 黑色片岩及綠色片岩黑色片岩及綠色片岩 RMR 弱黑色片岩 20 弱黑色片岩 20 弱黑色片岩 20 弱黑色片岩 20 中等黑色片岩 17 中等黑色片岩 17 弱 ~ 中等 弱 弱 弱 弱 弱 黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩 弱黑色片岩 17 中等 弱 中等 弱 黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩 附錄 A-4

159 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 表 1( 續 ) 觀音隧道北口北上線開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水岩石強度狀況 (MPa) 主要岩性 RMR 2k+711.7~2k T138 頂拱滲水 弱 黑色片岩 20 2k+713.2~2k T139 微滲水 弱 黑色片岩 20 2k+714.7~2k T140 頂拱滲水 弱 黑色片岩 17 2k+716.2~2k T141 右測滲水 弱 黑色片岩 17 2k+717.7~2k T142 滲水 弱 黑色片岩 17 2k+719.2~2k T143 微滲水 弱 黑色片岩 17 2k+720.7~2k T144 微滲水 弱 黑色片岩 17 2k+722.2~2k T145 微滲水 弱 黑色片岩 17 2k+723.7~2k T146 微潮 弱 黑色片岩 18 2k+725.2~2k T147 微潮 弱 黑色片岩 18 2k+726.7~2k T148 微滲水 弱 黑色片岩 18 2k+728.2~2k T149 頂拱滲水 弱 黑色片岩 18 2k+729.7~2k T150 右測滲水 弱 黑色片岩 18 2k+731.2~2k T151 右測滲水 弱 黑色片岩 18 2k+732.7~2k T152 左測滲水 弱 黑色片岩 18 2k+734.2~2k T153 左測滲水 弱 黑色片岩 18 2k+735.7~2k T154 微滲水 弱 黑色片岩 18 2k+737.2~2k T155 微滲水 弱 黑色片岩 18 2k+738.7~2k T156 微潮 弱 黑色片岩 18 2k+740.2~2k T157 微潮 弱 黑色片岩 18 2k+741.7~2k T158 微潮 弱 黑色片岩 27 2k+743.2~2k T159 微潮 弱 黑色片岩 32 2k+744.7~2k T160 微滲水 弱 黑色片岩夾矽質片岩 33 2k+746.7~2k T161 微滲水 弱 黑色片岩夾矽質片岩 32 2k+747.7~2k T162 微滲水 弱 黑色片岩夾矽質片岩 32 2k+749.2~2k T163 微滲水 弱 黑色片岩夾矽質片岩 33 2k+750.7~2k T164 微滲水 弱 黑色片岩夾矽質片岩 32 2k+752.2~2k T165 微滲水 弱 黑色片岩夾矽質片岩 33 2k+753.7~2k T166 微滲水 弱 黑色片岩 32 2k+755.2~2k T167 微滲水 弱 黑色片岩夾綠色片岩 32 附錄 A-5

160 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 表 1( 續 ) 觀音隧道北口北上線開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 2k+756.7~2k T168 微滲水弱 2k+758.2~2k T169 微潮弱 2k+759.7~2k T170 微潮弱 2k+761.2~2k T171 微潮弱 2k+762.7~2k T172 微潮弱 2k+764.2~2k T173 微潮弱 2k+765.7~2k T174 微潮弱 2k+767.2~2k T175 微潮弱 2k+768.7~2k T176 微潮弱 2k+770.2~2k T177 微潮弱 2k+770.2~2k T178 微潮弱 2k+773.2~2k T179 微潮弱 2k+774.7~2k T180 微潮弱 2k+776.2~2k T181 微潮弱 2k+777.7~2k T182 微潮弱 2k+779.2~2k T183 微潮弱 2k+780.7~2k T184 微潮弱 2k+782.2~2k T185 微潮弱 2k+783.7~2k T186 微潮弱 2k+785.2~2k T187 微潮弱 主要岩性 黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩 RMR 附錄 A-6

161 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 表 1( 續 ) 觀音隧道北口北上線開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水岩石強度狀況 (MPa) 主要岩性 RMR 2k+786.7~2k T188 微潮 弱 黑色片岩 22 2k+788.2~2k T189 微潮 弱 黑色片岩 22 2k+789.7~2k T190 微潮 弱 黑色片岩 23 2k+791.2~2k T191 微潮 弱 黑色片岩 23 2k+792.7~2k T192 微潮 弱 黑色片岩 23 2k+794.2~2k T193 微潮 弱 黑色片岩 23 2k+795.7~2k T194 微潮 弱 黑色片岩 23 2k+797.2~2k T195 微潮 弱 黑色片岩 23 2k+798.7~2k T196 微潮 弱 黑色片岩 23 2k+800.2~2k T197 滲水 弱 黑色片岩 23 2k+801.7~2k T198 滲水 弱 黑色片岩 23 2k+803.2~2k T199 滲水 弱 黑色片岩 23 2k+804.7~2k T200 微潮 弱 黑色片岩 23 2k+806.2~2k T201 微潮 弱 黑色片岩 23 2k+807.7~2k T202 微潮 弱 黑色片岩 23 2k+809.2~2k T203 微潮 弱 黑色片岩 23 2k+810.7~2k T204 微潮 弱 黑色片岩 24 2k+812.2~2k T205 微潮 弱 黑色片岩 24 2k+813.7~2k T206 滲水 弱 黑色片岩 24 2k+815.2~2k T207 滲水 弱 黑色片岩 24 2k+816.7~2k T208 滲水 弱 黑色片岩 22 2k+818.2~2k T209 滲水 弱 黑色片岩 21 2k+819.7~2k T210 滲水 弱 黑色片岩 22 2k+821.2~2k T211 滲水 弱 黑色片岩 23 2k+822.7~2k T212 微潮 弱 黑色片岩 24 2k+824.2~2k T213 滲水 弱 黑色片岩 21 2k+825.7~2k T214 滲水 弱 黑色片岩 21 2k+827.2~2k T215 微潮 弱 黑色片岩 24 2k+828.7~2k T216 微潮 弱 黑色片岩 24 2k+831.7~2k T218 微潮 弱 黑色片岩 24 2k+833.2~2k T219 微潮 弱 黑色片岩 34 2k+834.7~2k T220 乾 弱 黑色片岩 40 2k+836.2~2k T221 微潮 弱 黑色片岩 40 2k+837.7~2k T222 微潮 弱 黑色片岩 40 附錄 A-7

162 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 里程 2k+591.6~2k k+592.6~2k k+593.6~2k k+594.6~2k k+595.6~2k k+596.6~2k k+598.0~2k k+599.0~2k k+600.0~2k 表 2 觀音隧道北口南下線開挖面地質紀錄彙整表 輪數 R12 R13 R14 R15 R16 R17 R18 R19 R20 地下水狀況頂拱滲水 ( 約 5 L/min) 右側滲水 ( 約 5 L/min) 右側滲水 (<10 L/min) 右側滲水 ( 約 5 L/min) 右側滲水 ( 約 5 L/min) 微滲水 (<10 L/min) 微滲水 (<10 L/min) 右側滲水 ( 約 5 L/min) 右側滲水 ( 約 5 L/min) 岩石強度 (MPa) 弱 弱 弱 弱 中等 弱 弱 中等 中等 2k+601.0~2k R21 微潮弱 ~ 中等 2k+602.0~2k R22 微滲水弱 2k+603.0~2k k+604.0~2k R23 R24 右側滲水 (<5 L/min) 右側滲水 (<5 L/min) 弱 ~ 中等 弱 ~ 中等 2k+605.0~2k R25 微滲水弱 2k+606.0~2k R26 右上側微滲水 2k+607.0~2k R27 微滲水弱 2k+608.0~2k R28 微滲水弱 2k+609.0~2k k+610.0~2k k+611.0~2k R29 R30 R31 中央滲水 (<5 L/min) 中央滲水 (<5 L/min) 中央滲水 (<5 L/min) 弱 弱 弱 弱 主要岩性 黑色片岩及綠色片岩黑色片岩及綠色片岩 黑色片岩 黑色片岩及綠色片岩黑色片岩及綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩及綠色片岩黑色片岩及綠色片岩黑色片岩及綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩及綠色片岩黑色片岩及綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩及綠色片岩黑色片岩及綠色片岩黑色片岩及綠色片岩 RMR 22 N/A 不適用 N/A N/A 不適用不適用 N/A N/A N/A 不適用 N/A N/A 不適用不適用不適用不適用 附錄 A-8

163 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 表 2( 續 ) 觀音隧道北口南下線開挖面地質紀錄彙整表 里程 2k+612.0~2k 輪數 R32 地下水狀況頂拱及中央滲水 (<5 L/min) 頂拱滲水 (<5 L/min) 岩石強度 (MPa) 弱 主要岩性 黑色片岩及綠色片岩 RMR 2k+613.0~2k R33 弱 黑色片岩及綠色片岩 9 2k+614.0~2k R34 微潮 弱 黑色片岩及綠色片岩 9 2k+615.0~2k R35 微潮 弱 黑色片岩及綠色片岩 9 2k+616.0~2k R36 微潮 弱 黑色片岩及綠色片岩 9 2k+617.0~2k R37 微潮 弱 黑色片岩及綠色片岩 10 2k+618.0~2k R38 微潮 弱 黑色片岩及綠色片岩 10 2k+619.0~2k R39 微潮 弱 黑色片岩及綠色片岩 10 2k+620.0~2k R40 微潮 ~ 中央滴黑色片岩及弱水 (<5 L/min) 綠色片岩 10 2k+621.0~2k R41 中央滴水黑色片岩及弱 (<5 L/min) 綠色片岩 10 2k+622.0~2k R42 中央滴水黑色片岩及弱 (<5 L/min) 綠色片岩 10 2k+623.0~+2k R43 微滲水 弱 黑色片岩 20 2k+624.2~2k R44 微滲水 弱 黑色片岩 20 2k+625.4~2k R45 微滲水 弱 黑色片岩 20 2k+626.6~2k R46 微滲水 弱 黑色片岩 20 2k+627.8~2k R47 微潮 弱 黑色片岩 20 2k+629.3~2k R48 微潮 弱 黑色片岩 20 2k+630.5~2k R49 微潮 弱 黑色片岩 20 2k+631.7~2k R50 微潮 弱 黑色片岩 20 2k+632.9~2k R51 潮 弱 黑色片岩 20 2k+634.1~2k R52 潮 弱 黑色片岩 20 2k+635.3~2k R53 微潮 弱 黑色片岩 20 2k+636.5~2k R54 微潮 弱 黑色片岩 20 2k+637.7~2k R55 微潮弱 2k+638.9~2k R56 微潮弱 黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩 附錄 A-9

164 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 表 2( 續 ) 觀音隧道北口南下線開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 2k+640.1~2k R57 微濕弱 2k+641.3~2k T58 微潮弱 2k+643.7~2k T60 微潮中等 2k+644.9~2k T61 微溼弱 2k+646.1~2k T62 右側滲水弱 2k+647.3~2k T63 左側滲水弱 2k+648.5~2k T64 滲水弱 2k+649.7~2k T65 滲水弱 2k+650.9~2k T66 微滲水弱 2k+652.1~2k T67 微滲水弱 2k+650.9~2k T68 微滲水弱 2k+649.7~2k T69 右側滲水弱 2k+655.7~2k T70 微潮弱 2k+656.9~2k T71 微潮弱 2k+658.4~2k T72 微潮弱 2k+659.9~2k T73 左側滲水弱 2k+661.4~2k T74 左側滲水弱 2k+662.9~2k T75 左側滲水弱 2k+664.4~2k T76 微潮弱 2k+665.9~2k T77 微潮弱 主要岩性 黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩 RMR 附錄 A-10

165 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 表 2( 續 ) 觀音隧道北口南下線開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 主要岩性 RMR 2k+667.4~2k T78 微滲水 弱 黑色片岩夾矽質片岩 20 2k+668.9~2k T79 左側滲水 弱 黑色片岩夾矽質片岩 20 2k+670.4~2k T80 左側滲水 弱 黑色片岩夾矽質片岩 20 2k+671.9~2k T81 左側滲水 弱 黑色片岩夾矽質片岩 20 2k+673.4~2k T82 左側滲水 弱 黑色片岩夾矽質片岩 27 2k+674.9~2k T83 左側滲水 弱 黑色片岩夾矽質片岩 28 2k+676.4~2k T84 滲水 弱 黑色片岩夾矽質片岩 23 2k+678.9~2k T85 滲水 弱 黑色片岩夾矽質片岩 23 2k+680.1~2k T86 滲水 弱 黑色片岩夾矽質片岩 23 2k+681.3~2k T87 滲水 弱 黑色片岩夾矽質片岩 23 2k+683.7~2k T89 滲水 弱 黑色片岩 20 2k+684.9~2k T90 滲水 弱 黑色片岩 20 2k+686.1~2k T91 滲水 弱 黑色片岩 20 2k+687.3~2k T92 微潮 弱 黑色片岩 20 2k+688.5~2k T93 微潮 弱 黑色片岩 20 2k+689.7~2k T94 微潮 弱 黑色片岩 20 2k+690.9~2k T95 微潮 弱 黑色片岩 20 2k+692.1~2k T96 微潮 弱 黑色片岩 20 2k+693.6~2k T97 左側滲水 弱 黑色片岩 20 2k+695.1~2k T98 左側滲水 弱 黑色片岩 20 2k+696.9~2k T99 左右滲水 弱 黑色片岩 17 2k+698.1~2k T100 左側滲水 弱 黑色片岩 20 2k+699.6~2k T101 左側滲水 弱 黑色片岩 20 2k+701.1~2k T102 微滲水 弱 黑色片岩 20 2k+702.6~2k T103 微滲水 弱 黑色片岩 20 2k+704.1~2k T104 滲水 弱 黑色片岩夾矽質片岩 20 2k+705.6~2k T105 滲水 弱 黑色片岩夾矽質片岩 20 附錄 A-11

166 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 表 2( 續 ) 觀音隧道北口南下線開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 主要岩性 RMR 2k+707.1~2k T106 微潮 弱 黑色片岩夾矽質片岩 20 2k+708.6~2k T107 滲水 弱 黑色片岩夾矽質片岩 17 2k+710.1~2k T108 微潮 弱 黑色片岩夾矽質片岩 20 2k+711.6~2k T109 微潮 弱 黑色片岩夾矽質片岩 20 2k+713.1~2k T110 微潮 弱 黑色片岩夾矽質片岩 20 2k+714.6~2k T111 微潮 弱 黑色片岩夾矽質片岩 20 2k+716.1~2k T112 微潮 弱 黑色片岩夾矽質片岩 20 2k+717.6~2k T113 滲水 弱 黑色片岩夾矽質片岩 20 2k+719.1~2k T114 滲水 弱 黑色片岩夾矽質片岩 20 2k+720.6~2k T115 滲水 弱 黑色片岩夾矽質片岩 20 2k+722.1~2k T116 滲水 弱 黑色片岩夾矽質片岩 20 2k+723.6~2k T117 滲水 弱 黑色片岩夾矽質片岩 20 2k+725.1~2k T118 滲水 弱 黑色片岩夾矽質片岩 17 2k+726.6~2k T119 滲水 弱 黑色片岩夾矽質片岩 17 2k+728.1~2k T120 滲水 弱 黑色片岩夾矽質片岩 17 2k+729.6~2k T121 滲水 弱 黑色片岩夾矽質片岩 17 2k+731.1~2k T122 滲水 弱 黑色片岩 17 2k+732.6~2k T123 滲水 弱 黑色片岩 17 2k+734.1~2k T124 滲水 弱 黑色片岩 17 2k+735.6~2k T125 滲水 弱 黑色片岩 17 2k+737.1~2k T126 滲水 弱 黑色片岩 17 2k+738.6~2k T127 滲水 弱 黑色片岩 14 2k+740.1~2k T128 滲水 弱 黑色片岩 14 2k+741.6~2k T129 滲水 弱 黑色片岩 14 附錄 A-12

167 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 表 2( 續 ) 觀音隧道北口南下線開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水岩石強度狀況 (MPa) 主要岩性 RMR 2k+743.1~2k T130 滲水 弱 黑色片岩 14 2k+744.6~2k T131 滲水 弱 黑色片岩 14 2k+746.1~2k T132 滲水 弱 黑色片岩 14 2k+747.6~2k T133 滲水 弱 黑色片岩 14 2k+749.1~2k T134 滲水 弱 黑色片岩 14 2k+750.6~2k T135 滲水 弱 黑色片岩 14 2k+752.1~2k T136 滲水 弱 黑色片岩 14 2k+753.3~2k T137 滲水 弱 黑色片岩 14 2k+754.5~2k T138 滲水 弱 黑色片岩夾綠色片岩 12 2k+755.7~2k T139 滲水 弱 黑色片岩夾綠色片岩 14 2k+756.9~2k T140 滲水 弱 黑色片岩夾綠色片岩 14 2k+758.1~2k T141 滲水 弱 黑色片岩 12 2k+759.3~2k T142 滲水 弱 黑色片岩 14 2k+762.0~2k T143 滲水 弱 黑色片岩 14 2k+763.0~2k T144 微潮 弱 黑色片岩 14 表 3 觀音隧道 6K 橫坑開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 主要岩性 RMR 0k+000 R0 全乾中等綠色片岩 52 0k+000~0k+001 R1 全乾中等綠色片岩 52 0k+2.86~0k+3.86 R3 潮中等綠色片岩 52 0k+3.86~0k+4.86 R4 潮中等綠色片岩 50 0k+4.86~0k+5.86 R5 潮中等綠色片岩 53 0k+008.1~0k R6 潮中等綠色片岩 55 0k+009.3~0k R7 濕中等綠色片岩 52 0k+010.5~0k R8 濕中等綠色片岩 50 0k+011.7~0k R9 濕 中等 綠色片岩 52 0k+012.9~0k R10 濕 中等 綠色片岩及黑色片岩 50 0k+014.1~0k R11 濕 中等 綠色片岩及黑色片岩 50 表 3( 續 ) 觀音隧道 6K 橫坑開挖面地質紀錄彙整表 附錄 A-13

168 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 0k+015.3~0k R12 濕中等 主要岩性 綠色片岩及 黑色片岩 0k+016.5~0k R14 滴水中等綠色片岩 45 0k+017.7~0k R15 濕中等綠色片岩 42 0k+018.9~0k R16 濕中等綠色片岩 42 0k+020.1~0k R17 濕中等綠色片岩 42 0k+021.3~0k R18 潮中等綠色片岩 45 0k+022.5~0k R19 潮中等綠色片岩 45 0k+022.1~0k R20 潮中等綠色片岩 46 0k+023.1~0k R21 濕中等綠色片岩 44 0k+024.1~0k R22 濕中等 0k+025.1~0k R23 潮中等 0k+026.1~0k R24 潮中等 0k+027.1~0k R25 全乾中等 綠色片岩及 黑色片岩 綠色片岩及 黑色片岩 綠色片岩及 黑色片岩 綠色片岩及 黑色片岩 0k+029.1~0k R27 潮中等黑色片岩 52 0k+030.2~0k R28 全乾中等黑色片岩 59 RMR 表 4 觀音隧道 6k 橫坑北上線北向開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 主要岩性 RMR 6k+646.5~6k NN3-10 微潮 中等 黑色片岩 26 6k+647.7~6k NN3-9 乾 ~ 微潮 中等 黑色片岩 28 6k+648.9~6k NN3-8 乾 中等 黑色片岩 30 6k+650.1~6k NN3-7 乾 中等 黑色片岩 30 6k+651.3~6k NN3-6 乾 中等 黑色片岩 31 6k+652.7~6k NN3-5 乾 中等 黑色片岩 40 6k+654.1~6k NN3-4 乾 中等 黑色片岩 46 6k+655.5~6k NN3-3 乾 中等 黑色片岩 46 6k+656.9~6k NN3-2 乾 中等 黑色片岩 46 6k+658.4~6k NN3-1 乾 中等 黑色片岩 56 附錄 A-14

169 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 表 4( 續 ) 觀音隧道 6k 橫坑北上線北向開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 主要岩性 RMR 6k+645.3~6k NN3-T11 微溼 中等 黑色片岩 31 6k+644.1~6k NN3-T12 微溼 中等 黑色片岩 31 6k+642.9~6k NN3-T13 微潮 中等 黑色片岩 31 6k+641.7~6k NN3-T14 微潮 中等 黑色片岩 32 6k+645.3~6k NN3-T11 微溼 中等 黑色片岩 31 6k+644.1~6k NN3-T12 微溼 中等 黑色片岩 31 6k+642.9~6k NN3-T13 微潮 中等 黑色片岩 31 6k+641.7~6k NN3-T14 微潮 中等 黑色片岩 32 6k+640.5~6k NN3-T15 微潮 中等 黑色片岩 32 6k+639.1~6k NN3-T16 右側滲水 中等 黑色片岩 32 6k+636.3~6k NN3-T17 右側滲水 中等 黑色片岩 32 6k+636.3~6k NN3-T18 微潮 中等 黑色片岩 32 6k+634.9~6k NN3-T19 微潮 中等 黑色片岩 32 6k+633.5~6k NN3-T20 微潮 中等 黑色片岩 32 6k+632.1~6k NN3-T21 微潮 中等 黑色片岩 33 6k+630.4~6k NN3-T22 右側滲水 中等 黑色片岩 32 6k+629.2~6k NN3-T23 微潮 中等 黑色片岩 31 6k+628.0~6k NN3-T24 微潮 中等 黑色片岩 33 6k+626.8~6k NN3-T25 微潮 中等 黑色片岩 33 6k+625.6~6k NN3-T26 頂拱滲水 中等 黑色片岩 33 6k+625.6~6k NN3-T27 頂拱滲水 中等 黑色片岩 33 6k+623.2~6k NN3-T28 滲水 弱 黑色片岩 28 6k+622.0~6k NN3-T29 滲水 弱 黑色片岩 28 6k+620.8~6k NN3-T30 滲水 弱 黑色片岩 28 6k+619.6~6k NN3-T31 滲水 弱 黑色片岩 25 6k+618.4~6k NN3-T32 滲水 弱 黑色片岩 25 6k+617.2~6k NN3-T33 微潮 弱 黑色片岩 28 6k+617.2~6k NN3-T34 滲水 弱 黑色片岩 28 6k+614.8~6k NN3-T35 滲水 弱 黑色片岩 26 6k+613.6~6k NN3-T36 滲水 弱 黑色片岩 26 6k+612.4~6k NN3-T37 滲水 弱 黑色片岩夾石英脈 21 6k+611.2~6k NN3-T38 滲水 弱 黑色片岩夾綠色片岩 14 附錄 A-15

170 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 表 4( 續 ) 觀音隧道 6k 橫坑北上線北向開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 6k+610.0~6k NN3-T39 滲水弱 6k+609.2~6k NN3-T40 滲水弱 6k+608.4~6k NN3-T41 滲水弱 6k+607.6~6k NN3-T42 滲水弱 6k+606.8~6k NN3-T43 滲水弱 6k+606.0~6k NN3-T44 滲水弱 6k+605.2~6k NN3-T45 滲水弱 6k+604.4~6k NN3-T46 滲水弱 6k+603.6~6k NN3-T47 滲水弱 6k+602.8~6k NN3-T48 滲水弱 6k+602.0~6k NN3-T49 滲水弱 6k+601.2~6k NN3-T50 滲水弱 6k+600.4~6k NN3-T51 滲水弱 6k+599.4~6k NN3-T52 滲水弱 6k+598.4~6k NN3-T53 滲水弱 6k+597.4~6k NN3-T54 滲水弱 6k+596.4~6k NN3-T55 滲水弱 6k+595.4~6k NN3-T56 滲水弱 6k+594.4~6k NN3-T57 滲水弱 主要岩性 黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩 RMR 附錄 A-16

171 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 表 4( 續 ) 觀音隧道 6k 橫坑北上線北向開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 6k+593.4~6k NN3-T58 滲水弱 6k+592.4~6k NN3-T59 滲水弱 主要岩性 黑色片岩夾綠色片岩黑色片岩夾綠色片岩 RMR 表 5 觀音隧道 6k 橫坑北上線南向開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 主要岩性 RMR 6k+694.1~6k NS-3-20 乾 ~ 微潮 中等 綠色片岩夾 41 黑色片岩 6k+692.7~6k NS-3-19 乾 ~ 微潮 中等 黑色片岩 37 6k+691.3~6k NS-3-18 乾 ~ 微潮 中等 綠色片岩及 35 黑色片岩 6k+689.9~6k NS-3-17 乾 ~ 微潮 中等 上半 : 黑色片岩 36 下半 : 綠色片岩 ~ NS-3-16 乾 ~ 微潮 中等 綠色片岩 36 6k+687.1~6k NS-3-15 右下側滲水 (<5 L/min) 中等 綠色片岩 27 6k+685.7~6k NS-3-14 乾 中等 綠色片岩及 26 大理岩夾綠色片岩 6k+684.3~6k NS-3-13 乾 中等 綠色片岩 30 6k+682.9~6k NS-3-12 乾 ~ 微潮 中等 綠色片岩 25 6k+681.5~6k NS-3-11 乾 中等 綠色片岩 24 6k+680.1~6k NS-3-10 乾 弱 ~ 中等 綠色片岩 24 6k+678.7~6k NS-3-9 乾 中等 綠色片岩 24 6k+677.3~6k NS-3-8 微潮 弱 ~ 中等綠色片岩與黑色片岩薄互層 29 6k+675.9~6k NS-3-7 乾 弱 ~ 中等 綠色片岩 23 附錄 A-17

172 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 里程 表 6 觀音隧道 7K+572 橫坑開挖面地質紀錄彙整表 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 主要岩性 RMR 0k+000 R0 全乾中等黑色片岩 52 0k+000~0k+001 R1 全乾中等黑色片岩 58 0k+001~0k+002 R2 全乾中等黑色片岩 58 0k+002~0k+003 R3 潮中等黑色片岩 53 0k+003~0k+004 R4 潮中等黑色片岩 53 0k+004~0k+005 R5 全乾中等黑色片岩 58 0k+005~0k+006 R6 全乾中等黑色片岩 57 0k+006~0k+007 R7 全乾中等黑色片岩 57 0k+007~0k+008 R8 全乾中等黑色片岩 57 0k+008~0k+009 R9 全乾中等黑色片岩 57 0k+009.0~0k R10 全乾中等黑色片岩 57 0k+009.8~0k R11 全乾中等黑色片岩 57 0k+011.0~0k R12 全乾中等黑色片岩 58 0k+012.2~0k R13 全乾中等黑色片岩 59 0k+013.4~0k R14 潮中等黑色片岩 53 0k+014.6~0k R15 潮中等黑色片岩 53 0k+015.6~0k R16 全乾中等黑綠色片岩 59 0k+016.6~0k R17 全乾中等黑色片岩 61 0k+017.6~0k R18 全乾中等黑色片岩 61 0k+019~0k R19 全乾中等 0k+020.4~0k R20 全乾中等 0k+021.8~0k R21 潮中等 0k+023.2~0k R22 潮中等 0k+024.7~0k R23 潮中等 0k+025.6~0k R24 潮中等 0k+026.2~0k R25 全乾中等 黑色片岩及 大理岩 黑色片岩及 大理岩 黑色片岩及 大理岩 黑色片岩及 大理岩 黑色片岩及 大理岩 黑色片岩及 大理岩 黑色片岩及 大理岩 附錄 A-18

173 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 表 6( 續 ) 觀音隧道 7K+572 橫坑開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 主要岩性 0k+027.4~0k R26 潮中等黑色片岩及 大理岩 0k+028.6~0k R27 全乾中等黑色片岩及 大理岩 RMR 表 7 觀音隧道 7K+572 橫坑北上線北向開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水岩石強度狀況 (MPa) 主要岩性 RMR 7k NN5-T0 乾 中等 黑色片岩 58 7k+564.5~7k NN5-T1 乾 中等 黑色片岩及 46 大理岩 7k+563.0~7k NN5-T2 乾 中等 黑色片岩 46 7k+561.5~7k NN5-T3 乾 中等 黑色片岩 46 7k+560.0~7k NN5-T4 乾 中等 黑色片岩和 48 大理岩夾綠色片岩 7k+558.0~7k NN5-T5 乾 中等 黑色片岩 50 7k+556.0~7k NN5-T6 乾 中等 黑色片岩 50 7k k NN5-T7 乾 中等 黑色片岩 48 7k+552.0~7k NN5-T8 乾 中等 黑色片岩偶 49 夾石英脈 7k+550.0~7k NN5-T9 乾 中等 黑色片岩 48 7k+548.0~7k NN5-T10 乾 中等 黑色片岩 46 7k+546.0~7k NN5-T11 全乾 中等 黑色片岩 50 7k+544.5~7k NN5-T12 乾 中等 黑色片岩 47 7k+543.0~7k NN5-T13 乾 中等 黑色片岩 47 7k+541.5~7k NN5-T14 乾 中等 黑色片岩 46 7k+540.0~7k NN5-T15 乾 中等 黑色片岩 45 7k+538.5~7k NN5-T16 乾 中等 黑色片岩 45 7k+537.0~7k NN5-T17 乾 中等 黑色片岩 45 7k+735.5~7k NN5-T18 乾 中等 黑色片岩 45 7k+534.0~7k NN5-T19 乾 中等 黑色片岩 45 7k+532.5~7k NN5-T20 乾 中等 黑色片岩 45 7k+531.0~7k NN5-T21 乾 中等 黑色片岩 45 7k+529.5~7k NN5-T22 乾 中等 黑色片岩 46 7k+528.0~7k NN5-T23 乾 中等 黑色片岩 46 7k+526.5~7k NN5-T24 乾 中等 黑色片岩 45 附錄 A-19

174 交通部公路總局蘇花公路改善工程處 台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 7k+525.0~7k NN5-T25 乾 中等 黑色片岩 45 7k+523.5~7k NN5-T26 乾 中等 黑色片岩 44 7k+522.0~7k NN5-T27 乾 中等 黑色片岩 44 7k+520.5~7k NN5-T28 乾 中等 黑色片岩 44 7k+519.0~7k NN5-T29 乾 中等 黑色片岩 44 7k+517.5~7k NN5-T30 乾 中等 黑色片岩 44 7k+516.0~7k NN5-T31 乾 中等 黑色片岩夾 44 薄大理岩 7k+514.5~7k NN5-T32 乾 ~ 微潮 中等 黑色片岩 44 7k+513.0~7k NN5-T33 乾 ~ 微潮 中等 黑色片岩夾 43 大理岩 7k+511.5~7k NN5-T34 乾 ~ 微潮 中等 黑色片岩夾 43 大理岩 7k+510.0~7k NN5-T35 微濕 中等 黑色片岩夾 43 大理岩 7k+508.5~7k NN5-T36 微濕 中等 黑色片岩夾 42 大理岩 7k+505.5~7k NN5-T38 微潮 中等 黑色片岩夾 41 大理岩 7k+504.0~7k NN5-T39 微溼 中等 黑色片岩夾 42 大理岩 7k+502.5~7k NN5-T40 微溼 中等 黑色片岩夾 42 大理岩 7k+501.0~7k NN5-T41 微溼 中等 黑色片岩夾 41 大理岩 7k+499.5~7k NN5-T42 微溼 中等 黑色片岩夾 42 大理岩 7k+498.0~7k NN5-T43 微溼 中等 黑色片岩夾 41 大理岩 7k+496.5~7k NN5-T44 微溼 中等 黑色片岩夾 41 大理岩 7k+495.0~7k NN5-T45 微潮 中等 黑色片岩夾 41 大理岩 7k+493.5~7k NN5-T46 微潮 中等 黑色片岩夾 42 大理岩 7k+492.0~7k NN5-T47 微潮 中等 黑色片岩 41 7k+490.5~7k NN5-T48 微潮 中等 黑色片岩 41 7k+489.0~7k NN5-T49 微潮 中等 黑色片岩 41 7k+487.5~7k NN5-T50 微潮 中等 黑色片岩 39 7k+486.3~7k NN5-T51 微潮 中等 黑色片岩 39 7k+485.1~7k NN5-T52 頂拱滲水 中等 黑色片岩 27 7k+484.1~7k NN5-T53 滲水 中等 黑色片岩 27 7k+483.1~7k NN5-T54 左側滲水 中等 黑色片岩 27 附錄 A-20

175 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 表 7( 續 ) 觀音隧道 7K+572 橫坑北上線北向開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水岩石強度狀況 (MPa) 主要岩性 RMR 7k+482.1~7k NN5-T55 頂拱滲水 中等 黑色片岩 26 7k+481.1~7k NN5-T56 頂拱滲水 弱 黑色片岩 23 7k+480.3~7k NN5-T57 滲水 弱 黑色片岩 23 7k+479.5~7k NN5-T58 滲水 弱 黑色片岩 22 7k+478.5~7k NN5-T59 滲水 弱 黑色片岩 12 7k+477.5~7k NN5-T60 滲水 弱 黑色片岩 13 7k+476.5~7k NN5-T61 滲水 弱 黑色片岩 12 7k+476.5~7k NN5-T62 滲水 弱 黑色片岩 12 7k+474.5~7k NN5-T63 滲水 弱 黑色片岩 12 7k+473.5~7k NN5-T64 滲水 弱 黑色片岩 12 7k+472.5~7k NN5-T65 滲水 弱 黑色片岩 13 7k+471.5~7k NN5-T66 滲水 弱 黑色片岩 13 7k+470.5~7k NN5-T67 滲水 弱 黑色片岩 13 7k+469.5~7k NN5-T68 滲水 弱 黑色片岩 13 7k+468.5~7k NN5-T69 滲水 弱 黑色片岩 13 7k+467.5~7k NN5-T70 滲水 弱 黑色片岩 12 7k+466.5~7k NN5-T71 滲水 弱 黑色片岩夾 12 石英脈 7k+465.5~7k NN5-T72 滲水 弱 黑色片岩夾 12 石英脈 7k+464.5~7k NN5-T73 滲水 弱 黑色片岩夾 13 石英脈 7k+463.5~7k NN5-T74 滲水 弱 黑色片岩夾 15 石英脈 7k+462.3~7k NN5-T75 滲水 弱 黑色片岩夾 18 石英脈 7k+461.1~7k NN5-T76 滲水 弱 黑色片岩夾 15 石英脈 7k+459.9~7k NN5-T77 滲水 弱 黑色片岩夾 15 石英脈 7k+458.7~7k NN5-T78 滲水 弱 黑色片岩夾 18 石英脈 7k+457.5~7k NN5-T79 滲水 弱 黑色片岩夾 15 石英脈 7k+456.3~7k NN5-T80 滲水 弱 黑色片岩夾 15 石英脈 7k+455.1~7k NN5-T81 滲水 弱 黑色片岩夾石英脈 12 附錄 A-21

176 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 表 7( 續 ) 觀音隧道 7K+572 橫坑北上線北向開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水岩石強度狀況 (MPa) 主要岩性 7k+453.9~7k NN5-T82 滲水 弱 黑色片岩夾 石英脈 7k+452.7~7k NN5-T83 滲水 弱 黑色片岩夾 石英脈 7k+451.5~7k NN5-T84 滲水 弱 黑色片岩夾 石英脈 7k+450.3~7k NN5-T85 滲水 弱 黑色片岩夾 石英脈 7k+449.1~7k NN5-T86 滲水 弱 黑色片岩夾 石英脈 7k+447.9~7k NN5-T87 滲水 弱 黑色片岩夾 石英脈 7k+446.7~7k NN5-T88 滲水 弱 黑色片岩夾 石英脈 7k+445.5~7k NN5-T89 微潮 弱 黑色片岩夾 石英脈 7k+444.3~7k NN5-T90 微潮 弱 黑色片岩夾 石英脈 7k+443.1~7k NN5-T91 微潮 弱 黑色片岩夾 石英脈 7k+441.9~7k NN5-T92 微潮 弱 黑色片岩夾 石英脈 7k+440.7~7k NN5-T93 滲水 弱 黑色片岩夾 石英脈 7k+439.5~7k NN5-T94 滲水 弱 黑色片岩夾 石英脈 7k+438.3~7k NN5-T95 滲水 弱 黑色片岩夾 石英脈 7k+437.1~7k NN5-T96 滲水 弱 黑色片岩夾 石英脈 7k+435.9~7k NN5-T97 滲水 弱 黑色片岩夾 石英脈 7k+434.7~7k NN5-T98 滲水 弱 黑色片岩夾 石英脈 7k+433.5~7k NN5-T99 滲水 弱 黑色片岩夾 石英脈 7k+432.3~7k NN5-T100 微潮 弱 黑色片岩夾 石英脈 7k+431.1~7k NN5-T101 微潮 弱 黑色片岩夾 石英脈 RMR 附錄 A-22

177 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 表 7( 續 ) 觀音隧道 7K+572 橫坑北上線北向開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水岩石強度狀況 (MPa) 主要岩性 7k+429.9~7k NN5-T102 微潮 弱 黑色片岩夾 石英脈 7k+428.7~7k NN5-T103 微潮 弱 黑色片岩夾 石英脈 7k+427.5~7k NN5-T104 微潮 弱 黑色片岩夾 石英脈 7k+426.3~7k NN5-T105 微潮 弱 黑色片岩夾 石英脈 7k+425.1~7k NN5-T106 微潮 弱 黑色片岩夾 石英脈 7k+423.9~7k NN5-T107 微潮 弱 黑色片岩夾 石英脈 7k+422.7~7k NN5-T108 微潮 弱 黑色片岩夾 石英脈 7k+421.5~7k NN5-T109 微潮 弱 黑色片岩夾 石英脈 7k+420.3~7k NN5-T110 微潮 弱 黑色片岩夾 石英脈 7k+419.1~7k NN5-T111 微潮 弱 黑色片岩夾 石英脈 RMR 表 8 谷風隧道 8K+225 橫坑開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 主要岩性 RMR 0k+000.0~0k R01 潮弱黑色片岩 37 0k+001.0~0k R02 潮弱黑色片岩 27 0k+002.5~0k R03 潮中等黑色片岩 33 0k+004.0~0k R04 潮中等黑色片岩 33 0k+005.5~0k R05 潮中等黑色片岩 33 0k+007.0~0k R06 潮中等黑色片岩 32 0k+008.5~0k R07 潮中等黑色片岩 31 0k+010.0~0k R08 潮中等黑色片岩 31 0k+011.5~0k R09 潮中等黑色片岩 35 0k+013.0~0k R10 潮中等黑色片岩 37 0k+014.5~0k R11 潮中等黑色片岩 33 附錄 A-23

178 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 表 8( 續 ) 谷風隧道 8K+225 橫坑開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 主要岩性 RMR 0k+016.0~0k R12 潮中等黑色片岩 29 0k+017.0~0k R13 潮中等黑色片岩 29 0k+018.2~0k R14 濕弱黑色片岩 26 0k+019.4~0k R15 滴水弱黑色片岩 23 0k+020.6~0k R16 湧水弱黑色片岩 33 0k+021.8~0k R17 湧水弱黑色片岩 33 0k+023.0~0k R18 湧水弱黑色片岩 35 0k+024.5~0k R19 湧水中等黑色片岩 35 0k+026.0~0k R20 湧水中等黑色片岩 33 0k+027.5~0k R21 湧水中等黑色片岩 33 0k+028.7~0k R22 湧水中等黑色片岩 36 0k+029.9~0k R23 湧水中等黑色片岩 36 0k ~0k W01 湧水中等黑色片岩 36 0k ~0k W02 滴水中等黑色片岩 40 0k ~0k W03 滴水中等黑色片岩 40 0k ~0k W04 滴水中等黑色片岩 40 0k ~0k W05 滴水中等黑色片岩 42 0k ~0k W06 滴水中等黑色片岩 42 0k ~0k W07 濕中等黑色片岩 45 0k ~0k W08 濕中等黑色片岩 45 0k ~0k W09 潮中等黑色片岩 48 0k ~0k W10 濕中等黑色片岩 45 0k ~0k W11 濕中等黑色片岩 45 0k ~0k W12 濕中等黑色片岩 45 0k ~0k W13 濕中等黑色片岩 40 0k ~0k W14 濕中等黑色片岩 40 0k ~0k W15 濕中等黑色片岩 40 0k ~0k W16 濕中等黑色片岩 40 0k ~0k W17 濕中等黑色片岩 40 0k ~0k W18 濕中等黑色片岩 40 0k ~0k W19 濕中等黑色片岩 43 0k ~0k W20 潮中等黑色片岩 47 0k ~0k W21 潮中等黑色片岩 44 附錄 A-24

179 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 表 8( 續 ) 谷風隧道 8K+225 橫坑開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 主要岩性 0k ~0k W22 潮中等黑色片岩 44 0k ~0k W23 潮中等黑色片岩 45 0k ~0k W24 濕中等黑色片岩 45 0k ~0k W25 濕中等黑色片岩 45 0k ~0k W26 濕中等黑色片岩 45 0k ~0k W27 潮中等黑色片岩 47 0k ~0k W28 全乾中等黑色片岩 52 0k ~0k W29 全乾中等黑色片岩 52 0k ~0k W30 全乾中等黑色片岩 51 0k ~0k W31 全乾中等黑色片岩 57 0k ~0k W32 全乾中等黑色片岩 57 0k ~0k W33 潮中等黑色片岩 52 0k ~0k W34 潮中等黑色片岩 52 0k ~0k W35 潮中等黑色片岩 52 RMR 表 9 觀音隧道 8K+225 橫坑北上線南向開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水岩石強度狀況 (MPa) 主要岩性 RMR 8k+233.6~8k NS7-T01.02 濕 中等 黑色片岩 34 8k+235.1~8k NS7-T03 潮 中等 黑色片岩 37 8k+236.6~8k NS7-T04 潮 中等 黑色片岩 37 8k+238.1~8k NS7-T05 潮 中等 黑色片岩 38 8k+239.6~8k NS7-T06 滲水 弱 黑色片岩 38 8k+241.1~8k NS7-T07 滲水 弱 黑色片岩 38 8k+242.6~8k NS7-T08 滲水 弱 黑色片岩 32 8k+244.1~8k NS7-T09 滲水 弱 黑色片岩 38 8k+245.6~8k NS7-T09 滲水 弱 黑色片岩 38 8k+245.6~8k NS7-T10 潮 弱 黑色片岩夾石英脈 37 8k+247.1~8k NS7-T11 潮 弱 黑色片岩夾石英脈 37 8k+248.6~8k NS7-T12 滴水 弱 黑色片岩夾石英脈 37 附錄 A-25

180 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 表 9( 續 ) 觀音隧道 8K+225 橫坑北上線南向開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 主要岩性 RMR 8k+250.1~8k NS7-T13 滲水 弱 黑色片岩夾石英脈 27 8k+251.6~8k NS7-T14 潮 弱 黑色片岩夾石英脈 27 8k+253.1~8k NS7-T15 潮溼 弱 黑色片岩夾石英脈 24 8k+254.6~8k NS7-T16 左側黑色片岩弱滲水夾石英脈 24 8k+256.1~8k NS7-T17 滲水 弱 黑色片岩 24 8k+257.6~8k NS7-T18 滲水 弱 黑色片岩 29 8k+259.1~8k NS7-T19 滲水 弱 黑色片岩 29 8k+260.6~8k NS7-T20 滲水 弱 黑色片岩 28 8k+262.1~8k NS7-T21 滲水 弱 黑色片岩 27 8k+263.6~8k NS7-T22 滲水 弱 黑色片岩 26 8k+265.1~8k NS7-T23 滲水 弱 黑色片岩 27 8k+266.6~8k NS7-T24 滲水 弱 黑色片岩 28 8k+268.1~8k NS7-T25 滲水 弱 黑色片岩 28 8k+269.6~8k NS7-T26 潮 弱 黑色片岩 29 8k+271.1~8k NS7-T27 潮 弱 黑色片岩 30 8k+272.6~8k NS7-T28 潮 弱 黑色片岩 28 8k+274.1~8k NS7-T29 滲水 弱 黑色片岩 27 8k+275.6~8k NS7-T30 滲水 弱 黑色片岩夾石英脈 27 8k+277.1~8k NS7-T31 潮 弱 黑色片岩夾石英脈 27 8k+278.6~8k NS7-T32 滲水 弱 黑色片岩夾石英脈 29 8k+280.1~8k NS7-T33 滴水 弱 黑色片岩夾石英脈 29 8k+281.6~8k NS7-T34 滴水 弱 黑色片岩夾石英脈 29 8k+283.1~8k NS7-T35 滴水 弱 黑色片岩夾石英脈 29 8k+284.6~8k NS7-T36 潮溼 弱 黑色片岩夾石英脈 29 8k+286.1~8k NS7-T37 潮溼 弱 黑色片岩夾石英脈 29 8k+287.6~8k NS7-T38 滴水 弱 黑色片岩夾石英脈 29 表 9( 續 ) 觀音隧道 8K+225 橫坑北上線南向開挖面地質紀錄彙整表 附錄 A-26

181 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 8k+289.1~8k NS7-T39 滴水弱 8k+290.6~8k NS7-T40 滴水弱 8k+292.1~8k NS7-T41 滴水弱 8k+293.6~8k NS7-T42 微潮弱 8k+295.1~8k NS7-T43 滴水弱 8k+296.6~8k NS7-T44 滴水弱 8k+298.1~8k NS7-T45 滴水弱 8k+299.6~8k NS7-T46 滴水弱 8k+301.1~8k NS7-T47 滴水弱 8k+302.6~8k NS7-T48 滲水弱 8k+304.1~8k NS7-T49 滲水弱 8k+305.6~8k NS7-T50 滲水弱 8k+307.1~8k NS7-T51 滲水弱 8k+308.6~8k NS7-T52 滲水弱 8k+310.1~8k NS7-T53 滲水弱 8k+311.6~8k NS7-T54 滲水弱 8k+313.1~8k NS7-T55 滲水弱 8k+314.6~8k NS7-T56 滲水弱 8k+316.1~8k NS7-T57 滲水弱 8k+317.6~8k NS7-T58 滲水弱 主要岩性 黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈 RMR 表 9( 續 ) 觀音隧道 8K+225 橫坑北上線南向開挖面地質紀錄彙整表 附錄 A-27

182 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 8k+319.1~8k NS7-T59 滲水弱 8k+320.6~8k NS7-T60 滲水弱 8k+322.1~8k NS7-T61 微潮弱 8k+323.6~8k NS7-T62 滲水弱 8k+325.1~8k NS7-T63 滲水弱 8k+326.9~8k NS7-T64 滲水弱 8k+328.7~8k NS7-T65 滴水弱 8k+330.5~8k NS7-T66 滴水弱 8k+332.3~8k NS7-T67 滴水弱 8k+334.1~8k NS7-T68 微溼弱 8k+335.9~8k NS7-T69 微溼弱 8k+337.7~8k NS7-T70 滲水弱 8k+339.2~8k NS7-T71 滲水弱 8k+340.7~8k NS7-T72 滲水弱 8k+342.2~8k NS7-T73 滲水弱 8k+343.7~8k NS7-T74 滲水弱 8k+345.2~8k NS7-T75 滲水弱 主要岩性 黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩 RMR 表 9( 續 ) 觀音隧道 8K+225 橫坑北上線南向開挖面地質紀錄彙整表 附錄 A-28

183 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 8k+346.7~8k NS7-T76 滲水弱 8k+348.2~8k NS7-T77 滲水弱 8k+349.7~8k NS7-T78 滲水弱 8k+351.2~8k NS7-T79 滲水弱 8k+352.7~8k NS7-T80 滲水弱 8k+354.2~8k NS7-T81 滲水弱 8k+355.4~8k NS7-T82 滲水弱 8k+356.6~8k NS7-T83 滲水弱 8k+357.8~8k NS7-T84 滲水弱 8k+359.0~8k NS7-T85 滲水弱 8k+360.2~8k NS7-T86 滲水弱 8k+361.7~8k NS7-T87 滲水弱 8k+363.2~8k NS7-T88 滲水弱 主要岩性 黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩 RMR 附錄 A-29

184 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 表 10 觀音隧道 8K+225 橫坑北上線北向開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 8k+221.3~8k NN9-T01 潮溼弱 8k+217.6~8k NN9-T02 潮弱 8k+216.1~8k NN9-T03 潮溼弱 8k+214.6~8k NN9-T04 潮溼弱 8k+213.1~8k NN9-T05 微潮弱 8k+211.6~8k NN9-T06 微潮弱 8k+210.1~8k NN9-T07 微潮弱 8k+208.6~8k NN9-T08 微潮弱 8k+207.1~8k NN9-T09 滴水弱 8k+205.6~8k NN9-T10 微潮弱 8k+204.1~8k NN9-T11 微潮弱 8k+202.6~8k NN9-T12 潮溼弱 8k+201.1~8k NN9-T13 潮溼弱 8k+201.1~8k NN9-T14 潮溼弱 8k+200.0~8k NN7-T001 微潮弱 8k+198.2~8k NN7-T002 微潮弱 8k+196.4~8k NN7-T003 微潮弱 8k+194.6~8k NN7-T004 微溼弱 8k+192.8~8k NN7-T005 微潮弱 主要岩性 黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片夾石英脈黑色片夾石英脈黑色片夾石英脈黑色片夾石英脈黑色片夾石英脈 RMR 附錄 A-30

185 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 表 10( 續 ) 觀音隧道 8K+225 橫坑北上線北向開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水岩石強度狀況 (MPa) 主要岩性 RMR 8k+221.3~8k NN9-T01 潮溼 弱 黑色片岩夾石英脈 37 8k+191.0~8k NN7-T006 微潮 弱 黑色片夾石英脈 35 8k+189.2~8k NN7-T007 微潮 弱 黑色片夾石英脈 35 8k+187.4~8k NN7-T008 微潮 弱 黑色片夾石英脈 35 8k+185.6~8k NN7-T009 微潮 弱 黑色片夾石英脈 38 8k+183.8~8k NN7-T010 微潮 弱 黑色片夾石英脈 35 8k+182.0~8k NN7-T011 微潮 弱 黑色片夾石英脈 35 8k+180.2~8k NN7-T012 微潮 弱 黑色片夾石英脈 35 8k+178.4~8k NN7-T013 微潮 弱 黑色片夾石英脈 35 8k+176.6~8k NN7-T014 微潮 弱 黑色片夾石英脈 35 8k+174.8~8k NN7-T015 微潮 弱 黑色片夾石英脈 35 8k+173.0~8k NN7-T016 微潮 弱 黑色片夾石英脈 35 8k+171.2~8k NN7-T017 微潮 弱 黑色片夾石英脈 35 8k+169.4~8k NN7-T018 微潮 弱 黑色片夾石英脈 35 8k+167.6~8k NN7-T019 微潮 弱 黑色片夾石英脈 35 8k+165.8~8k NN7-T020 微潮 弱 黑色片夾石英脈 35 8k+164.0~8k NN7-T021 微潮 弱 黑色片夾石英脈 35 8k+162.2~8k NN7-T022 微潮 弱 黑色片夾石英脈 35 8k+160.4~8k NN7-T023 微潮 弱 黑色片夾石英脈 36 8k+158.6~8k NN7-T024 微潮 弱 黑色片夾石英脈 36 附錄 A-31

186 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 表 11 觀音隧道 8K+225 橫坑南下線北向開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水岩石強度狀況 (MPa) 主要岩性 RMR 8k+228.8~8k SN10-T01 微潮 弱 黑色片岩 40 8k+225.8~8k SN10-T02 滴水 弱 黑色片岩 40 8k+224.3~8k SN10-T03 滲水 弱 黑色片岩 40 8k+222.8~8k SN10-T04 滲水 弱 黑色片岩 40 8k+221.3~8k SN10-T05 乾 弱 黑色片岩 38 8k+219.8~8k SN10-T06 乾 弱 黑色片岩 38 8k+218.3~8k SN10-T07 乾 弱 黑色片岩 38 8k+216.8~8k SN10-T08 乾 弱 黑色片岩 38 8k+215.3~8k SN10-T09 乾 弱 黑色片岩 37 8k+213.8~8k SN10-T10 乾 弱 黑色片岩 37 8k+212.3~8k SN10-T11 乾 弱 黑色片岩 37 8k+210.8~8k SN10-T12 乾 弱 黑色片岩 36 8k+209.3~8k SN10-T13 乾 弱 黑色片岩 36 8k+207.8~8k SN10-T14 乾 弱 黑色片岩 37 8k+206.3~8k SN10-T15 乾 弱 黑色片岩 37 8k+204.8~8k SN10-T16 乾 弱 黑色片岩 38 8k+203.3~8k SN10-T17 乾 弱 黑色片岩 38 8k+201.8~8k SN10-T18 乾 弱 黑色片岩 38 表 12 觀音隧道 8K+225 橫坑南下線南向開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 8k+238.9~8k SS8-T01 滲水弱 8k+241.9~8k SS8-T02 滲水弱 8k+243.4~8k SS8-T03 滲水弱 8k+244.9~8k SS8-T04 滲水弱 8k+246.4~8k SS8-T05 滲水弱 8k+247.9~8k SS8-T06 滲水弱 8k+247.9~8k SS8-T06 滲水弱 8k+249.4~8k SS8-T07 滲水弱 主要岩性 黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈 RMR 附錄 A-32

187 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 表 12( 續 ) 觀音隧道 8K+225 橫坑南下線南向開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 8k+250.9~8k SS8-T08 滴水弱 8k+252.4~8k SS8-T09 滲水弱 8k+253.9~8k SS8-T10 滴水弱 8k+255.4~8k SS8-T11 滴水弱 8k+256.9~8k SS8-T12 滴水弱 8k+258.4~8k SS8-T13 滴水弱 8k+260.2~8k SS8-T14 滴水弱 8k+262.0~8k SS8-T15 滴水弱 8k+263.8~8k SS8-T16 滴水弱 8k+265.6~8k SS8-T17 滴水弱 8k+267.4~8k SS8-T18 微潮弱 8k+269.2~8k SS8-T19 微潮弱 8k+271.0~8k SS8-T20 微潮弱 8k+272.8~8k SS8-T21 微潮弱 8k+274.6~8k SS8-T22 微潮弱 8k+276.4~8k SS8-T23 微潮弱 8k+278.2~8k SS8-T24 微潮弱 8k+280.0~8k SS8-T25 微潮弱 8k+281.8~8k SS8-T26 微潮弱 8k+283.6~8k SS8-T27 微潮弱 主要岩性 黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩 RMR 附錄 A-33

188 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 表 12( 續 ) 觀音隧道 8K+225 橫坑南下線南向開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 8k+285.4~8k SS8-T28 微潮弱 8k+287.2~8k SS8-T29 微潮弱 8k+289.0~8k SS8-T30 微潮弱 8k+290.8~8k SS8-T31 微潮弱 8k+292.6~8k SS8-T32 潮溼弱 8k+294.4~8k SS8-T33 微潮弱 8k+296.2~8k SS8-T34 微潮弱 8k+298.0~8k SS8-T35 微潮弱 8k+299.8~8k SS8-T36 微潮弱 8k+301.6~8k SS8-T37 微潮弱 8k+303.4~8k SS8-T38 微潮弱 8k+305.2~8k SS8-T39 微潮弱 8k+307.0~8k SS8-T40 微潮弱 8k+308.8~8k SS8-T41 微潮弱 8k+310.6~8k SS8-T42 微潮弱 8k+312.4~8k SS8-T43 微潮弱 8k+314.2~8k SS8-T44 微潮弱 8k+317.0~8k SS8-T45 微潮弱 8k+318.8~8k SS8-T46 微潮弱 8k+320.6~8k SS8-T47 微潮弱 主要岩性 黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾矽質片岩黑色片岩夾石英脈 RMR 附錄 A-34

189 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 表 12( 續 ) 觀音隧道 8K+225 橫坑南下線南向開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 8k+322.4~8k SS8-T48 微潮弱 8k+324.2~8k SS8-T49 微潮弱 8k+326.0~8k SS8-T50 微潮弱 主要岩性 黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈黑色片岩夾石英脈 RMR 表 13 谷風隧道 10K+768 橫坑開挖面地質紀錄彙整表 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 0k ~0k R1 全乾中等 0k ~0k R2 全乾中等 0k ~0k R3 全乾中等 0k ~0k R4 全乾中等 0k ~0k R5 無滲水中等 0k ~0k R6 無滲水中等 0k ~0k R7 全乾中等 0k ~0k R8 全乾中等 0k ~0k R9 局部滴水中等 0k ~0k R10 局部滴水中等 0k ~0k R11 全乾中等 0k ~0k R12 滴水中等 主要岩性 灰綠 - 灰黑矽質片岩 灰綠 - 灰黑矽質片岩 灰綠 - 灰黑矽質片岩 灰綠 - 灰黑矽質片岩 灰綠 - 灰黑矽質片岩 灰綠 - 灰黑矽質片岩 灰白 - 灰綠矽質片岩 灰白 - 灰綠矽質片岩 灰白 - 灰綠矽質片岩 灰白 - 灰綠矽質片岩 灰 - 灰綠矽質片岩 灰 - 灰綠矽質片岩 表 13( 續 ) 谷風隧道 10K+768 橫坑開挖面地質紀錄彙整表 RMR 不適 用 不適 用 不適 用 不適 用 不適 用 不適 用 不適 用 不適 用 不適 用 不適 用 不適 用 不適 用 附錄 A-35

190 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 0k ~0k R13 濕弱 0k ~0k R14 全乾弱 0k ~0k R15 全乾弱 0k ~0k R16 全乾弱 0k ~0k R17 全乾弱 0k ~0k R18 全乾弱 0k ~0k R19 全乾弱 0k ~0k R20 全乾中等 0k ~0k R21 全乾中等 0k ~0k R22 全乾中等 0k ~0k R23 全乾中等 0k ~0k R24 全乾中等 0k ~0k R25 全乾中等 0k ~0k R26 全乾中等 0k ~0k R27 全乾中等 0k ~0k R28 全乾中等 0k ~0k R29 全乾中等 0k ~0k R30 全乾中等 主要岩性 剪裂泥 綠色片岩矽質片岩 綠色片岩矽質片岩 綠色片岩矽質片岩 綠色片岩崩積物 綠色片岩 崩積物 綠色片岩 崩積物 綠色片岩 崩積物 綠色片岩 矽質片岩 綠色片岩 矽質片岩 綠色片岩 矽質片岩 綠色片岩 矽質片岩 綠色片岩 矽質片岩 綠色片岩 矽質片岩 綠色片岩 矽質片岩 綠色片岩 矽質片岩 綠色片岩矽質片岩 綠色片岩矽質片岩 綠色片岩 表 13( 續 ) 谷風隧道 10K+768 橫坑開挖面地質紀錄彙整表 RMR N/A N/A N/A N/A 不適用不適用不適用不適用不適用不適用不適用不適用不適用不適用不適用不適用 附錄 A-36

191 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 0k ~0k R31 全乾中等 0k ~0k R32 全乾中等 0k ~0k R33 全乾中等 0k ~0k R34 濕中等 0k ~0k R35 濕中等 0k ~0k R36 濕中等 0k ~0k R37 濕中等 0k ~0k R38 濕中等 0k ~0k R39 潮中等 0k ~0k R40 潮中等 0k ~0k R41 潮中等 0k ~0k R42 潮中等 0k ~0k R43 潮中等 0k+340.3~0k R44 潮中等 0k+341.5~0k R45 潮中等 主要岩性 矽質片岩 綠色片岩矽質片岩 綠色片岩矽質片岩 綠色片岩矽質片岩 綠色片岩矽質片岩 綠色片岩矽質片岩 綠色片岩矽質片岩 綠色片岩矽質片岩 綠色片岩矽質片岩 綠色片岩矽質片岩 綠色片岩矽質片岩 綠色片岩矽質片岩 綠色片岩矽質片岩 綠色片岩矽質片岩 綠色片岩矽質片岩 綠色片岩 0k+342.7~0k R46 微濕弱矽質片岩 32 RMR 0k+343.9~0k R47 滴水 弱 矽質片岩 33 0k+345.1~0k R48 滲水 中等 矽質片岩 綠色片岩 36 0k+346.3~0k R49 滴水 中等 矽質片岩 綠色片岩 39 0k+347.7~0k R50 滴水 中等 矽質片岩 黑綠色片岩 表 13( 續 ) 谷風隧道 10K+768 橫坑開挖面地質紀錄彙整表 附錄 A-37

192 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 0k+349.1~0k R51 滴水中等 0k+350.6~0k R52 微潮中等 0k+352.0~0k R53 微潮中等 0k+353.4~0k R54 滲水中等 0k+354.6~0k R55 滲水中等 0k+355.8~0k R56 滲水中等 0k+357.0~0k R57 滲水中等 0k+358.0~0k R58 湧水弱 0k+359.0~0k R59 湧水中等 0k+359.0~0k R60 湧水弱 0k+360.6~0k R61 湧水弱 0k+361.4~0k W62 湧水弱 0k+362.2~0k W63 滴水弱 0k+363.0~0k W64 滴水弱 0k+363.8~0k W65 滴水弱 0k+364.8~0k W66 滴水弱 0k+365.8~0k W67 滴水弱 0k+366.8~0k W68 滲水弱 0k+368.0~0k W69 滲水弱 主要岩性 矽質片岩 黑綠色片岩矽質片岩 黑綠色片岩矽質片岩 綠色片岩矽質片岩 黑綠色片岩矽質片岩 黑綠色片岩矽質片岩 綠色片岩矽質片岩 黑綠色片岩矽質片岩 黑綠色片岩矽質片岩 黑綠色片岩矽質片岩 黑綠色片岩矽質片岩 黑綠色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑綠色片岩矽質片岩 黑綠色片岩矽質片岩 綠色片岩矽質片岩 綠色片岩矽質片岩 綠色片岩 RMR 表 13( 續 ) 谷風隧道 10K+768 橫坑開挖面地質紀錄彙整表 附錄 A-38

193 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 0k+369.2~0k W70 滲水中等 0k+370.4~0k W71 湧水中等 0k+371.6~0k W72 湧水中等 0k+372.8~0k W73 微潮中等 0k+374.2~0k W74 湧水中等 0k+375.6~0k W75 微潮中等 0k+377.0~0k W76 微潮中等 0k+378.4~0k W77 滴水中等 0k+379.8~0k W78 滴水中等 0k+381.0~0k W79 滴水中等 0k+382.2~0k W80 滴水中等 0k+383.4~0k W81 滴水中等 0k+384.6~0k W82 滴水中等 0k+385.8~0k W83 滴水中等 0k+387.0~0k W84 滲水中等 0k+388.2~0k W85 滲水中等 0k+389.4~0k W86 滲水中等 0k+390.6~0k W87 滴水中等 0k+391.8~0k W88 滴水中等 主要岩性 矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑綠色片岩矽質片岩 黑綠色片岩矽質片岩 黑綠色片岩 RMR 表 13( 續 ) 谷風隧道 10K+768 橫坑開挖面地質紀錄彙整表 附錄 A-39

194 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 0k+393.0~0k W89 滴水中等 0k+394.2~0k W90 滲水中等 0k+395.4~0k W91 滴水中等 0k+396.6~0k W92 滴水中等 0k+397.8~0k W93 滴水中等 0k+399.0~0k W94 微潮中等 0k+400.2~0k W95 微潮中等 0k+402.2~0k W96 微潮中等 0k+403.4~0k W97 微潮中等 0k+404.6~0k W98 右側微潮中等 0k+405.8~0k W99 微潮中等 0k+407.0~0k W100 全乾中等 0k+408.2~0k W101 全乾中等 0k+408.4~0k W102 微潮中等 0k+409.6~0k W103 全乾中等 0k+410.8~0k W104 全乾中等 0k+413.2~0k W105 全乾中等 0k+415.2~0k W106 全乾中等 0k+416.4~0k W107 全乾中等 主要岩性 矽質片岩 黑綠色片岩矽質片岩 黑綠色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩 RMR 表 13( 續 ) 谷風隧道 10K+768 橫坑開挖面地質紀錄彙整表 附錄 A-40

195 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 0k+415.6~0k W108 右側滲水中等 0k+416.8~0k W109 右側滲水中等 0k+420.0~0k W110 局部微潮中等 0k+421.2~0k W111 微潮中等 0k+422.4~0k W112 微潮中等 0k+423.6~0k k+424.8~0k W113 W114 右側支撐 滲水 右側支撐 滲水 中等 中等 0k+426.0~0k W115 微潮中等 0k+427.2~0k W116 頂拱滲水中等 0k+428.4~0k W117 右側滲水中等 0k+429.6~0k W118 右側滲水中等 0k+430.8~0k W119 右側滲水中等 0k+432.0~0k W120 右側滴水中等 0k+433.2~0k W121 滲水中等 0k+434.4~0k W122 右側滲水中等 0k+435.6~0k W123 右側滲水中等 0k+436.8~0k W124 滴水中等 0k+438.0~0k W125 滴水中等 0k+439.2~0k W126 滴水中等 主要岩性 矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩 矽質片岩 黑色片岩 矽質片岩 黑色片岩 矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩 表 13( 續 ) 谷風隧道 10K+768 橫坑開挖面地質紀錄彙整表 RMR 附錄 A-41

196 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 0k+440.4~0k W127 微潮中等 0k+441.6~0k W128 滴水中等 0k+442.8~0k W129 滴水中等 0k+444.0~0k W130 滴水中等 0k+445.2~0k W131 滲水中等 0k+446.4~0k W132 滲水中等 0k+447.6~0k W133 滲水中等 0k+448.8~0k W134 微潮中等 0k+448.8~0k W135 微潮中等 0k+451.2~0k W136 微潮中等 0k+452.4~0k W137 滴水微潮中等 0k+453.6~0k W138 全乾中等 0k+454.8~0k W139 全乾中等 0k+456.0~0k W140 全乾中等 0k+457.6~0k W141 全乾中等 0k+458.8~0k W142 全乾中等 0k+460.0~0k W143 全乾中等 0k+461.2~0k W144 全乾中等 主要岩性 矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 黑色片岩矽質片岩 石英脈 0k+462.4~0k W145 潮 ~ 乾中等矽質片岩 36 0k+463.8~0k W146 潮 ~ 乾中等矽質片岩 36 RMR 表 13( 續 ) 谷風隧道 10K+768 橫坑開挖面地質紀錄彙整表 附錄 A-42

197 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 0k+465.2~0k W147 全乾中等 0k+466.6~0k W148 全乾中等 0k+468.0~0k W149 全乾中等 0k+469.4~0k W150 全乾中等 0k+470.8~0k W151 全乾中等 0k+472.4~0k W152 全乾中等 0k+474.0~0k W153 全乾中等 0k+475.6~0k W154 全乾中等 0k+477.2~0k W155 全乾中等 0k+478.8~0k W156 全乾中等 0k+480.4~0k W157 全乾中等 0k+482.0~0k W158 全乾中等 0k+483.6~0k W159 全乾中等 0k+485.2~0k W160 全乾中等 0k+486.8~0k W161 全乾中等 0k+488.4~0k W162 全乾中等 0k+490.0~0k W163 全乾中等 0k+491.6~0k W164 全乾中等 0k+493.2~0k W165 全乾中等 主要岩性 矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩 RMR 表 13( 續 ) 谷風隧道 10K+768 橫坑開挖面地質紀錄彙整表 附錄 A-43

198 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 里程 輪數 地下水狀況 岩石強度 (MPa) 0k+494.8~0k W166 全乾中等 0k+496.4~0k W167 全乾中等 0k+497.8~0k W168 全乾中等 0k+499.2~0k W169 全乾中等 0k+500.6~0k W170 全乾中等 0k+502.0~0k W171 全乾中等 0k+503.4~0k W172 全乾中等 0k+504.8~0k W173 全乾中等 0k+506.4~0k W174 全乾中等 0k+507.4~0k W175 全乾中等 0k+508.4~0k W176 全乾中等 0k+509.4~0k W177 全乾中等 0k+510.4~0k W178 全乾中等 0k+511.4~0k W179 全乾中等 0k+512.4~0k W180 全乾中等 0k+513.4~0k W181 全乾中等 主要岩性 矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩矽質片岩夾黑色片岩 RMR 附錄 A-44

199 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 附錄 B 計畫區既有地下水位井資料

200 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 計畫名稱 國道東部公路蘇澳和平段工程初步設計暨配合工作 - 大地工程調查鑽探取樣與現地試驗工作紀實報告 (2003, 國工局 ) 鑽孔編號 孔位座標 孔深 (m) E N 孔口高程 (m) 地下水位深度 (m) 地下水位高程 (m) BB BB BB BT BB BT BB BB BT BT BB BB BF BB BB BB BB BB BT BT BB 附錄 B-1

201 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 BF BF BB BB BF BF BE BD BD BD BE BB BB BT BT BT BT BB BB BD BD DB DB DB DB 附錄 B-2

202 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 DB DB DB DB DB 國道東部公路和平新城段工程初步設計暨配合工作 - 大地工程調查紀實報告 (2005, 國工局 ) DB DS DT 無 無 DT 無 無 DB DB DE DB DE DB DE DB DB DB DB DB DB DB DB DG 附錄 B-3

203 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 DT DB DB DB DT DB DB DB DB 國道東部公路蘇澳和平段工程細部設計暨配合工作 - 大地工程調查鑽探取樣與現地試驗工作紀實報告 (2004, 國工局 ) DB DB DB DB DB DT DB DB DB DT DT DT DT DB DB DB 無 無 附錄 B-4

204 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 DB 無無 DB 無無 DE DB DB DB DB DB 無無 DE DS DB 無無 DB 無無 DB DB DB 無無 DB DB DB DG DB DB DB DB DB DB 附錄 B-5

205 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 DB DG DB DB DB DB DB DG DB DB 無無 DB 無無 DT DB DT DB DB DB DB DB DB DB DB DB PA PA 附錄 B-6

206 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 PA PA PA PA 地表 - PA PA 國道東部公路蘇澳花蓮段工程規劃大地工程調查地質鑽探與現場及室內試驗報告 (1999, 國工局 ) PA PA PA 湧水 - PA PA PA PA PA PA PA PA PA PA PA 無 無 PA PA PA PA PD 湧水 - 附錄 B-7

207 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 PD PD PD PD PD PD PD PD PD 蘇花改可行性研究與工程規劃暨優先路段設計工作 - 大地工程調查紀實報告 (2010, 公路總局 ) PD PD PD PD PD PD PD PD PD PD PD PD PD PB PB PB 附錄 B-8

208 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 PB PB PB PB PB PB PB 無無 PB 無無 PB 台 9 線蘇花公路蘇澳東澳段工程委託探查服務工作 - 工程地質鑽探報告書 (2012, 公路總局 ) PB BT BE BE BB BB BB BB BB BB BB BB 無 無 BB BB BB BB 附錄 B-9

209 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 BB BB BB BB BB BB BB BB BB BB BB BB BB BB BE BB 無無 BB BB BB BB BB BB BB BB BB 附錄 B-10

210 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 BB BB BB BB BB BT BT BT BT BT BB BB BB BB BB 無無 BB 無無 BB BB BB BB BB BB BB BB BB 附錄 B-11

211 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 BB BB BB BB BB BB BT BB 無無 BB BB 無無 BE 無無 台 9 線蘇花公路和中大清水段工程委託探查服務工作 - 工程地質鑽探報告書 (2011- 公路總局 ) BE 無 無 NE NB NB NE NT NT NT NT NT NE SS SS 無 無 SS 無 無 附錄 B-12

212 交通部公路總局蘇花公路改善工程處台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫水文地質模式檢測及區域水資源環境影響分析半年度分析評估報告 SG ST ST SB SB SB 無無 附錄 B-13