摘 要 一 本 公 司 為 因 應 全 球 船 舶 大 型 化 之 趨 勢 及 提 升 港 埠 競 爭 力, 已 規 劃 興 建 高 雄 港 第 七 貨 櫃 中 心, 為 尋 求 國 際 性 碼 頭 營 運 商 航 商 等 相 關 業 者 投 資 加 入 營 運, 以 及 因 應 高 雄 港 自 營

Transcription

1 出 國 報 告 ( 出 國 類 別 : 其 他 ) 赴 日 本 韓 國 推 廣 105 年 客 製 化 獎 助 方 案 及 航 商 交 流 服 務 機 關 : 臺 灣 港 務 股 份 有 限 公 司 姓 名 職 稱 : 李 泰 興 總 經 理 鍾 英 鳳 副 總 經 理 盧 展 猷 助 理 副 總 經 理 林 珮 伶 經 理 楊 士 毅 副 理 張 芸 華 高 級 管 理 師 陳 雅 婷 副 管 理 師 楊 明 樺 助 理 管 理 師 派 赴 國 家 : 日 本 韓 國 出 國 期 間 : 104 年 12 月 14 日 至 12 月 21 日 報 告 日 期 : 105 年 3 月 4 日

2 摘 要 一 本 公 司 為 因 應 全 球 船 舶 大 型 化 之 趨 勢 及 提 升 港 埠 競 爭 力, 已 規 劃 興 建 高 雄 港 第 七 貨 櫃 中 心, 為 尋 求 國 際 性 碼 頭 營 運 商 航 商 等 相 關 業 者 投 資 加 入 營 運, 以 及 因 應 高 雄 港 自 營 櫃 場 營 運 需 求, 積 極 爭 取 業 者 開 闢 新 航 線 掛 靠 及 吸 引 東 南 亞 區 間 航 線 靠 泊, 以 增 裕 貨 量 及 轉 口 貨 源 本 次 計 拜 會 陽 明 海 運 日 本 公 司 與 川 崎 汽 船 韓 進 海 運 及 現 代 商 船 等 航 商 位 於 日 本 及 韓 國 的 總 部, 向 各 航 商 說 明 目 前 推 動 之 各 項 投 資 招 商 計 畫 及 未 來 可 能 與 航 運 業 者 合 作 的 商 業 模 式 二 為 協 助 貨 櫃 碼 頭 經 營 業 者 紓 解 船 席 場 地 之 壅 塞, 並 尋 求 FEEDER 大 陸 二 三 線 等 新 設 航 線 靠 泊 高 雄 港 並 創 造 集 貨 之 功 能, 增 加 高 雄 港 貨 櫃 裝 卸 量, 高 雄 港 號 貨 櫃 碼 頭 轉 型 為 自 營 公 共 貨 櫃 碼 頭, 自 104 年 8 月 啟 用 迄 今, 裝 卸 量 為 10,130TEU 航 商 對 於 高 雄 港 公 用 貨 櫃 碼 頭 競 爭 力 的 費 率 表 示 贊 同, 惟 兩 岸 直 航 限 制 外 籍 航 商 不 得 於 高 雄 港 中 轉 來 自 大 陸 前 往 第 三 地 的 因 素, 大 幅 降 低 外 籍 航 商 利 用 高 雄 港 中 轉 的 意 願 三 拜 訪 商 船 三 井 客 船 株 式 會 社 東 京 總 部, 積 極 邀 請 該 公 司 針 對 高 端 消 費 者 規 劃 至 臺 灣 港 群 之 郵 輪 行 程, 除 基 隆 港 外, 也 希 望 能 安 排 業 者 至 台 中 及 花 蓮 踩 線, 開 發 新 的 旅 遊 目 的 地 四 為 多 角 化 經 營, 本 次 參 訪 三 井 不 動 產 株 式 會 社 位 於 木 更 津 市 規 劃 之 OUTLET PARK 及 東 京 總 部, 並 針 對 商 場 經 營 與 三 井 總 社 有 更 多 深 入 之 意 見 交 流 五 由 於 近 年 來 貨 櫃 船 舶 大 型 化 影 響, 各 港 口 紛 紛 改 建, 本 公 司 拜 訪 釜 山 港 務 局, 藉 以 了 解 釜 山 港 之 舊 港 及 新 港 如 何 因 應 市 場 變 化, 給 予 舊 港 及 新 港 不 同 定 位 之 發 展 六 拜 會 韓 進 海 運 及 現 代 商 船 總 部, 瞭 解 其 兩 家 貨 櫃 航 商 所 面 臨 海 運 經 營 困 境, 由 於 該 兩 家 航 商 在 亞 洲 地 區 有 投 資 經 營 港 口, 亦 在 高 雄 港 有 租 賃 經 營 專 用 碼 頭, 藉 由 此 次 機 會 更 加 瞭 解 其 未 來 的 經 營 重 心 及 經 營 方 向, 供 本 公 司 後 續 研 議 符 合 貨 櫃 航 商 之 需 求 或 提 升 港 口 競 爭 力 之 相 關 策 略 措 施 1

3 目 次 壹 目 的 貳 行 程 安 排 參 拜 會 重 點 肆 心 得 與 建 議 伍 活 動 照 片 2

4 壹 目 的 一 海 運 聯 盟 洗 牌, 積 極 鞏 固 既 有 業 者 中 國 大 陸 中 遠 和 中 海 兩 大 航 運 集 團 宣 布 整 併 成 為 中 國 遠 洋 海 運 集 團 ( 中 遠 海 運 ) 後, 由 於 兩 家 公 司 分 屬 CKYHE 及 O3 聯 盟 成 員, 未 來 加 入 何 者 備 受 矚 目, 然 目 前 業 界 分 析 加 入 O3 聯 盟 可 能 性 較 高 加 上 G6 聯 盟 中 的 APL 被 O3 聯 盟 的 達 飛 海 運 買 下, 更 強 化 O3 聯 盟 的 實 力 本 次 拜 訪 對 象 分 屬 CKYHE 及 G6, 除 了 鞏 固 既 有 業 者 之 外, 未 來 也 將 拜 會 達 飛, 了 解 該 公 司 意 向 及 需 求, 爭 取 投 資 高 雄 港 機 會 全 球 四 大 貨 櫃 海 運 聯 盟 名 稱 成 員 2M 馬 士 基 航 運 地 中 海 航 運 G6 現 代 商 船 三 井 商 船 日 本 郵 船 東 方 海 外 赫 伯 羅 特 美 國 總 統 CKYHE 陽 明 海 運 川 崎 汽 船 韓 進 海 運 長 榮 海 運 中 遠 海 運 O3 達 飛 海 運 阿 拉 伯 聯 合 航 運 中 海 集 運 註 :1. 中 海 集 運 與 中 遠 海 運 進 行 整 併, 未 來 動 態 牽 動 版 圖 消 長 2. 達 飛 海 運 於 2015 年 年 底 宣 布 收 購 美 國 總 統 母 公 司 東 方 海 皇 集 團 二 推 廣 高 雄 港 號 自 營 碼 頭 業 務 高 雄 港 多 家 貨 櫃 碼 頭 航 商 面 臨 因 船 席 或 場 地 壅 塞, 將 部 分 櫃 量 委 由 其 他 碼 頭 經 營 業 者 操 作, 甚 或 轉 移 至 鄰 近 港 口 裝 卸 本 次 拜 訪 鞏 固 既 有 業 者 之 掛 靠 航 線, 並 宣 傳 說 明 本 公 司 105 年 度 客 製 化 行 銷 獎 勵 措 施, 爭 取 更 多 轉 口 貨 源 三 推 廣 高 雄 港 第 七 貨 櫃 中 心 規 劃 案 超 大 型 船 舶 加 入 營 運, 原 有 碼 頭 設 施 及 容 量 的 條 件 恐 因 船 舶 噸 位 裝 卸 量 之 增 加, 造 成 經 營 上 的 限 制, 因 此 本 公 司 規 劃 之 高 雄 港 第 七 貨 櫃 中 心, 設 計 水 深 負 18 米 可 靠 泊 22,000TEU 以 上 的 大 船, 以 符 合 海 運 市 場 需 求, 使 航 商 可 安 排 大 型 主 力 船 舶 航 線 掛 靠 高 雄 港, 提 升 高 雄 港 整 體 競 爭 力 本 次 拜 訪 向 航 商 業 者 說 明 未 來 發 展 計 畫, 並 回 應 各 項 疑 問 3

5 四 因 應 公 司 多 元 化 業 務 拓 展, 拜 訪 潛 在 業 者 為 向 郵 輪 業 者 推 廣 掛 靠 臺 灣 港 群, 本 次 拜 訪 潛 在 業 者 了 解 雙 方 可 合 作 之 方 向 並 提 出 本 公 司 未 來 郵 輪 發 展 之 計 畫 ; 同 時 為 積 極 開 發 港 區 土 地, 提 高 港 區 土 地 利 用 價 值, 本 次 也 參 訪 日 本 郊 區 OUTLET PARK 作 為 未 來 港 區 商 業 用 途 發 展 之 參 考 4

6 貳 行 程 安 排 日 期 / 時 間 行 程 規 劃 12/14 ( 一 ) 台 北 東 京 上 午 下 午 飛 行 長 榮 航 空 BR198 拜 會 陽 明 海 運 日 本 公 司 12/15 ( 二 ) 東 京 上 午 下 午 拜 會 商 船 三 井 客 船 株 式 會 社 總 部 拜 會 川 崎 汽 船 株 式 會 社 總 部 12/16 ( 三 ) 東 京 上 午 下 午 參 觀 木 更 津 MOP 豐 洲 LALAPORT 拜 會 木 更 津 市 役 所 三 井 不 動 產 株 式 會 社 總 部 12/17 ( 四 ) 東 京 釜 山 上 午 下 午 飛 行 日 本 航 空 JL957 拜 會 釜 山 港 務 局 12/18 ( 五 ) 釜 山 首 爾 上 午 下 午 高 鐵 釜 山 - 首 爾 KTX120 拜 會 韓 進 海 運 總 部 12/19-20( 六 日 ) 整 理 航 商 資 料 12/21 ( 一 ) 首 爾 台 北 上 午 下 午 拜 會 現 代 商 船 總 部 飛 行 長 榮 航 空 BR159 5

7 參 拜 會 重 點 一 陽 明 海 運 日 本 公 司 拜 會 對 象 : 運 輸 部 部 長 JASON PI 畢 文 誥 營 業 部 統 括 部 長 STEVEN LIU 劉 季 芳 管 理 部 財 務 LILLIAN JEN 任 家 寧 運 力 世 界 排 名 ( ): 第 13 名, 運 力 達 53 萬 TEUS; 自 有 船 舶 數 :42 艘 租 賃 艘 數 :58 艘, 共 計 100 艘 ( 一 ) 陽 明 為 CKYHE 聯 盟 成 員 之 一, 營 收 比 重 方 面, 美 東 線 約 11% 美 西 線 約 32% 歐 洲 線 約 31%, 亞 洲 線 約 26% ( 二 ) 陽 明 指 出, 因 運 價 跌 幅 甚 深, 雖 然 美 國 線 和 亞 洲 近 洋 線 有 獲 利, 但 歐 洲 線 較 為 慘 淡, 加 上 景 氣 不 佳 和 季 節 性 的 冬 季 減 艙, 供 給 面 的 投 入 出 現 減 緩, 但 供 給 過 剩 的 狀 況 在 短 期 內 難 以 改 變, 市 況 可 能 要 到 2016 年 下 半 年 才 有 機 會 好 轉 ( 三 ) 影 響 日 本 造 船 界 的 三 大 團 體 為 日 本 造 船 工 業 會 (SHIPBUILDER S ASSOCATION OF JAPAN, SAJ ) 日 本 船 舶 技 術 研 究 協 會 ( JAPAN SHIP TECHNOLOGY RESEARCH ASSOCIATION,JSTRA) 及 日 本 舶 用 工 業 會 (JAPAN SHIP MACHINERY AND EQUIPMENT ASSOCIATION,JSMEA) 目 前 日 本 造 船 工 業 朝 向 綠 色 環 保 方 向 前 進, 政 府 方 面 也 在 政 策 上 強 化 海 洋 保 護, 希 望 藉 由 設 計 更 綠 化 的 船 隻 帶 來 較 高 利 潤 ; 同 時 也 鼓 勵 造 船 廠 從 製 造 貨 櫃 船 轉 型 為 LNG 船 或 是 郵 輪 等, 這 些 都 是 日 本 海 運 較 重 大 的 發 展 二 商 船 三 井 客 船 株 式 會 社 (Mitsui O.S.K. Passenger Line, Ltd) 總 部 拜 會 對 象 : PRESIDENT MOTOMU KOBAYASHI 小 林 求 DIRECTOR KAZUYOSHI SHIMADA 嶋 田 和 芳 DIRECTOR HIROSHI MURAKAMI 村 上 寬 6

8 ( 一 ) 商 船 三 井 客 船 株 式 會 社 成 立 於 1963 年, 目 前 有 149 名 員 工 該 公 司 高 度 認 同 臺 灣 的 觀 光 資 源 可 吸 引 高 端 日 本 消 費 者, 目 前 也 在 規 劃 新 的 郵 輪 行 程, 如 日 本 的 那 霸 沖 繩 等 鄰 近 馬 公 港, 可 做 為 未 來 開 發 景 點 考 量 本 公 司 於 拜 會 期 間 除 了 廣 為 日 本 客 熟 知 的 基 隆 港 及 高 雄 港 外, 亦 大 力 行 銷 推 廣 台 中 港 及 花 蓮 港 ; 前 者 可 前 往 日 月 潭 鎮 瀾 宮 及 百 年 老 鎮 鹿 港, 後 者 除 太 魯 閣 國 家 公 園 等 名 勝 風 景 區 外 亦 有 寡 為 外 界 所 知 的 日 本 村, 其 背 後 隱 藏 了 一 段 日 本 人 居 住 在 台 灣 的 歷 史 故 事, 若 善 加 包 裝, 應 可 吸 引 日 本 客 前 往 觀 光 旅 遊 的 興 趣 因 台 灣 各 港 擁 有 豐 富 的 觀 光 資 源, 該 公 司 表 示 未 來 有 機 會 安 排 郵 輪 環 島 之 旅 ( 基 隆 - 台 中 - 高 雄 - 台 南 - 花 蓮 ), 讓 高 端 消 費 者 體 驗 不 一 樣 的 臺 灣 ( 二 ) 2014 至 2015 年 該 公 司 郵 輪 灣 靠 臺 灣 港 口 實 績 如 下 : 旅 客 日 期 船 名 總 噸 航 線 人 次 沖 繩 石 垣 島 基 隆 沖 繩 日 本 丸 22, 那 霸 石 垣 島 基 隆 那 霸 三 川 崎 汽 船 株 式 會 社 (K-LINE) 總 部 拜 會 對 象 : EXECUTIVE OFFICER TAKAFUMI KIDO 木 戶 貴 文 GENERAL MANAGER NORIAKI YAMAMGA 山 鹿 德 昌 GENERAL MANAGER YASUSHI SHIGENO 滋 野 靖 MANAGER MASAHIRO SAKIKUBO 崎 久 保 勝 裕 運 力 世 界 排 名 ( ): 第 16 名, 運 力 達 38 萬 TEUS; 自 有 船 舶 數 :12 艘 租 賃 艘 數 :54 艘, 共 計 66 艘 ( 一 ) 本 公 司 針 對 K-LINE 提 出 高 雄 港 碼 頭 使 用 率, 以 及 是 否 可 以 灣 靠 2 萬 TEU 大 船 等 問 題 加 以 回 應, 並 介 紹 洲 際 二 期 第 七 貨 櫃 中 心 的 未 來 發 展 ( 二 ) K-LINE 旗 下 13,800 TEU 級 大 型 貨 櫃 輪 米 歐 橋 (Millau Bridge), 於 2015 年 4 月 21 日 首 航 高 雄 港, 停 靠 該 港 第 六 貨 櫃 中 心 109 號 碼 頭 該 船 舶 15 萬 總 噸 船 長 366 公 尺 船 寬 51 公 尺, 最 大 裝 載 貨 櫃 量 13,800 TEU, 航 線 行 經 高 雄 港 - 鹽 田 - 新 加 坡 - 鹿 特 丹 港 - 漢 堡 港 等 港 口 ( 三 ) 高 雄 港 目 前 設 計 水 深 14 公 尺 以 上 的 貨 櫃 碼 頭 共 24 座, 其 中 有 7 座 水 深 超 過

9 公 尺, 而 目 前 興 建 中 的 第 七 貨 櫃 中 心 也 將 再 包 括 5 座 水 深 18 公 尺 的 貨 櫃 碼 頭, 近 期 多 家 承 租 高 雄 港 專 用 碼 頭 的 主 力 航 商 紛 紛 更 新 裝 卸 設 備, 以 因 應 超 大 型 貨 櫃 船 需 求 四 木 更 津 Mitsui Outlet Park ( 一 ) 本 次 參 訪 業 者 表 示 商 場 設 計 可 利 用 不 同 的 顏 色 及 設 計 方 式 讓 消 費 者 清 楚 辨 識,8 字 形 的 走 道 讓 使 用 者 更 方 便 尋 找 另 外, 娛 樂 設 施 也 必 須 每 三 年 更 換, 才 能 保 持 消 費 者 的 新 鮮 感 不 定 期 的 商 業 演 出 活 動 也 可 以 讓 商 場 的 知 名 度 大 增 ( 二 ) 木 更 津 市 政 府 表 示, 商 場 必 須 與 都 市 計 畫 相 結 合, 同 時 也 需 要 當 地 民 眾 的 支 持 和 理 解, 商 場 的 開 發 不 僅 可 以 增 加 當 地 政 府 的 稅 收, 同 時 也 提 高 當 地 民 眾 的 就 業 率, 市 政 府 要 努 力 的 便 是 規 劃 交 通 系 統 及 充 分 的 與 民 眾 溝 通 五 三 井 不 動 產 株 式 會 社 (MITSUI FUDOSAN CO., LTD) 總 部 拜 會 對 象 : MANAGING OFFICER OSAMU OBAYASHI 大 林 修 GENERAL MANAGER GENERAL MANAGER ICHIRO SHIMOMACHI 下 町 一 郎 PROJECT MANANGER TOMOYUKI KATAYAMA 片 山 朋 之 PROJECT LEADER TAKAFUMI FUJINO 藤 野 隆 史 PROJECT LEADER WANKUN JIN 金 萬 坤 ( 一 ) 其 母 公 司 為 三 井 物 產 株 式 會 社, 成 立 於 1947 年, 目 前 有 6,000 名 員 工 ( 含 關 聯 企 業 高 達 4 萬 7,000 名 ), 分 布 在 66 個 國 家 和 地 區, 共 有 141 個 營 業 所, 總 資 產 達 1,000 億 美 元 經 營 六 大 事 業, 分 別 為 金 屬 基 礎 設 施 化 學 品 能 源 生 活 產 業 新 事 業 (ICT 及 金 融 ) 等 ( 二 ) 雙 方 就 商 場 經 營 方 面 交 換 意 見, 皆 一 致 認 為 地 方 政 府 的 支 持 是 重 要 的 成 功 因 素, 並 肯 定 商 場 不 僅 帶 動 人 潮, 也 創 造 當 地 就 業 率, 提 升 稅 收 ( 三 ) 城 市 美 感 必 須 要 根 基 於 都 市 規 劃, 同 時 要 爭 取 鄰 近 地 區 的 共 同 配 合, 該 公 司 認 為 積 累 多 年 的 商 場 規 畫 經 驗, 必 須 與 時 俱 進, 以 滿 足 消 費 者 越 來 越 高 的 期 望 六 釜 山 港 務 局 8

10 拜 會 對 象 : PRESIDENT Y.J. WOO 禹 禮 鍾 DIRECTOR B.W. KANG 姜 富 元 DIRECTOR H.C. PARK 朴 鎬 哲 MANAGER HYUK JANG 張 赫 ( 一 ) 釜 山 港 碼 頭 岸 線 長 達 30.7 公 里, 水 深 15~17 公 尺, 潮 差 1.3 公 尺, 擁 有 146 座 船 席 ( 含 客 運 碼 頭 郵 輪 碼 頭 ), 是 韓 國 第 一 大 港, 也 是 世 界 第 六 大 貨 櫃 港 ( 以 2014 年 為 基 準, 釜 山 港 貨 櫃 量 1,868 萬 TEU, 排 名 在 上 海 新 加 坡 深 圳 香 港 寧 波 之 後 ) 整 個 釜 山 港 擁 有 北 港 新 港 南 港 甘 川 港 多 大 浦 港 等 5 大 港 口, 以 及 11 個 貨 櫃 碼 頭 和 國 際 客 運 碼 頭 及 郵 輪 碼 頭 等 ( 二 ) 釜 山 北 港 屬 釜 山 舊 港 區, 現 有 五 家 碼 頭 經 營 業 者, 分 別 為 和 記 黃 埔 釜 山 集 裝 箱 碼 頭 韓 國 集 裝 箱 碼 頭 釜 山 國 際 碼 頭 東 部 釜 山 集 裝 箱 碼 頭 ( 長 榮 投 資 30%) 韓 國 大 韓 運 通 碼 頭 ( 作 業 量 為 釜 山 北 港 最 大 宗 ) 等 公 司,2014 年 度 作 業 量 占 釜 山 港 作 業 量 32.3% ( 三 ) 釜 山 新 港 為 主 力 航 商 靠 泊 之 碼 頭, 有 五 家 碼 頭 經 營 業 者, 分 別 為 韓 進 海 運 新 港 灣 有 限 公 司 釜 山 新 港 有 限 公 司 ( 作 業 量 為 釜 山 新 港 最 大 宗 ) 釜 山 新 港 國 際 碼 頭 公 司 釜 山 新 港 集 裝 箱 碼 頭 公 司 現 代 釜 山 新 港 碼 頭 公 司 釜 山 港 最 大 型 靠 泊 船 舶 為 地 中 海 航 運 所 屬 之 1.9 萬 TEU 貨 櫃 輪, 靠 泊 於 釜 山 新 港 有 限 公 司 碼 頭 釜 山 新 港 2014 年 度 作 業 量 占 釜 山 港 作 業 量 63.9% ( 四 ) 釜 山 港 自 新 港 於 2006 年 啟 用 後, 貨 物 量 逐 漸 從 北 港 轉 移 至 新 港, 不 僅 停 靠 在 北 港 的 遠 洋 船 及 行 駛 亞 洲 區 間 航 線 的 船 商 皆 要 求 在 新 港 內 設 有 專 用 碼 頭, 同 時 北 港 碼 頭 營 運 商 的 赤 字 也 愈 趨 嚴 重 為 解 決 此 一 情 況, 在 新 港 方 面, 除 階 段 性 地 將 貨 櫃 機 能 由 北 港 全 部 轉 往 新 港, 並 提 高 貨 櫃 碼 頭 間 的 貨 櫃 儲 轉 效 率, 改 善 裝 卸 設 備, 將 場 內 牽 引 車 的 燃 料 由 柴 油 改 為 LNG 而 在 北 港 方 面, 則 是 加 速 北 港 碼 頭 營 運 商 的 整 併, 並 積 極 發 展 海 洋 文 化 觀 光 產 業 七 韓 進 海 運 (HANJIN SHIPPING) 總 部 拜 會 對 象 : SENIOR VP K.W. JEONG 鄭 國 威 9

11 GENERAL MANAGER M.S. MOON GENERAL MANAGER S.H. CHANG 張 昇 煥 TEAM HEAD RYAN SHIN 申 龍 權 TEAM MANAGER BRIAN YOU MANAGER Y.S. LEE 李 勇 尚 MANAGER DAVE HONG 洪 承 煥 運 力 世 界 排 名 ( ): 第 9 名, 運 力 達 63 萬 TEUS; 自 有 船 舶 數 :37 艘 租 賃 艘 數 :65 艘, 共 計 102 艘 ( 一 ) 韓 進 海 運 主 要 經 營 業 務 : 1. 貨 櫃 航 運 事 業 : 韓 進 海 運 經 營 國 際 定 期 貨 櫃 運 輸, 航 線 網 遍 及 亞 歐 美 澳 非 各 洲, 計 約 60 餘 條 航 線 2. 散 裝 運 輸 事 業 : 韓 進 海 運 主 要 經 營 不 定 期 船 油 輪 其 他 散 裝 貨 物 等 運 輸 業 務 3. 物 流 中 心 : 韓 進 新 港 物 流 中 心 及 韓 進 嘉 裡 物 流 中 心 4. 碼 頭 事 業 : 在 韓 國 美 國 歐 洲 及 亞 洲 地 區 等 投 資 經 營 專 用 貨 櫃 碼 頭, 詳 下 表 : 韓 國 美 國 歐 洲 亞 洲 韓 進 新 港 灣 韓 進 新 港 國 際 碼 頭 釜 山 國 際 碼 頭 韓 進 光 陽 碼 頭 平 澤 集 裝 箱 碼 頭 韓 進 京 仁 碼 頭 / 仁 川 + 金 浦 仁 川 港 內 港 第 4 碼 頭 西 雅 圖 TTI 碼 頭 長 灘 TTI 碼 頭 安 特 衛 普 港 新 國 際 碼 頭 西 班 牙 阿 爾 赫 西 拉 斯 TTI 碼 頭 韓 進 太 平 洋 公 司 - 東 京 韓 進 太 平 洋 公 司 - 大 阪 韓 進 太 平 洋 公 司 - 高 雄 蓋 梅 國 際 碼 頭 ( 二 ) 韓 進 船 隊 貨 櫃 航 線 全 球 分 布 : 韓 進 船 隊 主 要 航 線 以 越 太 平 洋 航 線 為 大 宗 共 計 有 19 條, 亞 - 歐 線 14 條 亞 洲 區 間 15 條 拉 丁 美 洲 5 條 等 詳 下 表 區 域 航 線 數 航 線 代 號 越 太 平 洋 19 AWH AWC AWY AWK AWE8 AWT PSX PM1 PSG SEA CEN JPX YPS QNX PRX PNH PCN KPN PNY 10

12 區 域 航 線 數 航 線 代 號 遠 歐 / 地 中 海 14 亞 洲 區 間 15 中 東 / 南 亞 11 拉 丁 美 洲 5 NE CFN CUN FA1 PM1 MD2 AND CMN IMU KPI CKI CSE KIS CHP NHS BKS HP1 HP2 JIE PHX VTS JIS NTS QIS RES FMX RS2 PSG FM1 FIX IFX AIM ICS ITS LCF WLX ELX NHX AWT EXE 非 洲 7 AF1 AF2 WAF WF1 WF2 SF1 SF2 澳 洲 5 AAZ AUS CKA CAT WAX 其 他 Feeder 區 間 線 - 歐 洲 東 北 亞 東 南 亞 中 亞 美 國 西 岸 東 岸 ( 三 ) 韓 進 海 運 建 議 本 公 司 除 了 經 營 高 雄 港 第 號 碼 頭 以 外, 應 該 提 升 高 雄 港 整 體 競 爭 力, 本 公 司 說 明 在 105 年 實 施 客 製 化 行 銷 獎 勵 措 施, 對 於 貨 櫃 航 商 及 貨 櫃 碼 頭 均 有 獎 勵 措 施, 特 別 是 在 105 年 貨 櫃 航 商 如 有 新 闢 遠 洋 航 線 時, 給 予 每 航 次 新 台 幣 25~30 萬 元 獎 金, 本 公 司 希 望 韓 進 海 運 在 105 年 度 對 於 高 雄 港 給 予 更 多 支 持, 調 派 更 多 的 遠 洋 航 線 掛 靠 高 雄 港 ( 四 ) 市 場 上 各 家 主 力 貨 櫃 航 商, 均 有 訂 製 大 型 貨 櫃 船 之 計 畫, 韓 進 海 運 於 105 年 也 有 9,000TEU 級 2 艘 船 舶 可 以 順 利 交 船, 惟 基 於 海 運 市 場 現 況 有 供 過 於 求 現 象, 且 運 價 跌 幅 大, 韓 進 態 度 轉 趨 保 守, 未 有 訂 製 大 型 貨 櫃 船 的 計 畫 八 現 代 商 船 (Hyundai Merchant Marine) 總 部 拜 會 對 象 : 首 爾 CEO PHIL LEE EXECUTIVE VP J.B. KIM COO K.U. LEE GENERAL MANAGER Y.O. JANG 張 泳 五 GENERAL MANAGER B.D. JU 朱 奉 德 GENERAL MANAGER ASSITANT MANAGER 釜 山 J.H. CHOI D.H. LEE 11

13 PRESIDNET&CEO I.Y. KIM 金 仁 龍 DEPUTY GENERAL THOMAS LEE MANAGER TEAM LEADER HOWARD LEE 運 力 世 界 排 名 ( ): 第 17 名, 運 力 達 38 萬 TEUS; 自 有 船 舶 數 :22 艘 租 賃 艘 數 :33 艘, 共 計 55 艘 ( 一 ) 現 代 商 船 主 要 經 營 業 務 : 1. 貨 櫃 航 運 事 業 : 經 營 國 際 定 期 貨 櫃 運 輸, 航 線 網 遍 及 亞 歐 美 澳 非 各 洲, 計 約 60 餘 條 航 線 和 100 多 個 直 掛 港 口 2. 散 裝 運 輸 事 業 : 主 要 經 營 油 輪 礦 物 穀 物 等 運 輸 業 務 3. 碼 頭 事 業 : 在 釜 山 (HPNT, 與 釜 山 港 務 局 合 資, 現 代 持 股 比 例 50%) 高 雄 (118/119 號 碼 頭, 持 股 比 例 100%) 洛 杉 磯 ( 持 股 比 例 100%) 塔 科 瑪 ( 持 股 比 例 100%) 及 鹿 特 丹 (Maasvlakte 2, 於 今 年 104 年 9 月 營 運, 分 別 由 DP Word APL MOL 及 CMA CGM 共 同 投 資, 現 代 持 股 20%) 等 港 口 投 資 經 營 專 用 貨 櫃 碼 頭 ( 二 ) 現 代 船 隊 貨 櫃 航 線 全 球 分 布 : 現 代 船 隊 主 要 航 線 以 越 太 平 洋 航 線 為 大 宗 共 計 有 21 條, 亞 - 歐 線 6 條 亞 洲 區 間 17 條 拉 丁 美 洲 2 條 等 詳 下 表 區 域 航 線 數 航 線 代 號 越 太 平 洋 21 SE2 SE3 SC1 SC2 CC1 CC4 PN2 PN3 PN4 PA1 NYE/SCE NCE PA2 CEC SVN AZX JAS NW1 NW2 NW3 WLX 遠 歐 / 地 中 海 6 Loop EUM 亞 洲 區 間 17 KMS CM1 MAX ACS TCS CIX KEX ANX CKI CVT HPX KI2 JT2 KCM HP2 KVT PCI 拉 丁 美 洲 ( 經 南 非 ) 2 NE1 NE2 泛 大 西 洋 3 AX1 AX2 PA1 澳 洲 2 FAL FA2 其 他 Feeder 區 間 線 - 東 北 亞 東 南 亞 中 亞 美 國 西 岸 東 岸 12

14 ( 三 ) 1 萬 TEU 級 貨 櫃 船 造 船 計 劃 : 現 代 商 船 已 委 託 韓 國 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering 建 造 10 艘 1 萬 TEU 級 貨 櫃 船, 並 預 計 於 明 年 陸 續 交 付 ( 四 ) 釜 山 新 港 貨 櫃 碼 頭 第 2-4 期 104 年 辦 理 公 開 招 標 作 業, 船 席 共 計 3 座, 由 現 代 商 船 得 標 ( 五 ) 現 代 商 船 表 示 由 於 海 運 市 場 供 過 於 求 的 現 象 日 益 嚴 重, 各 家 貨 櫃 航 商 或 碼 頭 營 運 商 均 艱 困 經 營, 在 經 營 環 境 非 友 善 的 情 況 下, 各 家 業 者 將 開 始 找 尋 其 他 的 合 作 機 會, 造 成 最 近 幾 年 貨 櫃 航 商 聯 盟 化 碼 頭 合 資 經 營 等 模 式 產 生, 在 104 年 下 半 年, 中 遠 與 中 海 將 合 併, 法 國 達 飛 併 購 新 加 坡 NOL(APL), 將 影 響 海 運 市 場 現 有 的 聯 盟 組 織, 未 來 的 2 年 將 大 幅 度 的 再 重 新 洗 牌 ( 六 ) 本 公 司 在 105 年 實 施 客 製 化 行 銷 獎 勵 措 施, 獎 勵 對 象 均 包 含 貨 櫃 碼 頭 及 貨 櫃 航 商, 特 別 在 新 闢 遠 洋 航 線 的 部 分, 給 予 每 航 次 新 台 幣 25~30 萬 元, 其 可 助 益 現 代 海 運 爭 取 遠 洋 線 掛 靠 高 雄 港 13

15 肆 心 得 與 建 議 一 心 得 ( 一 ) 中 國 大 陸 海 上 絲 綢 之 路 旨 在 串 連 東 南 亞 乃 至 中 東 印 巴 之 海 上 運 輸 與 港 口 發 展, 東 協 各 國 與 中 國 大 陸 之 經 貿 關 係 將 更 加 緊 密, 而 東 協 快 速 之 經 濟 發 展 亦 將 牽 動 國 際 航 商 航 線 布 局 然 而 國 際 航 商 目 前 仍 囿 於 兩 岸 海 運 直 航 之 經 營 限 制, 臺 灣 港 口 自 東 南 亞 經 太 平 洋 至 美 東 之 航 線 及 中 轉 貨 源 將 成 為 未 來 首 要 衝 擊 目 標 ( 二 ) 由 於 港 口 競 爭 已 趨 白 熱 化, 再 加 上 近 年 來 貨 櫃 船 舶 大 型 化 影 響, 各 港 口 紛 紛 改 建, 釜 山 舊 港 及 新 港 也 因 應 這 市 場 變 化, 給 予 舊 港 及 新 港 不 同 定 位 發 展, 釜 山 舊 港 櫃 量 部 分 已 移 轉 至 釜 山 新 港, 釜 山 港 採 專 用 碼 頭 制, 其 釜 山 港 務 局 面 臨 到 港 內 各 家 碼 頭 互 相 競 爭 之 情 形, 將 於 今 (105) 年 完 成 釜 山 舊 港 內 4 家 碼 頭 營 運 商 整 併 成 1 家, 以 提 高 釜 山 舊 港 競 爭 力 及 效 率 ( 三 ) 經 拜 會 韓 國 韓 進 海 運 及 現 代 商 船 總 部 後, 瞭 解 其 兩 家 貨 櫃 航 商 所 面 臨 海 運 經 營 困 境, 由 於 該 兩 家 航 商 在 亞 洲 地 區 有 投 資 經 營 港 口, 亦 在 高 雄 港 有 租 賃 經 營 專 用 碼 頭, 藉 由 此 次 機 會 更 加 瞭 解 其 未 來 的 經 營 重 心 及 經 營 方 向, 供 本 公 司 後 續 研 議 符 合 貨 櫃 航 商 之 需 求 或 提 升 港 口 競 爭 力 之 相 關 策 略 措 施 二 建 議 ( 一 ) 實 施 客 製 化 行 銷 獎 勵 措 施, 穩 定 國 際 轉 口 貨 源 本 公 司 客 製 化 行 銷 獎 勵 措 施 係 以 國 際 轉 口 貨 源 為 主 要 獎 勵 標 的, 期 可 透 過 獎 勵 措 施 的 實 施, 提 高 吸 引 國 際 大 型 航 商 承 運 國 際 中 轉 貨 源 來 臺 作 業 之 誘 因 自 101 年 9 月 實 施 迄 今, 確 有 助 於 提 升 我 國 籍 航 商 及 承 租 專 用 貨 櫃 碼 頭 外 籍 航 商 轉 口 貨 櫃 量 ( 二 ) 與 航 商 合 作 開 發 商 機 國 際 商 機 瞬 息 萬 變, 不 可 僅 止 於 紙 上 談 兵, 應 實 地 進 入 海 外 市 場 逐 步 蒐 集 所 14

16 需 資 訊 ; 此 外, 繁 瑣 的 投 資 法 令 規 定 及 語 言 隔 閡 亦 為 主 要 的 投 資 障 礙 因 此, 為 有 效 縮 短 進 入 海 外 市 場 適 應 期, 建 議 可 由 本 公 司 與 陽 明 海 運 建 立 合 作 機 制, 藉 由 該 公 司 東 南 亞 據 點 所 在 國 作 為 優 先 評 估 市 場, 進 而 掌 握 潛 在 投 資 地 區 之 國 情 商 情 競 爭 威 脅 投 資 需 求 及 可 能 獲 利 空 間 ( 三 ) 開 創 碼 頭 / 航 商 合 作 機 會 中 國 大 陸 地 區 港 口 釜 山 港 及 歐 洲 港 口 等, 其 碼 頭 經 營 模 式 已 由 過 去 一 家 業 者 獨 立 投 資 經 營 逐 漸 變 成 由 多 家 碼 頭 經 營 業 者 或 貨 櫃 航 商 合 資 經 營 對 於 港 口 而 言, 如 有 貨 櫃 航 商 投 資, 在 航 線 調 派 上, 貨 櫃 航 商 會 盡 量 爭 取 以 所 屬 船 舶 掛 靠, 當 條 件 具 備 及 規 模 越 來 越 大 時, 該 港 口 就 變 成 貨 櫃 航 商 所 屬 的 轉 運 港 以 現 在 海 運 市 場 各 家 貨 櫃 航 商 所 經 營 的 困 境, 港 口 管 理 單 位 要 辦 理 招 商 或 鞏 固 現 有 業 者, 已 屬 不 易, 未 來 本 公 司 要 辦 理 招 商 或 是 鞏 固 既 有 業 者, 參 考 目 前 市 場 上 港 口 合 資 經 營 模 式, 與 其 他 家 碼 頭 經 營 業 者 或 貨 櫃 航 商 合 作, 未 來 將 可 能 帶 來 更 多 機 會 ( 四 ) 加 強 與 鄰 近 港 口 交 流 高 雄 港 現 今 所 面 臨 的 難 題 和 未 來 發 展 與 釜 山 港 相 似, 如 何 活 化 舊 港 區 的 機 能, 發 展 供 民 眾 親 水 遊 憩 以 及 觀 光 的 海 洋 文 化 產 業, 是 雙 方 都 要 努 力 的 課 題 期 可 透 過 雙 方 專 業 人 才 定 期 交 流 意 見, 既 可 汲 取 專 業 知 識, 也 有 利 於 本 公 司 成 功 規 劃 舊 港 區 的 開 發 15

17 伍 活 動 照 片 拜 會 KLINE 拜 會 三 井 客 船 參 訪 豐 洲 LALAPORT 參 訪 三 井 MOP 拜 會 三 井 總 社 拜 會 釜 山 港 務 局 16

18 拜 會 韓 進 海 運 拜 會 現 代 海 運 17