第一电动网　新能源汽车行业每日资讯

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耀奥纪
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2 目录一动态国内... 3 (1) 插电式丰田普锐斯将作为全球新能源汽车大会指定用车... 3 (2) 绿色旋风席卷高校 200 人报名志愿服务新能源汽车大会... 4 (3) 天津将从公车领域率先推广新能源汽车... 4 (4) 相关标准即将上报 PLC 兼容问题明年解决... 5 (5) 出售电池业务股权比亚迪称将专心造车... 5 (6) 电动汽车更换电池后容量不应低于额定容量的 80%... 6 (7) 哈飞新能源汽车将在抢滩美国后杀回国内市场... 6 (8) 爱信精机开发配备于商用车的混合动力用 AT 国际... 7 (1) 全新雷诺电动车售万月租不足 300 元... 7 (2) 起亚发布纯电动汽车用于韩国政府公务车辆... 7 (3) 艾克森 :Volt 上市第一年投石问路的一年... 8 (4) 标致即将推出全球首款柴油混合动力轿车... 8 (5) 日产 NV200 电动商用车将登陆底特律车展... 9 (6) 日产在美召回 3 万余辆电动汽车蓄电池接线柱存缺陷... 9 (7) 英菲尼迪小型电动汽车明年或将引进国内... 9 二观点魏昭峰 :25 项电动车充电标准成熟一个出一个刘彦龙 : 镍氢电池行业企业面临转型之压电动汽车充电站的商业模式选择要慎重贴心提示 : 点击目录内容, 可直接进入文章第 2 页共 12 页

3 一动态 1 国内 (1) 插电式丰田普锐斯将作为全球新能源汽车大会指定用车专家知名企业家等重要与会嘉宾第一电动网 12 月 22 日讯 :1 月 5 日, 2011 全球新能源汽车大会即将在北京盛大开幕近日组委会传出最新消息, 丰田中国将为本次大会提供 6 辆丰田普锐斯外插充电式混合动力电动汽车 (PHEV)( 以下简称普锐斯 PHEV ), 作为大会指定用车, 负责接送政府官员学界如何对应全球变暖, 石油枯竭等日趋严峻的环境和资源问题? 丰田的答案是 : 尽快普及使用电能的汽车, 尽量减轻环境负荷兼备纯电动汽车 (EV) 和混合动力车 (HV) 长处的普锐斯 PHEV, 正是实现如上愿景的核心技术在长年积累的油电混合动力技术的基础上, 导入容量更大的锂离子电池, 并追加了可利用家用电源充电的功能普锐斯 PHEV, 在平时上下班或购物时, 和电动汽车一样只消耗电能, 在长途移动时则可发挥出 HV 的优势驾乘普锐斯 PHEV, 可以完全消除电池余量或充电站等基础设施方面的顾虑只因具备了油电混合动力系统功能, 才可安心享受电动汽车的价值, 这就是丰田研发普锐斯 PHEV 的目的普锐斯 PHEV 是在目前海外在售的第三代普锐斯的基础上开发出的可外插充电的混合动力车型, 车身全长 4460x1745x1490(mm), 搭载了由 1.8L2ZR-FXE 汽油发动机 ( 高压缩比 ) 3JM 永磁交流同步电动机和带减速功能的 THS Ⅱ Plug-in 组成的混合动力系统, 大幅优化了纯电动模式的续航里程普锐斯 PHEV 发动机最高输出率为 73kW(99ps)/5,200rpm; 电动机最高输出功率为 60 kw(82ps) 普锐斯 PHEV 在使用 200V 家用电源充电时, 只需 100 分钟就能为蓄电池充满电 ; 在使用 100V 家用电源充电时, 则需 180 分钟一次充满电后的 EV 模式最高续航里程约 20km, 最高车速为 100km/h, 而在通常的混合动力模式下, 百公里油耗仅 2.6L, 二氧化碳排量为 59g/km 目前丰田汽车在日本已经公布了普锐斯 PHEV 的价格并接受消费者的预订, 这款车将于 2012 年 1 月 30 日在日本正式发售, 起步价格为 320 万日元 ( 含税, 约合 26 万元人民币 ) 另外, 丰田近日已正式宣布普锐斯 PHEV 将于明年上半年在北美销售, 整车价格为美元 ( 约合人民币 20 万元 ), 整车在接受 5000 美元政府新能源汽车补贴后, 价格最终为美元 ( 约合人民币 16.6 万元 ) 2013 年, 普锐斯 PHEV 将覆盖包括我国在内的亚洲市场早在 2010 年 11 月, 日本丰田公司就已经向中国投放 30 辆普锐斯 PHEV 在位于天津的中国汽车检测中心进行为期一年以上的实证实验, 其目的在于测试该车在中国路面的行驶情况以及消费者的接受能力最新的报告结果显示, 在天津开展试验的节油效果, 是全球所有地区最好的, 短途和长途行驶分别实现了 68% 和 72% 的节油效果这项试验将在明年 4 月结第 3 页共 12 页

4 束 (2) 绿色旋风席卷高校 200 人报名志愿服务新能源汽车大会第一电动网 12 月 22 日讯 : 由第一电动网发起的我为电车狂 2011 全球新能源汽车大会志愿者招募活动 12 月 1 日正式在京启动以来, 在北京高校大学生中刮起一股绿色旋风截至 12 月 22 日, 报名总人数已近 200 人目前, 最终入选志愿者已确定 7 人, 招募工作仍在紧张进行中据了解, 报名者主要来自北大清华北外北理工人大中国政法北航北语华北电力渤海大学中国农大北二外首师大对外经贸大学北科大中科院研究生院北京信息科技大学等北京 17 所高等院校目前, 第一批志愿者筛选已结束在所有报名志愿者中, 组委会在经过简历筛选电话面试后, 最终入围的 20 名志愿者于 12 月 16 日进行了面试, 最后 7 名志愿者脱颖而出, 她们将服务于 1 月 5 日 6 日召开的 2011 全球新能源汽车大会第二批志愿者面试将于明天举行组委会将经过层层选拔, 最终再挑选出 13 名优秀志愿者另外, 有部分志愿者还自发向组委会提交了志愿宣言组委会将在我为电车狂新浪腾讯微博上展示了部分优秀作品, 在网民中引起极大反响, 竞相转发 12 月 22~26 日, 组委会将在新浪微博上面向所有网友发起有奖微活动, 只要网友关注我为电车狂新浪微博, 在参与时, 转发组委会设置的固定链接, 就有机会领取大奖后续报道跟进中, 敬请关注 (3) 天津将从公车领域率先推广新能源汽车经济参考报 12 月 22 日讯 : 天津市近日正式出台了关于加快天津市节能与新能源汽车示范推广工作的意见根据该政策, 在 2012 年年底, 天津市节能与新能源汽车示范推广总数要达到 1500 辆以上, 值得一提的是, 新能源汽车将从公务部门事业单位等公车领域率先使用据了解, 意见规定, 机关事业单位和团体组织使用财政性资金进行汽车采购时, 在保证公平竞争并符合国家政策法规的前提下, 优先采购节能与新能源汽车产品在公交邮政等公共服务领域逐步推广使用节能与新能源汽车除此之外, 天津市还将实行停车和高速公路通行收费优惠政策对列入国家道路机动车辆生产企业及产品公告的示范推广车辆, 公安交管部门优先办理牌照年检等业务, 纯电动汽车上牌时不需经排气检测可直接发放机动车环保合格标志根据国家规定的电价政策, 示范推广车辆充电给予价格优惠在财政支持方面, 天津市将对利用环保专项资金对购买天津本市生产的新能源汽车并开展示范运行的运营单位, 按中央补贴的 10% 给予补贴, 约 1500 万元 ; 利用商业发展资金对新能源汽车销售网点建设给予补贴, 约 500 万元 ; 利用科技发展资金对技术改造提升和运营第 4 页共 12 页

5 数据监控管理平台建设给予补贴, 约 1000 万元 (4) 相关标准即将上报 PLC 兼容问题明年解决第一电动网 12 月 22 日讯 :12 月 20 日至 21 日, 2011 电动汽车及充电装置储能技术大会在海口举行本次会议两天内共审核 11 项标准 ( 其中 4 项为国家标准,7 项能源行业标准 ) 会议结束后, 国家标准将报送国家标准化委员会批准, 行业标准报送发改委能源局批准而之前备受德国车企关注的 PLC 技术运用标准将计划于明年讨论中国电器科学研究院高级工程师陈永强接受采访时表示 : 基于 PLC 技术的电动汽车与充电桩之间通信技术标准至关重要, 这个国家推荐性标准的出台关乎到欧洲的电动汽车能否在中国使用德国戴姆勒奔驰企业的参会代表高兴地表示 : 尽管这个标准只是推荐性国家标准, 但是代表中国方面已经关注欧洲车企的呼声, 将 PLC 技术运用到中国电动汽车行业中解决中国 CAN 总线技术和欧洲 PLC 技术之间的兼容问题此次会议分为三个小组进行讨论工作第一组讨论的项目为 : NB 电动汽车充电站电池更换站监控系统与充换电设备通信协议 ( 送审稿 ) NB 电动汽车充电站及电池更换站监控系统技术规范 ( 送审稿 ) NB 电动汽车充换电设施工程和竣工验收规范 ( 送审稿 ) NB 电动汽车电池箱更换设备通用技术要求 ( 送审稿 ) 参与讨论的专家包括: 李武峰陈晨张连华姜志鹏余兆荣游复生邓伟光黄兢业李义鹏田丰收于文斌陈永强第二组讨论项目包括 : GB 电动汽车充换电设施术语 ( 送审稿 ) GB 电动汽车电池更换站通用技术要求 ( 送审稿 ) 和 NB 电动汽车充换电设施建设技术导则 ( 送审稿 ) 参与专家包括 : 朱金大胡玉峰杜成刚许庆强赵亚博吴江潘景宜陈伟刘正耀陈达森余南华武斌第三组讨论的项目有 : GB 电动汽车充电设施电能质量技术要求 ( 送审稿 ) GB 电动汽车非车载充电机电能计量 ( 送审稿 ) NB 充电设备检验试验规范第 1 部分 : 电动汽车非车载充电机检验试验规范 ( 送审稿 ) 和 NB 充电设备检验试验规范第 2 部分 : 电动汽车交流充电桩检验试验规范 ( 送审稿 ) 参与讨论专家为: 董旭柱陈琦张华栋李岩罗怀平张凡鑫王凤仁方晓松刘树林标准委员会明年的研究计划暂定为 10 个项目包括 : 电动汽车智能车载终端技术条件 (NB) 电动汽车非车载充放电装置技术条件(NB) 纯电动乘用车快换电池箱通信协议(NB) 电动汽车电池箱电能计量 (NB) 电动汽车车载终端与运营管理系统间通信协议(NB) 电动汽车快换电池箱电联接器技术规范 (NB) 电动汽车充换电服务网络运营管理系统通信规约: 系统与离散充电桩通信规约 (NB) 电动汽车充换电服务网络运营管理系统通信规约: 系统与站级监控系统通信规约 (NB) 基于 PLC 技术的电动汽车与充电桩之间通信技术要求 (GB/T) 以及电动汽车用动力电池检测规范 (NB) (5) 出售电池业务股权比亚迪称将专心造车经济观察网 12 月 22 日讯 : 比亚迪正在通过清理辅业来传达其东山再起的决心日第 5 页共 12 页

6 前, 比亚迪股份 (01211) 发布公告, 称已与佛山市南海新亚铝业及佛山中科金禅智能产业签署股权转让协议, 以 4455 万元人民币的价格, 向两者各出售佛山金辉 3% 股权佛山金辉的主营业务为电池及与新能源有关的零部件业务, 待此次交易及比亚迪 11 月已经签下的另一笔佛山金辉的股权交易皆完成后, 比亚迪将不再拥有将不再持有佛山金辉目标权益比亚迪原拥佛山金辉 % 股权, 今年 11 月 18 日, 比亚迪与一百工业达成了股权转让协议, 将出售所持 % 股权, 该笔股权转让目前尚未完成佛山金辉主要经营范围为生产销售锂离子电池隔膜等离子渗透微孔薄膜功能性聚合物膜片绝缘薄膜各种用途半透膜等环保用有机膜截至今年 6 月底, 佛山金辉总资产净资产分别为 2.31 亿元及 1.73 亿元, 而净利润为万元对于出售电池业务股权的目的, 公告称, 本次交易预计可给比亚迪带来约 7500 万元的账面投资净收益, 有利于改善其现金流紧张的财务状况更重要的是, 比亚迪的主要业务为二次充电电池手机部件及组装业务以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在內的汽车业务, 而佛山金辉为公司的参股公司剥离后者, 可整合公司整体资源, 集中优势发展汽车主营业务 (6) 电动汽车更换电池后容量不应低于额定容量的 80% 新京报 12 月 22 日讯 : 昨日起, 针对电动汽车充电站运营服务的标准化指导性文件在北京市质监局网上征求意见, 拟规定充电站为乘用车整车电池更换时, 时间不宜超过 5 分钟目前, 北京的电动汽车充电站处于示范试点阶段, 这一电动汽车充电站运营服务意见稿要求, 当整车充电时应由充电作业人员为用户提供整车直流充电服务, 而且只有当车辆停稳发动机熄火后, 方可开始充电作业如果要更换电池, 商用车整车电池更换时间不宜超过 10 分钟, 乘用车整车电池更换时间不宜超过 5 分钟, 更换后的所有电池容量不应低于额定容量的 80% 按照意见稿规定, 充电站运营机构应对运营服务过程进行记录, 包括充换电记录设备及电池维护记录设备及电池检修试验记录巡视记录运行日志, 这些原始记录的保存期限不应少于 3 年充电站里还要公布服务监督电话通信地址, 对于顾客的投诉, 应该在 48 小时内调查处理, 百分之百地回复 (7) 哈飞新能源汽车将在抢滩美国后杀回国内市场哈尔滨新闻网 12 月 22 日讯 : 经过 10 余年深度触电, 哈飞电动车终于华丽现身, 而且地点选在了汽车业最发达的美国以哈飞赛豹电动车为原型的 Code 电动车近日在美国频繁亮相, 预计明年量产, 在美国销售 1 万台哈飞汽车在推出先抢滩美国再杀回国内汽车上市新途径的同时, 将成为我国第一个批量出口美国的乘用车企业 9 月 12 日,Coda 电动车客户体验中心在美国洛杉矶开业, 正式拉开了该款电动车上市帷幕 11 月 16 日,Code 全电动汽车在洛杉矶车展亮相据透露, 明年 1 月的美国底特律车展上仍将出现 Code 的身影此后, 该款电动车将首先在美国大举上市第 6 页共 12 页

7 Coda 的原型就是哈飞赛豹电动汽车在美国市场亮相后, 哈飞汽车将连同合作伙伴 Coda 公司杀回国内市场, 并针对中国市场进行二次开发根据双方合作协议,Coda 电动车回国后将贴上哈飞汽车的标志 (8) 爱信精机开发配备于商用车的混合动力用 AT 电子工程世界 12 月 22 日讯 : 爱信精机开发出了可构成商用车混合动力系统的自动变速箱 (AT) 系统商用车 Hybrid Automatic Transmission System, 并在第 42 届东京车展 2011 上公开该系统可将配备车辆的燃效提高 30% 据称该系统将用于 2012 年投放北美市场的小型卡车该系统的构造是, 在带变矩器的 6 速 AT 前方, 追加了离合器和马达一体化的前部模块该前部模块与发动机侧相连形成动力源以发动机为主, 以马达为辅的并联式混合动力系统就是说, 日常发动机以效率最佳的 1500~2000rpm 转动, 扭矩不足时以马达补偿该系统可仅靠马达实现 EV 行驶但据称, 面向北美的小型卡车是不能 EV 行驶的车型马达的输出功率为 35kW, 最大扭矩为 350N m 采用了永久磁铁嵌入转子内部的 IPM 马达离合器为湿式多板式, 嵌入了 7 片摩擦材料离合器的传动扭矩为 600N m 减速时断开离合器, 在切断发动机转动的状态下, 以马达高效再生减速能量为支持怠速停止功能, 新系统还采用了电动油泵 AT 中的起动离合器如果不施加油压, 就无法顺利起动, 因此通常利用发动机的动力产生油压但当发动机停止工作处于怠速停止状态时, 则无法做到这一点因此, 新型 AT 系统使用电动油泵来确保油压新型系统的长度不到 1m, 重量方面, 前部模块约为 70kg, 模块以外约为 160kg, 共计 230kg 左右包括马达在内, 新型 AT 系统全部由爱信精机开发, 将在该公司的小川工厂 ( 爱知县安城市 ) 生产 2 国际 (1) 全新雷诺电动车售万月租不足 300 元网上车市 12 月 22 日讯 : 未来海外国家的公共交通工具或将都会被纯电动汽车所取代, 继美国大量采用日产聆风车型作为出租车后, 英国雷诺也正式宣布将启动 Kangoo Van Z.E. 电动车的交车仪式, 并在主要城市中提供长期的电动车租凭服务据了解, 雷诺 Kangoo Van Z.E. 电动车的售价大约为英镑 ( 约合人民币万元 ), 目前已经在英国公开出售如果是租凭, 那每个月的租凭费用仅从 60 英镑 ( 约合人民币元 ) 起跳, 这其中还包括了电池的出租费用另外, 雷诺还提供电动小客车的租凭, 当租期长达并超过 3 年时, 每个月仅需要支付 424 英镑 ( 约合人民币元 ) 的费用雷诺 Kangoo Van Z.E. 电动汽车基于 Kangoo Z.E. 概念车所打造新车搭载的是一款雷诺最新的电动机, 并拥有最大 45 千瓦 (60 马力 ) 的动力输出, 以及 167 磅 - 英尺 (226 牛米 ) 的最大扭矩力, 在电量充足的情况下最大续航里程可达 160 公里 (2) 起亚发布纯电动汽车用于韩国政府公务车辆第 7 页共 12 页

8 第一电动网 12 月 22 日讯 : 据外媒报道, 2011 年 12 月 22 日星期四, 今天上午, 韩国现代旗下 Kia 公司公布了一款纯电动小型电动汽车, 该车主要用于政府公务车辆起亚作为韩国第二大汽车公司, 对媒体表示,2012 年该款小型电动汽车将生产 2500 辆, 以今年 11 月刚上市的燃油版 box-shaped Ray 为原型, 并且仅在韩国国内销售我们期望尽快能够让这款电动汽车正式与消费者见面, 但是我们现在还没有决定具体什么时候用什么样的方式要出售多少辆起亚汽车发言人对媒体说到据了解, 这款 Kia Ray 电动汽车最大续驶里程为 139 公里, 最高时速可达 130km/h 然而, 就当前情况而言, 该车的成倍太高, 在市面上定价高于消费者购买力, 同时, 韩国的基础设施建设也不完全, 实现正常上路也存在问题首尔政府表示, 为扶持纯电动汽车市场, 将最大提供 3700 美元的补助就目前而言, 在韩国可接受补贴的为 Kia Ray EV 和即将问世的雷诺三星电动汽车 SM3 ZE EV 现代汽车相比国际其他知名整车企业, 进入新能源汽车领域稍晚, 去年投放了第一批纯电动汽车 BlueOn 做试运营, 今年推出的索纳塔轻型混合动力在市场表现平平 (3) 艾克森 :Volt 上市第一年投石问路的一年第一电动网 12 月 22 日讯 : 据外媒报道,12 月 21 日, 通用汽车公司 CEO 丹尼尔艾克森接受了美联社的采访, 并且在采访中接受了记者关于雪佛兰沃蓝达汽车的几个问题记者 : 你认为关于沃蓝达最近的报道事件是否会影响这款电动车的销量? 艾克森 : 这辆车其实是一辆非常安全的汽车, 在冲撞过后, 它的内部没有在短时间内没有任何问题出现想一想, 能够推进电气化汽车的出现整个新能源行业的发展和扩大通用公司的未来利益, 我认为, 哪怕是用 6000 新能源汽车辆替换路面上的十倍百倍的燃油汽车, 现在也是推出这款新能源汽车的好时机要知道, 我们并非唯一一家有电池液体冷却系统的公司而且, 我们认为这是一件正确的事情, 不仅仅是为了我们的消费者, 同时也是为了通用和整个行业记者 : 这款车什么时候才能真正意义上成为一款大众化的车? 艾克森 : 下一年我们期望沃蓝达的年产量能够达到辆, 我认为普锐斯轻混在它上市第二年的时候, 产量也达不到这么高明年夏天沃蓝达将进入了第二代的生产链, 我们期望能够将生产成本大幅减低所以说,2011 年依然属于将沃蓝达投石问路的一年, 但我们确实看到了在我们汽车的展厅中, 沃蓝达真实的销售情况和消费者对该款车的认可 (4) 标致即将推出全球首款柴油混合动力轿车中东 Alrroya 网站 12 月 22 日讯 : 近日, 标致雪铁龙与博世欲携手开发全球首款柴油电第 8 页共 12 页

9 力混合动力汽车博世将为标致 3008 混动四驱和雪铁龙 DS5 的电力系统提供配件柴油电力混合动力版车型油耗较之普通版车型将减少 35% 此外, 该车前轴由内燃机驱动, 后轴由电力驱动一旦标致 3008 混动四驱车投入生产, 标致将成为全球第一家推出一系列混合柴油汽车产品的汽车制造商标致 3008 混动四驱跨界车 100 公里仅需 3.8 升柴油, 相当于每公里仅有 99 克的二氧化碳排放量此款混合动力汽车仅需 8.5 秒即可将完成公里加速 (5) 日产 NV200 电动商用车将登陆底特律车展汽车之家 12 月 22 日讯 : 据国外媒体报道, 日产将发布一款商用厢式货车的概念车型据悉, 这款厢式概念车就是日产 NV200 厢式货车的电动车型, 动力方面采用的是 LEAF( 聆风 ) 的动力系统, 使用有层叠式紧凑型锂离子电池驱动, 电池组的最大功率为 122 马力, 在电池满充电的状态下, 可以实现 160 公里左右的巡航里程充电时间方面, 在家充电需要 8 小时左右可将电量充满在快速充电站该车只需 30 分钟即可充满 80% 的电量, 在紧急情况下, 仅需要 10 分钟, 电动 NV200 就可以行驶约 50 公里另悉, 英国的联邦快递公司 FedEx 已经对这款车进行过一段时间的测试 (6) 日产在美召回 3 万余辆电动汽车蓄电池接线柱存缺陷车讯网 12 月 22 日讯 : 据悉, 近日日产公司由于蓄电池接线柱缺陷在美国召回 3 万余辆汽车, 刚刚召回 2011 年款 Juke 车型的消息还未散去, 此次又新添 SENTRA 车型召回编号 :11V 召回型号 :2010 年 5 月 11 日至 2010 年 5 月 22 日以及 2010 年 7 月 8 日至 2010 年 10 月 25 日期间生产的辆 SENTRA 汽车缺陷描述 : 蓄电池接线柱螺栓的锌涂层厚度超过规范值, 导致电压降过大, 造成发动机起动困难, 并可能损坏发动机控制模块 (ECM) 此缺陷可能造成车辆在行驶过程中发动机熄火, 并且在熄火后可能无法起动, 增大了车辆产生碰撞事故的风险解决方案 : 日产汽车公司将通知用户和经销商, 免费更换蓄电池正极接线柱和盖罩本次安全召回预计在 2012 年 1 月 23 日前后开始实施 (7) 英菲尼迪小型电动汽车明年或将引进国内第 9 页共 12 页

10 汽车商报 12 月 22 日讯 :12 月 11 日, 前来参加第八届中国进口汽车高层论坛的英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇会后向记者透露 : 英菲尼迪正在准备向中国导入小型车, 而这款车很可能就是纯电动车同时, 据吕征宇透露, 英菲尼迪中国方面正在加大队伍建设, 现在已经由原来不足 60 人变成 100 多人至于提到的纯电动车的引进方式, 吕征宇并未透露吕征宇这一说法让记者联系到日前英菲尼迪全球总部搬迁香港的消息, 因为这两件事都可以被视作英菲尼迪国产的积极信号汽车行业 2011 年传出一条不成文的规定 : 合资企业要想在异地建厂必须满足具有自主品牌和新能源车型的条件而推出英菲尼迪纯电动小型车则满足了这一条件在东风日产内部, 一场关于英菲尼迪国产地的考察和谈判工作似乎早已开始秘密进行据媒体报道, 就在 4 个月前, 东风日产副总经理任勇曾亲自带队考察大连, 就英菲尼迪国产一事与大连市政府进行了深入接触而大连离日本本土很近, 豪华车要求极高的零部件供应也十分便捷, 很适合初期 CKD 组装而此次英菲尼迪可能推出电动车的信息, 也为东风日产在大连异地建厂生产全新的高端品牌铺平道路因为电动车的项目就是异地建厂不成文规定的条件之一据一汽 - 大众内部人士透露 : 佛山项目的批复之所以得以顺利进行, 是源于申报了纯电动车型而此次英菲尼迪国产极有可能是基于东风日产之下新设工厂的形式, 有业内人士如此分析二观点 1 魏昭峰:25 项电动车充电标准成熟一个出一个上海证券报 12 月 22 日讯 : 电动车充换电设施的各项标准预计明年起就会陆续出台, 成熟一个出一个, 最终形成一套标准体系在昨天召开的能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会 ( 下称标委会 ) 全体会议间隙, 中电联专职副理事长标委会主任委员魏昭峰接受记者采访并透露了上述信息对中国方兴未艾的电动车产业来说, 标准制订是电动车推广普及的先决条件没有标准就无法产业化, 不少业内人士认为, 当前电动车推广主要就卡在标准上针对上述声音, 标委会副主任委员中电联标准化中心主任许松林表示, 我国高度重视电动汽车充电设施标准化工作, 已形成了国家标准委科技部能源局和工信部共同组成的电动汽车标准化工作协同机制截至目前, 电动汽车充电设施相关的标准计划项目共 25 项其中, 完成标准编制, 已经报批标准 6 项 ; 形成报批稿 1 项 ; 送审稿 11 项 ; 征求意见稿 1 项 ; 准备阶段 5 项许松林进一步透露据悉, 与电动车充电设施相关的标准主要包括以下几方面 : 充电接口及通信协议标准 ; 充电站建设运行标准 ; 换电站建设标准 ; 充电设施与电网协调方面的标准今年以来, 国家电网南方电网相继确定了以换电为主的供电服务模式, 提出了建设第 10 页共 12 页

11 充电服务网络的思路为适应充电设施建设, 我们今年启动了充换电设施标准体系研究工作, 现在形成了充换电标准体系框架初稿许松林说在此期间, 一些关键标准也取得了重要进展如受到国内外广泛关注的充电接口及通信协议标准虽已报批, 但为了慎重起见, 标委会与电动汽车分标委会电器附件标委会又联合组织召开多次会议, 进行了更广泛的讨论, 最终形成了符合我国国情并兼容开放的充电接口及通讯协议标准值得注意的是, 在开展国际交流的同时, 标委会还积极将我国的技术和标准上升为国际标准, 如我国的直流接口标准已成为国际标准技术方案之一下一步, 我们争取经过 2-3 年时间, 初步建立与我国电动汽车推广应用和智能电网发展相适应国家标准和行业标准协调发展的电动汽车充换电设施标准体系同时, 还将适时启动放电标准体系研究许松林说而在完成充电设备接口标准计量标准充换电站建设标准后, 标委会也将重点解决换电模式下的关键技术标准建设, 如动力电池箱换电接口等标准 2 刘彦龙: 镍氢电池行业企业面临转型之压中国证券报 12 月 22 日讯 : 中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙 21 日对记者表示, 预计 2012 年国内镍氢电池业承压会比较大, 如原材料价格保持目前价位, 或许行业会有小幅增长, 如果原材料价格再次攀升, 产品替代压力将加大, 镍氢电池企业面临进一步转型的压力据介绍,2011 年, 镍氢电池行业原材料不论是镍稀土合金粉的价格都日益攀升, 镍氢电池的生产成本增长了近 11%, 同时, 伴随镍价上涨汇率通胀人工成本的上升, 2011 年国内大部分镍氢电池企业出现亏损预计 2011 年小型镍氢电池产量下降超过 10%, HEV( 混合动力装置 ) 用大型镍氢电池产量增长 10% 而国内镍氢电池业以小型消费类镍氢电池产品为主,HEV 用电池则主要由日本企业生产, 供给日本汽车制造商刘彦龙表示, 在锂电电动车没有大批量出现前, 大型镍氢电池仍有发展空间未来几年日本镍氢电池市场有望保持 10%-20% 的增长幅度, 其中, 小型镍氢电池市场会出现萎缩, 大型镍氢电池市场的规模预计将从 2012 年的 2.12 亿只逐步增长到 2015 年的 3.15 亿只对国内企业而言, 面临类似的转型压力这种趋势在上市公司中有所体现科力远 (600478)7-9 月份亏损万元, 去年同期则盈利万元, 公司当季营业成本增长了 71.3%; 目前, 科力远加大对 HEV 产品的投入,2011 年上半年收购了松下旗下生产汽车镍氢混合动力电池的湘南 Corun Energy 株式会社 3 电动汽车充电站的商业模式选择要慎重经济参考报 12 月 22 日讯 : 电动汽车的充电站充电桩等配套设备建设是值得期待的利润, 一时间推动了大大小小企业竞相上马的局面, 甚至有些未获得汽车生产资质的农机公司也加入其中从企业培育新市场的冲动来看, 这本无可厚非, 但站在产业乃至国家的战略视角, 电动汽车充电站商业模式的选择要慎重虽然全国范围内充电站建设已经启动, 但电动汽车行业当下面临一个突出问题, 即缺乏第 11 页共 12 页

12 统一的标准各家企业推行的充电设备的技术标准与使用规格都不一致, 哪一方的标准得到国家普遍认可, 就可以获得巨大的利润正因如此, 电动汽车市场群雄逐鹿的热闹景象背后, 是利益各方对标准制定权的争夺, 毕竟, 制定权将决定选择什么样的商业模式 2009 年 8 月, 在中国汽车工业协会的牵头下, 一汽上汽东风长安广汽北汽重汽华晨奇瑞江淮等国内十家整车企业联合成立电动汽车产业联盟, 并签署电动汽车发展共同行动纲要, 开展联合制定电动汽车标准的准备工作在电动汽车领域, 该联盟主要研究的即为插电式商业模式当年年底, 日产浙江康迪与中海油中国普天浙江天能电池有限公司等能源巨头达成合作协议, 联合成立中国纯电动汽车产业化推进联盟, 意欲扩大插电式商业模式的影响力所谓插电式, 就是电动汽车的电力耗尽之后找个插座充电, 采用这种模式, 用户一般需要比较长的充电时间 ; 而所谓换电池, 则是当车辆电池耗尽时, 客户将车开至充电站, 更换另一块电池并结清前一块电池实际电量使用费用, 这种模式在操作上更具便利性, 且车主只需要承担不含电池的车辆成本, 购买价格更为低廉很明显, 两种商业模式之争将引发一系列商业标准的差异一旦国家决定要推行换电池模式的电动汽车, 那就意味着一部分的研发准备和商业化投入前功尽弃这或许也可从一个侧面解释国家相关补贴迟迟未见出台的原因因此, 电动汽车充电站的商业模式选择要慎重, 无论最终选择哪种模式, 我们都应建立在自主掌控核心技术的基础之上, 都要警惕莫被深藏背后的外资所左右毕竟, 这是中国汽车业向质变发起冲击的全新起点, 也是其能否真正实现自强, 进而引领中国制造向中国创造转变的关键路径第 12 页共 12 页

2. 全球机器人大佬都是谁? 3. 我国的差距在哪里? 2

上海市机器人行业协会信息 2016 年第 4 期 ( 总第 12 期 ) 机器人产业发展规划 (2016-2020 年 ) 解读 1. 发展现状 1 2. 全球机器人大佬都是谁? 3. 我国的差距在哪里? 2 4. 需求在哪, 机会就在哪 5. 领头品类是工业生产和公共服务 3 4 6. 在这些行业主力推广使用 7. 五类关键零部件 5 8. 创新平台, 标准体系, 检测认证, 一个都不能少 9.

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