西部交通建设科技项目

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1 西部交通建设科技项目 交通编号 : 合同号 : 单位编号 : 密级 : 分类号 : 波纹钢腹板混凝土连续刚构桥梁 设计与施工技术研究 交通运输部公路科学研究所北京交通大学清华大学东南大学河南海威工程咨询有限公司山东鄄城黄河公路大桥投资有限公司青海省公路建设管理局广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院北京公科固桥技术有限公司长安大学 2011 年 12 月北京

2 中文题名 英文题名 波纹钢腹板混凝土连续刚构桥梁设计与施工技术 Research on Design Method and Construction Monitoring Technology on Concrete Continuous Rigid Frame Bridge with Corrugated Steel Webs 交通编号项目来源西部交通建设科技项目 单位编号合同号 分类号 第一完成单位 交通运输部公路科 学研究所 任红伟研究员 项目起止年限 2008 年 10 月至 2011 年 10 月 密级 宋建永 项目负责人 王用中教授级高工 报告撰写人 李明 王元丰教授 交通运输部公路科学研究所 : 任红伟宋建永陈海波李明徐强 崔景岩杨彦海殷颇吴婷婷 北京交通大学 : 王元丰刘保东韩冰李鹏飞陈建波 清华大学 : 聂建国樊健生唐亮 东南大学 : 叶见曙胡晓伦赵品 项目主要 参加人 河南海威工程咨询有限公司 : 王用中王健孟磊张建勋李磊 山东鄄城黄河公路大桥投资有限公司 : 董中江 青海省公路建设管理局 : 韩忠奎张海洲 广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院 : 黄德耕罗吉智商从晋林 增海何志芬韦达洁周里鸣张黎明蔡宁生 北京公科固桥技术有限公司 : 郑晓华 长安大学 : 周绪红狄瑾 主题词 关键词 波纹钢腹板混凝土连续刚构桥梁 波纹钢腹板连续刚构连续梁设计施工监控报告

3 报告摘要 (500 字以内 ): 针对目前国内亟需大跨波纹钢腹板混凝土连续刚构 ( 梁 ) 桥设计与施工相关技术的现状, 通过整理国内外相关规范 规程和指南, 调研国内外相关实桥设计与施工技术, 重点研究解决 : 波纹钢腹板混凝土连续刚构桥计算方法及程序开发 ; 波纹钢腹板混凝土连续刚构桥动力性能分析 ; 波纹钢腹板混凝土连续刚构桥设计与施工控制技术 ; 波纹钢腹板混凝土连续刚构桥经济性能分析 ; 编制波纹钢腹板混凝土连续刚构桥设计与施工技术指南 本项目研究的波纹钢腹板混凝土连续刚构桥综合计算模块, 实现大跨波纹钢腹板混凝土连续刚构 ( 梁 ) 桥空间有限元建模分析的参数化及自动化 ; 研究波纹钢腹板混凝土连续刚构桥动力性能, 使设计人员进一步了解该类桥梁的自振特性及车桥耦合振动特性 ; 研究波纹钢腹板混凝土连续刚构桥设计与施工控制技术, 解决了大跨波纹钢腹板组合箱梁桥在设计方法 构造措施和施工控制中的关键技术问题 ; 研究波纹钢腹板混凝土连续刚构桥经济性能, 使设计人员对该种结构的力学 经济性能及合理跨径范围有更深入的认识, 便于在实桥设计中进行比选 ; 编制的波纹钢腹板混凝土连续刚构桥设计与施工技术指南, 对于进一步规范和优化国内波纹钢腹板预应力组合结构桥的设计和施工技术有积极的作用 本项目在国内首次基于 ANSYS 软件二次开发了可以考虑施工过程的波纹钢腹板体外预应力组合连续刚构 ( 梁 ) 桥参数化建模和计算模块, 并获得软件著作权, 解决了该类桥梁空间分析效率低下的问题 此外, 本项目将研究成果应用在四座依托工程桥梁的设计和施工监控实践之中, 进一步验证了本项目研究成果的有效性 科学性及实用性

4 英文摘要 (300 个实词以内 ): Aiming at improving level of design and construction technology of large span composite bridge with corrugated steel webs, relevant specification and guide at home and abroad is collected, and the following issues are deeply discussed combing with design and construction technology of real bridges, including program development, dynamic characteristics analysis, design and construction monitoring technology as well as economical and mechanical performance comparison. Besides, guideline on design and construction of this kind of bridge is compiled. The parametric modeling and solve modules of composite bridge with corrugated webs make it easy and convenient to simulate this kind of bridge. The natural and vehicle-bridge coupling vibration characteristics of the bridge is understood further by deep investigation in dynamic characteristics. Besides, the key problem in design method and construction monitoring of the bridge is solved, and the economic performance and reasonable span of this kind of bridge is known further by comparison between the composite box-girder bridge with corrugated steel webs and conventional PC box-girder bridges, which is helpful to scheme comparison in bridge design. In addition, the compilation of the guideline will play a positive role in improving level of design, construction, and maintenance of PC box-girder bridge with corrugated steel webs in China. The parametric modeling and solve modules of composite bridge with corrugated webs were developed based on the finite element program ANSYS for the first time in China, and copyright of the software has been authorized, which solves the problem of low efficiency in spatial finite element analysis of this kind of bridge. At the same time, effectiveness, validity and practicality of the research results of this program were verified in application of design and construction of four real bridges.

5 目录 1 引言 项目概况 研究目标 主要研究内容 取得的主要技术成果 专题一波纹钢腹板混凝土连续刚构桥计算方法及程序开发研究 专题二波纹钢腹板混凝土连续刚构桥动力性能分析 专题三波纹钢腹板混凝土连续刚构桥设计与施工控制技术研究 专题四波纹钢腹板混凝土连续刚构桥经济性能研究报告 专题五波纹钢腹板混凝土连续刚构桥设计与施工技术指南 项目的主要创新成果 项目的效益分析及推广应用前景 I

6 1 引言 波纹钢腹板混凝土连续刚构桥梁设计与施工技术研究 系交通运输部 2008 年度西部交通建设科技项目, 合同编号为 : 本项目由交通运输部公路科学研究所协同北京交通大学 清华大学 东南大学 河南海威工程咨询有限公司 山东鄄城黄河公路大桥投资有限公司 青海省公路建设管理局 广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院 北京公科固桥技术有限公司 长安大学共同承担项目的研究工作 1

7 2 项目概况 2.1 研究目标 本项目的研究目标如下 : 1) 开发具有自主知识产权的波纹钢腹板混凝土连续刚构桥的空间计算综合程序, 为该种形式桥梁的结构计算和设计提供计算工具 ; 2) 提出波纹钢腹板混凝土连续刚构桥的动力特性和动力响应的计算方法, 并给出此类结构的冲击系数的合理取值方法 ; 3) 解决波纹钢腹板混凝土连续梁及连续刚构桥在受力机理 构造措施和设计计算方法中的一系列关键技术问题 并将上述的理论方法和关键技术付诸工程实践, 并通过实体工程应用做进一步检验 修正和完善 ; 4) 通过波纹钢腹板预应力混凝土组合箱梁和传统 PC 箱梁在截面特性和经济性能方面的对比分析, 进一步明确波纹钢腹板预应力组合连续刚构 ( 梁 ) 桥综合性能上的优越性, 同时给出波纹钢腹板预应力组合箱梁桥的合理跨径范围, 为桥型比选和方案设计提供参考 ; 5) 编写波纹腹板混凝土连续刚构桥设计与施工技术指南, 为其在西部地区和国内的推广和应用奠定一定的基础 2.2 主要研究内容 本项目按合同规定内容分为五个专题开展研究工作 : 专题一 : 波纹钢腹板混凝土连续刚构桥计算方法及程序开发专题二 : 波纹钢腹板混凝土连续刚构桥动力性能分析专题三 : 波纹钢腹板混凝土连续刚构桥设计与施工控制技术研究专题四 : 波纹钢腹板混凝土连续刚构桥经济性能研究专题五 : 编写波纹钢腹板混凝土连续刚构桥设计与施工技术指南 2

8 3 取得的主要技术成果 本项目立项三年以来在各参研单位的共同努力下圆满完成了合同规定的各项科研任务, 提交的研究报告如下 : 波纹钢腹板混凝土连续刚构桥梁设计与施工技术研究 总报告 波纹钢腹板混凝土连续刚构桥梁设计与施工技术研究 工作报告 波纹钢腹板混凝土连续刚构桥计算方法及程序开发研究报告 波纹钢腹板混凝土连续刚构桥动力性能分析研究报告 波纹钢腹板混凝土连续刚构桥设计与施工控制技术研究报告 波纹钢腹板混凝土连续刚构桥经济性能研究报告 波纹钢腹板混凝土连续刚构桥设计与施工指南 结合本项目的研究, 获得软件著作权 1 项, 编写并出版专著一本, 发表论文 20 篇, 申请发明专利两项, 参编行业标准 (JT/T ) 一部 现将各个专题的主要研究成果分述如下 : 3.1 专题一波纹钢腹板混凝土连续刚构桥计算方法及程序开发研究 本专题取得的主要研究成果如下 : (1) 基于平面杆系程序 GQJS 给出进行波纹钢腹板预应力组合箱梁桥简化计算的混凝土顶底板单元共用节点的单元离散方式, 该法将波纹钢腹板预应力组合箱梁截面分为上中下三层, 三层单元节点号相同, 位置相接即令上层混凝土板截面底刚好位于钢腹板截面顶, 下层混凝土板截面顶刚好位于钢腹板截面底, 系统默认三层子单元换算截面重心, 三层单元之间通过刚臂保证位移协调, 见图 1 3

9 图 1 基于 GQJS 软件的波纹钢腹板 PC 组合梁桥单元离散方式 (2) 国内外首次基于 ANSYS 软件, 运用二次开发语言 APDL 和 UIDL, 开发了波纹钢腹板连续刚构桥专用建模和计算模块 (CBCW), 见图 2 本模块嵌入 ANSYS 的系统中, 能够通过界面对话框参数输入的方式, 自动建立简支 连续梁及连续刚构等组合梁模型 ; 能对墩顶零号块 内衬混凝土 横隔板等局部构造进行精确模拟 ; 可通过单元生死 组等概念进行悬臂施工过程模拟分析 该模块已成功应用于四座依托工程实桥的施工过程分析和施工控制当中, 为该类结构的精细化有限元分析提供了有力的计算工具 图 2 模型创建主菜单及波纹钢腹板参数输入界面 4

10 3.2 专题二波纹钢腹板混凝土连续刚构桥动力性能分析 本专题取得的主要研究成果如下 : (1) 考虑体外预应力对截面刚度增大的贡献及波纹钢腹板剪切变形较大的特性, 推导了体外预应力波纹钢腹板简支梁桥自振频率公式, 并且经试验验证了公式的正确性 利用由简支梁计算得到的修正系数对波纹钢腹板混凝土连续梁 连续刚构桥的自振频率有限元结果进行修正 (2) 国内外首次开展大规模的波纹钢腹板连续梁及连续刚构桥动力特性试验, 对该类型桥梁的动力特性进行了系统的研究 通过改变桥墩的截面刚度来改变波纹钢腹板连续刚构桥墩梁刚度比, 揭示了波纹钢腹板混凝土连续刚构桥在墩梁刚度比变化的情况下纵桥向动力特性的变化规律, 见图 3, 申请发明专利 一种能够改变使用功能的桥梁试验支座 图 3 波纹钢腹板和砼腹板箱型试验梁动力特性测试现场 (3) 利用模态综合法, 把车辆与桥梁看做相互作用的系统 通过搜集整理车辆各参数, 计算了车辆的自振频率 依据鄄城黄河桥参数, 建立了 3 种波纹钢腹板有限元模型 对比分析了相同跨度的连续梁桥与刚构桥, 以及不同跨度连续梁桥车桥耦合振动的特点, 对波纹钢腹板连续刚构桥的汽车荷载冲击系数提出了建议 3.3 专题三波纹钢腹板混凝土连续刚构桥设计与施工控制技术研究 本专题解决了波纹钢腹板混凝土连续梁及连续刚构桥在受力机理 构造措施 设计 5

11 计算方法和施工中的一系列关键技术问题, 取得的主要研究成果如下 : (1) 提出波纹钢腹板混凝土连续刚构桥混凝土 0# 块合理长度设置方法 对大跨径波纹钢腹板连续梁和连续刚构桥,0 号块混凝土段的设置长度可取 L 0 /L 2 =0.05~0.10,( 其中 L 0 为波纹钢腹板连续箱梁 0 号块混凝土段设置长度,L 2 为较长跨的跨径 ), 并可根据在 0 号块混凝土段设临时锚固 承台尺寸进行调整 (2) 揭示了波纹钢腹板连续刚构桥体外索转向部的受力特点和破坏机理, 提出相应的设计方法 (3) 明确了波纹钢腹板连续梁和连续刚构桥预应力施加效率较高的特点, 并提出波纹钢腹板连续刚构桥内外预应力体系设计方法 研究表明 : 针对混凝土顶底板, 波纹钢腹板组合梁的预应力效率要明显高于混凝土腹板箱梁, 对于鄄城桥, 二者相差 10%~ 20% (4) 提出波纹钢腹板连续刚构桥内衬混凝土设计原则, 用于指导依托工程内衬混凝土部位设计 (5) 提出波纹钢腹板连续刚构桥横梁 横隔设计计算方法, 用于指导实桥横隔板配筋设计 (6) 国内首次提出预制节段拼装波纹钢腹板 RPC 箱梁的设想, 进行了预制节段拼装波纹钢腹板 RPC 箱梁 整体现浇波纹钢腹板 RPC 箱梁和整体现浇波纹钢腹板高强混凝土箱梁的对比试验, 见图 4~ 图 7, 申请发明专利 预制部件装配节段拼装波形钢腹板 RPC 组合箱梁及方法 为波纹钢腹板预应力混凝土组合梁桥向更轻型 更大跨径的发展提出了一个深入研究与实施的方向 图 4 RPC 试件轴压破坏试验 图 5 RPC 试件弯曲破坏试验 6

12 图 6 波纹钢腹板 RPC 箱梁挠度测点布置 图 7 波纹钢腹板 RPC 箱梁顶板应变测布置点 (7) 系统研究了波纹钢腹板梁式桥施工全过程受力性能 线形预测与调整方法, 首次建立该结构施工监控系统, 并成功应用在实体依托工程鄄城黄河公路大桥主桥 ( 跨径组合 70m m+70m) 和桃花峪黄河大桥跨大堤桥 ( 跨径组合 75m+135m+75m) 施工控制当中, 见图 8 图 9 目前鄄城黄河公路大桥主桥已合拢, 成桥线形和应力水平符合设计和相关标准要求 图 8 鄄城黄河大桥悬臂施工 图 9 跨大堤桥悬臂施工 (8) 提出波纹钢腹板连续刚构桥考虑桥面纵坡和设计预拱度影响的钢腹板加工尺 寸计算方法 3.4 专题四波纹钢腹板混凝土连续刚构桥经济性能研究报告 本专题取得的主要研究成果如下 : (1) 通过对比分析明确了波纹钢腹板组合梁桥与传统混凝土腹板箱梁在力学性能方面的差异 和一般混凝土腹板桥梁的截面刚度的比较, 波纹钢腹板 PC 箱梁桥抗弯刚度约为 90% 扭转刚度约为 40%; 波纹钢腹板主要用于抗剪, 混凝土顶 底板用于抗弯 ; 波纹钢腹板 PC 箱梁桥的抗扭刚度 横向刚度均较一般的 PC 箱梁桥小, 设计中一般通 7

13 过设置横隔以增大其抗扭能力 (2) 通过依托工程青海三道河桥的造价分析, 明确了该类结构造价主要影响因素 (3) 通过波纹钢腹板预应力混凝土组合箱梁桥和普通混凝土箱梁桥 普通钢 混凝土组合箱梁桥 普通混凝土 T 梁桥的经济性能对比分析, 表明波纹钢腹板预应力组合简支箱梁实桥每平方米桥面的造价普遍要比其他截面形式的简支桥梁要高, 这主要是由于对于简支梁这一类小跨径的桥梁来说, 波纹钢腹板加工成本较高, 不占优势 (4) 通过波纹钢腹板混凝土连续梁 连续刚构桥和普通混凝土连续梁 连续刚构桥的造价对比分析可知, 对于跨径较大的连续梁桥或连续刚构桥采用波纹钢腹板预应力组合箱梁结构可以明显降低造价 这是因为将波纹钢腹板组合箱梁结构应用在大跨度桥梁以后, 波纹钢腹板加工成本降低, 经济优势即显现出来 一方面, 由于波纹钢腹板的采用, 上部结构重量减轻, 施工节段数减少, 加快了施工速度, 缩短了工期 同时, 上部构造重量减轻还可带来基础 墩台工程数量的减少 鄄城桥波纹钢腹板连续箱梁相比原普通混凝土箱梁桥方案桩长缩短 20% 据保守估计, 鄄城黄河桥主桥因采用波纹钢腹板 PC 桥这一技术, 导致建设费用节省约 2000 万元 (5) 提出波纹钢腹板 PC 连续刚构桥合理跨径范围 根据国内外已建波纹钢腹板组合连续梁 ( 刚构 ) 的实际情况, 结合国内当前的技术经济条件, 建设主跨 50m~150m 范围内的波纹钢腹板 PC 连续刚构桥综合性能要优于传统 PC 连续刚构桥 3.5 专题五波纹钢腹板混凝土连续刚构桥设计与施工技术指南 通过对国外相关规范 规程和指南进行详细的调研与整理, 结合国内的实际情况进行比对论证, 并对国内外相关实桥设计与施工技术进行全面的总结, 给出一套适合于我国西部地区的该类桥梁结构建造 验收和养护方法, 编写出 波纹钢腹板混凝土连续刚构桥设计与施工技术指南 8

14 4 项目的主要创新成果 本项目取得的主要创新成果如下 : (1) 国内外首次基于 ANSYS 二次开发了波纹钢腹板体外预应力组合连续刚构桥的参数化建模和计算模块 CBCW (2) 考虑体外预应力对截面刚度增大的贡献及波纹钢腹板剪切变形较大的特性, 揭示了波纹钢腹板混凝土连续刚构桥动力性能, 提出了体外预应力波纹钢腹板梁式桥自振频率及汽车荷载冲击系数的计算方法 (3) 提出波纹钢腹板混凝土连续刚构桥的合理跨径范围和混凝土 0# 块合理长度设置方法 (4) 系统研究了波纹钢腹板梁式桥施工全过程受力性能 线形预测与调整方法, 首次建立施工监控系统 (5) 首次开展波纹钢腹板活性粉末混凝土新结构试验研究, 揭示了该结构力学性能优势 (6) 编写了 波纹钢腹板混凝土连续刚构桥设计与施工技术指南 9

15 5 项目的效益分析及推广应用前景 波纹钢腹板混凝土组合连续梁及连续刚构桥恰当地将钢 混凝土结合起来, 提高了结构的稳定性 强度及材料的使用效率 ; 自重轻, 运输和吊装方便, 施工工期短, 效率高, 综合造价可降低约 8%~12% 特别是我国大部分西部地区, 年施工期短, 采用这种组合结构和体外预应力技术, 可以大大提高施工进度, 缩短工期 同时西部地区干旱少雨的自然环境, 也降低了钢腹板结构的维护费用 此外, 将波纹钢腹板应用在大跨连续梁或连续刚构桥上, 还可以解决现在很多大跨连续梁或连续刚构桥易出现的腹板开裂问题, 提高结构的耐久性 因此, 在我国交通基础设施建设之中, 波纹钢腹板预应力组合箱梁桥的应用有着广阔的前景 本项目研究成果对于进一步规范和优化国内该类桥梁的设计和施工能起到积极的推动作用, 并将带来显著的经济效益和社会效益 10

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