按照 意见 目标计算, 十三五 期间通用航空飞行量年复合增速将达到 22.3%, 通用航空器数量年复合增速达到 21.6% 未来 10 年中国公务喷气机市场需求超过 2500 亿元, 活塞与涡桨通用飞机约 500 亿元, 民用直升机近 200 亿元 未来 10 年中国通用航空配套产业总市场规模超过

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1 行业研究报告 机械军工行业 2016 年 5 月 18 日 通用航空重要政策出台 : 低空空域开放扩大,2020 年打造 1 万亿通航产业 投资要点 : 1. 事件 国务院办公厅日前印发 关于促进通用航空业发展的指导意见 ( 以下简称 意见 ), 对进一步促进通用航空业发展作出部署 2. 我们的分析与判断 ( 一 ) 目标明确,2020 年打造 1 万亿通航产业 意见 明确了 十三五 期间通用航空发展的目标, 到 2020 年建成 500 个以上通用机场, 基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场, 覆盖农产品主产区 主要林区 50% 以上的 5A 级旅游景区 通用航空器达到 5000 架以上, 年飞行量 200 万小时以上, 培育一批具有市场竞争力的通用航空企业 通用航空器研发制造水平和自主化率有较大提升, 国产通用航空器在通用航空机队中的比例明显提高 通用航空业经济规模超过 1 万亿元, 初步形成安全 有序 协调的发展格局 5 月 4 日国务院常务会议部署促进通航发展, 本次 意见 的印发, 均表明了国家对通用航空产业发展的重视 2016 年是 十三五 开局之年, 我们判断国家将大力发展通用航空, 未来几年通用航空产业迎来历史性发展机遇, 通航产业即将起飞 ( 二 ) 低空空域开放进一步扩大 ; 产业政策将提速 意见 中提出实现真高 3000 米以下监视空域和报告空域无缝衔接, 简化飞行审批 ( 备案 ) 程序, 明确报批时限要求, 方便通用航空器快捷机动飞行, 解决 上天难 问题 低空空域开放进一步扩大, 为产业发展提供了有利条件 此外, 意见 中提出, 推动修订 中华人民共和国民用航空法 通用航空飞行管制条例, 研究制定航空法 空域灵活使用管理办法 无人驾驶航空器飞行管理规定, 我们认为相关政策出台有望提速 通用航空 推荐维持评级 分析师 王华君机械军工行业首席分析师 :( 8610) :wanghuajun@chinastock.com.cn 执业证书编号 :S 特此鸣谢李辰 :( 8610) :lichen_yj@chinastock.com.cn 刘兰程 :( 8610) :liulancheng@chinastock.com.cn 贺泽安 :( 0755) : hezean@chinastock.com.cn 对本报告编写提供的信息帮助 相关研究 行业深度 : 行业深度 通用航空 : 低空改 革推进, 产业即将起飞 行业深度 : 无人机行业 : 军用 民用专业级无人机龙头即将起飞 公司深度 : 威海广泰 (002111): 空港 消防设备驱动业绩快速增长, 未来受益通用航空产业大发展 公司深度 : 海特高新 (002023): 民营国防军 工 通用航空产业龙头, 航空制造 维修 培 训 租赁齐飞 ( 三 ) 预计通用航空产业未来 5 年年均增 30% 我们曾在 2014 年 3 月 17 日的通用航空深度报告中测算, 未来 10 年通航产业 ( 指飞行 运营等狭义通航产业 ) 需求超 6400 亿, 未来 5 年年均增长 30% 2010 年美国通用航空飞机保有量 22 万多架, 产业链总规模约 亿元 截至 2015 年底, 通用机场超过 300 个, 通用航空企业 281 家, 在册通用航空器 1874 架,2015 年飞行量达 73.2 万小时 证券研究报告请务必阅读正文最后的中国银河证券股份公司免责声明

2 按照 意见 目标计算, 十三五 期间通用航空飞行量年复合增速将达到 22.3%, 通用航空器数量年复合增速达到 21.6% 未来 10 年中国公务喷气机市场需求超过 2500 亿元, 活塞与涡桨通用飞机约 500 亿元, 民用直升机近 200 亿元 未来 10 年中国通用航空配套产业总市场规模超过 3200 亿元 ( 四 ) 看好空管导航与机场配套, 运营与维修培训 通航维修 培训 空港配套 金融租赁等高端配套服务含金量高 根据通用航空产业价值链 微笑曲线, 产业链两端的通用航空飞行器创新研发设计 发动机制造 航电系统和通航维修 培训 金融租赁等高端配套服务含金量高 通用航空飞行器研发设计 发动机制造 航电系统等领域进入门槛较高, 目前主要由央企国家队承担 ; 我们看好进入通航维修 培训 金融租赁等高端配套服务领域的民营企业 : 海特高新 威海广泰 川大智胜 通航配套 : 空管 雷达与 ADS-B 等领域率先受益 通航整机制造由于初期外资占主导, 整机制造 国家队 中航工业通飞公司通用航空制造核心资产尚未上市, 现阶段我们重点看好通航空管 通讯导航与机场配套设备, 通航运营与维修培训 2 大板块, 其中空管 雷达与 ADS-B 等领域率先受益, 主要受益上市公司 : 四川九洲 川大智胜 国睿科技 四创电子 ( 五 ) 安防领域 农林植保 电力巡线等需求大, 民用专业级无人机将快速发展 在下游安防 ( 公安 武警 消防 ) 农林植保 电力巡线等领域, 民用专业级无人机需求较为迫切, 广义而言属于通用航空的一部分 随着无人机渗透率不断提高 产品渠道和产品种类将随之打开, 我们判断民用专业级无人机将进入快速发展期 我们经过测算, 安防领域 ( 公安 武警 消防 ) 无人机市场需求 亿元 ; 未来 5 年农业植保无人机市场需求超过 200 亿元 ; 电力巡线无人机潜在需求接近 50 亿元 考虑其他领域的民用专业级无人机需求, 我们预计未来 15 年民用专业级无人机市场需求超 1000 亿元 民用专业级无人机除威海广泰, 我们还看好隆鑫通用 ( 农用植保无人机 ) 等 3. 投资建议 我们判断通用航空关键产业政策有望陆续出台 根据文件, 国家将推动修订 中华人民共和国民用航空法 通用航空飞行管制条例, 研究制定航空法 空域灵活使用管理办法 无人驾驶航空器飞行管理规定 民航局将进一步完善通用机场建设标准, 实施分类分级管理 我们持续重点推荐业绩最好的威海广泰 战略地位高且股价倒挂的海特高新, 空管系统四川九洲 川大智胜将率先受益, 主题性机会关注中信海直 德奥通航 山河智能 应流股份 ( 与德国 SBM 共同研发两款涡轴发动机和两款直升机 ),2 个雷达股 : 国睿科技 四创电子, 无人机 : 威海广泰 隆鑫通用 金通灵 雪莱特 宗申动力 洪都航空 风险因素 : 低空改革进程低于预期 通用航空安全事故风险 详见我们通用航空 无人机 2 篇深度报告及相关公司深度 : 通用航空 : 低空改革推进, 产业即将起飞 (2014 年 3 月,56 页 ) 无人机行业 : 军用 民用专业级无人机龙头即将起飞 ( 2015 年 10 月,43 页 )

3 附录 1: 国务院办公厅印发 关于促进通用航空业发展的指导意见 新华社北京 5 月 17 日电国务院办公厅日前印发 关于促进通用航空业发展的指导意见 ( 以下简称 意见 ), 对进一步促进通用航空业发展作出部署 意见 指出, 通用航空业是以通用航空飞行活动为核心, 涵盖通用航空器研发制造 市场运营 综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系, 产业链条长 服务领域广 带动作用强 要充分发挥市场机制作用, 加大改革创新力度, 突出通用航空交通服务功能, 大力培育通用航空市场, 加快构建基础设施网络, 促进产业转型升级, 提升空管保障能力, 努力建成布局合理 便利快捷 制造先进 安全规范 应用广泛 军民兼顾的通用航空体系 意见 突出通用航空问题导向, 提出了五个方面重点任务 一是培育通用航空市场 强化通用航空交通服务功能, 积极发展短途运输, 满足偏远地区 地面交通不便地区人民群众的基本出行需求 ; 鼓励发展公务航空, 适应个性化 高效率的出行需求 扩大通用航空在抢险救灾 医疗救护等公益服务领域应用, 以及工农林生产应用 促进通用航空与旅游 体育以及互联网 创意经济的融合发展, 引领新兴大众消费 二是加快通用机场建设 统筹协调通用航空与公共运输航空, 优化规划布局, 合理确定标准, 完善审核程序, 分类推进通用机场建设, 解决 落地难 问题 三是促进产业转型升级 增强自主创新能力, 突破关键技术, 提升制造水平, 推广应用新技术 建设综合或专业示范区, 促进产业集聚, 优化产业布局, 提升国际竞争力 四是扩大低空空域开放 实现真高 3000 米以下监视空域和报告空域无缝衔接, 简化飞行审批 ( 备案 ) 程序, 明确报批时限要求, 方便通用航空器快捷机动飞行, 解决 上天难 问题 五是强化全程安全监管 建立跨部门 跨领域的通用航空联合监管机制, 在方便通用航空飞行活动的同时, 加强安全监管能力建设和执法力度, 对通用航空器生产准入 适航管理 运行安全等实施全过程监管, 确保通用航空飞行安全有序 意见 提出, 到 2020 年, 建成 500 个以上通用机场, 基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场, 覆盖农产品主产区 主要林区 50% 以上的 5A 级旅游景区 通用航空器达到 5000 架以上, 年飞行量 200 万小时以上, 培育一批具有市场竞争力的通用航空企业 通用航空器研发制造水平和自主化率有较大提升, 国产通用航空器在通用航空机队中的比例明显提高 通用航空业经济规模超过 1 万亿元, 初步形成安全 有序 协调的发展格局 资料来源 : 附录 2: 国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见 国办发 号各省 自治区 直辖市人民政府, 国务院各部委 各直属机构 :

4 通用航空业是以通用航空飞行活动为核心, 涵盖通用航空器研发制造 市场运营 综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系, 具有产业链条长 服务领域广 带动作用强等特点 近年来, 我国通用航空业发展迅速, 截至 2015 年底, 通用机场超过 300 个, 通用航空企业 281 家, 在册通用航空器 1874 架,2015 年飞行量达 73.2 万小时 但总体上看, 我国通用航空业规模仍然较小, 基础设施建设相对滞后, 低空空域管理改革进展缓慢, 航空器自主研发制造能力不足, 通用航空运营服务薄弱, 与经济社会发展和新兴航空消费需求仍有较大差距 为加快提升服务保障能力, 促进产业转型升级, 释放消费潜力, 实现通用航空业持续健康发展, 经国务院同意, 现提出以下意见 一 总体要求 ( 一 ) 指导思想 全面贯彻党的十八大和十八届三中 四中 五中全会精神, 认真落实国务院决策部署, 按照 五位一体 总体布局和 四个全面 战略布局, 牢固树立和贯彻落实创新 协调 绿色 开放 共享的发展理念, 充分发挥市场机制作用, 加大改革创新力度, 突出通用航空交通服务功能, 大力培育通用航空市场, 加快构建基础设施网络, 促进产业转型升级, 提升空管保障能力, 努力建成布局合理 便利快捷 制造先进 安全规范 应用广泛 军民兼顾的通用航空体系 ( 二 ) 基本原则 市场主导, 政府引导 充分发挥市场在资源配置中的决定性作用, 支持新兴航空消费, 鼓励企业根据市场需求不断创新, 促进通用航空市场持续壮大 更好地发挥政府统筹谋划 规划引导和政策支持的作用, 加大简政放权力度, 优化飞行报审程序, 提高审批效率, 为通用航空企业提供高效便捷服务 安全第一, 创新驱动 处理好安全与发展的关系, 强化安全主体责任和监管责任, 建立健全军地联合监管机制, 实施分类精细管理, 确保飞行和空防安全 加大改革力度, 通过政策创新 管理创新 技术创新和服务创新, 最大限度释放市场潜力 重点突破, 全面推进 以加快基础设施建设 扩大低空空域开放 提升空管保障能力 促进产业转型升级为重点, 打破制约产业发展的瓶颈 做好整体设计规划, 统筹通用航空与公共航空运输协调发展, 推进军民深度融合, 推动通用航空业全方位发展 ( 三 ) 发展目标 到 2020 年, 建成 500 个以上通用机场, 基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场, 覆盖农产品主产区 主要林区 50% 以上的 5A 级旅游景区 通用航空器达到 5000 架以上, 年飞行量 200 万小时以上, 培育一批具有市场竞争力的通用航空企业 通用航空器研发制造水平和自主化率有较大提升, 国产通用航空器在通用航空机队中的比例明显提高 通用航空业经济规模超过 1 万亿元, 初步形成安全 有序 协调的发展格局 二 培育通用航空市场 ( 四 ) 强化交通服务 发挥通用航空 小机型 小航线 小航程 的特点, 适应偏远地区 地面交通不便地区人民群众的出行需求, 积极发展短途运输, 提供多样化机型服务, 实现常态

5 化运输 鼓励有条件的地区发展公务航空, 满足个性化 高效率的出行需求 ( 五 ) 扩大公益服务和生产应用 鼓励和加强通用航空在抢险救灾 医疗救护等领域的应用, 完善航空应急救援体系, 提升快速反应能力 扩大通用航空农林作业面积, 基本实现主要林区航空护林, 推广通用航空在工业与能源建设 国土及地质资源勘查 环境监测 通信中继等领域应用 ( 六 ) 鼓励航空消费 推动通用航空与互联网 创意经济融合, 拓展通用航空新业态 促进通用航空与旅游业结合, 在适宜地区开展空中游览活动 鼓励发展飞行培训, 提高飞行驾驶执照持有比例 积极发展个人使用 企业自用等非经营性通用航空, 鼓励开展航空体育与体验飞行 利用会展 飞行赛事 航空文化交流等活动, 支持通用航空俱乐部 通用航空爱好者协会等社会团体发展, 扩大通用航空爱好者和消费者群体 三 加快通用机场建设 ( 七 ) 优化规划布局 完善综合交通运输体系, 加强通用机场整体布局规划, 做好与各类交通运输方式的相互衔接 在偏远地区 地面交通不便的地区以及年旅客吞吐量 1000 万人次以上的枢纽运输机场周边建设通用机场, 改善交通运输条件 在自然灾害多发等地区以及大型城市等人口密集 地面交通拥堵严重地区建设通用机场, 满足抢险救灾 医疗救护 反恐处突与公共管理等需要 在航空制造等重点产业集聚区以及农产品主产区 重点国有林区等地区建设通用机场, 服务于工农林等通用航空活动 在世界自然文化遗产 国家级风景名胜区 重要体育产业基地等地区建设通用机场, 促进空中游览 航空体育 飞行培训等发展 ( 八 ) 合理确定标准 综合考虑人口 土地 空域资源 交通运输 产业基础等条件, 立足市场需求和发展实际, 因地制宜推进通用机场建设 合理确定通用机场建设规模和标准, 通用机场设施要坚持经济 适用 美观 绿色的原则, 在确保运行安全的前提下, 节约投资和降低运行成本 ( 九 ) 完善审核程序 由省级发展改革部门组织编制辖区内通用机场布局规划, 征得民航地区管理局 战区空军 ( 空域管理部门 ) 同意, 报省级人民政府批准, 抄报国家发展改革委 财政部 交通运输部 民航局和中央军委联合参谋部 空军 新建通用机场项目执行现行规定, 由省级人民政府按照批准的规划审批 ( 核准 ) 国家发展改革委 中央军委联合参谋部商有关方面研究建立通用机场升级转换为运输机场的机制 ( 十 ) 统筹协调发展 加强区域协作, 推进京津冀 长三角 珠三角等地区和重点城市群的综合型通用机场建设, 保障通用航空运营服务, 打造区域通用航空网络重要节点 鼓励枢纽运输机场所在城市建设综合型通用机场, 疏解枢纽运输机场非核心业务 优先支持支线机场增设通用航空设施, 拓展业务范围, 兼顾区域通用航空运营服务综合保障 鼓励通用机场对社会开放并公布机场以及服务保障设施资料信息 引导相邻地区打破行政区划限制, 共建共用通用机场 统筹加快通用航空空管 油料储运 运营 维修等服务保障设施建设 四 促进产业转型升级 ( 十一 ) 提升制造水平 构建国家通用航空业研发创新体系, 鼓励建立通用航空业创新平台, 提高关键技术和部件的自主研发生产能力, 加快提升国产化水平, 发展具有自主知识产权 质优价廉的通用航空产品 支持大型水陆两栖飞机 新能源飞机 轻型公务机 民用

6 直升机 多用途固定翼飞机 专业级无人机以及配套发动机 机载系统等研制应用 推广应用北斗导航 广播式自动监视等新技术, 研发适用我国低空空域通信 导航 监视 气象与空中交通服务需求的核心装备, 开展重大适航审定实验室等建设, 提升行业运行 服务 安全的管理和技术水平 ( 十二 ) 促进产业集聚 优先在空域 土地等条件具备的地方, 建设 50 个综合或专业示范区, 促进通用航空业集聚发展 培育和打造具备国际先进水平的通用航空制造龙头企业, 逐步形成一批具有核心竞争力的骨干企业, 支持众多中小企业集聚创新, 发展先进通用航空装备 专业化配套系统和设备 推动运营服务创新, 加强综合保障能力建设, 促进管理改革措施在区域内先行先试 鼓励地方创新配套政策, 积极吸引社会资本, 发展与各地经济联系紧密的通用航空优势产业, 发挥通用航空产业对区域经济发展的带动作用 ( 十三 ) 深化国际合作 积极对接和吸纳国际通用航空业优质资源, 加强通用航空制造 运营管理 飞行培训等领域的合作, 引进 消化和吸收先进技术, 提升我国通用航空产品设计和制造水平 创新国际合作模式, 鼓励创建通用航空国际研发合作平台及国际化通用航空工程中心, 增强技术创新能力 鼓励和支持通用航空企业依托 一带一路 战略 自由贸易区等政策优势, 促进具备比较优势的通用航空产品 走出去, 积极开拓国外市场, 提升自主品牌的国际竞争力 五 扩大低空空域开放 ( 十四 ) 科学规划空域 及时总结推广低空空域管理改革试点经验, 实现真高 3000 米以下监视空域和报告空域无缝衔接, 划设低空目视飞行航线, 方便通用航空器快捷机动飞行 研究制定并组织实施空域分类标准, 在国 ( 边 ) 境地带 空中禁区 全国重点防控目标区和重点防空目标等重要地区划设管制空域, 包括航路航线 进近 ( 终端 ) 和机场管制地带等民用航空使用空域, 确保重要目标及民航航班运行安全 ( 十五 ) 优化飞行服务 完善基础性航空情报资料体系, 制定并发布目视飞行航空图, 实时发布监视空域和报告空域的飞行动态 天气条件情况, 提升低空空域航空情报 航空气象 飞行情报与告警服务能力 简化通用航空飞行任务审批 飞行计划申请和审批 ( 备案 ) 程序, 原则上通用航空用户仅向一个空管单位申请或报备飞行计划 ; 涉及管制空域的飞行活动, 须申请飞行计划和空中交通管制许可, 长期飞行计划只作一次性申请 ; 仅涉及监视空域和报告空域的飞行计划, 报备后即可实施 ( 十六 ) 提高审批效率 飞行管制分区内的飞行计划申请, 应在起飞前 4 小时提出, 审批单位需在起飞前 2 小时批复 ; 超出飞行管制分区在飞行管制区内的, 应在起飞前 8 小时提出, 审批单位需在起飞前 6 小时批复 ; 跨飞行管制区的, 应在起飞前 1 天 15 时前提出, 审批单位需在起飞前 1 天 18 时前批复 监视空域飞行计划, 航空用户应在起飞前 2 小时向飞行计划受理单位报备, 飞行计划受理单位需在起飞前 1 小时向空管部门报备 ; 报告空域飞行计划, 航空用户应在起飞前 1 小时向飞行计划受理单位报备 对执行应急救援 抢险救灾 医疗救护与反恐处突等紧急 特殊通用航空任务的飞行计划, 应随报随批 六 强化全程安全监管 ( 十七 ) 加强适航管理 按照现有职责分工, 国家发展改革委负责 6 吨 /9 座及以上通用

7 飞机和 3 吨及以上直升机制造项目核准, 其他项目由省级人民政府核准 工业和信息化部负责完善通用航空器生产制造行业标准, 制定民用无人机生产标准规范 民航局负责完善通用航空器 零部件的适航标准和审定程序, 提升通用航空器型号审定能力, 加强航空油料的适航管理, 实现适航管理全覆盖 ( 十八 ) 确保运行安全 建立跨部门 跨领域的通用航空联合监管机制, 形成全过程 可追溯的安全监管体系, 由国家空管委办公室 民航局牵头, 按照 地面管控为主 空中处置为辅 的原则, 分类分级 各司其责, 实施通用航空器运行安全监管 民航局负责建设通用航空安全监管平台, 充分运用移动互联网 大数据等现代信息技术, 提升通用航空器地面和空中活动的监控与追踪能力, 实现飞行动态实时监控 工业和信息化部负责民用无人机无线电频率规划管理 军队负责查证处置空中违法违规飞行活动, 公安部门负责 落地查人, 严厉打击 黑飞 等违法违规行为, 确保低空飞行安全有序 ( 十九 ) 规范市场秩序 充分发挥企业的市场主体作用, 减少行政干预, 简化进口航空器购置审批 ( 备案 ) 手续, 鼓励通用航空企业创业和多元化发展 制定和完善有关制度标准, 规范行业准入, 提高通航飞行器的适航能力, 加强事中事后监管 加强通用航空领域信用体系建设, 强化行业自律, 逐步形成统一规范 竞争有序的通用航空市场 七 保障措施 ( 二十 ) 加强组织实施 地方政府要切实承担起促进产业发展 加强安全监管等主体责任, 根据地区发展实际, 科学制定支持措施, 充分发挥企业积极性 有关部门和单位要按照职能分工, 认真履职, 密切配合, 在规划编制 安全监管 重大项目等方面加强指导协调, 完善支持政策措施, 加强舆论宣传引导, 及时研究解决飞行保障等方面的问题 ( 二十一 ) 加大资金支持 充分调动社会力量, 多种方式 多方筹资, 加大对医疗救护 应急处突 防灾减灾 偏远地区和地面交通不便地区运输服务等通用航空公共服务的经费保障力度, 扩大通用航空领域政府购买服务的范围, 完善现有补贴政策 鼓励企业和个人投资通用航空业, 支持政府和社会资本合作建设 运营通用航空 ( 二十二 ) 健全法律法规 推动修订 中华人民共和国民用航空法 通用航空飞行管制条例, 研究制定航空法 空域灵活使用管理办法 无人驾驶航空器飞行管理规定 民航局要进一步完善通用机场建设标准, 实施分类分级管理 ( 二十三 ) 强化人才培养 支持大专院校和职业学校开设通用航空类专业, 培养飞行 适航 航空器和发动机制造维修等专业技术和管理人才 鼓励社会资本投资通用航空培训机构, 多层次 多渠道提升高层次人才的联合培养能力 国务院办公厅 2016 年 5 月 13 日 ( 此件公开发布 ) 资料来源 :

8 附录 3: 通航产业链 : 重点推荐业绩高增长的民营企业威海广泰 海特高新 我们持续重点推荐业绩最好的威海广泰 战略地位高且股价倒挂的海特高新, 空管系统四川九洲 川大智胜将率先受益, 主题性机会关注中信海直 德奥通航 山河智能,2 个雷达股 : 国睿科技 四创电子, 无人机 : 威海广泰 隆鑫通用 金通灵 雪莱特 宗申动力 洪都航空 表 1: 通用航空产业链重点推荐威海广泰 海特高新 上市公司代码股价 ( 元 ) EPS( 元 ) PE( 倍 ) E 2017E 2018E E 2017E 2018E 威海广泰 SZ 海特高新 SZ 川大智胜 SZ 四创电子 SH 国睿科技 SH 四川九洲 SZ 中信海直 SZ 洪都航空 SH 中直股份 SH 中航动力 SH 中航电子 SH 德奥通航 SZ 山河智能 SZ 行业平均估值 资料来源 :Wind, 中国银河证券研究部 ( 注 : 股价截止日期为 2016 年 5 月 17 日 ; 除海特高新 威海广泰为银河预期外, 其余为 Wind 一致预期 ) 附录 4: 威海广泰 : 无人机 / 军工 消防设备 空港设备起飞, 无人机 + 军民融合 + 通用航空多重主题 驱动因素 关键假设及主要预测 : 1 国内航空运输市场保持较快增长 ; 国内新建机场 绿色空港新产品推广 海外出口 军方需求增长 公司市占率的提升, 都将带动公司空港设备业务的增长 2 未来将受益通用航空产业大发展, 关注低空开放政策及进程 未来中国通用航空 通 用机场发展潜力巨大, 将有力拉动空港设备市场需求, 威海广泰将受益 年消防产业市场接近 2000 亿元, 高端消防车年需求近 100 亿, 举高类消防车前 景好 ; 消防报警设备年需求超 130 亿元 消防设备行业集中度较低, 大行业小公司, 未来成 长潜力大 4 无人机是未来飞机发展趋势, 据美国 以色列未来战机规划, 未来无人机将超过有人 机 预计未来 10 年全球无人机市场将超过千亿美元 我们与市场不同的观点 : 1 我们认为公司二次创业, 将突破需求天花板瓶颈 市场认为空港设备行业空间不大,

9 公司国内市占率 40-50%, 发展遇到天花板 ; 我们认为未来 2-3 年公司空港设备业务可以获得年均 15-20% 以上增长 ; 公司消防设备业务已超过空港设备 ; 无人机和军品成为公司新增长点 2 我们判断公司未来将在军品 无人机 消防设备领域持续加码, 通过自主研发 兼并重组等措施, 强化公司在消防设备 军品领域中的地位和影响力 消防设备领域大行业小公司, 面临历史性整合机遇 公司系列无人机 高速无人机主要为军方供货, 公司为军民融合标的 非常稀缺的军用无人机标的, 未来军品业务有望超预期 3 基本面与主题兼备, 公司业绩将超市场预期 我们认为空港设备需求未来 2-3 年可以持续 15-20% 以上增长 ; 消防设备业务将持续高速增长, 未来 2-3 年可能获得 30% 以上的年均增长 4 通用航空产业发展 低空开放进程将超市场预期 通用航空产业是中国极少数尚未放开发展的产业 我们认为中国未来将成为全球最大的通用航空生产国 我们认为随着改革的深入 培育国家新兴产业的需求带动, 通用航空产业发展进程将超市场预期 5 营口新山鹰 全华时代未来业绩将超市场预期 营口新山鹰收购已正式完成, 与威海广泰原有消防设备业务协同性较强 ; 全华时代已经无人机实现较大规模产业化, 有望成为专业级无人机的 大疆 公司估值与投资建议 : 公司具备无人机 + 军民融合 + 通用航空 + 智能家居等多重主题, 军品业务发展将超市场预期, 受益通航产业大发展 我们判断公司未来将在军品 ( 不仅仅是军用无人机 ) 消防设备领域持续加码, 通过自主研发 兼并重组等措施, 强化公司在消防设备 军品领域中的地位和影响力 ; 营口新山鹰业绩将超预期 不考虑本次非公开发行事项, 预计 年备考 EPS 为 0.74/0.99/1.34 元,PE 为 33/24/18 倍 ; 考虑本次非公开发行事项 ( 按照 20 元增发价测算 ), 预计 年备考 EPS 为 0.74/1.00/1.36 元,PE 为 33/24/18 倍, 未来业绩具有上调潜力, 持续推荐 股票价格表现的催化剂 : 低空开放等通用航空产业利好政策出台 国内外大额订单 公司产业链整合获突破 主要风险因素 : 通航政策低于预期 军品业务发展低于预期 产业整合低于预期 附录 5: 海特高新 : 军民深度融合 国防信息安全 通用航空三驱动 驱动因素 关键假设及主要预测 : 1 航空研制: 航空发动机控制系统 直升机绞车业务持续发力 某型航空动力控制系统已实现批量化生产, 并获得客户单位供货商最高评级, 产能正逐步扩大 ; 其他多型航空动力控制系统项目的研制工作正在有序推进中 ; 可满足多型直升机使用需求的电动救援绞车研制项目和氧气系统即将进入试飞测试阶段 2 半导体集成电路芯片研制: 公司与中电科 29 所战略合作, 芯片项目为未来重要战略

10 增长点 是 中国制造 2025 中新一代信息技术领域重点发展的集成电路及专用装备, 是涉及国防信息安全的重点领域, 未来将成为公司战略增长点 3 航空维修: 大飞机整机深度大修 公务机 / 直升机 / 发动机维修获突破 2015 年公司航空整机维修业务 ( 天津基地 2 个机库投入使用 ) 开始贡献业绩, 未来公司天津基地二期 三期工程完工后, 预计将形成 5 个机库, 可同时进行 9 架 A320/B737 飞机 4 架公务机 两架宽体机 (B747/B777 等 ) 深度定检业务, 将成为国内规模宏大, 配套设施完善的第三方飞机维修基地 此外, 公司参股公司四川飞机维修工程有限公司 2015 将实现规模生产并盈利 4 航空培训: 形成昆明 新加坡 天津三大航空培训基地布局 公司航空培训业务布局于昆明 新加坡 天津三大航空培训基地 多领域 ( 运输航空 通用航空 ) 多机种( 干线飞机 通用飞机 直升机 ) 覆盖国内外航空培训市场 未来公司航空培训业务如果达到 20 台模拟机, 仅模拟机航空培训业务收入 ( 不计乘务员培训等其他业务 ) 即可达到 3.6 亿元 5 航空融资租赁: 飞机整机 发动机 航材融资租赁业务即将突破 公司航空租赁业务未来将覆盖大飞机整机 发动机 航材的租赁业务 2013 年公司出资设立四川海特租赁有限公司, 开始涉足航空租赁服务业务 2014 年 7 月, 公司被商务部 国家税务总局批准为全国第十二批内资融资租赁试点企业 公司航空融资租赁服务业务正按计划推进, 飞机整机 发动机 航材的租赁业务架构初步形成 我们与市场不同的观点 : 1 公司 2016 年 2017 年 2018 年连续 3 年业绩将高速增长, 有望超市场预期 2 海特高新已与中电科 29 所签署了 战略合作意向书, 占据国防信息安全战略高地 公司和中电科 29 所将就航空机载及检测设备开展联合立项 研制 联合生产等合作 双方将优先与对方开展深度合作 此外, 海特高新通过控股嘉石科技进入高端半导体集成电路芯片研制领域, 我们判断嘉石科技产品前期将主要应用于 29 所高端电子装备中, 事关国防信息安全, 具有极高的战略地位和重要性 ; 未来市场前景看好 3 公司受益通用航空发展程度将超市场预期 公司直升机相关业务业绩占比已超 50%; 未来公司航空动力控制系统不仅用于直升机 ; 航空维修业务不仅覆盖公务机 直升机大修 公司估值与投资建议 : 我们预计公司 年 EPS 为 0.16/0.37/0.73 元,PE 为 89/39/20 倍 公司军品占比已经超过 50%, 是军民融合 混合所有制典范, 芯片项目战略意义重大 我们认为公司为军民融合 国防信息安全 通用航空战略配置标的 目前股价低于增发价 (20 元 ) 考虑到公司的战略地位和未来 3 年业绩高速增长, 维持 推荐 评级 股票价格表现的催化剂 : 新型号航空动力控制系统获立项 ; 直升机绞车获突破 ; 通用航空产业利好政策出台主要风险因素 : 芯片项目投产交付产品进度低于预期 军品交付时间不确定性 直升机绞车和新型号 ECU 量产时间的不确定性

11 评级标准 银河证券行业评级体系 : 推荐 谨慎推荐 中性 回避推荐 : 是指未来 6-12 个月, 行业指数 ( 或分析师团队所覆盖公司组成的行业指数 ) 超越交易所指数 ( 或市场中主要的指数 ) 平均回报 20% 及以上 该评级由分析师给出 谨慎推荐 : 行业指数 ( 或分析师团队所覆盖公司组成的行业指数 ) 超越交易所指数 ( 或市场中主要的指数 ) 平均回报 该评级由分析师给出 中性 : 行业指数 ( 或分析师团队所覆盖公司组成的行业指数 ) 与交易所指数 ( 或市场中主要的指数 ) 平均回报相当 该评级由分析师给出 回避 : 行业指数 ( 或分析师团队所覆盖公司组成的行业指数 ) 低于交易所指数 ( 或市场中主要的指数 ) 平均回报 10% 及以上 该评级由分析师给出 银河证券公司评级体系 : 推荐 谨慎推荐 中性 回避推荐 : 是指未来 6-12 个月, 公司股价超越分析师 ( 或分析师团队 ) 所覆盖股票平均回报 20% 及以上 该评级由分析师给出 谨慎推荐 : 是指未来 6-12 个月, 公司股价超越分析师 ( 或分析师团队 ) 所覆盖股票平均回报 10%-20% 该评级由分析师给出 中性 : 是指未来 6-12 个月, 公司股价与分析师 ( 或分析师团队 ) 所覆盖股票平均回报相当 该评级由分析师给出 回避 : 是指未来 6-12 个月, 公司股价低于分析师 ( 或分析师团队 ) 所覆盖股票平均回报 10% 及以上 该评级由分析师给出 王华君 陈显帆, 机械与军工行业证券分析师 本人具有中国证券业协会授予的证券投资咨询执业资格并注册为证券分析师, 本人承诺, 以勤勉的职业态度, 独立 客观地出具本报告 本报告清晰准确地反映本人的研究观点 本人不曾因, 不因, 也将不会因本报告中的具体推荐意见或观点而直接或间接受到任何形式的补偿 本人承诺不利用自己的身份 地位和执业过程中所掌握的信息为自己或他人谋取私利 覆盖股票范围 : 港股 : 中联重科 (01157.HK) 广船国际 (0317.HK) 中国南车 (1766.HK) 中航科工 (2357.HK) 等 A 股 : 北方创业 ( SH) 海特高新( SZ) 潍柴重机( SZ) 天奇股份 ( SZ) 威海广泰 ( SZ) 鼎汉技术 ( SZ) 中鼎股份 ( SZ) 中航电子 ( SH) 洪都航空( SH) 隆华节能( SH) 南风股份( SZ) 航空动力 ( SH) 三一重工( SH) 中联重科( SZ) 中国南车( SH) 中国重工 ( SH) 上海机电( SH) 中国卫星( SH) 机器人( SZ) 恒泰艾普 ( SZ) 新天科技( SZ) 林州重机( SZ) 等

12 免责声明 本报告由中国银河证券股份有限公司 ( 以下简称银河证券, 银河证券已具备中国证监会批复的证券投资咨询业务资格 ) 向其机构或个人客户 ( 以下简称客户 ) 提供, 无意针对或打算违反任何地区 国家 城市或其它法律管辖区域内的法律法规 除非另有说明, 所有本报告的版权属于银河证券 未经银河证券事先书面授权许可, 任何机构或个人不得更改或以任何方式发送 传播或复印本报告 本报告所载的全部内容只提供给客户做参考之用, 并不构成对客户的投资建议, 并非作为买卖 认购证券或其它金融工具的邀请或保证 银河证券认为本报告所载内容及观点客观公正, 但不担保其内容的准确性或完整性 客户不应单纯依靠本报告而取代个人的独立判断 本报告所载内容反映的是银河证券在最初发表本报告日期当日的判断, 银河证券可发出其它与本报告所载内容不一致或有不同结论的报告, 但银河证券没有义务和责任去及时更新本报告涉及的内容并通知客户 银河证券不对因客户使用本报告而导致的损失负任何责任 银河证券不需要采取任何行动以确保本报告涉及的内容适合于客户 银河证券建议客户如有任何疑问应当咨询证券投资顾问并独自进行投资判断 本报告并不构成投资 法律 会计或税务建议或担保任何内容适合客户, 本报告不构成给予客户个人咨询建议 本报告可能附带其它网站的地址或超级链接, 对于可能涉及的银河证券网站以外的地址或超级链接, 银河证券不对其内容负责 本报告提供这些地址或超级链接的目的纯粹是为了客户使用方便, 链接网站的内容不构成本报告的任何部份, 客户需自行承担浏览这些网站的费用或风险 银河证券在法律允许的情况下可参与 投资或持有本报告涉及的证券或进行证券交易, 或向本报告涉及的公司提供或争取提供包括投资银行业务在内的服务或业务支持 银河证券可能与本报告涉及的公司之间存在业务关系, 并无需事先或在获得业务关系后通知客户 银河证券无需因接收人收到本报告而视其为客户 本报告是发送给银河证券客户的, 属于机密材料, 只有银河证券客户才能参考或使用, 如接收人并非银河证券客户, 请及时退回并删除 所有在本报告中使用的商标 服务标识及标记, 除非另有说明, 均为银河证券的商标 服务标识及标记 银河证券版权所有并保留一切权利 联系 中国银河证券股份有限公司研究部上海浦东新区富城路 99 号震旦大厦 15 楼深圳市福田区福华一路中心商务大厦 26 层北京市西城区金融街 35 号国际企业大厦 C 座北京市西城区金融街 35 号国际企业大厦 C 座北京市西城区金融街 35 号国际企业大厦 C 座公司网址 : 机构请致电 : 上海地区 : 何婷婷 hetingting@chinastock.com.cn 深广地区 : 詹 璐 zhanlu@chinastock.com.cn 海外机构 : 李笑裕 lixiaoyu@chinastock.com.cn 北京地区 : 王 婷 wangting@chinastock.com.cn 海外机构 : 刘思瑶 liusiyao@chinastock.com.cn

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