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1 2008 年 4 月第 34 卷第 4 期 北京航空航天大学学报 JournalofBeijingUniversityofAeronauticsandAstronautics April 2008 Vol.34 No.4 匀速及加速行驶直背式轿车气动噪声 蓝天康宁郑昊 ( 北京航空航天大学汽车工程系, 北京 ) 摘要 : 应用计算流体力学软件 FLUENT 对简化直背式轿车外部流场及车外某接收点处气动噪声进行了数值计算和分析. 脉动流场计算采用大涡模拟湍流模型, 动量方程的离散格式采用有限中心差分格式. 分别对两种匀速运动情况和一种加速运动进行了计算, 由此研究不同车速 匀速和加速运动对接收点处脉动流场和气动噪声的影响. 对于匀速运动, 车速越大, 接收点处流速越大, 压力越小, 在每个频率上所对应的声压级基本上越大, 总声压级也越大 ; 在同一行驶速度下, 加速运动比匀速运动在接收点处的流速要大, 压力要小, 在每个频率上所对应的声压级基本上要大, 总声压级要大, 声压级随频率的变化情况与匀速运动一样. 关键词 : 气动噪声 ; 数值计算 ; 大涡模拟 ; 加速行驶中图分类号 :U461.1 文献标识码 :A 文章编号 : (2008) Aerodynamicnoiseofafastbackcarinuniformandacceleratedmotion LanTian KangNing ZhengHao (Dept.ofAutomobileEngineering,BeijingUniversityofAeronauticsandAstronautics,Beijing100083,China) Abstract:Numericalsimulationandanalysisofflowfieldaroundasimplifiedfastbackcarandaeṟ odynamicnoiseatsomereceivingpointwereconductedusingcfdsoftwarefluent.thepulsating flowfieldwassimulatedbythelargeeddyturbulencemodelandthemomentumequationswerediscretizedwiththeunboundedcentraldiferencescheme.thecalculationswereperformedunderthree conditions:uniform motionwithtworunningspeedsandacceleratedmotion.theinfluencesofpulsatingflowfieldandaerodynamicnoisebyuniform motionspeed,uniformandacceleratedmotionswere investigated.theresultsshowthatwiththeincreaseofuniform motionspeed,thevelocity,sound pressurelevelcorrespondingtoeachfrequencyandtotalsoundpressurelevelatthereceivingpointbecomebigger,thepressurebecomessmaler;atthesamemotionspeed,thevelocity,soundpressure levelcorrespondingtoeachfrequencyandtotalsoundpressurelevelinaccelerated motionaregreater thanthoseinuniform motion,thepressureissmaler. Keywords:aerodynamicnoise;numericalsimulation;largeeddysimulation;acceleratedmotion 汽车噪声是当前汽车生产商和汽车消费者普遍关注的一个重要问题. 驾驶员如果长期受噪声影响, 便会产生驾驶疲劳, 出现身体乏力 心情焦燥 反应下降等不适情况, 很容易发生交通事故, 给个人和社会造成危害. 特别在汽车高速行驶时, 气动噪声十分明显. 因此有必要对汽车气动噪声问题进行研究 年刘红光等通过求解广义 Lighthil 方 程, 得到了适合车辆行驶工况的气流噪声积分计 算公式, 并根据车辆的实际工况, 对气流噪声计算 公式进行了分析, 对车辆气流噪声的某些特性进 [1] 行了讨论和试验.2005 年奇瑞公司的杨万里等 用大涡模拟模型计算了某乘用车的瞬态外流场, 并以后视镜及 A 柱区域为噪声源, 预测了车外场 点的噪声特性, 模拟值与测量值在高频范围内比 较符合 [2]. 同年吉林大学的肖军生等人对简化汽 收稿日期 : 作者简介 : 蓝 天 (1980-), 男, 天津人, 硕士生,kagning@buaa.edu.cn.
![466 北京航空航天大学学报 2008 年 车模型外流场进行了数值模拟, 并分析得到汽车 外流场气动现象和气动噪声情况, 结果与实验基 [3] 本相符. 以往对气动噪声的研究, 主要是针对匀速行 驶的情况, 本文应用商用 CFD 软件 Fluent 对不 带后视镜简化直背式轿车在匀速及加速行驶情况 下的车外脉动流场进行数值模拟, 并对车外某接 收点处的气动噪声进行分析.](/docs-images/88/115925632/images/2-0.jpg "1 流场控制方程及计算模型 通常情况下, 普通轿车车速低于 200km/h, 车身周围外部流动空气可按不可压流体来处理. 汽车在行驶过程中的外部流场可视为等温 非定 常不可压流动, 且空气介质的物性参数为常数.")
![非 定常不可压 N-S 方程为 连续方程 : 动量方程 : V =0 (1) 췍V 췍t + (V p )V =- ρ + μ 2 V (2) ρ 式中,V 为速度矢量 ;p 为压力 ; ρ 为密度 ; μ 为动 力粘性系数. 本文采用与文献 [4] 完全一致的简化直背式 轿车模型, 模型缩尺比例为 1 8. 模型车长 L 为 512mm, 车宽位为 206mm, 车高 H 为 138mm.](/docs-images/88/115925632/images/2-1.jpg "2 计算方法 2.1 计算域建立及网格划分 计算域为包围汽车模型的长方体, 长约 5L, 宽约 5W, 高约 4H, 如图 1 所示. 计算域在车前为 1L, 车侧为 2W, 车后为 3L, 车身离地面距离为 0.02m. 噪声分析接收点 R 设在驾驶员左耳外 侧, 具体坐标为 (230mm,86mm,104mm). 该点 距车身外表面垂直距离约 2mm.")
2 466 北京航空航天大学学报 2008 年 车模型外流场进行了数值模拟, 并分析得到汽车 外流场气动现象和气动噪声情况, 结果与实验基 [3] 本相符. 以往对气动噪声的研究, 主要是针对匀速行 驶的情况, 本文应用商用 CFD 软件 Fluent 对不 带后视镜简化直背式轿车在匀速及加速行驶情况 下的车外脉动流场进行数值模拟, 并对车外某接 收点处的气动噪声进行分析. 1 流场控制方程及计算模型 通常情况下, 普通轿车车速低于 200km/h, 车身周围外部流动空气可按不可压流体来处理. 汽车在行驶过程中的外部流场可视为等温 非定 常不可压流动, 且空气介质的物性参数为常数. 非 定常不可压 N-S 方程为 连续方程 : 动量方程 : V =0 (1) 췍V 췍t + (V p )V =- ρ + μ 2 V (2) ρ 式中,V 为速度矢量 ;p 为压力 ; ρ 为密度 ; μ 为动 力粘性系数. 本文采用与文献 [4] 完全一致的简化直背式 轿车模型, 模型缩尺比例为 1 8. 模型车长 L 为 512mm, 车宽位为 206mm, 车高 H 为 138mm. 2 计算方法 2.1 计算域建立及网格划分 计算域为包围汽车模型的长方体, 长约 5L, 宽约 5W, 高约 4H, 如图 1 所示. 计算域在车前为 1L, 车侧为 2W, 车后为 3L, 车身离地面距离为 0.02m. 噪声分析接收点 R 设在驾驶员左耳外 侧, 具体坐标为 (230mm,86mm,104mm). 该点 距车身外表面垂直距离约 2mm. 图 1 计算域示意图 本文采用六面体结构网格, 靠近车身网络分 布较密集, 远离车身网格分布较稀疏. 网格数目约 为 万, 车身纵向对称面内网格分布见图 2. 图 2 车身纵向对称面内的网格分布图 2.2 边界条件和初始条件设定进口 : 位于汽车前端约一倍车长 L 处, 为入流边界, 速度大小为汽车匀速或加速行驶速度 ( 见图 1), 即进口速度 ; 出口 : 距汽车后端约 3L 处, 为出流边界, 在该边界上流向梯度为零 ; 地面 : 为无流边界, 采用无滑移边界条件, 速度与进口速度相同 ; 车身 : 为无流边界, 采用无滑移边界条件, 速度为零 ; 其它面 : 包括左侧 右侧和顶部, 均采用滑移边界条件, 速度与进口速度相同. 初始时整个计算域中均为空气介质, 压强为一个标准大气压, 流场速度分布均为汽车行驶速度. 2.3 流场计算方案本文对匀速和加速两种情况进行计算. 匀速车速分别为 :126km/h 和 91.8km/h; 加速从 90km/h 开始, 加速度为 5m/s 2, 加速时间 0.1s 后车速达到 91.8km/h. 由于计算时间限制, 对加速运动计算 0.1s. 在保证计算准确性和缩短计算时间前提下, 对匀速情况采用如下三阶段流场计算方案 : 第一阶段 ( 定常流场 ): 用 Realizablek-ε 湍流模型对车身外流场进行定常计算, 使流场状态接近于汽车平稳行驶时状态 ; 第二阶段 ( 非定常流场 ): 当第一阶段接近收敛时, 用同一湍流模型进行非定常流场计算. 第三阶段 ( 脉动流场 ): 用大涡模拟湍流模型对匀速运动脉动流场进行计算, 对接收点处脉动压力进行噪声分析. 对于加速情况, 在 90km/h 匀速第一和第二阶段计算结果基础上, 用大涡模拟湍流模型对加速运动脉动流场进行计算. 加速运动过程进口速度为变速度. 其它参数均与匀速运动第三阶段相同. 匀速运动 3 个阶段及加速运动均采用分离式求解器的隐式解法和 SIMPLE 速度和压力耦合处理方法. 动量方程离散格式在匀速运动第一和第二阶段采用二阶迎风格式, 在匀速运动第三阶段和加速运动中采用有限中心差分格式. 在时间积分方案上, 匀速运动第二和第三阶段及加速运动均采用二阶精度方案. 定常流场计算结果已由试验结果进行了验
![第 4 期蓝天等 : 匀速及加速行驶直背式轿车气动噪声 467 证, 具体见文献 [4]. 3 匀速运动情况的计算结果及分析 3.](/docs-images/88/115925632/images/3-0.jpg "1 第一阶段 ( 定常流场计算阶段 ) 在第一阶段计算中统一设置定常计算迭代次数为 800 次. 图 3 和图 4 为两种车速情况下第一阶段阻力系数 Cd 随迭代步数的变化情况.")
3 第 4 期蓝天等 : 匀速及加速行驶直背式轿车气动噪声 467 证, 具体见文献 [4]. 3 匀速运动情况的计算结果及分析 3.1 第一阶段 ( 定常流场计算阶段 ) 在第一阶段计算中统一设置定常计算迭代次数为 800 次. 图 3 和图 4 为两种车速情况下第一阶段阻力系数 Cd 随迭代步数的变化情况. 在此阶段中, 阻力系数在开始时波动, 随后逐渐下降, 当该阶段计算完成后接近稳定, 均约为 0.5. 图 5 阻力系数 ( 第二阶段,126km/h) 图 3 阻力系数 ( 第一阶段,126km/h) 图 6 阻力系数 ( 第二阶段,91.8km/h) 1/5000 =0.0002s. 为此, 由采样定律, 采样频率 大于或等于 10000Hz, 计算时间步长为 s, 每一步记录一下接收点压力, 共计算 1000 个时 图 4 阻力系数 ( 第一阶段,91.8km/h) 3.2 第二阶段 ( 非定常流场计算阶段 ) 经验表明, 步数为 1000 步, 计算结果可达到给定收敛标准, 阻力系数趋于某一定值. 本文迭代时间步长为 s, 步数为 1000 步, 时间总计 间步, 计算总时间为 0.1s 接收点处流速图 7 和图 8 为两种车速下汽车表面的速度矢量图, 所取时刻为第三阶段结束时刻. 接收点处, 由于简化模型没有附属物 ( 如后视镜 ), 气流没有出现明显旋涡, 速度方向变化比较平缓. 对于两种不同车速情况,91.8km/h 情况下接收点附近流速约为 21.9m/s,126km/h 情况下约为 27.6m/ s, 增加了 20.7%. 可见, 车速越大, 接收点处流速越大. 0.1s. 图 5 和图 6 分别为第二阶段两种车速下阻力系数 Cd 随时间变化情况. 在该阶段, 两种车速下 Cd 均在 s 左右达到此阶段极大值 :126 km/h 车速下为 ,91.8km/h 下为 随后开始下降, 并逐渐趋于稳定.126km/h 车速下稳定值为 ,91.8km/h 下为 第三阶段 ( 脉动流场计算阶段 ) 第三阶段对脉动流场进行计算, 以便记录接收点处脉动压力. 由于大涡模拟计算脉动流场, 所以时间步长大小是决定模拟结果的重要因素. 经验表明, 当频率超过 5000Hz 时, 表面脉动压力和远场噪声能量均已相对较小, 所以可取计算值最高频率为 5000Hz, 时间步长满足 t<1/f= 图 7 车身表面速度矢量图 ( 匀速,126km/h) 图 8 车身表面速度矢量图 ( 匀速,91.8km/h) 接收点处压力 图 9 和图 10 为两种车速下第三阶段结束时
4 468 北京航空航天大学学报 2008 年 刻汽车表面压力分布图. 图 9 车身表面压力分布图 ( 匀速,126km/h) 110dB 开始下降, 并在 38dB 附近波动,126km/h 车速下声压级从约为 123dB 开始下降, 在 42dB 附近波动, 增加了 4Pa. 可见, 车速越高, 整个频域内脉动声压级整体上越大. 接收点处总声压级,91.8km/h 速度下为 116dB,126km/h 为 140dB, 增加了 4dB. 可知, 车速越大, 接收点处总声压级越大. 4 加速运动情况的计算结果及分析 图 10 车身表面压力分布图 ( 匀速,91.8km/h) 由上两图可知对于 91.8km/h 车速情况, 接收点附近压力约为 -72Pa,126km/h 车速情况, 约为 -169Pa, 下降了 97Pa. 由于车速越大, 接收点处流速越大, 这样造成接收点处压力变小. 3.4 气动噪声分析将两种匀速运动情况下大涡模拟计算所得到脉动压力数据进行快速傅里叶变换 (FFT), 可将时域下脉动压力转换为频域下脉动压力. 图 11 和图 12 分别给出了两种车速下接收点处脉动压力级与频率关系曲线. 从接收点处声压级在各个频率上分布情况可看出, 声压级是宽频谱, 无明显主频率, 但能量主要集中在低频区. 计算频谱随着频率增加而下降, 在低频区下降较快, 在 2000 Hz 以上高频部分能量衰减较慢. 91.8km/h 车速下声压级随着频率增加, 从约为 4.1 流场分析 接受点处流速图 13 为加速 0.1s 后车身表面速度矢量图. 同样, 加速过程中车身表面速度分布情况与匀速运动基本一致. 接收点处气流流速约为 22.5m/ s, 比 91.8km/h 匀速运动情况高 0.6m/s, 增加了 2.7%. 可见, 同一车速下, 加速运动比匀速运动在接收点处的流速要大. 图 13 车身表面速度矢量图 ( 加速 ) 接受点处压力图 14 为加速过程中车身表面压力分布图. 由图中可以看出, 在加速运动过程中, 车身表面压力分布情况与匀速时基本相似, 但在数值上有一定差别. 接收点处压力约为 -111Pa, 比 91.8km/h 匀速运动情况小了 39Pa. 由于加速运动造成接收点处流速变大, 所以同一车速下, 加速运动比匀速运动的压力要小. 图 11 接收点声压级频域图 ( 匀速,126km/h) 图 14 汽车表面压力分布图 ( 加速 ) 图 12 接收点声压级频域图 ( 匀速,91.8km/h) 4.2 气动噪声分析图 15 给出了加速 0.1s 过程中脉动声压级与频率的关系. 与匀速一样, 加速过程中声压级随频率增加而下降, 从约为 117dB 开始下降, 并在 2000Hz 以上时, 下降得比较缓慢. 随着频率增加, 基本在 40dB 上下波动, 比 91.8km/h 匀速运动声压级大约 2dB. 可知, 在同一行驶速度下, 加
5 第 4 期蓝天等 : 匀速及加速行驶直背式轿车气动噪声 469 速运动比匀速运动, 整个频域内脉动声压级整体上要大. 接收点处总声压级约为 121dB, 大于 91.8km/h 匀速运动总声压级约 5dB. 可知, 在同一车速下, 加速运动比匀速运动, 在接收点处总声压级要大. 收点处压力为 -111Pa, 比匀速运动小 39Pa; 接收点处声压级从 117dB 开始下降, 在 40dB 上下波动, 比匀速运动声压级约大 2dB; 接收点处总声压级为 121dB, 大于匀速运动 5dB. 总之, 加速运动比匀速运动在接收点处流速要大, 压力要小, 整个频域内脉动声压级整体上要大, 总声压级大, 声压级随频率变化情况与匀速运动相同. 参考文献 (References) 图 15 接收点声压级频域图 [1] 刘红光, 陆森林. 高速车辆气流噪声计算公式 [J]. 交通运输工程学报,2002,2(2):42-44 LiuHongguang,LuSenlin.Calculationmethodoftheaerodynamicnoisearound highspeedvehicles[j].journalof TraficandTransportationEngineering,2002,2(2):42-44 (inchinese) [2] 杨万里, 李明江, 刘国庆. 乘用车风噪声模拟研究 [J]. 华中 5 结论 匀速运动情况接收点处流速,91.8km/h 车速下为 21.9m/s,126km/h 为 27.6m/s, 增加 20.7%; 接收点处压力,91.8km/h 车速下为 -72Pa,126km/h 为 -169Pa, 减小 97Pa; 接收点处声压级,91.8km/h 车速下从 110dB 开始下降, 在 38dB 附近波动,126km/h 从 123dB 下降, 在 42dB 附近波动, 增加了 4dB; 接收点处总声压级,91.8km/h 为 116dB,126km/h 为 140dB, 增加了 4dB. 总之, 车速越大, 接收点处流速越大, 压力越小, 整个频域内脉动声压级整体越大, 总声压级也越大. 加速运动情况接收点处流速为 22.5m/s, 比 91.8km/h 匀速运动高 0.6m/s, 增加 2.7%; 接 科技大学学报,2005,33(11):77-79 Yang Wanli,LiMingjiang,LiuGuoqing.Windnoisesimulationofpassengercar[J].JournalofHuazhongUiversityof ScienceandTechnology,2005,33(11):77-79(inChinese) [3] 肖军生. 高速轿车外流场气动噪声研究 [D]. 长春 : 吉林大学汽车工程学院,2006 XiaoJunsheng.Studyofaerodynamicnoiseforthevehicle withhighspeedintheexteriorflow[d].changchun:coḻ legeofautomotiveengineering,changchun:jilinuniversity,2006(inchinese) [4] 蓝天, 康宁, 郑昊. 直背式轿车起动过程中气动现象的研究 [J]. 航空动力学报,2007,22(11): LanTian,KangNing,Zhenghao.Studyoftheaerodynamic characteristicsofacarinprocessofstarting[j].journalof AerospacePower,2007,22(11): (inChinese) ( 责任编辑 : 张嵘 )
33 5 Vol.33,No JournalofHebeiUniversityofScienceandTechnology Oct.2012 : (2012) /,, ( 河北科技大学机械工程学院, 河北石家庄 ) : 利用计算流体
33 5 Vol.33,No.5 2012 10 JournalofHebeiUniversityofScienceandTechnology Oct.2012 :1008-1542(2012)05-0453-06 /,, ( 河北科技大学机械工程学院, 河北石家庄 050018) : 利用计算流体力学软件 FLUENT 的凝固 / 熔化模型, 对双层壁圆筒内填充的铝硅合金相变材料的熔化 / 凝固过程进行了数值模拟,
吉林大学学报 工学版 ２４４ 第 ４ 卷 复杂 鉴于本文篇幅所限 具体公式可详见参考文 献 ７ 每帧的动力学方程建立及其解算方法如图 ３ 所示 图４ 滚转角速度与输入量 η 随时间的变化波形 Ｆｉｇ ４ Ｗａｖｅｆｏｒｍ ｏｆ ｒｏｌｌ ｒａｔｅ ａｎｄ ｉｎｐｕｔ η ｗｉｔｈ ｔｉｍｅ ｃｈａｎｇｉｎｇ 图５ Ｆｉｇ ５ 滚转角随时间的变化波形 Ｗａｖｅｆｏｒｍ ｏｆ ｒｏｌｌ ａｎｇｌｅ ｗｉｔｈ
自然科学版 预处理 视盘粗定位 视盘垂直坐标的粗定位 视盘水平坐标的粗定位
自然科学版 文章编号 视网膜图像中视盘的快速自动定位方法 赵晓芳 林土胜 李碧 摘 要 基于眼底视网膜血管的分布结构及视盘本身的特点 提出一种快速自动定位视盘的方法 首先根据视网膜血管的网络分布结构大致定位视盘的垂直坐标 然后根据视盘 的亮度信息及视盘与血管的关系来定位视盘的水平坐标 最后把视盘限定在以粗定位的视盘为中心的一个小窗口内 用 变换精确定位视盘中心 该方法不需要事先分割视网膜血管 也不需要对算法进行训练
第 卷 第 期 / 3 678/48/ 3 9 " / 6 / ! /36 8 /34678/ /6 838/6 98 /36 6 * 8/ 3!1/7/7 36 /3 6 8/34 6 8/ * 677 / 81 41
年 月第 卷 第 期 推 进 技 术!" ( 3 /34*1 / 34* 6/ 8/ 3 A6 8 9 /63 63!6 13 4 3 6 *"34/367@ 1 9"36 43 6 "34/366 /34 6/ /34 3/ 6 7/8 9 6 3 8/ 73 78 3 8/ 7 6/ /34+ 1/3 3 6 8 7677816696 87 9788 * 8 /8 / 76 /349 3 8166
Fig1 Theforceappliedtothetrainwhenrunning :w = w j +w q (3) :w = w = w 0 +w j (4) w i 121 基本阻力 w r = 600 R ( N/kN) (8) :R : [2] w s [3] w s =0
![Fig1 Theforceappliedtothetrainwhenrunning :w = w j +w q (3) :w = w = w 0 +w j (4) w i 121 基本阻力 w r = 600 R ( N/kN) (8) :R : [2] w s [3] w s =0](/thumbs/88/114838964.jpg "Fig1 Theforceappliedtothetrainwhenrunning :w = w j +w q (3) :w = w = w 0 +w j (4) w i 121 基本阻力 w r = 600 R ( N/kN) (8) :R : [2] w s [3] w s =0")
31 4 2012 8 JournalofLanzhouJiaotongUniversity Vol31No4 Aug2012 :1001-4373(2012)04-0097-07 * 张友兵 张 波 ( 100073) : 分析了列车运行过程中的受力情况 给出了制动过程中减速度的计算方法 并采用正向 反向两种迭代方式计算列车制动曲线 两种方式计算出的制动曲线一致 证明了计算制动曲线的方法是正确的
29 0. 0.1 0.2 0.3 1. 30 1840 1930 1932 1926 35 51 55 214 1 31 1988 3 2. 2.1 3 2000 2.2 79 1 52 32 56 57 57 2 2.3. 2 10 4 40 16 4 64 2.4 3. 3.0 3.1 1 Hz 33 193ms 176 174 169 167 165 163 162 160 159 (T )
任春平 邹志利 在坡度为 的平面斜坡上进行了单向不规则波的沿岸流不稳定运动实验 观测到了沿 岸流的周期性波动 波动周期约为 利用最大熵方法和三角函数回归法求得这种波动的主 频率以及幅值 分析了波动幅值在垂直岸线方向的变化 结果表明该变化与沿岸流变化类似 即在 沿岸流最大值附近这种波动强度最大 为了分析波动的机理 利用线性沿岸流不稳定模型对模型实验结果进行了分析 求得了不稳定运动增长模式和波动周期 并与对应实测结果进行了比较
东南大学学报 自然科学版 第 卷
第 卷第 期 年 月 东南大学学报 自然科学版 徐 进 邵毅明 彭其渊 蒋朝哲 以路线 驾驶者 车辆仿真系统为行车试验手段 根据行驶过程中方向盘角输入和转速的时域变化 分析了多条路线的操纵负荷特性 试验路线的设计车速 为 含长大圆 曲线 卵型 凸型 回头曲线等组合 结果表明 在 的山岭区高速公路上操纵车辆是非常容易的 当曲线半径大到一定程度时 曲线行驶和直线行驶已经不存在差别 但仍需要方向 干预 当行驶速度偏离设计车速不多时
图 物理模型
熊可嘉 王 伟 张万平 同济大学汽车学院 上海 奇瑞汽车有限公司 安徽芜湖 采用 算法 紊流模型 考虑了自然对流换热的影响 应用整体求解法计算气固耦合传热问题 讨论了固体壁面间辐射对计算的影响 结果表明 固壁辐射对处于低流速区域的壁 面温度有较大影响 不应忽略 进 回风口的布置不仅影响车室内气流速度和温度的具体数值大 小 而且决定了整个流场和温度场的分布结构 轿车 热舒适性 计算 固壁辐射 图 物理模型
况伟大 本文在住房存量调整模型基础上 考察了预期和投机对房价影响 理性预 期模型表明 理性预期房价越高 投机越盛 房价波动越大 适应性预期模型表明 当消费 性需求占主导时 上期房价越高 房价波动越小 当投机性需求占主导时 上期房价越高 房价波动越大 本文对中国 个大中城市 年数据的实证结果表明 预期及 其投机对中国城市房价波动都具有较强的解释力 研究发现 经济基本面对房价波动影 响大于预期和投机 但这并不意味着个别城市房价变动不是由预期和投机决定的
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- * (( )) :-,,, ( ) ~ 与常规管中气 - 液两相流动不同, 水平管气 - 液两相变质量流动存在沿程管壁入流 在水平管单相变质量流动试验研究的基础上, 考虑了管壁入流对管壁摩阻系数的影响, 提出了孔缝 管管壁摩阻系数相关式 将气 - 液两相混合物看作均匀介质, 使水平管气 - 液两相变质量流的均相流模型的基本模型等同于单相变质量流的流动模型, 重点研究了气 - 液两相变质量流均相流模型中
标准名称
ICS 点击此处添加中国标准文献分类号 中华人民共和国国家标准 GB/T.2 XXXX 中国汽车行驶工况第 2 部分 : 重型商用车辆 China Automotive Driving Cycle Part II: Heavy-duty commercial vehicles ( 征求意见稿 ) XXXX - XX - XX 发布 XXXX - XX - XX 实施 目次 前言... II 1 范围...
ρc T, t = (k T)+q (1) (1) Fluent15.0 q=h(tw, [13~14] -T f ), (2) ( Tw ) T f ( ),K [15~16] (2),,Tfoodbotom (x,y,z)= 1 Tban(x,y,z)=243K 1.1 (3) 1
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33 7 2017 7 Vol.33,No.7 Jul.2017 DOI10.13652/j.issn.1003-5788.2017.07.027 Stimulationandtheoreticalanalysisofheattransferduringthe freezingprocesssimulationofbeef 1,2 1,2 1,2 1,2 TANG Wan 1,2 WANG Jin-feng
第 1 期 刘立宁, 等 : 侧风条件下加速超车过程车辆气动特性 [J]. 浙江大学学报 : 工学版, 219, 53(1): 然会对两车气动特性产生影响 [8-9]. 当超车过程遭 遇侧风时, 车辆的气动特性会随之改变 [1-12]. 为了 研究侧风条件下加速超车过程对车
![第 1 期 刘立宁, 等 : 侧风条件下加速超车过程车辆气动特性 [J]. 浙江大学学报 : 工学版, 219, 53(1): 然会对两车气动特性产生影响 [8-9]. 当超车过程遭 遇侧风时, 车辆的气动特性会随之改变 [1-12]. 为了 研究侧风条件下加速超车过程对车](/thumbs/93/112417006.jpg "第 1 期 刘立宁, 等 : 侧风条件下加速超车过程车辆气动特性 [J]. 浙江大学学报 : 工学版, 219, 53(1): 然会对两车气动特性产生影响 [8-9]. 当超车过程遭 遇侧风时, 车辆的气动特性会随之改变 [1-12]. 为了 研究侧风条件下加速超车过程对车")
第 53 卷第 1 期 219 年 1 月 浙江大学学报 ( 工学版 ) Journal of Zhejiang University (Engineering Science) Vol.53 No.1 Jan. 219 DOI: 1.3785/j.issn.18-973X.219.1.19 侧风条件下加速超车过程车辆气动特性 刘立宁 1,2, 郗学峰 2, 杜广生 1, 雷丽 1 (1. 山东大学能源与动力工程学院,
南通大学学报 社会科学版 第 卷 第 期 双月刊 年 月出版 3 9 S ^ 9 F = S ]( ^ >? 67 = D ^ E Y GH I 摘要!"#$%&' ()*+,-./* :; 1 < #D.E? FGAH!" BI7JK LM.NO F
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2015年泉州市中考物理试题(word版_原创含答案).doc
2015 年 福 建 省 泉 州 市 初 中 毕 业 升 学 考 试 物 理 试 题 ( 满 分 :100 分 考 试 时 间 :90 分 钟 ) 本 试 题 g 取 10N/kg 一 选 择 题 ( 本 大 题 共 20 小 题, 每 小 题 2 分, 共 40 分 每 小 题 只 有 一 个 选 项 是 正 确 的, 错 选 多 选 或 不 选 得 0 分 ) 1. 下 列 的 估 测 中, 最
250 第 38 卷 [6-7] 笔者在前期研究的基础上, 改变弯道会车情况下两车的绝对速度 相对速度和横向间距, 研究车辆行驶速度和间距对弯道交会两车瞬态气动特性的影响. 采用重叠网格的方法, 研究速度和间距改变情况下弯道会车的瞬态气动特性, 获得两车气动六分力的变化规律, 为进一步研究弯道会车提
![250 第 38 卷 [6-7] 笔者在前期研究的基础上, 改变弯道会车情况下两车的绝对速度 相对速度和横向间距, 研究车辆行驶速度和间距对弯道交会两车瞬态气动特性的影响. 采用重叠网格的方法, 研究速度和间距改变情况下弯道会车的瞬态气动特性, 获得两车气动六分力的变化规律, 为进一步研究弯道会车提](/thumbs/91/105255255.jpg "250 第 38 卷 [6-7] 笔者在前期研究的基础上, 改变弯道会车情况下两车的绝对速度 相对速度和横向间距, 研究车辆行驶速度和间距对弯道交会两车瞬态气动特性的影响. 采用重叠网格的方法, 研究速度和间距改变情况下弯道会车的瞬态气动特性, 获得两车气动六分力的变化规律, 为进一步研究弯道会车提")
2017 年 5 月 May2017 第 38 卷第 3 期 Vol.38 No.3 doi:10.3969/j.isn.1671-7775.2017.03.001 速度和间距对弯道会车瞬态气动特性的影响 王靖宇, 于旭涛, 惠政, 胡兴军 ( 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室, 吉林长春 130022) 摘要 : 应用计算流体力学方法, 采用重叠网格策略, 对 2 个简化 DrivAer 模型的弯道会车进行了数值模拟,
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1 02 07 09 13 18 24 32 37 42 53 59 66 70 06 12 17 23 36 52 65 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 fl fi fi 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 σ σ σ α α 36 37 38 39 40 41 42 43 44
mm 2 α. ( ) β. ( ) Figure Structurediagram ofpneumaticseparatingdevice forlotusseedshelandkernel. CFD-DEM k-
OOD & MACHINERY 206 2 食品与机械 Vol.32No.2 Dec.206 DOI:0.3652/j.issn.003-5788.206.2.09 CFD-DEM Simulationoptimizationandtestofpneumaticseparatingdeviceforlotusseed shelandkernelbasedoncfd-demcouplingmethod
[ ( ) ] ρ dk = x μ + μ t k + G i σ x k + G b - ρε - Y M 1 k i ε ρ dε = x μ + μ t ε i [ ( ) σ x ] + ε i ε C 1ε k G k + C 3ε G b - C 2ε ρ ε2 2 k
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2013 8 32 8 Mechanical Science and Technology or Aerospace Engineering August Vol. 32 2013 No. 8 李德镇, 韩振南 030024 为了改善柴油机 D6114 喷油嘴 291 DLLA150 FC PV01 内部燃油流动状况, 使喷入气缸内 的燃油达到较好的雾化质量, 在原有喷嘴基础上, 针对喷嘴结构参数长径比
第 05 期 董房等 : 一种卫星遥测在线状态监测及分析系统的设计 WEB 1 2 总体功能及组成 2.1 总体功能 1 2 3Web 2.2 结构组成 Web WEB WEB 2.3 系统各模块接口关系
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菩提道次第廣論
菩 提 道 次 第 广 论 下 士 道 ( 二 ) 深 信 业 果 18 ( 分 别 业 的 轻 重 3 ) 最 尊 贵 的 净 莲 上 师 讲 解 我 们 继 续 说 明 为 什 么 业 特 别 重 大 的 原 因 第 二 个, 是 它 所 依 门, 所 依 门 的 缘 故, 依 它 所 依 的 内 容 而 有 轻 重 的 差 别 第 一 个, 它 所 依 的 是 什 么 呢? 就 是 你 是 不
路 上 沒 說 話, 車 子 被 爸 離 去 後 開 走 了, 沒 什 麼 變, 除 了 一 股 淡 淡 的 香 味, 我 不 太 習 慣, 像 空 氣 中 的 粉 塵, 左 飄 右 飄, 光 中 飛 舞 我 沒 提, 看 車 窗 外, 外 面 不 太 有 趣, 我 只 是 沒 事 幹, 我 們 本
午 睡 中 午, 門 鈴 又 響, 我 去 開 門 門 眼 外 的 玄 關 很 暗, 燈 關 上 了, 我 看 見 一 個 男 人 站 在 門 外, 低 著 頭, 我 猜 他 在 看 信, 他 的 髮 旋 對 著 我, 沒 有 表 情 有 些 陌 生, 我 打 開 內 門, 那 個 男 人 露 出 臉, 隔 著 鐵 門 露 出 微 笑, 我 說 爸, 他 回 一 聲 我 遲 疑 著 轉 開 鎖, 打
繁 華 國 小 101 學 年 母 親 節 感 恩 惜 福 - 跳 蚤 市 場 暨 科 學 闖 關 遊 戲 親 子 活 動 實 施 計 畫 一 依 據 : 本 校 101 學 年 度 校 務 計 畫 及 行 事 曆 二 目 的 : 1. 培 養 學 生 感 恩 惜 物 知 福 惜 福 的 節 儉 觀
屏 東 縣 繁 華 國 小 慶 祝 101 學 年 度 母 親 節 活 動 實 施 計 劃 壹 依 據. 一. 本 校 101 年 度 推 廣 教 育 優 先 區 親 職 教 育 及 社 區 化 教 育 辦 理 二. 本 校 101 學 年 度 第 二 學 期 行 事 曆 計 劃 辦 理 貳 目 的. 一. 建 立 正 確 的 現 代 父 母 角 色, 發 揮 親 職 教 育 之 功 能 二. 增
台 中 市 北 屯 區 東 山 里 橫 坑 9 林 志 明 0932-511633 巷 89-5 菜 豆 菜 大 漿 果 菜 豆 菜 大 漿 果 小 漿 果 核 果 柑 桔 9210065 103.2.21 107..19 210065 無 107.2.12 10 陳 錦 生 新 竹 市 香 山 區
序 農 產 品 經 營 業 者 名 稱 1 劉 士 魁 2 林 東 詳 3 林 俊 堯 廖 本 源 5 林 碧 龍 10 年 驗 戶 名 冊 ( 生 產 加 工 分 裝 流 通 ) 地 址 彰 化 縣 永 靖 鄉 崙 子 村 九 分 路 192 巷 21 屏 東 縣 屏 東 市 空 翔 里 2 鄰 迪 化 一 街 67 台 中 市 太 平 區 育 誠 街 12 巷 1 屏 東 縣 屏 東 市 華 盛
45 45 67 1935 10 7 1937 4 6 1943 1945 4 1952 46 47 5 5 1 5 1979 1964 1949 1954 1966 1967 1 9 48 49 1960 70 12 16 1 2 3 4 5 6 1970 1964 1966 50 51 1993 2001 1990 1993 9 25 1950 6 5 7 96 811 12 8 10 1972
育儿小故事（四）
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标题
第 35 卷第 期西南大学学报 ( 自然科学版 ) 3 年 月 Vol.35 No. JouralofSouthwestUiversity (NaturalScieceEditio) Feb. 3 文章编号 :673 9868(3) 69 4 一类积分型 Meyer-KiḡZeler-Bzier 算子的点态逼近 赵晓娣, 孙渭滨 宁夏大学数学计算机学院, 银川 75 摘要 : 应用一阶 DitziaṉTotik
李俊新 崔 敏 刘艳春 姚艳君 周广芬 孙 宝 河北科技大学理学院 河北石家庄 滦南县职业教育中心基础部 河北滦南 在物理化学实验的基础上 对一级反应的 种不同数据处理模型进行比较和分析 通过对 实验数据处理模型进行系统的比较 来改善传统实验数据处理中存在的一些问题 从而简化数据处 理 减小作图工作量与作图误差 提升实验水平 提高数据处理结果的准确性 一级反应 数据处理模型 过氧化氢 图 过氧化氢分解实验装置图
12 12 1 30 40 20 30 10 20 6 10 10 2 34.8 56.1 18.0 20.9 3.8 0.4 17.9 18.3 11.7 9.1 9.1 8.3 9.2 6.3 10.8 8.0 3 1949 1952 1957 1965 1975 1980 1985 100 100 100 100 100 100 100 11.0 19.4 26.1 26.2
报 告 简 要 丽 江 古 城 位 于 云 南 省 西 北 部, 始 建 于 宋 末 元 初 古 城 西 北 方 30 公 里 处 是 海 拔 5596 米 的 玉 龙 雪 山 及 第 四 世 冰 川 遗 迹 丽 江 古 城 在 南 宋 时 期 就 初 具 规 模, 已 有 八 九 百 年 的 历
丽 江 古 城 托 管 挂 牌 可 行 性 分 析 报 告 上 海 文 化 产 权 交 易 所 申 江 文 化 商 品 运 营 服 务 平 台 二 零 一 六 年 七 月 报 告 简 要 丽 江 古 城 位 于 云 南 省 西 北 部, 始 建 于 宋 末 元 初 古 城 西 北 方 30 公 里 处 是 海 拔 5596 米 的 玉 龙 雪 山 及 第 四 世 冰 川 遗 迹 丽 江 古 城 在
有 不 良 企 图 时, 就 要 立 即 躲 开 他 当 你 实 在 难 以 分 辨 对 方 是 真 心 实 意 还 是 虚 情 假 意 时, 可 向 父 母 老 师 或 周 围 较 成 熟 和 亲 近 的 朋 友 请 教, 请 他 们 帮 你 分 析 情 况, 做 出 判 断 此 时, 拒 绝 帮
第 一 章 女 生 安 全 2009 年 11 月 2 日 深 夜,51 岁 的 农 民 李 某 翻 墙 进 入 某 中 学 行 窃, 他 悄 悄 来 到 一 小 屋 前, 并 无 所 获 见 屋 内 3 名 少 女 都 已 熟 睡, 便 生 邪 念, 欲 行 不 轨 3 少 女 慷 醒 后, 遭 李 某 的 殴 打 和 猥 亵, 其 中 一 名 16 岁 女 生 乘 机 溜 出 房 外, 将 房
《垓下歌》 項羽
1. 2. 3. 4. MM1 1 5. 6. 7. 8. MM1 2 9. ( ) 爲 10. 11. MM1 3 12. 13. 14. 15. 縧 16. MM1 4 17. 18. 19. MM1 5 20. 21. 22. 23. 24. 25. MM1 6 26. 27. 28. 29. 30. 31. MM1 7 32. 爲 33. 34. 35. 36. MM1 8 37. 38.
內 容 及 試 題 範 例 術 科 評 量 規 範 評 分 標 準 一 (, 工 具 與 材 料 由 本 校 提 供, 考 生 無 須 自 備 ) ( 一 ) 基 本 焊 接 工 具 操 作 及 辨 識 基 本 手 工 具 設 備 ( 二 ) 測 驗 時 間 50 分 鐘 ( 三 ) 工 具 與 材
104 學 年 度 高 級 中 等 學 校 特 色 招 生 職 業 類 科 甄 選 入 學 內 容 審 查 表 學 校 名 稱 ( 全 銜 ) 私 立 治 平 高 中 日 期 104 年 4 月 25 日 ( 六 ) 科 班 名 資 訊 科 特 色 班 項 目 基 本 焊 接 工 具 操 作 辨 識 基 本 手 工 具 設 備 一 可 聯 接 性 : 術 科 命 題 規 範 命 題 內 容 基 本
交 通 部 公 路 總 局 新 竹 區 監 理 所 104 年 第 2 次 契 約 服 務 員 甄 試 試 場 序 號 試 場 序 號 姓 名 A01 A02 A03 A04 A05 A06 A07 A08 A09 A10 A11 A12 A13 A14 A15 A16 張 齡 文 王 美 蕙 吳
交 通 部 公 路 總 局 新 竹 區 監 理 所 104 年 第 2 次 契 約 服 務 員 甄 試 試 場 規 則 一 考 生 應 於 考 試 當 日 攜 帶 國 民 身 分 證 正 本 或 其 他 足 資 證 明 身 分 之 證 件 於 上 午 8 時 50 分 前 至 本 所 行 政 大 樓 2 樓 道 安 教 室 入 場 考 試, 未 攜 帶 者 一 律 不 得 參 加 考 試 ; 冒 名
美 国 研 究
1991 2 1991 3 1991 4 1991 5 1991 6 1991 7 1991 8 1991 9 1991 10 1991 11 1991 12 1991 13 1991 14 1991 15 1991 16 1991 17 1991 18 1991 19 1991 20 1991 21 1991 22 1991 23 1991 24 1991 25 1991 26 1991 27 1991
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宜蘭縣風景區管理所五峰旗風景特定風景區開放行動咖啡車作業投標須知
宜 蘭 縣 礁 溪 鄉 湯 圍 溝 公 園 委 託 經 營 管 理 契 約 書 立 契 約 書 人 宜 蘭 縣 政 府 ( 以 下 簡 稱 甲 方 ) 為 充 分 利 用 湯 圍 溝 公 園 空 間 效 益, 並 提 昇 遊 憩 服 務 品 質, 特 委 託 ( 以 下 簡 稱 乙 方 ) 經 營 管 理, 特 訂 定 本 契 約, 契 約 內 容 如 后 : 第 一 條 : 一 契 約 文 件 及
第 二 十 七 章 一 夜 苦 熬 第 二 十 八 章 租 房 同 居 第 二 十 九 章 二 人 世 界 第 三 十 章 取 消 面 试 第 三 十 一 章 中 暑 卧 床 第 三 十 二 章 找 到 工 作 第
商 场 风 月 之 新 欢 旧 爱 七 寸 明 月 / 著 第 一 章 凌 晨 惊 梦... 4 第 二 章 前 台 MM... 7 第 三 章 陪 赌 陪 嫖... 11 第 四 章 淫 声 荡 语... 15 第 五 章 孤 儿 报 恩... 19 第 六 章 一 招 断 腕... 21 第 七 章 惹 毛 警 察... 26 第 八 章 痛 扁 犯 人... 29 第 九 章 薄 惩 邢 科...
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(, ),,,,. %,, :1,,, 2,,,,,,, ;,,,,. :,,,,,,,, (, ;, : - ),,, (, ),,,,,, (, ), (, : - ; &, : - ;, : - ),,,,,,,,,,,, ( ), 第一阶段 : 年 - 月, 政策调研与初步政策建议,,,,
: * 1 大连市完善城市居民最低生活保障制度政策过程的案例分析 葛道顺 : '.,,, '.,,,,,,,,,,, ( ),,,,,. :,,,, * (,,, ),,,,,,, (, ),, ( ) 1, ( ) :, :,, (, ),,,,. %,, :1,,, 2,,,,,,, ;,,,,. :,,,,,,,, (, ;, : - ),,, (, ),,,,,, (, ), (, : -
中 国 公 路 学 报 年
第 卷 第 期年 月 中 国 公 路 学 报 孟 瑾 朱 平 胡志刚 根据耐久性试验中常用的整车台架试验方法 通过多体动力学模型仿真模拟整车在四轮路面 激励下的运动状态 提取车身与底盘连接位置的载荷历程 采用有限元法分析动载荷作用下的车身 结构响应 基于传统的应力 寿命方法 方法 寻找车身薄弱环节 辨识危险零件应力 双轴性 并选择多轴疲劳损伤参量预测车身疲劳寿命 分析结果表明 结合多体动力学与多轴疲劳的寿命
652 第 31 卷 文献进行这方面的研究. 但有文献研究开窗行驶的气动噪声问题 [1-2]. 为了对开窗行驶时的汽车气动阻力的影响进行确认, 为轿车开窗行驶提供建议, 笔者通过空气动力学数值模拟方法, 研究轿车开窗行驶时气动阻力特性及其对轿车燃油消耗及动力性的影响. 1 数值模拟方案 1 1 汽车
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2010 年 11 月 Nov.2010 第 31 卷第 6 期 Vol.31 No.6 doi:10.3969/j.isn.1671-7775.2010.06.007 轿车开窗行驶时的气动阻力分析 张英朝, 李杰, 张? ( 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室, 吉林长春 130022) 摘要 : 基于计算流体力学 (CFD) 的数值模拟方法, 研究了轿车行驶时不同开窗情况下整车的气动阻力. 根据轿车不同的车窗开窗情况,
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1 第 27 卷第 3 期 2012 年 9 月 湖南科技大学学报 ( 自然科学版 ) JournalofHunanUniversityofScience&Technology(NaturalScienceEdition) Vol.27No.3 Sept. 2012 矿用对旋式轴流通风机气动噪声及三维流场数值模拟与分析 1 刘德顺 1,2, 金永平 1, 岳文辉 1 1, 文泽军 (1. 湖南科技大学先进矿山装备教育部工程中心,
一、耳疾病防治1
1. 耳 屎 有 什 么 危 害? 答 : 医 学 上 把 我 们 平 常 说 的 耳 屎 称 为 耵 聍, 它 是 外 耳 道 软 骨 部 皮 肤 耵 聍 腺 的 分 泌 物, 有 杀 菌 抑 制 真 菌 生 长 及 保 护 外 耳 道 皮 肤 和 粘 附 灰 尘 小 虫 的 作 用 通 常, 耵 聍 的 碎 屑 或 薄 片 会 随 着 咀 嚼 说 话 等 不 断 脱 落 排 出 但 如 果 耵
第 十 明 會 教 始 終 第 一 明 依 教 分 宗 者 夫 如 來 成 道 體 應 真 源 理 事 二 門 一 多 相 徹 智 境 圓 寂 何 法 不 周 只 為 器 有 差 殊 軌 儀 各 異 始 終 漸 頓 隨 根 不 同 設 法 應 宜 大 小 全 別 時 分 因 果 延 促 不 同 化
修 訂 日 期 : 2005/04/24 發 行 日 期 : 2006/2/2 發 行 單 位 : 中 華 電 子 佛 典 協 會 (CBETA) http://www.cbeta.org 資 料 底 本 : 大 正 新 脩 大 正 藏 經 Vol. 36, No. 1739 原 始 資 料 : 蕭 鎮 國 大 德 提 供, 維 習 安 大 德 提 供 之 高 麗 藏 CD 經 文, 北 美 某 大
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赵世嘏 高乃云 楚文海 微曝气工艺是在常规 基础上发展起来的 试验表明在紫外光强 投加量为 三氯乙酸 初始浓度约为 的情况下 后该工艺对 的去除达到 以上 工艺效果受 光强 投加量 初 始浓度和 的影响 其他条件一定时 随着 光强和 投加量的增大 去除率增加 然而 投加量超过 后 去除效果增加缓慢 对不同初始浓度 时去除率最 高 而后浓度增加 去除率下降 中性或弱酸性 条件下更有利于降解 消毒副产物
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国 环 评 证 甲 字 第 1038 号 山 西 柳 林 黄 河 大 桥 及 连 接 线 工 程 环 境 影 响 报 告 书 ( 简 本 ) 交 通 运 输 部 环 境 保 护 中 心 二 O 一 二 年 十 月 ( 一 ) 建 设 项 目 概 况 1. 建 设 项 目 的 地 点 及 相 关 背 景 ; 山 西 凌 志 能 源 投 资 集 团 有 限 公 司 委 托 黄 河 勘 测 规 划 设 计
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第 37 卷第 3 期 2017 年 6 月 NOISE AND VIBRATION CONTROL Vol 37 No.3 Jun. 2017 文章编号 :1006-1355(2017)03-0047-05 基于大涡模拟的水下射流噪声计算方法分析 王祖华, 张锦岚 ( 武汉第二船舶设计研究所, 武汉 430064 ) 摘要 : 在前期对低马赫数下气动噪声计算方法的研究基础上, 建立大涡模拟 (LES)
第 29 卷第 9 期 Vol. 29 NO. 9 重庆工商大学学报 ( 自然科学版 ) J Chongqing Technol Business Univ. Nat Sci Ed Sept X * ABAQUS 1 2
第 29 卷第 9 期 Vol. 29 NO. 9 重庆工商大学学报 ( 自然科学版 ) J Chongqing Technol Business Univ. Nat Sci Ed 2012 9 Sept. 2012 1672-058X 2012 09-0076 - 06 * ABAQUS 1 2 1 2 1 2 1. 400074 2. 400074 初始地应力是岩土工程数值模拟时必需考虑的重要因素,
Microsoft Word 崔超-车_编辑_完稿 _1_.doc
第 39 卷第 5 期发电技术 Vol. 39 No. 5 2018 年 10 月 Power Generation Technology Oct. 2018 DOI:10.12096/j.2096-4528.pgt.2018.068 机械通风直接空冷系统噪声预测与分析 崔超 1, 赵允涛 1, 黄文慧 2, 杨立军 (1. 中国大唐集团科技工程有限公司, 北京市海淀区 100097; 2. 华北电力大学能源动力与机械工程学院,
苏 洁 吴辉碇 刘钦政 张蕴斐 白 珊 在国内外冰 海洋耦合模式研究基础上 根据渤海水文 气象和冰情特点 以国家海洋环境 预报中心的渤海海冰预报模式和 海洋模式为基础 开发了一个冰 海洋耦合模式 在该耦合 模式中 冰和海洋之间的动量和热量交换是双向的 冰厚和冰密集度的变化不仅由冰表面和冰底的热收支决定 还由开阔水的表面热收支决定 侧重阐述了耦合模式的动力和热力学过程的耦合 并 对模式中一些热力参数进行了讨论
2682 中南大学学报 ( 自然科学版 ) 第 42 卷 要的 [1 4] 目前, 国内对车辆超车的空气动力学研究主要是针对简单模型对超车时的气动力进行分析研究 谷正气等 [5] 基于 SST 湍流模型对轿车与轿车超车中的外流场进行分析, 得出被超车的气动阻力系数呈先增大后减小的趋势, 且在两轿车车
![2682 中南大学学报 ( 自然科学版 ) 第 42 卷 要的 [1 4] 目前, 国内对车辆超车的空气动力学研究主要是针对简单模型对超车时的气动力进行分析研究 谷正气等 [5] 基于 SST 湍流模型对轿车与轿车超车中的外流场进行分析, 得出被超车的气动阻力系数呈先增大后减小的趋势, 且在两轿车车](/thumbs/93/111698490.jpg "2682 中南大学学报 ( 自然科学版 ) 第 42 卷 要的 [1 4] 目前, 国内对车辆超车的空气动力学研究主要是针对简单模型对超车时的气动力进行分析研究 谷正气等 [5] 基于 SST 湍流模型对轿车与轿车超车中的外流场进行分析, 得出被超车的气动阻力系数呈先增大后减小的趋势, 且在两轿车车")
第 42 卷第 9 期中南大学学报 ( 自然科学版 ) Vol.42 No.9 2011 年 9 月 Journal of Central South University (Science and Technology) Sep. 2011 轿车与卡车超车过程中瞬态气动特性分析 孙露, 谷正气, 杨易, 杨滨徽, 龚旭 ( 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室, 湖南长沙,410082) 摘要
C = C + C C = + + C C C C 1 2 3
C = C + C 1 2 3 1 1 1 1 + C = + + C C C C 1 2 3 17 Q = Q = Q C = Q U C 1 1 2 3 C 1 C 2 C 3 U = 1 1 1 U 1 U 2 U 3 = + + C C C 1 2 3 1) A B U A U B U U = AB A B AB G G R = R U = U U = 0 U = 4 B C BC CB C
第 35 卷第 1 期 2015 年 2 月 NOISE AND VIBRATION CONTROL Vol 35 No.1 Feb. 2015 文章编号 :1006-1355(2015)01-0001-06 用 LES 和无限元耦合方法预报潜艇流噪声 王 超, 郑小龙, 张立新, 魏胜任 ( 哈尔滨工程大学船舶工程学院, 哈尔滨 150001) 摘要 : 为了系统地研究潜艇流噪声的特点, 采用大涡模拟
第 期 等 乙腈 碳酸氢钠溶液混合物电嫁接叔丁氧羟基 乙二胺 7B7! " # $% # &'#! "% #!! #& (& )&# &#&# #*$% + %!, # $% "( ( # ( # "! #-.& #% & (& %" & %& & #& (& & )&# &#& # & "%&/
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标题
第 34 卷 第 3 期 2014 年 3 月 北京理工大学学报 TransactionsofBeijingInstituteofTechnology Vol.34 No.3 Mar.2014 集装箱货车高速侧风行驶稳定性分析 谷正气, 贺桂敏 ( 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室, 湖南长沙 410082) 摘要 : 探讨一种将汽车空气动力学与系统动力学相结合的方法, 开展了侧风对高速行驶集装箱货车行驶稳定性的影响研究.
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1 02 04 08 14 20 27 31 35 40 43 51 57 60 07 26 30 39 50 56 65 65 67 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ω ρ ε 23 λ ω < 1 ω < 1 ω > 0 24 25 26 27 28 29 30 31 ρ 1 ρ σ b a x x i +3 x i
中国工程热物理学会 多相流
汽车天窗风振性能研究 郑鑫 1, 齐凯 1, 段宇 1, 乔鑫 1, 孔繁华 1. 华晨汽车工程研究院, 沈阳 110141 1 摘要 : 本文应用计算流体软件 STAR-CCM+ 对某车型天窗开启状态下进行外流场的仿真计算, 并以提高整车 气动性能为目的进行了结构优化, 有效的起到了减小风振, 提高驾驶舒适性的作用 关键词 : 天窗 ; 外流场 ; 驾驶舒适性 ;STAR-CCM+; Automotve
第 4 期 郭荣等 : 射流式离心泵内场流体动力噪声特性分析 引言 1 计算流体声学理论和方法 射流式离心泵在叶轮进口前安装了特殊的射流器装置, 从而借助其喷嘴的喷射效果在泵的进口处形成低压, 实现自吸 这种泵具有结构轻便 操作简单 无需每次使用前灌水 可实现自吸等优点, 但由于过流部件
2018 年 4 月农业机械学报第 49 卷第 4 期 doi:10.6041/j.issn.1000 1298.2018.04.018 射流式离心泵内场流体动力噪声特性分析 郭 1 荣 1,2 李仁年 1,2 张人会 1 宋启策 (1. 兰州理工大学能源与动力工程学院, 兰州 730050;2. 甘肃省流体机械及系统重点实验室, 兰州 730050) 摘要 : 对 JET750G1 型射流式离心泵内场噪声进行数值计算及试验,
55 文章编号 :006-355(202)04-0055-05 陈长盛, 杨爱玲 2, 李国平, 周璞, 王强 (. 上海船舶设备研究所, 上海 20003; 2. 上海理工大学, 上海 200093 ) 摘要 : 泵的振动有一部分是由泵内的非稳定流动引起的, 叶片数的改变会引起泵内非稳态流场的变化, 从而对泵 的振动特性产生影响 通过流体力学计算软件 FLUENT 对某台立式轴流泵内流场进行仿真计算,
第 期 曹 源 等 形式化方法在列车运行控制系统中的应用
第 卷 第 期 年 月 交通运输工程学报 曹 源 唐 涛 徐田华 穆建成 为了确保列车运行控制系统设计和开发的正确性 比较了仿真 测试和形式化 种能够验证 系统设计正确性的方式 根据列车运行控制系统对安全的苛求性 提出了 个与系统安全相关的重要特性 即实时性 混成性 分布 并发 性 反应性 并分析了与这些特性相关的具体形式化方法 通 过对每种形式化方法的数学基础和应用范围的分析和归类 给出了各种方法的优势和不足
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王春光 : -, -. -...., :. ;. ;. ;. ;.,, (, ),,,?,,??,,,,,,, ;, :,,? ( )?? ,,,, ( ) (. ) : (, ), : ( ),,,?,??,,,????,,????,,,,,,,,,, (, ), ( ) (, ),,,,,, : ( ), ,,, ` ', ` ' ( ), (, : ) ( ),,,,, ;, ( ),,, ;,
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:?? * 张军高远傅勇张弘 : 本文在中国的政治经济体制的框架内解释了改革以来, 尤其是上世纪 年代以来中国在建设和改善物质基础设施上所取得的显著成就 文章依据现有的文献和 省级面板数据, 不仅度量了改革以来中国的基础设施的存量变化和地区差距, 而且运用 方法检验了可解释基础设施投资支出变动模式的重要变量 本文发现, 在控制了经 济发展水平 金融深化改革以及其他因素之后, 地方政府之间在 招商引资
课程代码及名称: EM003 计算流体与传热
课程代码及名称 : 计算流体与传热 导师 : 刘应征, 杨波, 熊进标学分 : 3 授课语言 : 中文 / 英文 必修 / 选修 : 必修 授课方式 : 1. 课堂学习 2. 上机练习 开课时间 : 秋季 / 春季学期 先修课程 : 流体力学 工程热力学 传热学 数学物理方程 程序语言设计 考核方式 : 1 课堂测验 :10% 2 出勤 :10% 3 大作业 :20% 4 期末考试 :60% 教材
东北大学学报 社会科学版 第 卷 头上高悬着钢铁皇后一样古老的钢梁上有几 处镶嵌的玻璃已经脱落 透出光亮 但现在却是晚上 他害怕整个玻璃拱顶会随时坍塌下来 不过那将是一幅壮丽的图景 一座水晶宫殿的倒 塌 墙倒屋塌 瓦砾成堆 原本宽阔的街道也越走越狭窄 越来越破败 七扭八拐的岔路也多 起来 直到最后
第 卷第 期 年 月 东北大学学报 社会科学版 王建平 郭 琦 东北大学学报 社会科学版 第 卷 头上高悬着钢铁皇后一样古老的钢梁上有几 处镶嵌的玻璃已经脱落 透出光亮 但现在却是晚上 他害怕整个玻璃拱顶会随时坍塌下来 不过那将是一幅壮丽的图景 一座水晶宫殿的倒 塌 墙倒屋塌 瓦砾成堆 原本宽阔的街道也越走越狭窄 越来越破败 七扭八拐的岔路也多 起来 直到最后 他们来到拱顶之下 车辆猛地刹 住 跳了起来
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序 列 學 習 階 段 級 適 用 人 年 小 _ 數 學 科 _ 小 一 至 以 內 小 的 六 數 _ 教 育 電 視 4. 節 目 目 錄 5. 3. 1. 2. 認 以 排 通 識 數 過 列 單 10 以 和 內 和 一 認 的 雙 一 識 順 對 數 字 應 和 的 1-10 倒 方 法 比 較 兩 組 件 的 多 少 光 碟 22) 以 內 的 數 1. 2. 3. 4. 1 1 1
第 5 卷第 9 期 3 9 年 月 电力电容器与无功补偿 &+ 1 ) + ; & ).& &+ 1 & / ) 5 93 & 9 *67893: + 99: 单相 谐波补偿电流对直流侧电压和电流纹波的影响分析!"#$%&'!"#$%&' '& ( ')*&+,& '(-./01 &
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长 沙 市 绿 色 道 路 设 计 导 则 ( 试 行 ) 长 沙 市 建 设 委 员 会 二 ОО 九 年 三 月 前 言 导 则 编 制 组 经 广 泛 调 查 研 究, 参 考 国 内 外 有 关 标 准, 并 在 广 泛 征 求 意 见 的 基 础 上, 制 定 了 本 导 则 本 导 则 主 要 内 容 : 总 则 道 路 平 纵 横 设 计 路 基 路 面 设 计 道 路 交 叉 口 设
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2005596 4 3 2794 2796 51 2800 51 238 238 1. 238 238 1 2. 3 2 2 6 3. 238 238 4. 238 2 238 1. 4 3 2. 3. 1. 2005107 2. 238 1. 238 2. 3. 1 238 2 238 238 238 1. 0.8mm 1.6mm 10 55 Hz 1Hz /min 95±5 min 24 ±4
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第 2 期 谈明高等 : 叶片不等间距对离心泵水动力噪声的影响 23 引言 [1] 离心泵噪声大致可以分为结构振动辐射噪声和流体诱导噪声 [2-3] 针对前者, 目前工程领域已有较为成熟的减振降噪经验 [4-6] 离心泵流体诱导噪声由于涉及到跨学科问题, 长久以来并没有受到很好的关注, 再加上离心泵
![第 2 期 谈明高等 : 叶片不等间距对离心泵水动力噪声的影响 23 引言 [1] 离心泵噪声大致可以分为结构振动辐射噪声和流体诱导噪声 [2-3] 针对前者, 目前工程领域已有较为成熟的减振降噪经验 [4-6] 离心泵流体诱导噪声由于涉及到跨学科问题, 长久以来并没有受到很好的关注, 再加上离心泵](/thumbs/92/109410782.jpg "第 2 期 谈明高等 : 叶片不等间距对离心泵水动力噪声的影响 23 引言 [1] 离心泵噪声大致可以分为结构振动辐射噪声和流体诱导噪声 [2-3] 针对前者, 目前工程领域已有较为成熟的减振降噪经验 [4-6] 离心泵流体诱导噪声由于涉及到跨学科问题, 长久以来并没有受到很好的关注, 再加上离心泵")
2016 年 2 月农业机械学报第 47 卷第 2 期 doi:10.6041/j.issn.1000 1298.2016.02.003 叶片不等间距对离心泵水动力噪声的影响 谈明高张景刘厚林王勇黄浩钦 ( 江苏大学流体机械工程技术研究中心, 镇江 212013) 摘要 : 以一台六叶片单级单吸立式离心泵为研究对象, 研究了叶片不等间距对离心泵流体诱导噪声的影响 首先基于转子自动平衡理论建立了 3
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第 38 卷第 4 期 2018 年 8 月 NOISE AND VIBRATION CONTROL Vol 38 No.4 Aug. 2018 文章编号 :1006-1355(2018)04-0081-05+197 类高尔夫球表面处理对受电弓气动噪声的影响 侍荣春 1, 李辉 2, 韩健 1, 张捷 1 1, 肖新标 ( 1. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室, 成都 610031; 2. 南安普顿大学声与振动研究所,
285 2
285 ISSN 0255-6162 GPN 2006900031 285 93 9 20 161-2 0226531318 http://www.nlfd.gov.tw 1 285 2 285 3 285 4 285 5 285 6 285 µ µ 7 285 µ µ µ µ µ µ 苷 ρ 苷 ß 苷 苷 苷 8 285 µ µ µ µ µ 9 285 10 285 鈎 鈎 鈎 11 285 鈎
吴窑镇—联心路—目录.doc
序 号 图 表 名 称 图 表 编 号 道 路 部 分 1 设 计 说 明 S1-1 6 2 路 基 标 准 横 断 面 S1-2 1 3 一 般 路 基 设 计 图 S1-3 1 4 路 面 结 构 图 S1-4 1 5 混 凝 土 板 块 划 分 及 板 内 钢 筋 布 置 图 S1-5 3 6 路 基 路 面 工 程 数 量 表 S1-6 1 7 路 基 防 护 工 程 设 计 图 S1-7
招 标 文 件
招 标 文 件 ( 征 求 意 见 稿 ) 项 目 名 称 : 宁 波 大 学 梅 山 校 区 电 梯 采 购 人 : 宁 波 大 学 宁 波 梅 山 保 税 港 区 市 场 开 发 有 限 公 司 采 购 机 构 : 宁 波 市 北 仑 区 招 投 标 中 心 二 〇 一 六 年 六 月 目 录 1 采 购 公 告 2 前 附 表 3 第 一 部 分 投 标 人 须 知 4 第 二 部 分 招 标
从美国 加拿大 英国 澳大利亚 韩国和日本图书馆学情报学学院的发展历程入手 介绍并分析国外图书馆学情报学研究生教育的改革与重组 教学目标与教学方法 专业设置与课程体系 师资队伍与学生情况 入学资格与毕业条件 进而对我国的图书馆学情报学研究生教育制度提出一些改进意见 图书馆学 情报学 研究生 教育 作者简介 葛敬民 男 年生 教授 硕士生导师 刘荣华 女 年生 硕士生 王林 男 年生 硕士生
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A1 A2 A1 B1 B2 B1 b 1 a b b 3 a b 2 a L2/4 L2/2 L2/4 L2 L1/4 L1/2 L1/4 L1 l1 150mm l2/3 3000m m 150mm l2 l1/3 3000m m la1 la1 bb/2 0. 4la E la E la E la E la E 0. 4la E tf b b hw tw
Cd /% 2015 年 STAR-CCM+ 中国用户论文 对车体后视镜 底盘 整车尾部等区域进行了网格加密 体网格为多面体网格, 网格数量为 1900 万左右, 形式如图 2 所示 2.3 湍流模型与边界条件 图 2 计算域与网格 湍流模型在外流场计算中直接影响计算结果,SST k-ω 湍流模型结
导流罩对不同货箱形式重型汽车气动阻力的影响 陈存福, 李胜, 胡金蕊 ( 一汽解放青岛汽车有限公司, 青岛,266043) (Tel:15264219857 Email:15264219857@163.com) 摘 要 : 商用车减阻是节能减排的重要组成部分, 以生产运输中较常见的三种货箱形式为研究对象, 利用 CFD (Computational Fluid Dynamics) 方法, 研究导流罩在搭配不同货箱形式时的流动机理,