内容简介 本书共分为六大部分, 系统地介绍了民航旅客离港系统的主要内容, 包括 DCS 旅客离港系统综述 可视化的值机系统 经典黑屏 CKI 指令值机系统 航班数据控制系统 LDP 配载平衡系统和附录 全书以国内民航 DCS 离港系统的基本命令和基本操作过程为主线, 介绍了民航机场旅客处理系统 航班

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1 普通高等教育 十二五 规划教材航空服务类专业教材系列 民航旅客 港系统 白杨敏胡涛主编 吴东华魏彬刘碧辉袁海燕 副主编 科学出版社职教技术出版中心 北 京

2 内容简介 本书共分为六大部分, 系统地介绍了民航旅客离港系统的主要内容, 包括 DCS 旅客离港系统综述 可视化的值机系统 经典黑屏 CKI 指令值机系统 航班数据控制系统 LDP 配载平衡系统和附录 全书以国内民航 DCS 离港系统的基本命令和基本操作过程为主线, 介绍了民航机场旅客处理系统 航班数据控制 (FDC) 系统 配载平衡 (LDP) 系统的最新理论知识和操作方法 书中包括大量的范例, 密切结合生产实际, 图文并茂, 方便教师的讲授和学生的学习 本书既可以作为本科 高职院校的民航运输相关专业的教学用书, 还可作为民航企业的培训参考用书 图书在版编目 (CIP) 数据民航旅客离港系统实训教程 / 白杨敏, 胡涛主编. 北京 : 科学出版社, 2016 ( 普通高等教育 十二五 规划教材 航空服务类专业教材系列 ) ISBN Ⅰ.1 民 Ⅱ. 1 白 2 胡 Ⅲ. 民用航空 - 旅客运输 - 商业服务 - 高等学校 - 教材 IV. 1F560.9 中国版本图书馆 CIP 数据核字 (2016) 第 号责任编辑 : 唐寅兴 / 责任校对 : 刘玉靖责任印制 : 吕春珉 / 封面设计 : 艺和天下 出版北京东黄城根北街 16 号邮政编码 : 印刷科学出版社发行各地新华书店经销 * 2016 年 3 月第一版开本 : / 年 3 月第一次印刷印张 :18 1/2 字数 : 定价 :36.00 元 ( 如有印装质量问题, 我社负责调换 ) 销售部电话 编辑部电话 (HF02) 版权所有, 侵权必究举报电话 : ; ;

3 航空服务类专业教材系列 编写指导委员会 顾问肖瑞萍孙庆丰胡志刚主任刘建超 ( 成都航空职业技术学院 ) 李永刚 ( 西安航空职业技术学院 ) 副主任马广岭 ( 三亚航空旅游职业学院 ) 刘玉强 ( 辽宁现代服务职业技术学院 ) 姚虹华 ( 成都航空职业技术学院 ) 唐忍雪 ( 西安航空职业技术学院 ) 委员 ( 按姓氏笔画排序 ) 王宏 ( 吉林交通职业技术学院 ) 王锐 ( 山西旅游职业学院 ) 王今艳 ( 河北旅游职业学院 ) 云丽虹 ( 海南工商职业学院 ) 车汶瑾 ( 武汉工业职业技术学院 ) 方凤玲 ( 西安航空学院 ) 方浩军 ( 无锡科技职业技术学院 ) 尹静 ( 北华航天工业学院 ) 孙耘 ( 三亚航空旅游职业学院 ) 匡江红 ( 上海工程技术大学 ) 朱世蓉 ( 重庆城市管理职业学院 ) 刘是今 ( 湖南女子学院 ) 齐英 ( 四川传媒学院 ) 牟道忠 ( 重庆海联职业技术学院 ) 李文 ( 天津中德职业技术学院 ) 李文娟 ( 郑州旅游职业学院 ) 杨怡 ( 广州民航职业技术学院 ) 杨威 ( 北京现代职业技术学院 ) 杨益群 ( 上海应用技术学院 ) 励继红 ( 浙江旅游职业学院 ) 何瑛 ( 甘肃工业职业技术学院 ) 何锋 ( 三亚航空旅游职业学院 ) 张燕 ( 临沂大学 ) 张明明 ( 哈尔滨职业技术学院 ) 张国艳 ( 哈尔滨科学技术职业学院 ) 科学出版社职教技术出版中心

4 张胜华 ( 四川工业管理职业学院 ) 张荣娟 ( 辽宁现代服务职业技术学院 ) 陈红霞 ( 江苏海事职业技术学院 ) 陈燕声 ( 青岛求实职业技术学院 ) 岳继勇 ( 河南信阳职业技术学院 ) 周红雨 ( 山东商业职业技术学院 ) 周孟华 ( 上海东海职业技术学院 ) 胡成富 ( 陕西青年职业技术学院 ) 赵影 ( 海口经济学院 ) 赵永义 ( 廊坊东方职业技术学院 ) 赵旭望 ( 电子科技大学成都学院 ) 郭召德 ( 山东信息职业技术学院 ) 费寅 ( 无锡南洋职业技术学院 ) 徐飞 ( 正德职业技术学院 ) 高臣 ( 辽宁现代服务职业技术学院 ) 黄华 ( 浙江育英职业技术学院 ) 符明 ( 海南职业技术学院 ) 梁政 ( 集宁师范学院 ) 韩昕葵 ( 云南旅游职业学院 ) 董旭锋 ( 西安航空旅游学院 ) 赖斌 ( 成都职业技术学院 ) 熊越强 ( 桂林航天工业学院 ) 秘书组陈磊 ( 科学出版社职教技术出版中心 ) 唐寅兴 ( 科学出版社职教技术出版中心 )

5 FOREWORD 民航旅客离港系统, 又称离港控制系统 (Departure Control System,DCS) DCS 系统包括旅客值机系统 航班数据控制系统和配载平衡系统 旅客值机系统, 即机场旅客处理系统或称机场旅客值机系统, 是为航班旅客办理乘机手续, 包括航班信息记录提取和旅客接收 行李 ( 超重 ) 处理 登机牌和行李牌 ( 带 ) 打印, 以及离港旅客控制等 旅客值机是旅客经过安检前办理登机手续的必须程序 航班数据控制系统, 主要负责实时监控旅客值机系统和航班飞机配载平衡的管理工作, 协调维护整个旅客离港系统的正常运行 配载平衡系统, 确定航班飞机的业载分布, 取得飞机起飞前必需的重量 重心等数值, 根据飞机平衡的各种因素, 确定飞机重心是否在规定范围内, 以确保航班飞机的安全飞行并打印出配载平衡所要求的飞行舱单和发送运载旅客名的最后销售报文单到航空公司订座系统航 事实上, 旅客从订座系统订购了机票, 就与航空公司签定了旅行的合约 DCS 离港系统通过旅客服务, 飞行航班把旅客安全 正点地送到目的地, 就完成了合约 根据目前国内民航旅客离港的运行情况, 以及航空公司和民航院校对职工和学生进行民航旅客离港教学和培训的需求, 在从事长期教学和大量实践操作的基础上, 编者编写了本书 本书包括民航旅客离港的基础知识 基本概念, 还提供了大量的实践操作范例 实践操作是在民航旅客离港培训系统 ( 后简称培训系统 ) 的平台上完成的 培训系统是国内开发研制, 在一个局域网内运行, 高度仿真了民航 DCS 系统的业务流程和旅客离港功能的培训系统 该系统已获得国家专利, 专利号是 本书共分为 5 章, 白杨敏 胡涛担任主编, 并统稿和审定全书, 吴东华 魏彬 刘碧辉 袁海燕担任副主编 具体的编写分工如下 : 第 1 章由刘碧辉编写, 第 2 章由魏彬编写, 第 3 章由袁海燕编写, 第 4 章由吴东华和白杨敏编写, 第 5 章由白杨敏编写, 附录部分由胡涛编辑整理 科学出版社职教技术出版中心

6 民航旅客 离 港系统实训教程 编者希望通过本书使读者比较全面地了解国内民航旅客离港服务的工作内容 操作方法与操作过程 编者也希望通过本书, 与在民航经济与管理行业的工作人员进行研讨, 为提高民航院校的教学和科研工作水平 国内民航旅客离港服务人员的业务水平做出应有的努力 编者 ii

7 CONTENTS 1 DCS 旅客离港系统综述 旅客离港系统 CKI 旅客值机系统概述 FDC 系统概述 LDP 系统概述 旅客离港培训系统 6 2 可视化的值机系统 DCS 离港旅客的接收 无订座记录旅客的接收 联程航班旅客 联程航班旅客的接收 添加联程航班旅客 取消联程航班旅客 登机监控模块 34 3 经典黑屏 CKI 指令值机系统 指令值机系统约定 指令值机系统注册 CKI 指令值机显示命令 值机航班显示 显示航班的相关信息 设置缺省航班 航班概况显示 旅客舱单显示 座位图显示 始发 / 到达航班的信息 标准重量表显示 CW 指令值机旅客接收命令 57 科学出版社职教技术出版中心

8 民航旅客 离 程港系统实训教 旅客名单显示 PD 指令的简化形式 显示候补旅客 提取旅客详细记录 PR 指令的简化形式 显示拉下旅客名单 接收旅客 更改旅客记录 删除旅客记录命令 接收候补旅客 旅客登机名单 打印登机牌 打印行李牌 可利用座位的显示 值机航班初始关闭和报表统计 航班初始关闭 手工发送电报 值机员办理旅客统计 航班行李统计 值机员办理旅客情况历史统计 值机员办理旅客情况实时统计 值机员办理旅客行李统计 离港系统中的订座系统的查询 ( 穿梭 ) 指令 航班时刻表查询指令 指定日期航班时刻表查询指令 航班座位查询 航班订座情况显示指令 票价查询 提取旅客名单 航班订座检查 提取 PNR 记录 DETR/ETKD 提取电子客票 航班数据控制系统 FDC 系统约定 FDC 系统注册 FDC 系统命令 建立季节 ( 度 ) 航班 手工建立航班 FDC 指令修改航班数据 149 iv

9 目 录 航班控制指令 座位控制指令 航班更换飞机指令 航班关闭指令 航站信息的建立 LDP 配载平衡系统 LPD 培训系统约定 LDP 配载平衡术语 重心术语 离港培训系统配载平衡使用的机型配载参数 LPD 注册 进入系统 注册进入离港培训系统 密码的修改 临时退出航班数据控制系统 / 恢复临时退出 离港系统工作优先级 离港系统的用户工作号 终端号 部门代号 LDP 配载平衡系统命令 建立配载航班 油量数据的显示与修改 航班操作数据显示与修改 航班业载数据的显示和修改 航班业载的分布显示 航班配载状态显示 航班配载舱单打印 报文发送指令 报文补充信息的显示修改 航班配载命令系列 209 科学出版社职教技术出版中心 LDP 指令 货物运输小常识 221 附录 228 附录 1 名词与定义 228 附录 2 旅客 行李国内运输规定 240 附录 3 客票和航空运价 243 附录 4 国内主要航空公司的代码和结算代码 248 附录 5 国内民航运输生产指标 249 附录 6 国际航协业务区 251 附录 7 航站 航段 航线及其命名 编码 253 附录 8 天津滨海机场的主要进出港航班 254 v

10 民航旅客 离 程港系统实训教 附录 9 国内五大城市的主要航线代码 262 附录 10 国内主要城市的三字代码及机场名字 270 附录 11 国内主要飞机机型主要参数 274 vi

11 DCS 旅客离港系统综述 1.1 旅客离港系统 目前, 国内机场所运行的旅客离港系统是中国民航信息网络股份有限公司管理的旅客离港系统 (Departure Control System,DCS) 它是代理人机票售票系统(Computer Reservation System,CRS) 和航空公司订座系统 (Inventory Control System,ICS) 的延伸部分, 旅客离港系统的旅客数据来源于 ICS CRS 的主要功能是为代理人提供航班可利用情况查询 航段销售 订座记录 电子客票预订 销售旅游产品等服务 ICS 是一个集中式 多航空公司的系统 每个航空公司享有自己独立的数据库 独立的用户群 独立的控制和管理方式, 各种操作均可以加以个性化, 包括班期 运价 可利用情况 销售控制参数等信息和一整套完备的订座功能 CRS 的航班信息是从 ICS 得来的 ICS 把建立好的航班信息通过网络系统传送到 CRS,CRS 的代理人为旅客建立其旅客订座信息, 并把旅客的订座信息传送到 ICS ICS 如果确认并返回订座正常信息,CRS 的代理人就可以为旅客出票了 DCS 从 ICS 获得旅客离港信息 [ 旅客名单报文 (PNL) 和旅客名单增减报文 (ADL)], 包括航班信息, 如图 1-1 所示 PNL ADL 航空公司订座系统 (ICS) PFS 航班信息 订座信息 代理人机票销售系统 (CRS) 科学出版社职教技术出版中心 旅客 旅客离港系统 (DCS) 图 1-1 DCS 在完成了对旅客的服务之后, 待航班飞机起飞后, 向 ICS 传送最后销售报文和

12 民航旅客 离 港系统实训教程 旅客销售报文, 便于 ICS 了解航班旅客的实际旅行情况 DCS 分为旅客值机 (CKI) 配载平衡(LDP) 和航班数据控制 (FDC) 三大部分 CKI 与 LDP 可以单独使用, 也可以同时使用 它们在使用过程中由 FDC 系统进行控制 CKI 是旅客购买电子客票后, 上飞机前的必经的程序, 包括核对旅客的姓名 身份确认 订座位 发放登机牌 交运行李等一系列操作 FDC 负责旅客航班实时监控,CKI 值 示 DCS CKI FDC LDP 机系统的协调 控制和 LDP 的数据管理工作 航班飞机在起飞前必须进行飞机业载分配 检查工作和 LDP, 要确保航班飞机的载重与平衡数据, 重心参数和重心位图 1-2 置应处于飞机飞行系统的安全要求之内 旅客离港系统的关系结构如图 1-2 所 注 :CRS: 代理人分销系统 Computer Reservation System ICS: 航空公司订座系统 Inventory Control System DCS: 旅客离港系统 Departure Control System CKI: 旅客值机 Check In FDC: 航班数据控制 Light Date Control LDP: 配载平衡 Load Planning DCS 办理航班旅客的流程如图 1-3 所示 建立航班计划, 记录航班数据 准备值机航班 初始化航班, 航班座位管理, 下载旅客 PNL ADL FDC 航班实时监控 CKI 关闭航班 柜台, 控制台关闭 清点旅客, 货物入货舱检查 旅客进入登机准备 柜台办理值机手续 LDP 配载结载, 打印舱单, 送发配载报文 航班起飞 航班最后关闭, 发送 FNS FTL 报文 图 1-3 2

13 DCS 旅客离港系统综述 1.2 CKI 旅客值机系统概述 在办理旅客值机前,DCS 要准备航班计划, 安排飞行任务, 实施 FDC, 并从航空 公司系统获得订妥了座位的旅客记录信息和旅客信息报文 CKI 是一套自动控制和记录旅客活动全过程的计算机控制系统 它具有五种办理值 机的方式 1) 旅客姓名方式 (NAM), 根据旅客身份证的号码, 通过提取旅客姓名, 确认航 班 人数 舱位等级 接收行李和发放登机牌 这种方式是最常用的值机方式 2) 部分旅客姓名方式 (PNM), 输入部分旅客姓名, 系统列出清单, 选择清单中的 旅客, 办理值机手续 3) 序号方式 (PNM), 按订座旅客数和飞机尚有的实际座位数, 系统列出旅客姓名 清单, 选择清单中的旅客, 办理值机手续 4) 旅客网上办理 (WEB), 旅客通过网络, 自主办理值机手续, 领取登机牌, 不过 行李的托运应到机场的值机柜台办理 5) 手工方式 (NON), 不是由计算机, 而是由值机工作人员来办理值机手续 CKI 对订座记录中已经证实 ( 已出票 ) 的旅客, 逐一地确认, 分配舱位座位, 接收 行李, 打印旅客登机牌 行李牌 对于订座记录中未证实 ( 未出票 ) 的旅客, 将其列入候补旅客, 产生候补号, 设立优先级 对于这类候补旅客, 当飞机有座位时, 按优先级安排, 再为其证实订座记录, 正式接收, 办理值机手续 CKI 在一台终端上, 可以同时办理多个航班的旅客接收, 反之一个航班也可以在多个终端上办理旅客 行李的接收, 处理超重行李, 分配座位, 打印登机牌 行李牌 CKI 航班关闭分三步 : 第一步 : 初始关闭, 这之前应尽可能多地接收旅客 将以后到来的旅客限制在登机口接收, 值机柜台不再接收旅客 第二步 : 中间关闭, 也叫值机关闭航班, 发送航班关闭信息, 通知配载部门最后一名旅客已经办理好乘机手续, 可以做配载平衡工作了 第三步 : 完全关闭, 系统向有关部门发送有关报文 航班完全关闭后, 登机口不再接收旅客 旅客值机流程步骤和命令如图 1-4 所示 目前, 国内民航各大机场所使用的值机系统可分为前台的可视化 (NEW APP) 系统和黑屏的指令值机系统 NEW APP 系统是将离港系统的值机指令的功能集成封装到可视化的 Windows 上的功能界面上, 能使值机工作人员方便地在 Windows 界面上完成可视化的值机工作 NEW APP 系统模块的特点包括可视 功能实用 规范 操作方便 但就值机系统功能的完整齐全 灵活以及对其核心知识 技术 技能的掌握和提高等方面, 仍然是以黑屏的指令值机系统为主导 科学出版社职教技术出版中心 3

14 民航旅客 离 港系统实训教程 航班列表 (CFL) 开始值机 SI 设置缺省航班 (FT) 随时使用 (SY) 提取旅客 (RL/RN) 随时使用 (SE) 接收 / 修改 / 删除旅客 (PA/PU/PW) 随时使用 (PR,PD) 候补旅客处理 (SB,JC) 值机统计 (JEL,ACL) 值机关闭 (CI/CL/CC) 结束值机 (SO) 图 FDC 系统概述 FDC 系统主要负责建立航班 维护航班 实时监控值机系统的数据管理工作 通常旅客值机航班由航班数据控制系统编辑, 将季节航班表生成在系统中, 为旅客值机做准备工作 航班数据控制重要的工作之一是向订座系统申请得到旅客名单, 主要实现航班信息显示 / 修改 定期航班时刻表建立 / 修改 航班记录显示 / 修改 飞机布局表显示 修改 建立 其包括舱位锁定 登机时间 起飞时间 到达时间 GOSHOW 限额 ID 限额 航班允许登机人数的限制等 航班数据控制的流程如图 1-5 所示 4

15 DCS 旅客离港系统综述 建立航班 (BF/MBM) 修正值机航班 (FU/FDC) 座位管理 / 预留 航班初始化 (IF), 下载旅客数据 各种座位限额控制航班变更, 更换飞机 值机过程 航班关闭 (CCL), 发报 (CC) 结束控制 (SO) 图 LDP 系统概述 LDP 是飞机离港系统中的一个应用模块, 供机场配载工作人员使用 飞机配载 平衡是航班飞机起飞前的必要程序, 以指令形式将必要数据输入 LDP 系统,LDP 系 统即可准确计算出所需结果 配载员综合考虑影响飞机平衡的各种因素, 确定飞机业载分布, 取得飞机起飞前必需的重量 重心等数值, 确定飞机重量 重心是否在规定范围内 计算机配载将配载员从烦琐的手工方式中解脱出来, 大大提高了配载工作效率, 提高了配载的准确性, 已为世界航空界广泛采用 航班配载平衡系统主要实现以下几个方面的内容 1) 建立配载航班信息 2) 根据飞机平衡重心范围要求, 确定业载分布 3) 做出航班的舱单 :LISP 4) 发送相关的业务报文 5) 发送最后旅客销售报文, 常旅客销售报文到航空公司系统 航班配载平衡的流程如图 1-6 所示 科学出版社职教技术出版中心 5

16 民航旅客 离 港系统实训教程 建立航班 (LCFD) 注册登录 (SI) 油量输入 (LFFD) 航班数据操作 (LODD) 机组修正平衡检查 实配定位 (LPAD) 发送 FNS,FTL 结束配载 (SO) 打印舱单 (LISP), 发报, 关闭 (LFSD) 图 旅客离港培训系统 本书的实际操作部分是在旅客离港培训系统 ( 简称培训系统 ) 平台上完成的 对民航离港生产系统的介绍是通过培训系统来进行的, 对民航离港生产系统的实际操作, 也是通过培训系统来进行的 培训系统 : 用一个局部微机网络来仿真民航离港系统网络 ; 用众多的计算机工作站来模拟众多的 CKI FDC 和 LDP 终端 ; 用自行开发的功能软件来高度模拟旅客离港控制的操作功能 培训系统 : 终端的键盘操作 命令的功能和格式, 屏幕信息显示格式和生产线上的旅客离港系统终端高度仿真, 可供 100 多个终端同时使用 培训系统 : 主界面如图 1-7 所示 6 图 1-7

17 DCS 旅客离港系统综述培训系统包括以下几个方面的内容 1) 前台值机模块 : 可视化的旅客值机界面,Windows 界面 2) 指令值机模块 : 典型的旅客值机界面, 黑屏 / 蓝屏的 DOS 界面 3) 旅客登机监控 : 可视化的旅客登机监控界面,Windows 界面 4) 航班数据控制 : 典型的航班数据控制界面, 黑屏 / 蓝屏的 DOS 界面 5) 配载平衡模块 : 典型的航班配载平衡界面, 黑屏 / 蓝屏的 DOS 界面 6) 数据库维护模 : 包括系统数据的维护管理,Windows 界面 7) 练习讲评 : 包括对学员练习的讲评, 和在培训系统支撑下的无纸化考试模块, Windows 界面 科学出版社职教技术出版中心 7

18 可视化的值机系统 DCS 的机场前端值机系统, 是一个可视化的 Windows 的界面 它是将离港系统的值机指令的功能集成封装到可视化的 Windows 上的功能界面上, 能使值机人员方便地在 Windows 界面上完成机场旅客的值机 接收工作 培训系统的前端值机系统的界面如图 2-1 所示 图 2-1 此界面和机场值机大厅的生产值机终端界面一样, 上半屏是操作界面, 下半屏是值机操作指令执行后的离港系统的后台回显信息 培训系统的前端值机系统, 高度仿真了机场值机大厅的值机终端界面和操作命令以及接收旅客的操作过程 前端值机界面的常用功能键如下 : F1 帮助 ; F5 刷新 ; F2 全部旅客列表 ; F6 座位图 / 主机回显切换 ; F3 已 / 未值机旅客列表 ; F7 重打行李牌 ; F4 JFL 值机员工作统计信息 ; F8 重打登机牌 ;

19 可视化的值机系统 F9 修改 / 预接收旅客 ; F11 SY 信息 ; F10 自由格式输入 ; F12 无订座旅客接收 培训系统可视化的前端值机系统的界面, 屏幕上半屏区域如图 2-2 所示 菜单命令栏 日期 航班 航站栏 航班及状态栏 时间 机型栏 旅客查找索引栏 AC 值机 SB 候补 BD 登机 DL 拉下 旅客界面状态栏 显示旅客字段标题栏 显示旅客信息列表 订座时已预留座位 4F 图 2-2 键入 F1 键, 屏幕下半屏, 会出现图 2-3 所示 科学出版社职教技术出版中心 图 2-3 培训系统前端值机系统的界面菜单栏如图 2-4 所示 9

20 民航旅客 离 港系统实训教程 81- 控制室主任 82- 普通控制员 86- 值机主任 91- 普通值机员 图 2-4 1) 系统登录 : 按 Alt+S 组合键进入界面 2) 按 Alt+Y 组合键进入如图 2-5 所示的界面 选择日期 选择航班 图 2-5 进入登录系统界面, 输入用户名 密码 级别 部门, 按 F5 键 3) 选择日期, 按 Enter 键, 选择航班, 按 Enter 键, 进入旅客值机过程 4) 培训系统前端值机系统, 一台终端可以开 5 个值机窗口, 即可接收 5 个不同航 班的旅客 按 Alt+S 组合键, 进入新开启值机窗口, 如图 2-6 所示 新开启值机窗口 图 2-6 5) 选择日期, 按 Enter 键, 选择航班, 按 Enter 键 进入旅客另一个值机窗口界面, 如图 2-7 所示 10

21 可视化的值机系统 多值机窗口切换 图 2-7 6) 多值机窗口切换 按 Alt+S 组合键进入界面, 按 Alt+X 组合键依次切换窗口, 按 Alt+C 组合键关闭当前值机窗口, 按 Alt+Z 组合键退出前端值机系统 7) 按 Alt+T 组合键, 进入旅客显示界面, 如图 2-8 所示 旅客显示 图 2-8 8) 按 Alt+U 组合键, 进入接收旅客界面, 如图 2-9 所示 科学出版社职教技术出版中心 接收旅客 图

22 民航旅客 离 港系统实训教程 9) 按 Alt+V 组合键, 修改旅客信息, 如图 2-10 所示 修改旅客信息 图 ) 按 Alt+W 组合键, 进入查询统计界面, 如图 2-11 所示 查询统计 图 ) 按 Alt+X 组合键, 进入快捷工具界面, 如图 2-12 所示 快捷工具 12 图 2-12

23 可视化的值机系统前端值机系统与机场大厅值机界面和功能高度仿真 基本不用鼠标, 也能完成接收旅客的操作 查询旅客的姓名, 可输入拼音字符 随着字符的输入, 采用过滤性筛选查询 下面较详细地介绍可视化前端值机系统接收旅客的全过程 2.1 DCS 离港旅客的接收 1) 在 日期 列表中选择 选项, 在航班列表中选择 CA3522 选项, 按 Enter 键 2) 在列表中显示调出的旅客信息, 按 F6 键调出机型座位图 座位图的座位上如果出现 V G R, 表示 VIP 团体旅客和特殊旅客在订座系统中已经预留座位 3) 查找旅客 谷之华, 输入 GU 后, 旅客姓名 谷之华 将在列表中出现 按 或 键, 移动光标 ( 浅蓝色 ) 到谷之华旅客所示行, 空白键选中, 按 Enter 键执行, 对旅客进行接收操作 如果所选旅客是一团体成员 ( 或同一 PNR_NO), 系统将出现提示, 如图 2-13 所示 图 ) 回答提示, 选择 是 进入下一界面, 接收旅客界面如图 2-14 所示 在接收旅客界面, 值机员输入的方法如下 : 1 按 Enter 键, 让系统自动分配座位号 2 直接输入座位号, 如 R20A 或 20A 3 输入座位条件的代码, 让系统分配座位号, 代码如下 : 科学出版社职教技术出版中心 13

24 民航旅客 离 港系统实训教程 图 2-14 W: 靠窗 I: 靠通道 F: 靠前 M: 靠中 A: 靠后 L: 靠左 R: 靠右 WF,FW: 靠前窗 WA,AW: 靠后窗 WR,RW: 靠右窗 IA,AI: 靠后通道 WM,MW: 靠中窗 WL,LW: 靠左窗 IF,FI: 靠前通道 WFL,WLF,FLW,FWL,LFW,LWF: 靠前左窗 WML,WLM,MLW,MWL,LMW,LWM: 靠中左窗 WAL,WLA,ALW,AWL,LAW,LWA: 靠后左窗 WFR,WRF,RFW,RWF,FRW,FWR: 靠前右窗 WMR,WRM,RMW,RWM,MRW,MWR: 靠中右窗 WAR,WRA,ARW,AWR,RAW,RWA: 靠后右窗 LIF,LFI,FLI,FIL,IFL,ILF: 靠前左通道 LIM,LMI,MLI,MIL,IML,ILM: 靠中左通道 LIA,LAI,ALI,AIL,IAL,ILA: 靠后左通道 RIF,RFI,FRI,FIR,IFR,IRF: 靠前右通道 RIM,RMI,MRI,MIR,IMR,IRM: 靠中右通道 RIA,RAI,ARI,AIR,IAR,IRA: 靠后右通道 14

25 可视化的值机系统 5) 在接收旅客界面上, 选择旅客 在列表中, 如果有多个旅客, 按 或 键, 将光标落在其旅客记录行上, 按空白键选中, 落入数字信息输入框 光标进入行李 重量 座位输入框, 进行数据输入 若无行李, 而让系统分配座位, 可直接按 Enter 键 多个旅客可以一次输入行李 重量数据 行李记录在第一个旅客的记录上 对于座位号, 系统要首先检测核对座位号是否已经被占用或预留, 其次确认和分配座位 6) 在接收旅客界面上, 系统正常接收旅客的标志是打印出登机牌和行李牌 培训系统只是在屏幕上显示登机牌和行李牌, 并不纸质打印, 如图 2-15 所示 图 ) 系统接收旅客后, 返回主界面 系统后台处理的回显信息在屏幕下半屏上 图 2-16 是一次接收一人的情况 8) 按 F3 键 ( 已 / 未值机旅客列表切换 ), 显示已经接收旅客的信息 : 接收状态 AC 登机号 座位号和行李牌号等 见图 2-17 旅客列表 再重复一次, 将此团体旅客接收完毕 9) 按 F6 键 ( 座位图 / 主机回显切换 ), 调出航班的值机座位图, 如图 2-18 所示 符号标记 : 此座位已经值机接收, 被占用 其他符号 : X: 系统锁定座位 ; T: 锁定过站座位 ; *: 可利用座位 ; R: 订座系统预留座位 ; 科学出版社职教技术出版中心 15

26 民航旅客 离 港系统实训教程 图 2-16 图 2-17 图

27 可视化的值机系统 G: 团体预留座位 ; V:VIP 预留座位 ; P: 离港系统预留座位 ; +: 婴儿预留 ; B: 婴儿占座 ; U: 儿童占座等 值机座位图座位上的符号标记, 是由培训系统约定的 10) 按 F4 键 (JFL 值机员工作统计信息 ), 调出统计信息如图 2-19 所示 图 ) 由于多个终端可以同时对一个航班接收旅客, 而系统又允许一个旅客同时办理多个旅客的接收, 领取登机牌 ( 特别是团体旅客 ) 所以, 系统在接收界面的后台要检查, 以避免发生重复接收的事故 12) 重打登机牌 若处于特殊情况需要重打登机牌, 则在已经值机的旅客列表中找到需要重打登机牌的旅客, 选中旅客的姓名, 如果此旅客是团体旅客, 则应把团体旅客成员一并选中 按 F8 键重打登机牌, 如图 2-20 所示 科学出版社职教技术出版中心 图

28 民航旅客 离 港系统实训教程 所示 在重打登机牌的子界面中, 选中旅客打印其登机牌 按 Esc 键, 退出界面, 如图 2-21 图 ) 重打行李牌 若处于特殊情况需要重打行李牌, 则选中旅客, 按 F7 键重打行 李牌, 如图 2-22 所示 图 ) 单个旅客的预接收 预接收是在正式接收旅客之前给指定的旅客添加旅客号 随行婴儿信息 行李和预留座位号 操作过程为按 F3 键, 选择 未值机旅客 列表, 选中该旅客 再按 F9 键, 进入旅客预接收界面, 如图 2-23 所示 18

29 可视化的值机系统 图 2-23 回答提示, 选择 是 按 F5 键, 查看 艾建丽, 按 F6 键, 查看座位图, 座位号 20A 状态 P 已经预留, 如图 2-24 所示 科学出版社职教技术出版中心 图

30 民航旅客 离 港系统实训教程 15) 已接收旅客的单个修改操作过程为按 F3 键进入 已值机旅客 列表或按 F2 键 进入 全部旅客 列表 按 或 键, 移动光标到旅客记录行, 按空格键, 选中该旅客, 按 F9 键, 进入单个旅客修改界面 如图 2-25 所示, 选中 安怡静 图 2-25 在图 2-25 中, 旅客 安怡静 本身已经有 1 件行李 220 千克, 座位号为 13C 界面上的修改项目包括 :1 增加 / 删除行李 ( 增加行李, 系统将重新打印行李牌 ) 2 修改座位信息 ( 替换座位, 系统将重新打印登机牌 ) 3 增加 / 删除常旅客号 4 增加 / 删除婴儿信息 5 更改旅客性质为儿童 6 增加升降舱位信息 7 增加 / 删除出港联程信息 8 增加 / 删除个人特殊服务信息 包括下面几个操作步骤 1 添加婴儿和行李, 修改座位号 添加婴儿 安小静, 还要添加 1 件行李, 重量 10 千克, 座位号修改为 23C 操作过程如下: 按 F3 键进入 已值机旅客 列表或按 F2 键进入 全部旅客 列表 按 或 键, 光标落到旅客 ( 已接收 ) 记录行上, 按空格键, 选中该旅客, 如图 2-26, 选中 安怡静 按 F9 键, 进入单个旅客修改界面 选择左上角 添加 按钮 a. 在婴儿输入框中输入婴儿名字 : 安小静, 新增婴儿为 选择 状态 注 : 所有选择框, 处于 选择 状态即为添加, 否则为删除, 且立即有效 b. 输入 1 件行李, 重 10 千克, 座位号由 13C 修改为 23C, 按 Enter 键 20

31 可视化的值机系统 图 2-26 回答提示 : 选择 是, 按系统执行 查看是否增加了行李, 座位是否修改 按 F6 键, 调出座位图, 确定座位 13C 修改为 23C, 如图 2-27 所示 图 2-27 图 2-27 蓝屏的后台操作回显表明 : 历史操作 002 条是添加婴儿,003 是座位修改 按 F8 键, 重新打印登机牌 同上一样, 在 旅客 列表中, 选中 旅客 ( 安 怡静 ) 按 F8 键, 出现 旅客 列表, 如图 2-28 所示 在 旅客 列表中, 再选 中 旅客 ( 安怡静 ), 按 Enter 键 科学出版社职教技术出版中心 21

32 民航旅客 离 港系统实训教程 图 2-28 按 F7 键, 重新打印行李牌, 同上面操作一样, 只是打印的是行李牌, 如图 2-29 所示 图 2-29 上面的行李牌, 仅仅是一个模板, 并不纸质打印, 和生产系统上的 ( 行李条 / 牌 ) 有格式上的差异, 但项目 内容相似 2 删除婴儿记录, 修改行李, 修改座位号 要删除 安怡静 1 件行李, 重量是 10 千克, 座位号修改为 20C 操作过程如下: 按 F3 键进入 已值机旅客 列表或按 F2 键进入 全部旅客 列表 按 或 键, 光标落到旅客 ( 已接收 ) 记录行上, 按空格键, 选中该旅客 安怡静, 按 F9 键, 进入单个旅客修改界面 按 Alt+K 组合键, 选择 删除 按钮 a. 删除婴儿记录 : 按 Alt+B 组合键, 新增婴儿为不选择状态, 并出现如图 2-30 的提示 22

33 可视化的值机系统 图 2-30 回答提示 : 选择 是, 系统执行删除婴儿记录 b. 按 Alt+Q 组合键, 选择行李件数, 按 Alt+W 组合键, 选择行李重量, 按 Enter 键, 出现图 2-31 的提示 图 2-31 屏幕的下半屏是系统显示的旅客的值机过程的主要信息 : 包括航班 日期 航线 PNR 记录号 旅客姓名 舱位 登记号 座位号 行李件数 重量 电子客票号 身份 证号 行李牌号, 操作员操作的历史记录 在上面的提示界面中, 回答提示, 选择 是 出现如图 2-32 所示的界面列表 按 或 键, 光标落到行李牌号记录行上, 按空格键选中, 按 Enter 键, 出现提示如图 2-33 所示的 回答提示, 选择 是, 则此行李号删除 如果要修改重量, 选中行李号后, 可在修改重量框中输入此行李号的最终重量数字, 按 Enter 键, 则此行李号的重量被修改 16) 已接收团体旅客的修改, 如图 2-34 所示 科学出版社职教技术出版中心 23

34 民航旅客 离 港系统实训教程 图 2-32 图 2-33 选择 CA3522 航班,18SEP 接收了 谷之华 等 ( 同一 CMM86W 记录号 )14 位旅客 图 2-34 如果是刚接收结束, 可按 Ctrl+R 组合键, 或按 Ctrl+G 组合键, 也可在已值机列表 中, 选中其中一人, 按 F9 键, 出现如图 2-35 所示的界面 图 2-35 按 或 键, 选中郑小彬, 按空格键选中, 在件数 重量输入框中输入 1 和 20, 按 Enter 键 回答界面提示, 选择 是, 打印添加的行李牌, 如图 2-36 所示 如果有多名旅客, 按 或 键, 选中不同的旅客, 可以重复上述操作, 添加行李, 24

35 可视化的值机系统选择 是, 如果要修改, 删除上述旅客的行李或重量, 可在左上角选择删除, 然后选择旅客, 其后的操作和 14) 相同 按 Alt+D 组合键删除列表中全部旅客 如果回答 是, 列表中全部旅客变为删除 (DL), 拉下 (DW) 状态 同一团体旅客未删除完, 团体旅客的行李记录将记录在未删除的旅客记录上 在主列表中选中 旅客 行, 直接按 Ctrl+Del 组合键, 回答提示, 选择 是 无论团体还是散客, 其接收状态都从 (AC,BD) 变为 (DL) 状态, 其行李记录都删除, 如图 2-37 所示 17) 客舱位的升降 选中要升降舱位的旅客, 在界面上具有升降舱命令按钮的地方, 直接按 Alt+U 组合键进入如图 2-38 界面 升降座位的界面较为简单, 升降舱分自愿升降舱和非自愿升降舱 图 2-36 图 2-37 图 2-38 自愿升降舱位是旅客方提出, 非自愿升降不是旅客方提出的, 能否升降舱位系统都将先作舱位状态的检测, 确定能否允许升降舱位 目前, 系统的舱位级别有 F Y, 所以舱位的升降是在 F Y 之间进行的 18) 旅客的特殊服务 维护旅客的特殊服务的界面如图 2-39 所示 : 必须先在主界面上选中需要特殊服务的旅客 科学出版社职教技术出版中心 图

36 民航旅客 离 港系统实训教程 在界面上具有特殊服务命令按钮的地方, 直接按 Alt+V 键进入上述界面 旅客的特殊服务的项目较多 : 主要的项目在上面的界面中表现为 :1 杂项信息栏中所示 ;2 携带 / 占座信息栏所示 ;3 其他信息栏所示 旅客 敖元萍 由于特殊需要, 现在要额外添加 2 个座位, 座位号为 31A,31B 操作过程 : 在主界面上选中需要特殊服务的旅客 敖元萍 在界面上, 按 Tab 键, 选中额外占座位, 或直接按 Alt+V 快捷键, 然后, 按 Tab 键进入座位号输入框, 输入 31A, 31B, 按 Alt+Ctrl+F5 快捷键确认 回答信息提示, 选择 是 系统在检测之后, 会出现成功与否的信息 如成功, 可刷新旅客列表, 提出座位图, 如图 2-40 所示 26 图 2-40 额外占座位是指旅客本身已经有座位, 起码是有预留座位, 才具备提出额外占座位的特殊服务 接收旅客的操作过程 : 本例子从 1)~17) 基本包含了接收旅客全过程的主要界面 主要的操作方法和步骤 19) 旅客记录的查找方法 在主界面, 旅客记录列表有三个, 包括未值机旅客列表 已值机旅客列表 全部旅客列表 有多种方法在主界面查找旅客记录 1 按 或 键, 选中旅客记录, 按空格键选中, 记录行出现绿色 2 按旅客姓名查找 在旅客查询索引栏中输入旅客姓名 对于中文旅客姓名, 只 需输入汉字拼音字符, 系统自动过滤筛选列出旅客姓名, 供选择 3 按 PNR 记录号 (ICS 或 CRS) 格式 :-XXXXX,XXXXX 是 5 位 /6 位的 PNR 号 4 按身份证号查询格式 :+NIXXXXXX,XXXXXX 是身份证号 5 按登机号查询格式 :+BNXXX,XXX 是登机号 6 按座位号查询格式 :+SNXXX,XXX 是座位号 7 按行李号查询格式 :+BTXXX,XXX 是行李号 8 按团体名查询格式 :+GRXXXXXX,XXXXXX 是团体名 9 按值机员号查询格式 :+AGXXX,XXX 是值机员号 10 按 Ctrl+L 组合键, 进入查询范围和排序的设置 图 2-41 是全部 未值机 已值机旅客记录列表的排序和类型的设置

37 可视化的值机系统 图 无订座记录旅客的接收 无订座记录旅客包括 URES 旅客和 NREC 旅客 URES 旅客指未订妥座位, 但持有 机票, 但订座记录情况没有 OK(OPEN 票 ) URES 旅客已经出票, 只要在有效期, 电子客票状态是 OPEN FOR USE NREC 旅客是指未订座旅客, 他们在机场等待有空余座位航班 当 NREC URES 旅客接收成候补 (SB) 状态, 则根据座位情况接收 一旦接收, 其记录还要加入 ADL( 添加旅客 ) 表中 1)URES 旅客的接收 注 : 必须要和订座系统的接口相连才能运行 进入主界面 : 选择日期 航班, 进入值机过程 然后按 F12 键进入如图 2-42 所示的界面 按 Ctrl+K 组合键, 进入接收电子客票旅客界面 在其输入框内, 输入旅客身份证 号或电子客票号 电子客票号在旅客持有的电子客票行程单上有记录, 如 , 然后按 Enter 键, 如图 2-43 所示 图 2-42 科学出版社职教技术出版中心 图 2-43 上图的信息都是实时从电子客票订座培训系统数据库中调过来的, 其电子客票的内 27

38 民航旅客 离 港系统实训教程 容在下半屏中显示如图 2-44 所示 图 2-44 可以看到, 航段 CTU-PEK 的状态是 OPEN FOR USE, 表明可以接收 如果状态不是 OPEN FOR USE, 系统将拒绝接收 现在, 输入行李件数和重量, 选择座位 按 Ctrl+. 键, 调出座位图参看 输入行李件数 1, 重量 20 千克, 座位号 22A, 然后按 Enter 键, 如图 2-45 所示 图 2-45 系统将根据座位的实际情况, 确定将此 URES 旅客接收成候补状态 (SB) 或值机状态 (AC) 如果是值机状态, 将立即打印行李牌和登机牌 如图 2-46 所示, 回答提示, 选择 是 按钮 行李牌如图 2-47 所示, 登机牌如图 2-48 所示 28 图 2-46 图 2-47

39 可视化的值机系统 图 2-48 接收 URES 旅客过程完毕 回到主界面, 按 F5 键, 按 F6 键, 按 F3 键, 看已接收 旅客列表和座位 22A 的状态, 如图 2-49 所示 图 2-49 按 F10 键进入自由格式输入界面, 如图 2-50 所示使用穿梭指令参看电子客票号为 的电子客票状态 指令格式为 :DETR TN/ 科学出版社职教技术出版中心 图 2-50 系统回应 : 的 CTU-PEK 航段的电子客票状态已经改变为 USED 29

40 民航旅客 离 港系统实训教程 穿梭指令是指查看订座系统的指令 离港系统的值机指令详细接收, 参阅培训系统指令值机系统 2)NREC 旅客的接收 在做 NREC 旅客的接收时, 系统将会自动查询当前航班是否有空余座位和 GOSHOW 限额的支持 如果 GOSHOW 限额不足, 将会出现提示, 请求释放 GOSHOW 限额 进入主界面 : 选择日期 航班, 进入值机过程 然后按 F11 键, 显示航班概况, 如图 2-51 所示 图 2-51 SY 信息简介 : SY CA4103/17MAR11 (THU) CTU 0 OP/NAM, CWT9600 UWT9300 CAW11290 UAW10990 WNT1,KG TCI BOP A319/A6047 GTD/B5 POS/GATE BN AK0000 CD0000 CNF( 座位布局 ),CAP( 最大 BDT 1310 SD 1550 ED 1340 CI0000 CC0000 载客量 ),AV( 可利用座位 ) CNF /F8Y120 CAP /F8Y120 AV /F08C00Y091 RES /F08Y114 CKI /F00Y003 BD /F00Y000 PAD /F00Y000 SB /F00Y000 CAT/ 航段 CTU-PEK 的 R( 订座 ZONES R01_02/8 R04_10/42 R11_18/48 R19_23/30 舱位数 ),C( 接收舱位数 ), * CTUPEK R 8/0/110 C 0/0/3 B 3/55 B( 行李件数 / 重量 ) SB 000/000/000 B 000/000 SA 000/000/000 EXST 0/0/0 XCR 0/0/0 BPAX 000 BINF 000 GS F00C00Y008 ID F00Y008 CTL_LOCK F00C00Y000GS CTUF00C00Y008 HL F08C00Y120 RES( 订座舱位数 ),CKI( 接收舱位数 ),BD( 登机舱位数 ) 值机状态 :OP( 值机开放 ),CC( 值机完全关闭 ), CI( 初始关闭 ),CL( 中间关闭 ),XX( 航班取消 ) GOSHOW( 限额 ),ID( 限额 ), HL( 容许登机数 ) 航班 CA4103/17MAR11 的航班概况, 显示 GOSHOW 限额有 8 个, 还可以接收 8 个 NREC 旅客 按 F12 键, 进入如图 2-52 所示的接收界面 30

41 可视化的值机系统 操作过程如下 : 1 按 Alt+N 选择 NREC 键 图 在旅客信息列表栏绿色的输入框中输入 张进山,NINI ,Y 随着 ENTER 键, 光标向右移动 在 VIP 项完毕后, 按 Enter 键进入行李件数输入框, 输入件数 1, 重量 18, 座位号 33B 按 Tab 键完成之间的切换, 也可按快捷键 ALT+Q/+W/+E 快捷键来完成 如果无行李, 且由系统安排座位, 则可以直接按 Enter 键 3 系统自动检查, 根据 GOSHW 限额, 出现两种提示, 一种是接收为候补 (SB) 状 态, 一种是直接接收 (AC) 状态 回答提示, 选择 是 按钮, 系统接收旅客 4 回到主界面, 按 F5 键, 按 F6 键, 按 F3 键, 看接收旅客列表, 座位 33B 的状态 5 按 或 键, 选中 张进山, 按空格键选中 按 Ctrl+P 组合键查看接收概 况, 如图 2-53 所示 所示 33B 图 2-53 科学出版社职教技术出版中心 6 按 F11 键, 显示航班概况 : 查看接收旅客概况和 GS 限额的增减情况, 如图 2-54 图

42 民航旅客 离 港系统实训教程 2.3 联程航班旅客 联程旅客是指乘坐本站航班, 在订座系统的数据库中还有下一站航班记录的旅客 联程航班旅客的接收 在接收主界面, 选择日期 航班 按 F3 键, 看接收旅客列表 按 或 键, 移动 光标落到所选旅客记录行上, 按空格键选中 按 Ctrl+P 组合键查看接收旅客概况 按 Enter 键进入具有维护联程的接收旅客界面, 如图 2-55 所示 图 2-55 按 Ctrl+P 组合键, 查看被选中旅客的接收情况, 如图 2-56 所示 图

43 界面信息注释 : 可视化的值机系统 >HBPR : MU2933/18SEP14 * NKGWEH PNR RL GVBBW9 郭敬彬 AC M BN: 001 SN: 31A B WEH BAG : 1, 20 ET:TKNE 名字, 电子客票号, 身份证号 FOID: /NI CHIN: 郭敬彬 CTC: BAGTAG: P /20 MDG 1212A Connect Flight 1. MU2933 WEHMDG 18SEP14 BD:0941 B Special Services: EDI ET 联程, 历史操作 : 接收情况, 行李 History Operating: 001 PVG999/1212A :11 ACC NKGWEH/WEHMDG PA ( 郭敬彬 ) B SN 31A BN 001 BAG 1/20 ADD Pag_No :MU SEP14-MDG-P 添加联程航班旅客 航班, 日期, 第一航段,PNR_NO 在接收主界面, 选择日期和联程航班号, 按 F3 键, 看接收旅客列表 按 或 键, 移动光标落到所选旅客记录行上, 按空格键选中 按 Ctrl+P 键查看接收旅客概况 按 F9 键进入具有维护联程的预接收界面, 如图 2-57 所示 1. 选取无联程旅客后, 按 F9 键 2. 点击, 进入联程界面 3. 单击确认 OK, 添加旅客的联程记录科学出版社 职教技术出版中心 图 取消联程航班旅客在接收主界面, 选择日期和有联程航班号 按 F3 键, 查看接收旅客列表 按 或 键, 移动光标落到所选旅客记录行上, 按空格键选中, 如图 2-58 所示 33

44 民航旅客 离 港系统实训教程 1. 选取无联程旅客后, 按 Enter 键 3. 单击清除联程按钮, 取消旅客的联程记录 2. 按空格键选中, 再进入联程界面 图 登机监控模块 登机监控系统的界面和机场大厅登机口的登机监控终端界面的功能和作用都一样 按 Alt+L 组合键, 光标进入选择航班号列表 按 或 键光标落在要选择的航班上 按 Enter 键, 选中旅客要登机的航班 如图 2-59 所示, 选中 MU 选择航班号列表航班状态栏登机统计栏 34 图 2-59

45 可视化的值机系统在航班状态栏, 显示了该航班的各种信息数据 旅客列表中列出准备登机的旅客, 登机统计栏显示目前的登机人数统计 按 F6 键, 显示舱位图 按 Alt+O 组合键, 出现如图 2-60 所示的界面 图 ) 按 Ctrl+F5 组合键, 执行旅客模拟登机 2) 按 Ctrl+F11 组合键, 执行一键登机 在登机完毕后, 按 Ctrl+F11 组合键, 也可以一键取消登机, 这是过站航班的方便工具, 如图 2-61 所示 查询条件输入 旅客列表选择 科学出版社职教技术出版中心 图 2-61 按 Alt+G 组合键, 查看行李, 按 F6 键, 查看座位图, 如图 2-62 所示 35

46 民航旅客 离 港系统实训教程 图 2-62 登机完毕后的终端界面如图 2-63 所示 图 2-63 如果遇到特殊情况, 需要从登机口上拉下旅客, 操作如下 : 按 Alt+U 组合键,Ctrl+G 组合键, 光标落到已经登机的旅客显示区 按 Alt+B 组合键,Ctrl+G 组合键, 光标落到尚未登机的旅客显示区 按 或 键光标落在要选择旅客行上, 按空格键选中 按 Enter 键, 进入该旅客的 36

47 可视化的值机系统 信息数据显示界面 例如, 要拉下旅客 曹国民 在状态框输入 DW 后, 按 Enter 键, 如图 2-64 所示 状态框 图 2-64 按 Alt+D 组合键, 回答信息提示, 选择 是, 系统执行拉下功能 如果此旅客有 行李托运, 则行李同时拉下 按 Alt+E 组合键, 退出上述拉下界面, 回到主界面 按 Alt+D 组合键, 查看拉下旅客列表, 如图 2-65 所示 图 2-65 被拉下的旅客, 根据情况产生候补号, 以便处理 查看旅客登机监控系统的旅客信息统计和舱单报表 : 按 Alt+Q 组合键, 进入数据查询, 如图 2-66 所示 按 Ctrl+A 组合键, 进入出港航班明细, 如图 2-67 所示 按 Ctrl+B 组合键, 进入指定航班的登机旅客汇总界面 在登机旅客汇总界面, 按 F5 键, 查看舱单信息 ; 按 F3 键, 查看人数统计 图 2-66 科学出版社职教技术出版中心 37

48 民航旅客 离 港系统实训教程 图 2-67 航班明细包括当日的未值机 已值机和已经登机航班 对于准备登机的航班, 具有值机人数和登机人数的报告 在登机旅客汇总界面按 F5 键, 查看舱单信息, 如图 2-68 所示 38 图 2-68

49 可视化的值机系统 在登机旅客汇总界面按 F3 键, 查看人数统计, 如图 2-69 所示 图 2-69 这时, 关闭航班, 航班结载 将登机人数 行李重量的数据, 传入航班配载系统, 进行航班的配载平衡工作 培训系统前端值机系统小结如下 : 从界面 命令 操作流程和接收旅客的命令等方面都有大量详细的例子 练习这些例子, 就练习了实际的 DCS 系统的前端值机接收旅客的课例 科学出版社职教技术出版中心 39

50 经典黑屏 CKI 指令值机系统 指令值机 CKI 操作是在一个黑屏 / 蓝屏的界面上, 输入各种指令去完成接收旅客的各种工作程序 和前台的可视化系统相比, 其功能更加正宗 核心 完整 齐全 灵活 对培训者和使用者而言, 知识 技术 技能的掌握和提高等方面, 是不可缺少的 指令值机流程步骤和命令与机场大厅终端的旅客值机流程一样, 如图 3-1 所示 航班列表 (CFL FI) 开始值机 (SI) 设置缺省航班 (FT) 随时使用 (SY) 提取旅客 (RL/RN) 随时使用 (SE) 接收 / 修改 / 删除旅客 (PA/PU/PW) 随时使用 (PR PD) 候补旅客处理 (SB JC) 值机统计 (JEL ACL) 值机关闭 (CI/CL/CC) 结束值机 (SO) 图 3-1

51 经典黑屏 CKI 指令值机系统 3.1 指令值机系统约定 1) 日期的约定 : -,., + 分别代表昨天 今天和明天 其他日期采用格式 为日 / 月 / 年,DDMMMYY, 如 :20MAR11 MMM 是月份的三个英文字符, 按国际惯例 对照如下 : 一月 JAN, 二月 FEB, 三月 MAR, 四月 APR, 五月 MAY, 六月 JUN, 七月 JUL, 八月 AUG, 九月 SEP, 十月 OCT, 十一月 NOV, 十二月 DEC} 如 20MAR11 表示 2011 年 3 月 20 日 2) 是值机指令的起始字符 F12 键是执行值机指令的传送键 3) 航班号的长度 : 国内航班号六位, 前两位是航空公司代码, 后四位是数字 国 际航班号是五位, 也有四位 六位的, 前两位是航空公司代码, 后面是数字 4) 设定缺省航班后 ( 如执行指令 FT FLIGHT_NO/DATE), 所有的值机指令在需要 确定航班和日期时都是指向缺省航班, 可以不必再输入 5) * 在很多指令中, 是缺省符号或元字符, 在 PD SB SE 等指令中还代表缺 省航班 日期或舱位级别 6) 屏幕输出的列表信息中 : 右上角出现, 表示可以向前翻页 ; 右下角出现 ++, 表示可以向后翻页 屏幕的输出信息, 背景色用灰色表示 如图 3-2 所示 $$OPEN TIPJ SESSION PATH OPEN TO:TIPJ 图 3-2 7) 在 CKI 值机的界面上, 不能执行 FDC 航班数据控制的指令, 如 :BF SFL AFL CSM MBM GS ID 等指令 也不能执行 LDP 配载平衡的指令, 如 :LCFD LFLD LODD LPAD LFFD LFSD LISP 等指令 8) 在 FDC 航班数据控制界面上, 不能执行 CKI 值机和 LDP 配载平衡的指令 9) 在 LDP 配载平衡界面上, 不能执行 CKI 值机和 FDC 航班数据控制的指令 3.2 指令值机系统注册 1) 进入系统 : 系统开始运行, 后台进行运行条件的检测, 系统正常后, 终端屏幕 出现图 3-3 所示 $$OPEN TIPJ SESSION PATH OPEN TO:TIPJ 科学出版社职教技术出版中心 图

52 民航旅客 离 程港系统实训教 这就表示, 进入了离港培训系统, 等待用户登录注册 DA 指令是用于查询用户终端的 PID 号及终端使用简况, 如图 3-4 所示 指令格式 : DA <F12> $$OPEN TIPJ SESSION PATH OPEN TO:TIPJ DA <F12> A AVAIL B AVAIL C AVAIL D AVAIL E AVAIL PID: 本计算机终端的 ID 号 PID = 6AFED8C55A1F451 TIME = 1707 AIRLINE = XX HARDCOPY = P_299 DATE = 19MAR HOST = DCS_SYS SYSTEM = DCS Training 图 3-4 PID 是本计算机终端的 ID 号 TIME 和 DATE 是上次使用终端时退出的时间 日期 HARDCOPY 是打印机的 ID 号 SYSTEM 是离港培训系统 AIRLINE = XX 表示授权的航空公司代码是 XX( 待定 ) 屏幕输出说明 : 本终端有 A B C D E 五个工作区 AVAIL 表示没有激活, 处于未工作状态 2) 注册并进入离港培训系统 每个培训学员都应有自己的工作号 密码 优先级和所属部门 培训系统给予每个培训学员的优先级都是 81( 控制室主任级别 ) 在机场大厅生产离港系统的营业员的优先级级别是 91 注册 : 将自己的工作号 密码 优先级登录, 让系统给予校验 只有将工作号 密码 优先级输入正确, 校验成功, 才能进入培训系统 注册的指令和格式 : SI 工作号 / 密码 / 优先级如下 : SI 5050A/5050A/81 从图 3-5 图 3-6 显示, 知工作号 5050A 已经在 19MAR 20:51 进入系统 A* 表示 A 工作区被激活, 被使用,* 是激活标志 在某一时段, 可以只有一个工作区被激活也可以五个工作区都未被激活 另外 : 系统提供暗行输入, 所谓暗行, 即输入的字符显示为 & 字符 $$OPEN TIPJ SESSION PATH OPEN TO:TIPJ SI 5050A/5050A/81 <F12> 图

53 经典黑屏 CKI 指令值机系统 SI (5050A) CTU001 SIGNED IN A DA <F12> A* 5050A 19MAR CTU001 B AVAIL C AVAIL D AVAIL E AVAIL PID = 6AFED8C55A1F451 HARDCOPY = P_299 TIME = 2049 DATE = 19MAR HOST = DCS_SYS AIRLINE = XX SYSTEM = LinDuo DCS Training 图 3-5( 续 ) $$OPEN TIPJ SESSION PATH OPEN TO:TIPJ SI <F12> 图 3-6 光标立即转入右下倒数第二行再输入 : 工作号 / 密码 / 优先级 SI, 如图 3-7 所示 工作号 / 密码 / 优先级 SI &&&&&&&&&&&& <F12> 图 3-7 只要输入正确, 也能进入系统 3) 密码的修改 学员刚上机练习, 系统管理员给的工作号和密码是相同的, 优先级 81 例如,5050A/5050A/81 这就需要更改密码, 注意工作号是不能修改的 修改方法如下 : 1 进入系统, 用原密码注册 如 :SI 5050A/5050A/81 2 用 AN 指令修改密码 3 退出系统 4 重新进入系统, 用新密码注册 注 : 密码长度大于 2, 小于 7, 进入的密码号只能一个字母, 且分大小写 AN 指令格式 : AN 旧密码 / 新密码 如 :AN 5050A/08765S 为将原密码 5050A 修改为 08765S, 如图 3-8 所示 旧密码 / 新密码 $$OPEN TIPJ AN: SESSION PATH OPEN TO:TIPJ SI 5050A/5050A/81 <F12> SI (5050A) CTU001 SIGNED IN A AN <F12> 图 3-8 科学出版社职教技术出版中心 43

54 民航旅客 离 程港系统实训教 光标立即转入右下倒数第二行再输入 5050A/08765S/81, 如图 3-9 所示 旧密码 / 新密码 AN:&&&&&&&&&&&&& <F12> 图 3-9 然后用 SO 指令退出注册 再用新密码, 重新进入系统, 如图 3-10 所示 SO <F12> SI 5050A/08765S/81 <F12> SI (5050A) CTU001 SIGNED IN A 图 3-10 SO 指令是完全退出注册的指令 执行了 SO 指令, 等于关闭了值机终端, 中断了接收旅客的工作 4) 临时退出值机系统 / 恢复临时退出 在某些情况下, 需要临时退出值机系统, 临时中断接收旅客工作, 但并不完全退出系统 在以后进入系统时, 并不需要重新登录 注册 可以用 AO 指令来实现, 我们只需看工作区的状态就可以了, 在需要恢复时用 AI 指令 我们称 AI 指令为切换工作区指令, 如图 3-11 图 3-12 所示 AO 指令格式 : AO: AI 指令格式 : AI: 工作区代码 / 工作号 / 密码 SI 5050A/5050A/81 <F12> SI (5050A) CTU001 SIGNED IN A DA <F12> A* 5050A 20MAR CTU001 B AVAIL C AVAIL D AVAIL E AVAIL PID = 6AFED8C55A1F451 HARDCOPY = P_299 TIME = 0937 DATE = 20MAR HOST = DCS_SYS AIRLINE = CA SYSTEM = LinDuo DCS Training AO <F12> DA <F12> A 5050A 20MAR CTU001 B AVAIL C AVAIL D AVAIL E AVAIL PID = 6AFED8C55A1F451 TIME = 0941 HARDCOPY = P_299 DATE = 20MAR HOST = DCS_SYS 图

55 经典黑屏 CKI 指令值机系统 AIRLINE = CA SYSTEM = LinDuo DCS Training AI B/5050A/08765S <F12> >>AI : AGENT B--IN DA <F12> A 5050A 20MAR CTU001 B* 5050A 20MAR CTU001 C AVAIL D AVAIL E AVAIL PID = 6AFED8C55A1F451 HARDCOPY = P_299 图 3-11( 续 ) TIME= 0941 DATE = 20MAR HOST = DCS_SYS AIRLINE = CA SYSTEM = DCS Training AI B/5050A/08765S <F12> >AI : AGENT B --OUT/A--IN DA <F12> A* 5050A 20MAR CTU001 B 5050A 20MAR CTU001 C AVAIL D AVAIL E AVAIL PID = 6AFED8C55A1F451 TIME = 0941 AIRLINE = CA HARDCOPY = P_299 DATE = 20MAR HOST = DCS_SYS SYSTEM = LinDuo DCS Training 图 3-12 从上面的 SI DA AO DA AI DA AI 的七次操作, 以及系统响应, 屏幕显示 表明,AI 确实起到切换工作区的功能 切换工作区的功能, 相当于前台值机系统的值机航班的屏幕切换 所以, 用指令值 机系统, 一台终端也可以值五个航班, 通过 AI 指令切换工作区, 完成五个不同航班的 接收旅客工作 例如,A 工作区, 接收 CA4101;B 工作区, 接收 CA3101;C 工作区, 接收 CA4301;D 工作区, 接收 CA4201;E 工作区, 接收 CA4501 通过 AI 指令切换工作区, 可以方便地完成接收不同航班的旅客的工作 5) 离港系统工作优先级 常用级别如下 : 81 控制主任 ;82 控制人员 ;96 建立航班 ;91 值机人员 ;86 值 机主任 ;101 配置主任 ;102 配载人员 ;9 最高级别 科学出版社职教技术出版中心 45

56 民航旅客 离 程港系统实训教 本系统中为了教员和学员的方便, 把所有使用离港培训系统的工作号的优先级都设置成 81( 控制主任 ) 6) 离港系统的用户工作号, 终端号, 部门代号 一个离港系统的控制室通常有一个相应的部门 (OFFICE) 代号 : 如 CTU001 离港培训系统有 XXX001 到 XXX099 个部门代号, 共 99 个 XXX 是系统需要修改的, 或被替代的 XXX ={PEK,CTU,SHA,CAN, } 之一, 是中国的主要城市的三字代码 XXX 在系统的静态数据修改时设置, 系统缺省为 CTU 一个部门可以有多台终端, 离港培训系统设定为五台, 每台终端可以连接五台登机牌出票机工作, 每台终端和出票机都有唯一的 PID 号 用户登录注册成功后, 在屏幕的右下角一行, 显示了终端 PID 和五个出票机的 PID 号 用户工作号是系统分配给用户的, 不能更改, 并赋予优先级别 用户工作号属于一个部门 每个工作号只能在自己的部门使用并授予密码 离港培训系统设定一个部门有五个工作号, 用户工作号都拥有自己的密码 系统初始化时, 密码和工作号相同, 用户的密码, 用户可以修改 3.3 CKI 指令值机显示命令 指令值机系统在实际使用时, 即登录注册成功之后, 第一步就是要知道值机航班和 航班的旅客信息 显示值机航班和航班的旅客信息的指令如下 : 1) 值机航班显示 CFL 2) 显示航班的相关信息 FI 3) 设置缺省航班 FT 4) 航班概况显示 SY 5) 舱单显示 MD 6) 座位图显示 SE/SEI 7) 始发 / 到达航班的信息 DIL/AIL 8) 标准重量表显示 CW 值机航班显示 命令名称 : 值机航班查询指令命令功能 : 显示系统中某日航空公司办理值机的航班表, 查询内容如下 : 航班号 (No), 本地到达时间 (arrives), 离港时间 (depats), 登机时间 (boards), 状态 (stat), 飞机停靠位置 (POS), 登机口 (gates), 飞机注册号 (arn), 选择 (ssel), 飞机机型 (equip), 值机方式 (type) = {CC,LOCK,CI,OPEN} = { 完全关闭, 紧急锁定, 初始关闭, 开放 ( 可值机 )} 输入格式 :CFL 航空公司代码 / 日期 / 值机城市 / 选择项选择项 :S 显示各个航段情况 46

57 经典黑屏 CKI 指令值机系统 O 显示开始办理值机手续的航班 C 显示停止办理值机手续的航班 I 显示已经初始化了的航班 CL 显示已经完全关闭了的航班 例子 : CFL */. <F12> * 所有航空公司 CFL CA/./I <F12> CFL CA/20NOV/O <F12> 显示如图 3-13 所示 SI 5050A/08765S/81 <F12> SI (5050A) CTU001 SIGNED IN A CFL */. <F12> FLIGHT RECORD LISTINGS: ***** All Airlines ***** 20MAR11 CA4501 CA4311 CA4105 CA4303 HU7317 CA4302 CZ3414 CA4104 CA4517 HU7141 FM9544 ZH9974 CZ3904 CA4502 CA4309 CA4312 FM9465 HU7318 CA4304 CA4106 HU7142 CZ3484 CZ3534 CA1744 (24) CFL CA/./I <F12> FL FLIGHT RECORD LISTINGS: CA ***** INTERNATIONAL AIRLINE ***** 20MAR11 CA4106 CA1744 (2) CFL 3U/+1/S<F12> FLIGHT RECORD LISTINGS: 3U ******** Sichuan Airlines ******** 19SEP14 (4) 航班号航段经停站机型配置登机时间起飞时间航班状态 POS 登机口飞机号订座情况 3U8924 NKGCTU A320F8Y OP GATE B5 A2230 F00C00Y000 3U8534 NKGMIG MIG A319F8Y OP GATE C4 A2298 F00C00Y000 3U8763 NKGDYG A319F8Y OP GATE B4 A6048 F00C00Y000 3U8534 MIGLJG MIG A319F8Y OP 显示航班的相关信息 图 3-13 科学出版社职教技术出版中心 命令名称 : 显示航班的有关信息 命令功能 : 显示指定航班 指定日期的航班信息 航班号 日期 航段 起飞时间 到达时间 47

58 民航旅客 离 程港系统实训教 航班类型 航班主任 计划 / 活动航班 登机口 机型 机号等 经本指令显示的航班信息, 可用 FU FDC CKI 指令修改 输入格式 :FI 航班号 / 日期 [/ 城市对 ][/ 选择 ] 选择 : M 显示航班原始信息 F 强行显示受保护的正在修改的计划航班信息 例子 : FI CA4310/21MAR11/CTUPEK <F12> 在屏幕显示项描述 : ACTIVE 活动航班,MASTER 计划航班 FLTTYP 航班类型,CONTROL 控制主任 T-xxx CND 表号,R:xxxx 飞机注册号 Gxx 登机口 显示如图 3-14 所示 FI:CA4310/21MAR11/CANCTU CA MAR11 --ACTIVE-- FLTTYP D CONTROL 5050A 0 CAN 0800 A7 A319F8Y120 A319 R:A6034 CTU 0955 图 3-14 例子 :FI */., 列出当天的所有旅客的值机航班如图 3-15 所示 FI */. <F12> FI_lists : 1--8 OF 66 NO: Flt_no Date Segment ED SA Configration Res_Class Cki_Class 1.HU JUL XNNXIY B F8Y159 F08C00Y156 F00C00Y000 2.CZ JUL DLCXIY A320F8Y150 F08C00Y147 F00C00Y000 3.MU JUL WNZXIY B F8Y159 F08C00Y156 F00C00Y U JUL XIYLHW A319F8Y120 F08C00Y117 F00C00Y000 5.ZH JUL NKGXIY B F8Y159 F08C00Y156 F00C00Y000 6.MU JUL XIYPEK A320F8Y150 F08C00Y147 F00C00Y000 7.MU JUL INCXIY A320F8Y150 F08C00Y147 F00C00Y000 8.CZ JUL INCXIY A320F8Y150 F08C00Y147 F00C00Y000++ FI 1 <F12> FI:HU7807/24JUL11/XNNXIY HU JUL11 --ACTIVE-- FLTTYP D CONTROL 5050A LEG 1 XIY 0935 B7 B F8Y159 B737 R:B2202 XIY PVG 1135 FT 1 <F12> >HBPR HU JUL11 (SUN) XNNXIY OP/NAM,SS 图

59 经典黑屏 CKI 指令值机系统 CWT15865 UWT15865 CAW4412 UAW4412 WNT 1,KG TCI BOP B737/B2202 GTD/B8 POS/GATE BN001 AK0000 CD0000 BDT 0700 SD 0730 ED 0730 SA 0845 FLY_TIME 1:15 CAP /F08C00Y159 RES /F08C00Y156 AV /F08C00Y159 CKI /F00C00Y000 BD /F00C00Y000 PAD /F00C00Y000 GS /F00C00Y003 ID /F00C00Y000 SB /F00C00Y000 HL F08C00Y159 CTL_LOCK F00C00Y000 ACCEPTED 上面例子中 FI_lists : 1--8 OF 66 图 3-15( 续 ) 表示 :1) 列表列出的是 66 个航班中的 1~8 个, 行末 ++, 表示还有续行 可以用翻页指令 PN 继续查看 2) 指令 FI 1 中,1 是上面 FI*/. 指令执行后的列表序号 3) 指令 FT 1 是设置缺省航班 设置缺省航班 命令名称 : 设置缺省航班 (FT) 和日期 命令功能 : 在操作终端上设置值机操作的缺省航班号和日期, 在此后的值机操作 指令中, 在需要输入航班号和日期的地方都可以省去, 系统自动以缺省航班号和日期替换之 输入格式 :FT: 航班号 / 日期如 FT CA4401/20DEC <F12> 在操作终端上设置缺省航班号和日期, 而 FT: <F 上设置的缺省航班号和日期, 还可以根据指令 FI */. 的列表, 用指令 FT nn 来设置 nn 是列表序号 设置缺省航班指令接收后, 将出现 >HBPR 显示该航班的基本数据信息,12> 是查看操作终端上设置缺省航班号和日期而 FT: - <F12> 是取消操作终端 航班概况显示 科学出版社职教技术出版中心 命令名称 : 航班概况显示 (SY) 命令功能 : 显示航班在指定日期在登机地和到各个经停站的值机情况, 航班的布局, 以及整个航班的各种数据 输入格式 :SY 航班号 / 日期 / 始发城市 /[ 选择 ] 选择 : Z 分区显示 S 分子舱位显示 E 联程值机情况显示例子 :SY CA1406/21MAR/CTU 49

60 民航旅客 离 程港系统实训教 航段 CTUPEK 状态和数据信息 航班状态 : OP 航班开放 CI 值机柜台关闭 SY CA1406/21MAR/CTU <F12> >SY CA1406/21MAR11 (MON) CTUPEK 0 OP/NAM, CL 中间关闭 CC 最后关闭 CWT14820 UWT1416 CAW2585 UAW2585 WNT1,KG TCI BOP PC 航班被保护 XX 航班取消 MD90/M2268 GTD/B6 POS/GATE BN149 AK0000 CD0000 BDT 1135 SD 1420 ED 1205 CI0000 CC0000 CNF /F12C00Y145 CAP /F12C00Y145 AV /F00C00Y000 CKI /F12Y137 BD /F12Y137 PAD /F00Y000 SB /F00Y007 CAT /012/000/145 ZONES R01_03/12 R04_18/75 R19_34/70 * CTUPEK R 12/0/144 C 12/0/137 B 149/2384 SB 000/000/007 B 000/000 SA 000/000/000 EXST 0/0/8 XCR 0/0/0 BPAX 149 BCHD 002 BINF 001 GS F00Y-7 ID F00Y000 CTL_LOCK F00C00Y000 HL F12C00Y145 图 3-16 图 3-16 屏幕上显示的各种数据说明 : 1)SY CA1406/21MAR11(MON) CTU 0 OP/NAM OP 值机开放 其余的值机状态如下 : CC 值机完全关闭,CI 值机初始关闭,CL 值机中间关闭,EC 航班处于 AEC 保护,OE 值机开放,AEC 旅客重新安排座位,OG 登机口开放办理 CKI,OP 值机开放, PC 航班被保护,XX 航班被取消 NAM 以姓名方式办理值机方式, 这是最常用的方式 NON 以手工方式办理值机方式,NUM 以序号方式办理值机方式,PNM 部分以姓名方式办理值机方式 2)CWT14820 UWT1416 CAW2585 UAW2585 WNT1,KG TCI BOP CWT 值机运行业载 ( 航班根据订座人数给出的旅客及行李运行载量 ); UWT 仍可以用的 CWT; CAW 配载允许业载 ( 航班总业载扣除值机业载后的运行业载 ); UAW 仍可以用的 CAW; WTN 1,KG 本站使用的标准重量表号, 重量单位 KG TNC 是航班在航站值机情况 如下所述 : TCI 允许转港与联程 ; NTC 不允许转港与联程 ; FTC 只允许转港 ; TTC 只允许联程 BCL 是登机控制系统状态, 如下所述 : BOP 开放 ; BCL 关闭 50