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1 第 37 卷第 4 期 207 年 8 月 噪声与振动控制 NOISE AND VIBRATION CONTROL Vol 37 No.4 Aug. 207 文章编号 : (207) 城市轨道交通高架 U 型梁车 - 轨 - 桥耦合振动分析 汪振国, 雷晓燕, 罗锟 2, 徐平 (. 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心, 南昌 33003; 2. 北京交通大学土木建筑工程学院, 北京 ) 摘要 : 基于多体动力学原理与有限元法, 利用多体动力学软件 Simpack 建立三维车 - 轨 - 桥耦合振动仿真模型, 对 列车过桥时 U 型梁及轨道结构竖向和横向振动进行分析, 研究扣件 板下弹性支承与桥梁支座参数对 U 型梁和轨道结 构振动的影响, 给出各参数合理取值范围 研究结果表明 : 列车以 80 km/h 的速度过桥时, 阶模态对 U 型梁局部振动 贡献最大, 且在轨道不平顺激励下, 容易激发高阶模态, 致使 U 型梁局部振动加剧 ;U 型梁翼缘处横向振动不容忽视, 且 应重点关注钢轨与轨道板的竖向振动 ; 增大扣件刚度可明显减小钢轨变形, 但过大的扣件刚度会使轨道板和 U 梁振动 加剧, 建议扣件竖向刚度取值范围为 20 MN/m~50 MN/m; 增大板下弹性支承刚度可明显减小轨道板及钢轨的竖向变 形, 但过大的刚度将削弱轨道弹性, 不利于减振, 建议板下弹性支承竖向刚度取值范围为 MN/m~ MN/ m; 支座刚度在一定范围内增大可减小 U 梁 轨道板和钢轨的振动, 但过大的刚度反而会使振动加剧, 建议支座竖向刚 度取值范围为 MN/m~4 0 3 MN/m 关键词 : 振动与波 ; 耦合振动 ;U 型梁 ; 轨道结构 ; 多体动力学 中图分类号 :TU3.3;U 文献标识码 :A DOI 编码 :0.3969/j.issn Analysis of Vehicle-Track-Bridge Coupling Vibration for the U-shaped Girder in Urban Rail Transit WANG Zhen-guo, LEI Xiao-yan, LUO Kun, XU Ping 2 (. Engineering Research Center of Railway Environment Vibration and Noise, Ministry of Education, East China Jiaotong University, Nanchang 33003, China; 2. Department of Civil and Architecture Engineering, Beijing Jiaotong University, Beijing 00044, China ) Abstract : A three-dimensional model for vehicle-track-bridge coupling vibration simulation is established by Simpack code based on multi-body dynamics and finite element method. The vertical and lateral vibration of the U-shaped girder and track structure is analyzed when the train is traveling through the bridge. The influence of parameters of fasteners, elastic supports under the track plate and the supports of the girder on the vibrations of the U- shaped girder and the railroad structure is analyzed. And the reasonable range of each parameter is presented. The results show that when the train is traveling through the bridge at 80 km/h speed, the first order mode has the largest contribution to the local vibration of the U- girder. Under the excitation of track irregularity, the higher order mode can be stimulated readily so that the local vibration of the U-girder aggravates. The lateral vibration at the flange of the girder cannot be ignored, and the vertical vibration of rail and track plate should be focused on. Based on the calculation results, the vertical stiffness of the fasteners should be within the range of 20 MN/m-50 MN/m, the vertical stiffness of elastic support under the track plate should be within the range of MN/m MN/m, and the vertical stiffness of support of the U-girder should be within the range of MN/m MN/m. Key words : vibration and wave; coupled vibration; U-shaped girder; track structure; multi-body dynamics 收稿日期 : 基金项目 : 国家自然科学基金资助项目 (547884;526805) 作者简介 : 汪振国 (993-), 男, 江西省九江市人, 硕士研究生, 主要研究方向为高架桥梁振动控制 @qq.com. 通信作者 : 雷晓燕 (956-), 男, 教授, 博士生导师 近年来, 铁路轨道交通随着国民经济和人民生活水平的提高得到大力发展, 具有重要的现实意 义 在我国高速铁路和城市轨道交通中, 高架桥梁 结构应用极为普遍, 京津城际高速铁路中桥梁占比 高达 87.7 %, 京沪高铁中桥梁占 80.5 % [] U 型梁
2 第 4 期 城市轨道交通高架 U 型梁车 - 轨 - 桥耦合振动分析 33 作为一种新型的城市轨道交通载体, 与箱梁 T 梁和板梁相比, 具有建筑高度低 降噪效果好 环境噪声 [2] 小 行车安全等诸多优点, 在城市轨道交通中应用日益广泛 然而高架桥梁所带来的结构振动噪声问题已成为制约城市轨道交通发展的重要因素 预应力混凝土桥梁结构振动会向四周辐射低频噪声 (0~ 200 Hz), 该频段噪声对人体身心健康能造成长期性 [3 4] 危害, 因此, 对城市轨道交通高架桥梁结构振动开展研究, 找到减小桥梁结构振动的合理措施, 对降低桥梁结构低频噪声 保障人体身心健康和促进轨道交通的发展都具有重要意义 U 型梁作为城市轨道交通的载体, 列车通过 U 型梁桥时将会导致桥梁结构发生振动, 同时, 桥梁也 [2] 会对车体产生反作用力, 引起车辆振动 这种车辆和桥梁之间的相互作用问题就是车桥耦合问题 一直以来, 国内外学者围绕该问题开展了大量的研究工作,Tan 等提出一种简化的车桥耦合模型并分析 [5] 多参数对车桥耦合振动的影响 ;Crockett 等建立车辆 - 轨道 - 箱梁的有限元模型, 并计算轮轨相互作用 [6] 引起的结构振动 ;Yang 等采用动态缩聚法对车桥耦合系统求解方法进行改进, 使得求解时的计算效 [7] 率得以提高 ; 北京交通大学夏禾教授总结以往的研究成果, 并结合理论创新, 出版铁路车辆与桥梁结 [8] 构相互作用的专著 ; 李奇等系统阐述利用有限元 法对柔性车体车桥耦合系统的建模与分析方法 [9] ; 崔圣爱等采用多体系统动力学理论与有限元法相结合的联合模拟技术进行车桥耦合振动仿真分析, 为车桥耦合振动的研究提供了一种新型有效途 [0-] 径 各学者依据研究目的 方向的不同, 所采用的研究方法也各有差异, 此外, 以 U 型梁桥结构振动为对象的车桥耦合研究较少 文中为研究列车过桥时桥梁及轨道结构的振动规律, 基于多体系统动力学与有限元法, 建立城市轨道交通 U 型梁桥的三维车轨桥耦合振动仿真模型, 对列车过桥时 U 梁及轨道结构的竖向及横向振动进行研究, 并探讨扣件 板下弹性支承与桥梁支座竖向刚度对 U 梁及轨道结构振动的影响, 进而寻求各连接件参数的合理取值范围, 从而为铁路高架桥梁结构的减振设计提供合理的参考 模型建立 车轨桥耦合振动仿真模型以轮轨接触面为界, 将模型分成上下两部分 : 上部为列车模型, 将其考虑为多刚体系统, 利用多体动力学软件 Simpack 建立 ; 模型下部包括钢轨 轨道板 U 型梁和桥墩, 将上述结构部件均考虑为柔性体. 列车模型建立参照地铁 B 型车基本参数建立车辆模型 列车模型由 3 辆车按两动一拖的形式进行编组, 中间车辆为拖车, 动车则位于两端, 并通过车体间的钩缓装置实现编组挂接 为提高计算效率, 依据本文研究目标, 在计算模型中只考虑车辆的竖向和横向运动, 不考虑纵向运动情况, 因此单节车辆共选取 27 个自由度, 如表 所示 计算中取列车速度为 80 km/h, 轨道不平顺按美国 5 级不平顺谱施加垂向 ( 高低 ) 和横向 ( 方向 ) 不平顺 表 单节车辆自由度 车辆部件车体构架轮对 自由度 横移 y 沉浮 z 侧滚 Φ 点头 θ 摇头 Ψ 备注 y c z c Φ c θ c Ψ c y bi z bi Φ bi θ bi Ψ bi y wj θ wj Ψ wj i=,2 j=,2,3,4.2 柔性体系统模型建立轮轨接触面以下各结构部件均考虑为柔性体, 应用有限元动力子结构技术单独对各部件进行处理, 获得包含各部件的几何 质量 刚度 模态以及节点坐标信息文件, 并通过 Simpack 接口程序, 将上述信息文件转换成软件识别的 *.fbi 柔性体文件, 以实现弹性结构模型转换为多体系统中柔性体结构模型 其中桥墩与大地固接, 其它各结构间通过力元连接, 共同构成多柔性体系统, 如图 所示 图 柔性体系统 U 型梁长 30 m, 混凝土底座浇筑于梁体底板之上, 其截面尺寸为 mm 200 mm( 宽 高 ), 混凝土底座与轨道板通过 5 号力元 (Spring- Damper Parallel Cmp) 连接, 用以模拟板下弹性支承结构 ; 轨道板截面尺寸为 mm 90 mm( 宽 高 ), 其与钢轨同样使用 5 号力元连接, 用以模拟扣件 ; 钢轨采用 60 kg/m 钢轨, 为提高计算效率, 多体系统中只在桥梁段将其考虑为柔性体, 桥梁范围外的钢轨考虑为
3 34 噪声与振动控制 第 37 卷 刚体, 多体系统中钢轨柔性体的实现除了需要上文 所述的 *.fbi 文件外, 还需自编 *.ftr 文件, 该文件包含 钢轨的长度 位置 轮轨接触面上钢轨离散点 节点 误差 钢轨刚柔过度处理等信息, 用以实现列车轮对 与钢轨间的数据交互 ; 桥墩通过 5 号力元连接于 U 梁底板之下, 用以模拟桥梁支座 各结构及连接部 件计算参数见表 2 表 3 表 2 结构部件计算参数 部件钢轨轨道板 U 型梁 密度 /(kg m -3 ) 弹性模量 /Gpa 泊松比 竖向轮轨力计算采用线性化赫兹接触理论 ; 横向轮轨力计算是建立在赫兹接触理论基础之上, 并使用 Kalker 滚动接触的非线性简化理论 Fastsim 算 法 [2] 当列车过桥时, 在轨道不平顺的激励下, 上部列车动载将通过轮轨接触点作用于下部柔体系统上, 从而诱发桥梁及轨道结构振动 桥梁结构振动属于低频振动, 因此分析的频域范围选为 0~200 Hz, 仿真计算时积分步长取为 s 车轨桥耦合振动仿真模型如图 3 所示 表 3 连接部件计算参数 部件 竖向及横向阻尼 /(kn s m - ) 刚度 /(MN m - ) 扣件板下支承桥梁支座 竖向 横向 轮轨接触关系 在 Simpack 软件环境下, 上部列车多刚体系统 与下部柔性体系统通过轮轨接触关系实现耦合 采 用 78 号力元 (Rail-Wheel interface) 模拟轮轨接触模 型, 如图 2 所示 图 3 仿真计算模型 2 轨道结构及 U 型梁振动响应分析 基于建立的车轨桥耦合振动仿真模型, 采用上文给出的计算参数, 对单跨 U 型高架桥梁及轨道结构的竖向及横向振动响应情况进行分析, 为研究桥梁整体的振动响应, 在桥梁跨中 四分之一及支座截面处分别选取 7 个观测点, 以桥梁跨中截面为例, 如图 4 所示 图 4 跨中截面观测点布置 图 2 轮轨接触图示 在桥梁翼缘 腹板 底板 轨道板及钢轨顶面设 表 4 振动响应计算结果 截面位置 振动响应最大值 2 3 观测点 跨中 竖向横向竖向横向 四分之一 竖向横向竖向横向 支座 竖向横向竖向横向
4 第 4 期 城市轨道交通高架 U 型梁车 - 轨 - 桥耦合振动分析 35 置 7 个观测点 振动响应最大值计算结果见表 4 针对 U 型梁结构振动, 选取竖向振动最剧烈的跨中底板处以及横向振动最剧烈的支座截面右侧翼缘处作为特征点位, 将其加速度时程数据转换为频域数据, 对两者加速度进行频域分析, 如图 5 图 6 所示 图 5 竖向加速度频谱曲线图 6 横向加速度频谱曲线由图 5 图 6 可知 :U 梁加速度响应主要集中在 00 Hz 以下的范围内 ; 竖向与横向加速度都在 6.9 Hz 达到最大值, 而 U 梁模态基频为 Hz, 表明 阶模态对 U 梁局部振动贡献最大,U 梁减振设计时应尽量避免基频的影响 ; 除此之外, 跨中底板竖向加速度在 2.6 Hz 30.4 Hz 38.4 Hz 49.8 Hz 及 79.3 Hz 时幅值较大, 支座截面翼缘处横向加速度在 30.4 Hz 时幅值接近最大值, 值得注意的是, 在上述频率附近均有模态与之对应, 表明在轨道不平顺的激励下, 列车以 80 km/h 过桥时容易激发高阶模态, 致使 U 梁振动加剧 U 梁自振频率见表 5 3 参数影响分析 为研究扣件 板下弹性支承及桥梁支座竖向刚 度对 U 梁及轨道结构振动的影响, 选择跨中截面 3 号 (U 梁 ) 6 号 ( 轨道板 ) 和 7 号 ( 钢轨 ) 观测点为参考点, 通过分析得到各参考点改变连接结构竖向刚度表 5 U 型梁自振频率 /Hz 序号频率序号频率序号频率 值后的振动响应规律, 进而寻求各连接结构竖向刚度的合理取值范围 3. 扣件竖向刚度影响分析钢轨扣件是轨道上用以连接钢轨和轨下结构的重要中间连接件 轨道结构中使用的扣件形式多样, 其刚度值也相差较大, 例如科隆蛋扣件节点刚度为 0 MN/m, 而弹条 Ⅲ 型扣件节点刚度却达到 60 MN/m [3] 固定其它计算参数, 只改变扣件竖向刚度值, 得到的各观测点竖向位移及竖向加速度最大值见表 6 由表 6 可知 : 扣件竖向刚度变化对 U 梁和轨道板的竖向位移影响很小, 但两者加速度随刚度值增加而增加, 且当刚度小于 20 MN/m 及大于 60 MN/m 时, 加速度变化剧烈, 如图 7(a) 所示 ; 扣件竖向刚度变化对钢轨竖向加速度影响较小, 但其竖向位移随刚度增加而减小, 当刚度达到 20 MN/m 之后, 减小趋势变缓, 如图 7(b) 所示 由此可见, 增大扣件刚度值可明显减小钢轨变形, 但过大的扣件刚度会使轨道板和 U 梁竖向振动加速度急剧增加, 建议高架 U 梁桥板式轨道较合理的扣件竖向刚度取值范围为 表 6 扣件竖向刚度影响 扣件刚度 /(MN m - ) 观测点 3 观测点 6 观测点
5 36 噪声与振动控制 第 37 卷 20 MN/m~50 MN/m 3.2 板下弹性支承竖向刚度影响分析为研究板下弹性支承竖向刚度对 U 梁及轨道结构振动的影响, 选取 9 种不同刚度的板下支承结构进行对比分析, 得到的各观测点竖向位移及加速度最大值列于表 7 由表 7 可知 : 改变板下弹性支承竖向刚度对 U 梁竖向位移 加速度及钢轨加速度影响不大 ; 板下弹 性支承竖向刚度增大, 轨道板及钢轨竖向位移随之减小, 如图 8 所示, 轨道板竖向加速度先减小, 当刚度达到 MN/m 后呈增大趋势 由此可见, 增大板下弹性支承刚度可明显减小轨道板及钢轨的竖向变形, 但过大的刚度对提高轨道弹性 减缓振动不利, 建议高架 U 梁桥板式轨道较合理的板下弹性支承竖向刚度取值范围为 MN/m~ MN/m (a) 扣件刚度对 U 梁及轨道板竖向加速度影响 图 7 扣件竖向刚度变化影响 (b) 扣件刚度对钢轨竖向位移影响 (a) 支承刚度对轨道板竖向位移影响 (b) 支承刚度对钢轨竖向位移影响图 8 弹性支承竖向刚度变化影响表 7 板下弹性支承竖向刚度影响 板下弹性支承刚度 /( 0 3 MN m - ) 观测点 3 观测点 6 观测点
6 第 4 期 城市轨道交通高架 U 型梁车 - 轨 - 桥耦合振动分析 37 表 8 桥梁支座竖向刚度影响 支座刚度 /( 0 3 MN m - ) 观测点 3 观测点 6 观测点 桥梁支座竖向刚度影响分析 为研究不同桥梁支座竖向刚度对 U 梁及轨道结 构振动的影响, 参考常用的几种桥梁支座刚度, 选取 6 种不同刚度的支座进行对比分析, 得到的各观测点 竖向位移及加速度最大值见表 8 由表 8 可知 :U 梁和轨道板的竖向位移 加速度以及钢轨竖向位移随刚度增大先减小, 当刚度达到 MN/m 后, 呈增大趋势 ; 钢轨加速度受支座刚度变化不大 由此可见, 支座刚度在一定范围内增大可减小 U 梁 轨道板和钢轨的振动, 过大的刚度反而会使振动加剧, 建议高架 U 梁桥支座竖向刚度较合理的取值范围为 MN/m~4 0 3 MN/m 4 结语 基于多体系统动力学与有限元法, 建立了城市 轨道交通 U 型梁桥的列车 - 轨道 - 桥梁 - 桥墩三维车轨 桥耦合振动仿真模型, 对列车过桥时的 U 梁及轨道 结构竖向和横向振动情况进行分析, 并探讨各连接 结构竖向刚度对 U 梁和轨道结构的影响, 得到以下 几点结论 : ()U 型梁横向振动不容忽视, 尤其应注意翼缘 处横向振动情况 ; 钢轨与轨道板横向位移较小, 但竖 向位移变化剧烈, 应注意钢轨与轨道板的竖向振动 情况 (2) 列车以 80 km/h 的速度过桥时, 阶模态对 U 梁局部振动贡献最大,U 梁减振设计时应尽量避 免基频的影响 ; 在轨道不平顺的激励下, 列车过桥时 容易激发高阶模态, 致使桥梁局部振动加剧 (3) 增大扣件刚度可明显减少钢轨变形, 但过大的扣件刚度会使轨道板和 U 梁振动加速度急剧增加, 建议扣件竖向刚度取值范围为 20 MN/m~50 MN/m; 增大板下弹性支承刚度可明显减小轨道板及钢轨的竖向变形, 但过大的刚度对提高轨道弹性 减缓振动不利, 建议板下弹性支承竖向刚度取值范围为 MN/m~ MN/m; 支座刚度在一定范围内增大可减小 U 梁 轨道板和钢轨的振动, 但过大的刚度反而会使振动加剧, 建议支座竖向刚度取值范围为 MN/m~4 0 3 MN/m (4) 文中只研究了单跨 U 型梁桥的结构振动, 对 于多跨或者其它梁型的桥梁结构振动问题还有待进 一步研究 参考文献 : [] 罗锟, 雷晓燕, 曾少辉. 无砟轨道 - 箱梁结构振动传递及 参数影响分析 [J]. 噪声与振动控制,206(6): [2] 王彬力, 蒲黔辉, 白光亮. 新型 U 型梁车桥耦合环境振动 实测与分析 [J]. 地震工程与工程振动,202,32(): [3] THOMPSON D J, JONES C J C. A review of the modelling of wheel/rail noise generation[j]. Journal of Sound & Vibration, 2000, 23(3): [4] WAYE K P. Effects of low frequency noise and vibrations: environmental and occupational perspectives[a]//nriagu J O. Encgclopedia of Environmental Health[M]. Burlington, 20: [5] TAN G H, BRAMELD G H, THAMBIRATNAM D P. Development of an analytical model for treating bridgevehicle interaction[j]. Engineering Structures, 998, 20 (-2): [6] CROCKETT A R, PYKE J R. Viaduct design for minimization of direct and structure- radiated train noise [J]. Journal of Sound & Vibration, 2000, 23(3): [7] YANG Y B, LIN B H. Vehicle- bridge interaction analysis by dynamic condensation method[j]. Journal of Structural Engineering, 995, 2(): [8] 夏禾. 车辆与结构动力相互作用 [M]. 北京 : 科学出版社, [9] 李奇, 吴定俊, 邵长宇. 考虑车体柔性的车桥耦合系统建 模与分析方法 [J]. 振动工程学报,20,24():4-47. [0] 崔圣爱, 祝兵. 客运专线大跨连续梁桥车桥耦合振动仿 真分析 [J]. 西南交通大学学报,2009,44():66-7. [] 崔圣爱, 祝兵, 黄志堂. 基于多体系统动力学和有限元法 的联合仿真在车桥耦合振动研究中的应用 [J]. 计算机应 用研究,2009,26(2): [2] KALKER J. J. A fast algorithm for the simplified theory of rolling contact[j]. Vehicle System Dynamics, 982, (): -3. [3] 王其昌. 无碴轨道钢轨扣件 [M]. 成都 : 西南交通大学出 版社,2006.
/MPa / kg m - 3 /MPa /MPa 2. 1E ~ 56 ANSYS 6 Hz (a) 一阶垂向弯曲 (b) 一阶侧向弯曲 (c) 一阶扭转 (d) 二阶侧向弯曲 (e) 二阶垂向弯曲 (f) 弯扭组合 2 6 Hz
31 3 Vol. 31 No. 3 218 9 Journal of Shijiazhuang Tiedao University Natural Science Edition Sep. 218 1 1 2 1 2 1 1. 543 2. 543 U462. 3 217-2 - 16 A 295-373 218 3-63 - 6 1-4 5-7 8-11 1 11 11 398 mm 86 mm
Mnq 1 1 m ANSYS BEAM44 E0 E18 E0' Y Z E18' X Y Z ANSYS C64K C70C70H C /t /t /t /mm /mm /mm C64K
25 4 Vol. 25 No. 4 2012 12 JOURNAL OF SHIJIAZHUANG TIEDAO UNIVERSITY NATURAL SCIENCE Dec. 2012 1 2 1 2 3 4 1 2 1. 050043 2. 050043 3. 3300134. 450052 ANSYS C80 C80 125 ac70 0 U24 A 2095-0373201204-0017-06
LaDefense Arch Petronas Towers 2009 CCTV MOMA Newmark Hahn Liu 8 Heredia - Zavoni Barranco 9 Heredia - Zavoni Leyva
39 6 2011 12 Journal of Fuzhou University Natural Science Edition Vol 39 No 6 Dec 2011 DOI CNKI 35-1117 /N 20111220 0901 002 1000-2243 2011 06-0923 - 07 350108 105 m 14 69% TU311 3 A Seismic analysis of
2013-03
101 文 章 编 号 :1006-1355(2013)03-0101-05 高 速 列 车 车 体 结 构 振 动 和 车 内 声 学 特 性 分 析 刘 太 祥, 龚 兴 龙, 宗 路 航, 宣 守 虎 ( 中 国 科 学 技 术 大 学 近 代 力 学 系 中 国 科 学 院 材 料 力 学 行 为 与 设 计 重 点 实 验 室, 合 肥 230027) 摘 要 : 为 了 研 究 高 速
m m m ~ mm
2011 10 10 157 JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY Oct 2011 NO. 10 Ser. 157 1006-2106 2011 10-0007 - 0124-05 710043 6 TBM TBM U455. 43 A Structural Calculation and Analysis of Transfer Node of Three
标题
第 48 卷 第 6 期 2 1 6 年 6 月 哈 尔 滨 工 业 大 学 学 报 JOURNAL OF HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY Vol 48 No 6 Jun. 216 doi:1.11918 / j.issn.367 6234.216.6.1 大 跨 度 楼 盖 结 构 在 运 动 荷 载 下 的 振 动 性 能 杨 维 国 1, 马 伯 涛 2, 宋 毛
#4 ~ #5 12 m m m 1. 5 m # m mm m Z4 Z5
2011 6 6 153 JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY Jun 2011 NO. 6 Ser. 153 1006-2106 2011 06-0014 - 07 300142 ABAQUS 4. 287 mm 6. 651 mm U455. 43 A Analysis of Impact of Shield Tunneling on Displacement
3 PC not suitable for this kind of bridge. 3 Considering the shear deformation of the CSWs the correction formulas are obtained for the PC box girder
2016 3 3 210 Mar 2016 JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY NO. 3 Ser. 2016 210 3 1006-2106 2016 03-0060 - 05 PC 1 2 1 1 1. 7070 2. 410082 PC PC 1 10 3 + 3 m PC ANSYS 1 PC 2 JTG D60 2015 3 PC 4 PC U448.
43 14. 45 3 7 220 1 2 cm /s 2 1. 5 3 1 4 c d 1 /40 1 /4 1 /9 600 0. 129 6 7 1 /6 400 1 /256 000 1. 5 2 2 2. 1 /m /Hz /kn / kn m 6 6 0. 1 ~ 50 600 1 80
43 14 2013 7 Building Structure Vol. 43 No. 14 Jul. 2013 * 1 1 1 2 3 3 3 2 2 1 100013 2 430022 3 200002 1 40 ETABS ABAQUS TU355 TU317 +. 1 A 1002-848X 2013 14-0044-04 Compairion study between the shaking
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28 4 Vol128 No14 2007 8 Journal of Building Structures Aug12007 :100026869 (2007) 0420109208 FRP ( 100084) : (FRP) FRP FRP FRP FRP FRP 5 : (FRP) ; ; ; ; :TU383 :A Concepts forms and basic analysis of FRP
Fig. 1 1 The sketch for forced lead shear damper mm 45 mm 4 mm 200 mm 25 mm 2 mm mm Table 2 The energy dissip
* - 1 1 2 3 1. 100124 2. 100124 3. 210018 - ABAQUS - DOI 10. 13204 /j. gyjz201511033 EXPERIMENTAL STUDY AND THEORETICAL MODEL OF A NEW TYPE OF STEEL-LEAD DAMPING Shen Fei 1 Xue Suduo 1 Peng Lingyun 2 Ye
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第 卷 第 期年 月 中 国 公 路 学 报 孟 瑾 朱 平 胡志刚 根据耐久性试验中常用的整车台架试验方法 通过多体动力学模型仿真模拟整车在四轮路面 激励下的运动状态 提取车身与底盘连接位置的载荷历程 采用有限元法分析动载荷作用下的车身 结构响应 基于传统的应力 寿命方法 方法 寻找车身薄弱环节 辨识危险零件应力 双轴性 并选择多轴疲劳损伤参量预测车身疲劳寿命 分析结果表明 结合多体动力学与多轴疲劳的寿命
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30 1 2013 1 Journal of Highway and Transportation Research and Development Vol. 30 No. 1 Jan. 2013 doi 10. 3969 /j. issn. 1002-0268. 2013. 01. 004 1 2 2 2 2 1. 400074 2. 400067 240 U416. 217 A 1002-0268
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60 2 2016 2 RAILWAY STANDARD DESIGN Vol. 60 No. 2 Feb. 2016 1004-2954201602-0071-06 BIM 1 1 2 2 1 1. 7140992. 710054 BIM BIM 3D 4D nd BIM 1 3D 4D Revit BIM BIM U442. 5TP391. 72 A DOI10. 13238 /j. issn.
Ansys /4 Ansys % 9 60% MU10 M m 1 Fig. Actual situation of measured building 1 Fig. 1 First floor plan of typical r
0 5 011 10 JOURNAL OF NATURAL DISASTERS Vol. 0 No. 5 Oct. 011 1004-4574 011 05-0018 - 06 1 3 1. 41008. 41008 3. 410000 7 0. 10g 7 0. 15g 3. 1% 5% P64. 3 A Field test and numerical simulations of seismic
定稿
第 31 卷 第 8 期 2014 年 8 月 机 电 工 程 Journal of Mechanical & Electrical Engineering Vol. 31 No. 8 Aug. 2014 DOI:10.3969/j.issn.1001-4551.2014.08.008 * 基 于 逆 向 技 术 的 骨 盆 环 三 维 重 构 与 结 构 分 析 1,2 田 卫 军, 李 郁 (1.
Fig. 1 Frame calculation model 1 mm Table 1 Joints displacement mm
33 2 2011 4 ol. 33 No. 2 Apr. 2011 1002-8412 2011 02-0104-08 1 1 1 2 361003 3. 361009 3 1. 361005 2. GB50023-2009 TU746. 3 A Study on Single-span RC Frame Reinforced with Steel Truss System Yuan Xing-ren
m K K K K m Fig. 2 The plan layout of K K segment p
410151 K7 + 914 - K7 + 984 12 5. 3 Midas DOI 10. 7617 /j. issn. 1000-8993. 2013. 09. 020 THE ANALYSIS OF THE DESIGN AND CONSTRUCTION SECURITY OF DEEP FOUNDATION IN PURUI TUNNEL OPEN-CUT SEGMENT Yang Ping
2 ( 自 然 科 学 版 ) 第 20 卷 波 ). 这 种 压 缩 波 空 气 必 然 有 一 部 分 要 绕 流 到 车 身 两 端 的 环 状 空 间 中, 形 成 与 列 车 运 行 方 向 相 反 的 空 气 流 动. 在 列 车 尾 部, 会 产 生 低 于 大 气 压 的 空 气 流
第 20 卷 第 3 期 2014 年 6 月 ( 自 然 科 学 版 ) JOURNAL OF SHANGHAI UNIVERSITY (NATURAL SCIENCE) Vol. 20 No. 3 June 2014 DOI: 10.3969/j.issn.1007-2861.2013.07.031 基 于 FLUENT 测 轨 道 交 通 隧 道 中 电 波 折 射 率 结 构 常 数 张 永
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10 2016 10 No. 10 Modular Machine Tool & Automatic Manufacturing Technique Oct. 2016 1001-2265 2016 10-0012 - 05 DOI 10. 13462 /j. cnki. mmtamt. 2016. 10. 004 * 116024 MIMO TH166 TG502 A Dynamic Performance
Technical Acoustics Vol.27, No.4 Aug., 2008,,, (, ) :,,,,,, : ; ; : TB535;U : A : (2008) Noise and vibr
8 8 Technical Acoustics Vol., No. Aug., 8,,, (, 8) :,,,,,, : ; ; : TB;U.+ 9 : A : -(8)--- Noise and vibration tests for fuel cell vehicel and noise sources identification SHEN Xiu-min, ZUO Shu-guang, CAI
铁 道 工 程 学 报 年 月 1%:8%%2 +%/52/2' $+%%/8+ %638/5 0%6%2 1&172%/+%1%8/30/1*1515+%/%5% 5% %&/5/52 %/03+5+%881513/52/25 ++ &%%2 /34/.' 0#, ++ &%%
年 月第 期 总 铁 道 工 程 学 报!!"#$ "%& '"%' 文章编号 无砟轨道扣件刚度突变对高速列车动力的影响 刘学毅 张重王 万章博 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室 成都 摘要 研究目的 无砟轨道结构的弹性主要来源于扣件系统 在高速铁路无砟轨道施工或维修过程中 扣件系统可能出现安装不当或新旧轨下垫板不合理过渡的情况 从而在相邻的扣件间形成较大的刚度差或称刚度突变 静态条件下难以发现
小论文草稿2_邓瀚
城 市 轨 道 交 通 列 车 运 行 控 制 系 统 仿 真 分 析 平 台 的 设 计 邓 瀚 1 赵 霞 1 张 琼 燕 2 刘 循 2 (1. 上 海 交 通 大 学 自 动 化 系, 系 统 控 制 与 信 息 处 理 教 育 部 重 点 实 验 室, 上 海,200240;2. 上 海 申 通 地 铁 股 份 有 限 公 司, 上 海,201103) 摘 要 文 章 设 计 了 一 种
p 3 p 4 p 5 p 6 p 7 p 8 p 9 p 10 p 11 θ 1 θ 2 θ 3 θ 4 θ 5 θ 6 θ 7 θ 8 θ 9 θ d 1 = 0 X c 0 p 1 p 2 X c 0 d pi p j p i p j 0 δ 90
22 4 2017 8 Vol. 22 No. 4 JOURNAL OF HARBIN UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY Aug. 2017 1 1 1 1 2 2 2 1. 150080 2. 150080,,,, ; ; ; DOI: 10. 15938 /j. jhust. 2017. 04. 001 TP273 A 1007-2683 2017 04-0001-
第 05 期 董房等 : 一种卫星遥测在线状态监测及分析系统的设计 WEB 1 2 总体功能及组成 2.1 总体功能 1 2 3Web 2.2 结构组成 Web WEB WEB 2.3 系统各模块接口关系
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16 3 2011 6 Vol 16 No 3 JOURNAL OF HARBIN UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY Jun 2011 1 2 3 1 150040 2 150040 3 450052 1 3 4 > 1 ~ 3 > > U414 A 1007-2683 2011 03-0121- 06 Shrinkage Characteristics of
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2016 年 第 25 卷 第 期 http://www.c-s-a.org.cn 计 算 机 系 统 应 用 1 基 于 节 点 融 合 分 层 法 的 电 网 并 行 拓 扑 分 析 王 惠 中 1,2, 赵 燕 魏 1,2, 詹 克 非 1, 朱 宏 毅 1 ( 兰 州 理 工 大 学 电 气 工 程 与 信 息 工 程 学 院, 兰 州 730050) 2 ( 甘 肃 省 工 业 过 程 先
JOURNAL OF EARTHQUAKE ENGINEERING AND ENGINEERING VIBRATION Vol. 31 No. 6 Dec
31 6 2011 12 JOURNAL OF EARTHQUAKE ENGINEERING AND ENGINEERING VIBRATION Vol. 31 No. 6 Dec. 2011 1000-1301 2011 06-0159 - 08 1 1 1 1 2 1. 150080 2. 100124 1 2 3 P315. 93 TU 43 TU41 A Shaking table test
第 03 期 刘高军等 : 基于 CNONIX 的 XML 与 EXCEL 相互转换技术研究 XML XML CNONIX XML EXCEL EXCEL EXCEL EXCEL CNONIXEXCEL XML EXCEL CNONIX XML EXCEL CNONIX 1 CNONIX 数据元分析
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by industrial structure evolution from 1952 to 2007 and its influence effect was first acceleration and then deceleration second the effects of indust
2011 2 1 1 2 3 4 1. 100101 2. 100124 3. 100039 4. 650092 - - - 3 GDP U 20-30 60% 10% TK01 A 1002-9753 2011 02-0042 - 10 Analysis on Character and Potential of Energy Saving and Carbon Reducing by Structure
客运专线板式轨道动力设计参数研究
第 38 卷第 5 期中南大学学报 ( 自然科学版 ) Vol.38 No.5 2007 年 0 月 J. Cent. South Univ. (Science and Technology) Oct. 2007 客运专线板式无碴轨道动力设计参数 向俊,, 曹晔 2,, 刘保钢 3, 赫丹, 曾庆元 (. 中南大学土木建筑学院, 湖南长沙,40075; 2. 中铁四局集团有限公司, 安徽合肥,23004;
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在 培 养 职 前 卓 越 化 学 教 师 的 院 校, 会 编 一 本 过 去 称 作 化 学 教 学 论 实 验, 现 在 拟 为 卓 越 化 学 教 师 教 育 实 验 教 学 研 究 的 教 材 各 院 校 对 这 门 课 程 所 给 的 学 时 不 太 一 样, 但 都 是 围 绕 实 验
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40 强 度 与 环 境 2010 年 强 烈 的 振 动 和 冲 击 载 荷, 这 就 对 阀 门 管 路 等 部 件 连 接 的 静 密 封 结 构 提 出 了 很 高 的 要 求 某 液 体 火 箭 发 动 机 静 密 封 涉 及 高 压 超 低 温 大 尺 寸 三 个 严 酷 条 件, 具
2010 年 12 月 强 度 与 环 境 Dec.2010 第 37 卷 第 6 期 STRUCTURE & ENVIRONMENT ENGINEERING Vol.37, No.6 低 温 液 体 火 箭 发 动 机 高 压 静 密 封 有 限 元 分 析 刘 博 乔 桂 玉 许 健 周 炜 向 猛 ( 北 京 航 天 动 力 研 究 所, 北 京 100076) 摘 要 : 以 某 型 号 液
m 3 m m 84 m m m m m m m
2011 8 8 155 JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY Aug 2011 NO. 8 Ser. 155 1006-2106 2011 08-0096 - 06 430063 1 2 3 U231 +. 4 A Design of Underground Space of Furong Square Station of Urban Rail Transit
00040122 水 资 源 与 水 危 机 2 学 分 32 学 时 Water Resources and Water Crisis 水 资 源 是 人 类 耐 以 生 存 的 基 础 自 然 资 源, 同 时 也 是 生 态 环 境 的 控 制 性 因 素 之 一 ; 在 国 民 经 济 中
水 利 水 电 工 程 系 00040022 地 球 与 人 类 环 境 2 学 分 32 学 时 The Earth and Human Being's Environment 地 球 和 地 壳, 矿 物 和 岩 石, 内 动 力 地 质 作 用, 外 动 力 地 质 作 用, 地 质 年 代, 地 球 历 史, 地 球 的 大 气 圈 及 其 环 境 问 题, 地 球 的 水 圈 及 其 环
[1] Nielsen [2]. Richardson [3] Baldock [4] 0.22 mm 0.32 mm Richardson Zaki. [5-6] mm [7] 1 mm. [8] [9] 5 mm 50 mm [10] [11] [12] -- 40% 50%
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38 2 2016 4 -- 1,2, 100190, 100083 065007 -- 0.25 mm 2.0 mm d 10 = 0.044 mm 640 3 300. Richardson--Zaki,,, O359 A doi 10.6052/1000-0879-15-230 EXPERIMENTAL STUDY OF FLUID-SOLID TWO-PHASE FLOW IN A VERTICAL
3 355 (5) (6) 1/5 1/3 [1]. [2] ( 1) [3] cm 330 cm 12 m, 1 1 [5]., 3 G F F = G 2 cos α α F α = 30, F = 0.577G, α
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354 2014 36 f1 d (t) = P (t) mü 1 (t) c u 1 (t) f2 d (t) = mü 2 (t) c u 2 (t) 4 (1) (2) (3) (4) 1 ( )( 2 ). 1996 2 ( )( 5 ). 2010 3 ( )( 2 ). 2004 4 2007 5 Chopra AK. Dynamics of Structures: Theory and
5 551 [3-].. [5]. [6]. [7].. API API. 1 [8-9]. [1]. W = W 1) y). x [11-12] D 2 2πR = 2z E + 2R arcsin D δ R z E = πr 1 + πr ) 2 arcsin
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38 5 216 1 1),2) 163318) 163318). API. TE256 A doi 1.652/1-879-15-298 MODE OF CASING EXTERNA EXTRUSION BASED ON THE PRINCIPE OF VIRTUA WORK 1) ZHAO Wanchun,2) ZENG Jia WANG Tingting FENG Xiaohan School
x n 1 L - 1 L EX = 1 L L-1 x n a m m = 0 1 M - 1 M Wa i = M-1 a m m = 0 b n 1 N - 1 N Wb i = N-1 b n b n c n 1 N - 1 k Wc i = N-1 c
第 10 卷第 3 期 01 年 9 月 Journal of Nanjing Institute of TechnologyNatural Science Edition Vol 10,No 3 Sep,01 167-5580103 - 0050-05 1 ( 1 南京工程学院车辆工程系, 江苏南京 11167; 南京康尼机电股份有限公司精密锻造分公司, 江苏南京 10038) 列车自动门振动谱是实施列车自动门振动可靠性实验的基本条件
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![第 2 期 孙璐, 等 : 高速铁路 CRTSⅡ 型板式无砟轨道结构动力特性分析 407 高速铁路在交通运输体系中扮演的角色日益突 出, 极大地提升了运输能力和促进了沿线区域的经济发展 [1]. 无砟轨道结构是高速列车行驶的支撑结构, 由于轨道不平顺的存在, 当高速列车沿轨道运行时, 会引起无砟轨道](/thumbs/92/108664808.jpg "第 2 期 孙璐, 等 : 高速铁路 CRTSⅡ 型板式无砟轨道结构动力特性分析 407 高速铁路在交通运输体系中扮演的角色日益突 出, 极大地提升了运输能力和促进了沿线区域的经济发展 [1]. 无砟轨道结构是高速列车行驶的支撑结构, 由于轨道不平顺的存在, 当高速列车沿轨道运行时, 会引起无砟轨道")
第 44 卷第 2 期 2014 年 3 月 东南大学学报 ( 自然科学版 ) JOURNALOFSOUTHEASTUNIVERSITY(NaturalScienceEdition) Vol.44 No.2 Mar.2014 doi:10.3969/j.isn.1001-0505.2014.02.032 高速铁路 CRTSⅡ 型板式无砟轨道结构动力特性分析 孙 1,2 璐 1 段雨芬 赵 1 磊 1
31 17 www. watergasheat. com km 2 17 km 15 km hm % mm Fig. 1 Technical route of p
31 17 215 9 CHINA WATER & WASTEWATER Vol. 31 No. 17 Sep. 215 < > 232 SUSTAIN BMP SUSTAIN TU992 C 1-462 215 17-111 - 8 Planning and Design of Sponge City Case Study of Beijing Yongding River Ecological
11 25 stable state. These conclusions were basically consistent with the analysis results of the multi - stage landslide in loess area with the Monte
211 11 11 158 JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY Nov 211 NO. 11 Ser. 158 16-216 211 11-24 - 6 1 2 3 3 3 1. 126 2. 92181 74 3. 181 1 2 3 4 1. 27 1. 3 1. 56 1. 73 4 1 2 3 4. 96 1. 15 1. 48 1. 6 f s =
successful and it testified the validity of the designing and construction of the excavation engineering in soft soil. Key words subway tunnel
2011 11 11 158 JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY Nov 2011 NO. 11 Ser. 158 1006-2106 2011 11-0104 - 08 1 2 1. 200048 2. 200002 < 20 mm 2 1 788 TU470 A Design and Construction of Deep Excavation Engineering
% GIS / / Fig. 1 Characteristics of flood disaster variation in suburbs of Shang
20 6 2011 12 JOURNAL OF NATURAL DISASTERS Vol. 20 No. 6 Dec. 2011 1004-4574 2011 06-0094 - 05 200062 1949-1990 1949 1977 0. 8 0. 03345 0. 01243 30 100 P426. 616 A Risk analysis of flood disaster in Shanghai
Rupture Index 12 4 a SPB C - 1 b SPB C Fig. 1 Model dimension 1 2 Fig. 2 Position of welding seam Fig s Temperature distrib
* 1 1 2 1 1. 266033 2. 266071 DOI 10. 7617 /j. issn. 1000-8993. 2013. 08. 026 EFFECT OF WELD BETWEEN SIDE-PLATE AND BEAM FLANGE ON THE BRITTLE FRACTURE OF SIDE-PLATE REINFORCED JOINT Liu Yun 1 Wang Yan
79 PKPM2010 /SATWE Midas Civil 7. 80 2 3 K 5-7 2 mm 1 15 32 12 m 2 1 2 3 135 kn / m 24. 3 kn /m 2 ZK 4 1 200 kn /1. 6 m 200 /1. 6 /5. 55 = 22. 52 kn /
2012 11 11 170 JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY Nov 2012 NO. 11 Ser. 170 1006-2106 2012 11-0078 - 04 ( 中 信 建 筑 设 计 研 究 总 院 有 限 公 司, 武 汉 430014) 1 2 U24 A Comparison between Railway Codes and Building
中華民國建築學會第十二屆建築研究成果發表會
(2006/7 3146 31 32 A Seismic Simulation of Architectural Model for Teaching Structural Engineering Kuei-Ming Hsu Department of Civil Engineering Kao Yuan University Ru-Jen. Chao Department of Information
續論
國 立 臺 北 教 育 大 學 學 報, 第 19 卷 第 1 期 (95 年 3 月 )23~50 王 士 禎 的 山 水 詩 ( 下 ): 神 韻 與 山 水 23 國 立 臺 北 教 育 大 學 王 士 禎 的 山 水 詩 ( 下 ): 神 韻 與 山 水 * 黃 雅 歆 摘 要 引 領 康 熙 詩 壇 的 王 士 禎, 匯 聚 有 清 以 來 詩 人 對 詩 歌 創 作 的 主 張, 加 以
68 2012 11 the requirements of load - bearing rescue and turning of the large fire engine can be served as an outdoor safety area. 5 The second floor
2012 11 11 170 JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY Nov 2012 NO. 11 Ser. 170 1006-2106 2012 11-0067 - 06 1 2 ( 1. 苏 州 设 计 研 究 院 股 份 有 限 公 司, 江 苏 苏 州 215021; 2. 苏 州 市 消 防 支 队, 江 苏 苏 州 215021) 1 2 3 4
708 北 京 工 业 大 学 学 报 2011 年 以 往 的 试 验 结 果 进 行 对 比, 选 取 15D 20D 作 为 对 比 参 数, 试 件 参 数 见 表 1. Fig. 1 图 1 试 件 尺 寸 及 配 筋 图 ( mm) Geometry and reinforcement
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85% NCEP CFS 10 CFS CFS BP BP BP ~ 15 d CFS BP r - 1 r CFS 2. 1 CFS 10% 50% 3 d CFS Cli
1 2 3 1. 310030 2. 100054 3. 116000 CFS BP doi 10. 13928 /j. cnki. wrahe. 2016. 04. 020 TV697. 1 A 1000-0860 2016 04-0088-05 Abandoned water risk ratio control-based reservoir pre-discharge control method
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12-1b T Q235B ML15 Ca OH Table 1 Chemical composition of specimens % C Si Mn S P Cr Ni Fe
* - - 100084 Q235B ML15 Ca OH 2 DOI 10. 13204 /j. gyjz201508023 STUDY OF GALVANIC CORROSION SENSITIVITY BETWEEN ANY COUPLE OF STUD WELDMENT OR BEAM Lu Xinying Li Yang Li Yuanjin Department of Civil Engineering
km km mm km m /s hpa 500 hpa E N 41 N 37 N 121
32 2 2014 4 Journal of Arid Meteorology Vol. 32 No. 2 Apr 2014. 08. 03 J. 2014 32 2256-262 LU Guirong WANG Wen YU Huaizhenget al. The Influence of Damrey Typhoon on 08. 03 Rainstorm Process in Rizhao of
1. 前 言 由 於 石 油 價 格 浮 動, 汽 油 價 格 節 節 高 升 及 二 氧 化 碳 等 廢 棄 大 量 排 放 造 成 全 球 環 境 的 改 變, 因 此 世 界 各 國 都 極 力 提 倡 節 能 減 碳 進 而 掀 起 腳 踏 車 城 市 的 風 潮 因 應 目 前 自 行 車
JHGT-18.2(158) (2011-07) 華 岡 紡 織 期 刊 第 十 八 卷 第 二 期 ISSN 1025-9678 不 同 吸 濕 排 汗 織 物 應 用 於 自 行 車 衣 之 研 究 Study of Wicking Fabrics Used in Different Research Bicycle clothing 摘 要 曾 冠 臺, 李 貴 琪, * 游 輝 仁 G. T.
1 2010 2012 40
--- 39 1 2010 2012 40 41 2 2012 5 42 43 3 2012 44 45 46 47 48 JOURNAL OF SOOCHOW UNIVERSITY No.1, 2014 Modernization of Education as the Path and Vision of China s Education Reform: an Interview with Professor
填 写 说 明 一 年 度 报 告 中 各 项 指 标 只 统 计 当 年 产 生 的 数 据, 起 止 时 间 为 1 月 1 日 至 12 月 31 日 年 度 报 告 的 表.. 格 行... 数 可 据.. 实 调.. 整, 不 设 附 件, 请 做 好 相 关 成 果 支 撑 材 料 的
批 准 立 项 年 份 2008 通 过 验 收 年 份 2011 教 育 部 重 点 实 验 室 年 度 报 告 (2015 年 1 月 2015 年 12 月 ) 实 验 室 名 称 : 高 速 铁 路 线 路 工 程 教 育 部 重 点 实 验 室 实 验 室 主 任 : 王 平 实 验 室 联 系 人 / 联 系 电 话 : 韦 凯 /13550198099 E-mail 地 址 :wei_mike@163.com
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2011 10 10 157 JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY Qct 2011 NO. 10 Ser. 157 1006-2106 2011 10-0072 - 06 430063 CMP P631. 325 A Experimental Study on Geophysical Prospecting Method for Subsidence of
ELECTRIC DRIVE FOR LOCOMOTIVES The Research and Development of Modern Railway Traction and Control Technology (CSR Zhuzhou Institute Co., Ltd., Zhuzhou, Hunan 412001, China) Abstract: The technology of
0 Kelly Fig. 1 Novel damping wall-structure connection diagram a b S1 c S Fig. 2 Desig
DOI:10.14006/j.jzjgxb.2013.12.007 Journal of Building Structures 1000-6869 2013 12-0045-07 34 12 2013 12 006 Vol. 34 No. 12 Dec. 2013 510405 6% Bouc-Wen Bouc-Wen TU352. 1 TU317. 1 A Performance of novel
第二十四屆全國學術研討會論文中文格式摘要
以 田 口 動 態 法 設 計 物 理 治 療 用 牽 引 機 與 機 構 改 善 1, 2 簡 志 達 馮 榮 豐 1 國 立 高 雄 第 一 科 技 大 學 機 械 與 自 動 化 工 程 系 2 傑 邁 電 子 股 份 有 限 公 司 1 摘 要 物 理 治 療 用 牽 引 機 的 主 要 功 能 是 將 兩 脊 椎 骨 之 距 離 拉 開, 使 神 經 根 不 致 受 到 壓 迫 該 類 牽
第 35 卷第 1 期 2015 年 2 月 NOISE AND VIBRATION CONTROL Vol 35 No.1 Feb. 2015 文章编号 :1006-1355(2015)01-0160-05 高铁板式轨道区段箱梁结构噪声辐射分析 石广田 1, 杨新文 2, 张小安 3, 杨建近 ( 1. 兰州交通大学机电工程学院, 兰州 730070; 2. 同济大学交通运输工程学院, 上海 201804;
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29 1 Vol129, No11 2008 2 Journal of Building Structures Feb1 2008 : 100026869 (2008) 0120075208, (, 350002) :, 3,,, ;, ; : ; ; ; ; : TU39819 TU31711 : A Experimental studies on concrete filled steel tubular
第 2 期 王 向 东 等 : 一 种 运 动 轨 迹 引 导 下 的 举 重 视 频 关 键 姿 态 提 取 方 法 257 竞 技 体 育 比 赛 越 来 越 激 烈, 为 了 提 高 体 育 训 练 的 效 率, 有 必 要 在 体 育 训 练 中 引 入 科 学 定 量 的 方 法 许 多
2014 年 4 月 图 学 学 报 April 2014 第 35 卷 第 2 期 JOURNAL OF GRAPHICS Vol.35 No.2 一 种 运 动 轨 迹 引 导 下 的 举 重 视 频 关 键 姿 态 提 取 方 法 王 向 东 1, 张 静 文 2, 毋 立 芳 2, 徐 文 泉 (1. 国 家 体 育 总 局 体 育 科 学 研 究 所, 北 京 100061;2. 北 京
~ Beam4 MPC MPC184 5
2014 3 33 3 Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering March Vol. 33 2014 No. 3 姜成, 赵又群, 阮米庆, 汪伟 210016 在保证结构与实际车轮模型结构相同的条件下, 建立机械弹性车轮的有限元模型, 实现了车轮受力时的结构协调性和弹簧的回位功能利用 ANSYS 软件对车轮进行了有限元分析,
76 201 68m + 14 12. 9m 5m 500 16 20 10 168 ~ 180 8 25 14 20 14 PTFE 1 50 6 1 200 6 Q45B 1 670MPa PMSAP MIDAS SAP2000 MIDAS MIDAS 4. 2 4. 2. 1 0. 5s 0.
4 11 201 6 Building Structure Vol. 4 No. 11 Jun. 201 510060 2010 TU18. 2 A 1002-848X 201 11-0075-05 Design on stand structure of the main venue for Asian Games 2010 in Guangzhou Liu Yongtian Liu Yang Zhan
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() FUDAN JOURNAL (Social Sciences) 2005 5 No. 5 2005 (, 200433) [ ] 2005 2010, :,10-12 %,300 600,, :,;, [] [] C913. 2 ;F127 [] A [ ] 0257 0289 (2005) 05 0202 011,, 1980 1990,1988 2500,1995 8000,2003 9820
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31 2 Vol. 31, No. 2 2013 5 PROGRESS IN ASTRONOMY May., 2013 doi: 10.3969/j.issn.1000-8349.2013.02.08 VLBI 1,2 1 ( 1. 200030 2. 100049 ) VLBI VLBI VLBI VLBI VLBI VLBI P228.6 A 1 (VLBI) 20 60 (ITRF) (EOP)
32期
中 国 农 学 通 报 2012,28(32):312-316 Chinese Agricultural Science Bulletin 鄱 阳 湖 生 态 经 济 区 城 乡 旅 游 互 动 模 式 研 究 张 香 凤, 杨 光 灶, 金 姝 兰 ( 上 饶 师 范 学 院 历 史 地 理 与 旅 游 学 院, 江 西 上 饶 334001) 摘 要 : 城 乡 旅 游 互 动 发 展 对 促
Vol. 22 No. 4 JOURNAL OF HARBIN UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY Aug GPS,,, : km, 2. 51, , ; ; ; ; DOI: 10.
22 4 2017 8 Vol. 22 No. 4 JOURNAL OF HARBIN UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY Aug. 2017 150080 GPS,,, : 27. 36 km, 2. 51, 110. 43, ; ; ; ; DOI: 10. 15938 /j. jhust. 2017. 04. 015 U469. 13 A 1007-2683
Thesis for the Master degree in Engineering Research on Negative Pressure Wave Simulation and Signal Processing of Fluid-Conveying Pipeline Leak Candi
U17 10220 UDC624 Thesis for the Master degree in Engineering Research on Negative Pressure Wave Simulation and Signal Processing of Fluid-Conveying Pipeline Leak Candidate:Chen Hao Tutor: Xue Jinghong
引言
上 海 市 进 出 口 贸 易 总 额 影 响 因 素 分 析 杨 瑾 1 2 冯 宇 辉 1. 同 济 大 学 经 济 与 管 理 学 院, 上 海,20009 2. 中 铁 建 电 气 化 局 集 团 轨 道 交 通 器 材 有 限 公 司, 常 州, 江 苏,213179 摘 要 : 进 出 口 贸 易 总 额 是 衡 量 一 个 地 区 经 济 发 展 速 度 的 重 要 指 标, 本 文
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土 地 的 保 障 功 能 与 中 国 农 村 养 老 保 障 体 系 的 建 设 钟 水 映 ( 武 汉 大 学 经 济 发 展 研 究 中 心, 湖 北 武 汉 430072) 摘 要 : 农 民 被 赋 予 土 地 使 用 权, 并 不 必 然 就 应 该 被 排 斥 在 社 会 养 老 保 障 的 体 系 之 外 土 地 并 不 能 够 承 担 也 不 该 承 担 农 村 养 老 保 障 的
Microsoft Word - 201506定版
56 Chinese Journal of Library and Information Science for Traditional Chinese Medicine Dec. 2015 Vol. 39 No. 6 综 述 中 医 药 学 语 言 系 统 研 究 综 述 于 彤, 贾 李 蓉, 刘 静, 杨 硕 *, 董 燕, 朱 玲 中 国 中 医 科 学 院 中 医 药 信 息 研 究 所,
标题
第 46 卷 第 12 期 2 0 1 4 年 12 月 哈 尔 滨 工 业 大 学 学 报 JOURNAL OF HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY Vol 46 No 12 Dec. 2014 装 配 式 混 凝 土 双 板 短 肢 剪 力 墙 拟 静 力 试 验 肖 全 东, 郭 正 兴 ( 东 南 大 学 土 木 工 程 学 院, 210096 南 京 ) 摘 要
8 2013 2. 2 3 2 20 8 42m 45m 12 ~ 65m 8 800 400 ~ 400 400 19 20 4 6 19 20 5 12 H800 400 16 25 400 110mm 1. 0m 150 45mm 0. 88 4 5 19 20
43 14 2013 7 Building Structure Vol. 43 No. 14 Jul. 2013 215021 214. 8m PERFORM-3D 3 TU973 +. 14 A 1002-848X 2013 14-0007-07 Structure design and analysis of Suzhou Modern Media Square Office Zhang JinTan
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第 36 卷第 4 期 2016 年 8 月 NOISE AND VIBRATION CONTROL Vol 36 No.4 Aug. 2016 文章编号 :1006-1355(2016)04-0129-06 城市高架轨道箱梁振动特性数值分析与实测 房建 1, 雷晓燕 1 2, 练松良 ( 1. 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心, 南昌 330013; 2. 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,
Microsoft Word - 2015年第三期09
第 32 卷 第 3 期 河 北 工 程 大 学 学 报 ( 社 会 科 学 版 ) Vol.32 No.3 2015 年 9 月 Journal of Hebei University of Engineering (Social Science Edition) Sept.2015 潍 坊 地 区 非 物 质 文 化 遗 产 要 素 研 究 刘 阳 ( 中 央 戏 剧 学 院 戏 剧 管 理 系,
33 4-67 Fig. 1 1 Plan of typical floor 2 Fig. 2 Analysis model - 1 0. 85 4 1 Table 1 Period results s SATWE ETABS SAP2000 ABAQUS T 1 4. 681 4. 679 4.
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第 1 期 常 壮 等 : 基 于 RS-485 总 线 的 舰 船 损 管 训 练 平 台 控 系 统 研 究 87 能 : 1) 损 管 基 本 理 论 的 学 习 帮 助 舰 员 熟 悉 舰 艇 舱 室 相 关 规 章 制 度 损 管 施 分 布 和 使 用 不 沉 性 文 件 等 ) 损 管
第 6 卷 第 1 期 011 年 月 Chinese 中 国 Journal 舰 of船 Ship研 Research 究 Vol.6 No.1 Feb. 第 011 6 卷 doi: 10. 3969 / j. issn. 1673-3185. 011. 01. 017 基 于 RS-485 总 线 的 舰 船 损 管 训 练 平 台 控 系 统 研 究 常 壮 1 邱 金 水 刘 伯 运 1
4 155 earthquake resilient structure 1 Yahya Kurama 2 Bulent Erkmen 3 Jose Restrepo 4 Brian Smith C40 HRB mm mm 125 mm 2
34 4 2014 8 EARTHQUAKE ENGINEERING AND ENGINEERING DYNAMICS Vol. 34 No. 4 Aug. 2014 1000-1301 2014 04-0154 - 08 DOI 10. 13197 /j. eeev. 2014. 04. 154. dangxl. 020 200092 TU375 P315. 92 A Experimental study
H 2 SO ml ml 1. 0 ml C 4. 0 ml - 30 min 490 nm 0 ~ 100 μg /ml Zhao = VρN 100% 1 m V ml ρ g
16 6 2018 11 Chinese Journal of Bioprocess Engineering Vol. 16 No. 6 Nov. 2018 doi 10. 3969 /j. issn. 1672-3678. 2018. 06. 004 1 2 1 1 1. 330200 2. 330006 4 Box-Behnken 1 25 g /ml 121 92 min 2 6. 284%
增 刊 谢 小 林, 等. 上 海 中 心 裙 房 深 大 基 坑 逆 作 开 挖 设 计 及 实 践 745 类 型, 水 位 埋 深 一 般 为 地 表 下.0~.7 m 场 地 地 表 以 下 27 m 处 分 布 7 层 砂 性 土, 为 第 一 承 压 含 水 层 ; 9 层 砂 性 土
第 34 卷 增 刊 岩 土 工 程 学 报 Vol.34 Supp. 202 年. 月 Chinese Journal of Geotechnical Engineering Nov. 202 上 海 中 心 裙 房 深 大 基 坑 逆 作 开 挖 设 计 及 实 践 谢 小 林 2 2, 翟 杰 群, 张 羽, 杨 科, 郭 晓 航, 贾 坚 (. 同 济 大 学 建 筑 设 计 研 究 院 (
第 1 期齐少轩, 等 : 竖曲线桥上带减振扣件整体道床轨道动力学特性分析 315 of the vertical curve is greater than 4 km; when the train speed reaches 160 km/h, the gradients difference
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2011 8 4 Tibetan Studies No. 4 Aug. 2011 730020 G120 A 1000-0003 2011 04-0027 - 11 檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮檮 1 21 2 2011-04 - 24 1980 27 3 2006 60 28 2011 4 2 1907 12 1923 1959 1 1979
680 西南交通大学学报第 53 卷 Key words:long span T shaped rigid frame railway bridge;coupled train bridge vibration;dynamic response;free vibration;field test 列
第 53 卷第 4 期西南交通大学学报 208 年 8 月 JOURNAL OF SOUTHWEST JIAOTONG UNIVERSITY Vol. 53 No. 4 Aug. 208 文章编号 :0258 2724(208)04 0679 08 DOI:0. 3969 / j. issn. 0258 2724. 208. 04. 003 铁路大跨 T 形刚构桥车桥耦合振动与动力性能勾红叶, 石晓宇,
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第 48 卷第 6 期中南大学学报 ( 自然科学版 ) Vol.48 No.6 2017 年 6 月 Journal of Central South University (Science and Technology) June 2017 DOI: 10.11817/j.issn.1672 7207.2017.06.035 简支梁桥线形变化对轻轨列车单双线运行性的影响及差异 1, 王少杰 2,
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* 610034 DOI 10. 13204 /j. gyjz201511010 RESEARCH ON CHENGDU MODERN INDUSTRIAL ARCHITECTURAL HERITAGE Li Yunzhang Lu Liyang College of Architecture and Environment Sichuan University Chengdu 610034 China
TGF-β AngⅡ B SD ~ 220g SPF. SCXK No SYXK ~ 25 40% ~ 70% OR37G-C
2017 7 43 4 Journal of Southwest Minzu University Natural Science Edition Jul. 2017 Vol. 43 No. 4 doi10. 11920 /xnmdzk. 2017. 04. 008 1 1 1 2 1 1 3 1. 610212 2. 6100413. 610031 AngⅡ TGF-β. SD 60 180 ~
标题
2012 年 6 月 交 通 运 输 系 统 工 程 与 信 息 Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology Vol 郾 12 Sup. 1 June 2012 文 章 编 号 : 1009 鄄 6744 (2012) Sup. 1 鄄 0086 鄄 05 * 张 万 安, 肖 跃 秀 ( 吉 安
34 22 f t = f 0 w t + f r t f w θ t = F cos p - ω 0 t - φ 1 2 f r θ t = F cos p - ω 0 t - φ 2 3 p ω 0 F F φ 1 φ 2 t A B s Fig. 1
22 2 2018 2 Electri c Machines and Control Vol. 22 No. 2 Feb. 2018 1 2 3 3 1. 214082 2. 214082 3. 150001 DOI 10. 15938 /j. emc. 2018. 02. 005 TM 301. 4 A 1007-449X 2018 02-0033- 08 Research of permanent
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第 46 卷 第 11 期 2 1 4 年 11 月 哈 尔 滨 工 业 大 学 学 报 JOURNAL OF HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY Vol 46 No 11 Nov 214 基 于 摄 像 测 量 法 的 在 轨 柔 性 结 构 模 态 参 数 辨 识 许 畅 王 聪 高 晶 波 张 春 芳 ( 哈 尔 滨 工 业 大 学 航 天 学 院 151 哈 尔 滨
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G257.2 Booklists Recommended to Freshmen in the Reading Promotion of University Libraries Wang Bo Peking University Library, Beijing 100871, China Abstract Based on Peking University Library s practice
6 ( ) 36 5 %, 70,, ;,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, :,,,,,,,, :,,,, ( ),,,,, :,,,, [1 ]379,,,,,,,,,,, 20 50,,,, 2005 4 15
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36 5 2006 9 ( ) Journal of Zhejiang University( Humanities and Social Sciences) Vol. 36, No. 5 Sep. 2006 : :,, 1. 2,,,,,,,,,,,,,,,, ( ) ;,,,,, : (, 100720) [ ],,,,,, [ ] ; ; ; [ ] C91 [ ] A [ ] 1008 942X(2006)
698 39,., [6].,,,, : 1) ; 2) ,, 14,, [7].,,,,, : 1) :,. 2) :,,, 3) :,,,., [8].,. 1.,,,, ,,,. : 1) :,, 2) :,, 200, s, ) :,.
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