前言 无砟轨道具有稳定性好, 维修量低及使用寿命长等突出特点, 除此之外无砟轨道还具有线路状况良好, 利于行车, 不易胀轨跑道, 高速行车时不会有石砟飞溅等特点 因此无砟轨道得到了广泛使用, 我国目前在建的客运专线均大规模采用了无砟轨道, 可见无砟轨道在我国有相当广阔的发展前景 作为高速铁路施工技术

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1 国家骨干高职院校建设项目成果 高速铁道技术专业 无砟轨道板铺设训练工区 实训指导书 哈尔滨铁道职业技术学院

2 前言 无砟轨道具有稳定性好, 维修量低及使用寿命长等突出特点, 除此之外无砟轨道还具有线路状况良好, 利于行车, 不易胀轨跑道, 高速行车时不会有石砟飞溅等特点 因此无砟轨道得到了广泛使用, 我国目前在建的客运专线均大规模采用了无砟轨道, 可见无砟轨道在我国有相当广阔的发展前景 作为高速铁路施工技术人员, 应该能过进行高速铁路无砟轨道底座板施工 轨道基准网测量 轨道板粗放 精调及 CA 砂浆灌注等施工全过程 本实训指导书主要包括 11 个实训项目, 分别为滑动层和挤塑板施工 底座板钢筋施工 底座板模板施工 底座板混凝土施工 底座板纵向连接施工 轨道基准网测量 粗放轨道板 精调轨道板 CA 砂浆灌注 CRTSⅡ 型轨道板精确测量定位软件认知 CRTSⅡ 型轨道板精确测量定位软件使用

3 目录 实训概述... 1 实训项目 1 滑动层和挤塑板施工... 3 实训项目 2 底座板钢筋施工... 6 实训项目 3 底座板模板施工 实训项目 4 底座板混凝土施工 实训项目 5 底座板纵向连接施工 实训项目 6 轨道基准网测量 实训项目 7 粗放轨道板 实训项目 8 精调轨道板 实训项目 9 CA 砂浆灌注 实训项目 CRTSⅡ 型轨道板精确测量定位软件认知 实训项目 11 CRTSⅡ 型轨道板精确测量定位软件使用... 65

4 实训概述 一 实训目的 1. 掌握滑动层和挤塑板施工工艺 2. 掌握底座板钢筋施工工艺 3. 掌握底座板模板施工工艺 4. 掌握底座板混凝土施工工艺 5. 掌握底座板纵向连接施工工艺 6. 掌握轨道基准网测量方法 7. 掌握轨道板粗放施工方法 8. 掌握轨道板精调施工方法 9. 掌握 CA 砂浆灌注施工工艺. 认识 CRTSⅡ 型轨道板精确测量定位软件 11. 掌握 CRTSⅡ 型轨道板精确测量定位软件的使用方法二 仪器设备本实训主要仪器设备有 : 胶结剂搅拌器, 滑动层滚轮式卷料架, 聚乙烯薄膜熔接机, 钢筋加工机械, 混凝土施工机械, 汽车吊, 平板车, 模板, 电子水准仪, 铟瓦尺, 棱镜, 便携式计算机, 全站仪等 三 实训任务 实训项目 1 滑动层和挤塑板施工实训项目 2 底座板钢筋施工实训项目 3 底座板模板施工实训项目 4 底座板混凝土施工实训项目 5 底座板纵向连接施工实训项目 6 轨道基准网测量实训项目 7 粗放轨道板实训项目 8 精调轨道板实训项目 9 CA 砂浆灌注实训项目 CRTSⅡ 型轨道板精确测量定位软件认知实训项目 11 CRTSⅡ 型轨道板精确测量定位软件使用 1

5 四 实训安排本实训安排为 22 个学时 具体实训过程安排如下 : 1. 以 5~8 个人为一个实训小组, 每组设组长 1 名 具体实训任务由指导教师进行分配, 组长负责督促本小组的实训进展 2. 由指导教师对实训要求作出说明, 在实训过程中, 学生按实训环节和任务要求进行, 小组成员间在分工的基础上加强合作 遇到问题时, 小组成员及时沟通并解决, 并将问题的提出及解决的过程记录, 实训结束后上交指导教师 3. 实训任务完成后, 以 PPT 文稿等不同形式进行成果的总结 交流并进行考核评价 五 实训学生相关要求 1. 应具备一定的专业基础, 能够较熟练的掌握铁道工程结构和工程材料性质 ; 2. 应严格按照轨道板实训操作规程进行操作 ; 3. 应严格按照指导教师安排进行实训 ; 4. 应爱护仪器设备, 注意安全 六 考核评价方式各实训项目主要采用过程考核和技能考核相结合的方式进行, 全面考核学生在实训过程中学习态度和工作作风 对无砟轨道板施工知识的掌握程度 实际操作技能的熟练程度 分析问题和解决问题的能力和完成实训项目的质量 2

6 实训项目 1 滑动层和挤塑板施工 一 实训目的 1. 掌握 CRTSⅡ 型板滑动层和挤塑板施工准备工作 2. 掌握 CRTSⅡ 型板挤塑板施工工艺 3. 掌握两布一膜施工工艺 二 实训仪器设备胶结剂搅拌器, 抹子, 抹刀, 滑动层滚轮式卷料架, 聚乙烯薄膜熔接机, 裁纸刀 三 实训学时安排 2 学时 四 实训步骤 1. 施工准备防水层喷涂验收合格后, 挤塑板 两布一膜检验合格, 聚氨酯粘结剂按比例配合完成 2. 施工工艺 1) 测量放线测量确定挤塑板 滑动层铺设位置, 并用墨线标识 2) 挤塑板施工梁端各 1.45m 范围内设置一层 5cm 厚挤塑板, 宽度为 2.95m, 挤塑板与桥面通过聚氨酯胶合剂粘贴 聚氨酯胶粘剂采用 A B 组分, 按 3:1 比例混合后搅拌均匀 1 利用测量点用墨线弹出铺设位置, 在桥梁梁端涂刷聚氨酯胶粘剂, 涂刷面积同挤塑板铺设面积 2 挤塑板设置 :(1 块 0.575m+3 块 0.6m+1 块 0.575m) 1.45m 3 挤塑板不能受损, 一旦挤塑板受损, 必须整块更换 4 铺设完成后, 挤塑板顶面与加高台的上表面的高度允许偏差为 ±2mm, 检验范围为每个梁梁端 3) 两布一膜施工滑动层自下至上由土工布 + 薄膜 + 土工布组成 每孔箱梁上滑动层的铺设范围为桥梁固定端的剪力齿槽边缘至相邻桥梁剪力齿槽边缘, 在梁端直接铺设在挤塑板顶面, 下层土工布在梁缝处断开, 并沿梁端边缘将多余部分剪除 1 梁面清洁 3

7 铺设前, 用洁净的高压水或高压风配合大功率吸尘器冲洗桥面, 确保铺设范围内洁净且无磨损性砂石颗粒 2 涂刷聚氨酯胶粘剂桥面清洗干净后, 根据桥面上测量标记点确定滑动层铺设位置, 并在底座板范围内沿线路纵向两侧及中间各弹出宽 30cm 的粘合剂涂刷带弹出墨线, 以此控制聚氨酯的涂刷范围, 进行涂刷 胶粘剂采用 A B 双组份, 严格按照厂家提供的混合比例 (3:1) 准确进行称量配料, 现用现配, 每次配制 15~30kg, 采用自制胶粘剂搅拌器搅拌均匀, 搅拌时间为 ~15s, 胶粘剂须在 45min 内使用完毕 胶粘剂涂刷厚度不大于 0.5mm, 用量约为 0.6kg/m 3 铺设两布一膜聚氨酯涂刷好后, 严格按照产品规定的作业时间进行铺设土工布, 根据气温需要适当调整时间, 一般为 25~45min, 避免胶粘剂初凝前进行第一层土工布的铺设 第一层土工布铺设从桥梁固定端的剪力齿槽边缘开始, 至相邻桥梁剪力齿槽边缘, 必须在梁缝处断开, 并沿梁端边缘将多余部分剪除 ; 然后在第一层土工布上直接铺设聚乙烯薄膜 ; 聚乙烯薄膜铺设好后, 开始铺设第二层土工布, 铺设自桥梁固定端的剪力齿槽边缘至相邻桥梁剪力齿槽边缘, 铺设时可用水润湿土工布以利于将土工布吸附在聚乙烯薄膜上 梁缝部位第二层土工布顶面垫镀锌钢板, 长为 2.95m, 宽度至少 20cm, 且保证前后梁上有至少 5cm 的搭接长度, 厚度至少 3mm, 梁缝中心线对称放置, 作为梁缝处混凝土支撑, 保证不出现凹陷和下沉 4

8 滑动层铺设完成后, 及时安放混凝土垫块, 以防止出现皱褶 混凝土垫块底部宽度采用 5cm, 长度可在 35cm~0cm 范围内调整 ( 设计图纸要求长度为 35cm~0cm, 博格公司建议 50~0cm), 必须要满足底座板每延米垫块支撑面积不得小于 0.185m 2 底座砼施工完成后, 沿底座板侧面混凝土用刀切除外露部分, 底部垫钢板, 注意不能划伤防水层 五 注意事项 1. 底层土工布必须光面朝上, 顶层土工布光面也要朝上 2. 滑动层铺设必须平整 无皱褶且无破损, 发现破损, 立即进行更换 3. 土工布 土工膜搭接或对接时单块最小长度不得小于 5m 底层土工布连接采用对接方式, 在接头两侧各加 30cm 宽横向粘接带, 采用聚氨酯胶粘剂粘牢 ; 中间薄膜采用聚乙烯薄膜熔接机热熔对接 ; 上层土工布进行搭接, 接头长度 20cm 土工布 土工膜接头位置错开至少 1m, 且不得出现在挤塑板范围内 六 考核标准项目主要评分点分值标准 实训态度评价实训过程评价 学习态度 团队协作 工作能力 工作纪律 学习态度是否认真 积极, 对所承担的任务是否认真负责, 是否勇于承担任务 刻苦钻研 虚心好学等 是否服从指导教师的安排, 与小组成员之间的配合是否协调, 是否听从组长的管理和安排 能否出色地完成所承担的学习任务, 是否具有分析问题 解决问题的能力, 是否提出过有益的意见与建议 实训期间是否遵守实训工区的规章制度, 是否无故缺席 迟到 早退 实训任务实训过程中完成每个实训任务的时间, 质量情况 20 教师评价实训过程中对学生完成实训任务的总体评价 报告格式实训报告格式的规范性 5 实训报告考核评价 报告内容 报告撰写 实训过程与内容描述完整性 日期数据等的准确性, 对实训工作内容的理论分析与技术总结的具体性与恰当性等, 报告的真实性 报告层次清晰性 语言通顺性 用词准确性等 ; 报告内容必须是学生本人亲自撰写, 报告的真实性 5 报告递交报告递交的及时性 5 小组互评由各实训小组对其他各组完成的实训任务进行评价 5 总分 0 5

9 实训项目 2 底座板钢筋施工 一 实训目的 1. 掌握 CRTSⅡ 型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道底座板钢筋加工 2. 掌握 CRTSⅡ 型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道底座板钢筋笼制作 3. 掌握 CRTSⅡ 型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道底座板抗剪钉的安装 二 实训仪器设备钢筋切断, 钢筋调直, 电焊机, 剪力钉和钢板连接, 叉车, 钢筋弯曲, 汽车吊, 吊装架, 平板车 三 实训学时安排 2 学时四 实训步骤 底座板钢筋工程分为剪力钉和钢板后浇带连接器的焊接, 以及钢筋笼绑扎两部分 钢筋笼在预扎架上绑扎完成, 绑扎完成后吊至钢筋存放架或汽车上 ; 并运至施工现场安装就位 1. 钢筋加工钢筋在场内集中加工制作, 根据钢筋设计图纸, 放出大样, 底座板钢筋采用搭接连接, 以 15m 的非标定尺钢筋为主, 其他钢筋下料要按照要求采用钢筋切断机 钢筋进行弯曲时, 必须进行试弯合格才可以批量弯曲成形, 钢筋的弯曲直径规定 : 直径小于 20mm 的, 钩筋弯曲直径等于 4 倍的钢筋直径 ; 直径大于等 20mm 的, 钩筋弯曲直径等于 7 倍钢筋直径 ; 超高段 号弯曲加强钢筋应根据不同段落的高度设置 半成品加工好后, 应分类堆放, 并经技术 质检检查合格后挂牌标识, 并将其覆盖好, 不得裸露, 防止生锈 为了避免钢筋受弯曲时产生脆性破坏, 钢筋笼的绑扎应在至少 0 以上的温度进行 1) 钢筋下料 1 使用前应根据使用通知单核对材质报告单和实物是否相符 2 钢筋在加工弯制前应调直 3 钢筋表面的油渍 漆污和用锤敲击能剥落的浮皮 铁锈等均应清除干净, 带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用 4 钢筋加工的形状 尺寸必须符合设计要求 5 加工后的钢筋在表面上不应有削弱钢筋截面的伤痕 6 钢筋应平直 无局部折曲, 任意 1m 范围矢高不超过 4mm 6

10 7 用冷拉法矫直钢筋时, 其冷拉伸长率为 :I 级钢筋不得超过 2%;Ⅱ 级钢筋不得超过 1% 2) 钢筋调直采用钢筋调直截断机作业, 其工艺流程为 : 备料 调直机调直 截断 码放 检查合格 转入下道工序 3) 钢筋截断采用钢筋截断机作业, 其工艺流程为 : 备料 划线 ( 固定挡板 ) 试断 成批切断 钢筋堆放 1 备料钢筋裁切应有下料单, 备料时将同规格钢筋, 根据不同长度进行长短搭配, 一般应先断长料 后断短料, 以尽量减少短头 2 划线 ( 固定挡板 ) 划线时应避免用短尺量长度, 避免累计误差 在切断机和工作台相对固定的情况下, 可在工作台上设置可固定断料的活动挡板, 下料时以切断机的固定刀口作为起始线. 活动挡板作为末端 3 切断钢筋切断机固定刀片与冲切刀片间应有有 1~2mm 的间隙, 刀刃应磨成一定的角度 将要切断钢筋的长度用石笔标志在工作台上, 沿标志固定挡板, 将钢筋端头顶齐, 如有弯折部分应先将弯折部分切断再顶齐 钢筋端头要顶到活动挡板, 将钢筋落入切断机切断, 为防止差错, 应先试断一根, 检查合格后, 再成批切断 4) 钢筋的弯曲成型 ⑴ 工艺流程 : 准备 划线 试弯 成批弯曲 堆放 ⑵ 准备 : 钢筋在弯曲成型前, 首先须熟悉要进行弯曲加工钢筋的规格 形状和各部分尺寸, 特别注意超高地段 ; 以便确定弯曲操作步骤和尺寸等 ⑶ 划线 : 根据钢筋表上标明的尺寸, 用石笔将各弯曲点位置在工作台上划出 图纸所注尺寸系指钢筋轴线间中心距离 2. 钢筋笼制作钢筋采用桥下绑扎, 桥下绑扎钢筋不搭接, 连接 钢筋笼采用运输车运输至桥下, 桥上钢筋笼搭接处对钢筋笼进行绑扎, 绑扎完毕之后转入下道工序施工 7

11 1) 钢筋场制作钢筋绑扎胎具, 胎具采用角钢与槽钢焊接, 并将胎具按照纵横向钢筋的设计间距形成卡槽, 保证钢筋的间距及绑扎规范, 钢筋的绑扎时混凝土保护层不小于 35mm, 最大不大于 50mm; 采用扎丝成反 8 字绑扎牢固, 防止吊装脱落 ; 纵向钢筋采用绑扎搭接接头, 同一截面的钢筋搭接接头不得超过 50% 图 2-1 钢筋笼绑扎胎具 2) 钢筋笼搭接 梁端及剪力齿槽后浇带区域采用现场绑扎, 应根据设计及规范要求调整搭接区域的箍筋间距, 搭接范围内, 横向箍筋间距 mm 设置, 搭接接头两个端面外 150mm 范围设置两个箍筋 加强钢筋与同位置的纵向钢筋绑扎成钢筋束, 加强钢筋根据不同超高数量合理调整, 曲线地段桥梁按平分中矢法布置, 对于同一桥墩, 相邻两孔梁中心线交点为该墩的中心点, 每一跨箱梁对线路的偏移距 梁缝 线间距以及偏角等数据已在超高取值表中标出 并且钢筋在超高曲线段可以适当调整高度 图 2-2 钢筋搭接长度和连接区段平面示意图 8

12 3) 后浇带的钢筋连接器在钢筋加工场集中加工, 采用运输车运至桥下吊到现场安装 底座板后浇带的钢筋连接器由一块 4cm 厚钢板 一侧焊接 φ25mm 或 φ28mm 的带肋钢筋和一侧用螺母锚固 φ25mm 或 φ28mm 精扎螺纹钢构成, 钢板四角采用 2cm 倒角处理 一侧的带肋钢筋螺纹钢筋通过钢板连接孔直接与钢板角焊进行连接, 角焊宽度不小于 15mm, 穿出钢板的长度为不小于 30mm; 焊接采用专用平台将连接器竖向放置, 平面焊接 焊接时为避免钢板发生较大变形采用跳开焊接工艺, 同一个连接器钢筋焊接不连续焊接, 尽可能的减小焊接温度引起的变形 3. 钢筋笼存放钢筋笼预扎完成后, 用龙门吊调离预扎台, 移至钢筋存放加内 安装时, 用龙门吊吊至运输车上运至施工现场 4. 抗剪钉的安装 1) 安装前采用专用工具检查剪力齿槽预埋套筒内是否清理干净, 丝牙是否完好 2) 剪力钉采用 HRB335 的 Φ28 螺纹钢筋和 Q235 钢板, 在加工场车丝并焊接钢板, 采用坡口焊接 在钢筋安装前安装到剪力齿槽预埋套筒, 要求拧入深度不小于 42mm, 保持与梁面垂直 剪力钉的连接钢筋须清理干净 3) 安装完成之后, 必须检查剪力钉的长度及顶面高度, 距上层钢筋距离小于 1cm 4) 剪力钉应在钢筋笼吊装就位前安装, 采用 140N m 的扭力将其扭紧 钢筋笼无法吊放到位时, 局部松开有影响的绑扎点, 待吊装就位后再复原绑扎 5) 剪力钉和后浇带钢板连接器热轧带肋钢筋根据设计在钢筋加工场事先加工好, 运至现场安装 6) 剪力钉按照 JG 的标准焊接剪力钉, 连接钢筋与螺纹套筒的抗疲劳性能指标符合 < 钢筋机械连接通用技术规程 >(JG7-2003) 的相关规定 5. 钢板连接器 HRB500 与钢板的焊接工艺参数为 : 1) 焊缝厚度 : 焊缝要求大于 15mm, 焊条直径采用 5mm 的焊条 2) 焊接电流 :260~270A, 3) 焊接速度 : 在保证焊缝所要求尺寸和质量的前提下, 由操作者灵活掌握 速度过慢, 热影响区加宽, 晶粒粗大, 变形也大 ; 速度过快, 易造成未焊透, 未熔合, 焊缝成型不良好等缺陷 焊接速度以及电压与焊工的运条习惯有关不用强制要求, 但是根据经验公式, 可知当电流小于 600A 时, 电压取 I 当电流大于 600A 时电压取 44V 9

13 4) 钢板焊接时采用板房防止雨雪对钢板的腐蚀, 钢板焊接完毕之后技术员要根据图纸及相关规范对照现场的钢板进行核查, 不符合的钢板不得使用 6. 混凝土保护层垫块 1) 在钢筋与梁体表面间设置保护层垫块, 垫块底部宽度 50mm; 垫块横断面可做成矩形或梯形 垫块应成梅花形布设, 当垫块长度为 60cm, 纵向每 0.8 米设置 5 块垫块 垫块采用与底座板混凝土相同的 C30 低弹模混凝土, 并按一定批量抽查试验和测量检验 2) 底座板混凝土保护层厚度满足 35~50mm 3) 为避免垫块损坏滑动层垫块底部做成圆弧倒角 图 2-3 底座板垫块布置图 7. 钢筋笼吊装 1) 钢筋笼在钢筋加工场绑扎后, 采用平板运输车运到桥下, 采用汽车吊吊装到桥面进行绑扎, 在吊装预制钢筋笼前, 在铺设完毕的滑动层上放置接触面积较大的混凝土定距垫块 此时应注意的是不能损坏桥面上的滑动层和防水层 ; 在桥面上不允许进行钢筋焊接 2) 因钢筋笼面积大, 钢筋笼吊装采用特制吊具, 要求吊具具有较大的刚度, 确保起吊时钢筋笼不发生过大变形 吊具的结构形式采用框架结构, 框架结构拉杆选用 12 号工字钢, 吊绳采用 Φ.5mm 钢丝绳配以相同数量的紧线装置, 形成若干吊点 压杆根据所在部位的受力情况分别选用型钢制作, 起吊时钢筋笼内穿入短钢管以分散集中力, 并将各吊点钢丝绳调平, 使其均匀受力 3) 吊装预制的钢筋笼前, 须检查所加工钢筋笼是否符合所在线路区段的设计要求 如果不符, 钢筋笼须更换或者调整, 在钢筋笼上编号和标上里程 ; 在高强度挤塑板区域, 要按照有效的配筋图来增补钢筋, 特别是在高强度挤塑板区域要注意, 不得损坏高强度挤塑板和其上的滑动层 要注意有足够的混凝土保护层厚度 ; 在吊装钢筋笼时要注意, 不能损坏滑动层

14 绑扎完成后应进行尺寸 规格等各项检查, 签证合格后, 方能进行下道工序施工 4) 预制的钢筋笼放置就位后, 要根据施工图纸补放加强钢筋 ; 钢板连接器先将连接钢板连同已经焊在其一侧的精扎螺纹钢筋穿插到钢筋笼内 然后再将其它精扎螺纹钢筋穿插到另一侧的钢筋笼内 5) 钢筋笼吊装时, 吊车根据吊装的高度 回转半径和钢筋笼的重量进行选择, 并由专人指挥 6) 安装前放出底座板中线, 将钢筋笼吊装到位后, 保证钢筋笼中线与底座板中心线重合 8. 钢板连接器后浇带安装钢板连接器在简支梁常规区按照每 5 孔梁设置一个, 特殊区段按照设计设置 除了穿过预留孔的钢筋及螺帽外, 连接器的其他部分应深入钢筋笼内 在安装连接器钢板时, 直线段下部设置 25mm 厚的定距垫块, 曲线段根据底座板厚度调解, 确保钢板连接器处上 下混凝土保护层的厚度均匀 安装时采用 U 型钢筋支撑固定连接器钢筋, 确保连接器钢筋与钢板垂直 在钢板连接器安装以后, 将两侧的锚固螺母和锁紧螺母拧紧, 以保证螺母侧面全部接触钢板连接器 在混凝土浇注完成后及时将锁紧螺母拧向混凝土一侧, 并拆除锚固螺母 图 2-4 浇筑后松开钢板连接器螺母五 注意事项 1. 钢筋笼预扎好后应当吊装到存放架上存放, 并用防雨篷布覆盖密实, 避免锈蚀 2. 钢筋笼在吊装过程中因注意避免碰撞, 防止钢筋笼变形 ; 当吊装后发现有轻微变形式应立即修复 3. 钢筋笼吊装时应注意对滑动层的保护, 注意不要戳穿滑动层 4. 已安装的钢筋笼采用彩条布覆盖, 防止雨雪侵蚀 六 考核标准项目主要评分点分值标准 11

15 实训态度评价实训过程评价 学习态度 团队协作 工作能力 工作纪律 学习态度是否认真 积极, 对所承担的任务是否认真负责, 是否勇于承担任务 刻苦钻研 虚心好学等 是否服从指导教师的安排, 与小组成员之间的配合是否协调, 是否听从组长的管理和安排 能否出色地完成所承担的学习任务, 是否具有分析问题 解决问题的能力, 是否提出过有益的意见与建议 实训期间是否遵守实训工区的规章制度, 是否无故缺席 迟到 早退 实训任务实训过程中完成每个实训任务的时间, 质量情况 20 教师评价实训过程中对学生完成实训任务的总体评价 报告格式实训报告格式的规范性 5 实训报告考核评价 报告内容 报告撰写 实训过程与内容描述完整性 日期数据等的准确性, 对实训工作内容的理论分析与技术总结的具体性与恰当性等, 报告的真实性 报告层次清晰性 语言通顺性 用词准确性等 ; 报告内容必须是学生本人亲自撰写, 报告的真实性 5 报告递交报告递交的及时性 5 小组互评由各实训小组对其他各组完成的实训任务进行评价 5 总分 0 12

16 实训项目 3 底座板模板施工 一 实训目的 1.CRTSⅡ 型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道底座板模板工程施工准备工作 2.CRTSⅡ 型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道底座板模板安装过程 3. CRTSⅡ 型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道底座板模板拆除装过程 二 实训仪器设备模板, 扳手, 撬棍和手推小车, 电子水准仪, 铟瓦尺 三 实训学时安排 2 学时四 实训步骤 1. 施工准备 1) 模板安装前应检查模板板面是否平整 光洁 有无凹凸不平, 并清除模板上的灰碴和基层表面的杂物 ; 检查支架及模板焊缝处是否有开裂破损, 如有均应及时补焊 整修合格 2) 模板应打磨清除干净并均匀涂刷脱模剂, 不得漏刷 3) 检查支撑模板所需用的撑拉杆 穿销 是否安全齐备, 检查模板安装前所需的各类联接件 紧固件等是否齐全 2. 模板安装 1) 模板安装必须做好线形和标高控制, 安装前测量放线, 用墨线标记出对应的边界线, 每 6 米用红油漆标注高程控制点, 再进行模板安装 采用模板顶部高度作为底座板控制标高 在安装模板时边缘的高度通过模板底部预留的调节螺栓进行高度调整, 为防止调节螺栓破坏滑动层, 必须加以支垫 2) 模板的组装根据设计制作要求, 2 米或 3 米为单元体, 纵向相邻两块模板采用螺栓连接 3) 模板加固采用撑 拉结合的方式进行加固, 不得在梁面上钻眼加固 安装模板时要注意对防水层和滑动层进行保护, 避免破坏 4) 模板调整到位后要采用砂浆等方法对底座板模板底部与梁面之间的缝隙封堵密实, 避免漏浆 封堵时避免砂浆侵入底座板范围内 5) 模板高度调整以 CPⅢ 网测量控制标高 13

17 模板安装好后, 应检查模板中心是否与中心线有偏移, 若有偏移, 需纠正到允许偏差的范围后才支撑模板于工作状态 3. 模板安装控制要点 : 1) 安装前检查 : 板面是否平整 光洁 有无凹凸变形及残余粘浆, 模板接口处应清除干净, 标高控制点和线性是否清晰可见 2) 检查所有模板连接端部和脚底有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形, 支架及模板焊缝处是否有开裂破损, 如有钧应及时补焊 整修 3) 安装时, 应对准梁体弹线的相对位置, 用顶压杆调整好侧模垂直度, 并与前一块模联接好 4) 模板安装完后, 用螺栓联接稳固, 并上好全部撑拉杆, 调整其他紧固件后检查整体模板的外观尺寸及不平整度等, 并做好记录 不符合规定者, 应及时调整 5) 钢模安装应做到位置准确, 联接紧密, 两块模板接缝密贴且不漏浆 6) 在安装过程中, 应根据梁体的特性 高程和曲线要素的顺序确定模板的安装 模板的安装应严格按设计图纸施工, 确保每孔梁上模板位置准确无误 4. 模板拆除 1) 拆除模板应满足以下条件 1 底座板混凝土强度根据同条件养护试件强度达到 2.5Mpa 以上时确定拆模时间 2 拆模温度 a. 底座板混凝土芯部与表层 表层与环境温差均不大于 15, 以防止梁体混凝土产生早期裂纹 b. 气温急剧变化时不脱模 2) 拆模顺序为 : 松开紧固件 拆除模板 搬运模板 3) 脱模 1 脱模前, 模板已脱离混凝土, 侧模已松开 ; 2 拆去连接螺栓, 用力时要同步, 防止将底座板磕损五 注意事项 1. 底座板边线必须放样准确, 经复核无误 2. 模板底部与梁面之间的缝隙一定要采用砂浆等物封堵密实, 防止漏浆 3. 底座板模板一定要支撑稳固, 防止提浆整平机振动时模板发生变形 14

18 4. 为保证底座板的宽度, 在模板安装调整到位后可在底座板两侧模板之间采用 2.95 米的钢管等刚性材料进行支撑 5. 为保证底座板顶部的高程, 底座板模板安装就位后必须进行复测, 确保底座板模板顶面标高满足 ±3mm 的要求 六 考核标准项目主要评分点分值标准 实训态度评价实训过程评价 学习态度 团队协作 工作能力 工作纪律 学习态度是否认真 积极, 对所承担的任务是否认真负责, 是否勇于承担任务 刻苦钻研 虚心好学等 是否服从指导教师的安排, 与小组成员之间的配合是否协调, 是否听从组长的管理和安排 能否出色地完成所承担的学习任务, 是否具有分析问题 解决问题的能力, 是否提出过有益的意见与建议 实训期间是否遵守实训工区的规章制度, 是否无故缺席 迟到 早退 实训任务实训过程中完成每个实训任务的时间, 质量情况 20 教师评价实训过程中对学生完成实训任务的总体评价 报告格式实训报告格式的规范性 5 实训报告考核评价 报告内容 报告撰写 实训过程与内容描述完整性 日期数据等的准确性, 对实训工作内容的理论分析与技术总结的具体性与恰当性等, 报告的真实性 报告层次清晰性 语言通顺性 用词准确性等 ; 报告内容必须是学生本人亲自撰写, 报告的真实性 5 报告递交报告递交的及时性 5 小组互评由各实训小组对其他各组完成的实训任务进行评价 5 总分 0 15

19 实训项目 4 底座板混凝土施工 一 实训目的 1. 了解 CRTSⅡ 型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道底座板混凝土运输要求 2. 掌握 CRTSⅡ 型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道底座板混凝土浇筑过程 3. 掌握 CRTSⅡ 型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道底座板后浇带施工工艺 二 实训仪器设备插入式振捣器, 提浆整平机和拉毛器等设备 三 实训学时安排 2 学时四 实训步骤 1. 混凝土运输 1) 混凝土运输采用混凝土罐车送至底座板浇筑现场, 再采用泵车进行混凝土浇筑 混凝土罐车在运送混凝土过程中以 2r/min~4r/min 的速度进行搅拌, 当罐车到达浇筑现场时, 应使罐车高速旋转 20s~30s, 再将混凝土拌合物送入输送泵料斗 2) 在浇筑混凝土之前, 先将储料斗内清水从管道泵出以润滑和清洁管道, 然后压入混凝土配合比去掉粗骨料后的砂浆润滑管道后再泵送混凝土 3) 开始泵送时, 混凝土泵应处于缓慢 匀速的状态 泵送速度先慢后快, 待混凝土送出管子端部后, 逐步加速, 同时, 应观察泵压及各部分运转情况, 待确认工作正常后再以正常速度泵送 4) 混凝土应连续泵送, 必要时可降低速度以维持泵送混凝土的连续性 ( 非停机不可, 时间控制在 30min 内 ), 停泵后应每隔 4~5min 开泵一次, 使泵机正转和反转两个方向的运动 ( 但不得超过 15min), 同时开动料斗搅拌器, 防止料斗中混凝土离析, 如停泵时间超过 45min, 应将管中混凝土清除, 并用压力水或其它方法冲洗管道内残留的混凝土 5) 泵送过程中, 料斗内的混凝土不能排空, 斗内的混凝土面应高于泵料口 200mm 除出口处采用软管外, 输送管路其它部分均采用钢管 输送管路用支架 吊具牢固固定, 不得与模板或钢筋直接接触 砼从泵送管口自由落差小于 1m, 泵送过程中, 混凝土拌合物始终连续输送 高温或低温环境下输送管路分别采用湿帘或保温材料覆盖 16

20 6) 混凝土压送过程中, 出现压送困难 泵的工作压力异常 输送管路振动增大等情况时, 不能勉强高速压送, 操作人员应及时转为慢速压送或作正反转往返推动, 并在管路易堵塞的部位用铁锤敲击, 以防管路堵塞 7) 在混凝土泵送全过程中, 不得离开, 更不允许有违反规定的错误操作 2. 混凝土浇筑 1) 混凝土浇注前做好开盘检查, 并作好检查记录 2) 混凝土模板温度宜在 5~35 ; 入模温度应为 5~30 3) 浇筑前检查混凝土坍落度 含气量等指标, 满足要求后方可浇筑并制作标养及同条件养护试件 4) 当昼夜平均气温低于 5 或最低气温低于 -3 时, 采取暖棚保温措施, 按冬季施工处理 5) 底座板混凝土施工主要包含混凝土的浇筑 振捣 整平 收面 拉毛及养生等工序 a. 混凝土布料时, 应由模板低边往高边进行, 左右两副布料的速度要基本保持一致, 混凝土从泵送管口自由落差小于 1m, 泵送管的作业半径保持在 35 米左右 b. 底座板混凝土采用插入式捣固器震捣, 梁端钢筋搭接密集区应用直径 30mm 捣固棒捣固密实, 严禁漏捣 若有振捣能量不足, 应采用 60mm 的插入式振捣器 混凝土捣固时, 必须从钢筋的间隙插入, 插入的深度严格控制, 避免破坏滑动层 操作人员固定, 在操作过程中要求 快插慢拔, 垂直点振, 不得平拉, 不得漏振, 谨防过振 ; 振动棒移动距离不得超过振动棒作用半径的 1.5 倍, 每点振动时间约 20s~30s c. 浇筑过程中, 模型班要专人检查模板, 发现螺栓 支撑等松动应及时拧紧和打牢 发现漏浆应及时堵严, 钢筋如有移位, 钢筋班组须及时调整保证位置正确 d. 混凝土整平 混凝土捣固完成后, 用摊铺机来回滚压几遍粗平, 在混凝土初凝之前必须对底座板用铝合金尺刮平进行收浆抹平 e. 混凝土收面 混凝土初凝之前 ( 冬季施工在暖棚内升温, 如凝时间一般约浇筑后 4 小时 ) 用木抹子抹面, 同时采用特制小刮尺做出两侧 25cm 的 3% 的横向排水坡, 边缘 20cm 范围进行压光处理 f. 表面拉毛 在混凝土初凝后终凝前, 采用长柄塑料拉毛器或毛刷横向拉毛, 拉毛包括整个轨道板范围 拉毛的平均粗糙度控制在 1.8~2.2mm 成型后采用砂面试验检验, 平均砂面直径在 119mm 至 7mm 拉毛工具需定期进行清洗或更换 拉毛后的薄膜和土工布覆盖时不允许将毛面拉平 17

21 g. 根据冬季 夏季施工现场经验和试验数据, 及时定出或更新混凝土开始拉毛时间, 以便指导施工 6) 一个浇筑段一次连续浇筑成型 7) 为了保证浇筑段混凝土浇筑后能自由变形, 浇筑结束后必须把钢板连接器内侧螺母拧向浇筑段, 同时拆除外侧螺母 3. 后浇带的施工 1) 后浇带混凝土施工前确认配合比通过审批, 采用 C30 膨胀混凝土浇筑 2) 后浇带混凝土浇筑前对现浇混凝土进行凿毛, 并用水对现浇混凝土面进行润湿, 同时还须采用高压风吹净杂物 3) 后浇带混凝土在底座板纵向连接后按顺序进行浇筑 4) 混凝土的浇注可根据现场实际情况, 选用汽车泵或汽车吊施工 5) 在后浇带 (BL1, BL2) 浇筑前, 必须再次检查螺母与钢板是否密贴, 螺母必须以至少 450Nm 的扭矩拧紧到钢板上 4. 混凝土养护 1) 底座板混凝土灌注完毕后, 初凝后对底座板混凝土覆盖薄膜 + 土工布进行养护 2) 当温差在 以上, 但小于 15 时, 拆除模板后的砼表面宜采取临时覆盖措施 3) 在养护过程中, 应由试验人员专人定时测温, 并作好记录 4) 当环境相对湿度小于 60% 时, 养护天数要求不少于 14 天 ; 相对湿度在 60% 以上时, 养护不少于 7 天 5. 在混凝土养护时不得将覆盖的薄膜和土工布将毛面拉拖, 避免拉毛的表面被拉平, 覆盖时可将卷在滚轴的薄膜和土工布逐渐展开轻盖 五 注意事项 1. 严格控制混凝土的入模温度大于 5, 当环境温度为负温时入模温度不低于 2. 浇筑前应仔细检查模型底部与梁面之间的缝隙是否封堵严实, 发现不严实处应立即进行封堵 3. 底座板模型一定要支撑稳固, 防止提浆整平机振动时模型发生变形 4. 振动棒移动距离不应超过 1.5 倍振动半径, 振捣时应注意快插慢拔, 每点振动时间约 20s~30s, 直到混凝土表面泛浆无气泡冒出为止 5. 在混凝土初凝后终凝前, 采用长柄塑料拉毛器或毛刷横向拉毛, 拉毛包括整个轨道板范围 拉毛的深度控制在 1.8~2.2mm 18

22 6. 底座混凝土养护时, 应采取措施保证混凝土芯部与表层 表层与环境温差均不大于 拆模时注意不要损伤底座板混凝土 8. 拆模后尽量避免重型车辆在底座板上行走 9. 搬运物品时尽量避免碰撞混凝土边缘, 防止碰损 六 考核标准项目主要评分点分值标准 实训态度评价实训过程评价 学习态度 团队协作 工作能力 工作纪律 学习态度是否认真 积极, 对所承担的任务是否认真负责, 是否勇于承担任务 刻苦钻研 虚心好学等 是否服从指导教师的安排, 与小组成员之间的配合是否协调, 是否听从组长的管理和安排 能否出色地完成所承担的学习任务, 是否具有分析问题 解决问题的能力, 是否提出过有益的意见与建议 实训期间是否遵守实训工区的规章制度, 是否无故缺席 迟到 早退 实训任务实训过程中完成每个实训任务的时间, 质量情况 20 教师评价实训过程中对学生完成实训任务的总体评价 报告格式实训报告格式的规范性 5 实训报告考核评价 报告内容 报告撰写 实训过程与内容描述完整性 日期数据等的准确性, 对实训工作内容的理论分析与技术总结的具体性与恰当性等, 报告的真实性 报告层次清晰性 语言通顺性 用词准确性等 ; 报告内容必须是学生本人亲自撰写, 报告的真实性 5 报告递交报告递交的及时性 5 小组互评由各实训小组对其他各组完成的实训任务进行评价 5 总分 0 19

23 实训项目 5 底座板纵向连接施工 一 实训目的 1.CRTSⅡ 型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道新设临时端刺 + 常规区 + 新设临时端刺工况下底座板纵向链接施工工艺 2.CRTSⅡ 型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道固定端刺 + 常规区 + 既有临时端刺工况下底座板纵向链接施工工艺 二 实训仪器设备扭力扳手 钢板尺 测温仪等设备 三 实训学时安排 2 学时 四 实训步骤本实训底座板连接施工主要分两种情况 : Ⅰ 新设临时端刺 + 常规区 + 新设临时端刺 ; Ⅱ 固定端刺 + 常规区 + 既有临时端刺 ; ( 一 ) 新设临时端刺 + 常规区 + 新设临时端刺如下图 两临时端刺中的 LP1 段按接壤常规区方式布置 此时常规区两端及两临时端刺后浇带按单元段中心对称原则和顺序进行连接施工, 其工艺 工序如下 : 1. 临时端刺 LP2~LP5 的基准测量基准测量工作于底座板连接前进行 工作成果将作为本单元段临时端刺与下一个常规区连接时进行张拉计算的基础 测量时间尽可能与底座板连接时间靠近 ( 即连接温度尽可能与测量时的温度接近 ) 1LP2~LP5 段的长度测量 LP2 的长度测量 :J2 前方 ( 向 J1 方向 ) 第一个固定连接后浇带 ~J2 间的距离 ;LP3~LP5 的长度测量 : 按分段长度进行测量 2LP2~LP5 温度测量 使用预埋的测温电偶测量 宜中午时分进行 相邻板温不一致时, 按两板长度及温度加权平均计算 各段长度与对应温度测量于底座板连接前进行一次, 20

24 测量结果应准确记录并保存 ( 邻段底座板连接时使用 ) 此项测量直接关系到后续底座板连接筋拉距离的确定, 非常重要 3 为了能够计算纵连时底座板的温度, 在一些浇筑段的横断面的中间预埋温差电偶 ( 镍 铬 镍 ), 用于测量构件的温度 温度测量位置的布置如下 : 临时端刺和端刺区 : 每条轨道上各端刺各设置一个 :2x2= 共 4 个 在常规区 : 每条轨道上每公里设置一个 2. 常规区板温测量与临地端刺区板温测量同时进行, 并据此计算连接筋张值 3. 底座板钢筋连接 ( 张拉 ) 工序底座板钢筋连接在板温 30 以下的条件进行 张拉连接时按照规定顺序操作, 先部分连接, 再完成全部连接 连接要求用手拧紧与用扳手拧紧有关重大区别, 施工时必须严格控制掌握 1) 临时端刺中的 BL1( 共 4 个 ) 的预连接, 按 J4 J3 J2 J1 的顺序将钢筋连接器锚固螺母用手拧紧 ( 临时端刺开始能够承载时进行 ) 如下图所示 临时端刺 常规区 K1 J4 J3 J2 J1 K0 BL1 BL1 BL1 LP5 ~130m LP4 ~130m LP3 ~0m LP2 ~220m LP1 ~220m 齿槽后浇带 BL2 不施加预应力地进行纵连 不施加预应力地连接 J1 到 J4 的钢板连接器后浇带 施加预应力地进行纵连 2) 首批连接施工 先张拉连接与临时端刺接壤 (K0 处 ) 的前 2 个常规区后浇带钢筋, 后依次连接 K0 J1 J2 J3 后浇带钢筋 (J4 后浇带钢筋于相邻单元段底座板连接时张拉, 同时 J2 J3 需进行张拉调整 ) 具体步骤如下图所示: 第一步 : K1 临时端刺 常规区 J4 J3 J2 J1 K0 BL1 BL1 BL1 LP5 ~130m LP4 ~130m LP3 ~0m LP2 ~220m LP1 ~220m 张拉钢板连接器后浇带 K0 齿槽后浇带 BL2 不施加预应力地进行纵连 施加预应力地进行纵连 21

25 第二步 : 临时端刺 常规区 K1 J4 J3 J2 J1 K0 BL1 BL1 BL1 LP5 ~130m LP4 ~130m LP3 ~0m LP2 ~220m LP1 ~220m 齿槽后浇带 BL2 不施加预应力地进行纵连 张拉钢板连接器后浇带 J1 和 J2 张拉常规区其余的钢板连接器后浇带 施加预应力地进行纵连 第三步 : 临时端刺 常规区 K1 J4 J3 J2 J1 K0 BL1 BL1 BL1 LP5 ~130m LP4 ~130m LP3 ~0m LP2 ~220m LP1 ~220m 齿槽后浇带 BL2 不施加预应力地进行纵连 张拉 J1 和 J2 后, 以 J2 张拉行程的 1/3 张拉 J3 施加预应力地进行纵连 浇筑段的钢板后浇带纵向连接按照如下描述进行 其中需要两组人对两条轨道纵连负责 每组至少由两人组成 当第一组完成第一处连接器后浇带时, 第二组再开始, 两组间的时间差大约 30 分钟 连接根据温度不同分 3 种情况进行 当板温为 T<20 时, 通过计算确定连接钢筋的张拉距离 张拉应分几步进行每次张拉后续等待一天, 让张拉产生的内力在底座板内均衡后, 然后再进行下次张拉 整个纵连张拉时间跨度见下表 : 纵连过程中底座板的 温度范围 对次张拉天数 纵连后, 后浇带能够浇筑 前的等待时间 总共天数 22

26 +5 T T T T +30 无需等待无需等待由温度而引起混凝土长度变化即张拉距离的计算采用下式 : ΔLT = αt * ΔT * L 其中 : ΔLT : 长度变化 [mm] at : 混凝土温度膨胀系数 ΔT : 底座板混凝土的温度变化 L : 作用长度 [m] J3 范围内钢筋张拉距离按 J2 的 1/3 计, 其余直接计算确定结果采用 此时的拧紧操作应是先用手拧紧, 在此基础上, 钢筋连接器中的非拧紧端螺母松开张拉距离 ( 按计算结果 ), 再用扳手拧紧 ( 张拉 ) 当板温为 20 T 30 时, 钢筋连接器螺母用手拧紧螺母即可, 即张拉距离为 0 具体步骤如下 : 第一步 : 临时端刺 常规区 K1 J4 J3 J2 J1 K0 BL1 BL1 BL1 LP5 ~130m LP4 ~130m LP3 ~0m LP2 ~220m LP1 ~220m 齿槽后浇带 BL2 不施加预应力地进行纵连 拧紧钢板连接器后浇带 J1 到 J4 螺母 第二步 : K1 临时端刺 常规区 J4 J3 J2 J1 K0 BL1 BL1 BL1 LP5 ~130m LP4 LP3 ~130m ~0m 齿槽后浇带 BL2 LP2 ~220m 不施加预应力地进行纵连 LP1 ~220m K0 处以及常规区的钢板连接器后浇带 ; 拧紧螺母 ( 从 K0 出发 ) 23

27 当板温为 T>30 时, 不允许拧紧螺母, 且底座板应采取降温措施 待板温降到 30 以下时再连接 3) 补充连接施工 连接常规区后浇带连接筋, 此工序在连接 K0 J1 J2 J3 之后接续进行 d.bl1 后浇带混凝土施工后浇带钢筋连接完成后应随即浇筑后浇带混凝土, 浇筑范围应包括常规区所有后浇带及两临时端刺中的 K0 J1 后浇带 浇注工作 24 小时以内完成 此工序与后浇带连接应接续施工, 不出现间隔施工 J2 J3 J4 后浇带于相邻单元段底座板连接后再施工 e.bl2 后浇带混凝土施工 BL2 后浇带设于临时端刺的固定连接处 ( 每孔梁上 1 个 ), 分为早期固定连接和后期固定连接, 早期固定连接在单元段底座板钢筋连接完成 3~5 天后 ( 底座板内的应力调整期 ) 进行, 位置在 LP2 范围内与 LP2 相邻的两个固定连接后浇带 ( 左右线要错开两个梁段位置 ), 两临时端刺后浇带对称施工 后期 BL2 后浇带混凝土在相邻单元段底座板连接后再施工 ( 二 ) 固定端刺 + 常规区 + 既有临时端刺此类平面布置中既有临时端刺与常规区的连接, 固定端刺与常规区的连接施工要对应施工, 同步完成 a. 既有临时端刺与常规区的连接施工 1) 既有临时端刺后浇带 (J4 J3 J2) 张拉值的确定此工作在既有临时端刺 LP2~LP5 段首次 基准测量 的基础上进行, 需要再次测量既有临时端刺 LP2~LP5 各基段长度及板体温度, 并于底座板连接之前进行 ( 尽量与连接时间靠近 ) 根据 LP2~LP5 段第二次测量结果 ( 温度及长度 ), 对比该临时端刺的首次 基准测量 数据, 计算 LP2~LP5 各板段温度荷载下的变形值, 以此确定 J4 后浇带连接钢筋张拉值并修正 J3 J2 后浇带钢筋张拉值 2) 常规区底座板温度测量常规区与临时端刺温度测量同时进行, 并据此计算连接筋张拉值 测量原则与 新设临时端刺 + 常规区 + 新设临时端刺 同 24

28 3) 底座板连接钢筋的张拉工序连接筋拉预连接施工 连接范围为 K1 及甩有常规区 BL1 后浇带 连接方式为用手拧紧钢筋连接器螺母 另一端常规区与固定端刺的连接对应施工 首批连接施工 连接范围为邻靠 K1 的 2 个 ( 至少 ) 常规区 BL1 后浇带 张拉连接方式及张拉距离根据底座板温度确定, 即按 T<20 20 T 30 T>30 三种情况区分 各类情况下的连接工艺类同 新设临时端刺 + 常规区 + 新设临时端刺 相关要求 补充连接施工 连接范围为 K1 及常规区所有剩余 BL1 后浇带 具体工序要求同 首批连接施工 ( 前条 ), 另一端常规区与固定端刺的连接对应施工 ( 具体要求后述 ) 既有临时端刺 J4 J3 J3 的调整张拉 按计算确定的调整张拉值以 J4 J3 J2 顺序进行张拉连接 张拉施工应在连接器螺母原有紧固基础上单端调整螺母 ( 即不破坏板内已产生的应力状态, 以防造成临时端刺失效并破坏下部结构 ) 并张拉, 不可解开重张 b. 常规区与固定端刺的连接施工 1 既有临时端刺与常规区的 K1 进行 连接筋张拉预连接施工 时, 另一端常规区与固定端刺的连接则应进行预接连, 连接器螺母用手拧紧 2 既有临时端刺与常规区进行 K1 连接施工 时, 另一端常规区与固定临时端刺的连接则应完成 张拉连接原则及方式同 新设临时端刺 + 常规区 + 新设临时端刺 相关部分 c.bl1 后浇带混凝土施工按上述工序要求完成钢筋连接施工后, 立即对两个既有临时端刺中的 J2 J3 J4 及常规区所有 BL1 后浇带 ( 包括 K1) 进行混凝土灌注, 施工从两端向单元段中心部位相向对称进行 钢筋连接与混凝土灌注工序不出现间隔时间 d.bl2 后浇带混凝土施工临时端刺区中间位置两个剪力齿槽后浇带在纵连三天到五天后浇注完成, 既有临时端刺中的剩余固定连接后浇带 (BL2) 混凝土于单元段钢筋连接完成 天后进行 既有临时端刺 BL2 混凝土宜对称灌注施工, 当天完成 e. 在温差不大于 15 度的情况下, 所有混凝土灌注施工 48 小时内完成 在浇注前要检查所有的钢板连接器的螺母是否拧紧 五 注意事项 1. 必须确保长度及温度的量测精度 2. 纵向张拉连接必须在底座板芯部温度 5 以上进行, 低于 5 时采取有效的冬季施工措施 25

29 3. 通常应在设计合拢温度 20~30 下进行连接, 当温度不满足要求时必需按照设计计算张拉量, 并严格控制张拉量 4. 当张拉时底座板温度小于合拢温度, 张拉严格按照要求分次进行 5. 当纵连是在底座板温度小于合拢温度的情况下进行时, 在齿槽后浇带 BL2 能够进行浇筑前, 必须先等待一定的时间 6. 如果临时端刺位于曲线上, 则要采取适当措施防止其产生横向位移 六 考核标准项目主要评分点分值标准 实训态度评价实训过程评价 学习态度 团队协作 工作能力 工作纪律 学习态度是否认真 积极, 对所承担的任务是否认真负责, 是否勇于承担任务 刻苦钻研 虚心好学等 是否服从指导教师的安排, 与小组成员之间的配合是否协调, 是否听从组长的管理和安排 能否出色地完成所承担的学习任务, 是否具有分析问题 解决问题的能力, 是否提出过有益的意见与建议 实训期间是否遵守实训工区的规章制度, 是否无故缺席 迟到 早退 实训任务实训过程中完成每个实训任务的时间, 质量情况 20 教师评价实训过程中对学生完成实训任务的总体评价 报告格式实训报告格式的规范性 5 实训报告考核评价 报告内容 报告撰写 实训过程与内容描述完整性 日期数据等的准确性, 对实训工作内容的理论分析与技术总结的具体性与恰当性等, 报告的真实性 报告层次清晰性 语言通顺性 用词准确性等 ; 报告内容必须是学生本人亲自撰写, 报告的真实性 5 报告递交报告递交的及时性 5 小组互评由各实训小组对其他各组完成的实训任务进行评价 5 总分 0 26

30 实训项目 6 轨道基准网测量 一 实训目的 1. 掌握无砟轨道基准点 (GRP) 放样过程 2. 掌握无砟轨道基准网 (GRN) 测量方法 3. 掌握基准网平差方法 二 实训仪器设备全站仪 TCA2003, 三角基座和棱镜,CPIII 棱镜标志组, 小棱镜, 测钉, 定位锥钢筋, 电钻, 钻头, 电源线, 橡胶锤, 胶粘剂或锚固剂, 铅笔 喷漆, 太阳伞, 发电机三角基座和棱镜, 对讲机, 电子水准仪, 铟瓦条码尺, 强磁尺垫,CPIII 高程测量杆, 尺撑 三 实训学时安排 2 学时 四 实训步骤 ( 一 ) 基准点 (GRP) 放样基准点放样应在 CPIII 网测量完成并通过评估验收后进行 1. 设站 1) 在线路中心附近合适位置架设全站仪, 架设部位应稳定无干扰, 视线畅通, 桥梁段应尽量将仪器架设在桥梁固定支座端 2) 启动仪器, 将仪器精确整平 使用仪器中自由测站程序 (FreeStation), 观测不少于 3 对 CPIII 点, 利用程序计算获取测站坐标和方向 2. 放样利用全站仪自带的放样程序 (Stakeout) 配合棱镜三角基座放样, 并将位置标定在地面 放样误差应控制在 5mm 内 为了提高放样速度, 也可使用经过校准的小棱镜放样, 但棱镜高不宜超过 cm, 前视人员必须保持小棱镜水准气泡处于居中位置 3. 钻孔 埋设根据所采购基准点标志 ( 测钉 ) 的大小, 选择合适的钻头在基准点位置钻孔, 钻孔时应注意基准点应与水平面垂直 定位锥点应与砼面垂直 用锚固剂将基准点标志锚固, 同时将定位锥钢筋涂抹黄油后钻孔插入并锚固 ( 二 ) 基准网 (GRN) 测量 1. 平面测量 27

31 基准点的平面测量必须在轨道板粗铺前且在底座板张拉连接之后进行 1) 设置测站 1 为了提高测量精度, 保证基准点的横向误差最小, 尽量利用全站仪测角精度高的特性, 根据所测量基准点的不同, 测量左线基准点时仪器应架设在左线中心上, 测量右线基准点时仪器应架设在右线中心上, 架设部位应稳定无干扰, 视线畅通, 桥梁段尽量将仪器架设在桥梁固定支座端 并将仪器精确整平 2 在仪器中输入温度 气压等气象改正数和棱镜常数, 并将仪器的数据记录格式设置为点号 东坐标 (E 或 Y) 北坐标(N 或 X) 高程(Elevation 或 H) 的模式, 数据记录格式选择 gsi-16 格式 ( 适用于 Leica 系列仪器 ) 3 检查仪器各项设置均正确无误后, 按 Rec 键将测站信息保存在仪器中 由于基准网平差程序是利用全站仪观测的 CPIII 点与基准点间相对关系进行计算, 因此不需对测站坐标和后视方向等进行设置 2) 测量 1 在需观测的 3~5 对 CPIII 点上设置棱镜, 观测的 CPIII 点构成的图形需将该站所观测的基准点全部包含在内, 保持棱镜准确照准测站方向, 在测站远端的第一个基准点上设置三角基座和棱镜, 并精密整平和对中 观测基准点时全站仪始终用正镜观测, 不得使用倒镜观测或旋转仪器观测另外一侧的基准点 如下图所示 : 图 6-1 基准网平面测量 2 观测前打开仪器的自动照准功能 (ATR), 先观测 CPIII 点, 再观测基准点 观测 CPIII 点时无顺序要求, 但点号必须输入正确 观测基准点时应从远端基准点依次观测至测站近端, 最近点距离仪器不宜短于 5 米, 观测基准点时可打开仪器的目标锁定功能 (ATR LOCK), 有 28

32 利于观测员快速瞄准目标, 移动基准点棱镜时应注意保持棱镜始终对准仪器方向 基准点观测完后再次观测所有 CPIII 点, 此为一个测回, 每个测站应观测三个测回 一个完整的测站应观测本站内所有的 CPIII 点 4 次, 观测基准点 3 次 3 每一测站最远观测距离不宜超过 0m(~16 个基准点, 可根据现场观测条件而定 ) 4 换站测量时, 应重复观测上一测站中的 2 对 CPIII 点和 3~5 个基准点作为测站搭接 5 重复以上过程直到整个测段观测完成 2. 高程测量基准点高程测量必须在左右线轨道板粗铺后进行 1) 一个测段的线路长度一般以 300m 为宜, 视线长度宜控制在 30m 以内 测量时水准仪架设于两个 CPIII 点之间, 设置仪器测量模式为 线路测量 模式, 测量方式为 三次测量取平均, 记录格式为 gsi-8 格式 ( 适用于 Leica 系列仪器 ) 2) 首先后视第一个 CPIII 点, 再中视另一个 CPIII 点作为检核, 依次中视中间的基准点, 基准点观测完后再前视第二个 CPIII 点, 完成第一测站 3) 搬移仪器架设到第二 三个 CPIII 点之间, 后视上一测站结束时的 CPIII 点, 依次中视中间的基准点 ( 建议重复测量上一测站的最后一个基准点 ), 再前视第三个 CPIII 点, 以此类推, 测段结束前应先中视一个 CPIII 点作为检核, 再前视最后一个 CPIII 点结束整个测段 以上为一个测段的往测部分 返测时从结束点开始, 依照相反的方向进行 4) 第二测段开始时应从上一测段结束时的 CPIII 点开始, 并重复测量 3~5 个基准点作为测站搭接 测量方法参见下图 : ( 三 ) 基准网平差 图 6-2 基准网高程测量 29

33 1. 基准网平差应采用专用软件进行, 平差前应按照技术要求对软件中的各种限差项进行设置, 平差软件在计算过程中会对观测数据进行检核, 如有偏差超限数据, 可以对观测数据进行适当剔除, 但剔除数据后至少要保证每测站有 6 个 CP 工 H 点参与平差计算, 不同测段间的搭接基准点不少于 3 个 如果剔除数据后平差结果仍然超限, 必须进行现场补测或重测 2. 平差前应先导入 CP 工工工点成果和基准点坐标理论数据, 数据格式为 *.DPU 格式, 基准点平面测量记录数据可直接导入 gsi 文件, 基准点高程测量记录数据应先将文件后缀名改为 *. NA2 后才能被软件接受 (3) 平差结束后, 每个基准点都有一个状态标识代码, 只有状态为 2( 表明该测量区块已完整测量 ) 和 3( 表明该基准点为重叠点并己完整测量 ) 的点才能输出 (4) 平差后的基准点坐标成果应输出为 *.DPU 格式, 便于精调系统直接使用 五 注意事项 1. 基准网观测宜在阴天无风的天气下进行, 若需要在晴天作业, 必须对仪器进行打伞遮光 2. 测量前应将仪器开箱后置于现场阴凉通风处 30 分钟以上, 使仪器内部温度与外界环境温度一致 3. 由于观测 CPIII 点和基准点时所使用的棱镜可能不同, 棱镜常数也会不同, 因此在实际操作时应时候注意检查仪器内设置的棱镜常数与观测目标所使用棱镜是否一致 4. 高程测量时, 前后视宜采用同一把铟瓦钢尺进行测量, 使用的配套尺垫是采用一个尖头与基准点接触, 因此应经常检查尺垫头的磨损情况, 一般采用游标卡尺测量, 一旦磨损超过 0.1mm 应在平差计算时对尺垫高度进行修正或更换尺垫 5. 埋入测钉时应使用橡胶锤或木锤敲打, 以免损坏测钉顶面 6. 每次水准测量前须对电子水准仪的 i 角进行检校, 符合规定要求才能使用 ; 每次平面测量前应使用全站仪检查三角基座的棱镜和水准气泡的对中情况, 如果出现偏差应重新校正合格后才能使用 7. 全站仪测量基准时应注意设置测距模式 :TCA2003 和 TCA1800 应设置测距模式为 精密测量 (Precision) 模式,TCRP1201+ 采用 平均模式 (Average), 取 3~5 次测量的平均值 8. 由于受到目前采用的基准网平差软件的限制,Trimble 系列的仪器数据格式需要转换后才能被平差软件所识别 9. 本指导书中主要精度指标和技术标准参考 高速铁路工程测量规范 [TB ] 30

34 ( 报批稿 ) 和博格公司 PVP 软件的要求, 实际施工中暂按此标准执行, 若铁道部或京沪公司发布专门规定即按照新规定执行 六 考核标准项目主要评分点分值标准 实训态度评价实训过程评价 学习态度 团队协作 工作能力 工作纪律 学习态度是否认真 积极, 对所承担的任务是否认真负责, 是否勇于承担任务 刻苦钻研 虚心好学等 是否服从指导教师的安排, 与小组成员之间的配合是否协调, 是否听从组长的管理和安排 能否出色地完成所承担的学习任务, 是否具有分析问题 解决问题的能力, 是否提出过有益的意见与建议 实训期间是否遵守实训工区的规章制度, 是否无故缺席 迟到 早退 实训任务实训过程中完成每个实训任务的时间, 质量情况 20 教师评价实训过程中对学生完成实训任务的总体评价 报告格式实训报告格式的规范性 5 实训报告考核评价 报告内容 报告撰写 实训过程与内容描述完整性 日期数据等的准确性, 对实训工作内容的理论分析与技术总结的具体性与恰当性等, 报告的真实性 报告层次清晰性 语言通顺性 用词准确性等 ; 报告内容必须是学生本人亲自撰写, 报告的真实性 5 报告递交报告递交的及时性 5 小组互评由各实训小组对其他各组完成的实训任务进行评价 5 总分 0 31

35 实训项目 7 粗放轨道板 一 实训目的 1. 掌握 CRTSⅡ 型板式无砟轨道轨道板验收要点 2. 掌握 CRTSⅡ 型板式无砟轨道轨道板粗放过程 二 实训仪器设备悬臂龙门吊, 汽车吊 三 实训学时安排 2 学时 四 实训步骤 1. 轨道板验收及运输 1) 轨道板出场交验轨道板在板场交验时, 一般采用肉眼检查轨道板的状态 如有偏差 裂纹 破损等破坏现状要在检验单上和交货单上记录说明, 供货方和验收方在交货单上共同签署 轨道板检查项目如下 : 核对轨道板编号 ; 轨道板表面边缘是否有损坏, 如有混凝土剥落, 深度不得超出 5mm, 面积不得大于 50cm2; 轨道板底面边缘是否有损坏, 如有混凝土剥落, 不得侵入板的边缘 15mm, 长度不得大于 0mm 轨道板 承轨台是否有裂纹 轨道板从板厂通过临时便道运送至工地, 按编号运送至桥下指定位置存放, 利用龙门吊吊至梁上进行铺设, 在跨度较大的连续梁上, 由于轨道板运输车辆不能到达, 需在桥上配备专用的运输小车进行短距离的调用 2) 轨道板运输为了保证轨道板运输的安全, 轨道板运输车出场前必须加固牢固, 运输道路要提前维护, 确保在雨雪天气等恶劣情况下能够正常通行 轨道板出场运输严格按照轨道板场的 轨道板运输 存放说明 进行存放 临时加固, 运输过程中车辆限速行驶 3) 轨道板临时存放临时存放在桥下位置的轨道板编号要对应于该板在桥上的位置 32

36 2. 轨道板粗放轨道板粗放之前要测量复核底座板的高程, 如果因为底座板的施工误差, 不能保证轨道板精调后板下水泥乳化沥青砂浆厚度控制在 20~40mm 的范围, 就必须对底座板的高度进行修整 轨道板基准点测量前, 桥面二期恒载必须上桥, 如 : 桥梁遮板 防护墙 轨道板等 轨道板粗铺之前, 需要具备评估合格的 CPⅢ 点和平差合格的轨道基准点, 然后根据该段平差合格的轨道基准点粗放轨道板 轨道板粗放前, 需要在底座板上标注出该位置轨道板的编号 轨道板粗放前需要对底座板上杂物进行彻底的清扫, 同时也要清理轨道板底面, 并对板体上三个灌注内多余混凝土渣滓进行清理, 必要时用高压水冲洗底座板顶面 轨道板粗放采用跨线式门吊配合专用轨道板起吊架来进行, 粗放时要注意左右线的板编号 ; 在吊起轨道板后, 人工在板底安放轨道板调节器的周围粘贴海绵 ; 并在底座板上, 轨道板调节器附近安放 30mm 厚 35mm 宽 350mm 长的支撑木条, 每块轨道板下放 6 只支撑木条, 但木条放置位置不能和板下粘贴的海绵冲突, 有冲突时, 调整木条位置 粗铺轨道板从临时端刺开始向常规区铺设, 位于未浇筑的后浇带 J2-J4 和剪力齿槽处的轨道板暂时错开放置于相邻轨道板上 轨道板粗放精确度控制在平面 mm 以内 五 注意事项 1.Ⅱ 型板从板厂运往工地的过程中, 采用专用的轨道板运输架固定, 运输过程中运板车按照运输规则限速行驶, 防止由于急刹车板体移位造成毁坏车体 板体等事故的发生 2.Ⅱ 型板运到吊装现场, 首先要解除板体固定装置, 在确认轨道板吊装架的四个小爪完全伸入板体下部后, 指挥人员才能给吊车司机起吊的指令, 并随时注意板体上升的位置与周边建筑物的距离 3. 起吊设备要定期检查, 标识明显 明确 ; 钢丝绳要定期涂油保养, 检查磨损情况, 对于有磨损超标的钢丝绳要及时的更换掉 4. 吊装作业中, 除了操作人员, 严禁其他人员进入作业区内围观, 设专门的安全防护员 ; 起吊过程中严禁任何人员站立 过往起重臂下及板体下方 5. 吊装作业要平稳进行, 注意吊装板体与桥墩及桥梁的位置, 严禁碰伤事故 六 考核标准项目主要评分点分值标准 33

37 实训态度评价实训过程评价 学习态度 团队协作 工作能力 工作纪律 学习态度是否认真 积极, 对所承担的任务是否认真负责, 是否勇于承担任务 刻苦钻研 虚心好学等 是否服从指导教师的安排, 与小组成员之间的配合是否协调, 是否听从组长的管理和安排 能否出色地完成所承担的学习任务, 是否具有分析问题 解决问题的能力, 是否提出过有益的意见与建议 实训期间是否遵守实训工区的规章制度, 是否无故缺席 迟到 早退 实训任务实训过程中完成每个实训任务的时间, 质量情况 20 教师评价实训过程中对学生完成实训任务的总体评价 报告格式实训报告格式的规范性 5 实训报告考核评价 报告内容 报告撰写 实训过程与内容描述完整性 日期数据等的准确性, 对实训工作内容的理论分析与技术总结的具体性与恰当性等, 报告的真实性 报告层次清晰性 语言通顺性 用词准确性等 ; 报告内容必须是学生本人亲自撰写, 报告的真实性 5 报告递交报告递交的及时性 5 小组互评由各实训小组对其他各组完成的实训任务进行评价 5 总分 0 34

38 实训项目 8 精调轨道板 一 实训目的 1. 掌握 CRSTⅡ 型轨道板精调施工的工艺流程 2. 掌握 CRSTⅡ 型轨道板精调施工操作要点和相应的工艺标准, 指导 规范 3. 掌握 CRSTⅡ 型轨道板精调施工作业 二 实训仪器设备全站仪, 测量棱镜, 精调座, 轨道板压紧装置, 其他机具设备 ( 砂浆搅拌机, 吊车 / 悬臂吊 ) 三 实训学时安排 2 学时 四 实训步骤 ( 一 ) 精调工序准备 1. 设标网复测精调施工前设标网测设单位应对精调段设标网进行复测检核 确认无误后方可开展精调施工 2. 布板数据计算由专人利用布板软件对待精调段的布板数据进行计算, 精调测量在布板计算的基础上进行 对于测量绝对精度发生偏差的时候, 我们首先要检查的就是我们的软件参数设置是否正确 实际的精调工作当中, 是以用户或设计院提供的轨道板的设计数据 (GTP 文件 ) 为精调基准的 ; 外业全站仪的建站工作是以轨道线路控制点 (GRP 文件 ) 为计算基准的 1 轨道板设计数据 GTP 轨道板的设计数据 GTP 为板在打磨车间时所使用的数据, 是由专业的计算软件计算平差得到 ( 博格公司提供 PVP 计算软件 );GTP 文件主要包括两个文件 :R32066.FFC,R32066.FFD (R02401 为板编号, 每块轨道板都对应一套 GTP) 其中 FFC 文件为板的坐标数据 ;FFD 文件为精调框序号与轨道板承轨台序号相对应文件 2 线路控制点文件 GRP 控制点文件主要为全站仪和后视棱镜建站时提供计算坐标基准,KZD-L01.DPU 3. 安装轨道板精调调节装置 35

39 精调调节装置使用前应对相关部位进行润滑, 调节装置在待精调板 ( 纵向 ) 前, 中, 后部位两侧安装, 计 6 个 其中, 板前, 后部 4 个精调装置应具平面及高程调节能力, 中部 2 个具高程调节能力 前, 后部精调装置应在安装前将横向轴杆居中, 使之能前后伸缩大约有 mm 的余量, 以避免调节能力不足的问题 ( 二 ) 精调设备安装 1. 测量标架的摆放位置和作用为了确保轨道板精调的精确度, 精调前需要对测量标架进行校验 此项工作一般在制板厂进行, 先把标准测量标架放到标准轨道板的一对承轨台上, 利用全站仪对安装在标架上面对两个棱镜进行坐标测量记录, 然后取走标准支架, 将其它 4 根标架放上去进行坐标测量, 测出 4 根标架与标准架之间对差值, 经计算, 经计算后代入到数学模型中, 在以后的施工作业中进行数据自动改正, 达到校验的目的 加工完成的 Ⅱ 型轨道板上实际上有左右 对承轨槽 ( 共 20 个 ), 对应安装了钢轨后每个承轨槽的轨顶中心共有 个, 因而每块轨道板计数上共有 30 个轨座支点 测量标架 1 安置在第 1,3 承轨槽上 ( 调板按里程减小方向铺设 ); 或是第 28,30 承轨槽上 ( 按里程增加方向铺设 ), 即待调板离全站仪最近端的一对承轨槽上 测量标架 2 安置在第 13,15 承轨槽上 ( 从小里程方向数起的第 5 个轨枕上 ) 测量标架 3 安置在待精调轨道板的第 28,30 承轨台上 ( 按里程增大方向铺设 ), 或是安置在第 1,3 承轨台上 ( 按里程减小方向铺设 ), 即待调板安设在离全站仪最远端的一对承轨槽上 测量标架 4( 两棱镜相距 1300mm) 安置在已经精调完毕的与待精调的轨道板相邻的轨道办的的最后一对承轨槽上 该标架是用来为待调板的测量系统定向和控制这两块轨道板位置平顺过度而设置的 36

40 1 4 号标架的触头统一贴紧左侧的轨枕边, 所以轨道板和标架触头清洁要保持 因为仪器是顺时针转动, 标架几何位置是以触头为基准点的 检查触头是否贴紧并用皮筋扣紧在扣件上, 防止在调动轨道板是, 测量标架晃动或滑动, 导致测得非真实值, 精调错误 若是反方向精调,1 号和 3 号标架调换位置, 同时 1 至 4 号标架调转 180, 依然按照 1 至 4 号的顺序摆放, 标架的触点一定要贴紧轨枕边, 检测并将皮筋扣紧在扣件上 3 号和 4 号测量标架上分别是 3# 6# 与 4#5# 棱镜 定向后 4 号标架是绝对不能动的 2. 安置强制对中三脚架将强制对中三角架的对中杆的尖端, 对准在起始工作的 GRP 点上的测钉锥窝内, 将其余的两整平调节螺杆的尖端放置在紧邻需要精调的轨道板的相邻轨道板上面向需要精调的轨道板 为了保持对中三脚架的稳定和平衡, 需要把给全站仪供电的数传电台放在两整平螺杆之间的横臂上 旋转两整平螺杆的螺旋, 使两臂上的水准气泡居中, 粗略整平对中三脚架 要特别注意三脚架的对中杆和两整平螺杆要始终保持是禁固, 不可晃动的 ; 在安装全站仪之前轻转三脚架, 检查仪器下的对中杆的尖端是否在测钉锥窝内 ; 安装全站仪的位置与需要测量的轨道板中间隔着一块轨道板 安放专用精密对中三脚架的轨道板上禁止人员踩踏 3. 安装全自动全站仪经过现场实测, 全站仪的最佳测量距离在 5-30 之间, 也就是说一次设站可精调 2~3 块轨道板 ( 轨道板长 6.45m 宽 2.55m) 但考虑到测量标架上的棱镜密集, 容易出现测量目标出错等问题, 一般建议一次架站只精调 2 块轨道板 再加上全站仪的最短测距 5m, 因此全站仪应建设在中间隔开一块轨道板的 GRP( 轨道基准点 ) 点上, 见下图 先将 GRP 测丁凹槽清洁干净, 再将测量三角架的强制对中杆杆尖放入测丁凹槽, 调平测量三角架, 逆时针旋转精密对中三脚架上的基座的锁紧钮, 基座内的三爪孔将全部空位, 取下全站仪下的基座, 将全站仪下的三爪小心对准精密对中三脚架上的基座的三爪孔并放置其中, 顺时针旋转基座的锁紧钮, 直到处于水平位置 全站仪将紧密无间隙的与对中三脚架连为一体 用数据线连接数传电台, 全站仪 开启全站仪, 进入整平菜单 37

41 旋转对中三脚架上的两整平调节螺杆精确整平全站仪, 检查全站仪在水平 360 度转动时, 电子水准气泡基本严格居中 ; 然后对准目标点 ( 定向点 ) 无论在调整全站仪时还是在定向测量时, 架设全站仪的轨道板都不可踩踏 整平全站仪后, 小心晃动三脚架, 以确定对中三脚架上的两整平调节螺杆的尖端和轨道板之间没有相对移动和间隙, 即全站仪不会在测量期间发生平面位置的变化 绝对避免阳光直射全站仪, 因而需要制作一个遮挡棚, 而又不阻挡全站仪的测量视线 4. 定向棱镜位置利用安置在三脚架上基座的圆气泡指示整平对中三脚架 对中整平的方法和要求, 注意事项与架设全站仪是一样的 因此, 棱镜的反射面应尽量精确地对向全站仪 ( 三 ) 轨道板精调操作当所有准备工作完成后, 可以进行精调过程 : 要注意, 调整设备应该能够在板的中心部位自由活动 ; 这样, 板的端部才能自由活动 对单块轨道板或起始板进行调整时, 不包括过渡段的调整, 只调整端角部位和板的中心 一般配备 6 名人员,1 人架设全站仪 ;1 人架设后视和搬迁 4 个测量标架 迁站时, 两人协作迁移全站仪 一人迁移 4 个标架是因为要尽量减少对已经调好的轨道板的扰动, 所以在板上行走时动作一定要慢要轻 其余 4 人备好 4 个双向精调爪和 2 个单向的精调爪放好位置, 准备顶起轨道板抽出粗铺时放置的 6 根木条, 再进行精调轨道板 要仔细检查精调爪是否完好, 精调爪的底座摩擦齿内的干净, 保持摩擦力合后坐力 ; 爪勾内是否有杂质填满, 确保能紧钩住轨道板预埋的钢板勾, 这项工作非常重要, 要是没放进去钩住 放偏或是用错精调爪, 会导致精调爪脱钩, 精调爪会从轨道板板底滑出 在轨道板的四个板角 (1# 3# 6# 8# 棱镜下方 ) 各放置一个双向的经调爪, 双向精调爪的平面位置螺栓是否归零 在板的两长边中间处放置各放置一个单向精调爪 轨道板的四个板角预埋有钢板, 中间没有 检查板底预埋钢板的完好性, 钢板底面和沟槽内有无多余水泥, 水泥过多的话, 精调爪没法钩住 如果有要用一字型钢凿子或相关工具将其去掉 要检查钢板勾外侧的水泥不能过厚, 一般不宜大于 0.5cm 水泥过厚也会导致精调爪脱勾被挤出 若是过厚要用专业的工具例如打磨机进行打磨 检查预埋钢板可以安排在粗铺之前, 板相对集中便于检查和处理, 如果放在后期, 不经费人 工和时间, 而且存在潜在的危险 检查轨道板下面有无杂物, 以免造成轨道板无法下降 平面的移动, 不能实现精调的目的, 同时也保证不了灌浆质量 38

42 还要检查 6 处放精调爪的精调爪保护套是否粘贴到位, 是否贴紧板底够厚, 待精调完后压实不会存在缝隙, 灌浆时不会发生漏浆, 同时建议这项工起到保护精调爪的作用 作在粗铺时严格把关, 因为杂质过大需要重新吊起轨道板, 会耽误大量的人 工 时 精调爪脱钩被挤出, 很大可能会对板造成破损, 因为精调爪的受力面积小, 一个精调爪的承重面积不足 5 平方厘米 ( 一个精调爪两个爪勾面积之和 ) 一般破坏的位置是在爪勾上方, 靠板边缘的混泥土 严重时双向精调爪会将钢板勾拉直或拉断, 甚至板角破裂, 需要进行一定处理 单向精调爪脱出时, 若是也造成一定量的破坏, 需要将爪和精调爪保护套往旁边挪动一点, 以免影响受力或无法受力 同时爪的脱出会导致板角或板中间 ( 单向精调爪的位置 ) 落在支撑层或底座板上, 这是需要从旁边板缝隙够大的地方用单向爪将板顶起, 若距离远需要多用几个单向爪替换往前顶, 直到落地的板角 ( 板中间 ) 能将双向爪 ( 单向爪 ) 放入, 这是一个非常费时的过程, 而且存在一定得危险 这个时候一定不要将手伸进板底 所以要尽量避免脱钩 检查工作是减少或避免相关事故的发生, 从而节省时间和不必要的损失 4 人使用六棱快速扳手在板的四个板角处, 调高精调爪将轨道板顶起, 抽出旁边的粗铺木条 再调高中间 2 个单向精调爪, 抽出 2 根木条 精调爪受力时, 要注意观察精调爪的受力情况, 是否歪斜, 有无滑退的迹象, 有没贴紧轨道板边缘 要是做出调整时, 木条不要抽出, 手不能伸入板底 如果前面有精调过的轨道板, 可以目测将该板与上块板高出活平面多出的一部分大致的缩小 如此同时, 架设仪器 后视和测量标架以及定向 这几项工作同时进行, 充分的利用时间, 弥补不必要的等待, 单块板的精调速度直接影响单日精调量 测量时, 一般先进行四点测量 (1# 3# 6# 8# 棱镜 ) 测得的平面和高程一般选择较大值先进行粗调, 再粗调后者 直线段一般先降高程至 1 至 2 mm 内, 四角尽量同时下降 上升或挪动平面, 这样板受力均匀不宜侧压力过大, 板也不容易滑动, 特别是到最后板的微调时, 动作要慢, 尽量减少对板的不利影响 熟练后, 可高程和平面一起报出, 精调人员依次一次调完, 这样能减少测量的次数和等待时间 扳手拧动 90 度, 一般移动 0.5mm,180 度在 0.8 至 1mm 之间 一般定义转动 90 度为半圈,180 度为一圈, 精调爪的做工和转动定义会出在一定差异 粗调量的大小直接是和粗铺挂钩的, 粗铺的好坏直接影响后期精调量及精调速度的重要原因之一 一般 1 次到 2 次的粗调能将轨道板移动至 1 到 2mm 一下的范围内, 再进行下一步的精调, 将轨道板移至 1mm 的范围内, 这是反复过成, 熟练时不超过 2 次就能做到 39

43 这时可以进行板中间 (2# 7# 棱镜 ) 的精调了, 这是两个单向的精调爪, 只需抬高或降低轨道板, 调整其高程到设计位置 两个精调爪的调整要同时进行, 以免板向一边侧滑, 影响板平面位置 侧压力大时, 还会将爪挤出 所以求稳步不重求快 当一个或两个爪 (2# 7# 棱镜 ) 高程还差 1 mm 时, 可以单一进行慢慢精调至 0.3mm 这也是个反复的过程, 熟练时可 1 到 2 次完成 这些操作可根据实际进行, 会有所差异 此时, 轨道板 6 个点位置都到了 1 到 2mm 相对精确的三维空间, 而且再次精调比较敏感 困难 因为整个板被腾空架起, 动任何一个精调爪都有可能影响板的位置, 所以进一步精调时动作要轻要稳, 要做到心中有数 这是可进行 2 次四点测量和 2# 7# 棱镜测量, 也能进行完整测量 有搭接时,4 号标架的 4# 5# 棱镜会参入测量 根据测得的数据进一步的单个点进行精调, 该板 6 个点 (1 至 3 号测量标架 1# 2# 3# 6# 7# 8# 棱镜 ) 的平面和高程精调至 0.3mm; 板与板 3 和 4 号标架的 3# 与 4# 棱镜 5# 与 6# 棱镜的平面和高程搭接应在 0.2mm 这些需一般要反复精调才能满足精调标准, 需要熟练和耐心 一般精调完 2# 7# 棱镜下的精调爪时, 会发现四个板角多少会有一定量的挪动, 这也是正常的, 再次精调即可 而板中间位置平面的精调, 需要对板头的挪动来实现 将板精调至合格标准时, 通常会发现极个别点 ( 棱镜 ) 或个别位置 (1 2 3 号标架 ) 的平面位置或高程无法挪动 不受力或调补到设计位置, 这是要考虑是否有棱镜测得的数据错误 标架没放好, 要重新放好测量 或者是有个别爪受力过大将板架起, 要考虑是否是测量错误或是底座板 ( 支撑层 ) 过高或过低造成的, 这个比个复杂, 需要对其做相关处理, 比如打磨或填补 或者有些爪将板顶的太紧板挪动不了, 一般是中间的精调爪, 需轻轻松下待平面调好后, 再轻轻顶到精调位置 或是检查板底有无东西, 用工具掏出, 勿用手直接伸入板底 若是之类等情况都不能解决问题的话, 就得考虑是否轨道板变形了, 这样的话, 需要将板做一定处理, 搁置一段时间或附加外力使其还原形状 有时还会出现调一边板头平面, 另一边会向反方向移动, 这说明是中间精调爪将板架起, 需先将其降下, 待平面调好后在调至精调位置 双向精调爪平面螺栓注意归零, 以免后期精调板的平面的 空间不够, 如果这样的话, 需要拿一单向精调爪将板再次顶起, 将双向爪归零再放下入, 这种比较浪费时间降低精调速度 单块板的精度会影响到下一块板的搭接, 若是搭接不过且后视检查无误的话, 需对上块板进行校核 而轨道板的搭接也很重要, 直接影响到后期线路线形的好坏和调整钢轨平顺性 40

44 工作量的大小 所以当一块板精调完了以后要立即上好压紧装置并且再次完整测量进行核查 精调完毕, 确定无误后, 可搬迁测量标架进行下一块板的测量精调, 此时上轨道板迁仪器 后视和标架的人不宜过多, 一般各安排 1 人即可 对仪器的熟练操作和调板人员的熟练能有效的减少工作的重复, 节约时间 碰的仪器设备故障要细心检查, 擅于总结 仪器迁移要稳要准要快, 精调人员反映要迅速且高质量, 通常问题能独立解决, 这样也能极大的提高速度 所以要求人员能相对固定 在超高段, 精调方法要适当变动下, 于直线上有所不同 超高段 : 先调整高程, 调至在 1`~2mm 左右就可以调板的平面了 因为轨道板超高导致中心偏移, 一边重, 板的平面容易滑动, 若是先调好平面, 再调整高程的话, 板的平面位置会改变 一般在平面是, 会有意的向超高边多调过 0.3mm 左右, 在微调高程时, 板会自然下滑 在超高段, 低侧的精调爪一定要贴紧板边缘, 放置板的侧滑或精调爪脱出 Ⅱ 型板的设计理念是各板平顺性过渡, 但如果出现连续几块板调整后的偏差值都是一个方向, 就会导致此段板线型偏离设计位置 也就是说在满足相对位置平顺的情况下, 绝对位置的误差会累积 对于建站时 GRP 与上块调整完的板 4,5 号棱镜的相对偏差较大的情况, 我们需要通过几块板平顺回来, 控制 GRP 测量值与 4,5 号棱镜测量值偏差不要过大 二对于偏差不大的地方, 我们也要注意杜绝连续三块板往同一个方向偏的情况, 确保板线型与设计位置不发生偏离 对于 3,4 号框的数据搭接 在软件中完整测量的时候会显示 3 号框与 4 号框的偏差值, 这个就是提供我们平顺搭接的依据, 即 3 号框的数据要跟着 4 号框的数据走, 举个极端点的例子, 如果 4 号框的偏差为 -0.5, 那我们相应的 3 号框的数据要调到 -0.3 或 -0.2 这样才能保证我们板与板之间的平顺搭接, 而不是 8 个棱镜的数据都在 0.3 范围内就可以的 同时也要保证 3 号框与 4 号框之间的搭接数据 ( 完整测量时黑色背景显示 ) 在 0.3 范围内 在精调测量完成后, 质检工程师, 技术员, 测量工程师及时检查数据, 合格后报监理工程师 直至相邻板间平面及高差小于 0.3mm, 各点测量精度 0.3mm, 数据合格方能储存备份 精调完成后保存的 FFE 文件通过 PVP 软件的处理可以分析出调板过程线型与设计位置的偏差 板与板之间的搭接偏差 左轨与右轨之间的距离偏差 对于我们放置精调框固定端的一侧 ( 有触点的一侧 ) 数据可以在精调的时候控制, 只要我们精调时保证数据不超出限差, 保证 3 4 号框的搭接就可以保证线型的平顺 41

45 而我们最容易出现线型不平顺的为活动段一侧, 因为这一侧的数据在精调的时候是不参与定向的, 最后的得出的数据为实测棱镜位置与理论位置的偏差值 而实测棱镜位置与精调框的校正以及框的摆放都有很大关系 校正框的时候最好选择在早上或傍晚没有阳光直射的情况下, 要注意选择一个 15 米左右的固定的距离, 标准框棱镜正对全站仪 校正时精调框放置触点紧密接触, 如果校正时第一项距离数据左右两棱镜差异较大, 则说明精调框倾斜, 可以调整触点使精调框垂直于承轨槽 对于完整测量时 1 3 号精调框数据已经符合限差而 2 号框的方向偏差超限时, 先检查下 3 个精调框的放置时候有松动, 如果还没有解决的话需要重新校正精调框 需要说明的是图形并不是代表板精调发生问题, 只是数据的显示 五 注意事项 1. 作业前必须对全站仪及精调标架进行检核, 保证其工况良好 2. 精调标架接触端与承轨槽端部密贴 3. 为保证板与板之间的平顺过渡, 在已完成轨道板精调的区域更换测站时必须进行搭接测量 ( 定向 ) 4. 每次设站调整的轨道板不应大于 2 块, 测量条件差时一般为一块 六 考核标准项目主要评分点分值标准 实训态度评价实训过程评价实训报告考核评价 学习态度 团队协作 工作能力 工作纪律 学习态度是否认真 积极, 对所承担的任务是否认真负责, 是否勇于承担任务 刻苦钻研 虚心好学等 是否服从指导教师的安排, 与小组成员之间的配合是否协调, 是否听从组长的管理和安排 能否出色地完成所承担的学习任务, 是否具有分析问题 解决问题的能力, 是否提出过有益的意见与建议 实训期间是否遵守实训工区的规章制度, 是否无故缺席 迟到 早退 实训任务实训过程中完成每个实训任务的时间, 质量情况 20 教师评价实训过程中对学生完成实训任务的总体评价 报告格式实训报告格式的规范性 5 报告内容 报告撰写 实训过程与内容描述完整性 日期数据等的准确性, 对实训工作内容的理论分析与技术总结的具体性与恰当性等, 报告的真实性 报告层次清晰性 语言通顺性 用词准确性等 ; 报告内容必须是学生本人亲自撰写, 报告的真实性 5 42

46 报告递交报告递交的及时性 5 小组互评由各实训小组对其他各组完成的实训任务进行评价 5 总分 0 43

47 实训项目 9 CA 砂浆灌注 一 实训目的 1. 掌握 CA 砂浆的性能 2. 掌握 CA 砂浆灌注的施工工艺 二 实训仪器设备汽车吊, 运输卡, 水泥乳化沥青砂浆搅拌车 三 实训学时安排 2 学时 四 实训步骤 1. 准备工作轨道板粗铺完后, 由于轨道板沿线存放时间较长, 板底灰尘多, 要对底座板和轨道板底进行二次冲洗, 保证 CA 砂浆与轨道板和底座板的粘接 然后进行轨道板精调, 精调完后确认灌浆厚度, 灌浆厚度宜在 2-4 cm, 厚度小于 2 cm 要对底座板进行凿除处理 2. 底座板混凝土和轨道板底面预先浇湿灌浆时为了增加砂浆的流动性, 及时消除 CA 砂浆在灌筑时在轨道板底之间产生的气泡, 需要对底座板混凝土和轨道板底面预先浇湿 板面预浇湿采用专用的旋转喷嘴来预浇湿, 喷嘴用一条软管装在移动式砂浆搅拌机的高压清洗设备上, 用枪式手柄控制输送时间或输送量 根据不同的气候条件确定预先浇湿的时间和次数, 当空气温度 >20 时, 板面浇湿到砂浆灌筑前所有的灌浆孔都要用塑料盖盖上, 将潮湿的空气封闭在轨道板下面 3. 边缝密封及轨道板固定 1) 轨道板边缝密封在轨道板精调工作完成并满足精度要求以后, 轨道板和混凝土承载层之间 2-4 cm 厚的缝隙, 然后要用 CA 砂浆对轨道板进行逐块填充 为防止灌浆时砂浆从轨道板侧面溢出, 必须将底座板棍凝土和轨道板之间的侧缝密封, 密封采用一种特殊的 稳固的水泥砂浆, 调节装置四周同样作封闭处理, 以便使这些装置在 CA 砂浆灌筑时保持清洁 轨道板的边缝密封必须考虑其耐久性及混凝土的不脱落 44

48 在密封工作开始时将混凝土底座板的表面, 包括轨道板以外的部分清扫干净 若外界气候比较干燥, 则对侧缝进行洒水湿润 密封时不得触动定位装置以及铺设的轨道板, 否则就会再次破坏已调好的精确度 1 轨道板纵向的密封轨道板纵向密封通过涂密封砂浆来实现 砂浆使用商业上通用的改进型室外用灰浆, 按照使用说明配制成稠度较大的砂浆 灰浆搅拌机在现场配制, 稠度可通过调节进水阀调到最佳状态 灰浆经过搅拌机的螺旋输送器和相应的软管输送到施工地点, 在软管的末端设有一个楔型拖板铺设装置, 以此在纵向形成一条沿着混凝土底座板和轨道板之间的缝隙的楔型密封, 拖板则用来防止密封砂浆进入轨道板下面 为保证轨道板下面全部面积灌满 CA 砂浆, 密封砂浆硬化前在轨道板四边角附近或轨道板中间紧靠轨道板的底面设置排气孔 校正装置 ( 夹爪 ) 范围内, 在轨道板下面放置梯形不吸水的乙醚泡沫材料的模制件, 防止 CA 砂浆灌筑时溢出和污染校正夹爪, 轨道板下面的模制件可以保留, 下次修理时可以再装上校正装置使用 2 横向接缝的密封轨道板对接处横向接缝的密封使用可刮抹的稠度较大的 CA 砂浆, 首先在横向接缝中装入一纵向形漏斗, 砂浆经过漏斗灌人横缝中, 为防止灌浆时各标志点被砂浆掩盖, 采用一段较短软管, 用手工操作将 CA 砂浆灌人横缝中, 砂浆至少高出轨道板底边 2 cm, 等砂浆达到所需要的稠度后压实并抹平 横向接缝使用 CA 砂浆密封还可以排除以后 CA 砂浆灌筑后产生应力不平衡 2) 轨道板的固定为保证砂浆灌筑时轨道板不浮起, 在两块轨道板接缝处中间部位安装一字形压紧装置, 当超高大于 45 mm 时在轨道板中间两侧加装侧向 L 型压紧装置, 利用预埋在混凝土底座板中的锚杆用翼形螺母拧紧向下压住, 轨道板 CA 砂浆硬化后再拆除锚杆 其中一字形压紧装置安装先拆除圆锥体, 利用在轨道板粗铺时的固定圆锥体锚杆向下压住 4.CA 砂浆灌筑施工 1) 底座板混凝土和轨道板底面喷雾湿润为保证 CA 砂浆与底座板和轨道板良好的粘接, 砂浆灌筑前必须将两者预先湿润, 灌筑前轨道板底面和底座板混凝土表面应用喷雾水枪润湿, 为防止水泥沥青砂浆灌筑时污染轨道板 桥面及 GRP 基准点, 用覆盖土工布防护 2)CA 砂浆的拌制 45

49 CA 砂浆采用移动式搅拌设备在现场分批搅拌, 最大搅拌批量为 300 ml, 砂浆一次搅拌完毕后注入 650 ml 的中间储存罐, 一块轨道板所需的砂浆量约 600 ml, 两次搅拌完毕后进行灌筑 中间储存罐中有搅拌器, 使砂浆保持在搅动状态, 要不断观测搅拌器传动电动机的耗用电流, 砂浆的稠度越大电动机耗用的电流也越大, 当耗用电流超出允许值时, 中间储存罐内的砂浆必须倒入配备的废物容器中, 接着用新材料继续搅拌灌筑 砂浆拌制时一定要注意投料的顺序, 首先是液料, 然后加人流化剂搅拌均匀, 在低速搅拌时加入干粉, 干料加人时必须立刻均匀地分散到液体中, 避免凝聚结块 ; 为了防止干粉投放不均匀分散到液体中或沉淀到容器底部, 要随时调整搅拌器的转速 当搅拌器的转速太高时, 会拌人太多的空气 干粉均匀分散后, 加入消泡剂, 立刻把搅拌器转速降低, 保证砂浆虽然还在转动 但不至于搅人空气 消泡剂可以使砂浆内的大量气泡冒出, 一旦气泡不再形成, 标志砂浆拌制完成, 每一班次灌筑前需对砂浆做各项检验工作, 尤其是特性检验, 特性检验除了要做标准检验, 在温度变化较大时, 也要对新拌制砂浆的特性是否会发生改变进行检验, 这些变化可以通过不同的流化剂的数量和类型来调整, 调整流化剂用量和类刮必须在做适用性检验时就已考虑, 这也需要经验来进行控制 3)CA 砂浆的灌筑将已装满料砂浆的中间储存罐从搅拌设备下方向后面旋转伸出, 将拌制好的 CA 砂浆放人可以搅拌的中间储存罐内, 并用悬臂龙门吊或则随车吊将中间储存罐提升至桥面上, 并使其位于即将灌筑的轨道板处 砂浆经过软管注入轨道板灌浆孔, 软管的两端设有截断装置, 一般情况下灌浆通过三个灌浆孔的中间孔进行, 砂浆从灌浆孔中的聚氯乙烯管中注人, 通过其他两个灌浆孔和排气孔观察灌浆过程, 直到所有排气孔处冒出砂桨, 用木塞塞住排气孔, 灌浆孔内砂浆表面高度至少要达到轨道板的底边, 而不能回落到底边以下, 灌浆过程即告结束 储存罐可重新转回到搅拌设备下面并改换到下一块轨道板 灌筑砂浆时为保证轨道板的清洁, 轨道板上面应用土工布覆盖 为保证砂浆与灌浆孔封孔混凝土的胶结, 在砂浆轻度凝固时在 3 个灌筑孔均插入一根 S 型钢筋 4) 储存罐加料和搅拌机清洗一台移动式搅拌车的储备量可灌筑 8- 块轨道板, 施工用时约 2. 5 h, 砂浆灌筑完毕后搅拌车进行搅拌设备和中间储存罐的清洗准备再次装料, 因为灌浆是个连续的过程, 所以灌浆时需要两台搅拌车循环使用 5) 精调调节装置 封边砂浆的拆除及 CA 砂浆检查 46

50 CA 砂浆的最小抗压强度达到 1 MPa 后, 进行轨道板下面的压紧装置及精调校正装置拆除, 由 CA 砂浆支撑 拆除时轨道板板上的调节轴要同时松开, 以防对混凝土的徐变产生反作用, 随后就可以卸下调节轴和调节装置并对之进行清理 轨道板下面的压紧装置及精调校正装置拆除后, 进行封边砂浆的拆除工作 封边砂浆拆除可以先用电钻破损, 然后人工清理 每块板封边砂浆清理完毕后要对轨道板下 CA 砂浆检查, 主要检查 CA 砂浆的饱满度, 对直线段, 若发生灌浆不饱满, 有虚边现象, 要揭板清理干净重新精调后重新灌浆, 对超高大于 15 mm 的超高侧, 若虚边宽度小于 30 cm, 纵向长度小于 3m, 必须将虚边部分砂浆凿除后补灌, 对虚边严重的要揭板重新灌浆 五 注意事项 1. 轨道板水泥沥青砂浆灌筑前应抽样检测相邻轨道板连接处承轨台的顶面高差, 高程与施工图高值不应超过 0. 5~, 大于 0. 5 mm 时应重新调整轨道板 2. 排气孔的设置一定要符合规范, 尤其是轨道板四个角处的排气孔, 一是位置要尽量靠近轨道板的端头, 二是排气孔内侧出浆口的高度不能伸入到轨道板的下面, 否则导致 CA 砂浆在没有灌满的情况下先封住了排气孔, 造成部分空气或水不能排出, 极易出现轨道板的四个角有虚边的现象 3. 灌筑前工地试验员随时对砂浆的流动度 含气量 温度等各项指标进行检测, 保证 CA 砂浆的质量, 尤其要防止 CA 砂浆发生沉淀现象, 不符合应调整砂浆施工配合比 4. 堵孔要等排气孔流出浓浆后才能进行, 有水时不能封堵, 当灌满后排气孔没有出浆要用工具疏通 有漏浆的部位要及时封堵, 主要是千斤顶位置, 要派专人检查 5. 一块板灌浆要连续进行, 尤其是曲线超高大于 0 mm 地段, 派专人检查灌浆口的浆面情况, 若浆面回落到超高侧的轨道板的下面时及时补浆, 间隔时间不能超过 20 min, 补浆时要将排气孔重新打开 6. 每块板灌浆结束后要将灌浆时间写在板面上并做好书面灌浆台帐, 利于千斤顶拆除 7. 砂浆的最小抗压强度达到 3 MPa 后才能在轨道板上行车 8. 调节轴的螺纹套管要用 PE 泡沫充填, 并用塞子进行封闭 六 考核标准项目主要评分点分值标准 实训 学习态度 学习态度是否认真 积极, 对所承担的任务是否认真负责, 是否勇于承担任务 刻苦钻研 虚心好学等 47

51 态度评价实训过程评价 团队协作 工作能力 工作纪律 是否服从指导教师的安排, 与小组成员之间的配合是否协调, 是否听从组长的管理和安排 能否出色地完成所承担的学习任务, 是否具有分析问题 解决问题的能力, 是否提出过有益的意见与建议 实训期间是否遵守实训工区的规章制度, 是否无故缺席 迟到 早退 实训任务实训过程中完成每个实训任务的时间, 质量情况 20 教师评价实训过程中对学生完成实训任务的总体评价 报告格式实训报告格式的规范性 5 实训报告考核评价 报告内容 报告撰写 实训过程与内容描述完整性 日期数据等的准确性, 对实训工作内容的理论分析与技术总结的具体性与恰当性等, 报告的真实性 报告层次清晰性 语言通顺性 用词准确性等 ; 报告内容必须是学生本人亲自撰写, 报告的真实性 5 报告递交报告递交的及时性 5 小组互评由各实训小组对其他各组完成的实训任务进行评价 5 总分 0 48

52 实训项目 CRTSⅡ 型轨道板精确测量定位软件认知 一 实训目的 1. 了解 CRTSⅡ 型轨道板精确测量定位软件的系统组成 2. 掌握 CRTSⅡ 型轨道板精确测量定位软件的安装方法 二 实训仪器设备便携式计算机, 全站仪 三 实训学时安排 2 学时 四 实训步骤 ( 一 ) 系统的组成整个系统由三大部分组成 全站仪部分 : 采用了世界上精度最高 稳定性最好的高精度全站仪, 如瑞士徕卡 TCA2003 TCA1800 TCRP1201 天宝 S8 等全站仪 能够确保测量的精度和可靠性 工控机部分 : 采用工业用级别的电脑来运行轨道板精确测量定位软件, 具备可靠的野外作业能力和数据处理速度 标架部分 : 精密加工的检测标架, 保证测量的精度和高速铁路全线测量的一致性 ( 二 ) 硬件介绍 1. 工控机部分 1) 松下 CF-19 便携电脑 2) 外接设备 显示器 : 显示器共有 6 个, 通过显示分屏器和主机连接, 显示器被放置在测量标架对应 棱镜处, 提供实时的偏差数据, 方便调节 CRTSII 型轨道板 49

53 3) 倾斜传感器 倾斜传感器用于快速的获得同一标架上, 全站仪测量的棱镜的另一端棱镜的偏差数据 一共有 3 个, 分别安装在标架 I 号标架 II 标架和错误! 未找到引用源 号标架底部, 通过超 级蓝牙和主机连接 2. 标架部分 测量标架是本系统重要的组成部分 分为测量标架和标准标架 2 类, 共 5 副 如下表 : 序号 内容 数量 说明 1 测量标架 I 1 安装有倾斜传感器, 配置 2 个棱镜 2 测量标架 II 1 安装有倾斜传感器, 配置 2 个棱镜 3 测量标架 III 1 安装有倾斜传感器, 配置 2 个棱镜 4 测量标架 IV 1 配置 2 个棱镜, 棱镜内偏 cm 5 测量标架 V 1 作为标准标架, 配置 1 个棱镜 3. 全站仪 全站仪是数据测量的主要实施者, 为了确保 CRTSⅡ 型板的安装精度, 要求全站仪达到 一下精度 测角精度 :0.3mgon(1 ); 测距精度 :0.3-1 mm ; 因此, 推荐选择的全站仪包括以下型号 : 徕卡 TCA2003 TCA1800 TCA1201 Trimble S8 50

54 ( 二 ) 软件安装 第一步 : 打开安装包, 双击 setup.exe 如图 -1 所示 图 -1 双击 setup.exe 弹出图 -2 的图标, 显示正在解压安装程序 稍等几秒钟弹出图 -3 界面 图 -2 正在解压安装文件 图 -3 提示框 点击 下一步 弹出 客户信息对话框, 用户可以自定义输入用户名和公司名称 如图 -4 所示 51

55 图 -4 用户信息对话框 点击 下一步 弹出如图 -5 所示对话框, 用户可选择完全安装和自定义安装两种 图 -5 选择安装方式 点击 下一步 弹出 安装 界面, 如下图 52

56 图 -6 安装界面 点击 安装 显示正在安装, 默认目录在 c:\program Files\SouthSurvey 下, 如图 -7 图 -7 正在安装 图 -8 安装完成 如图 -8 所示, 安装完毕后点击 完成 即可完成安装 安装软件狗驱动 用鼠标双击或右击选择 打开 安装包中图标 即可开始安装, 如 图 -9 所示 53

57 图 -9 正在解压 当解压完毕后有两种情况, 如果用户以前没有装过这个软件狗驱动则会弹出如图 -9 的窗口 如果以前用户要修复此软件狗则会弹出如图 -. 图 - 准备安装软件锁驱动 点击 NEXT 进入图 -11 的界面 54

58 图 -11 软件协议 选中 I accept the terms in the license agreement 选项, 点击 NEXT, 弹出图 -12 窗口 图 -12 选中 complete 是完整安装, 此时要求的硬盘空间大, 选择 custom 使用户自定义 安装, 这里用户可以根据自己的要求安装软件中部分功能, 此功能建议高级用户使用, 建议 普通用户选择完整安装 选择完毕后点击 NEXT, 进入下图界面 图 -13 点击 Install 进入安装界面, 如图

59 图 -14 安装完毕后弹出以下界面 图 -15 安装完毕 此时点击 finish, 安装完毕 如果用户以前没有装过软件锁驱动点击 安装 就会从图 -9 直接跳到修复界面

60 图 -16 点击 next 图 -17 选择 modify 修改功能, 此功能将修改原来的安装的系统, repair 是修复原来安装的 驱动, remove 卸载该软件 选择 modify 点击 next 进入下一界面 如图 -18 图 -18 修改软件锁驱动 点击 next 57

61 图 -19 点击 next 图 -20 finish 点击 finish 完成安装. 安装电台驱动 鼠标左键双击或右键打开电台驱动图标, 如下图 : 电台驱动 根据下图所示进行操作直到完成安装 : 58

62 图 -21 点击 Next 进入下一步, 图 -22 点击 Next 进入下一步, 进入软件为了软件的安全性, 进入软件时需要登录, 默认的用户名是 管理员, 默认密码为空, 点击确定进入软件 59

63 软件初始界面 项目 新建项目 : 本软件采用项目管理, 每次进行测量工作前, 必须确认项目 点击文件 - 新建项目, 弹出新建项目对话框 项目名 : 填写本次工作的名称, 将生成一个 *.prg 文件, 该文件将保存重要的 测量工作参数信息 施工单位 : 填写施工单位或小组的名称 负责人 : 填写测量负责人的姓名 60

64 保存路径 : 本次工作项目的保存路径 创建日期 : 读取的电脑系统日期 创建时间 : 读取的电脑系统时间 确定后进入软件主界面 : 打开项目 : 打开已经建立的项目, 继续上一次的测量工作 打开选择指定路径下的 *.prg 文件文件菜单新建与打开项目新建项目 : 参见项目打开项目 : 参见项目保存与另存为保存 : 将本项目保存, 改变的项目的基本参数将被保存在项目文件中 61

65 另存为 : 将本项目保存在其他的指定路径中 控制点文件及坐标的操作导入控制点文件指定本项目采用的存储有控制点坐标的文件 文件类型为 :*.dpu 文件格式 : 实例 :900570; ; ; ; 说明 : 点名 ;Y( 东 ) 坐标 ;X( 北 ) 坐标 ; 高程 ; 输入控制点 将新的控制点的坐标添加到控制点文件中去 查看控制点 62

66 查看选定坐标文件中的控制点坐标, 并可以进行编辑 删除和增加的操作 项目属性显示本次项目的属性, 项目名 施工单位 负责任 保存路径 时间 只可查看, 不可修改 配置 对本次测量作业的各项目参数进行配置, 详细参见设置菜单 63

67 五 考核标准 项目主要评分点分值标准 实训态度评价实训过程评价 学习态度 团队协作 工作能力 工作纪律 学习态度是否认真 积极, 对所承担的任务是否认真负责, 是否勇于承担任务 刻苦钻研 虚心好学等 是否服从指导教师的安排, 与小组成员之间的配合是否协调, 是否听从组长的管理和安排 能否出色地完成所承担的学习任务, 是否具有分析问题 解决问题的能力, 是否提出过有益的意见与建议 实训期间是否遵守实训工区的规章制度, 是否无故缺席 迟到 早退 实训任务实训过程中完成每个实训任务的时间, 质量情况 20 教师评价实训过程中对学生完成实训任务的总体评价 报告格式实训报告格式的规范性 5 实训报告考核评价 报告内容 报告撰写 实训过程与内容描述完整性 日期数据等的准确性, 对实训工作内容的理论分析与技术总结的具体性与恰当性等, 报告的真实性 报告层次清晰性 语言通顺性 用词准确性等 ; 报告内容必须是学生本人亲自撰写, 报告的真实性 5 报告递交报告递交的及时性 5 小组互评由各实训小组对其他各组完成的实训任务进行评价 5 总分 0 64

68 实训项目 11 CRTSⅡ 型轨道板精确测量定位软件使用 一 实训目的 1. 了解 CRTSⅡ 型轨道板精确测量定位软件的主要功能 2. 掌握 CRTSⅡ 型轨道板精确测量定位软件的使用 二 实训仪器设备便携式计算机, 全站仪 三 实训学时安排 2 学时 四 实训步骤 ( 一 ) 本软件的最主要功能 1. 选择精调板号 用于确定现场需要调节的板号, 读取板文件的参数, 并将现场的天气 温度和时间信息 记录下来 轨道 : 板号 : 观测员 : 天气 : 类型 : 描述 : 分为左轨和右轨 以里程增加的方向来区分左 右轨 设计的板文件的编号 现场测量的工程师名字 提供晴 阴 雨 雪四种天气的下拉框选择 读取的板文件中的板类型说明 读取的板文件中的描述 有效日期起自 : 读取的设计板文件是否有效的开始日期 有效日期截止 : 读取的设计板文件是否有效的终止日期 65

69 温差 : 创建日期 : 创建时间 : 温度 : 读取的设计板文件中的板上与板下的温度差值 读取电脑的系统日期, 作为现场数据保存 读取电脑的系统时间, 作为现场数据保存 读取温度传感器的温度或手工输入, 作为现场数据保存 2. 定向 测量当前板号时, 需要对全站仪进行定向, 确保当前板的正确精调到位 定向后结果显示如下 : 定向成果超限, 将不能进入下一级工作 3. 单点测量 例如测量 1 号棱镜 66

70 测量后得到下列成果 如果采用跟踪测量, 测量成果将随着调解实时变化 其它单点测 量类似 4. 斜 8 主要用于精调测量前期, 全站仪测量 1 号棱镜的偏移量, 并快速的通过倾斜传感器得到 8 号棱镜的偏移量 结果类似单点测量的 1 号棱镜测量 5. 斜 1 此功能类似上一功能, 但是全站仪主要测量 8 号棱镜的偏移量, 并快速的通过倾斜传感器得到 1 号棱镜的偏移量 结果类似单点测量的 8 号棱镜测量 6. 测 8 全站仪即测量 1 号棱镜, 也测量 8 号棱镜的偏移量, 此功能在倾斜传感器失效时, 作为 67

71 一种补充功能使用 7. 斜 7 此功能在轨道板两端调整好后, 对半的中间进行调整时使用, 全站仪测量 2 号棱镜的偏移量,7 号棱镜的偏移量通过倾斜传感器快速获得 8. 斜 2 此功能作用类似上一功能, 不同之处是, 全站仪测量 7 号棱镜的偏移量,2 号棱镜的偏移量通过倾斜传感器快速获得 9. 测 7 此功能作用类似上两项功能, 不同之处是, 全站仪即测量 2 号棱镜的偏移量,2 号棱镜的偏移量通过倾斜传感器快速获得. 四点测量此功能全站仪测量 棱镜, 用于确定当前调节板上四个角点上的偏差值是否符合要求 11. 快速完测 通过测量 号棱镜, 快速的得到板整体的大致情况 68

72 12. 完整测量 13. 保存测量结果 69

73 如果测量值超过限差, 将出现说明提示, 在保存理由项中写入理由, 结果才能被保存 ; 如果测量值不超限, 成果直接保存 14. 开机 / 关机 用于操控全站仪开机和关机 当软件或全站仪运行有问题时, 可以通过该命令初始化全站仪 15. 清屏用于清除屏幕上的显示 16. 中断测量当软件运行过程中需要中断当前的测量动作时, 强制中断测量 17. 照准定向点 70

74 软件进行一次定向操作后, 不论定向是否成功, 可以用此功能将全站仪照准最初的位置 ( 二 ) 设置菜单 1. 精调作业参数 Basepoint_Height_zero: 钢轨顶面至承轨面间距, 这个数值软件直接读取 *.FFC 板文件中的数值 定向时忽略控制点 : 定向测量时忽略测量的控制点的权值 以定向标架上的棱镜 4 和 5 为标准 精调作业主要使用该模式 板号增量 : 铺设方向 : 测量模式 : 测量方式 : 成功铺设好一块板后, 便可确定下一块板 ( 预设 ) 的板号 铺设板是按照里程增加 + 或减少 - 的方向 全站仪的测量模式, 精确或者跟踪 使用全站仪自动测量, 还是选用手工输入测量数据 2. 限差 71

75 精调过程中涉及的最大限差值 3. 目录 72

76 软件运行时涉及的目录途径 如果路径设置不正确, 软件在存储结果时将出现错误提示 4. 串口通讯 73

77 全站仪的通讯参数设置 请采用图示的设置, 以确保通讯通畅 5. 倾斜传感器和温度传感器 74

78 倾斜传感器的通讯参数设置 请采用图示的设置, 以确保通讯通畅 6. 标准 1-3 棱镜 75

79 标准标架及 1-3 号棱镜的参数 棱镜 76

80 4-6 号棱镜的参数 7-8 号棱镜参数 77

81 8. 开关倾角传感器 78

82 设置传感器的使用与不使用 9. 显示器设置 用于设置显示器的背景灯的开关及相关的测试显示器功能 79

83 . 视图显示 用于调节触摸屏的视图显示字体和颜色 11. 登录设置 用于对软件用户的密码修改 增加用户和删除用户 ( 三 ) 检查 1. 检查定向检查点向点的位置偏移 如果位移偏大, 需要重新定向 2. 检查补偿器检查全站仪的倾斜补偿器的范围是否超限 如果超限, 需要重新整平全站仪 3. 检核倾斜传感器 80

84 为了使倾斜传感器正确的表示棱镜的高差, 需要对倾斜传感器进行数值修正 采用的方式是使用全站仪测量 1 号或 2 号标架上的两个棱镜高差, 和倾斜传感器的输出值进行比较, 得出修正值 该项工作在完成定向后才能使用 4. 检核标架 81

85 该项工作应在每个新工作日精调作业前必须做的准备工作, 以保障标架没出现任何变化 ( 如 : 变形 受强力影响等 ) 因为制造出来的标架不可能是完全一模一样的, 所以, 此功能用来保障确定各棱镜在平面和高程上所拥有的改正值, 以达整个板精调过程的一致 作业流程是 : 1) 事先准备一个用手工方法检查过且其触及端棱镜已与板几何相符的标准标架 ; 2) 将标准标架放置在 1 号标架的轨枕位置, 使触及端紧贴左端轨枕 ; 3) 手工照准标准标架的触及端棱镜 ( 左棱镜 ), 进行测量 ; 4) 调转标准标架, 使触及端紧贴右端轨枕, 手工照准标准标架的触及端棱镜 ( 右棱镜, 与上一步的棱镜为同一个棱镜 ), 进行测量 ; 5) 测量后选择相应的标架, 在同一个轨枕上分别放置对应标架, 软件自动测量, 得出结果 82

86 (1) 保存结果, 直到 Change 的 Dq Dh 值接近 0 为止 5. 检查温度传感器用于测试读取温度传感器的数值, 如果数值为空, 表明温度传感器在读取时出向障碍, 需要检查硬件设备 6. 检查倾斜传感器用于设置倾斜传感器和测试读取倾斜传感器的数值 如果数值为空, 表明在倾斜传感器连接上存在故障, 需要检查硬件设备 ( 四 ) 异常现象 1. 技术因素 - 电缆损坏 - 速测仪出故障 - 棱镜旋转过度 - 棱镜污浊 - 电池没电 83

87 2. 天气因素 - 阳光直射导致频繁的重复测量 - 大雨对仪器的测量精度影响甚大 - 因温度变化导致标架长度发生变化 - 风 震动等导致量测值不稳定五 考核标准项目主要评分点分值标准 实训态度评价实训过程评价 学习态度 团队协作 工作能力 工作纪律 学习态度是否认真 积极, 对所承担的任务是否认真负责, 是否勇于承担任务 刻苦钻研 虚心好学等 是否服从指导教师的安排, 与小组成员之间的配合是否协调, 是否听从组长的管理和安排 能否出色地完成所承担的学习任务, 是否具有分析问题 解决问题的能力, 是否提出过有益的意见与建议 实训期间是否遵守实训工区的规章制度, 是否无故缺席 迟到 早退 实训任务实训过程中完成每个实训任务的时间, 质量情况 20 教师评价实训过程中对学生完成实训任务的总体评价 报告格式实训报告格式的规范性 5 实训报告考核评价 报告内容 报告撰写 实训过程与内容描述完整性 日期数据等的准确性, 对实训工作内容的理论分析与技术总结的具体性与恰当性等, 报告的真实性 报告层次清晰性 语言通顺性 用词准确性等 ; 报告内容必须是学生本人亲自撰写, 报告的真实性 5 报告递交报告递交的及时性 5 小组互评由各实训小组对其他各组完成的实训任务进行评价 5 总分 0 84