摩托车和轻便摩托车发动机气缸体技术条件 行业标准 ( 征求意见稿 ) 编制说明 1. 工作简况 根据全国汽车标准化技术委员会摩托车分技术委员会下发的 2013 年第二批汽车行业标准项目计划, 须对 QC/T 687-2002 摩托车和轻便摩托车发动机气缸体技术条件 进行修订 该标准由力帆实业 ( 集团 ) 股份有限公司 中国嘉陵工业股份有限公司 ( 集团 ) 主持修订 2013 年 6 月接到标准修订任务后, 力帆实业 ( 集团 ) 股份有限公司联合中国嘉陵工业股份有限公司 ( 集团 ) 重庆太仓科技有限公司和重庆五湖机械制造有限公司成立了标准编制小组 标准编制小组召开了标准编制研讨会, 会上就标准的编制原则 内容等进行了研讨, 提出了 摩托车和轻便摩托车发动机气缸体技术条件 编制大纲及工作计划 根据编制大纲及工作计划, 标准编制小组以原标准的相关内容为基础, 从力帆实业 ( 集团 ) 股份有限公司 中国嘉陵工业股份有限公司 ( 集团 ) 开始着手, 并走访了摩托车和轻便摩托车气缸体 ( 以下简称 气缸体 ) 生产厂 在对气缸体的设计 生产 检验 验收和使用进行充分的了解后, 对收集的相关资料进行了整理 分析和汇总, 并在编制小组企业标准共性的基础上, 对相关指标参数进行了试验验证, 于 2014 年 1 月完成了本标准初稿的编制 2014 年 3 月, 我们将标准初稿发给气缸体生产及使用单位 ( 如重庆太仓科技有限公司 重庆五湖机械制造有限公司 中国嘉陵工业股份有限公司 ( 集团 ) 等 ) 函审 针对函审意见, 于 2014 年 5 月 22 日我们召集这些单位和力帆的相关人员进行了会议讨论 分析和处理, 并对标准再次进行了修订, 于 2014 年 6 月完成了本标准的征求意见稿 2. 标准编制原则和主要内容的论据, 解决的主要问题 2.1 标准编制原则 a) 原标准中的引用标准部分已经作废被替换, 新标准应满足相关的国家标准 行业标准的要求 b) 充分体现气缸体的实际技术水平和发展技术水平, 适应摩托车行业技术发展的需要, 满足市场的要求
c) 为气缸体的设计 生产 验收等提供统一的技术依据 d) 严格按 GB/T 1.1-2009 标准化工作导则第 1 部分 : 标准的结构和编写 要求内容 和格式进行编写 2.2 主要内容 本标准在参考原标准的基础上, 收集 汇总了气缸体生产厂及使用单位的主要技术指标和常用的试验方法, 在编制小组企业标准共性的基础上编制 2.2.1 主要性能指标确定的依据 : a) 明确了气缸体的材质要求和机械性能 ; b) 明确了气缸体材料热处理和金相组织 ; c) 气缸体表面粗糙度影响发动机密封性, 所以增加了气缸体机加表面粗糙度要求 d) 明确了气缸体未注铸造尺寸公差 机加尺寸公差 ; 2.2.2 新标准原标准的主要差异如下 : a) 在附录中增加了材料化学成分 表 1 中磷铸铁 MTP200 主要化学成份 表 2 磷钒铸铁和铜钼钒铸铁主要化学成份 ; b) 细化不同气缸体材料机械性能 ; c) 细化不同气缸体材料热处理和金相组织 ; d) 增加 表 4 主要加工表面粗糙度 检测项目 ; e) 气缸体 尺寸 形位公差 增加 非加工表面尺寸, 形位公差, 细化了 加工表面尺寸 形位公差 检测项 ; f) 细化了气缸体表面质量, 把它分为坯件表面质量和机加表面质量 ; g) 增加了烤漆要求 h) 对 出厂检验 包装标志 的部分内容进行修改及合并 新标准与原标准相比, 其技术水平有所提高, 因为新标准是在现有摩托车生产厂和气缸体制造厂技术水平的基础上进行的修订, 反映的是现在行业的技术水平, 能满足行业对气缸体的基本要求 2.3 试验方法 2.3.1 试验方法部分采用的是成熟的 惯用的 有标准可依的方法, 例如 : a) 化学成分按按国家或行业相关标准进行检测 ;
c) 当气缸体或气缸套毛坯不够截取试样时, 可用砂型单铸试样检验 ; c) 磷钒铸铁 铜钼钒铸铁和中磷铸铁材料的金相组织按 GB/T 7216 规定进行检验 ; d) 高磷铸铁材料的金相组织按 JB/T 5082.2 规定进行检验 ; e) 硼铸铁材料的金相组织按 JB/T 5082.1 规定进行检验 ; f) 压铸铝合金材料的金相组织按 GB/T 15114 规定进行检验 ; g) 铸造铝合金材料的金相组织应按相关金相标准或产品图样的规定进行检验 h) 硬度测量方法按 GB/T 231.1 执行, 如果壁厚过小, 不适用 4.4.1 的方法检测时, 可测量其 HRB 硬度, 试验方法按 GB/T 230.1 规定 ; i) 漆膜附着力按 GB/T 9286 规定进行检验, 漆膜柔韧性按 GB/T 1731 规定进行检验, 漆膜冲击性按 GB/T 1732 规定进行检验, 漆膜硬度按 GB/T 6739 规定进行检验, 耐蚀性按 GB/T 1771 规定进行检验 ; j) 表面粗糙度按 GB/T 1031 的规定采用表面粗糙度检测仪测量 ; k) 清洁度在出厂检验时采用目测方式, 型式检验时按 QC/T 683 规定检测 ; l) 气缸体装配发动机后, 按 GB/T 5363 的规定进行台架强化试验 2.3.2 无标准引用的试验方法在本标准已详细描述, 例如 : a) 气缸体的尺寸 外观检验用量具 目测 手感等方法进行 ; b) 试样在气缸体或气缸套毛坯本体上纵向截取, 铸铁件或铸铝件的试样形状和尺寸见下图, 同一气缸体或气缸套截取试样两根, 取其抗拉强度的平均值 ; c) 气缸体内孔直径尺寸, 应测量上 中 下三个横向截面, 其中上 下两个截面位置应为活塞环行程的两个极限位置 ; d) 镀覆气缸体的镀覆层厚度用测量显微镜检测, 试样处理根据镀覆层成分而定 ; e) 气缸体的密封性可采用压缩空气检测 测量时在测量腔引入压缩空气, 将气
缸体浸入液体中进行检测 检测后将测量液吹干 2.4 检验规则根据气缸体的检验项目是与制造有关还是与设计有关, 是否属于气缸体出厂必须检验的项目等因素将检验分为出厂检验和型式检验, 其出厂检验见表 5, 抽样是按 GB/T 2828.1 中规定的正常检查一次性抽样进行抽验, 其中 : a) 检查水平为一般检查水平 Ⅱ; b) 质量接收限 (AQL) 为 :1.0~4.0 表 5 检验项目 a 序号要求条款要求名称试验方法条款出厂检验 型式检验 1 3.3 化学成分 4.1 2 3.4 机械性能 4.2 3 3.5 热处理和金相组织 4.3 4 3.6 表面粗糙度 4.7 5 3.7 尺寸 形位公差 4.5 6 3.8 表面质量 4.8 7 3.9 烤漆 4.6 8 3.10 密封性 4.10 9 3.11 清洁度 4.9 10 3.12 耐磨性和稳定性 4.11 a 检验项目, 按需检验项目, 不检验项目 型式检验项目中列出了 5 种情况应进行型式检验, 型式检验项目见表 5, 其型式检验应 从出厂检验合格的同一批气缸体中随机抽取, 样本数不应少于 4 件, 按出厂检验进行复验 型式检验必须全部符合本文件的要求 如有一项不合格时允许重新抽取加倍数量, 就该 不合格项目进行复验, 如仍不合格时, 则判为不合格 3 主要试验( 或验证 ) 情况分析 3.1 气缸体的化学成分 机械性能 金相组织和硬度 抗拉强度 尺寸 形位公差 漆膜 表面粗糙度 清洁度和台架强化检验方法均为摩托车生产厂 气缸体生产厂和气缸体检测机构长期采用的, 也是有 GB/T 7216 JB/T 5082.2 JB/T 5082.1 GB/T 15114 GB/T 231.1 GB/T 230.1 GB/T 9286 GB/T 1731 GB/T 1732 GB/T 6739 GB/T 1771 GB/T 1031 QC/T 683 GB/T 5363 标准可依的 成熟的试验方法
3.2 气缸体的机械性能 金相组织和硬度 尺寸 形位公差 表面粗糙度 表面质量 气缸体密封性 台架强化试验方法是在参考原标准的内容, 查阅了相关的资料并整理 分析 汇总, 同时结合摩托车生产厂和气缸体制造厂的长期实际的试验操作方法而形成的 4 标准中涉及专利的情况本标准参考 QC/T 687-2002 摩托车和轻便摩托车发动机气缸体技术条件, 并根据摩托车和轻便摩托车专业领域内各气缸体制造厂共性来确定指标体系及试验方法, 其指标体系属于摩托车合轻便摩托车专业领域内共有的, 不存在专利侵权风险 5 预期达到的社会效益 对产业发展的作用等情况本标准重新修订实施后, 为气缸体提供更科学的依据, 可正确地 有效地指导气缸体的设计 生产 检验 验收 这不仅可以提高气缸体的产品质量, 而且可以提高摩托车和轻便摩托车的整体质量, 对摩托车行业的发展起着积极的促进作用 6 采用国际标准和国外先进标准情况暂时不存在采用国际标准和国外先进标准 7 在标准体系中的位置, 与现行相关法律 法规 规章及标准, 特别是强制性标准的协调性气缸体在摩托车专业领域标准体系中属于零部件的产品标准, 本标准仅适用于摩托车和轻便摩托车发动机, 与其他专业领域的标准无冲突 本标准在涉及到气缸体的试验方法及其他规范性引用文件直接引用了现行 有效的国家标准和行业标准, 因此, 与现行法律 法规 规章及标准无冲突 8 重大分歧意见的处理经过和依据无 9 标准性质的建议说明本标准属于推荐性标准 10 贯彻标准的要求和措施建议( 包括组织措施 技术措施 过渡办法 实施日期等 ) 本标准属于推荐性行业标准, 推荐性标准是企业根据自身具体情况确定是否采纳, 企业认为条件成熟时 有必要时方可采用, 因此对贯彻本标准的要求没有必需要求 本标准发布后, 应给予摩托车和轻便摩托车及气缸体生产企业一定的熟悉 试验验证时间, 故建议本标准发布后半年实施
11 废止先行标准的建议 本标准是对 QC/T 687-2002 的修订, 故本标准发布后, 原标准应作废 摩托车和轻便摩托车气缸体 编制小组 2014 年 6 月