130 到 星 级 酒 店 空 间 可 达 性 的 评 价 指 标 为 : A i =min(m j,t ij (1 式 中 :i 为 区 域 内 任 意 一 点 ;T ij 为 区 域 中 点 i 通 过 交 通 网 络 中 通 行 时 间 最 短 的 路 线 到 达 星 级 酒 店 j 的 通

第 31 卷 第 2 期 2012 年 4 月 地 域 研 究 与 开 发 AREALRESEARCHANDDEVELOPMENT Vol.31 No.2 Apr.2012 南 京 市 星 级 酒 店 空 间 可 达 性 格 局 研 究 姜 海 宁 1, 谷 人 旭 1, 李 广 斌 2 3, 曹 芳 东 (1. 华 东 师 范 大 学 资 源 与 环 境 科 学 学 院, 上 海 200062;2. 苏 州 科 技 大 学 地 理 与 资 源 科 学 系, 江 苏 苏 州 215011;3. 南 京 师 范 大 学 地 理 科 学 学 院, 南 京 210046 摘 要 : 运 用 ArcGIS9.2 软 件, 结 合 ESDA 方 法 对 南 京 市 星 级 酒 店 空 间 可 达 性 格 局 进 行 分 析, 结 果 表 明 : 南 京 市 星 级 酒 店 空 间 可 达 性 整 体 较 好, 在 地 域 分 布 上 呈 以 酒 店 为 中 心 的 距 离 衰 减 规 律, 而 且 等 级 愈 高 的 酒 店 可 达 性 愈 差 其 中 二 三 星 级 酒 店 的 空 间 可 达 性 较 好 且 较 相 似, 而 四 五 星 级 酒 店 可 达 性 也 较 相 似 但 较 差 ; 基 于 乡 镇 街 道 为 统 计 单 元 的 二 三 星 级 酒 店 可 达 性 总 体 集 聚 程 度 相 当 且 较 低, 而 四 五 星 级 酒 店 总 体 集 聚 程 度 相 当 且 较 高 ; 可 达 性 热 点 区 与 冷 点 区 呈 现 以 主 城 区 为 中 心 的 圈 层 结 构, 其 中 热 点 区 主 要 分 布 在 主 城 区, 而 冷 点 区 分 布 在 南 京 市 域 边 缘 区 域 ; 最 后 将 星 级 酒 店 可 达 性 格 局 的 影 响 因 素 归 纳 为 酒 店 分 布 行 政 单 元 大 小 交 通 基 础 设 施 旅 游 资 源 和 经 济 条 件 等, 其 中 前 3 个 为 直 接 原 因, 后 2 个 是 间 接 原 因 关 键 词 : 空 间 可 达 性 ; 空 间 格 局 ; 星 级 酒 店 ; 南 京 市 中 图 分 类 号 :K901;F590.1 文 献 标 志 码 :A 文 章 编 号 :1003?2363(201202?0129?06 0 引 言 根 据 世 界 旅 游 组 织 预 测, 到 2020 年, 中 国 将 成 为 世 界 第 一 大 旅 游 接 待 国, 年 接 待 国 际 旅 游 者 将 超 过 1.3 亿 人 次 [1], 中 国 旅 游 业 在 世 界 中 的 地 位 日 益 显 著 且 不 可 替 代, 因 此, 作 为 旅 游 业 的 基 础 配 套 企 业 也 将 加 速 发 展 旅 游 企 业 不 仅 为 旅 游 者 生 产 和 提 供 个 性 化 的 旅 游 产 品, 而 且 使 旅 游 者 在 旅 游 活 动 全 过 程 中 都 能 享 受 到 周 到 细 致 的 服 务 [2] 星 级 酒 店 作 为 一 种 旅 游 企 业, 属 于 服 务 业, 其 服 务 具 有 很 强 的 时 效 性, 然 而 由 于 旅 游 资 源 禀 赋 经 济 交 通 基 础 设 施 和 区 位 等 差 异 的 影 响, 星 级 酒 店 分 布 在 不 同 尺 度 的 区 域 内 仍 极 不 平 衡, 这 必 然 不 能 确 保 区 域 内 任 意 一 点 同 等 地 实 现 对 资 源 的 共 享, 即 城 市 或 区 域 内 任 意 一 点 对 其 最 近 的 星 级 酒 店 空 间 可 达 性 及 其 共 享 程 度 存 在 显 著 差 异 可 达 性, 简 单 地 说, 指 从 一 个 地 方 到 另 一 个 地 方 的 容 易 程 度 [3] 1959 年,Hansen 首 次 提 出 可 达 性 概 念, 将 其 定 义 为 交 通 网 络 中 各 节 点 相 互 作 用 的 机 会 大 小 [4] 可 达 性 反 映 了 服 务 区 位 和 人 口 对 服 务 需 求 之 间 的 联 系, 是 研 究 一 定 空 间 范 围 内 服 务 设 施 区 位 配 置 合 理 性 的 重 要 评 价 因 子 可 达 性 作 为 一 个 概 念, 广 泛 地 应 用 于 交 通 规 划 城 市 规 划 和 地 理 学 领 域, 作 为 度 量 交 通 网 络 结 构 的 有 效 指 标, 也 是 评 价 区 域 ( 或 地 点 取 得 发 展 机 会 和 控 制 市 场 能 力 的 有 效 因 素 之 一, 因 而 成 为 国 内 外 研 究 的 热 点 内 容 [5] 近 年 来, 越 来 越 多 的 学 者 把 可 达 性 概 念 引 入 收 稿 日 期 :2011-06-10; 修 回 日 期 :2012-01-12 基 金 项 目 : 国 家 自 然 科 学 基 金 项 目 (51078246; 上 海 重 点 学 科 建 设 项 目 ( 人 文 地 理 (B410 作 者 简 介 : 姜 海 宁 (1982-, 男, 江 苏 徐 州 市 人, 博 士 研 究 生, 主 要 从 事 区 域 经 济 与 经 济 地 理 研 究,(E mailjhn841263@163.com 到 公 共 基 础 设 施 的 研 究 之 中, 主 要 集 中 在 医 疗 设 施 港 口 绿 地 景 观 车 站 学 校 地 铁 旅 游 景 点 和 机 场 等 领 域 国 外 学 者 Martin 用 可 达 性 概 念 研 究 基 础 设 施 的 服 务 情 况 [6], 而 王 松 涛 对 北 京 市 中 心 城 的 公 共 服 务 设 施 可 达 性 及 其 对 新 建 住 房 价 格 的 影 响 [7], 从 而 使 可 达 性 概 念 与 方 法 均 得 到 进 一 步 拓 展 目 前 基 于 可 达 性 的 公 共 基 础 设 施 的 研 究 日 趋 具 体 化 与 多 样 化, 如 国 内 的 尹 海 伟 程 昌 秀 宋 炳 良 靳 诚 和 姜 海 宁 分 别 对 绿 地 景 观 地 铁 港 口 旅 游 景 区 和 民 用 机 场 等 公 共 基 础 设 施 的 可 达 性 进 [8-12] 行 研 究 以 及 吴 建 军 宋 正 娜 张 莉 和 林 康 等 通 过 不 同 的 测 算 指 标 与 方 法 对 公 共 医 疗 服 务 设 施 的 可 达 性 进 [13-16] 行 研 究 等 等 不 难 发 现, 国 内 外 针 对 旅 游 企 业 的 空 [11] 间 可 达 性 主 要 在 旅 游 景 区 方 面, 却 很 少 有 诸 如 星 级 酒 店 的 其 他 旅 游 企 业 的 空 间 可 达 性 研 究, 加 之 上 述 研 究 针 对 可 达 性 的 分 析 忽 略 了 地 理 位 置 相 关 的 数 据 间 空 间 依 赖 性 与 空 间 异 质 性 基 于 此,ESDA(exploratoryspatial dataanalysis, 探 索 性 空 间 数 据 分 析 可 以 有 效 地 揭 示 数 据 的 空 间 依 赖 性 与 空 间 异 质 性 的 可 视 现 象 [17] GIS 环 境 为 ESDA 提 供 了 可 视 化 方 法, 可 方 便 直 观 快 速 地 了 解 变 量 空 间 分 布 的 特 性 和 尺 度 [18-19] 鉴 于 目 前 江 苏 省 与 南 京 市 旅 游 局 官 方 网 站 暂 无 对 一 星 级 酒 店 的 统 计, 因 此, 本 研 究 选 取 南 京 市 二 三 四 五 星 级 酒 店 作 为 主 要 研 究 对 象, 主 要 运 用 ArsGIS9.2 软 件, 采 用 ESDA 方 法 对 其 空 间 可 达 性 及 其 影 响 因 素 进 行 定 量 分 析, 从 而 更 好 地 把 握 其 空 间 可 达 性 格 局 特 征 和 内 在 规 律 1 研 究 方 法 1.1 [11] 借 鉴 靳 诚 对 旅 游 景 区 可 达 性 评 价 方 法, 区 域 内 点

130 到 星 级 酒 店 空 间 可 达 性 的 评 价 指 标 为 : A i =min(m j,t ij (1 式 中 :i 为 区 域 内 任 意 一 点 ;T ij 为 区 域 中 点 i 通 过 交 通 网 络 中 通 行 时 间 最 短 的 路 线 到 达 星 级 酒 店 j 的 通 行 时 间 ; M j 为 星 级 酒 店 j 的 权 重, 如 果 仅 研 究 交 通 可 达 性 可 设 为 常 数 1;A i 为 区 域 内 点 i 到 星 级 酒 店 的 可 达 性 基 于 乡 镇 行 政 单 元 的 星 级 酒 店 整 体 可 达 性 评 价 指 标 为 : R j = n B i /n (2 i=1 式 中 :n 为 j 行 政 单 元 具 有 的 网 格 数 ;B i 为 行 政 单 元 内 i 网 格 到 星 级 酒 店 可 达 性 ;R j 为 j 行 政 单 元 星 级 酒 店 的 整 体 可 达 性 运 用 行 政 单 元 内 栅 格 至 最 近 星 级 酒 店 的 可 达 性 平 均 时 间 来 反 映 该 行 政 单 元 的 星 级 酒 店 整 体 可 达 性, 其 值 越 小, 表 明 该 行 政 单 元 至 星 级 酒 店 越 便 捷 1.2 以 南 京 市 1 5 万 基 础 地 理 信 息 数 据 中 道 路 网 络 数 据 为 基 础, 主 要 采 用 ArcGIS 软 件 中 的 Spatialanalyst 功 能 进 行 基 于 时 间 最 短 的 星 级 酒 店 空 间 可 达 性 测 算 与 分 析, 并 生 成 区 域 内 各 点 至 不 同 星 级 酒 店 的 可 达 性, 从 而 更 加 直 观 地 表 达 南 京 市 不 同 星 级 酒 店 的 空 间 可 达 性 空 间 可 达 性 测 算 步 骤 :(1 为 了 确 保 测 算 的 精 确 性, 首 先 把 南 京 市 划 分 为 边 长 为 100m 的 网 格, 这 对 于 整 个 南 京 市 域 面 积 (6516km 2 已 经 非 常 小, 其 内 部 空 间 可 达 性 差 异 可 忽 略 不 计 将 南 京 市 划 分 为 657703 个 单 元, 其 中 有 效 网 格 608600 个, 阻 隔 网 格 49103 个 ;(2 根 据 中 华 人 民 共 和 国 公 路 工 程 技 术 标 准 (JTGB 2003 规 定 的 公 路 设 计 速 度, 结 合 区 域 实 际 情 况, 确 定 各 级 公 路 的 行 车 速 度 ( 表 1 将 落 在 区 域 外 的 网 格 设 为 无 效 网 格, 落 在 阻 隔 区 域 ( 如 河 流 水 库 高 山 等 无 法 通 行 的 区 域 视 为 阻 隔 区 域 内 的 网 格 设 为 阻 隔 网 格, 其 他 网 格 设 置 为 有 效 网 格 [11] 而 对 于 交 通 路 网 中 没 有 画 出 等 级 公 路 的 区 域, 系 统 给 出 了 15km/h 的 默 认 速 度 ; 对 于 一 个 栅 格 内 同 时 有 不 同 等 级 道 路 通 过 时, 其 速 度 以 高 级 别 道 路 的 行 车 速 度 为 准 (3 高 速 公 路 不 是 完 全 开 放 的, 不 是 所 有 高 速 公 路 通 过 网 格 的 周 边 地 区 都 能 享 受 到 其 便 捷 服 务, 只 有 高 速 公 路 的 出 口 位 置 才 与 周 边 地 区 发 生 联 系, 对 星 级 酒 店 的 空 间 可 达 性 才 有 意 义 因 此, 有 必 要 对 上 述 算 法 的 思 想 进 行 修 正 本 研 究 参 考 张 莉 所 采 用 的 修 正 方 法 [20], 数 据 主 要 来 源 于 江 苏 省 旅 游 局 南 京 市 旅 游 局 官 方 网 站 数 据 的 统 计 整 理 表 1 南 京 市 道 路 网 的 构 成 与 速 度 Tab.1 Constitutionandvelocity oftheroadnetworkinnanjingcity 道 路 等 级 高 速 公 路 国 道 省 道 城 市 主 干 道 县 乡 道 默 认 值 速 度 / (km h -1 120 75 60 40 30 15 1.3 1.3.1 Moran si 指 数 Moran si 指 数 是 最 早 应 用 于 全 局 聚 类 检 验 的 方 法, 它 检 验 整 个 研 究 区 中 邻 近 地 区 间 是 相 似 相 异 ( 空 间 正 相 关 负 相 关, 还 是 相 互 独 立 Mo ran si 指 数 表 达 式 如 下 : I= N i w j ij (x i -x(x j -x ( i w j ij (x i i -x (3 2 式 中 :N 是 研 究 区 内 地 区 总 数 ;w ij 是 空 间 权 重 ;x i 和 x j 分 别 是 区 域 i 和 j 的 属 性 ;x 是 属 性 的 平 均 值 对 Moran si 结 果 进 行 统 计 检 验, 我 们 采 用 Z 检 验 : Z(I= I-E(I 槡 Var(I (4 式 中 :E(I 为 数 学 期 望 ;Var(I 为 变 异 数 Moran si 指 数 数 值 处 于 -1 与 1 之 间, 值 接 近 1 时 表 明 具 有 相 似 的 属 性 集 聚 在 一 起 ( 即 高 值 与 高 值 相 邻 低 值 与 低 值 相 邻 ; 值 接 近 -1 时 表 明 具 有 相 异 的 属 性 集 聚 在 一 起 ( 即 高 值 与 低 值 相 邻 低 值 与 高 值 相 邻 ; 值 接 近 于 0, 则 表 示 属 性 是 随 机 分 布 或 不 存 在 空 间 相 关 性 1.3.2 Getis OrdG i 指 数 Getis OrdG i 指 数 用 于 识 别 不 同 的 空 间 位 置 上 的 高 值 簇 与 低 值 簇, 即 热 点 区 与 冷 点 区 的 空 间 分 布 : G i = j (w ijx j j x j (5 为 了 便 于 解 释 和 比 较, 对 G i 进 行 标 准 化 处 理 : Z(G = G i -E(G i i (6 Var(G 槡 i 式 中 :E(G i 和 Var(G i 分 别 是 G i 的 数 学 期 望 和 变 异 数 ;w ij 是 空 间 权 重, 权 重 的 计 算 方 法 如 Getis Ord GeneralG 如 果 Z(G i 为 正 且 显 著, 表 明 位 置 i 周 围 的 值 相 对 较 高 ( 高 于 均 值, 属 于 高 值 空 间 集 聚 ( 热 点 区 ; 反 之, 如 果 Z(G i 为 负 且 显 著, 则 表 明 位 置 i 周 围 的 值 相 对 较 低 ( 低 于 均 值, 属 于 低 值 空 间 集 聚 ( 冷 点 区 2 星 级 酒 店 可 达 性 格 局 分 析 2.1!"# 星 级 酒 店 属 于 服 务 业, 其 服 务 具 有 很 强 的 时 效 性, 因 此, 评 价 南 京 市 各 星 级 酒 店 的 空 间 布 局, 最 重 要 的 是 要 测 算 南 京 市 任 意 一 点 对 其 最 近 的 各 星 级 酒 店 空 间 可 达 性 及 其 共 享 程 度 为 了 更 精 确 地 表 达 与 评 价 南 京 各 星 级 酒 店 空 间 布 局 对 其 对 外 服 务 的 影 响, 本 研 究 通 过 结 合 南 京 市 陆 路 交 通 网 络, 将 各 星 级 酒 店 作 为 扩 散 源 点, 并 通 过 计 算 各 源 点 通 过 交 通 网 络 到 达 南 京 地 区 的 平 均 通 达 时 间, 这 样 便 可 得 到 其 对 外 服 务 的 空 间 可 达 性 扩 散 变 化 图 ( 图 1 从 整 体 上 看, 南 京 市 星 级 酒 店 空 间 可 达

第 2 期 姜 海 宁, 等 : 南 京 市 星 级 酒 店 空 间 可 达 性 格 局 研 究 131 图 1 南 京 市 星 级 酒 店 的 空 间 可 达 性 扩 散 图 Fig.1 Difusionfigureofaccesibilityaboutstar ratedhotelsinnanjingcity 性 整 体 较 好, 在 地 域 分 布 上 整 体 呈 以 星 级 酒 店 为 中 心 的 距 离 衰 减 规 律, 而 且 星 级 酒 店 等 级 愈 高, 其 整 体 空 间 可 达 性 愈 差, 这 主 要 是 由 于 各 星 级 酒 店 均 呈 现 向 主 城 区 集 聚 的 态 势 以 及 高 星 级 酒 店 数 量 较 少 且 集 中 分 布 等 原 因 所 致 二 三 星 级 酒 店 的 空 间 可 达 性 较 好 且 较 相 似, 分 别 约 有 77.72% 与 80.38% 的 区 域 可 达 性 在 30min 以 内, 而 1h 以 内 的 区 域 分 别 有 98.65% 和 99.43% ( 图 1, 然 而 超 过 70min 的 区 域 仅 占 0.37% 和 0.06%, 且 主 要 分 布 在 南 京 市 的 边 缘 地 带 ; 为 了 进 一 步 理 解 南 京 市 星 级 酒 店 空 间 可 达 性, 本 研 究 以 10min 为 间 隔, 将 其 可 达 性 划 分 为 8 个 等 时 段 来 分 析 其 空 间 可 达 性 的 分 布 频 率 和 累 计 频 率 从 整 体 来 看, 分 布 频 率 都 随 时 间 的 增 长 在 数 量 上 呈 现 先 上 升 后 下 降 且 下 降 的 趋 势 比 较 平 缓 的 分 布 结 构 ( 表 2 不 难 发 现, 四 五 星 级 酒 店 的 空 间 可 达 性 相 对 较 差 且 较 相 似, 分 别 约 有 53.98% 与 38.38% 的 区 域 可 达 性 在 30min 以 内, 而 1h 以 内 的 区 域 分 别 占 86.88% 与 80.59%( 表 2, 可 达 性 最 差 的 区 域 主 要 分 布 在 高 淳 县 与 溧 水 县, 南 京 边 缘 地 带 的 可 达 性 也 较 差, 均 超 过 40min( 图 1, 这 主 要 是 由 于 高 淳 与 溧 水 县 的 四 五 星 级 酒 店 分 布 尚 属 空 白, 加 之 其 附 近 交 通 网 络 相 对 滞 后, 星 级 酒 店 服 务 范 围 的 覆 盖 率 明 显 不 足, 从 而 导 致 该 部 分 区 域 的 四 五 星 级 酒 店 难 以 有 效 地 为 该 区 域 提 供 快 捷 服 务, 其 可 达 性 基 本 上 超 过 50min, 最 差 的 分 别 达 94.61min 与 103.52min 表 2 南 京 市 星 级 酒 店 空 间 可 达 性 时 间 分 布 频 率 和 累 积 频 率 % Tab.2 Distributionfrequencyandcumulatefrequencyofspatialaccesibilitytimeofstar ratedhotelsinnanjingcity 时 间 /min 二 星 级 酒 店 三 星 级 酒 店 四 星 级 酒 店 五 星 级 酒 店 分 布 频 率 累 计 频 率 分 布 频 率 累 计 频 率 分 布 频 率 累 计 频 率 分 布 频 率 累 计 频 率 0~10 14.96 14.96 19.76 19.76 9.80 9.80 4.74 4.74 10~20 35.61 50.57 36.53 56.29 23.75 33.55 13.68 18.42 20~30 27.15 77.72 24.09 80.38 20.43 53.98 19.96 38.38 30~40 14.25 91.97 12.62 93.00 15.95 69.93 17.78 56.16 40~50 5.03 97.00 4.91 97.91 10.11 80.04 14.70 70.86 50~60 1.65 98.65 1.52 99.43 6.84 86.88 9.73 80.59 60~70 0.98 99.63 0.51 99.94 7.06 93.94 7.32 87.91 >70 0.37 100.00 0.06 100.00 6.06 100.00 12.09 100.00 2.2$%&' 为 了 进 一 步 反 映 交 通 与 星 级 酒 店 布 局 差 异 对 南 京 市 星 级 酒 店 对 外 服 务 的 空 间 差 异 性, 本 研 究 主 要 将 南 京 市 以 乡 镇 街 道 为 研 究 单 元 进 行 划 分, 考 虑 到 主 城 区 ( 玄 武 区 鼓 楼 区 下 关 区 建 邺 区 白 下 区 和 秦 淮 区 面 积 均 较 小, 不 利 于 统 计 与 比 较, 故 主 城 区 各 区 分 别 作 为 一 个 研 究 单 元, 而 外 围 的 郊 区 或 县 域 以 乡 镇 街 道 或 者 地 区 ( 可 能 含 有 多 个 地 域 上 相 连 的 街 道 为 单 元 进 行 划 分, 需 要 说 明 的 是, 本 研 究 把 石 臼 湖 也 作 为 一 个 独 立 研 究 单 元, 这 样 总 共 划 分 出 88 个 研 究 单 元, 并 利 用 公 式 (2 对 其 星 级 酒 店 整 体 可 达 性 进 行 计 算 南 京 市 二 三 星 级 酒 店 的 平 均 可 达 性 较 好 的 乡 镇 街 道 单 元 依 然 分 布 在 主 城 区 及 其 周 边 区 域 ( 主 要 包 括 江 北 的 泰 山 街 道 卸 甲 甸 街 道 西 厂 门 街 道 山 潘 街 道 江 浦 街 道 和 雄 州 街 道 一 线 以 及 雨 花 台 区 栖 霞 区 江 宁 区 与 主 城 区 的 交 接 地 带 等, 基 本 达 10min 以 内, 而 可 达 性 最 差 的 区 域 均 分 布 在 栖 霞 区 的 靖 安 街 道, 其 可 达 性 分 别 高 达 64.26min 和 57.14min; 四 星 级 酒 店 可 达 性 在 10 min 以 内 的 区 域 主 要 分 布 在 主 城 区 及 其 浦 口 区 栖 霞 区 和 六 合 区 的 交 接 地 带 以 及 江 宁 区 的 麒 麟 镇 和 百 家 湖 街

132 道 以 及 栖 霞 区 的 仙 林 马 群 街 道 等, 而 可 达 性 较 差 的 区 域 除 了 栖 霞 区 的 靖 安 镇 与 江 宁 区 的 丹 阳 镇 分 别 达 63.69 min 与 57.30min 外, 其 余 全 部 分 布 在 高 淳 县 ; 五 星 级 酒 店 可 达 性 在 10min 以 内 的 区 域 主 要 分 布 在 主 城 区 栖 霞 区 以 及 雨 花 台 区 与 主 城 区 的 交 界 地 带 等, 而 可 达 性 较 差 的 区 域 主 要 分 布 在 高 淳 县 的 全 部 溧 水 县 的 大 部 分 以 及 六 合 区 北 部 区 域 等 ( 图 2 图 2 南 京 市 星 级 酒 店 的 乡 镇 行 政 单 元 可 达 性 等 级 分 布 Fig.2 Rankdistributingfiguresofholisticaccesibilityoftownaboutstar ratedhotelsinnanjingcity 2.3$%&' 通 过 对 全 局 Moran si 估 计 值 及 其 相 关 指 标 进 行 测 算 可 知, 南 京 市 乡 镇 单 元 星 级 酒 店 可 达 性 全 局 Moran si 均 为 正, 其 检 验 结 果 均 很 显 著, 其 中 二 三 星 级 酒 店 总 体 集 聚 程 度 相 当 且 较 低, 该 Moran si 值 约 为 0.18, 即 呈 弱 集 聚 状 态 ; 四 五 星 级 酒 店 总 体 集 聚 程 度 相 当, 而 且 是 二 三 星 级 酒 店 集 聚 程 度 的 2 倍 左 右 ( 表 3 可 见, 南 京 市 星 级 酒 店 总 体 集 聚 程 度 不 高, 且 其 集 聚 程 度 随 着 酒 店 级 别 的 提 高 而 升 高, 这 是 由 于 酒 店 星 级 级 别 越 高, 其 资 源 愈 稀 少, 分 布 愈 不 平 衡 所 致 表 3 南 京 市 乡 镇 单 元 整 体 可 达 性 的 Moran si 估 计 值 Tab.3 EstimatesofMoran sifor generalaccesibilityoftowninnanjingcity 酒 店 Moran si E(I Z(I 二 星 级 酒 店 0.185928-0.011494 11.355817 三 星 级 酒 店 0.175975-0.011494 10.717971 四 星 级 酒 店 0.341728-0.011494 20.057152 五 星 级 酒 店 0.348115-0.011494 20.396130 说 明 : 表 示 0.001 的 显 著 度 当 需 要 进 一 步 考 虑 是 否 存 在 局 部 空 间 集 聚, 哪 个 区 域 单 元 对 于 全 局 空 间 自 相 关 的 贡 献 更 大, 以 及 Global Moran si 全 局 评 估 在 多 大 程 度 上 掩 盖 了 局 部 不 稳 定 性 时, 就 有 必 要 进 一 步 研 究 其 内 部 情 况 [21] 由 于 局 部 Mo ran si 仅 表 示 属 性 相 似 或 相 异 的 观 测 值 空 间 集 聚 状 况, 但 并 不 表 示 该 属 性 值 高 低 由 于 区 域 可 达 性 数 值 愈 小, 这 说 明 其 交 通 愈 便 捷, 资 源 共 享 性 愈 佳, 因 此, 本 研 究 采 用 南 京 市 乡 镇 单 元 平 均 可 达 性 数 值 倒 数 来 代 表 其 可 达 性 优 越 度 为 了 更 有 效 地 研 究 星 级 酒 店 空 间 集 聚 格 局 的 演 化 状 况, 通 过 测 算 局 域 空 间 关 联 指 数 (Getis Ord G i 进 一 步 分 析 其 集 聚 热 点 区 域 的 变 化 情 况, 并 利 用 GIS 软 件 的 Jenks 最 佳 自 然 断 裂 法 对 各 年 份 的 局 域 Gi 统 计 量 从 高 到 低 分 成 4 类, 从 而 生 成 空 间 集 聚 的 热 点 演 化 图 ( 图 3 从 整 体 上 看, 南 京 市 乡 镇 单 元 星 级 酒 店 可 达 性 的 热 点 区 次 热 区 次 冷 区 以 及 冷 点 区 分 布 规 律 性 明 显, 整 体 呈 现 以 中 心 市 区 为 中 心 的 圈 层 结 构 其 中 热 点 区 主 要 集 中 在 城 市 主 城 区, 次 热 区 布 局 在 主 城 区 及 其 周 边 区 域, 次 冷 区 有 规 律 地 分 布 在 次 热 区 周 围 区 域, 而 冷 点 区 图 3 南 京 市 星 级 酒 店 可 达 性 的 热 点 区 分 布 Fig.3 Evolvementofhotspotareasaboutaccesibilityofstar ratedhotelsinnanjingcity

第 2 期 姜 海 宁, 等 : 南 京 市 星 级 酒 店 空 间 可 达 性 格 局 研 究 133 分 布 在 次 冷 区 周 围 即 南 京 市 的 边 缘 地 带 二 三 星 级 酒 店 热 点 区 与 冷 点 区 分 布 规 律 较 相 似, 其 热 点 区 域 次 热 区 主 要 集 中 在 主 城 区 以 及 周 边 区 域 也 有 零 星 分 布, 而 次 冷 区 分 布 相 对 较 为 分 散, 主 要 集 中 在 次 热 区 的 周 边 区 域 以 及 高 淳 溧 水 县 政 府 所 在 地 ; 而 四 五 星 级 酒 店 热 点 区 域 冷 点 区 分 布 特 征 较 相 似, 但 是 五 星 级 酒 店 热 点 区 与 次 热 区 分 布 的 乡 镇 数 量 与 范 围 均 明 显 高 于 四 星 级 酒 店, 这 同 时 也 是 所 有 星 级 酒 店 中 最 高 的, 且 后 者 主 要 集 中 于 南 京 主 城 区 或 其 周 边 区 域 不 仅 如 此, 南 京 四 五 星 级 酒 店 可 达 性 次 冷 区 均 集 中 分 布 在 市 区, 而 南 部 2 个 县 域 均 无 分 布, 这 也 说 明 了 次 冷 区 与 冷 点 区 分 布 相 对 二 三 星 级 酒 店 来 说 更 加 集 中, 规 律 性 更 加 明 显 3 影 响 因 素 重 要 的 因 素, 其 差 异 对 其 可 达 性 差 异 起 着 决 定 性 的 作 用 酒 店 分 布 越 均 衡, 该 区 域 任 意 一 点 到 达 最 近 酒 店 所 花 费 的 时 间 也 就 越 少, 可 达 性 就 越 好 为 了 直 观 有 效 地 反 映 南 京 各 星 级 酒 店 的 空 间 布 局 并 具 可 比 性, 本 研 究 选 择 相 同 的 搜 索 半 径 与 栅 格 大 小 对 南 京 市 星 级 酒 店 核 密 度 进 行 测 算, 结 果 表 明, 南 京 市 各 星 级 酒 店 整 体 上 空 间 布 局 的 核 密 度 极 不 均 衡, 均 呈 现 向 主 城 区 集 聚 的 态 势, 而 南 京 市 外 围 郊 区 及 县 域 均 为 零 星 分 布 ( 图 4 具 体 来 说, 南 京 市 高 星 级 酒 店 分 布 在 主 城 区 的 比 重 相 对 较 高, 其 中 五 星 级 四 星 级 酒 店 分 别 高 达 100% 和 75%, 而 四 星 级 酒 店 在 近 郊 区 的 分 布 主 要 在 浦 口 区 六 合 区 和 江 宁 区, 其 比 重 仅 为 15%, 而 外 围 两 县 均 无 分 布 相 对 来 说, 二 三 星 级 酒 店 空 间 分 布 要 相 对 均 衡, 但 仍 以 主 城 区 分 布 为 主, 其 次 是 近 郊 区, 而 分 布 在 外 围 县 仍 最 少, 其 中 二 星 级 酒 店 在 主 城 区 近 郊 区 与 外 围 县 的 分 布 比 例 分 别 为 61.76%,17.65% 和 20.59%, 而 三 星 级 酒 店 相 应 地 依 次 为 72.31%,23.08% 和 4.61% 因 此, 南 京 市 各 星 级 酒 店 均 呈 现 向 主 城 区 集 聚 的 态 势, 近 郊 区 次 之, 呈 现 出 以 主 城 区 为 中 心 向 外 围 逐 级 递 减 的 分 布 规 律 乡 镇 街 道 行 政 单 元 的 大 小 直 接 决 定 了 酒 店 在 一 个 区 域 的 分 布 密 度, 乡 镇 街 道 行 政 单 元 越 小, 酒 店 在 此 区 域 的 分 布 密 度 越 大, 可 达 性 也 就 越 好 例 如, 由 于 南 京 图 4 南 京 市 星 级 酒 店 核 密 度 分 布 图 Fig.4 ThedistributionofKerneldensityofstar ratedhotelsinnanjingcity 市 区 行 政 单 元 较 小 导 致 区 域 酒 店 分 布 密 度 较 大, 从 而 导 致 中 心 市 区 交 通 可 达 性 基 本 在 10min 以 内, 明 显 优 于 其 他 地 区 ; 区 域 基 础 设 施 尤 其 是 区 域 交 通 设 施 是 联 系 酒 店 与 顾 客 的 纽 带, 也 是 衡 量 目 的 地 可 进 入 性 的 基 本 指 标, 而 发 达 的 旅 游 交 通 不 仅 增 加 了 可 达 性, 而 且 为 消 费 者 节 约 了 出 行 成 本, 增 强 了 旅 游 资 源 的 可 进 入 性 和 吸 引 力, 其 中 路 网 等 级 与 密 度 会 对 可 达 性 产 生 重 要 的 影 响, 公 路 等 级 及 密 度 越 高, 就 可 以 通 过 加 快 通 车 速 度 以 及 选 择 更 便 捷 交 通 路 线 使 可 达 性 更 加 便 捷 从 图 1 中 可 以 看 出, 可 达 性 分 布 具 有 明 显 的 交 通 指 向 性, 主 要 是 指 向 高 等 级 的 公 路 路 网 结 构 好 的 地 区 可 以 使 得 酒 店 可 达 性 具 有 南 京 市 星 级 酒 店 可 达 性 在 空 间 上 存 在 差 异, 其 主 要 影 响 因 素 可 以 从 酒 店 分 布 行 政 单 元 大 小 交 通 基 础 设 施 旅 游 资 源 和 经 济 条 件 等 方 面 来 分 析 其 中 星 级 酒 店 分 布 行 政 单 元 大 小 和 交 通 基 础 设 施 是 影 响 酒 店 可 达 性 的 直 接 因 素, 而 旅 游 资 源 和 经 济 条 件 是 影 响 酒 店 可 达 性 的 间 接 因 素 3.1(*+,- 星 级 酒 店 分 布 是 影 响 酒 店 交 通 可 达 性 的 最 直 接 最 更 好 的 延 伸 性, 变 化 衰 减 幅 度 相 对 变 缓 3.2 *+,- 南 京 是 著 名 的 六 朝 古 都, 又 是 我 国 著 名 的 历 史 文 化 名 城 和 风 景 旅 游 城 市, 全 市 共 有 著 名 风 景 名 胜 50 多 处, 文 物 古 迹 近 200 处, 其 中 钟 山 风 景 区 和 秦 淮 风 光 带 两 处 被 列 为 全 国 旅 游 胜 地 四 十 佳, 然 而 由 于 历 史 经 济 以 及 基 础 设 施 建 设 等 因 素, 南 京 市 旅 游 资 源 主 要 集 中 在 主 城 区, 而 郊 区 及 外 围 县 域 相 对 较 少 旅 游 资 源 是 旅 游 者 选 择 目 的 地 的 决 定 性 因 素 [22], 旅 游 资 源 在 数 量 上 的 多 少 等 级 上 的 高 低 及 其 在 区 域 上 的 分 布 特 征 很 大 程 度 上 决 定 着 旅 游 业 的 发 展 战 略, 这 同 时 也 是 决 定 南 京 星 级 酒

134 店 布 局 的 重 要 参 考, 从 而 间 接 地 影 响 酒 店 空 间 可 达 性 ; 经 济 的 发 展 促 进 了 地 区 的 人 流 物 流 和 信 息 流 的 繁 荣, 对 酒 店 业 以 及 整 个 旅 游 业 发 展 具 有 重 大 的 促 进 作 用, 因 此, 星 级 酒 店, 尤 其 是 高 星 级 酒 店 倾 向 于 布 局 在 具 备 坚 实 的 社 会 经 济 基 础 的 区 域 正 是 南 京 市 主 城 区 对 星 级 酒 店 发 展 形 成 强 有 力 的 经 济 支 撑, 才 能 够 吸 引 众 多 星 级 酒 店, 尤 其 是 高 星 级 酒 店 在 此 布 局, 从 而 间 接 促 进 南 京 市 主 城 区 星 级 酒 店 的 空 间 可 达 性 发 展 4 结 论 从 南 京 市 星 级 酒 店 可 达 性 角 度 出 发, 通 过 测 算, 可 以 直 观 准 确 地 表 达 区 域 内 任 意 一 点 到 其 最 近 星 级 酒 店 的 可 达 性 情 况, 然 后 基 于 乡 镇 街 道 为 单 元 对 其 星 级 酒 店 平 均 可 达 性 进 行 空 间 关 联 分 析, 结 果 表 明 : 南 京 市 星 级 酒 店 空 间 可 达 性 整 体 较 好, 在 地 域 分 布 上, 整 体 上 呈 现 以 星 级 酒 店 为 中 心 的 距 离 衰 减 规 律, 而 且 酒 店 等 级 愈 高, 其 空 间 可 达 性 愈 差 其 中 二 三 星 级 酒 店 的 空 间 可 达 性 较 好 且 较 相 似, 分 别 约 有 77.72% 与 80.38% 的 区 域 可 达 性 在 30min 以 内, 四 五 星 级 酒 店 可 达 性 相 对 较 差 且 较 相 似, 分 别 约 有 53.98% 与 38.38% 的 区 域 在 30min 以 内, 而 南 京 市 域 的 边 缘 地 带 的 可 达 性 均 较 差 ; 随 后 以 乡 镇 街 道 为 统 计 单 元 的 南 京 市 二 三 星 级 酒 店 总 体 集 聚 程 度 相 当 且 均 呈 弱 集 聚 状 态, 而 四 五 星 级 酒 店 总 体 集 聚 程 度 也 相 当 且 较 高, 其 值 为 前 者 的 2 倍 左 右 ; 南 京 星 级 酒 店 可 达 性 热 点 区 与 冷 点 区 总 体 也 呈 现 以 主 城 区 为 中 心 的 圈 层 结 构, 其 中 热 点 区 域 主 要 分 布 在 主 城 区, 而 冷 点 区 域 分 布 在 南 京 市 域 的 边 缘 区 域 ; 最 后 将 星 级 酒 店 可 达 性 格 局 的 影 响 因 素 归 纳 为 酒 店 分 布 行 政 单 元 大 小 交 通 基 础 设 施 旅 游 资 源 和 经 济 条 件 等, 其 中 前 3 个 为 直 接 原 因, 而 后 2 个 是 间 接 原 因 本 研 究 虽 然 主 要 从 空 间 可 达 性 来 探 讨 南 京 市 星 级 酒 店 的 空 间 可 达 性 格 局 问 题, 但 仍 存 在 诸 多 有 待 深 化 和 完 善 之 处, 如 忽 略 了 诸 如 交 通 拥 挤 度 交 通 方 式 和 交 通 组 合 方 式 等 对 可 达 性 的 影 响, 缺 少 对 星 级 酒 店 时 间 序 列 的 空 间 布 局 的 动 态 比 较 分 析, 这 些 不 足 还 有 待 今 后 进 一 步 深 入 研 究 参 考 文 献 : [1] 李 联 山. 黄 山 市 发 展 乡 村 旅 游 的 战 略 思 考 与 建 议 [J]. 旅 游 调 研,2003(3:21-24. [2] 杨 剑, 李 冰 州, 陈 旭. 旅 游 企 业 的 运 作 模 式 演 变 及 其 对 策 [J]. 西 南 交 通 大 学 学 报 ( 社 会 科 学 版,2004,5(5: 25-30. [3] JohnstonRJ.DictionaryofHumanGeography[M].Ox ford:basilblackwel,1994. [4] HansenW G.HowAccesibilityShapesLand Use[J]. JournaloftheAmericanInstituteofPlanners,1959,25 (2:73-76. [5] GeursKT,WeeB.AccesibilityEvaluationofLand Use andtransportstrategiesreviewandresearchdirections [J].JournalofTransportGeography,2004,12(2:127-140. [6] MartinD,WiliamsHCW L.Market AreaAnalysisand AccesibilitytoPrimaryHealth CareCenters[J].Envi ronmentandplanninga,1992,24(7:1009-1019. [7] 王 松 涛, 郑 思 齐, 冯 杰. 公 共 服 务 设 施 可 达 性 及 其 对 新 建 住 房 价 格 的 影 响 以 北 京 中 心 城 为 例 [J]. 地 理 科 学 进 展,2007,26(6:78-85. [8] 尹 海 伟, 孔 繁 花, 宗 跃 光. 城 市 绿 地 可 达 性 与 公 平 性 评 价 [J]. 生 态 学 报,2008,28(7:3375-3383. [9] 程 昌 秀, 张 文 尝, 陈 洁, 等. 基 于 空 间 句 法 的 地 铁 可 达 性 评 价 分 析 以 2008 年 北 京 地 铁 规 划 图 为 例 [J]. 地 球 信 息 科 学,2007,9(6:31-35. [10] 宋 炳 良. 港 口 内 陆 空 间 通 达 性 与 国 际 航 运 中 心 建 设 [J]. 经 济 地 理,2001,21(4:447-450,477. [11] 靳 诚, 陆 玉 麒, 张 莉, 等. 基 于 路 网 结 构 的 旅 游 景 点 可 达 性 分 析 以 南 京 市 区 为 例 [J]. 地 理 研 究,2009, 28(1:246-258. [12] 姜 海 宁, 谷 人 旭, 陆 玉 麒, 等. 江 苏 省 民 用 机 场 可 达 性 及 其 服 务 能 力 评 价 [J]. 地 理 科 学,2010,30(4:521-528. [13] 吴 建 军, 孔 云 峰, 李 斌. 基 于 GIS 的 农 村 医 疗 设 施 空 间 可 达 性 分 析 以 河 南 省 兰 考 县 为 例 [J]. 人 文 地 理,2008,23(5:37-42. [14] 宋 正 娜, 陈 雯. 基 于 潜 能 模 型 的 医 疗 设 施 空 间 可 达 性 评 价 方 法 [J]. 地 理 科 学 进 展,2009,28(6:848-854. [15] 张 莉, 陆 玉 麒, 赵 元 正. 医 院 可 达 性 评 价 与 规 划 以 江 苏 省 仪 征 市 为 例 [J]. 人 文 地 理,2008,23(2:60-66. [16] 林 康, 陆 玉 麒, 刘 俊, 等. 基 于 可 达 性 角 度 的 公 共 产 品 空 间 公 平 性 的 定 量 评 价 方 法 以 江 苏 省 仪 征 市 为 例 [J]. 地 理 研 究,2009,28(1:215-224. [17] HainingRF,WiseS,MaJ.DesigningandImplemen tingsoftwareforspatialstatisticalanalysisinagisen vironment[j].journalofgeographicalsystem,2000,2 (3:257-286. [18] Dal erbas.distributionofregionalincomeandre gionalfundsineurope1989-1999:anexploratory SpatialDataAnalysis[J].TheAnnalsofRegionalSci ence,2005,39(1:121-148. [19] PatacchiniE,RiceP.GeographyandEconomicPer formance:exploratoryspatialdataanalysisforgreat Britain[J].RegionalStudies,2007,41(4:489-508. [20] 张 莉, 陆 玉 麒. 基 于 陆 路 交 通 网 的 区 域 可 达 性 评 价 : 以 长 江 三 角 洲 为 例 [J]. 地 理 学 报,2006,61(12:1235-1246. ( 下 转 140 页

140 TheStudyonPotentialforCarbonSourceandSinkinTourism Industry SongYibing 1,2,3 (1.GuangzhouInstituteofGeochemistryoftheChineseAcademyofSciences,Guangzhou 510640,China;2.TourismManagementDepartmentofSouthChinaNormalUniversity,Guangzhou 510631,China;3.GraduateUniversityoftheChineseAcademyofSciences,Beijing100046,China Abstract:Themainpurposeofthisresearchistoinvestigateintothecarbonsinkpotentialintourismindus try.inordertoachievethepurposeofthisresearch,theresearchselectedtourism trafic,tourism restaurantand tourismactionasthefactorstoresearch.theconsequenceindicatesthattheprimarysourceofemisionistourism trafic,especialyplanetransportation,almostkeptataround84.4% ofthetourism traficeveryyear,nextis tourismrestaurant,emisionfrombothaccountsfor94.72% ofthetotal.amongthem,emisionfromtourismrestau rantisrelativelystable.otheremisionsourcesarehumantourism actionandshowsanobviousincreasingtrend. Andtheapproachtorealizethepotentialforcarbonsourceandsinkintourismindustryisverycomplex.Itwasre latedtothemechanismofcarbonsourceandsink,themanagementofproduceandconsumption,themanagement oftourismaction,etc.atlast,theresearchbringsforwardthemodelofcompensationsofcarbonsourceandsink. Keywords:tourismindustry;carbonsource;carbonsink; potential 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 檨 ( 上 接 134 页 [J]. 生 态 学 报,2006,26(11:3796-3803. [21] 秦 佩 恒, 武 剑 峰, 刘 雅 琴, 等. 快 速 城 市 化 地 区 景 观 可 [22] 姜 海 宁, 陆 玉 麒, 吕 国 庆. 江 苏 省 入 境 旅 游 经 济 的 区 域 达 性 及 其 对 林 地 的 影 响 以 深 圳 市 宝 安 区 为 例 差 异 研 究 [J]. 旅 游 学 刊,2009,24(1:23-28. ResearchonSpatialPaternof AccesibilityaboutStar ratedhotelsinnanjingcity JiangHaining 1,GuRenxu 1,LiGuangbin 2,CaoFangdong 3 (1.ColegeofResourceandEnvironmentScience,EastChinaNormalUniversity,Shanghai200062, China;2.DepartmentofGeographyandResourceScience,SuzhouUniversityofScienceandTechnology, Suzhou215011,China;3.ColegeofGeographicalScience,NanjingNormalUniversity,Nanjing210046,China Abstract:Inordertomakeaquantitativeanalysisaboutspatialpaternofaccesibilityaboutstar ratedhotels innanjingcity,thesoftwareofarcgis9.2wasadoptedandthemethodofesdawasusedtoanalyzeitbyindexes suchasmoran siandgetis OrdG i.theresultshowedthattheoveralaccesibilityofdiferentstar ratedhotelsinnan jingcitywasfairlygoodbasicaly.however,astotheoveraldistribution,theaccesibilitydifusiongraphfolowedtherulesof distancedecay,whichledtoaregionallayeredspatialstructure.whatwasmore,thehigherthelevelofstar ratedhotelsthey were,theworsetheoveralaccesibilitywas.onthewhole,theoveralaccesibilityoftwo starhotelsandthree starhotels wasmuchbeterandsimilar.theoveralaccesibilityoffour starhotelsandfive starhotelswassimilartoobutrelativelybad. Attownship(neighborhoodlevel,theestimatedvaluesofMoran siwerealpositivenumbersusinganalysisofspatialaso ciation.althetestresultsindicatethattheestimatedvaluesofmoran siabouttwo,three starhotelsshowedweakpositive corelation,whiletheestimatedvaluesofmoran siaboutfour,five starhotelsindicatedmoresignificantpositivecorelation, twiceashighastwo,three starhotels.theaccesibilitydifusiongraphofhotspotregionsandcoldspotregionstookonala verstructurewhichtakingthemainurbanareaofnanjing,inwhichthehotspotregionsweremainlydistributed,asthecen ter,whilethecoldspotregionsweredistributedinborderdistrictsofnanjingcity.andfinaly,onthebasisoftheabovere sults,somefactors,whichimpactedtheaccesibilitypaternofnanjingcity,suchasthedistributionofstar ratedhotels,the sizeofadministrativeunit,transportationinfrastructure,tourismresourcesandeconomicconditions,weresummedupinthe paper,andtheformerthreeweretheimmediatecauses,thelatertwofactorswereindirectcauses. Keywords:spatialaccesibility;spatialpatern;star ratedhotel;nanjingcity