目 录 一 我 国 停 车 现 状 与 问 题 分 析 1 二 国 外 停 车 业 发 展 对 我 国 的 启 示 2 1 日 本 停 车 场 建 设 与 管 理 经 验.2 2 欧 美 国 家 早 中 期 停 车 政 策 5 三 我 国 停 车 业 发 展 方 向 及 蕴 藏 的 巨 大 商 机

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1 内 部 资 料 注 意 保 密 隧 道 及 地 下 工 程 信 息 收 集 与 动 态 研 究 总 第 二 十 八 期 中 铁 隧 道 集 团 有 限 公 司 科 研 所 2011 年 3 月 31 日 我 国 地 下 停 车 场 市 场 前 景 与 建 设 内 容 提 要 : 我 国 停 车 现 状 与 问 题 分 析 国 外 停 车 业 发 展 对 我 国 的 启 示 我 国 停 车 业 发 展 方 向 及 蕴 藏 的 巨 大 商 机 地 下 停 车 系 统 规 划 大 型 地 下 停 车 场 建 设 研 究 地 下 停 车 场 的 设 计 地 下 停 车 场 施 工 技 术

2 目 录 一 我 国 停 车 现 状 与 问 题 分 析 1 二 国 外 停 车 业 发 展 对 我 国 的 启 示 2 1 日 本 停 车 场 建 设 与 管 理 经 验.2 2 欧 美 国 家 早 中 期 停 车 政 策 5 三 我 国 停 车 业 发 展 方 向 及 蕴 藏 的 巨 大 商 机 8 1 我 国 停 车 业 发 展 方 向 8 2 我 国 停 车 经 济 蕴 藏 的 巨 大 商 机 9 四 停 车 场 分 类 及 地 下 停 车 场 的 选 择 优 势 9 1 停 车 场 空 间 布 置 形 式 分 类 9 2 地 下 停 车 场 成 为 选 择 趋 势 ( 以 日 本 调 查 为 例 ) 10 五 地 下 停 车 场 概 述 13 1 国 内 外 地 下 停 车 场 的 发 展 历 程 13 2 地 下 停 车 场 的 优 势 与 局 限 性 13 3 地 下 停 车 场 分 类 13 六 地 下 停 车 系 统 规 划 14 1 地 下 停 车 系 统 的 概 念 14 2 地 下 停 车 系 统 形 成 的 条 件 14 3 地 下 停 车 系 统 的 优 越 性 14 4 地 下 停 车 系 统 的 主 要 布 局 形 态 15 5 地 下 停 车 系 统 的 选 址 19 七 大 型 地 下 停 车 场 建 设 研 究 20 1 大 型 地 下 建 筑 设 计 问 题 研 究.20 2 爆 扩 桩 在 淤 泥 质 软 土 中 的 试 验 研 究 20 3 钢 管 混 凝 土 柱 和 无 梁 板 体 系 在 人 民 广 场 大 型 地 下 车 库 中 的 应 用 20 4 上 海 市 人 民 广 场 大 型 地 下 车 库 无 梁 板 体 系 抗 爆 性 能 的 试 验 研 究 20 5 上 海 市 人 民 广 场 地 下 车 库 自 动 导 引 系 统 20

3 6 大 型 地 下 结 构 计 算 机 辅 助 设 计 21 7 冲 击 波 荷 载 下 考 虑 结 构 土 壤 耦 合 效 应 的 地 下 结 构 分 析 程 序 21 8 地 下 车 库 消 防 集 中 报 警 控 制 系 统 的 研 究 21 9 人 民 广 场 地 下 车 库 混 凝 土 工 程 裂 缝 控 制 的 研 究 21 八 地 下 停 车 场 的 设 计.22 1 地 下 停 车 场 环 境 设 计 22 2 地 下 停 车 场 防 排 水 设 计 24 3 地 下 停 车 场 防 排 烟 和 通 风 系 统 设 计 27 4 大 型 地 下 机 械 式 停 车 场 设 计 29 5 大 型 地 下 停 车 场 设 计 案 例 34 九 地 下 停 车 场 施 工 技 术 46 1 我 国 地 下 车 场 施 工 存 在 的 主 要 技 术 问 题 46 2 地 下 车 库 顶 板 大 跨 度 双 向 预 应 力 施 工 技 术 46 3 地 下 停 车 场 跳 仓 法 施 工 技 术 54 4 超 深 地 下 车 库 逆 作 法 施 工 技 术 56 参 考 文 献 60

4 我 国 地 下 停 车 场 市 场 前 景 与 建 设 一 我 国 停 车 现 状 与 问 题 分 析 随 着 小 汽 车 产 业 的 发 展, 我 国 大 中 城 市 机 动 化 成 为 不 可 遏 制 的 趋 势 截 至 2011 年 底, 我 国 汽 车 保 有 量 己 达 1.05 亿 辆, 大 中 城 市 中 汽 车 保 有 量 达 到 100 万 辆 以 上 的 城 市 数 量 达 14 个 汽 车 数 量 的 急 剧 增 加 导 致 城 市 的 停 车 需 求 也 大 幅 度 增 长 市 区 停 车 难 的 问 题 已 成 为 制 约 城 市 发 展 的 一 大 难 题 表 1-1 为 近 5 年 来 我 国 汽 车 保 有 量 情 况 表 1-1 近 五 年 我 国 汽 车 保 有 量 情 况 表 年 度 保 有 量 ( 万 辆 ) 比 上 年 末 增 长 比 例 (%) 与 急 速 增 长 的 机 动 车 辆 相 比, 停 车 场 的 配 置 相 对 滞 后, 停 车 场 总 量 大 大 低 于 需 求, 远 远 满 足 不 了 停 车 需 求 表 1-2 为 2010 年 北 京 上 海 广 州 的 停 车 现 状 比 较 分 析 表 年 北 京 上 海 广 州 的 停 车 现 状 2010 年 北 京 上 海 广 州 小 汽 车 保 有 量 万 万 161 万 停 车 位 万 78 万 63.4 万 机 动 车 保 有 量 与 停 车 位 的 比 例 2.7:1 2.2:1 2.5:1 国 际 通 行 比 例 1:1.2 通 过 上 表 比 较 分 析, 比 照 国 外 大 城 市 经 验 公 共 停 车 泊 位 与 机 动 车 拥 有 量 之 比 至 少 达 到 1:1.2, 基 本 停 车 泊 位 要 达 到 一 车 一 位 的 要 求 具 有 相 对 的 差 距, 充 分 说 明 我 国 停 车 泊 位 供 需 矛 盾 十 分 突 出 由 于 停 车 泊 位 供 应 大 大 低 于 停 车 需 求, 导 致 出 现 大 量 的 占 道 停 车 和 违 章 停 车 现 象, 使 原 本 拥 挤 的 城 市 交 通 更 加 拥 堵 停 车 泊 位 的 缺 乏 一 方 面 是 对 小 汽 车 进 入 家 庭 的 趋 势 估 计 不 足, 另 一 方 面 是 由 于 对 停 车 规 划 和 停 车 配 建 指 标 修 订 滞 后 造 成 的 根 据 北 京 城 市 总 体 规 划 ( ) 预 计,2010 年, 全 市 民 用 汽 车 保 有 量 将 达 到 130 万 辆 左 右 ( 其 中 摩 托 车 以 外 的 客 车 万 辆 ) 事 实 上 近 五 年 来, 北 京 市 车 辆 拥 有 量 在 基 数 巨 大 的 前 提 下 持 续 攀 升, 机 动 车 年 均 增 长 率 达 到 11% 机 动 车 特 别 是 私 家 车 的 爆 发 式 增 长, 使 北 京 市 超 前 其 他 城 市 领 先 进 入 汽 车 化 初 步 普 及 阶 段 在 车 辆 拥 有 量 飞 速 增 长 的 同 时, 北 京 市 区 的 小 汽 车 出 行 比 例 也 从 1986 年 的 约 5% 跃 升 至 约 29.8%, 达 到 了 国 际 城 市 小 汽 车 普 及 阶 段 的 出 行 结 构, 如 不 加 以 控 制 引 导, 仍 有 快 速 上 升 的 趋 势 相 对 于 迅 猛 发 展 的 机 动 车, 停 车 设 施 相 关 规 划 和 配 建 指 标 的 修 订 相 对 滞 后 北 京 市 1989 年 之 前 没 有 停 车 配 建 指 标,1989 年 第 一 部 配 建 标 准 出 台, 对 主 要 公 共 建 筑 停 车 配 建 做 出 要 求, 但 由 于 种 种 原 因 未 能 充 分 贯 彻 ;1994 年 开 始 实 行 较 规 范 的 建 筑 物 配 建 标 准, 在 沿 用 1989 年 指 标 要 求 的 同 时, 增 加 了 10 户 1 位 的 住 宅 配 建 要 求, 但 对 小 汽 车 增 长 速 度 估 计 不 足, 各 类 建 筑 物 停 车 配 建 指 标 整 体 偏 低, 难 以 指 导 建 筑 物 超 前 建 设 停 车 位 1998 年 以 后, 尽 管 北 京 市 又 多 次 以 政 府 文 件 形 式 和 实 施 建 筑 物 交 通 影 响 分 析 等 方 法, 不 断 修 正, 提 高 了 居 住 区 商 业 办 公 等 建 筑 的 停 车 配 建 指 标, 但 停 车 配 建 的 根 本 思 路 没 有 充 分 转 变, 配 建 的 具 体 指 标 也 不 适 应 城 市 发 展 和 交 通 发 展 新 的 趋 势 要 求 多 年 来 较 低 的 配 建 标 准 建 设 力 度 的 不 足 以 及 1994 年 以 前 的 历 史 欠 账, 使 得 我 国 大 量 建 筑 物 的 配 建 停 车 泊 位 严 重 不 足, 即 使 依 靠 后 期 配 置 车 位 也 不 能 满 足 快 速 增 长 的 停 车 需 求 目 前, 北 京 市 停 车 泊 位 与 机 动 保 有 量 的 比 例 为 1:2.7, 远 远 小 于 国 际 经 验 值, 停 车 设 施 缺 乏 严 重 1

5 二 国 外 停 车 业 发 展 对 我 国 的 启 示 为 了 保 障 道 路 的 畅 通, 为 大 众 提 供 更 多 的 便 利 条 件, 维 持 和 提 高 正 常 的 城 市 功 能, 世 界 各 国 在 汽 车 保 有 量 高 速 增 长 的 初 期, 开 始 注 重 停 车 场 建 设 和 停 车 管 理, 并 制 订 了 相 应 的 法 律 予 以 保 障 1 日 本 停 车 场 建 设 与 管 理 经 验 日 本 政 府 从 五 十 年 代 开 始 注 重 停 车 场 建 设 与 停 车 管 理, 并 出 台 若 干 相 应 的 法 规, 对 推 动 停 车 管 理 起 到 了 积 极 作 用 由 于 日 本 人 口 密 度 城 市 布 局 城 市 道 路 发 展 人 们 生 活 习 俗 与 中 国 相 似, 他 们 的 停 车 管 理 做 法 对 中 国 有 许 多 可 供 借 鉴 的 经 验 综 合 分 析, 日 本 停 车 场 建 设 及 停 车 管 理 的 特 点 如 下 1.1 对 停 车 场 的 类 型 及 功 能 界 定 严 格 汽 车 作 为 一 种 交 通 工 具, 一 定 要 有 它 的 出 发 地 和 目 的 地 汽 车 在 出 发 地 和 目 的 地 均 要 停 车, 因 此 停 车 分 为 出 发 地 停 车 和 目 的 地 停 车 汽 车 出 发 地 停 车 : 指 汽 车 保 管 场 所 ( 车 库 停 车 场 或 路 面 停 车 ) 汽 车 目 的 地 停 车 : 路 面 停 车 场 ( 道 路 路 面 上 ) 指 在 城 市 停 车 场 建 设 区 内 的 道 路 路 面 上 划 定 其 中 一 部 分 为 停 车 地 点, 并 设 置 停 车 设 施, 供 一 般 大 众 停 放 车 辆 场 所 目 前 这 种 停 车 场, 全 国 仅 有 1300 个 泊 位 路 外 停 车 场 : 道 路 路 面 以 外 分 为 以 下 几 种 : 1 城 市 规 划 停 车 场 指 根 据 城 市 规 划, 对 有 大 量 的 停 车 需 求 且 供 一 般 大 众 使 用 而 确 定 的 公 共 停 车 场, 供 停 放 车 辆 用 目 前 全 国 共 有 392 个 这 种 类 型 的 停 车 场 2 建 筑 物 附 设 停 车 场 指 在 停 车 场 建 设 区 内 或 商 业 区 及 靠 近 商 业 区 内, 新 建 建 筑 面 积 在 2000 平 方 米 以 上 建 筑 物 时, 在 建 筑 物 或 附 属 范 围 内 必 须 兴 建 的 停 车 场 对 于 需 要 停 车 泊 位 的 大 型 场 所, 即 使 面 积 不 到 2000 平 方 米, 也 要 兴 建 停 车 场 目 前 全 国 共 有 个 这 种 类 型 的 停 车 场 3 申 报 停 车 场 指 在 城 市 停 车 场 建 设 区 内, 设 置 500 平 方 米 以 上 停 车 设 施, 并 向 使 用 者 征 收 停 车 费 的 停 车 场 所, 该 类 型 停 车 场 需 由 经 营 者 向 主 管 部 门 申 请 称 申 报 停 车 场 目 前 全 国 共 有 6242 个 这 种 类 型 的 停 车 场 1.2 限 制 路 面 停 车 场 着 力 发 展 路 外 停 车 场 由 于 路 面 停 车 场 占 用 道 路 面 积, 影 响 交 通 流 量, 因 此 对 于 人 口 稠 密 车 辆 较 多 道 路 条 件 较 差 的 日 本, 在 停 车 场 规 划 与 建 设 时, 始 终 贯 彻 限 制 路 面 停 车 场, 着 力 发 展 路 外 停 车 场 的 方 针 路 面 停 车 容 易 引 发 交 通 事 故, 降 低 交 通 容 量, 增 加 驾 驶 时 间, 造 成 经 济 损 失 据 日 本 1993 年 统 计, 在 全 国 发 生 的 件 人 与 车 辆 的 交 通 事 故 中, 因 路 面 停 车 引 起 的 占 2.4%, 在 件 车 辆 事 故 中, 因 路 面 停 车 引 起 的 占 5.7%; 由 于 路 面 停 车 造 成 交 叉 路 口 的 交 通 容 量 降 低 和 驾 驶 时 间 增 加 而 带 来 的 费 用 增 加 为 亿 日 元 ( 按 白 天 12 小 时 计 算 ) 日 本 由 于 采 取 限 制 路 面 停 车, 发 展 路 外 停 车, 路 面 停 车 场 数 量 逐 年 减 少 据 统 计,1961 年 全 国 共 有 6815 个 泊 位 的 路 面 停 车 场, 而 到 1993 年 只 剩 下 1333 个 停 车 泊 位, 而 同 期 路 外 停 车 场 停 车 泊 位 达 250 万 个 1.3 适 度 发 展 路 面 限 时 收 费 停 车 区 间 路 面 计 时 收 费 停 车 是 方 便 驾 车 者, 解 决 路 外 停 车 场 不 足 的 一 种 有 效 办 法 在 路 外 停 车 场 较 充 裕 的 日 本, 在 一 些 商 业 区 及 集 中 办 公 区, 根 据 需 要, 并 依 据 日 本 道 路 交 通 法 的 有 关 规 定, 也 规 划 设 置 一 定 数 量 的 路 面 限 时 收 费 停 车 区 间 日 本 政 府 规 定, 为 了 装 卸 货 物 需 要, 时 间 不 超 过 5 分 钟 的 停 车, 或 为 了 乘 客 上 下 车 的 停 车 都 视 为 临 时 停 车, 这 种 停 车 在 日 本 道 路 交 通 法 规 定 的 禁 止 停 车 和 禁 止 临 时 停 车 区 及 场 所 以 外 的 路 段 或 场 所 是 允 许 的 但 是, 非 上 述 情 况 停 车, 除 到 规 定 的 停 车 场 停 车 外, 还 可 以 利 用 道 路 上 限 时 停 车 区 间 停 车 在 通 过 标 志 划 定 有 时 间 限 制 的 允 许 停 车 区 间, 设 置 停 车 计 时 器 和 停 车 券 发 售 机, 较 好 地 管 理 路 面 停 2

6 车 停 车 计 时 器 以 超 声 波 或 红 外 线 传 感 器 捕 捉 车 辆, 自 动 计 算 停 车 时 间 并 结 算 停 车 券 发 售 机 是 在 由 于 有 地 下 埋 设 物 或 不 能 提 供 电 源 等 原 因, 而 无 法 设 置 停 车 计 时 器 的 地 方 设 置 此 设 备 一 般 多 个 停 车 位, 设 置 1 台 停 车 券 发 售 机 1999 年 日 本 东 京 都 大 约 有 台 路 面 停 车 计 时 器 和 可 容 纳 4300 个 停 车 泊 位 的 停 车 券 发 售 机 日 本 由 于 重 点 发 展 路 外 停 车 场, 随 着 路 外 停 车 场 数 量 的 增 加, 路 面 停 车 数 量 逐 年 减 少 1.4 较 完 善 的 停 车 场 指 南 和 停 车 诱 导 系 统 为 了 方 便 停 车 场 使 用 者, 减 少 不 必 要 的 探 路 行 驾, 也 为 了 减 少 路 面 停 车, 同 时 为 满 足 平 日 和 节 假 日 不 同 的 停 车 需 求 日 本 于 1993 年 开 始 引 入 停 车 场 指 南 和 停 车 诱 导 系 统 停 车 诱 导 系 统, 通 过 信 息 显 示 牌 向 寻 找 停 车 场 的 驾 车 者 提 供 空 闲 停 车 场 的 位 置 和 停 车 场 的 满 空 状 况 以 及 诱 导 路 线 指 南 等 信 息 1.5 实 行 积 极 的 财 政 政 策 支 持 停 车 场 建 设 在 市 场 经 济 较 发 达 的 日 本, 停 车 场 建 设 者 和 经 营 者 仅 靠 收 取 停 车 费 维 持 经 营 和 偿 还 贷 款 较 为 困 难 因 此 日 本 政 府 为 了 促 进 停 车 产 业 的 发 展, 鼓 励 民 间 资 金 投 向 停 车 场 的 建 设, 中 央 政 府 地 方 政 府 公 共 机 关 金 融 机 构 等 都 对 停 车 场 建 设 与 经 营 给 予 资 金 和 税 收 上 的 支 持 日 本 政 府 规 定, 对 私 营 和 半 官 半 民 经 营 与 建 设 的 停 车 场 给 予 一 定 的 财 政 补 助, 其 补 助 率 为 1/3, 补 助 对 象 率 为 1/4 日 本 政 府 还 用 公 路 开 发 资 金 日 本 开 发 银 行 的 特 别 利 率 融 资 NTT 股 票 销 售 收 入 的 资 金 对 私 营 或 半 官 半 民 建 设 和 经 营 的 停 车 场 提 供 低 息 贷 款, 贷 款 利 率 2-2.5%, 贷 款 期 年 不 等 并 规 定 最 初 5 年 只 还 息 不 还 本 的 优 惠 政 策 在 税 收 方 面, 对 各 种 类 型 停 车 场 其 企 业 所 得 税 法 人 税 地 价 税 不 动 产 税 固 定 资 产 税 建 设 税 都 有 不 同 的 减 免 规 定, 其 中 有 的 可 以 全 免, 有 的 减 半 征 收 以 上 优 惠 政 策, 有 利 地 促 进 日 本 停 车 场 的 建 设 和 发 展, 更 为 重 要 的 是 积 极 引 导 民 间 资 本 投 向 停 车 产 业 1.6 严 格 执 行 车 辆 登 记 须 提 供 停 车 泊 位 证 明 的 政 策 日 本 是 唯 一 执 行 车 库 法 的 国 家 车 库 法 早 在 1962 年 就 颁 布 实 施 该 法 规 定 在 车 辆 登 记 时 必 须 提 供 停 车 泊 位 证 明, 并 由 警 察 署 实 地 调 查 确 认 后, 方 可 登 记 发 放 牌 照 该 法 先 在 日 本 大 城 市 实 行, 共 用 10 年 时 间 逐 步 在 全 国 普 及 车 库 法 规 定 的 停 车 泊 位, 可 以 是 自 家 车 库 空 地, 也 可 利 用 住 所 附 近 ( 开 始 时 规 定 距 住 所 500 米, 现 改 为 2 公 里 ) 停 车 场 中 的 固 定 泊 位, 但 必 须 由 停 车 场 出 据 证 明 六 十 年 代 初, 日 本 微 型 车 (360cc 以 下 排 量 ) 保 有 量 较 少, 加 之 微 型 车 车 型 小, 价 格 较 低, 车 库 法 中 规 定 微 型 车 可 不 登 记, 因 此 也 不 需 要 车 库 证 明 但 后 来 因 微 型 车 数 量 增 加, 到 70 年 代 已 达 2600 万 辆, 目 前 为 7400 万 辆, 所 以 从 1990 年 开 始, 日 本 政 府 规 定 微 型 车 ( 排 量 改 为 660cc 以 下 ) 也 要 有 车 库 证 明 为 配 合 车 库 法 的 执 行, 保 证 车 辆 在 出 发 地 有 固 定 的 停 车 泊 位, 日 本 政 府 对 住 宅 团 地 停 车 场 的 设 置 提 出 具 体 要 求 90 年 代 初 要 求 商 品 房 和 出 租 房 住 宅 区 停 车 场 停 车 泊 位 数 量 分 别 达 到 住 户 数 的 100% 和 70% 据 1998 年 实 际 统 计, 日 本 商 品 房 住 宅 区 停 车 泊 位 数 已 经 占 住 房 数 的 80%, 出 租 房 住 宅 区 也 达 到 60% 的 水 平 日 本 政 府 的 车 库 法 对 车 辆 在 出 发 地 和 停 放 实 行 了 严 格 的 要 求, 有 利 于 日 本 停 车 场 的 建 设 与 发 展, 也 有 利 于 停 车 管 理 的 秩 序 化 尤 其 是 在 汽 车 保 有 量 高 速 增 长 的 初 期 出 台 这 部 法 规 ( 当 时 汽 车 保 有 量 为 每 千 人 拥 有 车 40.3 辆 ), 更 是 抓 住 了 时 机 为 日 后 汽 车 保 有 量 大 量 增 长 时 期 的 规 范 化 停 车 管 理 打 下 了 基 础 1.7 健 全 的 法 律 保 障 措 施 日 本 政 府 十 分 重 视 通 过 立 法 规 范 停 车 场 建 设 与 停 车 管 理 在 五 十 年 代 末 六 十 年 代 初 汽 车 产 量 与 保 有 量 高 速 增 长 初 期 出 台 了 若 干 相 应 的 法 规 与 停 车 有 关 的 法 规 主 要 有 停 车 场 法 1957 年 颁 布, 车 库 法 1962 年 颁 布 ; 道 路 交 通 法 1960 年 颁 布 表 2-1 为 日 本 各 停 车 场 法 规 的 制 订 时 期 及 同 期 的 汽 车 保 有 率 3

7 由 上 表 2-1 可 以 看, 与 停 车 场 建 设 与 停 车 管 理 直 接 相 关 的 法 律 有 三 个 即 车 库 法 规 范 驾 车 者 出 发 地 停 车 泊 位 的 法 规 ; 停 车 场 法 规 范 各 种 类 型 的 停 车 场 建 设 与 经 营 管 理 的 法 规 ; 道 路 交 通 法 规 范 路 面 计 时 停 车 带 设 置 与 管 理 的 法 规 这 三 个 法 规 基 本 涵 盖 了 停 车 场 建 设 与 停 车 管 理 的 全 部 内 容 因 此 日 本 停 车 管 理 的 全 部 活 动 都 是 在 法 律 的 指 导 下 有 序 进 行 与 欧 美 相 比, 日 本 有 关 停 车 的 法 规 有 两 个 特 点, 一 是 法 规 全 面 管 的 较 细, 从 而 保 证 了 停 车 有 序 ; 二 是 法 规 出 台 时 间 较 早, 在 汽 车 保 有 量 高 速 增 长 初 期 较 早 地 出 台 相 应 法 规, 并 适 时 进 行 修 改 表 2-1 日 本 停 车 法 规 和 政 策 的 指 定 时 期 年 份 每 千 人 拥 有 有 关 停 车 政 策 的 法 律 和 制 度 汽 车 数 ( 辆 ) Ⅰ 车 库 Ⅱ 停 车 场 Ⅲ 路 面 停 车 管 理 制 订 新 的 建 筑 基 准 法 制 订 停 车 场 法 制 订 汽 车 站 法 制 订 新 的 道 路 交 通 法 制 订 车 库 法 公 布 交 通 安 全 设 施 等 整 备 事 业 紧 急 措 施 法 制 订 新 的 都 市 规 划 法 修 改 车 库 法 修 改 标 准 停 车 场 条 例 1.8 停 车 场 建 设 及 相 关 政 策 支 持 日 本 自 从 1957 年 制 订 停 车 场 法 以 来, 促 进 和 规 范 了 各 种 类 型 停 车 场 的 建 设 根 据 这 部 法 律, 并 围 绕 停 车 场 的 建 设 与 经 营, 日 本 政 府 还 制 订 了 一 些 相 应 的 法 律 与 管 理 标 准, 使 停 车 场 建 设 遍 布 全 国 各 个 城 市 和 地 区 到 1996 年, 日 本 全 国 共 有 147 个 地 区 规 划 了 停 车 场 建 设 区 ;53 个 地 区 制 订 了 停 车 场 建 设 计 划 ;193 个 城 市 实 施 了 建 筑 物 附 设 停 车 设 施 条 例 下 表 2-2 列 出 日 本 5O 年 代 以 来 各 类 停 车 场 的 停 车 泊 位 变 化 情 况 表 2-2 日 本 全 国 历 年 停 车 场 建 设 情 况 年 份 城 市 规 划 停 申 报 停 车 建 筑 物 附 设 停 路 面 停 车 1 万 辆 汽 合 计 泊 位 数 汽 车 保 有 辆 车 场 泊 位 数 场 泊 位 数 车 场 泊 位 数 场 泊 位 数 车 相 当 的 ( 辆 ) ( 万 辆 ) ( 辆 ) ( 辆 ) ( 辆 ) ( 辆 ) 停 车 空 间 注 : 1 建 筑 物 附 设 停 车 场 指 大 规 模 (200 平 方 米 以 上 ) 建 筑 物 附 设 停 车 场 2 申 报 停 车 场 是 指 面 积 500 平 方 米 的 城 市 计 划 区 域 内 设 置 的 收 费 非 路 面 停 车 场 3 1 万 辆 汽 车 所 占 的 停 车 空 间 = 停 车 场 泊 位 数 汽 车 保 有 量 100 4

8 日 本 停 车 场 发 展 可 分 为 以 下 主 要 时 期 :1958~1965 年 这 一 时 期 是 日 本 汽 车 保 有 量 高 速 增 长 初 期, 从 10 万 辆 左 右 增 长 到 700 万 辆 左 右, 城 市 交 通 拥 挤 矛 盾 已 经 开 始 显 现 为 解 决 无 规 则 的 路 面 停 车, 改 善 交 通 不 畅 状 况, 维 持 和 促 进 城 市 的 功 能, 政 府 于 1957 年 5 月 制 订 了 停 车 场 法 这 项 法 律 要 求 城 市 应 划 定 作 为 城 市 规 划 停 车 场 的 建 设 地 区, 要 促 进 非 路 面 停 车 场 的 建 设, 并 对 停 车 场 建 设 地 区 及 其 周 围 具 有 一 定 规 模 和 用 途 的 建 筑 物 可 以 建 设 建 筑 物 附 设 停 车 场 的 义 务 此 外, 还 制 订 了 停 车 场 的 结 构 设 备 和 管 理 的 标 准 从 上 表 可 以 看 出 1958 一 1960 年 路 面 停 车 场 数 量 增 长 较 快, 由 1958 年 的 3000 个 泊 位 增 长 到 1960 年 的 6576 个 泊 位 但 随 着 路 外 停 车 场 建 设, 路 面 停 车 场 数 量 逐 年 减 少,1965 年 减 少 为 2189 个 泊 位 1965 年 ~1975 年 随 着 日 本 汽 车 的 普 及, 全 国 汽 车 交 通 量 继 续 增 加, 停 车 场 建 设 相 对 落 后 使 城 市 的 交 通 堵 塞 和 停 车 难 问 题 变 得 越 来 越 严 重 在 这 种 情 况 下,1970 年 8 月 政 府 提 出 了 关 于 建 设 停 车 场 的 基 本 政 策 的 提 案 这 项 提 案 提 出 停 车 场 建 设 的 基 本 方 向 应 是 : 1 停 车 需 要 以 业 务 交 通 为 中 心 ; 2 停 车 场 建 设 的 主 体 是 民 间 机 构, 政 府 也 需 参 与 城 市 规 划 中 要 确 保 的 停 车 场 的 建 设 ; 3 为 了 减 少 建 设 费 和 有 效 利 用 土 地 要 促 进 停 车 场 的 立 体 化 机 械 化 ; 4 应 制 订 促 进 停 车 场 建 设 的 相 关 优 惠 政 策 基 于 这 份 提 案 日 本 确 立 了 日 本 开 发 银 行 贷 款 制 度 减 免 固 定 资 产 税 和 地 方 公 共 团 体 贷 款 等 优 惠 政 策 其 结 果 是 以 民 间 为 主 体 的 停 车 场 大 量 增 加, 同 时 建 筑 物 附 设 停 车 场 数 量 亦 相 应 增 加 1975 年 ~1985 年, 这 一 时 期, 城 市 规 划 停 车 场 建 筑 物 附 设 停 车 场 制 度 得 以 完 善, 民 间 停 车 场 的 设 置 和 运 营 也 向 正 常 化 方 向 发 展 日 本 政 府 还 制 订 了 道 路 外 停 车 场 建 设 税 的 免 税 和 建 筑 物 附 设 停 车 场 工 程 税 的 减 税 措 施 在 这 些 政 策 影 响 下, 到 1985 年 日 本 全 国 共 建 设 了 个 泊 位 城 市 规 划 停 车 场, 近 60 万 辆 泊 位 的 申 报 停 车 场,55 万 辆 泊 位 的 建 筑 物 附 设 停 车 场 1985 年 ~1996 年, 进 入 80 年 代 后 期, 随 着 汽 车 的 迅 速 普 及, 停 车 需 求 不 断 增 加, 停 车 设 施 的 供 给 和 建 设 相 对 滞 后, 停 车 设 施 相 对 不 足 导 致 道 路 停 车 现 象 蔓 延 交 通 堵 塞 增 加 交 通 安 全 低 下 及 城 市 景 观 和 居 住 环 境 恶 化 等 问 题 在 大 城 市 和 地 方 城 市 开 始 出 现 为 了 促 进 停 车 场 的 建 设,1984 年 日 本 制 订 了 道 路 开 发 资 金 向 民 间 停 车 场 融 资 的 制 度,1987 年 制 订 了 利 用 NTT 股 票 的 销 售 收 入 对 停 车 场 无 息 贷 款 制 度, 停 车 场 建 设 计 划 制 订 费 补 助 制 度, 以 及 为 有 效 利 用 已 有 停 车 场, 向 利 用 者 提 供 首 都 中 心 地 区 的 停 车 场 位 置 和 停 车 信 息 的 停 车 诱 导 系 统 此 外, 从 保 证 安 全 和 通 畅 的 道 路 交 通 观 点 考 虑,1991 年 修 改 了 道 路 法 和 停 车 场 法 1994 年 为 了 满 足 货 车 停 车 问 题, 日 本 修 改 了 标 准 停 车 场 条 例, 规 定 新 建 筑 物 时 必 须 设 立 供 货 车 停 车 用 的 停 车 设 施 到 1996 年 日 本 各 类 停 车 场 总 拥 有 停 车 位 约 280 万 个 ( 其 中 路 面 停 车 位 只 有 1333 个 ) 同 期 汽 车 保 有 量 6874 万 辆 平 均 一 万 辆 汽 车 相 当 的 停 车 空 间 为 欧 美 国 家 早 中 期 停 车 政 策 2.1 停 车 政 策 的 基 本 思 路 西 方 国 家 对 于 停 车 问 题 的 认 识 也 经 历 了 一 个 过 程 欧 美 各 国 在 1960 年 代 以 前 基 本 上 采 取 的 是 鼓 励 使 用 汽 车 的 政 策 随 着 汽 车 交 通 量 的 增 加, 停 车 以 及 相 关 问 题 日 益 严 重, 许 多 国 家 开 始 关 注 停 车 政 策 及 法 规 的 建 立 和 应 用 欧 美 各 国 所 采 取 的 政 策 法 规 的 主 要 思 路 具 有 以 下 特 点 (1) 确 保 城 市 停 车 场 容 量 在 欧 洲 的 许 多 城 市, 都 相 继 进 行 了 由 不 适 宜 机 动 车 出 行 到 逐 步 满 足 机 动 车 出 行 需 要 的 城 市 结 构 的 调 整 工 作 如 何 解 决 日 益 增 长 的 停 车 需 求 成 为 多 数 城 市 的 当 务 之 急 为 此, 一 系 列 有 时 带 有 浓 厚 的 临 时 措 施 色 彩 的 政 策 相 继 出 台 例 如, 在 巴 黎 德 国 一 些 城 市, 相 继 实 施 了 一 种 称 为 Park Desk 以 及 类 似 的 方 法 这 种 方 法 是 在 特 定 的 停 车 地 区 停 车 时 必 须 将 记 有 停 车 开 始 时 刻 的 表 示 板 放 在 汽 车 挡 风 玻 璃 等 容 易 看 到 的 部 位 管 理 人 员 通 过 表 示 板 核 查 停 车 时 间 这 种 方 式 无 需 付 停 车 费, 其 目 的 在 于 5

9 为 短 时 间 停 车 创 造 条 件 为 了 促 进 机 动 车 交 通 需 求 向 大 量 运 输 的 公 共 交 通 方 式 转 移 换 乘 ( Park and Ride) 等 概 念 相 继 被 提 出, 促 进 利 用 铁 道 和 公 共 汽 车 换 乘 的 停 车 场 相 继 建 立 (2) 保 护 传 统 的 社 区 确 保 步 行 者 空 间 随 着 城 市 的 发 展, 以 往 市 中 心 集 聚 商 业 办 公 住 宅 功 能 的 设 施 向 郊 外 转 换, 致 使 大 城 市 中 心 区 的 人 口 减 少 为 了 防 止 这 些 位 于 城 市 中 心 区 的 社 区 被 破 坏, 增 加 城 市 中 心 区 的 活 力, 停 车 政 策 作 为 该 政 策 的 一 环 被 提 了 出 来 另 外, 在 城 市 中 心 区 通 过 建 立 步 行 街 等 措 施, 将 以 前 由 于 汽 车 过 度 流 入 而 占 用 的 城 市 空 间 交 还 给 步 行 者 例 如, 根 据 地 区 的 停 车 需 求, 在 步 行 街 的 周 围 适 当 配 置 停 车 场 限 制 汽 车 的 进 入, 再 现 和 步 行 道 路 一 体 的 城 市 中 心 区 的 公 共 空 间 2.2 完 善 法 规 明 确 停 车 场 建 设 者 义 务 在 较 早 一 段 时 期, 美 国 的 一 些 州 为 了 确 保 停 车 场 建 设 实 行 了 利 益 课 税 制 度 (Benefit Assess ment District ) 即 要 求 新 建 停 车 场 服 务 范 围 内 的 企 业 不 动 产 的 所 有 者 负 担 一 部 分 停 车 场 建 设 费 用, 以 此 促 进 地 区 内 的 停 车 场 建 设 据 此 方 法, 地 区 内 的 路 外 停 车 场 的 所 需 费 用 以 均 一 费 率 或 根 据 受 益 的 大 小 向 不 动 产 的 所 有 者 征 收 例 如, 在 美 国 的 阿 拉 斯 加 州 的 安 克 雷 奇 市, 根 据 到 停 车 场 的 距 离, 将 课 税 的 负 担 率 分 为 7 个 阶 段 到 1955 年, 美 国 有 19 个 州 实 行 了 这 种 制 度 另 外, 在 加 州 的 帕 罗 阿 尔 特 市 规 定, 如 果 在 停 车 场 服 务 范 围 内 的 不 动 产 的 所 有 者 没 有 满 足 配 建 停 车 场 标 准 的 停 车 场, 那 么, 根 据 建 筑 物 的 面 积, 它 将 负 担 每 144 平 方 英 尺 ( 约 合 13m 2 ) 1 个 停 车 车 位 的 建 设 费 用 2.3 加 强 组 织 管 理 伦 敦 将 停 车 政 策 作 为 城 市 的 重 要 课 题 它 的 做 法 是 在 交 通 量 不 断 增 加 的 城 市 中 心 部, 通 过 管 制 停 车 场 达 到 抑 制 汽 车 交 通 量, 促 进 使 用 公 共 交 通 方 式 的 目 的 同 时, 为 了 得 到 民 营 停 车 场 对 此 政 策 的 同 步, 伦 敦 市 赋 予 停 车 管 理 机 构 GLC(Greater London Council) 具 有 强 制 性 权 利 伦 敦 采 取 的 主 要 方 法 如 下 : (1) 限 制 路 上 停 车 在 相 当 于 北 京 市 中 心 区 的 内 伦 敦 地 区 采 取 了 路 上 停 车 管 制 为 此, 伦 敦 市 于 1966 年 在 交 通 最 为 拥 堵 的 内 伦 敦 指 定 了 大 约 40 平 方 英 里 ( 约 合 100km 2 ) 的 伦 敦 停 车 地 区 (The Inner London Parking Area, ILPA) 采 取 了 控 制 该 区 域 内 路 上 停 车 的 政 策 在 这 些 被 称 为 CPZ (Controlled Parking Zone) 的 区 域 内, 实 施 路 上 停 车 管 制, 在 这 些 约 占 ILPA 一 半 面 积 以 上 的 CPZ 所 指 定 的 范 围 内, 全 面 禁 止 路 上 停 车 同 时, 在 居 民 集 聚 的 地 段 特 别 为 居 民 设 置 了 路 上 特 别 停 车 区 域, 以 极 低 的 使 用 费 提 供 给 当 地 居 民 (2) 加 强 对 各 种 停 车 场 的 管 理 伦 敦 市 中 心 的 公 共 停 车 场 大 多 采 用 以 日 为 单 位 的 均 一 费 率 制 由 于 通 勤 目 的 的 汽 车 较 多, 这 种 收 费 制 度 在 一 定 程 度 上 助 长 了 早 高 峰 时 的 交 通 拥 堵 现 象 采 用 时 间 累 进 制 不 仅 可 以 减 少 整 日 停 车 的 数 量, 也 使 以 购 物 公 务 等 目 的 的 停 车 在 高 峰 时 段 也 可 以 使 用 停 车 场 为 此, GLC 在 指 定 的 区 域 采 取 了 停 车 场 经 营 许 可 证 制 度 在 伦 敦 特 别 区 管 理 下 的 许 多 停 车 场 都 采 取 了 时 间 累 进 制 费 率 政 策, 对 长 时 间 停 车 者 征 收 比 短 时 间 停 车 更 高 的 费 用 同 时, 为 了 增 加 抑 制 停 车 场 的 效 果, 限 制 在 建 筑 物 内 的 专 用 停 车 场 为 此, GLC 规 定,1969 年 后, 凡 是 由 于 新 建 办 公 楼 的 专 用 停 车 场 应 当 设 置 限 度 对 于 办 公 楼 商 店 的 配 建 停 车 场 的 上 限 如 表 3 所 示 此 外, GLC 还 运 用 设 置 配 建 停 车 场 规 模 的 上 限, 限 制 一 定 规 模 的 停 车 场 的 建 设 动 员 私 有 停 车 场 的 所 有 者 将 其 停 车 场 向 公 共 开 放 对 于 现 有 的 私 用 停 车 场 课 税, 以 促 使 其 转 向 公 共 停 车 场 等 手 段 加 强 对 非 公 共 停 车 场 进 行 管 理 (3) 调 整 交 通 结 构 及 停 车 策 略 欧 洲 的 一 些 国 家 相 继 采 取 了 多 种 多 样 的 停 车 政 策, 这 些 政 策 措 施 甚 至 涉 及 城 市 规 划 以 及 城 市 交 通 结 构 合 理 化 其 典 型 经 验 如 下 : 6

10 表 2-3 控 制 停 车 位 最 大 指 标 地 区 标 准 中 央 伦 敦 一 车 位 /12000 平 方 英 尺 ( 约 1100 ) 中 央 伦 敦 以 外 1L 地 区 一 车 位 /8000 平 方 英 尺 ( 约 743 ) 外 伦 敦 的 城 市 开 发 区 域 一 车 位 /5000 平 方 英 尺 ( 约 465 ) 外 伦 敦 的 其 他 地 区 一 车 位 /2000 平 方 英 尺 ( 约 186 ) 1 限 制 路 上 停 车 为 了 尽 快 满 足 爆 发 式 的 停 车 需 求 的 增 长, 法 国 德 国 的 一 些 城 市 早 期 都 曾 采 用 过 Park desk 的 方 法 但 在 后 来 的 应 用 中 发 现, 这 种 方 法 带 来 了 更 严 重 的 停 车 问 题, 于 是 后 来 各 国 相 继 取 消 了 这 种 措 施 例 如,1960 年 代 初 期, 巴 黎 市 由 于 机 动 车 保 有 量 的 增 加, 停 车 场 不 足, 给 巴 黎 市 的 交 通 带 来 了 严 重 的 问 题 巴 黎 市 在 中 心 区 设 立 了 称 为 蓝 色 区 域 的 路 上 禁 停 区 域, 用 Park Desk 方 式 限 制 停 车 时 间 蓝 色 区 域 的 设 置 收 到 了 一 定 的 效 果, 但 是, 由 于 难 于 从 根 本 上 取 缔 路 上 停 车 于 是, 为 了 有 效 地 利 用 道 路 等 公 共 空 间, 提 出 了 有 偿 使 用 路 上 停 车 车 位 的 想 法 为 此, 在 承 认 合 法 停 车, 合 理 收 费 同 时, 强 化 了 依 法 取 缔 违 法 停 车 的 措 施 该 政 策 的 实 施, 使 得 路 上 停 车 收 入 成 为 建 设 路 外 停 车 场 不 可 忽 视 的 重 要 财 源 合 理 收 费 的 做 法 被 美 国 日 本 等 世 界 上 许 多 国 家 采 用 2 边 缘 地 带 停 车 在 德 国 的 许 多 城 市 采 取 了 许 多 的 限 制 汽 车 交 通 公 共 交 通 方 式 和 行 人 优 先 的 措 施 特 别 是 在 城 市 中 心 区 设 置 了 行 人 步 道, 限 制 汽 车 进 入 等 措 施, 力 图 达 到 建 立 对 行 人 安 全 的 空 间 恢 复 城 市 中 心 区 活 力 的 目 的 其 中, 科 恩 市 从 很 早 以 前 就 开 始 考 虑 设 置 步 行 街 该 市 在 建 立 步 行 街 的 同 时, 在 其 周 边 地 区 规 划 了 停 车 场, 需 要 到 该 地 区 办 事 的 车 辆, 在 周 边 的 停 车 场 内 停 车, 然 后 步 行 到 目 的 地 这 种 在 城 市 中 心 区 人 车 分 离 的 做 法 得 到 了 一 致 的 好 评 建 立 步 行 街 实 施 边 缘 停 车 的 做 法 后 来 被 许 多 国 家 效 仿 3 利 用 换 乘 方 式 (Park andride) 调 整 城 市 交 通 结 构 德 国 的 汉 堡 市 为 了 控 制 流 向 城 市 中 心 区 的 汽 车 交 通 量, 结 合 调 整 城 市 交 通 结 构, 采 取 了 换 乘 的 方 式 其 基 本 想 法 是 通 过 建 设 高 速 铁 路 网, 开 设 郊 外 P&R 停 车 场, 提 高 换 乘 的 便 利 性, 限 制 市 区 内 的 停 车 等 手 段 来 和 私 人 交 通 竞 争 其 做 法 是 在 郊 外 的 铁 路 车 站 ( 或 公 共 汽 车 车 站 ) 设 置 停 车 场, 通 过 大 量 运 输 方 式 换 乘 客 流 该 市 的 公 共 运 输 企 业 联 合 体 为 了 推 进 该 项 事 业, 建 设 了 约 合 4000 个 车 位 的 P&R 停 车 场 为 了 便 于 换 乘, 联 合 体 在 票 价 上 采 取 了 共 同 的 票 价 体 系 此 外, 在 郊 外 的 车 站 附 近 还 和 停 车 场 一 起 建 设 了 购 物 中 心 等 服 务 设 施, 以 提 高 停 车 场 使 用 者 的 便 利 性 该 措 施 的 实 施 对 城 市 交 通 结 构 产 生 了 较 大 的 影 响 利 用 停 车 场 诱 导 系 统 调 节 停 车 需 求 时 空 分 布 的 不 均 匀 在 城 市 中 心 部 由 于 寻 找 停 车 场 而 产 生 的 迂 回 交 通 不 仅 为 停 车 者 带 来 不 便, 而 且 加 剧 了 道 路 的 交 通 拥 堵 德 国 的 亚 琛 市 于 1971 年, 对 市 内 的 12 处 停 车 场, 在 主 要 的 交 叉 路 口 设 置 了 光 电 表 示 的 停 车 场 诱 导 标 志 1980 年 增 加 到 了 40 处 诱 导 标 志 由 远 距 离 控 制 诱 导 系 统 促 进 了 现 有 停 车 场 的 有 效 利 用 从 前, 诱 导 系 统 仅 仅 包 括 了 公 共 停 车 场, 现 在, 它 也 扩 大 到 了 经 营 性 停 车 场 和 百 货 店 的 停 车 场 后 来, 停 车 诱 导 系 统 在 欧 洲 许 多 城 市 普 及 2.4 欧 美 国 家 中 早 期 停 车 政 策 发 展 历 程 引 索 纵 观 欧 美 发 达 国 家 汽 车 发 展 早 中 期 停 车 政 策 的 发 展 历 程, 大 致 经 历 了 如 下 几 个 阶 段 : 7

11 (1) 增 加 停 车 场 容 量, 积 极 使 停 车 供 给 适 应 停 车 需 求 ; (2) 通 过 控 制 城 市 中 心 区 停 车 场 容 量 达 到 控 制 交 通 需 求 的 目 的 ; (3) 利 用 停 车 政 策 促 进 城 市 交 通 结 构 调 整 在 停 车 政 策 的 实 施 上 大 致 经 历 了 一 个 由 事 后 ( 停 车 需 求 大 量 产 生 ) 应 对 向 事 前 ( 某 种 停 车 需 求 产 生 之 前 ) 积 极 诱 导 的 过 程 到 了 机 动 化 中 期, 停 车 政 策 不 仅 仅 是 针 对 停 车 问 题 本 身, 它 同 时 还 被 作 为 整 个 城 市 规 划 交 通 政 策 的 一 部 分 加 以 利 用 也 就 是 说 停 车 政 策 的 目 的 由 治 标 走 向 标 本 兼 治 三 我 国 停 车 业 发 展 方 向 及 蕴 藏 的 巨 大 商 机 1 我 国 停 车 业 发 展 方 向 要 使 我 国 的 停 车 业 健 康 顺 利 发 展, 彻 底 解 决 目 前 的 停 车 难 问 题, 必 须 采 取 以 下 几 项 措 施 (1) 停 车 立 法 应 尽 快 提 上 议 事 日 程 才 能 从 根 本 上 解 决 问 题 在 停 车 法 规 建 设 上, 西 方 国 家 目 前 已 形 成 了 较 为 完 善 的 停 车 场 法 规 体 系 和 相 对 独 立 的 管 理 体 系 我 国 家 庭 汽 车 的 停 车 问 题 应 该 尽 快 纳 入 立 法 管 理 轨 道, 以 避 免 引 发 新 的 城 市 管 理 难 题 在 城 市 停 车 场 建 设 问 题 上, 我 国 长 期 以 来 主 要 参 照 公 安 部 建 设 部 1998 年 颁 布 的 停 车 场 规 划 设 计 规 则 ( 试 行 ) 和 停 车 场 建 设 和 管 理 暂 行 规 定 执 行, 而 上 述 规 则 和 规 定 早 已 不 能 适 应 现 在 停 车 规 模 的 需 要, 迫 切 需 要 从 立 法 高 度 解 决 城 市 停 车 问 题 现 在 已 经 到 了 为 城 市 停 车 制 订 相 应 法 规 的 时 候 了 (2) 政 府 应 鼓 励 停 车 场 投 资 多 元 化 并 给 予 有 效 的 扶 持 针 对 停 车 场 地 的 建 设 费 用 高 短 期 投 资 大 经 济 效 益 不 明 显 的 情 况, 政 府 应 为 停 车 场 的 建 设 和 经 营 给 予 税 收 上 的 支 持, 或 者 采 取 少 征 土 地 出 让 金 为 停 车 场 的 建 设 贷 款 提 供 财 政 贴 息 和 优 惠 利 率, 甚 至 为 停 车 场 的 建 设 直 接 提 供 财 政 援 助, 以 及 制 定 公 共 停 车 场 的 综 合 开 发 政 策 等 扶 持 手 段, 建 立 起 谁 投 资 谁 受 益 的 投 资 机 制, 鼓 励 和 引 导 民 间 投 资 进 人 停 车 场 建 设 领 域, 实 现 投 资 经 营 主 体 多 元 化 (3) 通 过 价 格 杠 杆 调 节 停 车 收 费 鼓 励 使 用 停 车 场 在 停 车 管 理 上, 各 国 普 遍 采 取 的 是 停 车 计 时 收 费 增 加 违 章 停 车 处 罚 力 度 限 制 路 边 停 车, 使 部 分 车 主 更 愿 意 改 乘 公 共 交 通 工 具, 以 减 少 机 动 车 对 停 车 场 的 需 求 在 交 通 流 量 大 的 路 段 严 禁 停 车, 对 大 城 市 来 说 是 非 常 必 要 的 与 国 外 管 理 法 规 的 实 施 相 比, 在 处 罚 的 严 格 和 条 款 的 细 化 公 正 方 面, 我 国 还 有 着 不 小 的 差 距 占 地 停 车 在 空 间 和 时 间 上 都 是 对 资 源 的 一 种 占 用, 而 且 不 同 地 段 的 土 地 价 值 也 不 尽 相 同, 露 天 停 车 场 和 地 下 停 车 场 停 车 楼 的 收 费 有 不 同 的 收 费 标 准 上 海 的 经 验 值 得 借 鉴 和 推 广 : 为 了 保 证 道 路 畅 通, 让 更 多 的 车 辆 停 在 路 外 车 库 里, 去 年 上 海 市 把 外 环 线 内 的 路 内 停 泊 车 位 从 7000 多 个 压 缩 到 5000 个, 并 且 制 订 了 新 的 停 车 收 费 标 准, 停 车 场 库 的 收 费 比 原 标 准 降 低 了 50%~80%, 而 路 边 停 车 收 费 标 准 却 提 高 了 100%~120% (4) 完 善 停 车 硬 件 设 施 建 设 现 代 化 停 车 场 解 决 停 车 难 问 题 的 根 本 措 施 是 增 设 停 车 场, 以 满 足 人 们 的 停 车 需 求 近 几 年, 城 市 土 地 日 益 稀 缺 寸 土 寸 金, 建 地 下 停 车 库 向 地 下 要 空 间 是 人 们 达 成 的 共 识 建 造 地 下 停 车 库 成 为 缓 解 城 市 停 车 难 的 必 然 出 路 2010 年 4 月, 广 州 市 耗 资 20 亿 元 人 民 币 建 成 了 广 州 市 最 大 的 地 下 停 车 场 和 全 市 第 二 大 地 下 空 间 天 河 体 育 中 心 大 型 地 下 停 车 场 它 能 容 纳 6800 个 车 位, 比 珠 江 新 城 核 心 区 地 下 车 库 的 3900 个 车 位 还 要 多 出 近 3000 个 该 地 下 车 库 可 通 过 密 集 的 地 下 走 廊 和 隧 道, 连 通 珠 江 新 城 捷 运 系 统 地 铁 1 3 号 线 BRT 体 育 中 心 站 等 公 共 交 通 节 点, 并 串 联 起 这 个 庞 大 的 地 下 商 业 城 天 河 体 育 中 心 占 地 面 积 58 万 平 方 米 除 运 动 场 馆 之 外, 还 有 42 万 平 方 米 的 空 地 ( 包 括 地 面 停 车 场 ); 除 绿 地 和 其 他 配 套 设 施 约 12 万 平 米 的 用 地 外, 还 有 30 万 平 米 空 地 可 进 行 改 造 如 果 将 其 挖 成 三 层 地 下 空 间, 每 层 30 万 平 方 米 计 算, 便 有 90 万 平 方 米 地 下 面 积 可 以 用 作 停 车 场 和 商 业 网 点 伴 随 地 下 停 车 场 的 建 成, 体 育 中 心 数 千 个 地 上 停 车 位 转 入 地 下, 地 面 30 万 平 方 米 空 地 可 为 市 民 新 增 大 量 的 锻 炼 活 动 场 所, 还 可 以 建 成 展 示 体 育 文 化 的 奥 林 匹 克 主 题 公 园 8

12 广 州 市 政 府 在 体 育 中 心 地 下 空 间 改 造 项 目 中 采 取 新 型 BOT 模 式 代 替 过 去 由 政 府 出 资 开 发 的 办 法, BOT 模 式 是 由 企 业 全 权 出 资 建 设 并 负 责 营 运, 政 府 初 期 不 需 要 投 入 一 分 钱 营 运 期 结 束 后, 再 无 偿 从 企 业 手 中 接 管 项 目 所 有 权 和 经 营 权 2 我 国 停 车 经 济 蕴 藏 的 巨 大 商 机 在 发 达 国 家 和 地 区, 停 车 业 已 成 为 年 产 值 数 10 亿 美 元 的 庞 大 产 业 美 国 的 停 车 产 业 每 年 大 约 收 益 260 亿 美 元, 提 供 约 100 万 个 就 业 机 会 在 泰 国, 金 融 危 机 时 投 资 者 把 过 剩 的 公 寓 楼 改 建 成 停 车 楼, 很 快 收 回 投 资, 萧 条 的 房 地 产 市 场 转 化 成 了 火 爆 的 停 车 市 场 在 香 港, 一 个 停 车 位 的 售 价 比 一 辆 高 级 轿 车 还 要 贵, 如 汇 景 花 园 停 车 位 售 价 高 达 60 万 港 元 / 个 2010 年 我 国 轿 车 保 有 量 达 到 2000 万 辆 按 的 停 车 位 需 求 (100% 的 基 本 停 车 位 和 20% 的 公 共 停 车 位 ) 计 算, 总 需 增 加 停 车 位 480 万 个 蕴 藏 巨 大 市 场 商 机 的 停 车 经 济 将 迅 速 崛 起, 国 内 一 些 企 业 已 经 开 始 抢 滩 重 庆 市 加 州 停 车 场 是 一 个 普 通 型 的 停 车 场, 有 车 位 400 个, 使 用 率 在 90% 以 上 按 每 个 车 位 300 元 计 算, 每 年 停 车 费 收 入 100 多 万 元 除 了 停 车 收 费 以 外, 一 些 停 车 位 还 像 商 品 房 一 样 在 市 场 上 销 售, 一 个 车 位 少 则 几 万 元, 多 则 20 万 元 以 上, 许 多 开 发 商 已 从 中 获 取 巨 大 利 润 同 时, 停 车 经 济 带 动 了 停 车 设 备 等 相 关 行 业 的 发 展, 国 内 一 些 企 业 已 经 开 始 生 产 或 准 备 生 产 立 体 停 车 设 备 江 苏 双 良 集 团 建 立 了 机 械 立 体 车 库 产 供 销 安 装 服 务 一 体 的 停 车 设 备 专 业 生 产 基 地, 已 在 上 海 天 津 重 庆 南 京 等 地 建 立 了 多 座 立 体 停 车 库, 并 引 进 国 外 先 进 工 艺 技 术, 形 成 了 多 层 升 降 横 移 式 电 梯 式 等 系 列 停 车 设 备 生 产 流 水 线, 年 产 车 位 5000 个, 市 场 总 是 青 睐 先 知 先 觉 者, 发 展 停 车 经 济 可 能 成 为 我 国 的 一 个 新 兴 产 业, 值 得 广 大 投 资 者 关 注 四 停 车 场 分 类 及 地 下 停 车 场 的 选 择 优 势 1 停 车 场 空 间 布 置 形 式 分 类 按 停 车 场 的 不 同 空 间 布 置, 可 将 其 分 为 三 类 ( 见 图 4-1) 它 们 分 别 是 地 面 停 车 场 高 架 停 车 场 和 地 下 停 车 场 (1) 地 面 ( 平 地 结 构 ) (2) 空 中 ( 高 架 结 构 ) 图 4-1 停 车 设 施 的 布 置 型 式 9

13 (3) 地 下 ( 地 表 以 下 ) 后 两 种 型 式 的 停 车 场 又 可 进 一 步 分 类 为 机 械 化 停 车 场 和 非 机 械 化 停 车 场 其 区 别 是 车 辆 是 由 机 械 方 法 进 入 车 位 还 是 自 行 驾 驶 进 入 车 位 2 地 下 停 车 场 成 为 选 择 趋 势 ( 以 日 本 调 查 为 例 ) 2.1 不 同 形 式 停 车 场 的 建 设 成 本 比 较 建 设 停 车 场 的 合 理 位 置 是 尽 可 能 靠 近 有 停 车 要 求 的 地 带, 然 而, 这 一 目 标 近 年 来 变 得 越 来 越 难 以 达 到 在 城 市 开 发 规 划 中, 停 车 场 要 与 大 型 建 筑 配 套 建 设 随 着 地 面 土 地 利 用 的 日 益 紧 张, 停 车 场 必 须 在 地 下 并 靠 近 公 共 用 地, 例 如 在 公 路 或 广 场 下 寻 找 可 用 的 空 间 但 是, 街 道 下 浅 深 度 的 空 间 几 乎 都 被 诸 如 地 铁 或 公 用 事 业 隧 洞 等 设 施 所 占 有, 以 后 停 车 场 的 建 设 必 须 在 更 深 的 地 层, 这 样 就 导 致 建 设 成 本 的 增 加 图 4-2 所 示 为 三 种 空 间 形 式 的 停 车 场 在 一 定 停 车 规 模 内 每 辆 车 位 的 平 均 建 设 成 本, 包 括 土 地 成 本 这 些 是 基 于 图 4-3 所 示 的 日 本 319 座 车 库 建 设 费 用 的 平 均 值, 其 中 包 括 价 格 昂 贵 的 机 械 化 设 施 从 此 图 可 看 出 大 规 模 停 车 场, 不 管 何 种 类 型, 其 建 设 费 用 都 很 高, 但 地 下 停 车 场 建 设 费 用 最 高, 这 是 因 为 日 本 独 特 的 地 质 条 件, 几 乎 所 有 日 本 大 城 市 都 位 于 含 水 的 第 四 纪 沉 积 物 上, 因 而 地 层 支 护 和 在 开 挖 面 止 水 需 要 大 量 的 建 设 费 用 图 4-2 停 车 场 的 建 设 费 用 2.2 不 同 形 式 停 车 场 车 位 容 量 比 较 图 3 所 示 为 1960 年 到 1990 年 日 本 建 设 的 319 座 城 市 停 车 场 调 查 情 况 图 中 可 以 看 出 地 面 停 车 场 容 量 很 小, 而 高 架 和 地 下 停 车 场 的 容 量 很 大, 从 150 辆 到 超 过 1000 辆 车 此 图 还 显 示 在 总 体 上 1970 年 开 始 加 速 了 机 械 化 的 停 车 场 的 建 设, 而 地 面 停 车 场 的 建 设 到 1990 年 显 示 稍 微 减 速 的 趋 势, 这 种 建 设 的 减 少 被 认 为 与 当 时 城 市 土 地 供 应 不 足 密 切 关 系 10

14 图 4-3 日 本 1960~1990 年 建 设 的 停 车 设 施 2.3 地 下 停 车 场 潜 在 着 大 量 的 需 求 图 4-4 所 示 为 三 种 空 间 布 置 形 式 停 车 场 的 总 停 车 容 量 份 额, 同 时 显 示 机 械 化 设 施 的 份 额 可 以 看 出, 地 面 停 车 场 仅 占 停 车 份 额 的 一 小 部 分 而 高 架 型 空 中 停 车 场 部 分 明 显 大 于 地 下 停 车 场 部 分 该 事 实 正 好 说 明, 地 下 停 车 场 存 在 着 大 量 潜 在 的 需 求 图 4-4 三 种 形 式 停 车 场 停 车 份 额 11

15 表 4-1 所 示 为 东 京 和 名 古 屋 两 市 三 种 空 间 布 置 型 式 的 停 车 场 在 总 停 车 能 力 中 所 占 的 份 额, 地 下 停 车 场 占 较 大 部 分 的 份 额 该 事 实 说 明, 土 地 资 源 稀 缺 的 城 市, 更 适 合 修 建 地 下 停 车 场 表 4-1 东 京 和 名 古 屋 市 停 车 能 力 份 额 停 车 设 施 的 布 置 形 式 城 市 东 京 名 古 屋 地 面 29% 0 空 中 24.8% 5.8% 地 下 72.3% 94.2% * 包 括 5.6% 的 机 械 化 份 额 综 合 以 上 信 息, 各 种 空 间 型 式 停 车 场 特 征 比 较 示 于 表 4-2 表 4-2 停 车 场 空 间 结 构 型 式 比 较 可 数 的 因 素 不 可 数 的 因 素 变 换 / 停 车 设 施 需 要 楼 面 需 要 地 面 建 设 运 行 消 重 建 设 使 用 者 心 城 市 布 置 型 式 面 积 (m 3 / 面 积 (m 3 / 费 用 耗 施 的 难 理 感 觉 美 感 车 ) 车 ) 易 地 面 少 20~30 20~30 自 由 差 对 环 境 伤 害 令 人 不 愉 快 ( 发 动 机 噪 声 和 排 出 废 气 ) 地 上 ( 非 机 械 化 ) 中 等 25~35 5~7 (5 层 ) 供 照 明 能 量 困 难 差 令 人 不 愉 快 ( 发 动 机 噪 声 和 排 出 废 气 ) 地 上 ( 机 械 化 ) 大 15 3~5 转 运 机 器 维 护 费 用 困 难 差 供 照 明 地 下 ( 非 机 械 化 ) 大 35~45 0 能 量, 转 运 机 器 维 护 费 不 可 能 不 舒 服 用 地 下 ( 机 械 化 ) 庞 大 15 0 转 运 机 器 维 护 费 用 不 可 能 * 基 于 日 本 车 厂 工 程 学 会 的 指 南 从 表 4-2 可 以 看 出, 地 下 停 车 场 在 与 其 它 两 种 型 式 比 较 中 显 然 是 不 利 的 然 而, 由 于 以 下 两 个 原 因, 地 下 型 停 车 场 的 增 长 将 会 超 过 其 它 两 种 1 在 较 大 的 城 市 已 变 得 难 以 找 到 供 停 车 设 施 的 地 面 空 间 ;2 公 众 对 城 市 空 间 美 感 和 令 人 愉 悦 因 素 的 关 注 度 增 长, 将 对 新 的 地 面 和 空 中 停 车 场 建 设 持 反 对 态 度 12

16 五 地 下 停 车 场 概 述 1 国 内 外 地 下 停 车 场 的 发 展 历 程 地 下 停 车 场 出 现 在 第 二 次 世 界 大 战 之 后, 当 时 只 是 为 了 满 足 战 争 防 护 及 战 备 物 资 贮 存 运 送 的 需 要, 而 大 量 建 造 地 下 停 车 场 是 在 20 世 纪 50 年 代 以 后, 欧 美 等 资 本 主 义 国 家 开 始 建 造 规 模 较 大 的 停 车 场, 用 以 解 决 汽 车 数 量 增 多 与 停 车 设 施 不 足 的 矛 盾, 当 时 的 地 下 停 车 场 规 模 大 多 数 在 停 放 100 辆 汽 车 左 右, 最 大 的 为 美 国 洛 杉 矶 波 星 广 场 的 地 下 停 车 场 ( 容 量 为 2150 个 车 位 ) 和 芝 加 哥 格 兰 特 公 司 的 地 下 停 车 场 ( 容 量 为 2359 个 车 位 ), 这 些 大 型 车 库 多 位 于 中 心 区 的 广 场 或 公 园 地 下, 规 模 大, 利 用 率 高, 服 务 设 施 比 较 齐 全, 对 于 在 保 留 中 心 区 开 敞 空 间 的 前 提 下 解 决 停 车 问 题 起 到 了 积 极 作 用 其 中, 洛 杉 矶 波 星 广 场 的 地 下 停 车 场 为 3 层, 有 4 组 进 出 坡 道 和 6 组 层 间 坡 道, 均 为 曲 线 双 车 线 坡 道, 坡 道 宽 8.37m, 坡 度 为 8%, 柱 网 为 8.24m 8.24m 地 面 广 场 恢 复 后, 布 置 了 绿 地 和 游 泳 池 日 本 由 于 土 地 紧 张, 难 于 建 造 规 模 大 的 停 车 场, 因 此, 在 20 世 纪 60 年 代 发 展 的 地 下 停 车 场 多 为 400 辆 以 下 规 模, 截 至 1992 年, 日 本 的 停 车 场 的 数 量 大 约 是 6700 个, 总 停 车 容 量 大 约 是 辆, 其 中 417 个 有 地 下 层, 能 容 纳 辆 汽 车 城 市 地 下 停 车 场 占 用 了 地 下 公 用 空 间 ( 例 如 道 路 和 公 园 下 面 的 空 间 ), 许 多 停 车 场 是 通 过 细 致 的 市 区 规 划 发 展 起 来 的, 因 此, 拥 有 很 大 的 停 车 容 量 我 国 的 地 下 停 车 场 ( 库 ) 建 设 大 致 起 步 于 20 世 纪 70 年 代, 当 时 主 要 以 备 战 为 指 导 方 针 建 起 了 一 些 专 用 车 库, 并 保 证 平 时 也 能 使 用 目 前, 我 国 虽 然 各 大 城 市 如 上 海 北 京 天 津 广 州 等 相 继 建 了 一 些 大 型 地 下 停 车 库, 但 公 共 场 所 商 业 和 居 民 小 区 仍 以 地 上 停 车 场 为 主, 有 些 地 方 虽 然 加 大 了 地 下 停 车 场 的 建 设 力 度, 但 由 于 技 术 资 金 安 全 和 人 们 观 念 等 因 素 的 影 响, 其 发 展 速 度 远 远 适 应 不 了 城 市 高 速 发 展 的 需 要 浪 费 了 地 下 土 地 资 源, 制 约 了 地 下 停 车 场 的 发 展 2 地 下 停 车 场 的 优 势 与 局 限 性 大 中 城 市 人 口 密 度 大 建 设 用 地 十 分 紧 缺, 建 地 面 停 车 场 势 必 占 用 大 量 绿 地, 且 不 利 于 小 汽 车 的 保 养 和 管 理, 同 时 也 会 对 环 境 造 成 一 定 污 染 ; 地 面 多 层 停 车 库 会 使 原 已 拥 挤 的 居 住 区 室 外 空 间 更 加 拥 挤, 且 影 响 视 觉 景 观 地 下 停 车 场 有 以 下 优 势 (1) 在 地 面 空 间 相 当 狭 窄 的 条 件 下, 地 下 停 车 场 可 以 提 供 大 量 的 停 车 位, 既 能 节 约 地 表 面 积, 又 可 将 广 场 地 面 恢 复 为 城 市 绿 地 等, 有 利 于 改 善 城 市 环 境 (2) 开 发 前 景 广 阔 例 如, 在 繁 华 的 商 业 区 住 宅 小 区 医 院 电 影 院 及 旅 游 景 点 等 都 可 设 置 地 下 停 车 场, 能 够 有 效 解 决 目 前 在 人 流 量 较 大 地 方 机 动 车 停 车 难 的 问 题 (3) 地 下 停 车 场 安 全 可 靠 不 影 响 城 市 交 通, 具 有 连 锁 式 社 会 意 义 地 下 停 车 场 位 置 的 选 择 比 较 灵 活, 能 在 地 面 空 间 无 法 容 纳 的 情 况 下, 满 足 停 车 设 施 的 合 理 服 务 半 径 要 求 它 只 需 留 出 通 风 口 和 斜 坡 道 作 为 机 械 停 车 库 的 出 入 口, 大 量 减 少 了 用 地, 尤 其 在 地 价 昂 贵 的 地 段, 其 经 济 意 义 更 加 明 显 目 前, 以 北 京 为 例, 同 样 面 积 的 停 车 场, 地 上 费 用 是 地 下 的 8 倍 建 造 地 下 停 车 场 可 大 大 节 省 土 地 费 (4) 地 下 停 车 场 的 建 设 也 存 在 一 定 的 局 限 性, 主 要 是 施 工 周 期 长 及 造 价 较 高 地 面 车 库 与 地 下 车 库 造 价 之 比 为 1:2.6~1:2.8, 投 资 回 收 期 大 约 为 16 年 尽 管 就 目 前 看 来 开 发 利 用 地 下 空 间 的 建 设 成 本 较 高, 但 可 在 高 效 利 用 空 间 节 约 用 地 改 善 环 境 等 方 面 得 到 补 偿, 并 可 望 今 后 通 过 更 先 进 合 理 的 技 术 手 段 逐 渐 降 低 成 本 在 科 学 技 术 快 速 发 展 的 今 天, 这 些 局 限 性 是 可 以 逐 步 克 服 的, 只 要 能 充 分 发 挥 地 下 停 车 场 的 综 合 效 益, 尤 其 是 环 境 效 益, 地 下 停 车 场 的 优 势 会 越 来 越 明 显 总 之, 无 论 从 现 状 还 是 从 发 展 角 度 考 虑, 只 有 开 发 利 用 地 下 空 间 作 为 我 国 城 市 居 住 区 小 汽 车 停 车 库 才 是 从 根 本 解 决 城 市 停 车 难 的 问 题 3 地 下 停 车 场 分 类 目 前, 我 国 现 有 地 下 停 车 场 主 要 有 以 下 3 种 类 型 13

17 (1) 绕 道 式 停 车 场 采 用 明 挖 法 建 设, 以 行 车 道 出 入 为 主 的 停 车 场 该 类 停 车 场 需 修 建 大 量 的 进 回 车 道 和 调 车 线, 不 仅 加 大 了 修 建 停 车 场 的 工 程 费 用, 也 占 用 了 大 量 的 黄 金 土 地, 造 成 停 车 场 的 利 用 率 很 低 据 测 算, 该 类 停 车 场 每 平 米 在 2000~2500 元 目 前, 我 国 80%~90% 地 下 停 车 场 为 该 种 类 型 (2) 立 式 停 车 场 该 类 停 车 场 在 深 部 修 建 多 层 地 下 停 车 空 间, 取 消 车 场 与 地 面 间 车 道 和 绕 道, 靠 提 升 机 实 现 地 面 和 地 下 的 调 度 该 类 停 车 场 在 修 建 时 要 开 挖 很 大 的 深 基 坑 工 程, 所 以 要 求 基 坑 的 岩 土 条 件 好 适 应 性 强, 否 则, 会 因 基 坑 的 变 形 而 造 成 周 围 建 筑 环 境 和 市 政 设 施 的 破 坏 该 类 停 车 场 目 前 主 要 在 重 庆 青 岛 大 连 及 沿 海 山 岩 地 基 使 用 (3) 立 式 环 绕 式 停 车 场 该 类 停 车 场 在 立 式 停 车 场 的 基 础 上 增 加 了 环 绕 车 道 和 立 式 停 车 场 相 比, 其 优 点 是 减 少 了 提 升 设 施 降 低 了 造 价 但 同 时 也 降 低 了 车 场 的 利 用 率 六 地 下 停 车 系 统 规 划 地 下 停 车 系 统 的 规 划, 既 要 与 城 市 的 总 体 规 划 或 改 造 相 协 调, 又 要 与 城 市 动 态 的 交 通 路 网 结 构 形 成 动 静 的 有 机 结 合 把 停 车 设 施 作 为 车 辆 交 通 和 步 行 交 通 的 转 换 节 点 来 布 局, 对 城 市 交 通 流 量 和 流 向 起 着 重 要 的 调 节 作 用 通 过 停 车 设 施 的 截 流 作 用, 使 城 市 中 心 区 的 核 心 部 分 实 现 步 行 化 在 市 中 心 区, 地 下 停 车 场 与 其 它 各 类 停 车 设 施 起 着 同 等 重 要 的 作 用, 应 作 为 一 个 整 体 的 综 合 规 划 布 局 当 前, 开 发 地 下 空 间 解 决 城 市 综 合 症 已 成 国 人 的 共 识, 但 城 市 地 下 停 车 场 的 建 设 常 常 处 于 尴 尬 境 地 : 一 方 面, 城 市 停 车 难 依 然 存 在 ; 另 一 方 面, 已 建 成 的 地 下 停 车 场 多 半 处 于 闲 置 状 态 据 调 查, 上 海 中 心 区 的 公 共 停 车 场 充 满 度 不 到 30%, 低 的 甚 至 不 到 5%, 可 以 容 纳 600 台 小 汽 车 的 人 民 广 场 地 下 停 车 场 经 常 是 空 荡 荡 的 除 了 收 费 因 素 以 外, 地 下 停 车 场 得 不 到 充 分 利 用 的 另 一 重 要 原 因 是 使 用 不 方 便, 所 以 有 必 要 对 地 下 停 车 设 施 的 规 划 和 布 局 进 行 深 入 地 探 讨 1 地 下 停 车 系 统 的 概 念 地 下 停 车 系 统 是 指 由 若 干 个 通 过 连 通 等 手 段 而 联 系 在 一 起 的 地 下 机 动 车 停 车 场 ( 库 ) 及 其 配 套 设 施 组 成 的 整 体, 具 有 停 车 管 理 服 务 辅 助 等 综 合 功 能 2 地 下 停 车 系 统 形 成 的 条 件 (1) 高 密 度 紧 凑 型 的 中 心 区, 高 强 度 的 地 面 开 发, 使 相 邻 地 块 的 地 下 停 车 设 施 易 于 连 通 城 市 中 心 区 高 强 度 的 开 发, 在 带 来 地 面 设 施 之 间 良 好 联 系 的 同 时, 也 要 求 将 绝 大 部 分 停 车 设 施 置 于 地 下, 即 高 密 度 的 城 市 开 发 产 生 高 密 度 的 地 下 停 车 设 施, 这 使 得 连 通 较 易 实 现 (2) 业 主 有 对 提 高 其 地 下 停 车 设 施 利 用 率 的 需 求 ; 业 主 希 望 其 投 资 较 大 的 地 下 停 车 设 施 能 产 生 效 益, 以 便 尽 快 收 回 投 资, 这 就 需 要 吸 引 非 本 单 位 的 停 车, 而 地 下 停 车 设 施 之 间 的 相 互 共 享 利 用 只 有 通 过 直 接 连 通 才 能 方 便 实 现 中 心 区 地 面 建 筑 紧 密 的 功 能 联 系 也 为 地 下 停 车 设 施 的 连 通 共 享 提 供 了 客 观 条 件 此 外, 结 合 中 心 区 地 铁 车 站 公 共 绿 地 等 布 置 的 公 共 停 车 场 将 调 节 停 车 系 统 各 个 单 元 的 停 车 供 给 和 需 求 (3) 地 下 停 车 设 施 所 有 权 和 管 理 权 的 分 离 3 地 下 停 车 系 统 的 优 越 性 (1) 停 车 共 享 : 不 同 使 用 性 质 的 建 筑 物 有 不 同 的 停 车 高 峰 时 高 峰 日 甚 至 高 峰 季, 相 邻 建 筑 物 可 以 共 用 一 个 停 车 设 施, 同 时 用 户 只 需 停 车 一 次 就 可 以 进 入 多 座 建 筑, 例 如 夜 间 餐 厅 和 娱 乐 的 停 车 需 求 可 利 用 邻 近 的 白 天 办 公 停 车 位 来 满 足, 从 而 充 分 利 用 停 车 设 施 (2) 减 小 单 个 地 下 停 车 库 的 规 模, 提 高 其 充 满 度, 进 而 缩 短 投 资 回 报 周 期 (3) 减 少 出 入 口 数 量, 简 化 出 入 口 附 近 的 交 通 组 织, 方 便 使 用 者 对 坐 落 在 主 干 道 附 近 建 筑 物 14

18 的 配 建 地 下 车 库, 其 出 入 口 通 常 不 得 不 直 接 面 对 主 干 道, 这 是 造 成 节 点 堵 塞 的 重 要 原 因 形 成 地 下 停 车 系 统 后, 地 下 停 车 库 将 不 再 单 独 设 出 入 口, 而 使 用 地 下 停 车 系 统 的 共 同 出 入 口 (4) 如 果 在 中 心 区 边 缘 设 置 地 下 停 车 系 统 的 进 出 通 道, 把 以 中 心 区 为 起 点 和 终 点 的 大 部 分 动 态 交 通 引 入 地 下, 再 结 合 适 当 的 中 心 区 过 境 交 通 政 策, 综 合 解 决 中 心 区 内 部 车 辆 行 与 停 的 问 题, 使 中 心 区 动 静 态 交 通 相 协 调, 并 且 可 以 极 大 地 改 善 中 心 区 内 部 景 观 生 态 环 境 这 是 其 他 停 车 方 式 所 不 可 取 代 的 优 越 性 巴 黎 的 德 芳 斯 地 区 就 是 一 个 很 好 的 范 例 (5) 对 于 解 决 CBD 的 停 车 问 题, 要 避 免 两 种 极 端 一 是 从 停 车 者 角 度 出 发, 停 车 设 施 离 出 行 目 的 地 越 近 越 好 这 将 增 加 城 市 道 路 的 交 通 拥 挤, 对 城 市 土 地 的 利 用 效 率 也 不 高 二 是 将 停 车 设 施 全 部 建 在 CBD 的 边 缘, 这 虽 然 能 减 少 CBD 地 区 的 交 通 流 量, 也 减 少 了 便 利 性, 从 而 伤 害 了 CBD 的 经 济 活 力, 会 导 致 商 业 和 其 它 活 动 向 其 它 地 区 转 移 最 好 的 方 案 是 在 这 两 种 极 端 之 间 找 到 一 种 平 衡 而 地 下 停 车 系 统 正 是 实 现 这 种 平 衡 的 方 式 之 一, 在 不 增 加 中 心 区 内 部 道 路 车 流 量 的 情 况 下, 利 用 地 下 停 车 系 统 可 以 方 便 地 接 近 出 行 目 的 地 4 地 下 停 车 系 统 的 主 要 布 局 形 态 地 下 停 车 系 统 的 平 面 形 态 与 中 心 区 的 空 间 形 态 路 网 结 构 等 有 着 密 切 的 关 系 现 代 城 市 空 间 布 局 形 态 与 路 网 结 构 是 相 互 影 响 相 互 作 用 的, 一 方 面 城 市 土 地 利 用 对 交 通 和 道 路 提 出 了 需 求, 另 一 方 面, 道 路 交 通 网 络 也 引 导 或 影 响 周 边 土 地 利 用 形 态, 这 一 点 在 规 划 建 设 地 铁 的 城 市 表 现 尤 为 明 显, 地 铁 沿 线 吸 引 了 更 多 的 居 住 与 商 业 设 施, 地 价 升 高 上 述 二 者 共 同 引 发 了 停 车 需 求, 而 地 下 停 车 设 施 的 布 局 总 是 受 到 地 面 土 地 利 用 状 况 决 定 性 的 影 响, 地 下 停 车 系 统 的 布 局 形 态 与 中 心 区 空 间 结 构 路 网 结 构 形 态 的 关 系 是 被 动 的 地 下 停 车 场 系 统 的 平 面 布 局 主 要 有 辐 射 状 环 状 脊 状 和 网 格 状 等 形 态 这 主 要 是 受 到 中 心 区 城 市 结 构 路 网 形 态 的 影 响 不 同 城 市 结 构 的 中 心 区 形 成 不 同 形 态 的 地 下 停 车 场 系 统, 例 如 团 装 结 构 的 中 心 区 可 以 采 用 环 状 网 格 状 的 地 下 停 车 场 系 统, 辐 射 状 地 下 停 车 场 系 统 更 适 合 开 敞 型 的 中 心 区, 而 脊 状 形 态 的 地 下 停 车 场 系 统 在 带 状 组 团 式 的 中 心 区 最 易 实 现 4.1 辐 射 状 布 局 开 敞 空 间 (open space) 是 当 今 城 市 规 划 与 建 设 中 最 重 要 的 一 种 空 间 类 型, 它 具 有 人 文 或 自 然 特 质, 不 仅 是 生 态 和 景 观 上 的 需 要, 也 是 社 会 与 文 化 发 展 的 需 要, 所 以 这 些 广 场 公 园 或 绿 地 所 在 的 区 域 往 往 形 成 这 座 城 市 的 政 治 或 经 济 中 心, 如 伦 敦 的 海 德 公 园 上 海 的 人 民 广 场 等 中 心 区 开 敞 的 广 场 或 绿 地 为 修 建 大 型 的 地 下 公 共 停 车 场 提 供 了 条 件, 这 使 得 地 下 停 车 可 以 成 为 中 心 区 的 主 要 ( 甚 至 是 唯 一 ) 的 停 车 方 式 大 型 地 下 公 共 停 车 场 ( 容 量 超 过 500 台 ) 与 周 围 的 小 型 地 下 车 库 相 连 通, 并 在 时 间 和 空 间 两 个 维 度 上 建 立 相 互 联 系, 形 成 以 大 型 地 下 公 共 停 车 场 为 主, 向 四 周 呈 辐 射 状 的 地 下 停 车 系 统 ( 如 图 6-1 所 示 ) 地 下 公 共 停 车 场 与 周 围 建 筑 物 的 附 建 式 地 下 停 车 库 在 空 间 维 度 上 建 立 一 对 多 的 联 系, 即 公 共 停 车 场 与 附 建 式 车 库 相 连 通, 而 附 建 式 车 库 相 互 之 间 不 作 连 通 在 时 间 维 度 上 建 立 起 调 剂 互 补 的 联 系, 即 在 一 段 时 间 内, 公 共 停 车 场 向 附 建 式 车 库 开 放, 另 一 段 时 间 内 各 附 建 式 车 库 向 公 共 停 车 场 开 放, 如 在 工 作 日 公 共 停 车 场 向 周 围 附 建 式 的 小 型 车 库 开 放, 以 满 足 公 务 商 务 停 车 的 需 要, 在 非 工 作 日 ( 双 休 日, 节 假 日 ) 附 建 式 小 型 车 库 向 公 共 停 车 场 开 放, 以 满 足 娱 乐 休 闲 停 车 的 需 要 15

19 图 6-1 辐 射 状 的 地 下 停 车 系 统 示 意 图 4.2 环 形 布 局 对 于 新 建 的 城 市 中 心 区, 非 常 有 利 于 大 规 模 的 地 上 地 下 整 体 开 发, 便 于 将 不 同 地 块 下 的 多 个 停 车 场 连 结 形 成 停 车 场 网 络, 并 根 据 地 域 大 小, 形 成 一 个 或 若 干 个 单 向 环 形 的 地 下 停 车 系 统 例 如 杭 州 钱 江 新 城 核 心 区 控 制 性 详 细 规 划 中, 根 据 建 筑 总 量 测 算, 按 照 国 家 关 于 停 车 配 建 规 定 要 求 计 算, 核 心 区 需 个 停 车 位 考 虑 其 中 10% 做 地 面 临 时 停 车, 则 核 心 区 需 地 下 停 车 位 个, 折 合 约 90~120 万 m 2 的 地 下 停 车 库, 为 了 提 高 车 库 的 停 放 使 用 效 率, 避 免 各 单 位 独 立 设 地 下 车 库 而 造 成 地 块 内 车 库 出 入 口 过 多 的 现 象, 规 划 在 不 穿 越 城 市 道 路 的 原 则 下, 将 同 一 街 区 内 的 地 下 车 库 用 单 向 环 形 通 道 连 通, 形 成 小 环 型 独 立 系 统 ( 如 图 6-2 所 示 ), 图 6-3 为 中 关 村 地 下 停 车 系 统 图 图 6-2 杭 州 钱 江 新 城 地 下 停 车 系 统 规 划 图 16

20 地 下 停 车 空 间 地 下 车 行 通 道 图 6-3 中 关 村 地 下 停 车 系 统 规 划 图 4.3 脊 状 布 局 在 城 市 中 心 繁 华 地 段, 地 面 往 往 实 行 中 心 区 步 行 制, 即 把 车 流 人 流 集 中, 地 面 交 通 组 织 困 难 的 主 要 街 道 设 为 步 行 街 这 些 地 段 通 常 商 业 发 达, 停 车 供 需 矛 盾 突 出 实 行 步 行 制 后, 地 面 停 车 方 式 被 取 消, 停 车 行 为 一 部 分 转 移 到 附 近 地 区, 更 多 的 可 被 吸 引 到 地 下 沿 步 行 街 两 侧 地 下 布 置 停 车 场, 形 成 脊 状 的 地 下 停 车 系 统 ( 如 图 6-4 所 示 ) 车 辆 出 入 口 设 在 中 心 区 外 侧 次 要 道 路 上, 人 员 出 入 口 设 在 步 行 街 上, 或 与 过 街 地 下 步 道 相 连 通 对 于 带 状 组 团 式 结 构 的 中 心 区, 脊 状 的 地 下 停 车 系 统 增 加 了 中 心 区 内 各 组 团 功 能 上 的 联 系, 例 如 珠 海 莲 花 路 地 下 停 车 系 统 ( 如 图 6-5 所 示 ) 图 6-4 脊 状 的 地 下 停 车 系 统 示 意 图 17

21 图 6-5 珠 海 市 莲 花 路 地 下 停 车 系 统 示 意 图 4.4 网 状 布 局 在 缺 乏 大 面 积 公 共 广 场 或 绿 地 的 城 市 中 心 区, 地 下 停 车 设 施 一 般 以 建 筑 物 附 建 地 下 停 车 库 为 多, 地 下 公 共 停 车 场 一 般 只 能 布 置 在 道 路 下, 且 容 量 不 大 与 这 种 城 市 结 构 相 适 应 的 地 下 停 车 系 统, 宜 在 中 心 区 核 缘 环 路 附 近 设 置 容 量 较 大 的 地 下 停 车 场, 以 作 长 时 停 车 用, 并 可 与 中 心 区 内 已 有 的 地 下 停 车 库 作 单 向 连 通 中 心 区 内 的 小 型 地 下 车 库 具 备 条 件 时 相 互 连 通, 以 相 互 调 剂 分 配 车 流, 配 备 先 进 的 停 车 诱 导 系 统 ( PGIS), 形 成 网 状 的 地 下 停 车 系 统 ( 如 图 6-6 所 示 ) 图 6-6 网 状 形 态 的 地 下 停 车 系 统 中 心 区 内 的 地 铁 枢 纽 一 直 是 停 车 需 求 旺 盛 的 地 区, 不 仅 需 要 为 停 车 换 乘 系 统 ( Park and Ride) 提 供 足 够 的 车 位, 而 且 地 铁 带 来 的 人 流 促 进 了 沿 街 商 铺 的 兴 旺 进 而 产 生 新 的 停 车 需 求 地 铁 枢 纽 既 是 区 域 内 经 济 活 力 的 源 点, 也 是 布 置 具 有 商 业 交 通 娱 乐 等 多 功 能 的 地 下 综 合 体 的 良 好 选 择, 所 以 与 地 铁 枢 纽 结 合 建 设 的 地 下 停 车 设 施 往 往 运 营 良 好 图 6-7 为 加 拿 大 在 地 铁 站 附 近 形 成 的 地 下 停 车 场 系 统 18

22 图 6-7 沿 地 铁 枢 纽 两 侧 布 置 的 网 格 状 大 型 公 共 建 筑 的 配 建 停 车 设 施 建 设 是 网 格 状 地 下 停 车 场 系 统 规 划 的 核 心, 其 建 设 要 保 证 有 足 够 的 停 车 容 量, 在 布 置 上 要 结 合 商 业 区 的 具 体 情 况, 尽 量 做 到 出 入 方 便, 并 且 不 妨 碍 周 围 正 常 交 通 通 畅, 并 与 建 筑 的 功 能 景 观 相 结 合 如 德 国 的 哈 根 市 文 化 中 心, 该 文 化 中 心 由 博 物 馆 电 影 院 会 议 大 楼 等 一 系 列 停 车 吸 引 点 构 成, 但 又 未 形 成 团 状 商 业 区 那 样 的 密 集 情 况 在 停 车 问 题 的 解 决 上, 一 方 面 设 一 些 大 型 的 停 车 吸 引 点, 如 博 物 馆 等 设 置 了 配 建 停 车 设 施, 另 一 方 面, 又 在 中 心 区 内 建 设 了 大 型 停 车 场, 使 停 车 问 题 得 到 了 较 好 的 解 决 5 地 下 停 车 系 统 的 选 址 干 线 道 路 铁 路 网 络 交 通 枢 纽 城 市 绿 地 等 构 成 了 城 市 的 基 本 骨 架, 其 空 间 位 置 也 是 地 下 停 车 系 统 选 址 的 主 要 依 据 中 心 区 交 通 枢 纽 附 近 往 往 聚 集 了 许 多 商 业 设 施, 相 应 地 产 生 更 多 的 停 车 需 求, 而 中 心 区 交 通 枢 纽 地 下 化 成 为 地 下 停 车 场 建 设 的 契 机 地 下 停 车 场 设 置 在 中 心 区 内 由 地 铁 地 下 公 交 车 站 等 组 成 的 地 下 综 合 交 通 枢 纽 中, 经 过 连 通 后 可 以 形 成 地 下 停 车 系 统 结 合 地 下 商 业 街 布 置 地 下 停 车 场, 使 商 业 与 停 车 联 为 一 体, 相 互 促 进, 方 便 了 停 车 人 流 直 接 进 入 商 业 区 和 地 面 空 间, 为 单 调 乏 味 的 地 下 停 车 空 间 增 添 趣 味 注 入 活 力 中 心 区 广 场 公 共 绿 地 下 可 布 置 公 共 停 车 场, 成 为 整 个 地 下 停 车 系 统 的 关 节 和 纽 带 城 市 公 共 设 施 集 中 地 段, 要 保 证 停 车 场 的 合 理 服 务 半 径, 公 用 汽 车 库 的 服 务 半 径 不 宜 超 过 500m, 专 用 汽 车 库 库 址 宜 设 在 单 位 用 地 范 围 内 地 下 停 车 场 要 选 择 在 水 文 和 工 程 地 质 较 好 的 地 段, 尽 可 能 避 开 地 质 断 层 及 可 能 产 生 滑 坡 等 不 良 的 地 质 地 带 地 下 停 车 场 的 选 址 在 总 平 面 布 局 防 火 间 距 消 防 车 道 安 全 疏 散 安 全 照 明 消 防 给 水 及 电 气 等 规 划 建 设 方 面, 应 符 合 现 行 国 家 标 准 GB 汽 车 库 修 车 库 停 车 场 设 计 防 火 规 范 的 规 定 另 外, 在 具 有 历 史 文 化 价 值 的 景 观 风 貌 区 内, 对 一 些 需 要 保 护 的 地 段, 宜 采 用 地 下 停 车 场 城 市 防 灾 专 用 地 下 车 库 应 按 民 防 要 求 选 址, 建 在 岩 层 中 的 地 下 车 库 选 址, 应 考 虑 岩 体 层 厚 度 岩 性 状 况 岩 层 走 向 边 坡 及 洪 水 位 等 情 况 汽 车 库 库 址 绿 化 率 不 应 低 于 30%, 库 址 内 噪 声 源 周 围 应 设 隔 声 绿 化 带 等 绿 化 设 施 特 大 大 中 型 汽 车 库 的 出 入 口 应 设 于 城 市 次 干 道, 不 应 直 接 与 主 干 道 连 接 车 辆 出 入 口 不 应 19

23 少 于 2 个, 各 汽 车 出 入 口 之 间 的 净 距 应 大 于 15m, 出 入 口 的 宽 度, 双 向 行 驶 时 不 应 小 于 7m, 单 向 行 驶 时 不 应 小 于 5m 汽 车 库 的 车 辆 出 入 口, 距 离 城 市 道 路 的 规 划 红 线 不 应 小 于 7.5m, 并 在 距 出 入 口 边 线 内 2 m 处 作 视 点 的 120 度 视 角 范 围 内 至 边 线 外 7.5m 以 上 不 应 有 遮 挡 视 线 障 碍 物 地 下 停 车 场 露 出 地 面 的 部 分, 如 排 风 口 应 设 于 下 风 向, 不 应 朝 向 邻 近 建 筑 物 和 公 共 活 动 场 所, 离 室 外 地 坪 高 度 应 大 于 2.5m, 并 应 作 消 声 处 理 七 大 型 地 下 停 车 场 建 设 研 究 从 上 世 纪 90 年 代 起, 建 设 用 地 越 来 越 紧 张, 充 分 利 用 地 下 空 间 建 设 地 下 工 程 的 需 求 越 来 越 迫 切 而 在 上 海 饱 和 软 粘 土 中 设 计 修 建 大 型 地 下 工 程 难 度 很 大 上 海 市 地 下 建 筑 设 计 研 究 院 在 人 民 广 场 地 下 空 间 开 发 综 合 体 设 计 中, 采 用 结 合 科 研 项 目, 攻 克 设 计 难 点, 取 得 成 功 该 综 合 体 由 人 民 广 场 地 下 停 车 场 ( 含 迪 美 地 下 商 城 ) 地 下 商 业 街 ( 即 香 港 名 品 街 ) 及 地 铁 一 号 线 人 民 广 场 车 站 组 成, 总 面 积 达 7.8 万 m 2, 是 集 商 业 娱 乐 交 通 换 乘 停 车 过 马 路 于 一 体 的 当 时 全 国 一 流 水 平, 也 是 全 国 最 大 的 城 下 城 从 而 改 变 了 地 下 建 筑 长 期 徘 徊 在 开 挖 深 度 浅 规 模 小 设 备 筒 陋 装 修 水 平 低 而 造 成 使 用 效 果 不 理 想 的 局 面, 为 大 型 地 下 工 程 设 计 取 得 了 经 验, 地 下 空 间 开 发 进 入 了 大 型 化 时 代 上 海 市 人 民 广 场 大 型 地 下 车 库 试 点 建 设 研 究 的 总 课 题, 由 上 海 市 地 下 建 筑 设 计 研 究 院 总 负 责, 上 海 市 人 防 科 研 所 清 华 大 学 土 木 系 大 连 工 学 院 工 程 力 学 研 究 所 中 国 人 民 解 放 军 工 程 兵 工 程 学 院 人 防 系 公 安 部 上 海 消 防 科 学 研 究 所 铁 道 部 科 学 研 究 院 铁 道 建 筑 研 究 所 冶 金 部 建 筑 研 究 总 院 宝 钢 工 作 队 共 同 参 与 总 课 题 下 设 了 9 个 分 项 目, 分 别 为 : 1 大 型 地 下 建 筑 设 计 问 题 研 究 研 究 对 大 型 地 下 商 场 的 规 划 建 筑 布 置 与 空 间 组 织 购 物 环 境 及 商 场 安 全 问 题 进 行 了 探 索, 并 针 对 人 民 广 场 地 下 停 车 库 工 程 的 大 型 商 场 提 出 了 建 设 性 的 意 见, 取 得 了 较 好 的 经 济 效 益 经 鉴 定, 成 果 水 平 达 国 内 领 先 完 成 单 位 : 清 华 大 学 土 木 系 上 海 市 地 下 建 筑 设 计 研 究 院 2 爆 扩 桩 在 淤 泥 质 软 土 中 的 试 验 研 究 研 究 解 决 了 在 淤 泥 质 软 土 中 爆 扩 桩 的 成 孔, 成 桩 技 术, 探 索 其 抗 拔 承 载 机 理, 给 出 抗 拔 力 计 算 公 式, 并 作 为 抗 拔 桩 首 次 应 用 于 四 平 路 地 下 车 库 人 民 广 场 地 下 停 车 库 经 鉴 定, 成 果 水 平 达 国 内 首 创 完 成 单 位 : 中 国 人 民 解 放 军 工 程 兵 工 程 学 院 人 防 系 上 海 市 人 防 科 研 所 上 海 市 地 下 建 筑 设 计 研 究 院 3 钢 管 混 凝 土 柱 和 无 梁 板 体 系 在 人 民 广 场 大 型 地 下 车 库 中 的 应 用 研 究 综 合 分 析 了 国 内 外 已 有 的 资 料 和 试 验 数 据, 对 钢 筋 混 凝 土 无 梁 板 抗 冲 切 计 算 的 现 行 方 法 进 行 了 剖 析, 并 对 人 防 工 程 无 梁 板 的 抗 冲 切 性 能 作 出 判 断, 在 这 基 础 上 进 行 了 无 梁 板 抗 冲 切 模 型 加 载 试 验, 同 时 对 人 防 工 程 无 梁 板 的 内 力 确 定 方 法 及 抗 震 设 计 方 法 钢 管 混 凝 土 柱 的 设 计 方 法 进 行 了 分 析 探 讨, 并 对 柱 帽 及 柱 与 楼 板 的 连 接 节 点 进 行 了 试 验, 提 出 了 人 防 工 程 钢 管 混 凝 土 柱 及 人 防 工 程 钢 筋 混 凝 土 无 梁 板 的 结 构 设 计 建 议 经 鉴 定, 成 果 水 平 达 国 内 领 先 完 成 单 位 : 清 华 大 学 土 木 系 上 海 市 地 下 建 筑 设 计 研 究 院 4 上 海 市 人 民 广 场 大 型 地 下 车 库 无 梁 板 体 系 抗 爆 性 能 的 试 验 研 究 研 究 结 合 了 工 程 对 有 柱 帽 有 托 板 有 柱 帽 无 托 板 无 柱 帽 有 托 板 和 无 柱 帽 无 托 板 的 四 种 模 型 在 模 爆 器 中 进 行 了 静 载 和 动 载 试 验, 对 无 梁 板 的 安 全 度, 配 筋 方 式 及 柱 帽 节 点 构 造 等 提 出 了 建 设 性 意 见, 供 工 程 设 计 参 考 应 用, 提 高 了 结 构 抗 爆 的 设 计 水 平 经 鉴 定, 成 果 水 平 处 于 国 内 领 先 地 位 完 成 单 位 : 铁 道 部 科 学 研 究 院 铁 道 建 筑 研 究 所 上 海 市 地 下 建 筑 设 计 研 究 院 5 上 海 市 人 民 广 场 地 下 车 库 自 动 导 引 系 统 研 究 提 出 了 具 有 单 通 道 及 双 通 道 功 能 的 自 动 导 行 系 统, 研 制 出 包 括 车 辆 停 放 启 闭 栏 杆 车 辆 登 20

24 记 设 备 车 辆 收 费 设 备 单 元 控 制 设 备 及 中 央 控 制 系 统 等 一 套 中 试 样 机, 并 开 通 取 得 成 果 经 鉴 定, 系 统 已 达 国 内 首 创 水 平 完 成 单 位 : 上 海 市 人 防 科 研 所 常 州 电 子 计 算 机 厂 华 东 计 算 技 术 研 究 所 华 东 磁 记 录 电 子 公 司 6 大 型 地 下 结 构 计 算 机 辅 助 设 计 完 成 了 大 型 地 下 结 构 计 算 机 辅 助 设 计 程 序 (UCAD), 该 程 序 适 用 于 各 种 人 防 与 非 人 防 地 下 建 筑 设 计, 也 适 用 于 各 种 地 面 建 筑 设 计 的 通 用 程 序, 具 有 使 用 方 便 填 表 工 作 量 小 可 按 施 工 工 艺 过 程 自 动 分 析 等 特 点 经 鉴 定, 其 系 统 功 能 接 近 国 际 先 进 水 平 完 成 单 位 : 上 海 市 地 下 建 筑 设 计 研 究 院 7 冲 击 波 荷 载 下 考 虑 结 构 土 壤 耦 合 效 应 的 地 下 结 构 分 析 程 序 完 成 了 冲 击 波 荷 载 下 考 虑 结 构 土 壤 耦 合 效 应 的 地 下 结 构 分 析 程 序 (DIASS), 为 饱 和 土 中 地 下 结 构 抗 爆 设 计 提 供 了 一 个 有 效 可 靠 的 数 据 分 析 工 具, 弥 补 了 等 效 静 载 法 的 不 足, 提 高 了 对 大 型 地 下 结 构 抗 爆 的 设 计 水 平 经 鉴 定, 成 果 具 有 国 际 先 进 水 平 完 成 单 位 : 大 连 工 学 院 工 程 力 学 研 究 所 上 海 市 地 下 建 筑 设 计 研 究 院 8 地 下 车 库 消 防 集 中 报 警 控 制 系 统 的 研 究 研 究 针 对 人 民 广 场 地 下 停 车 库 工 程 消 防 设 备 数 量 品 种 多 规 模 大 联 动 控 制 系 统 复 杂 等 特 点, 研 究 出 符 合 我 国 规 范 的 地 下 车 库 消 防 综 合 控 制 系 统 装 置, 由 计 算 机 中 央 集 中 监 控 台 中 央 应 急 手 动 操 作 屏 及 现 场 控 制 分 站 三 部 分 组 成, 该 系 统 具 有 接 收 和 处 理 >2000 点 以 上 火 灾 报 警 信 号 的 功 能, 能 接 受 处 理 >1000 台 以 上 消 防 设 备 的 状 态 信 号, 并 试 制 出 中 试 模 拟 样 机, 经 开 通 取 得 成 功 经 鉴 定, 其 综 合 技 术 水 平 处 于 国 内 领 先 地 位 完 成 单 位 : 公 安 部 上 海 消 防 科 学 研 究 所 上 海 市 地 下 建 筑 设 计 研 究 院 9 人 民 广 场 地 下 车 库 混 凝 土 工 程 裂 缝 控 制 的 研 究 研 究 采 取 了 设 计 施 工 科 研 相 结 合 的 综 合 治 理, 使 人 民 广 场 地 下 停 车 库 这 样 长 175m 宽 145m 的 地 下 二 层 结 构 不 设 伸 缩 缝, 只 留 施 工 缝 取 得 了 成 功, 结 构 封 顶 至 今 未 发 现 裂 缝 扩 展 和 新 的 有 害 裂 缝 出 现 该 课 题 的 研 究 为 大 型 平 战 结 合 人 防 工 程 解 决 了 建 设 中 的 一 些 关 键 技 术 问 题, 对 工 程 的 设 计 与 施 工 起 到 了 很 好 的 指 导 作 用, 其 成 果 及 时 应 用 于 人 民 广 场 地 下 停 车 库 工 程 中, 并 影 响 着 以 后 其 他 的 大 型 地 下 工 程 的 设 计 施 工 部 分 成 果 如 关 于 无 梁 板 体 系 抗 爆 性 能 的 研 究 及 板 柱 节 点 的 研 究 成 果 均 被 人 防 规 范 修 订 时 采 用, 具 有 普 遍 推 广 意 义, 不 仅 为 全 国 人 防 建 设 作 出 了 贡 献, 对 各 种 大 型 地 下 工 程 的 建 设 均 有 参 考 价 值, 对 我 国 城 市 地 下 空 间 的 开 发 起 到 了 积 极 推 进 作 用, 取 得 了 很 好 的 战 备 效 益 社 会 效 益 和 经 济 效 益 人 民 广 场 地 下 停 车 场 位 于 人 民 广 场 西 南 角, 北 临 人 民 大 道, 与 上 海 大 剧 院 及 市 府 大 厦 相 望, 西 为 黄 陂 路, 北 为 武 胜 路 公 交 集 散 中 心, 东 接 香 港 名 品 街, 与 地 铁 一 号 线 人 民 广 场 站 相 通 该 工 程 是 地 下 两 层 的 特 大 型 平 战 结 合 民 防 工 程, 工 程 呈 长 174m 宽 145m 的 不 规 则 五 边 形, 总 建 筑 面 积 为 49557m 2 该 工 程 经 多 次 方 案 比 较 论 证, 为 提 高 设 计 质 量 解 决 设 计 中 的 难 点, 提 出 了 人 民 广 场 大 型 地 下 车 库 试 点 建 设 研 究 的 课 题, 其 科 研 成 果 部 分 在 设 计 施 工 中 应 用, 确 保 了 工 程 的 先 进 性 本 工 程 主 要 特 点 为 以 下 几 点 (1) 建 筑 : 总 平 面 及 出 入 口 布 局 与 绿 化 环 境 及 地 面 地 下 交 通 网 络 完 美 结 合, 做 到 人 流 货 流 车 流 完 全 分 流 首 次 采 用 下 沉 式 广 场 出 入 口, 并 对 平 时 不 用 的 出 入 口 作 伪 装 处 理 建 筑 内 部 分 区 合 理, 地 下 一 层 为 商 场 (2 万 m 2 ), 地 下 二 层 为 车 库 (600 辆 小 面 包 车 或 轿 车 ), 便 于 使 用 管 理 及 人 防 分 区 ; 在 大 型 地 下 建 筑 中 首 次 设 置 避 难 带, 解 决 了 消 防 疏 散 难 题 应 用 了 大 型 地 下 商 场 的 建 筑 布 置 和 内 部 环 境 研 究 及 FL 型 系 列 装 饰 防 霉 防 结 露 涂 料 科 研 成 果, 提 高 了 设 计 的 合 理 性 先 进 性 在 人 防 设 计 中 首 次 应 用 了 分 层 防 护 概 念, 解 决 了 分 层 防 护 的 具 体 做 法, 并 合 理 划 分 了 防 护 单 元, 为 特 大 型 人 防 工 程 的 建 筑 设 计 提 供 了 有 益 的 经 验 21

25 (2) 结 构 : 采 用 地 下 二 层 全 埋 式 无 梁 楼 盖, 应 用 钢 管 混 凝 土 柱 无 梁 板 体 系 在 人 民 广 场 大 型 地 下 车 库 中 的 应 用 上 海 人 民 广 场 大 型 地 下 车 库 无 梁 板 体 系 抗 爆 性 能 研 究 的 研 究 成 果, 采 用 了 与 地 面 结 构 计 算 不 同 的 计 算 公 式 及 构 造 措 施 ; 在 整 体 计 算 中 考 虑 到 特 大 型 工 程 之 体 量 已 超 过 一 般 规 范 适 用 条 件, 应 用 了 冲 击 波 荷 载 下 考 虑 结 构 土 壤 耦 合 效 的 地 下 结 构 分 析 程 序 大 型 地 下 结 构 计 算 机 辅 助 设 计 的 科 研 成 果, 使 内 力 分 析 更 符 合 实 际 受 力 状 况 在 施 工 设 计 方 面, 由 于 开 挖 长 176m, 宽 145m, 深 10.5m 的 不 规 则 五 边 形 基 坑, 规 模 之 大 当 时 在 上 海 还 是 首 次, 经 多 方 案 比 较, 最 后 设 计 采 用 了 中 心 岛 开 挖 方 案, 围 护 结 构 采 用 刚 度 较 好 的 T 型 及 折 板 型 连 续 墙, 工 程 周 边 利 用 宽 15m 的 顶 板 与 连 续 墙 组 成 带 有 圈 梁 的 自 立 式 挡 土 结 构, 节 省 了 双 向 支 撑, 缩 短 施 工 周 期 在 周 圈 顶 板 处 采 用 一 柱 一 桩 的 钢 管 混 凝 土 柱, 解 决 了 桩 柱 连 接 及 施 工 精 度 问 题, 为 逆 作 法 施 工 创 出 新 路 大 面 积 大 体 积 混 凝 土 施 工 中 裂 缝 控 制 是 一 个 难 题, 为 此 设 置 了 人 民 广 场 地 下 车 库 混 凝 土 工 程 裂 缝 控 制 研 究 项 目, 采 取 有 效 措 施, 使 整 个 工 程 混 凝 土 浇 筑 只 设 施 工 缝, 不 设 伸 缩 缝, 方 便 了 施 工, 裂 缝 也 得 到 控 制, 取 得 很 好 的 效 果 在 抗 浮 设 计 中 则 应 用 了 爆 扩 桩 在 饱 和 淤 泥 质 软 土 中 的 试 验 研 究 的 科 研 成 果, 取 得 较 好 效 果, 为 抗 浮 设 计 提 供 了 新 的 桩 种 设 计 了 完 善 的 平 战 转 换 设 计, 为 特 大 型 人 防 工 程 平 战 结 合 提 供 经 验 (3) 设 备 设 计 : 单 层 使 用 面 积 达 2 万 m 2 的 大 型 商 场 及 其 下 层 为 600 辆 车 库, 两 种 不 同 用 途 的 面 积 叠 合 在 一 起, 且 要 考 虑 平 战 结 合, 对 设 备 设 计 是 一 种 挑 战 本 工 程 较 好 处 理 了 这 一 难 题, 为 特 大 型 平 战 结 合 人 防 工 程 设 备 设 计 提 供 有 益 的 经 验 在 环 控 设 计 中 针 对 该 工 程 通 风 空 调 面 积 大 功 能 复 杂 上 层 商 场 要 求 空 调, 下 层 车 库 要 求 通 风 换 气, 同 时 都 要 设 防 排 烟 系 统, 又 有 分 层 防 护 和 密 闭 要 求, 且 处 在 人 民 广 场 绿 地 这 一 特 定 位 置, 进 风 口 排 风 口 的 竖 井 设 置 均 要 受 到 与 环 境 协 调 的 制 约, 要 处 理 好 这 些 关 系 是 一 大 难 题 经 多 方 案 比 较 和 各 方 面 协 调, 设 计 成 多 功 能 多 系 统 的 通 风 空 调 和 防 排 烟 设 施, 较 好 解 决 了 这 一 难 题 在 给 排 水 设 计 中 地 下 一 层 商 场 分 成 12 个 防 火 分 区, 地 下 二 层 车 库 分 成 7 个 防 火 分 区, 按 不 同 部 位 不 同 使 用 条 件 分 别 设 置 了 湿 式 自 动 喷 淋 灭 火 系 统 干 式 自 动 水 喷 淋 系 统 消 火 栓 灭 火 系 统 消 火 栓 空 气 泡 沫 管 枪 灭 火 系 统 水 幕 保 护 灭 火 系 统 及 湿 式 干 式 自 动 喷 淋 报 警 装 置 系 统 分 区 明 确, 满 足 消 防 要 求, 便 于 管 理 维 修 方 便 消 防 人 员 使 用 对 大 面 积 的 废 水 消 防 水 尤 其 是 两 个 1200m 2 的 下 沉 式 广 场 雨 水 的 排 放 作 了 合 理 安 排 在 电 气 设 计 中, 考 虑 到 工 程 规 模 大, 用 电 量 也 大, 内 设 35KV 变 电 站 及 630KVA 的 自 备 电 站, 电 力 系 统 设 备 选 型 先 进 新 颖, 系 统 设 计 独 特, 安 全 可 靠, 充 分 满 足 节 能 要 求 在 弱 电 设 计 中 设 置 了 消 防 报 警 联 动 系 统, 实 现 总 线 制 智 能 模 拟 报 警 和 联 动, 能 自 动 切 换 接 通 广 播 设 备 组 织 人 员 疏 散 自 动 关 闭 非 消 防 电 源 和 空 调 系 统 风 机 以 及 送 风 防 火 阀, 开 启 有 关 排 烟 阀 和 排 烟 风 机, 自 动 开 启 喷 淋 泵 或 消 火 栓 泵 工 程 还 配 置 了 电 视 监 视 系 统 背 景 音 乐 广 播 系 统 电 话 通 讯 系 统 和 BAS 系 统 各 项 系 统 既 各 自 独 立, 又 可 通 过 消 防 联 动 系 统 和 BAS 系 统 连 成 一 个 自 动 灭 火 和 能 量 自 动 管 理 的 集 中 系 统, 使 工 程 成 为 一 个 安 全 高 效 的 现 代 化 特 大 型 地 下 建 筑 八 地 下 停 车 场 的 设 计 1 地 下 停 车 场 环 境 设 计 地 下 停 车 场 设 计 主 要 关 注 的 是 停 车 场 建 设 和 机 动 车 交 通 路 线 的 视 觉 景 观 问 题 地 下 车 库 在 城 市 设 计 中, 特 别 应 注 意 其 地 面 层 与 进 入 地 下 的 连 续 性 和 视 觉 质 量, 尽 可 能 设 置 一 些 公 用 设 施, 如 标 识 照 明 等 停 车 导 则 的 基 本 目 的 是 引 导 使 用 者 按 一 条 愉 快 便 捷 的 路 线 由 城 市 道 路 进 入 地 下 设 施, 而 后 再 离 开 地 下 设 施 通 过 对 周 边 环 境 道 路 引 导 给 予 更 多 的 关 注 这 些 概 念 不 仅 仅 是 引 导 顾 客 进 入 经 过 离 开 停 车 设 施 那 么 简 单, 实 际 上, 完 全 依 靠 标 识 来 引 导 使 用 者 的 停 车 设 施 并 不 十 分 理 想, 因 此, 在 停 车 场 设 计 时 要 从 道 路 视 觉 景 观 路 线 着 手 进 行 设 计 道 路 本 身 应 是 积 极 的 环 境 视 觉 要 素, 城 市 设 计 要 能 促 进 这 种 环 境 质 量 的 提 升 地 下 停 车 道 路 视 觉 景 观 虽 不 像 地 面 景 观 丰 富, 但 是 也 同 样 重 要, 对 于 地 下 空 间, 道 路 设 计 导 则 的 一 个 基 本 要 素 就 是 视 觉 22

26 提 示, 这 一 点 都 贯 穿 于 道 路 视 景 观 设 计 之 中 道 路 视 觉 景 观 设 计, 从 地 面 地 下 车 库 地 上 的 路 线 可 分 为 以 下 三 个 部 分 1.1 出 入 口 设 计 地 下 停 车 库 的 出 入 口 是 停 车 设 施 内 部 流 线 与 外 部 交 通 衔 接 之 处, 确 保 车 辆 安 全 高 效 方 便 的 进 出 对 地 下 停 车 设 施 的 成 功 运 营 至 关 重 要 出 入 口 设 计 时 以 地 下 停 车 库 与 周 边 环 境 相 融 合 为 前 提, 必 须 非 常 明 显, 才 能 吸 引 驾 驶 员 的 注 意, 引 导 驾 驶 员 进 入 地 下 停 车 库, 因 此, 在 垂 直 驾 驶 员 路 线 的 方 向 上 设 置 标 识 是 很 有 效 的 方 法 出 入 口 位 置 的 设 置 应 考 虑 以 下 因 素 : (1) 总 平 面 内 车 道 的 数 量 和 位 置 ; (2) 出 入 路 线 的 数 量 ; (3) 停 车 设 施 中 单 向 交 通 ( 如 早 晨 高 峰 时 的 进 入 车 流 到 下 午 则 变 成 了 驶 出 车 流 ); (4) 充 足 的 车 道 宽 度 和 转 弯 半 径 ; (5) 环 境 和 视 距 要 求 ; (6) 良 好 的 信 号 和 标 志 及 其 他 保 证 车 辆 安 全 方 便 迅 捷 出 入 的 设 施, 如 日 本 一 些 城 市 中 的 停 车 引 导 系 统 也 很 值 得 借 鉴, 在 路 口 的 大 型 显 示 板 上, 标 示 附 近 的 停 车 场 位 置, 并 用 灯 光 显 示 目 前 是 否 还 有 停 车 位, 以 减 少 盲 目 寻 找 停 车 空 间 的 烦 恼 总 的 设 计 目 标 应 当 是 在 保 证 安 全 快 捷 的 前 提 下 通 过 出 入 口 进 出 地 下 停 车 库 1.2 地 下 停 车 道 路 景 观 设 计 道 路 景 观 设 计 的 目 的 就 是 视 觉 提 示, 让 驾 驶 员 识 别 方 位 感 和 环 境 的 清 晰 性 利 用 灯 光 和 线 条 标 识, 创 造 丰 富 的 视 觉 景 观 当 驾 驶 员 进 入 地 下 停 车 空 间 时, 会 对 地 下 车 库 形 成 一 个 整 体 的 形 象 ( 圆 形 方 形 大 小 形 状 等 ) 进 入 设 施 后, 使 用 者 又 会 对 设 施 的 内 部 空 间 安 排 形 成 印 象, 如 升 降 梯 形 成 的 地 标 会 为 使 用 者 提 供 建 筑 空 间 的 印 象, 各 层 的 坡 道 系 统 加 强 了 使 用 者 对 内 部 空 间 的 印 象 在 寻 找 车 位 的 过 程 中, 停 车 空 间 的 特 征 如 尺 度 组 织 流 线 的 特 征 等 会 为 使 用 者 带 来 暗 示, 但 是 也 会 对 视 觉 感 观 产 生 负 面 影 响, 如 能 见 度 以 及 内 部 坡 柱 剪 刀 墙 等 会 影 响 视 线 ; 超 过 4 个 停 车 模 数 的 大 空 间 会 影 响 到 使 用 者 对 空 间 的 理 解, 并 难 以 记 住 停 车 的 空 间 安 排, 对 于 新 中 心 区 多 个 地 下 停 车 单 元 组 成 的 停 车 系 统 来 讲, 更 需 要 清 晰 的 道 路 引 导 安 排, 设 施 内 的 流 线 超 过 一 条 时 会 影 响 到 使 用 者 对 空 间 的 理 解 标 识 是 驾 驶 者 在 设 施 中 辨 认 方 向 最 常 见 的 行 为 和 方 式, 应 根 据 地 下 停 车 库 的 流 线 设 计 标 识 的 内 容 和 位 置, 用 易 于 记 忆 的 图 形 位 置 标 识 或 建 筑 要 素 都 能 提 供 必 要 的 标 识 ( 图 4), 这 些 标 识 会 使 车 位 更 加 明 显, 帮 助 加 强 者 记 住 其 车 辆 的 位 置, 使 识 别 更 为 顺 利 在 地 下 车 库 内 视 觉 景 观 设 计 时 应 注 意 : 汽 车 库 内 每 层 出 入 口 的 显 著 部 位 设 置 标 明 楼 层 和 行 驶 方 向 的 标 志, 在 各 层 柱 间 及 通 车 道 尽 端 应 设 置 安 全 指 示 灯, 楼 地 面 上 用 彩 色 线 条 标 明 行 驶 方 向 和 用 10~15cm 宽 线 条 标 明 的 停 车 位 及 车 位 号 等 在 大 型 设 施 中, 天 井 也 可 以 起 到 视 觉 焦 点 (visual anchor) 的 作 用 设 计 师 必 须 理 解 和 使 用 标 准 图 形 并 注 意 位 置 视 线 照 明 和 信 息 内 容 的 重 要 性 1.3 地 下 停 车 库 内 步 行 景 观 一 旦 驾 驶 者 找 到 了 车 位, 驾 驶 者 就 变 成 了 步 行 者 这 时 首 先 需 要 驾 驶 者 记 住 其 车 辆 的 位 置, 易 于 记 忆 的 图 形 位 置 标 识 周 围 环 境 景 观 都 能 提 供 必 要 的 标 志, 这 些 标 识 会 使 车 位 更 加 明 显 每 一 层 都 出 现 简 洁 易 于 理 解 的 图 案, 就 能 够 帮 助 驾 驶 者 更 容 易 做 出 决 定 进 入 或 离 开 地 下 停 车 库 都 需 要 一 条 清 晰 的 通 道 通 往 地 面, 以 及 一 条 安 全 可 见 的 路 线 通 向 他 们 的 停 车 位 置 ; 相 对 于 使 用 者 的 目 的 地 楼 梯 或 电 梯 在 流 线 中 的 位 置 是 非 常 重 要 的, 正 如 使 用 者 希 望 在 设 施 内 部 直 接 看 到 楼 梯 间 一 样, 也 将 楼 梯 间 作 为 一 个 标 志 因 此, 应 当 避 免 在 楼 梯 间 周 围 形 成 环 路 总 的 来 说, 地 下 停 车 场 道 路 视 觉 景 观 很 重 要, 也 要 保 证 驾 驶 员 识 别 方 位 感 和 环 境 的 清 晰 性 地 下 23

27 控 规 城 市 设 计 对 此 作 出 的 导 则 要 求 可 包 括 : (1) 沿 道 路 提 供 强 化 环 境 特 征 的 建 筑 要 素 ; (2) 安 全 标 识 与 照 明 构 成 环 境 的 交 织 ; (3) 地 下 车 库 整 体 道 路 设 计 中 的 景 观 体 系 和 标 志 物 的 视 觉 参 与 ; (4) 因 建 筑 要 素 土 地 使 用 而 形 成 的 不 同 停 车 道 路 的 等 级 ; (5) 停 车 路 线 上 设 置 的 服 务 设 施, 如 洗 车 打 蜡 等 在 获 得 上 述 目 标 中, 各 种 投 资 渠 道 及 其 投 资 者 应 协 调 一 致, 要 综 合 考 虑 经 济 和 社 会 效 益 2 地 下 停 车 场 防 排 水 设 计 2.1 结 构 防 水 设 计 大 量 工 程 实 践 证 明, 一 个 地 下 车 库 项 目 的 成 败, 在 很 大 程 度 上 取 决 于 地 下 水 治 理 的 效 果 如 何 地 下 车 库 防 水 性 能 不 好, 将 会 带 来 一 系 列 问 题 : 如 直 接 影 响 人 们 正 常 的 工 作 和 生 活 ; 使 建 筑 物 内 部 装 修 和 设 备 加 快 锈 蚀 等, 若 使 用 机 械 排 除 内 部 渗 漏 水, 需 要 耗 费 大 量 能 源 和 经 费, 而 且 大 量 的 排 水 还 可 能 引 起 地 面 和 地 面 建 筑 物 不 均 匀 沉 降 和 破 坏 目 前, 就 地 下 车 库 渗 漏 水 病 害 现 状, 首 先 应 从 设 计 开 始 加 以 解 决 地 下 停 车 场 的 结 构 防 水 设 计, 应 从 以 下 几 方 面 入 手 合 理 确 定 地 下 车 库 的 防 水 等 级 规 范 规 定 的 防 水 等 级 为 四 级, 除 一 级 外, 其 他 各 级 都 给 出 了 定 量 指 标 合 理 确 定 工 程 的 防 水 等 级 是 确 保 工 程 使 用 功 能 的 前 提, 也 是 进 行 防 水 设 计 的 准 则 和 依 据 在 设 计 时, 可 根 据 规 定 的 定 量 指 标, 结 合 工 程 的 实 际 情 况 合 理 确 定 地 下 车 库 的 防 水 等 级 如 按 平 战 结 合 的 原 则, 有 的 地 下 车 库 兼 作 人 防 工 程 中 的 战 时 人 员 掩 蔽 所, 而 人 员 掩 蔽 工 程 属 重 要 的 战 备 工 程, 应 定 为 二 级 只 有 合 理 确 定 地 下 车 库 防 水 等 级, 才 能 准 确 制 定 防 水 方 案, 做 到 有 的 放 矢 选 用 合 理 的 结 构 形 式 和 构 造 节 点 结 构 自 防 水 ( 含 外 加 剂 ) 为 主 的 防 水 主 导 思 想 在 地 下 工 程 防 水 技 术 规 范 ( GB ) 中 得 到 了 充 分 体 现, 结 构 自 防 水 法 是 利 用 结 构 本 身 的 密 实 性 憎 水 性 以 及 刚 度, 提 高 结 构 本 身 的 抗 渗 性 能, 通 常 被 称 为 刚 性 防 水 它 要 求 结 构 本 身 必 须 具 备 一 定 的 刚 度, 而 合 理 的 结 构 形 式 恰 恰 是 提 高 结 构 整 体 刚 度 的 关 键 因 此, 设 计 中 在 结 构 选 型 方 面, 应 根 据 防 护 要 求 平 时 和 战 时 使 用 功 能 工 程 地 质 和 水 文 地 质 条 件 等 因 素 综 合 确 定, 能 方 的 不 长 能 整 的 不 散, 避 免 结 构 突 变 ( 或 断 面 突 变 ), 尽 量 使 结 构 选 型 规 则 整 齐, 借 以 提 升 结 构 的 整 体 刚 度, 减 少 裂 缝 开 展 及 变 形 缝 的 设 置 变 形 缝 施 工 缝 和 其 他 ( 例 如 穿 墙 孔 阴 角 部 位 等 ) 构 造 节 点 的 设 计 在 地 下 车 库 防 水 设 计 中 占 有 重 要 的 位 置, 同 时 也 是 防 水 薄 弱 环 节, 在 设 计 中 应 尽 量 不 设 或 少 设 (1) 长 期 以 来 就 有 十 缝 九 漏 的 说 法, 说 明 变 形 缝 防 水 存 在 问 题 解 决 这 一 问 题, 除 了 解 决 变 形 缝 的 防 水 问 题 外, 尽 量 减 少 变 形 缝 的 设 置 也 是 减 少 这 一 现 象 的 有 效 途 径 变 形 缝 的 渗 漏 问 题 是 地 下 车 库 的 通 病 之 一 究 其 原 因, 除 变 形 缝 防 水 施 工 难 度 较 大 外, 防 水 设 计 中 的 单 一 防 线 也 是 原 因 之 一, 这 就 要 求 工 程 设 计 人 员 在 变 形 缝 的 防 水 处 理 上 加 强 重 视, 变 单 一 式 的 防 水 设 计 为 复 合 式 防 水 设 计 目 前, 应 用 最 广 的 复 合 式 防 水 设 计 有 中 埋 式 止 水 带 与 外 贴 防 水 层 复 合 使 用 ; 中 埋 式 止 水 带 与 遇 水 膨 胀 橡 胶 条 嵌 缝 材 料 复 合 使 用 ; 中 埋 式 止 水 带 与 可 卸 式 止 水 带 复 合 使 用 (2) 关 于 施 工 缝 的 防 水 设 计, 传 统 的 凹 缝 凸 缝 阶 梯 缝 钢 板 ( 橡 胶 ) 止 水 带, 其 原 理 都 是 延 长 渗 水 线 路, 等 于 加 大 了 混 凝 土 的 厚 度 这 一 原 理 除 本 身 不 完 善 外, 施 工 起 来 也 不 好 处 理, 因 此 不 再 提 倡 单 独 使 用 建 议 采 用 外 贴 式 止 水 带 与 中 埋 钢 板 ( 橡 胶 ) 复 合 使 用, 其 中 以 遇 水 膨 胀 胶 条 或 腻 子 条 与 中 埋 钢 板 ( 橡 胶 ) 复 合 使 用 最 佳, 但 在 防 护 结 构 中 宜 采 用 钢 板, 以 确 保 工 程 的 防 护 效 果 (3) 穿 墙 管 线 螺 栓 宜 采 用 止 水 环 与 遇 水 膨 胀 腻 子 条 复 合 使 用, 且 应 采 取 防 止 转 动 的 措 施, 如 将 止 水 环 平 面 外 形 改 为 非 圆 形 24

28 2.1.3 主 体 结 构 的 设 计 (1) 主 体 结 构 材 料 强 度 设 计 地 下 车 库 特 别 是 兼 做 人 防 工 程 的 地 下 车 库, 其 顶 底 板 多 为 大 体 积 混 凝 土 混 凝 土 设 计 强 度 越 高, 水 泥 用 量 就 越 大, 必 然 造 成 混 凝 土 水 化 热 过 高, 当 混 凝 土 内 外 温 差 超 过 30 时, 温 度 应 力 容 易 超 过 混 凝 土 的 抗 拉 强 度, 产 生 开 裂 因 此, 大 体 积 混 凝 土 强 度 等 级 宜 在 C20~ C35 范 围 内 选 用, 兼 做 人 防 工 程 时 可 适 当 提 高, 但 应 控 制 在 C40 左 右, 避 免 设 计 上 强 度 越 高 越 好 的 错 误 观 念 在 混 凝 土 的 材 料 选 择 方 面, 水 泥 应 优 先 采 用 水 化 热 低 的 矿 渣 水 泥 配 置 大 体 积 混 凝 土, 用 量 控 制 在 380kg/m 3 以 内 ; 采 用 5mm~40mm 颗 粒 级 配 的 石 子 和 中 粗 砂, 控 制 含 泥 量 小 于 1.5%; 且 配 置 的 混 凝 土 抗 渗 等 级 应 在 P6 以 上 (2) 钢 筋 布 置 由 于 地 下 工 程 多 为 双 向 双 面 配 筋, 除 满 足 结 构 应 力 外, 还 承 受 因 水 泥 水 化 热 引 起 的 温 度 应 力 及 控 制 裂 缝 的 开 展 因 此, 上 下 钢 筋 的 布 置 应 尽 可 能 采 用 小 直 径 小 间 距 普 通 地 下 车 库 主 筋 采 用 直 径 14 mm~20mm 的 钢 筋 和 100mm~150mm 间 距 比 较 合 适, 构 造 筋 直 径 宜 为 10mm~14mm, 间 距 100mm~150 mm, 作 为 人 防 地 下 室 时 钢 筋 直 径 可 适 当 提 高 由 于 人 防 地 下 室 需 要 设 置 大 量 的 拉 结 筋 钢 筋, 如 果 不 能 很 好 地 控 制 其 保 护 层 厚 度, 势 必 形 成 一 定 数 量 的 渗 水 通 道 这 就 要 求 在 设 置 拉 接 筋 时, 采 用 梅 花 形 布 置 尽 量 少 而 精 ( 用 φ6 或 φ8 钢 筋 ); 双 面 配 筋 要 采 用 统 一 的 模 数 确 定 钢 筋 间 距, 保 证 双 面 钢 筋 交 叉 点 连 线 垂 直 于 钢 筋 网 ; 尽 量 在 拉 结 筋 中 间 焊 接 止 水 环 ; 必 须 严 格 保 证 混 凝 土 迎 水 面 50mm 的 钢 筋 保 护 层 厚 度 (3) 严 格 控 制 混 凝 土 中 的 碱 含 量 混 凝 土 碱 集 料 反 应, 是 指 混 凝 土 中 的 碱 和 环 境 中 可 能 渗 入 的 碱 与 混 凝 土 集 料 ( 砂 石 ) 中 的 碱 活 性 矿 物 成 分 在 混 凝 土 固 化 后 缓 慢 发 生 化 学 反 应, 产 生 的 胶 凝 物 质 因 吸 收 水 份 后 发 生 膨 胀, 最 终 导 致 混 凝 土 从 内 向 外 延 伸 开 裂 和 损 毁 的 现 象 混 凝 土 碱 含 量 是 指 来 自 水 泥 化 学 外 加 剂 和 矿 粉 掺 合 料 中 游 离 钾 钠 离 子 量 之 和 碱 活 性 集 料 配 制 混 凝 土, 其 混 凝 土 含 碱 量 不 超 过 3kg/m 3 地 下 室 工 程 用 混 凝 土, 应 当 首 先 考 虑 使 用 B 种 低 碱 活 性 集 料 以 及 优 选 低 碱 水 泥 ( 碱 含 当 量 0.6% 以 下 ) 掺 加 矿 粉 掺 合 料 及 低 碱 无 碱 外 加 剂 (4) 根 据 使 用 要 求 掺 入 钢 纤 维 或 合 成 纤 维 防 水 混 凝 土 要 起 到 防 水 作 用, 除 混 凝 土 本 身 具 有 较 高 的 密 实 性 抗 渗 性 以 外, 还 要 求 混 凝 土 施 工 完 后 不 开 裂, 特 别 是 不 能 产 生 贯 穿 裂 缝 为 防 止 或 减 少 混 凝 土 裂 缝 的 产 生, 在 配 制 混 凝 土 时, 加 入 一 定 量 的 钢 纤 维 或 合 成 纤 维, 可 有 效 提 高 混 凝 土 的 抗 裂 性, 对 控 制 混 凝 土 裂 缝 的 开 展 效 果 更 佳, 近 年 来 的 工 程 实 践 已 证 明 了 这 一 点 (5) 使 用 水 泥 基 渗 透 结 晶 型 防 水 材 料 水 泥 基 渗 透 结 晶 型 防 水 材 料 是 以 普 通 硅 酸 盐 水 泥 石 英 砂 等 为 基 材, 掺 人 特 殊 的 活 性 化 学 物 质 ( 一 种 催 化 剂 ) 制 成 的 一 种 粉 状 材 料 根 据 分 析, 硬 化 后 的 混 凝 土, 由 晶 体 胶 体 未 完 全 水 化 的 水 泥 颗 粒 游 离 水 分 及 气 孔 组 成 不 均 质 的 结 构 体 水 泥 在 水 化 反 应 过 程 中, 有 1/3 的 水 泥 水 化 反 应 了, 有 1/3 是 半 水 化 状 态, 有 1 /3 完 全 没 有 水 化 水 泥 基 渗 透 结 晶 型 材 料 的 催 化 剂, 利 用 混 凝 土 结 构 的 多 孔 性, 以 水 作 为 载 体 进 入 ( 渗 入 ) 混 凝 土 结 构 里, 遇 水 就 促 使 尚 未 完 全 水 化 的 水 泥 继 续 进 行 水 化 反 应 催 化 剂 是 一 种 钙 的 络 合 物, 颗 粒 非 常 细 小, 它 在 较 低 的 浓 度 下 (0.01ppm) 即 可 起 作 用 Ca 络 合 物 中 的 钙 阳 离 子 (Ca 2+ ) 与 混 凝 土 中 的 ( SiO 2- ) 阴 离 子 结 合 生 成 不 溶 于 水 的 CaSiO3 ( nh2o) 存 在 于 混 凝 土 的 空 隙 中 分 解 出 Ca 2+ 之 后 的 络 合 物, 剩 下 的 (CAT- L) 负 离 子 再 次 扩 散 到 Ca(OH)2 形 成 的 高 浓 度 Ca 2+ 离 子 区, 再 次 发 生 反 应 又 形 成 Ca 的 络 合 物, 如 此 循 环 反 应 增 生 CaSiO3( nh2o) 的 结 晶 体 这 些 催 化 剂 渗 入 到 混 凝 土 的 内 部 产 生 的 结 晶 与 混 凝 土 结 合 形 成 一 个 整 体, 因 此 提 高 了 混 凝 土 结 构 的 密 实 度 和 强 度 它 和 混 凝 土 的 膨 胀 系 数 是 一 致 的, 不 易 产 生 裂 缝, 产 生 裂 缝 又 可 以 自 愈, 所 以 能 承 受 强 25

29 水 压, 它 的 防 水 作 用 是 永 久 的 同 时, 它 不 阻 挡 混 凝 土 的 呼 吸 水 泥 基 渗 透 结 晶 型 防 水 材 料 适 宜 在 潮 湿 的 基 面 上 施 工 催 化 剂 在 潮 湿 的 基 面 上, 利 用 混 凝 土 结 构 的 多 孔 性, 通 过 毛 细 管 现 象, 并 运 用 它 的 亲 水 性 本 领, 以 水 作 载 体 渗 入 到 混 凝 土 结 构 里, 一 直 到 达 混 凝 土 内 有 裂 缝 和 渗 漏 的 地 方 在 那 里 遇 水 后, 促 使 水 和 尚 未 水 化 的 水 泥 继 续 水 化 反 应 产 生 结 晶, 修 复 混 凝 土 的 缺 陷 和 裂 缝, 从 而 把 水 堵 住, 达 到 防 水 的 目 的, 提 高 混 凝 土 的 自 防 水 能 力 因 为 它 有 以 上 的 特 点, 所 以 无 论 在 迎 水 面 或 背 水 面 施 工, 只 要 有 一 个 能 使 催 化 剂 可 以 渗 透 的 环 境 和 机 会, 它 就 可 以 发 挥 它 的 防 水 功 能 因 此, 它 是 一 种 在 背 水 面 施 工 极 好 的 材 料 2.2 排 水 设 计 地 下 停 车 库 的 地 面 标 高 普 遍 低 于 室 外 地 面 标 高, 其 排 水 不 能 自 流 排 入 市 政 排 水 管 网, 尤 其 是 暴 雨 时 节, 若 排 水 设 计 不 当, 常 造 成 雨 水 宕 积, 影 响 车 库 的 安 全 和 使 用 对 此, 必 须 在 设 计 时 引 起 高 度 的 重 视 第 一 个 是 防 止 暴 雨 时 道 路 路 面 水 的 侵 入 ; 其 二 是 车 辆 出 入 口 敞 开 部 分 雨 水 的 汇 集 冲 洗 地 面 的 污 水 扑 救 火 灾 时 的 消 火 栓 系 统 和 喷 淋 系 统 的 积 水 如 何 排 除 根 据 它 们 的 特 点, 可 确 定 如 下 排 水 方 案 : 在 地 下 车 库 出 入 口 起 坡 处 作 一 定 的 抬 高 处 理, 并 设 第 一 集 水 明 沟, 以 阻 断 室 外 地 坪 瞬 时 积 水 的 侵 入 ; 在 出 入 口 坡 道 最 低 处 再 设 第 二 集 水 明 沟, 以 拦 截 坡 道 处 的 雨 水 ; 在 地 下 车 库 室 内 设 地 漏 及 排 水 直 埋 管 汇 集 冲 洗 地 坪 的 排 水 ; 设 适 量 集 水 井, 由 排 水 直 埋 管 收 集 各 种 排 水, 并 利 用 潜 水 排 污 泵 提 升 排 放 起 坡 处 的 挡 水 起 坡 处 的 挡 水, 在 设 计 中 尤 为 重 要, 它 关 系 到 暴 雨 时 车 库 能 否 抵 御 道 路 雨 水 的 倾 泻 设 计 中, 通 常 在 车 道 起 坡 处 设 一 坡 度 为 7.5% 高 出 室 外 地 坪 300mm 的 斜 坡, 并 在 最 高 处 设 置 第 一 集 水 明 沟, 然 后 再 以 7.5% 的 坡 度 坡 向 室 外 地 坪, 明 沟 内 雨 水 直 接 排 入 雨 水 管 网 该 明 沟 采 用 净 宽 为 450mm, 深 度 300mm, 上 设 钢 制 或 铸 铁 篦 子 车 库 地 坪 排 水 的 收 集 地 下 车 库 地 坪 排 水, 不 宜 设 明 沟 排 水, 而 是 直 接 利 用 地 面 坡 度 坡 向 地 漏, 在 车 库 地 坪 上 设 一 定 数 量 的 地 漏, 再 通 过 排 水 直 埋 管 汇 集 至 集 水 井 根 据 车 库 的 柱 距, 一 般 每 两 跨 柱 距 设 一 地 漏, 如 地 漏 设 于 车 道 与 车 位 交 界 处, 则 可 充 分 利 用 地 面 坡 度 该 地 漏 及 直 埋 管 通 常 选 用 DN100 型 在 车 道 出 入 口 坡 道 最 低 处 设 第 二 集 水 明 沟, 以 拦 截 坡 道 雨 水 因 该 明 沟 设 于 结 构 底 板 内, 故 其 深 度 不 宜 过 大, 其 尺 寸 同 第 一 集 水 明 沟 根 据 车 道 有 无 顶 盖 的 情 况, 应 充 分 考 虑 坡 道 的 汇 水 面 积, 并 对 该 接 收 集 水 井 的 设 计 流 量 进 行 校 核 设 置 地 下 车 库 集 水 井 集 水 井 对 于 车 库 排 水 非 常 重 要, 多 层 车 层 尤 其 如 此, 设 置 时 一 般 应 根 据 车 库 的 形 状, 合 理 布 局 因 此 每 设 一 处 集 水 井, 将 增 加 潜 污 泵 的 数 量, 增 加 供 配 电 系 统 以 及 自 控 系 统 的 数 量, 同 时 由 于 集 水 井 的 设 置, 最 下 一 层 的 结 构 底 板 将 作 挖 深 处 理, 在 增 加 造 价 的 同 时, 亦 增 加 今 后 的 物 业 管 理 的 工 作 量 及 维 修 费 用 在 设 置 集 水 井 时, 应 尽 量 利 用 地 下 车 库 底 板 的 混 凝 土 厚 度, 安 排 排 水 埋 地 管 如 地 下 车 库 的 底 板 厚 度 通 常 为 500~600mm, 除 去 上 下 钢 筋 和 保 护 层 距 离 250mm, 尚 有 205~350mm 的 空 间, 可 使 排 水 埋 地 管 从 中 穿 越 设 计 时 应 利 用 这 一 高 度, 将 排 水 埋 地 管 的 坡 度 尽 可 能 采 用 最 小, 排 水 埋 地 管 采 用 最 小 设 计 坡 度, 是 利 用 水 往 低 处 流 的 原 理, 以 延 长 排 水 埋 地 管 的 长 度, 扩 大 集 水 井 的 汇 水 面 积 在 集 水 井 的 设 置 中, 还 要 特 别 注 意 以 下 几 点 : (1) 每 个 集 水 井 的 受 水 区 内 应 无 沉 降 缝 伸 缩 缝 变 形 缝, 根 据 建 筑 给 水 排 水 设 计 规 范 规 定 : 建 筑 物 内 排 水 管 不 得 穿 越 以 上 诸 缝 (2) 每 个 防 火 分 区 必 须 独 立 设 置 集 水 井, 以 免 排 水 直 埋 管 穿 越 防 火 分 区 一 旦 发 生 火 灾, 虽 然 26

30 防 火 卷 帘 将 两 防 火 分 区 阻 隔, 但 隐 患 埋 藏 于 车 库 底 板 下 (3) 在 有 人 防 的 地 下 车 库, 每 个 人 防 防 护 单 元 内 应 独 立 设 置 集 水 井, 排 水 直 埋 管 也 不 应 穿 越 防 护 单 元, 且 排 水 直 埋 管 亦 不 能 穿 越 人 防 区 与 非 人 防 区 潜 水 排 污 泵 的 设 置 根 据 总 的 流 量 和 扬 程, 在 潜 水 排 污 泵 特 性 曲 线 高 效 区 选 泵 并 注 意 选 用 潜 水 泵 保 护 高 度 小 者 潜 水 排 污 泵 组 多 为 一 用 一 备, 当 多 层 地 下 车 库 或 排 水 量 较 大 时, 宜 采 用 多 台 泵 并 联 方 式 ( 多 用 一 备 ) 其 它 当 地 下 车 库 内 设 有 卫 生 间 等 生 活 设 施 时, 其 生 活 污 水 应 独 立 排 管 独 立 设 污 水 集 水 井 独 立 设 潜 水 排 污 泵 排 放, 以 避 免 生 活 污 水 和 臭 气 通 过 地 漏 逸 出, 并 设 通 气 管 高 空 排 放 臭 气, 宜 选 用 带 有 切 割 或 允 许 通 过 相 应 粒 径 颗 粒 污 物 的 潜 水 排 污 泵 3 地 下 停 车 场 防 排 烟 和 通 风 系 统 设 计 地 下 停 车 场 的 通 风 排 烟 设 计, 既 要 考 虑 满 足 平 时 通 风 的 要 求 排 除 汽 车 尾 气 送 入 新 鲜 空 气 使 有 害 物 含 量 达 到 国 家 规 定 的 卫 生 标 准 要 求, 又 要 满 足 火 灾 时 的 排 烟 要 求, 以 保 证 火 灾 发 生 时 迅 速 扑 灭 火 源, 排 除 已 产 生 的 烟 气, 防 止 火 灾 蔓 延, 减 少 损 失 和 伤 亡, 保 证 消 防 人 员 安 全 有 效 及 时 扑 救 地 下 停 车 场 的 排 烟 通 风 不 应 与 上 层 通 风 或 排 烟 系 统 混 为 一 个 系 统, 应 独 立 复 合 设 置 机 械 排 风 与 排 烟 系 统 合 二 为 一 的 设 计 方 案 是 常 采 用 的 一 种 方 式, 它 将 两 个 系 统 密 切 结 合 起 来, 将 二 者 不 同 的 要 求 结 合 起 来 因 此, 这 种 系 统 设 计 时, 既 要 满 足 排 风 功 能, 又 要 满 足 排 烟 功 能 ; 既 要 符 合 排 风 的 要 求, 又 要 符 合 防 排 烟 的 一 些 特 殊 要 求 3.1 排 风 量 与 排 烟 量 的 设 计 地 下 停 车 场 排 风 系 统 的 排 风 量 是 根 据 全 面 通 风 稀 释 有 害 气 体 至 允 许 浓 度 以 下 为 原 则 来 确 定 的 而 排 烟 系 统 的 排 烟 量 为, 当 排 烟 系 统 担 负 一 个 防 烟 分 区 时, 应 按 该 防 烟 分 区 面 积 每 平 方 米 不 小 于 60m 3 /h 杨 来 计 算 ; 担 负 两 个 或 两 个 以 上 防 烟 分 区 时, 应 按 最 大 防 烟 分 区 面 积 平 方 米 不 小 于 120m 3 /h 诵 来 计 算 排 烟 系 统 风 机 的 最 小 排 风 量 不 应 小 于 7200m 3 /h, 这 样, 二 者 风 量 很 难 统 一, 这 是 用 一 个 系 统 平 时 排 风 火 灾 时 排 烟 的 主 要 矛 盾 之 一 在 设 计 时 应 很 好 地 解 决 这 个 问 题 其 技 术 设 计 主 要 有 : (1) 设 计 中 选 用 两 台 或 两 台 以 上 风 机 并 联 运 行 平 时 仅 一 台 风 机 运 行, 火 灾 时 根 据 烟 感 报 警, 通 过 消 防 控 制 中 心 连 锁 开 启 另 一 台 风 机 投 入 运 行, 即 两 台 风 机 并 联 运 行, 其 中 一 台 风 机 风 压 适 用 于 排 风 系 统 要 求 ; 两 台 风 机 同 时 启 动 并 联 运 行 风 量 和 风 压 满 足 排 烟 量 及 风 压 要 求 这 种 方 式, 排 风 机 机 房 面 积 要 稍 大 些 (2) 选 用 双 效 风 机, 平 时 排 烟 时 可 低 速 运 行, 火 灾 时 可 高 速 运 行 目 前, 国 内 已 有 厂 家 生 产 双 速 消 防 风 机 和 低 噪 声 变 风 量 排 烟 风 机, 术 性 能 较 好 3.2 排 风 系 统 与 排 烟 系 统 的 设 计 地 下 停 车 场 排 风 系 统 要 求 上 部 排 出 1/3, 下 部 排 出 2/3 的 汽 车 废 气 对 于 排 烟 系 统 来 说, 根 据 烟 气 上 升 流 动 的 特 点, 排 烟 口 总 是 设 置 在 停 车 场 的 上 部, 发 生 火 灾 时, 为 了 防 止 火 灾 发 生 区 烟 气 侵 入 非 火 灾 的 防 烟 区 内, 非 着 火 的 防 烟 分 区 内 排 烟 口 应 关 闭 对 于 这 种 与 平 时 排 风 系 统 气 流 组 织 截 然 不 同 的 特 点, 要 求 在 复 合 系 统 设 计 中, 应 采 取 有 效 的 技 术 措 施 解 决 好 排 风 与 排 烟 系 统 对 气 流 组 织 要 求 不 同 的 特 点, 解 决 方 法 有 : (1) 复 合 系 统 风 道 布 置 时, 应 充 分 考 虑 防 火 布 置 一 个 或 两 个 复 合 系 统, 系 统 的 分 支 按 防 烟 分 区 设 置 (2) 排 风 与 排 烟 系 统 共 用 一 条 风 道, 为 能 同 时 满 足 排 风 与 排 烟 对 气 流 组 织 的 要 求, 在 复 合 系 统 上 加 装 排 烟 消 防 阀 ( 常 闭 ) 防 火 阀 ( 常 开 ) 排 烟 口 等 附 件 平 时, 一 台 风 机 正 常 运 作 时, 另 一 台 风 机 停 止 运 行, 排 烟 防 火 阀 排 烟 风 口 处 于 常 闭 状 态, 进 行 正 常 排 风 发 生 火 灾 时, 防 火 阀 关 闭, 处 于 着 火 点 内 防 烟 分 区 的 排 烟 口 打 开, 排 烟 防 火 阀 开 启, 另 一 台 风 机 通 过 消 防 报 警 控 制 即 投 入 运 行, 两 台 27

31 风 机 并 联 投 入 运 行, 进 行 排 烟 但 是 设 计 该 系 统 时 应 注 意, 一 般 排 风 道 内 的 风 速 为 6~8m/s, 而 排 烟 风 道 内 的 风 速 可 以 达 到 排 风 风 速 2 倍 以 上, 若 选 用 金 属 风 道 时, 不 应 大 于 20m/s, 采 用 内 表 面 光 滑 的 混 凝 土 等 非 金 属 材 料 风 道 时, 不 应 大 于 15m/s 因 此, 排 风 与 排 烟 完 全 可 以 共 用 一 条 风 道, 只 是 风 道 断 面 应 同 时 考 虑 排 风 和 排 烟 要 求 计 算 确 定 其 断 面 面 积 的 大 小, 取 其 大 者 或 者, 在 划 分 防 烟 分 区 时, 应 注 意 其 排 烟 量 的 大 小, 要 与 排 风 系 统 的 风 道 断 面 面 积 大 小 相 适 应 另 一 种 方 法 是 排 风 系 统 与 排 烟 系 统 分 别 各 自 的 要 求, 各 用 一 条 风 道 通 过 阀 门 的 启 闭 实 现 系 统 的 运 行 平 时 一 台 风 机 运 行, 排 出 汽 车 废 气, 保 证 卫 生 要 求 火 灾 发 生 时, 根 据 火 灾 报 警, 通 过 消 防 控 制 中 心, 可 自 动 打 开 处 于 着 火 点 的 防 烟 分 区 内 排 烟 风 口, 并 联 锁 打 开 排 烟 防 火 阀, 开 启 第 二 台 风 机, 与 第 一 台 风 机 并 联 运 行, 进 行 排 烟 此 系 统 具 有 独 立 性 强 排 风 与 排 烟 互 不 影 响 可 靠 性 高 等 到 特 点 3.3 注 意 解 决 排 风 系 统 和 排 烟 系 统 兼 用 设 计 排 风 系 统 和 排 烟 系 统 兼 用 系 统 设 计 除 了 保 证 平 时 排 风 功 能 外, 火 灾 时 还 要 起 到 排 烟 作 用 因 此, 系 统 布 里 附 件 风 机 的 选 择 都 要 符 合 防 排 烟 的 特 殊 要 求 系 统 的 布 置 要 与 防 火 分 区 防 烟 分 区 相 适 应 排 烟 风 口 的 布 置 要 符 合 有 关 防 火 规 范 的 要 求 火 灾 发 生 时, 严 格 按 消 防 控 制 程 序, 控 制 复 合 系 统 的 排 风 功 能 与 排 烟 功 能 的 转 换, 控 制 防 火 阀 排 烟 阀 排 烟 防 火 阀 等 附 件 的 开 启 与 关 闭, 任 何 一 个 排 烟 阀 或 排 烟 防 火 阀 的 动 作, 都 可 自 动 使 风 机 高 速 运 转 或 使 其 余 排 烟 风 机 启 动 设 备 与 附 件 的 选 择 要 符 合 有 关 防 火 规 范 的 要 求 例 如, 要 求 所 选 择 的 风 机 在 200 以 下, 可 连 续 运 转 20 分 钟, 考 虑 到 风 机 的 耐 热 程 度 和 防 止 高 于 200 的 带 火 焰 的 烟 气 蔓 延, 在 风 机 入 口 附 近 设 置 200 关 闭 的 排 烟 防 火 阀 3.4 挡 烟 垂 壁 的 设 计 高 层 民 用 建 筑 设 计 防 火 规 范 规 定 : 每 个 防 烟 分 区 的 建 筑 面 积 不 宜 超 过 500m 2, 并 应 采 用 挡 烟 垂 壁 隔 墙 或 从 顶 棚 下 突 出 不 小 于 0.5m 的 梁 划 分 防 烟 分 区 如 果 车 库 无 吊 顶, 按 目 前 框 架 梁 一 般 都 能 从 顶 棚 下 突 出 不 小 于 0.5m, 这 就 可 以 省 支 挡 烟 垂 壁, 既 满 足 安 全 要 求, 也 节 省 了 投 资 但 是 如 果 大 面 积 无 梁 板 结 构, 没 有 突 出 的 梁, 而 防 烟 分 区 的 面 积 已 超 过 500m 2 时, 就 需 要 增 加 若 干 档 烟 垂 壁, 阻 止 烟 气 的 蔓 延 3.5 火 卷 帘 的 设 计 在 地 下 停 车 场 设 计 中, 一 些 设 计 人 员 为 追 求 整 体 效 果, 很 大 的 空 间 内 取 消 了 防 火 墙, 采 用 防 火 卷 帘 来 代 替 防 火 墙 进 行 防 火 分 隔 虽 然 防 火 分 区 面 积 达 到 了 规 范 要 求, 但 存 在 的 问 题 也 很 多, 规 范 规 定 只 是 在 不 得 已 的 情 况 下 才 能 采 用 防 火 卷 帘 因 使 用 防 火 卷 帘 作 防 火 分 隔 有 其 局 限 性, 防 火 卷 帘 平 时 收 卷 在 顶 栩 上, 如 火 灾 发 生 时 因 故 障 不 能 落 下, 就 无 法 起 到 防 火 分 隔 和 控 制 火 势 的 作 用 同 时 卷 帘 下 落 后, 许 多 原 来 的 硫 散 通 道 被 隔 断, 火 灾 中 人 员 无 法 尽 快 找 到 硫 散 通 道 逃 生, 极 易 造 成 群 死 群 伤 事 故 所 以 在 大 空 间 设 计 中 应 尽 量 采 用 防 火 墙 作 为 防 火 分 隔, 防 火 卷 帘 只 能 作 为 辅 助 设 施 防 火 卷 帘 应 与 火 灾 自 动 报 警 系 统 联 动, 形 成 自 动 控 制 自 动 控 制 是 通 过 一 组 感 烟 感 温 探 侧 器 来 实 现 的, 当 感 烟 探 测 器 动 作 时, 位 于 硫 散 走 道 处 的 防 火 卷 帘 应 下 降 到 地 ( 楼 ) 面 1.8m; 感 温 探 测 器 动 作 后, 位 于 琉 散 走 道 的 防 火 卷 帘 应 下 降 到 底 在 设 计 和 安 装 中, 联 动 探 测 器 在 卷 帘 两 侧 分 别 设 置 在 实 际 应 用 中, 这 种 设 计 和 施 工 有 存 在 弊 端, 当 左 侧 发 生 火 灾 时, 感 烟 探 侧 器 动 作, 防 火 卷 帘 降 到 1.8m 处, 因 卷 帘 在 上 部 能 阻 火 隔 热, 右 侧 顶 棚 的 感 温 探 测 器 不 会 很 快 达 到 报 警 温 度, 而 火 势 此 时 可 能 从 底 部 1.8m 处 向 右 侧 蔓 延 另 外 在 实 际 设 计 施 工 中 设 计 人 员 重 视 防 火 卷 帘 的 自 动 手 动 控 制 设 施 的 设 计 安 装, 忽 视 机 械 控 制 功 能 即 使 有 机 械 控 制 功 能, 实 际 安 装 中 又 忽 略 了 此 项 功 能 的 安 装 但 在 使 用 过 程 中 若 遇 火 灾 时, 消 防 电 源 线 在 火 灾 中 极 可 能 被 烧 断 或 短 路, 此 时 只 有 手 动 机 械 控 制 方 式 才 能 使 防 火 卷 宗 帘 上 升 或 下 降, 如 无 机 械 控 制 方 式, 此 时 的 防 火 卷 帘 就 成 为 虚 设 所 以 对 防 28

32 火 卷 帘 而 言, 机 械 控 制 方 式 必 不 可 少, 决 不 能 忽 视 4 大 型 地 下 机 械 式 停 车 场 设 计 大 型 车 库 库 容 量 大 于 300 辆, 提 升 设 备 选 用 平 面 移 动 类 和 巷 道 堆 垛 类, 以 单 套 提 升 设 备 作 为 一 个 模 块 单 元, 以 库 容 量 为 400 辆 为 例 进 行 标 准 化 设 计 4.1 方 井 ( 横 向 平 面 移 动 或 巷 道 堆 垛 ) (1) 建 筑 布 置 对 于 横 向 布 置 车 位 的 平 面 移 动 类 或 巷 道 堆 垛 类 提 升 设 备, 有 两 种 组 合 方 式 当 地 下 结 构 净 空 长 度 为 64.02~121.02m, 宽 度 为 13.78~17.38m, 高 度 为 13.8~30.9m 时, 采 用 纵 向 组 合 方 式 当 地 下 结 构 净 空 长 度 为 ~29.805m, 宽 度 为 56.92~71.32m 高 度 为 13.8~30.9m 时, 采 用 横 向 组 合 方 式 当 地 下 结 构 净 空 长 度 为 31.71~60.21m, 宽 度 为 28.16~35.36m, 高 度 为 13.8~30.9m 时, 采 用 田 字 组 合 方 式 8-1 纵 向 组 合 布 置 图 8-2 横 向 组 合 布 置 图 29

33 8-3 田 字 组 合 布 置 图 (2) 结 构 设 计 横 向 平 面 移 动 或 巷 道 堆 垛 类 方 井 结 构 平 面 尺 寸 较 大, 推 荐 采 用 地 下 连 续 墙 单 一 墙 形 式, 地 下 连 续 墙 厚 度 可 选 用 600mm 800mm, 每 层 设 置 中 隔 板, 挡 结 构 较 长 时, 设 置 中 隔 墙, 中 隔 板 和 中 隔 墙 厚 度 可 采 用 100~150mm 大 型 车 库 结 构 方 案 应 将 组 合 后 的 外 轮 廓 形 状 及 设 备 的 衔 接 要 求 进 行 综 合 考 虑 结 构 布 置 与 组 合 前 基 本 相 同, 可 省 去 重 叠 部 分 的 维 护 结 构, 由 于 迎 土 侧 的 侧 墙 相 对 减 少, 因 此 抗 浮 比 组 合 前 不 利, 需 验 算 结 构 抗 浮 (3) 设 备 配 套 ( 详 见 参 考 文 献 28) 通 风 设 备 按 中 型 车 库 (51~100 辆 ) 方 并 ( 横 向 平 面 移 动 或 巷 道 堆 垛 ) 方 案 的 4 套 设 备 配 置 通 风 系 统 总 投 资 约 80 万 元 给 排 水 及 消 防 设 备 设 置 与 (50~100 辆 ) 方 井 ( 横 向 平 面 移 动 或 巷 道 堆 垛 ) 相 同 消 防 系 统 总 投 资 约 75 万, 排 水 系 统 总 投 资 约 22 万 配 电 及 照 明 按 下 表 8-1 进 行 配 置 : 表 8-1 照 明 及 配 电 配 置 及 投 资 评 估 表 按 系 统 分 301~500 辆 类 方 案 预 算 投 资 ( 万 元 ) 外 电 报 装 费 用 按 当 有 成 熟 市 政 线 路 建 议 双 路 不 等 10KV 电 源 引 入 外 部 电 地 电 网 收 费 标 准 源 情 况 需 要 设 置 EPS 后 备 电 源 一 台 200KW 以 内 的 EPS 电 源 装 置 60 需 要 设 置 柴 油 发 电 机 后 备 电 源 一 台 200KW 以 内 的 柴 油 机 发 电 机 组 30 小 型 箱 式 变 电 所 一 座, 含 两 普 通 动 力 设 备 配 电 35 台 箱 式 变 压 器 及 一 套 配 电 柜 动 力 设 备 配 电 照 明 消 防 风 机 双 电 源 配 电 风 机 就 地 控 制 箱 *12 12 消 防 水 泵 双 电 源 配 电 消 防 泵 就 地 控 制 箱 *1 1 车 库 机 械 设 备 用 电 根 据 车 库 规 模 由 机 械 车 库 供 应 商 报 价 检 修 用 电 源 检 修 用 插 座 箱 *4 1 机 械 式 车 库 竖 井 照 明 为 高 压 钠 灯, 根 据 车 库 形 状 适 量 布 置 机 械 式 车 库 竖 井 照 明 为 高 压 钠 灯, 根 据 车 库 形 状 适 量 布 置 8 30

34 火 灾 报 警 系 统 投 资 ( 不 含 外 电 ) 投 资 ( 追 加 EPS) 投 资 ( 追 加 发 电 机 ) 车 位 火 灾 感 温 探 测 装 置 按 车 位 点 数 500 辆 折 算 15 消 防 专 用 主 机 及 联 动 设 施 根 据 车 库 内 信 息 点 数 配 置 相 应 规 模 主 机 设 备 20 车 库 控 制 主 机 4.2 方 井 ( 纵 向 平 面 移 动 或 巷 道 堆 垛 ) 应 在 合 同 期 间 与 机 械 式 车 库 供 应 商 按 用 户 需 求 定 制, 并 尽 量 能 共 享 消 防 主 机 的 设 备 运 作 信 息 (1) 建 筑 布 置 对 于 纵 向 布 置 车 位 的 平 面 移 动 类 或 巷 道 堆 垛 类 提 升 设 备, 有 两 种 组 合 方 式 当 地 下 结 构 净 空 长 度 为 93.08~151.92m, 宽 度 为 5.97~6.87m, 高 度 为 13.8~30.9m 时, 采 用 纵 向 组 合 方 式 当 地 下 结 构 净 空 长 度 为 ~37.605m, 宽 度 为 25.38~28.98m, 高 度 为 13.8~30.9m 时, 采 用 横 向 组 合 方 式 当 地 下 结 构 净 空 长 度 为 46.29~75.71m, 宽 度 为 12.44~14.24m, 高 度 为 13.8~30.9m 时, 采 用 田 字 组 合 方 式 纵 向 组 合 布 置 图 8-5 横 向 组 合 布 置 图 31

35 8-6 田 字 组 合 布 置 图 (2) 结 构 设 计 纵 向 平 面 移 动 或 巷 道 堆 垛 类 方 井 结 构 平 面 尺 寸 较 大, 推 荐 采 用 地 下 连 续 墙 单 一 墙 形 式, 地 下 连 续 墙 厚 度 可 选 用 600mm 800mm, 每 层 设 置 中 隔 板, 中 隔 板 厚 度 可 采 用 100~150mm, 由 于 结 构 狭 长, 隔 板 宽 度 较 小, 结 构 抵 抗 侧 向 土 压 力 的 能 力 较 差, 有 时 需 要 设 计 永 久 锚 索 来 抵 抗 侧 向 压 力 大 型 车 库 结 构 方 案 应 将 组 合 后 的 外 轮 廓 形 状 及 设 备 的 衔 接 要 求 进 行 综 合 考 虑 结 构 布 置 与 组 合 前 基 本 相 同, 可 省 去 重 叠 部 分 的 维 护 结 构, 由 于 迎 土 侧 的 侧 墙 相 对 减 少, 因 此 抗 浮 比 组 合 前 不 利, 需 验 算 结 构 抗 浮 (3) 设 备 配 套 ( 详 见 参 考 文 献 28) 通 风 设 备 按 中 型 车 库 (51~100 辆 ) 方 井 ( 纵 向 平 面 移 动 或 巷 道 堆 垛 ) 方 案 的 4 套 设 备 配 置 通 风 系 统 总 投 资 约 64 万 元 给 排 水 及 消 防 设 备 设 置 与 (51~100 辆 ) 方 井 ( 横 向 平 面 移 动 或 巷 道 堆 垛 ) 相 同 消 防 系 统 总 投 资 约 75 万, 排 水 系 统 总 投 资 约 22 万 配 电 及 照 明 按 下 表 8-2 进 行 配 置 : 表 8-2 照 明 及 配 电 配 置 及 投 资 估 算 表 按 系 统 分 301~500 辆 类 方 案 预 算 投 资 ( 万 元 ) 外 电 报 装 费 用 按 有 成 熟 市 政 线 路 建 议 双 路 不 等 10KV 电 源 引 入 当 地 电 网 收 费 标 外 部 电 准 源 情 况 需 要 设 置 EPS 后 备 电 源 一 台 200KW 以 内 的 EPS 电 源 装 置 60 需 要 设 置 柴 油 发 电 机 后 备 电 源 一 台 200KW 以 内 的 柴 油 机 发 电 机 组 30 普 通 动 力 设 备 配 电 小 型 箱 式 变 电 所 一 座, 含 两 台 箱 式 变 压 器 及 一 套 配 电 柜 35 消 防 风 机 双 电 源 配 电 风 机 就 地 控 制 箱 *12 12 动 力 设 消 防 水 泵 双 电 源 配 电 消 防 泵 就 地 控 制 箱 *1 1 备 配 电 车 库 机 械 设 备 用 电 根 据 车 库 规 模 由 机 械 车 库 供 应 商 报 价 检 修 用 电 源 检 修 用 插 座 箱 *4 1 照 明 机 械 式 车 库 竖 井 照 明 为 高 压 钠 灯, 根 据 车 库 形 状 适 量 布 置 机 械 式 车 库 竖 井 照 明 为 高 压 钠 灯, 根 据 车 库 形 状 适 量 布 置 8 车 位 火 灾 感 温 探 测 装 置 按 车 位 点 数 500 辆 折 算 15 火 灾 报 警 系 统 消 防 专 用 主 机 及 联 动 设 施 根 据 车 库 内 信 息 点 数 配 置 相 应 规 模 主 机 设 备 20 车 库 控 制 主 机 应 在 合 同 期 间 与 机 械 式 车 库 供 应 商 按 用 户 需 求 定 制, 并 尽 量 能 共 享 消 防 主 机 的 设 备 运 作 信 息 32

36 投 资 ( 不 含 外 电 ) 投 资 ( 追 加 EPS) 投 资 ( 追 加 发 电 机 ) 大 型 车 库 建 设 成 本 分 析 301~500 个 车 位 大 型 车 库 建 设 成 本 分 析 如 下 表 8-3 表 ~500 个 车 位 大 型 车 库 建 设 成 本 分 析 表 项 目 费 用 土 建 投 资 ( 不 含 前 期 费 用 ) 单 个 车 位 约 为 4.1~4.4 万 元 通 风 设 备 约 为 64 万 元 给 排 水 及 消 防 约 97 万 元 照 明 及 配 电 92~122 万 元 个 车 位 大 型 车 库 建 设 成 本 基 本 组 成 图 ( 未 计 前 期 费 用 ) 百 分 比 车 位 数 8-8 土 建 成 本 占 总 建 设 成 本 比 例 ( 未 计 前 期 费 用 ) 33

37 5 大 型 地 下 停 车 场 设 计 案 例 5.1 单 建 式 地 下 车 场 结 构 设 计 工 程 位 于 淮 安 供 电 公 司 院 内, 为 双 层 单 建 式 地 下 车 库, 其 中 负 1 层 作 为 汽 车 掩 蔽 部, 防 护 等 级 为 防 常 规 武 器 6 级 防 核 武 器 6 级 ; 负 2 层 作 为 抢 险 抢 修 专 业 队 工 程, 防 护 等 级 为 防 常 规 武 器 5 级 防 核 武 器 5 级 主 体 结 构 长 123.7m, 宽 37.7m, 建 筑 面 积 约 为 9500m 2, 车 库 顶 覆 土 厚 约 1.0m 有 关 各 层 土 的 物 理 力 学 指 标 见 表 8-4 表 8-4 土 层 主 要 物 理 力 学 性 质 指 标 楼 盖 结 构 方 案 的 选 择 (1) 普 通 梁 板 结 构 普 通 梁 板 结 构 是 最 常 用 的 结 构 形 式 由 于 本 车 库 的 建 筑 功 能 需 要, 柱 网 为 8.0m 8.0m 负 1 层 为 立 体 停 车 库, 柱 网 方 格 内 楼 层 净 高 不 小 于 3900mm, 以 满 足 立 体 停 车 的 高 度 要 求 所 以 负 1 层 顶 板 可 采 用 普 通 梁 板 式 结 构, 不 加 次 梁, 主 梁 断 面 为 500mm 1000mm, 板 厚 300mm, 层 高 4200mm 负 2 层 为 普 通 停 车 库, 建 筑 功 能 需 要 车 库 净 高 2900mm ( 其 中 车 辆 通 行 净 高 2200 mm, 通 风 电 缆 桥 架 及 喷 淋 等 需 要 净 高 700mm), 因 此 负 2 层 顶 板 可 布 置 成 十 字 交 叉 梁 结 构, 主 梁 断 面 为 500mm 1000mm, 次 梁 为 400mm 900mm, 中 板 厚 200mm, 层 高 3900mm 车 库 底 板 采 用 筏 板 基 础, 板 厚 700mm 按 此 种 方 法 确 定 的 地 下 车 库 总 高 度 为 8800mm, 车 库 底 板 底 距 地 面 距 离 为 9800mm 地 下 水 位 按 地 面 下 500mm 计 算 浮 力 按 下 式 计 算 : 浮 力 = 底 板 底 水 压 力 - 顶 板 顶 水 压 力 =93kN/m 2-5kN/m 2 =88kN/m 2 此 方 案 的 车 库 所 受 的 水 浮 力 为 88kN/m 2 (2) 反 梁 结 构 反 梁 结 构 方 案 的 车 库 顶 板 混 凝 土 量 与 普 通 梁 板 结 构 方 案 相 同 反 梁 结 构 中 主 梁 比 顶 板 高, 结 构 层 高 可 以 降 低, 而 水 浮 力 挖 方 量 和 施 工 中 降 水 的 深 度 相 应 减 小, 因 此 可 降 低 工 程 造 价 但 此 种 方 案 也 存 在 一 定 的 缺 点 :1 顶 板 的 防 水 有 一 定 的 困 难 由 于 采 用 反 梁 结 构, 板 顶 形 成 一 个 个 方 格, 容 易 造 成 水 沉 积 在 方 格 中 而 使 车 库 顶 板 渗 水 2 当 板 顶 覆 土 厚 度 不 大 时, 车 库 顶 的 景 观 布 置 存 在 一 定 的 困 难 因 为 反 梁 的 主 梁 比 车 库 顶 板 高, 在 主 梁 处 的 覆 土 有 效 高 度 将 减 小, 景 观 的 布 置 就 有 很 大 的 局 限 性 同 时 板 顶 的 反 梁 给 设 备 专 业 的 布 线 及 走 管 也 带 来 了 困 难 工 程 负 1 层 为 立 体 停 车 库, 楼 层 高 度 由 主 梁 围 成 的 方 格 内 楼 面 高 度 决 定, 采 用 反 梁 结 构 并 不 能 降 低 楼 层 高 度, 故 不 能 采 用 (3) 无 梁 楼 盖 结 构 无 梁 楼 盖 结 构 中 仅 有 柱 板, 结 构 高 度 减 小, 可 以 相 应 减 少 地 下 车 库 的 埋 深 单 建 式 地 下 车 库 一 般 均 需 设 置 抗 拔 桩 以 满 足 抗 浮 验 算, 因 此, 埋 深 减 少 可 使 基 底 所 受 的 向 上 水 压 力 减 小, 抗 拔 桩 的 34

38 长 度 相 应 减 少 另 外, 也 减 少 了 部 分 土 方 开 挖 量 和 基 坑 围 护 结 构 工 程 量 另 外 由 于 埋 深 减 少, 汽 车 出 入 口 坡 道 长 度 也 可 减 少 无 梁 楼 盖 结 构, 施 工 方 便, 楼 板 底 模 和 钢 筋 绑 扎 较 简 单, 无 钢 筋 过 于 密 集 的 现 象, 混 凝 土 浇 筑 容 易, 质 量 易 于 控 制 无 梁 楼 盖 结 构 有 如 下 一 些 缺 点 :1 当 结 构 遭 受 较 强 地 震 作 用 时, 不 带 柱 帽 的 平 板 式 无 梁 楼 盖 其 板 柱 节 点 的 抗 震 性 能 不 如 梁 柱 节 点 此 外, 地 震 作 用 产 生 的 不 平 衡 弯 矩 要 由 板 柱 节 点 传 递, 它 在 柱 周 边 将 产 生 较 大 的 附 加 剪 应 力, 当 剪 应 力 很 大 而 又 缺 乏 有 效 的 抗 剪 措 施 时, 有 可 能 发 生 冲 切 破 坏, 甚 至 导 致 结 构 的 连 续 破 坏 但 设 置 柱 帽 和 托 板 以 后, 节 点 抗 震 性 能 较 好 2 混 凝 土 用 量 和 钢 筋 用 量 大 满 足 相 同 受 力 要 求, 无 梁 楼 盖 的 折 算 板 厚 一 般 大 于 普 通 梁 板 结 构 的 折 算 厚 度, 且 含 钢 率 也 略 高 本 工 程 负 2 层 可 考 虑 为 无 梁 楼 盖 结 构 楼 板 厚 度 为 400mm, 地 下 车 库 总 高 度 相 应 减 小 了 600 mm 车 库 所 受 的 水 浮 力 减 小 为 82kN/m 2 经 计 算, 第 3 种 方 案 钢 筋 与 混 凝 土 的 用 量 分 别 为 kg/m m 3 /m 2, 第 1 种 方 案 的 用 量 分 别 为 kg/m m 3 /m 2 若 钢 筋 按 3800 元 /t 计 算, 混 凝 土 按 300 元 /m 3 计 算, 第 3 种 方 案 比 第 1 种 贵 20.1 万 元, 而 第 3 种 方 案 水 浮 力 挖 方 量 和 施 工 中 的 降 水 量 均 可 减 少 如 采 用 直 径 为 800mm 的 抗 拔 桩, 桩 长 为 20m, 经 计 算 其 抗 拔 承 载 力 为 700kN, 则 可 节 省 约 40 根 桩, 混 凝 土 量 约 225m 3, 挖 方 量 节 省 约 2800m 3 若 桩 基 混 凝 土 费 用 按 1200 元 /m 3 计 算, 挖 土 方 费 用 按 30 元 /m 3 计 算, 则 桩 基 和 挖 方 可 节 省 约 35.4 万 元 综 合 考 虑, 选 择 了 第 3 种 方 案 无 梁 楼 盖 的 几 种 计 算 方 法 (1) 经 验 系 数 法 经 验 系 数 法 在 实 验 研 究 与 实 践 经 验 基 础 上 给 出 了 两 个 方 向 截 面 总 弯 矩 的 分 配 系 数, 再 将 截 面 总 弯 矩 分 配 给 柱 上 板 带 和 跨 中 板 带, 并 按 分 配 的 弯 矩 计 算 各 自 的 配 筋 这 是 最 简 单 的 计 算 方 法 之 一, 可 以 不 借 助 任 何 计 算 工 具 而 直 接 手 算, 因 而 深 受 设 计 人 员 欢 迎 但 该 法 只 适 用 于 规 则 结 构, 否 则 会 出 现 较 大 误 差 采 用 经 验 系 数 法 分 析 无 梁 楼 盖 内 力 时 应 符 合 下 列 条 件 :1 楼 盖 每 个 方 向 至 少 应 有 3 个 连 续 跨 ;2 同 一 方 向 上 的 最 大 与 最 小 跨 度 比 不 应 大 于 1.2;3 区 格 应 为 矩 形, 任 一 区 格 的 长 跨 与 短 跨 之 比 不 应 大 于 1.5;4 活 荷 载 为 均 布 荷 载, 且 不 大 于 恒 荷 载 的 3 倍 (2) 等 代 框 架 法 等 代 框 架 法 是 将 无 梁 楼 盖 结 构 沿 纵 横 柱 列 方 向 划 分 为 纵 向 和 横 向 的 等 代 梁, 与 柱 子 形 成 等 代 框 架 等 代 梁 的 高 度 取 板 厚 在 垂 直 荷 载 作 用 下, 等 代 梁 的 宽 度 取 等 于 板 跨 中 心 线 间 的 距 离 ; 在 水 平 荷 载 作 用 下, 等 代 梁 的 宽 度 取 等 于 板 跨 中 心 线 间 的 距 离 的 1/2 对 等 代 框 架 用 简 化 方 法 手 算 或 程 序 计 算 以 后, 将 等 代 梁 的 弯 矩 值 按 照 一 定 的 系 数 分 配 给 柱 上 板 带 和 跨 中 板 带 等 代 框 架 法 计 算 中 需 注 意 点 :1 等 代 框 架 法 仅 适 用 与 板 区 格 的 长 边 与 短 边 之 比 小 于 2; 2 在 进 行 等 代 框 架 计 算 时 应 注 意 单 向 加 全 载, 即 在 分 别 进 行 纵 横 向 的 等 代 框 架 计 算 时 均 应 施 加 全 部 荷 载 ; 3 当 有 柱 帽 时, 应 按 钢 筋 混 凝 土 升 板 结 构 技 术 规 范 进 行 带 刚 域 梁 柱 线 刚 度 修 正, 采 用 等 效 刚 度, 即 等 效 为 等 截 面 梁 柱 进 行 计 算 ;4 应 考 虑 有 柱 帽 时, 对 板 的 计 算 跨 度 减 小 的 影 响 (3) 有 限 元 法 有 限 元 法 将 无 梁 楼 盖 划 分 为 若 干 细 小 单 元, 用 板 壳 单 元 的 有 限 元 程 序 进 行 求 解 基 于 有 限 元 分 析 结 果 的 混 凝 土 板 带 截 面 设 计 方 法, 并 在 PKPM 系 列 中 增 加 了 相 应 程 序 SlabCAD, 其 基 本 原 理 是 : 将 楼 板 划 分 成 若 干 板 带, 并 在 板 带 上 设 置 若 干 剖 面, 利 用 有 限 元 分 析 结 果 积 分 计 算 剖 面 总 内 力, 形 成 设 计 截 面, 并 根 据 现 行 规 范 的 规 定 进 行 楼 板 正 截 面 应 力 验 算 和 受 弯 承 载 力 配 筋 设 计 使 用 SlabCAD 模 块 进 行 计 算 时 应 注 意 以 下 几 点 : 1 因 SlabCAD 模 块 无 法 进 行 活 载 不 利 分 布 计 算, 以 至 于 板 的 跨 中 弯 矩 包 络 图 比 考 虑 活 载 不 利 分 布 计 算 时 的 弯 矩 包 络 图 偏 小 较 多, 特 别 是 当 活 载 在 垂 直 荷 载 中 所 占 的 比 例 较 大 且 柱 相 对 梁 的 刚 度 较 弱 时, 表 现 更 为 明 显 因 未 考 虑 活 载 不 利 分 布, 会 导 致 板 正 弯 矩 抗 力 设 计 偏 小 较 多, 以 至 在 使 用 时 挠 度 过 大 和 裂 缝 过 宽, 使 其 不 满 足 正 常 使 用 极 限 状 态 下 要 求 所 以 必 须 对 SlabCAD 计 算 结 果 中 的 板 跨 中 弯 矩 进 行 放 大 ;2 在 对 梁 端 弯 矩 放 大 同 时, 35

39 也 应 相 应 放 大 柱 端 的 弯 矩 以 保 证 弯 矩 平 衡 ;3 在 SlabCAD 计 算 参 数 设 定 中, 板 顶 设 计 弯 矩 的 调 整 系 数, 只 对 负 弯 矩 调 整, 没 有 相 应 调 整 正 弯 矩 综 合 上 面 的 几 种 计 算 方 法 及 计 算 比 较, 建 议 在 满 足 经 验 系 数 法 适 用 条 件 要 求 时, 宜 优 先 选 用 经 验 系 数 法, 因 其 计 算 简 单 明 确 在 不 能 满 足 经 验 系 数 适 用 条 件 时 建 议 选 确 抗 浮 计 算 抗 浮 安 全 系 数 目 前, 不 同 规 范 对 抗 浮 验 算 有 不 同 的 规 定 相 关 文 献 规 定 : 建 筑 物 重 量 / 地 下 室 承 受 的 水 浮 力 应 不 小 于 1.0; 验 算 时 作 用 均 取 标 准 值, 抵 抗 力 只 计 算 不 包 括 池 内 盛 水 的 永 久 作 用 和 水 池 侧 壁 上 的 摩 擦 力, 抗 浮 抗 力 系 数 不 应 小 于 1.05; 对 结 构 的 倾 覆 滑 移 或 漂 浮 验 算, 荷 载 的 分 项 系 数 应 按 有 关 的 结 构 设 计 规 范 的 规 定 采 用 抗 浮 计 算 中 水 浮 力 及 结 构 抗 力 分 项 系 数 均 取 1.0 时, 抗 浮 安 全 系 数 取 1.0 比 较 合 适 原 因 为 :1 抗 浮 设 计 水 位 以 结 构 使 用 期 所 遇 最 高 洪 水 位 为 依 据, 出 现 的 可 能 性 较 小 ;2 结 构 的 抗 浮 力 并 不 需 要 太 大 的 安 全 度 ; 3 如 工 程 本 身 外 侧 构 件 如 外 墙 与 土 体 有 摩 擦 力, 往 往 难 以 计 算, 工 程 上 也 不 作 计 算, 这 也 增 加 了 结 构 安 全 度 抗 浮 措 施 (1) 配 重 法 这 是 一 种 常 规 的 抗 浮 措 施 可 以 在 地 下 室 顶 板 上 覆 土 或 增 加 顶 板 板 厚, 也 可 以 将 底 板 延 伸 或 增 加 底 板 厚 度 但 由 于 使 用 空 间 的 限 制, 增 加 覆 土 或 底 板 厚 度 以 解 决 抗 浮 问 题 的 同 时 又 不 可 避 免 的 增 加 了 基 础 的 埋 置 深 度, 从 而 相 对 地 提 高 了 地 下 室 抗 浮 设 防 水 位 的 高 度, 因 此 它 不 是 一 种 效 率 最 高 的 方 法 增 加 地 下 室 顶 板 的 厚 度 在 不 增 加 基 坑 坑 底 标 高 的 前 提 下, 增 加 了 地 下 室 的 重 量, 而 且 使 用 厚 板 后, 地 下 室 顶 板 的 大 板 块 之 间 可 以 不 再 设 置 次 梁, 既 有 利 于 其 他 专 业 的 使 用, 又 简 化 了 施 工 工 序 ; 但 此 种 方 法 的 缺 点 是 会 略 增 加 地 下 室 顶 板 框 架 梁 的 负 荷, 而 且 由 于 板 厚 有 限, 这 种 方 法 解 决 抗 浮 问 题 的 效 果 也 是 有 限 的 底 板 延 伸 可 利 用 外 伸 的 覆 土 增 加 压 重, 但 底 板 延 伸 也 会 受 到 建 筑 红 线 的 限 制 (2) 降 截 排 水 法 这 是 一 种 比 较 直 接 的 方 法, 通 过 降 水 排 水 截 水 来 减 少 地 下 水 的 不 利 作 用 降 水 措 施 主 要 是 在 底 板 下 设 置 滤 水 层 和 排 水 管 道, 汇 集 到 排 水 井 再 用 水 泵 抽 取, 使 地 下 水 位 维 持 在 某 一 标 高 排 水 主 要 是 采 用 无 浮 力 底 板 ( 设 有 泄 水 减 压 系 统 ) 来 实 现, 主 要 是 设 置 泄 水 孔 截 水 措 施 主 要 是 将 止 水 帷 幕 ( 深 层 搅 拌 桩 高 压 旋 喷 桩 ) 进 入 隔 水 层 一 定 厚 度, 将 地 下 建 筑 物 范 围 内 的 水 与 外 界 丰 富 的 水 源 截 断 但 是 这 种 措 施 一 般 需 要 长 期 投 资, 并 且 存 在 风 险, 如 暴 雨 灾 害 后 的 长 时 间 停 电 会 使 水 泵 无 法 工 作, 而 这 时 候 正 是 最 需 要 减 水 压 的 时 候 (3) 抗 浮 桩 这 是 常 用 的 抗 浮 措 施, 利 用 桩 体 自 重 与 桩 侧 摩 阻 力 来 提 供 抗 拔 力 抗 浮 桩 的 桩 型 选 择, 一 般 主 要 根 据 工 程 地 质 情 况 施 工 条 件 和 周 围 环 境 等 因 素 综 合 确 定 常 用 桩 型 为 预 制 桩 沉 管 灌 注 桩 和 钻 孔 灌 注 桩 布 桩 时 应 力 求 使 各 桩 受 荷 均 匀, 一 般 将 抗 浮 桩 布 置 在 柱 下 纵 横 墙 交 叉 处 沿 外 墙 均 匀 布 置 抗 浮 桩 设 计 的 基 础 是 单 桩 抗 拔 承 载 力 的 确 定, 由 于 目 前 对 抗 浮 桩 的 研 究 成 果 还 比 较 少, 相 对 抗 压 柱 而 言, 其 荷 载 作 用 机 理 及 设 计 方 法 还 不 够 成 熟, 仍 处 于 套 用 抗 压 桩 设 计 方 法 的 阶 段 单 桩 抗 拔 承 载 力 一 般 采 用 静 载 试 验 法 或 经 验 参 数 法 用 静 载 试 验 法 确 定 桩 的 抗 拔 力 比 较 接 近 工 程 实 际, 经 验 参 数 法 利 用 桩 的 侧 阻 力 值 导 入 抗 拔 系 数 后 作 为 抗 拔 桩 侧 阻 力 值, 抗 拔 系 数 一 般 取 0.5~0.8 (4) 抗 浮 锚 杆 这 是 近 年 来 大 量 应 用 的 抗 浮 技 术, 一 般 采 用 高 压 注 浆 工 艺, 使 浆 液 渗 透 到 岩 土 体 的 孔 隙 或 裂 隙 中, 锚 杆 侧 摩 阻 力 比 桩 基 大, 更 有 利 于 抗 浮, 且 造 价 低 廉, 施 工 方 便 但 是 普 通 锚 杆 受 拉 后 杆 体 周 围 的 灌 浆 体 开 裂, 使 钢 筋 与 钢 绞 线 极 易 受 到 地 下 水 的 侵 蚀, 直 接 影 响 耐 久 性, 抗 浮 锚 杆 与 底 板 的 接 点 也 是 防 水 的 薄 弱 环 节 国 内 对 抗 浮 锚 杆 的 设 计 还 不 够 成 熟, 缺 乏 有 关 的 规 范 标 准, 尤 其 是 锚 杆 的 耐 久 性 缺 乏 可 靠 的 技 术 控 制, 从 而 限 制 了 抗 浮 锚 杆 的 应 用 由 于 工 程 周 围 有 多 栋 高 层 建 筑, 且 本 工 36

40 程 面 积 大, 整 体 刚 度 相 对 较 弱, 故 我 们 在 地 下 车 库 的 柱 下 和 墙 下 打 桩, 这 些 桩 一 方 面 作 为 抗 拔 桩, 一 方 面 调 节 地 基 变 形 对 结 构 的 影 响 为 了 节 省 造 价 和 缩 短 工 期, 设 计 时 在 地 下 车 库 负 2 层 顶 板 标 高 处 附 加 短 梁, 采 用 植 筋 的 方 法 将 顶 板 与 支 护 桩 连 接 起 来, 这 样 一 方 面 在 施 工 时 短 梁 可 起 到 换 撑 的 作 用, 另 一 方 面 可 利 用 支 护 桩 进 行 抗 浮 和 沉 降 调 节 后 浇 带 的 设 计 工 程 主 体 结 构 总 长 度 为 123.7m, 总 宽 度 为 37.7m, 属 超 长 钢 筋 混 凝 土 结 构 为 了 防 止 混 凝 土 的 温 度 应 力 过 大 及 裂 缝 宽 度 过 大, 设 置 了 3 条 后 浇 带 目 前, 后 浇 带 技 术 大 量 运 用 于 超 长 混 凝 土 结 构 中, 而 后 浇 带 的 设 计 应 注 意 以 下 几 点 : (1) 钢 筋 的 连 接 方 式 目 前, 在 后 浇 带 的 设 置 方 案 中, 后 浇 带 处 的 钢 筋 究 竟 如 何 处 理 十 分 混 乱, 各 有 各 的 说 法 有 将 板 筋 截 断 而 梁 筋 全 部 不 断 的, 也 有 将 后 浇 带 内 钢 筋 全 部 连 续 不 断 的, 还 有 在 后 浇 带 宽 度 范 围 内 另 设 连 续 贯 通 加 强 钢 筋 的 因 后 浇 带 设 计 不 合 理 而 导 致 结 构 开 裂 的 事 情 屡 见 不 鲜 如 果 后 浇 带 处 的 钢 筋 连 续 不 断, 将 使 两 侧 结 构 的 温 度 和 收 缩 受 到 约 束, 在 两 侧 结 构 及 后 浇 带 的 钢 筋 中 都 产 生 约 束 拉 应 力, 不 但 影 响 后 浇 带 的 设 置 效 果 产 生 不 必 要 的 裂 缝 而 且 对 后 浇 带 处 的 承 载 能 力 也 有 不 良 影 响 若 是 将 后 浇 带 处 的 钢 筋 全 部 截 断 采 用 搭 接 处 理, 则 对 两 侧 的 结 构 没 有 任 何 约 束, 后 浇 带 的 变 形 释 放 效 果 最 好, 对 后 浇 带 处 的 承 载 能 力 也 没 有 任 何 影 响 但 是 从 施 工 角 度 来 说, 钢 筋 全 部 截 断 后 采 用 搭 接 方 法 连 接, 无 论 是 绑 扎 还 是 焊 接 都 是 不 方 便 的, 特 别 是 梁 高 较 大 梁 底 钢 筋 较 多 时, 施 工 往 往 难 以 进 行 通 过 计 算 得 出, 应 尽 量 减 少 穿 越 后 浇 带 的 连 续 钢 筋 总 量 对 于 楼 板 内 钢 筋, 由 于 便 于 焊 接 或 者 允 许 采 用 搭 接 方 案, 均 应 作 断 开 处 理 尽 量 减 小 穿 越 后 浇 带 的 连 续 钢 筋 的 重 心 位 置, 将 梁 腹 纵 向 钢 筋 和 梁 顶 纵 向 钢 筋 尽 量 截 断, 只 保 留 梁 底 钢 筋 连 续 贯 通, 以 使 约 束 拉 力 降 至 最 低 (2) 后 浇 带 的 设 置 间 距 在 正 常 施 工 条 件 下, 后 浇 带 间 距 为 20m~30m, 高 层 建 筑 混 凝 土 结 构 技 术 规 程 规 定 为 30m~40m, 从 理 论 上 来 说 后 浇 带 的 间 距 越 小 越 有 利, 但 是 若 后 浇 带 间 距 过 小 会 影 响 施 工 进 度, 在 经 济 上 是 不 可 行 的, 后 浇 带 的 间 距 过 大 可 能 在 早 期 后 浇 带 间 的 结 构 已 经 严 重 开 裂 目 前 在 混 凝 土 结 构 中 广 泛 使 用 的 膨 胀 剂 技 术 可 以 增 大 后 浇 带 间 距 本 工 程 设 置 了 3 条 后 浇 带, 间 距 约 为 30m (3) 后 浇 带 的 封 闭 时 间 对 后 浇 带 的 留 设 时 间 一 般 认 为 留 置 尽 可 能 长 的 时 间 后 再 浇 筑 混 凝 土 封 闭, 使 得 后 期 的 温 度 收 缩 变 形 较 小 但 留 置 时 间 过 长 使 得 后 浇 带 之 间 的 结 构 承 受 较 大 的 早 期 变 形, 而 且 过 长 的 留 置 时 间 对 整 个 工 程 进 度 也 有 较 大 的 影 响 对 温 度 收 缩 后 浇 带 建 议 保 留 40d~60d 从 裂 缝 控 制 角 度 来 说, 后 浇 带 封 闭 前 后 分 别 是 采 用 放 和 抗 的 方 法 解 决 裂 缝 问 题, 是 抗 放 的 完 美 结 合 单 一 后 浇 带 的 设 置 并 不 能 完 全 解 决 超 长 混 凝 土 的 裂 缝 问 题 该 工 程 在 设 置 了 后 浇 带 后, 还 采 用 了 以 下 辅 助 措 施 来 减 少 温 度 应 力 对 结 构 的 影 响 :1 采 用 微 膨 胀 混 凝 土, 在 混 凝 土 中 掺 入 具 有 膨 胀 性 高 效 减 水 性 保 塑 及 增 强 等 多 种 功 能 的 复 合 添 加 剂 2 采 用 保 温 保 湿 养 护, 在 混 凝 土 浇 筑 完 毕 后 的 12h 以 内 对 混 凝 土 加 以 覆 盖 并 保 湿 养 护, 养 护 时 间 不 少 于 14 d 3 及 时 均 匀 回 填 地 下 室 四 周 及 板 顶 覆 土 该 工 程 目 前 已 投 入 使 用 近 1 年, 未 发 现 结 构 裂 缝 及 其 他 结 构 问 题 设 计 体 会 (1) 无 梁 楼 盖 结 构 可 以 降 低 地 下 室 层 高, 减 少 基 础 埋 深 墙 高 外 墙 防 水 面 积 土 方 及 护 坡 降 水 及 抗 浮 费 用 与 传 统 梁 板 式 楼 盖 综 合 相 比 有 一 定 的 经 济 效 益 (2) 无 梁 楼 盖 结 构 在 满 足 经 验 系 数 法 适 用 条 件 要 求 时, 宜 优 先 选 用 经 验 系 数 法 ; 在 不 能 满 足 经 验 系 数 适 用 条 件 时 建 议 选 用 PKPM 系 列 软 件 中 的 SATWE 进 行 计 算 (3) 柱 下 布 桩 是 比 较 可 靠 的 布 桩 方 案 (4) 后 浇 带 可 以 显 著 降 低 温 度 应 力 对 混 凝 土 结 构 的 影 响, 但 在 设 计 时 应 注 意 钢 筋 的 连 接 方 式 设 置 间 距 封 闭 时 间 的 要 求, 并 辅 以 其 他 措 施 以 解 决 超 长 混 凝 土 结 构 的 裂 缝 问 题 37

41 5.2 地 下 多 层 机 械 化 停 车 场 设 计 意 大 利 的 Trevi Park 公 司 设 计 了 一 种 简 单 的 新 型 的 车 库 他 们 认 为 既 然 可 以 在 地 下 建 车 库, 为 什 么 还 要 在 地 上 建 呢? 其 具 体 想 法 是, 在 地 上 掘 一 个 井 道, 然 后 在 地 下 安 装 一 套 自 动 停 车 系 统 即 可, 同 时 还 能 保 持 城 市 的 美 观 与 和 谐 停 车 过 程 完 全 自 动 化 的 智 能 系 统 中, 最 重 要 的 是 全 分 布 的 基 于 LonW orks 的 控 制 系 统, 它 取 代 了 大 型 的 成 本 高 的 中 央 控 制 器 停 车 系 统 更 加 智 能 化 从 来 没 有 一 种 系 统 比 这 套 系 统 更 容 易 使 驾 驶 者 找 到 车 位, 因 为 他 们 不 必 在 车 库 中 四 处 寻 找, 而 只 需 将 车 开 到 车 库 门 前, 关 闭 发 动 机, 然 后 按 下 读 卡 机 的 按 钮 就 可 以 得 到 一 张 停 车 凭 证 一 旦 系 统 找 到 空 闲 车 位, 车 子 就 会 由 能 够 垂 直 和 水 平 移 动 的 金 属 旋 转 塔 ( 一 种 专 业 升 降 机 ) 运 送 到 该 位 置 直 到 驾 驶 者 将 停 车 凭 证 插 入 读 卡 机 检 索, 车 子 才 会 被 送 离 车 位 图 8-9 地 下 自 动 停 车 系 统 这 一 自 动 化 过 程 能 使 驾 驶 者 感 到 更 加 安 全 和 可 靠, 因 为 他 们 不 必 在 照 明 度 不 高 的 车 库 里 寻 找 车 子, 也 不 必 担 心 车 子 会 在 车 库 中 发 生 故 障, 更 不 必 担 心 停 车 场 会 出 现 难 以 控 制 的 交 通 堵 塞 情 况 此 外, 他 们 还 不 用 担 心 忘 记 车 子 停 在 了 哪 里 他 们 从 车 里 出 来 之 后, 就 可 以 完 全 依 靠 基 于 LonWorks 网 络 的 先 进 系 统 将 车 子 停 在 适 当 的 位 置 这 套 系 统 所 提 供 的 服 务 快 捷 而 可 靠 从 实 际 工 作 记 录 来 看, 这 套 自 动 停 车 系 统 远 远 优 于 由 驾 驶 者 自 己 找 车 位 的 传 统 的 人 工 系 统 为 驾 驶 者 提 供 可 视 功 能 安 全 对 于 大 多 数 自 动 化 系 统 来 说 都 是 最 重 要 的 自 动 栅 栏 门 能 够 保 证 驾 驶 者 驱 车 开 往 升 降 机 的 安 全 车 辆 进 入 停 车 场 之 前, 按 动 读 卡 机 的 按 钮 就 可 以 将 读 卡 机 通 过 远 程 控 制 系 统 或 其 它 自 动 化 系 统 与 自 动 化 停 车 系 统 相 连 接 车 辆 开 近 关 闭 的 栅 栏 门 的 整 个 过 程 也 会 受 到 监 测 如 果 车 子 停 放 在 车 库 入 口 处 的 位 置 不 正 确, 检 测 器 就 会 发 出 信 息 通 知 驾 驶 者 此 外, 驾 驶 者 还 能 够 看 到 车 库 内 的 车 位 状 况, 以 及 自 动 停 车 系 统 将 车 子 送 往 车 位 的 过 程 LonW orks 网 络 在 无 缝 隙 地 控 制 着 所 有 这 些 功 能 车 库 更 加 清 洁 安 静 TreviPark 公 司 的 这 一 新 型 车 库 具 有 很 多 利 于 环 保 的 特 点 首 先, 传 统 车 库 内 存 在 的 有 害 气 体 较 多, 而 新 型 车 库 则 会 大 大 减 少 这 是 因 为 车 子 一 到 达 车 库 门 前, 发 动 机 就 关 闭 了 不 过, 停 车 场 还 38

42 是 安 装 了 与 控 制 系 统 相 连 的 后 备 的 气 体 检 测 系 统, 从 而 可 以 更 好 地 对 车 库 内 的 安 全 性 进 行 检 测 当 然, 这 仅 仅 是 为 了 防 止 与 车 库 相 连 的 其 它 设 备 排 出 废 气 靠 近 自 动 停 车 场 的 底 部 安 装 有 两 个 丙 烷 气 体 浓 度 检 测 器 车 库 上 部 还 有 一 对 检 测 器, 作 用 是 检 测 两 个 关 键 的 临 阀 值 和 显 示 报 警 信 号 : alert( 预 警 告 ) 和 alarm ( 报 警 ) 检 测 结 果 会 以 数 字 化 的 形 式 表 示 开 关 的 状 态 然 后 发 往 控 制 部 件, 以 决 定 是 否 开 启 通 风 系 统 该 系 统 能 将 车 库 内 的 全 部 气 体 每 小 时 更 新 三 次 该 停 车 场 采 用 的 是 电 动 移 动 车 辆 方 案, 从 而 消 除 了 传 统 停 车 库 存 在 的 噪 音 问 题, 代 之 以 无 声 的 环 境 此 外, 升 降 机 带 着 无 人 驾 驶 的 汽 车 一 起 升 降 时 的 声 音 也 不 大 为 了 保 证 下 暴 雨 时 水 流 通 畅, 在 下 水 道 系 统 还 安 装 了 两 个 并 联 工 作 的 泵 正 常 情 况 下 一 个 泵 工 作, 来 洪 水 时 则 两 个 泵 一 起 工 作 防 火 设 施 是 中 央 控 制 的 灭 火 系 统 5.3 无 车 道 自 升 降 节 约 型 暗 挖 成 型 地 下 停 车 场 设 计 地 下 停 车 场 平 面 布 置 地 下 停 车 场 系 统 组 成, 由 自 动 进 车 口 自 动 出 车 口 地 下 停 车 场 平 面 范 围 等 组 成 自 动 进 车 口 和 自 动 出 车 口 分 别 和 地 面 的 路 面 相 联 系, 地 下 停 车 场 常 布 置 在 地 面 绿 化 带 路 面 和 浅 基 础 建 筑 等 下 面, 也 可 充 分 利 用 其 特 定 地 下 空 间 和 无 车 道 不 占 地 域 等 特 点, 进 行 随 机 灵 活 布 置 图 8-10 为 某 地 下 停 车 场 平 面 布 置 图 8-10 地 下 停 车 场 平 面 地 下 停 车 场 剖 面 布 置 板 式 和 拱 式 地 下 停 车 场 剖 面 布 置 地 下 停 车 场 剖 面 布 置 可 根 据 地 下 空 间 大 小 采 用 板 式 和 拱 式 等 其 他 形 式, 空 间 较 大 时 可 采 用 板 式, 空 间 较 小 时 可 采 用 拱 式 等 形 式 地 下 停 车 场 剖 面 布 置 如 图 8-11,8-12 所 示 停 车 场 内 整 个 空 间 的 高 度 比 正 常 地 下 停 车 场 稍 高 一 些, 一 般 是 2 倍 的 轿 车 高 度 另 加 一 定 的 富 裕 高 度 停 车 场 内 分 为 上 下 2 层 进 出 车,1 层 或 2 层 都 可 作 为 停 车 层 2 层 停 车 层 高 度 为 停 下 汽 车 高 度 即 可,1 层 高 度 为 汽 车 高 度 另 加 一 定 的 富 裕 高 度 1 层 和 2 层 间 的 垂 直 联 系 靠 每 个 车 位 的 电 动 自 动 升 降 来 完 成 如 把 2 层 作 为 密 集 停 车 层, 密 集 停 车 层 内 不 设 调 车 线 和 行 车 线, 每 台 汽 车 能 成 排 密 集 地 停 放 在 每 个 车 位 内, 减 少 了 因 设 置 行 车 线 和 调 车 线 需 留 置 的 大 量 空 闲 空 间 这 种 设 计 和 设 置 调 车 线 和 行 车 线 地 下 停 车 场 相 比, 一 般 能 增 加 停 车 数 1.2 倍 以 上 ;1 层 为 进 出 车 层, 从 自 动 进 车 口 进 来 的 车 由 司 机 直 接 开 到 对 应 的 停 车 空 位, 放 到 停 车 空 位 后 司 机 从 车 内 出 来, 操 纵 该 车 位 的 自 动 升 降 开 关, 将 车 升 到 2 层 密 集 停 车 层 对 应 的 空 闲 车 位 出 车 时, 司 机 操 纵 该 车 位 的 自 动 升 降 开 关, 将 车 降 至 1 层, 司 机 开 车 到 自 动 出 车 口 3 的 踏 板, 从 自 动 出 车 口 出 来 到 地 面 39

43 1- 路 面 ; 2- 自 动 进 车 系 统 ; 3- 地 面 绿 化 ; 4- 土 层 ; 5- 顶 板 ; 6- 停 车 场 柱 ; 7-2 层 地 下 停 车 场 ; 8-1 层 地 下 停 车 场 ; 9- 自 动 出 车 系 统 ; 10- 土 层 图 8-11 板 式 地 下 停 车 场 剖 面 布 置 图 8-12 拱 式 地 下 停 车 场 剖 面 布 层 密 集 车 位 设 计 2 层 为 密 集 车 位 布 置, 取 消 行 车 调 车 等 空 间, 以 增 加 车 位 2 层 的 密 集 车 位 布 置 如 图 8-13 所 示 图 层 密 集 车 位 设 计 层 进 出 车 设 计 从 地 面 经 自 动 进 车 口 进 入 1 层 的 车, 首 先 由 司 机 开 到 空 闲 的 车 位 升 降 机 上, 然 后 将 车 升 至 2 层 密 集 车 位 停 车 从 1 层 进 出 时, 司 机 将 车 降 到 1 层, 从 车 位 升 降 机 上 将 车 开 出, 进 入 自 动 升 车 口 踏 板, 升 至 地 面 设 计 如 图 8-14 所 示 40

44 图 层 进 出 车 设 计 示 意 地 下 停 车 场 自 升 降 取 消 车 道 设 计 布 置 及 进 出 车 原 理 应 用 地 下 停 车 场 自 升 降 车 及 升 降 车 后 踏 板 的 回 位, 全 靠 汽 车 司 机 在 车 内 操 作 前 后 挡 位, 而 实 现 汽 车 的 垂 直 升 降, 完 成 进 出 汽 车 地 下 停 车 场 自 升 降 布 置 系 统 和 原 理 如 图 8-15(a) 和 (b) 所 示 图 8-15 地 下 停 车 场 进 出 口 自 动 升 降 车 系 统 图 8-15(a) 为 自 动 降 车 系 统, 图 (b) 为 自 动 升 车 系 统 当 车 进 入 自 动 升 降 系 统 板 后, 车 后 驱 动 轮 和 自 动 升 降 系 统 的 两 个 驱 动 轮 接 触, 自 动 升 降 系 统 的 两 个 驱 动 轮 转 动 时, 可 以 通 过 传 动 系 统, 使 驱 动 踏 板 沿 着 垂 直 导 轨 上 下 运 行 下 降 时, 司 机 挂 1 档, 后 轮 运 动 带 动 驱 动 轮 运 转, 通 过 驱 动 轮 运 转 牵 引 垂 直 导 轨 上 的 钢 绳 等 传 动 系 统, 而 使 汽 车 上 的 踏 板 徐 徐 下 降, 而 带 动 汽 车 下 降, 完 成 从 地 面 向 地 下 停 车 的 目 的 汽 车 下 降 到 地 下 停 车 场 后, 为 了 能 够 使 踏 板 自 动 回 到 地 面 供 下 辆 车 使 用, 可 在 汽 车 下 降 时, 踏 板 上 通 过 钢 绳 配 备 回 落 重 锤, 重 锤 的 质 量 大 于 空 载 踏 板 质 量, 汽 车 下 降 时 通 过 钢 绳 带 动 重 锤 上 升, 汽 车 从 踏 板 出 来 后, 空 载, 由 于 重 锤 的 质 量 大 于 空 载 踏 板 质 量, 重 锤 下 落, 带 动 踏 板 上 升, 回 到 地 面, 供 下 辆 车 使 用, 使 下 车 重 复 进 行 ; 上 升 时 司 机 挂 倒 档, 因 为 倒 档 时 车 的 功 率 最 大, 后 轮 运 动 带 动 驱 动 轮 反 向 运 转 41

45 驱 动 轮 反 向 运 转 时, 牵 引 垂 直 导 轨 上 的 钢 绳 等 传 动 系 统, 使 汽 车 上 的 踏 板 徐 徐 上 升, 带 动 汽 车 上 升, 完 成 从 地 下 车 场 向 地 面 出 车 的 目 的 因 汽 车 上 升 时 具 有 较 大 的 质 量, 为 克 服 汽 车 和 踏 板 的 质 量, 能 使 汽 车 升 起, 牵 引 垂 直 导 轨 上 的 钢 绳 传 动 系 统 设 计 为 多 股 绳 的 一 股 绳, 即 一 个 牵 引 分 力 汽 车 和 踏 板 的 质 量 由 多 股 绳 的 合 力 牵 引 上 升, 理 论 上 计 算, 汽 车 后 轮 带 动 的 驱 动 轮 牵 引 力 为 汽 车 和 踏 板 质 量 除 以 多 股 绳 的 股 数 经 试 验, 采 用 该 简 单 设 计 后, 汽 车 后 轮 用 汽 车 和 踏 板 质 量 30%~40% 的 牵 引 力 可 将 汽 车 沿 垂 直 导 轨 牵 引 上 升 汽 车 上 升 后, 靠 踏 板 自 重 完 成 下 落, 回 到 地 下 车 场 1 层, 供 下 辆 车 使 用, 重 复 进 行 上 述 进 出 车 的 升 降 也 可 以 不 用 汽 车 作 为 自 动 升 降, 也 可 以 用 电 动 专 用 升 降 机 对 汽 车 进 行 自 动 升 降 而 完 成 进 出 车 汽 车 从 自 动 进 车 口 进 入 到 地 下 车 场 1 层 后, 如 把 2 层 作 为 密 集 停 车 层, 密 集 停 车 层 内 不 设 调 车 线 和 行 车 线, 每 台 汽 车 能 成 排 密 集 的 停 放 在 每 个 车 位 内, 减 少 了 因 设 置 行 车 线 和 调 车 线 需 留 置 的 大 量 空 闲 空 间 这 种 设 计, 和 设 置 调 车 线 和 行 车 线 地 下 停 车 场 相 比, 一 般 能 增 加 停 车 数 1.2 倍 以 上 ;1 层 为 进 出 车 层, 从 自 动 进 车 口 1 进 来 的 车 由 司 机 直 接 开 到 对 应 的 停 车 空 位, 放 到 停 车 空 位 后 司 机 从 车 内 出 来, 操 纵 该 车 位 的 自 动 升 降 开 关, 将 车 升 到 2 层 密 集 停 车 层 对 应 的 空 闲 车 位 出 车 时, 司 机 操 纵 该 车 位 的 自 动 升 降 开 关, 将 车 降 至 1 层, 司 机 开 车 到 自 动 出 车 口 的 踏 板, 从 自 动 出 车 口 出 来 到 地 面 无 车 道 自 升 降 节 约 型 暗 挖 成 型 地 下 高 效 停 车 场 主 要 优 点 (1) 从 地 面 进 入 地 下 车 场 时, 不 需 要 布 置 较 长 的 进 出 车 道 绕 道 等 大 量 的 辅 助 车 道, 减 少 了 土 地 的 开 挖 量, 提 高 了 土 地 资 源 的 利 用, 可 增 加 地 下 空 间 的 利 用 率 30% 左 右 (2) 进 入 地 下 车 场 后, 因 设 计 为 2 层 布 置 的 车 场,1,2 层 总 高 度 比 正 常 使 用 的 一 个 层 位 车 场 仅 高 一 个 停 车 高 度, 把 2 层 作 为 密 集 停 车 层 因 密 集 停 车 层 内 不 设 调 车 线 和 行 车 线, 每 台 汽 车 能 成 排 密 集 的 停 放 在 每 个 车 位 内, 减 少 了 因 设 置 行 车 线 和 调 车 线 需 留 置 的 大 量 空 闲 空 间 这 种 设 计 方 法, 和 车 场 设 置 调 车 线 和 行 车 线 地 下 停 车 场 相 比, 一 般 能 增 加 停 车 数 1.2 倍 以 上 其 密 集 高 效 的 停 车, 大 大 地 增 加 了 地 下 停 车 场 的 利 用 效 率 (3) 汽 车 进 入 停 车 场 靠 汽 车 动 力 自 动 升 降, 进 入 停 车 场 后 靠 车 场 内 的 调 度 车 优 化 组 合, 最 大 限 度 地 提 高 汽 车 的 停 放 率, 同 时 又 减 少 了 提 升 设 备, 方 便 快 捷 (4) 可 节 约 大 量 的 土 地 资 源, 该 停 车 场 适 应 性 很 强, 可 在 大 小 场 地 不 规 则 地 区 绿 化 带 公 路 下 等 多 种 地 区 建 设 实 施 (5) 采 用 暗 挖 成 型 技 术 施 工, 可 以 克 服 明 挖 法 所 出 现 的 缺 陷, 地 下 施 工 中 可 优 化 施 工 工 序, 开 挖 中 靠 留 置 的 基 槽 以 阻 止 岩 土 的 变 形 破 坏, 利 用 新 奥 法 原 理, 充 分 利 用 围 岩 的 自 撑 能 力 进 行 支 护, 可 减 小 围 岩 的 变 形, 减 小 支 护 成 本, 可 减 小 支 护 成 本 35% 目 前, 国 内 停 车 场 大 多 采 用 明 挖 法 施 工, 即 先 开 挖 深 基 坑 工 程, 而 基 坑 工 程 的 开 挖 与 维 护 还 有 许 多 技 术 难 题 没 有 解 决 特 别 是 开 挖 中 的 一 次 二 次 支 护, 即 基 坑 变 形 控 制 要 求 很 高, 一 旦 变 形 超 限, 就 会 造 成 基 坑 失 稳, 引 起 周 围 建 筑 设 施 市 政 设 施 以 及 环 境 的 破 坏 并 且, 明 挖 法 施 工 严 重 影 响 周 围 环 境, 施 工 后 遗 症 非 常 严 重 暗 挖 成 型 技 术 施 工 技 术 先 进, 成 本 低 廉, 保 护 了 环 境, 实 现 了 绿 色 环 保 施 工 (6) 推 广 应 用 后, 实 现 土 地 的 二 次 利 用, 社 会 效 益 显 著 5.4 特 大 型 坡 道 式 地 下 车 库 设 计 工 程 概 况 该 工 程 为 太 原 市 胜 利 东 街 东 延 段 某 小 区 地 下 车 库, 总 建 筑 面 积 m 2, 结 构 形 式 采 用 框 架 结 构 无 梁 体 系, 耐 火 等 级 一 级, 使 用 年 限 50 年 车 库 顶 板 覆 土 平 均 厚 度 约 为 2.7m, 车 库 共 4 层, 每 层 层 高 3.9m, 楼 座 的 地 下 层 层 高 从 上 往 下 分 别 为 4.2m,4.5 m,3.3 m,3.9 m, 局 部 剖 面 图 见 图 8-16 车 库 设 计 停 车 位 共 1408 个, 其 中 地 下 四 层 为 甲 类 核 6 级 常 6 级 二 等 人 员 掩 蔽 所, 防 化 等 级 为 丙 级, 面 积 m 2, 平 时 停 车 位 约 390 个 42

46 图 8-16 地 库 局 部 剖 面 图 (mm) 概 念 方 案 的 确 定 (1) 建 筑 规 模 的 确 定 车 库 规 模 是 设 计 的 首 要 问 题 太 原 市 城 市 规 划 管 理 技 术 规 定 中 要 求 : 商 住 楼 0.8 车 位 / 户, 普 通 住 宅 0.5 车 位 / 户 建 筑 工 程 技 术 措 施 2009 中 规 定 : 中 高 档 商 品 住 宅 1.0 车 位 / 户, 高 档 别 墅 1.3 车 位 / 户, 普 通 住 宅 0.5 车 位 / 户 设 计 中 取 1.0 车 位 / 户, 略 高 于 太 原 市 的 规 定, 按 总 户 数 地 下 停 车 库 要 分 担 停 车 位 1450 个 依 据 经 验 值 取 每 个 停 车 位 建 筑 面 积 为 50m2~55m 2 ( 交 通 及 设 备 用 房 面 积 考 虑 在 内 ), 初 步 确 定 该 车 库 为 建 筑 面 积 7.8 万 m 2 左 右 的 超 大 型 地 下 停 车 库 (2) 位 置 及 轮 廓 的 确 定 车 库 的 位 置 确 定 要 考 虑 布 局 的 合 理 消 防 车 道 的 布 置 土 方 开 挖 和 支 护 的 难 易 程 度 等 技 术 问 题, 同 时 也 要 顾 及 车 库 与 周 边 住 宅 商 业 酒 店 的 连 接 及 竖 向 关 系, 此 外 甲 方 对 商 品 房 开 发 工 期 要 求 销 售 的 次 序 也 至 关 重 要 综 合 各 方 面 因 素, 车 库 的 外 轮 廓 线 暂 定 于 号 楼 的 楼 座 投 影 范 围 以 内 的 区 域 (3) 层 高 埋 置 深 度 柱 距 结 构 形 式 的 确 定 依 据 规 模 及 轮 廓 面 积, 推 算 车 库 为 地 下 4 层 考 虑 车 位 大 小 和 车 位 与 车 位 墙 柱 的 距 离 以 及 设 备 专 业 管 道 的 铺 设 车 库 本 身 净 高 等 要 求, 本 车 库 设 计 层 高 为 3.9 m, 柱 距 8.1 m, 结 构 形 式 为 框 架 结 构 无 梁 体 系 (4) 人 防 工 程 的 规 模 依 据 国 家 规 范 要 求, 经 过 计 算, 小 区 需 建 17000m 2 二 等 人 员 掩 蔽 工 程, 考 虑 服 务 半 径, 酒 店 下 部 3000m 2, 地 下 车 库 14000m 2 位 于 车 库 地 下 4 层, 通 层 设 置 设 计 中 关 注 的 要 点 问 题 (1) 出 入 口 个 数 及 宽 度 根 据 规 范 要 求, 特 大 型 车 库 应 设 3 个 出 地 面 口 部, 且 设 于 城 市 次 干 道 上, 满 足 与 各 种 公 共 设 施 的 距 离 要 求 经 过 以 上 各 方 面 考 虑, 同 时 兼 顾 到 消 防 车 道 的 设 计, 车 库 北 侧 与 住 宅 楼 距 离 较 近, 东 侧 场 地 南 北 高 差 较 大, 都 不 适 宜 设 置 车 辆 出 入 口 西 边 可 设 一 个 出 入 口, 与 西 侧 主 干 道 路 连 接 车 库 南 侧 可 设 两 个 出 入 地 面 口 部, 一 个 与 西 侧 主 干 道 路 连 接, 一 个 与 南 侧 通 向 小 区 出 入 口 的 主 干 道 路 连 接 3 个 汽 车 疏 散 口 坡 道 的 净 宽 度 为 7m, 车 库 车 辆 出 入 口 宽 度 为 6.00 m, 3 个 出 入 口 距 离 远 远 大 于 15m, 均 满 足 规 范 对 特 大 型 车 库 的 出 入 口 设 置 的 要 求 ( 见 图 8-17) (2) 车 库 内 最 小 净 高 车 库 建 筑 设 计 规 范 要 求 车 库 最 小 净 高 为 2.2 m( 指 微 型 车 小 型 车, 不 包 括 管 道 及 梁 高 ), 按 轻 型 车 考 虑 则 不 小 于 2.8 m 板 厚 取 400mm, 喷 淋 桥 架 通 风 管 道 及 结 构 柱 帽 的 高 度 都 考 虑 在 内,3.9m 的 层 高 完 全 能 满 足 车 库 内 最 小 净 高 要 求 43

47 (3) 人 防 工 程 防 护 单 元 的 划 分 地 下 4 层 为 人 防 层, 除 坡 道 外 建 筑 面 积 约 14500m 2 人 防 每 个 防 护 单 元 面 积 不 应 大 于 2000m 2, 所 以 考 虑 人 防 工 程 划 为 7 个 防 护 单 元, 其 余 为 非 人 防 区 划 分 防 护 单 元 时, 面 积 尽 量 接 近 2000m 2, 所 以 出 地 面 的 主 要 出 入 口 应 为 7 个 具 体 布 置 时, 出 入 口 尽 量 设 在 外 圈, 以 不 影 响 车 辆 行 驶, 且 尽 可 能 少 地 影 响 停 车 位 个 数 为 原 则, 最 终 防 护 单 元 三 与 五 防 护 单 元 四 与 六 的 出 入 口 共 用 每 个 防 护 单 元 均 设 不 少 于 3 个 出 入 口, 且 每 个 疏 散 口 的 宽 度 疏 散 距 离 具 体 布 置 均 满 足 人 民 防 空 地 下 室 设 计 规 范 要 求, 每 个 防 护 单 元 的 防 护 设 施 及 内 部 设 备 均 自 成 体 系 图 8-17 车 库 出 入 口 及 位 置 示 意 (4) 防 火 分 区 及 人 员 安 全 出 口 由 于 人 防 层 的 设 计 是 平 战 结 合, 且 人 防 层 防 护 单 元 和 地 下 车 库 防 烟 分 区 要 求 面 积 均 不 大 于 2000m 2, 所 以 地 下 3 层 设 计 时, 人 防 层 的 风 井 和 机 房 尽 量 不 动, 然 后 根 据 人 员 疏 散 距 离 宽 度 及 送 排 风 机 房 的 位 置 重 新 划 分 防 火 分 区 及 防 烟 分 区, 保 证 每 个 防 火 分 区 面 积 不 大 于 4000m 2, 最 远 工 作 地 点 至 楼 梯 间 的 距 离 不 超 过 60m( 车 库 设 有 自 动 灭 火 系 统 ), 且 人 员 安 全 出 口 不 少 于 两 个 防 烟 分 区 不 跨 越 防 火 分 区, 每 个 防 烟 分 区 通 风 设 施 满 足 一 排 一 送 (5) 车 库 坡 道 通 道 基 本 数 据 车 库 出 地 面 坡 道 均 为 7m 宽, 坡 道 一 位 于 车 库 西 侧,-1 层 地 面 标 高 与 道 路 高 差 不 足 0.3 m, 通 过 坡 度 为 2% 的 直 线 与 坡 道 连 接 ; 坡 道 二 位 于 车 库 西 南 侧,-1 层 地 面 标 高 与 道 路 高 差 为 1.4m, 通 过 坡 度 为 2.5% 的 曲 线 与 坡 道 连 接 ; 坡 道 三 位 于 车 库 南 侧,-1 层 地 面 标 高 与 道 路 高 差 为 8.4m, 通 过 坡 度 为 9.3% 内 直 径 为 10.8m 的 双 螺 旋 曲 线 与 坡 道 连 接 车 库 各 平 面 内 汽 车 通 道 宽 度 按 不 小 于 5.5m 考 虑, 车 库 外 圈 连 通 3 个 出 入 口 的 通 道 为 7.0 m, 通 往 相 邻 防 火 分 区 的 甲 级 防 火 门 宽 度 为 6m, 人 防 层 个 别 为 5m 车 库 各 层 之 间 相 连 接 的 坡 道 设 置, 由 于 南 侧 两 个 出 入 口 距 楼 座 较 近, 出 入 口 周 边 均 有 人 防 疏 散 口 部, 设 计 又 不 想 影 响 车 库 内 部 车 辆 通 行 及 停 放, 故 各 层 间 采 用 双 行 螺 旋 坡 道 连 通 ( 见 图 8-18) 横 向 坡 度 要 求 保 持 横 向 超 高, 采 用 3.5% 的 坡 度, 两 个 车 道 间 设 钢 制 防 护 栏 杆 44

48 图 8-18 双 行 螺 旋 坡 道 底 层 平 面 图 (mm) (6) 主 要 设 备 用 房 的 确 定 根 据 小 区 整 体 规 划, 车 库 内 设 置 4 个 变 电 站,1 个 消 防 水 泵 房,1 个 热 交 换 站 供 电 部 门 对 变 电 站 要 求 : 层 高 4.5m, 变 电 站 下 面 设 置 电 缆 夹 层, 面 积 400 m 2 左 右 设 计 中 变 电 站 设 置 在 号 楼 座 下 方, 具 体 为 地 库 的 -2-3 层, 结 构 设 计 为 局 部 转 换 结 构 体 系, 减 少 上 部 墙 体 对 空 间 的 影 响 热 交 换 站 和 消 防 水 泵 房 相 毗 邻, 位 于 车 库 东 北 角, 与 车 库 -1 层 地 面 高 差 1.8m, 均 设 两 个 出 入 口, 其 中 至 少 一 个 直 通 室 外 (7) 车 库 其 他 要 求 整 个 车 库 的 设 计 中 也 考 虑 到 卫 生 间 值 班 室 管 理 办 公 室 控 制 室 休 息 室 贮 藏 室 等 辅 助 房 间 的 设 计 车 库 楼 地 面 采 用 高 强 度 耐 磨 防 滑 漆, 坡 道 面 层 采 取 5mm 厚 彩 色 金 钢 砂 防 滑 面 层, 丙 烯 酸 聚 合 物 养 护 柱 子 墙 阳 角 及 凸 出 构 件 等 部 位 设 高 度 1.2 m 角 钢, 防 止 车 辆 对 构 件 撞 击 而 导 致 构 件 损 坏 车 库 的 集 水 坑 和 地 漏 设 计 中 除 了 考 虑 水 专 业 排 水 量 的 核 算 外, 地 漏 和 排 水 坑 的 中 距 40m 为 宜, 在 地 漏 和 集 水 坑 周 边 1m 范 围 内 找 坡, 坡 度 为 1%~2%, 以 满 足 必 要 的 清 扫 和 排 水 车 库 坡 道 出 入 口 的 地 面 端 为 了 防 止 雨 水 倒 灌, 设 与 坡 道 同 宽 的 截 水 沟 耐 轮 压 的 金 属 沟 盖 板 及 防 洪 挡 板 疑 难 问 题 的 探 讨 (1) 下 沉 庭 院 雨 污 排 放 设 计 中, 车 库 顶 板 覆 土 有 2.7m 左 右, 所 以 号 楼 在 首 层 与 车 库 之 间 设 有 夹 层, 层 高 3.3m, 有 通 向 室 外 的 下 沉 庭 院 如 此 布 局, 导 致 下 沉 庭 院 的 雨 水 和 夹 层 污 水 排 放 比 较 困 难, 最 终 各 专 业 讨 论, 集 水 坑 设 在 夹 层 底 板, 如 果 下 方 有 设 备 用 房, 用 管 道 通 到 -2 层, 在 -2 层 底 板 设 计 水 坑, 但 这 样 一 来, 即 使 采 取 措 施, 污 水 坑 的 气 味 还 是 可 能 会 窜 到 地 下 车 库, 对 车 库 的 使 用 带 来 不 便 如 果 投 入 使 用 后 气 味 较 大, 建 议 用 墙 体 材 料 围 合 集 水 坑, 设 检 修 门, 满 足 使 用 中 的 维 修 要 求 (2) 车 库 排 水 系 统 由 于 车 库 每 层 顶 板 采 用 预 应 力 结 构, 截 水 沟 设 计 较 困 难 设 计 中 -2-3 层 楼 面 设 300mm 300mm 100mm( 长 宽 深 ) 的 小 集 水 坑,-4 层 设 1400 mm 1600mm 1000mm 的 集 水 坑, 上 面 两 层 的 集 水 通 过 管 道 排 到 -4 层 楼 面 水 坑, 然 后 通 过 泵 抽 走 这 样 上 面 两 层 集 水 坑 较 小, 存 在 排 泄 隐 患, 而 且 下 面 水 坑 一 旦 抽 水 泵 出 现 故 障, 就 会 导 致 集 水 坑 积 水 溢 出, 所 以 在 集 水 坑 上 必 须 设 置 另 一 台 备 用 泵 45

49 (3) 人 防 出 入 口 布 置 人 防 层 平 时 用 途 为 车 库, 在 满 足 人 防 设 计 时, 尽 可 能 不 影 响 车 辆 行 驶 和 停 放, 这 样 大 多 数 主 要 出 入 口 均 设 成 一 字 型 ( 见 图 8-19) 沿 外 圈 布 置 次 要 出 入 口 尽 可 能 设 在 楼 座 下 方, 有 的 防 护 单 元 掩 蔽 人 数 较 多, 考 虑 送 排 风 的 距 离 和 对 周 边 建 筑 的 影 响 的 情 况 下, 在 合 适 位 置 增 设 出 入 口, 最 终 保 证 每 个 防 护 单 元 有 一 个 通 向 室 外 的 主 要 出 口, 送 排 风 设 备 自 成 体 系, 且 出 入 口 宽 度 满 足 疏 散 要 求 图 8-19 人 防 出 入 口 部 署 平 面 图 (mm) (4) 车 库 与 楼 座 的 连 接 地 下 车 库 上 部 楼 座 有 4 座,B 区 共 有 11 个 楼 座 为 了 用 户 方 便, 北 向 4 个 楼 座 要 求 与 车 库 相 连 但 整 个 B 区 地 形 复 杂, 高 差 较 大, 地 库 -2 层 地 面 与 1 号 楼 没 有 高 差, 与 2 号 楼 高 差 1.4 m, 与 3 号 楼 高 差 4.1m, 和 5 号 楼 高 差 6m 4 个 楼 座 相 对 地 库 的 位 置 一 字 型 排 开, 所 以 连 接 通 道 比 较 复 杂, 最 终 地 库 和 2 号 楼 连 接,1 2 号 楼 再 通 过 一 个 通 道 连 接 3 5 号 楼 和 地 库 通 过 T 型 通 道 连 接, 内 部 高 差 通 过 坡 道 或 多 级 台 阶 处 理 (5) 出 地 面 口 部 问 题 人 防 地 面 口 部 车 库 送 排 风 口 管 道 井 总 计 43 个, 对 园 林 专 业 限 制 较 多, 对 地 面 环 境 影 响 较 大 最 初 考 虑 满 足 平 时 车 库 人 员 疏 散 的 前 提 下 人 防 出 入 口 用 盖 板 盖 住, 上 面 做 植 被, 这 样 对 园 林 影 响 较 少, 只 需 做 好 风 井 的 美 化 即 可 ; 后 来 考 虑 使 用 方 便 对 防 火 疏 散 有 利 以 及 成 本 最 大 化 利 用 等 因 素, 口 部 都 没 有 遮 盖, 对 园 林 设 计 提 出 很 大 的 挑 战 九 地 下 停 车 场 施 工 技 术 1 我 国 地 下 车 场 施 工 存 在 的 主 要 技 术 问 题 目 前, 我 国 地 下 停 车 场 大 多 采 用 明 挖 法 施 工, 明 挖 法 施 工 的 主 要 特 点 有 : 基 坑 开 挖 深 度 不 断 增 加 ; 工 程 地 质 条 件 更 加 复 杂 多 变 ; 基 坑 四 周 已 建 或 在 建 高 大 建 筑 物 密 集 或 紧 靠 重 要 市 政 设 施 ; 基 坑 工 程 事 故 多 ; 多 数 基 坑 工 程 仍 以 被 动 支 护 为 主, 可 靠 性 较 差 基 坑 工 程 的 开 挖 与 维 护 还 有 许 多 技 术 难 题 没 有 解 决 特 别 是 开 挖 中 的 一 次 二 次 支 护, 即 基 坑 变 形 控 制 要 求 很 高, 一 旦 变 形 超 限, 就 会 造 成 基 坑 失 稳, 引 起 周 围 建 筑 设 施 市 政 设 施 以 及 环 境 的 破 坏 并 且, 明 挖 法 施 工 严 重 影 响 周 围 环 境, 施 工 后 遗 症 非 常 严 重 我 国 明 挖 基 坑 工 程 存 在 主 要 问 题 有 : 多 数 深 基 坑 支 护 未 采 取 信 息 化 动 态 设 计 法 ; 对 深 基 坑 支 护 的 时 空 效 应 问 题 研 究 较 少 ; 研 究 理 论 的 落 后 ; 造 成 了 环 境 二 次 破 坏 2 地 下 车 库 顶 板 大 跨 度 双 向 预 应 力 施 工 技 术 2.1 工 程 简 介 北 京 奥 运 村 大 面 积 地 下 室 车 库 顶 板 采 用 无 梁 楼 板, 构 造 简 单, 施 工 方 便 快 捷, 模 板 支 设 省 工 省 料, 并 可 增 加 地 下 车 库 层 高, 加 大 使 用 空 间, 降 低 建 筑 综 合 造 价 装 饰 效 果 好, 方 便 设 备 安 装 工 程 施 工, 且 使 用 过 程 中 维 护 费 用 低 工 程 位 于 北 京 市 朝 阳 区 北 辰 西 路 奥 林 匹 克 公 园 B 区, 建 筑 面 积 约 42000m 2, 地 下 车 库 南 北 向 与 住 宅 楼 相 连, 地 上 住 宅 楼 为 6 层 或 9 层 板 式 住 宅 楼 车 库 顶 板 全 部 采 用 大 跨 度 双 向 预 应 力 施 工 技 术,A B C D 四 个 区 共 使 用 1860 级 钢 绞 线 近 2000t 46

50 车 库 结 构 为 无 梁 楼 盖 结 构, 局 部 为 梁 板 结 构, 标 准 柱 网 8.4 m 8.4 m, 其 中 10.8 m 跨 板 厚 500 mm, 8.4m 及 小 于 8.4m 跨 板 厚 350mm, 梁 板 部 分 板 厚 400mm, 车 库 顶 板 非 人 防 部 分 采 用 无 粘 结 预 应 力 筋, 人 防 部 分 采 用 有 粘 结 预 应 力 筋, 双 向 配 置 预 应 力 筋, 车 库 顶 板 中 的 预 应 力 筋 在 跨 中 板 带 和 柱 上 板 带 的 曲 线 各 不 相 同 预 应 力 筋 采 用 1860 级 钢 绞 线, 直 径 15.2mm, 张 拉 控 制 应 力 为 0.75fptk, 并 在 施 工 时 超 张 拉 3%, 实 际 张 拉 应 力 为 1437N/mm 2 预 应 力 结 构 部 分 混 凝 土 强 度 等 级 C40, 混 凝 土 强 度 达 到 90% 后 方 可 张 拉 预 应 力 筋, 张 拉 施 工 采 用 应 力 伸 长 值 双 控 车 库 顶 板 结 构 完 成 后 需 覆 土 2.19m, 预 应 力 的 张 拉 分 方 向 依 次 进 行, 全 部 张 拉 完 成 后 分 层 覆 土, 进 行 园 林 绿 化 施 工 该 工 程 有 以 下 特 点 (1) 本 工 程 属 奥 运 会 工 程, 单 层 面 积 大, 工 期 紧, 作 业 队 伍 多, 施 工 工 序 交 叉 集 中, 穿 插 作 业 较 多, 质 量 标 准 高 (2) 车 库 顶 板 与 两 侧 住 宅 楼 相 连, 车 库 顶 板 中 的 预 应 力 筋 需 在 住 宅 楼 内 张 拉 或 锚 固, 因 此 车 库 和 住 宅 楼 的 施 工 顺 序 对 整 个 工 程 的 进 度 有 重 要 影 响 (3) 车 库 顶 板 留 置 多 条 后 浇 带, 尤 其 是 车 库 顶 板 和 住 宅 楼 连 接 处 的 后 浇 带 需 在 住 宅 楼 封 顶, 沉 降 达 到 设 计 要 求 且 不 少 于 两 个 月 后 方 可 浇 筑, 而 大 部 分 预 应 力 筋 跨 越 后 浇 带, 后 浇 带 浇 筑 前 预 应 力 筋 无 法 张 拉 按 设 计 要 求, 预 应 力 张 拉 前 不 得 拆 除 后 浇 带 处 梁 板 下 支 撑 和 模 板 (4) 车 库 顶 板 柱 帽 上 反 350mm, 下 反 150mm, 在 跨 中 板 带 和 柱 上 板 带 板 中 预 应 力 筋 的 曲 线 不 同 (5) 车 库 顶 板 结 构 完 成 后 覆 土 2.19m, 预 应 力 筋 的 张 拉 要 求 高 2.2 预 应 力 施 工 部 署 施 工 流 程 预 应 力 施 工 流 程 如 图 9-1 所 示 预 应 力 筋 铺 设 按 施 工 流 水 段 划 分, 每 个 流 水 段 车 库 顶 板 模 板 支 设 后, 先 在 模 板 上 标 出 预 应 力 筋 和 预 应 力 马 凳 的 位 置, 绑 扎 柱 上 板 带 暗 梁 中 的 非 预 应 力 筋 每 绑 完 一 道 暗 梁, 即 可 穿 暗 梁 中 的 预 应 力 筋, 所 有 暗 梁 绑 扎 完 毕 后, 开 始 铺 设 板 底 非 预 应 力 筋, 摆 放 预 应 力 筋 马 凳, 然 后 铺 设 板 中 预 应 力 筋, 调 直, 进 行 水 电 管 线 施 工, 最 后 绑 扎 板 上 部 钢 筋 车 库 顶 板 拆 模 奥 运 村 工 程 单 层 面 积 大, 工 期 紧,A B C D 四 个 区 独 立 施 工, 仅 A-Ⅰ 区 车 库 顶 板 建 筑 面 积 就 达 8000m 2, 要 求 在 25d 内 完 成 土 建 主 体 施 工, 且 施 工 中 要 留 置 多 条 后 浇 带, 尤 其 是 车 库 顶 板 和 主 楼 连 接 处 的 后 浇 带 需 在 主 楼 封 顶 后 方 可 浇 筑, 而 后 浇 带 浇 筑 前 大 部 分 预 应 力 筋 无 法 张 拉 经 计 算, 板 中 的 普 通 钢 筋 足 以 承 担 板 自 重 所 产 生 的 荷 载 由 于 施 工 场 地 限 制, 车 库 顶 板 浇 筑 后 预 应 力 筋 张 拉 前, 大 钢 模 要 堆 放 在 车 库 顶 板 上, 车 库 顶 板 支 模 前 要 确 定 大 钢 模 堆 载 位 置, 支 模 时 在 大 钢 模 堆 载 所 在 跨 单 独 布 置 支 撑 体 系, 以 保 证 此 部 分 支 撑 在 预 应 力 筋 张 拉 受 力 前 能 承 担 大 钢 模 堆 载 产 生 的 荷 载 根 据 类 似 工 程 的 经 验 并 结 合 计 算, 当 混 凝 土 强 度 达 到 设 计 强 度 的 100% 后, 在 预 应 力 筋 未 张 拉 且 不 覆 土 的 情 况 下, 可 拆 除 除 后 浇 带 和 堆 载 大 钢 模 所 在 跨 外 的 支 撑 和 模 板 预 应 力 张 拉 (1) 张 拉 时 间 车 库 顶 板 南 北 向 与 住 宅 楼 相 连, 车 库 顶 板 设 置 了 多 条 后 浇 带 后 浇 带 分 两 种, 沿 住 宅 楼 周 边 设 置 的 后 浇 带 A 需 在 住 宅 楼 封 顶 后, 沉 降 观 测 达 到 设 计 要 求 且 不 少 于 2 个 月 后 方 能 浇 筑 ; 其 余 为 后 浇 带 B, 需 混 凝 土 浇 筑 2 个 月 后 才 能 浇 筑 车 库 顶 板 大 部 分 预 应 力 筋 均 跨 越 后 浇 带, 因 此 后 浇 带 混 凝 土 强 度 达 到 90% 后 才 能 张 拉 预 应 力 筋 47

51 图 9-1 预 应 力 施 工 流 程 预 应 力 张 拉 时 车 库 顶 板 大 部 分 支 撑 和 模 板 已 拆 除, 顶 板 覆 土 荷 载 尚 未 施 加, 张 拉 预 应 力 筋 会 产 生 向 上 的 反 力 经 计 算, 该 反 力 所 产 生 的 荷 载 非 预 应 力 筋 即 足 以 承 担, 顶 板 不 会 出 现 开 裂 等 破 坏 (2) 张 拉 顺 序 先 张 拉 东 西 向 预 应 力 筋, 待 东 西 向 预 应 力 筋 全 部 张 拉 后 再 张 拉 南 北 向 预 应 力 筋 (3) 顶 板 覆 土 按 设 计 要 求 车 库 顶 板 需 覆 土 厚 2.19m, 预 应 力 筋 全 部 张 拉 完 成 后 开 始 覆 土 覆 土 分 层 进 行, 最 初 0.5m 厚 的 覆 土 不 得 使 用 大 型 卡 车 在 顶 板 上 运 输, 需 人 工 用 小 车 覆 土 48

52 2.3 无 粘 结 预 应 力 施 工 技 术 措 施 预 应 力 材 料 的 加 工 (1) 预 应 力 筋 按 照 施 工 细 化 图 上 的 结 构 尺 寸 和 数 量, 考 虑 预 应 力 筋 的 曲 线 增 量 张 拉 设 备 及 不 同 形 式 的 组 装 要 求 进 行 现 场 下 料, 曲 线 增 量 每 跨 取 1 倍 结 构 高 度, 如 350 mm 厚 板 中 预 应 力 每 跨 下 料 长 度 增 加 350mm (2) 柱 上 板 带 和 跨 中 板 带 的 预 应 力 筋 曲 线 不 同, 下 料 时 需 分 别 编 号, 然 后 将 各 种 类 型 的 预 应 力 筋 按 编 号 分 区 堆 放, 并 做 标 识 (3) 对 一 端 锚 固 一 端 张 拉 的 预 应 力 筋 逐 根 进 行 组 装, 组 装 后 预 应 力 筋 外 端 应 露 出 挤 压 套 筒 1~ 5mm (4) 无 粘 结 预 应 力 筋 护 套 应 光 滑, 无 裂 缝, 无 明 显 折 皱 运 输 及 吊 装 过 程 中 应 尽 量 避 免 碰 撞 或 挤 压 无 粘 结 预 应 力 筋, 护 套 轻 微 破 损 处 采 用 外 包 防 水 塑 料 胶 带 修 补, 破 损 长 度 大 于 50mm 时 须 重 新 下 料 (5) 预 应 力 筋 下 料 时 用 砂 轮 切 割 机 切 割, 严 禁 使 用 电 焊 或 气 焊 (6) 预 应 力 筋 下 料 后 应 按 施 工 细 化 图 上 的 编 号, 分 南 北 向 东 西 向 进 行 标 识, 分 类 妥 善 保 存 放 在 干 燥 平 整 处, 下 边 要 设 垫 木, 露 天 放 置 需 加 盖 塑 料 布, 以 避 免 因 日 晒 外 皮 老 化 或 因 雨 淋 锈 蚀, 切 忌 砸 压 和 接 触 电 气 焊 作 业, 以 免 损 伤 预 应 力 筋 (7) 预 应 力 筋 上 不 得 堆 放 任 何 物 品 ( 如 钢 模 板 木 模 板 架 管 钢 筋 水 泥 等 ) (8) 锚 具 夹 具 和 连 接 器 使 用 前 应 检 查 外 观, 表 面 应 无 污 物 锈 蚀 机 械 损 伤 和 裂 纹 (9) 锚 具 及 配 件 要 存 在 室 内, 码 放 整 齐, 按 规 格 分 类 标 识, 避 免 受 潮 生 锈 (10) 车 库 顶 板 施 工 时 留 置 多 条 后 浇 带, 尤 其 是 车 库 顶 板 和 主 楼 连 接 处 的 后 浇 带, 需 在 主 楼 封 顶 后 方 可 浇 筑 后 浇 带 内 的 预 应 力 筋 长 期 暴 露 在 外, 易 发 生 破 损, 故 顶 板 混 凝 土 浇 筑 后, 需 用 模 板 覆 盖 后 浇 带 (11) 大 部 分 预 应 力 筋 需 在 后 浇 带 混 凝 土 强 度 达 到 90% 后 方 可 张 拉, 其 他 单 位 作 业 时 须 注 意 不 得 将 张 拉 端 外 露 的 预 应 力 筋 切 断 无 粘 结 预 应 力 筋 布 设 及 混 凝 土 浇 筑 每 个 流 水 段 预 应 力 筋 铺 设 完 成 后 应 进 行 调 直 调 直 采 用 拉 线 法, 每 调 直 一 束 即 用 扎 丝 固 定 穿 筋 时 注 意 不 要 戳 伤 无 粘 结 预 应 力 筋 外 皮, 若 有 破 损 应 采 用 防 水 胶 带 缠 绕 布 筋 技 术 要 点 (1) 预 应 力 筋 铺 设 前, 由 现 场 施 工 小 组 长 和 技 术 员 核 实 每 跨 内 所 放 的 预 应 力 筋 和 马 凳 位 置 是 否 与 施 工 细 化 图 标 注 相 符 (2) 梁 板 部 分 板 中 预 应 力 筋 按 垂 直 梁 方 向 三 根 集 束 平 行 梁 方 向 两 根 集 束 布 置 无 梁 楼 盖 部 分 板 中 无 粘 结 预 应 力 筋 布 束 时 按 柱 上 板 带 三 根 集 束 跨 中 板 带 两 根 集 束 布 置 (3) 按 板 底 模 上 标 注 的 点 布 设 无 粘 结 预 应 力 筋 预 应 力 筋 应 保 持 走 向 顺 直, 减 少 平 面 外 弯 曲, 两 端 穿 筋 位 置 应 相 互 对 应, 避 免 扭 绞 在 一 起 (4) 无 粘 结 预 应 力 筋 的 定 位 应 牢 固, 浇 筑 混 凝 土 时 不 出 现 位 移 和 变 形 (5) 端 部 的 预 埋 锚 垫 板 应 垂 直 于 预 应 力 筋, 内 埋 式 固 定 端 垫 板 不 重 叠, 锚 具 与 垫 板 贴 紧 (6) 板 内 预 应 力 筋 采 用 曲 线 布 筋 形 式, 其 他 专 业 施 工 时 要 注 意 避 免 改 变 预 应 力 筋 位 置 当 普 通 钢 筋 及 水 电 管 线 与 预 应 力 筋 位 置 发 生 矛 盾 时, 应 优 先 保 证 预 应 力 筋 的 位 置 (7) 预 应 力 筋 铺 放 完 毕 后, 应 逐 根 检 查 矢 高 并 拉 线 调 直, 同 时 检 查 各 点 是 否 绑 牢 (8) 无 粘 结 预 应 力 筋 的 护 套 应 完 整, 局 部 破 损 处 采 用 防 水 胶 带 缠 绕 紧 密 (9) 无 粘 结 预 应 力 筋 集 束 布 置 时 应 保 证 混 凝 土 密 实 并 能 裹 住 预 应 力 筋 (10) 对 跨 不 同 流 水 段 通 长 布 设 的 预 应 力 筋, 为 保 证 其 在 平 面 内 连 续 顺 直, 放 线 定 位 时, 应 在 先 后 施 工 的 流 水 段 内 和 两 个 流 水 段 交 接 部 位 以 同 一 参 考 点 分 别 做 出 标 注, 使 通 长 布 设 的 预 应 力 筋 在 49

53 整 个 楼 板 内 保 证 顺 直 混 凝 土 浇 筑 及 振 捣 (1) 预 应 力 筋 铺 放 完 成 后, 进 行 隐 检 验 收, 确 认 合 格 后 方 可 浇 筑 混 凝 土 (2) 混 凝 土 强 度 等 级 为 C40, 混 凝 土 中 氯 离 子 含 量 不 得 超 过 0.06% (3) 应 保 证 混 凝 土 振 捣 密 实, 尤 其 是 预 应 力 筋 张 拉 端 及 锚 固 端 周 围 的 混 凝 土 严 禁 漏 振, 不 得 出 现 蜂 窝 或 孔 洞 振 捣 应 尽 量 避 免 踏 压 碰 撞 预 应 力 筋 钢 筋 支 架 及 端 部 预 埋 部 件 (4) 浇 筑 混 凝 土 时, 预 应 力 施 工 人 员 应 配 合 混 凝 土 施 工 人 员 做 好 成 品 保 护, 以 防 止 预 应 力 筋 或 承 压 板 位 置 改 变 若 发 现 预 应 力 筋 移 位 应 及 时 复 原 (5) 预 留 混 凝 土 试 块 时, 应 至 少 多 留 3 组 试 块 进 行 同 条 件 养 护 以 确 定 张 拉 日 期 预 应 力 筋 马 凳 布 置 (1) 无 粘 结 预 应 力 筋 的 马 凳, 应 根 据 施 工 细 化 图 中 预 应 力 筋 曲 线 控 制 点 示 意 图 所 示 的 预 应 力 筋 距 梁 或 板 底 的 矢 高 减 预 应 力 筋 半 径 (8mm), 用 14 钢 筋 制 作 (2) 预 应 力 筋 曲 线 布 设, 为 保 证 曲 线 形 状, 在 预 应 力 筋 曲 线 控 制 点 处 放 置 预 先 制 作 的 马 凳, 将 马 凳 与 下 铁 绑 扎 牢 固, 支 起 预 应 力 筋, 待 调 整 预 应 力 筋 完 成 后, 再 用 扎 丝 将 预 应 力 筋 与 马 凳 绑 扎 牢 固 端 模 支 设 预 应 力 外 墙 张 拉 端 处 模 板 采 用 木 模 板 预 应 力 梁 端 及 预 应 力 筋 张 拉 端 处 模 板, 应 在 张 拉 端 处 承 压 板 焊 接 固 定 后 再 支, 支 设 时 不 可 更 改 预 应 力 筋 的 方 向 及 位 置 节 点 安 装 (1) 将 承 压 板 杯 套 穴 模 依 次 穿 在 预 应 力 筋 上, 端 模 板 固 定 后, 将 穴 模 安 装 在 端 模 上 各 部 位 之 间 不 应 有 缝 隙, 张 拉 作 用 线 应 与 承 压 板 面 垂 直, 承 压 板 点 焊 在 普 通 钢 筋 上 (2) 锚 固 端 于 现 场 施 工 前 组 装, 按 设 计 要 求 绑 扎 牢 固 (3) 螺 旋 筋 按 设 计 位 置 配 置 并 与 普 通 钢 筋 绑 扎 牢 靠, 要 求 紧 贴 承 压 板 节 点 安 装 大 样 见 图 9-2 (4) 本 工 程 中 预 应 力 筋 在 跨 中 板 带 和 柱 上 板 带 的 的 曲 线 不 同, 因 此 张 拉 端 布 置 形 式 也 各 不 相 同 ( 图 9-3) (5) 车 库 顶 板 南 北 向 与 住 宅 楼 相 连, 部 分 预 应 力 筋 张 拉 端 需 在 住 宅 楼 板 内 设 置 ( 图 9-4) 预 应 力 筋 张 拉 及 切 割 张 拉 时 间 车 库 顶 板 设 置 多 条 后 浇 带 后 浇 带 分 两 种, 沿 住 宅 楼 周 边 设 置 的 后 浇 带 A 需 在 住 宅 楼 封 顶 沉 降 观 测 达 到 设 计 要 求 且 不 少 于 两 个 月 后 方 可 浇 筑, 其 余 为 后 浇 带 B, 需 混 凝 土 浇 筑 2 个 月 后 才 能 浇 筑 由 于 车 库 顶 板 大 部 分 预 应 力 筋 均 跨 越 后 浇 带, 因 此 后 浇 带 混 凝 土 浇 筑 后 强 度 达 到 90% 以 后 才 能 张 拉 预 应 力 筋 准 备 工 作 (1) 混 凝 土 浇 筑 后, 应 及 时 清 理 张 拉 端 锚 垫 板 上 的 混 凝 土 浆 (2) 电 源 : 驱 动 油 泵 电 源 电 压 为 380V (3) 混 凝 土 养 护 达 到 设 计 规 定 的 时 间 后 进 行 强 度 试 验 张 拉 前 应 保 证 混 凝 土 强 度 达 到 设 计 强 度 的 90%, 并 应 出 具 合 格 的 混 凝 土 强 度 试 压 报 告 (4) 确 定 张 拉 控 制 应 力 按 施 工 细 化 图 要 求 超 张 拉 3%, 张 拉 应 力 为 1437N/mm 2, 即 实 际 单 根 预 应 力 筋 张 拉 力 Ncon=201.2kN (5) 设 备 配 套 标 定 及 张 拉 力 对 应 的 油 压 值 : 预 应 力 筋 张 拉 前 所 用 千 斤 顶 及 配 套 油 表 需 经 有 相 应 资 质 的 试 验 室 标 定 校 验 根 据 校 验 报 告 算 出 设 计 张 拉 力 所 对 应 的 油 表 读 数, 以 此 进 行 控 制 校 验 报 告 有 效 期 不 超 过 6 个 月, 如 千 斤 顶 大 修 或 更 换 油 表, 则 应 重 新 进 行 校 验 (6) 计 算 预 应 力 筋 理 论 伸 长 量 在 车 库 顶 板 预 应 力 张 拉 前, 应 计 算 不 同 种 类 预 应 力 筋 的 伸 长 值, 以 便 对 预 应 力 筋 的 张 拉 进 行 控 制 50

54 图 9-2 节 点 安 装 大 样 (a) 无 粘 结 预 应 力 筋 梁 ( 墙 ) 侧 张 拉 端 节 点 大 样 ; (b) 无 粘 结 预 应 力 筋 锚 固 端 节 点 大 样 ; (c) 无 粘 结 预 应 力 筋 板 面 张 拉 端 节 点 大 样 51

55 组 合 穴 模 承 压 板 预 应 力 筋 板 螺 旋 筋 板 面 张 拉 端 预 应 力 筋 螺 旋 筋 柱 型 穴 模 柱 帽 边 张 拉 端 图 9-3 张 拉 端 布 置 (a) 跨 中 板 带 预 应 力 筋 板 面 张 拉 端 节 点 大 样 ; (b) 柱 上 板 带 预 应 力 筋 柱 帽 边 张 拉 端 节 点 大 样 52

56 图 9-4 预 应 力 筋 在 车 库 顶 板 和 住 宅 楼 板 相 接 处 张 拉 端 示 意 图 无 粘 结 预 应 力 筋 张 拉 张 拉 顺 序 为 安 装 千 斤 顶 启 动 油 泵 进 行 预 应 力 筋 张 拉 张 拉 控 制 同 步 对 称 协 调 张 拉, 张 拉 施 工 用 应 力 伸 长 值 双 控 采 用 一 端 或 两 端 张 拉 的 施 工 方 式, 一 端 张 拉 时 用 1 台 千 斤 顶 在 构 件 一 端 进 行 张 拉 ; 两 端 张 拉 时 先 张 拉 一 端, 然 后 在 另 一 端 补 拉 对 较 短 的 预 应 力 筋 可 一 次 张 拉 到 位 并 锚 固 当 预 应 力 筋 超 过 一 定 长 度 ( 一 端 张 拉 30m, 两 端 张 拉 60m) 时, 由 于 千 斤 顶 的 行 程 限 制, 可 采 用 分 级 加 载 一 次 张 拉 到 位 进 行 张 拉 (1) 伸 长 值 测 量 : 测 量 预 应 力 筋 外 露 长 度 l1, 并 作 记 录 ; 安 装 千 斤 顶, 启 动 油 泵 进 行 张 拉, 张 拉 力 达 到 设 计 值 时 测 量 预 应 力 筋 长 度 l2, 并 作 记 录 l2 减 l1 所 得 之 差 即 为 实 际 伸 长 值 l (2) 预 应 力 筋 切 割 及 封 锚 : 无 粘 结 预 应 力 筋 张 拉 完 成 24h 后 即 可 对 锚 具 夹 片 3cm 外 多 余 的 预 应 力 筋 进 行 切 割 切 割 采 用 角 磨 机 逐 根 进 行, 不 得 采 用 气 割 或 电 焊 切 割 完 成 后 应 尽 快 封 锚, 无 粘 结 预 应 力 筋 封 锚 前, 还 应 在 张 拉 端 锚 具 夹 片 上 涂 防 腐 油 脂 并 套 封 端 罩 加 以 保 护, 封 锚 采 用 同 等 级 的 细 石 混 凝 土 振 捣 密 实 预 应 力 施 工 与 其 他 工 种 的 配 合 由 于 本 工 程 工 期 紧, 各 专 业 队 伍 多, 为 避 免 因 工 序 衔 接 不 畅 造 成 窝 工 返 工, 制 定 了 以 下 预 应 力 工 种 与 各 工 种 配 合 的 注 意 事 项 与 钢 筋 工 种 配 合 预 应 力 筋 铺 放 前, 普 通 钢 筋 定 位 应 确 保 准 确, 以 保 证 预 应 力 筋 顺 利 穿 过 板 中 普 通 钢 筋 先 铺 设 下 铁, 待 板 中 预 应 力 筋 铺 设 完 成 后 再 铺 设 板 上 铁 预 应 力 梁 中 腰 筋 拉 钩 待 预 应 力 筋 铺 设 后 再 做 其 他 各 专 业 施 工 时 要 注 意 避 免 改 变 预 应 力 筋 位 置, 施 工 中 普 通 钢 筋 及 水 电 管 线 与 预 应 力 筋 发 生 位 置 矛 盾 时, 应 优 先 保 证 预 应 力 筋 的 位 置 与 混 凝 土 工 种 配 合 (1) 浇 筑 混 凝 土 时, 振 捣 棒 应 避 开 预 应 力 筋 及 配 件, 以 免 造 成 预 应 力 筋 的 移 位 应 派 专 人 进 行 成 品 保 护 (2) 加 强 振 捣, 尤 其 是 梁 柱 节 点 和 预 应 力 筋 张 拉 锚 固 端 处 (3) 混 凝 土 振 捣 过 程 中, 应 注 意 不 要 使 预 应 力 筋 支 撑 钢 筋 和 锚 具 的 位 置 发 生 变 动 严 禁 踩 踏 预 应 力 筋 张 拉 端, 严 禁 用 振 捣 棒 直 接 触 碰 预 应 力 筋 (4) 混 凝 土 及 外 加 剂 中 所 含 对 预 应 力 筋 有 侵 蚀 作 用 物 质 的 含 量 应 符 合 有 关 规 范 标 准 要 求, 氯 离 子 含 量 不 得 超 过 0.06% (5) 严 格 控 制 水 灰 比, 加 强 养 护, 以 防 止 在 预 应 力 筋 张 拉 前 产 生 收 缩 裂 缝 (6) 每 流 水 段 混 凝 土 浇 筑 留 试 块 时, 除 按 常 规 要 求 外, 另 增 加 至 少 3 组 试 块 在 现 场 同 条 件 养 护, 53

57 用 以 确 定 预 应 力 筋 的 张 拉 日 期 与 木 工 工 种 配 合 预 应 力 筋 张 拉 端 处 应 使 用 方 便 开 孔 的 木 模, 待 预 应 力 筋 张 拉 端 安 装 完 成 后, 再 支 该 处 模 板 与 架 子 工 种 配 合 架 子 工 搭 设 外 围 脚 手 架 时, 其 横 竖 杆 应 避 开 预 应 力 张 拉 端 位 置, 确 保 预 应 力 张 拉 工 作 顺 利 进 行 张 拉 前 操 作 平 台 应 搭 设 完 成 其 他 预 应 力 筋 堆 放 场 地 及 工 作 面 上, 预 应 力 筋 上 不 得 堆 放 任 何 物 品 ( 如 钢 模 板 木 模 板 架 管 钢 筋 水 泥 等 ) 预 应 力 冬 期 施 工 (1) 室 外 平 均 气 温 连 续 5d 稳 定 低 于 5 时, 预 应 力 混 凝 土 应 采 取 冬 期 施 工 措 施, 并 应 及 时 采 取 应 对 气 温 突 然 下 降 的 防 冻 措 施 (2) 无 粘 结 筋 冬 季 进 场 时, 缠 盘 直 径 不 得 小 于 2m, 以 免 外 皮 受 冻 变 脆 现 场 存 放 时 用 保 温 材 料 覆 盖, 以 免 腐 蚀 (3) 无 粘 结 筋 应 使 用 耐 低 温 的 防 腐 油 脂 (4) 千 斤 顶 及 油 泵 液 压 设 备 应 根 据 温 度 条 件 选 用 耐 低 温 的 液 压 油, 并 在 使 用 温 度 条 件 下 进 行 配 套 校 验 3 地 下 停 车 场 跳 仓 法 施 工 技 术 3.1 工 程 概 况 贵 阳 奥 体 中 心 地 下 车 库 共 2 层, 局 部 有 夹 层, 长 170.4m, 宽 67.8m, 高 12.85m, 总 建 筑 面 积 23000m 2, 混 凝 土 强 度 等 级 C30, 抗 渗 等 级 P8, 底 板 厚 400mm, 外 墙 厚 有 300mm 和 450mm 两 种, 顶 板 厚 150~250mm 原 设 计 宽 度 方 向 有 1 条 后 浇 带, 长 度 方 向 有 3 条 后 浇 带, 后 浇 带 宽 度 为 1000mm 3.2 跳 仓 法 施 工 技 术 原 理 超 长 混 凝 土 结 构 由 于 温 度 伸 缩 引 起 的 裂 缝 控 制 问 题, 实 质 是 抗 与 放 的 问 题 所 谓 放 是 指 混 凝 土 浇 筑 完 毕 后, 采 取 措 施 让 其 充 分 伸 缩, 以 尽 量 减 少 残 留 在 混 凝 土 内 部 的 收 缩 拉 应 力, 从 而 减 少 裂 缝 产 生, 如 设 置 永 久 伸 缩 缝 与 后 浇 带 减 少 模 板 支 撑 系 统 对 混 凝 土 收 缩 的 约 束 等 所 谓 抗 是 指 采 取 设 计 施 工 材 料 管 理 等 措 施, 提 高 混 凝 土 的 抗 拉 强 度 和 极 限 拉 应 变, 减 少 裂 缝 产 生 由 于 混 凝 土 浇 筑 完 成 后, 早 期 的 温 差 及 收 缩 大, 而 后 期 温 差 及 收 缩 小, 故 应 先 放 后 抗 跳 仓 法 是 将 上 述 的 抗 与 放 的 原 理 结 合 起 来, 也 就 是 先 放 后 抗 抗 放 兼 施 以 抗 为 主 的 综 合 办 法 具 体 做 法 是 : 先 把 超 长 混 凝 土 结 构 按 长 宽 各 30~40m 分 成 独 立 块 体, 早 期 隔 块 跳 仓 浇 筑, 后 期 分 块 封 仓, 从 而 起 到 早 期 混 凝 土 主 要 靠 分 块 释 放 温 度 应 力, 后 期 主 要 靠 混 凝 土 的 抗 拉 能 力 承 担 温 度 应 力, 达 到 控 制 裂 缝 的 目 的 跳 仓 的 间 隔 时 间 一 般 为 7~10d, 同 时 结 合 相 应 抗 的 措 施, 这 就 是 跳 仓 法 施 工 原 理 3.3 优 化 设 计 设 计 思 路 根 据 跳 仓 法 施 工 技 术 原 理 进 行 计 算, 将 地 下 车 库 结 构 分 成 若 干 独 立 块 体, 通 过 采 取 相 应 的 施 工 技 术 措 施, 有 效 利 用 混 凝 土 的 抗 拉 性 能, 抑 制 裂 缝, 保 证 混 凝 土 结 构 施 工 质 量 跳 仓 法 分 仓 间 距 计 算 跳 仓 法 施 工 设 计 最 重 要 的 是 跳 仓 间 距 的 确 定, 运 用 地 基 上 混 凝 土 板 平 均 伸 缩 缝 间 距 计 算 公 式, 计 算 出 不 留 伸 缩 缝 的 间 距, 也 就 是 跳 仓 施 工 的 仓 距 根 据 计 算, 不 留 伸 缩 缝 的 间 距 即 跳 仓 间 距 为 33m 54

58 结 合 本 工 程 结 构 设 计, 考 虑 轴 网 间 距 劳 动 力 组 织, 将 地 下 车 库 混 凝 土 结 构 划 分 为 2 个 大 的 施 工 区 即 C 区 和 T 区, 共 12 个 分 仓 区 域, 施 工 期 间 实 际 每 个 仓 块 尺 寸 和 位 置 如 图 9-5 所 示 图 9-5 地 下 车 库 分 区 示 意 混 凝 土 配 合 比 优 化 设 计 原 则 :1 结 合 当 地 建 筑 材 料 及 采 用 山 砂 的 特 点, 合 理 使 用 材 料, 减 少 水 泥 用 量, 降 低 混 凝 土 的 绝 热 温 升 ;2 水 灰 比 在 0.45 左 右, 用 水 量 在 185kg/m 3 左 右, 不 超 过 190kg/m 3 ;3 砂 率 控 制 在 0.40~ 0.45;4 胶 凝 材 料 总 量 在 400kg/m 3 以 下 ;5 坍 落 度 控 制 在 15~17cm, 初 凝 时 间 控 制 在 8h;6 混 凝 土 入 模 温 度 严 格 控 制 在 25 以 下 ;7 高 效 减 水 剂 掺 量 宜 为 水 泥 用 量 的 2% 左 右 ;8 粉 煤 灰 掺 量 不 宜 超 过 水 泥 用 量 的 10% 强 度 等 级 为 C30P8 混 凝 土 用 原 材 料 和 最 终 配 合 比 (kg/m 3 ) 如 下 : 水 水 泥 砂 石 LZ-J2 外 加 剂 LZUEA 膨 胀 剂 粉 煤 灰 = 砂 率 为 43%, 水 胶 比 为 0.45, 坍 落 度 为 17cm 3.4 跳 仓 法 施 工 综 合 技 术 施 工 顺 序 和 施 工 流 程 C 区 和 T 区 分 别 安 排 1 个 劳 务 队 伍 组 织 流 水 作 业, 采 用 泵 送 混 凝 土, 浇 筑 顺 序 为 C1 C2 C3 C4 C5 C6; 可 同 时 施 工 T1 T2 T3 T4 T5 T6 施 工 流 程 : 理 论 计 算 提 出 取 消 后 浇 带 方 案 与 设 计 监 理 业 主 沟 通 优 化 施 工 方 案 优 选 混 凝 土 原 材 料 优 化 混 凝 土 配 合 比 混 凝 土 搅 拌 运 输 现 场 检 验 混 凝 土 混 凝 土 浇 筑 混 凝 土 养 护 成 品 保 护 分 仓 混 凝 土 浇 筑 时 间 控 制 在 每 一 个 施 工 区 域 内, 混 凝 土 一 次 性 浇 筑 完 成, 不 允 许 出 现 冷 接 缝 相 邻 两 块 混 凝 土 浇 筑 时 间 不 小 于 7d, 以 避 免 混 凝 土 施 工 初 期 部 分 激 烈 温 差 及 干 缩 作 用 分 仓 缝 处 理 措 施 混 凝 土 底 板 分 仓 缝 处 和 后 浇 带 施 工 措 施 相 同, 混 凝 土 底 板 分 仓 缝 处 采 用 密 目 钢 板 网 进 行 拦 截, 外 剪 力 墙 分 仓 缝 处 设 置 止 水 钢 板 钢 筋 配 筋 模 板 安 装 措 施 (1) 采 用 合 理 的 构 造 配 筋, 严 格 控 制 钢 筋 保 护 层 厚 度, 当 基 础 底 板 钢 筋 和 外 墙 钢 筋 保 护 层 大 于 50mm 时, 加 设 温 度 抗 裂 钢 丝 网 片 Φ4@200 (2) 外 墙 梁 窝 处 合 理 配 置 加 强 筋 Φ12@300, 长 度 伸 出 施 工 缝 两 侧 各 15d( d 为 钢 筋 直 径 ) 即 180mm, 即 采 用 抗 的 原 则 来 提 高 混 凝 土 结 构 极 限 拉 伸 值, 从 而 抵 抗 温 度 应 力 和 变 形 (3) 模 板 安 装 前 基 层 要 清 理 干 净, 新 旧 混 凝 土 结 合 面 处 理 要 满 足 规 范 要 求 (4) 地 下 室 外 墙 模 板 采 用 保 温 性 能 较 好 的 18mm 厚 胶 合 板 模 板, 模 板 拼 缝 严 密, 加 固 可 靠 定 位 准 确, 混 凝 土 浇 灌 前 浇 水 湿 润 55

59 3.4.5 混 凝 土 的 拌 制 运 输 措 施 (1) 严 格 执 行 优 化 混 凝 土 配 合 比 要 求 及 原 材 料 要 求, 保 证 原 材 料 不 变 (2) 混 凝 土 搅 拌 时 间 控 制 在 40~60s, 保 证 混 凝 土 不 同 季 节 的 出 罐 入 模 温 度 (3) 根 据 大 气 温 度 运 输 时 间 运 输 路 线 等 不 同 情 况, 考 虑 砂 石 含 水 率 的 变 化 及 混 凝 土 坍 落 度 损 失 等, 及 时 对 原 配 合 比 进 行 微 调, 确 保 混 凝 土 的 供 应 质 量 (4) 为 保 证 混 凝 土 浇 筑 的 连 续 性, 要 做 好 前 期 策 划 工 作, 混 凝 土 的 制 备 运 输 按 商 品 混 凝 土 搅 拌 站 到 贵 阳 奥 体 中 心 地 下 车 库 的 运 输 时 间 进 行 组 织, 提 供 足 够 的 运 输 车 辆, 确 保 现 场 混 凝 土 浇 筑 过 程 的 连 续 正 常 混 凝 土 浇 筑 及 养 护 措 施 (1) 混 凝 土 采 用 跳 仓 法 施 工, 相 邻 两 施 工 段 间 隔 时 间 须 达 到 7d 以 上 (2) 混 凝 土 浇 筑 前, 对 模 板 内 的 杂 物 等 需 清 理 干 净, 完 成 各 项 隐 预 检 工 作 (3) 混 凝 土 振 捣 必 须 充 分, 每 个 点 振 捣 时 间 控 制 在 10s 左 右, 并 及 时 排 除 泌 水 在 施 工 缝 等 裂 缝 出 现 概 率 大 的 部 位 采 用 二 次 振 捣 技 术 二 次 振 捣 的 时 间 间 隔 控 制 在 2h, 应 尽 量 不 触 及 模 板 和 钢 筋, 防 止 位 移 变 形 (4) 混 凝 土 浇 筑 完 4h 后 进 行 二 次 压 光, 有 效 消 除 混 凝 土 表 面 的 早 期 塑 性 裂 缝 二 次 压 光 后 及 时 覆 盖 1 层 塑 料 薄 膜 和 1 层 麻 袋, 喷 水 养 护 时 间 不 少 于 14d (5) 地 下 室 外 墙 养 护 时 间 不 少 于 14d 混 凝 土 凝 固 后 松 动 对 拉 螺 杆, 使 墙 体 模 板 与 混 凝 土 面 略 有 缝 隙, 同 时 于 顶 部 浇 水 注 入 模 板 内 带 模 养 护 时 间 不 少 于 5d 3.5 实 施 效 果 贵 阳 奥 体 中 心 地 下 车 库 工 程 取 消 了 全 部 后 浇 带, 采 用 跳 仓 法 施 工, 通 过 合 理 的 施 工 组 织 恰 当 的 措 施 严 格 的 管 理, 整 个 地 下 室 外 墙 拆 模 后 观 感 良 好, 混 凝 土 内 实 外 光, 达 到 清 水 混 凝 土 标 准, 因 此 混 凝 土 表 面 未 作 抹 灰 处 理, 对 于 墙 外 侧 仅 将 止 水 螺 杆 割 除 处 理, 结 构 验 收 后 即 直 接 进 行 JS 防 水 和 聚 氨 酯 防 水 涂 膜 的 施 工 4 超 深 地 下 车 库 逆 作 法 施 工 技 术 4.1 工 程 简 介 山 西 梅 园 工 贸 集 团 开 发 建 设 的 梅 园 中 心 地 下 车 库 工 程, 位 于 太 原 市 中 心 城 区 长 治 路 与 亲 贤 北 街 交 叉 路 口 东 北 角 繁 华 地 段, 地 下 车 库 设 计 5 层, 为 框 架 剪 力 墙 结 构, 外 墙 轮 廓 平 面 大 小 为 57.7m 55 m, 基 础 埋 深 m 设 计 方 案 采 用 三 合 一 地 下 连 续 墙 作 为 挡 土 止 水 围 护 结 构 兼 作 外 墙 承 重 结 构, 同 时 利 用 灌 注 桩 作 为 桩 柱 合 二 为 一 的 中 间 支 承 立 柱 桩, 采 用 逆 作 法 施 工 该 工 程 从 2008 年 5 月 开 工, 到 2009 年 2 月 竣 工, 历 时 270d 4.2 周 边 环 境 情 况 地 下 车 库 四 周 有 主 要 交 通 道 路 和 重 要 建 筑 物, 其 中 西 侧 为 市 区 中 心 交 通 要 道 长 治 路, 南 侧 为 市 区 中 心 交 通 要 道 亲 贤 北 街, 东 侧 为 10 层 高 梅 园 百 盛 大 楼, 其 基 础 埋 深 -7.0m 为 天 然 地 基, 到 车 库 外 墙 边 线 距 离 只 有 5.5m, 两 者 之 间 为 居 民 小 区 道 路, 下 面 埋 设 有 小 区 排 水 管 网, 北 侧 为 5 层 高 同 煤 集 团 宾 馆, 其 基 础 埋 深 -4.0m 为 天 然 地 基, 到 车 库 外 墙 边 线 距 离 只 有 9.0m, 两 者 之 间 为 居 民 小 区 道 路, 下 面 埋 设 有 小 区 排 水 管 网 4.3 方 案 选 择 该 地 下 车 库 位 于 市 区 中 心 繁 华 地 段, 四 周 有 主 要 交 通 道 路 和 重 要 建 筑 物, 基 坑 开 挖 深 度 达 到 m, 属 于 超 深 基 坑 施 工, 显 然 不 具 备 放 坡 大 开 挖 条 件, 必 须 进 行 基 坑 支 护 该 地 下 车 库 建 设 总 体 要 求 概 括 为 : 最 大 限 度 利 用 规 划 红 线 内 地 下 空 间, 确 保 基 坑 周 边 环 境 安 全, 做 到 绿 色 文 明 施 工, 降 低 工 程 造 价, 加 快 施 工 进 度 围 绕 建 设 总 体 要 求, 对 地 下 车 库 基 坑 支 护 结 构 形 式 进 行 了 选 择 对 比, 目 前 比 较 常 用 56

60 的 支 护 结 构 有 传 统 的 排 桩 围 护 结 构 和 新 型 的 地 下 连 续 墙 围 护 结 构 排 桩 围 护 结 构 一 般 包 括 挡 土 结 构 和 止 水 帷 幕 结 构 两 部 分, 施 工 时 需 要 占 用 红 线 内 一 定 空 间, 不 能 充 分 利 用 地 下 空 间, 在 基 坑 开 挖 时 需 要 设 置 大 量 的 临 时 支 撑, 增 加 了 支 撑 费 用, 主 体 结 构 采 取 顺 作 施 工, 造 成 基 坑 开 挖 期 间 无 法 穿 插 进 行 主 体 结 构 施 工, 工 期 相 对 较 长, 并 且 在 开 挖 和 主 体 结 构 施 工 期 间 会 产 生 大 量 的 灰 尘 和 噪 声 地 下 连 续 墙 围 护 结 构 可 以 兼 作 挡 土 止 水 帷 幕 和 外 墙 承 重 结 构, 为 三 合 一 墙 体, 同 时 主 体 结 构 可 以 采 取 从 上 到 下 逆 作 施 工, 开 挖 时 利 用 自 身 楼 板 结 构 作 为 水 平 支 撑, 省 去 了 临 时 支 撑 费 用, 并 且 基 坑 开 挖 和 主 体 结 构 同 时 穿 插 进 行, 缩 短 了 工 期 通 过 对 比, 该 地 下 车 库 基 坑 支 护 选 择 了 地 下 连 续 墙 围 护 结 构 形 式, 同 时 利 用 地 下 连 续 墙 结 构 形 式 特 点, 地 下 车 库 主 体 结 构 采 取 逆 作 施 工 方 案 4.4 逆 作 工 艺 流 程 测 量 放 线 施 工 地 下 连 续 墙 立 柱 桩 开 挖 地 下 两 层 施 工 地 下 车 库 2 层 楼 板 施 工 地 下 车 库 顶 板 开 挖 地 下 第 三 层 施 工 地 下 车 库 3 层 楼 板 开 挖 地 下 第 四 层 施 工 地 下 车 库 4 层 楼 板 开 挖 最 后 一 层 基 础 底 板 封 口 4.5 逆 作 施 工 技 术 要 点 地 下 连 续 墙 (1) 地 下 连 续 墙 在 成 槽 过 程 和 下 放 钢 筋 笼 时, 应 采 取 严 格 措 施 控 制 其 相 应 垂 直 度, 确 保 成 型 后 的 墙 体 垂 直 度 不 大 于 1/300 墙 体 表 面 平 整 度 小 于 100mm, 墙 体 预 埋 件 位 置 竖 向 偏 差 不 大 于 20 mm (2) 地 下 连 续 墙 要 作 为 地 下 车 库 外 墙 结 构 使 用, 为 防 止 在 承 受 荷 载 后 产 生 附 加 沉 降, 应 控 制 地 下 连 续 墙 墙 底 沉 渣 厚 度 不 大 于 100 mm (3) 地 下 连 续 墙 墙 体 上 面 与 地 下 车 库 各 层 框 架 梁 相 连 接 部 位 需 要 预 埋 钢 板, 预 埋 位 置 必 须 准 确, 具 体 控 制 措 施 为 : 首 先 根 据 图 纸 相 对 位 置 要 求, 将 预 埋 钢 板 焊 接 固 定 在 钢 筋 笼 上, 在 钢 筋 笼 顶 部 焊 接 吊 筋 来 控 制 预 埋 钢 板 实 际 下 放 位 置, 预 埋 钢 板 竖 向 允 许 偏 差 不 大 于 20mm, 横 向 允 许 偏 差 不 大 于 10mm 4) 地 下 连 续 墙 是 由 若 干 幅 单 元 槽 段 连 续 连 接 而 成, 在 相 邻 槽 段 连 接 部 位 形 成 墙 体 接 头, 一 般 墙 体 接 头 部 位 是 最 薄 弱 环 节, 是 地 下 连 续 墙 施 工 过 程 控 制 的 重 点, 墙 体 接 头 方 法 采 用 圆 形 接 头 管 形 式 墙 体 接 头 施 工 时, 应 保 证 接 头 管 位 置 准 确 且 垂 直, 控 制 接 头 两 侧 墙 体 表 面 平 整 度 小 于 100mm, 同 时 确 保 接 头 部 位 必 须 清 理 干 净, 防 止 接 头 部 位 有 夹 渣, 提 高 墙 体 整 体 防 水 效 果 立 柱 桩 (1) 立 柱 桩 以 后 就 作 为 地 下 车 库 框 架 柱 使 用, 施 工 时 必 须 采 取 严 格 措 施 控 制 桩 位 中 心 和 桩 体 垂 直 度, 桩 位 中 心 允 许 偏 差 不 大 于 50mm, 桩 体 垂 直 度 不 大 于 0.3% (2) 立 柱 桩 桩 身 上 面 与 地 下 车 库 各 层 楼 板 柱 帽 结 构 连 接 部 位 需 要 预 埋 插 筋, 预 埋 插 筋 设 置 在 柱 帽 顶 部 和 底 部 在 钢 筋 笼 制 作 时, 根 据 图 纸 相 对 位 置 尺 寸 准 确 将 插 筋 插 入 钢 筋 笼 里 面, 插 入 时, 相 邻 层 插 筋 应 错 开 45 呈 环 形 辐 射 状 预 埋 插 筋 施 工 时, 要 考 虑 立 柱 桩 混 凝 土 浇 灌, 必 须 在 预 埋 插 筋 位 置 预 留 孔 口, 并 在 孔 口 位 置 采 取 加 设 导 向 筋 构 造 措 施, 使 孔 口 上 面 和 下 面 呈 喇 叭 口 状, 保 证 浇 灌 混 凝 土 导 管 下 放 顺 利, 见 图 基 坑 开 挖 地 下 车 库 采 用 逆 作 施 工, 基 坑 如 何 开 挖 非 常 关 键, 为 便 于 出 土, 对 设 计 结 构 进 行 了 优 化, 在 地 下 车 库 逆 作 施 工 期 间 分 别 在 顶 板 和 各 层 楼 板 中 心 位 置 预 留 20m 20m 洞 口 作 为 出 土 通 道 挖 土 设 备 分 别 采 用 长 臂 挖 机 和 小 型 挖 机, 其 中 小 型 挖 机 放 在 下 面 负 责 开 挖 下 面 四 周 土 方, 并 将 挖 出 的 土 方 倒 运 到 出 土 通 道 位 置, 长 臂 挖 机 放 在 上 面 已 施 工 完 的 顶 板 位 置, 负 责 将 下 面 堆 放 的 土 掏 运 到 上 面 来, 具 体 开 挖 过 程 见 图

61 图 9-6 立 柱 桩 预 埋 抽 筋 示 意 图 图 9-7 开 挖 过 程 地 下 车 库 各 层 框 架 梁 与 地 下 连 续 墙 立 柱 桩 结 构 连 接 做 法 先 将 墙 体 上 面 预 埋 钢 板 和 立 柱 桩 上 面 预 埋 插 筋 凿 出, 并 将 预 埋 插 筋 掰 开 拉 直, 地 下 车 库 各 层 框 架 梁 与 中 间 立 柱 桩 连 接 部 位 设 置 柱 帽, 柱 帽 钢 筋 与 插 筋 焊 接 连 接, 然 后 将 梁 主 筋 锚 入 柱 帽 里 面, 地 下 车 库 各 层 框 架 梁 主 筋 直 接 与 四 周 地 下 连 续 墙 预 埋 的 钢 板 焊 接 连 接 地 下 车 库 基 础 底 板 与 地 下 连 续 墙 立 柱 桩 连 接 部 位 防 水 做 法 基 础 底 板 是 地 下 车 库 最 下 面 一 层 的 封 底 结 构, 防 水 性 能 是 施 工 的 关 键, 尤 其 是 基 础 底 板 与 四 周 地 下 连 续 墙 连 接 部 位 和 中 间 立 柱 桩 穿 透 底 板 连 接 部 位 的 防 水 施 工 更 为 重 要, 具 体 操 作 要 点 如 下 : (1) 在 地 下 车 库 最 下 面 一 层 增 加 内 衬 墙 防 水 结 构, 内 衬 墙 施 工 时, 连 续 墙 表 面 进 行 凿 毛 处 理, 使 两 者 很 好 的 结 合 在 一 起, 并 在 板 底 靠 上 200mm~300mm 位 置 在 两 者 之 间 增 设 遇 水 膨 胀 止 水 条, 同 时 与 基 础 底 板 一 起 现 浇 成 为 整 体, 使 地 下 车 库 最 下 面 一 层 完 全 形 成 封 闭 状 态, 从 而 有 效 的 保 证 了 基 础 底 板 的 整 体 防 水 性 能 58

62 (2) 中 间 立 柱 桩 穿 透 基 础 底 板, 该 节 点 部 位 的 防 水 要 求 特 别 高, 具 体 防 水 节 点 做 法 为 : 在 底 板 中 间 桩 身 周 圈 加 设 钢 板 止 水 环, 在 止 水 环 位 置 先 凿 出 一 道 立 柱 桩 箍 筋, 箍 筋 凿 除 时 必 须 人 工 用 钎 子 棍 轻 轻 剔 凿, 保 证 箍 筋 露 出 一 半 即 可, 严 禁 完 全 凿 出 ; 在 箍 筋 外 露 部 位 焊 一 圈 钢 板 止 水 环, 焊 接 必 须 连 续 满 焊, 不 得 有 焊 透 和 夹 缝 现 象 4.6 应 用 效 果 (1) 地 下 车 库 外 墙 边 线 基 本 与 规 划 红 线 重 合, 最 大 限 度 的 利 用 了 现 有 施 工 场 地 地 下 空 间, 增 加 了 车 位 数 量, 经 济 效 益 显 著 (2) 采 用 地 下 连 续 墙 作 为 挡 土 止 水 围 护 结 构, 施 工 期 间 对 长 治 路 亲 贤 北 街 和 梅 园 百 盛 大 楼 同 煤 宾 馆 等 周 围 道 路 建 筑 物 安 全 方 面 没 有 产 生 影 响 (3) 地 下 车 库 采 取 自 上 而 下 作 业, 上 面 封 闭 后, 下 面 施 工 作 业 产 生 的 施 工 灰 尘 非 常 少, 夜 间 施 工 几 乎 不 存 在 噪 声 光 污 染 等 扰 民 问 题, 避 免 了 对 周 边 自 然 环 境 的 影 响, 基 本 上 做 到 了 绿 色 文 明 施 工 (4) 地 下 车 库 逆 作 时 利 用 自 身 楼 板 结 构 代 替 了 临 时 支 撑, 省 去 了 支 撑 费 用, 降 低 了 工 程 造 价, 同 时, 逆 作 使 得 基 坑 开 挖 和 主 体 结 构 能 同 时 穿 插 施 工, 加 快 了 施 工 进 度, 缩 短 了 工 期 59