目录 全新保时捷 Panamera 亮点 2 精简版 4 车身设计理念与外观设计 7 内饰和信息娱乐系统 10 安全和辅助系统 13 发动机 变速箱和四轮驱动 16 底盘设计理念和驾驶动态系统 23 标准配置 27 选装配置 30 1/29
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1 全新保时捷 Panamera 媒体资料
2 目录 全新保时捷 Panamera 亮点 2 精简版 4 车身设计理念与外观设计 7 内饰和信息娱乐系统 10 安全和辅助系统 13 发动机 变速箱和四轮驱动 16 底盘设计理念和驾驶动态系统 23 标准配置 27 选装配置 30 1/29
3 亮点 全新保时捷 Panamera 卓越的舒适性 运动性 奢华品质和高能效搭配完美的造型经过重新设计的全新保时捷 Panamera 集纯正跑车与豪华轿车品质于一身 其发动机和变速箱经过重新设计, 底盘更加完美, 具有多点触控功能的显示与操作系统充满未来感, 其设计更好地体现了保时捷的核心品牌价值 第二代 Panamera 将首先在华引入两款四轮驱动车型 :Panamera 4S 和 Panamera Turbo 设计理念 拥有纯正跑车基因的四门豪华轿车 这款四座 GT 的设计理念结合 了高性能跑车的运动性与豪华轿车的舒适性 尾门 折叠式后排 座椅靠背以及最高可达 1,304 升的行李厢容量使 Panamera 成为了同 级车型中功能最丰富的车型 设计和车身 Panamera 采用了全新的革命性设计理念 极富表现力的设计融合 了加长的动感车身比例 外张的肩部 充满运动感的侧面以及更为流畅的车顶线条 典型的保时捷 飞线 进一步展现其与 911 的密切联系 车身采用铝 / 钢复合结构 : 门板 发动机舱盖 行李厢盖 翼子板 侧围板和车顶均使用铝材料制成 驱动系统两款全新双涡轮增压发动机 :Panamera 4S:2.9 升 V6 汽油发动机, 输出功率为 324 kw(440 hp) Panamera Turbo:4.0 升 V8 汽油发动机, 输出功率为 404 kw(550 hp) 所有车型均配备全新 8 速保时捷双离合器变速箱 (PDK) 和四轮驱动系统 2/29
4 底盘 运动性与舒适性同时大幅提升, 从而在豪华车细分市场树立新标 杆 新配置包括后桥转向 三腔室空气悬架 电动机械式侧倾稳定系统 带保时捷扭矩引导系统升级版 (PTV 升级版 ) 的运动版保时捷动态底盘控制系统 (PDCC Sport) 以及通过 4D 底盘控制实现联网协作的所有底盘系统 电子 / 电气装置 全新保时捷先进驾驶舱和最先进的互联功能 黑色面板表面和交 互式显示屏结合了智能手机的可视化直观操作特点与实用的汽车 控制功能 配置标准配置 : 19 英寸 (4S) 车轮和 20 英寸车轮 (Turbo) LED 大灯和带保时 捷动态照明系统的 LED 大灯 (Turbo) LED 尾灯 雨量传感器 自动行李厢盖 带网络导航和保时捷智能互联模组升级版 (Connect Plus, 在线服务和智能手机应用程序联网 ) 的保时捷通讯管理系统 (PCM) 150 W 音响系统 无钥匙发动机起动系统 部分真皮座椅 (4S) 或全真皮内饰 (Turbo) 3/29
5 精简版 保时捷 Panamera 拥有纯正跑车基因的豪华轿车 全新 Panamera 专为四门四座跑车以及追求跑车驾驶体验的豪华轿车驾驶者而打造, 全新 Panamera 以超凡的方式融合了纯正跑车的运动性和豪华轿车的舒适性 这款全新 GT 将跑车与豪华轿车合二为一, 经过重新设计和调校, 其运行性能堪称同级豪华车型的标杆 为此, 保时捷系统化地提升了 Panamera 的所有细节 其发动机和变速箱经过重新设计, 底盘更加完美, 具有多点触控功能的人机互动系统充满未来感 全新 Panamera 还凭借后桥转向 电动机械式侧倾稳定系统及三腔室空气悬架等技术亮点, 对动力与舒适感兼备的豪华四门 GT 做出了全新的诠释 采用 911 设计语言搭配更具动感的飞线视觉上, 这款 GT 车型通过一种打破成规的表达方式, 体现其独一无二的设计理念 : 一款毋庸置疑的 Panamera, 一款真正的保时捷跑车 修长而动感的车身比例 充满力量感的车身设计 具有运动风格的侧翼以及后部降低 20 mm 的极具动态感的车顶线条 典型的保时捷 飞线 进一步展现其与 911 的密切联系 新款 V6 和 V8 双涡轮增压发动机 : 动力强劲 声音浑厚保时捷令人印象深刻的不仅是强劲的动力, 效率同样无比卓越 为了让全新 Panamera 的效率进一步提升, 保时捷对所有第二代发动机进行了重新设计, 不仅提高了动力性能, 还改善了燃油经济性, 减少了排放 全新 Panamera 在中国上市时将引入两款全新双涡轮增压直喷发动机, 分别装备在 Panamera Turbo 车型和 Panamera 4S 车型中 所有车型均配备恒时可变四轮驱动系统 ( 保时捷牵引力控制管理系统 PTM) 和全新 8 速 Porsche Doppelkupplung(PDK) 保时捷双离合器变速箱 Panamera Turbo 搭载的 4.0 升 V8 汽油发动机可产生 404 kw(550 hp) 的输出功率, 而 Panamera 4S 搭载的 2.9 升 V6 汽油发动机则可产生 324 kw(440 hp) 的输出功率 4/29
6 为赛道量身定制秉承全新的设计理念, 全新 Panamera 的底盘系统融合了豪华轿车的驾乘舒适性与纯正跑车的运动性, 最突出的表现就是, 全新 Panamera Turbo 最近在富有传奇色彩的纽伯格林北环赛道上为四门车型创造了 7 分 38 秒单圈纪录 这完全得益于完美调校的悬挂设计理念 : 采用全新三腔室技术和电子减震器控制 ( 保时捷主动悬挂管理系统 PASM) 的自适应空气悬架等全新的机电系统, 以及深入开发的保时捷动态底盘控制系统 (PDCC 运动模式 ), 该系统包括保时捷扭矩引导系统升级版 (PTV 升级版 ) 和全新电动机械式转向系统 集成式 4D 底盘控制系统实时分析当前驾驶条件, 优化并协调所有系统的运作, 从而进一步改善车辆的操控性 保时捷还在新车型上引入了源自 918 Spyder 和 911 Turbo 的全新后桥转向系统, 从而将跑车的转向精确性和操控性融入到 GT 跑车中 同时, 制动系统也进一步增强, 以与更强劲的驾驶性能相匹配 舒适性 互联性和安全性均达到新高度数字化正在给汽车工业带来前所未有的巨大而快速的变革 全新的人机交互系统 更智能的互联化驾驶系统以及持续快速发展的车载电子装置正将汽车的舒适性 便捷性 互联性以及安全性推向新的高度 作为保时捷迄今为止推出的数字化和联网程度最高的车型, 全新 Panamera 正体现了这一趋势 但它并没有由于电子系统的介入, 而牺牲驾驶体验 相反, 保时捷充分利用最先进的数字化技术, 打造出一款集便捷性与驾驶动态性能和简易操作于一身的全新 Panamera 保时捷先进驾驶舱内的众多功能与便捷交互在全新 Panamera 中, 经典的保时捷内饰基于面向未来的理念进行了重新设计 黑色的触摸面板及交互式显示屏将智能电话和平板电脑的清晰可读性与直观操作模式完美融入车辆的便捷操控之中 传统按键和仪表明显减少 取而代之的是驾驶舱中占主导地位的触摸式面板和独立显示屏 除了大幅拓展了通讯系统 便捷系统和辅助系统的应 5/29
7 用外, 各种功能的操作也变得更加清晰和直观 保时捷先进驾驶舱将模拟世界中经过 验证的解决方案转移到了移动出行的数字世界中 全新一代辅助系统全新 Panamera 配有众多标配及选装辅助系统, 从而让驾驶变得更加安全和便捷 其中, 最关键的新系统为夜视辅助系统, 它能通过热成像摄像机探测行人和大型动物, 并通过显示屏中的彩色高亮警告提醒驾驶者 如果选装全新 84 像素 LED 矩阵大灯, 当近光灯光程之外的行人处于预估行车路线上时, 该行人也会被短暂照亮, 以便驾驶者及早作出响应 6/29
8 车身设计理念与外观设计 全新 Panamera 的设计彰显与保时捷 911 的密切联系一眼看去, 全新 Panamera 的外部特征更加鲜明 这主要基于非常动感的车身比例 全新 Panamera 长 5,049 mm( 增加 34 mm) 宽 1,937 mm( 增加 6 mm) 高 1,423 mm ( 增加 5 mm), 营造出非常宽裕的车内空间, 足以让四人非常舒适地出行 ; 后排也像豪华轿车一样宽敞 保时捷 Panamera 还可提供豪华车型级别中最灵活可变的空间布局, 令车辆非常适合日常使用 后排座椅的靠背可以按 40:20:40 的比例折倒 ( 可与滑雪包选装配置完美搭配 ), 行李厢容积可从 495 升增至 1,304 升 尽管高度略有增加, 并且内部空间非常宽敞, 但这款四门豪华轿车看起来车身更低 更修长 在保留了理想头部空间的前提下, 后车身上方车顶线降低 20 mm, 从而营造出截然不同的动感造型 此外, 全新 Panamera 轴距增加了 30 mm, 达到 2,950 mm; 这也加长了车身尺寸 前移的前轮令前悬缩短, 并且 A 柱和前桥之间的距离也有所增加 ; 而车辆的后悬让车辆看起来更长 更强劲有力 Panamera 的车身宽度仅仅增加了 6 毫米, 看上去却像加宽了几厘米 这源于一系列创新设计, 例如向两侧延伸的 A 形进气口, 以及全新的前端设计 同时, 散热器格栅中精巧设计的横梁也进一步强化了车身宽度 箭头形发动机舱盖在视觉上比以前更长 更低, 这得益于其线条直达保险杠 轮廓分明的拱形设计 全新发动机的紧凑性设计为进一步降低前端高度创造了可能 在拱形机罩的左侧和右侧, 发动机舱盖的强劲拱顶与更强劲的前翼板外扩融为一体, 体现了典型的保时捷特征 LED 大灯的外观更是自信满满, 其四点式 LED 日间行车灯共有三个版本可供选择 动感的车顶线条令新设计的车身侧面更清晰地展现出了跑车轮廓 在车尾, 车顶线条变为极具魅力的保时捷飞线 横向车顶线条上的两条精雕细琢的边缘令该车从侧面看起来重心更低 侧车窗的外观也进行了重新设计 : 视觉上呈现出这款车型与保时捷 911 之间的密切联系 车门和翼子板采用三维设计, 入射光照在凹凸有致的外形上, 显得张力十足 整体式设计部件还包括前轮后的排气口 车轮拱罩外张的唇缘也显得非常强劲 : 下面为 19 英寸车轮 (Panamera 4S) 20 英寸车轮 (Panamera Turbo) 和供选装的 21 英寸车轮提供了空间 7/29
9 全新 Panamera 是一款四门 GT, 而不是传统的轿车, 这一点在车辆尾部比任何其它角度都体现得更加明显 由车顶 车顶立柱和车窗表面构成的 座舱 由强劲而宽大的肩部设计提供支撑, 具有 Panamera 的鲜明特点, 是不折不扣的跑车 当然, 除了三维立体 PORSCHE 标志之外, 车辆尾部最醒目的标志性部件当属带一体式四点制动灯的三维立体 LED 尾灯 两个尾灯之间由一个狭长的 LED 灯条相连 所有这些元素完美组合, 赋予车辆独一无二的夜间效果 在 Panamera Turbo 上, 三段式后扰流板会在伸出时分开, 从而在行驶过程中获得更大的空气下压力 可伸长的后扰流板与车身同色, 与尾门完美集成在一起, 尾门还标配电动开启和关闭功能 扩散板位于尾部, 其左右两侧集成有废气排放系统的不锈钢双尾管 Panamera 4S 采用了圆形尾管, Panamera Turbo 则采用了梯形尾管设计 高强度轻质铝钢复合结构车身全新 Panamera 拥有重新设计的高科技轻质车身, 相对于以前更多地采用了铝材料 在前代车型上, 外门板 发动机舱盖 尾门和前翼子板均用铝制成 全新 Panamera 更进一步, 整个侧面和车顶等大型车身部件也使用铝制造 Panamera 的车身基于保时捷为大众集团开发的模块化标准传动系平台 (MSB) 出色的多功能性是 MSB 的诸多优势之一 例如, 保时捷能够在其莱比锡工厂生产两种不同轴距以及该细分市场所有驱动类型的全新 Panamera 其他衍生的车身也能相对轻松地实现 该平台包括三个模块 : 前车身 中间底板部分和后车身 在保时捷 Panamera 中, 这些模块均采用 轻质化复合材料结构 生产 这是一种混合了不同类型材料的创新材料, 包括各种钢合金 铝和塑料 Panamera 的前端采用了铝材料 此外, 作为重要的防碰撞部件, 前围板横梁采用了新的制造工艺 在全新 Panamera 上, 这根超高强度横梁采用硼合金钢制造 尽管这种高强度硼钢管在汽车行业中早已存在, 但此前从未用于像 Panamera 的前围板横梁这样复杂的部件 此外, 整个前围板和乘客舱使用高强度热成型钢为驾驶员和乘客提供了最佳保护 8/29
10 内饰和信息娱乐系统 保时捷先进驾驶舱 未来的数字世界全新 Panamera 展示了全新的人机互动系统 在许多区域, 用触摸表面代替了经典的按键, 并在车内集成了高分辨率显示屏 在豪华轿车领域, 源于 918 Spyder 的保时捷内饰数字化理念在 Panamera 上已经达到了一个新的境界, 其代表便是 Panamera 的全新保时捷先进驾驶舱 得益于保时捷跑车经典的低座椅设计, 驾驶者不仅可以看到车辆两翼和拱形机罩迷人的前端造型, 还可以轻松查看两个基于人体工学而设计的 7 英寸显示屏中的信息 每个显示屏均内嵌了两个模拟圆形仪表 转速表则位于两个显示屏中间, 仍然采用传统模拟仪表 转速表的左边是模拟车速表以及辅助系统信息 因此, 左侧的组合仪表被称为 速度和辅助系统仪表 与往常一样, 保时捷还在模拟转速表中加入了数字化行驶速度显示 转速表的右侧是 汽车和信息 显示 可在这里查看或检索车辆设置, 并且为驾驶者显示行程电脑中的信息 驾驶者可自由配置 速度和辅助系统 仪表以及 汽车和信息 仪表 这些功能均可通过多功能方向盘上的按钮进行操控 保时捷通讯管理系统 (PCM) 同时, 在中控台上, 配有新一代保时捷通讯管理系统 (PCM) 的 12.3 英寸触摸屏 可自定义开始界面的分区 用户可通过全新多点触摸功能进行操控 和智能手机或平板电脑一样, 可以使用两个手指将导航地图朝任何方向旋转 此外, 显示屏还能识别手写输入 可以在屏幕上简单地通过手写输入导航目的地 菜单设计非常直观 接近传感器能够探测到用户的手靠近 PCM 这一动作, 并在 12.3 英寸显示屏的左侧打开菜单栏, 提供附加的背景相关功能 如果一个级别的菜单有多个页面, 和智能手机一样, 用户可从一侧滑动手指至另一侧来浏览菜单 显示屏右侧包含各小插件模块, 用户可以对其内容及排列方式进行自定义 根据用户的喜好以及具体情况, 用户可以让导航信息 当前播放列表或恒温空调设置等显示在插件模块中 因此, 小插件模块扩展了 PCM 主菜单, 令用户可以对显示屏进行个性化配置 作为在 9/29
11 华标配, 新款 Bose 音响系统和全新后座娱乐系统可与 PCM 完美融合 ; 并可以选装 CD/DVD 换碟机和 Burmester 音响系统等配置 保时捷智能互联模组升级版 (Connect Plus) 让 Panamera 与网络实时互联在中国市场, 保时捷智能互联模组升级版 (Connect Plus) 是全新保时捷通讯管理系统 (PCM) 的标配功能 该网络接口包含 Apple CarPlay 和 Porsche Connect 应用程序 此外还集成了带 SIM 卡读卡器的 LTE 电话模块 无线互联网接入 (WiFi 热点 ) 以及实时交通信息功能 Porsche Connect 应用程序令新一代 Panamera 达到了网络交互的新阶段 Porsche Connect 应用程序首次实现了使用智能手机搜索导航目的地并可将其保存, 之后也可将其发送至 PCM 其新功能还包括: 显示 管理保存了地址的日历条目和联系人信息, 并将其整合到 PCM 的导航系统中 另一项创新是 : 通过 GPS 数据连接, 智能手机中照片的拍摄地可自动识别为导航目的地 Porsche Connect 应用程序还允许全新 Panamera 访问各类网络电台和并获取在线音乐 这些最新的互联服务还可通过 Apple Watch 轻松实现 此外, 诸如停车位搜寻 航班信息 天气情况 ( 当前位置或目的地 ) 活动信息和新闻等一系列应用程序也被集成于智能互联模组升级版 (Connect Plus) 之中 通过触控方式重新排列中控台功能 PCM 区域配有先进的高分辨率显示屏, 通过 PDK 线控换档杆和谐地过渡至中控台的黑色面板处 利用中控台上带触敏开关的全新玻璃控制面板, 可以完成对各种车辆功能和恒温空调功能的直观操控 甚至中央出风口的导流鳍片也可以通过触摸式滑块进行电动调节 后排乘客可以通过 7 英寸黑色触摸面板以及四区域自动恒温空调系统控制空调和信息娱乐功能 10/29
12 两种音响系统, 最高功率达 1,455 W Panamera 4S 车型标配带有 10 个音箱的 150 W 顶级高保真音响系统, 可确保最佳音质 全新 Panamera Turbo 和 Panamera 4S 在华标配 Bose 音响系统 Bose 音响系统配备 14 个音箱, 包括无源副低音音箱 14 个放大器通道, 声功率为 710 W 保时捷提供的第二个音响系统是功率为 1,455 W 的 Burmester 三维立体高端环绕声音响系统, 其中包含 20 个直接驱动型音箱和一个有源副低音音箱 当需要将智能手机和平板电脑长时间作为音响系统的媒体源时, 可以通过 Panamera 的两个附加 USB 充电口为它们充电 保时捷后座娱乐系统保时捷后座娱乐系统的核心是两个全新设计的 10 英寸高分辨率防眩目触摸屏 屏幕 (1,920 x 1,200 像素 ) 嵌入到后排座椅靠背上的固定架中, 而且可以将其取出, 在车外使用 后座娱乐系统可通过集成在触摸屏中的音箱 车辆的音响系统或蓝牙耳机播放声音 系统可兼容多种数据输入模式 : 包括通过 SD 卡 车载硬盘 CD/DVD 机以及 U 盘输入 屏幕还可用于显示车辆数据以及当前的导航路径和相关补充信息 甚至还可以通过保时捷后座娱乐系统为 PCM 的导航系统输入目的地 保时捷后座娱乐系统可通过触摸屏或 PCM 控制 保时捷后座娱乐系统使用安卓操作系统 该系统内存为 32 GB, 并且可通过插入微型 SD 卡进行扩展 触摸屏还配备了用于视频通话和聊天的摄像头 11/29
13 安全和辅助系统 保时捷 Panamera 上首次选配夜视辅助系统全新夜视辅助系统能够帮助驾驶者在危险情况发生前避免此类情况的发生 它能通过热成像红外线摄像头探测行人和大型动物, 并通过显示屏中的彩色高亮警告提醒驾驶者 该系统能够对热源进行分类, 从而加以区分, 例如区分行人与停在路旁但发动机温度较高的摩托车 检测到的行人或大型动物首先以黄色显示在驾驶者面前的组合仪表中 如果系统根据行人或动物的运动和位置识别到危险, 则高亮显示将从黄色变成红色, 并且发出声音警报 如果选装全新 84 LED 矩阵大灯, 当近光灯光程之外的行人处于预估行车路线上时, 该行人也会被短暂照亮三次, 以便驾驶者及早做出反应 在建筑物较多的区域内, 夜视辅助功能将被禁用, 以避免触发错误警报 例如被行人牵着在人行道上散步的狗等 自适应巡航定速控制系统增强了在高速公路上行驶时的便捷性和安全性自适应巡航定速控制系统的功能和性能均已大幅改进 相比第一代 Panamera, 这一改进的关键是两项重要的更新 全新 Panamera 使用了两个雷达传感器 ( 以前是一个, 通常安装在前端的中间 ), 分别安装在左侧和右侧保险杠内 此外, 巡航定速控制系统如今也将摄像头传感器纳入其中 这种系统扩展令前方车距监控更加可靠 此外, 从旁边车道并入本车车道的车辆也能被更快发现 如有必要, 系统会对车辆进行制动, 直到车辆停止 通过自动起动 / 停止功能,Panamera 还可实现自动跟车 如果静止时间超过三秒, 驾驶者只需要轻踩油门踏板或者通过方向盘拨杆重新启动该功能就能再次起步 自动自适应巡航定速控制系统在 30 至 210 km/h 车速区间启动 必要时, 系统还会使用航行功能 ( 发动机怠速 离合器断开 ) 进一步降低耗油量 12/29
14 车道变换辅助系统显著提高了安全性在第一代 Panamera 和其他保时捷跑车上就已配备的车道变换辅助系统经过了进一步的完善 该功能使用后保险杠上的两个雷达传感器探测相邻车道从后方接近车辆的距离和车速 如果这两项因素被判断为危险, 则车辆相应一侧的车外后视镜中就会闪起警告指示 这大幅降低了未注意到盲区车辆所带来的风险 系统可以探测到 70 米以内的车辆, 并且现在可以在 15 至 250 km/h 车速区间内启动 由于系统启动的初始车速更低, 车道变换辅助系统现在也可用于市区转弯的情况 提供高质量影像的倒车摄像头和全景影像系统除了标配的停车辅助系统之外, 摄像头也有助于简化倒车驻车和挪车操作 摄像头安装在行李厢盖上 ; 其所传输的影像在 PCM 显示屏上叠加动态生成的辅助线一起显示 可通过选装扩展台总共安装 4 个高清摄像头, 从而生成 360 全景影像 增加的摄像头位于前保险杠和车外后视镜中 全新开发的 ECU 与 PCM 之间的数字化接口进一步提高了影像质量 带 PDLS 升级版的 LED 矩阵大灯配备保时捷动态照明系统升级版 (PDLS Plus) 的 LED 矩阵大灯是保时捷的另一项创新, 保时捷通过该系统为 Panamera 配置了当今最先进的车载照明技术 每个 LED 矩阵大灯的所有照明功能包含 109 个 LED 灯 仅 LED 矩阵模块就有 84 个可单独控制的 LED 灯, 该模块可以通过透镜和反光片调节近光灯和自适应远光灯的光程 照明系统可与安装在挡风玻璃上的摄像头实现联网, 从而探测前方车辆和对面来车, 并以智能方式控制远光灯的灯光分布, 避免对驾驶员或行人造成眩目, 同时确保最佳道路照明 这一复杂的大灯模块不仅与摄像头联网, 而且还能以高度灵活且互相独立的方式将导航数据和车辆状态集成到 84 个 LED 灯的控制中 智能灯光分布控制功能可用于集成其他的舒适和安全功能 例如, 系统能够识别引起眩目的反光道路标志, 之后将调暗大灯中相关区域的 LED 灯, 以免造成驾驶者眩目 此外,LED 矩阵大灯还拥有一项针对来车设 13/29
15 计的全新功能 : 通过对 LED 灯的独立控制, 系统可调暗对来车驾驶者造成眩目的光线, 同时也可通过增强功能加强车辆所在车道的照明 全新的技术可优化驾驶者的视线 从而提高舒适性和安全性 动态弯道灯自动启动, 无需手动开启 14/29
16 发动机 变速箱和四轮驱动 全新 Panamera 配备新一代 V6 和 V8 双涡轮增压直喷发动机 : 动力强劲 声音浑厚保时捷打造的全新 GT 首先将推出 Panamera Turbo 和 Panamera 4S 两款车型 它们均配备全新的发动机 恒时四轮驱动系统和全新的 8 速保时捷双离合器变速箱 (PDK) Panamera Turbo 搭载的 4.0 升 V8 汽油发动机可产生 404 kw(550 hp) 的输出功率, 而 Panamera 4S 搭载的 2.9 升 V6 汽油发动机则可产生 324 kw(440 hp) 的输出功率 全新双涡轮增压 8 缸发动机提供纯粹的动态性能和最优能效保时捷专为 Panamera 开发了创新的 8 缸发动机系列 其主要目标在于将最优能效与卓越性能相结合 为了满足这些技术要求, 保时捷工程师开发出了新一代模块化全新 V8 发动机, 其技术构造令低耗油量及低排放, 与高功率和高扭矩这两组相互对立的特性完美平衡 Panamera Turbo 上市时搭载新一代发动机中最强劲的 4.0 升 V8 汽油发动机, 可在 5,750 至 6,000 rpm 转速区间产生 404 kw(550 hp) 的最大输出功率 转速达到 3,000 rpm 后, 输出功率就能突破 250 kw(340 hp) 的阈值 该发动机在 1,960 至 4,500 rpm 转速区间可输出 770 Nm 的最大扭矩 如此强大的动力使得 Panamera Turbo 从静止加速至 100 km/h 仅需 3.8 秒 配备 Sport Chrono 组件后, 百公里加速时间可缩短至 3.6 秒 仅需 13.0 秒, 这款 GT 跑车就能达到 200 km/h 时速, 配备 Sport Chrono 组件后, 只需 12.7 秒就能完成这一加速 Panamera Turbo 的最高时速为 306 km/h Panamera Turbo 车型的功率重量比仅为 3.6 kg/hp 全新 8 缸发动机是一台气缸列角度为 90 纵向安装的 V 型发动机 四个进气和排气凸轮轴可以进行 50 的调节, 并且以链条传动 这台采用每缸 4 气门配置的发动机转速最高可达到 6,800 rpm, 排量为 3,996 cc 这台 V8 双涡轮增压燃油直喷汽油发动机的主要技术特点包括 : 全新的中央涡轮布局 ( 涡轮增压器位于 V 形气缸列的内侧 ), 喷油器位于燃烧室的中央 满足赛道需求的机油循环 接近零磨损的气缸衬里涂层和气缸禁用功能 15/29
17 创新性自适应气缸控制技术可以令四个活塞稍作休息 Panamera Turbo 配备了首款采用全新自适应气缸控制系统的保时捷发动机 在部分负荷运转时, 系统可将 8 缸发动机临时调整为 4 缸模式, 其过程甚至令人无法察觉 其结果是 : 根据 4 缸运转期间的功率需求, 燃油经济性最多可提高 30% 气缸的禁用和重新启用由带有两级滑动凸轮系统的 VarioCam 升级版控制 在全新 V8 发动机中,2 号 3 号 5 号和 8 号气缸的气门机构可根据要求关闭或重新启用 这些气缸的进气门和排气门在四缸运行模式中完全关闭 气缸控制技术在 950 至 3,500 rpm 发动机转速范围内以及 250 Nm 扭矩以下时可以启动 通过紧凑型设计重量减轻 9.5 kg 全新 8 缸发动机的体积更紧凑, 并且比前代发动机轻了 9.5 kg 保时捷通过各种工程技术措施减轻重量 例如, 铝质曲轴箱仅重 39.1 kg, 比前代车型的 4.8 升发动机轻了 6.7 kg 设计师对每一个部件都进行了分析, 尽可能减轻其重量 此外, 保时捷将曲轴驱动装置的重量减轻了 1.4 kg 发动机的紧凑特点还归功于曲轴箱驱动装置的特殊设计理念, 其曲轴由 5 个轴承支撑 : 曲轴驱动装置的特点是使用了用于同时驱动水泵和正时驱动装置的中间轴 ; 通过将水泵的齿轮驱动装置集成到发动机中, 保时捷使得整个发动机更紧凑 中央涡轮布局以及发动机排量减少 0.8 升也对空间和重量产生了积极影响 这一进步的更大价值在于全新 4.0 升 V8 发动机的最大单位输出功率远高于前代 4.8 升发动机 例如,Panamera Turbo 搭载的全新发动机单位输出功率为 hp/l; 前代车型的单位输出功率为 hp/l 中央涡轮布局作为新一代 Panamera 全系发动机的设计特色全新 Panamera 搭载的 V8 汽油发动机在高转速和动力表现上具有出色的灵活性 同时, 8 缸发动机能够在极低的转速范围内产生最大扭矩 全新 V6 汽油发动机同样具有这些特点 这种跑车的动态性能主要得益于所有新一代 Panamera 车型特有的中央涡轮布局 16/29
18 以 Panamera Turbo 为例 : 先进的双涡管涡轮增压器为 V8 发动机的燃烧室提供压缩空气 两个反向旋转的涡轮在发动机低转速时便能产生最大扭矩 涡轮增压器的最大增压压力为 0.3 bar 由废气流驱动的压缩机将空气压入每个涡轮增压器中 气流采用双路系统, 以实现最佳发动机响应 气流从外侧流入, 通过 V8 上游左侧和右侧的中冷器, 之后经过每侧的节气门流入左 / 右气缸列 中冷器保证空气的温度在压缩过程中上升后能够大幅下降 由此可以增加空气密度, 增加气缸中的氧气量, 从而提高燃烧效率 中置喷油器完美匹配全新 V6 和 V8 汽油发动机所有 Panamera 车型搭载的发动机都将高压喷油器布置在了燃烧室中央 以 Panamera Turbo 为例 : 气缸采用了 7 孔喷油器 ; 通过喷油器和气门的完美配合, 从而在各运行阶段实现最均匀的混合气体和最佳的燃烧效率 在发动机起动 三元催化器加热 发动机暖机和发动机点火运行等不同运行阶段中, 喷油器可智能化地实现最优的喷油策略 每个气缸列使用 1 个高压燃油泵 ; 最大喷射压力为 250 bar( 前代发动机 :140 bar) 带三元催化器的排放控制系统位于 V 形气缸列的内侧 V8 发动机配备带有上游三元催化器和主三元催化器以及上游和下游消音器的双支路排气系统 除了中央涡轮布局之外, 这款 8 缸发动机的另一个特点是, 三元催化器布置在 V 形气缸列的内侧, 与发动机非常接近 这一配置使排放控制系统能够非常快速地达到最佳工作温度 此外, 通过打开涡轮增压器的废气旁通阀, 可加快三元催化器在发动机起动阶段的升温速度 铁合金气缸衬里减少了磨损和耗油量 V8 发动机的一大亮点是铸铝气缸体中的气缸衬里采用了铁涂层, 从而大幅减少了内部摩擦 磨损 ( 即便是在燃油品质不佳的情况下 ) 和耗油量 通过在制造过程中使用大气等离子喷涂法, 将耐磨的低摩擦铁涂层涂在气缸表面, 厚度仅为 150 微米 相比上一代 V8 发动机的设计理念, 活塞环达到运动反向点处的衬里磨损减少了五分之一, 几 17/29
19 乎可以忽略不计 轻质铸造活塞的设计也基于这种新合金进行了调整 活塞环采用了 亚硝酸铬涂层, 从而与铁涂层实现了完美平衡 所有这些工艺使得新发动机的耗油量 比前代发动机降低了高达 50% 在赛道上同样可靠的机油循环每一辆保时捷都必须能够在赛道驾驶条件下可靠地运行 全新保时捷 Panamera 完全符合这一要求 包括创新的机油循环系统 ; 其结构布局甚至能够对车辆的横向和纵向加速产生积极的效果 其一大特点在于机油管路被分成发动机机油供给管路和气缸盖机油供给管路 机油管路中的供给开口根据机油循环系统中具体部件的需求而定制 这种设计减少了起动时等待机油压力增加所需的时间 机油泵中的止回阀同样加快了压力增加的速度, 保证 V 形气缸列内侧的大量机油不会回流至油底壳引起发动机空转 机油压力可通过完全可变的叶片式机油泵增加, 并且通过一个控制阀使油压达到所规定的数值 该控制阀集成了机油压力限制功能, 可在发动机起动以及车外温度低时自动启用 位于 V 形气缸列内侧中央的电子转换阀根据活塞冷却需求和图谱参数控制活塞喷嘴 该控制器能够减少搅动损失, 同时, 机油循环量也得以控制 保时捷 Panamera Turbo 甚至能够在纽伯格林北环赛道上高速行驶 Sport Chrono 组件和 Sport Response ( 运动响应 ) 按钮带有起步控制系统和模式开关 ( 包括多功能方向盘上的 Sport Response ( 运动响应 ) 按钮 ) 的选装 Sport Chrono 组件可谓是为赛道驾驶专属打造 首次出现在保时捷 918 Spyder 上的模式开关通过方向盘上的人体工程学旋钮控制, 有 4 种驾驶模式可供选择 ( Normal ( 标准 ) Sport ( 运动 ) Sport Plus ( 运动升级 ) 和 Individual ( 个性化 ) 模式 ) Sport Plus ( 运动升级 ) 模式最适合赛道 在该模式中, 传动系统预先调节为提供最佳响应和最大加速度 此外, 为了实现最大性能, 主动悬挂部件 如三腔室设计的空气悬架 保时捷主动悬挂管理系统 (PASM) 保 18/29
20 时捷动态底盘控制系统运动版 保时捷扭矩引导系统升级版和后桥转向等 都将切换到运动模式 Sport Response ( 运动响应 ) 按钮位于模式开关中央 按下此按钮即可使 Panamera 释放出其最大功率潜力并保持 20 秒 此时, 发动机的响应更加直接 快速 ;PDK 切换到比 Sport Plus ( 运动升级 ) 模式更加动感的换档图谱, 并且瞬间降至 3,000 至 6,000 rpm 转速区间 ( 在满负荷下按下该按钮时除外 ) 换档时间被大幅延迟 搭载全新 2.9 升发动机的 Panamera 4S Panamera 4S 搭载的 6 缸汽油发动机也是一台全新开发的发动机, 其气缸夹角为 90, 排量为 2,894 cc 保时捷每次更新换代, 都会在提高全新 6 缸发动机动力的同时, 降低其耗油量和排放 例如,Panamera 4S 的输出功率比前代车型增加了 20 hp, 但耗油量却减少了 11% 具体数据是:Panamera 4S 搭载的 V6 双涡轮增压发动机的最大输出功率为 324 kw(440 hp), 对应转速 5,650 rpm, 单位输出功率为 152 hp/l( 前代车型 :140 hp/l) 这台 6 缸发动机能够在 1,750 至 5,500 rpm 的宽转速范围内产生稳定而强大的 550 Nm 扭矩 ( 增加了 30 Nm) 因此, 经典的扭矩曲线图并不是一条曲线, 而是扭矩稳定在较高的水平 Panamera 4S 仅需 4.4 秒即可从静止加速至 100 km/h( 搭配 Sport Chrono 组件后仅需 4.2 秒 ), 加速至 200 km/h 需要 16.2 秒 ( 搭配 Sport Chrono 组件后缩短到 15.9 秒 ) 其最高时速可达 289 km/h, 距离 300 km/h 大关仅一步之遥 与 8 缸发动机一样, 全新 6 缸发动机的一大主要特点也是中央涡轮布局 全新 V6 发动机的两个涡轮增压器同样位于气缸列之间的中央位置 这台发动机中的进气同样通过一个双支路管路抵达各涡轮增压器以及燃烧室, 从而改善发动机的响应性 此外, 全新 V8 发动机的另一个特征是将机油冷却器和机油滤清器布置在 V 形气缸列内侧, 并且采用喷油器中置布局 但与 8 缸发动机不同的是, 为了减轻重量,V6 发动机的排气歧管同样位于 V 形气缸列的内侧 总体而言, 全新 6 缸发动机一体化功能部件的比例非常高 除了排气歧管之外, 还包括局部浇铸而成的进气歧管和机油冷却器 V6 涡轮增压发动机的曲轴箱采用轻质铝合金制成 曲轴箱经过砂铸而成, 高度功能一 19/29
21 体化的设计减轻了发动机重量 因此,Panamera 4S 的发动机比前代车型的 V6 涡轮增 压发动机轻了 14 kg 带进气门可变正时的 V6 发动机燃油直喷喷油器位于燃烧室的中央, 已成为 6 缸和 8 缸发动机的普遍特点 与 V8 发动机一样, 位于中央的高压喷油器还显著改善了燃烧能效, 从而提高了效率, 确保了灵活的节气门响应 但 V6 和 V8 发动机之间也存在差异 例如,6 缸发动机的进气门带有可变正时功能, 可以在部分负荷和高负荷下实现最佳效率和动态性能 在部分负荷运行状态下,V6 发动机的运行过程中, 会出现压缩比较高的短时间压缩阶段, 可以带来显著的效率和耗油量优势 它有以下规律 : 进气门开启时间越长, 压缩比和效率提升得越多 但较短的进气时间会减少燃烧室的进气量 因此, 气门控制和压缩过程均采用了可变设计 当驾驶者需要更大的动力时, 进气门控制就会延长进气时间 这保证发动机在满负荷时能提供最大动力与最佳效率 与第一代 Panamera 一样, 全新 V6 发动机同样配备了 VarioCam 升级版 该系统可以调节进气和排气凸轮轴 ( 最多调节 50 ) 并改变进气凸轮轴的气门升程 VarioCam 升级版可识别包括车辆巡航在内的普通动力需求与超车时的高动力需求情况 根据油门踏板的位置, 进气门升程可在 6 至 10 mm 之间变化 进气门采用可变的气门升程和开启时间设计确保了超低的耗油量与出色的灵活性, 尤其是在发动机处于低负荷状态的时候 可变气门正时实现涡轮的持续增压两个涡轮增压器通过进气门和排气门的可变气门正时实现连续涡轮增压 凸轮轴上的滑动凸轮件用于改变切换位置 电磁执行器使凸轮件滑动 在进气侧, 该活动的持续时间随两种不同的凸轮轮廓而变化, 从而实现最佳起步性能, 同时在气门长时间开启过程中提供最大输出功率 排气门侧也有两个切换位置 第一个与单涡轮增压模式相关 ; 它能切换至无气门升程的凸轮, 也就是说, 每个气缸有一个排气门保持关闭 在 20/29
22 第二个切换位置, 有气门升程的凸轮使得之前关闭的排气门重新打开, 从而启动第二 个涡轮增压器 首款保时捷 8 速 PDK 在 Panamera 上首度亮相第二代 Panamera 是保时捷第一款应用全新 8 速双离合器变速箱取代 7 速双离合器变速箱的车型 8 速变速箱可以提供更好的齿轮比区间, 以确保最佳的舒适性和灵活性 由于第 7 档和第 8 档被设计为发动机转速降低的超速档, 因此能够进一步减少耗油量 所有 Panamera 车型都能在 6 档达到其最高时速 与所有双离合器变速箱一样,Panamera 的全新 8 速 PDK 在换档时不中断牵引力, 因为下一个档位在瞬间就能进入 准备就绪 状态 因此, 兼具运动性与舒适性的 PDK 可谓是保时捷全新 Panamera 的完美搭档 新款 8 速 PDK 可匹配高达 1,000 Nm 的扭矩输出 带电控多片式离合器的主动四轮驱动系统 Panamera 4S 和 Panamera Turbo 通过保时捷牵引力控制管理系统 (PTM) 将动力传递到路面 该主动四轮驱动系统带有电子图谱控制多片离合器, 可根据具体行驶条件适时调整, 从而始终以最佳比例给前轮和后轮分配动力 PTM 传感器持续监控车轮速度 纵向和横向加速度以及转向角 无论是干燥路面, 还是湿滑道路或雪地,PTM 都能确保 Panamera 的完美性能 21/29
23 底盘设计理念和驾驶动态系统全新 Panamera 的运动性和舒适性得以大幅提升为体现全新 Panamera 的整车设计理念, 其底盘同样融合了豪华轿车的巡航舒适性与跑车的运动性 大量创新系统为出色的基础布局锦上添花 : 在全新后桥转向系统中, 保时捷首次为 GT 级别车型引入了跑车的转向精确性与操控性 丰富的底盘和悬挂系统包括带有保时捷主动悬挂管理系统 PASM 的三腔室自适应空气悬架, 以及增强型保时捷动态底盘控制系统运动版 (PDCC Sport), 其中包括保时捷扭矩引导系统升级版 (PTV 升级版 ) 和全新电动机械式转向 另外, 集成式 4D 底盘控制系统可实时分析并同步所有底盘系统, 从而优化了全新 Panamera 的操控性能 制动系统的性能也得到了进一步提升 值得一提的是, 全新 Panamera 可以选装带碳纤维陶瓷制动盘的保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB) 该系统采用内部通风打孔陶瓷制动盘( 前轮制动盘直径为 420 mm, 后轮为 390 mm), 前轮配 10 活塞制动卡钳, 后轮配 4 活塞制动卡钳 完美调校的悬挂设计保时捷为 Panamera 的前桥配备了增强型铝质双摇臂悬挂, 它包含了锻造铝横向连杆和空心锻造铝轻质旋转轴承 经过优化的车桥运动学和弹性运动学设计不仅实现了最大的精确性和灵活性, 同时也进一步提高了驾乘舒适性 为了进一步提高驾乘舒适性, 下摇臂上安装了大型液压减震弹性支架 此外, 旋转轴承上的稳定器接口可连接能够优化舒适性的单管减震器 坚固的螺栓连接铝制副车架搭配全新电动机械式转向, 保证了出色的驾驶动态性能和灵活的操控性 此外, 转向精度和方向稳定性也得到进一步的改进 后桥也安装了更先进的轻质多连杆悬挂以及锻造铝上摇臂和空心锻造铝下摇臂 其悬挂和弹性运动学同样经过优化, 以保证最大的灵活性和精确性以及更高的驾乘舒适性 改进的运动性设计实现了新后桥转向系统 新电动机械式保时捷动态底盘控制系统运动版 (PDCC Sport) 和新自适应空气悬架的系统集成 22/29
24 Panamera 如今也配备了后桥转向在全新 Panamera 中, 新开发的后桥转向系统首次作为选装配置提供 在车速低于 50 km/h 时, 后轮与前轮以相反方向转动 ( 转向角不超过 2.8 ), 从而产生虚拟轴距缩短效果 其优点有 : 提高入弯动态性能, 在狭窄空间中操控和驻车更加轻松 在车速达到约 50 km/h 以上时, 根据车速, 后轮与前轮以相同方向转动, 从而产生虚拟轴距加长效果, 以进一步提高行驶稳定性, 适合在高速公路上变道等情况 因此, Panamera 的全新后桥转向系统可以优化整车主动安全性和驾驶动态性能, 并且能在车辆低速行驶时减小转向角, 提高舒适性 不仅如此, 采用后桥转向系统还令前桥转向比更加直接, 带来赛车无与伦比的转向感 集成式保时捷 4D 底盘控制保时捷为新款 Panamera 的底盘开发了一种中央联网控制系统, 即 4D 底盘控制系统 在此之前, 大部分底盘系统的运行完全彼此独立, 使用自己的传感器并且对其它系统作出回应 保时捷 4D 底盘控制系统则从三个维度 ( 纵向 横向和垂直加速度 ) 集中分析当前行驶条件, 从而计算出有关行驶条件的最佳信息, 并持续实时反馈给所有底盘系统部件 这就是底盘控制的第四维度 这使得各个系统能够共同提前应对各类驾驶情况 例如 : 在动态转弯过程中, 标配的 PASM 电子减震器控制与选装的自适应空气悬架 ( 在 Panamera Turbo 上作为标准配置提供 ) 后桥转向系统 PTV 升级版和 PDCC 运动版相互配合, 实现最佳入弯特性 最大的灵活性和稳定性 保时捷 4D 底盘控制系统在车辆入弯时就已向底盘系统发送一个信号, 这使得各个系统能够及早响应, 从而实现最佳的过弯性能 保时捷主动悬挂管理系统 (PASM) 作为标准配置提供的保时捷主动悬挂管理系统 (PASM) 是一种电子减震器控制系统, 能够对路况和驾驶方式作出反应, 并且根据这些参数连续调节各个车轮的减震性能 全新 Panamera 配备的 PASM 采用了更轻的新减震器, 提高了响应性以及舒适性和运动 23/29
25 性 此外, 系统还提供三种驾驶模式 : Normal ( 标准 ) Sport ( 运动 ) 和 Sport Plus ( 运动升级 ) PASM 的工作方式如下 : 传感器记录急加速 制动 快速过弯或在崎岖道路上行驶过程中发生的车身运动 PASM 将所获得的数据实时发送至保时捷 4D 底盘控制系统 全新控制中心计算当前驾驶条件并且根据预设模式调节 PASM 的减震硬度 通过 4D 底盘控制系统, 其它电子底盘系统的参数也能根据这一模式进行调整 可想而知, 行驶稳定性 性能和舒适性均能得到增强 PASM 搭配自适应空气悬架时具有更大的潜力 : 因为此时可以同时改变和结合减震特性与弹簧系数, 从而同步提高运动性和舒适性 包含 PASM 的自适应空气悬架即便是第一代 Panamera 也能选装空气悬架 现在, 保时捷为第二代 GT 开发了采用三腔室技术的全新空气悬架 采用这一新技术的自适应空气悬架将树立行业的新标杆, 尤其是在舒适性方面 该系统的每个滑柱上有三个空气腔, 空气量增加了约 60% 这种设计大大拓宽了弹簧系数范围 因此, 在必要时, 可以通过电子装置瞬间调节弹簧系数, 将悬挂设置成更加舒适的较低基本弹簧系数, 以达到更佳的驾驶体验 此外, 空气悬架还具有与水平高度控制相类似的优点 除了标准高度之外, 还可选择高位和低位高度 选择高位高度时, 底盘离地间隙提高 20 mm, 可防止车辆前端触碰到陡峭车库出口的地面 选择低位高度时, 前桥和后桥分别降低 28 mm 和 20 mm, 使车辆在高速行驶时与地面形成完美的角度, 并能改善空气动力学性能 包含 PTV 升级版的 PDCC 运动版主动侧倾补偿系统全新保时捷动态底盘控制系统运动版 (PDCC Sport) 通过集成电动机械式稳定连杆优化 Panamera 的动态性能 系统的调节速度远高于液压执行器系统, 并且通过调硬稳定连杆来防止车身侧倾 Panamera 的这一主动侧倾补偿系统彰显了与 911 跑车的密切联 系 24/29
26 保时捷将 Panamera 的 PDCC 运动版与保时捷扭矩引导系统升级版 (PTV 升级版 ) 结合在一起 电控后桥差速锁实现了后轮之间的可变驱动扭矩分配, 同时对各车轮的制动干预在后桥上产生附加转向扭矩, 从而提高了入弯灵活性 另一方面,PTV 升级版可在车辆加速出弯时主动锁住差速器, 从而显著提高牵引力 PDCC 运动版和 PTV 升级版这两项技术相结合, 将 Panamera 变成了一款驾驶动态性能远优于同级车型的大型豪华轿车 25/29
27 标准配置外部 : 标配 LED 大灯和更大的车轮 Panamera 的性能差异在外观上的主要表现是车轮和排气系统尾管等部件 与前代车型相比, 保时捷 Panamera 的车轮直径增加了 1 英寸 Panamera 4S 车型现在标配 19 英寸合金车轮,Panamera Turbo 则标配 20 英寸合金车轮 Panamera 4S 和 Panamera Turbo 均采用了布置在左右两侧的拉丝不锈钢双尾管 Panamera 4S 的尾管为圆形,Panamera Turbo 的尾管为梯形 选装运动型排气系统也采用了圆形尾管 从 90 km/h 车速开始展开的与车身同色的自适应后扰流板, 也是 4S 车型与 Turbo 车型一个醒目的区别特征 Panamera 4S 车型配备双向后扰流板,Panamera Turbo 车型则配备还能向左右两侧横向展开的三段式 可四向调节型后扰流板 另一个区别是 : 集成在 Panamera 4S 车型前翼子板中的排气板涂高光黑色漆 ;Panamera Turbo 上则涂有与车身同色的车漆 此外, 两款 Panamera 车型均配备银色侧车窗饰件 LED 大灯 四点式 LED 日间行车灯 包括示廓灯和转向灯的 LED 双前灯 行车灯辅助系统 带四点式制动灯的三维立体 LED 尾灯 位于后端中央的灯条以及后视镜壳体中的环境照明灯 外部的标准配置包括用来控制前挡风玻璃雨刷器的雨量传感器 电控折叠的自动调光车外后视镜以及电控开启和关闭的行李厢盖 车身后端和前端还配备了停车辅助系统 该系统会在车辆驶入和驶出停车位时就有关障碍物发出声音警告及显示警告信息 同时, 在上一代 Panamera 车型中就已配备的实用装备 可变车门 令乘客进出乘客舱更方便 与普通的车门不同, 这种车门不仅可以固定在特定位置, 还能精确保持开启角度, 从而有效避免了驻车时的损坏 带 10 个安全气囊的安全装备全新保时捷 Panamera 是世界上最安全的汽车之一 除了经过碰撞优化的车身之外, 其他被动安全系统的组合也为车辆乘员提供了最大的保护 保时捷侧撞保护系统 (POSIP) 提供横向保护 该系统包含车门内的侧撞保护元件以及集成在前排座椅侧垫中的胸部 26/29
28 安全气囊 覆盖整个车顶框架和侧车窗的侧面帘式安全气囊与侧面保护系统完美配合 在前排, 传统的全尺寸安全气囊和一个膝部安全气囊将为驾驶者和前排乘客提供保护 在中国市场, 全新保时捷 Panamera 共标配 10 个安全气囊 侧安全气囊也作为后排座椅区域的选装配置提供 后排的 ISOFIX 固定装置可以安全地固定兼容的儿童座椅 ( 也可供前排乘客座椅选装 ) 此外, 主动式发动机舱盖可为行人提供保护 内饰 : 标配保时捷先进驾驶舱和保时捷智能互联模组升级版第二代保时捷 Panamera 的特色是采用了全新的显示和操作理念 保时捷先进驾驶舱 其中标配触控面板 ( 直接触控系统, 包括恒温空调功能控制 ) 以及可自定义的显示功能 两个 7 英寸显示屏和一个传统模拟转速表组成了这个交互式驾驶仪表盘 中控台上的 12.3 英寸触控显示屏是保时捷通讯管理系统 (PCM) 的显示和核心操控平台 此外, 车内还标配了多功能方向盘 触控面板 交互式驾驶仪表盘 PCM 和多功能方向盘共同组成了全新保时捷先进驾驶舱 车内的其它标准配置包括无钥匙发动机起动系统 自动防眩目后视镜 四区域自动恒温空调系统 巡航定速控制系统以及前排和后排座椅加热功能 除驾驶者和前排乘客座椅外, 后排也采用了独立座椅配置 带中央扶手的后排座椅靠背能够以 60:40 的比例折倒 Panamera 4S 车型和 Panamera Turbo 车型的独立前排座椅标配 14 向电动调节功能 : 可控制高度和纵向调节 座椅和靠背倾斜度 座椅表面长度以及四向腰部支撑 转向柱也能电动调节 ( 标配 Turbo 车型 ) 记忆功能可以为三位驾驶者保存其座椅位置设置以及转向柱 车外后视镜和其他车辆功能的设置 在中国市场上, 第二代 Panamera 还将首次标配了全景式天窗系统 该系统包含两块玻璃 前半部分被设计为可倾 / 滑动式天窗, 后半部分被设计为固定玻璃天窗 透过全景式天窗系统射入的大量光线令车内显得更加明亮 惬意 如果阳光过强, 可以通过两个独立控制的遮阳帘对天窗进行调光 同样标配的空气净化离子发生器可改善 Panamera 内部的空气质量 空气净化电离功能能够减少空气中的花粉数量和有害颗粒物 27/29
29 12 种车身颜色,10 种内饰颜色保时捷为 Panamera 提供了 12 种车身颜色, 包括免费选择 8 种金属漆 : 细花白 深黑色 火山灰 铑银色 宝石蓝 午夜蓝 玛瑙灰和桃红木色 两款标准颜色 ( 黑色和白色 ) 以及选配两种特殊颜色( 胭脂红和 GT 银金属漆 ) 这 12 种车身颜色可以搭配 10 种不同的内饰颜色和真皮 其中包含 5 种纯色漆 ( 玛瑙灰 卢克索米色 马莎拉和鞍棕色 ) 以及 5 种双色调组合 Panamera 4S 标配部分真皮座椅,Panamera Turbo 则标配真皮内饰和全真皮座椅 28/29
30 选装配置全新保时捷 Panamera 提供个性化定制服务两辆 Panamera 汽车配置完全相同的概率非常低 通过 12 种车身颜色 10 种内饰颜色和真皮方案 丰富的车轮和选装配置, 保时捷为 Panamera 提供了异常丰富的配置组合 除了可通过车辆配置器调出的配置方案之外, 还可通过保时捷独家配件 (Porsche Exclusive) 的个性化选项定制 Panamera, 以满足客户极具个性化的品位 这都得益于创新的保时捷生产理念 该理念在高度先进 数字化和高度自动化的生产与媲美手工定制的个性化配置之间实现了平衡 例如, 借助保时捷独家配件 (Porsche Exclusive), 全新 Panamera 可以喷涂几乎任何您可以想象得到的颜色, 以此来替代配置器中所提供的一种颜色 选装配置中还包括全新的环境照明系统 该功能为前部中控台 前部车顶控制台 足部空间和扬声器格栅提供 7 种颜色的照明方案 间接照明可以通过增加针对后排座椅区域的车内照明加以扩展, 从而提供附加的后排阅读灯 后储物箱照明以及后排车顶控制台和后排足部空间的环境照明 29/29
V_CHINA_SHVW_V4.2_ _CN
标记 * 支持此功能 新增或者完善的功能 阅读指南具体描述 汽车制造商 : 软件版本 : 上海大众 V4.2 V30/PC-MAX 测试功能表 品牌 区域 年款 车型名称 车辆信息 ECU 类别系统名称 ECU 供应商系统信读故障 清故障 数据流 元件测 特殊功能 息 码 码 试 上海大众 中国 非 CAN 01- 发动机 上海大众 中国 非 CAN 02- 自动变速箱 上海大众 中国 非 CAN
V_EUROPE_SEAT_V6.11_ _CN
标记 X * 支持此功能 新增或者完善的功能 阅读指南具体描述 汽车制造商 : 软件版本 : 品牌 区域 年款 车型名称 西雅特 V6.11 车辆信息 ECU 类别系统名称 测试功能表 系统信息 读故障码 清故障码 数据流 元件测试 西雅特 欧洲 非 CAN 发动机 西雅特 欧洲 非 CAN 02- 自动变速箱 西雅特 欧洲 非 CAN 03- 防抱死刹车 西雅特 欧洲 非 CAN 08- 自动空调
附件 : 进口汽车及零部件最惠国税率调整表 序号税则号列商品名称 1 87021091 2 87021092 3 87021093 4 87022091 5 87022092 6 87022093 7 87023010 8 87023020 9 87023030 仅装有压燃式活塞内燃发动机 ( 柴油或半柴油发动机 ), 座 30 的客车 仅装有压燃式活塞内燃发动机 ( 柴油或半柴油发动机 ),20
全新 Panamera Sport Turismo 未见先行 理念 古往今来强劲的驱动力是什么? 梦想 以及将梦想化为现实的勇气 让我们启程吧 驾驶一款能满足您各方面要求 伴您勇往直前的跑车 无论是您的工作, 您的日常生活, 还是生活之外的东西 神往已久的地方? 尚未实现的运动目标? 就从现在开始吧 确认目标, 执行计划, 达成结果 这就是 Panamera Sport Turismo 的原则 它具备出色的运动性
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发动机 全新迈腾技术培训 实践操作 发动机正时 曲轴正时 ( 皮带轮侧 链轮侧 ) 凸轮轴正时 ( 进气凸轮 排气凸轮 ) 高压燃油泵驱动凸轮正时凸轮轴驱动链轮正时传动链正时标记 Service Training 1 发动机 全新迈腾技术培训 链驱动 驱动排气凸轮轴 驱动进气凸轮轴 驱动高压燃油泵 液压涨紧器 驱动机油泵 液压涨紧器 曲轴链轮 Service Training 2 发动机 全新迈腾技术培训
BMW 媒体资讯 2017 年 6 月第 1 页 技术数据全新 BMW X3 M40i BMW X3 M40i 车身 车门数 / 座位数 5/5 长度 / 宽度 / 高度 ( 空车 ) mm 4716/1897/1676 轴距 mm 2864 前 / 后轮距 mm 1610/1594 离地间隙 20
2017 年 6 月第 1 页 技术数据全新 X3 M40i X3 M40i 车身 车门数 / 座位数 5/5 长度 / 宽度 / 高度 ( 空车 ) mm 4716/1897/1676 轴距 mm 2864 前 / 后轮距 mm 1610/1594 离地间隙 204 转向半径 m 12,1 油箱容积 l 65 1 发动机油 ) l 6,5 DIN/EU 整备质量 kg 1810/1885 DIN
东南大学学报 自然科学版 第 卷
第 卷第 期 年 月 东南大学学报 自然科学版 徐 进 邵毅明 彭其渊 蒋朝哲 以路线 驾驶者 车辆仿真系统为行车试验手段 根据行驶过程中方向盘角输入和转速的时域变化 分析了多条路线的操纵负荷特性 试验路线的设计车速 为 含长大圆 曲线 卵型 凸型 回头曲线等组合 结果表明 在 的山岭区高速公路上操纵车辆是非常容易的 当曲线半径大到一定程度时 曲线行驶和直线行驶已经不存在差别 但仍需要方向 干预 当行驶速度偏离设计车速不多时
燃烧器电子控制系统 目录 2
聚焦 REC27 燃烧器电子控制系统 燃烧器电子控制系统 目录 2 REC27 燃烧器电子控制系统 2 概述 燃烧器电子控制系统 2 2 2 2 2 A B1 B2 C D E 22 2 2 系统图示 2 2 2 2 2 2 主要特征及优点 燃烧器电子控制系统 2 2 集成控制 2 2 节能 安全运行 运行模式 远程锁定复位 可根据需求提供特殊机型 无接合间隙及机械迟滞 简单的试运行及燃烧器设定 2
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Cayenne Platinum Edition 无出其右 Cayenne Platinum Edition 2/3 对于运动员最棒的饰品 : 贵金属铸就的奖牌 它是 SUV 中的跑车, 在这个领域拥有不容争辩的权威 这样一辆车绝对配得上真正与众不同的装饰 因此, 我们为 Cayenne 打造了一件特别的战袍 雍容华贵, 精雕细琢 现在, 是时候揭开 Cayenne Platinum Edition
新款 Panamera WSLP1401000293 SC/WW 新款 Panamera 理智与情感 设计理念 6 Panamera 车型系列 8 设计 10 内饰 12 工程技术 14 个性 83 内饰 84 通讯 92 音响系统 98 辅助系统 100 行李厢 107 车型 16 Panamera 和 Panamera 4 18 Panamera S Executive 和 Panamera
说明 : 控制单元识别信息列表仅供参考, 详细的信息请参考 ODIS 诊断系统的相关指导说明 诊断地址说明零件号 硬件 版本 软件 版本 Motor 1.4TSI ESP EU4 mit EOBD MQ250, FAZIT 发动机控制器 Moto
1.4TSI ESP EU4 mit EOBD MQ250, FAZIT 1.4TSI ESP EU4 mit EOBD DQ200, FAZIT 1.4TSI C5 MQ250, FAZIT 1.4TSI C5 DQ200, FAZIT 1.6L C5 MQ200, FAZIT 1.6L AQ250 C5 1,6L C4 mit EOBD AT+ESP+FAZIT+PKO4 进气歧管 1.8T EV+DQ(
目 录
媒体资料 保时捷 Macan 目录 保时捷 Macan 一款拥有跑车基因的紧凑型 SUV 1 发动机 变速箱和四轮驱动 非凡的性能和效率带来无与伦比的驾驶乐趣 3 底盘 制动器和轮胎 适合公路和越野驾驶的全能运动车型 8 车身和设计植根于保时捷跑车传奇 14 内饰和装备高档运动型座椅 18 辅助系统为驾驶者提供智能支持 21 保时捷为 Macan 车型提供的独家配件 (Exclusive) 和精装配件
Specalog for 315D L Hydraulic Excavator, ACHQ5865
315D L 液压挖掘机 Cat C4.2 ACERT 发动机 总功率 净功率 (SAE J1349) 91 kw 86 kw 122 hp 115 hp 重量 工作重量 加长底盘系统 17 280 kg 38,095 lb 315D L Cat C4.2 ACERT Cat C4.2 ACERT Tier 3.............................3.............................4...........................5....................6.........................6...........................7.........................8...........................9..........................10..........................11...................22
Porsche Porsche 盾徽 911 Carrera Boxster PCM PSM 以及其它标记均为 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG 的注册商标 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG Porscheplatz Stuttgart G
Porsche Porsche 盾徽 911 Carrera Boxster PCM PSM 以及其它标记均为 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG 的注册商标 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG Porscheplatz 1 70435 Stuttgart Germany www.porsche.com 错误和遗漏除外 保留修改权利, 恕不另行通知 版权所有
01 CEO 05 Panamera Sport Turismo 09 Panamera E-Hybrid 13 Panamera Turbo Turbo S Exclusive Series GT Dr. Ing. h.c. F. P
目前在中国投入运营的保时捷中心超过 90 家 欲寻找距离您最近的保时捷中心 请扫描二维码 或访问 www.porsche.cn 保时捷新闻 2017 年 第 2 期 图为 全新 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 01 CEO 05 Panamera Sport Turismo 09 Panamera E-Hybrid 13 Panamera Turbo 17 19
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全新 Macan WSLA1501001093 SC/WW 全新 Macan 激情澎湃 目录 激情澎湃 14 Macan 设计理念 16 Macan 设计 18 Macan 设计原则 26 Macan Turbo 30 Macan S 34 Macan 38 驾驶动态 42 发动机 44 变速箱 50 想象力 104 个性化 106 Porsche 配置系统 109 保时捷独家配件 121
TD
*TD-000212-05* 20- 应用实例 4 本例显示的是使用两个亚低 音扬声器和多个顶箱的双声 道 立体声 设置 除了各声道都增加了一个顶 箱外 也可以增加更多的顶 箱 本例和例 3 的情况一 致 声道 2 或 右声道 声道 1 或 左声道 要接到更多的顶箱 将最后 一个顶箱的全幅线路输出接 头处的线缆接到下一个顶箱 的全幅线路输入接头 在不 降低信号质量的情况下 最
新款 Boxster WSLB1301000193 SC/WW 新款 Boxster 独立宣言 独立 6 Boxster 设计理念 8 设计 10 自由空间 78 内饰和舒适性 80 音响和通讯系统 94 工程技术 20 Boxster 22 Boxster S 24 自由的风格 100 个性化 102 目录 前进动力 26 发动机 28 变速箱 42 底盘 48 更广的视野 66 安全性 68
Autodesk Product Design Suite Standard 系统统需求 典型用户户和工作流 Autodesk Product Design Suite Standard 版本为为负责创建非凡凡产品的设计师师和工程师提供供基本方案设计和和制图工具, 以获得令人惊叹叹的产品
Autodesk Product Design Suite Standard 20122 系统统需求 典型用户户和工作流 Autodesk Product Design Suite Standard 版本为为负责创建非凡凡产品的设计师师和工程师提供供基本方案设计和和制图工具, 以获得令人惊叹叹的产品设计 Autodesk Product Design Suite Standard 版本包包括以下软件产产品
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1 2 3 4 5 6 / / 7 8 9 10 11 ES Elevator Shuttle EC Elevator Cross carriage 12 13 14 ES Elevator Shuttle EC Elevator Cross carriage 15 16 17 2. 55X16 600 19 80.000m³ 31 42.160 m³ 36 17 19 Istanbul / Sisli,
8S E600Y 0773-CE
控制面板及侧 背面端子 液晶电视快速操作引导 液晶电视快速操作引导 控制面 板 按键介 绍 控制面板按键及侧面端子介绍 感光头 红外接收器 指示灯 电源 开 关 按键 频 道- 频 道+ 音 量- 音 量+ 频道选择键 音量控制键 菜单 确定 返 回/主 页 确定键 返回/主页键 菜单键 背面端 子 介绍 USB1 光纤音频 输出 USB2 USB3 SD卡 SD卡槽 CA卡 V 注:当您使用非本机配送的重低音音箱连接本机
高效且精密的物料输送 自走式饲料搅拌车 : 动力强劲效能稳定操作舒适 自走式饲料搅拌车 自走式施特劳曼搅拌车高效舒适使用安全动力强劲 快速装载 智能转向控制 远程维修系统 目录 取料系统 4-5 可变速的搅龙 6 车载装备 7 个性化的转向系统选择 高效率和舒适性 8-9 技术参数
施特劳曼 Verti-Mix self-propelled wagon 自走式饲料搅拌车 Verti-Mix SF Verti-Mix Double SF 高效且精密的物料输送 自走式饲料搅拌车 : 动力强劲效能稳定操作舒适 自走式饲料搅拌车 自走式施特劳曼搅拌车高效舒适使用安全动力强劲 快速装载 智能转向控制 远程维修系统 目录 取料系统 4-5 可变速的搅龙 6 车载装备 7 个性化的转向系统选择
137677_Eta_press Folder-cn用的.indd
美卓回收业务线废金属打包机林德曼 EP 系列金属打包机 ( Lindemann Eta Press ) 2 MINAO SAWES Eta Press 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944
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/ / /USB ) ; ; C D ; ; B B 1 >> 2 3 B 1 ( > > ) 了解显示屏上显示的图标 Wap 信箱收到一条 Wap push 信息 GSM GPS ( ) 手机已连接到 GSM 网络 指示条越多, 接收质量越好 GPS 2 ...........................4.............................. 4 Micro SD (
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/USB , ( ) / L R 1 > > > 2, / 3 L 1 > > > 2 + - 3, 4 L 1 了解显示屏上显示的图标 Wap 信箱收到一条 Wap push 信息 ( ) GSM 手机已连接到 GSM 网络 指示条越多, 接收质量越好 2 ...........................4.............................. 4 Micro SD (
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Giulia 配置表 Giulia 2.0T 200HP Giulia 2.0T 200HP Giulia 2.0T 280HP Giulia 2.0T 280HP 精英版 豪华版 豪华版 豪华运动版 官方零售指导价格 MSRP (RMB) 330,800 362,800 396,800 467,800 尺寸和重量 长度 / 宽度 / 高度 (mm) 4643/1860/1436 4643/1860/1436
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CAT 路面再生机/稳定土拌和机 再生和稳定 RM500 CAT / ECM RM300 2 Cat RM500 RM300 3 4 75 mm 3" HMA 125 mm 5" HMA 75 mm 3" HMA 5 提高土壤承重能力 土壤稳定是指以机械或化学方式改进土壤承重特性的过程 粘性和半粘性原 土壤中掺入了煤灰 波特兰水泥和石灰等添加剂 以提高路基的抗压强度或 降低其可塑性 使用正确的添加剂进行稳定
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IPT 产品简介 非接触式动力和数据传输系统 Conductix-Wampfler Inductive Power Transfer IPT 2 Conductix-Wampfler Inductive Power Transfer IPT 3 9 1 2 3 4 5 6 7 8 4 2 3 4 1 8 5 7 9 6 ² ² ² - 无限的应用可能性... 用于变速箱总装线上的 AGV 小车
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赛尔富电子有限公司 地址 : 中国宁波国家高新区聚贤路 1345 号 电话 :0086-574-28805678 传真 :0086-574-28805656 E-mail:sales@self-electronics.com 赛尔富电子 ( 德国 ) 公司 Add:August-Horch-Str.7,51149,Koeln Tel:0049-2203-18501-0 Fax:0049-2203-18501-199
1000w 1000w 风力发电机输出功率曲线图 风速 m/s 输出功率 P(w) 风速 m/s 输出功率 P(
1000w 1000w 风力发电机输出功率曲线图 风速 m/s 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 输出功率 P(w) 20 65 130 240 390 580 825 1100 1300 1380 风速 m/s 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 输出功率 P(w) 1380 1350 1310 1255 1185 1095 990 875 735 570 1000w
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新款 911 WSLC1601000893 SC/WW 新款 911 继往. 开来 目录 跑车魅力 6 设计 14 原则 26 驱动系统 38 底盘 54 安全性和环境 66 舒适性 76 个性化选装配置 94 技术数据 144 跑车魅力 跑车魅力 9 当我环顾四周, 却始终无法找到我的梦想之车时, 我决定自己亲手打造一辆 关于跑车的梦想 费利 保时捷 伟大的梦想必须为之奋斗不息, 大胆的远见亦是如此
Presse-Information
保时捷携强大车型阵容亮相 2017 广州车展 豪华 SUV 新标杆 : 保时捷全新 Cayenne 中国上市 重新开发的全新 Cayenne 售价 998,000 元 -1,998,000 元, 并开始接受预订 ; 第一百万台 911 和 2018 年亚洲保时捷卡雷拉杯赛车新款 911 GT3 Cup 同台争辉 ; 保时捷在华业绩稳步增长, 经销商网络已拓展至 100 家 上海 / 广州 11 月
Cat AFC Cat MotionMonitor
1100 6100 mm 43.3" 240.2" 1500 2050 mm 59" 80.7" 122 /m 2 12.5 /ft 2 Cat AFC Cat MotionMonitor...4...6...6...7...8...10...11 2 Cat 3 1.50 4.92' 1.75 5.74' 6.56' 4 Caterpillar 20 70 550 7500 mm 1.80 24.60'
795F AC Cat C Cat 100% Caterpillar 797F 795F AC Caterpillar Cat /...7 Cat
795F AC Cat C175-16 SAE J1995 2536 kw 3400 hp 313 345 GMW 570678 kg 1257000 lb 795F AC Cat C175-16 Cat 100% Caterpillar 797F 795F AC Caterpillar Cat...4...6 /...7 Cat...8...9...10...11...12...14...15...16...17...18...23...24
目录 911 GT2 6 驱动装置 18 底盘 42 安全性 54 舒适性 66 环境保护 82 个性化 86 原厂提车 100 服务 102 总结 104 技术数据 106 索引 108 911 GT2 怎样才能了解自己的极限? 我们必须勇于探索 911 GT2 即使面对极限, 依然沉着镇定 911 GT2 的工程技术 保时捷 911 GT2 打破常规, 每款新车型都明显超越了其前代车型
84
83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 注 : 1 在安装火花塞时请确认与原车火花塞尺寸一致 ; 2 在安装时请严格按照火花塞标准力矩安装 ; 3 如出现点火不良可根据具体情况适当调节火花塞间隙 ; 4 奔驰新款双点火发动机不适合使用铱金火花塞 ; 5 火花塞热值可根据环境 季节 驾驶习惯 发动机改装 涡轮增压等适当提高一级热值 ; 6 高协调性发动机请直接使用长寿命火花塞 93
安全注意事项 2. 设置对焦模式 3. 变焦 1. 安装和卸下镜头 4. 固定变焦环 1 2 CHI-2
CHI EF 镜头使用说明书 EF24-70mm f/4l IS USM 感谢您购买佳能产品! 使用注意事项 如果将镜头从寒冷的环境拿到温暖的环境中, 镜头表面和内部零件可能会发生结露 高温可能导致镜头故障 特点 安全注意事项 安全注意事项 请勿透过镜头或相机观看太阳或明亮的光源 无论镜头是否装在相机上, 请勿将没有盖上镜头盖的镜头置于太阳下 本说明中使用的符号 CHI-1 安全注意事项 2. 设置对焦模式
NX Nastran: 适于产品创新的新一代 CAE 系统 eds.com/products/plm/ds NX Nastran 优化工程最佳实践, 并与 NX 的世界级数字化原型开发和仿真能力结合起来, 以帮助企业降低产品全生命周期的成本, 获得竞争优势 NX PLM Solutions
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FPGAs in Next Generation Wireless Networks WPChinese
FPGA 2010 3 Lattice Semiconductor 5555 Northeast Moore Ct. Hillsboro, Oregon 97124 USA Telephone: (503) 268-8000 www.latticesemi.com 1 FPGAs in Next Generation Wireless Networks GSM GSM-EDGE 384kbps CDMA2000
302
302 / 100 EDS S302_001 2 ......................... 4......................... 8........................ 11 /.................. 14...................... 15...................... 28......................
WSLS1601000193 SC/WW Panamera Exclusive Series Panamera Exclusive Series 匠心独运 理念和历史 6 外形与颜色 12 舒适性与豪华性 20 动力与性能一致性 30 身份与个性 38 结论 48 技术数据 50 耗油量和排放值 50 打造属于您的 Porsche 52 理念和历史 Panamera Exclusive Series
Microsoft Word - IDX.doc
M 索引 -1 数字 4W - 电路图... T-19 4W 控制单元检查表... T-26 / 134a(R134a) 系统维修步骤... T-139,MT-106 / 134a(R134a) 系统注意事项... T-4,MT-4 / 134a 系统维修设备注意事项... T-9,MT-9 / 部件布置... T-22,MT-22 / 操作检查... MT-51 / 风扇... T-32,MT-28
IIIA C SmartBoom D
M318D ACERT Cat C6.6 1800 rpm ISO 9249 124 kw 169 hp 18200 20100 kg 0.38 1.26 m 3 9600 mm 6360 mm 37 km/h IIIA C6.6...3...4 SmartBoom...5...5...6...8...9...10...12...14...15...25...26 2 D ACERT Cat C6.6
3. 构造和动作原理 3.1 概要 主要元件有 开关机构 自动脱扣装置 带手动脱扣 按钮 触点 消弧装置 接线端子及塑壳 消弧装置 三菱的MCCB以栅极空隙 形状与 材料的最佳组合获得超群的消弧性 能 塑壳 上盖 磁束 塑壳 底座 栅极 电弧 磁力 消弧 触点 脱扣按钮 按下脱扣 可进行外部机械式脱扣 用于确认 附件开关和手动复位功能的动作 开关机构 触点快速开关 开关速度与操纵柄 的移动速度无关
目录 D140 美国 BJC 高温灭菌 DO 溶氧电极带 D9 接头 (12MM 顶部安装端口 )... 2 D200 美国 BJC 高温灭菌 DO 溶氧电极带 D9 接头 (19MM 顶部安装端口 )... 3 D210 美国 BJC 高温灭菌 DO 溶氧电极带 D9 接头 ( 用于 1.5 英寸
目录 D140 美国 BJC 高温灭菌 DO 溶氧电极带 D9 接头 (12MM 顶部安装端口 )... 2 D200 美国 BJC 高温灭菌 DO 溶氧电极带 D9 接头 (19MM 顶部安装端口 )... 3 D210 美国 BJC 高温灭菌 DO 溶氧电极带 D9 接头 ( 用于 1.5 英寸法兰侧端口安装 )... 4 D400 美国 BJC 高温灭菌 DO 溶氧电极带 D9 接头 ( 用于标准
honda storm.xlsx
ITEM TEMCO NO. 中文描述 OEM NO P/NO. APPLICTION PICTURE UNIT HANDLE LEVER,RIGHT TM ST 001 把手 53175 KCS W60 F 3 18 HONDA STORM,RIGHT PC HANDLE LEVER,LEFT TM ST 002 把手 53178 KCS W60 F 3 19 HONDA STORM,LEFT PC
中 国 公 路 学 报 年
第 卷 第 期年 月 中 国 公 路 学 报 孟 瑾 朱 平 胡志刚 根据耐久性试验中常用的整车台架试验方法 通过多体动力学模型仿真模拟整车在四轮路面 激励下的运动状态 提取车身与底盘连接位置的载荷历程 采用有限元法分析动载荷作用下的车身 结构响应 基于传统的应力 寿命方法 方法 寻找车身薄弱环节 辨识危险零件应力 双轴性 并选择多轴疲劳损伤参量预测车身疲劳寿命 分析结果表明 结合多体动力学与多轴疲劳的寿命
Mercedes-AMG GT ( 809)
Mercedes-AMG GT 2018 6 ( 809) 2 03 04 06 08 10 AMG GT 11 // 11 13 14 17 18 19 20 23 / / 24 3 Mercedes-AMG GT AMG V8 Biturbo 98 c.c. 3982 hp 1 / rpm 476/6000 Nm 1 / rpm 630/19005000 0100km/h ( sec.) 4.0
SB 系列 / C-Link 产品特点 引用标准 : IEC 结构 : 金属化聚丙烯膜结构 封装 : 塑料外壳 ( UL94 V-0), 树脂填充 电气特性 工作温度 : - 40 至 C 范围 : 1.0 至 150μF 额定电压 : 700 至 1100 VC 偏差 :
SA 系列 / C-Link 产品特点 引用标准 : IEC 61071 结构 : 金属化聚丙烯膜结构 封装 : 聚酯胶带, 树脂填充 电气特性 工作温度 : - 40 至 + 85 C 范围 : 15 至 500μF 额定电压 : 500 至 1100 VC 偏差 : ± 5%, ± 10% 损耗因素 : 2 10-3 @100z 20±5 C 预期寿命 : 100,000 小时 @Un, 70
第 期 房建成等 动态定位的强跟踪卡尔曼滤波研究
第 卷第 期 年 月 东南大学学报 房建成万德钧吴秋平 东南大学仪器科学与工程系 南京 提出一种改进的强跟踪卡尔曼滤波算法 应用于 动态定位滤波中获得明显效果 首先采用描述机动载体运动的 当前 统计模型 建立了一种新的 动态定位扩展卡尔曼滤波模型及其自适应算法 然后 为了进一步提高滤波器的动态性能 改进了周东华等提出的强跟踪滤波器 大大提高了 动态定位扩展卡尔曼滤波器的跟踪能力 动态定位 卡尔曼滤波
WABCO BENDIX WABCO H (12V WABCO FRAME (24V WABCO CAB (24V WABCO BASIC (24V WABCO FRAME (12V WABCO CAB (12V WABCO BASIC (12V 2. 校正 ESP( 车辆电子稳定 系统 传感器 发
LAUNCH 990 I 万国重型车标准诊断程序 V10.20 可测车型功能一览表 ( 注意 : 仅供参考 发动机 制动器 车身控制器 发动机 变速器 制动器 仪表板 automatic Pre- 3 Box I6(1994-1997 3 Box V8(1994-1997 DLC I6(1998-2004 DLC V8(1998-2004 DLCII I6(2004-2006 DLCII V6(2005-2006
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欧盟符合性声明 根据 ATEX 指令 2014/34/ 欧盟用于点燃保护类型 d 或 de 的交流电机用于区域 1, 或 t 用于区域 21 B 版本 : 06/2018 文件 : KonfErkl_ATEX_d_t_B320_1300_05_CN Bauer Gear Mo
根据 ATEX 指令 2014/34/ 欧盟用于点燃保护类型 d 或 de 的交流电机用于区域 1, 或 t 用于区域 21 B 320.1300-05 版本 : 06/2018 文件 : KonfErkl_ATEX_d_t_B320_1300_05_CN Eberhard-Bauer 街 37 号 Eberhard-Bauer 街 37 号, 三相鼠笼式电机系列 DNFXD06.., DNFXD07..,
第 期 曹 源 等 形式化方法在列车运行控制系统中的应用
第 卷 第 期 年 月 交通运输工程学报 曹 源 唐 涛 徐田华 穆建成 为了确保列车运行控制系统设计和开发的正确性 比较了仿真 测试和形式化 种能够验证 系统设计正确性的方式 根据列车运行控制系统对安全的苛求性 提出了 个与系统安全相关的重要特性 即实时性 混成性 分布 并发 性 反应性 并分析了与这些特性相关的具体形式化方法 通 过对每种形式化方法的数学基础和应用范围的分析和归类 给出了各种方法的优势和不足
韶 关 市 人 民 政 府 令 第 129 号 韶 关 市 城 镇 职 工 基 本 医 疗 保 险 实 施 办 法 ( 韶 府 规 审 2016 1 号 ), 已 经 2016 年 2 月 1 日 韶 关 市 人 民 政 府 第 十 三 届 88 次 常 务 会 议 通 过, 现 予 以 发 布,
( 月 刊 ) ( 总 第 371 期 ) 韶 关 市 人 民 政 府 主 管 主 办 2016 年 3 月 20 日 出 版 目 录 市 政 府 文 件 韶 关 市 城 镇 职 工 基 本 医 疗 保 险 实 施 办 法 ( 韶 府 令 第 129 号 ) 2 韶 关 市 人 民 政 府 关 于 加 强 政 府 性 债 务 管 理 的 实 施 意 见 ( 韶 府 2016 2 号 ) 18 韶 关
Sheer Driving Pleasure
Sheer Driving Pleasure sdrive20i sdrive28i sdrive35i 豪华型 sdrive35is 安全性 主动安全性随动控制大灯 动态稳定控制系统 (DSC), 包括动态牵引力控制 (DTC) 大灯光程控制 Follow-me-Home( 回家照明 ) 功能 防抱死制动系统 (ABS) 弯道制动控制 (CBC) 发动机舱盖上的风挡玻璃清洗器喷嘴, 可加热 风挡玻璃刮水器,
A-Class ( )
A-Class 2019 01 ( 809 059) 2 03 04 Mercedes me connect 05 07 08 10 / / 10 11 13 15 17 21 23 24 27 28 / / 29 3 A 180 A 200 A 220 A 250 Turbo Turbo Turbo Turbo 95 95 95 95 c.c. 1332 1332 1991 1991 hp 1 /rpm
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美卓 SUPERIOR 旋回破碎机 2 SUPEIOR 吨耗低 品质的由来 SUPERIOR SUPERIOR 1,500 SUPERIOR SUPERIOR 产品系列 SUPERIOR 2010-8890 / (2200-9800stph) 1575mm(62") SUPERIOR 60-89 美卓 美卓 SUPERIOR 粗碎旋回破碎机 高效破碎作业的第一选择 经验与技术创新的完美结晶粗碎破碎的理想选择
520 安全气囊系统锦恒 520 防盗系统 集诚 JIK001( 德尔福 ) 集诚 JIK 防盗系统 ( 阳光泰克 ) 520 防抱死系统 万向 520 防抱死系统 亚太 520 防抱死系统 天合 TRW 1. 输入输出控制单元 2. 读冻结帧 3.OBD 下线诊断 620 发动机管理
标记 * 描述支持新增或者完善的功能 功能表阅读指南 汽车制造商 : 软件版本 : 品牌 区域 年款 车型名称 车辆信息 测试功能表 V6.2 ECU 类别 系统名称 ECU 供应商 系统信息 读故障码 清故障码 读数据流 元件测试 特殊功能 320 发动机管理系统 德尔福 MT20U2 320 发动机管理系统 联电 4415 320 发动机管理系统 阳光泰克 ( 华夏龙晖 ) * 320 无级变速器系统
器之 间 向一致时为正 相反时则为负 ③大量电荷的定向移动形成电 流 单个电荷的定向移动同样形成电流 ３ 电势与电势差 １ 陈述概念 电场中某点处 电荷的电势能 Ｅ ｐ 与电荷量 ｑ Ｅｐ 的比值叫做该点处的电势 表达式为 Ｖ 电场中两点之间的 ｑ 电势之差叫做电势差 表达式为 ＵＡＢ Ｖ Ａ ＶＢ ２ 理解概念 电势差是电场中任意两点之间的电势之差 与参考点的选择无关 电势是反映电场能的性质的物理量
>> 911 GT3 04 >> 911 GT3 Cup 14 >> Porsche >> >> 911 Carrera RSR 30 >> Carrera RS 2.7 >> 34 >> 36 MARTINI >> GT3 350
01/2013 114 390 1 (02) 2799 8911 330 493 1 (03) 379 1991 807 700 1 (07) 359 6911 106 319 1 (02) 2738 3677 408 447 1 (04) 2252 7959 105 349 1 (02) 2718 8911 01/2013 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2013 Dr.
<4D F736F F D20C6E6C8F0B2BFB7D6D7D4D6F7D1D0B7A2B5C4B7A2B6AFBBFA2E646F63>
奇瑞部分自主研发的发动机 直列四缸 1.3 升 CBR VVT 汽油发动机功率 :65KW/6000rpm 扭距 :118Nm/3800rpm 升功率 :50KW/L 升扭距 :91Nm/L 气门数 :16 燃油 :93# 以上排放 : 欧 IV 应用新技术 :CBR 可控燃烧速率,VVT 可变正时气门尺寸 :607 634 605(mm) 净质量 :138kg 附件直列四缸 1.3 升 CBR VVT
B-Class ( )
B-Class 2019 02 ( 809 059) 2 03 04 Mercedes me connect 05 07 09 11 / / 11 13 15 17 21 22 23 24 26 / / 27 3 B 180 B 200 Turbo Turbo 95 95 c.c. 1332 1332 hp 1 / rpm 136/5500 163/5500 Nm 1 / rpm 200/1460
供充放一体电源及充电电源手册_0_.doc
2010. 05 供充放一体电源及充电电源 适用于铅酸电池 锂电池 镍氢电池 实现不间断供电 采用自动均 / 浮充 恒流 / 恒压 零电流 -ΔV 检测 / 涓充 / 滴充技术 提供各种保护 显示各种工作状态 目录 SCD 供充放一体电源 ( 锂电池系列 )-----------1 SCD 供充放一体电源 ( 铅酸电池系列 )----------3 C 充电电源 ( 镍氢电池系列 )-------------------------5
CHI_nisshin _2.pdf
Message & History ZAM 与顾客一起不断创造最大价值 这就是我们的使命 销售 我们的工作不是卖钢铁 而是为顾客制造钢板 就是说 我们通过钢铁产品为顾客提供问题的解决方案 为了迅速应对呈多样化的市场环境和顾客需求 具有高度专业知识水平的各种现场能 提供三位一体的 问题解决方案 力显得尤为重要 日新制钢自创业伊始至今 始终将与顾客直接沟通做为开展工作的基础 我们本着 为顾客着想 的共同理念
Mercedes-AMG E-Class Saloon ( )
Mercedes-AMG E-Class Saloon 2019 1 ( 809059) 2 03 04 Mercedes me connect 05 06 08 10 12 // 12 15 16 18 19 20 21 24 25 / / 26 3 Mercedes-AMG E53 4MATIC+ L6 Turbo EQ Boost ( 0-50%/ 50-100%) 98 c.c. 2999
X523_Book.book
USB TFT +/- / / 待机屏 SIM R * ; 捷径菜单 1 >>> 2, 按键 (, ) / / / L 1 图标与符号 图标描述功能 Wap Wap push ( ) GSM GPRS GSM GPRS 2 ...........................4.............................. 4 Micro SD ( )................
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B-Class 2018 6 ( 809) 2 03 04 06 07 08 / / 08 09 11 12 15 17 18 19 21 / / 22 3 B 180 B180 B 200 + Turbo + Turbo + Turbo 95 95 95 c.c. 1595 1595 1595 hp 1 / rpm 122 / 5000 122 / 5000 156 / 5300 Nm 1 / rpm
Presse-Information
新闻稿 2018 年 3 月 6 日 保时捷两种高端驾驶理念迎来全球首发着眼未来, 把握现在 : 保时捷 Mission E Cross Turismo 概念车首秀日内瓦车展上海 / 日内瓦 3 月 6 日, 保时捷携多款重磅车型亮相第 88 届日内瓦国际车展, 首次呈现两种具有纯正保时捷血统的高端驾驶理念 : 面向未来的 Mission E Cross Turismo 概念车和最强自然吸气 911
2 S350 d S350 d L S400 h L S 400 L S 500 L V6 BlueTEC Turbo V6 BlueTEC Turbo V6 hybrid V6 Turbo V8 Turbo 95 95 95 c.c. 2987 2987 3498 2996 4663 hp / r
S-Class 2016 1 ( 806) 2 S350 d S350 d L S400 h L S 400 L S 500 L V6 BlueTEC Turbo V6 BlueTEC Turbo V6 hybrid V6 Turbo V8 Turbo 95 95 95 c.c. 2987 2987 3498 2996 4663 hp / rpm 258 / 3600 258 / 3600 306
目录 FTH FTH - 5 mm - 1 kg 4 FSTH FSTH - 1 mm 45-3 kg 431 FPOB FPOB 0-1 mm 1-0 kg 432 FPTH FPTH - 1 mm 1-20 kg 433 FPU FPU - mm - 1 kg 434 FPO FPO - 1 m
42 目录 FTH FTH - 5 mm - 1 kg 4 FSTH FSTH - 1 mm 45-3 kg 431 FPOB FPOB 0-1 mm 1-0 kg 432 FPTH FPTH - 1 mm 1-20 kg 433 FPU FPU - mm - 1 kg 434 FPO FPO - 1 mm - 0 kg 435 42 系列 FTH 采用聚氨酯胎面 Blickle Extrathane
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A-Class 2018 1 ( 808) 2 03 04 06 07 09 / / 09 10 11 19 21 22 24 / / 25 3 A 180 A180 A 250 Sport Mercedes-AMG A45 4MATIC Turbo Turbo Turbo AMG Turbo 95 95 95 98 c.c. 1595 1595 1991 1991 hp 1 / rpm 122/5000
水晶分析师
大数据时代的挑战 产品定位 体系架构 功能特点 大数据处理平台 行业大数据应用 IT 基础设施 数据源 Hadoop Yarn 终端 统一管理和监控中心(Deploy,Configure,monitor,Manage) Master Servers TRS CRYSTAL MPP Flat Files Applications&DBs ETL&DI Products 技术指标 1 TRS
CLA Coupé ( /800)
CLA Coupé 2019 5 ( 809 059/800) 2 03 04 Mercedes me connect 05 07 09 11 / / 11 13 15 17 22 23 24 26 28 / / 29 3 CLA 200 Coupé Turbo CLA 250 Coupé Turbo 95 95 c.c. 1332 1991 hp 1 / rpm 163/5500 224/5500
二. 气门 VALVE F Intake Valve F Exhaust Valve F Valve Spring Seat F Inner Spring Of Val
一. 气缸头 CYLINDER HEAD 1 12200-F18-0000 Cylinder Head Assy 1 2 70.1-8-20 Screw M8 20 2 3 36550-F68-0000 Water Temperature Sensor Delphi15404280 1 4 16674-6-14 Hex Flange Bolt M6 14 1 5 90601-F11-0000 Gasket
C-Class Saloon ( )
C-Class Saloon 2019 03 ( 809 059) 2 03 04 Mercedes me connect 05 06 08 10 12 / / 13 15 16 17 23 26 27 29 33 / / 34 3 C180 C200 C300 EQ Boost V6 Biturbo 95 95 95 98 c.c. 1595 1497 1991 2996 1 hp / rpm 156/5300
C-Class Saloon ( )
C-Class Saloon 2019 02 ( 809 059) 2 03 04 Mercedes me connect 05 06 08 10 12 / / 13 15 16 17 24 27 28 30 34 / / 35 3 C180 ( D0A) C200 ( D0A) EQ Boost C300 ( D0A) ( D0A) V6 Biturbo 95 95 95 98 c.c. 1595
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C-Class Coupé 2018 1 ( 808) 2 03 04 06 08 10 // 11 12 13 16 27 30 31 33 37 / / 38 3 C 180 Coupé C 250 Coupé C43 4MATIC Coupé C63 Coupé C63 S Coupé V6 Biturbo V8 Biturbo V8 Biturbo 95 95 98 98 98 c.c. 1595
1 产品说明 1 产品说明 1.1 规定 所述法兰是带有密封条的螺纹法兰, 可以交付带 G 1 或 G 1½ 内螺纹 (ISO 228 T1) 的法兰 在本附加说明书中的说明针对用材料 316L 制成的法兰 材料 316L 相当于 或 所有距离值以毫米为单位 提供多种不同
附加说明书 符合 DIN - EN - ASME - JIS - GOST 的法兰 技术参数 Document ID: 31088 1 产品说明 1 产品说明 1.1 规定 所述法兰是带有密封条的螺纹法兰, 可以交付带 G 1 或 G 1½ 内螺纹 (ISO 228 T1) 的法兰 在本附加说明书中的说明针对用材料 316L 制成的法兰 材料 316L 相当于 1.4404 或 1.4435 所有距离值以毫米为单位
2 GLA180 GLA200 d GLA200 Mercedes-AMG GLA45 4MATIC +Turbo +Turbo +Turbo AMG +Turbo c.c hp / rpm 122/ /
GLA 2016 1 ( 806) 2 GLA180 GLA200 d GLA200 Mercedes-AMG GLA45 4MATIC +Turbo +Turbo +Turbo AMG +Turbo 95 95 98 c.c. 1595 2143 1595 1991 hp / rpm 122/5000 136/3200 4000 156/5300 381/6000 Nm / rpm 200/1200
OB1
SIMATIC 克索稳定杆淬火机 20150813\ 2018-06-14 09:29: 30 OB1 - < 离线 > Cycle Execution 名称 : 系列 : 作者 : 版本 : 0.1 块版本 : 2 时间标志代码 : 2018-02-10 14:06:32 接口 : 1996-02-15 16:51:12 长度 ( 块 / 逻辑 / 数据 ): 11154 10520 00030
ZX70 ZX70 高质量 低燃油消耗 运转成本低的主要益处 高耐久性 高生产率 低油耗 4-5 坚固性和耐用性的追求 7 日立支持链 9 7% 22% - WC CRES 注重操作人员的舒适性 6 简易的保养 8 2 3
ZAXIS-5A 系列 日本原装日立挖掘机 液压挖掘机 机型 :ZX70-5A 发动机额定功率 :42.4 kw (56.9 HP) 工作质量 :ZX70-5A :6 740-7 040 kg 反铲铲斗 :ISO 满斗 :0.13-0.33 3 ZX70 ZX70 高质量 低燃油消耗 运转成本低的主要益处 高耐久性 高生产率 低油耗 4-5 坚固性和耐用性的追求 7 日立支持链 9 7% 22% -
产品编号 : LEDARE 里代尔 LED 灯泡 :E27,5000 开, 球形 / 乳白色,600 流明 LED1420G8K5 供应商编号 : 信息 600 流明 5000 开 小于一秒 可调光 灯具尺寸 ( 单位 : 毫米 ) 120 x 60 8 瓦 600 流
LEDARE 里代尔 LED 灯泡技术规格 产品编号 : 00301423 LEDARE 里代尔 LED 灯泡 :E27,600 流明, 可调光 / 球形透明 LED1423G9/LED1427G9 供应商编号 : 22858/21633 信息 600 流明 小于 1 秒 可调光 灯具尺寸 ( 单位 : 毫米 ) 120 x 60 8.6 瓦 600 流明 灯具功率因素 0.7 显色 87 产品编号
01
ZEBRA 技术白皮书 条码编码 101 相关知识介绍 引言 20 70 数据 80 20 90 (JIT) AIAG EIA HIBCC HAZMAT 条码的优势提高数据准确性 99% 85% / / 提升效率 / 2 Zebra Technologies 保持一致性 ID 改进库存和资产管理 成本 / 效益分析 ID ID ID (ERP) RFID Zebra Technologies 3 ID
特殊 CA7130 系列 (8A+/OBD) CA7140 系列 (4GB1) CA7140 系列 (4GB1/OBD) CA7160 系列 (4GB2) CA7160 系列 (4GB2/OBD) CA7150 系列 刹车 刹车 刹车 刹车 刹车 刹车 刹车
特殊 夏利 TJ7101 系列 ( 带 OBD) TJ7101 系列 ( 大陆 48#) TJ7101 系列 ( 不带 OBD) TJ7101 系列 ( 电装 ) TJ7102 系列 安全 TJ7111 系列 (378) TJ7131 系列 (8A) TJ7131 系列 (8A+) TJ7131 系列 (8A+/OBD) TJ7141 系列 (4GB1) TJ7141 系列 (4GB1/OBD) TJ7101
2 GLC 220d 4M GLC 250 4M GLC 250 4M LUX Turbo Turbo Turbo c.c hp / rpm 170/ / /5500 Nm / rpm 400/
GLC 2015 8 ( 806) 2 GLC 220d 4M GLC 250 4M GLC 250 4M LUX Turbo Turbo Turbo 95 95 c.c. 2143 1991 1991 hp / rpm 170/3000 4200 211/5500 211/5500 Nm / rpm 400/1400 2800 350/1200 4000 350/1200 4000 0 100 km/h
XGW1-12户外环网柜.indd
ABOUT CREAT 信誉等级 科锐公司连续被评为国内信誉等级最高的 AAA 级企业 ISO 9001 质量论证体系 2002 年通过了中国新时代认证中心 ISO9001:2000--GB/T19001-2000 质量体系认证 2006 年通过了北京新世纪认证中心 ISO9001:2000--GB/T19001-2000 质量体系认证 2008 年通过了北京新世纪认证中心 ISO9001:2000--GB/T19001-2000
RS Pro 以实惠的价格 提供您所需的品质与性能 细节决定成败 正确的选择可以提高整个组织的效率和生产力 每个决策 每个环节都很重要 因此 RS Pro 为您提供了约 40,000 种产品供您选择 这些产品均经过产品质量测试 专为严苛的制造和工业环境而设计 并在不断推陈出新 RS Pro 深知每个
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HD ( ) 18 HD ( ) 18 PC 19 PC 19 PC 20 Leica MC170 HD Leica MC190 HD 22 Leica MC170 HD Leica MC190 HD Leica MC170 HD
Leica MC170 HD Leica MC190 HD 5 6 7 8 11 12 13 14 16 HD ( ) 18 HD ( ) 18 PC 19 PC 19 PC 20 Leica MC170 HD Leica MC190 HD 22 Leica MC170 HD Leica MC190 HD 22 23 24 26 Leica MC170 HD Leica MC190 HD ( ) 28
GLC ( )
GLC 2019 01 ( 809 059) 2 03 04 06 08 10 / / 10 12 14 21 23 24 26 28 / / 29 3 GLC 200 GLC 220d 4MATIC GLC 250 4MATIC GLC 250 4MATIC Turbo Turbo Turbo Turbo 95 95 95 c.c. 1991 2143 1991 1991 hp 1 / rpm 184/5500
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B-Class 2018 1 ( 808) 2 03 04 06 07 08 / / 08 09 11 12 17 19 20 21 23 / / 24 3 B 180 B180 B 200 + Turbo + Turbo + Turbo 95 95 95 c.c. 1595 1595 1595 hp 1 / rpm 122 / 5000 122 / 5000 156 / 5300 Nm 1 / rpm
Fig1 Theforceappliedtothetrainwhenrunning :w = w j +w q (3) :w = w = w 0 +w j (4) w i 121 基本阻力 w r = 600 R ( N/kN) (8) :R : [2] w s [3] w s =0
![Fig1 Theforceappliedtothetrainwhenrunning :w = w j +w q (3) :w = w = w 0 +w j (4) w i 121 基本阻力 w r = 600 R ( N/kN) (8) :R : [2] w s [3] w s =0](/thumbs/88/114838964.jpg "Fig1 Theforceappliedtothetrainwhenrunning :w = w j +w q (3) :w = w = w 0 +w j (4) w i 121 基本阻力 w r = 600 R ( N/kN) (8) :R : [2] w s [3] w s =0")
31 4 2012 8 JournalofLanzhouJiaotongUniversity Vol31No4 Aug2012 :1001-4373(2012)04-0097-07 * 张友兵 张 波 ( 100073) : 分析了列车运行过程中的受力情况 给出了制动过程中减速度的计算方法 并采用正向 反向两种迭代方式计算列车制动曲线 两种方式计算出的制动曲线一致 证明了计算制动曲线的方法是正确的
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第 1 页 MINI 亮相 2015 上海国际车展目录 1. MINI 亮相 2015 上海国际车展 ( 短文本 )... 2 2. 纯粹驾趣, 前所未有 : 新一代 MINI JOHN COOPER WORKS... 4 3. 全能性与个性完美融合 : MINI COUNTRYMAN PARK LANE... 7 4. 全新一代, 全新车型 : 最新 MINI 车型系列... 9 备注 : 除非另有说明,
BMW Group PressClub
第 1 页 全 新 BMW 7 系 目 录 1. 简 要 说 明... 2 2. 重 新 定 义 驾 驶 乐 趣 奢 华 感 与 旅 行 舒 适 性 全 新 BMW 7 系 ( 简 述 )... 7 3. 旗 舰 车 型 系 列 的 创 新 载 体 : 第 六 代 BMW 7 系... 11 4. 设 计 : 精 确 展 现 的 奢 华 与 创 新... 13 5. 全 新 BMW 7 系 中 的
油量和润滑剂 阻尼 弹簧 上管 下管 上管 下管 型号 阻尼 RockShox 避震油 油位高度 * 油量 (ml) RockShox 避震油 弹簧油量 (ml) 润滑剂油量 (ml) RockShox 避震油 油量 (ml) RL Gold RL RL Control 5wt -
2017 前避震器规格油量, 空气压力, 螺旋弹簧硬度和配置 GEN.00000000005179 Rev B 2017 SRAM, LLC 油量和润滑剂 阻尼 弹簧 上管 下管 上管 下管 型号 阻尼 RockShox 避震油 油位高度 * 油量 (ml) RockShox 避震油 弹簧油量 (ml) 润滑剂油量 (ml) RockShox 避震油 油量 (ml) RL 26 85 30 Gold
手册 doc
1. 2. 3. 3.1 3.2 3.3 SD 3.4 3.5 SD 3.6 3.7 4. 4.1 4.2 4.3 SD 4.4 5. 5.1 5.2 5.3 SD 6. 1. 1~3 ( ) 320x240~704x288 66 (2G SD 320x2401FPS ) 32M~2G SD SD SD SD 24V DC 3W( ) -10~70 10~90% 154x44x144mm 2. DVR106
S-Class ( )
S-Class 2019 1 ( 809 059) 2 03 04 Mercedes me connect 05 06 09 11 14 / / 15 16 19 20 22 24 25 27 31 / / 32 3 S350 d S350 d L S450 L S560 L L6 Turbo L6 Turbo V6 Turbo V8 BiTurbo 95 95 c.c. 2925 2925 2999