目 录

Transcription

1 媒体资料 保时捷 Macan

2 目录 保时捷 Macan 一款拥有跑车基因的紧凑型 SUV 1 发动机 变速箱和四轮驱动 非凡的性能和效率带来无与伦比的驾驶乐趣 3 底盘 制动器和轮胎 适合公路和越野驾驶的全能运动车型 8 车身和设计植根于保时捷跑车传奇 14 内饰和装备高档运动型座椅 18 辅助系统为驾驶者提供智能支持 21 保时捷为 Macan 车型提供的独家配件 (Exclusive) 和精装配件 (Tequipment) 独一无二 22 Macan 生产保时捷莱比锡工厂 24 技术规范 27

3 保时捷 Macan 1 保时捷 Macan 一款拥有跑车基因的紧凑型 SUV 全新 Macan 是紧凑型 SUV 细分市场中的跑车, 展现彻头彻尾的保时捷风格 无论穿梭于城市街道还是驰骋于越野地形, 均可提供足以树立基准的驾驶动态和驾驶乐趣 Macan 集众多优质元素于一身 : 同级市场中最为强劲的发动机系列 运动型 7 速 Porsche Doppelkupplung(PDK) 保时捷双离合器变速箱以及世界上最出色的驱动系统之一 保时捷牵引力控制管理系统 (PTM), 并且标配运动型轮胎组合 此外, 该全新保时捷车系可选三种运动型底盘, 其中一种采用 Macan 所属细分市场中独家提供的空气悬架 从一开始,Macan 就在其所属的细分市场中独占鳌头 该系列中的顶配车型 Macan Turbo 搭载 3.6 升 V6 双涡轮增压发动机, 输出功率高达 400 hp(294 kw),macan S 则配备 3.0 升 V6 双涡轮增压发动机, 输出功率为 340 hp (250 kw), 从而定义了令其它竞争车型望尘莫及的全新性能级别 Macan S Diesel 是三款配备高扭矩动力单元 SUV 车型的最后一款, 搭载 258 hp(190 kw) 涡轮增压柴油发动机, 在宽发动机转速区间内可输出 580 Nm 的扭矩 Macan 不仅在驾驶动态方面设定了基准, 而且将保时捷品牌特有的高效率 舒适性和日常实用性完美融合 和所有其它保时捷车型一样,Macan 的运动基因也能从设计上立即辨别 这款运动型多功能车在道路上可展现出无可取代的低张磅礡身形, 许多细节设计源于传奇车型 911 跑车和技术基准车型 918 呈弧形的发动机舱盖和略微倾斜的车顶线条进一步彰显了运动优雅特质和无比动感的整车印象 许多设计元素均源自其它保时捷跑车, 并针对 Macan 进行过改进, 令其从首秀时起就明确宣告 : 保时捷 Macan 预示着紧凑型 SUV 细分市场中首款跑车的到来 丰富的功能, 独特的选装配置 Macan 的标准配置非常丰富, 包括四轮驱动系统 PDK 带换档拨片的多功能运动型方向盘 大尺寸车轮 高性能音响系统以及电动尾门 选装配置中包含许多独有的亮点设计, 例如空气悬架系统 :Macan 是同级细分市场中唯一配备该系统的车辆 另外, 还有保时捷扭矩引导系统 (PTV) 升级版, 专门针对 Macan 设计 该系统可改变分配给后轮的驱动扭矩, 配合电控后桥差速锁工作 保时捷选装配置包括保时捷动态照明系统 (PDLS) 升级版中备受追捧的动态远光灯, 可根据前方车辆以及对面来车的情况调节大灯亮度 选装 Burmester 和 Bose 音响系统提供了高品质的音响装备选项

4 保时捷 Macan 2 Macan 为 德国制造, 产自莱比锡工厂 保时捷在该工厂投资了近 5 亿欧元, 建立了全套生产线, 并配有自己的车身壳体生产设施和烤漆房 新生产线每年生产约 50,000 台车, 均可达到最精密的工艺和最高的质量水平 随着 Macan 的推出, 保时捷将在不断延续的成功史上撰写新的篇章

5 保时捷 Macan 发动机 变速箱和四轮驱动 3 发动机 变速箱和四轮驱动 非凡的性能和效率带来无与伦比的驾驶乐趣 三款六缸发动机均采用涡轮增压设计, 搭配 7 速 Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合器变速箱和保时捷牵引力控制管理系统 (PTM) 在车辆运动性方面,Macan 的性能和驱动理念毋庸置疑 Macan 集性能 效率和驾驶乐趣于一身, 其动力水平在同级别车型中可谓前所未有 在新欧洲行驶循环中, 柴油版的百公里耗油量数据为 6.1 升, 高级汽油版本为 9.2 升, 三款 Macan 车型均符合 EU6 排放标准 两款双涡轮增压汽油发动机令 Macan 成为紧凑型 SUV 细分市场中最为强劲的车型 其中 Macan Turbo 搭载的 3.6 升发动机动力最强, 在 6,000 rpm 转速下可输出 400 hp(294 kw) 的功率 Macan S 配备的 3.0 升发动机基于 V6 发动机而设计, 可在 5,500-6,500 rpm 转速区间输出 340 hp(250 kw) 的功率 通过这几款发动机, 保时捷首次将跑车发动机数十年的研发经验应用于紧凑型 SUV 车型 两款六缸发动机均由保时捷研发, 并在祖文豪森生产 两款 V6 双涡轮增压发动机均配备保时捷 VarioCam 升级版, 采用连续可变进气和排气凸轮轴控制, 并在进气侧配有气门升程调节装置, 每个气缸有一个进气门 该系统使得发动机可以灵活方式对相关性能要求作出响应, 从而实现了即时加速和非常平稳的运行 燃油直喷 (DFI) 概念经过改进, 配有多孔喷油器, 喷油压力达 200 巴, 可实现最佳的燃油分配 喷射角和锥角针对扭矩 功率 耗油量和排放进行了优化 整体干式油池润滑是保时捷车辆的典型配置, 同样反映了发动机经过专门设计以突出运动性能的事实 即使在极限驾驶状况下, 该配置也能确保最佳发动机润滑 此外, 它在实现低重心和增加离地间隙方面发挥了很大的作用 强劲动力与超凡效率 :3.0 升涡轮增压柴油发动机, 输出功率达 258 hp Macan S Diesel 搭载 3.0 升 V6 涡轮增压柴油发动机, 是一款真正的长距离跑车, 结合了出色的性能和最低耗油量 Macan S Diesel 的发动机输出功率为 258 hp(190 kw), 搭配 Porsche Doppelkupplung(PDK) 保时捷双离合器变速箱, 真正彰显了这款车型的运动特性 该发动机源自 Cayenne, 但有所改进 在 1,750-2,500 rpm 转速区间可提供 580 Nm 的最大扭矩, 确保在任何行驶情况下高效加速 共轨喷油系统经过优化, 可实现安静燃烧, 同时令涡轮增压器即使在较低发动机转速下也可实现高涡轮速度, 从而提供更高的增压压力 其结果是提供了更高的单位工作容积效率 更强劲的动力和更高的扭矩

6 保时捷 Macan 发动机 变速箱和四轮驱动 4 为确保符合 EU6 排放标准, 除氧化催化器和柴油微粒过滤器外,Macan S Diesel 的废气排放系统还配备一体式选择性催化还原 (SCR) 转换器 特别是 SCR 系统, 可确保较低的 NO x 排放量 真正的跑车风格换档模式 : 标配 Porsche Doppelkupplung(PDK) 保时捷双离合器变速箱 所有 Macan 车型均标配高性能 7 速 PDK, 这在保时捷新车系中尚属首次 这种变速箱的设计优点包括 : 出色的起步性能 在不中断牵引力的情况下超快换档 针对油门踏板变化提供高度自发和有针对性的响应 快速适应更为经济或动感的驾驶方式 低耗油量以及出色的换档舒适性 PDK 在越野模式下 上下陡坡时的优势更为明显, 可进行迅速换档, 同时不中断牵引力传输 通过 PDK 的智能管理系统, 可以根据所需驾驶模式进行最佳调整 在几乎所有配备 PDK 的保时捷上, 均带有两个换档定位槽 : 右侧通过一个典型的保时捷选档杆挂至所需档位, 左侧定位槽可用于手动挂档或通过方向盘上标配的换档拨片挂档 自动起动 / 停止功能和航行功能令效率更高 PDK 配有自动起动 / 停止功能, 在 Macan 制动降速至 2 km/h 时, 即使自适应巡航定速控制系统 (ACC) 启用, 标配的自动起动 / 停止功能也将关闭发动机 在松开制动踏板后, 系统将重新快速平稳地起动发动机 系统通过组合仪表显示屏上的一个符号提示驾驶者自动起动 / 停止功能已启用 即使发动机关闭后, 所有音响和通讯系统仍将保持开启状态, 标配的两区恒温空调系统继续维持选定的温度 通过中控台上的一个按钮可以停用和重新启用自动起动 / 停止功能 此外, 每款配备 PDK 的 Macan 车型均具有 航行 功能 : 在驾驶者松开油门踏板时,PDK 将自动脱档, 令车辆空档航行 驾驶者需要注意, 车辆在转速表降至怠速转速时将进入 航行模式 在踩下油门踏板或制动踏板时,PDK 将再次选择合适的档位并接合离合器 或者, 驾驶者可以在相应车速下手动换档, 跳过最高可用档位, 启动航行功能 在踩下制动踏板时, 发动机立刻自动平稳起动, 在发动机制动作用下还将缩短滑行距离 当驾驶者踩下油门踏板后, 发动机同样会快速起动 实际上, 根据驾驶情况的不同, 航行功能最高可以使百公里耗油量减少 1 升 出色的牵引力和车辆稳定性 : 保时捷牵引力控制管理系统 (PTM) 通过保时捷牵引力控制管理系统 (PTM), 保时捷 911 Carrera 4 的四轮驱动理念深入紧凑型 SUV 细分市场, 其结果是提供了出色的牵引力和车辆稳定性,

7 保时捷 Macan 发动机 变速箱和四轮驱动 5 带来出色的驾驶乐趣以及保时捷经典的后轮驱动力 系统的核心在于带有电控图谱控制多片离合器的主动四轮驱动系统, 以及自动制动差速 (ABD) 和加速防滑系统 (ASR) PTM 通过附加的凸缘连接变速箱 ( 适时 四轮驱动系统 ) 实现灵活的扭矩分配 后桥始终处于驱动状态 前桥根据电控多片离合器锁止系数接收驱动扭矩 通过不断监测车辆状态, 系统可以对各种驾驶情况作出响应 : 传感器持续监控所有四个车轮的转速 车辆的纵向和横向加速度以及转向角等变量 如果后桥车轮所处路面摩擦系数明显低于前桥车轮所处路面 ( 例如, 在冰上 ), 在起步时后桥车轮可能打滑, 在这种情况下系统可将最高 100% 的转矩分配至前桥 但是, 在上述情况下后桥并不会脱开, 相反,100% 的扭矩将通过多片式离合器转移至前桥 适时四轮驱动系统可完美应对各种情况, 支持车辆操控性和前桥侧向支撑并为两个车桥提供最大牵引力 由于可控扭矩分配无固定基本分配比例, 因而实现了最高水平的灵活性以及可明确预测的操控性 即使在最恶劣的路面上也可以随时确保实现最佳驱动 此外, 在关闭保时捷稳定管理系统 (PSM) 按下 Sport Plus ( 运动升级 ) 按钮并且选装后桥差速锁的情况下, 该驱动理念可以有针对性地避免油门所致转向过度 加速防滑系统可减少车轮打滑 在过弯时, 可将适当的驱动力传输至前轮, 从而实现最佳侧向支撑 搭配深入研发的保时捷稳定管理系统 (PSM),PTM 与所有系统相互作用, 无论是在长直道上 急转弯时或摩擦系数不同的路面上, 均可提供适当的动力分配, 从而确保出色的驱动力 在摩擦系数不同的路面上, 自动制动差速 (ABD) 还可提高牵引力 在某个车轮存在打滑危险时,PTM 通过 ABD 制动相关车轮, 并由此将更多驱动扭矩传递至同一车桥的另一个车轮 越野模式 : 全地形模式确保更高的牵引力 越野模式是 Macan 的标准配置, 可在车速介于 0-80 km/h 之间时通过按下中控台上的一个按钮启动 该功能可将所有相关系统切换为以牵引力为主导的越野设置 : 例如, 换档转速和车速均以实现更高牵引力为目标 ; 离合器预接合程度更高, 旨在更快地向前桥提供适当的驱动扭矩 ; 前桥和后桥之间的标准扭矩分配以及油门踏板响应情况则将根据越野情况而定 此外, 搭配选装空气悬架底盘时, 离地间隙可比标准高度提高 40 mm, 从而令最大离地间隙达到 230 mm

8 保时捷 Macan 发动机 变速箱和四轮驱动 6 中控台上配有另一个按钮, 可用来启动保时捷坡道控制系统 (PHC) 中的下坡辅助功能 保时捷坡道控制系统可在下坡过程中保持车速恒定, 并可在 3-30 km/h 之间进行调整 标配 Sport ( 运动 ) 按钮实现更高性能 所有 Macan 车型均在选档杆左侧的中控台上标准配备 Sport ( 运动 ) 按钮 按下按钮, 电子发动机管理系统提供更快的发动机响应 : 轻踩油门踏板, 即可感受到更快的发动机响应, 转速限制器设置到更明确的数值, 发动机动态性能给人一种赛车的感觉 此外,PDK 变速箱使换档点转至更高转速区间, 从而增强运动性 因此, 换档响应更快, 换档行程更短 更迅捷, 尤其是双离合器降档时更加明显 此外, 发动机声音也更具震撼力 选装 Sport Chrono 组件确保更快起步和加速性能 在选装 Sport Chrono 组件后, 按下按钮可以获得更高的性能 该组件可将底盘 发动机和变速箱调整到更具运动感的设置, 同时伴随更浑厚的轰鸣声 该组件在仪表板上带有模拟和数字计时器, 中控台上带有附加 Sport Plus ( 运动升级 ) 按钮 组件的另一个元件是选装保时捷通讯管理系统 (PCM) 的性能显示器, 可以显示总行驶时间 本圈已行驶距离或单圈时间等信息 Sport Plus ( 运动升级 ) 可实现更动感的发动机和底盘调校, 并将换档策略切换至赛道模式 搭配 PDK, 可实现极短的换档响应时间 最佳换档点以及扭矩提升, 从而获得最大加速度, 确保车辆响应更加动感 此外,Macan S 和 Macan Turbo 调至更高的怠速转速, 并且转速限制器作用范围更加具体 Sport Chrono 组件还包括 起步控制系统, 可在起步时提供媲美赛车的加速度 所有车型从静止加速至 100 km/h 的时间均可减少 0.2 秒 起步控制系统 可减少单圈用时, 并可扩大舒适和运动操控之间的选择范围, 带来更多驾驶乐趣 最前沿的技术带来最大效率 由于需要从当前燃油储备中挖掘出最高的性能, 因此效率一直是成功跑车设计的重中之重 凭借最前沿的驱动技术和效率技术,Macan 继承了跑车设计中最优秀的传统, 在所属细分市场中独占鳌头 除标配的 PDK 和减排涡轮增压发动机以外, 其它驱动技术也在降低车辆耗油量方面发挥了重要作用 这些技术包括增强版自动起动 / 停止功能 ( 在停车时可关闭发动机 ) 航行功能 能量回收电气系统和热量管理系统等

9 保时捷 Macan 发动机 变速箱和四轮驱动 7 在制动和超越传动时, 能量回收电气系统可以更好地为蓄电池充电 在蓄电池充满电后, 限制发电机充电电流可降低车辆加速时的内燃机负荷, 因为内燃机无需将过多能量用于蓄电池充电 此外,Macan 中的智能热量管理系统能够对发动机和变速箱的温度进行管理, 从而降低冷起动后预热阶段的摩擦损失 为此, 系统有针对性地对热量进行管理, 并在需要时逐步切换不同冷却回路 如果采用运动驾驶方式, 热量管理系统还可以降低温度, 通过以最佳方式为气缸充气来支持高性能的需要

10 保时捷 Macan 底盘 制动器和轮胎 8 底盘 制动器和轮胎 适合公路和越野驾驶的全能运动车型 保时捷 Macan 是紧凑型 SUV 细分市场中的跑车, 直接移植了 911 车型的先进底盘技术, 在驾驶动态方面设定了全新的标准 机电系统包括保时捷主动悬挂管理 (PASM) 自适应减震器控制系统 同级别车型中独有的空气悬架系统和保时捷扭矩引导系统 (PTV) 升级版 这些技术是确保紧凑型 SUV 跑车典型操控性能的基础 其特性还包括主动安全性能 : 安装新型多重碰撞制动系统后, 保时捷进一步提高了制动系统的性能水平 所有底盘部件 传动装置以及制动系统赋予 Macan 跑车非同凡响的性能, 令其在同级车型中傲视群雄 在所属细分市场中出色的精准度和稳定性是任何其它车型所无法比拟的, 尤其在速度方面更是所向披靡 Macan 的基本几何形状为树立这些基准创造了最佳条件 前后轮距分别为 1,655 mm 和 1,651 mm, 结合 2,807 mm 的轴距和低重心, 使得驾驶稳定性明显提高 ( 在过弯时尤为显著 ) Macan 的公路性能与其出色的越野能力相得益彰 纵向通过角为 17.1 ( 空气悬架位于 加高高度 I 时为 19 ), 离地间隙为 198 mm(230 mm), 接近角为 24.8 (26.6 ), 离去角为 23.6 (25.3 ), 传达出一个信息 : 总体上,Macan 的各项特点能够满足大部分 SUV 客户的具体要求, 即通过四轮驱动和越野性能体现出的完美公路性能与特殊储备能力 Macan 的三款底盘 保时捷专为 Macan 开发了三款底盘 Macan S 和 Macan S Diesel 的标准钢制弹簧底盘符合在性能 驾驶乐趣 越野能力和舒适性方面最严格的要求 铝制车桥和底盘部件所体现的一贯轻质结构理念, 有助于提高驾驶动态和舒适性 前桥基于五连杆设计, 后桥则采用梯形连杆设计 后桥车轮支架上弹簧和减震器单独布置增强了驾乘舒适性和操控性 此外, 这种布置形式还扩大了行李厢的装载宽度 为减轻非簧载重量, 梯形连杆 车轮支架和前部连杆均采用铝制设计 车桥支架采用高强度钢制成, 具有出色的抗扭刚度和抗挠强度, 通过四个大尺寸橡胶轴承以弹性方式连接至车身 所选抗扭刚度和抗挠强度可确保动态操控性和超凡驾乘舒适性 第二款底盘采用保时捷主动悬挂管理系统 (PASM) 第二款 Macan 底盘将钢制弹簧设计与保时捷主动悬挂管理系统 (PASM) 相结合, 作为 Macan Turbo 顶级车型的标准配置提供 PASM 可供 Macan S 和

11 保时捷 Macan 底盘 制动器和轮胎 9 Macan S Diesel 选装 钢制弹簧设计和 PASM 的结合使车辆进一步实现了在长途舒适性 性能和灵活性方面的高标准 电控保时捷主动悬挂管理 (PASM) 减震器调节系统令驾驶乐趣 安全性和舒适性同时提升 该系统能够主动 连续地调节前桥和后桥的阻尼力 根据路况和驾驶方式, 无论松软路段 越野驾驶或包含强力加速和制动操作的运动驾驶状态下,PASM 均可以最佳方式减少车身运动 为此, 系统利用传感器记录车身加速度以及减震器速度等参数, 同时对横向加速度 转向角 制动压力和发动机扭矩等信号进行分析 然后,PASM 控制装置将根据系统测得的行驶条件施加最佳的阻尼力 驾驶者可根据个人偏好和需求从 Comfort ( 舒适 ) Sport ( 运动 ) 和 Sport Plus ( 运动升级 ) 三种模式中进行选择 配备空气悬架的同系列顶级底盘 : 在所属细分市场中首屈一指 带车身水平高度控制系统 行车高度调节和保时捷主动悬挂管理 (PASM) 的选装空气悬架是保时捷 Macan 的第三款底盘, 在所属细分市场可谓独一无二 该选装配置可提供最高水平的驾驶动态和舒适性, 满足在舒适性 运动性和性能方面最严格的要求 与钢制弹簧设计相比, 采用空气悬架的 Macan 标准高度低了 15 mm, 并且由于重心低, 驾驶动态和舒适性得以提高 无论载荷如何分配, 空气悬架始终自动保持车辆的位置 全承载空气悬架和可调节减震器系统可根据实际情况不断调节阻尼力, 有效降低车身运动 离地间隙可根据要求进行三档调节 : 加高高度 I 标准高度 和 低位高度 在 加高高度 I, 车辆比 标准高度 高 40 mm, 最大离地间隙为 230 mm 可在 0-80 km/h 车速范围内通过按下越野按钮启动该选项 按下 PASM 按钮或 Sport Plus ( 运动升级 ) 按钮, 车身就会降低 10 mm 至 低位高度 在该模式中, 最大离地间隙为 180 mm 低位高度 设置搭配 Sport Plus ( 运动升级 ) 模式时, 重心进一步降低,PASM 针对这些条件进行优化, 能够发挥出 Macan 的最大性能 为了行李厢的轻松装卸, 配备空气悬架的车辆可选择 装载高度 该模式下, 后端比标准高度低 50 mm Macan 是首款配备该功能的保时捷车型 按下行李厢中的按钮, 就可进入 装载高度

12 保时捷 Macan 底盘 制动器和轮胎 10 多重碰撞制动系统 : 保时捷主动安全的新基石 保时捷 Macan 的制动器与车辆的非凡性能珠联璧合 Macan 延续了保时捷一贯坚持的高标准, 凭借最强大的制动系统引领其细分市场, 新型多重碰撞制动安全系统则为其再添异彩 在所有造成人员伤亡的事故中, 约四分之一为 多重碰撞事故, 即发生第一次碰撞后又发生第二次碰撞 多重碰撞制动系统能够自动对碰撞中的车辆进行制动, 以减少第一次碰撞后的剩余动能 多重碰撞制动系统在安全气囊传感器探测到初始碰撞时启动, 并且立刻施加最大制动力 保时捷稳定管理系统 (PSM) 将最大减速度限制在 0.6 g, 从而确保即使在自动制动中, 驾驶者依然能够保持对车辆的控制 驾驶者可以随时关闭多重碰撞制动系统 如果该系统探测到驾驶者正在加速, 自动多重碰撞制动系统就会被关闭 同样, 即使在减速度更快的情况下, 如果驾驶者将制动踏板踩到底, 该系统也会被关闭 一般而言, 在余速降至 10 km/h 之前, 该辅助系统会一直提供制动力 余速可被用于在制动后行驶至安全位置 Macan 在前桥采用六活塞铝制单体固定卡钳制动器 在 Macan S 和 Macan S Diesel 上, 制动卡钳搭配直径为 350 mm 的制动盘 ;Macan Turbo 车型则配备直径为 360 mm 的制动盘 所有车型的后桥均采用浮动卡钳, 带一体式电动停车制动器 Macan S 和 Macan S Diesel 配备直径为 330 mm 的后制动盘 ; Macan Turbo 车型则配备直径为 356 mm 的后制动盘 选装配置 : 保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB) 所有车型均可选装保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB), 并可安装在配备最小 20 英寸车轮的 Macan Turbo 车型以及配备最小 19 英寸车轮的所有其他车型上 该制动器能够满足最严格的要求 其主要优点是制动盘重量极低, 比采用相同设计和尺寸的灰铸铁制动盘轻了约 50% 除提高行驶性能和降低耗油量外, 制动盘重量的减轻还能减轻车辆的非簧载重量和转动质量, 提高抓地性能 操控性, 尤其是在不平路面上行驶的驾乘舒适性 制动盘采用碳纤维材质制成, 在约 1,700 下经过高真空流程专门处理, 以获得陶瓷分子结构 该流程大幅增强了碳纤维的硬度, 并令其具有比灰铸铁制动盘更高的耐热性能 保时捷陶瓷复合制动系统的热膨胀系数较低, 可防止在极端应变情况下发生变形 此外, 制动盘具有耐腐蚀性能, 且隔音性能更高 制动器响应更快且更加精确, 需要对制动踏板施加的压力大大降低 保时捷陶瓷复合制动系统抗制动衰减性能较高, 在高速情况下制动时优势尤其明显

13 保时捷 Macan 底盘 制动器和轮胎 11 在驻车时, 电动停车制动器能够提供更大的舒适性和安全性 车辆起步时, 停车制动器将自动释放 车辆还首次采用防滑溜功能, 在踩下制动踏板时启用 选装配置 : 保时捷扭矩引导系统 (PTV) 升级版 保时捷扭矩引导系统 (PTV) 升级版专为 Macan 量身定制, 旨在提高驾驶动态和行驶稳定性 PTV 升级版搭配电控后桥差速锁, 可为后轮提供可变的标准扭矩分配 PTV 升级版根据转向角 转向速度 油门踏板位置 横摆角速度和车速对内侧后轮进行针对性制动, 从而提高转向性能和转向精度, 最终提高灵活性 这将使外侧后轮获得更多的驱动力, 并沿车辆转向的方向产生一个额外的转向力, 从而实现更加直接 动感的入弯操作 PTV 升级版能够大幅提高中低车速下的灵活性和转向精度 在高速行驶 高速转弯或车轮打滑时, 该系统可确保更高的车辆稳定性 搭配保时捷牵引力控制管理系统 (PTM) 和保时捷稳定管理系统 (PSM) 时, 得益于后桥差速锁,PTV 升级版在各种不同路况以及湿滑和冰雪路况下可提供更为出色的牵引力 在加速出弯 摩擦系数不同的路面 ( 例如左右路面摩擦系数不同 ) 上起步时, 同样可以提供出色的牵引力 当 Macan 在越野路况中行驶时,PTV 升级版也可发挥积极的作用 : 在松软路面上, 通过有针对性的锁止和制动干预减少后轮打滑 源于跑车的混装轮胎 外观更出色, 功能更强大 Macan 装配典型的跑车轮胎 : 前轮和后轮可搭配不同尺寸的混装轮胎 混装轮胎在确保驾驶动态以及彰显保时捷 Macan 的跑车外观方面具有很大的优势 搭配专为尾重型车辆设计的四轮驱动系统时, 后轮的宽轮胎能够增加牵引力, 提高行驶稳定性 前轮可实现精确的运动转向, 从而提高车辆的灵活性 总之, 混装轮胎支持更加灵活的轮胎调校, 可确保出色的后端稳定性, 有助于 Macan 实现独一无二的驾驶性能 Macan S 和 Macan S Diesel 前轮标配 235/60 R 18 轮胎, 后轮标配 255/55 R 18 轮胎 ;Macan Turbo 车型前轮标配 235/55 R 19 轮胎, 后轮标配 255/50 R 19 轮胎 在开发轮胎时, 主要目标包括最佳车辆稳定性和驾驶乐趣 同级别最佳的制动距离 低滚动阻力以及通过大轮胎直径实现舒适性和性能之间的良好平衡 Macan S 和 Macan S Diesel 标配 18 英寸 Macan S 车轮,Macan Turbo 则标配 19 英寸 Macan Turbo 车轮 此外, 还可选择其它 6 款 18 至 21 英寸不等的车轮 :18 英寸轻质锻造车轮 采用旋压成型轻质设计技术的 19 英寸和 20 英寸车轮以及 21 英寸轻质锻造车轮

14 保时捷 Macan 底盘 制动器和轮胎 12 标配的 Macan S 和 Macan Turbo 车轮采用双轮辐样式, 外观极具吸引力, 并且彰显了各款车型的特殊品质 Macan Design 车轮采用多辐造型, 优雅气质和运动性能兼具 Macan Sport Design 车轮同样采用多辐造型, 其制动器外观令这款车型更加与众不同 深受赛车启发的 RS Spyder Design 车轮尤其引人注目 最具动感的 21 英寸多轮辐 911 Turbo Design 车轮可供选装, 更完美地突出了 Macan 宽大强劲的外观特性 以下轮胎搭配 20 英寸和 21 英寸车轮提供 : 20 英寸 : 前轮为 265/45 R 20, 后轮为 295/40 R 英寸 : 前轮为 265/40 R 21, 后轮为 295/35 R 21 所有保时捷 Macan 车型均标配轮胎气压监控系统 (TPM) TPM 系统会在轮胎气压过低或检测到胎压快速下降时提醒驾驶者, 从而增强驾驶安全性和舒适性 所有 4 个深槽轮辋中的传感器持续监控胎压 驾驶者可通过中央组合仪表中的 4.8 英寸彩色显示器检查所有轮胎的气压 底盘设计对于实现智能轻质结构给予了特别重视 因此,Macan S 装配的 18 英寸标准车轮采用了轻质锻造工艺, 比传统铸造车轮的重量减轻了约 4.6 kg 由于非簧载重量减轻, 驾驶舒适性得到提升, 且优化了驾驶动态 为了实现底盘重量方面的宏伟目标, 在生产精确性方面的要求也进一步提高 输出轴通过插头与后桥差速器连接, 并非像往常那样通过螺栓连接, 从而令底盘重量减轻了 1 kg 源自 911 的设计 : 电动机械式动力转向 Macan 从保时捷跑车系列中借鉴了另一项基本设计 : 电动机械式动力转向 电动机械式动力转向系统首度应用在保时捷 SUV 中 该系统确保 Macan 在所有行驶条件下都能被更精确地驱动, 并且具有保时捷品牌特有的响应性 直接转向传动比仅在装配混装轮胎的情况下可用 该转向系统还具有诸多油耗方面的优势 : 与传统的液压转向系统相比, 电动机械式转向系统使百公里油耗最多减少了 0.1 升, 因为系统只在转向时消耗能量 该系统所带来的一大重要优势是 :Macan 可配备与电动机械助力转向联合运作的车道偏离警告系统, 并且在必要时对主动转向系统进行干预 因此, 电动机械式动力转向系统使得便捷性和安全性都有所提升 通过方向盘向驾驶者提供有针对性的反馈, 而干扰信息会被过滤 即使在低速下, 也可以通过主动转向校正功能使方向盘以几乎难以察觉的方式自动恢复到中间位置 在左右摩擦系数不同的路面上制动时, 系统将会向方向盘发送沿车辆转向方向的转向脉冲, 帮助驾驶者稳定车辆, 并避免偏离车道

15 保时捷 Macan 底盘 制动器和轮胎 13 选装动力转向升级版可提供更高水平的精确性和舒适性 在高速行驶时, 转向和平时一样较硬 在低速行驶时, 将提供更高的转向辅助力, 从而更轻松地进行挪车和驻车

16 保时捷 Macan 车身和设计 14 车身和设计 植根于保时捷跑车传奇 Macan 的众多细节设计和轻质理念彰显了其跑车血统 即使静止不动时, Macan 的车身比例和线条也将车辆的性能潜力彰显无遗 侧车窗形状和车顶线条让人联想到硬顶跑车, 而尾翼部分也完全源于 911 车型 此外,Macan 还采用了当前推动 918 Spyder 进一步发展的保时捷设计基因 可总结为两个典型的跑车用词 : 宽 和 低 Macan 前部张扬自信, 是设计上与众不同之处 大进气口属于典型的保时捷设计, 体现了保时捷所属的性能级别 Macan 前端焦点集中在中间, 给人以运动之感, 赋予车辆自信非凡的外观 Macan Turbo 拥有更为动感的前端, 其独特的造型彰显了与众不同的设计 车辆扰流唇借鉴了 918 Spyder 的设计风格 侧进气口安装了被称为 C-Blade 的造型元件, 强调了车辆的运动外观, 并采用了先进的空气动力学设计 呈弧形的发动机舱盖设计细节令人印象深刻, 包围大灯, 并向下延伸至车轮拱罩 发动机舱盖尺寸极为突出, 精致线条延伸至车辆前部, 赋予 Macan 宽大强劲的外观形象, 无缝表面令车辆前部显得光洁无瑕 从前方观察, 可以清晰地感受到 Macan 与路面之间完美贴合 大灯形状和位置采用典型的保时捷风格, 基本形状与 918 Spyder 的大灯相同, 彰显 Macan 运动自信的外观 侧面轮廓与 911 和 918 如出一辙 侧面动感倾斜的车顶线条, 营造出强劲的侧面轮廓, 并突出了车辆的动态特性, 而向车辆后部延续的设计线条则彰显了雕刻般的宽大翼子板 结合车窗饰条 ( 即所有侧窗玻璃表面的边缘饰条 ) 以及 D 柱造型, 这些设计线条皆继承自 911 的设计 另一侧面设计亮点以及另一个定义该车型的方法就是前后车门底部的侧翼板, 这种动态嵌件可以选择不同类型的材料 正如前车门进车护板一样, 侧翼板设计令人联想起 918 Spyder 的下车门接缝 结合设计成熟的车门把手, 令车门显得更窄, 侧面明显更加动感 修长 在 Macan S 和 Macan S Diesel 上, 侧翼板标配熔岩黑车漆 Macan Turbo 配备与车身同色的侧翼板 ( 供 Macan S 和 Macan S Diesel 选装 ), 为外观再添经典优雅气质 纯碳纤维侧翼板供所有车型选装, 进一步彰显了 Macan 的运动特性

17 保时捷 Macan 车身和设计 15 所有车型均标配铝制前车门进车护板, 并印有特定车型名称 ( Macan S 或 Macan Turbo ) Macan 另一个引人注目的设计细节是连续的侧门槛, 结合修长的黑色车顶扰流板, 令车身显得更加流畅 前桥和后桥分别可选配最大 265 mm 和最大 295 mm 的混装轮胎, 搭配直径最大为 21 英寸的轮圈, 同样彰显出 Macan 的跑车本质 后端 : 鲜明的设计彰显宽大外观 后端的精致线条及协调曲线融合了运动与优雅气质, 刻意被设计成为一个大尺寸整体区域, 从而赋予车辆更加宽大的印象 为了保持整洁的外观, 电动尾门开关隐藏在挡风玻璃雨刷器底部, 号码牌位于后端下部 车牌架周围下部后端区域保持黑色设计 在 Macan Turbo 上, 该区域喷涂与车身同色的车漆 所有车型的后扩散板两侧均与双尾管完美连接, 在 Macan S 和 Macan S Diesel 上为圆形, 在 Macan Turbo 上为方形 所有车型均可选装镀铬不锈钢运动型尾管 完美的视野和信号 : 可变照明系统 保时捷 Macan 的照明系统与设计珠联璧合, 功能非凡 位于 Macan 前端的独特配置包括大比例主大灯模组 日间行车灯和雾灯组 尾灯的细长造型突出了车辆的跑车特征, 令 Macan 即使在黑夜中也熠熠生辉 保时捷 Macan 标配投射型卤素主大灯 双氙气主大灯作为选装配置提供 ( 在 Macan Turbo 上为标配 ) 双氙气主大灯同样采用投射技术, 并配有包含静态和动态弯道灯的保时捷动态照明系统 (PDLS) 动态弯道灯根据当前的转向角和行驶速度将主大灯转向弯道内侧 静态弯道灯启动辅助大灯照亮弯道, 例如在车辆过弯时开启 行车灯根据速度进行调节 在车速较高时, 行车灯会调整近光灯的光程和形状, 以加强道路的照明, 例如在高速公路上行驶时 当遇到大雾等能见度较低的情况时, 雾灯会调暗上部灯光, 从而减少反射, 从而避免使来车驾驶者感到炫目 保时捷动态照明系统 (PDLS) 升级版提升了照明技术, 提供两项附加功能 : 动态远光灯可根据来车和前方车辆的情况可变地连续调节光程 当接近十字路口时, 交叉路口辅助系统开启左右两侧的静态弯道灯, 使得光束范围更宽 这能够加强车辆周围区域的照明, 从而提高驾驶者和其他道路使用者的安全性

18 保时捷 Macan 车身和设计 16 Macan Turbo 配备采用 4 点式 LED 技术的日间行车灯, 进一步提升了车辆外观 该技术曾应用于其它保时捷 Turbo 车型, 在未来将影响所有保时捷车型的照明设计 Macan S 和 Macan S Diesel 采用卤素日间行车灯 雾灯也作为所有 Macan 车型的标准配置提供 即使在恶劣的天气条件下, 也可确保道路行驶的安全性 Macan S 和 Macan S Diesel 的前端配备圆形卤素雾灯 在 Macan Turbo 上, 这些照明灯均采用 LED 技术 尾灯完全采用 LED 技术, 其造型设计与保时捷 918 Spyder 的尾灯相似 尾灯的外观精致 大气, 进一步突出了 Macan 的跑车特性 立体造型尤为引人注目, 令 Macan 昼夜生辉 : 圆形制动灯突出了水平尾灯的修长细节, 同时强调了转向指示灯的效果 格外醒目的 3D 设计车灯使 Macan 无论白天或夜晚都清晰可辨 车身 : 智能轻质结构实现了高水平的被动安全性 Macan 的跑车定位在车身设计上起到了关键作用 前端的刚度基于 911 和 Cayman 所设置的高标准 由于增加了更多的铝条, 这一刚度优化了驾驶灵活性和稳定性 另外, 精心挑选的材料降低了重心 : 车身平台和车门采用高强度和超高强度轻质钢板, 发动机舱盖和尾门则采用铝 坚固的轻质钢结构提供理想的车身刚度, 在安全性方面作出了重要贡献 所有车身壳体部件的设计和连接, 使车辆在发生碰撞时, 车身结构会以预先定义的方式发生变形, 从而吸收碰撞所产生的能量 此外, 超高强度钢加固件能够在发生侧面碰撞时保护乘员 高强度和清晰定义的可变形性这两大特性均得益于所使用的多相钢 Macan 为驾驶者和前排乘客标配全尺寸安全气囊, 其保护作用通过保时捷侧撞保护系统 (POSIP) 得以完善 系统包括前排座椅侧安全气囊 沿整个车顶框架和 A 柱到 C 柱之间侧车窗展开的帘式安全气囊, 以及车门内的侧撞保护装置 此外, 在后部可以选装两个侧安全气囊 保险杠附近的两个附加传感器有助于探测正面碰撞 包括加速度和横摆角速度传感器的传感器组合用于探测车辆是否面临倾翻危险, 并触发帘式安全气囊和安全带预紧器 新特色 : 带集成式通风口的铝制发动机舱盖 Macan 的一个新特征是发动机舱盖下方带强制通风口, 可为发动机通风 配有两个通道, 可将进入的空气从前进气口导向两个涡轮增压器 两个通道尺寸精确, 符合驱动电机的通风要求 集成通风口的设计取决于多种因素 : 发动机舱的空间情况 重量的进一步减轻 发动机舱盖位置尽可能低以及最严格的行人保护需求

19 保时捷 Macan 车身和设计 17 即使在隐蔽的位置,Macan 也采用创新型解决方案, 令人印象深刻 例如, 前扶手的支承板和导轨均采用涂镁处理 此外,Macan 使用的所有隔音隔热材料均采用铝和丁基橡胶混合制成, 重量比沥青更轻, 是最常用的隔音隔热材料 蓄电池和车辆电气系统电源线路采用铝制, 重量比铜减轻了 3.5 kg Macan 的宽度为 1,923 mm( 不包括车外后视镜 ), 高度为 1,624 mm, 是一款紧凑而动感的车型 低重心和 2,807 mm 的轴距提高了行驶稳定性, 尤其是在车辆过弯时 结合 4,681 mm(macan Turbo 为 4,699 mm) 的长度, 使 Macan 拥有了在所属细分市场中最具运动感的车身比例 Macan 的另一项独特之处是相对较短的 924 mm 前悬 (Macan Turbo 为 942 mm) 和 950 mm 后悬, 这同样突出了其跑车特性 行李厢容积为 500 升, 后排座椅完全折倒后, 可增加至 1,500 升 采用主动式散热器叶片的跑车空气动力学设计 保时捷在空气动力学设计方面从不含糊 : 车身底部护板可通过优化车辆下方气流及减少乱流, 将风阻降至最低 同样, 车身底部盖罩也可以有针对性地将气流导向某些区域 因此, 后桥的下压力为 -0.01, 即使在快速换道时, 也能确保超高的横向稳定性 根据行驶状况和冷却要求, 在发动机管理系统控制下,Macan 散热器叶片也可闭合 这样可以对流经进气口的空气量进行控制 关闭叶片可以提升空气动力学性能, 确保较低的风阻, 从而降低耗油量 给您一片敞亮空间 : 全景式天窗系统 正如驾驶者始终将目光集中在道路上一样, 每位乘客都喜欢仰望天空 当 Macan 选装两件式全景式天窗系统后更是如此 天窗的前部玻璃部分能够电动升起和打开, 电动遮阳卷帘可根据需要遮住整块玻璃

20 保时捷 Macan 内饰和装备 18 内饰和装备 高档运动型座椅 保时捷 Macan 的乘客舱采用了最新的保时捷跑车设计, 外观高档大气 对于一款 SUV 而言,Macan 充满运动风格的座椅位置和更加倾斜的转向柱带来了跑车体验 众多装备作为标准配置提供, 高度个性化的配置任您选择 例如, Burmester 高端音响系统作为标准配置向 Macan 提供, 这在其所属细分市场中可谓前所未有 保时捷 Macan 在内饰方面注重保证灵活性和空间感 精美的线条 精确的过渡和高品质的做工, 令运动性 高档品质与优雅特色和谐融合 从低位前排座椅 倾斜型中控台以及显示和操作理念, 到众多定制选装配置, 内饰给人一种熟悉感, 同时又具有引人注目的新特色 驾驶室具有跑车上非常熟悉的所有特性 组合仪表包括三个圆形表盘, 中间为转速表 转速表中的档位指示器显示 Porsche Doppelkupplung(PDK) 保时捷双离合器变速箱目前所挂档位 高分辨率 4.8 英寸彩色显示器位于右侧表盘中 除了最重要的行车电脑功能之外, 显示器还能显示选装保时捷通讯管理系统 (PCM) 包含的导航模组的地图 点火锁位于方向盘左侧, 体现了保时捷的经典设计, 完全满足您的期望 标配多功能运动型方向盘基于 918 Spyder 进行了全新设计, 极其引人注目 标配的多功能按钮用来操作电话 收音机和行车电脑, 搭配符合人体工程学的换档拨片, 确保驾驶者双手无需离开方向盘, 并且能够关注道路情况 此外, 还有众多个性化配置可选, 营造动人的气息和触感, 其中包括加热式方向盘 前倾式中控台配有赛车特有的高配置选档杆, 是另一个吸引驾驶者注意的设计亮点 最重要的功能按钮均以逻辑分组集中在中控台上, 能够让您简单而直观地操作各项功能 标配钢琴黑组件和舒适型座椅 Macan S 上标配钢琴黑内饰组件, 搭配带 Alcantara 面料座椅中心的舒适型座椅, 给人一种优质 运动的感觉 Macan Turbo 标配自适应运动型座椅, 包括带记忆功能组件的 18 向真皮电动座椅和拉丝铝合金内饰组件 此外, 所有车型均可选装深色瘤纹胡桃木和碳纤维装饰 石灰橡木只是可配置的独家选装饰件之一 各种饰件均搭配银色高光饰条

21 保时捷 Macan 内饰和装备 19 所有车型均可装配真皮内饰 可选装真皮组件 ( 在 Macan Turbo 上为标准配置 ), 以提供更多个性化选装配置 下列内饰组件也可选用真皮配置 : 仪表板上部 中控台储物箱盖 座椅中心 内侧座椅座垫 座椅头枕前部 门板扶手和前后车门拉手 标配的电动 8 向舒适型座椅的座椅高度 座垫 靠背角度和前后位置均可根据驾驶者要求进行调节 前排座椅头枕功能独特, 横向和纵向均可调节 驾驶者和前排乘客侧除了可选装舒适性记忆功能组件 (14 向 ) 之外, 还可选装 18 向自适应运动型座椅 ( 在 Macan Turbo 上为标准配置 ) 选装前排座椅通风功能可进一步提高座椅的舒适性 座椅表面和靠背可提供三档通风, 左右座椅均可单独调节 后排座椅系统足以容纳三名乘客, 其座椅靠背可按 40:20:40 比例单独折倒, 为行李厢提供存放所有行李物品的充足空间 按需控制的舒适功能 : 双区域和三区域恒温空调 Macan 标配双区域恒温空调, 可针对驾驶者和前排乘客分别调节温度和风量, 另配有自动空气循环控制装置, 包括空气质量和湿度传感器 此外, 选装三区域恒温空调可以覆盖整个车辆后部, 可选择车辆左前和右前温度作为预设温度 该温度可分三档单独调节 按下 Sync 按钮, 可对整个车内温度进行同步设置 带环境照明的舒适照明组件 选装的舒适照明组件带来舒适怡人的车内照明 所有照明灯均采用了 LED 技术 该组件包括门板和顶置控制台的可调光环境照明灯 前排和后排脚底灯 后排阅读灯以及车外后视镜环境照明灯 驾驶者和乘客座椅上方的遮阳板配备带照明的化妆镜 音响系统和保时捷通讯管理系统 (PCM) 位于控制台中央上方的标配 CDR 升级版音响系统带有一块高分辨率 7 英寸彩色触摸屏, 可清晰显示相关信息, 并通过它轻松访问全部功能 该系统带有用于连接外部存储媒介和终端设备的通用 USB 接口 11 个音箱, 总输出功率为 235 W 作为 Macan Turbo 标准配置提供的保时捷通讯管理系统 (PCM) 包含所有上述 CDR 升级版功能 此外, 该系统还配备带有 40 G 硬盘的导航模组, 可存储多达 5,000 个 MP3 文件以及大部分欧洲国家的地图数据, 包括平面图和 3D 导航图

22 保时捷 Macan 内饰和装备 20 车内音响系统 :BOSE 环绕声音响系统 选装 BOSE 环绕声音响系统带有 14 个音箱, 包括一个 200 W 有源副低音音箱 9 个放大器通道, 总输出功率为 545 W 系统可播放 5.1 数字环绕声音频 在任何驾驶条件下,AudioPilot 噪音补偿技术都能确保稳定 均衡的听觉体验 系统采用 BOSE 的 Centerpoint 2 和 SurroundStage 技术, 可以在环绕声模式下播放立体声音源 Burmester 音响系统为您带来几乎完美的声音盛宴 如要选择安装同系列中顶级的音响系统, 保时捷将为您的 Macan 提供一套与 Burmester 合作 纯粹德国开发和制造的特殊音响系统 这套音响系统的开发基于 Panamera Cayenne 911 和 Cayman 车型用户的反馈, 其总输出功率与音质堪称该级别市场之最 该系统带有 16 个独立控制的音箱, 其中包含一个膜片直径为 250 mm 的有源副低音音箱以及一个 300 W D 级集成放大器 系统的总输出功率超过 1,000 W 得益于专用的铝带高音音箱 (Air Motion Transformer [AMT]) 等先进的高端部件 超过 2,400 cm ² 的总扬声器膜片面积, 该系统能够提供强大的音响性能, 并实现精准而逼真的声音回放 通过几个预设音响设置, 让您尽享顶级音乐体验 一个声音调节器可通过麦克风测量数据针对实时相关行驶条件对声音进行调节 在线选装配置 :Aha Radio 应用程序 PCM 可通过 Aha Radio 应用程序实现联网, 该应用可在苹果和安卓设备上免费下载 这款应用提供带有个人网络音乐 动态消息 播客和音频杂志的网络收音机, 以及天气信息和 Facebook 或 Twitter 等综合社交网站等内容 Google 景点 搜索结果可作为导航目的地 完美连接 : 保时捷车辆互联 (PCC) 保时捷车辆互联 (PCC) 也作为选装配置, 可通过智能手机远程访问信息并控制各项车辆功能 相关应用程序可在苹果和安卓设备上获得 此外,PCC 还可以用于调用车辆数据和显示车辆位置, 以及通过启动中控锁系统锁止车辆 如果车辆被盗, 可在保时捷车辆跟踪系统 (PVTS) 的帮助下确定车辆位置 这需要与相关保时捷合作伙伴所推荐的服务提供商进行单独联络, 以便使用保时捷车辆互联 保时捷车辆跟踪系统 (PVTS) 升级版可作为保时捷车辆互联的补充 该系统为 PVTS 提供额外的安全措施, 例如板固定件 保险螺栓和两把驾驶者身份验证密钥

23 保时捷 Macan 辅助系统 21 辅助系统 为驾驶者提供智能支持 保时捷 Macan 配备各类辅助系统, 其中包括车道偏离警告系统和车道变换辅助系统, 两者都提高了主动安全性和驾驶舒适性 倒车摄像头有助于倒车驻车和挪车 此外, 自适应巡航定速控制系统 (ACC) 可搭配保时捷主动安全系统 (PAS) 在危险情况下为驾驶者提供支持 基于摄像头 : 车道偏离警告系统和车道变换辅助系统 作为选装配置提供的车道辅助系统通过摄像头监控两侧的车道标线, 确保驾驶者不会偏离所在的车道 如果车辆即将偏离车道, 主动转向干预会引导其回到所在车道 该功能在车速超过 60 km/h 时启动, 在打开转向指示灯时会被临时禁用 驾驶者可通过中控台上的按钮单独启动和关闭这些辅助系统 车道变换辅助系统作为选装配置提供, 可在变道时为驾驶者提供帮助 该系统通过雷达传感器监控车辆后方区域以及盲区 在车速达到或超过 30 km/h 时, 如果后方有车辆快速接近或位于盲区, 系统通过车外后视镜中的可视信号向驾驶者发出提醒 但是, 该系统不会干预车辆的操控 可通过驾驶者侧车门上的按钮启动和关闭该功能 提高舒适性和安全性 : 带保时捷主动安全系统 (PAS) 的自适应巡航定速控制系统 (ACC) 为了提高 Macan 的驾驶舒适性和安全性, 保时捷提供带保时捷主动安全系统 (PAS) 的自适应巡航定速控制系统 (ACC) ACC 功能通过位于车辆前端的雷达传感器监控车辆前方 200 米区域内的道路 ACC 可根据车速保持与前方车辆的距离, 该距离可分为四档进行预设, 系统会自动调节行驶速度, 在必要时可使车辆停止 这就缓解了驾驶者的压力, 尤其是在交通堵塞和缓慢行驶时 PAS 以该系统为基础, 即使在 ACC 关闭时, 也有助于避免发生前端碰撞 为了提供这一功能, 由前端雷达系统持续监控交通, 探测前方车速明显较慢的车辆 如果系统探测到可能发生的危险情况, 制动系统就会进行预制动, 同时制动辅助也会发挥作用 如果危险加剧, 则 PAS 发出视听警告, 提醒驾驶者需要踩下制动踏板进行干预 如果驾驶者所采取的制动措施不充分, 该系统还会根据当时的情况增加制动力, 甚至进行紧急制动

24 保时捷 Macan 保时捷独家配件 (Exclusive) 和精装配件 (Tequipment) 22 保时捷为 Macan 车型提供的独家配件 (Exclusive) 和精装配件 (Tequipment) 独一无二 保时捷车主只选精品 通过众多选装配置对 Macan 进行个性化设计, 可以令您的爱车始终与众不同 此外, 保时捷独家配件 (Porsche Exclusive) 可以满足特殊客户对于工厂交货的要求 保时捷精装配件 (Porsche Tequipment) 还提供定制化解决方案, 可在保时捷中心购买和加装 保时捷独家配件 (Exclusive) 和精装配件 (Tequipment) 提供的 Macan 产品系列包括 :SportDesign 套装 运动型排气系统 深色主大灯和 LED 尾灯以及附加车轮和轮胎组合, 此外还包括内饰组件和自行车架等可以提高日常实用性的附件 SportDesign 套装彰显了 Macan 的运动和动态特性, 包括作为独立部件而开发的车身部件, 例如前端 侧裙板 后裙板 后部中央面板和车顶扰流唇 SportDesign 套装可选用与车身同色的车漆, 或者与车身颜色形成对比的高光黑色漆, 进一步提升车辆外观的动感 保时捷独家配件 (Exclusive) 和精装配件 (Tequipment) 提供的运动型排气系统配有经改进的尾部消音器和双尾管 尾管可选用黑色或银色镀铬高光不锈钢材质, 令运动型排气系统在外观和声学方面都成为一个独特亮点 双氙气大灯采用黑色外框和灯管, 并标配保时捷动态照明系统 (PDLS) LED 尾灯的灯罩为深红色, 而车灯的部分内部件则饰以黑色面漆 在向 Macan 车型提供的保时捷独家配件 (Exclusive) 和精装配件 (Tequipment) 产品系列中, 值得一提的是 21 英寸 Sport Classic 车轮 该车轮的设计是对传奇 Fuchs 车轮 的现代演绎 轮辋由锻铝制成, 轻质而坚固, 减轻了非簧载重量, 从而提升了驾驶舒适性和灵活性 Sport Classic 车轮可选高光黑 哑光铂色和 GT 银色金属漆 向 Macan 车型提供的保时捷独家配件 (Exclusive) 和精装配件 (Tequipment) 内饰组件为汽车内饰增添了别样的格调 例如, 仪表板和车门上的饰板可选用独家石灰橡木饰件, 喷涂与车身同色的车漆或饰以与内饰同色的光面真皮 此外, 保时捷通讯管理系统 (PCM) 的框架等其他内饰组件也可喷涂面漆或采用真皮装饰 从根本上讲, 正是客户的创造性和个性决定了 Macan 设计的独特性 当然, 前提是在技术和品质层面能够实现 同样, 打上保时捷独家配件 (Exclusive)

25 保时捷 Macan 保时捷独家配件 (Exclusive) 和精装配件 (Tequipment) 23 和精装配件 (Tequipment) 烙印的每款车都是世界上独一无二的 保时捷独家配件 (Exclusive) 和精装配件 (Tequipment) 的专家们凭借精湛的工艺 独家的材料和对细节的关注, 将客户的一切愿望变成现实 对于附件系列, 专家们也付诸了同样的热情和关注 附件产品包括儿童座椅 车顶箱和车辆养护产品, 所有产品均可在保时捷中心购买 保时捷独家配件 (Porsche Exclusive) 和保时捷精装配件 (Porsche Tequipment) 针对特定车型提供的所有产品均按照与原厂汽车同等严格的标准设计 所有产品由具有高水平 负责开发量产车型的相同工程师和设计师打造, 并且均在德国魏斯阿赫的保时捷开发中心经过大量的质量和耐久性测试

26 Macan 生产 保时捷莱比锡工厂 24 Macan 环保生产厂打造的全新里程碑保时捷车系 保时捷为 Macan 的量产投入 5 亿欧元 保时捷目前正在全球最具创新性和可持续性的汽车制造厂之一开始全新 Macan 的生产 该工厂座落于德国工商大城莱比锡, 距离柏林南部约 200 km 目前, 为了第五代保时捷车系的量产, 保时捷对于莱比锡工厂的扩建工程已经投入超过 5 亿欧元 ( 约合 6.77 亿美元 ) 莱比锡工厂是保时捷 Cayenne 和 Panamera 两大车型系列的生产地 ( 仅 2012 年度就生产了 83,208 辆 Cayenne 和 27,056 辆 Panamera) Macan 车系的加入标志着工厂的汽车产量势必大幅增加 : 一旦全新 SUV 的生产线建成并投入使用, 每年在莱比锡生产的 Macan 跑车将多达 50,000 辆 保时捷还会将其劳动力增加一倍以上, 使得现有员工数从 1,150 人扩充到 2,550 人 生产区域扩至三倍 为了准备 Macan 的量产, 保时捷完成了工厂扩建项目, 其新建项目的速度可谓创下了纪录 新建的 17 公顷扩建厂房覆盖面积相当于 24 个足球场, 使得组装厂被改造成了一个极具创新性的全面型生产厂房 现在的生产区域扩至原有规模的三倍, 成为最节能的车身组装厂以及世界上最环保的烤漆房之一 与此同时, 组装厂房经过大幅扩建, 配备了 Cayenne Panamera 和全新 Macan 的生产线 可持续生产 在 绿色 工厂中生产 Macan 全年二氧化碳排放量减少 17,000 吨 随着莱比锡工厂的扩建, 保时捷跻身世界上最环保的汽车制造厂之一 得益于全新的创新技术, 保时捷能够使工厂年度二氧化碳排放量相比传统系统减少近 17,000 吨 在整个新车身组装厂和烤漆房 ( 尤其是后者 ) 的建设中, 可持续解决方案是我们面对的一个共同课题 高效节能的车身组装 工厂屋顶安装的太阳能板含有光伏电池, 预计每年能产生 800,000 kwh 的电能, 从而优化了新工厂的能源效率 同时, 保时捷在其它所有可能区域都努力做到节能 例如, 在车身组装厂, 创新机器人焊枪冷却系统旨在将年耗电量减少 365,000 kwh 以上, 相当于西欧地区 70 多户四口之家的年耗电量 可持续管理的烤漆房 新过滤系统专为烤漆房而开发 该系统将喷漆颗粒排放量减小到绝对最低值, 同时, 利用废气湿化学净化流程每小时处理 230 万 m³ 的空气 ( 进气 循环和排气 ) 保时捷还展示了一种具有开创性的运行能耗方

27 Macan 生产 保时捷莱比锡工厂 25 法 例如, 通过与附近生物发电厂的可持续联盟, 烤漆房所需热能的 80% 为低碳供应 因此, 保时捷将每年的二氧化碳排放量减少了 8,000 吨以上 厂区的 1,100 棵新树苗 为了展示其环保方法的全面性, 可持续发展条件不只局限于制造全新 Macan Cayenne 和 Panamera 跑车的保时捷工厂内部 保时捷还对围绕其现代化工厂综合设施的约 74,000 m2土地 ( 相当于 10 个足球场 ) 进行了规划, 对其进行景观美化, 其中包括种植 1,100 棵新树苗 回顾 保时捷工厂扩建项目详览 带有专用试车道的保时捷工厂 莱比锡工厂仅次于位于斯图加特祖文豪森的主厂, 是保时捷的第二重要的生产基地 莱比锡工厂最初于 2002 年 8 月年开始运营, 当时主要用于第一代 Cayenne 的量产,2007 年经过扩建后用于装配 Panamera 保时捷是全世界少有的拥有国际汽联认证试车道和乡村赛道的汽车制造商之一, 这两条车道同时坐落于莱比锡 客户可直接从厂区的客户中心提车, 同时还能亲自驾驶同款保时捷跑车, 在具有赛车经验的教员陪同下, 接受车辆具体功能的相关指导 2011 年秋至 2013 年底的工厂扩建项目 2011 年, 保时捷决定在莱比锡工厂生产未来的 Macan 车系, 并将现有基地扩建成全面型生产厂房 之后, 相关工作很快开始进行, 工厂扩建的奠基仪式于同年 10 月就已完成 根据原定计划, Macan 的量产预计从 2013 年底开始 尤其值得一提的是, 保时捷在短时间内取得了所有必要的政府许可, 成功展示了德国成为商业重心的潜力与保时捷项目团队注重结果的工作导向 如果没有保时捷与独立政府当局的紧密合作, 如此宏大的建设项目绝对无法在这么短的时间内完成 新车身组装厂 2012 年 6 月, 保时捷庆祝车身组装厂封顶, 仅仅 3 个月后, 首批系统就开始投入安装 凭借由保时捷员工 计划专员 测量师和建筑师组成的极其专业的团队, 以及萨克逊州和莱比锡市相关组织和当局的密切合作, 在完成奠基仪式仅 16 个月后, 首披小批量生产的 Macan 车身就做好了内部状态分析的准备 全新 Macan 车身坚持保时捷一贯的高品质标准, 由 370 个工业机器人在 35,000 m2的厂房内打造而成 在莱比锡, 保时捷生产系统内制成的钢铝压制车身部件通过约 5,200 次点焊于 4 小时内被焊接在一起 新烤漆房 新烤漆房与车身组装厂几乎同时完工 在这座 360 m( 长 ) 72 m ( 宽 ) 30 m( 高 ) 的新建筑施工期间, 同样展现了保时捷的运筹帷幄 土方工程和建筑外壳的施工分别于 2011 年 10 月和 2012 年 3 月开始, 同年 11 月举行了 60,000 m2综合设施的封顶仪式 用符合国际足联 (FIFA) 标准的标准足球

28 Macan 生产 保时捷莱比锡工厂 26 场来对比说明综合设施的规模是再合适不过了,60,000 m2的厂区相当于约 8 个足球场的面积 截至 2013 年 8 月, 自施工开始不到一年半的时间, 烤漆房就开始试运行, 新员工已可对首台 Macan 车身进行喷漆 这些车辆的漆饰由 81 个机器人采用 11 种不同深浅的颜色和多种个性化颜色喷涂而成 新装配线 多年来, 保时捷一直开足马力进行 Cayenne 和 Panamera 这两款成功车型的量产, 到 2013 年 9 月底, 两个车系的生产总量达到近 660,000 台 全新 Macan 的生产线被完美整合到经过大幅扩建的装配厂房, 而这期间从未中断车辆的生产 生产专家将这一极具挑战性的同步流程比作给工厂进行 心内直视 手术, 并且最终取得了成功 : 自 Macan 开始小批量生产以来, 保时捷已有三个车系利用混装生产这种极其灵活的生产方法, 在莱比锡工厂并行组装 这就意味着, 除了制造搭载汽油或柴油发动机的保时捷跑车之外, 生产部员工还能制造混合动力车型 ( 目前为 Cayenne) 和插电式混合动力车型 ( 目前为 Panamera)

29 技术规范 保时捷 Macan S 27 保时捷 Macan S 技术规范 * 车身 : 自支撑式轻质车身 ; 驾驶者和前排乘客两级前置气囊 ; 驾驶者和前排乘客侧面安全气囊和膝部安全气囊 ; 前后排头部安全气囊 ( 帘式安全气囊 ); 五个座椅 空气动力学 : 风阻系数 C d : 0.36 迎风面积 A: 2.61 m 2 发动机 : 水冷 3.0 升 V6 双涡轮增压发动机 ; 铝制发动机气缸体和气缸盖 ; 四个凸轮轴 ; 每缸四个气门 ; 可连续调节的进气凸轮轴和气门升程 (VarioCam 升级版 ); 液压气门间隙补偿 ; 燃油直喷 ; 双涡轮增压器 ; 整体干式油池润滑 ;9.5 升机油 ; 每个气缸列有两个三元催化器, 均配有两个氧传感器 ; 带 6 个独立式点火线圈的电子点火装置 ; 用于发动机和变速箱冷却回路的热量管理系统 ; 可变减速燃油切断功能 ; 自动起动 / 停止功能 缸径 : 96.0 mm 冲程 : 69.0 mm 排量 : 2,997 cm 3 压缩比 : 9.8:1 发动机功率 : 340 hp(250 kw)/5,500-6,500 rpm 最大扭矩 : 460 Nm/1,450-5,000 rpm 单位容积功率 : hp/l(83.4 kw/l) 最高转速 : 6,700 rpm 燃油类型 : Super Plus 电气系统 : 12 V;3,000 W 三相交流发电机 ; 蓄电池容量为 92 Ah; 能量回收电气系统 * 技术规范可能随市场不同而变化

30 技术规范 保时捷 Macan S 28 动力传输 : 发动机和变速箱用螺栓连接在一起组成一个单元 ; 带电控图谱控制多片离合器的主动四轮驱动系统 ;7 速双离合器变速箱 传动比 : 1 档 档 档 档 档 档 档 0.52 倒档 2.94 前桥主减速比 3.88 后桥主减速比 4.40 底盘 : 前桥 : 铝制 5 连杆摇臂车桥 ; 圆柱式螺旋弹簧, 带内置液压双管充气减震器 后桥 : 铝制梯形摇臂车桥 ; 圆柱式螺旋弹簧, 带内置液压双管充气减震器 制动器 : 前后桥分离式双回路制动系统 前轮 : 六活塞铝制单体制动卡钳 ; 通风制动盘, 直径为 350 mm, 厚度为 34 mm 后轮 : 浮动卡钳式制动器, 带一体式电动停车制动器 ; 通风制动盘, 直径为 330 mm, 厚度为 22 mm 保时捷稳定管理系统 (PSM); 真空制动助力器 ; 制动辅助系统

31 技术规范 保时捷 Macan S 29 车轮和轮胎 : 前轮 8J x 18 车轮, 配 235/60 R W 轮胎 后轮 9J x 18 车轮, 配 255/55 R W 轮胎 重量 : 空载重量 ( 德国工业标准 ) 1,865 kg 容许总重 2,550 kg 尺寸 : 长度 4,681 mm 宽度 1,923 mm 含车外后视镜的宽度 2,098 mm 高度 1,624 mm 轴距 2,807 mm 轮距 前轮 1,655 mm 后轮 1,651 mm 行李厢容积 油箱容量 500-1,500 升 65 升 性能 : 最高时速 : 254 km/h 加速时间 : km/h: 5.4 秒 (5.2 秒 *) km/h: 13.2 秒 (13.0 秒 *) 0-1,000 m: 25.7 秒 (25.4 秒 *) * 配备选装 Sport Chrono 组件

32 技术规范 保时捷 Macan S 30 耗油量 混合 : l/100 km* (NEDC): 市区 : l/100 km* 郊区 : l/100 km* 二氧化碳排放 : 混合 : g/km 排放等级 : EU6 * 随装配的轮胎变化

33 技术规范 保时捷 Macan Turbo 31 保时捷 Macan Turbo 技术规范 * 车身 : 自支撑式轻质车身 ; 驾驶者和前排乘客两级前置气囊 ; 驾驶者和前排乘客侧面安全气囊和膝部安全气囊 ; 前后排头部安全气囊 ( 帘式安全气囊 ); 五个座椅 空气动力学 : 风阻系数 C d : 0.37 迎风面积 A: 2.61 m 2 发动机 : 水冷 3.0 升 V6 双涡轮增压发动机 ; 铝制发动机气缸体和气缸盖 ; 四个凸轮轴 ; 每缸四个气门 ; 可连续调节的进气凸轮轴和气门升程 (VarioCam 升级版 ); 液压气门间隙补偿 ; 燃油直喷 ; 双涡轮增压器 ; 整体干式油池润滑 ;9.5 升机油 ; 每个气缸列有两个三元催化器, 均配有两个氧传感器 ; 带 6 个独立式点火线圈的电子点火装置 ; 用于发动机和变速箱冷却回路的热量管理系统 ; 可变减速燃油切断功能 ; 自动起动 / 停止功能 缸径 : 96.0 mm 冲程 : 83.0 mm 排量 : 3,604 cm 3 压缩比 : 10.5:1 发动机功率 : 400 hp(294 kw)/6,000 rpm 最大扭矩 : 550 Nm/1,350-4,500 rpm 单位容积功率 : hp/l(81.6 kw/l) 最高转速 : 6,700 rpm 燃油类型 : Super Plus 电气系统 : 12 V;3,000 W 三相交流发电机 ; 蓄电池容量为 92 Ah; 能量回收电气系统 * 技术规范可能随市场不同而变化

34 技术规范 保时捷 Macan Turbo 32 动力传输 : 发动机和变速箱用螺栓连接在一起组成一个单元 ; 带电控图谱控制多片离合器的主动四轮驱动系统 ;7 速双离合器变速箱 传动比 : 1 档 档 档 档 档 档 档 0.52 倒档 2.94 前桥主减速比 4.13 后桥主减速比 4.67 底盘 : 前桥 : 铝制 5 连杆摇臂车桥 ; 圆柱式螺旋弹簧, 带内置液压双管充气减震器 后桥 : 铝制梯形摇臂车桥 ; 圆柱式螺旋弹簧, 带内置液压双管充气减震器 制动器 : 前后桥分离式双回路制动系统 前轮 : 六活塞铝制单体制动卡钳 ; 通风制动盘, 直径为 360 mm, 厚度为 36 mm 后轮 : 浮动卡钳式制动器, 带一体式电动停车制动器 ; 通风制动盘, 直径为 356 mm, 厚度为 28 mm 保时捷稳定管理系统 (PSM); 真空制动助力器 ; 制动辅助系统

35 技术规范 保时捷 Macan Turbo 33 车轮和轮胎 : 前轮 8J x 19 车轮, 配 235/55 R Y 轮胎 后轮 9J x 19 车轮, 配 255/50 R Y 轮胎 重量 : 空载重量 ( 德国工业标准 ) 1,925 kg 容许总重 2,550 kg 尺寸 : 长度 4,699 mm 宽度 1,923 mm 含车外后视镜的宽度 2,098 mm 高度 1,624 mm 轴距 2,807 mm 轮距 前轮 1,655 mm 后轮 1,651 mm 行李厢容积 油箱容量 500-1,500 升 75 升 性能 : 最高时速 : 266 km/h 加速时间 : km/h: 4.8 秒 (4.6 秒 *) km/h: 11.1 秒 (10.9 秒 *) 0-1,000 m: 24.2 秒 (23.9 秒 *) * 配备选装 Sport Chrono 组件

36 技术规范 保时捷 Macan Turbo 34 耗油量 混合 : l/100 km* (NEDC): 市区 : l/100 km* 郊区 : l/100 km* 二氧化碳排放 : 混合 : g/km 排放等级 : EU6 * 随装配的轮胎变化

37 技术规范 保时捷 Macan S Diesel 35 保时捷 Macan S Diesel 技术规范 * 车身 : 自支撑式轻质车身 ; 驾驶者和前排乘客两级前置气囊 ; 驾驶者和前排乘客的侧安全气囊 ; 前后排头部安全气囊 ( 帘式安全气囊 ); 五个座椅 空气动力学 : 风阻系数 C d : 0.35 迎风面积 A: 2.61 m 2 发动机 : 水冷 3.0 升 V6 涡轮增压柴油发动机 ; 灰铸铁曲轴箱 ; 铝制气缸盖 ; 四个凸轮轴 ; 每缸四个气门 ; 液压气门间隙补偿 ; 通过压电式燃油喷嘴进行共轨柴油直喷 ( 喷油压力为 2,000 bar); 一个涡轮增压器 ; 一个增压空气冷却器 ; 带散热器的可控废气再循环系统 ; 带图谱控制涡流风门的进气系统 ; 8.0 升机油 ; 带氧化催化器 柴油微粒过滤器和选择性催化还原系统 (SCR) 的排放控制系统 ; 热量管理系统 ; 自动起动 / 停止功能 缸径 : 83.0 mm 冲程 : 91.4 mm 排量 : 2,967 cm 3 压缩比 : 16.8:1 发动机功率 : 258 hp(190 kw)/4,000-4,250 rpm 最大扭矩 : 580 Nm/1,750-2,500 rpm 单位容积功率 : 87.1 hp/l(64.0 kw/l) 最高转速 : 5,200 rpm 燃油类型 : 柴油电气系统 : 12 V;2,400 W 三相交流发电机 ; 蓄电池容量为 105 Ah; 能量回收电气系统 * 技术规范可能随市场不同而变化

38 技术规范 保时捷 Macan S Diesel 36 动力传输 : 发动机和变速箱用螺栓连接在一起组成一个单元 ; 带电控图谱控制多片离合器的主动四轮驱动系统 ;7 速双离合器变速箱 传动比 : 1 档 档 档 档 档 档 档 0.46 倒档 2.94 前桥主减速比 4.13 后桥主减速比 4.67 底盘 : 前桥 : 铝制 5 连杆摇臂车桥 ; 圆柱式螺旋弹簧, 带内置液压双管充气减震器 后桥 : 铝制梯形摇臂车桥 ; 圆柱式螺旋弹簧, 带内置液压双管充气减震器 制动器 : 前后桥分离式双回路制动系统 前轮 : 六活塞铝制单体制动卡钳 ; 通风制动盘, 直径为 350 mm, 厚度为 34 mm 后轮 : 浮动卡钳式制动器, 带一体式电动停车制动器 ; 通风制动盘, 直径为 330 mm, 厚度为 22 mm 保时捷稳定管理系统 (PSM); 真空制动助力器 ; 制动辅助系统

39 技术规范 保时捷 Macan S Diesel 37 车轮和轮胎 : 前轮 8J x 18 车轮, 配 235/60 R W 轮胎 后轮 9J x 18 车轮, 配 255/55 R W 轮胎 重量 : 空载重量 ( 德国工业标准 ) 1,880 kg 容许总重 2,575 kg 尺寸 : 长度 4,681 mm 宽度 1,923 mm 含车外后视镜的宽度 2,098 mm 高度 1,624 mm 轴距 2,807 mm 轮距 前轮 1,655 mm 后轮 1,651 mm 行李厢容积 油箱容量 500-1,500 升 60 升 性能 : 最高时速 : 230 km/h 加速时间 : km/h: 6.3 秒 (6.1 秒 *) km/h: 16.7 秒 (16.5 秒 *) 0-1,000 m: 27.2 秒 (26.8 秒 *) * 配备选装 Sport Chrono 组件

40 技术规范 保时捷 Macan S Diesel 38 耗油量 混合 : l/100 km* (NEDC): 市区 : l/100 km* 郊区 : l/100 km* 二氧化碳排放 : 混合 : g/km 排放等级 : EU6 * 随装配的轮胎变化