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- 丝愁 容
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2 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 前 言 鐵 路 行 車 制 度 之 發 展 過 程 與 分 類 列 車 自 動 控 制 系 統 的 發 展 鐵 路 之 運 輸 能 力 與 路 線 容 量 結 論 與 建 議 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-2
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4 前 言 本 章 前 半 部 將 對 於 鐵 路 行 車 制 度 的 發 展 沿 革 與 列 車 自 動 控 制 系 統 加 以 介 紹, 後 半 部 則 將 介 紹 鐵 路 之 運 輸 能 力 及 其 容 量 之 計 算 與 影 響 因 素 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-4
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6 鐵 路 行 車 制 度 之 發 展 過 程 與 分 類 鐵 路 之 行 車 制 度, 猶 如 鐵 路 世 界 之 法 律, 其 發 展 過 程 說 明 如 下 : 人 工 嚮 導 階 段 隔 時 法 隔 地 法 鐵 路 行 車 分 類 嚮 導 閉 塞 行 車 制 度 通 訊 區 間 閉 塞 行 車 制 度 牌 券 閉 塞 行 車 制 度 電 氣 路 牌 閉 塞 行 車 制 度 無 證 閉 塞 行 車 制 度 聯 鎖 閉 塞 制 自 動 閉 塞 行 車 制 度 中 央 行 車 控 制 制 度 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-6
7 人 工 嚮 導 階 段 在 西 元 1825 年 英 國 人 史 帝 文 生 建 造 了 世 界 上 第 一 條 公 共 服 務 鐵 路 時, 由 於 當 時 鐵 路 上 僅 單 獨 行 駛 一 部 列 車 車 速 不 快, 鐵 路 所 負 擔 之 任 務 極 為 單 純, 因 此 僅 以 人 工 騎 馬, 並 手 持 紅 旗 於 列 車 前 方 擔 任 嚮 導 任 務 ; 或 在 兩 站 間 備 嚮 導 員 一 人, 列 車 由 此 唯 一 合 法 之 嚮 導 員 隨 車 嚮 導, 始 能 在 兩 站 間 行 駛 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-7
8 隔 時 法 所 謂 隔 時 法 是 依 據 事 先 排 定 的 列 車 時 刻 表 行 駛, 規 定 列 車 須 按 此 時 刻 表 行 車 由 於 每 班 列 車 都 必 須 嚴 格 遵 守 時 間, 以 達 到 列 車 運 轉 順 利, 所 以 列 車 長 與 調 度 員 都 必 須 具 備 良 好 的 判 斷 能 力, 以 控 制 列 車 在 一 定 時 間 內 到 達 交 會 點, 此 種 行 車 方 法 又 稱 為 行 車 命 令 制 此 種 方 法 易 產 生 命 令 傳 送 上 之 人 為 錯 誤, 安 全 性 較 低, 一 般 僅 用 於 車 次 少, 速 度 不 快 之 鐵 路 如, 集 集 線 為 單 一 閉 塞 區 間,ㄧ 次 只 有 一 列 車 進 出 往 返 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-8
9 隔 地 法 隔 地 法 是 將 整 條 鐵 路 線 上 劃 分 成 若 干 個 閉 塞 區 間, 在 同 一 個 時 間 中 每 一 閉 塞 區 間 內 只 允 許 一 部 列 車 通 過, 以 避 免 發 生 事 故 由 於 此 一 制 度 剛 開 始 實 施 時, 是 以 每 兩 個 車 站 之 間 為 一 個 單 位 的 閉 塞 區 間, 所 以 此 一 行 車 制 度 又 稱 為 車 站 本 位 制 此 法 安 全 性 較 高, 因 此 世 界 各 鐵 路 皆 採 用, 台 鐵 亦 然 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-9
10 隔 地 法 ( 區 間 閉 塞 制 ) 區 間 閉 塞 制 又 可 分 為 絕 對 區 間 閉 塞 (absolute block system, ABS) 和 權 宜 區 間 閉 塞 制 (permissive block system, PBS) 絕 對 區 間 閉 塞 : 在 區 間 內 僅 容 許 一 列 車 行 駛, 其 他 列 車 絕 對 禁 止 進 入, 一 般 用 於 客 運 車 之 調 度 權 宜 區 間 閉 塞 : 當 列 車 遇 險 阻 號 誌 時 可 以 略 作 小 停, 並 可 減 速 緩 行, 以 便 望 見 前 行 之 列 車 時 可 以 隨 時 停 止, 通 常 以 貨 運 為 主 之 鐵 路 較 常 使 用 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-10
11 鐵 路 行 車 制 度 發 展 過 程 單 一 列 車 ( 嚮 導 閉 塞 ) 行 車 制 度 通 訊 區 間 閉 塞 行 車 制 度 憑 證 ( 牌 劵 ) 閉 塞 行 車 制 度 憑 證 ( 電 氣 路 牌 ) 閉 塞 行 車 制 度 無 證 區 間 閉 塞 行 車 制 度 聯 鎖 閉 塞 制 自 動 區 間 閉 塞 行 車 制 度 中 央 控 制 行 車 制 度 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-11
12 嚮 導 閉 塞 行 車 制 度 (pilot block system) 1825 年 鐵 路 剛 發 展 時 的 起 步 階 段, 列 車 行 駛 速 度 很 慢, 時 速 約 僅 25 公 里 左 右, 而 且 僅 以 一 部 列 車 往 來 行 駛 於 鐵 軌 上, 因 此 列 車 的 行 駛 只 需 注 意 排 除 路 線 上 的 障 礙 物 以 免 發 生 危 險, 故 列 車 前 方 常 以 騎 手 手 持 手 旗 做 為 列 車 嚮 導, 此 乃 是 屬 於 人 工 閉 塞 制 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-12
13 通 訊 區 間 閉 塞 行 車 制 度 (communication block system) 隨 著 鐵 路 運 輸 需 求 增 加, 單 線 鐵 路 上 必 須 雙 向 行 駛 列 車 才 能 提 供 足 夠 服 務 需 求 時, 首 先 必 須 解 決 的 是 列 車 可 能 發 生 撞 車 危 險 因 此 各 鐵 路 車 站 或 區 間 之 間 乃 以 電 話 或 電 報 交 換 彼 此 的 行 車 訊 息, 此 種 行 車 制 度 稱 為 通 訊 區 間 閉 塞 制 但 是 此 種 行 車 方 式 常 易 發 生 人 為 上 的 疏 忽 與 錯 誤, 而 導 致 行 車 事 故 此 亦 是 屬 於 人 工 閉 塞 制 之 行 車 制 度 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-13
14 牌 劵 閉 塞 行 車 制 度 (staff and ticket block system) 由 於 通 訊 閉 塞 行 車 制 度 有 上 述 之 缺 點, 鐵 路 業 者 認 為 必 須 將 行 車 命 令 予 以 具 體 化 實 施, 才 能 使 行 車 安 全 獲 得 充 分 的 保 障, 因 而 發 明 了 以 一 種 牌 劵 作 為 行 車 的 許 可 證 明, 每 一 列 車 在 開 出 站 之 前 都 必 須 先 取 得 此 一 許 可 牌 劵, 司 機 員 若 是 沒 有 取 得 牌 劵 就 無 法 將 列 車 開 出, 因 此 可 以 使 行 車 安 全 獲 得 初 步 的 保 障, 稱 之 為 牌 劵 閉 塞 行 車 制 度 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-14
15 電 氣 路 牌 閉 塞 行 車 制 度 (electric tablet block system) 隨 著 科 技 的 進 步, 逐 漸 發 展 成 電 氣 路 牌 閉 塞 器, 其 使 用 方 法 是 在 兩 站 均 裝 設 此 一 機 器, 若 有 一 站 欲 開 出 列 車 時 必 須 兩 站 相 互 配 合 按 下 路 牌 機, 取 得 一 枚 路 牌 交 予 司 機 員 將 列 車 開 出 此 種 電 氣 路 牌 閉 塞 行 車 制 度 雖 已 經 較 前 者 進 步, 但 其 閉 塞 器 之 操 作 方 法 與 兩 站 閉 塞 器 內 之 路 牌 手 續 仍 然 相 當 繁 雜, 所 以 每 日 所 能 容 許 之 列 車 行 車 密 度 僅 能 達 到 七 十 車 次 左 右 牌 劵 閉 塞 與 電 氣 路 牌 皆 屬 於 憑 證 閉 塞 制 行 車 制 度 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-15
16 圖 5-2(a) 餅 型 電 路 牌 閉 塞 器 現 代 運 輸 學 Chapter 5 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 輸 能 力 5-16
17 無 證 閉 塞 行 車 制 度 (tokenless block system) 此 種 行 車 制 度 是 在 相 鄰 兩 站 均 設 置 簡 易 的 聯 動 閉 塞 器, 若 有 一 站 欲 開 出 列 車, 必 須 先 取 得 鄰 站 之 同 意 並 搬 下 電 鍵, 使 出 發 站 之 出 發 號 誌 燈 顯 示, 平 安 訊 號, 列 車 將 到 達 站 之 出 發 號 誌 燈 則 顯 示 險 阻, 表 示 已 經 完 成 閉 塞, 允 許 列 車 行 駛 於 此 閉 塞 區 間 內 此 種 行 車 制 度 已 完 全 節 省 了 人 工 傳 遞 路 牌 的 手 續, 唯 一 缺 點 是 仍 需 人 工 彼 此 擔 任 聯 繫 與 按 下 聯 動 閉 塞 器 的 工 作 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-17
18 聯 鎖 閉 塞 制 (controlled manual block system) 兩 站 間 之 號 誌 同 時 受 電 氣 磁 鎖 之 控 制, 而 此 項 電 鎖 號 誌 不 受 本 站 人 員 之 控 制, 由 前 一 站 人 員 控 制 之 某 列 車 駛 進 甲 站, 甲 站 即 通 知 乙 站, 若 前 次 列 車 已 駛 出 乙 站, 則 乙 站 電 氣 開 啟 甲 站 之 號 誌 柄, 使 甲 站 之 號 誌 置 於 平 安 位 置, 於 是 列 車 通 過 甲 站, 甲 站 之 號 誌 隨 即 歸 於 險 阻 位 置 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-18
19 自 動 閉 塞 行 車 制 度 (automatic block system) 隨 著 列 車 行 駛 班 次 愈 來 愈 繁 密, 人 工 協 調 與 簡 易 聯 動 閉 塞 制 已 無 法 再 適 用, 此 時 業 者 發 明 了 軌 道 電 路 軌 道 電 路 係 指 利 用 軌 道 作 為 電 氣 回 路, 即 選 擇 一 適 當 長 度 之 閉 塞 區 間, 將 鋼 軌 之 間 用 銅 線 連 接 使 電 流 暢 通 而 構 成 一 旦 車 輛 行 駛 在 設 有 軌 道 電 路 之 閉 塞 區 間 時, 利 用 電 流 走 最 短 路 徑 之 原 理, 則 鋼 軌 將 與 列 車 鋼 輪 形 成 一 回 路, 並 配 合 繼 電 器 之 作 用 使 號 誌 的 燈 光 變 換, 完 成 號 誌 機 的 顯 示 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-19
20 圖 5-3 自 動 區 間 閉 塞 之 軌 道 電 路 (Track Circuit) 示 意 圖 現 代 運 輸 學 Chapter 5 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 輸 能 力 5-20
21 中 央 行 車 控 制 制 度 (Centralized Traffic Control, CTC) 轉 轍 器 與 相 關 號 誌 之 間 互 相 聯 動 之 連 鎖, 並 將 同 時 控 制 轉 轍 器 號 誌 與 路 線 調 度 的 工 作 統 一 集 中 於 控 制 中 心 辦 理, 而 發 展 出 最 新 式 的 中 央 行 車 控 制 系 統 即 列 車 在 一 定 地 段 之 單 線 複 線 或 多 線 軌 道 上 行 駛, 其 經 過 閉 塞 區 間 或 交 會 車 站 等 種 種 行 動, 完 全 受 號 誌 之 指 示, 路 線 上 所 有 進 出 口 的 號 誌 機 及 重 要 轉 轍 器 均 由 固 定 定 點 統 一 操 縱 台 鐵 在 縱 貫 線 ( 基 隆 高 雄 ) 之 間 皆 採 用 中 央 控 制 行 車 制, 在 運 務 處 內 設 調 度 總 所, 下 轄 四 個 調 度 所 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-21
22 隔 時 法 (Time Interal): 行 車 時 刻 表 與 行 車 命 令 制 (Time Table and Train Order System) 人 工 閉 塞 制 (Manual Block System) 通 訊 閉 塞 式 嚮 導 閉 塞 式 行 車 制 度 非 自 動 號 誌 區 段 憑 證 閉 塞 制 (Token Block System) 電 氣 路 牌 式 牌 券 閉 塞 式 隔 地 法 (Space Interal) 自 動 號 誌 區 段 無 證 閉 塞 式 聯 動 閉 塞 制 (Interlocked Block System) 聯 鎖 閉 塞 式 計 軸 閉 塞 式 自 動 閉 塞 制 (Automatic Block System, ABS) 中 央 行 車 控 制 (Centralized Traffic Control, CTC) 圖 5-4 鐵 路 行 車 制 度 分 類 現 代 運 輸 學 Chapter 5 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 輸 能 力 5-22
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24 雖 已 發 展 出 中 央 控 制 行 車 制 度, 鐵 路 的 行 車 方 式 在 命 令 傳 達 上 與 資 訊 顯 示 已 可 達 到 即 時 狀 態 ; 但 是 對 於 在 鐵 道 上 行 駛 的 列 車 則 完 全 缺 乏 直 接 控 制 能 力, 因 此 若 司 機 員 在 列 車 行 駛 過 程 之 中, 因 為 健 康 或 氣 候 因 素 致 使 列 車 無 法 遵 循 號 誌 命 令 行 車 時, 仍 將 可 能 發 生 嚴 重 行 車 事 故, 乃 有 鐵 路 列 車 自 動 控 制 的 構 想 產 生, 以 便 列 車 在 行 駛 過 程 中 若 有 違 規 發 生 時 可 以 即 時 制 止, 以 避 免 重 大 意 外 事 故 的 發 生 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-24
25 列 車 自 動 控 制 系 統 的 發 展 列 車 自 動 警 告 及 停 車 裝 置 (ATW/ATS) 列 車 速 度 自 動 控 制 裝 置 列 車 自 動 運 轉 裝 置 (ATO) 列 車 自 動 控 制 系 統 (ATC) 列 車 自 動 監 督 系 統 (ATS) 列 車 自 動 防 護 系 統 (ATP) 列 車 自 動 操 作 系 統 (ATO) 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-25
26 列 車 自 動 警 告 及 停 車 裝 置 (automatic train warning/automatic train stop, ATW/ATS) 列 車 自 動 警 告 感 應 器 W( 設 於 號 誌 前 方 約 公 尺 處 ) 及 停 車 裝 置 設 施 S( 號 誌 機 前 方 150 公 尺 處 ) 已 可 初 步 達 成 列 車 自 動 控 制 之 目 標, 可 在 列 車 冒 進 時 自 動 將 列 車 剎 車 裝 置 啟 動, 迫 使 車 輛 停 止 下 來 當 號 誌 機 顯 示 險 阻 時, 列 車 經 過 警 告 感 應 器 W 處 會 發 出 聲 響 警 告 司 機 員, 司 機 必 須 在 4 秒 內 按 鈕 確 認, 否 則 列 車 將 自 動 啟 動 剎 車 裝 置 若 是 列 車 超 過 了 停 車 感 應 器 S 未 停 車, 則 列 車 亦 將 自 動 剎 車 停 止 前 進 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-26
27 列 車 速 度 自 動 控 制 裝 置 (automatic speed control) 此 項 裝 置 最 初 使 用 於 1964 年 日 本 新 幹 線 高 速 鐵 路 上, 不 僅 可 控 制 列 車 冒 進 ; 更 可 控 制 列 車 依 照 各 行 車 區 間 之 限 制 速 度 前 進, 若 是 司 機 員 超 速, 則 列 車 會 自 動 減 速 以 達 限 制 速 度 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-27
28 列 車 自 動 運 轉 裝 置 (automatic train operation, ATO) 列 車 自 動 運 轉 裝 置 是 要 達 到 列 車 之 運 轉 完 全 自 動 化, 無 論 是 調 度 或 行 車 都 可 經 由 CTC 控 制 中 心 之 電 腦 加 以 控 制, 人 力 只 需 處 理 緊 急 例 外 狀 況 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-28
29 列 車 自 動 控 制 系 統 (automatic train control, ATC) 列 車 自 動 控 制 系 統 不 同 於 1964 年 日 本 新 幹 線 所 使 用 之 列 車 速 度 自 動 控 制 裝 置, 而 是 一 種 將 列 車 運 轉 過 程 全 部 加 以 整 合, 並 採 自 動 控 制 方 式 營 運 的 系 統, 是 目 前 世 界 上 最 先 進 的 列 車 營 運 控 制 系 統 包 括 下 列 三 個 子 系 統 : 列 車 自 動 監 督 系 統 列 車 自 動 防 護 系 統 列 車 自 動 操 作 系 統 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-29
30 1. 手 控 及 目 視 控 制 2. 號 誌 控 制 系 統 路 測 號 誌 駕 駛 號 誌 自 動 號 誌 3. 區 間 閉 塞 制 絕 對 區 間 閉 塞 制 權 宜 區 間 閉 塞 制 4. 連 鎖 制 號 誌 機 與 轉 轍 器 號 誌 機 與 號 誌 機 轉 轍 器 與 轉 轍 器 號 誌 機 與 脫 軌 器 5. 中 央 控 制 行 車 系 統 (CTC) 號 誌 連 鎖 系 統 (Signal Interlocking) 月 台 屏 蔽 門 控 制 (Screen Door) 6. 列 車 自 動 防 護 系 統 (ATP) 8. 列 車 自 動 監 督 系 統 (ATS) 列 車 控 制 7. 列 車 自 動 操 作 系 統 (ATO) 列 車 自 動 控 制 系 統 之 子 系 統 現 代 運 輸 學 Chapter 5 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 輸 能 力 5-30
31 列 車 自 動 監 督 系 統 (automatic train supervision, ATS) ATS 的 主 要 功 能 是 能 幫 助 控 制 中 心 的 調 度 員, 監 督 整 個 系 統 是 否 依 其 時 刻 表 或 班 距 運 轉 控 制 中 心 內 之 行 車 控 制 板 可 以 顯 示 整 個 系 統 目 前 運 轉 狀 況, 若 系 統 出 現 任 何 問 題 將 自 動 提 醒 調 度 員 注 意, 並 自 動 修 正 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-31
32 列 車 自 動 防 護 系 統 (automatic train protection, ATP) ATP 主 要 功 能 是 能 監 督 軌 道 的 狀 況 及 列 車 的 行 駛 速 度, 以 保 證 列 車 在 最 安 全 的 狀 況 下 行 駛 其 次 要 功 能 是 要 能 對 列 車 司 機 提 供 適 當 的 資 訊 和 警 告 信 號, 並 保 持 適 當 的 剎 車 距 離, 以 防 止 車 輛 追 撞 或 進 入 未 經 許 可 之 區 間 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-32
33 列 車 自 動 操 作 系 統 列 車 自 動 操 作 系 統 的 最 終 目 標 是 要 達 成 列 車 在 控 制 和 營 運 上 都 完 全 自 動 化, 不 僅 列 車 無 需 人 員 駕 駛, 調 度 上 也 全 由 控 制 中 心 統 一 完 成, 操 作 上 完 全 採 用 自 動 化 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-33
34 列 車 自 動 控 制 系 統 具 備 功 能 監 視 ( 或 偵 測 ): 由 調 度 員 從 顯 示 板 監 督 列 車 之 行 駛 指 揮 : 調 度 員 可 透 過 CTC 的 系 統 來 指 揮 各 連 鎖 系 統 執 行 ( 或 操 作 ): 列 車 經 由 號 誌 轉 轍 器 之 現 場 操 作, 以 及 車 上 之 操 作 完 成 調 度 中 心 的 行 車 命 令 回 饋 : 若 有 任 何 問 題, 可 由 司 機 員 立 刻 回 報 到 調 度 中 心 即 時 處 理 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-34
35 圖 5-6 列 車 自 動 控 制 系 統 之 示 意 圖 現 代 運 輸 學 Chapter 5 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 輸 能 力 5-35
36 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-36
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38 鐵 路 之 運 輸 能 力 與 路 線 容 量 一 般 而 言, 鐵 路 的 運 輸 能 力 : Q=P C Q= 運 輸 能 力 ( 旅 客 數 或 噸 數 / 單 位 時 間 ) P= 一 列 車 平 均 載 運 之 旅 客 人 數 或 貨 物 噸 數 ( 旅 客 數 / 列 車 或 噸 數 / 列 車 ) C= 路 線 容 量 ( 車 次 或 旅 客 數 / 單 位 時 間 ), 表 單 位 時 間 所 能 通 過 之 最 多 車 次 或 班 次 數 (5-1) 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-38
39 鐵 路 之 運 輸 能 力 實 例 設 有 一 條 捷 運 鐵 路, 每 小 時 單 方 向 班 距 為 三 分 鐘, 同 時 每 列 車 可 連 掛 8 節 車 廂 此 外, 由 其 承 載 情 形 可 知 每 個 座 位 平 均 有 兩 個 旅 客 使 用, 每 個 車 廂 共 計 22.5 公 尺 長, 且 設 有 75 個 座 位, 試 求 該 路 線 實 際 之 運 輸 能 力 為 何? 依 上 述 實 際 資 料, 則 可 算 出 該 捷 運 之 運 輸 能 力 如 下 : Q = P C = (8 75 2) (60/3) = 24,000 人 / 小 時 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-39
40 鐵 路 路 線 容 量 之 影 響 因 素 所 謂 鐵 路 之 路 線 容 量 係 指 在 單 位 時 間 內, 某 區 間 所 能 行 駛 之 列 車 次 數 路 線 容 量 為 影 響 鐵 路 運 輸 能 力 之 最 主 要 因 素 路 線 容 量 (Line Capacity) 之 影 響 因 素 軌 道 性 質 (Track Quality Characteristics): 鋼 軌 之 形 式 與 重 量 軌 枕 之 質 料 與 排 列 密 度 道 碴 之 品 質 與 厚 度 軌 距 之 寬 窄 等 種 種 軌 道 性 質 因 素 都 可 能 會 影 響 列 車 行 車 速 度, 進 而 影 響 鐵 路 容 量 路 線 坡 度 (Grades): 列 車 所 行 駛 之 路 線 若 遇 上 坡 路 段 勢 必 降 低 行 駛 速 度, 若 遇 下 坡 路 段 則 必 須 減 速 以 求 安 全 現 代 運 輸 學 Chapter 5 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 輸 能 力 5-40
41 鐵 路 路 線 容 量 之 影 響 因 素 路 線 曲 度 (Curvature): 列 車 行 駛 若 遇 曲 道, 由 於 離 心 力 之 故 勢 必 降 低 行 車 速 度 一 般 而 言, 曲 率 半 徑 愈 小, 路 線 曲 度 愈 大, 愈 會 對 行 車 速 度 產 生 阻 力, 降 低 鐵 路 線 容 量 高 速 鐵 路 的 曲 率 半 徑 約 在 4,500 公 尺 ~5,100 公 尺, 較 一 搬 鐵 路 捷 運 系 統 的 180 公 尺 ~300 公 尺 為 大 台 灣 高 鐵 路 線 的 最 小 曲 率 半 徑 為 6,250 公 尺 機 車 性 質 (Locomotives): 各 型 機 車 由 於 其 調 度 性 及 牽 引 力 之 不 同 均 會 影 響 行 車 密 度 車 輛 之 種 類 (Type of Vehicles): 客 車 與 貨 車 因 車 輛 之 種 類 配 備 不 同 均 會 影 響 行 車 速 度, 進 而 使 路 線 容 量 無 法 充 分 利 用 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-41
42 鐵 路 路 線 容 量 之 影 響 因 素 路 線 內 所 行 駛 之 列 車 等 級 與 特 性 (Train Type and Characteristics): 路 線 內 所 行 駛 之 列 車 的 等 級 與 特 性 若 是 相 當 龐 雜, 勢 必 影 響 整 個 路 線 內 系 統 之 正 常 運 轉 及 路 線 之 容 量 通 常 若 車 種 單 純 各 種 列 車 速 度 差 異 小, 則 其 路 線 容 量 大 ; 同 時 列 車 之 長 度 阻 力 煞 車 特 性 馬 力 與 重 量 之 比 值 等 皆 會 影 響 路 線 容 量 號 誌 與 通 訊 系 統 (Signal and Communication System): 由 於 鐵 路 行 車 首 重 安 全, 因 此 良 好 的 號 誌 與 通 訊 系 統, 均 有 助 於 行 車 速 率 的 提 昇 與 路 線 容 量 的 增 大 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-42
43 鐵 路 路 線 容 量 之 影 響 因 素 行 車 制 度 (Travel Regime): 不 同 之 行 車 制 度 與 安 全 管 制 方 式 將 會 嚴 重 影 響 路 線 容 量 一 般 而 言, 採 用 中 央 行 車 控 制 (CTC) 及 列 車 自 動 控 制 (ATC) 系 統 之 行 車 制 度, 可 大 幅 提 高 行 車 安 全 與 路 線 容 量 站 間 距 離 (Station Spacing): 站 間 距 離 若 較 長, 較 能 充 分 發 揮 列 車 的 行 駛 速 率, 反 之, 則 行 車 速 率 較 小, 所 以 站 距 亦 會 影 響 路 線 容 量 之 大 小 站 場 軌 道 與 終 點 站 設 施 之 配 置 (Track Configuration and Terminal Characteristics): 站 內 軌 道 之 數 目 與 分 類 月 台 數 目 與 長 度 出 入 口 位 置 側 線 數 目, 以 及 終 點 站 特 性 等 因 素 均 會 影 響 站 內 作 業 時 間, 以 致 影 響 路 線 容 量 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-43
44 鐵 路 路 線 容 量 之 影 響 因 素 設 備 維 修 與 故 障 : 鐵 路 之 設 備 維 修 故 障 及 發 生 事 故 均 會 降 低 路 線 容 量, 故 須 將 其 列 為 重 要 之 影 響 因 素 軌 道 之 設 置 : 不 同 軌 道 之 設 置, 如 : 單 線 複 線 或 雙 單 線 均 會 影 響 路 線 容 量 單 線 鐵 路, 使 兩 個 方 向 的 列 車 只 可 使 用 同 一 條 路 軌 前 進 單 線 鐵 路 通 常 每 隔 一 段 距 離 就 設 置 一 個 會 車 時 使 用 的 車 站, 稱 為 會 讓 站, 用 於 相 對 行 駛 的 列 車 停 車 避 讓 複 線 鐵 路, 是 指 在 同 一 時 間, 兩 個 相 對 的 通 行 方 向 的 列 車 互 不 干 擾 的 鐵 路 單 線 並 列 在 台 鐵 稱 為 雙 單 線 雙 單 線 在 於 其 中 一 線 因 故 無 法 通 行. 另 一 線 可 以 提 供 單 線 雙 向 通 車 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-44
45 理 想 鐵 路 路 線 容 量 之 計 算 方 式 由 以 上 之 敘 述 可 知 影 響 鐵 路 容 量 之 因 素 甚 多 一 般 考 慮 鐵 路 行 車 區 間 內 之 路 線 容 量, 則 以 閉 塞 區 間 之 長 度 為 主 要 考 慮 因 素, 因 為 區 間 愈 長 列 車 行 駛 其 上 需 要 愈 久 的 時 間, 而 決 定 行 車 區 間 長 度 之 因 素 則 為 列 車 之 剎 車 距 離 加 上 列 車 彼 此 之 安 全 距 離 剎 車 距 離 則 以 貨 車 或 列 車 兩 者 之 中 所 需 之 較 長 者 為 計 算 標 準, 以 確 保 列 車 之 行 車 安 全 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-45
46 理 想 鐵 路 路 線 容 量 之 計 算 範 例 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-46
47 實 際 路 線 容 量 之 計 算 公 式 由 於 在 實 際 狀 況 下, 行 車 區 間 並 非 一 直 處 於 忙 碌 狀 態, 故 區 間 內 列 車 容 量 會 受 路 線 使 用 率 行 車 制 度 效 率 及 不 同 軌 道 設 置 之 路 線 區 間 之 影 響, 車 站 單 線 區 間 車 站 複 線 區 間 車 站 車 站 雙 單 線 區 間 車 站 橫 渡 線 車 站 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-47
48 單 線 區 間 實 際 路 線 容 量 之 計 算 公 式 1,440 C f f t1 t 2 S (5-3) 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-48
49 單 線 區 間 實 際 路 線 容 量 之 計 算 實 例 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-49
50 複 線 自 動 閉 塞 區 間 實 際 路 線 容 量 之 計 算 公 式 所 謂 複 線 自 動 閉 塞 區 間 乃 指 兩 站 間 為 雙 線, 但 每 一 單 線 僅 能 單 方 向 行 駛 列 車, 並 採 軌 道 電 路 使 用 自 動 閉 塞 行 車 方 式, 司 機 員 依 路 側 號 誌 行 車, 其 行 車 區 間 內 之 列 車 容 量 公 式 如 下 : 其 中 : 1,440 C f1 f2 2 T C: 路 線 容 量 ( 車 次 / 天 ) f 1 : 路 線 使 用 率 ( 行 車 區 間 一 天 24 小 時 之 實 際 使 用 比 率 ) f 2 : 複 線 自 動 區 間 行 車 制 度 效 率 因 素 T: 站 間 上 下 行 平 均 運 轉 時 分 (5-4) 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-50
51 複 線 自 動 閉 塞 區 間 實 際 路 線 容 量 之 計 算 實 例 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-51
52 CTC 雙 單 線 區 間 實 際 路 線 容 量 之 計 算 公 式 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-52
53 CTC 雙 單 線 區 間 實 際 路 線 容 量 之 計 算 實 例 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-53
54
55 結 論 與 建 議 從 本 章 之 敘 述 中, 可 知 鐵 路 的 行 車 制 度 從 一 開 始 的 單 一 列 車 行 車 制 度, 到 中 央 控 制 列 車 行 車 制 度 (CTC) 為 止, 鐵 路 已 逐 漸 克 服 行 車 控 制 權 分 散 的 缺 點, 而 達 到 可 將 系 統 上 所 有 行 車 狀 況, 即 時 顯 現 並 控 制 的 功 能, 不 僅 節 省 行 車 上 的 人 事 費 用, 更 提 高 了 列 車 的 安 全 與 營 運 效 率 尤 其 是 當 列 車 自 動 控 制 (ATC) 系 統 發 展 完 成 以 後, 鐵 路 運 輸 已 不 再 是 繁 雜 落 後 的 運 輸 系 統, 而 可 以 由 行 車 控 制 中 心 輕 易 地 控 制 整 個 系 統 的 營 運, 並 對 於 系 統 所 發 生 的 問 題 給 予 即 時 解 決 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-55
56 結 論 與 建 議 鐵 路 的 運 輸 容 量, 除 了 受 限 於 硬 體 設 備 之 外, 更 會 受 到 行 車 控 制 效 率 及 設 備 維 修 故 障 與 發 生 事 故 的 影 響 因 此 若 要 真 正 發 揮 鐵 路 大 運 量 的 優 點, 必 須 依 照 鐵 路 系 統 之 現 有 設 備, 採 用 最 適 當 之 行 車 制 度 及 管 理 方 式 來 配 合, 才 能 充 分 發 揮 鐵 路 系 統 之 優 良 特 性 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-56
57 結 論 與 建 議 鐵 路 的 行 車 制 度 攸 關 旅 客 的 安 全 (safety), 而 鐵 路 運 輸 的 路 線 容 量 則 與 營 運 的 效 率 (efficiency) 息 息 相 關, 因 此 為 提 昇 鐵 路 的 行 車 安 全 與 營 運 效 率, 建 議 國 內 應 加 強 鐵 路 行 車 安 全 的 管 理 及 鐵 路 運 輸 路 線 容 量 的 相 關 研 究, 以 全 面 提 昇 國 內 軌 道 運 輸 的 服 務 水 準 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-57
58 英 翻 中 與 解 釋 名 詞 1.ABS vs. CTC 2.pilot block system vs. token block system 3.ATO vs. CTC 4.Track circuit 5. 雙 單 線, 複 線 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-58
目录
附 件 27 上 海 市 中 等 职 业 学 校 城 市 轨 道 交 通 电 动 列 车 驾 驶 专 业 教 学 标 准 上 海 市 中 等 职 业 教 育 课 程 教 材 改 革 办 公 室 编 1 目 录 一 城 市 轨 道 交 通 电 动 列 车 驾 驶 专 业 教 学 标 准 专 业 名 称 3 入 学 要 求 3 学 习 年 限 3 培 养 目 标 3 职 业 范 围 3 人 才 规 格
Microsoft Word - 2AF63內文.doc
一 準 備 方 式 刑 法 一 科 不 管 在 哪 一 種 考 試 類 科, 都 是 令 考 生 覺 得 相 當 頭 痛 的 科 目, 最 主 要 的 原 因 在 於 刑 法 的 理 論 繁 多, 且 極 端 抽 象, 再 加 以 法 條 用 語 及 一 般 書 本 內 容 在 用 語 上 的 艱 澀, 使 得 考 生 很 不 易 入 門 所 以 為 了 能 在 極 短 的 時 間 達 成 最 大
Microsoft PowerPoint - 東坑芋頭解說
鋤 頭 心 芋 香 情 烈 嶼 芋 香 鬆 綿 好 味 道 蕭 副 總 統 為 烈 嶼 芋 代 言 烈 嶼 芋 尚 讚! 烈 嶼 芋 尚 好 吃! 副 總 統 蕭 萬 長 先 生 讚 不 絕 口 鄉 長 洪 成 發 說 這 故 事 時 臉 上 洋 溢 榮 耀 的 表 情 接 著 說 : 100 年 台 北 花 博 期 間, 全 國 各 地 芋 頭 齊 聚 展 場, 現 場 烹 飪 芋 頭 供 人 品
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北 立 聯 :( :( 利 理 Q10 ATP C 尿 : 歷 : : 1. 2. 論. : 不 ( ). 歷 ( ) 勞 勞 見 行 行 : 行 不 說 說 說 了 理 論 365 :120 :120 不 老 : 歷 論 論 行 兩 北 煉 丹 730 錄 劉 刺 論 論 85 85 金 金 130 130 料 40 41 240 240 錄 類 322 金 ( 劉 李 丹 ): 劉 說 李 論
李東垣 元氣陰火論
李 東 垣 元 氣 陰 火 論 報 告 者 : 田 雅 之 總 綱 脾 胃 氣 機 升 降 生 理 陰 火 發 生 機 理 探 討 -(1) 因 於 脾 胃 氣 機 升 降 失 調 -(2) 而 發 火 與 元 氣 不 兩 立 之 說 -(3) 從 營 衛 觀 點 探 討 氣 虛 發 熱 議 甘 溫 除 熱 法 - 從 藥 物 配 伍 探 討 陰 火 學 說 脾 胃 升 降 生 理 ( 一 ) 經
Microsoft Word - ?????? ???
我 的 怀 念 我 的 父 亲 张 开 济 张 保 和 父 亲 张 开 济 于 2006 年 9 月 28 日 去 世, 享 年 94 岁 他 生 于 1912 年, 今 年 是 他 诞 辰 一 百 周 年 作 为 一 个 建 筑 师, 可 能 很 多 读 者 熟 悉 我 的 父 亲 他 的 建 筑 设 计 作 品 遍 布 北 京, 有 些 是 几 乎 人 人 皆 知 的 知 名 建 筑, 如 在
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每 天 早 晨 水 果 日 報 的 頭 條, 總 有 瘋 狂 的 肥 皂 劇 在 現 實 社 會 中 上 演 著, 諸 如 友 寄 隆 輝 毆 打 計 程 車 司 機 案 014 貪 瀆 案 黑 暗 騎 士 掃 射 案 ( 美 國 ) 李 宗 瑞 淫 照 外 洩 案 等, 太 多 太 多 不 可 思 議 的 刑 事 個 案 都 活 生 生 地 搬 上 現 實 世 界 演 出 而 這 也 說 明 了
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教 學 緣 起 在 引 領 學 生 進 行 讀 報 心 得 分 享 與 批 判 思 考 時, 發 現 學 生 普 遍 對 科 學 知 識 性 文 章 興 趣 缺 缺 ; 再 者, 近 年, 國 小 高 年 級 課 本 選 讀 科 普 文 章, 但 學 生 學 習 往 往 不 得 其 所, 無 法 融 入 課 文 中 因 此, 教 學 者 從 國 語 日 報 中 選 了 一 些 較 貼 近 生 活 的
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年 报 食 用 油 可 期 稳 定 改 善 稳 定 有 余, 油 脂 将 继 续 表 现 库 存 压 力 和 高 价 值 化 价 区 的 对 抗 性 投 资 机 会 更 多 是 油 脂 内 部 结 构 以 及 其 对 粕 类 相 对 强 弱 的 变 动 同 时 有 菜 籽 油 和 棕 榈 油 的 改 善 可 预 期 相 较 于 其 它 大 多 数 商 品 的 表 现, 油 脂 系 在 2015 年
席 远 杨 一 人 了, 正 当 她 开 枪 时 却 发 现 子 弹 没 了 该 死, 只 能 赤 手 空 拳 了 洛 水 云 与 席 远 杨 交 起 手 来, 洛 水 云 出 手 招 招 致 命 想 那 席 远 杨 也 不 是 泛 泛 之 辈, 很 快 掌 握 了 洛 水 云 出 招 路 数 看
美 人 洛 水 云 / 作 者 : 慕 橙 子 第 一 卷 第 一 章 : 惨 死 睁 开 双 眼, 洛 水 云 马 上 闭 上, 再 睁 开, 又 闭 上 如 此 反 复 几 次 之 后, 洛 水 云 确 认 自 己 不 是 在 做 梦, 她 是 真 实 的 躺 在 床 上 这 究 竟 是 怎 么 回 事, 她 不 是 死 了 么? 是 谁 救 了 她 么? 如 果 她 被 救, 那 席 远 杨
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行 政 法 導 讀 001 行 政 法 導 讀 大 綱 序 言 壹 行 政 法 解 題 思 維 貳 行 政 法 選 擇 題 概 覽 參 行 政 法 常 考 爭 點 一 考 題 趨 勢 二 行 政 法 考 試 上 所 關 心 的 重 點 序 言 一 行 政 法 並 不 難 行 政 法 科 目 考 題 內 容 可 以 說 是 包 羅 萬 象, 考 生 要 能 夠 精 確 掌 握 實 務 上 各 種 領
東區校園中法治教育種子師資教學研習營
1 錄 錄 2 3 年 律 立 蓮 理 理 行 年 例 理 念 念 力 說 參 念 律 說 老 律 不 律 念 參 參 兩 力 參 兩 4 行 年 蓮 行 兩 見 參 律 行 說 論 兩 行 狀 參 參 蓮 蘭 列 律 年 律 理 律 年 參 行 行 兩 行 行 參 聯 參 聯 行 行 理 來 5 列 利 律 論 例 老 老 狀 老 老 了 利 老 索 老 行 不 老 錄 6 老 尿 例 律 留 量
閱 讀 素 材 V.S 分 組 方 式 的 差 異 化 教 學 工 具 表 班 級 :( ) 閱 讀 素 材 V.S 分 組 方 式 獨 立 閱 讀 夥 伴 閱 讀 ( 同 質 性 ) 夥 伴 閱 讀 ( 異 質 性 ) 友 善 陪 伴 虛 心 受 教 國 語 日 報 新 聞 生 活 文 藝 兒 童
差 異 化 教 學 在 老 梅 103 年 12 月 差 異 化 教 學 是 老 師 對 於 學 習 者 需 求 的 回 應, 這 句 話 雖 然 動 人, 但 要 瞭 解 每 個 學 生 不 同 的 需 求 並 予 以 回 應, 則 在 教 學 上 需 要 不 斷 的 嘗 試 觀 察 與 調 整, 老 師 不 僅 需 要 高 度 的 專 業 敏 銳 的 觀 察 十 足 的 創 意 等 等, 更 重
【主持人】：给大家介绍一下，这次的培训是我们画刊部的第三次培训，当然今天特别有幸请来著吊的摄影家李少白老师给我们讲课
摄 影 中 的 陌 生 感 和 熟 悉 感 看 不 见 的 故 宫 的 作 者 李 少 白 老 师 以 此 画 册 为 例, 深 刻 分 析 和 探 讨 摄 影 中 的 陌 生 感 和 熟 悉 感 看 不 见 的 故 宫 这 本 画 册 最 初 设 想 分 为 四 个 章 节 第 一 章 叫 辉 煌, 第 二 章 叫 梦 想, 第 三 章 叫 神 秘, 第 四 章 叫 飞 歌 为 什 么 分 四 个
20140511
卷 九 唯 識 學 概 要 真 如 緣 起 也 有 它 不 足 的 地 方! 諸 位 法 師 慈 悲, 陳 會 長 慈 悲, 諸 位 菩 薩, 阿 彌 陀 佛! 請 大 家 打 開 講 義 第 二 十 四 面, 我 們 講 到 二 種 子 之 由 來 我 們 這 一 科 是 講 到 依 唯 識 相 安 立 緣 起, 也 就 是 說 從 唯 識 學 的 角 度 來 探 討 我 們 有 情 眾 生 生
P-COV.cdr
EXISTING STREET LIGHT IN ADJACENT TO THE TRAFFIC CONTROLLER WINDOW PC PSC CONTROL MODULE I/O TERMINALS 10A MCB (SPARE) VIDEO TAPE RECORDER SIGNAL ASPECTS EXISTING PHILIP PSC TRAFFIC CONTROLLER 香港 路 口交通信號燈控制
Chapter 1 選 用 好 的 燜 燒 罐 選 用 好 的 燜 燒 罐 是 做 好 燜 燒 罐 料 理 最 重 要 的 步 驟, 除 了 須 注 意 使 用 的 材 質 是 否 符 合 食 器 使 用 標 準, 也 須 注 意 燜 燒 罐 的 保 溫 效 果, 才 能 安 心 享 用 燜 燒 罐
作 者 序 不 僅 吃 得 好, 瘦 身 成 效 更 好 在 學 校 指 導 學 生 飲 食 控 制 的 時 候, 發 現 外 宿 的 學 生 不 能 自 己 開 伙, 只 能 吃 學 生 餐 廳 或 在 校 外 隨 便 吃 一 般 學 生 餐 廳 提 供 的 自 助 餐, 相 較 於 其 他 餐 點 較 為 天 然 健 康 便 宜, 但 是 學 生 多, 常 常 去 得 晚 了 就 沒 菜 了,
論文集29-1_前6P.indd
土木史研究論文集 Vol.29 2010 年 * ** Abstract Fukuchiyama Line, which locates in suburban of Osaka Megalopolis, has performed a part of Japanese trunk railway network. Because it was chosen as a national railway
Our Mission ICAPlants has been working since a long time in industrial automation, developing specific solutions for many industrial purposes to satis
Tyres Assembly Systems Our Mission ICAPlants has been working since a long time in industrial automation, developing specific solutions for many industrial purposes to satisfy Customers worldwide. Our
关于快速直达轨道轿车公交体系的研究及可行性
关 于 快 速 直 达 轨 道 轿 车 公 交 体 系 的 研 究 及 可 行 性 应 用 领 域 : 机 械 电 子 技 术 方 案 概 要 信 息 编 号 :T2016010012 交 付 形 式 : 其 他 技 术 成 熟 度 : 初 试 合 作 方 式 : 技 术 入 股 技 术 转 让 技 术 许 可 委 托 开 发 其 他 方 案 详 述 为 了 彻 底 解 决 大 城 市 日 益 严
闵行卫生计生动态2014年第30期（总第243期）s.docx
2014 年 第 30 期 ( 总 第 243 期 ) 2014 年 10 月 20 日 闵 行 区 卫 生 和 计 划 生 育 委 员 会 编 全 面 实 施 卫 生 改 革 与 发 展 十 二 五 规 划 努 力 实 现 闵 行 卫 生 计 生 事 业 发 展 新 跨 越 本 期 要 目 新 闻 聚 焦 区 卫 生 计 生 委 召 开 创 建 上 海 市 文 明 城 区 卫 生 计 生 系 统
1957 1976 36 1957 678 1958 1445 1959 524 1960 298 1961 192 1962 149 1963 68 1964 297 1965 591 1966 756 1967 55 1968 5 1969 1972 1973 1113 1974 1129 19
1957 1976 1977 8 1992 2 1 9 19 2 119 1977 1957 1976 36 1957 678 1958 1445 1959 524 1960 298 1961 192 1962 149 1963 68 1964 297 1965 591 1966 756 1967 55 1968 5 1969 1972 1973 1113 1974 1129 1975 657 1976
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Chinese THE ABSOLUTE 62-1230M 威 廉 瑪 利 安 伯 蘭 罕 第 七 位 天 使 發 聲 啟 示 錄 10:7 絕 對 美 國, 印 第 安 那 州, 傑 弗 遜 維 爾 1962 年 12 月 30 日 星 期 日 早 上 介 紹 威 廉 伯 蘭 罕 弟 兄 傳 奇 般 的 事 工 應 驗 了 聖 靈 在 瑪 拉 基 書 4:5,6, 路 加 福 音 17:30 和
ELECTRIC DRIVE FOR LOCOMOTIVES The Research and Development of Modern Railway Traction and Control Technology (CSR Zhuzhou Institute Co., Ltd., Zhuzhou, Hunan 412001, China) Abstract: The technology of
声 明 本 公 司 及 全 体 董 事 监 事 高 级 管 理 人 员 承 诺 公 开 转 让 说 明 书 不 存 在 虚 假 记 载 误 导 性 陈 述 和 重 大 遗 漏, 并 对 其 真 实 性 准 确 性 完 整 性 承 担 个 别 和 连 带 的 法 律 责 任 本 公 司 负 责 人 和
中 电 科 微 波 通 信 ( 上 海 ) 股 份 有 限 公 司 公 开 转 让 说 明 书 主 办 券 商 二 零 一 六 年 三 月 声 明 本 公 司 及 全 体 董 事 监 事 高 级 管 理 人 员 承 诺 公 开 转 让 说 明 书 不 存 在 虚 假 记 载 误 导 性 陈 述 和 重 大 遗 漏, 并 对 其 真 实 性 准 确 性 完 整 性 承 担 个 别 和 连 带 的 法
Microsoft Word - 出國報告_BEMAC_.doc.docx
出 國 報 告 ( 出 國 類 別 : 洽 公 ) 配 合 105 年 新 船 交 船 之 裝 備 熟 悉, 至 日 本 渦 潮 電 機 進 行 技 術 交 流 報 告 服 務 機 關 : 台 灣 中 油 股 份 有 限 公 司 姓 名 職 稱 : 黃 戊 辰 葉 仁 富 工 程 師 派 赴 國 家 : 日 本 出 國 期 間 :104 年 12 月 14 日 至 19 日 報 告 日 期 :105
m 3 m m 84 m m m m m m m
2011 8 8 155 JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY Aug 2011 NO. 8 Ser. 155 1006-2106 2011 08-0096 - 06 430063 1 2 3 U231 +. 4 A Design of Underground Space of Furong Square Station of Urban Rail Transit
. 3-13. 14-15. 16-17 1 1999 2000 2000 7 1 2 1. 璄 a. b. c. 2. ( ) ) a. (Labelling) (Code of Practice) 3 b. (Code of Practice) c. d. ( ) ) (Code of Practice) e. / 3. ( ) ( ) 4 a. / b. ( ) c. / b. d. ( )
010 X Watch out for traffic signals 011 X Bumpy road 012 O Tunnel ahead 013 X Bicycles prohibited 014 O Yield 015 O Single lane road, pass with extrem
001 X Winding road, left turn ahead 002 O Forked road 003 X Bump ahead 004 O Steep downgrade ahead 005 O Narrow bridge 006 X Narrow Road 007 X Narrow road 008 O No-gate railroad crossing 009 O Watch out
(Microsoft Word - \256g\275b\252\354\305\351\305\347.doc)
一 基 本 資 料 附 件 2 1. 參 賽 者 姓 名 : 方 慈 惠 2. 參 賽 者 ( 服 務 ) 單 位 : 國 立 台 南 女 子 高 級 中 學 3. 參 賽 者 ( 服 務 單 位 ) 地 址 : 台 南 市 大 埔 街 97 號 4. 聯 絡 電 話 : 06-2154626;06-2154608;0929082918 5. 設 計 理 念 簡 介 : 射 箭 運 動 列 入 國
第 二 章 校 草 出 现 圣 迪 亚 学 院, 一 所 远 近 闻 名 的 贵 族 学 院 它 的 知 名 度 就 好 像 猪 的 知 名 度 一 样, 无 人 不 知 无 人 不 晓 是 所 有 人 都 向 往 的 学 校 圣 迪 亚 学 院 是 以 欧 式 建 筑 风 格 为 主 的 大 门
乖 丫 头 的 冰 山 王 子 / 作 者 : 小 甜 第 一 章 遇 到 坏 人 呜 呜 呜 呜 在 一 个 僻 静 的 小 巷 子 里, 一 个 可 爱 的 女 生 蹲 在 地 上 弱 弱 的 哭 泣 着, 她 怎 么 那 么 倒 霉 啊! 因 为 怕 上 学 迟 到 所 以 走 近 路 没 想 到 还 碰 上 这 种 事 不 准 哭, 快 把 钱 拿 出 来 要 不 然 要 你 好 看 一 个
Microsoft Word - 21??¡N??`?C?~??-1.doc, page Normalize ( Microsoft Word - 21ºÝ¤È¸`§C¦~¯Å-1.doc )
守 護 神 VS 幸 運 蛋 壹 設 計 理 念 農 曆 五 月 五 日, 就 是 民 間 所 稱 的 端 午 節, 有 關 端 午 節 的 傳 說 及 習 俗 不 勝 枚 舉, 而 最 為 一 般 大 眾 所 熟 知 的 莫 過 於 屈 原 投 江 的 傳 說 故 事 屈 原 是 西 元 前 三 世 紀 中 國 偉 大 的 愛 國 詩 人, 因 得 罪 了 王 公 貴 人 最 後 被 驅 逐 出
> > >> < 【结构化面试名师精品班2ATY15K002】讲义.docx
李 曼 卿 带 大 家 学 面 试 李 曼 卿 } 我 们 党 历 来 高 度 重 视 选 贤 任 能, 始 终 把 选 人 用 人 作 为 关 系 党 和 人 民 事 业 的 关 键 性 根 本 性 问 题 来 抓 好 干 部 要 做 到 信 念 坚 定 为 民 服 务 勤 政 务 实 敢 于 担 当 清 正 廉 洁 2013 年 6 月 28 日, 全 国 组 织 工 作 会 议 第 0 页 目
Cube20S small, speedy, safe Eextremely modular Up to 64 modules per bus node Quick reaction time: up to 20 µs Cube20S A new Member of the Cube Family
small, speedy, safe Eextremely modular Up to 64 modules per bus de Quick reaction time: up to 20 µs A new Member of the Cube Family Murrelektronik s modular I/O system expands the field-tested Cube family
國立馬公高級中學 104學年度第一學期一年五班班級讀書會共讀心得報告
國 立 馬 公 高 級 中 學 104 學 年 度 第 一 學 期 一 年 五 班 班 級 讀 書 會 共 讀 心 得 報 告 讀 書 會 名 稱 : 普 一 五 讀 書 會 會 長 : 楊 斐 淩 舉 辦 時 間 :104 年 09 月 18 日 第 4 節 班 會 104 年 11 月 27 日 第 4 節 班 會 會 員 : 第 一 組 : 呂 姵 茵 王 莉 綺 陳 潤 慈 陳 蕙 芳 黃
college4-1
設 備 使 用 需 知 一 建 材 設 備 ( 一 ) 氣 密 鋁 門 窗 1. 平 時 清 洗 可 用 抹 布 沾 摻 有 中 性 清 潔 劑 之 水 溶 液 擦 拭, 然 後 用 清 水 洗 淨 後, 拭 去 水 分 2. 建 議 視 污 染 情 形 請 於 三 個 月 或 半 年 清 洗 一 次, 平 時 保 養 時 可 在 鋁 質 部 分 上 一 層 水 臘, 以 保 光 澤 3. 沾 有
4 5 6 7 8 CONTENTS 9 10 11 12 13 14 1 CHAPTER SECTION1. 16 17 2. SECTION 18 19 20 21 22 3. SECTION 23 24 25 4. SECTION 26 27 5. SECTION 28 29 30 31 6. SECTION 32 33 2 CHAPTER 34 SECTION 1. 35 36 37 38
蔣勳文風清朗俊美，時如陽光溫煦，時如清泉流掠，時如暗香浮動；字裡文間所躍動的，上僅是婉約的詩意，還有深雋的哲思
蔣 勳 山 盟 作 品 導 讀 蔣 勳 文 風 清 朗 俊 美, 時 如 陽 光 溫 煦, 時 如 清 泉 流 掠, 時 如 暗 香 浮 動 ; 字 裡 文 間 所 躍 動 的, 不 僅 是 婉 約 的 詩 意, 還 有 深 雋 的 哲 思 山 盟 三 帖, 都 是 一 種 生 活 禪, 信 手 拈 來, 好 似 穿 林 而 過, 無 意 間 落 花 滿 身, 無 一 不 是 生 活 中 的 機 緣
扉页
目 录 关 于 2015 年 广 东 省 人 力 资 源 市 场 工 资 指 导 价 位 及 行 业 人 工 成 本 信 息 的 说 明 1 第 一 部 分 工 资 指 导 价 位 4 一 分 工 资 指 导 价 位 4 ( 一 ) 分 细 类 工 资 指 导 价 位 4 1 单 位 负 责 人 4 2 专 业 技 术 人 员 4 3 办 事 人 员 12 4 商 业 服 务 业 人 员 14 5
50001 能 源 管 理 系 統, 成 為 全 球 第 二 家 獲 得 雙 重 系 統 驗 證 的 航 空 公 司 在 2014 年, 我 們 持 續 推 動 60 項 環 保 專 案, 三 年 (2012~2014) 來, 已 累 積 碳 排 放 削 減 量 達 4 1, 8 0 4 噸 CO2
華 航 華 航 自 1959 年 成 立 以 來, 即 將 邁 入 第 56 年, 我 們 秉 持 著 滿 意 的 顧 客 快 樂 的 員 工 創 造 股 東 與 社 會 的 最 大 價 值 之 經 營 理 念, 致 力 於 成 為 最 值 得 信 賴 的 國 際 級 航 空 公 司, 以 最 好 的 飛 航 品 質, 滿 足 每 一 位 乘 坐 的 旅 客 截 至 2015 年 6 月 30 日,
19 19
1 8 1 19 19 10 10 11 99 6 99 6 96,128 5 108,208 11.16%99 6 137,760 5 135,406 1.74%99 6 1.43 0.18 99 5 99 6 108,208 96,128 11.16 135,406 137,760 1.74 1.25 1.43 0.18 14,389 9,838 4,000 20,570 11,318 6,489
Untitled
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2 3 4 5 6 1 1 1 1 3 1 2 7 13... 2... 4 1... 6... 8... 20... 22... 26 Chapter 01 contents 14 contents... 29... 33... 37 Column... 40... 42... 44... 47 Chapter 02 15... 54... 59... 66 S... 68... 72... 74...
iml88-0v C / 8W T Tube EVM - pplication Notes. IC Description The iml88 is a Three Terminal Current Controller (TTCC) for regulating the current flowi
iml88-0v C / 8W T Tube EVM - pplication Notes iml88 0V C 8W T Tube EVM pplication Notes Table of Content. IC Description.... Features.... Package and Pin Diagrams.... pplication Circuit.... PCB Layout
LEXUS UX
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臺 中 市 政 府 勞 工 局 105 年 度 視 障 按 摩 師 服 務 品 質 提 昇 計 畫 一 依 據 : ( 一 ) 身 心 障 礙 者 權 益 保 障 法 第 46 條 ( 二 ) 勞 動 部 補 助 地 方 政 府 辦 理 促 進 視 覺 功 能 障 礙 者 就 業 計 畫 二 源 起 為 增 強 視 障 按 摩 師 各 方 面 專 業 技 能 提 升 專 業 能 力 以 強 化 競
637 637 638 638 2013 2013 23 23 8 639 639 640 640 2013 2013 23 23 8 641 641 642 642 2013 2013 23 23 8 643 643 644 644 2013 2013 23 23 8 645 645 646 646 2013 2013 23 23 8 647 647 648 648 2013 2013 23 23
APEC
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本 次 股 票 发 行 后 拟 在 创 业 板 市 场 上 市, 该 市 场 具 有 较 高 的 投 资 风 险 创 业 板 公 司 具 有 业 绩 不 稳 定 经 营 风 险 高 退 市 风 险 大 等 特 点, 投 资 者 面 临 较 大 的 市 场 风 险, 投 资 者 应 充 分 了 解 创 业 板 市 场 的 投 资 风 险 及 公 司 所 披 露 的 风 险 因 素, 审 慎 作 出 投
重 要 提 示 本 企 业 发 行 本 期 短 期 融 资 券 已 在 中 国 银 行 间 市 场 交 易 商 协 会 注 册, 注 册 不 代 表 交 易 商 协 会 对 本 期 短 期 融 资 券 的 投 资 价 值 做 出 任 何 评 价, 也 不 代 表 对 本 期 短 期 融 资 券 的
株 洲 南 车 时 代 电 气 股 份 有 限 公 司 2011 年 度 第 一 期 短 期 融 资 券 募 集 说 明 书 发 行 人 : 株 洲 南 车 时 代 电 气 股 份 有 限 公 司 主 承 销 商 : 上 海 浦 东 发 展 银 行 股 份 有 限 公 司 注 册 总 金 额 : 人 民 币 壹 拾 亿 元 整 本 期 发 行 金 额 : 人 民 币 伍 亿 元 整 发 行 期 限
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STCW 78/95 (UN & IMO) IGONGO 1994 184 ( 38/ 53/ 33/ 27/ /22 11) 1971 1991 12 20 46/221 25% 2005 4 3,960 2006 2,200 12.45% 4.29% 8.93% 6% 3.11% 0.77% 1946 1,939 1972 2.13 1978 24.32 The Charter of The United
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第 卷 第 期 6 年 月 日 / 7 + 6 继 电 保 护 检 验 标 准 化 作 业 专 家 系 统 的 研 发 和 应 用 实 践 陈 泾 生 陈 久 林 郑 海 雁 林 世 隆 江 苏 省 电 力 试 验 研 究 院 有 限 公 司 江 苏 省 南 京 市 江 苏 方 天 电 力 技 术 有 限 公 司 江 苏 省 南 京 市 摘 要 对 继 电 保 护 的 检 验 是 防 止 电 网 及
扭 轉 生 命 旅 程 ~ 部 長 序 ~ 我 國 家 庭 暴 力 防 治 法 自 87 年 公 布 至 今, 近 15 年 推 動 家 庭 暴 力 防 治 工 作 的 歷 程 中, 除 了 建 置 社 政 警 政 教 育 司 法 醫 療 等 防 治 網 絡, 積 極 協 助 遭 受 暴 力 傷 害
扭 轉 生 命 旅 程 ~ 部 長 序 ~ 我 國 家 庭 暴 力 防 治 法 自 87 年 公 布 至 今, 近 15 年 推 動 家 庭 暴 力 防 治 工 作 的 歷 程 中, 除 了 建 置 社 政 警 政 教 育 司 法 醫 療 等 防 治 網 絡, 積 極 協 助 遭 受 暴 力 傷 害 的 家 庭 成 員 之 外, 對 於 在 親 密 關 係 暴 力 案 件 中, 兒 童 目 睹 家
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06 指 揮 中 心 1004 消防安全法令輯要(下) 078 內政部消防署災害事故處理小組作業要點 中華民國八十八年八月三十日內政部消防署八十八消署指字第 88J0128 號函頒 一 內政部消防署(以下簡稱本署)為協助縣市消防機關迅速處理災害事故 隨 時瞭解並掌握災害動態 即時報告上級及對外發布新聞 特訂定本要點 二 本署災害事故處理小組(以下簡稱本小組)於消防或義消因公死亡或災害未 達成立中央防救(處理)中心前或其他經署長認有必要時成立之
LEXUS NX
LEXUS NX BEYOND THE NEXT NX 300h LEXUS_NX 01 LEXUS_NX 02 NX 200 PLUS LEXUS_NX 03 LEXUS_NX 04 NX 300 10.3 AWD F SPORT F SPORT AWD F SPORT F SPORT Mark Levinson Premium Surround Remote Touch L-shaped HUD
坐 公 車 好 處 多 得 獎 者 : 李 宥 萱 指 導 老 師 : 陳 淑 鈴 我 家 住 在 鄉 下, 離 市 區 有 段 距 離 每 個 禮 拜 三 和 禮 拜 六 我 都 要 到 市 區 補 習, 以 前 都 是 媽 媽 特 地 從 大 老 遠 的 地 方 開 車 回 來 載 我 這 實
富 有 的 標 準 得 獎 者 : 朱 庭 萱 指 導 老 師 : 陳 怡 君 有 一 種 付 出, 如 工 蜂 般 默 默 奉 獻 自 己 的 一 生, 沒 有 怨 言 ; 有 一 種 付 出, 如 蚯 蚓 般 不 受 重 視, 沒 有 掌 聲, 卻 不 能 沒 有 ; 有 一 種 付 出, 如 落 葉 班 滋 養 大 地, 不 求 回 報, 那 就 是 無 私 的 貢 獻 一 般 人 總 是 以
LH_Series_Rev2014.pdf
REMINDERS Product information in this catalog is as of October 2013. All of the contents specified herein are subject to change without notice due to technical improvements, etc. Therefore, please check
Pin Configurations Figure2. Pin Configuration of FS2012 (Top View) Table 1 Pin Description Pin Number Pin Name Description 1 GND 2 FB 3 SW Ground Pin.
Features Wide 3.6V to 32V Input Voltage Range Output Adjustable from 0.8V to 30V Maximum Duty Cycle 100% Minimum Drop Out 0.6V Fixed 300KHz Switching Frequency 12A Constant Output Current Capability Internal
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Installation & Operation Manual 1 2 2.1.1...11 2.1.2...11 2.1.3...12 3 4 7.2.1...26 7.2.2...26 7.2.3...27 7.2.4...27 7.2.5...27 7.2.6...27 7.3.1...27 7.3.2...28 7.3.3...28 7.3.4...29 7.2.5...29 7.2.6...29
IEC 传输帧格式
IEC 60870-5-1 GB GB/T XXXXX XXXX idt IEC 60870-5-1:1990 Telecontrol Equipment and Systems Part 5:Transmission Protocol Section 1: Transmission frame formats ( ) 1998.6.28 2000.2.10 2000.5.7 200x-xx-xx
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Newsletter of Chinese Institute of Transportation Issue No.102 2010 8 10 5 102 103 02-27476673 02-27647215 cit.tw@msa.hinet.net www.cit.org.tw www.ceps.com.tw/ec/echome.aspx 1 2 5 8 12 1. 2. 3. 4. 10 5
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基于Proficy软件平台的大直缝埋弧 焊管生产线MES系统——王东明（初编辑稿－作者修改）
基 于 Proficy 智 能 平 台 的 JCOE 生 产 线 MES 系 统 研 究 王 东 明 ( 天 水 锻 压 机 床 有 限 公 司 国 家 级 企 业 技 术 中 心 甘 肃 省 制 管 工 程 研 发 中 心 甘 肃 741020) 摘 要 : 介 绍 了 基 于 西 门 子 TIA 全 集 成 自 动 化 平 台, 构 建 JCOE 生 产 线 基 础 自 动 化 系 统 ; 基
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U4-267 / 1 U4-267 / : CF PowerPoint, TCP/IP Internet Explorer 2 ..2..3..4..5..5..5..9 PC...10 11 12 14 14....15....15....16....16....17....17....18....18....20 23....27 27 PC...27....28 3 CF SanDisk CompactFlash)
附件9 电梯运行安全监测管理信息平台技术规范 第11部分：系统信息安全技术规范（征求意见稿）
ICS 35.240.01 M 63 备 案 号 : - 北 京 市 地 方 标 准 DB11/ XXX.1 XXXX 电 梯 运 行 安 全 监 测 管 理 信 息 平 台 技 术 规 范 第 11 部 分 : 系 统 信 息 安 全 规 范 Technical Specification for Management Information Platform of Elevator Operation
On/Off/ FlexiClip HFC FlexiClip
zh-hk M.-Nr. 09 715 890 ... 7... 19... 20... 21 On/Off/... 22... 22... 23... 24... 24... 26... 27... 27... 27... 27... 27... 28... 28 FlexiClip HFC72... 29 FlexiClip... 29... 34... 34... 34... 34... 34...
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创 业 板 投 资 风 险 提 示 : 本 次 股 票 发 行 后 拟 在 创 业 板 市 场 上 市, 该 市 场 具 有 较 高 的 投 资 风 险 创 业 板 公 司 具 有 业 绩 不 稳 定 经 营 风 险 高 退 市 风 险 大 等 特 点, 投 资 者 面 临 较 大 的 市 场 风 险 投 资 者 应 充 分 了 解 创 业 板 市 场 的 投 资 风 险 及 本 公 司 所 披 露
Contents 1 深 圳 大 学 经 济 学 院 学 生 代 表 大 会 章 程 2 2 优 秀 毕 业 生 评 选 细 则 7 3 议 事 规 则 8 i
深 圳 大 学 经 济 学 院 学 代 委 执 事 指 南 发 布 0.0.1 深 圳 大 学 经 济 学 院 学 代 委 2016 年 05 月 25 日 Contents 1 深 圳 大 学 经 济 学 院 学 生 代 表 大 会 章 程 2 2 优 秀 毕 业 生 评 选 细 则 7 3 议 事 规 则 8 i ii 深 圳 大 学 经 济 学 院 学 代 委 执 事 指 南, 发 布 0.0.1
建设工程项目管理规范
UDC P GB/T 50326-2006 The code of construction project management 2006-06-21 2006-12-01 1 1 2 2 3 5 3.1 5 3.2 5 3.3 5 3.4 6 4 7 4.1 7 4.2 7 4.3 8 5 10 5.1 10 5.2 10 5.3 11 6 12 6.1 12 6.2 12 6.3 12 6.4
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入 學 考 入 學 考 復 旦 入 學 考 考 試 人 數 錄 取 人 數 考 試 人 數 錄 取 人 數 考 試 人 數 錄 取 人 數 101 年 102 年 103 年 104 年 約 1400 人 約 1800 人 近 1600 人 ( 與 同 日 考 試 ) 近 1400 人 ( 與 同 日 考 試 ) 405 人 432 人 439 人 432 人 約 1000 人 約 1500 人 近
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0 3 Chapter.. 3. 4. 5. 30 3 Chapter -0 P38 3 33 Chapter -0 4 7 0 38 5 8 3 6 9 34 35 Chapter 6-0 P4 Chapter 6-03 3 4 3 3 4 08 8 98 99 Chapter 7.. 3. 4. 5. 04 05 Chapter 7-0 4 7 Are you ready? 5 8 4 7 3
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User Manual Soliton Technologies CO., LTD www.soliton.com.tw - PCI V2.2. - PCI 32-bit / 33MHz * 2 - Zero Skew CLK Signal Generator. - (each Slot). -. - PCI. - Hot-Swap - DOS, Windows 98/2000/XP, Linux
ICS 43.020 R80 GA GA/T642 2006 The technical expertise of safety performances of vehicles involved in road accident 2006-08-29 2006-11-01 II 1 1 2..... 1 3 1 4 2 5.. 2 5.1 2 5.2. 3 6 3 7 4 8 6 A ( ) (
科展報告
中 華 民 國 第 55 屆 中 小 學 科 學 展 覽 會 作 品 說 明 書 國 小 組 物 理 科 手 機 電 磁 波 有 多 強 - 手 機 電 磁 波 強 度 之 探 討 學 校 名 稱 : 嘉 義 縣 竹 崎 鄉 龍 山 國 民 小 學 作 者 : 指 導 老 師 : 小 五 張 凱 傑 邱 煌 仁 小 五 陳 俊 宏 關 鍵 詞 : 電 磁 波 手 機 編 號 : 手 機 電 磁 波
第 二 章 假 山 后 的 情 侣 这 么 不 明 不 白 地 过 了 几 天, 我 的 心 里 无 时 无 刻 不 在 盘 算 着 弄 清 楚 一 些 事 情 等 我 可 以 流 利 表 达 的 时 候, 一 定 要 找 那 丫 头 打 听 下 情 况 我 肯 定 是 在 受 伤 期 间 失 忆
你 爱 我 是 谁 / 作 者 : 月 伴 明 时 1 10 第 一 章 糊 里 糊 涂 醒 来 好 痛 我 摸 着 头 醒 来, 怔 怔 地 看 着 眼 前 的 一 切, 好 陌 生 的 房 间 古 香 古 色, 距 离 雕 花 床 不 远 的 是 一 座 可 折 叠 式 的 六 曲 活 动 屏 风 六 扇 木 板 之 间 分 别 以 钮 连 接, 木 板 上 漆, 镂 雕 透 空, 只 是 我
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61 地 理 研 究 第 49 期 民 國 97 年 11 月 Journal of Geographical Research No.49, November 2008 清 領 至 日 治 時 代 梓 官 地 區 的 農 漁 墾 殖 From Ch ing dynasty to Japanese-Ruled Period Agriculture and Fishery Reclamation in
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国 信 证 券 股 份 有 限 公 司 关 于 杭 州 远 方 光 电 信 息 股 份 有 限 公 司 发 行 股 份 及 支 付 现 金 购 买 资 产 并 募 集 配 套 资 金 暨 关 联 交 易 之 独 立 财 务 顾 问 报 告 ( 修 订 稿 ) 独 立 财 务 顾 问 签 署 日 期 : 二 O 一 六 年 二 月 独 立 财 务 顾 问 声 明 与 承 诺 国 信 证 券 股 份 有
170 王立文 漫談榮工工程股份有限公司參與之捷運建設 一 前言 臺北捷運系統之初期路網包括木柵 淡水 新店 南港 板橋 土城 中和與內湖諸線 近期之新莊 蘆洲 信義 松山線 環狀線及機場捷運等和高雄捷運紅線 橘線工程 榮民 工程股份有限公司幾乎無役不與 成為捷運工程建設不可或缺的主力及潛盾鑽掘工法
捷運技術半年刊 第 49 期 169 漫談榮工工程股份有限公司參與之捷運建設 王立文 1 摘要 國內捷運建設在民國 85 年木柵線最先完工通車 民國 86 年起臺北都會區大眾捷運系統 各路線也陸續完工通車 高雄捷運紅線 橘線亦於民國 97 年完工通車營運 由於捷運便捷 舒適 準點 大幅縮短通勤旅行的時間 有效的改善都會區的交通 因而擴大了都市居民的 生活版圖 大幅度的提昇民眾的生活品質 更為都市發展注入新的動力
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2010 年 第 4 卷 第 3 期 南 方 电 网 技 术 研 究 与 分 析 2010,Vol. 4,No. 3 SOUTHERN POWER SYSTEM TECHNOLOGY Study & Analysis 文 章 编 号 :1674-0629(2010)03-0051-06 中 图 分 类 号 :TM743 文 献 标 志 码 :A 电 网 运 行 RTDS 分 析 的 可 行 性 及
10384 X2009230010 UDC The Design and Implementation of Small and Medium-sized Courier Company Logistics Vehicle Scheduling System 2012 06 Abstract With the arrival of the information age, tremendous
LTTH-product-bro
海 南 海 航 汉 莎 技 术 培 训 有 限 公 司 培 训 课 程 介 绍 飞 机 维 修 培 训 课 程 海 航 汉 莎 培 训 产 品 产 品 选 择 培 训 目 标 海 南 海 航 汉 莎 技 术 培 训 有 限 公 司 是 于 2007 年 由 德 国 汉 莎 技 术 培 训 和 海 航 集 团 共 同 出 资 建 立 的 一 家 专 门 从 事 民 用 航 空 维 修 培 训 的 中
God's Masterpiece- the Cross
神 的 杰 作 基 督 的 十 字 架 介 绍 内 住 在 里 面 的 罪 / 肉 体 / 自 我, 不 亚 于 一 个 肮 脏 的 暴 君 给 我 们 命 令 去 遵 行 对 于 许 多 信 徒 来 说, 这 所 有 的 事 实 已 经 成 为 了 多 年 来 一 个 继 续 不 停 的 问 题 我 们 为 此 而 挣 扎 而 斗 争 我 们 曾 在 无 价 值 的 努 力 去 摆 脱 我 们 自
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Chapter 1 022 2,300 9,500 400 41,543 1,700 H D I 01 023 1 O E C D 48 V O C I N G W E F 7 10 C D D V D Wi-Fi Human Capital Index 024 124 8 2 0 1 4 4 Netflix Uber Booking.com 178 034 04 035 2 20 2 0 0 038
03
02 03 04 05 06 07 08 09 10 ~ 11 12 13 清流藝術村 放眼全世界 南投縣仁愛鄉清流社區經濟振興輔導計畫 輔 導 背 景 合 更了解到清流部落在國際市場的機會遠比 國內市場大 於是產生了建構 清流原住民藝 清流社區(部落) 位於仁愛鄉與國姓鄉交 術村 的構想 界處 係日治時代所謂的川中島 在九二一大 特色產業發展如僅倚靠國內市場 實受惠 地震之後 受到相當大的傷害 當地居民在清
三 各 國 實 施 概 況 ICAO Annex 1 雖 明 列 2008 年 3 月 5 日 前 國 際 航 線 飛 機 直 昇 機 駕 駛 員 飛 航 管 制 員 及 航 空 通 信 人 員, 使 用 無 線 電 溝 通 英 語 之 專 業 能 力 應 符 合 規 定, 基 於 部 份 國 家
我 國 航 空 英 語 檢 定 作 業 之 檢 討 與 未 來 發 展 明 小 薰 一 航 空 英 語 檢 定 實 施 背 景 1998 年 國 際 民 航 組 織 (International Civil Aviation Organization, 以 下 簡 稱 ICAO) 鑒 於 幾 次 重 大 飛 安 事 故 皆 起 因 於 飛 航 駕 駛 員 與 管 制 員 語 言 溝 通 不 良 所
19 0 1 2 3 4 5 6 7 28 29 0 1 2 3 4
19 0 1 2 3 4 5 6 7 28 29 0 1 2 3 4 5 6 7 38 ( ) VS 3 100 ( ) MM MM ! 1 2003 VS . MM MM MM MM MM MM MM CS MM CS MM MM ! ? % Y O [ ] Y O [ ] [ ] [ ] MM MM
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Terminal Mode No User User ID 150 Password - User ID 150 Password Mon- Cam-- Invalid Terminal Mode No User Terminal Mode No User Mon- Cam-- 2 Mon1 Cam-- Mon- Cam-- Prohibited M04 Mon1 Cam03 Mon1 Cam03
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附 4 普 通 高 等 学 校 本 科 专 业 设 置 申 请 表 ( 备 案 专 业 适 用 ) 学 校 名 称 ( 盖 章 ): 太 原 理 工 大 学 学 校 主 管 部 门 : 专 业 名 称 : 专 业 代 码 : 山 西 省 教 育 厅 水 质 科 学 与 技 术 082507T 所 属 学 科 门 类 及 专 业 类 : 环 境 科 学 与 工 学 位 授 予 门 类 : 修 业 年