Microsoft Word - P1400-P14FF.doc

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1 P1400 三菱 (Mitsubishi) 歧管絕對壓力感測器 - 電路故障 Manifold Absolute Pressure Sensor - Circuit Malfunction 歧管絕對壓力 (MAP) 感測器通過測量進氣歧管內絕對壓力 ( 真空度 ) 的方式將發動機的負荷狀態轉換成電壓信號並輸送到電控單元 (ECU), 以此作為確定噴油器基本噴油量的一個依據 P1400 豐田 (Toyota), 淩志 (Lexus) 節氣門位置感測器 2 - 電路故障 Throttle Position Sensor 2 - Circuit Malfunction 節氣門, 就是通常說的油門, 是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門 節氣門位置感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電控單元 (ECU), 作為控制發動機噴油的基本參數之一 P1400 五十鈴 (ISUZU) 冷啟動排放控制 - 故障 Cold Start Emission Control Malfunction P1400 克萊斯勒 (Chrysler), 道奇 (Dodge), 吉普 (Jeep) 歧管壓差感測器, 廢氣在迴圈 (EGR) 系統 - 電路故障 Manifold Differential Pressure Sensor, EGR System - Circuit Malfunction

2 P1400 別克 (Buick), 雪佛蘭 (Chevrolet), 凱迪拉克 (Cadillac), 悍馬 (Hummer) 冷啟動排放控制 - 故障 Cold Start Emission Control Malfunction P1400 賓士 (Mercedes Benz) 廢氣再迴圈 (EGR) 閥 / 電磁閥 - 電路故障 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve/Solenoid - Circuit Malfunction 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1400 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 廢氣再迴圈 (EGR) 閥 / 電磁閥 - 電路故障 ( 第 1 排 ) Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve/Solenoid - Circuit Malfunction (Bank 1) 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1400 尼桑 (Nissan), 英菲尼迪 (Infiniti) 廢氣再迴圈 (EGR) 系統 / 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除系統 - 閥故障 Exhaust Gas Recirculation (EGR) System/Evaporative Emission (EVAP) Canister

3 Purge System - Valve Mal 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1400 捷豹 (Jaguar) 廢氣再迴圈 (EGR) 電磁閥 - 位置控制 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Solenoid - Position Control 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1400 斯巴魯 (Subaru) 油箱通風閥 - 電路故障, 電壓低 Fuel Tank Vent Valve - Circuit Malfunction, Voltage Low P1400 沃爾沃 (Volvo) 進氣壓力感測器 - 電路故障 Intake Pressure Sensor - Circuit Malfunction

4 P1400 沃爾沃 (Volvo) 外部空氣溫度感測器 - 難以置信信號 Outside Air Temperature Sensor - Implausible Signal P1400 現代 (Hyundai) 廢氣再迴圈 (EGR) 系統 - 監視器故障 Exhaust Gas Recirculation (EGR) System - Monitor Malfunction 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1400 福特 (Ford), 水星 (Mercury), 林肯 (Lincoln) 廢氣再迴圈 (EGR) 壓力感測器 - 低輸入 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Pressure Sensor - Low Input 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1400 薩博 (SAAB) (9-2X) 油箱壓力控制電磁閥 - 電路故障, 電壓低 Fuel Tank Pressure Control Solenoid - Circuit Malfunction, Voltage Low

5 P1400 薩博 (SAAB) (9-2X 除外 ) 發動機控制模組 (ECM) - 內部故障 Engine Control Module (ECM) - Internal Fault P1400 薩博 (SAAB) (9-2X 除外 ) 冷啟動排放控制 - 故障 (9-7X) Cold Start Emission Control - Malfunction (9-7X) P1400 路虎 (Land Rover) 排氣壓力感測器 - 低電壓 Exhaust Gas Pressure Sensor - Voltage Low P1400 馬自達 (Mazda) 差壓反饋感測器 - 檢測到低電壓 Differential Pressure Feedback Sensor - Low Voltage Detected P1401 豐田 (Toyota), 淩志 (Lexus)

6 節氣門位置感測器 2 - 範圍 / 性能 Throttle Position Sensor 2 - Range/Performance 節氣門, 就是通常說的油門, 是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門 節氣門位置感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電控單元 (ECU), 作為控制發動機噴油的基本參數之一 P1401 賓士 (Mercedes Benz) 廢氣再迴圈 (EGR) 位置感測器 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Position Sensor 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1401 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 廢氣再迴圈 (EGR) 閥 / 電磁閥 - 短路到接地 ( 第 1 排 ) Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve/Solenoid - Short to Ground (Bank 1) 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1401 尼桑 (Nissan), 英菲尼迪 (Infiniti) 廢氣再迴圈 (EGR) 溫度感測器 - 電路故障 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Temperature Sensor - Circuit Malfunction

7 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1401 捷豹 (Jaguar) 廢氣再迴圈 (EGR) 電磁閥 - 位置控制 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Solenoid - Position Control 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1401 斯巴魯 (Subaru) 油箱壓力控制系統 - 故障 Fuel Tank Pressure Control System Malfunction P1401 沃爾沃 (Volvo) 發動機控制模組 (ECM) - 故障 Engine Control Module (ECM) Malfunction P1401 現代 (Hyundai) 油箱洩漏診斷模組 - 系統故障

8 Fuel Tank Leakage Diagnostic Module - System Malfunction P1401 福特 (Ford), 水星 (Mercury), 林肯 (Lincoln) 廢氣再迴圈 (EGR) 壓力感測器 - 高輸入 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Pressure Sensor - High Input 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1401 薩博 (SAAB) (9-2X) 油箱壓力控制系統 - 故障 Fuel Tank Pressure Control System Malfunction P1401 路虎 (Land Rover) 排氣壓力感測器 - 高電壓 Exhaust Gas Pressure Sensor - Voltage High P1401 馬自達 (Mazda) 差壓反饋感測器 - 檢測到高電壓 Differential Pressure Feedback Sensor - High Voltage Detected

9 P1402 大宇 (Daewoo) 廢氣再迴圈 (EGR) 閥 - 阻塞 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Blocked 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1402 賓士 (Mercedes Benz) 廢氣再迴圈 (EGR) 電磁閥 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Solenoid 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1402 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 廢氣再迴圈 (EGR) 閥 / 電磁閥 - 短路到正極 ( 第 1 排 ) Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve/Solenoid - Short to Positive (Bank 1) 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放

10 P1402 尼桑 (Nissan), 英菲尼迪 (Infiniti) 廢氣再迴圈 (EGR) 系統 - 流量過大 Exhaust Gas Recirculation (EGR) System - Excessive Flow 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1402 斯巴魯 (Subaru) 油位元感測器 - 電路故障 Fuel Level Sensor - Circuit Malfunction P1402 現代 (Hyundai) 油箱洩漏診斷模組 - 電機故障 Fuel Tank Leakage Diagnostic Module - Motor Malfunction P1402 福特 (Ford), 水星 (Mercury), 林肯 (Lincoln) 廢氣再迴圈 (EGR) 閥位置感測器 - 電路故障 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Position Sensor - Circuit Malfunction 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的

11 排放 P1402 薩博 (SAAB) (9-2X) 油位元感測器 - 電路故障 Fuel Level Sensor - Circuit Malfunction P1402 起亞 (KIA) 廢氣再迴圈 (EGR) 閥位置感測器 - 電路故障 ( 除 Spectra ) Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Position Sensor - Circuit Malfunction (Except Spectra ) 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1402 起亞 (KIA) 蒸發排放 (EVAP) 洩漏檢測模組泵 - 電路故障 (Spectra ) Evaporative Emission (EVAP) Leak Detection Module Pump - Circuit Malfunction (Spectra ) 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1402 路虎 (Land Rover) 廢氣再迴圈 (EGR) 系統

12 Exhaust Gas Recirculation (EGR) System 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1402 馬自達 (Mazda) 廢氣再迴圈 (EGR) 閥位置感測器 - 電壓低 / 高 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Position Sensor - Voltage Low/High 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1403 克萊斯勒 (Chrysler), 道奇 (Dodge), 吉普 (Jeep) 廢氣再迴圈 (EGR) 閥位置感測器 - 無 5 伏電源 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Position Sensor - No 5 Volt Supply 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1403 別克 (Buick), 雪佛蘭 (Chevrolet), 凱迪拉克 (Cadillac), 悍馬 (Hummer) 廢氣再迴圈 (EGR) 閥 1 - 電路故障 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve 1 - Circuit Malfunction

13 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1403 大宇 (Daewoo) 廢氣再迴圈 (EGR) 閥 - 故障 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Malfunction 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1403 賓士 (Mercedes Benz) 廢氣再迴圈 (EGR) 系統 - 故障 Exhaust Gas Recirculation (EGR) System Malfunction 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1403 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 廢氣再迴圈 (EGR) 系統 - 控制差 ( 第 1 排 ) Exhaust Gas Recirculation (EGR) System - Control Difference (Bank 1) 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的

14 排放 P1403 沃爾沃 (Volvo) 發動機控制模組 (ECM) - 故障 Engine Control Module (ECM) Malfunction P1403 現代 (Hyundai) 油箱洩漏診斷模組 - 閥故障 Fuel Tank Leakage Diagnostic Module - Valve Malfunction P1403 福特 (Ford), 水星 (Mercury), 林肯 (Lincoln) 廢氣再迴圈 (EGR) 壓力感測器 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Pressure Sensor 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1403 起亞 (KIA) 蒸發排放 (EVAP) 洩漏檢測模組電磁閥 - 電路故障 Evaporative Emission (EVAP) Leak Detection Module Solenoid - Circuit Malfunction

15 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1403 路虎 (Land Rover) 壓力感測器 - 管路換位 Pressure Transducer - Hoses Transposed P1403 馬自達 (Mazda) 差壓反饋感測器 - 管路逆反 Differential Pressure Feedback Sensor - Hoses Reversed P1404 五十鈴 (ISUZU) 廢氣再迴圈 (EGR) 電磁閥 - 閥關閉 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Solenoid - Valve Closed 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1404 五十鈴 (ISUZU) 廢氣再迴圈 (EGR) 閥 - 卡在開啟 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve - Stuck Open

16 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1404 克萊斯勒 (Chrysler), 道奇 (Dodge), 吉普 (Jeep) 廢氣再迴圈 (EGR) 閥位元感測器 - 故障 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Position Sensor Malfunction 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1404 別克 (Buick), 雪佛蘭 (Chevrolet), 凱迪拉克 (Cadillac), 悍馬 (Hummer) 廢氣再迴圈 (EGR) 閥 2 - 電路故障 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve 2 - Circuit Malfunction 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1404 大宇 (Daewoo) 廢氣再迴圈 (EGR) 閥 - 範圍 / 性能 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve - Range/Performance 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的

17 排放 P1404 賓士 (Mercedes Benz) 廢氣再迴圈 (EGR) 系統 - 故障 Exhaust Gas Recirculation (EGR) System Malfunction 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1404 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 廢氣再迴圈 (EGR) 系統 - 沒有進行基本設定 ( 第 1 排 ) Exhaust Gas Recirculation (EGR) System - Basic Setting Not Carried Out (Bank 1) 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1404 沃爾沃 (Volvo) 發動機控制模組 (ECM) - 故障 Engine Control Module (ECM) Malfunction P1404 現代 (Hyundai) 油箱洩漏診斷模組 - 加熱器故障 Fuel Tank Leakage Diagnostic Module - Heater Malfunction

18 P1404 起亞 (KIA) 蒸發排放 (EVAP) 洩漏檢測模組加熱器 - 電路故障 Evaporative Emission (EVAP) Leak Detection Module Heater - Circuit Malfunction 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1404 路虎 (Land Rover) 壓力感測器 - 計量孔受限制 Pressure Transducer - Metering Orifice Restricted P1405 別克 (Buick), 雪佛蘭 (Chevrolet), 凱迪拉克 (Cadillac), 悍馬 (Hummer) 廢氣再迴圈 (EGR) 閥 3 - 電路故障 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve 3 - Circuit Malfunction 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1405 捷豹 (Jaguar) 廢氣再迴圈 (EGR) 系統 - 上游膠管斷開或堵塞 Exhaust Gas Recirculation (EGR) System - Upstream Hose Off or Blocked

19 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1405 福特 (Ford), 水星 (Mercury), 林肯 (Lincoln) 廢氣再迴圈 (EGR) 系統 - 上游管路斷開或堵塞 Exhaust Gas Recirculation (EGR) System - Upstream Hose Off or Plugged 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1405 馬自達 (Mazda) 差壓反饋感測器 - 上游管路故障 Differential Pressure Feedback Sensor - Upstream Hose Off or Plugged P1406 五十鈴 (ISUZU) 廢氣再迴圈 (EGR) 系統 - 電路問題 Exhaust Gas Recirculation (EGR) System - Circuit Problem 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放

20 P1406 別克 (Buick), 雪佛蘭 (Chevrolet), 凱迪拉克 (Cadillac), 悍馬 (Hummer) 廢氣再迴圈 (EGR) 閥位置感測器 - 電路故障 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Position Sensor - Circuit Malfunction 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1406 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 廢氣再迴圈 (EGR) 溫度感測器 - 範圍 / 性能 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Temperature Sensor - Range/Performance 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1406 捷豹 (Jaguar) 廢氣再迴圈 (EGR) 系統 - 下游膠管斷開或堵塞 Exhaust Gas Recirculation (EGR) System - Downstream Hose Off or Blocked 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1406 福特 (Ford), 水星 (Mercury), 林肯 (Lincoln) 廢氣再迴圈 (EGR) 系統 - 下游管路斷開或堵塞

21 Exhaust Gas Recirculation (EGR) System - Downstream Hose Off or Plugged 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1406 馬自達 (Mazda) 差壓反饋感測器 - 下游管路故障 Differential Pressure Feedback Sensor - Downstream Hose Off or plugged P1407 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 廢氣再迴圈 (EGR) 溫度感測器 - 信號太低 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Temperature Sensor - Signal too Low 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1407 寶馬 (BMW) 油位元信號 1 - 不正確的值 Fuel Level Signal 1 - Incorrect Value P1407 福特 (Ford), 水星 (Mercury), 林肯 (Lincoln)

22 廢氣再迴圈 (EGR) 電磁閥 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Solenoid 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1407 路虎 (Land Rover) 廢氣再迴圈 (EGR) 系統 - 檢測不到流量 Exhaust Gas Recirculation (EGR) System - No Flow Detected 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1407 迷你 (Mini) 油位元信號 1 - 不正確的值 Fuel Level Signal 1 - Incorrect Value P1407 馬自達 (Mazda) 廢氣再迴圈 (EGR) 系統 - 無流量 Exhaust Gas Recirculation (EGR) System - No Flow Detected 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣

23 歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1408 別克 (Buick), 雪佛蘭 (Chevrolet), 凱迪拉克 (Cadillac), 悍馬 (Hummer) 歧管絕對壓力感測器 - 電壓超出範圍 Manifold Absolute Pressure Sensor - Voltage Out of Range 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1408 寶馬 (BMW) 油位元信號 2 - 不正確的值 Fuel Level Signal 2 - Incorrect Value P1408 捷豹 (Jaguar) 廢氣再迴圈 (EGR) 電磁閥 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Solenoid 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1408 福特 (Ford), 水星 (Mercury), 林肯 (Lincoln) 廢氣再迴圈 (EGR) 流量 - 超出自檢範圍

24 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Flow - Out of Self Test Range 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1408 路虎 (Land Rover) 廢氣再迴圈 (EGR) 系統 - 檢測到不正確的流量 Exhaust Gas Recirculation (EGR) System - Incorrect Flow Detected 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1408 迷你 (Mini) 油位元信號 2 - 不正確的值 Fuel Level Signal 2 - Incorrect Value P1408 鈴木 (SUZUKI) 歧管絕對壓力感測器 - EGR 系統 - 電路故障 Manifold Absolute Pressure Sensor - EGR System - Circuit Malfunction 歧管絕對壓力 (MAP) 感測器通過測量進氣歧管內絕對壓力 ( 真空度 ) 的方式將發動機的負荷狀態轉換成電壓信號並輸送到電控單元 (ECU), 以此作為確定噴油

25 器基本噴油量的一個依據 P1408 鈴木 (SUZUKI) 歧管絕對壓力感測器 - 電路故障 Manifold Absolute Pressure Sensor - Circuit Malfunction 歧管絕對壓力 (MAP) 感測器通過測量進氣歧管內絕對壓力 ( 真空度 ) 的方式將發動機的負荷狀態轉換成電壓信號並輸送到電控單元 (ECU), 以此作為確定噴油器基本噴油量的一個依據 P1408 馬自達 (Mazda) 廢氣再迴圈 (EGR) 系統 - 流量超出自檢範圍 Exhaust Gas Recirculation (EGR) System - Flow Out of Self Test Range 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1409 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除閥 - 電路故障 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve - Circuit Malfunction 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1409 捷豹 (Jaguar) 廢氣再迴圈 (EGR) 電磁閥

26 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Solenoid 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1409 沃爾沃 (Volvo) 發動機控制模組 (ECM) - 過熱 Engine Control Module (ECM) Overheating P1409 福特 (Ford), 水星 (Mercury), 林肯 (Lincoln) 廢氣再迴圈 (EGR) 真空調節器電磁閥 - 電路故障 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Vacuum Regulator Solenoid - Circuit Malfunction 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1409 路虎 (Land Rover) 電子真空調節器 Electronic Vacuum Regulator P1409 迷你 (Mini)

27 油位元信號 1 - CAN 資料匯流排故障 Fuel Level Signal 1 - CAN Data Bus Malfunction 控制器局域網 (Controller Area Network, 簡稱 CAN 或 CAN bus) 是一種汽車通訊協定, 其特點是允許網路上的設備直接互相通訊, 網路上不需要主機控制通訊 P1409 馬自達 (Mazda) 電真空調節器控制 - 電路故障 Electronic Vacuum Regulator Control - Circuit Malfunction P140A 寶馬 (BMW) 二次空氣噴射, 第 1, 2 排 - 檢測到流量不足 Secondary Air Injection, Bank 1, 2 - Insufficient Flow Detected 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P140A 沃爾沃 (Volvo) 進氣壓力感測器 - 電路故障 Intake Pressure Sensor - Circuit Malfunction P140A 迷你 (Mini)

28 二次空氣噴射系統 - 檢測到流量不足 Secondary Air Injection System - Insufficient Flow Detected 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P140B 寶馬 (BMW) 二次空氣噴射, 第 1, 2 排 - 檢測到流量不足 Secondary Air Injection, Bank 1, 2 - Insufficient Flow Detected 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P140B 沃爾沃 (Volvo) 外部空氣溫度感測器 - 無信號 Outside Air Temperature Sensor - No Signal P140B 沃爾沃 (Volvo) 歧管絕對壓力感測器 - 信號錯誤 Manifold Absolute Pressure Sensor - Signal Error 歧管絕對壓力 (MAP) 感測器通過測量進氣歧管內絕對壓力 ( 真空度 ) 的方式將

29 發動機的負荷狀態轉換成電壓信號並輸送到電控單元 (ECU), 以此作為確定噴油器基本噴油量的一個依據 P140B 迷你 (Mini) 二次空氣噴射系統 - 檢測到流量不足 Secondary Air Injection System - Insufficient Flow Detected 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P140C 寶馬 (BMW) 二次空氣噴射, 第 1, 2 排 - 檢測到流量不足 Secondary Air Injection, Bank 1, 2 - Insufficient Flow Detected 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P140C 沃爾沃 (Volvo) 外部空氣溫度感測器 - 信號高 Outside Air Temperature Sensor - Signal High P140C 迷你 (Mini) 二次空氣噴射系統 - 檢測到流量不足

30 Secondary Air Injection System - Insufficient Flow Detected 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P140D 沃爾沃 (Volvo) 外部空氣溫度感測器 - 信號低 Outside Air Temperature Sensor - Signal Low P140D 迷你 (Mini) 二次空氣噴射電磁閥 - 電路故障 Secondary Air Injection Solenoid - Circuit Malfunction 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P140E 寶馬 (BMW) 燃油噴射 - 噴油器切斷 Fuel Injection - Injector Cut-off P140E 迷你 (Mini)

31 噴油器切斷 - 油位太低 Injection Cut-off - Fuel Level Too Low P1410 豐田 (Toyota), 淩志 (Lexus) 廢氣再迴圈 (EGR) 閥位置感測器 - 故障 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Position Sensor Malfunction 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1410 別克 (Buick), 雪佛蘭 (Chevrolet), 凱迪拉克 (Cadillac), 悍馬 (Hummer) 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除閥門 - 電路故障 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve - Circuit Malfunction 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1410 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除閥 - 短路到正極 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve - Short to Positive 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏

32 P1410 捷豹 (Jaguar) 進氣襟翼控制驅動器 - 電路故障 Intake Air Flap Control Actuator - Circuit Malfunction P1410 斯巴魯 (Subaru) 二次空氣噴射電磁閥 - 卡在開啟 Secondary Air Injection Solenoid - Stuck Open 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1410 本田 (Honda), 謳歌 (Acura) 二次空氣噴射系統 - 故障 Secondary air injection (AIR) system - malfunction 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1410 沃爾沃 (Volvo) 外部空氣溫度感測器 - 無信號 Outside Air Temperature Sensor - No Signal

33 P1410 福特 (Ford), 水星 (Mercury), 林肯 (Lincoln) 燃油壓力調節器控制電磁閥 / 廢氣再迴圈 (EGR) 控制電磁閥 Fuel Pressure Regulator Control Solenoid/Exhaust Gas Recirculation (EGR) Control Solenoid 燃油壓力調節器的作用是保持油路內的壓力恒定, 油壓過低則噴油器噴油太弱或不噴油, 油壓太高則使油路損毀或噴油器損壞 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1410 迷你 (Mini) 燃油水平 - 難以置信信號 Fuel Level - Implausible Signal P1410 鈴木 (SUZUKI) 油箱壓力控制系統 - 故障 Fuel Tank Pressure Control System Malfunction P1410 馬自達 (Mazda) 進氣襟翼控制系統 ( 馬自達 6) - 電路故障 Intake Air Flap Control System (Mazda 6) - Circuit Malfunction

34 P1410 馬自達 (Mazda) 廢氣再迴圈 (EGR) 增壓感測器 / 電磁閥 - 卡住 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Boost Sensor/Solenoid Stuck 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1411 豐田 (Toyota), 淩志 (Lexus) 廢氣再迴圈 (EGR) 閥位置感測器 - 範圍 / 性能 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Position Sensor - Range/Performance 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1411 克萊斯勒 (Chrysler), 道奇 (Dodge), 吉普 (Jeep) 氣缸切斷電磁閥 1 - 故障 Cylinder Cut-out Solenoid 1 Malfunction P1411 賓士 (Mercedes Benz) 二次空氣噴射系統 - 故障

35 Secondary Air Injection System Malfunction 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1411 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 二次空氣噴射系統 - 檢測到流量不足 ( 第 2 排 ) Secondary Air Injection System - Insufficient Flow Detected (Bank 2) 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1411 福特 (Ford), 水星 (Mercury), 林肯 (Lincoln) 二次空氣噴射系統 - 故障 Secondary Air Injection System Malfunction 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1411 迷你 (Mini) 二次空氣噴射泵 - 故障 Secondary Air Injection Pump Malfunction

36 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1412 克萊斯勒 (Chrysler), 道奇 (Dodge), 吉普 (Jeep) 氣缸切斷電磁閥 2 - 故障 Cylinder Cut-out Solenoid 2 Malfunction P1412 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 廢氣再迴圈 (EGR) 的壓差感測器 - 信號太低 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Differential Pressure Sensor - Signal too Low 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1412 路虎 (Land Rover) 二次空氣噴射系統, 第 1 排 - 故障 Secondary Air Injection System, Bank 1 Malfunction 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1412 迷你 (Mini)

37 二次空氣噴射泵 / 電磁閥 - 機械故障 Secondary Air Injection Pump/Solenoid - Mechanical Fault 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1412 馬自達 (Mazda) 廢氣再迴圈 (EGR) 電磁閥 - 故障 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Solenoid Malfunction 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1413 克萊斯勒 (Chrysler), 道奇 (Dodge), 吉普 (Jeep) 氣缸切斷電磁閥 3 - 故障 Cylinder Cut-out Solenoid 3 Malfunction P1413 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 廢氣再迴圈 (EGR) 的壓差感測器 - 信號過高 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Differential Pressure Sensor - Signal too High 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣

38 歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1413 寶馬 (BMW) 二次空氣噴射, 泵繼電器 - 信號低 Secondary Air Injection, Pump Relay - Signal Low 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1413 福特 (Ford), 水星 (Mercury), 林肯 (Lincoln) 二次空氣噴射監控電路 - 低輸入 Secondary Air Injection Monitor Circuit - Low Input 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1413 薩博 (SAAB) (9-2X 除外 ) 二次空氣噴射泵繼電器 - 開路 / 短路到接地 Secondary Air Injection Pump Relay - Open Circuit/Short to Ground 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程

39 P1413 路虎 (Land Rover) 二次空氣噴射系統, 第 1 排 - 控制閥打開 Secondary Air Injection System, Bank 1 - Control Valve Open 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1413 迷你 (Mini) 二次空氣噴射泵繼電器 - 信號低 Secondary Air Injection Pump Relay - Signal Low 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1414 克萊斯勒 (Chrysler), 道奇 (Dodge), 吉普 (Jeep) 氣缸切斷電磁閥 4 - 故障 Cylinder Cut-out Solenoid 4 Malfunction P1414 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 二次空氣噴射系統 - 檢測到洩漏 ( 第 2 排 ) Secondary Air Injection System - Leak Detected (Bank 2)

40 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1414 寶馬 (BMW) 二次空氣噴射, 泵繼電器 - 信號高 Secondary Air Injection, Pump Relay - Signal High 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1414 福特 (Ford), 水星 (Mercury), 林肯 (Lincoln) 二次空氣噴射監控電路 - 高輸入 Secondary Air Injection Monitor Circuit - High Input 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1414 薩博 (SAAB) (9-2X 除外 ) 二次空氣噴射泵繼電器 - 短至正極 Secondary Air Injection Pump Relay - Short to Positive 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖

41 化過程 P1414 路虎 (Land Rover) 二次空氣噴射系統, 第 1 排 - 低流量 Secondary Air Injection System, Bank 1 - Low Flow 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1414 迷你 (Mini) 二次空氣噴射泵繼電器 - 信號高 Secondary Air Injection Pump Relay - Signal High 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1415 五十鈴 (ISUZU) 二次空氣噴射系統, 第 1 排 Secondary Air Injection System, Bank 1 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1415 克萊斯勒 (Chrysler), 道奇 (Dodge), 吉普 (Jeep)

42 氣缸切斷電磁閥 5 - 故障 Cylinder Cut-out Solenoid 5 Malfunction P1415 別克 (Buick), 雪佛蘭 (Chevrolet), 凱迪拉克 (Cadillac), 悍馬 (Hummer) 二次空氣噴射 (AIR) 的系統, 第 1 排 Secondary Air Injection (AIR) System, Bank 1 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1415 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 廢氣再迴圈 (EGR) 閥位置感測器 - 超出下限 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Position Sensor - Lower Limit Exceeded 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1415 寶馬 (BMW) 空氣流量感測器 - 流量太低 Mass Air Flow Sensor - Flow Too Low 空氣流量 (MAF) 感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電控單元

43 (ECU), 作為決定噴油的基本信號之一 P1415 本田 (Honda), 謳歌 (Acura) 空氣噴射器泵電流感測器 - 電路低 AIR pump electrical current sensor - Circuit Low P1415 路虎 (Land Rover) 二次空氣噴射系統, 第 2 排 - 故障 Secondary Air Injection System, Bank 2 Malfunction 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1415 迷你 (Mini) 空氣流量感測器 - 流量太低 Mass Air Flow Sensor - Flow Too Low 空氣流量 (MAF) 感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電控單元 (ECU), 作為決定噴油的基本信號之一 P1416 五十鈴 (ISUZU) 二次空氣噴射系統, 第 2 排 Secondary Air Injection System, Bank 2

44 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1416 克萊斯勒 (Chrysler), 道奇 (Dodge), 吉普 (Jeep) 氣缸切斷電磁閥 6 - 故障 Cylinder Cut-out Solenoid 6 Malfunction P1416 別克 (Buick), 雪佛蘭 (Chevrolet), 凱迪拉克 (Cadillac), 悍馬 (Hummer) 二次空氣噴射 (AIR) 的系統, 第 2 排 Secondary Air Injection (AIR) System, Bank 2 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1416 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 廢氣再迴圈 (EGR) 閥位置感測器 - 超出上限 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Position Sensor - Upper Limit Exceeded 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1416 本田 (Honda), 謳歌 (Acura)

45 空氣噴射器泵電流感測器 - 電路高 AIR pump electrical current sensor - Circuit High P1416 薩博 (SAAB) (9-2X 除外 ) 燃油系統, 檢測到失火 - 燃油液位低 Fuel System, Misfire Detected - Fuel Level Low 氣缸失火是指發動機工作過程中由於各種原因造成的混合氣在氣缸內不能正常燃燒的現象 請注意如果電控單元 (ECU) 檢測到可能會對催化轉換器造成破壞的失火, 故障指示燈會閃爍, 此時應立即關閉發動機 P1416 路虎 (Land Rover) 二次空氣噴射系統, 第 2 排 - 控制閥打開 Secondary Air Injection System, Bank 2 - Control Valve Open 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1416 迷你 (Mini) 二次空氣噴射電磁閥 - 性能問題或電磁閥卡在關閉 Secondary Air Injection Solenoid - Performance Problem or Solenoid Stuck Off 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產

46 生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1417 克萊斯勒 (Chrysler), 道奇 (Dodge), 吉普 (Jeep) 氣缸切斷電磁閥 7 - 故障 Cylinder Cut-out Solenoid 7 Malfunction P1417 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 油位元感測器 - 電路低輸入 Fuel Level Sensor - Circuit Low Input P1417 寶馬 (BMW) 節氣門控制系統 - 不正確的空氣流量 Throttle Control System - Incorrect Air Flow P1417 路虎 (Land Rover) 二次空氣噴射系統, 第 2 排 - 低流量 Secondary Air Injection System, Bank 2 - Low Flow 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖

47 化過程 P1417 迷你 (Mini) 節氣門控制系統 - 不正確的空氣流量 Throttle Control System - Incorrect Air Flow 空氣流量 (MAF) 感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電控單元 (ECU), 作為決定噴油的基本信號之一 P1418 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 油位元感測器 - 電路中的輸入 Fuel Level Sensor - Circuit High Input P1418 斯巴魯 (Subaru) 二次空氣噴射系統 - 電路故障 Secondary Air Injection System - Circuit Malfunction 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1418 迷你 (Mini) 二次空氣噴射電磁閥 - 故障 Secondary Air Injection Solenoid Malfunction

48 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1419 本田 (Honda), 謳歌 (Acura) 二次空氣噴射系統 - 故障 Secondary air injection (AIR) system malfunction 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1419 迷你 (Mini) 空氣流量感測器 2 - 電路故障 Mass Air Flow Sensor 2 - Circuit Malfunction 空氣流量 (MAF) 感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電控單元 (ECU), 作為決定噴油的基本信號之一 P141B 沃爾沃 (Volvo) 外部空氣溫度感測器 - 無信號 Outside Air Temperature Sensor - No Signal P1420 豐田 (Toyota), 淩志 (Lexus) 蒸發排放 (EVAP) 系統 - 少量洩露

49 Evaporative Emission (EVAP) System - Small Leak 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1420 賓士 (Mercedes Benz) 二次空氣噴射閥 / 電磁 - 缺陷 Secondary Air Injection Valve/Solenoid Defective 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1420 賓士 (Mercedes Benz) 空氣轉換閥 - 執行器控制 Air Switching Valve - Actuator Control P1420 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 二次空氣噴射閥 / 電磁閥 - 電路故障 Secondary Air Injection Valve/Solenoid - Circuit Malfunction 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程

50 P1420 斯巴魯 (Subaru) 箱通風閥 - 電路故障, 電壓高 Fuel Tank Vent Valve - Circuit Malfunction, Voltage High P1420 本田 (Honda), 謳歌 (Acura) 氮氧化合物吸收催化系統 - 效率低於閾值 NOx Adsorptive Catalyst System - Efficiency Below Limit 催化轉換器是利用催化劑的作用將排氣中的 CO HC 和 NOx 轉換為對人體無害的氣體的一種排氣淨化裝置, 也稱作催化淨化轉換器 P1420 薩博 (SAAB) (9-2X) 油箱壓力控制電磁閥 - 電路故障, 電壓高 Fuel Tank Pressure Control Solenoid - Circuit Malfunction, Voltage High P1420 迷你 (Mini) 二次空氣噴射電磁閥 - 電路故障 Secondary Air Injection Solenoid - Circuit Malfunction 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程

51 P1420 鈴木 (SUZUKI) 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除閥 - 機械故障 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve - Mechanical Fault 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1421 豐田 (Toyota), 淩志 (Lexus) 蒸發排放 (EVAP) 系統 - 大量洩漏 Evaporative Emission (EVAP) System - Large Leak 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1421 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 二次空氣噴射閥 / 電磁閥 - 短路到接地 Secondary Air Injection Valve/Solenoid - Short to Ground 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1421 尼桑 (Nissan), 英菲尼迪 (Infiniti) 冷啟動排放控制 - 故障 Cold Start Emission Control Malfunction

52 P1421 斯巴魯 (Subaru) 廢氣再迴圈 (EGR) 系統 - 電壓高 Exhaust Gas Recirculation (EGR) System - Voltage High 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1421 薩博 (SAAB) (9-2X) 廢氣再迴圈 (EGR) 系統 - 電壓高 Exhaust Gas Recirculation (EGR) System - Voltage High 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1421 鈴木 (SUZUKI) 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除閥 - 機械故障 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve - Mechanical Fault 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1422 豐田 (Toyota), 淩志 (Lexus) 油箱系統 / 少量洩漏檢測 - 機械故障

53 Fuel Tank System/Small Leak Detected - Mechanical Fault 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1422 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 二次空氣噴射閥 / 電磁閥 - 短路到正極 Secondary Air Injection Valve/Solenoid - Short to Positive 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1422 寶馬 (BMW) 蒸發排放炭罐清除閥 - 不正確的流量 Evaporative Emission Canister Purge Valve - Incorrect Flow 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1422 斯巴魯 (Subaru) 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除閥 - 電壓高 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve - Voltage High 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏

54 P1422 薩博 (SAAB) (9-2X) 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除閥 - 電壓高 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve - Voltage High 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1422 鈴木 (SUZUKI) 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除系統 - 檢測到洩漏 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge System - Leak Detected 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1423 豐田 (Toyota), 淩志 (Lexus) 油箱系統 / 大量洩漏檢測 - 機械故障 Fuel Tank System/Large Leak Detected - Mechanical Fault 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1423 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 二次空氣噴射系統 - 檢測到流量不足 ( 第 1 排 ) Secondary Air Injection System - Insufficient Flow Detected (Bank 1) 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產

55 生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1423 寶馬 (BMW) 二次空氣噴射系統 - 檢測到流量不足 ( 第 1 排 ) Secondary Air Injection System - Insufficient Flow Detected (Bank 1) 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1423 斯巴魯 (Subaru) 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除閥, 通風控制 - 電壓高 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve, Vent Control - Voltage High 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1423 薩博 (SAAB) (9-2X) 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除系統 - 通風控制電壓高 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge System - Vent Control Voltage High 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1423 迷你 (Mini) 二次空氣噴射系統 - 檢測到流量不足

56 Secondary Air Injection System - Insufficient Flow Detected 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1414 克萊斯勒 (Chrysler), 道奇 (Dodge), 吉普 (Jeep) 氣缸切斷電磁閥 4 - 故障 Cylinder Cut-out Solenoid 4 Malfunction P1414 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 二次空氣噴射系統 - 檢測到洩漏 ( 第 2 排 ) Secondary Air Injection System - Leak Detected (Bank 2) 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1414 寶馬 (BMW) 二次空氣噴射, 泵繼電器 - 信號高 Secondary Air Injection, Pump Relay - Signal High 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖

57 化過程 P1414 福特 (Ford), 水星 (Mercury), 林肯 (Lincoln) 二次空氣噴射監控電路 - 高輸入 Secondary Air Injection Monitor Circuit - High Input 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1414 薩博 (SAAB) (9-2X 除外 ) 二次空氣噴射泵繼電器 - 短至正極 Secondary Air Injection Pump Relay - Short to Positive 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1414 路虎 (Land Rover) 二次空氣噴射系統, 第 1 排 - 低流量 Secondary Air Injection System, Bank 1 - Low Flow 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1414 迷你 (Mini)

58 二次空氣噴射泵繼電器 - 信號高 Secondary Air Injection Pump Relay - Signal High 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1425 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除閥 - 短路到接地 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve - Short to Ground 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1425 鈴木 (SUZUKI) 蒸發排放 (EVAP) 洩漏檢測泵 - 信號低 Evaporative Emission (EVAP) Leak Detection Pump - Signal Low 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1426 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除閥 - 電路開路 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve - Open Circuit 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭

59 的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1427 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 真空泵, 刹車 - 短路到正極 Vacuum Pump, Brakes - Short to Positive P1428 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 真空泵, 刹車 - 短路到接地 Vacuum Pump, Brakes - Short to Ground P1429 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 真空泵, 刹車 - 電路開路 Vacuum Pump, Brakes - Open Circuit P1429 寶馬 (BMW) 油箱洩漏診斷模組 - 加熱器 Fuel Tank Leakage Diagnostic Module Heater P1429 本田 (Honda), 謳歌 (Acura) ( 混合動力 ) 電機驅動模組 - 過熱信號電路問題

60 (Hybrid) Motor Driver Module - Overheating Signal Circuit Problem P1429 迷你 (Mini) 油箱洩漏診斷模組 - 加熱器 Fuel Tank Leakage Diagnostic Module Heater P142B 沃爾沃 (Volvo) 外部空氣溫度感測器 - 無信號 Outside Air Temperature Sensor - No Signal P142C 沃爾沃 (Volvo) 外部空氣溫度感測器 - 信號高 Outside Air Temperature Sensor - Signal High P142D 沃爾沃 (Volvo) 外部空氣溫度感測器 - 信號低 Outside Air Temperature Sensor - Signal Low

61 P142E 寶馬 (BMW) 燃油噴射切斷 - 高壓燃油系統的燃油壓力過低 Injection Cut-off - Fuel Pressur Too Low in High Pressure System P142E 迷你 (Mini) 燃油噴射切斷 - 高壓燃油系統的燃油壓力過低 Injection Cut-off - Fuel Pressure Too Low in High Pressure System P142F 寶馬 (BMW) 燃油噴射切斷 - 低壓燃油系統的燃油壓力過低 Injection Cut-off - Fuel Pressur Too Low in Low Pressure System P142F 迷你 (Mini) 燃油噴射切斷 - 低壓燃油系統的燃油壓力過低 Injection Cut-off - Fuel Pressure Too Low in Low Pressure System P1430 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 真空泵, 刹車 - 開路 / 短路到正極 Vacuum Pump, Brakes - Open/Short to Positive

62 P1430 寶馬 (BMW) 油箱洩漏診斷模組 - 加熱器輸出太低 Fuel Tank Leakage Diagnostic Module - Heater Output Too Low P1430 本田 (Honda), 謳歌 (Acura) ( 混合動力 ) 電機驅動模組 - 短路感測器故障 (Hybrid) Motor Driver Module - Short Circuit Sensor Malfunction P1430 迷你 (Mini) 油箱洩漏診斷模組 - 加熱器輸出太低 Fuel Tank Leakage Diagnostic Module - Heater Output Too Low P1431 別克 (Buick), 雪佛蘭 (Chevrolet), 凱迪拉克 (Cadillac), 悍馬 (Hummer) 油位元感測器 - 電路故障 Fuel Level Sensor - Circuit Malfunction P1431 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen)

63 真空泵, 刹車 - 開路 / 短路到接地 Vacuum Pump, Brakes - Open/Short to Ground P1431 寶馬 (BMW) 油箱洩漏診斷模組 - 加熱器輸出太高 Fuel Tank Leakage Diagnostic Module - Heater Output Too High P1431 本田 (Honda), 謳歌 (Acura) 混合動力電池組 - 過熱 Hybrid Battery Pack Overheating P1431 迷你 (Mini) 油箱洩漏診斷模組 - 加熱器輸出太高 Fuel Tank Leakage Diagnostic Module - Heater Output Too High P1432 別克 (Buick), 雪佛蘭 (Chevrolet), 凱迪拉克 (Cadillac), 悍馬 (Hummer) 油位感測器 - 電壓低 Fuel Level Sensor - Voltage Low

64 P1432 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 二次空氣噴射閥 / 電磁閥 - 電路開路 Secondary Air Injection Valve/Solenoid - Circuit Open 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1432 寶馬 (BMW) 二次空氣噴射系統 - 檢測到不正確的流量 Secondary Air Injection System - Incorrect Flow Detected 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1432 本田 (Honda), 謳歌 (Acura) 混合動力 ( 單個 ) 電池 - 過熱 (Hybrid) Battery Cell Overheating P1432 福特 (Ford), 水星 (Mercury), 林肯 (Lincoln) 發動機節溫器加熱器 - 電路故障 Engine Thermostat Heater - Circuit Malfunction

65 節溫器的作用是當冷卻液溫度低的時候關閉, 僅允許冷卻液在發動機內迴圈, 提高熱車速度 ; 當水溫超過設定溫度的時候, 節溫器打開, 允許冷卻液迴圈到水箱散熱器, 有效提高降溫效率 P1432 迷你 (Mini) 二次空氣噴射系統 - 檢測到不正確的流量 Secondary Air Injection System - Incorrect Flow Detected 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1432 馬自達 (Mazda) 發動機冷卻液節溫器 - 電路故障 Engine Coolant Thermostat - Circuit Malfunction 節溫器的作用是當冷卻液溫度低的時候關閉, 僅允許冷卻液在發動機內迴圈, 提高熱車速度 ; 當水溫超過設定溫度的時候, 節溫器打開, 允許冷卻液迴圈到水箱散熱器, 有效提高降溫效率 P1433 別克 (Buick), 雪佛蘭 (Chevrolet), 凱迪拉克 (Cadillac), 悍馬 (Hummer) 油位元感測器 - 電壓高 Fuel Level Sensor - Voltage High

66 P1433 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 二次空氣噴射系統泵繼電器 - 電路開路 Secondary Air Injection System Pump Relay - Circuit open 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1433 本田 (Honda), 謳歌 (Acura) 混合動力電池組 - 惡化 Hybrid Battery Pack Deterioration P1434 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 二次空氣噴射系統泵繼電器 - 短路到正極 Secondary Air Injection System Pump Relay - Short to Positive 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1434 寶馬 (BMW) 油箱洩漏診斷模組 Fuel Tank Leakage Diagnostic Module

67 P1434 本田 (Honda), 謳歌 (Acura) 電壓轉換模組 - 高電壓 Voltage Converter Module - High Voltage P1434 迷你 (Mini) 油箱洩漏診斷模組 Fuel Tank Leakage Diagnostic Module P1435 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 二次空氣噴射系統泵繼電器 - 短路到接地 Secondary Air Injection System Pump Relay - Short to ground 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1435 本田 (Honda), 謳歌 (Acura) 充電 / 放電平衡問題 Charge/Discharge Balance Problem

68 P1436 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 二次空氣噴射系統泵繼電器 - 電路故障 Secondary Air Injection System Pump Relay - Circuit Malfunction 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1436 本田 (Honda), 謳歌 (Acura) 電機電源換流器模組 - 過熱 Motor Power Inverter Module Overheating P1436 福特 (Ford), 水星 (Mercury), 林肯 (Lincoln) 空調蒸發器空氣溫度感測器 - 電路低 A/C Evaporator Air Temperature Sensor - Circuit Low P1436 迷你 (Mini) 燃油系統洩漏檢測泵 - 開路 Fuel System Leak Detection Pump - Open Circuit P1437 賓士 (Mercedes Benz)

69 催化轉換器溫度感測器, 第 1 排 - 缺陷 Catalytic Converter Temperature Sensor, Bank 1 Defective 催化轉換器是利用催化劑的作用將排氣中的 CO HC 和 NOx 轉換為對人體無害的氣體的一種排氣淨化裝置, 也稱作催化淨化轉換器 P1437 賓士 (Mercedes Benz) 氣溫度感測器 1 - 故障 Exhaust Gas Temperature Sensor 1 Malfunction 排氣溫度感測器的作用是將排氣溫度以電信號的形式輸送給電控單元 (ECU) 正確的空燃比產生的排氣溫度比過濃或過稀空燃比產生的排氣溫度要低 過高排氣溫度 (>160 攝氏度 ) 會對發動機造成破壞 P1437 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 廢氣再迴圈 (EGR) 閥 / 電磁閥 - 短路到正極 ( 第 2 排 ) Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve/Solenoid - Short to Positive (Bank 2) 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1437 本田 (Honda), 謳歌 (Acura) 電機電源換流器模組 - 短路 Motor Power Inverter Module - Short Circuit

70 P1437 福特 (Ford), 水星 (Mercury), 林肯 (Lincoln) 空調蒸發器空氣溫度感測器 - 電路高 A/C Evaporator Air Temperature Sensor - Circuit High P1437 迷你 (Mini) 燃油系統洩漏檢測泵 - 範圍 / 性能 Fuel System Leak Detection Pump - Range/Performance P1438 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 廢氣再迴圈 (EGR) 閥 / 電磁閥 - 短路到接地 ( 第 2 排 ) Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve/Solenoid - Short to Ground (Bank 2) 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1438 本田 (Honda), 謳歌 (Acura) 電機驅動模組 - 過熱 Motor Driver Module - Overheating

71 P1438 迷你 (Mini) 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除閥 - 開路 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve - Open Circuit 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1439 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 廢氣再迴圈 (EGR) 閥位置感測器 - 基本設置錯誤 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Position Sensor - Error in Basic Seting 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1439 本田 (Honda), 謳歌 (Acura) 電機驅動模組 - 短路感測器故障 Motor Driver Module - Short Circuit Sensor Malfunction P143A 迷你 (Mini) 直接臭氧減少催化轉換器溫度感測器 - 故障 Direct Ozone Reduction Catalytic Converter Temperature Sensor Malfunction 催化轉換器是利用催化劑的作用將排氣中的 CO HC 和 NOx 轉換為對人體無害

72 的氣體的一種排氣淨化裝置, 也稱作催化淨化轉換器 P143B 寶馬 (BMW) 催化轉換器溫度感測器 - 錯誤程式 Catalyst Temperature Sensor - Wrong Code 催化轉換器是利用催化劑的作用將排氣中的 CO HC 和 NOx 轉換為對人體無害的氣體的一種排氣淨化裝置, 也稱作催化淨化轉換器 P143B 迷你 (Mini) 直接臭氧減少催化轉換器溫度感測器 - 故障 Direct Ozone Reduction Catalytic Converter Temperature Sensor Malfunction 催化轉換器是利用催化劑的作用將排氣中的 CO HC 和 NOx 轉換為對人體無害的氣體的一種排氣淨化裝置, 也稱作催化淨化轉換器 P143C 寶馬 (BMW) 催化轉換器溫度感測器 - 相關性錯誤 Catalyst Temperature Sensor - Correlation Error 催化轉換器是利用催化劑的作用將排氣中的 CO HC 和 NOx 轉換為對人體無害的氣體的一種排氣淨化裝置, 也稱作催化淨化轉換器 P143C 沃爾沃 (Volvo) 外部空氣溫度感測器 - 信號高 Outside Air Temperature Sensor - Signal High

73 P143C 迷你 (Mini) 直接臭氧減少催化轉換器溫度感測器 / 發動機冷卻液溫度感測器, 散熱器出口 - 相關性 Direct Ozone Reduction Catalytic Converter Temperature Sensor/Engine Coolant Temperature Sensor, Rad 催化轉換器是利用催化劑的作用將排氣中的 CO HC 和 NOx 轉換為對人體無害的氣體的一種排氣淨化裝置, 也稱作催化淨化轉換器 發動機冷卻液溫度 (ECT) 感測器通過熱敏電阻的原理將發動機冷卻液的溫度以電信號的形式傳輸給電控單元 (ECU), 作為修正噴油和點火的一個依據 P143D 沃爾沃 (Volvo) 外部空氣溫度感測器 - 信號低 Outside Air Temperature Sensor - Signal Low P143E 寶馬 (BMW) 催化轉換器溫度感測器 - 範圍錯誤 Catalyst Temperature Sensor - Range Error 催化轉換器是利用催化劑的作用將排氣中的 CO HC 和 NOx 轉換為對人體無害的氣體的一種排氣淨化裝置, 也稱作催化淨化轉換器 P143E 迷你 (Mini)

74 直接臭氧減少催化轉換器溫度感測器 - 信號錯誤 Direct Ozone Reduction Catalytic Converter Temperature Sensor - Signal Error 催化轉換器是利用催化劑的作用將排氣中的 CO HC 和 NOx 轉換為對人體無害的氣體的一種排氣淨化裝置, 也稱作催化淨化轉換器 P1440 豐田 (Toyota), 淩志 (Lexus) 二次空氣噴射開關閥, 第 1 排 - 電路故障 Secondary Air Injection Switching Valve, Bank 1 - Circuit Malfunction 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1440 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 廢氣再迴圈 (EGR) 閥 - 電路開路 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve - Circuit Open 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1440 尼桑 (Nissan), 英菲尼迪 (Infiniti) 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除系統 - 洩漏 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge System Leaking

75 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1440 捷豹 (Jaguar) 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除閥 - 開放 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve Open 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1440 斯巴魯 (Subaru) 油箱壓力控制系統 - 電壓低 Fuel Tank Pressure Control System - Voltage Low P1440 沃爾沃 (Volvo) 蒸發排放 (EVAP) 系統 - 洩漏檢測 ( 油箱蓋鬆動 / 未關 ) Evaporative Emission (EVAP) System - Leak Detected (Fuel Cap Loose/Off) 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1440 沃爾沃 (Volvo) 蒸發排放 (EVAP) 洩漏檢測泵 - 信號低 Evaporative Emission (EVAP) Leak Detection Pump - Signal Low

76 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1440 現代 (Hyundai) 蒸發排放 (EVAP) 系統, 通風閥 - 電路故障 Evaporative Emission (EVAP) System, Vent Valve - Circuit Malfunction 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1440 薩博 (SAAB) (9-2X) 油箱壓力控制系統 - 電壓低 Fuel Tank Pressure Control System - Voltage Low P1440 路虎 (Land Rover) 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除閥 - 開路 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve - Circuit Open 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1441 豐田 (Toyota), 淩志 (Lexus) 二次空氣噴射開關閥, 第 1 排 - 閥卡在開啟 Secondary Air Injection Switching Valve, Bank 1 - Valve Stuck Open

77 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1441 五十鈴 (ISUZU) 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除系統 - 檢測到洩漏 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge System - Leak Detected 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1441 別克 (Buick), 雪佛蘭 (Chevrolet), 凱迪拉克 (Cadillac), 悍馬 (Hummer) 蒸發排放 (EVAP) 系統 - 檢測到洩漏 Evaporative Emission (EVAP) System - Leak Detected 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1441 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 廢氣再迴圈 (EGR) 閥 / 電磁閥 - 電路開路 / 短路到接地 ( 第 1 排 ) Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve/Solenoid - Circuit Open/Short to Ground (Bank 1) 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放

78 P1441 尼桑 (Nissan), 英菲尼迪 (Infiniti) 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除系統 - 旁通真空閥故障 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge System - Bypass Vacuum Valve Malfunction 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1441 捷豹 (Jaguar) 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除閥 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1441 斯巴魯 (Subaru) 油箱壓力控制系統 - 電壓高 Fuel Tank Pressure Control System - Voltage High P1441 薩博 (SAAB) (9-2X) 油箱壓力控制系統 - 電壓高 Fuel Tank Pressure Control System - Voltage High

79 P1441 薩博 (SAAB) (9-2X 除外 ) 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除閥 / 油箱液位元感測器 - 故障 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve/Fuel Tank Level Sensor Malfunction 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1441 路虎 (Land Rover) 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除閥 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1441 迷你 (Mini) 油箱洩漏診斷模組 - 電路開路 Fuel Tank Leakage Diagnostic Module - Open Circuit P1442 豐田 (Toyota), 淩志 (Lexus) 二次空氣噴射開關閥, 第 1 排 - 閥卡在關閉 Secondary Air Injection Switching Valve, Bank 1 - Valve Stuck Closed 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產

80 生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1442 五十鈴 (ISUZU) 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除開關 - 電壓高 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Switch - Voltage High 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1442 別克 (Buick), 雪佛蘭 (Chevrolet), 凱迪拉克 (Cadillac), 悍馬 (Hummer) 蒸發排放 (EVAP) 系統真空開關 - 電路故障 Evaporative Emission (EVAP) System Vacuum Switch - Circuit Malfunction 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1442 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 廢氣再迴圈 (EGR) 閥位置感測器 - 信號過高 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Position Sensor - Signal too high 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1442 尼桑 (Nissan), 英菲尼迪 (Infiniti) 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除系統 - 少量洩露

81 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge System - Small Leak 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1442 斯巴魯 (Subaru) 油位元感測器 - 範圍 / 性能問題 Fuel Level Sensor - Range/Performance Problem P1442 福特 (Ford), 水星 (Mercury), 林肯 (Lincoln) 蒸發排放 (EVAP) 系統 - 檢測到少量洩露 Evaporative Emission (EVAP) System - Small Leak Detected 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1442 薩博 (SAAB) (9-2X) 油位元感測器 - 範圍 / 性能 Fuel Level Sensor - Range/Performance P1442 薩博 (SAAB) (9-2X 除外 ) 蒸發排放 (EVAP) 系統 / 油箱液位元感測器 - 檢測到少量洩漏 / 故障 Evaporative Emission (EVAP) System/Fuel Tank Level Sensor - Small Leak

82 Detected/Malfunction 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1442 路虎 (Land Rover) 蒸發排放 (EVAP) 系統 - 檢測到洩漏 Evaporative Emission (EVAP) System - Leak Detected 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1442 迷你 (Mini) 箱洩漏診斷模組 - 泵控制信號低 Fuel Tank Leakage Diagnostic Module - Pump Control Signal Low P1442 馬自達 (Mazda) 蒸發排放 (EVAP) 系統 - 檢測到洩漏 Evaporative Emission (EVAP) System - Leak Detected 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1443 三菱 (Mitsubishi) 蒸發排放炭罐清除系統 - 控制閥 2 電路故障

83 Evaporative Emission Canister Purge System - Control Valve 2 Circuit Malfunction 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1443 豐田 (Toyota), 淩志 (Lexus) 二次空氣噴射開關閥, 第 2 排 - 電路故障 Secondary Air Injection Switching Valve, Bank 2 - Circuit Malfunction 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1443 賓士 (Mercedes Benz) 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除閥 - 故障 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve Malfunciton 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1443 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 廢氣再迴圈 (EGR) 閥位置感測器 - 信號太低 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Position Sensor - Signal too low 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的

84 排放 P1443 尼桑 (Nissan), 英菲尼迪 (Infiniti) 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除系統 - 真空檢查開關電路故障 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge System - Vacuum Check Switch Circuit Malfunction 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1443 捷豹 (Jaguar) 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除閥 - 電路故障 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve - Circuit Malfunction 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1443 斯巴魯 (Subaru) 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除閥 - 排氣控制故障 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve - Vent Control Malfunction 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1443 本田 (Honda), 謳歌 (Acura) 高壓接觸點 / 旁通接觸點 - 接觸點處於一直啟動狀態 High Voltage Contactor/Bypass Contactor - Contactor Stays Activated

85 P1443 福特 (Ford), 水星 (Mercury), 林肯 (Lincoln) 蒸發排放 (EVAP) 系統控制閥門 - 低 / 沒有流量 Evaporative Emission (EVAP) System Control Valve - Low/No Flow 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1443 薩博 (SAAB) (9-2X) 蒸發排放 (EVAP) 罐吹掃系統 - 通風控制故障 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge System - Vent Control Malfunction 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1443 路虎 (Land Rover) 蒸發排放 (EVAP) 系統 - 電路故障 Evaporative Emission (EVAP) System - Circuit Malfunction 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1443 迷你 (Mini) 油箱洩漏診斷模組 - 泵控制信號高 Fuel Tank Leakage Diagnostic Module - Pump Control Signal High

86 P1443 鈴木 (SUZUKI) 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除閥 - 缺陷 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve Defective 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1443 馬自達 (Mazda) 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除控制系統 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Control System 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1444 豐田 (Toyota), 淩志 (Lexus) 二次空氣噴射開關閥, 第 2 排 - 閥卡在開啟 Secondary Air Injection Switching Valve, Bank 2 - Valve Stuck Open 在發動機剛剛啟動時, 二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物, 一氧化碳等有害氣體 這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程 P1444 賓士 (Mercedes Benz) 蒸發排放 (EVAP) 系統 - 故障

87 Evaporative Emission (EVAP) System Malfunciton 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1444 賓士 (Mercedes Benz) 催化轉換器溫度感測器, 第 2 排 - 缺陷 Catalytic Converter Temperature Sensor, Bank 2 Defective 催化轉換器是利用催化劑的作用將排氣中的 CO HC 和 NOx 轉換為對人體無害的氣體的一種排氣淨化裝置, 也稱作催化淨化轉換器 P1444 奧迪 (Audi), 大眾 (Volkswagen) 廢氣再迴圈 (EGR) 閥位置感測器 - 範圍 / 性能 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Position Sensor - range/performance 廢氣再迴圈 (EGR) 系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管 這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力, 從而減少了氧化氮污染物的排放 P1444 寶馬 (BMW) 油箱洩漏診斷模組 - 泵控制電路開路 Fuel Tank Leakage Diagnostic Module - Pump Control Open Circuit P1444 尼桑 (Nissan), 英菲尼迪 (Infiniti)

88 蒸發排放 (EVAP) 炭罐清除系統 - 控制閥故障 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge System - Control Valve Malfunction 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1444 本田 (Honda), 謳歌 (Acura) 高壓短路 High Voltage Short Circuit P1444 福特 (Ford), 水星 (Mercury), 林肯 (Lincoln) 蒸發排放 (EVAP) 系統 - 低輸入 Evaporative Emission (EVAP) System - Low Input 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1444 薩博 (SAAB) (9-2X 除外 ) 蒸發排放 (EVAP) 系統 - 開路 / 短路到接地 Evaporative Emission (EVAP) System - Open Circuit/Short to Ground 蒸發排放 (EVAP) 系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏 發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏 P1444 迷你 (Mini)