第二節燃料系統的機件

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雍创苍
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1 7-2 汽油引擎汽門腳間隙之調整壹學習目標能了解為何要作汽門腳間隙調整, 及了解各機件相互關係, 且能熟練地在汽缸何種位置才可作調整, 方法必須正確安全, 不可損壞零件, 時間限制 15 分鐘貳使用設備及工具 1.A12 引擎一部 2. 厚薄規一只彈簧稱一只 3. 手工具一組參相關知識一頂上汽門式 (I-Head Engine) 的汽門依位置區可分為 : 1.OHV 型 (over head valve): 凸輪軸在汽缸體內, 利用凸輪軸上的凸輪使汽門推桿得以控制汽門之打開, 汽門打開的作用流程為 : 凸輪軸凸輪舉桿推桿搖臂汽門 ; 當凸輪轉過某角度後, 再由汽門彈簧的彈力負責汽門的關閉, 如圖 OHC 型 (over head camshaft): 凸輪軸裝在汽缸蓋上, 由凸輪軸上的凸輪直接控制汽門之打開, 汽門打開的作用流程為 : 凸輪軸舉桿搖臂汽門 ; 汽門的關閉仍由汽門彈簧彈力負責, 如圖 D.O.H.C 型 (double over head camshaft) : 凸輪軸裝在汽缸蓋上, 使用兩根凸輪軸控制進排汽門, 如圖 7-7 圖 7-5 頂上汽門式 (OHV) 汽門機構的作用情形 1

2 圖 7-6 OHC 型圖 7-7 DOHC 型二汽門腳間隙 (valve clearance) 的目的 : 因汽門舉桿推桿汽門桿等機件在受熱後會膨脹, 因此必須留有適當間隙, 以防止汽門無法關閉, 通常間隙約為 0.30~0.35mm(0.010~0.01 吋 ), 如圖 7-8 三汽門腳間隙不當的弊害 : 1. 間隙太大時, 汽門將晚開早關, 則造成壓縮不良漏火 ( 不點火 ), 以及會產生噪音, 引擎性能下降 2. 間隙太小時, 汽門將早開晚關, 接觸面積太小, 散熱不易, 易造成汽門燒毀圖 7-8 汽門腳間隙圖 7-9 液壓汽門舉桿的作用四液體式汽門舉桿 (hydraulic valve lifter) 1. 目的 : 可消除汽門腳間隙的噪音, 如圖作用 : (1) 當凸輪上壓, 推舉桿體向上, 使舉桿體與柱塞間油壓上升, 使單向閥關閉, 使液壓舉桿成為一整體, 而將汽門推開 (2) 當凸輪下轉時, 當汽門彈簧之壓力不再作用於舉桿上, 柱塞彈簧之彈力使舉桿體與凸輪保持接觸, 凸輪再下降時, 柱塞彈簧伸張使油壓降低, 單向閥打開機油進入補充, 運轉寂靜無聲, 使推桿凸輪汽門永遠保持相接觸 (3) 當冷車起動時有噪音是屬正常, 溫車後應無噪音 2

3 肆實習技能一調整方法 : 1. 搖轉引擎的曲軸或飛輪, 使曲軸盤上的點火汽時記號對準刻度為上死點 2. 用手搖動第一缸的進排汽門搖臂, 若可搖動有間隙時, 則表示第一缸現在在壓縮上死點的位置, 反之, 則為第四缸現在在壓縮上死點的位置 3. 找出適當的厚薄規的尺寸, 若調整時則一般進汽門的汽門腳間隙約為 0.20~ 0.35mm(0.008~0.01 吋 ), 排汽門所受的溫度較高, 所以間隙要較大些, 約為 0.30~0.0mm(0.012~0.016 吋 ). 找出欲調整的汽門時, 則使用梅花板手將該汽門上搖臂上的固定螺帽放鬆半圈 5. 在用一字起子將該汽門搖臂上的調整螺絲放鬆少許 6. 將厚薄規平放入汽門腳間隙縫中, 然後用一字起子將調整螺絲慢慢旋入, 直到拉扯厚薄規在汽門腳間隙中有少許的阻力為止 7. 將汽門搖臂上的固定螺帽旋緊 8. 厚薄規在汽門腳間隙中時, 可用彈簧秤平拉在 500g~1Kg 的範圍內可將其拉出汽腳間隙時, 則表示調整正確無誤二汽門間隙之調整方法 : 1. 機械式舉桿 (1) 單缸調法 : * 發動引擎, 運轉至工作溫度後熄火 * 搖動引擎, 依點火順序 ( 若時 ), 使各缸在壓縮上死點時, 若四缸引擎可由第一缸進排汽門開始調整, 調整完後再順時針旋轉 180, 則為第三缸進排汽門可調整, 再順時針旋轉 180, 則為第四缸進排汽門可調整, 再順時針旋轉 180, 則為第二缸進排汽門可調整 * 可由該缸的進排汽門搖臂來判斷該缸是否在壓縮上死點, 若該缸的兩汽門搖臂皆可搖動有間隙時, 則表示該缸在壓縮上死點, 可分別調整該缸進排汽門間隙至廠家規定 (2) 快速調法 : * 發動引擎, 運轉至工作溫度後熄火 * 搖動引擎, 當第 1 缸在壓縮上死點時, 依點火順序, 第 1 缸及前左至相對缸前數缸可以調整進汽門間隙, 第 1 缸及後右至相對缸前數缸可以調整排汽門間隙, 如圖例點火順序為的 A12 引擎為例, 第一缸在壓縮上死點時, 可調整第一缸的進排汽門, 第二缸的進汽門及第三缸的排汽門 * 將引擎搖轉一周後, 則第四缸為壓縮上死點時, 可以調整其餘汽門 * 引擎間隙的調整有螺絲調整為最多, 也有以調整墊片 (adjusting shim) 的厚度, 來調整汽門間隙的大小 3

4 圖 7-10 汽門腳間隙快速調整的方式圖 7-11 調整汽門腳間隙圖 7-12 OHC 引擎以墊片調整的方式 2. 液壓式舉桿 ( 以雪佛蘭的 OHV 引擎為例 ) (1) 發動引擎, 運轉至工作溫度後熄火 (2) 搖轉引擎, 使第一缸在壓縮上死點 (3) 依汽門間隙快速調整法, 調整各汽門 () 調整汽門的方法 : 放鬆搖臂上之調整螺絲, 至搖臂與推桿間有間隙出現 * 慢慢收緊調整螺絲, 至推桿不能用手指轉動 * 再將調整螺絲鎖入 1 圈 ( 視廠家規定 ), 使舉桿內之柱塞位於其行程之中央位置

5 7-2 技能評量汽門腳間隙調整評量表姓名 ˍˍˍˍˍˍ 評量日期 ˍˍˍˍˍ 得學號 ˍˍˍˍˍˍ 評量老師 ˍˍˍˍˍ 分 ˍˍˍˍˍˍ 汽油引擎評定備註評量項目配分得分完成時間限時 15 分鐘, 完成分一工作技能 1. 工作方法是否正確 2. 工具使用是否正確 3. 動作順序是否正確時間可由任課老師依情況自訂. 活動部分是否有潤滑 12 若超過時間 5. 實習完後固定螺帽是否有旋緊 20 者為不及格 6. 汽門腳間隙是否正確 20 二工作安全與態度 1. 有無危險動作 2. 工具儀器使用後歸位 3. 無不安全動作. 工作態度良好 20 若有嚴重的危險動作發生時, 則給與不及格 5. 工作區維持整潔合計 100 5

6 7-2 認知評量 01. 油壓式汽門舉桿的主要目的是 (A) 使汽門開閉較正確 (B) 使汽門開閉動作較迅速 (C) 使汽門開閉無噪音 (D) 使汽門開啟時能旋轉 02. 汽門腳間隙增大, 汽門閉合時間會 (A) 縮短 (B) 增長 (C) 不變 (D) 有時增長有時縮短 03. 汽門燒壞的原因之一是 :(A) 汽缸床漏氣 (B) 壓縮比過低 (C) 汽門間隙過小 (D) 冷卻水過多 0. 汽門間隙吋, 而您只有公制的厚薄規, 那您應使用 (A)0.2 (B)0.3 (C)0. (D)0.5 mm 的厚薄規來測量 05. 進排汽門都在汽缸蓋上之汽油引擎, 其汽門由凸輪軸直接驅動的稱為 (A)O.H.V 引擎 (B)O.H.C 引擎 (C)D.O.H.V 引擎 (D)C.I 引擎 06. 汽門正時記號是作在 (A) 曲軸皮帶盤上 (B) 正時齒輪上 (C) 正時齒輪蓋上 (D) 飛輪上 07. 調整汽門間隙時, 舉桿應在 (A) 凸輪尖端處 (B) 凸輪基圓進入凸輪曲線後 (C) 凸輪基圓上 (D) 凸輪基圓和凸輪尖端的中間 08. 測量汽門間隙需用何件測量之 (A) 厚薄規 (8) 千分錶 (C) 游標卡尺 (D) 直尺 09. 汽門腳間隙較規定為大時, 會使汽門 (A) 早開早關 (B) 晚開早關 (C) 晚開晚關 (D) 早開晚關而影響引擎性能 10. 同時調整某缸的進排氣兩氣門之門腳間隙時 (A) 應把第一缸活塞轉到壓縮上死點位置 (B) 應把第一缸活塞轉到排氣上死點位置 (C) 應把該缸活塞轉到排氣上死點位置 (D) 應把該缸活塞轉到壓縮上死點位置解答 : 01.(C) 02.(A) 03.(C) 0.(B) 05.(B) 06.(B) 07.(C) 08.(A) 09.(B) 10.(D) 6

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