第 四 章 充電系統

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1 第三章充電系統第一節發電機 (alternator) 發電機的工作原理一 汽車充電系統的概述 1. 充電系統的功用 : (1) 將機械能轉為電能輸出, 供給全車電器用電 (2) 使電瓶經常保持充滿電狀況 2. 構件 (1) 發電機 : 由引擎曲軸盤透過皮帶盤帶動, 約為引擎轉速的 2 倍, 發出電能, 供給各電器用電 (2) 調整器 : 自動控制發電機發電量, 使其輸出不超過規定之最大電壓與電流, 並自動切斷充電系統電路, 現在只有巴士車仍獨立在使用, 小型車的發電機已內含調整器了 (3) 電流錶或充電指示燈 : 指示電瓶是在充電或放電狀況 (4) 電瓶 : 發電機電壓低於電瓶時, 由電瓶供電, 發電機電壓高於電瓶時, 由電瓶儲存 二 發電機的工作原理 1. 是利用佛萊銘右手定則 ( 發電機定則或稱夫來銘定則 ), 將右手的大姆指 食指 中指伸出, 互成直角, 以大姆指表示導體在磁場內運動的方向, 食指表示磁場 ( 磁力線 ) 方向 (N S), 則中指的方向, 即為此導線上感應出電流的方向 ( Θ), 如圖 3-1 圖 當導線與磁力線產生相對運動時, 可產生感應電壓, 感應電壓的公式 : E=B L V sinθ, E: 感應可得的電壓 B: 磁通密度 L: 磁場有效的長度 V: 相對速度 sinθ: 導線與磁力線的角度 3. 若磁場置於水平方向, 當導線位於垂直 (0 ) 位置時, 感應電壓與電流為 0, 如圖 當導線轉至水平 (90 ) 位置時, 感應電壓與電流最大 5. 當導線轉過水平位置後, 感應電壓與電流減小, 至 180 位置時, 回復為零 6. 導線與磁力線的角度在 180 至 360 之電流方向相反 7. 若導線愈多 磁力線愈強 轉動的速度愈快時, 則此發電機可增加發電量 圖 3-1 佛萊銘右手定則 圖 3-2 導線與磁力線間之相對產生電壓 1

2 圖 3-3 導線在磁場中發出交流電波形 圖 3-4 直流發電機原理是導線在磁場中運動, 在導線內可感應出電流來 三 發電機的種類 1. 直流發電機 (d.c. generator ): (1) 導線線圈 ( 電樞 ) 在磁場中轉動 ( 直流發電機 ), 導線線圈切割磁力線, 使導線感應出電壓與電流, 如圖 3-4 (2) 直流發電機的構造與起動馬達相同, 電樞線圈感應交流電, 但使二片對開之圓環 ( 整流子 ) 隨線圈旋轉, 並在外端以碳刷與之接觸, 則電刷輸出取得電流可維持一定, 而形成脈動直流電, 如圖 3-5 圖 3-6 (3) 若增加電樞線圈匝數, 可使輸出電壓脈動幅度減小 (4) 剛開始時, 是靠剩磁發電, 在低速時發電量少 (5)E=BLVsinθ, 發電量與磁通密度 磁力線長度 相對速度 角度成正比 2

3 圖 3-5 簡單的直流發電機 圖 3-6 簡單直流發電機負載得到的直流電波形 2. 交流發電機 (a.c. generator ) (1) 磁場 ( 轉子 ) 在導線線圈 ( 靜子 ) 中轉動, 即如同導線運動切割磁力線一樣, 使導線感應出電壓與電流, 如圖 3-7 (2) 交流發電機使用整流粒 (diode) 將交流電整流, 而形成脈動直流電 (3) 若增加磁極對數時, 可使電壓輸出脈動幅度減小 (4) 剛開始時, 是靠電瓶的電流入磁場線圈形成強磁而發電, 故在低速時發電量多 圖 3-7 交流發電機原理是磁場在導線中運動, 在導線內可感應出電流來 3

4 3. 直流發電機與交流發電機的比較 比較項目 直流發電機 交流發電機 1. 磁場線圈 固定於外殼 於轉子內, 轉動 2. 感電線圈 於電樞上, 轉動 靜子線圈, 不動 3. 整流部份 整流子與電刷 整流粒 4. 外殼 鋼制, 作為磁力線的迴路 鋁制, 較輕 5. 防止電瓶電逆流至發電機感電線圈 調整器內的斷電器 ( 於後說明 ) 發電機內的整流粒 ( 於後說明 ) 6. 碳刷的通電量 30~50A, 容易產生火花 2~3A, 較不易產生火花, 磨損小 7. 低速發電 少 多 量 8. 使用情形 現少用 現代車輛用 交流發電機 (alternator) 的功能與構造一 交流發電機的概述 : 1. 直流發電機充電系統的缺點 : (1) 低速時發量太少 (2) 調整器中的斷電器減少發電機充電到電瓶的機會 (3) 直流發電機須經常檢修 (4) 直流發電機轉速不能太高, 易受離心力的影響 (5) 直流發電機太重 2. 交流發電機充電系統的優點 : (1) 低速時發電量大 (2) 保養工作少 (3) 可高速運轉 (4) 重量輕 (5) 電刷通電小, 只通磁場線圈電流約為 2~3A, 不易產生燒毀, 電刷彈簧彈力也較小, 不易磨損 4

5 圖 3-8 交流發電機的構造 二 交流發電機構造, 如圖 轉子 (rotor):( 相當直流發電機的磁場線圈 ), 如圖 3-9 (1) 轉子由一組磁場線圈 (field coil) 及磁極 (pole) 組成, 配對之磁極尖齒交錯組合, 通常為 4~8 對 (8~16 個 ) 磁極 (2) 磁場線圈線頭焊於二銅圈上, 銅圈再經由碳刷 發火開關而接到電瓶, 電阻 3~5Ω, 最大磁場電流 2~3 A, 可控制之大小而控制發電量 (3) 轉子受皮帶傳動旋轉, 轉子線圈流通電電瓶或調整器送來電流, 故能產生交互變換的磁場 圖 3-9 轉子 2. 靜子 (stator):( 相當直流發電機的電樞線圈 ), 如圖 3-10 (1) 靜子線圈為 (Stator coil) 產生電流部份 (2) 靜子由三組線圈組成, 分別嵌入薄鐵皮疊成的鐵圈凹槽 (stator farm) 內, 槽數恰等於磁極極數三倍, 若四對磁極時 =8 極 3= 有 24 槽 (3) 各組線圈由與磁極對相等的線圈串聯而成, 若四對磁極靜子線圈內的 5

6 每組的線圈數 =4 個 (4) 三組線圈各相差 120 的電位差, 可以以 Y 式 (Y-connected stator) 或 式 (delta-connected stator) 方法連接, 如圖 3-11 (5) 型接線方式有三條輸出線頭, 電流輸出量較大, 可高達 70A, 通常為大巴士車採用 (6)Y 型接線除三條輸出線頭外, 尚可自三組線圈共同連接處之中性點接一條調整器控制線頭, 電壓輸出值較高, 低速充電佳 圖 3-10 靜子 圖 3-11 靜子線圈的繞線方式 3. 整流器 (rectifier): 如圖 3-12 (1) 整流器由六顆整流粒 (diode) 組成, 其中三正三負 (2) 正整流粒外殼印有紅色編號, 負整流粒則印有黑色編號 (3) 正負整流粒各裝在一塊金屬板上, 再裝於後蓋板上 4. 蓋板 (plate): 如圖 3-8 (1) 蓋板由鋁合金或銻合金裝成 (2) 蓋板中央有軸承支持轉子軸 圖 3-12 整流器的外觀 6

7 (3) 蓋板上的濾波電容器可使發電機輸出整流後的直流電較穩定 5. 皮帶盤與風扇 (pulley and fan), 如圖 3-8 (1) 發電機的兩端的蓋板上有通風孔, 使風扇可將空氣吸入而通過發電機 (2) 冷空氣先由後端進入後, 吸收了整流粒的熱, 再流過交流發電機, 而由前端開口流出 圖 3-13 交流發電機靜子線圈的發電情形 圖 3-14 三組線圈產生的三相交流電 圖 3-15 多組磁極在三組線圈中產生的交流電 ( 例 : 三組磁極 ) 交流發電機的工作情形一 發電原理 : 1. 電瓶電流進入磁場線圈, 產生磁力線 2. 磁場線圈每轉一圈, 靜子線圈產生一次交變的交流電, 如圖 三組線圈可在轉子一轉期間產生三相交流電, 故電壓高峰在轉子轉過的角度互隔 120, 如圖 增加磁極數, 可使轉子一轉期間的發電次數增加, 則轉子一轉可產生 3 磁極對數的發電數 5. 每一交流電循環間隔為 120, 即為相位角 ; 相位角 (120 ) 等於實際角 ( 與下一個交流電所差之角度 ) 乘以磁極對數, 如圖

8 二 發電整流的工作情形 1. 三相電流需經六顆整流粒作全波整流後, 以脈動直流輸出, 每半波的交流電都經過兩只整流粒使外輸出的負載 ( 如電瓶 ) 得到脈動直流電 ; 而一相的交流電只需要四顆整流粒即可作全波整流為直流電輸出, 如圖 3-16 圖 3-17 圖 有些發電機之中性點加裝二顆整流粒, 使當負荷下 N 點電壓高於輸出電壓時, 將中性點電流整流, 併入輸出端輸出, 故可提高輸出約 10~15% 圖 3-16 單組靜子線圈交流電的整流情形 圖 3-17 三相交流電全波整流 8

9 圖 3-18 經整流後在負載與電瓶可得到的直流電 習題 簡述說明發電機的工作原理? 2. 說明交流發電機的發電原理? 3. 試說明直流發電機與交流發電機的比較? 4. 試說明交流發電中轉子的功用及構造? 5. 簡述說明交流發電機的整流的工作情形? 第二節調整器 (regulator) 接點振動式調整器的工作情形一 直流發電機調整器的作用情形 ( 德可雷美標準調整器 ), 如圖 斷電器 ( 左邊一組 ) (1) 由串聯 ( 粗 ) 線圈及分路 ( 細 ) 線圈構成 (2) 引擎不運轉時, 斷電器白金張開, 發電機與電瓶之間電路斷開, 電瓶電流不會倒到發電機 (3) 引擎發動運轉後, 二組線圈電流方向相同, 磁力相加, 當發電機故電電壓高於電瓶電壓 (13V), 磁力足以吸下白金, 使之閉合, 於是開始充電, 這時電流方向為 : 電壓調整器分路線圈 搭鐵 GEN 線頭 電流調整器線圈 串聯線圈 斷電器分路線圈 搭鐵 (4) 發電機發電電壓若低於電瓶電壓時, 電瓶電流倒流, 二線圈磁性方向相反, 磁力互抵, 白金斷開 圖 3-19 德可雷美調整器線路圖 2. 電壓調整器 ( 右邊一組 ) (1) 引擎停止運轉或發電機發電電壓低時, 發電機磁場電流由 F 線頭流出, 經電流及電壓調整器白金後搭鐵 ( 直流發電機屬外搭鐵者 ) 9

10 (2) 發電機發電電壓升高到達安全限度 (15V), 由發電機發出的電壓經電流調整器線圈 斷電器串聯線圈至電壓調整器分路線圈後搭鐵, 產生吸力, 吸下白金臂, 使之張開 (3) 磁場電流流經電阻搭鐵, 電流量減小, 發電機磁場強度減弱, 發電機輸出電壓降低 (4) 發電電壓降低後, 電流調整器線圈之電流減小, 白金又閉合, 發電電壓又升高, 旋即再被吸下, 如此不斷跳動 (5) 另一只電阻是用以保護接觸白金點 3. 電流調整器 ( 中間一組 ) (1) 發電機發出之電壓由 GEN 線頭, 經電流調整器線圈後, 至斷電器白金輸出, 供電電瓶充電的電壓及輸出用電 (2) 發電量低時, 電流調整器白金閉合 (3) 發電機輸出電流達安全限度時 (40A), 電流調整器線圈磁力將白金吸開 (4) 磁場電流只有經電阻搭鐵, 發電機輸出電流降低 (5) 發電電流降低後, 白金閉合, 發電電流又升高, 旋即再被吸入, 如此不斷跳動 二 交流發電機接點振動式調整器的作用情形 ( 三菱交流調整器 ), 如圖 構造 : 由電壓調整器 (voltage regulator) 及指示燈繼電器 ( 又稱磁場繼電器 ) 組成, 上有 (1)N 線頭 : 為連接靜子繞線的一支腳或一相 (phase) 的電壓脈衝 (2)L 線頭 : 為連接儀表板上的充電指示燈 (charge-indicator light) (3)F 線頭 : 連接發電機磁場線圈 F 線頭 (4)E 線頭 : 與外殼相接的搭鐵迴路 (5)BAT 線頭 : 與電瓶正極相接線頭 (6)IG 線頭 : 連接點火開關 IG 的線頭 圖 3-20 點火開關 ON, 引擎未發動時 ( 裕隆用交流充電系統電路圖 ) 2. 作用 : (1) 發火開關開上 (ON), 引擎未發動時, 如圖

11 電瓶電流 發火開關 調整器 IG 線頭 充電指示燈 L 線頭 P4 P5 搭鐵 P1 P2 F 線頭 磁場線圈 搭鐵 發電機內的磁場線圈充磁, 且充電指示燈點亮, 表示此時發電機未開始發電 發電機的整流粒可防止電瓶電瓶電流倒流至靜子線圈中 (2) 發火開關仍開上 (ON), 引擎發動, 但電瓶未充滿電時, 如圖 發電機運轉時, 一部份電流供至磁場線圈, 自力發電. 發電機電壓高於電瓶電壓時, 一部份電流供至電瓶. 發電機電壓高於電瓶電壓時, 三相點 N 的電壓升高, 達 V 時,N 線頭電流流至調整器指示燈繼電器線圈後搭鐵, 產生吸力使 P4 P5 跳開,P5 P6 接合, 指示燈電路無法搭鐵接通而熄滅. 因 P5 P6 的接合, 使發電機發出的電一部份可流入調整器中的電壓調整器線圈經 P5 P6 而搭鐵, 可作進一步產生吸力對 P1 P2 P3 的控制, 以控制流入磁場線圈的電流大小, 進而控制發電機發電量. 電路流程 : BAT 電壓調整器線圈 P5 P6 E Θ 圖 3-21 點火開關仍 ON, 引擎發動, 但電瓶未充滿電時 ( 裕隆用交流充電系統電路圖 ) (3) 發火開關仍開上 (ON), 引擎運轉, 但電瓶已充滿電時, 如圖 發電機發電電壓達電壓調整器線圈設定的最高限度, 產生吸力使 P1 P2 ( 低速白金 ) 分開, 電源至磁場線圈電流經 R 1 而變小, 使發電機發出的電壓降低, 白金又閉合, 如此不斷快速跳動, 使不超過電壓調整器設定的最高電壓值. 若引擎轉速再加快, 發電機發電電壓又要超過最高電壓設定限度, 則電壓調整器產生更強的吸力使 P2 P3( 高速白金 ) 被吸合, 流至磁場線圈電流經 P2 P3 後直接搭鐵, 無法流入發電機的磁場線圈, 發電機發出的電壓自然降低,P2 P3 又跳開, 如此不斷快速跳動, 發電機發電的最高電壓不超過設定值, 如圖

12 圖 3-22 點火開關仍 ON, 引擎發動, 但電瓶已充滿電時,P1 P2( 低速白金 ) 分開 ( 裕隆用交流充電系統電路圖 ) 圖 3-23 點火開關仍 ON, 引擎發動, 但電瓶已充滿電時,P2 P3( 高速白金 ) 被吸合 ( 裕隆用交流充電系統電路圖 ) 附 IC 調整器之交流發電機充電系統 ( 三菱附 IC 調整器發電機 ) 一 概述 : 1.IC 調整器體積小, 通常置於發電機中 2. 無白金的接點, 故障率小 3. 現代汽車發電系統改用 IC 調整器, 可使發電機輸出電流增加 輸出電壓穩定 12

13 圖 3-24 附 IC 調整器之交流發電機充電系統的實體接線圖 二 構造 : 由發電機及 IC 調整器 (regulator) 及充電指示燈組成, 如圖 3-24, 在發電機上有 1.B 線頭 : 與電瓶正極相接線頭 2.S 線頭 (Switch): 連接點火開關 B 的線頭 3.L 線頭 (light or lamp): 為連接儀表板上的充電指示燈 (chargeindicator light) 而指示燈連接點火開關 IG 的線頭 4.E 線頭 : 與外殼相接的搭鐵迴路 三 作用 : 1. 發火開關開上 (ON), 引擎未發動, 如圖 3-25: (1) 電瓶電流 發火開關 充電指示燈 發電機的 L 線頭 R1 TR2 TR1 搭鐵 A 點 磁場線圈 TR1 搭鐵 (2) 發電機內的磁場線圈充磁, 充電指示燈點亮 (3) 發電機的整流粒可防止電瓶電瓶電流倒流至靜子線圈中 圖 3-25 發火開關開上 (ON), 引擎未發動時的電路流程 13

14 2. 發火開關開上 (ON), 引擎發動時, 但電瓶未充滿電時, 如圖 3-26 (1) 發電機運轉時, 發電機發電電壓高於電瓶電壓時, 一部份電流供至電瓶, 一部份電流取代電瓶供電至發電機內 (2) 發電機運轉後, 經整流後電流流至 A 點, 取代由電瓶流至 L 線頭的電流 (3) 因充電指示燈的兩端電壓相同, 故無電壓差, 充電指示燈電路無法搭鐵接通而熄滅 (4) 電路流程 : R1 TR2 TR1 搭鐵 發電機靜子線圈 整流粒 A 點 磁場線圈 TR1 搭鐵 圖 3-26 發火開關開上 (ON), 引擎發動時, 但電瓶未充滿電時的電路流程 圖 3-27 發火開關仍開上 (ON), 引擎運轉, 但電瓶已充滿電, 且超過調整器設定電壓值時 3. 發火開關仍開上 (ON), 引擎運轉, 但電瓶已充滿電, 且超過調整器設定 14

15 電壓值時, 如圖 3-27 (1) 發電機發電電壓達調整器設定的最高限度時, 則電流會流經齊納二極體, 使 TR3 導通搭鐵, 至使 TR2 無電流流通,TR2 TR1 皆 OFF, 則造成磁場線圈無法搭鐵, 而降低發電量 (2) 磁場線圈無電流後, 使發電機發出的電壓降低, 又無法使齊納二極體導通搭鐵, 又使 TR3 OFF,TR2 TR1 又恢復 ON, 磁場線圈又恢復通電電流, 如此反覆不斷快速作用, 使不超過調整器設定的最高電壓值 (3) 當超過設定電壓值時, 電路流程 : R2 TR4 Rh P 點 DZ TR3 搭鐵 發電機靜子線圈 整流粒 A 點 R1 TR3 搭鐵, 使磁場線圈無電流 (4) 當電壓下降, 未超過設定電壓時, 電壓無法流通過齊納二極體 DZ, 又恢復原電路流程 : R1 TR2 TR1 搭鐵 發電機靜子線圈 整流粒 A 點 磁場線圈 TR1 搭鐵 (5) 熱敏電阻 (Rh), 採用負溫度係數電阻, 當溫度升高時, 電阻變小, 使 P 點的分壓變大, 電壓流至 DZ TR3 較容易, 以控制 TR3 的 ON OFF, 避免引擎室中溫度過高造成過度的電瓶充電 (6) 電路中的 D10 R3 C 為保護電路用, 防止回授 習題 直流發電機調整器內主要有那三組繼電器? 2. 交流發電機接點振動式調整器 ( 三菱交流調整器 ) 的接線如何連接? 3. 試繪圖說明交流發電機接點振動式調整器的點火開關開上, 引擎未發動的作用情形? 4. 簡述說明附 IC 調整器之交流發電機的接線連接如何連接? 5. 簡述說明附 IC 調整器之交流發電機若電瓶已充滿電, 且超過調整器設定的發電電壓值時時, 其作用如何? 學後評量 01. 佛萊明右手定則, 下列何者為誤? (A) 姆指為導線運動方向 (B) 食指為磁場方向 (C) 中指為感應電動勢方向 (D) 為電動機定則 02. 發電機, 以下何者有誤 (A) 磁場在線圈中轉動的為交流發電機 (B) 交流發電機的靜子線圈內感應出電壓經處理後為交流電 (C) 依夫萊銘右手定則判斷 (D) 若磁場置於水平方向, 當線圈位於垂直 (0 ) 位置時, 感應電壓與電流為 0 (E) 直流發電機中的整流子隨線圈旋轉, 使輸出為直流電 03. 直流發電機中斷電器的功用相當於交流發電機的 (A) 靜子線圈 (B) 轉子線圈 (C) 電壓調整器 (D) 整流器 (E) 指示燈繼電器 04. 電瓶液經常不足其原因可能是 (A) 發電機不發電 (B) 電瓶損壞 (C) 充電過度 (D) 充電不足 05. 車用交流發電機輸出線頭上並聯一只電容器者, 其功用是? (A) 保護發電機 (B) 保護電瓶過度充電 (C) 使輸出電壓穩定, 防止干擾波 (D) 限制最高輸出電壓 06. 一般小汽車之發電機, 以什麼傳動? (A) 風扇皮帶 (B) 飛輪齒輪 (C) 時規皮帶 (D) 曲軸齒輪 15

16 07. 交流發電機中之充電指示燈係連接在調整器的那一個線頭 (A)A 線頭 (B)E 線頭 (C)L 線頭 (D)N 線頭 08. 調整器 F 線頭應接到發電機的 (A) 搭鐵線頭 (B) 磁場線圈線頭 (C)A 線頭 (D) 靜子線圈線頭 09. 交流發電機優於直流發電機的最重要優點是 (A) 電壓較穩定 (B) 低速時發電量較大 (C) 交流充電 (D) 正極搭鐵或負極搭鐵可任意連接 10. 欲控制交流發電機之發電量, 必須控制何處之電流 (A) 電瓶 (B) 靜子線子線圈 (C) 碳刷 (D) 磁場線圈 11. 交流發電機的靜子相當於直流發電機的那一部份 (A) 整流子 (B) 蓋板和電刷 (C) 電樞 (D) 磁場和磁場線圈 12. 調整器 F 線頭應接到發電機上 (A) 搭鐵接頭 (B) 磁場線圈接頭 (C) 電樞接頭 (D) 外殼 13. 交流發電機的發電原理為 (A) 轉動的磁力線切割導線, 感應出電流 (B) 轉動的導線切割磁力線, 感應出電流 (C) 靠剩磁發電 (D) 由電樞發電 14. 交流發電機的英文是 (A)Diode (B)Alternator (C)Starter (D)Magnet 15. 三相交流發電機上, 需要幾個 ( 二極體 ) 整流粒, 方能成為一個全波整流器? (A)2 個 (B)4 個 (C)6 個 (D)12 個 16. 交流發電機產生電流的部份是 (A) 二極體 (B) 轉子線圈 (C) 靜子線圈 (D) 碳刷 17. 靜子線圈採用 Δ 型法有何優點? (A) 線間電壓高 (B) 線間電流大 (C) 繞線容易 (D) 中性點可以利用 18. 關於交流發電機, 何者正確? (A) 引擎過熱時, 交流發電機的發電量必會增加 (B) 交流發電機的調整器設有電流調整器 (C) 交流發電機的輸出電流經過碳刷 (D) 交流發電機利用半導體整流 19. 交流發電機滑環的功用為 (A) 將靜子線圈發出的電變成交流電 (B) 將直流電引進磁場線圈 (C) 將交流電引進磁場線圈 (D) 將交流電引至發電機輸出線頭 20. 為了控制交流發電機的輸出電壓, 所以調整器要 (A) 控制磁場電壓 (B) 控制轉子速率 (C) 限制磁場電流之輸出 (D) 限制輸入磁場之電流 21. 交流發電機的靜子線圈留有幾個線頭? (A)2 條 (B)4 條 (C)5 條 (D)6 條 22. 交流發電機的靜子是由三組線圈繞成 Y 型繞線構成三相交流發電機, 每組線圈的相位差 (A)180 (B) 120 (C) 90 (D) 交流充電系統中充電指示燈亮是表示 (A) 在充電狀態 (B) 電瓶已充滿電 (C) 充電系統失常 (D) 電瓶已故障 24. 交流發電機充電系統, 指示燈繼電器應接那一個線頭? (A)A 線頭 (B)IG 線頭 (C)N 線頭 (D)L 線頭 25. 調整器中斷電器的功用乃在 (A) 防止電瓶過度充電 (B) 防止電瓶的電倒流至發電機 (C) 保護電器部份不因電流過大而燒壞 (D) 保護發電機不因發電電壓過高而燒壞 26. 交流發電機優於直流發電機的最重要之點是 (A) 電壓穩定 (B) 慢車時能充電 (C) 交流充電 (D) 正極搭鐵或負極搭鐵可以任意連接 (E) 耐高溫 27. 充電指示燈係連接交流發電機調整器之 (A)A 線頭 (B)L 線頭 (C)E 線頭 (D)N 線頭 28. 交流發電機的磁場線圈每轉一圈, 三組靜子線圈可在轉子一轉期間產生幾相交流電 (A) 五相 (B) 四相 (C) 三相 (D) 二相 (E) 一相 29. 交流發電機磁場線圈每轉一圈, 三組靜子線圈產生交流電間隔為 (A)30 (B)60 (C)90 (D)120 (E)180 16

17 30. 交流調整器當發火開關開上, 引擎未發動時 (A) 磁場線圈激磁 指示燈亮 (B) 磁場線圈不激磁 指示燈亮 (C) 磁場線圈不激磁 指示燈滅 (D) 磁場線圈激磁 指示燈滅 (E) 靜子線圈激磁 指示燈亮 答案 : 01.(D) 02.(B) 03.(D) 04.(C) 05.(C) 06.(A) 07.(C) 08.(B) 09.(B) 10.(D) 11.(C) 12.(B) 13.(A) 14.(B) 15.(C) 16.(C) 17.(B) 18.(D) 19.(B) 20.(D) 21.(B) 22.(B) 23.(C) 24.(C) 25.(B) 26.(B) 27.(B) 28.(C) 29.(D) 30.(A) 17

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