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1 第 35 卷 第 5 期 2015 年 5 月 北京理工大学学报 TransactionsofBeijingInstituteofTechnology Vol.35 No.5 May2015 某车型转向系统 NVH 性能分析与优化 李健 1, 李彬 1, 张豫宁 1, 徐天富 2 (1. 广西科技大学广西汽车零部件与整车技术重点实验室, 广西, 柳州 ; 2. 北京理工大学宇航学院, 北京 ) 摘要 : 针对某车型怠速时转向系统 NVH 性能存在的问题, 采用仿真分析与实验测试相结合的方法, 对汽车转向系统进行动力学特性分析. 建立转向系统的有限元模型并对其进行仿真分析, 通过转向系统客观振动测试和模态测试, 验证了有限元模型的正确性. 为了有效解决汽车怠速共振问题, 基于有限元方法对转向系统进行尺寸优化, 优化后系统 NVH 性能改善明显, 达到了汽车舒适性的要求, 验证了基于 CAE 仿真方法对转向系统振动特性优化的可行性. 关键词 : 转向系统 ;NVH; 实验测试 ; 数值仿真中图分类号 :TD452 文献标志码 :A 文章编号 : (2015) DOI: /j.tbit NVHPerformanceAnalysisandOptimization ofavehiclesteeringsystem LIJian 1, LIBin 1, ZHANG Yuṉing 1, XU Tiaṉfu 2 (1.GuangxiUniversityofScienceandTechnology,GuangxiKeylaboratoryofAutomobileComponentsand VehicleTechnology,Liuzhou,Guangxi545006,China;2.SchoolofAerospace Engineering,BeijingInstituteofTechnology,Beijing100081,China) Abstract:TosolvetheNVH performanceproblemsexistinginthesteeringsystem duringidling periodofacar,a methodcombiningsimulationanalysiswithexperimentaltestwasappliedto analyzethedynamicfeaturesofthesteeringsystem.a finiteelement modelofthesteering system wasestablishedandasimulationanalysisonthe modelwasundertaken.throughan objectivevibrationtestandamodaltest,thecorrectnessofthefiniteelementmodalwasverified. Astotheidlingresonanceprobleminthecare,asizeoptimizationonthesteeringsystem was conductedbasedonthefiniteelement method.theoptimizedsystem wasgreatlyimprovedin NVH performanceandtherequirementforthecomfortofthevehiclewasmet.theresultsverify thefeasibilityofoptimizingthevibrationfeaturesofthesteeringsysteminthecaesimulation method. Keywords:steeringsystem;NVH;experimentaltest;numericalsimulation 随着 CAE 技术的飞速发展, 利用 CAE 分析技 术进行仿真分析并结合实验测试来考核汽车构件的 强度 振动特性和耐久性等已经在现代汽车设计和 分析中得到广泛的应用. 转向系统是汽车底盘中的 一个重要部分, 其性能直接影响到汽车行驶平顺性 和操纵稳定性, 且其对汽车 NVH(noise vibration 收稿日期 : 基金项目 : 广西重点实验室建设项目 ( ); 广西科技大学博士基金资助项目 (12Z07); 广西车辆零部件先进设计制造重点实验室开放基金资助项目 (2012KFMS01) 作者简介 : 李健 (1980 ), 男, 博士, 教授, lijian0772@126.com.
2 456 北京理工大学学报第 35 卷 [13] harshness) 性能影响很大. [4] 周萍等提出一种基于响应面方法的汽车转向 系统固有频率优化方法, 以此为基础对转向系统进 行优化, 结果表明转向系统 1 阶固有频率得到提高, 转向系统质量得到减小, 并且振动得到抑制. 谢暴 [5] 等对方向盘模态进行了分析, 通过数值模拟分析 和试验验证, 最终获得了改善方向盘怠速抖动的改 [6] 进方案. 詹长书等建立了转向系统的 Simulink 仿真模型, 确定了控制系统的结构后, 对给定信号进 行低通滤波, 同时采用转向盘扭矩反馈和电流环反 馈进行闭环控制, 降低了系统的跟踪误差. 史文库 [7] 等利用振动测试与模态分析方法研究了方向盘怠 速抖动的原因, 提出了两项改进措施, 并通过试验验 证了改进措施的有效性. 本文作者首先采用 LMSTest.Lab 振动测试系 统的 SignatureTesting-Standard 模块对某车型转 向系统进行客观振动测试. 然后利用 LMS Test. Lab 的 ImpactTesting 模块对该车型转向系统进行 模态验证, 获取转向系统的模态参数. 随后利用 Hypermesh 有限元软件对该车型转向系统进行建 模, 并结合 MSC.Nastran 对求解结果进行仿真分 析. 通过实验测试结果与仿真分析结果的对比, 验 证了有限元模型的正确性. 以此为基础, 针对汽车 在怠速状态下振动较大的问题, 基于有限元方法对 转向系统进行尺寸优化, 并经过主观评价 实车客观 测试 模态试验, 证明该优化方案对转向系统振动改 善效果显著, 整车 NVH 性能得到较大提升. 同时 也证明了本文中试验与 CAE 相结合的优化方案, 在改善方向盘振动方面有较好的工程可行性和实用 性, 为今后转向系统的 NVH 工程设计与优化提供 有益参考. 1 实验测试 由于本文研究车型怠速时转向系统主观评价与 整车 NVH 指标相距较远, 主观感受方向盘振动较 大, 未达到设计要求的目标值, 影响整车 NVH 品 质. 故需对该车型转向系统进行实车测试, 找出引 起方向盘振动较大的原因. 试验首先采用 LMS Test.Lab 振动测试系统 Signature Testing- Standard 模块对方向盘进行怠速振动的客观测试, 方向盘振动频谱采集结果如图 1 所示, 从图中可以 看出, 方向盘 x 向振动最大, 其振动最大峰值达到 5.10m/s 2. 图 1 方向盘振动频谱 Fig.1 Vibrationspectrumofsteeringwheel 依据 GB/T /ISO 国家标准 : 用来描述振动幅值的基本参量是频率计 权加速度的均方根值 RMS. 一般要求, 振动评价是 基于 x,y,z 轴振动的矢量和, 即频率计权均方根加 速度的振动总值 RSS, 其定义为 3 个轴向 RMS 值 平方和的方根 d RSS = x 2 RMS +y 2 RMS +z 2 RMS. (1) 怠速振动的客观测试结果显示 :x 向 RMS 值为 0.83m/s 2 ;y 向 RMS 值为 0.42m/s 2 ;z 向 RMS 值 为 0.34m/s 2 ; 方向盘 RSS 值为 0.99m/s 2, 振动较 大, 不能满足甲方项目组设定的方向盘怠速振动量 不高于 0.50m/s 2 的要求. 经分析可知, 转向系统 怠速振动主要是由发动机怠速工况下的 2 阶往复惯 性力激励产生, 其频率与车辆搭载的发动机汽缸数 [8] 和怠速转速有关. 由于该车型为 4 缸发动机, 其 激振频率范围为 20~30Hz, 而从图 1 的采集数据 上无法断定转向系统是否和发动机激励发生共振, 故需要先了解该车转向系统的模态特性. 模态实验选择的测点. 首先从方向盘正上方 1 点位置开始顺时针布置 4 个测点, 相邻两测点间 隔 90, 第 5 个测点布置在方向盘中心, 这样布置是 为了得出方向盘模态振型, 进一步了解方向盘的模 态特性. 实验测试方法 : 力锤在 1 点位置 x 向 2 点 位置 y 向 5 点位置 z 向分别敲击 3 组, 每组敲击 5 次, 确保数据一致性. 利用 LMSTest.Lab 的 ImpactTesting 模块对 模态试验进行参数识别及振型分析, 方向盘模态测 试结果如表 1 所示. 一般要求转向系统安装状态下 的 1 阶模态频率不得低于 35Hz. 从表 1 可以看出, 方向盘 1 阶固有频率为 28.42Hz,1 阶固有频率频 率偏低, 刚度较弱. 目前汽车上常见的都是 4 冲程发动机, 对于缸
3 第 5 期 李健等 : 某车型转向系统 NVH 性能分析与优化 457 数为 i 的发动机, 其 i/2 谐次的振幅最大 ( 称之为第 一主谐次 ), 第一主谐次对应的频率 f 按下式进行 计算 [9], Tab.1 表 1 方向盘振动模态试验结果 Modaltestresultsofvibratedsteeringwheel 阶数 固有频率 /Hz 振型 阻尼比 /% 上下抖动 左右抖动 上下抖动 2.51 f= n 60 i 2. (2) 式中 :n 为曲轴转速,i 为气缸数. 该车型是 4 缸 4 冲程发动机, 怠速时发动机转速为 850r/min, 按 式 (2) 计算怠速时发动机激励为 28.33Hz, 而方向 盘 1 阶固有频率为 28.42Hz, 故方向盘固有频率在 发动机激励下会发生共振. 为了避免方向盘的怠速 共振, 要求转向系统中方向盘的 1 阶振动频率高于 发动机的怠速激振频率. 为了进一步确定怠速时方 向盘振动较大的原因, 同时为了有效节约成本, 提高 车型开发效率, 基于有限元软件对转向系统进行 CAE 仿真分析. 2 转向系统有限元分析 2.1 有限元模型建立 本文利用 Hypermesh 有限元软件对转向系统 进行有限元模型的建立. 在保证有限元模型计算准 确性的前提下, 对模型进行了必要的简化处理, 如安 全气囊采用集中质量进行模拟. 模型单元总数为 294,264 个, 其中钣金件均采用 shel 单元进行模 拟, 方向盘 十字节采用实体单元模拟, 缝焊和螺栓 均采用 RBE2 单元模拟. 2.2 模态分析 基于已经建好的有限元模型, 利用 MSC. Nastran 对其进行求解, 计算结果如表 2 所示. 表 2 转向系统仿真结果和试验结果对比 Tab.2 Comparisionofsimulationandtestresultsforsteering system 阶数试验结果 /Hz 仿真结果 /Hz 误差 /% 振型分别为方向盘上下抖动及方向盘左右抖 动. 为了验证有限元模型在模态分析时的正确性, 将模态参数的仿真结果与实验测试结果进行对比. 从表中可以看出, 有限元仿真结果与实验测试结果 吻合得较好, 误差均保持在 7% 以内, 其中 1 阶固有 频率的误差为 1.51%, 通过对比转向系统的模态结 果, 验证了有限元模型的正确性. 2.3 模态优化 针对该车型怠速时方向盘 1 阶固有频率与发动 机激励频率共振, 导致怠速时方向盘振动较大的问 题. 结合该车发动机为 4 缸发动机, 其激振频率范 围为 20~30Hz, 加上激振频率 3Hz 的原则, 转向 系统置于整车中的模态会较自身模态下降 3Hz, 同 时考虑到发动机转速波动等因素, 转向系统置于整 车中的 1 阶模态目标值设置为大于等于 37Hz. 从 表 2 可知, 转向系统仿真的 1 阶模态频率仅为 28.85Hz, 与目标值差距明显, 因此需要对转向系统 进行优化, 以解决怠速时的抖动问题. 在支架几何拓扑结构不可能大幅修改的情况 下, 转向系统各零件的厚度成为影响模态频率的主 要因素. 如何合理分配零件厚度, 在保证系统质量 较轻的情况下, 满足 NVH 性能对模态特性的要求, 成为转向系统优化的关键问题. 本文作者采用灵敏度分析方法对零件厚度进行 优化, 利用 MSC.NastranSOL200 求解器, 分析各 零件厚度对整体质量和各阶模态频率的灵敏度, 再 根据灵敏度的大小优化钣金件的厚度. 该转向系统 共有 51 个零件, 取其中对模态频率和整体质量影响 较大的 16 个零件的厚度作为设计变量. 优化约束 条件为方向盘的上下及左右抖动频率高于 37Hz, 优化目标为整体质量最小, 厚度变化步长为 0.1mm, 具体如下. 优化目标函数 : 16 ming(x)=ρ S ix i, (3) i=1 优化约束条件 : F 1 37;F 2 37, (4) 式中 : ρ 为材料密度 ;x i (i=1,2,,16) 为优化变量 即板厚 ;S i 为零件板材面积 ;F 1 F 2 分别为转向系 统的第 1 阶和第 2 阶约束模态频率, 即方向盘的上 下和左右抖动频率, 变量设置及优化结果见表 3, 其 中零部件编号所对应的结构如图 2 所示. 从实验测试与仿真结果可以看出, 转向系统 1 阶模态频率并未达到要求, 因此需要根据 1 阶模 态灵敏度进行优化, 具体优化思路如下. 1 将 16 个优化变量依据 1 阶模态灵敏度值从
4 458 北京理工大学学报第 35 卷 大到小排列 ; 零件号 初始厚度 /mm 表 3 优化变量及优化结果 Tab.3 Optimizedvariablesandresults 质量灵敏度 一阶模态灵敏度 二阶模态灵敏度 优化范围 /% 优化结果 G ± G ± G ± G ± G ± G ± G ± G ± G ± G ± G ± G ± G ± G ± G ± G ± 小, 对 1 阶模态频率灵敏度较高的零件厚度增加较大,1 阶模态灵敏度较低的零件厚度增加较小. 从表 3 可以看出, 支架 G01~G06 的 1 阶模态灵敏度数量级为 10 0 以上, 数量级较大, 说明支架 G01~ G06 是影响转向系统模态频率的主要因素, 因此设计中更注重这 6 个支架的结构和厚度, 在优化时对其零件厚度增加较大 ;G07~G13 的 1 阶模态灵敏度数量级为 10-1, 数量级居中, 零件优化厚度较小 ; G14~G16 的 1 阶模态灵敏度最小, 数量级为 10-2, 优化时零件厚度增加最小. 综上所述,G01~G06 设计变量的优化范围取其厚度的 ±50%,G07~G13 设计变量的优化范围取其厚度的 ±30%,G14~G16 设计变量的优化范围取其厚度的 ±20%. 3 转向系统优化前后对比分析 3.1 优化前后有限元对比分析在经过 CAE 优化后, 再次采用 MSC.Nastran 有限元软件对转向系统的模态进行仿真分析, 并与优化前的结果对比, 优化前后转向系统模态频率对比见表 4. 从表 4 可以看出, 转向系统优化后, 各阶频率都有相应的提升, 其中方向盘的 1 阶抖动频率从 Hz 提高到 Hz, 达到了目标值 37.00Hz 的要求. 表 4 优化前后转向系统模态对比 Tab.4 Comparisonofmodalforsteeringsystem beforeand afteroptimization 阶数 优化前 /Hz 优化后 /Hz 图 2 优化变量在模型中对应的零件编号 Fig.2 Correspondingpartsofoptimizedvariablesinthemodel 2 辅以质量灵敏度 2 阶模态灵敏度优化修正 ; 3 从工程实际考虑, 依据转向系统不同钣金零件取其适宜的厚度优化范围 ; 结合以上 3 点, 依据 1 阶模态频率灵敏度的大 3.2 优化前后实验测试对比分析在进行实车试验前, 本文首先选取了两辆车进行主观评价, 其中 1 号车未优化转向系统,2 号车按照 CAE 分析方案进行了转向系统的优化. 主观评价结果 :2 号车相比 1 号车, 在怠速手握方向盘时, 感觉方向盘振动明显减小. 然后采用 LMS Test. Lab 的 SignatureTesting-Standard 模块, 对怠速工况下方向盘振动进行客观测试, 并与优化前测试结果进行对比分析, 具体如表 5 和图 3 所示. 从表 5 中可以看出, 优化后方向盘振动 RSS 值由 0.99m/s 2 降到了 0.41m/s 2, 振动降低了 59%, 达到目标值 0.50m/s 2 的要求.
5 第 5 期 李健等 : 某车型转向系统 NVH 性能分析与优化 459 表 5 优化前后方向盘振动加速度对比 Tab.5 Comparisonofaccelerationforsteeringwheelbefore 方案 andafteroptimization xrms/ yrms/ zrms/ RSS/ 优化前 优化后 表 6 转向系统优化前后模态测试结果对比 Tab.6 Comparisonofmodaltestresultsforsteeringsystem beforeandafteroptimization 阶数 优化前 /Hz 优化后 /Hz 结论 图 3 优化前后方向盘振动频谱对比 Fig.3 Vibrationspectrumcomparisonofsteeringwheelbefore andafteroptimization 从图 3 可以看出, 优化后怠速振动较优化前明 显减小. 可见优化后转向系统与发动机激励频率基 本实现了分离, 从而有效控制了怠速工况下方向盘 的振动水平, 转向系统 NVH 性能得到较大提升. 为了进一步确定优化后转向系统的特性, 验证 主观评价的正确性 怠速振动客观测试结果的准确 性及 CAE 优化方案的可行性, 采用 LMSTest.Lab 的 ImpactTesting 模块, 对优化后转向系统进行模 态试验, 并将试验结果与优化前试验结果进行对比 分析, 具体如表 6 所示. 从表中可以看出, 转向系统 1 阶固有频率从 28.42Hz 提高到 38.34Hz, 提高了 34.90%, 基本避开了 4 缸发动机怠速激励 20~ 30Hz 的频率范围, 转向系统振动改善效果显著, 整 车 NVH 性能提升明显. 为了有效提高某车型转向系统 NVH 性能, 节省设计时间和成本, 采用仿真分析与实验测试相结合的方法, 对转向系统进行动力学特性分析. 经过本文对转向系统和发动机激励共振的以上探讨, 得出如下结论 : 1 基于 CAE 仿真分析技术, 对转向系统进行尺寸优化设计. 依据转向系统 16 个零件模态灵敏度大小, 结合质量灵敏度和 2 阶模态灵敏度综合分析, 从工程实际出发, 提出了合理的零件厚度优化方案 : 对影响转向系统模态频率最大的 6 个零件, 尺寸优化范围取其厚度的 ±50%, 影响其次的 7 个零件优化范围取其厚度的 ±30%, 影响最小的 3 个零件优化范围取其厚度的 ±20%. 2 通过 LMSTest.Lab 振动测试系统对转向系统进行客观振动测试和模态测试, 验证了 NVH 主观评价的准确性和 CAE 优化方案的正确性. 测试数据表明转向系统优化后, 方向盘振动 RSS 值从 0.99m/s 2 降到 0.41 m/s 2, 达到目标值 0.50 m/ s 2 的要求. 方向盘 1 阶固有频率从 28.42Hz 上升到 38.34Hz, 成功避开发动机怠速激励 28.33Hz, 使转向系统 NVH 性能得到显著提高. 3 采用 CAE 仿真分析与实验测试相结合的办法, 精确定位怠速方向盘与发动机共振问题, 精准使二者避开共振, 并成功地解决了怠速方向盘抖动问题. 证明了试验与 CAE 仿真相结合的解决方案, 在改善方向盘振动方面有较好的可行性和实用性, 为今后转向系统的 NVH 设计与优化提供有益参考. 参考文献 : [1] 纪广昊. 方向盘系统有限元建模及动静态特性分析 [D]. 沈阳 : 东北大学,2010. Ji Guanghao. Finite element modeling and dynamic analysis of steering wheel system [D]. Shenyang: NortheasternUniversity,2010.(inChinese) [2]Kim K C,ChoiH,Kim C M.Astudyontheadvanced
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吉林大学学报 工学版 ２４４ 第 ４ 卷 复杂 鉴于本文篇幅所限 具体公式可详见参考文 献 ７ 每帧的动力学方程建立及其解算方法如图 ３ 所示 图４ 滚转角速度与输入量 η 随时间的变化波形 Ｆｉｇ ４ Ｗａｖｅｆｏｒｍ ｏｆ ｒｏｌｌ ｒａｔｅ ａｎｄ ｉｎｐｕｔ η ｗｉｔｈ ｔｉｍｅ ｃｈａｎｇｉｎｇ 图５ Ｆｉｇ ５ 滚转角随时间的变化波形 Ｗａｖｅｆｏｒｍ ｏｆ ｒｏｌｌ ａｎｇｌｅ ｗｉｔｈ
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2013-03
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33 6 2017 6 Vol.33No.6 Jun.2017 DOI:10.13652/j.issn.1003-5788.2017.06.037 Efectsofsweetnessinhibitoronqualityand preservationoflow-sweetcake WANG Yong-jun HUANG Min DONG Qing-liang ZHENG Jian-xian ( 510640)
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- * (( )) :-,,, ( ) ~ 与常规管中气 - 液两相流动不同, 水平管气 - 液两相变质量流动存在沿程管壁入流 在水平管单相变质量流动试验研究的基础上, 考虑了管壁入流对管壁摩阻系数的影响, 提出了孔缝 管管壁摩阻系数相关式 将气 - 液两相混合物看作均匀介质, 使水平管气 - 液两相变质量流的均相流模型的基本模型等同于单相变质量流的流动模型, 重点研究了气 - 液两相变质量流均相流模型中
43 14. 45 3 7 220 1 2 cm /s 2 1. 5 3 1 4 c d 1 /40 1 /4 1 /9 600 0. 129 6 7 1 /6 400 1 /256 000 1. 5 2 2 2. 1 /m /Hz /kn / kn m 6 6 0. 1 ~ 50 600 1 80
43 14 2013 7 Building Structure Vol. 43 No. 14 Jul. 2013 * 1 1 1 2 3 3 3 2 2 1 100013 2 430022 3 200002 1 40 ETABS ABAQUS TU355 TU317 +. 1 A 1002-848X 2013 14-0044-04 Compairion study between the shaking
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第 29 卷第 9 期 Vol. 29 NO. 9 重庆工商大学学报 ( 自然科学版 ) J Chongqing Technol Business Univ. Nat Sci Ed 2012 9 Sept. 2012 1672-058X 2012 09-0076 - 06 * ABAQUS 1 2 1 2 1 2 1. 400074 2. 400074 初始地应力是岩土工程数值模拟时必需考虑的重要因素,
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:?? * 张军高远傅勇张弘 : 本文在中国的政治经济体制的框架内解释了改革以来, 尤其是上世纪 年代以来中国在建设和改善物质基础设施上所取得的显著成就 文章依据现有的文献和 省级面板数据, 不仅度量了改革以来中国的基础设施的存量变化和地区差距, 而且运用 方法检验了可解释基础设施投资支出变动模式的重要变量 本文发现, 在控制了经 济发展水平 金融深化改革以及其他因素之后, 地方政府之间在 招商引资
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7 北京大学学报 医学版 # +94* 4 ' % 论著!! "# $ #% %"&!%'!! $ "( )& * $ +,-.)/ ) 01 " * ). " 2")3 )01 ( /" 433% /1 " 0 "51 " -.)/$ 6',)") 4.))%) 0
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第 35 卷第 期西南大学学报 ( 自然科学版 ) 3 年 月 Vol.35 No. JouralofSouthwestUiversity (NaturalScieceEditio) Feb. 3 文章编号 :673 9868(3) 69 4 一类积分型 Meyer-KiḡZeler-Bzier 算子的点态逼近 赵晓娣, 孙渭滨 宁夏大学数学计算机学院, 银川 75 摘要 : 应用一阶 DitziaṉTotik
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39 7 2014 7 GeomaticsandInformationScienceofWuhanUniversity Vol.39No.7 July2014 DOI:10.13203/j.whugis20130257 :1671-8860(2014)07-0762-05 1 2 34 1 3 4 1 1 4 1 430079 2 610031 3 518057 4 : 基于三维建筑空间表达 充分结合建筑防火专题语义信息
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数字带通 带阻 高通滤波器的设计 把一个归一化原型模拟低通滤波器变换成另一个所需类型的模拟滤波器, 再将其数字化 直接从模拟滤波器通过一定的频率变换关系完成所需类型数字滤波器的设计 先设计低通型的数字滤波器, 再用数字频率变化方法将其转换成所需类型数字滤波器
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畢業典禮第一次籌備會議程
104 學 年 度 畢 業 典 禮 籌 備 會 會 議 紀 錄 開 始 時 間 :105 年 3 月 29 日 ( 星 期 二 )10:00~12:00 會 議 地 點 : 行 政 大 樓 3 樓 會 議 室 主 席 : 黃 俊 清 學 務 長 出 席 人 員 : 教 務 處 註 冊 組 李 佳 靜 學 務 處 課 指 組 陳 孝 範 教 務 處 註 冊 組 呂 昱 嬋 學 務 處 課 指 組 廖
76 34 2. 1. 1 Fig. 1 1 a-a b-b a-a σ ma = 74. 4 MPa σ a = 15. 74 MPa σ 0a =90. 15 MPa 0. 9 σ t =135 MPa b-b σ mb = 21. 77 MPa τ b = 13. 789 MPa σ 0b =
34 11 2012 11 SHIP SCIENCE AND TECHNOLOGY Vol. 34 No. 11 Nov. 2012 0 430064 GB150-98 ASME THR3 +. 4 A 1672-7649 2012 11-0075 - 07 doi 10. 3404 /j. issn. 1672-7649. 2012. 11. 017 Stress and fatigue analysis
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Revit Revit Revit BIM BIM 7-9 3D 1 BIM BIM 6 Revit 0 4D 1 2 Revit Revit 2. 1 Revit Revit Revit Revit 2 2 Autodesk Revit Aut
60 2 2016 2 RAILWAY STANDARD DESIGN Vol. 60 No. 2 Feb. 2016 1004-2954201602-0071-06 BIM 1 1 2 2 1 1. 7140992. 710054 BIM BIM 3D 4D nd BIM 1 3D 4D Revit BIM BIM U442. 5TP391. 72 A DOI10. 13238 /j. issn.
况伟大 本文在住房存量调整模型基础上 考察了预期和投机对房价影响 理性预 期模型表明 理性预期房价越高 投机越盛 房价波动越大 适应性预期模型表明 当消费 性需求占主导时 上期房价越高 房价波动越小 当投机性需求占主导时 上期房价越高 房价波动越大 本文对中国 个大中城市 年数据的实证结果表明 预期及 其投机对中国城市房价波动都具有较强的解释力 研究发现 经济基本面对房价波动影 响大于预期和投机 但这并不意味着个别城市房价变动不是由预期和投机决定的
浙江大学材料与化学工程学院博士学位论文铝内衬轻质高压储氢容器强度和可靠性研究姓名 : 开方明申请学位级别 : 博士专业 : 化工过程机械指导教师 : 郑津洋 20070801 浙江人学工学博士学位论文 同几何结构的金属材料的有限元计算结果 轴向位移云图见图３
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关 于 推 荐 深 圳 市 禅 游 科 技 股 份 有 限 公 司 股 份 进 入 全 国 中 小 企 业 股 份 转 让 系 统 挂 牌 并 公 开 转 让 的 备 案 申 请 全 国 中 小 企 业 股 份 转 让 系 统 有 限 责 任 公 司 : 根 据 全 国 中 小 企 业 股 份 转 让 系 统 业 务 规 则 ( 试 行 ) 和 全 国 中 小 企 业 股 份 转 让 系 统 主 办
Journal of Northwestern Polytechnical University June Vol No. 3 王海涛, 蒋经凯, 李成行 首先建立了主动控制起落架系统的非线性动力学模型 然后根据最优控制理论, 在 Matlab
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LaDefense Arch Petronas Towers 2009 CCTV MOMA Newmark Hahn Liu 8 Heredia - Zavoni Barranco 9 Heredia - Zavoni Leyva
39 6 2011 12 Journal of Fuzhou University Natural Science Edition Vol 39 No 6 Dec 2011 DOI CNKI 35-1117 /N 20111220 0901 002 1000-2243 2011 06-0923 - 07 350108 105 m 14 69% TU311 3 A Seismic analysis of
~ 4 mm h 8 60 min 1 10 min N min 8. 7% min 2 9 Tab. 1 1 Test result of modified
30 1 2013 1 Journal of Highway and Transportation Research and Development Vol. 30 No. 1 Jan. 2013 doi 10. 3969 /j. issn. 1002-0268. 2013. 01. 004 1 2 2 2 2 1. 400074 2. 400067 240 U416. 217 A 1002-0268
Ansys /4 Ansys % 9 60% MU10 M m 1 Fig. Actual situation of measured building 1 Fig. 1 First floor plan of typical r
0 5 011 10 JOURNAL OF NATURAL DISASTERS Vol. 0 No. 5 Oct. 011 1004-4574 011 05-0018 - 06 1 3 1. 41008. 41008 3. 410000 7 0. 10g 7 0. 15g 3. 1% 5% P64. 3 A Field test and numerical simulations of seismic
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南通大学学报 社会科学版 第 卷 第 期 双月刊 年 月出版!"# " < ABC DE c AB ^ " M F GE PQ M ""# = 摘要! "#$ %&' (!)*+,!-*.# /.01 # $ 89 :; /.012 # ' $ <= ABCD E /.01 F
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生物技术通报 改善食品原料品质 改良食品工业用菌种 生产酶制剂 改良食品加工性能 生产保健食品
生物技术通报 张占军 王富花 综述基因工程技术在改善食品原料品质 改良食品工业用菌种和食品加工性能 生产酶制剂和保健食品方面的应用 同时对转基因食品及其安全性问题进行了总结归纳 最后对基因工程技术在食品中的发展前景进行展望 基因工程 转基因食品 食品安全 应用 基因工程定义 发展 生物技术通报 改善食品原料品质 改良食品工业用菌种 生产酶制剂 改良食品加工性能 生产保健食品 食品检测 转基因食品定义
南通大学学报 社会科学版 第 卷 第 期 双月刊 年 月出版!!' C!! 摘 要!"#$ %& '" ()*+#,-./01,!/0 ", "789:, ; <=>?$& BC "/D?E, D F"GH,IJ KLD"MN& +,O, D, PQRST
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用 TMD 技 术, 已 经 被 业 内 所 接 受 如 南 京 禄 口 机 场 无 行 李 走 廊, 其 为 7m 的 大 跨 结 构, 固 有 频 率 在.5 3.5Hz, 采 用 MTMD 技 术, 减 振 效 果 超 过 4% 其 安 装 如 图 1 所 示 天 津 永 定 河 人 行 桥,
采 用 TMD 控 制 永 宁 江 人 行 天 桥 理 论 与 试 验 郭 有 松 1 张 敏 1 余 雅 萍 翁 腾 达 3 4 刘 德 章 (1. 常 州 容 大 结 构 减 振 设 备 有 限 公 司, 江 苏 常 州 1313;. 浙 江 台 州 黄 岩 市 政 管 理 处 ;3. 浙 江 宁 波 交 通 工 程 咨 询 监 理 有 限 公 司 ;4. 天 津 第 三 市 政 公 路 工 程
标题
第 48 卷 第 6 期 2 1 6 年 6 月 哈 尔 滨 工 业 大 学 学 报 JOURNAL OF HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY Vol 48 No 6 Jun. 216 doi:1.11918 / j.issn.367 6234.216.6.1 大 跨 度 楼 盖 结 构 在 运 动 荷 载 下 的 振 动 性 能 杨 维 国 1, 马 伯 涛 2, 宋 毛
第 卷第 期 月 年 电 压 与 声 光 邑 夹 心 式 压 电超 声 复 频 换 能 器 的 研 究 林 书 玉 陕西 师 范 大 学 应 用 声 学 研 究 所 西 安 摘要 对 具 有 多个 共 振 频 率 的 纵 向振 动 夹 心 式 压 电 超 吉 换 能 器 进 行 了 研 究 该 换 能 器 由 多 组 压 电陶 瓷 片及 金 属 棒 组 成 在 一 维 纵 向振 动 理 论 及 等
目 录 一 工 作 现 状...3 ( 一 ) 合 作 双 方 介 绍...3 1. 中 国 重 汽 集 团 成 都 王 牌 商 用 车 有 限 公 司 简 介...3 2. 西 华 大 学 简 介...5 ( 二 ) 合 作 背 景...7 二 建 设 思 路...8 ( 一 ) 指 导 思 想.
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8 6 03 JOURNAL OFEXPERIMENTAL MECHANICS Vol.8 No.6 Dec.03 00-4888(03)06-076-09 * 0,,,, (., 03004;., 70049) INSTRON5544 0 Mooney-Rivilin Yeoh,,, Mooney-Rivilin Yeoh - - Mooney-Rivilin Yeoh, ABAQUS, Mooney-Rivilin
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第 47 卷 第 2 期 西 安 建 筑 科 技 大 学 学 报 ( 自 然 科 学 版 ) Vol. 47 No.2 2015 年 4 月 J. Xi'an Univ. of Arch. & Tech. (Natural Science Edition) Apr. 2015 DOI:10.15986/j.1006-7930.2015.02.016 软 土 地 基 筒 基 试 采 平 台 的 适 用
Mnq 1 1 m ANSYS BEAM44 E0 E18 E0' Y Z E18' X Y Z ANSYS C64K C70C70H C /t /t /t /mm /mm /mm C64K
25 4 Vol. 25 No. 4 2012 12 JOURNAL OF SHIJIAZHUANG TIEDAO UNIVERSITY NATURAL SCIENCE Dec. 2012 1 2 1 2 3 4 1 2 1. 050043 2. 050043 3. 3300134. 450052 ANSYS C80 C80 125 ac70 0 U24 A 2095-0373201204-0017-06
东南大学学报 自然科学版 第 卷
第 卷第 期 年 月 东南大学学报 自然科学版 徐 进 邵毅明 彭其渊 蒋朝哲 以路线 驾驶者 车辆仿真系统为行车试验手段 根据行驶过程中方向盘角输入和转速的时域变化 分析了多条路线的操纵负荷特性 试验路线的设计车速 为 含长大圆 曲线 卵型 凸型 回头曲线等组合 结果表明 在 的山岭区高速公路上操纵车辆是非常容易的 当曲线半径大到一定程度时 曲线行驶和直线行驶已经不存在差别 但仍需要方向 干预 当行驶速度偏离设计车速不多时
Fig. 1 1 The sketch for forced lead shear damper mm 45 mm 4 mm 200 mm 25 mm 2 mm mm Table 2 The energy dissip
* - 1 1 2 3 1. 100124 2. 100124 3. 210018 - ABAQUS - DOI 10. 13204 /j. gyjz201511033 EXPERIMENTAL STUDY AND THEORETICAL MODEL OF A NEW TYPE OF STEEL-LEAD DAMPING Shen Fei 1 Xue Suduo 1 Peng Lingyun 2 Ye
EPS 97 J s θ s + B s θ s = T h - T sen J s B s θ s T h electric ower steering EPS T sen = K s θ s - θ e K s θ e EPS J m θ m + B m θ m = T m - T L EPS
ELECTRI C MACHINES AND CONTROL Vol. No. Dec. EPS. 3. 3 EPS 8. % 9. %. 3% 7. 8%. 9%. 3% EPS TP 9 U 3. A 7-9X - 9-7 Design and test of curved assist characteristic for electric vehicle EPS system ZHAO Jing-bo
穆迎春 王 芳 董双林 董少帅 朱长波 研究了盐度波动幅度对中国明对虾稚虾 蜕皮和生长的影响 实验 在水族箱内进行 实验对虾的初始体重为 投喂人工配合饲料 实验结果表 明 不同盐度波动幅度对中国明对虾稚虾的蜕皮周期有显著的影响 其中 能明 显抑制对虾的蜕皮 则能促进对虾的蜕皮 前者较后者蜕皮周期延长 不同盐度波动幅度对中国明对虾的特定生长率有显著影响 其中 和 两组对虾的特定生长率最 大 分别大于
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QC/T 490 汽 车 车 身 制 图 标 准 修 订 说 明 湖 北 省 齐 星 汽 车 车 身 股 份 有 限 公 司 2011 年 9 月 5 日 目 录 一 任 务 来 源 二 目 的 三 工 作 简 要 过 程 四 参 考 资 料 清 单 QC/T 490-2000 汽 车 车 身 制 图 标 准 修 订 说 明 一 任 务 来 源 根 据 工 业 和 信 息 化 部 : 关 于 印 发
车辆工程专业 ( 汽车模块 发动机模块 汽车电子模块 ) 培养计划表 课程类别 课程编码 课程名称 学分 学时 理论 其中 实验 一二三四五六七八 思想道德修养与法律基础 考试 中国近现代史纲要 考试 上机 其他 开课学期 各学
车辆工程专业 ( 发动机模块 ) 培养计划表 课程类别 课程编码 课程名称 学分 学时 理论 其中 实验 一二三四五六七八 2003001 思想道德修养与法律基础 3 48 48 3 考试 2002002 中国近现代史纲要 2 32 32 2 考试 上机 其他 开课学期 各学期学分分配 考核方式 公共基础课 必修课 课外教 2003003 马克思主义基本原理概论 3 48 48 3 考试 2006004
南通大学学报 社会科学版 第 卷 第 期 双月刊 年 月出版 3 9 S ^ 9 F = S ]( ^ >? 67 = D ^ E Y GH I 摘要!"#$%&' ()*+,-./* :; 1 < #D.E? FGAH!" BI7JK LM.NO F
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南通大学学报 社会科学版 第 卷 第 期 双月刊 年 月出版 3 9 S ^ 9 F = S ]( ^ >? 67 = D ^ E Y GH I 摘要!"#$%&' ()*+,-./*+01. 23456789:;1 < =>?
中 国 软 科 学 年 第 期!!!
山 寨 模 式 的 形 成 机 理 及 其 对 组 织 创 新 的 启 示 山 寨 模 式 的 形 成 机 理 及 其 对 组 织 创 新 的 启 示 陶 厚 永 李 燕 萍 骆 振 心 武 汉 大 学 经 济 与 管 理 学 院 武 汉 大 学 中 国 产 学 研 合 作 问 题 研 究 中 心 湖 北 武 汉 北 京 大 学 经 济 研 究 所 光 华 天 成 博 士 后 工 作 站 北 京 本
标题
0 0 年 月农业机械学报第 4 卷第 期 DOI:0. 3969 / j. issn. 000 鄄 98. 00.. 00 * 车架弹性对重型载货汽车行驶平顺性的影响 王登峰郝赫 刘盛强 徐伟刚 佐安康 李政茂 (. 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室, 长春 3005;. 中国重型汽车集团有限公司, 济南 5000) 揖摘要铱以某重型载货汽车为研究对象, 利用有限元方法及虚拟样机技术建立整车多刚体模型和考虑车架弹性的整车刚弹耦合模型
H 2 SO ml ml 1. 0 ml C 4. 0 ml - 30 min 490 nm 0 ~ 100 μg /ml Zhao = VρN 100% 1 m V ml ρ g
16 6 2018 11 Chinese Journal of Bioprocess Engineering Vol. 16 No. 6 Nov. 2018 doi 10. 3969 /j. issn. 1672-3678. 2018. 06. 004 1 2 1 1 1. 330200 2. 330006 4 Box-Behnken 1 25 g /ml 121 92 min 2 6. 284%
基于增强稳定组模型的移动 P2P 网络信任评估方法 作者 : 吴旭, WU Xu 作者单位 : 西安邮电大学计算机科学与技术系西安 710121; 西安交通大学计算机科学与技术系西安 710049 刊名 : 计算机学报 英文刊名 : Chinese Journal of Computers 年, 卷 ( 期 ): 2014,37(10) 本文链接 :http://d.wanfangdata.com.cn/periodical_jsjxb201410006.aspx
CWP156.pdf
IX-1 IX-2 IX-3 IX-4 IX-5 1 6 11 16 21 26 2000 2001 2002 2003 2004 2005 IX-6 IX-7 8,000 7,000 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 1,000 0 1981 1986 1991 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 IX-8 85 80-84
Technical Acoustics Vol.27, No.4 Aug., 2008,,, (, ) :,,,,,, : ; ; : TB535;U : A : (2008) Noise and vibr
8 8 Technical Acoustics Vol., No. Aug., 8,,, (, 8) :,,,,,, : ; ; : TB;U.+ 9 : A : -(8)--- Noise and vibration tests for fuel cell vehicel and noise sources identification SHEN Xiu-min, ZUO Shu-guang, CAI
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2007 CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY DEVELOPMENT REPORT 129 2007 50 461 20.2% 11 621 15.6% 2007 2007 CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY DEVELOPMENT REPORT 2007 25 088 49.7% 14 859 29.4% 6 362 12.6% 3 478 23.6%
标准名称
ICS 点击此处添加中国标准文献分类号 中华人民共和国国家标准 GB/T.2 XXXX 中国汽车行驶工况第 2 部分 : 重型商用车辆 China Automotive Driving Cycle Part II: Heavy-duty commercial vehicles ( 征求意见稿 ) XXXX - XX - XX 发布 XXXX - XX - XX 实施 目次 前言... II 1 范围...
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南 通 市 环 境 保 护 委 员 会 通 环 委 办 2016 1 号 关 于 公 布 2015 年 度 南 通 市 区 非 国 控 企 业 环 境 信 用 评 级 结 果 的 通 知 各 有 关 单 位 : 根 据 南 通 市 企 业 环 保 信 用 评 价 及 信 用 管 理 暂 行 办 法 ( 通 环 规 2015 1 号 ) 及 南 通 市 企 业 环 保 信 用 评 价 标 准 及 评
腊八粥的来历 南宋陆游诗云 今朝佛粥更相馈 反觉江村节 物新 说的就是腊八粥 可见 腊八节 吃 腊八 粥 的风俗 由来已久 每逢腊八这一天 不论是朝 廷 官府 寺院还是黎民百姓家都要做腊八粥 这一 天 人们还要祭祀祖先 众神并庆祝丰收 后来 逐 渐演变成吃腊八粥祝来年五谷丰登 对于腊八粥的来历说法也
春节始末 年 的传说 说到 年 和春节 有 几个版本的说法 壹 相传 中国古时候有 一种叫 年 的怪兽 头长 触角 凶猛异常 长年深居 海底 每到除夕就爬上岸吞 食牲畜伤害人命 因此 每 每除夕这天 村村寨寨的乡 民扶老携幼逃往深山 以躲 避 年 兽的伤害 这年除 夕 一个乞讨老人来到村 里 得到村里一位老婆婆的 施舍 于是决定帮村里的 人铲除怪兽 半夜时分 年 兽闯进村 见门前贴 大红纸 屋内灯火通明
质量体系认证证书 ＩＳ Ｏ９００ ０认证证书 国军标体系认证证书 企业文化 企业愿景 创新型 节能 绿色 高可靠性电子产品 品牌服务商 宗 旨 创新改变人生 发展造就个人 企业 社会的共赢 使 命 以开拓思维谋求创新 以创新求发展 以发展提升员工 股东价值 提高顾客 竞争力 履行社会责任 企业精神 以开拓创新谋发展 以持续改进促完善 以价值增值为己任 以共赢互进为目标 创新 改进 发展 思维创新 技术创新
附件 : 进口汽车及零部件最惠国税率调整表 序号税则号列商品名称 1 87021091 2 87021092 3 87021093 4 87022091 5 87022092 6 87022093 7 87023010 8 87023020 9 87023030 仅装有压燃式活塞内燃发动机 ( 柴油或半柴油发动机 ), 座 30 的客车 仅装有压燃式活塞内燃发动机 ( 柴油或半柴油发动机 ),20
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谷 德军 等 对 流边 界层 中 公 路 线 源 扩 散的 期 扩 散 的模 拟 式 大 气扩 散 的 方 法 是 把 污 染物 在 大 气 中 的 扩 散 看 成 标 记 粒 子 在 平 均 风 场 约束 下 的 随机 运 动 假 定 粒 子 的运 动 是 相 互独 立 的 向上 的 坐 标 为 时间 步长 的 脉 动速 度 可 以 用 小 匡 每 个 粒 子 的运 动 为 小 分别 代表粒子 在
山西省人工影响天气公共服务
山 西 省 人 工 影 响 天 气 公 共 服 务 标 准 体 系 编 制 说 明 山 西 省 人 工 降 雨 防 雹 办 公 室 2016 年 5 月 山 西 省 人 工 影 响 天 气 公 共 服 务 标 准 体 系 创 新 团 队 带 头 人 : 李 培 仁 成 员 : 郭 学 良 贺 青 亮 张 青 裴 真 孙 鸿 娉 李 军 霞 李 义 宇 蔡 立 华 任 晓 霞 任 刚 申 东 东 封
申 请 挂 牌 公 司 声 明 本 公 司 及 全 体 董 事 监 事 高 级 管 理 人 员 承 诺 不 存 在 虚 假 记 载 误 导 性 陈 述 或 重 大 遗 漏, 并 对 其 真 实 性 准 确 性 完 整 性 承 担 个 别 和 连 带 的 法 律 责 任 本 公 司 负 责 人 和 主
主 办 券 商 二 零 一 六 年 一 月 申 请 挂 牌 公 司 声 明 本 公 司 及 全 体 董 事 监 事 高 级 管 理 人 员 承 诺 不 存 在 虚 假 记 载 误 导 性 陈 述 或 重 大 遗 漏, 并 对 其 真 实 性 准 确 性 完 整 性 承 担 个 别 和 连 带 的 法 律 责 任 本 公 司 负 责 人 和 主 管 会 计 工 作 的 负 责 人 会 计 机 构 负
东吴证券有限责任公司关于
东 吴 证 券 股 份 有 限 公 司 关 于 推 荐 厦 门 易 瑾 文 化 传 播 股 份 有 限 公 司 股 票 进 入 全 国 中 小 企 业 股 份 转 让 系 统 公 开 转 让 的 根 据 全 国 中 小 企 业 股 份 转 让 系 统 有 限 责 任 公 司 ( 以 下 简 称 全 国 股 份 转 让 系 统 公 司 ) 下 发 的 全 国 中 小 企 股 份 转 让 系 统 业 务
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广 西 壮 族 自 治 区 人 民 政 府 办 公 厅 文 件 桂 政 办 发 2016 85 号 广 西 壮 族 自 治 区 人 民 政 府 办 公 厅 转 发 公 安 厅 交 通 运 输 厅 关 于 推 进 机 动 车 驾 驶 人 培 训 考 试 制 度 改 革 的 实 施 意 见 的 通 知 各 市 县 人 民 政 府, 自 治 区 人 民 政 府 各 组 成 部 门 各 直 属 机 构 :
评估报告共四册
四 川 省 投 资 集 团 有 限 责 任 公 司 所 属 的 位 于 成 都 市 武 侯 区 一 环 路 南 一 段 老 马 路 15 号 一 层 房 地 产 租 赁 价 格 评 估 项 目 资 产 评 估 报 告 川 中 联 恒 通 评 资 字 (2016) 第 012 号 四 川 中 联 恒 通 资 产 评 估 有 限 公 司 二 〇 一 六 年 三 月 二 十 九 日 目 录 注 册 资 产
附 件 1 创 新 工 程 师 名 单 序 号 姓 名 单 位 申 报 级 别 省 份 1 欧 加 祥 安 徽 皖 南 电 机 股 份 有 限 公 司 1 级 安 徽 2 李 绍 明 安 徽 星 瑞 齿 轮 传 动 有 限 公 司 1 级 安 徽 3 唐 文 翼 安 徽 捷 讯 光 电 技 术 有 限 公 司 1 级 安 徽 4 唐 小 晓 安 徽 捷 讯 光 电 技 术 有 限 公 司 1 级 安
2008 24 2004 28 2006 31 2008 3 2004 1 2004 232 2 2 1 2006 48 2 GB/T4754-2002 3 1 2 3 100 3 4 ++ 100 5 100 4 ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ) ) ( ) ( ( ) ( ( ) ( ) 5 ( ) ( ) ( ) ( ) ( )
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Microsoft PowerPoint _Safety_CAERI.ppt [互換モード]
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New Crash Test Facility in CAERI Vehicle Safety Technology Research Center 2013.11 1 A B About Us 关于我们 Research 相关研究 History Vehicle Safety Technology Research Center 2003 Vehicle safety test division
振 " 动!测 " 试 " 与 " 诊 " 断 """ """"""""""""" 第!" 卷 " "%$ 中四边形单 元 占 总 单 元 数 HIJ 以 上 的 工 程 计 算 的 要求"如图 % 所示% 试验 中 激 振 力 信 号 源 为 猝 发 随 机 信 号"每 次 测 试的平均次数为 #
第 卷第 期 年 月 振动 测试与诊断!" # "$" % & ' ## 基于弹性体车身的驾驶室液压悬置动特性匹配 史文库 毛 阳 陈志勇 邬广铭 王世朝 翟来涛 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 长春 中国第一汽车集团公司技术中心 长春 摘要 针对液压悬置特殊的非线性弹性特征及其动特性匹配的复杂性 建立了驾驶室的弹性体模型 在试验验证模型的正确性后导入多体动力学软件中 建立了以弹性体驾驶室为基础的液压悬置系统模型
34 22 f t = f 0 w t + f r t f w θ t = F cos p - ω 0 t - φ 1 2 f r θ t = F cos p - ω 0 t - φ 2 3 p ω 0 F F φ 1 φ 2 t A B s Fig. 1
22 2 2018 2 Electri c Machines and Control Vol. 22 No. 2 Feb. 2018 1 2 3 3 1. 214082 2. 214082 3. 150001 DOI 10. 15938 /j. emc. 2018. 02. 005 TM 301. 4 A 1007-449X 2018 02-0033- 08 Research of permanent
第 期 等 乙腈 碳酸氢钠溶液混合物电嫁接叔丁氧羟基 乙二胺 7B7! " # $% # &'#! "% #!! #& (& )&# &#&# #*$% + %!, # $% "( ( # ( # "! #-.& #% & (& %" & %& & #& (& & )&# &#& # & "%&/
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JOURNAL OF EARTHQUAKE ENGINEERING AND ENGINEERING VIBRATION Vol. 31 No. 6 Dec
31 6 2011 12 JOURNAL OF EARTHQUAKE ENGINEERING AND ENGINEERING VIBRATION Vol. 31 No. 6 Dec. 2011 1000-1301 2011 06-0159 - 08 1 1 1 1 2 1. 150080 2. 100124 1 2 3 P315. 93 TU 43 TU41 A Shaking table test
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16 3 2011 6 Vol 16 No 3 JOURNAL OF HARBIN UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY Jun 2011 1 2 3 1 150040 2 150040 3 450052 1 3 4 > 1 ~ 3 > > U414 A 1007-2683 2011 03-0121- 06 Shrinkage Characteristics of
中国数字教育2020
附 件 职 业 院 校 数 字 校 园 建 设 规 范 教 育 部 2015 年 1 月 目 录 前 言... 3 1 引 言... 4 2 总 体 要 求... 5 2.1 意 义 与 作 用...5 2.2 目 标 与 原 则...6 2.3 内 容 与 组 成...7 2.4 组 织 结 构 与 体 系...8 2.5 实 施 过 程...13 3 师 生 发 展... 16 3.1 数 字
JOURNAL OF EARTHQUAKE ENGINEERING AND ENGINEERING VIBRATION Vol. 31 No. 5 Oct /35 TU3521 P315.
31 5 2011 10 JOURNAL OF EARTHQUAKE ENGINEERING AND ENGINEERING VIBRATION Vol. 31 No. 5 Oct. 2011 1000-1301 2011 05-0075 - 09 510405 1 /35 TU3521 P315. 8 A Earthquake simulation shaking table test and analysis
验证M1A EV P5 NVH效果（结果通知书）_3_.doc
奇瑞汽车股份有限公司汽车工程中心 Chery Automobile Co., Ltd. Vehicle Enineerin Center 其他通知方式 Others Notification 编制 Compiled by : 2017-2-15 校对 Collated by: 2017-2-22 审核 Checked by : 2017-2-22 批准 Approved by: 2017-2-22
#4 ~ #5 12 m m m 1. 5 m # m mm m Z4 Z5
2011 6 6 153 JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY Jun 2011 NO. 6 Ser. 153 1006-2106 2011 06-0014 - 07 300142 ABAQUS 4. 287 mm 6. 651 mm U455. 43 A Analysis of Impact of Shield Tunneling on Displacement