101/1/11 國道 101 年春節連續假期交通疏導措施說明資料 壹 今年春節連續假期預估交通狀況 疏導措施擬訂原則及內容 ----------------------------------1 一 今年春節假期預估交通狀況及交通量為何? ------------------------------------------------1 二 今年春節假期易壅塞時段及路段為何? ------------------------------------------------------2 三 今年春節往返臺北至高雄, 大約需要幾個小時?-------------------------------------------4 四 今年疏運重點為何? 對於用路人 ( 返鄉或出遊 ), 有何建議?-------------------------4 五 疏導措施擬訂的依據為何? ---------------------------------------------------------------------4 六 今年春節國道交通疏導計畫規劃重點及策略為何?----------------------------------------5 七 分散及減量之疏導措施為何? ------------------------------------------------------------------5 八 今年春節國道採取之交通疏導措施為何? ---------------------------------------------------5 貳 入口匝道儀控管制 ---------------------------------------------------------------------------------------7 九 春節假期間匝道儀控如何管制? ---------------------------------------------------------------7 十 嚴格匝道儀控管制對進入國道者須較長之等待時間且對地方亦將產生壅塞如何因應? --------------------------------------------------------------------------------------------------7 參 暫停收費 --------------------------------------------------------------------------------------------------8 十一 實施暫停收費措施之考量因素? ------------------------------------------------------------8 十二 為何假期間不實施全面或部分全日暫停收費 ( 如假期第 1 天 最後 1 天 除夕 初二 初三 初四等 )? ---------------------------------------------------------------------8 肆 高乘載管制 -----------------------------------------------------------------------------------------------8 十三 為何實施高乘載車輛 (HOV) 專用通行時段? ------------------------------------------8 十四 為何國道 1 號及 3 號同時實施高乘載管制? ---------------------------------------------9 十五 今年春節為何未實施南下高乘載管制? ---------------------------------------------------9 十六 實施北上高乘載管制之日期及時段如何決定?-------------------------------------------9 十七 為何國 1 及國 3 北上高乘載管制不實施至 17 時 20 時或比照 97 年實施時間長度為 8 小時?---------------------------------------------------------------------------------------9 十八 高雄地區北上交通量不致對高速公路交通狀況產生重大交通負荷, 北上高乘載管制範圍可否不包含高雄地區 ( 例如起點自台南地區開始 )? -------------------------9 十九 實施高乘載管制時段員警如何執法? ----------------------------------------------------10 I
二十 高乘載管制時段那些車輛可進入高速公路? -------------------------------------------10 二十一 搭載持有身心障礙手冊人士之小客車可不受高乘載管制嗎? --------------------10 二十二 高乘載管制對於孕婦是否有禮遇? ----------------------------------------------------10 二十三 高乘載管制對於原限載 2 人之車輛是否不管制?-----------------------------------10 二十四 本次實施高乘載管制期間, 計程車為何不予管制?--------------------------------10 二十五 高乘載管制時段, 出關或運送民生必需品之貨車可否免受管制? --------------11 二十六 租賃車輛屬副大眾運輸工具之一, 可否比照計程車不受高乘載管制? --------11 二十七 高乘載管制時段內已在高速公路上的車輛是否處罰?-----------------------------11 二十八 高乘載管制時, 各系統交流道是否管制? -------------------------------------------11 二十九 高乘載管制時段為何照常收費 ( 未實施暫停收費 )?-----------------------------11 三十 高乘載管制之效益為何, 是否可以取消? ----------------------------------------------12 三十一 系統交流道是否可不列入高乘載管制範圍?-----------------------------------------12 三十二 系統交流道於高乘載管制時段若發生過長回堵時, 該如何因應? --------------12 伍 入口匝道封閉 -------------------------------------------------------------------------------------------12 三十三 實施封閉交流道之理由? ----------------------------------------------------------------12 三十四 封閉交流道的選擇標準為何? ----------------------------------------------------------13 三十五 實施入口匝道封閉之日期如何決定? -------------------------------------------------13 三十六 為何封閉埔鹽系統交流道北上入口匝道? 如何改道?-----------------------------14 三十七 為何封閉國道 1 號平鎮系統北上入口匝道? 如何改道?--------------------------15 陸 開放路肩 ------------------------------------------------------------------------------------------------16 三十八 假期間開放路肩通行之路段及時段為何? -------------------------------------------16 三十九 除固定開放路肩之路段及時段外, 是否有機動因應措施?-----------------------17 四十 開放路肩措施之成效為何? ----------------------------------------------------------------17 柒 替代道路規劃 -------------------------------------------------------------------------------------------18 四十一 替代路線規劃 -------------------------------------------------------------------------------18 捌 其他疏導作為 -------------------------------------------------------------------------------------------21 四十二 電子收費於春節期間是否實施? -------------------------------------------------------21 四十三 服務區於春節期間之因應作為? -------------------------------------------------------21 II
四十四 ETC 用戶於暫停收費期間行駛 ETC 車道,e 通機為何仍出現嗶嗶聲響?-----21 四十五 手機或 GPS 導航機可獲得高速公路即時路況資訊嗎? 需不需要另外收費? -21 四十六 高速公路 1968 App 應用軟體 (ios Android 系統 ) 提供那些功能?-------21 玖 宣導 ------------------------------------------------------------------------------------------------------22 四十七 如何獲得春節疏導措施相關的資訊? -------------------------------------------------22 四十八 春節使用高速公路有何特別呼籲? ----------------------------------------------------22 四十九 一般民眾獲得高速公路路況資訊途徑有那些?--------------------------------------23 拾 國道 5 號 ------------------------------------------------------------------------------------------------23 五十 國道 5 號疏導措施為何? -------------------------------------------------------------------23 五十一 國 5 實施匝道儀控管制策略及效益為何? 對交流道周邊道路產生壅塞如何因應?-------------------------------------------------------------------------------------------23 五十二 國 5 北上為何要實施大客車優先通行措施? 尤其蘇澳將使小客車可用車道減少, 有何效益?----------------------------------------------------------------------------24 五十三 國 5 北上各交流道常因匝道儀控導致地方道路出現回堵情形, 如何加強提供資訊供用路人參考? -------------------------------------------------------------------------24 五十四 為何舉辦 走北宜 ( 台 9) 抽獎活動 及 搭乘國道客運抽獎活動? ------24 五十五 去年舉辦 走北宜抽大獎 之成效為何? -------------------------------------------24 五十六 今年春節 走北宜 ( 台 9) 抽獎活動 之內容? -----------------------------------25 五十七 走北宜( 台 9) 抽獎活動 活動方式 地點及時間?---------------------------25 五十八 每一日可否參加多次 走北宜 ( 台 9) 抽獎活動?------------------------------25 五十九 每日參加 走北宜 ( 台 9) 抽獎活動 之車輛數是否有所限制?---------------25 六十 參加 走北宜 ( 台 9) 抽獎活動 之車種限制? --------------------------------------25 六十一 參加 走北宜 ( 台 9) 抽獎活動 之注意事項? -----------------------------------25 六十二 走北宜( 台 9) 抽獎活動 之獎品為何? -----------------------------------------26 六十三 搭乘國道客運抽獎活動 之內容? -------------------------------------------------26 六十四 搭乘國道客運抽獎活動 之時間及限制?-----------------------------------------26 六十五 搭乘國道客運抽獎活動 之獎品為何? -------------------------------------------26 六十六 走北宜( 台 9) 抽獎活動 及 搭乘國道客運抽獎活動 抽獎結果何時公布, 如何領取?----------------------------------------------------------------------------------26 拾壹 國道 6 號相關資料 ----------------------------------------------------------------------------------27 III
六十七 國道 6 號於假期間可能之交通瓶頸為何? -------------------------------------------27 六十八 國道 6 號西向易於霧峰系統回堵, 有無替代路線?--------------------------------27 拾貳 假期行車時間預報 ----------------------------------------------------------------------------------28 六十九 如何取得 101 年春節路況預報資訊? -------------------------------------------------28 拾叁 101 年春節假期國道交通疏導措施一覽表 -----------------------------------------------------29 IV
壹 今年春節連續假期預估交通狀況 疏導措施擬訂原則及內容 一 今年春節假期預估交通狀況及交通量為何? 今年因除夕位於春節假期第二天, 預期南下返鄉車流可分散於小年夜及除夕 2 天, 故以初三 初四提前收假北上之疏運壓力較大 南下交通量預估以初二最高, 北上以初四最高, 雙向合計則以初三最高 各日詳細交通狀況預測如下表 : 日期 交通狀況預測 交通量預測 ( 萬輛次 ) 1 月 20 日 ( 廿七 上班 ) 1 月 21 日 ( 小年夜 放假 ) 1 月 22 日 ( 除夕 ) 1 月 23 日 ( 初一 ) 1 月 24 日 ( 初二 ) 1 月 25 日 ( 初三 ) 1 月 26 日 ( 初四 ) 1 月 27 日 ( 初五 ) 1 月 28 日 ( 初六 ) 1 月 29 日 ( 初七 ) 預期下午將出現第一波南下返鄉車潮, 並夾雜下班旅次, 交通量主要集中於北部雙向及中部南下等 預期本日主要為南下返鄉車潮, 交通量主要集中在北部及部分中部路段南下方向 國 5 因以旅遊旅次為主, 預期全日交通量不多 預期本日上午南下方向交通量略大 國 5 因以旅遊旅次為主, 預期全日交通量不多 預期本日以南下方向車流較大 國 5 預期於上午南下交通量較高 預期本日主要以回娘家及旅遊旅次為主, 雙向交通量均大, 南下將出現最高交通量 國 5 預期上午南下交通量較高, 下午至夜間則以北上車流較大 預期本日主要以旅遊旅次及提前北返車流為主, 雙向交通量達最高峰 國 5 預期上午於南下交通量較高, 下午至夜間將出現大量北上車流 預期本日主要以收假旅次為主, 並夾雜部分旅遊旅次, 雙向交通量均大, 北上將出現最高交通量 國 5 預期上午於南下交通量較高, 下午至夜間將出現大量北上車流 預期本日主要以北上收假旅次為主, 以北上交通量較大 國 5 預期下午至夜間將出現大量北上車流 預期本日主要以北上收假旅次為主, 以北上交通量較大, 惟應較初五為低 國 5 預期下午至夜間將出現大量北上車流 預期本日交通量與例假週日之交通量相近 國 5 預期下午北上車流量略大 160-180 (170) 190-210 (200) 150-170 (160) 220-240 (230) 270-290 (280) 280-300 (290) 270-290 (280) 240-260 (250) 210-230 (220) 170-190 (180) 1
300 萬輛 280 290 280 南下北上合計 250 200 150 100 200 130 70 100 60 160 140 90 230 150 130 150 140 120 160 100 150 250 220 130 90 180 100 80 50 0 1/21 小年夜 1/22 除夕 1/23 初一 1/24 初二 1/25 初三 1/26 初四 1/27 初五 1/28 初六 1/29 初七 101 年春節 圖 101 年春節分向交通量預測 二 今年春節假期易壅塞時段及路段為何? 日期 1 月 20 日 ( 週五, 上班日 ) 易壅塞 易壅塞路段 時段 國道 1 號 國道 3 號 國道 5 號 15-20 時 林口至平鎮系統南下 - - 1 月 21 日 ( 週六, 小年夜 ) 14-18 時 10-12 時內壢至平鎮系統南下鶯歌系統至大溪南下 內壢至平鎮系統南下 彰化系統至彰化南下 鶯歌系統至大溪南下 - 1 月 22 日 ( 週日, 除夕 ) 10-12 時中壢至平鎮系統南下 - - 1 月 23 日 ( 週一, 初一 ) 9-13 時 桃園至平鎮系統南下 王田至彰化南下 樹林至龍潭南下 快官至中投南下 木柵至南港系統北上 南港系統至坪林南下 14-20 時機場系統至平鎮系統南下三鶯至大溪南下 - 2
林口至平鎮系統南下 土城至龍潭南下 1 月 24 日 ( 週二, 初二 ) 8-13 時 14-20 時 湖口至竹北南下台中至彰化南下桃園至平鎮系統南下西螺至員林北上 彰化系統至中投南下新店至南港系統北上草屯至中投北上寶山至竹林北上 南港系統至坪林南下頭城至坪林北上 林口至平鎮系統南下 湖口至新竹南下 土城至龍潭南下 8-13 時 台中至彰化南下 彰化系統至中投南下 南港系統至坪林南下 西螺至員林北上 新店至南港系統北上 1 月 25 日 王田至大雅北上 ( 週三, 初三 ) 14-22 時 桃園至平鎮系統南下后里至台中南下斗南至員林北上大雅至台中系統北上頭份至湖口北上 草屯至中投北上沙鹿至中港系統北上新竹系統至竹林北上龍潭至大溪北上 頭城至坪林北上 桃園至平鎮系統南下 樹林至龍潭南下 9-13 時 斗南至員林北上 快官至中投南下 南港系統至石碇南下 1 月 26 日 ( 週四, 初四 ) 14-22 時 王田至大雅北上斗南至員林北上台中至台中系統北上頭份至湖口北上 新店至南港系統北上草屯至中投北上沙鹿至中港系統北上新竹系統至竹林北上龍潭至大溪北上 頭城至坪林北上 1 月 27 日 ( 週五, 初五 ) 8-13 時內壢至平鎮系統南下西螺至員林北上 14-22 時新竹系統至竹北北上 大溪至龍潭南下木柵至南港系統北上草屯至中投北上新竹系統至竹林北上龍潭至大溪北上 南港系統至石碇南下 頭城至坪林北上 3
1 月 28 日 ( 週六, 初六 ) 14-20 時 西螺至員林北上 新竹系統至新竹北上 草屯至霧峰北上 寶山至竹林北上 頭城至坪林北上 1 月 29 日 ( 週日, 初七 ) - - - - 三 今年春節往返臺北至高雄, 大約需要幾個小時? ( 一 ) 南下方向 : 北高行車時間預估可維持在 6 小時以 ( 二 ) 北上方向 : 除初三及初四外, 高北行車時間預估均可在 6 小時以內 初三 因為出遊高峰, 以及初四有提前收假北上車潮, 該二日 13~21 時從高雄出 發, 到台北之行車時間預估將超過 6 小時, 最多約在 7 小時左右 四 今年疏運重點為何? 對於用路人 ( 返鄉或出遊 ), 有何建議? ( 一 ) 今年疏運規劃重點 : 今年除夕因與 98 年春節同樣位於假期第 2 天, 南下用路人可分 2 天返鄉, 可分散國道南下車流, 故今年國道疏運規劃重點在北上方向 假期中除每 日實施之匝道儀控 0-7 時暫停收費 7-19 時增加開放路肩路段之外 ; 初 四 ~ 初五另針對國道北上方向實施入口高乘載管制及入口匝道封閉等措 施 ( 二 ) 返鄉或出遊建議 : 1. 請多搭乘公共運輸 2. 假期間每日 0-7 時國道全線均暫停收費, 請用路人多加利用, 除可避開白 天尖峰車流, 亦可節省過路費 3. 南下返鄉可於除夕當日出發 4. 北上返回工作崗位可多利用初四及初五兩日北上高乘載時段 (9-15 時 ) 5. 旅遊儘量避開初三 初四使用高速公路 6. 出門前先瞭解各日交通疏導措施, 行前上網查詢路況, 配合地圖規劃路 線, 途中掌握即時路況, 適時調整行車動線 五 疏導措施擬訂的依據為何? 假期交通疏導措施係考量假期特性及長度 路網及道路狀況 交通狀況預判 相關活動舉辦 歷年實施經驗等因素綜合規劃 4
六 今年春節國道交通疏導計畫規劃重點及策略為何? ( 一 ) 規劃重點 : 考量國道道路容量有限, 無法滿足春節假期龐大交通需求, 為提昇春節高速公路之疏運能量, 故規劃重點將以返鄉及返回工作崗 位之旅次疏運為主, 假期中則兼顧民眾使用國道之需求, 如旅遊及回娘家等旅次, 儘量使高速公路維持一定服務水準 ( 二 ) 策略 : 採時間與空間分散策略, 配合總量管制觀念, 以多項措施相互 配合 分散用路人使用時間及降低車流對主線干擾三個方向來規劃疏導措施, 達到高速公路幹道運輸順暢之目標 ( 三 ) 綜合上述考量因素, 以返鄉及返回工作崗位為主要規劃考量, 旅遊旅 次則以吸引及分散為主, 管制為輔, 交通疏導措施相關規劃考量因素說明如下 : 1. 返鄉旅次 : 以每日 0-7 時暫停收費為主 開放路肩及匝道儀控管制 為輔 2. 返回工作崗位旅次 : 以高乘載管制 入口匝道封閉為主, 以每日 0-7 時暫停收費 開放路肩及匝道儀控管制為輔 3. 旅遊旅次 : 考量初二及初三為回娘家及出遊高峰, 故未實施高乘載管制或入口匝道封閉等較強烈管制手段 ; 主要以每日 0-7 時暫停收費措施為主, 以開放路肩及匝道儀控管制為輔 七 分散及減量之疏導措施為何? ( 一 ) 分散 : 暫停收費 高乘載管制 匝道封閉 分流建議等 ( 二 ) 減量 : 匝道儀控管制 高乘載管制 匝道封閉 規劃替代道路等 八 今年春節國道採取之交通疏導措施為何? ( 一 ) 暫停施工自 101 年 1 月 20 日 12 時至 1 月 29 日 24 時止, 高速公路全線暫停施工及例行性之養護維修作業 ( 不影響主線交通之工程及緊急搶修除 外 ) ( 二 ) 入口匝道儀控 : 自 101 年 1 月 20 日 12 時至 1 月 29 日 24 時止, 國道 1 號 2 號全線 及國道 3 號與 5 號部分交流道, 採取較嚴格之入口匝道儀控管制, 管制時段及時制視交通狀況彈性調整 ( 三 ) 開放路肩 : 1. 現有開放路肩措施照常實施 2. 1 月 21~29 日, 每日 7~19 時再開放小型車行駛國 3 大溪至龍潭南下 國 3 霧峰至中投北上及國 3 竹林至關西北上路肩 5
3. 如遇壅塞, 員警亦可依據交通狀況機動權宜指揮車輛行駛路肩 ( 四 ) 暫停收費 : 1 月 21~29 日, 每日 0-7 時國道全線各收費站雙向暫停收費 ( 五 ) 高乘載管制 1. 西部國道北上方向,101 年 1 月 26 日 ( 初四 ) 及 27 日 ( 初五 )9-15 時, 國道 1 號高雄端至內壢交流道 國道 3 號九如交流道至大溪交流道, 各交流道 ( 含系統交流道 ) 北上入口匝道實施高乘載管制 2. 高乘載管制方向 路段及時段內, 除直接銜接國道 1 號及 3 號之新竹 彰化系統交流道以外, 各系統交流道及一般交流道均進行管制, 原封閉之交流道入口匝道仍維持封閉 3. 高乘載管制路段及時段內, 僅允許乘載 3 人以上 ( 含駕駛及小孩 ) 小客車 ( 客貨兩用車 ) 大客車及計程車 ( 含空車 ) 駛入, 其他車輛 ( 包括大 小貨車 ) 一律禁止進入 另台灣中油及台塑石化公司 油品之制式油罐車輛 郵局郵務車輛 地方政府所屬之垃圾車 ( 僅限車身噴繪有縣市政府或鄉鎮市公所字樣 ) 駕駛或乘客持有身心障礙手冊之小客車 ( 客貨兩用車 ) 可不受管制進入 ( 六 ) 入口匝道封閉 101 年 1 月 26 日 ( 初四 ) 及 27 日 ( 初五 ) 共 2 日, 全日 24 小時封閉國道 1 號埔鹽系統及平鎮系統交流道北上入口匝道 6
貳 入口匝道儀控管制 九 春節假期間匝道儀控如何管制? ( 一 ) 國道 1 號 2 號全線及國道 3 號 5 號部分路段採取較嚴格入口匝道 儀控管制, 管制時段將視交通狀況機動調整 ( 二 ) 另為紓解假期間龐大車潮, 管制時制將較一般日及週休二日嚴格, 尤其國 5 將以雪隧流量最大為原則進行儀控 ( 三 ) 匝道儀控管制於平日將兼顧地方道路交通需求, 而連續假期則以返鄉及返回工作崗位之長程旅次需求為主, 以維持高速公路能有一定之服務水準 十 嚴格匝道儀控管制對進入國道者須較長之等待時間且對地方亦將產生壅塞如何因應? ( 一 ) 考量國道道路容量有限及為紓解春節龐大車潮, 有必要實施匝道儀控管制調節國道車流, 以維持合理之服務水準 因匝道儀控時制緊縮, 欲進入國道者需花費較長之等待時間, 因此建議短途駕駛人改行其他道路, 以縮短行車時間, 同時促成各級道路均衡使用之目的 ( 二 ) 本局將透過地方道路之資訊可變標誌及廣播媒體等管道, 發布國道即時路況及相關管制訊息, 以供用路人路線選擇之參考 ( 三 ) 嚴格之匝道儀控管制, 勢必對於地方道路造成影響, 如地方道路有嚴重壅塞情形, 本局將視國道及地方道路交通狀況調整時制, 或由地方警察單位導引用路人改行替代道路 7
參 暫停收費 十一 實施暫停收費措施之考量因素? ( 一 ) 暫停收費係利用國道交通需求較低之時段, 透過暫停收費吸引部分交 通量, 以分散用路人之上路時間, 減輕尖峰時段之交通負荷 ( 二 ) 暫停收費須考量假期特性及長度 路網及道路狀況 交通狀況預判 相關活動舉辦 歷年實施經驗等因素綜合規劃, 另亦須考量國道建設 基金財務健全因素, 故須視每個連續假期特性及其他交通疏導措施綜合評估與規劃 十二 為何假期間不實施全面或部分全日暫停收費 ( 如假期第 1 天 最後 1 天 除夕 初二 初三 初四等 )? ( 一 ) 暫停收費為假期交通疏導措施之一, 然是否實施須綜合考量路網建設 狀況 假期長短與特性 歷年假期各項措施執行情形等因素, 並配合整體交通疏導措施方案 主要係利用道路尚有容量餘裕時段, 吸引車輛利用該時段使用高速公路 ( 二 ) 資料顯示, 重要假期交通需求皆已高於國道設計服務流量, 假期間全面或部分全日實施暫停收費將使原本利用地方道路避開收費站之旅次將改走高速公路, 部分原利用公共運輸之民眾, 也可能轉而開車使 用高速公路 高速公路之使用需求大增之下, 將使得壅塞路段大幅延長, 而影響高速公路整體運作效率 ( 三 ) 基於上述, 連續假期間國道雙向交通負荷已相當吃重, 若採全日暫停 收費將使國道交通更不堪負荷 ; 故目前仍規劃以夜間暫停收費為主, 吸引部分用路人利用夜間流量較小時段使用高速公路, 以分散日間尖峰時段之交通需求 肆 高乘載管制 十三 為何實施高乘載車輛 (HOV) 專用通行時段? ( 一 ) 透過時段性高乘載管制措施, 降低管制時段內道路流量, 提高行車速率, 除可鼓勵共乘及使用公共運輸, 充分利用車輛的乘載空間外, 並 可提高道路運送 人 的流量 至於非屬高乘載車輛之用路人則可提前或延後出發, 或改走地方道路 ( 二 ) 藉由不同乘載人數之時間分散 空間分散方式, 提昇高乘載管制時段 內運輸之總人旅次, 維持高速公路良好服務水準, 並均衡各級道路及各種運具之使用 8
十四 為何國道 1 號及 3 號同時實施高乘載管制? 因國道 1 號 3 號道路容量有限, 無法滿足春節假期龐大之交通需求, 另由歷年春節資料顯示, 未實施高乘載時, 尖峰時段國道 1 號及 3 號均 同時達過飽和狀態, 呈現大範圍車多壅塞之情形 另為避免不符合高乘載之車輛大量湧入未實施高乘載管制路線, 故參照歷年春節實施經驗, 國道 1 號及 3 號同時執行管制, 以維持該時段內兩條縱向高速公路一定 之服務水準 十五 今年春節為何未實施南下高乘載管制? 今年除夕因與 98 年春節同樣係於假期第 2 天, 南下用路人可分 2 天返鄉, 可分散南下車流, 故比照 98 年春節未實施南下高乘載時段管制 十六 實施北上高乘載管制之日期及時段如何決定? ( 一 ) 日期 : 經觀察 96~100 年春節連續假期全日北上交通量, 假期北上之交通量均以初四最高, 其次為初三或初五 另查 101 年春節連續假期開工吉日為大年初五, 故研判初四 初五將有北返開工車潮, 故於初 四 初五實施北上高乘載管制以分散北上車潮 ( 三 ) 時段 : 考量臺南 高雄地區至臺北 桃園之旅行時間約 4 至 5 小時, 故每日實施時間以 6 小時為原則 另考量往年春節北上尖峰時段主要 為 10-12 時及 13-15 時, 為透過高乘載管制減少交通需求, 以紓緩尖峰時段交通負荷, 北上高乘載管制實施時段訂為 9-15 時 十七 為何國 1 及國 3 北上高乘載管制不實施至 17 時 20 時或比照 97 年實施時間長度為 8 小時? ( 一 ) 需求面 : 高乘載管制若持續至夜間, 恐對其他非高乘載車輛產生嚴重 排擠效應, 對於運輸民生物質之大小貨車影響亦有所增加 ( 二 ) 作業面 : 高乘載管制若持續至夜間, 將增加執法難度 ( 目測乘載人數 ), 而須使用工具輔助執法 ( 如手電筒等 ), 恐使民眾有遭受侵犯之感受 ; 且夜間視線較白天為差, 員警執法亦較有安全顧慮 另高乘載管制所需警力大, 如長時間實施, 警力恐無法負荷 ( 三 ) 綜合上述,101 年春節北上高乘載實施時段長度維持為 6 小時 十八 高雄地區北上交通量不致對高速公路交通狀況產生重大交通負荷, 北上高乘載管制範圍可否不包含高雄地區 ( 例如起點自台南地區開始 )? ( 一 ) 北上高乘載管制主要係考量中 南部地區用路人北上返回工作崗位之交通需求, 且該時段使用高速公路之旅次多為中 長程, 另希望短程旅次於該時段多使用其他替代道路, 故管制路段不宜過短 ( 二 ) 高雄都會區於一般假期即為易壅塞路段之一, 若北上高乘載起點自台南地區開始, 可能因高雄地區湧入大量非高乘載車輛 ( 包括大貨車等 ) 9
而影響中部路段北上交通順暢 考量上述因素及參考往年實施經驗, 北上高乘載管制起點仍選擇國 1 高雄端及國 3 九如 ( 屏東 ) 十九 實施高乘載管制時段員警如何執法? ( 一 ) 平面道路 : 在能看清車內坐滿 3 人 ( 含 ) 以上之車輛時, 不攔車檢查, 請民眾主動搖下車窗接受檢查 ( 二 ) 國道或快速公路 : 於系統交流道南下 北上分流點處及一般交流道匝道上, 駐點實施欄檢 二十 高乘載管制時段那些車輛可進入高速公路? ( 一 ) 乘載 3 人 ( 含 ) 以上 ( 含駕駛及小孩 ) 小客車 ( 含客貨兩用車 ) ( 二 ) 大客車及計程車 ( 含空車 ) ( 三 ) 台灣中油及台塑石化公司油品之制式油罐車輛 郵局郵務車輛 地方 政府所屬之垃圾車 ( 僅限車身噴繪有縣市政府或鄉鎮市公所字樣 ) ( 四 ) 駕駛或乘客持有身心障礙手冊之小客車 ( 客貨兩用車 ) ( 五 ) 駕駛或乘客持有記者證之新聞採訪車 ( 六 ) 貼有 高速公路高乘載管制通行證 之車輛 ( 七 ) 救護車輛 ( 救護車 拖救車 工程車 消防車等 ) ( 八 ) 警備車 除上述車輛外, 其他車輛一律禁止駛入高速公路 二十一 搭載持有身心障礙手冊人士之小客車可不受高乘載管制嗎? 101 年春節假期高乘載管制時段內, 小客車 ( 客貨兩用車 ) 之駕駛或乘客, 若有人持有身心障礙手冊, 則可不受管制進入高速公路, 本局除於春節交 通疏運路網圖 宣導網頁加註說明外, 並已透過媒體加強宣導, 相關執勤注意事項並也請警政署通知執勤員警屆時務必配合 二十二 高乘載管制對於孕婦是否有禮遇? 由於孕婦之認定 ( 特別是懷孕週數 ) 有技術上之困難, 各人情況又不盡相 同, 為免爭議, 孕婦視為一人 二十三 高乘載管制對於原限載 2 人之車輛是否不管制? 高乘載管制即透過限制低乘載車輛上高速公路, 降低管制時段內道路流量, 提高行車速率, 以鼓勵共乘及公共運輸 部分限載 2 人之車輛, 因 乘載人數較低, 因此於高乘載管制時段內仍禁止進入高速公路 二十四 本次實施高乘載管制期間, 計程車為何不予管制? ( 一 ) 計程車屬準公共運輸工具, 同時計程車為營業車輛, 業者以成本考量, 空車使用道路並不符合其利益, 大多數使用高速公路應是載客情況, 10
因此開放計程車不受高乘載管制, 亦含有鼓勵共乘的意義 ( 二 ) 過去曾試辦高乘載管制時段開放計程車進入高速公路, 結果尚不致影響高乘載管制之效果, 因此本次亦不予管制 ( 四 ) 雖然高乘載管制時段未管制計程車 ( 含空車 ) 進入高速公路, 但仍呼 籲計程車駕駛朋友, 短程及空車儘量使用地方道路, 將高速公路有限的容量禮讓給返鄉過節的用路人, 讓高速公路能發揮最大的旅客運輸效率 二十五 高乘載管制時段, 出關或運送民生必需品之貨車可否免受管制? 連續假期實施高乘載管制措施, 係將不同運量之交通工具分散於不同時段及道路行駛, 避免國道尖峰時段過長, 形成交通嚴重壅塞 本項措施乃因應連續假期人員旅次需求及交通量驟增之短暫紓解措施, 故出關或 運送民生必需品之貨車仍需受管制 二十六 租賃車輛屬副大眾運輸工具之一, 可否比照計程車不受高乘載管制? ( 一 ) 過去租賃車業者均要求高乘載時段可比照計程車不受管制, 惟經向公路總局及臺北市政府等單位洽詢, 其數量高達 5 至 6 萬輛 ( 不含高雄市 ), 可能大幅增加高乘載時段之交通負荷 ( 二 ) 另目前甚多企業長期租賃車輛, 在外觀與使用性質上與一般小客車無異, 執勤員警亦表示要區分租賃車輛將會增加車輛辨識及檢查作業時間, 間接影響入口匝道之車流順暢, 故仍不宜開放租賃車輛於高乘載 管制時段進入高速公路 二十七 高乘載管制時段內已在高速公路上的車輛是否處罰? 高乘載管制時段內, 非高乘載車輛如已在國道管制路段內則不受罰, 亦 可不受管制繼續行駛, 然如利用東西向高 ( 快 ) 速公路 ( 如國道 4 6 8 10 號 台 76 台 78 台 82 台 84 台 86 及台 88 等快速公路 ) 於高乘載管制時段內之系統交流道進行轉向則仍需受管制 二十八 高乘載管制時, 各系統交流道是否管制? 高乘載管制方向 路段及時段內, 除直接銜接國道 1 號及 3 號之新竹及彰化系統交流道外, 各系統交流道比照一般交流道實施管制 二十九 高乘載管制時段為何照常收費 ( 未實施暫停收費 )? ( 一 ) 考量歷年高乘載管制措施大致符合預期成效, 亦為民眾滿意度較高之 交通疏導措施之一, 暫停收費吸引民眾於高乘載管制時段使用高速公路效益已有限 ( 二 ) 依據往年春節高乘載管制時段照常收費之實施經驗, 對交通量並無明 顯影響 11
( 三 ) 綜合上述及國道建設基金之財務健全等因素, 今 (101) 年春節高乘 載管制時段仍採照常收費 三十 高乘載管制之效益為何, 是否可以取消? ( 一 ) 主要效益 : 1. 歷年交通部統計處之春節期間高速公路用路人滿意度調查結果, 高乘 載管制均受到用路人很高之滿意度評價 2. 依歷年實施經驗顯示, 高乘載管制可達到車流之時間及空間分散效果, 分散非高乘載車輛至其他時段或路段, 適度降低交通尖峰時段之 交通量, 維持高速公路一定程度之服務水準 3. 透過高乘載管制可提昇總 人 旅次之運輸量 ( 二 ) 是否可以取消 : 春節假期間之交通需求遠高於高速公路之服務容量, 若未採取強烈之時間及空間分散策略, 將使高速公路之交通負荷過重, 進而影響假期間南北主幹線之運輸效能 因此, 春節假期仍須採取高乘載管制措施, 透過時間及空間分散策略減輕高速公路交通負荷, 維持一定之服務水準 三十一 系統交流道是否可不列入高乘載管制範圍? 考量國道 1 號及 3 號沿線之系統交流道為數不少, 為避免非高乘載車 輛於高乘載時段內就近利用系統交流道進入管制路段, 而影響高乘載管制成效 ( 影響返回工作崗位之交通順暢 ), 高乘載管制時段內系統交流道仍比照一般交流道進行管制 ( 惟直接銜接國道 1 號與 3 號之系 統交流道不受管制, 包含新竹及彰化系統交流道 ) 三十二 系統交流道於高乘載管制時段若發生過長回堵時, 該如何因應? 高乘載管制時段內若系統交流道發生過長回堵時, 現場員警可適度延長分流管制距離 ( 將分流點往上游移動 ), 並加強沿線相關管制及分 流標誌之設置, 另本局亦將透過 CMS 告知用路人提早分流, 避免造成交通壅塞 伍 入口匝道封閉 三十三 實施封閉交流道之理由? ( 一 ) 為確保假期間返回工作崗位之疏運順利, 需採取較為嚴格之管制措施 ( 二 ) 依往年經驗, 假期間針對間距過短 位於經常性壅塞路段或例假日運作狀況即不佳之交流道封閉部分入口匝道, 可減少車流匯入主線的干 擾, 並疏導部分車輛改駛地方道路 12
三十四 封閉交流道的選擇標準為何? ( 一 ) 原本運作狀況即不佳 : 平常即有車流無法順暢進入或離開高速公路之情形, 使高速公路與周邊道路相互影響, 致出現嚴重壅塞 ( 二 ) 封閉後對主線車流順暢有明顯幫助 : 如交流道入口間距過短 平常即有車流嚴重交織的問題 ( 三 ) 臨近替代道路, 且替代道路狀況良好 : 至前後交流道之替代道路動線 單純 交通狀況良好之交流道 三十五 實施入口匝道封閉之日期如何決定? ( 一 ) 春節假期國道交通尖峰多出現於初二至初四, 考量初二回娘家旅次及初三旅遊旅次, 若於初二及初三實施交流道入口匝道封閉, 對民眾影 響過大 ( 二 ) 由於今年開工吉日為大年初五, 故預估初四及初五 (1 月 26 日至 27 日 ) 將出現較大之北上返回工作崗位車流, 故於初四至初五 (1 月 26 日至 27 日 ) 實施入口匝道封閉 13
三十六 為何封閉埔鹽系統交流道北上入口匝道? 如何改道? ( 一 ) 封閉理由 : 1. 國道 1 號埔鹽系統交流道附近路段為中部地區經常性壅塞路段, 每逢假期均為主要瓶頸路段, 以往透過緊縮匝道儀控時制之成效仍有 限 2. 依據往年春節封閉埔鹽系統交流道北上入口之經驗, 主線行車速度於入口匝道封閉期間較非封閉期間為高, 且速度之變異程度亦較 小, 顯示埔鹽系統交流道北上入口封閉對主線交通有所助益 ( 二 ) 改道路線 : 1. 台 76 ( 員林交流道 ) 台 1 中央路 台 19 國道 1 號彰化交流道 2. 台 76 ( 埔鹽交流道 ) 台 19 國道 1 號彰化交流道 3. 台 76 ( 埔鹽交流道 ) 縣道 114 台 61 國道 3 號西濱交流道 14
三十七 為何封閉國道 1 號平鎮系統北上入口匝道? 如何改道? ( 一 ) 封閉理由 : 1. 國道 1 號桃園北上路段因道路容量不足而為經常性壅塞路段, 而假日收假期間北上交通量大增, 使該路段壅塞情形更為嚴重 2. 桃園都會區之交流道數量多且間距短, 進出車流對於國道主線行車 干擾甚大, 是桃園都會區成為國道 1 號北部主要瓶頸路段原因之一 3. 依據往年平鎮系統北上入口匝道封閉之實施經驗顯示, 可縮短國道 1 號桃園北上路段壅塞長度及時段 ( 二 ) 改道路線 : 1. 台 66 大溪端 大溪連絡道 ( 縣道 112 甲 ) 國道 3 號大溪交流道 2. 台 66 平鎮一交流道 台 1 縣道 114 國道 1 號中壢交流道 3. 台 66 台 31 國道 2 號大竹交流道 國道 1 號機場系統交流道 15
陸 開放路肩 三十八 假期間開放路肩通行之路段及時段為何? ( 一 ) 國道平時實施開放路肩措施之路段及時段 路線 路段 時段 八堵 - 大華系統 ( 南下 ) 平日 7:00~9:00 假日 7:00~9:00 16:00~19:00 東湖 - 內湖南京東路出口 ( 南下 ) 平日 7:00~9:00 假日 7:00~9:00 16:00~19:00 內湖成功路入口 - 圓山 ( 南下 ) 每日 7:00~9:00 16:00~19:00 桃園 - 機場系統 ( 南下 ) 每日 10:00~14:00 16:00~19:00 竹北 - 新竹 A( 公道五及光復路 )( 南下 ) 每日 7:00~9:00 頭份交流道出口 ( 南下 ) 每日 17:00~19:00 國道 1 號 大雅 - 台中 ( 南下 ) 每日 7:00~9:00 16:00~19:00 八堵 - 基隆 ( 北上 ) 每日 16:00~19:00 大華系統 - 八堵 ( 北上 ) 每日 16:00~19:00 汐止收費站 - 五堵 ( 北上 ) 每日 16:00~19:00 內湖南京東路入口 - 東湖 ( 北上 ) 每日 16:00~19:00 圓山濱江街出口 - 內湖成功路出口 ( 北上 ) 每日 7:00~ 9:00 16:00~19:00 楊梅 - 幼獅 ( 北上 ) 每日 7:00~9:00 16:00~19:00 新竹 A- 竹北 ( 北上 ) 每日 16:00~19:00 埔鹽系統 - 彰化 ( 北上 ) 假日 14:00-19:00 317K+500- 台南系統北上出口 ( 北上 ) 每日 7:00~ 9:00 國道 3 號 新台五路出口 ( 南下 ) 每日 8:00~10:00 中和南下出口 ( 南下 ) 每日 7:00~9:00 16:00~19:00 新台五路出口 ( 北上 ) 每日 8:00~10:00 中和北上入口 ( 北上 ) 每日 7:00~9:00 龍潭 - 大溪 ( 北上 ) 週一至週四 16:00~19:00 16
國道 5 號 週五及假日 14:00~20:00 石碇 -5.5K( 南下 )( 限大客車 ) 假日 7:00~ 17:00 國道 10 號 32K+700- 旗山端 ( 東向 ) 假日 9:00~ 13:00 註 : 國道 5 號頭城交流道北上出口將視交通狀況機動開放路肩供下頭城之小型車通行 ( 二 )101 年春節連續假期再開放路肩之時段路段 101 年春節假期每日 7-19 時再開放下列路段之路肩供小型車行駛 1. 國 3 大溪至龍潭南下 ( 南下 :63K+100-67K+500) 2. 國 3 霧峰至中投北上 ( 北上 :210K+550-209K+830) 3. 國 3 竹林至關西北上 ( 北上 :89K+800-81K+400) 三十九 除固定開放路肩之路段及時段外, 是否有機動因應措施? ( 一 ) 部分交流道出口前設置有翻轉式開放路肩告示牌, 如出口回堵導致交通壅塞, 本局或公警局將機動開放路肩, 供下交流道之車輛離開國 道 ( 二 ) 未設置固定式臨時標誌者, 如發生突發性之交通壅塞現象, 公警亦可依據交通狀況機動權宜指揮車輛行駛路肩 四十 開放路肩措施之成效為何? 開放路肩 ( 含固定及機動開放路段 ), 主要功能為增加易壅塞路段之道路容量 ( 增加一車道 ) 以往假期開放路肩路段於開放時段之行車速率均有所提昇, 且可加速出口匝道之車流紓解效率, 紓緩交通壅塞情形 17
柒 替代道路規劃 四十一 替代路線規劃 ( 一 ) 依據路網及交通需求, 本局規劃替代道路如下 : 1. 國道 1 號機場系統至平鎮系統雙向路段 : 國道 1 號機場系統交流道 - 國道 2 號 - 大竹交流道 - 台 31- 台 66- 國道 1 號平鎮系統交流道 2. 國道 3 號關西至土城交流道北上路段 : 國道 3 號關西交流道 - 縣道 118- 台 3- 台 3 乙 - 台 4- 台 3- 國道 3 號土城交流道 3. 國道 3 號新店至國道 5 號頭城路段 : 國道 3 號新店交流道 - 中興路 - 台 9- 國道 5 號頭城交流道 4. 國道新竹至彰化 ( 南投 ) 雙向路段 : 國道 3 號新竹系統交流道 - 西濱交流道 - 台 61( 台 1)- 縣道 144- 台 76- 國道 1 號埔鹽系統交流道 (- 台 76- 國道 3 號中興系統交流道 ) 5. 國道 1 號大雅至員林雙向路段 : 國道 1 號大雅交流道 - 台 74- 台 74 甲 - 台 1- 縣道 148- 國道 1 號員林交流道 6. 國道 3 號斗六至霧峰路段北上路段 : 國道 3 號斗六交流道 - 台 3- 國 道 3 號霧峰交流道 ( 二 ) 替代道路均設置有標誌指引用路人, 標誌牌面為螢光黃綠底黑字 18
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捌 其他疏導作為 四十二 電子收費於春節期間是否實施? ( 一 ) 春節假期間仍照常實施電子收費, 籲請用路人於收費時段內, 預先準 備 e 通機 ( 含電子收費票證卡 ) 回數票或現金依指定車道繳費過站 ( 二 ) 暫停收費期間為維護行車安全, 籲請用路人依指定車道及規定速限通行, 並請依車型及票證標誌指示通過收費站 ( 三 ) 暫停收費期間, 電子收費 ETC 扣款費率調整為零元, 若當日使用電子收費車道,e 通機出現嗶嗶聲響, 扣款金額為零元, 請放心! 用路人亦可由 e 通機確認餘額 四十三 服務區於春節期間之因應作為? 因應春節期間龐大車潮, 可能導致服務區交通壅塞, 本局業已責成所屬區工程處加強辦理下列事項 : ( 一 ) 協調各服務區之承包商, 於假期間加派人員加強維持停車秩序及清潔 工作, 尤其針對服務區出 入口及停車場等應加強疏導 ( 二 ) 服務區管理人員隨時與轄區交控中心連繫, 如服務區壅塞, 則立即利用服務區入口前之主線資訊可變標誌顯示訊息告知用路人, 另服務 區內之資訊可變標誌亦一併顯示相關訊息 ( 三 ) 加強檢視服務區相關標誌完整性及一致性, 並因應春節期間大量小型車之停車需求, 將部分大型車停車空間移作小型車停車之用 四十四 ETC 用戶於暫停收費期間行駛 ETC 車道,e 通機為何仍出現嗶嗶聲響? ETC 用戶於暫停收費期間行駛 ETC 車道,e 通機雖出現嗶嗶聲響, 但請用戶放心, 因扣款費率已調整為零元, 用戶可由 e 通機確認餘額 四十五 手機或 GPS 導航機可獲得高速公路即時路況資訊嗎? 需不需要另外收費? 目前市面上的手機功能日益強大, 多數手機具備上網功能即可連結至本局專為手機設計的網站 -http://pda.freeway.gov.tw 獲得高速公路即時路況資訊 另目前部分款式的 GPS 導航機也能提供高速公路即時路況資訊 本局資訊提供並不會收取任何費用, 惟手機或導航機之連線費用則視各家業者方案而定 四十六 高速公路 1968 App 應用軟體 (ios Android 系統 ) 提供那些功能? 春節期間為了讓民眾返鄉出遊可享有順暢及便利的交通路況, 高速公路局特別為智慧型手機設計了 高速公路 1968 App 應用軟體 (ios Android 系統 ) 供民眾免費下載, 該軟體除可快速直撥 1968 高速公路局客服專線, 也能查詢北 中 南區即時交通路況圖, 還可依最新交 21
通路況, 規劃高 快速公路行程, 找出抵達目的地的最短路徑及最短旅行時間, 或觀看沿線路況影像 玖 宣導 四十七 如何獲得春節疏導措施相關的資訊? ( 一 ) 交通疏運路網圖 1. 除本局印製 150 萬份外, 並洽請民間機構助印 160 萬份 ( 民間包 括新東陽 統一 義美 中華汽車 中租迪和 和運租車 新台茂購物中心 匯豐中華投信 ) 2. 自 1 月 11 日起陸續於高速公路服務區 警廣各地方台 各監理站 所 台灣中油 高速公路附近各台塑加油站及中華郵政各郵局等地點, 供用路人免費索取, 以提供用路人春節期間行車參考 ( 二 ) 其他 1. 網際網路 : 本局網站 ( www.freeway.gov.tw ) 交通部 (www.motc.gov.tw) 及其它公民營網站 2. 高速公路客服專線 :1968 ( 路況查詢提供語音辨識及按鍵兩種查詢方式 ) ( 交通疏導措施查詢分兩種方式 : 措施 日期 措施部分語音辨識及按鍵均可, 日期部分語音辨識提供小年夜 初一 初二 之查詢, 按鍵提供日期輸入如 1 月 22 日即輸入 0122) 3. 其他 (1) 於廣播 電視 報紙等媒體, 發布新聞 宣導影片或接受訪問等 方式宣導 (2) 分別與各區廣播媒體人員座談 (3) 利用 CMS 交通資訊板及服務區 LED 看板等顯示相關訊息 四十八 春節使用高速公路有何特別呼籲? ( 一 ) 為減少春節連續假期國道交通壅塞, 請儘量利用公共運輸 ( 二 ) 籲請大家假期前作好車輛保養及檢查, 避免於旅途中發生車輛故障情形, 以確保交通順暢及安全 ( 三 ) 預期假期間各國道皆可能出現相當大之交通量, 分流建議 : 往來臺中走國 1 南北長途走國 3, 短途走地方道路 ( 四 ) 為避免塞車, 建議除夕再行南下返鄉, 以分散車流 ( 五 ) 北返旅次可多利用初四及初五兩日北上高乘載時段 (9-15 時 ) ( 六 ) 預期假期間國道每日皆可能出現相當大之交通量, 籲請事先收集好各項國道資訊, 妥為安排行程, 短途旅次及低乘載率之車輛, 請多利 22
用地方替代道路, 以減少國道之交通負荷 ( 七 ) 假期間國道交通負荷重, 籲請用路人多利用西濱公路 ( 台 15 台 61) 台 76 台 74 及台 74 甲 台 63 台 31 台 3 台 1 台 2 台 9 等道路, 以避開國道尖峰路段 ( 八 ) 假期間每日 0-7 時國道全線均暫停收費, 請用路人多加利用, 除可避開白天尖峰車流, 亦可節省過路費 ( 九 ) 行駛高速公路途中, 請隨時收聽警察廣播電台之路況報導, 收聽頻道 如下 : 1. 全國交通網 FM104.9 兆赫 ( 中部地區為 FM105.1 兆赫 ) 插播之路況 2. 警廣交通專業電台全日播報路況, 湖口以北為 FM94.3 兆赫, 中部地區為 FM94.5 兆赫, 嘉義以南為 FM93.1 兆赫, 宜蘭地區 FM101.3 兆赫 3. 地方交通網 : 新竹台 AM1512, 台南 AM1314 高雄台 AM819 ( 十 ) 用路人可利用 1968 及 168 查詢路況 四十九 一般民眾獲得高速公路路況資訊途徑有那些? 一般民眾可利用網際網路 手機上網 1968 客服專線 路況廣播服務 資訊可變標誌及國道資訊補給站等途徑取得國道路況資訊 拾 國道 5 號 五十 國道 5 號疏導措施為何? ( 一 ) 南下部分 : 1. 石碇 南港系統交流道實施較為嚴格之入口匝道儀控管制, 相鄰 國道路段 ( 國 1 3 3 甲 ) 之交流道匝道儀控時制亦配合調整 2. 假期間每日 7-17 時石碇交流道至 5.5K 南下開放大客車通行路肩 3. 透過警廣及資訊可變標誌提供國 5 路況訊息, 並呼籲用路人改行 台 2 或台 9 ( 二 ) 北上部分 : 1. 假期間大客車優先通行措施 : 頭城 宜蘭 羅東及蘇澳交流道實 施北上匝道儀控管制時, 即實施大客車優先通行措施, 使利用國 5 北上大客車可不受匝道儀控管制 2. 頭城至蘇澳北上路段實施較為嚴格之入口匝道儀控管制 3. 頭城交流道出口前機動開放路肩, 以便車輛駛離國道 改道台 9 或台 2 五十一 國 5 實施匝道儀控管制策略及效益為何? 對交流道周邊道路產生壅 23
塞如何因應? ( 一 ) 策略 : 考量雪山隧道容量受限, 為國道 5 號主要行車瓶頸 ; 為維持雪山隧道最大流量及一定車速, 必須適當調節各交流道進入國 5 之交通量 1. 南下 : 以雪山隧道南下最大通行量為參考值, 依南港系統及石碇等交流道之交通需求, 分配各交流道入口之儀控時制 2. 北上 : 以雪山隧道北上最大通行量為參考值, 依蘇澳 羅東 宜 蘭及頭城等交流道之交通需求, 分配各交流道入口之儀控時制 ( 二 ) 效益 : 依據過去實施經驗顯示, 就宜蘭至坪林而言, 雖入口匝道前排隊等待時間增加, 惟主線行車時間可縮短, 總旅行時間約可縮短 20-30 分鐘, 整體而言具有正面效益 ( 三 ) 因應 : 坪林行控中心將透過路況攝影機 (CCTV) 車輛偵測器 (VD) 及自動車牌辨識系統 (AVI) 瞭解高速公路及地方道路即時路況, 作為調整匝道儀控時制之依據 五十二 國 5 北上為何要實施大客車優先通行措施? 尤其蘇澳將使小客車可用車道減少, 有何效益? ( 一 ) 為鼓勵公共運輸, 本局於頭城 宜蘭 羅東及蘇澳交流道實施北上大客車優先通行措施, 讓大客車不受匝道儀控管制, 可直接進入國 5 而蘇澳交流道雖將連絡道內側車道提供大客車專用, 但匝道儀控率將放寬以維持其他車種進入國 5 之流量 ( 二 ) 實施後, 用路人由宜蘭地區北上往台北可節省約 30 分鐘, 顯示本措施對大客車行車時間節省相當明顯 五十三 國 5 北上各交流道常因匝道儀控導致地方道路出現回堵情形, 如何加強提供資訊供用路人參考? ( 一 ) 目前國 5 蘇澳 宜蘭 羅東及頭城交流道入口均已設置告示牌, 告知用路人車隊回堵到達告示牌位置時, 行駛至雪隧之預估時間, 另地方連絡道之電子看板亦同時顯示國 5 北上即時路況 ( 二 ) 另本局將利用 移動式資訊可變標誌 於頭城 宜蘭 羅東及蘇澳交流道周邊即時顯示國 5 路況資訊, 供用路人作為改道行駛之參考 五十四 為何舉辦 走北宜 ( 台 9) 抽獎活動 及 搭乘國道客運抽獎活動? 國 5 北上方向因雪山隧道容量限制, 無法滿足春節期間之大量交通需求 ; 為鼓勵民眾搭乘國道客運或改走台 9 替代道路, 分散國道 5 號交通流量, 本局規劃於 101 年春節假期北上尖峰日期或時段舉辦抽獎活動, 以達到交通分散之目的 五十五 去年舉辦 走北宜抽大獎 之成效為何? 100 年春節於初三及初四北上交通尖峰日, 分別有 2,030 及 3,053 輛 24
車參與 走北宜抽大獎 活動, 尤其該二日 16-18 時之每小時分流比例超過 2 成, 顯示本活動對於分散國 5 交通量已有正面助益, 爰於 101 年春節假期續辦本項活動 五十六 今年春節 走北宜 ( 台 9) 抽獎活動 之內容? 101 年春節假期年初三至初五, 每日 15-21 時利用台 9 線由宜蘭北上之車輛, 每部完成領取及回收獎券程序之小型車 ( 含小客車 小貨車 小客貨兩用車 ) 即可獲得一次抽獎機會 假期後擇日辦理公開抽獎活動 五十七 走北宜 ( 台 9) 抽獎活動 活動方式 地點及時間? ( 一 ) 民眾在活動時段內完成獎券領取 聯絡資料填寫及回收程序即可獲得參加抽獎資格 1. 獎券發放地點 : 台 9 線 69K( 頭城 ), 發放時段為初三至初五每日 15 時 ~21 時 2. 獎券回收地點 : 台 9 線 26K 附近設置 ( 石碇 ), 回收時段為初三至 初五每日 15 時 30 分 ~22 時, 逾時獎券視同失效 ( 二 ) 每日獎券以不同顏色區別, 領取及回收獎券須在同一日完成, 否則獎券視同失效 五十八 每一日可否參加多次 走北宜 ( 台 9) 抽獎活動? ( 一 ) 每日每部車僅有一次參加抽獎機會 ; 同一部車於同一日若獲獎二次, 則以價值較高獎項為準, 其他獎項一律取消資格 ( 二 ) 同一部車可於不同日參加抽獎活動 五十九 每日參加 走北宜 ( 台 9) 抽獎活動 之車輛數是否有所限制? 考量台 9 道路容量因素, 每日提供 6,000 張獎券供索取, 獎券發完即不再提供 六十 參加 走北宜 ( 台 9) 抽獎活動 之車種限制? ( 一 ) 本活動係鼓勵使用國 5 之用路人改道, 故僅限小型車 ( 含小客車 小貨車 小客貨兩用車, 以行車執照登記為準 ) 可參加抽獎活動, 其他車種不具參加資格 另台 9 線屬山區道路, 仍建議大客車優先使 用國 5, 故大客車不具參加活動之資格 ( 二 ) 每日每部車僅有一次參加抽獎機會 ; 同一部車於同一日若獲獎二次, 則以價值較高獎項為準, 其他獎項一律取消資格 六十一 參加 走北宜 ( 台 9) 抽獎活動 之注意事項? ( 一 ) 奬券發送及回收以不下車為原則, 請遵守牌面 ( 或人員 ) 指示領取及繳回獎券 ( 二 ) 領取獎券後, 請先行填寫獎券內容之相關資料, 獎券內所有資料均須 25
詳實填寫, 若有缺漏或無法辨識致無法通知領獎時, 一律取消獲獎 資格 六十二 走北宜 ( 台 9) 抽獎活動 之獎品為何? 本活動每日提供特獎平板電腦 1 台 1 名 5,000 元禮券 2 名 1,000 元禮券 10 名及 500 元禮券 40 名,3 日得獎名額共計 159 名 六十三 搭乘國道客運抽獎活動 之內容? 101 年 1 月 25 日至 27 日 ( 年初三至初五 ) 搭乘國道客運由臺北 基隆經國 5 往返宜蘭地區之民眾, 將票根 ( 購票證明 ) 黏貼於明信片並填寫聯絡電話及地址, 於 2 月 3 日前 ( 以郵戳為憑 ) 寄至 新北市永和區郵政 5-24 號信箱, 每一張票根 ( 購票證明 ) 可獲得一次抽獎資格, 假期後擇日辦理公開抽獎活動 六十四 搭乘國道客運抽獎活動 之時間及限制? 民眾寄送票根所註記日期為 101 年 1 月 25 日至 27 日 ( 年初三至初五 ) 者, 均可獲得抽獎機會, 不限時段及方向 ( 臺北 基隆往返宜蘭地區雙向皆可 ) 六十五 搭乘國道客運抽獎活動 之獎品為何? 本活動提供特獎平板電腦 1 台 12 名 5,000 元禮券 20 名 北宜國道客運車票與泡湯券各 5 張有 10 名 1,000 元禮券 30 名 公路客運 50 元折價券 10 張有 20 名, 以及禮券 500 元 120 名, 還有 9 組 台灣好行 觀光旅遊套券 六十六 走北宜 ( 台 9) 抽獎活動 及 搭乘國道客運抽獎活動 抽獎結果何時公布, 如何領取? ( 一 ) 本活動預訂於 101 年 2 月 10 日前完成抽獎,101 年 2 月 14 日公布得獎名單於本局網站 ( 二 ) 本局將依獎券及明信片上之電話聯絡中獎人, 並依地址以掛號方式將獎品寄送給中獎人 26
拾壹 國道 6 號相關資料 六十七 國道 6 號於假期間可能之交通瓶頸為何? 預估國道 6 號在春節假期間較易發生壅塞的時段為初一至初四上午的東行方向, 及初三至初五下午至夜間的西行方向, 路段則為東草屯至霧峰系統 六十八 國道 6 號西向易於霧峰系統回堵, 有無替代路線? 考量假期間中午過後國 6 霧峰系統交流道北上匝道易產生車隊回堵至主線情形, 呼籲往南部之駕駛人可於國 6 東草屯下交流道後, 經台 14 接國 3 草屯交流道續行南下 往北部之駕駛人則可於國 6 舊正下交流道, 銜接台 3 線後經由國 3 霧峰交流道繼續北上 27
拾貳 假期行車時間預報 六十九 如何取得 101 年春節路況預報資訊? 春節為國人最重視之民俗節日, 亦為國人一年一度的人口大遷徙, 尖峰時段因有大量車輛上路, 部分路段發生交通壅塞情形勢難避免, 高速公路局特別提供各日北高行車時間預報圖表及國道易壅塞路段時段預報, 提醒用路人避開壅塞時段, 藉由時間及空間的分散交通來達成交通疏導 ; 相關路況預報資訊可至本局網站首頁 (http://www.freeway.gov.tw/) 進行連結 28
拾叁 101 年春節假期國道交通疏導措施一覽表 日期國曆 1 月 21 日 ( 週六 ) 1 月 22 日 ( 週日 ) 1 月 23 日 ( 週一 ) 1 月 24 日 ( 週二 ) 1 月 25 日 ( 週三 ) 1 月 26 日 ( 週四 ) 1 月 27 日 ( 週五 ) 1 月 28 日 ( 週六 ) 1 月 29 日 ( 週日 ) 農曆 入口高乘載管制入口匝道封閉暫停收費開放路肩 入口匝道儀控管制 小年夜 - - 放假 除夕 - - 放假 初一 - - 1. 現有開放路肩措施照常實施 放假 初二 - - 2. 除上述外,7-19 時再開放下列路段之路肩供小型車行 放假 駛 初三 - - 0-7 時放假國道雙向 (1) 國 3 大溪至龍潭南下國 1 國 2 各收費站 ( 南下 :63K+100-67K+500) 國 3 國 5 初四 初五 9-15 時國 1 北上高雄端至內壢國 3 北上九如 ( 屏東 ) 至大溪 0-24 時全日封閉北上入口 : 國 1 埔鹽系統 平鎮系統 初六 - - 放假 初七 - - (2) 國 3 霧峰至中投北上 ( 北上 :210K+550-209K+830) (3) 國 3 竹林至關西北上 ( 北上 :89K+800-81K+400) 註 1: 高乘載管制方向 路段及時段內, 除直接銜接國 1 及國 3 之新竹 彰化系統交流道以外, 各系統交流道及一般交流道均進行管制 ; 高乘載管制路段及時段內, 原封閉之交流道入口仍維持封閉 註 2: 高乘載管制路段及時段內, 僅允許乘載 3 人 ( 含 ) 以上 ( 含駕駛及小孩 ) 小客車 ( 客貨兩用車 ) 大客車及計程車 ( 含空車 ) 駛入, 其他車輛 ( 包括大 小貨車 ) 一律禁止進入 另台灣中油及台塑石化公司油品之制式油罐車輛 郵局郵務車輛 地方政府所屬之垃圾車 ( 僅限車身噴繪有縣市政府或鄉鎮市公所字樣 ) 駕駛或乘客持有身心障礙手冊之小客車 ( 客貨兩用車 ) 可不受管制進入 註 3: 假期間龍潭站北上 ETC 小型車維持 1 車道 備註 放假 放假 放假 29