<3134D5E3BDADBDBBCDA8B7E2C3E6C4BFC2BC312E636472>

2014 4 204 4

金 清 港 大 桥 主 桥 总 体 设 计 潘 君 云 陈 志 敏 ( 台 州 市 交 通 勘 察 设 计 院 台 州 318000) [ 摘 要 ] 文 章 介 绍 了 台 州 市 金 清 港 大 桥 主 桥 的 技 术 标 准 桥 型 方 案 结 构 设 计 及 其 主 要 计 算 分 析 结 果 等 金 清 港 大 桥 跨 越 Ⅵ 级 航 道 金 清 港, 主 桥 桥 型 方 案 为 (60+100+60) m 三 跨 变 截 面 预 应 力 混 凝 土 连 续 梁 桥, 采 用 矩 形 薄 壁 空 心 墩 和 大 直 径 钻 孔 灌 注 桩 基 础, 为 浙 江 省 75 省 道 南 延 工 程 中 的 一 项 控 制 性 工 程 [ 关 键 词 ] 金 清 港 大 桥 ; 桥 型 方 案 ; 结 构 设 计 ; 计 算 分 析 结 果 1 工 程 概 况 75 省 道 南 延 椒 江 二 桥 至 温 岭 松 门 段 工 程, 起 点 接 椒 江 二 桥, 终 点 位 于 温 岭 松 门 与 81 省 道 相 交, 路 线 总 体 呈 南 北 走 向, 全 长 40. 1km 线 位 从 金 清 镇 东 端 的 上 盟 附 近 跨 越 Ⅵ 级 航 道 金 清 港, 与 航 道 交 角 约 95, 所 经 水 面 宽 约 180m, 一 般 水 深 为 4. 5m 左 右, 局 部 为 6m 左 右, 桥 位 处 水 流 平 缓, 水 量 丰 富, 港 口 沿 岸 有 几 十 家 造 船 厂, 可 建 造 1000 吨 级 的 船 舶, 是 台 州 市 的 一 个 重 要 造 船 基 地 桥 位 处 地 貌 为 温 黄 滨 海 积 平 原 地 区, 属 典 型 的 滨 海 淤 积 平 原, 上 部 分 布 有 深 厚 软 土 层, 呈 流 塑 ~ 软 塑 状, 另 金 清 港 流 域 地 表 水 主 要 属 氯 化 物 - 钠 型 水, 为 微 咸 水, PH 值 为 7. 55, 侵 蚀 性 CO 2 含 量 为 3. 6mg / L, 水 质 较 好, 对 混 凝 土 结 晶 类 腐 蚀 分 解 类 腐 蚀 结 晶 分 解 复 合 类 腐 蚀 均 呈 无 腐 蚀 性 2 技 术 标 准 1) 公 路 等 级 : 双 向 六 车 道 一 级 公 路 ; 2) 桥 面 宽 度 : 2 16. 25m; 3) 荷 载 等 级 : 公 路 Ⅰ 级 ; 4) 设 计 速 度 : 80km / h; 5) 设 计 洪 水 频 率 : 300 年 一 遇 ; 6) 通 航 标 准 : Ⅵ 级 航 道, 通 航 净 空 60 18. 7m ( 双 向 ), 最 高 通 航 水 位 1. 88m; 7) 地 震 基 本 烈 度 : 小 于 Ⅵ 度 区, 地 震 动 峰 值 加 速 度 系 数 小 于 0. 05g 3 总 体 设 计 3. 1 平 纵 布 置 平 面 线 位 基 本 结 合 相 关 规 划 路 网 进 行 布 设, 金 清 港 大 桥 主 桥 平 面 位 于 直 线 上 主 桥 纵 断 面 设 计 主 要 受 桥 下 通 航 净 空 (60 18. 7) m 要 求 控 制, 同 时 兼 顾 考 虑 规 划 下 穿 公 路 铁 路 净 空 等 因 素 3. 2 主 孔 跨 径 确 定 根 据 通 航 净 空 要 求 及 现 场 地 形 情 况, 在 设 计 阶 段 对 主 桥 采 用 (45+80+45) m (50+90+50) m (60+100+60) m 三 种 配 跨 情 况 进 行 了 分 析 和 比 较 当 主 跨 采 用 80 或 90m 时, 一 是 过 渡 墩 将 设 置 在 金 清 港 水 中, 边 跨 现 浇 段 浇 筑 需 在 水 中 搭 设 支 架 ; 二 是 考 虑 桥 轴 线 与 航 迹 线 成 95 的 斜 交 影 响 防 撞 设 施 所 占 空 间 及 预 留 一 定 的 安 全 距 离 后, 主 跨 跨 径 略 显 紧 张 因 此 本 着 减 少 水 中 桥 墩 及 支 架 设 置, 方 便 施 工, 并 降 低 桥 墩 被 过 往 船 只 碰 撞 可 能 性 的 设 计 原 则, 适 当 增 大 主 通 航 孔 跨 度, 主 桥 配 跨 推 荐 采 用 (60+100+60) m 4 桥 型 方 案 方 案 选 择 的 要 点 在 于 根 据 选 定 的 桥 梁 配 跨, 结 合 桥 墩 高 度, 所 选 方 案 需 满 足 具 有 成 熟 施 工 经 验 所 需 设 备 少 工 艺 简 单 的 特 点, 以 减 少 施 工 难 度 缩 短 施 工 周 期 节 省 投 资 金 额 保 证 施 工 质 量, 另 外 注 重 选 择 后 期 易 于 养 护 且 养 护 费 用 低 的 桥 梁 根 据 制 定 的 设 计 原 则 主 要 技 术 标 准 航 道 要 求 及 水 文 情 况, 并 结 合 质 量 造 价 景 观 等 多 收 稿 日 期 : 2014-10-29 作 者 简 介 : 潘 君 云 (1982-), 男, 工 程 师, 从 事 公 路 桥 梁 设 计 工 作 1

方 面 因 素, 针 对 本 项 目 所 处 的 地 理 环 境 和 自 身 的 特 点, 主 桥 共 拟 定 了 预 应 力 混 凝 土 变 截 面 连 续 梁 和 钢 管 混 凝 土 系 杆 拱 两 种 桥 型 方 案 考 虑 到 预 应 力 混 凝 土 连 续 梁 方 案 设 计 和 施 工 工 艺 成 熟, 采 用 挂 篮 悬 臂 浇 筑 施 工, 对 航 道 通 航 没 有 影 响, 并 有 广 泛 的 成 功 经 验 可 借 鉴, 同 时 具 有 结 构 受 力 明 确, 整 体 性 能 强, 抗 扭 刚 度 大, 抗 风 抗 震 性 能 好, 造 价 相 对 较 低, 后 期 养 护 方 便, 结 构 线 条 流 畅, 简 洁 美 观 等 优 点, 最 终 主 桥 推 荐 采 用 预 应 力 混 凝 土 变 截 面 连 续 梁 方 案, 主 桥 立 面 布 置 见 图 1 图 1 主 桥 立 面 布 置 ( 单 位 : cm) 5 结 构 设 计 横 隔 板 以 增 加 箱 梁 的 抗 扭 性 能 箱 梁 顶 板 宽 5. 1 主 桥 上 部 结 构 设 计 上 部 结 构 采 用 (60 +100 +60) m 三 跨 预 应 力 16. 25m, 底 板 宽 8. 25m, 翼 缘 板 悬 臂 长 4. 0m 箱 梁 顶 板 设 单 向 2% 横 坡, 底 板 横 桥 向 为 水 平 混 凝 土 变 截 面 连 续 箱 梁, 分 左 右 双 幅 主 梁 采 用 C55 混 凝 土, 单 幅 箱 梁 采 用 单 箱 单 室 截 面, 纵 横 竖 三 向 预 应 力 体 系, 为 全 预 应 力 混 凝 土 构 件 桥 宽 16. 25m, 根 部 梁 高 5. 8m, 跨 中 及 端 部 梁 高 2. 5m, 箱 梁 高 度 按 1. 8 次 抛 物 线 变 化, 除 墩 顶 0 号 块 设 两 个 厚 0. 7m 的 横 隔 板 及 边 跨 端 部 设 厚 1. 5m 的 端 横 梁 外, 在 跨 中 设 置 了 两 道 0. 2m 厚 的 箱 梁 0 号 块 长 度 为 4. 0m, 顶 底 板 厚 度 分 别 为 0. 5m 和 1. 2m, 腹 板 厚 度 为 0. 9m; 距 墩 中 心 2. 0m 处 至 跨 中 箱 梁 顶 板 均 为 0. 3m 等 厚 度, 底 板 厚 度 从 0. 75m 至 0. 32m 按 1. 8 次 抛 物 线 变 化, 腹 板 厚 度 9 号 块 以 前 为 0. 7m, 12 号 块 以 后 为 0. 5m, 10 ~ 11 号 块 由 0. 7m 按 直 线 变 化 至 0. 5m, 主 梁 横 断 面 见 图 2 图 2 主 梁 横 断 面 ( 单 位 : cm) 箱 梁 采 用 挂 篮 悬 臂 现 浇 法 施 工 各 单 T 箱 及 现 浇 段 在 支 架 上 现 浇 施 工, 浇 筑 前 应 对 支 架 进 梁 除 0 1 号 块 外 分 为 13 对 梁 段, 箱 梁 纵 向 分 段 长 行 预 压, 预 压 重 量 不 小 于 箱 梁 的 恒 载 的 1. 2 倍 度 为 8 3m+5 4m; 0 1 号 块 总 长 10. 0m, 在 墩 旁 悬 臂 现 浇 梁 段 最 大 重 量 为 144. 2t, 挂 篮 自 重 按 65t 托 架 上 现 浇 施 工, 箱 梁 两 个 T 同 时 对 称 悬 臂 浇 考 虑 筑 主 桥 共 设 两 个 边 跨 合 拢 段 和 一 个 中 跨 合 拢 段, 纵 向 预 应 力 采 用 19Φ s 15. 2 和 21Φ s 15. 2 钢 束, 合 拢 段 长 度 均 为 2. 0m, 边 跨 现 浇 段 长 度 为 8. 84m; 群 锚 锚 固 体 系, 设 计 张 拉 吨 位 分 别 为 371t 和 410t 主 桥 中 跨 合 拢 段 采 用 吊 架 现 浇 施 工, 边 跨 合 拢 段 纵 向 预 应 力 在 箱 梁 根 部 9 个 梁 段 布 设 腹 板 下 弯 钢 束, 其 余 梁 段 布 设 顶 板 束 和 底 板 束 2

竖 向 预 应 力 采 用 JL32 精 轧 螺 纹 粗 钢 筋, 设 计 张 拉 吨 位 为 63. 6t, 以 50cm 等 间 距 布 置, 在 近 支 点 33m 范 围 内 每 侧 腹 板 按 双 肢 配 置, 其 余 梁 段 按 单 肢 配 置, 为 方 便 施 工 竖 向 预 应 力 筋 可 兼 做 悬 臂 施 工 时 挂 篮 的 后 锚 点, 挂 篮 前 移 后, 应 对 竖 向 预 应 力 粗 钢 筋 进 行 补 拉 并 封 锚 横 向 预 应 力 采 用 3Φ s 15. 2 钢 铰 线, 15-3 型 扁 锚, 沿 顺 桥 向 平 均 以 50cm 间 距 布 置, 交 替 单 端 整 体 张 拉, 设 计 张 拉 吨 位 为 50. 8t 5. 2 主 桥 下 部 结 构 设 计 主 墩 墩 身 为 矩 形 薄 壁 空 心 截 面, 截 面 尺 寸 为 8. 25m ( 横 向 ) 4. 0m ( 纵 向 ), 承 台 平 面 尺 寸 为 13. 6m ( 横 向 ) 13. 6m ( 纵 向 ), 厚 3. 5m, 每 墩 设 9 根 Φ2. 0m 的 钻 孔 灌 注 摩 擦 桩 基 础 过 渡 墩 墩 身 亦 为 矩 形 薄 壁 空 心 截 面, 截 面 尺 寸 为 8. 25m ( 横 向 ) 2. 5m ( 纵 向 ), 承 台 平 面 尺 寸 为 10. 3m ( 横 向 ) 6. 4m ( 纵 向 ), 厚 2. 5m, 每 墩 设 6 根 Φ1. 5m 的 钻 孔 灌 注 摩 擦 桩 基 础 6 主 要 计 算 分 析 结 果 主 桥 上 部 纵 向 计 算 采 用 两 套 不 同 的 程 序 进 行 计 算 与 校 核, 根 据 施 工 顺 序 进 行 施 工 阶 段 分 析, 成 桥 后 进 行 二 期 恒 载 基 础 位 移 活 载 整 体 温 度 梯 度 温 度 及 附 加 力 分 析 在 整 个 分 析 过 程 中, 考 虑 了 混 凝 土 收 缩 徐 变 的 影 响, 并 分 别 按 承 载 能 力 极 限 状 态 和 正 常 使 用 极 限 状 态 进 行 了 作 用 效 应 组 合, 取 最 不 利 效 应 组 合 对 结 构 的 强 度 刚 度 和 应 力 进 行 了 验 算, 两 个 程 序 计 算 结 果 接 近 6. 1 结 构 离 散 根 据 主 梁 实 际 横 断 面 及 桥 梁 布 置, 将 桥 梁 按 照 空 间 实 用 理 论 简 化 为 平 面 杆 系 进 行 结 构 分 析, 按 全 预 应 力 构 件 进 行 设 计 首 先 根 据 桥 梁 的 实 际 施 工 过 程 和 施 工 方 案 将 主 梁 离 散 为 有 限 元 模 型, 全 桥 共 离 散 成 86 个 桥 面 单 元 ( 见 图 3); 然 后 按 照 规 范 的 要 求 进 行 荷 载 组 合, 求 得 结 构 在 施 工 阶 段 和 运 营 阶 段 时 的 应 力 内 力 和 位 移 ; 最 后 按 规 范 中 所 规 定 的 各 项 容 许 指 标 验 算 主 梁 是 否 满 足 要 求 6. 2 计 算 参 数 选 取 3. 082; 1) 结 构 重 要 性 系 数 : 1. 1; 2) 设 计 荷 载 : 公 路 I 级 ; 图 3 3) 车 道 荷 载 横 向 分 布 系 数 : 4 1. 15 0. 67 = 4) 温 度 作 用 : 整 体 升 降 温 按 25 考 虑, 梯 度 温 度 按 照 公 路 桥 涵 设 计 通 用 规 范 ( JTG D60-2004) 规 定 执 行 ; 5) 收 缩 徐 变 : 混 凝 土 收 缩 应 变 和 徐 变 系 数 算 法 按 照 公 路 钢 筋 混 凝 土 及 预 应 力 混 凝 土 桥 涵 设 计 规 范 (JTG D62-2004) 规 定 执 行, 加 载 龄 期 按 7d 计 算 ; 6) 材 料 的 力 学 性 能 及 计 算 参 数 按 照 公 路 钢 筋 混 凝 土 及 预 应 力 混 凝 土 桥 涵 设 计 规 范 ( JTG 主 梁 结 构 离 散 模 型 D62-2004) 规 定 执 行 6. 3 主 要 计 算 结 果 计 算 结 果 表 明, 在 各 种 工 况 下 主 梁 截 面 应 力 分 布 较 为 均 匀, 箱 梁 顶 底 板 均 未 出 现 拉 应 力 并 有 一 定 的 压 应 力 储 备, 考 虑 竖 向 预 应 力 后, 箱 梁 各 截 面 最 大 主 拉 应 力 值 控 制 在 1. 0MPa 以 内, 各 项 指 标 计 算 结 果 均 满 足 规 范 要 求 主 要 计 算 结 果 如 下 : 6. 3. 1 持 久 状 况 承 载 能 力 极 限 状 态 验 算 根 据 公 路 钢 筋 混 凝 土 及 预 应 力 混 凝 土 桥 涵 设 计 规 范 第 5. 1. 5 条 规 定, 桥 梁 构 件 的 承 载 能 力 极 限 状 态 计 算, 应 采 用 下 列 表 达 式 : 3

构 件 承 载 力 函 数 ; 式 中, 桥 梁 结 构 的 重 要 性 系 数 ; 荷 载 效 应 的 组 合 设 计 值 ; 构 件 承 载 力 设 计 值 ; 5 材 料 强 度 设 计 值 ; 几 何 参 数 设 计 值 计 算 结 果 见 图 4 图 图 4 主 梁 最 大 抗 力 及 其 对 应 内 力 ( 单 位 : kn m) 图 5 主 梁 最 小 抗 力 及 其 对 应 内 力 ( 单 位 : kn m) 6. 3. 2 持 久 状 况 正 常 使 用 极 限 状 态 验 算 式 中, 在 荷 载 短 期 效 应 组 合 下 构 件 抗 裂 6. 3. 2. 1 使 用 阶 段 正 截 面 抗 裂 性 验 算 根 据 公 路 钢 筋 混 凝 土 及 预 应 力 混 凝 土 桥 涵 设 计 规 范 第 6. 3. 1 条 规 定, 全 预 应 力 混 凝 土 构 件, 在 作 用 ( 或 荷 载 ) 短 期 效 应 组 合 下 分 段 浇 筑 或 砂 浆 接 缝 的 纵 向 分 块 构 件 的 正 截 面 拉 应 力 应 符 验 算 边 缘 混 凝 土 的 法 向 拉 应 力 ; 扣 除 全 部 预 应 力 损 失 后 的 预 加 力 在 构 件 抗 裂 验 算 边 缘 产 生 的 混 凝 土 预 压 应 力 计 算 结 果 见 图 6 合 : 图 6 主 梁 上 下 缘 最 小 正 应 力 ( 单 位 : MPa) 6. 3. 2. 2 使 用 阶 段 斜 截 面 抗 裂 性 验 算 式 中, 由 荷 载 短 期 效 应 组 合 和 预 加 力 产 根 据 公 路 钢 筋 混 凝 土 及 预 应 力 混 凝 土 桥 涵 设 计 规 范 第 6. 3. 1 条 规 定, 全 预 应 力 混 凝 土 构 件, 在 作 用 ( 或 荷 载 ) 短 期 效 应 组 合 下 现 场 浇 筑 ( 包 括 预 制 拼 装 ) 构 件 的 斜 截 面 主 拉 应 力 应 符 合 : 生 的 混 凝 土 主 拉 应 力 ; 混 凝 土 的 抗 拉 强 度 标 准 值 计 算 结 果 见 图 7 图 7 主 梁 最 大 主 拉 应 力 ( 单 位 : MPa) 6. 3. 2. 3 使 用 阶 段 混 凝 土 正 截 面 压 应 力 验 算 根 据 公 路 钢 筋 混 凝 土 及 预 应 力 混 凝 土 桥 涵 4

设 计 规 范 第 7. 1. 5 条 规 定, 使 用 阶 段 预 应 力 混 凝 土 受 弯 构 件, 正 截 面 受 压 区 混 凝 土 的 最 大 压 应 力, 对 未 开 裂 构 件 应 符 合 : 压 应 力 ; 由 预 加 力 产 生 的 混 凝 土 法 向 拉 应 力 ; 混 凝 土 的 抗 压 强 度 标 准 值 计 算 结 果 见 式 中, 由 荷 载 标 准 值 产 生 的 混 凝 土 法 向 图 8 图 8 主 梁 上 下 缘 最 大 正 应 力 ( 单 位 : MPa) 6. 3. 2. 4 使 用 阶 段 斜 截 面 主 压 应 力 验 算 式 中, 由 荷 载 标 准 值 和 预 加 力 产 生 的 混 根 据 公 路 钢 筋 混 凝 土 及 预 应 力 混 凝 土 桥 涵 设 计 规 范 第 7. 1. 6 条 规 定, 预 应 力 混 凝 土 受 弯 构 件 由 作 用 ( 或 荷 载 ) 标 准 值 和 预 加 力 产 生 的 混 凝 土 主 压 应 力 应 符 合 下 式 规 定 : 凝 土 主 压 应 力 ; 混 凝 土 的 抗 压 强 度 标 准 值 计 算 结 果 见 图 9 图 9 主 梁 最 大 主 压 应 力 ( 单 位 : MPa) 7 结 语 金 清 港 大 桥 是 浙 江 省 75 省 道 南 延 工 程 中 的 一 参 考 文 献 项 控 制 性 工 程, 已 于 2014 年 1 月 通 过 交 工 验 收 并 [1] 台 州 市 交 通 勘 察 设 计 院. 75 省 道 南 延 椒 江 二 桥 至 温 岭 松 门 段 工 程 施 工 图 设 计 ( 报 批 稿 ) [R]. 2009. 投 入 运 营 它 的 建 成 大 大 缓 减 了 台 州 市 区 开 往 温 [2] JTG D62-2004, 公 路 钢 筋 混 凝 土 及 预 应 力 混 凝 土 桥 涵 设 岭 方 向 的 交 通 压 力, 对 完 善 台 州 沿 海 路 网, 建 立 计 规 范 [S]. 北 京 : 人 民 交 通 出 版 社, 2004. 港 区 集 疏 运 通 道, 促 进 温 台 沿 海 产 业 带 发 展 具 有 [3] JTG D60-2004, 公 路 桥 涵 设 计 通 用 规 范 [S]. 北 京 : 人 民 重 要 作 用 交 通 出 版 社, 2004. 5

透 水 T 形 桩 初 探 陆 见 华 ( 杭 州 天 华 科 技 开 发 公 司 杭 州 310012) 单 光 炎 ( 浙 江 省 交 通 工 程 集 团 杭 州 310051) 吴 迪 高 向 小 伟 ( 浙 江 宏 途 交 通 建 设 有 限 公 司 杭 州 310051) [ 摘 要 ] 透 水 T 形 桩 是 一 种 由 普 通 T 形 桩 派 生 而 来 的 异 形 桩, 由 于 它 具 有 良 好 的 透 水 性 因 而 可 以 进 一 步 降 低 工 程 造 价 或 增 加 用 它 构 筑 挡 墙 的 稳 定 性 同 时 由 于 它 所 具 有 的 特 殊 结 构 使 这 种 挡 墙 形 成 的 护 岸 便 于 水 生 动 植 物 生 长, 有 利 水 体 自 净, 利 用 生 物 治 污, 更 加 生 态 环 保 [ 关 键 词 ] 透 水 T 形 桩 ; 生 态 护 岸 ; 生 物 治 污 1 透 水 T 形 桩 的 特 点 透 水 T 形 桩 是 用 钢 筋 混 凝 土 作 为 桩 的 主 体, 在 桩 的 面 板 部 分 埋 设 多 孔 砖 作 为 透 水 区 ( 详 见 图 1 所 示 ) 这 种 多 孔 砖 是 用 透 水 混 凝 土 (POC) 制 作 的, 孔 底 自 身 有 薄 层 透 水 混 凝 土 封 底 形 成 反 滤 层 反 滤 作 用 不 足, 后 面 还 可 加 贴 土 工 布, 以 确 保 墙 后 土 体 中 细 颗 粒 不 被 渗 透 水 带 出 水 泥 砖 上 孔 洞 则 为 水 生 生 物 提 供 栖 息 地 并 能 进 一 步 增 强 透 水 效 果, 这 样 既 发 挥 了 护 岸 挡 土 基 本 功 能, 同 时 又 使 护 岸 成 为 生 物 治 污 平 台, ( 如 图 2 所 示 ) 理 念 透 水 T 形 桩 每 平 方 米 有 64 个 鸡 蛋 大 小 的 透 水 孔, 因 此 用 它 构 筑 的 护 岸 能 很 好 实 现 这 一 目 的 ( 见 图 3 所 示 ) 螺 蛳 摄 食 污 泥 中 有 机 物 是 水 体 一 种 自 净 化 功 能, 能 有 效 减 少 导 致 水 体 富 营 养 化 的 氮 磷 含 量, 降 低 水 体 含 氧 量 COD, 实 现 生 物 治 污 前 些 年 太 湖 蓝 藻 爆 发, 污 染 发 生 后 无 锡 环 保 在 五 里 湖 投 放 了 几 十 吨 螺 蛳 来 食 取 湖 中 有 机 物 取 得 很 好 效 果, 杭 州 西 湖 则 更 早 就 采 取 过 类 似 措 施 螺 蛳 喜 欢 攀 缘 附 着 在 底 泥 以 外 阴 凉 的 物 体 上, 护 岸 要 有 利 于 螺 蛳 栖 息, 因 此 T 形 桩 上 的 孔 洞 能 为 螺 蛳 生 长 提 供 很 好 的 生 存 空 间, 这 种 护 岸 还 能 给 小 鱼 小 虾 起 到 人 工 鱼 巢 的 作 用 图 1 透 水 T 形 桩 示 意 图 图 2 透 水 多 孔 砖 示 意 图 2 透 水 T 形 桩 的 优 势 随 着 环 境 与 自 然 和 谐 相 处 理 念 被 普 遍 认 同, 河 道 治 理 手 段 也 在 更 新, 治 河 新 理 念 要 求 护 岸 必 须 亲 水, 岸 坡 的 水 能 与 河 水 互 通, 以 充 分 发 挥 岸 坡 土 壤 内 微 生 物 的 净 水 能 力 但 传 统 护 岸 混 凝 土 及 砌 石 材 料 密 闭 透 水 性 差, 不 能 适 应 河 道 治 理 新 图 3 透 水 T 型 桩 面 板 收 稿 日 期 : 2014-11-11 作 者 简 介 : 陆 见 华 (1946 ), 男, 研 究 员, 从 事 水 利 公 路 施 工 方 面 工 作 6

3 T 形 桩 前 期 研 究 及 实 施 透 水 T 形 桩 生 态 护 岸 的 可 行 性 2006 年 杭 州 市 建 委 为 寻 求 一 种 施 工 方 便 价 格 低 廉 的 护 岸 施 工 方 法, 由 杭 州 市 河 道 指 挥 部 牵 头, 在 上 塘 河 整 治 工 程 中 对 T 形 桩 进 行 了 专 题 研 究, 对 现 浇 和 预 制 两 种 混 凝 土 T 形 桩 护 岸 进 行 了 试 验, 课 题 成 员 有 杭 州 城 乡 建 设 设 计 院 浙 江 城 市 市 政 设 计 院 市 建 设 工 程 安 监 站 等 在 各 实 施 500m 试 验 段 并 完 成 成 套 设 计 施 工 规 范 验 收 标 准 及 质 量 保 证 体 系, 取 得 阶 段 性 成 果 ( 见 图 4) 图 4 上 塘 河 透 水 T 型 桩 现 场 继 2006 年 杭 州 上 塘 河 试 验 后, 2009 年 又 在 杭 州 市 港 航 局 领 导 和 浙 江 省 交 通 规 划 设 计 研 究 院 支 持 下 进 一 步 扩 大 了 T 形 桩 的 试 验 在 杭 州 塘 栖 新 开 河 整 治 试 验 工 程 中 给 出 了 T 形 桩 50m 试 验 段, 并 使 用 新 研 制 的 船 载 高 频 液 压 沉 桩 设 备 在 水 上 施 打 T 形 桩, 成 功 地 将 9m 长 近 3t 重 的 大 型 T 形 桩 打 入 河 床 ( 见 图 5) 根 据 试 验 结 束 后 的 经 济 评 价 : 与 板 桩 相 比 钢 材 能 节 省 50%, 每 延 米 护 岸 造 价 直 接 费 从 6970 元 降 到 4004 元 ( 见 浙 江 交 通 科 技 2009 3), 这 还 是 9m 桩 长, 折 合 成 4m 桩 长 造 价 进 一 步 降 至 每 延 米 2000 元 左 右 图 5 塘 栖 新 开 河 水 上 试 验 桩 施 打 T 型 桩 但 由 于 这 种 T 形 桩 透 水 性 尚 未 达 到 河 道 护 岸 生 态 治 理 新 理 念, 决 定 正 式 公 布 并 要 求 各 方 面 尽 量 实 施 对 照 新 要 求 检 查 后 发 现 当 时 的 T 形 桩 透 水 性 不 足, 不 能 满 足 护 岸 的 要 求, 杭 州 市 河 道 部 门 提 出 了 生 态 护 岸 的 更 高 要 求, 于 是 天 华 公 司 对 此 专 门 进 行 了 长 期 研 究, 终 于 于 2014 年 11 月 11 日 在 杭 州 市 建 委 支 持 下 结 合 江 干 区 九 堡 镇 六 号 河 整 治 工 程 进 行 了 透 水 T 形 桩 现 场 试 验, 并 取 得 良 好 效 果 4 关 于 加 快 实 施 透 水 T 形 桩 生 物 治 污 生 态 护 岸 的 建 议 五 水 共 治 已 作 为 浙 江 省 政 府 今 后 几 年 的 大 政 方 针, 河 道 整 治 工 作 全 面 展 开, 如 何 找 到 多 种 经 济 有 效 的 治 污 方 法 迫 在 眉 睫 鉴 于 以 上 分 析, 笔 者 认 为 进 行 透 水 T 形 桩 护 岸 现 场 试 验 时 不 我 待, 因 此 建 议 有 关 部 门 对 这 种 新 的 护 岸 方 法 进 行 论 证 研 究, 加 快 实 施 进 程 只 要 观 察 到 螺 蛳 确 实 喜 欢 在 T 形 桩 桩 体 孔 洞 内 生 活, 就 能 证 明 螺 蛳 加 透 水 T 形 桩 能 有 效 实 现 生 物 治 污 生 态 治 河 到 那 时 河 道 本 身 将 成 为 一 个 大 的 天 然 污 水 处 理 场, 不 占 地 勿 值 守 免 管 理 无 设 备 无 能 耗, 不 但 为 五 水 共 治 提 供 经 济 实 用 的 治 污 手 段, 并 且 为 解 决 我 国 平 原 地 区 天 然 补 水 量 不 足 稀 释 水 体 难 自 净 能 力 差 的 河 湖 水 道 净 化 问 题, 开 创 全 新 局 面 7

自 进 式 管 棚 在 破 碎 围 岩 隧 道 塌 方 中 的 应 用 胡 晓 ( 舟 山 市 定 海 区 交 通 工 程 质 量 监 督 站 舟 山 316000) 张 玲 燕 ( 浙 江 舟 山 奇 锦 爆 破 工 程 有 限 公 司 舟 山 316032) [ 摘 要 ] 文 章 通 过 工 程 实 例, 分 析 破 碎 围 岩 隧 道 坍 塌 原 因, 采 用 自 进 式 长 管 棚 方 案 穿 越 塌 方 段 在 自 进 式 长 管 棚 施 工 中, 严 格 掌 控 技 术 要 求, 加 强 了 监 控 量 测, 确 保 了 工 程 的 质 量 和 安 全 可 为 今 后 类 似 的 工 程 起 到 很 好 的 借 鉴 作 用 [ 关 键 词 ] 自 进 式 管 棚 技 术 ; 应 用 ; 严 格 监 控 1 工 程 概 况 羊 山 隧 道 位 于 定 海 小 沙 至 白 泉 公 路 工 程, 按 二 级 公 路 标 准 设 计, 设 计 速 度 60km / h, 建 筑 限 界 净 高 5. 0m, 净 宽 为 10. 5m 羊 山 隧 道 区 出 露 的 主 要 岩 土 层 为 : 表 部 为 残 坡 积 层, 岩 性 为 含 角 砾 粉 质 粘 土 含 碎 石 粉 质 粘 土, 下 伏 基 岩 为 上 侏 罗 统 高 坞 组 凝 灰 岩 岩 性 总 体 上 表 现 为 较 完 整, 岩 质 质 地 坚 硬, 但 是 隧 道 穿 越 段 断 裂 构 造 较 发 育, 主 要 为 F3 F4 断 裂 构 造 带, 内 见 构 造 角 砾 岩 和 断 层 泥, 两 侧 岩 体 主 要 地 质 构 造 表 现 为 节 理 裂 隙 十 分 发 育, 发 育 硅 化 和 绿 帘 石 化, 隧 道 的 工 程 地 质 条 件 一 般 羊 山 隧 道 最 大 埋 深 约 80m, 设 计 为 单 洞 双 车 道 中 长 隧 道, 隧 道 起 讫 桩 号 为 K4+556 ~ K5 +307, 全 长 751m; 隧 道 进 出 口 端 均 采 用 削 竹 式 洞 门 洞 身 Ⅴ 级 围 岩 131m, Ⅳ 级 围 岩 200m, Ⅲ 级 围 岩 380m 2 隧 道 塌 方 经 过 羊 山 隧 道 从 进 口 端 往 出 口 端 掘 进, 2013 年 6 月 23 日, 隧 道 掌 子 面 里 程 为 K4 +688, 拱 顶 覆 盖 层 约 12m, 早 上 8 50 拱 脚 放 炮, 爆 破 后, 隧 道 掌 子 面 及 拱 顶 岩 体 破 碎, 拱 顶 有 小 石 块 掉 落 施 工 班 组 及 时 组 织 工 作 人 员 对 拱 顶 进 行 初 喷 初 喷 完 成 后, 进 行 石 渣 装 运 工 作 中 午 14 00 左 右, 隧 道 宕 渣 基 本 清 理 完 毕, 挖 掘 机 在 清 理 拱 脚, 清 理 掌 子 面 浮 石 的 过 程 中, 发 现 隧 道 中 线 右 侧 4m 处 拱 顶 有 一 直 径 约 3cm 大 的 股 状 水 流 出, 随 后 发 现 右 侧 掌 子 面 往 前 上 方 滑 塌 到 下 午 17 00, 塌 方 体 封 闭 全 部 掌 子 面, 塌 方 体 积 约 700m 3 左 右, 地 表 为 一 矩 形 塌 坑, 塌 坑 长 度 12m, 宽 度 10m, 深 度 6m 3 塌 方 原 因 分 析 此 段 原 设 计 为 SⅣa 级 围 岩 支 护, 开 挖 后 经 参 建 四 方 确 认 变 更 为 SⅤa 级 围 岩 支 护, 增 设 了 超 前 小 导 管 注 浆 预 支 护 从 坍 塌 后 现 场 分 析, 尽 管 该 段 按 SVa 级 围 岩 进 行 了 加 强 支 护, 但 该 段 位 于 两 山 之 间 的 鞍 部, 受 构 造 运 动 影 响, 该 段 围 岩 破 碎, 在 长 期 地 下 水 作 用 下, 岩 体 风 化 严 重, 且 通 过 坍 塌 后 地 表 观 测, 隧 道 线 路 右 侧 有 一 平 行 于 隧 道 走 向 的 垂 直 光 滑 节 理 面, 塌 坑 前 后 ( 垂 直 于 隧 道 前 进 方 向 ) 各 有 一 条 垂 直 光 滑 节 理 面 节 理 面 间 夹 泥, 在 地 下 水 作 用 下 左 侧 相 邻 岩 体 稳 定 性 极 差 4 塌 方 处 理 方 案 的 确 定 塌 方 发 生 后, 业 主 施 工 监 理 勘 察 和 设 计 等 参 建 单 位 到 现 场 查 看, 对 暴 露 出 来 的 围 岩 进 行 仔 细 判 别 坍 塌 体 主 要 为 碎 块 状 岩 块 和 土 体, 为 减 少 管 棚 施 工 钻 进 过 程 中 钻 头 下 坠 和 环 向 偏 移, 减 少 钻 进 过 程 中 卡 钻 现 象, 最 终 决 定 采 用 自 进 式 长 管 棚 方 式 穿 越 塌 方 段 同 时, 考 虑 到 洞 顶 以 上 均 为 松 散 土 体, 无 自 稳 能 力, 全 靠 初 期 支 护 30cm 钢 筋 混 凝 土 不 能 承 受 上 部 荷 载, 因 此, 决 定 采 用 通 过 径 向 小 导 管 注 浆 的 方 式 对 拱 顶 上 初 期 支 护 外 围 形 成 6m 厚 的 拱 形 注 收 稿 日 期 : 2014-11-21 作 者 简 介 : 胡 晓 (1982-), 男, 工 程 师, 从 事 交 通 工 程 的 质 量 和 安 全 管 理 工 作 8

浆 加 固, 有 效 承 担 加 固 带 上 方 荷 载 5 塌 方 处 理 方 案 的 实 施 5. 1 封 闭 和 稳 定 塌 方 体 人 工 配 合 机 械 对 塌 方 体 进 行 修 整, 初 喷 10cmC20 喷 射 混 凝 土 后, 铺 设 一 层 钢 筋 网 片, 然 后 复 喷 混 凝 土 至 30cm 厚 5. 2 形 成 加 固 圈 通 过 洞 内 管 棚 工 作 室 和 管 棚 施 工 导 向 墙, 施 做 Φ108 10mm 自 进 式 大 管 棚, 自 进 式 管 棚 自 带 钻 头, 管 节 之 间 采 用 连 接 套 连 接, 为 使 钢 管 接 头 错 开, 编 号 为 奇 数 的 钢 管 连 接 顺 序 : 3m+4m+4m+4m +4m+4m, 编 号 为 偶 数 的 钢 管 连 接 方 式 : 4m+4m+ 4m+4m+4m +3m, 管 棚 入 土 长 度 为 21m 长 管 棚 注 浆 按 固 结 管 棚 周 围 有 限 范 围 土 体 设 计, 浆 液 扩 散 半 径 不 小 于 0. 5m 注 浆 采 用 分 段 注 浆, 注 浆 前 先 进 行 注 浆 现 场 试 验, 根 据 实 际 注 浆 情 况 调 整 注 浆 参 数, 注 浆 结 束 后 及 时 清 除 管 内 浆 液, 并 用 M30 水 泥 砂 浆 紧 密 填 充, 增 强 管 棚 刚 度 和 强 度 待 超 前 长 管 棚 注 浆 完 成 后, 及 时 施 工 径 向 自 进 式 注 浆 小 导 管 自 进 式 注 浆 小 导 管 纵 环 间 距 为 100 cm 35cm, 小 导 管 仰 角 不 小 于 45, 单 根 长 度 不 小 于 8m 通 过 自 进 式 小 导 管 注 浆, 在 开 挖 轮 廓 线 四 周 形 成 一 定 强 度 和 厚 度 (4 ~ 6m) 的 注 浆 密 实 的 封 闭 拱, 以 提 高 塌 体 的 自 承 能 力 和 稳 定 性 注 浆 采 用 水 泥 - 水 玻 璃 浆 液, 水 泥 浆 与 水 玻 璃 重 量 比 为 1 0. 025, 水 泥 浆 水 灰 比 为 1 1, 水 玻 璃 浓 度 为 35 波 美 度, 水 玻 璃 模 数 为 2. 4, 注 浆 初 始 压 力 为 0. 5 ~ 1. 0MPa, 终 压 为 2. 0MPa 待 注 入 的 水 泥 浆 液 和 松 散 岩 块 土 体 的 结 合 体 具 备 强 度 后, 方 可 进 行 隧 道 洞 身 开 挖 5. 3 开 挖 塌 方 体 塌 方 体 开 挖 本 着 短 进 尺 强 支 护 的 原 则, 采 用 预 留 核 心 土 环 形 分 部 开 挖 的 处 理 方 案 开 挖 采 用 机 械 开 挖, 严 禁 爆 破 作 业, 避 免 对 塌 渣 体 进 行 扰 动 而 导 致 二 次 塌 方 个 别 欠 挖 部 分 采 用 风 镐 镐 头 机 进 行 凿 除 分 部 开 挖 后, 为 减 少 岩 体 暴 露 时 间 保 证 施 工 安 全, 及 时 对 掌 子 面 及 开 挖 面 进 行 喷 混 凝 土 封 闭, 在 封 闭 后 才 能 进 行 拱 架 锚 杆 钢 筋 网 复 喷 作 业 上 台 阶 开 挖 进 尺 不 大 于 0. 5m, 开 挖 前 要 对 洞 顶 注 浆 效 果 进 行 取 芯 检 查, 确 保 拱 顶 开 挖 轮 廓 线 上 4m 范 围 内 渣 体 固 结 良 好 后 方 可 进 行 开 挖 塌 方 段 上 断 面 施 工 完 成 后, 为 确 保 下 台 阶 施 工 安 全, 在 上 台 阶 拱 脚 采 用 潜 孔 钻 机 打 设 锁 脚 导 管, 导 管 采 用 Φ108 10mm 注 浆 管, 锁 脚 导 管 纵 向 1m / 根, 左 右 侧 拱 脚 各 设 置 两 排, 排 距 0. 6m, 导 管 单 根 长 度 不 小 于 6m 并 在 安 装 后 按 超 前 导 管 要 求 进 行 注 浆 在 锁 脚 导 管 注 浆 完 成 后 方 可 进 行 下 台 阶 开 挖 下 台 阶 开 挖 采 用 左 右 侧 错 开 方 式 进 行 开 挖, 每 次 开 挖 进 尺 不 大 于 1. 0m 6 塌 方 处 理 施 工 要 点 超 前 钢 管 和 径 向 钢 管 注 浆 是 隧 道 塌 方 处 理 过 程 中 最 为 关 键 的 一 道 工 序, 必 须 确 保 超 前 钢 管 和 径 向 钢 管 安 装 和 注 浆 质 量 6. 1 超 前 长 管 棚 和 径 向 导 管 施 工 由 于 塌 方 体 为 松 散 状 块 碎 石 夹 杂 部 分 土 体, 管 棚 施 工 成 孔 困 难 因 此 本 次 施 工 超 前 管 棚 和 径 向 导 管 均 采 用 自 进 式 钢 管, 在 施 工 中 取 得 了 比 较 好 的 成 效, 自 进 式 管 棚 施 工 避 免 了 普 通 管 棚 施 工 中 经 常 遇 到 的 塌 孔 情 况, 且 自 进 式 管 棚 管 壁 较 厚, 钢 管 的 抗 弯 能 力 大 大 增 强 同 时, 如 何 保 证 管 棚 的 位 置 和 角 度 满 足 设 计 要 求, 是 塌 方 处 理 的 难 点 所 在, 在 施 工 过 程 中 应 精 细 管 理, 保 证 管 棚 施 工 的 精 度 6. 2 超 前 长 管 棚 和 径 向 导 管 注 浆 效 果 塌 方 段 岩 体 破 碎, 塌 渣 体 松 散, 孔 隙 大, 预 防 注 浆 过 程 中 浆 液 流 失 是 注 浆 过 程 中 需 要 控 制 的 要 点 之 一 所 以 在 塌 渣 体 注 浆 固 结 之 前, 应 先 进 行 注 浆 压 力 和 扩 散 范 围 试 验, 调 整 水 玻 璃 的 浓 度 和 比 例 本 次 塌 方 处 理 过 程 中, 严 格 控 制 注 浆 质 量, 即 每 循 环 注 浆 完 成 后 均 进 行 注 浆 质 量 检 查 ( 取 芯 检 查 ), 对 取 芯 后 发 现 注 浆 不 饱 满 的 位 置 进 行 重 新 补 注 的 措 施, 确 保 拱 顶 松 散 渣 体 固 结 效 果, 为 隧 道 塌 方 段 施 工 安 全 提 供 了 保 障 6. 3 塌 体 开 挖 塌 方 体 开 挖 采 用 环 形 开 挖 留 核 心 土 的 施 工 工 艺, 从 上 而 下 分 部 进 行, 局 部 欠 挖 采 用 风 镐 和 镐 头 机 凿 除 的 机 械 开 挖 方 法, 防 止 爆 破 震 动 影 响 塌 渣 体 稳 定 性 开 挖 时 密 切 注 意 开 挖 轮 廓 线 周 边 的 注 浆 效 果, 并 且 在 开 挖 后 及 时 进 行 掌 子 面 及 开 挖 面 封 闭 严 格 控 制 开 挖 循 环 进 尺, 下 台 阶 施 工 前 应 保 证 上 台 阶 结 构 稳 固, 本 次 塌 方 处 理 在 下 台 阶 施 工 9

前 施 做 了 锁 脚 注 浆 导 管, 有 效 防 止 了 下 部 结 构 施 工 时 上 台 阶 的 沉 降 及 变 形 6. 4 监 控 量 测 监 控 量 测 是 隧 道 施 工 安 全 保 障 的 又 一 有 效 措 施, 在 塌 方 处 理 过 程 中, 对 塌 方 段 设 置 监 控 量 测 点, 随 时 监 测 支 护 体 系 的 变 形, 及 时 掌 握 支 护 结 构 的 稳 定 性 和 安 全 性, 使 隧 道 塌 方 处 理 一 直 处 于 安 全 可 控 状 态 7 结 语 本 段 地 质 条 件 复 杂, 节 理 发 育, 结 构 面 光 滑, 围 岩 破 碎, 上 部 为 强 风 化 岩 和 土 体, 遇 水 易 软 化 泥 化, 且 迅 速 丧 失 自 稳 能 力, 是 造 成 隧 道 塌 方 的 主 要 原 因 在 隧 道 塌 方 处 理 中, 抓 住 塌 方 的 主 要 原 因, 采 取 注 浆 加 固 技 术, 取 得 了 加 固 隧 道 围 岩 和 止 水 防 渗 的 双 层 效 果, 整 个 过 程 安 全 顺 利 根 据 注 浆 后 取 芯 情 况 及 开 挖 过 程 中 揭 示 的 情 况, 更 加 验 证 了 掌 子 面 固 结 洞 身 松 散 渣 体 自 进 式 超 前 大 管 棚 和 径 向 小 导 管 施 工, 确 保 管 棚 顺 利 钻 入 深 度 和 空 位 精 度, 注 浆 联 合 作 用 形 成 的 加 固 圈 是 保 证 顺 利 开 挖 防 止 塌 方 继 续 扩 大 的 重 要 手 段 对 今 后 的 类 似 工 程 起 到 了 很 好 的 借 鉴 作 用 10

轨 道 交 通 为 导 向 的 城 市 空 间 优 化 研 究 以 宁 波 市 为 例 刘 捷 王 琛 胡 献 鸽 周 唯 青 沈 威 豪 ( 浙 江 财 经 大 学 杭 州 310018) [ 摘 要 ] 本 项 目 基 于 宁 波 城 市 轨 道 交 通 建 设 的 背 景, 通 过 TOD 模 式 以 及 廊 道 效 应 理 论 结 合 实 际 调 查 数 据 对 轨 道 交 通 沿 线 土 地 价 值 立 体 空 间 开 发 以 及 沿 线 土 地 再 开 发 三 个 方 面 进 行 了 综 合 分 析, 旨 在 探 索 轨 道 交 通 与 周 边 土 地 开 发 的 相 关 性, 研 究 促 进 轨 道 交 通 沿 线 土 地 资 源 价 值 最 大 化 及 公 共 利 益 最 大 化 的 方 法, 对 未 来 城 市 轨 道 交 通 沿 线 的 土 地 开 发 及 站 点 周 边 地 区 建 设 提 出 相 关 的 优 化 方 案 和 建 议 [ 关 键 词 ] 轨 道 交 通 ; TOD 模 式 ; 廊 道 效 应 ; 空 间 优 化 0 引 言 近 年 来, 随 着 我 国 城 市 化 进 程 的 加 快, 大 量 的 人 口 向 城 市 集 聚, 各 个 城 市 的 建 设 规 划 进 入 了 新 的 阶 段, 尤 其 是 东 部 沿 海 地 区 经 济 较 为 发 达, 其 城 市 建 设 日 新 月 异, 为 了 满 足 经 济 社 会 发 展 要 求, 必 然 需 要 有 先 进 的 城 市 规 划 设 计 和 优 化 改 造 方 案 与 之 匹 配 在 目 前 的 经 济 总 体 发 展 水 平 下, 城 市 轨 道 交 通 规 划 在 城 市 规 划 中 处 于 十 分 重 要 的 地 位, 其 所 具 有 的 大 规 模 便 捷 高 效 准 时 等 特 点, 改 善 了 交 通 状 况, 方 便 了 居 民 出 行 与 货 品 输 送 对 城 市 交 通 运 输 功 能 的 提 高 和 完 善 具 有 很 大 的 推 动 作 用, 并 且 随 着 经 济 社 会 的 不 断 发 展 必 将 产 生 越 来 越 大 的 社 会 公 共 效 益 城 市 轨 道 交 通 对 社 会 产 生 的 正 面 效 益 远 不 仅 局 限 于 交 通 运 输 层 面, 轨 道 交 通 规 划 和 线 路 布 局 对 沿 线 土 地 带 来 了 增 值 的 效 应, 使 得 沿 线 土 地 的 利 用 方 式 发 生 改 变, 扩 大 了 城 市 的 外 延, 使 居 民 生 活 娱 乐 商 业 活 动 等 依 托 轨 道 交 通 而 产 生 一 定 的 集 聚 效 应, 进 一 步 改 变 了 城 市 空 间 的 规 划 和 布 局, 可 以 说 城 市 轨 道 交 通 规 划 既 是 城 市 规 划 的 重 要 组 成 部 分, 也 会 对 城 市 规 划 产 生 一 定 的 促 进 和 引 导 作 用 1 轨 道 交 通 沿 线 土 地 利 用 状 况 的 实 证 分 析 1. 1 TOD 模 式 与 廊 道 效 应 在 选 择 研 究 公 共 交 通 为 导 向 的 城 市 空 间 发 展 模 式 时, TOD 模 式 具 有 土 地 资 源 集 约 生 态 环 境 友 好 交 通 系 统 高 效 等 特 点 在 空 间 规 划 上 鼓 励 将 商 业 住 宅 办 公 楼 公 园 和 公 共 建 筑 混 合 设 置 在 步 行 可 达 公 交 站 点 范 围 内 ; 建 造 适 宜 步 行 的 街 道 网 络, 倡 导 无 缝 交 通 衔 接, 提 高 公 交 站 点 的 可 达 性 和 公 共 交 通 的 吸 引 力, 这 种 土 地 开 发 的 模 式 对 于 地 铁 周 边 的 立 体 空 间 开 发 也 具 有 借 鉴 意 义 在 以 TOD 模 式 分 析 轨 道 交 通 沿 线 土 地 综 合 利 用 问 题 时, 廊 道 效 应 是 可 以 采 用 的 一 个 较 合 理 的 模 型, 为 了 较 为 高 效 地 利 用 调 查 数 据 为 优 化 方 案 的 设 计 提 供 依 据, 特 将 调 查 数 据 进 行 整 理 后 与 廊 道 效 应 相 互 结 合, 以 求 达 到 理 论 结 合 实 际, 更 加 清 晰 地 发 现 问 题, 解 决 问 题, 为 优 化 方 案 的 设 计 服 务 1. 1. 1 廊 道 效 应 的 函 数 表 达 廊 道 效 应 产 生 的 实 质 在 于 围 绕 廊 道 一 定 范 围 内 存 在 梯 度 场, 把 轨 道 交 通 线 路 视 为 中 心 轴 线, 那 么 该 梯 度 场 的 大 小 则 由 中 心 轴 线 向 外 逐 步 递 减, 并 且 遵 循 着 衰 减 规 律, 理 论 上 我 们 可 以 选 择 采 用 收 稿 日 期 : 2014-12-18 作 者 简 介 : 刘 捷 (1994 ), 女, 学 生, 从 事 经 济 管 理 方 面 研 究 11

对 数 衰 减 函 数 来 呈 现 : D = f (e) = aln [ (a± a 2 -e 2 / e] ± a 2 -e 2 式 中, e 梯 度 场 效 应 ; a 常 数, 代 表 最 大 的 廊 道 效 应 ; D 距 离 1. 1. 2 廊 道 效 应 的 作 用 表 现 轨 道 交 通 发 展 对 沿 线 土 地 利 用 性 质 产 生 影 响, 促 进 了 土 地 开 发 强 度 影 响 了 土 地 利 用 方 式, 导 致 城 市 空 间 形 态 的 改 变, 使 土 地 资 源 得 到 了 与 快 速 轨 道 交 通 相 适 应 的 优 化 配 置, 此 一 系 列 的 效 应 即 可 视 为 廊 道 效 应 其 作 用 表 现 在 刺 激 沿 线 土 地 的 开 发 影 响 土 地 利 用 的 方 式 和 促 进 城 市 空 间 形 态 的 发 展 等 方 面 1. 2 对 沿 线 土 地 价 值 的 影 响 1. 2. 1 居 住 用 地 轨 道 交 通 建 设 对 沿 线 房 地 产 价 格 产 生 的 影 响 越 发 明 显, 以 宁 波 市 地 铁 一 号 线 为 例, 地 铁 站 点 在 城 市 中 心 区 对 房 价 的 影 响 较 小, 弹 性 较 低 越 远 离 城 区 对 房 价 的 影 响 程 度 和 范 围 增 大, 在 城 市 中 心 区 和 外 围 区 对 地 价 的 影 响 一 直 集 中 在 750-1000m 范 围 内 因 此, 在 轨 道 交 通 规 划 的 影 响 下, 房 地 产 价 格 分 布 格 局 将 发 生 新 的 变 化 通 过 对 地 铁 一 号 线 沿 线 住 宅 小 区 进 行 调 查, 收 集 了 2013 2014 年 新 建 商 品 住 宅 小 区 的 开 发 建 设 资 料 共 2000 条, 具 体 包 括 小 区 位 置 价 格 时 点 装 修 状 况 和 销 售 均 价 等 为 了 消 除 数 据 间 的 差 异, 剔 除 了 精 装 修 样 点 和 期 房 样 点, 一 律 采 用 毛 坯 房 的 现 房 销 售 均 价, 本 文 最 终 采 用 房 价 样 本 数 据 1200 条 商 铺 租 金 数 据 来 源 于 网 络 数 据 在 研 究 中 将 距 离 最 近 地 铁 站 1 km 内 的 样 点, 划 分 为 4 个 区 段 (0-250, 250-500, 500-750, 750-1000), 计 算 各 区 段 房 价 和 地 价 的 平 均 值 ( 如 表 1), 并 进 行 比 较 分 析 表 1 各 区 段 平 均 房 价 单 位 : 元 / m 2 站 点 名 称 距 最 近 地 铁 站 不 同 距 离 的 平 均 房 价 相 邻 距 离 房 价 差 值 0-250 250-500 500-750 750-1000 250-500 500-750 750-1000 泽 民 15403 14306 13226 11416 1097 1080 1810 西 门 口 15671 14762 13730 12838 909 1032 892 世 纪 大 道 15092 14711 14314 13166 381 396 1148 樱 花 公 园 15469 15223 14489 13575 246 734 913 表 1 的 前 半 部 分 列 出 了 距 离 最 近 地 铁 站 点 的 不 同 区 段 房 地 产 价 格 的 平 均 值 可 以 看 出, 在 靠 近 市 中 心 的 地 区, 地 铁 对 房 地 产 价 格 的 影 响 较 小 ( 世 纪 大 道 樱 花 公 园 ), 这 一 方 面 是 由 于 这 些 地 区 交 通 路 网 密 度 较 大, 交 通 方 式 的 选 择 余 地 大, 地 铁 的 吸 引 力 较 弱 ; 另 一 方 面 是 由 于 这 一 区 域 内 商 业 中 心 较 多, 房 地 产 价 格 更 多 地 受 到 其 他 因 素 的 影 响 从 三 江 口 往 外, 地 铁 对 房 地 产 价 格 的 影 响 逐 渐 明 显, 越 远 离 市 区 的 区 域 ( 泽 民 西 门 口 ) 房 价 越 低 表 1 的 后 半 部 分 列 出 了 各 区 域 之 间 距 地 铁 站 点 相 邻 区 段 的 房 价 差 值 可 以 看 出, 在 750-1000m 之 间 的 房 价 差 值 明 显 高 于 其 他 相 邻 区 段 的 差 值, 说 明 在 此 区 域 内 房 价 受 地 铁 影 响 最 大 在 750m 以 外 地 铁 对 房 价 的 影 响 范 围 扩 大 到 1000 元 / m 2 左 右 也 就 是 说, 越 远 离 地 铁 站, 地 铁 对 房 地 产 价 格 的 影 响 范 围 越 大 将 相 邻 距 离 房 价 差 进 行 平 均 后 得 出, 随 距 地 铁 站 点 距 离 变 大, 房 价 降 低 的 速 率 分 别 为 1329 944 642 631 ( 元 / m 2 ) / km 1. 2. 2 商 业 用 地 轨 道 交 通 对 于 商 业 用 地 的 影 响 时 分 析 客 流 量 增 长 是 否 显 著 影 响 了 销 售 额 的 增 长, 采 用 卡 方 检 验, 运 用 了 交 叉 频 数 分 析 及 卡 方 检 验 本 检 验 的 零 假 设 是 客 流 量 增 长 状 况 和 销 售 额 增 长 状 况 是 一 致 的 设 显 著 性 水 平 为 0. 05, 卡 方 检 验 结 果 如 表 2 所 示, P 值 等 于 0. 048, 小 于 0. 05, 说 明 客 流 量 增 长 对 销 售 额 增 长 有 显 著 影 响 12

表 2 卡 方 检 验 我 们 发 现 销 售 额 与 运 营 成 本 都 有 一 定 增 长, 而 客 流 量 增 长 是 开 通 地 铁 带 来 的 直 接 效 应, 为 了 分 析 客 流 量 的 增 长 是 否 影 响 到 了 两 者 的 增 长, 对 客 流 量 和 销 售 额 与 运 营 成 本 增 加 这 个 因 素 之 间 可 能 存 在 的 相 关 性 分 别 进 行 偏 相 关 分 析 分 析 结 果 为 : 成 本 与 客 流 量 的 偏 相 关 系 数 为 0. 49 ( 见 表 3), 小 于 0. 5, 表 现 为 低 度 相 关, 而 与 销 售 额 之 间 的 偏 相 关 系 数 为 0. 802 ( 见 表 4 ), 大 于 0. 8, 表 现 为 显 著 相 关 因 此, 由 以 上 分 析, 成 本 与 这 两 个 因 素 都 呈 现 一 定 相 关 性, 其 中 与 销 售 额 相 关 性 显 著, 这 也 解 释 了 虽 然 大 部 分 商 铺 成 本 增 加 但 仍 可 维 持 运 营 的 原 因, 即 其 销 售 额 显 著 增 加 了 表 3 表 4 成 本 与 客 流 量 的 相 关 性 成 本 与 销 售 额 的 相 关 性 表 5 各 区 段 平 均 租 金 数 据 单 位 : 元 / m 2 站 点 名 称 距 最 近 地 铁 站 不 同 距 离 的 平 均 租 金 相 邻 距 离 租 金 差 值 0-250 250-500 500-750 750-1000 250-500 500-750 750-1000 天 一 广 场 255 161 103 119 94 58-16 大 卿 桥 121 67 103 127 54-36 -24 表 5 列 出 了 与 表 1 相 应 的 商 业 用 地 租 金 数 据, 从 表 5 可 以 看 出, 租 金 价 格 与 距 最 近 轻 轨 站 点 的 距 离 似 乎 没 有 明 显 的 相 关 性, 由 于 这 些 土 地 大 部 分 是 大 量 出 租, 属 于 大 型 商 场 考 虑 到 价 格 比 较 低, 说 明 在 出 租 的 时 候 由 于 土 地 数 量 巨 大 从 而 造 成 了 对 土 地 价 值 的 影 响 天 一 广 场 由 于 是 大 型 商 业 区, 可 以 明 显 看 到 距 离 为 0-250m 的 价 格 是 最 高 的, 表 明 有 较 强 影 响 力 的 大 型 商 业 圈 与 地 铁 站 联 系 较 为 紧 密 但 750-1000m 价 格 不 降 反 升, 说 明 在 商 业 圈 影 响 较 为 薄 弱 的 地 方, 价 格 与 距 离 相 关 性 不 大 但 与 大 卿 桥 相 比 较, 租 金 价 格 的 变 化 趋 势 相 对 平 缓, 表 明 非 大 型 商 业 圈 的 租 金 价 格 并 不 随 地 铁 站 距 离 而 影 响, 而 是 较 为 平 缓, 并 有 一 定 的 特 例, 如 250-500m 价 格 突 然 降 低 1. 3 对 沿 线 立 体 空 间 开 发 的 影 响 1. 3. 1 地 上 空 间 的 开 发 商 业 综 合 体 与 宁 波 轨 道 交 通 的 衔 接 是 地 铁 沿 线 地 上 空 间 开 发 的 主 要 内 容 地 铁 沿 线 的 天 一 商 圈 是 宁 波 市 区 最 核 心 的 商 圈, 此 次 地 铁 开 通 势 必 带 来 大 批 客 流, 为 此 商 场 从 硬 件 软 件 方 面 都 做 了 很 大 的 提 升 而 宁 波 城 市 新 开 发 商 业 广 场 布 局 跟 着 地 铁 走, 地 铁 把 原 本 相 对 独 立 的 各 个 商 圈 串 联 在 一 起, 促 进 商 业 设 施 向 商 业 区 集 聚 一 直 以 来, 江 北 的 商 贸 建 设 在 老 三 区 中 相 对 落 后, 虽 然 地 铁 一 号 线 暂 没 有 开 到 江 北, 但 未 来 即 将 开 通 的 几 条 地 铁 线 路 都 将 从 江 北 区 穿 过, 江 北 区 的 商 贸 业 也 13

将 借 此 难 得 的 机 遇 蓄 势 待 发 鄞 州 中 心 区 的 大 型 商 业 广 场 已 经 饱 和, 不 过 借 助 地 铁 的 开 通, 鄞 州 乡 镇 的 商 业 设 施 建 设 迎 来 了 新 的 契 机 在 鄞 州 高 桥 镇 地 铁 出 口 旁 边, 将 有 一 个 大 型 商 业 广 场 开 建, 此 外 在 轨 道 交 通 二 号 线 栎 社 新 村 站 附 近, 也 将 建 设 一 个 商 业 广 场 从 目 前 的 情 况 看, 轨 道 交 通 一 号 线 对 商 业 的 开 发 还 不 够 成 熟, 和 沿 线 商 业 设 施 的 衔 接 也 不 够 紧 密, 这 体 现 出 规 划 的 相 对 滞 后 轨 道 交 通 沿 线 的 景 点 和 公 园 类 公 共 设 施 并 不 缺 乏 梁 祝 文 化 公 园 鼓 楼 沿 天 一 阁 石 刻 园 江 厦 桥 东 站 的 庆 安 公 园, 樱 花 公 园 站 的 樱 花 公 园 旧 址, 尤 其 是 鼓 楼 站, 是 沿 线 景 点 最 多 的 站 点 之 一 这 些 设 施 与 城 市 发 展 存 在 着 不 协 调 的 现 象, 有 些 公 共 设 施 跟 不 上 城 市 的 发 展, 无 法 满 足 人 们 关 于 休 闲 娱 乐 的 新 需 求, 而 有 些 则 因 为 城 市 的 现 代 化 发 展 而 遭 到 了 或 多 或 少 的 破 坏 如 何 做 好 轨 道 交 通 发 展 带 来 的 城 市 高 速 发 展 和 完 善 公 园 类 基 础 设 施 以 及 景 点 之 间 的 平 衡, 将 会 是 接 下 来 城 市 规 划 设 计 的 中 心 议 题 1. 3. 2 地 下 空 间 的 开 发 宁 波 城 市 轨 道 交 通 车 站 商 铺 的 建 设 是 宁 波 轨 道 交 通 建 设 过 程 中 对 路 线 经 过 处 地 下 空 间 的 开 发 主 力 军 鼓 楼 至 天 一 广 场 站 区 间 望 春 桥 站 等 各 类 黄 金 地 段 地 下 商 业 街 总 面 积 可 以 达 到 24000m 2, 站 内 零 星 商 铺 可 达 到 363m 2 的 总 规 模 ; 站 厅 自 助 商 业 设 备 机 位 设 置 包 括 银 行 ATM 机 自 动 售 货 机 市 民 卡 充 值 机 等, 提 供 便 民 利 民 的 服 务, 满 足 公 众 出 行 的 需 求 而 早 在 宁 波 城 市 轨 道 交 通 和 车 站 商 铺 建 设 之 前, 城 市 重 要 的 交 通 路 段 和 繁 华 的 商 业 中 心 已 经 建 设 有 地 下 通 道 以 便 于 市 民 的 出 行, 改 善 市 民 的 步 行 环 境, 同 时 也 使 这 些 路 段 的 交 通 拥 堵 情 况 有 所 改 善 而 这 一 系 列 已 经 建 设 得 较 为 成 熟 的 地 下 步 行 通 道 也 成 为 宁 波 城 市 轨 道 交 通 地 下 空 间 的 一 部 分, 重 要 路 段 不 重 复 建 设 步 行 通 道, 并 在 原 有 的 地 下 通 道 的 基 础 上 建 设 轨 道 交 通 的 地 下 步 行 空 间, 使 城 市 地 下 空 间 得 到 较 好 的 利 用 和 充 分 的 开 发 1. 4 对 沿 线 土 地 再 开 发 的 影 响 1. 4. 1 促 进 新 区 发 展 根 据 国 家 批 准 的 建 设 规 划, 宁 波 市 将 首 先 建 设 宁 波 轨 道 交 通 一 号 线 和 宁 波 轨 道 交 通 二 号 线 一 期 工 程, 初 步 形 成 十 字 型 轨 道 交 通 基 本 骨 架 建 设 规 划 对 缓 解 宁 波 市 中 心 区 交 通 压 力 引 导 东 部 新 城 和 北 仑 港 城 的 发 展 促 进 北 部 地 区 的 开 发, 将 发 挥 积 极 作 用 在 一 号 线 已 经 开 通 运 营 的 当 下, 对 以 上 城 区 的 引 导 作 用 还 未 能 够 显 现 出 来, 除 了 建 设 本 身 有 一 个 长 期 的 过 程 以 外, 现 有 路 线 的 长 度 限 制 和 单 一 线 路 是 导 致 效 用 未 能 有 效 显 现 的 原 因, 因 此 积 极 推 进 轨 道 交 通 延 伸 路 段 的 建 设, 扩 大 公 共 交 通 服 务 半 径, 能 够 为 新 城 区 发 展 提 供 动 力, 并 加 快 新 老 城 区 的 融 合 与 共 同 发 展 使 城 市 在 规 模 上 和 土 地 利 用 效 率 上 达 到 一 个 新 的 水 平 1. 4. 2 加 速 旧 城 改 造 宁 波 城 市 老 三 区 的 旧 城 改 造 工 作 也 随 宁 波 城 市 轨 道 交 通 建 设 同 步 开 展 着, 随 着 城 市 经 济 的 迅 速 发 展, 高 楼 大 厦 林 立, 而 原 本 位 于 市 中 心 较 早 建 设 起 来 的 居 民 楼 商 业 大 厦 街 道 公 园 等 公 共 基 础 设 施 和 建 筑 也 逐 渐 显 出 它 们 与 城 市 整 体 形 象 的 不 和 谐 感, 老 旧 的 设 施 和 建 筑 不 仅 对 市 民 生 活 和 工 作 时 产 生 人 身 安 全 方 面 的 威 胁, 也 不 利 于 城 市 土 地 的 高 效 利 用 和 城 市 空 间 的 充 分 开 发 在 宁 波 轨 道 交 通 建 设 的 过 程 中, 城 市 中 心 的 中 山 西 路 解 放 桥 路 段 城 隍 庙 商 业 地 块 阳 光 广 场 地 块 等 属 于 老 宁 波 印 记 的 著 名 路 段 和 地 块 都 进 入 了 改 造 翻 新 的 阶 段, 上 述 路 段 和 地 块 都 位 于 宁 波 轨 道 交 通 一 号 线 的 沿 线 地 区, 轨 道 交 通 的 建 设 推 动 了 城 市 建 设 的 发 展 在 对 旧 城 的 实 地 调 查 走 访 中 也 发 现 了 部 分 土 地 开 发 改 造 过 程 中 的 遗 漏 地 段, 秀 水 街 道 作 为 宁 波 城 市 尚 未 更 新 改 造 的 文 化 街 区 路 段, 靠 近 宁 波 地 铁 一 号 线 的 鼓 楼 站 点, 作 为 规 划 中 的 地 铁 一 二 号 线 的 中 转 车 站, 鼓 楼 站 具 有 较 为 重 要 和 优 越 的 地 理 位 置, 在 该 处 鼓 楼 步 行 街 地 块 得 到 了 较 好 的 建 设, 成 为 了 继 城 隍 庙 之 后 的 又 一 富 有 历 史 文 化 韵 味 的 地 块, 也 承 接 了 处 于 更 新 改 造 阶 段 的 城 隍 庙 商 业 地 块 的 部 分 特 色 商 铺 但 是 紧 接 鼓 楼 步 行 街 地 块 的 秀 水 历 史 街 区 地 块 并 未 得 到 较 好 的 改 造 建 设, 秀 水 历 史 街 区 地 块 具 有 较 高 的 历 史 文 化 意 义, 秀 水 历 史 街 区 内, 吴 宅 桂 花 厅 鹤 年 坊 孙 宅 林 宅 等, 均 为 较 有 价 值 的 文 物 建 筑, 被 列 为 了 市 级 文 物 保 护 单 位 以 及 文 保 点 目 前, 秀 水 街 区 的 格 局 与 1924 年 地 图 基 本 一 致 但 随 着 社 会 的 发 展 进 步, 旧 街 区 的 格 局 设 备 已 经 难 以 适 应 当 14

代 市 民 的 生 活 需 要, 该 街 区 的 卫 生 基 础 设 施 落 后, 非 法 违 章 建 筑 未 得 到 治 理 而 长 期 存 在 安 全 隐 患 因 此, 如 何 较 好 地 改 造 更 新 秀 水 历 史 街 区, 去 粗 取 精, 锦 上 添 花, 在 保 留 其 原 本 的 富 含 历 史 文 化 意 蕴 的 建 筑, 体 现 城 市 老 城 区 历 史 文 化 意 义 的 同 时 进 行 更 新 改 造 工 作, 使 其 适 应 现 代 社 会 的 发 展, 与 城 市 经 济 发 展 融 为 一 体, 是 亟 需 考 量 和 解 决 的 问 题 作 为 紧 接 宁 波 轨 道 交 通 鼓 楼 站 站 点 的 历 史 街 区 地 块, 在 已 有 的 步 行 街 地 块 建 设 完 善 后, 需 要 进 一 步 完 善 相 关 的 城 市 基 础 设 施 和 公 用 地 块, 在 此 要 求 下 合 理 开 发 秀 水 街 区, 充 分 利 用 该 街 区 的 土 地 资 源, 能 够 产 生 较 好 的 社 会 效 用 2 优 化 地 铁 沿 线 土 地 综 合 开 发 的 政 策 建 议 2. 1 从 政 府 的 视 角 2. 1. 1 加 快 地 铁 沿 线 旧 城 改 造 和 新 区 开 发 政 府 应 该 利 用 城 市 轨 道 发 展 建 设 的 机 遇, 重 整 旧 城 区 的 布 局, 规 划 旧 城 区 的 改 造 和 重 建, 更 新 旧 城 区 的 面 貌 旧 城 区 的 再 开 发 应 与 其 在 城 市 的 具 体 区 域 位 置 相 联 系, 考 虑 土 地 价 值 和 利 用 规 律, 重 新 规 划 土 地 性 质, 使 土 地 利 用 价 值 最 大 化 再 开 发 应 以 地 铁 站 为 中 心, 辐 射 四 周, 形 成 片 状 规 划, 逐 步 推 进, 拆 除 比 较 陈 旧 的 基 础 设 施 和 质 量 比 较 差 的 居 住 用 房, 重 新 布 局 格 局 尺 度, 完 善 基 础 设 施, 形 成 交 通 网 络, 缓 解 交 通 压 力, 改 善 旧 城 区 的 环 境 质 量 新 区 开 发 应 做 好 基 础 设 施 的 规 划, 严 格 把 关 各 项 基 础 设 施 的 建 设, 做 到 质 量 检 测 落 实 到 具 体 负 责 人, 杜 绝 豆 腐 渣 工 程 同 时 合 理 规 划 交 通 线 路, 形 成 网 状 覆 盖, 减 少 未 来 交 通 拥 堵 的 可 能 性 对 于 新 区 的 土 地 出 让, 也 要 进 行 严 格 的 控 制 一 方 面, 及 时 向 公 众 公 布 土 地 市 场 的 各 项 信 息, 强 化 公 众 的 民 主 意 识, 加 强 对 土 地 使 用 的 监 督 另 一 方 面, 从 城 镇 建 设 工 业 建 设 基 础 设 施 建 设 住 宅 建 设 等 领 域, 整 体 推 进 节 约 集 约 用 地, 进 一 步 提 升 新 区 建 设 用 地 的 整 体 利 用 效 益, 严 格 执 行 土 地 利 用 总 体 规 划, 严 格 执 行 容 积 率 投 资 强 度 等 控 制 指 标, 提 高 土 地 节 约 集 约 利 用 水 平 在 地 铁 通 过 的 新 区, 政 府 应 加 快 招 商 引 资, 促 进 新 区 商 业 的 发 展, 从 而 使 地 铁 拉 动 商 区 经 济 的 繁 荣, 加 大 城 市 经 济 发 展 活 力, 方 便 居 民 生 活 购 物 在 原 有 的 商 业 点, 通 过 地 铁 的 便 捷 性 和 直 达 性, 加 大 居 民 出 行 率 和 客 流 量, 增 加 原 有 商 业 区 的 人 流 量, 拉 动 居 民 消 费, 促 进 经 济 增 长 2. 1. 2 形 成 轨 道 和 物 业 发 展 模 式 政 府 可 以 学 习 香 港 地 铁 的 模 式, 将 物 业 和 地 铁 联 系 在 一 起 香 港 地 铁 之 所 以 能 够 成 为 世 界 为 数 不 多 的 盈 利 公 司, 是 因 为 它 的 地 铁 建 设 和 城 市 规 划 是 紧 密 联 系 在 一 起 的 香 港 地 铁 的 盈 利 方 式 就 是 通 过 将 地 铁 建 设 与 地 面 物 业 开 发 结 合 在 每 一 个 出 口, 地 铁 公 司 都 建 了 很 多 建 筑, 这 些 建 筑 中 有 一 部 分 在 香 港 很 有 特 色, 这 反 映 出 香 港 地 铁 上 盖 物 业 巨 大 的 商 业 价 值 那 么, 政 府 也 可 以 考 虑 实 行 上 盖 物 业, 将 物 业 和 地 铁 发 展 结 合 在 一 起, 以 物 业 收 入 维 持 地 铁 的 营 运 和 修 缮, 同 时, 将 地 铁 收 入 用 于 再 投 资 和 扩 建 以 此 形 成 一 个 良 性 的 循 环, 维 持 地 铁 有 效 运 营 同 时, 还 可 以 构 建 地 下 商 城, 形 成 立 体 的 商 业 圈, 促 进 经 济 的 发 展 2. 2 从 企 业 的 视 角 2. 2. 1 商 业 企 业 所 谓 市 场 导 向 型 的 TOD 理 论, 就 是 要 求 企 业 作 为 一 个 理 性 人, 在 追 求 利 润 的 市 场 导 向 作 用 下 形 成 车 站 周 边 综 合 开 发 这 种 综 合 开 发 涉 及 商 业 基 础 设 施 交 通 等 方 面 综 合 开 发 带 来 的 空 间 聚 集 效 应, 会 创 造 许 多 集 中 的 利 益, 如 运 费 的 节 省 管 理 的 方 便 基 础 设 施 的 共 享, 以 及 大 量 交 易 等 经 济 现 象 因 此, 商 业 企 业 可 以 借 此 优 势, 构 建 起 高 度 灵 活 专 业 化 的 生 产 协 作 网 络, 高 效 配 置 资 源 和 利 用 地 理 优 势, 形 成 大 强 度 的 内 在 发 展 动 力, 形 成 区 域 产 业 的 竞 争 优 势 服 务 企 业 的 集 中 化 发 展, 可 以 促 进 轨 道 交 通 的 可 持 续 发 展 一 方 面, 集 中 化 的 生 活 商 业 工 作 文 化 娱 乐 设 施, 会 吸 引 大 量 的 市 民 前 往, 这 种 流 动 会 形 成 可 持 续 大 规 模 的 人 流 物 流, 从 而 增 加 轨 道 交 通 的 客 流 量, 保 证 轨 道 交 通 的 运 营 规 模 另 一 方 面, 轨 道 交 通 建 设 运 营 也 拉 动 了 商 业 的 发 展 便 捷 的 交 通 为 市 民 的 出 行 增 加 了 可 能 性, 市 民 的 出 行 意 愿 增 加, 潜 在 顾 客 群 增 加, 给 商 业 企 业 带 来 更 大 的 商 机 2. 2. 2 房 地 产 企 业 对 于 地 铁 站 周 边 的 房 地 产 商, 在 投 资 和 规 划 住 宅 用 地 时 要 考 虑 地 铁 站 带 来 的 优 势 和 劣 势, 充 分 利 用 优 势, 合 理 巧 妙 地 避 免 劣 势, 使 居 民 的 居 住 舒 适 程 度 达 到 最 优 15

TOD 模 式 的 区 域 规 划 最 大 的 优 势 是 在 于 充 分 利 用 地 铁 带 来 的 公 共 交 通 的 便 利 性 地 铁 站 周 边 的 住 宅, 一 方 面 离 地 铁 站 近, 公 共 交 通 的 直 达 性 强, 相 对 而 言 交 通 出 行 方 便 另 一 方 面, 这 些 地 区 离 商 业 中 心 比 较 近, 各 项 基 础 服 务 设 施 能 较 快 地 取 得, 给 生 活 带 来 极 大 程 度 的 方 便 同 时, 在 经 济 繁 荣 的 商 业 区 往 往 基 础 设 施 的 配 给 会 更 充 足, 质 量 会 更 高, 居 民 享 受 的 生 活 环 境 会 比 离 地 铁 远 的 地 区 强 同 时, TOD 模 式 也 给 房 地 产 商 在 住 宅 布 局 时 带 来 一 些 负 面 问 题 首 先 是 大 客 流 量 带 来 的 治 安 问 题 地 铁 在 拉 动 经 济 的 同 时 必 然 带 来 大 量 的 人 员 流 动 这 人 员 流 动 的 增 加, 会 增 加 区 域 的 不 安 定 因 素 一 方 面 各 类 窃 贼 喜 欢 从 客 流 量 大 的 地 方 下 手, 通 过 密 集 的 人 群 找 到 合 适 的 对 象 作 案 另 一 方 面, 各 种 素 质 的 人 员 流 动 会 导 致 部 分 的 基 础 设 施 受 到 损 害, 当 地 居 民 无 法 享 受 正 常 的 福 利 其 次 是 居 住 环 境 会 受 到 影 响, 地 铁 带 来 的 大 客 流 量 会 增 加 噪 音 污 染 和 粉 尘 污 染, 居 民 的 生 活 环 境 会 受 到 影 响 因 此, 房 地 产 企 业 一 方 面 要 加 强 住 宅 区 的 物 业 治 安 管 理, 防 止 不 法 分 子 伤 害 居 民 的 人 身 财 产, 保 障 居 民 的 财 产 安 全 和 身 心 健 康 另 一 方 面, 要 合 理 布 局 规 划 住 宅 区 内 的 绿 化 和 楼 距, 保 证 各 个 楼 房 的 采 光 充 足, 同 时 充 足 的 绿 化 可 以 减 少 噪 音 污 染 和 商 业 区 的 环 境 污 染, 提 高 居 民 的 居 住 条 件 2. 3 从 公 众 的 视 角 2. 3. 1 强 化 参 与 公 共 事 业 的 意 识 在 轨 道 交 通 推 动 区 域 规 划 建 设 的 过 程 中, 公 众 作 为 纳 税 人 有 权 利 对 土 地 是 否 正 常 合 规 利 用 进 行 监 督 范 围 可 以 包 括 周 围 步 行 环 境, 居 住 环 境 生 活 环 境 的 更 新 改 造 和 建 设 活 动 同 时, 公 众 应 该 关 注 轨 道 交 通 的 相 关 公 示 和 进 度 公 告, 监 督 轨 道 交 通 的 预 算 规 划 对 相 关 基 础 设 施 的 整 建, 文 化 遗 产 的 保 护 和 修 缮, 绿 化 环 境 的 爱 护 和 维 持, 公 众 应 加 强 关 注, 并 以 社 会 责 任 感 落 实 到 具 体 实 践 公 众 在 规 划 前 期 应 该 积 极 参 与 城 市 规 划 的 听 证 会 和 座 谈 会, 为 城 市 规 划 和 发 展 提 出 自 己 的 意 见 和 建 议 公 众 作 为 城 市 的 主 人, 应 对 城 市 总 体 规 划 给 予 热 情 关 注, 并 提 出 自 己 的 独 到 见 解, 希 望 能 够 为 城 市 整 体 规 划 的 科 学 性 推 进 提 供 借 鉴 在 政 府 发 布 通 告 之 日 后, 市 民 可 以 通 过 来 访 来 函 网 络 民 意 反 映 等 公 众 平 台 参 与 信 息 发 布 反 馈 信 息 汇 总 信 息 交 流 信 息 总 结 目 前 宁 波 政 府 通 过 网 络 途 径 收 集 民 意 和 政 务 公 开 取 得 较 大 的 成 果, 市 民 可 以 通 过 网 络 这 一 公 众 平 台 反 映 和 提 出 自 己 的 想 法 同 时, 宁 波 轨 道 交 通 建 立 自 己 的 网 站, 向 公 众 提 供 轨 道 交 通 的 建 设 进 程, 相 关 基 础 设 施 介 绍, 土 地 利 用 方 式 以 及 信 息 反 映 渠 道 有 部 分 群 众 对 本 次 规 划 提 出 了 建 议 主 要 包 括 : 合 理 施 工 文 明 拆 迁 ; 提 高 营 口 市 城 市 绿 化 面 积, 加 强 公 园 小 型 绿 地 等 设 施 建 设, 为 市 民 营 造 一 个 舒 适 优 雅 的 生 活 环 境 ; 从 长 远 角 度 着 手 进 行 规 划, 同 时 注 意 改 善 生 态 环 境 等 2. 3. 2 树 立 绿 色 出 行 意 识 绿 色 出 行, 低 碳 环 保 是 近 两 年 以 来 的 热 门 概 念 在 饱 受 雾 霾 影 响 的 今 天, 公 众 越 来 越 重 视 环 境 的 质 量 在 轨 道 交 通 的 区 域 规 划 下, 整 个 城 市 的 公 共 交 通 越 来 越 成 熟 宁 波 市 公 共 交 通 以 自 行 车, 轨 道 交 通 和 公 共 汽 车 为 基 础, 形 成 全 面 覆 盖 的 网 状 交 通 体 系 总 体 来 说, 在 大 部 分 地 区 已 经 实 现 无 缝 覆 盖 在 TOD 模 式 下, 公 众 有 很 好 的 条 件 选 择 将 公 共 交 通 作 为 出 行 的 方 式 因 此, 公 众 应 充 分 利 用 现 有 的 公 共 交 通 资 源, 并 树 立 绿 色 出 行 意 识, 减 少 私 家 车 出 行, 缓 解 交 通 压 力, 减 少 废 气 排 放, 缓 解 雾 霾 天 气 参 考 文 献 [1] 吴 奇 兵, 陈 峰. 轨 道 交 通 促 进 沿 线 房 地 产 增 值 分 析 [ J]. 世 界 轨 道 交 通, 2005, (11): 51-52. [2] 刘 晓 光, 王 莹, 赵 杨. 我 国 城 市 轨 道 交 通 建 设 的 历 程 问 题 与 对 策 [J]. 中 国 国 情 国 力, 2010, (10): 59-62. [3] 孙 仁 中. 浅 析 我 国 城 市 轨 道 交 通 经 济 带 的 开 发 [J]. 经 济 前 沿, 2006, (5). [4] 郑 捷 奋, 刘 洪 玉. 香 港 轨 道 交 通 与 土 地 资 源 的 综 合 开 发 [J]. 中 国 铁 道 科 学, 2002, 23 (5): 1-5. [5] 聂 琪, 张 瑾, 张 新 华, 高 柳, 李 彬. 基 于 Hedonic 模 型 的 轨 道 交 通 沿 线 土 地 增 值 研 究 [ J]. 城 市 轨 道 交 通 研 究, 2013, 30 (7): 21-24. [6] Schaeffer K. H. and Eliott Sclar. Access for All: Transportation and Urban Growth [M]. Baltimore, Md: Penguin, 1975. [7] Stover Vergiland Frank J. Koepke. Transportation and Land Development [Z]. Englewood Cliffs, N. J: Prentice-Hall, 1988. [8] Newman Peter and Jeffery Kenworthy. The Land Use- Transport Connection-an Overview [ J]. Land Use Policy, 1996, 13 (1): 223-250. 16

杭 金 衢 高 速 公 路 软 土 路 段 沉 降 状 况 分 析 及 结 构 物 路 段 路 面 线 形 对 比 钱 丽 英 徐 建 勇 ( 浙 江 省 交 通 规 划 设 计 研 究 院 杭 州 310006) [ 摘 要 ] 文 章 通 过 沉 降 检 测 发 现 杭 金 衢 高 速 公 路 软 基 路 段 在 通 车 10 年 后, 月 沉 降 速 率 基 本 在 2mm / 月 以 内 利 用 检 测 获 得 的 桥 头 各 沉 降 观 测 点 所 在 位 置 的 相 对 高 程, 结 合 该 路 段 原 施 工 图 设 计 提 供 的 路 面 高 程, 提 出 了 结 构 物 路 段 路 面 线 形 对 比 法 利 用 该 方 法, 得 到 当 前 路 面 线 形 与 设 计 路 面 线 形 的 差 异 性, 该 差 异 性 一 定 程 度 上 反 映 了 路 基 工 后 沉 降 的 大 致 情 况 ( 未 考 虑 沥 青 层 加 铺 影 响 ), 为 老 路 加 铺 设 计 以 及 协 调 新 老 路 面 工 后 沉 降 差 异 提 供 参 考 [ 关 键 词 ] 软 基 特 性 ; 沉 降 观 测 ; 路 面 线 形 对 比 ; 建 议 1 软 基 路 段 基 本 概 况 及 检 测 的 目 的 杭 金 衢 高 速 公 路 杭 州 红 垦 至 金 华 互 通 段 (K1+ 900 ~ K152+700) 拓 宽 工 程, 起 自 杭 金 衢 高 速 公 路 与 杭 甬 高 速 公 路 相 交 处 杭 州 红 垦 枢 纽 互 通 南 K1+900 处, 终 于 金 华 市 婺 城 区 杭 金 衢 高 速 公 路 金 华 互 通, 里 程 桩 号 K152+700, 路 线 全 长 150. 8km, 其 中 软 基 路 段 25. 5km, 大 部 分 路 段 集 中 在 萧 山 Ⅰ 段 萧 山 Ⅱ 段, 少 量 分 布 在 绍 兴 段 软 土 主 要 是 淤 泥 质 粘 土 亚 粘 土 粉 砂 及 细 砂, 厚 度 6 ~ 46m 检 测 的 目 的 是 为 了 弄 清 通 车 10 年 后 的 沉 降 状 况, 对 当 前 路 面 线 形 和 设 计 线 形 对 比 和 老 路 加 铺 提 供 依 据 2 观 测 断 面 的 设 置 根 据 桥 梁 类 别 现 场 踏 勘 情 况 以 及 桥 头 跳 车 情 况, 进 行 沉 降 观 测 断 面 设 置, 具 体 设 置 原 则 如 下 : 1) 重 点 桥 按 距 离 桥 头 10m 30m 50m 80m 100m 位 置 进 行 观 测 断 面 布 设 ; 2) 一 般 桥 按 距 离 桥 头 10m 30m 50m 80m 位 置 进 行 观 测 断 面 布 设 ; 面 布 设 ; 3) 通 道 按 10m 30m 60m 位 置 进 行 观 测 断 4) 一 般 路 段 按 两 结 构 物 之 间 距 离 均 匀 布 设 观 测 断 面, 且 两 点 间 距 不 大 于 200m 考 虑 检 测 人 员 的 操 作 安 全 和 对 现 有 交 通 的 影 响, 每 个 观 测 断 面 只 在 硬 路 肩 上 设 置 沉 降 观 测 标 志 2 个 布 置 示 意 图 如 图 1 所 示 图 1 观 测 点 布 置 典 型 横 断 面 图 沉 降 观 测 标 志 采 用 长 度 为 5cm 左 右 的 道 钉, 将 其 打 入 路 基, 露 出 圆 顶 并 在 周 围 喷 涂 红 色 油 漆 以 便 辨 认, 同 时 在 对 应 护 栏 位 置 上 进 行 观 测 点 编 号 老 路 沉 降 检 测 的 软 基 路 段 分 别 位 于 萧 山 Ⅰ 段 绍 兴 段 和 萧 山 Ⅱ 段, 起 讫 桩 号 为 K1+900 ~ K35+950, 观 测 期 内, 完 成 里 程 范 围 K1+900-K35+950 内 软 基 路 段 约 25. 5km 的 沉 降 观 测 任 务 共 布 设 水 准 基 点 212 个, 布 设 956 个 沉 降 观 测 点, 全 线 循 环 观 测 4 次 软 基 路 段 沉 降 观 测 的 水 准 测 量 等 级 为 二 等, 每 个 沉 降 观 测 点 以 支 水 准 的 方 式 联 测 到 基 准 点 上, 每 个 基 准 点 的 假 定 高 程 均 为 10m, 其 中 每 个 基 准 点 联 测 1-8 个 沉 降 观 测 点 在 测 量 的 过 程 中, 因 测 量 仪 器 要 求 在 安 定 的 环 境 下 进 行 工 作, 但 在 测 量 的 过 程 中 因 车 辆 行 驶 的 影 响 仍 不 可 避 免 对 测 量 产 生 一 定 的 误 差 影 响 收 稿 日 期 : 2014-12-02 作 者 简 介 : 钱 丽 英 (1966 ), 女, 高 级 工 程 师, 从 事 岩 土 工 程 检 测 监 测 工 作 17

为 尽 可 能 的 减 小 测 量 误 差, 主 要 采 取 以 下 措 施 : 1) 当 有 大 型 车 辆 经 过 时, 停 止 观 测, 尽 量 减 小 大 车 经 过 产 生 的 振 动 对 仪 器 脚 架 及 水 准 尺 的 影 响 ; 2) 采 用 多 次 取 值 的 方 式 进 行, 即 在 同 一 站 测 2) 当 前 沉 降 速 率 介 于 0. 5mm / 月 和 1. 5mm / 月 之 间 的 桥 头 数 量 占 所 监 测 桥 头 数 量 的 27% ; 3) 当 前 沉 降 速 率 大 于 1. 5mm / 月 的 桥 头 数 量 占 所 监 测 桥 头 数 量 的 17% 量 仪 器 多 次 读 取 同 一 测 点 数 据, 并 取 一 个 相 对 稳 定 值 作 为 测 量 数 据 4 结 构 物 路 段 路 面 线 形 对 比 利 用 检 测 获 得 的 桥 头 各 沉 降 观 测 点 所 在 位 置 的 3 路 基 沉 降 状 况 分 析 通 过 为 期 近 120 天 的 工 作, 进 行 了 4 次 全 路 段 相 对 高 程, 结 合 该 路 段 原 施 工 图 设 计 提 供 的 路 面 高 程, 将 两 者 进 行 对 比, 可 得 到 当 前 路 面 线 形 与 设 计 的 测 量, 获 得 了 通 车 10 年 后 杭 金 衢 全 线 老 路 软 土 路 基 路 段 的 沉 降 数 据 情 况 路 面 线 形 的 差 异 性 该 差 异 性 一 定 程 度 上 反 映 了 路 基 工 后 沉 降 的 大 致 情 况 ( 未 考 虑 沥 青 层 加 铺 影 响 ), 3. 1 沉 降 测 点 数 据 统 计 通 过 数 据 统 计 分 析 发 现, 全 线 软 基 路 段 的 月 为 设 计 部 门 协 调 新 老 路 面 工 后 沉 降 差 异 提 供 参 考 结 构 物 路 段 路 面 线 形 对 比 方 法 : 沉 降 速 率 在 通 车 10 年 以 后 基 本 在 2mm / 月 以 内, 占 所 有 观 测 点 的 90%, 其 中 月 沉 降 速 率 在 0 ~ 0. 5mm / 月, 占 所 有 观 测 点 的 54% ; 月 沉 降 速 率 在 0. 5 ~ 1. 5 mm / 月, 占 所 有 观 测 点 的 25% ; 月 沉 降 速 率 在 1. 5 ~ 2. 5mm / 月, 占 所 有 观 测 点 的 20% ; 有 9 个 观 测 点 当 前 的 沉 降 速 率 在 2. 5 ~ 2. 58mm / 月, 占 所 有 观 测 点 的 1% ; 最 大 的 一 个 观 测 点 沉 降 速 率 为 2. 58mm / 月, 在 设 计 桩 号 K18+287 的 位 置, 该 路 段 软 基 处 理 方 式 为 塑 板 + 超 载 原 因 主 要 是 : 1) 找 出 施 工 图 中 某 桥 头 设 计 路 面 线 形 及 距 桥 台 10m 处 的 点 ; 2) 将 该 桥 头 目 前 实 测 的 相 对 高 程 数 据 连 成 当 前 桥 头 路 面 线 形 ( 同 一 个 基 准 点 假 定 高 程 10m), 找 出 该 距 桥 头 10m 处 的 点, 将 该 点 上 下 平 移, 使 之 与 施 工 图 中 桥 头 路 面 线 形 距 桥 台 10m 的 点 重 合 ( 如 图 2 所 示 ), 可 以 得 出 结 构 物 路 段 路 面 线 形 对 比 图 以 及 距 桥 台 30m 50m 和 100m 处 的, 两 条 线 形 曲 线 的 高 程 差 1) 软 土 本 身 次 固 结 沉 降 周 期 较 长 ; 2) 沿 路 地 质 条 件 相 对 比 较 差, 多 处 路 段 处 于 临 河 临 塘 路 段 ; 3) 软 土 层 厚 度 较 大, 相 当 一 部 分 的 路 基 软 土 层 厚 度 达 20m 以 上 ; 4) 近 年 来 通 车 量 的 快 速 增 加, 增 大 了 路 基 荷 载, 进 而 增 大 了 地 基 土 中 的 附 加 应 力, 引 起 地 基 土 的 二 次 固 结 沉 降 3. 2 桥 头 路 段 沉 降 数 据 统 计 杭 金 衢 高 速 公 路 软 基 路 段, 共 有 51 座 桥 ( 或 图 2 路 面 线 形 对 比 方 法 示 意 图 通 道 等 结 构 物 ), 合 计 204 个 桥 头 路 段 列 入 本 次 监 现 将 部 分 典 型 路 段 的 线 形 对 比 情 况 分 述 如 下 测 范 围 桥 头 路 段 ( 距 桥 台 50m 内 ) 软 基 处 理 方 4. 1 解 放 河 桥 路 段 式 普 遍 与 距 桥 台 50m 以 外 的 路 段 不 同 根 据 距 桥 解 放 河 桥 位 于 萧 山 I 段, 该 桥 桥 头 路 段 软 土 厚 台 10m 30m 和 50m 的 观 测 点 的 沉 降 数 据, 分 析 度 约 25 ~ 30m, 桥 头 软 基 未 经 特 殊 处 理 经 线 形 桥 头 路 段 当 前 沉 降 速 率 可 知 : 对 比 分 析 ( 如 图 3 图 4 所 示 ), 可 知 实 测 线 形 与 1) 当 前 沉 降 速 率 小 于 0. 5mm / 月 的 桥 头 数 量 设 计 路 面 线 形 差 异 较 大, 所 得 出 高 程 差 异 见 表 1 占 所 监 测 桥 头 数 量 的 56% ; 表 1 解 放 河 桥 桥 头 路 段 线 形 差 异 数 据 表 杭 向 衢 向 桥 梁 名 称 桥 桩 号 桥 头 位 置 距 桥 头 50m 处 高 程 差 (cm) 距 桥 头 100m 处 高 程 差 (cm) 距 桥 头 50m 处 高 程 差 (cm) 距 桥 头 100m 处 高 程 差 (cm) 解 放 河 桥 K2+645 杭 台 30 30 40 45 衢 台 50 70 55 60 18

围 内 高 程 差 异 在 5cm ~ 70cm 之 间, 其 中 解 放 河 桥 杭 衢 向 衢 台 差 异 达 60cm ~ 70cm ( 距 桥 台 100m 处 ), K4+590 通 道 桥 衢 台 双 圩 立 交 桥 杭 向 杭 台 及 衢 向 衢 台 K5+910 通 道 桥 杭 衢 向 衢 台 K6+144 通 道 桥 杭 衢 向 杭 台 湾 里 潼 桥 四 个 桥 台, 差 异 达 到 50cm 左 右 ( 均 为 距 桥 台 100m 处 ) 另 外, 这 些 路 段 实 际 行 车 过 程 中 桥 头 跳 车 较 明 显, 应 引 起 注 意 图 3 解 放 河 桥 K2+645 桥 头 ( 杭 向 ) 路 面 线 形 图 图 4 解 放 河 桥 K2+645 桥 头 ( 衢 向 ) 路 面 线 形 图 4. 2 夏 家 公 铁 立 交 桥 路 段 夏 家 公 铁 立 交 桥 位 于 萧 山 I 段, 该 桥 桥 头 路 段 软 土 厚 度 约 25m, 桥 头 路 段 采 用 塑 板 + 超 载 方 式 处 理 经 线 形 对 比 分 析 ( 如 图 5 图 6 所 示 ), 可 知 实 测 路 面 线 形 与 设 计 路 面 线 形 吻 合 较 好, 故 认 为 该 桥 桥 头 路 段 沉 降 较 小 图 5 夏 家 公 铁 立 交 桥 K8+842 桥 头 ( 衢 向 杭 台 ) 路 面 线 形 图 通 过 对 杭 金 衢 高 速 公 路 51 座 桥 梁 ( 通 道 ), 共 计 204 个 桥 头 的 当 前 路 面 线 形 与 施 工 设 计 路 面 线 形 对 比, 有 115 个 桥 头 高 程 差 异 较 小, 在 距 桥 头 100m 范 围 内 高 程 差 异 在 0 ~ 10cm 之 间 ; 有 89 个 桥 头 路 段 线 形 对 比 差 异 较 大, 在 距 桥 头 100m 范 图 6 夏 家 公 铁 立 交 桥 K8+842 桥 头 ( 衢 向 衢 台 ) 路 面 线 形 图 5 结 论 与 建 议 通 过 对 老 路 路 基 的 沉 降 观 测 及 数 据 的 分 析 处 理, 得 出 以 下 结 论 : 1) 根 据 现 有 的 观 测 数 据 进 行 分 析, 当 前 54% 的 软 基 路 段 的 沉 降 已 基 本 完 成 或 者 接 近 完 成, 月 沉 降 量 在 0 ~ 0. 5mm / 月 36% 的 软 土 路 段 的 沉 降 在 0. 5 ~ 2mm / 月 内 目 前 仍 有 10% 的 软 基 路 段 受 制 于 地 质 条 件 车 辆 荷 载 增 加 等 影 响 因 素, 沉 降 在 2 ~ 2. 58mm / 月 ; 2) 根 据 对 当 前 路 面 线 形 与 施 工 图 设 计 路 面 线 形 对 比, 当 前 路 面 线 形 与 施 工 图 设 计 路 面 线 形 总 体 差 异 较 小, 部 分 桥 头 路 段 线 形 差 异 较 大 建 议 对 线 形 对 比 差 异 较 大 的 路 段 引 起 重 视, 尽 量 减 少 桥 头 跳 车, 减 小 新 老 路 基 工 后 差 异 沉 降 给 路 面 及 行 车 安 全 带 来 的 危 害 ; 3) 路 堤 拓 宽 工 程 新 老 路 堤 的 差 异 沉 降 会 对 路 面 产 生 较 大 的 损 伤, 进 而 危 害 行 车 安 全 建 议 在 拓 宽 路 段 设 计 及 施 工 过 程 中 重 点 考 虑 差 异 沉 降 可 能 造 成 的 危 害, 并 在 路 基 拓 宽 施 工 过 程 中, 加 强 新 老 路 基 的 沉 降 动 态 监 控, 严 格 控 制 施 工 流 程, 保 证 拓 宽 工 程 通 车 后 取 得 较 为 满 意 的 路 面 沉 降 效 果 19

基 于 基 尼 系 数 的 区 域 干 线 公 路 网 评 价 研 究 林 1 炜 刘 2 蛟 1 董 洁 霜 (1. 上 海 理 工 大 学 上 海 200093; 2. 浙 江 省 交 通 规 划 设 计 研 究 院 杭 州 310006) [ 摘 要 ] 文 章 将 基 尼 系 数 用 于 干 线 公 路 网 布 局 评 价, 为 干 线 公 路 网 评 价 提 供 了 新 的 思 路, 并 以 温 州 干 线 公 路 网 为 例 进 行 实 例 演 算, 应 用 Minitab 计 算 出 温 州 公 路 出 行 成 本 效 率 和 可 达 性 的 基 尼 系 数 作 为 公 平 性 评 价 依 据 计 算 数 据 真 实 可 靠, 研 究 结 果 基 本 符 合 温 州 公 路 网 发 展 特 征, 具 有 一 定 的 实 践 意 义 [ 关 键 词 ] 基 尼 系 数 ; 区 域 干 线 公 路 网 ; 评 价 0 引 言 干 线 公 路 网 是 国 民 经 济 社 会 发 展 的 重 要 基 础 设 施, 是 综 合 交 通 运 输 系 统 的 重 要 组 成 目 前 交 通 投 入 作 为 一 种 资 源, 再 分 配 过 程 中 存 在 地 区 性 差 异, 越 是 经 济 社 会 发 达 的 地 区, 争 取 到 的 交 通 资 源 也 越 多, 从 而 也 在 一 定 程 度 上 促 进 区 域 经 济 社 会 的 更 快 发 展 反 之, 经 济 社 会 发 展 越 落 后, 交 通 资 源 配 置 越 落 后 今 年, 随 着 我 国 经 济 水 平 稳 步 提 升, 人 们 对 交 通 出 行 公 平 的 要 求 越 来 越 看 重 因 此, 干 线 公 路 网 的 分 布 均 衡 是 经 济 社 会 和 谐 发 展, 缩 小 城 乡 二 元 结 构 的 重 要 前 提 在 当 前 交 通 建 设 大 踏 步 发 展 时 期, 有 必 要 对 公 路 网 分 布 的 公 平 性 进 行 分 析 评 价, 以 指 导 公 路 网 规 划 建 设 有 序 发 展 1 基 尼 系 数 和 洛 伦 兹 曲 线 的 含 义 基 尼 系 数 的 概 念 于 1912 年 被 意 大 利 经 济 学 家 基 尼 (Gini) 提 出, 用 以 量 化 收 入 分 配 的 差 异 程 度 基 尼 系 数 在 经 济 学 含 义 是 用 于 不 平 均 分 配 收 入 占 全 部 居 民 收 入 的 百 分 比 基 尼 系 数 是 以 洛 伦 兹 曲 线 (Lorenz Curve) 为 基 础 来 进 行 计 算 的 洛 伦 兹 曲 线 是 由 美 国 统 计 学 家 经 济 学 家 洛 伦 兹 在 上 世 纪 初 根 据 意 大 利 经 济 学 家 巴 雷 特 (V. Pareto) 提 出 的 收 入 分 配 公 式, 绘 制 成 的 描 述 财 富 分 配 性 质 的 曲 线 ( 图 1 中 OLM 曲 线 ) 它 通 过 研 究 人 口 比 重 与 收 入 比 重 的 相 互 关 系, 反 映 出 收 入 分 配 不 均 等 程 度 一 般 来 说, 洛 伦 兹 曲 线 是 一 条 下 凸 的 曲 线, 以 P 为 横 轴, 表 示 家 庭 或 人 口 的 累 积 百 分 比, 以 I 为 纵 轴, 表 示 相 应 收 入 的 累 积 百 分 比 曲 线 的 横 轴 和 纵 轴 取 值 范 围 包 含 于 [0, 1] 区 间 从 图 1 可 知, 横 坐 标 与 纵 坐 标 构 成 的 数 值 的 取 值 范 围 围 成 一 个 面 积 为 l 的 正 方 形, 我 们 定 义 该 正 方 形 对 角 线 OM 为 绝 对 平 均 线 在 OM 上 的 任 何 一 点 ( P, I) 都 有 : I = P ( 纵 坐 标 = 横 坐 标 ), 即 人 口 的 比 重 等 于 收 入 的 比 重 图 1 洛 伦 兹 曲 线 表 1 联 合 国 基 尼 系 数 判 断 标 准 G<0. 2 0. 2 G<0. 3 0. 3 G<0. 4 0. 4 G<0. 5 G 0. 5 绝 对 平 均 比 较 平 均 相 对 合 理 差 距 较 大 收 入 差 距 悬 殊 收 稿 日 期 : 2014-10-10 作 者 简 介 : 林 炜 (1985 ), 女, 助 理 工 程 师, 从 事 高 速 公 路 管 理 工 作 20

假 设 图 1 中 横 轴 P 代 表 为 交 通 资 源 所 付 出 的 成 本 比 重 纵 轴 I 代 表 交 通 资 源 所 带 来 的 收 益 比 重 其 中 本 文 通 过 对 若 干 年 的 交 通 资 源 的 投 入 和 收 益 分 析, 以 A, B, C 等 代 表 年 份 从 原 点 O 出 发 的 直 线 OM 是 绝 对 平 均 线, 为 交 通 资 源 付 出 的 比 重 等 于 所 带 来 收 益 的 比 重, 这 意 味 着 资 源 分 配 时 公 平 的 而 OM M 直 角 折 线 代 表 了 绝 对 不 平 等 线 资 源 分 配 公 平 曲 线 位 于 绝 对 平 等 线 与 绝 对 不 平 等 线 之 间, 即 洛 伦 兹 曲 线 OLM 2 基 尼 系 数 用 于 区 域 干 线 公 路 布 局 方 案 评 价 的 基 本 思 想 随 着 经 济 社 会 的 快 速 发 展, 经 济 因 素 已 经 不 再 成 为 衡 量 交 通 建 设 和 网 络 布 局 合 理 与 否 的 唯 一 标 准, 决 策 者 在 进 行 公 路 网 布 局 方 案 的 选 取 时 要 求 规 划 编 制 人 员 不 仅 要 考 虑 到 交 通 需 求 经 济 发 展 等 因 素 的 影 响, 还 要 兼 顾 到 地 区 发 展 的 公 平 性, 通 过 交 通 资 源 的 再 分 配 带 动 地 方 经 济 社 会 文 化 全 方 位 发 展, 为 欠 发 达 地 区 创 造 有 利 的 交 通 条 件, 逐 步 缩 小 区 域 间 发 展 不 平 衡 的 现 象 过 去 的 公 路 网 布 局 规 划 评 价 指 标 多 就 总 体 水 平 进 行 评 价, 不 可 避 免 地 造 成 以 偏 概 全, 总 体 水 平 的 发 展 并 不 能 代 表 消 除 了 交 通 贫 困 现 象 基 尼 系 数 作 为 评 价 经 济 公 平 性 应 用 较 成 熟 的 指 标, 现 在 亦 被 广 泛 用 于 其 他 领 域 评 价 公 平 性 3 控 制 指 标 的 选 择 评 价 指 标 的 选 择 与 评 价 目 标 息 息 相 关, 目 标 是 指 标 的 原 则 指 导, 指 标 是 目 标 的 具 体 体 现 干 线 公 路 网 布 局 规 划 的 目 标 是 合 理 优 化 公 路 交 通 资 源 配 置, 促 进 其 发 挥 最 大 效 率, 为 区 域 经 济 社 会 发 展 服 务 经 济 社 会 发 展 的 主 体 是 人, 客 和 货 的 运 输 都 是 为 了 满 足 人 的 某 项 活 动 需 要, 因 此, 公 路 网 布 局 方 案 评 价 既 要 考 虑 效 率 的 最 大 又 要 兼 顾 社 会 公 平, 并 随 着 经 济 社 会 发 展 的 深 入, 逐 步 向 公 平 倾 斜 本 文 中 对 于 社 会 公 平 评 价 采 用 基 尼 系 数 法 对 区 域 客 货 出 行 的 五 类 基 本 属 性 进 行 公 平 性 评 价 五 类 属 性 既 是 区 域 社 会 经 济 发 展 的 基 本 属 性, 又 是 互 相 独 立 的 几 大 方 面, 比 较 全 面 地 涵 盖 了 现 阶 段 公 路 网 布 局 规 划 评 价 的 主 要 方 面 4 交 通 基 尼 系 数 计 算 方 法 洛 伦 茨 曲 线 是 利 用 两 组 对 应 的 累 计 百 分 比 资 料 的 关 系 构 成 的 坐 标 系, 因 此 在 图 2 中 构 成 一 个 边 长 为 1 的 正 方 形, 此 正 方 形 过 原 点 的 对 角 线 称 为 绝 对 公 平 分 配 直 线, 通 过 比 较 洛 伦 茨 曲 线 与 绝 对 公 平 分 配 直 线 的 距 离 远 近, 判 断 分 配 公 平 性 目 前, 比 较 简 洁 实 用 的 一 种 方 法 就 是 用 洛 伦 茨 曲 线 与 对 角 线 所 围 成 的 面 积 S A 占 ODC 的 面 积 之 比 来 表 示 图 2 洛 伦 茨 曲 线 图 即 用 S A / S ODC 来 测 度 不 平 等 的 大 小, 基 尼 系 数 为 尽 管 可 以 根 据 收 入 分 配 统 计 数 据 加 以 描 绘, 但 至 今 还 没 有 找 到 一 种 有 效 的 方 法 准 确 地 拟 合 洛 伦 茨 曲 线 方 程 并 由 此 求 出 准 确 的 基 尼 系 数 目 前 常 用 的 方 法 主 要 有 三 种 : 几 何 计 算 法 间 接 拟 合 法 曲 线 拟 合 法 规 划 编 制 者 可 以 根 据 数 据 采 集 方 便 性 和 计 算 条 件, 选 择 合 适 的 计 算 方 法 5 基 尼 系 数 计 算 实 例 本 部 分 内 容 根 据 温 州 市 公 路 水 路 交 通 发 展 布 局 规 划 (2009-2030) 对 各 区 县 公 路 交 通 出 行 成 本 平 均 出 行 时 间 和 出 行 可 达 性 ( 即 连 通 度 ) 计 算 结 果, 建 立 远 期 (2030 年 ) 规 划 方 案 基 于 出 行 成 本 公 平 出 行 效 率 公 平 和 出 行 可 达 性 公 平 的 交 通 基 尼 系 数 表, 如 表 2 所 示, 并 应 用 Minitab 统 计 软 件 拟 合 各 项 指 标 的 洛 伦 兹 曲 线, 再 通 过 以 上 提 出 的 基 尼 系 数 计 算 方 法 计 算 温 州 市 各 项 反 映 公 平 性 指 标 的 平 均 交 通 基 尼 系 数 21

表 2 温 州 市 各 区 县 相 应 指 标 表 类 型 市 区 乐 清 瑞 安 永 嘉 平 阳 苍 南 文 成 泰 顺 洞 头 人 口 数 ( 万 人 ) 规 划 161. 9 137. 0 132. 7 104. 4 96. 5 142. 7 41. 8 39. 9 14. 2 出 行 费 用 ( 万 元 / 天 ) 2146 1063 1465 1148 1363 1218 1035 777 1851 公 路 网 平 均 负 荷 度 0. 56 0. 52 0. 54 0. 47 0. 45 0. 48 0. 36 0. 34 0. 31 连 通 度 3. 60 3. 20 3. 30 3. 00 2. 90 3. 00 2. 70 2. 60 2. 40 根 据 表 2 结 果, 将 前 i (1, 2,, n) 个 县 ( 市 区 ) 出 行 费 用 公 路 网 平 均 负 荷 度 和 连 通 度 各 县 ( 市 区 ) 子 指 标 占 温 州 市 域 该 指 标 的 比 重 之 和 作 为 横 坐 标 ; 将 前 i (1, 2,, n) 个 县 ( 市 区 ) 人 口 占 温 州 人 口 比 重 之 和 作 为 纵 坐 标, 应 用 Minitab 统 计 软 件 拟 合 曲 线 或 者, 对 各 县 ( 市 区 ) 人 口 数 取 平 均, 即 计 算 人 均 出 行 费 用 人 均 公 路 网 平 均 负 荷 度 和 人 均 公 路 网 连 通 度, 根 据 不 同 需 要 还 可 以 选 择 不 同 均 分 变 量 研 究 将 前 i (1, 2,, n) 个 县 ( 市 区 ) 子 区 域 人 均 指 标 占 温 州 区 域 的 比 重 作 为 纵 坐 标 ; 前 i = ( 1, 2,, n) 子 区 域 所 占 比 重 之 和 表 征 横 坐 标, 拟 合 反 映 各 项 指 标 的 洛 伦 兹 曲 线 应 用 Minitab 拟 合 温 州 出 行 费 用 公 路 网 平 均 负 荷 度 和 连 通 度 曲 线 结 果 如 图 3 图 4 图 5 所 示 图 5 路 网 连 通 度 按 人 口 比 例 拟 合 曲 线 精 度 图 3 图 4 出 行 费 用 按 人 口 比 例 拟 合 曲 线 精 度 路 网 负 荷 度 按 人 口 比 例 拟 合 曲 线 精 度 图 6 各 项 指 标 拟 合 洛 伦 兹 曲 线 由 图 6 中 洛 伦 兹 区 县 拟 合 结 果, 利 用 基 尼 系 数 计 算 模 型 对 曲 线 函 数 求 积 分, 得 到 基 于 各 区 县 出 行 成 本 路 网 负 荷 度 和 网 络 可 达 性 的 基 尼 系 数 指 标 图 6 中 为 温 州 市 公 路 交 通 系 统 的 出 行 成 本 路 网 饱 和 度 和 路 网 连 通 度 拟 合 洛 伦 兹 曲 线, 图 6 中 几 项 指 标 具 有 特 点 如 下 : 图 6 中 最 上 方 线 段 代 表 绝 对 公 平 曲 线, 其 下 方 曲 线 与 其 包 含 的 范 围 面 积 越 大, 表 示 该 项 指 标 的 公 平 性 越 低, 即 越 不 公 平 从 图 6 中 还 可 以 看 出, 温 州 市 各 区 县 拟 合 洛 伦 兹 区 县 中, 出 行 成 本 的 公 平 性 最 低, 路 网 饱 和 度 公 平 性 最 高 呈 现 这 样 的 特 点 与 温 州 市 公 路 交 通 发 展 的 实 际 是 相 吻 合 的, 近 年 来 公 路 网 布 局 的 发 展 主 要 针 对 供 需 平 衡 22

着 手 的, 因 此, 各 地 区 的 公 路 网 平 均 饱 和 度 都 将 达 到 基 本 通 畅 的 程 度, 区 域 差 异 不 明 显 尤 其 在 温 州, 东 西 部 交 通 区 位 相 差 甚 远 东 部 沿 海, 水 路 运 输 优 势 明 显, 西 部 多 山, 绝 大 多 数 的 客 货 运 输 都 依 靠 公 路 唯 一 一 种 运 输 方 式, 因 此, 各 区 县 运 输 成 本 参 差 不 齐, 是 公 路 网 布 局 规 划 未 来 调 整 的 重 点 6 研 究 结 论 本 文 将 普 遍 应 用 于 均 衡 性 公 平 性 评 价 的 基 尼 系 数 概 念 应 用 与 干 线 公 路 网 布 局 评 价, 并 建 立 了 干 线 公 路 网 布 局 公 平 性 评 价 模 型, 通 过 出 行 费 用 公 路 网 平 均 负 荷 度 和 连 通 度 等 三 项 指 标 来 衡 量 温 州 市 域 干 线 公 路 网 分 布 均 衡 性 公 平 性 该 方 法 具 有 较 强 的 可 操 作 性, 能 够 对 区 域 干 线 公 路 网 布 局 公 平 性 指 标 做 出 定 量 表 述, 对 指 导 公 路 网 规 划 建 设 有 一 定 的 理 论 和 实 践 意 义 但 在 对 区 域 干 线 公 路 网 分 布 不 均 衡 的 原 因 分 析 上 还 有 待 深 度 发 掘 参 考 文 献 [1] 刘 蛟. 区 域 干 线 公 路 网 布 局 规 划 方 案 评 价 方 法 研 究 及 应 用 [D]. 上 海 : 上 海 理 工 大 学, 2011. [2] 何 祎 豪 等. 基 于 基 尼 系 数 的 公 路 网 分 布 均 衡 性 评 价 [J]. 交 通 运 输 系 统 工 程 与 信 息, 2010, 21 (3): 159-162. [3] 温 州 市 交 通 局, 上 海 理 工 大 学 区 域 规 划 与 交 通 运 输 系 统 研 究 所. 温 州 市 公 路 水 路 交 通 发 展 布 局 规 划 [R]. 2010. [4] 朱 辉. 区 域 干 线 公 路 网 规 划 布 局 方 案 评 价 方 法 研 究 [D]. 长 春 : 吉 林 大 学, 2006. 23

高 架 高 速 公 路 双 层 交 通 体 系 的 灾 害 和 病 害 影 响 研 究 饶 大 举 ( 苍 南 县 交 通 工 程 质 量 监 督 站 苍 南 325800) 何 为 ( 浙 江 省 交 通 规 划 设 计 研 究 院 杭 州 310006) [ 摘 要 ] 为 了 在 高 速 公 路 建 设 中 节 约 土 地, 上 层 高 速 公 路 高 架 桥 和 下 层 道 路 相 结 合 的 双 层 交 通 形 式 被 越 来 越 广 泛 地 采 用 针 对 双 层 立 体 交 通 存 在 的 一 些 独 特 的 安 全 风 险 问 题, 文 章 从 桥 梁 病 害 交 通 事 故 自 然 灾 害 光 环 境 等 方 面 进 行 了 分 析 分 析 结 论 认 为, 高 架 高 速 公 路 至 下 层 公 路 的 净 高 不 宜 过 低, 高 架 桥 上 部 结 构 应 严 防 产 生 坠 落 物 危 害 下 层 行 车 安 全 桥 墩 应 充 分 考 虑 地 震 影 响 车 辆 撞 击 影 响 等 不 利 因 素, 提 高 安 全 性 [ 关 键 词 ] 高 速 公 路 ; 高 架 桥 ; 双 层 ; 灾 害 0 引 言 高 速 公 路 建 设 中 为 了 节 约 土 地 和 减 少 征 地 拆 迁 量, 在 条 件 许 可 的 路 段 可 将 高 速 公 路 做 成 长 达 几 公 里 乃 至 十 几 公 里 的 高 架 桥 形 式, 与 地 面 公 路 结 合 起 来, 形 成 上 下 两 层 的 立 体 交 通 体 系 [2-3] 最 常 见 的 横 断 面 布 置 有 整 体 式 高 架 桥 和 分 离 式 高 架 桥, 如 下 图 1 图 2 所 示 : 图 3 杭 徽 高 速 公 路 图 1 上 层 为 整 体 式 高 架 桥, 下 层 地 方 道 路 图 2 上 层 为 分 离 式 高 架 桥, 下 层 地 方 道 路 这 种 双 层 立 体 交 通 被 采 用 的 越 来 越 多, 国 内 已 建 成 的 实 例 如 浙 江 的 杭 徽 高 速 公 路 ( 图 3) 四 川 的 成 都 - 双 流 机 场 高 速 公 路 ( 图 4) 等 图 4 成 都 双 流 机 场 高 速 公 路 因 为 这 种 立 体 交 通 体 系 的 上 下 两 层 空 间 均 有 大 量 的 高 速 行 驶 车 辆, 不 论 哪 层 空 间 发 生 问 题, 都 可 能 影 响 另 一 层 空 间 的 行 驶 安 全 因 此 与 传 统 的 地 面 高 速 公 路 相 比, 这 种 双 层 立 体 交 通 体 系 存 收 稿 日 期 : 2014-11-18 作 者 简 介 : 饶 大 举 (1976-), 男, 工 程 师, 从 事 公 路 质 量 安 全 监 督 和 工 程 质 量 管 理 工 作 24

在 一 些 独 特 的 风 险 和 安 全 问 题, 需 予 以 重 视 1 上 层 桥 梁 病 害 影 响 上 层 高 架 桥 的 病 害 可 能 对 下 层 公 路 产 生 的 危 害, 桥 梁 上 部 结 构 的 常 见 病 害 有 铰 缝 混 凝 土 脱 落 渗 水 钙 化, 局 部 伴 有 钟 乳 状 悬 挂 物 ; 梁 板 受 损 混 凝 土 崩 落 ; 钢 筋 外 露 锈 蚀 ; 梁 板 错 台 ; 梁 板 裂 缝 等 桥 梁 下 部 结 构 的 主 要 病 害 有 盖 梁 渗 水 钙 化 ; 挡 块 开 裂 ; 钢 筋 外 露 锈 蚀 ; 盖 梁 悬 臂 端 和 立 柱 出 现 裂 缝 等 这 些 桥 梁 病 害 中, 凡 是 能 产 生 脱 落 残 渣 的 病 害, 都 可 能 对 下 方 道 路 的 行 车 安 全 产 生 严 重 威 胁 比 如 高 架 桥 的 主 梁 底 部 或 者 盖 梁 挡 块 等 部 位 因 病 害 而 崩 落 的 混 凝 土 残 块, 或 者 渗 水 钙 化 产 生 的 钟 乳 状 悬 挂 物 崩 落, 便 可 能 击 中 下 方 行 驶 车 辆 若 下 方 公 路 的 车 辆 行 驶 速 度 较 高, 则 这 些 残 块 击 中 车 辆 时 将 会 产 生 严 重 的 伤 害, 这 种 情 况 类 似 于 航 空 器 在 飞 行 过 程 中 遭 到 飞 鸟 撞 击 这 种 伤 害 事 故 曾 有 发 生 的 实 例 : 如 2009 年 某 高 速 公 路 高 架 桥 上, 一 个 盖 梁 的 混 凝 土 残 块 发 生 坠 落, 击 中 了 桥 下 公 路 上 行 驶 的 轿 车 ( 见 图 5), 酿 成 事 故, 所 幸 未 造 成 人 员 伤 亡 致 上 下 两 层 交 通 同 时 受 到 影 响 ( 见 图 6) 又 例 如 2007 年 美 国 加 州 旧 金 山 通 往 奥 克 兰 的 高 速 公 路 高 架 桥 上 一 辆 油 罐 车 撞 到 路 标 起 火 燃 烧, 高 温 导 致 主 梁 内 的 钢 构 件 变 形 熔 化, 随 后 混 凝 土 梁 体 发 生 断 裂 坍 塌, 导 致 上 下 两 层 高 速 公 路 同 时 中 断 ( 见 图 7), 长 达 250 m 的 高 架 桥 路 段 受 到 破 坏, 修 复 时 间 需 几 个 月, 造 成 严 重 的 交 通 问 题, 使 美 国 最 繁 忙 的 交 通 枢 纽 之 一 陷 入 瘫 痪 图 6 日 本 东 京 双 层 高 速 公 路 事 故 图 5 高 架 桥 混 凝 土 残 块 击 中 桥 下 轿 车 此 外, 高 架 桥 主 梁 或 者 盖 梁 的 渗 水 和 漏 水, 对 下 层 公 路 的 路 面 也 会 产 生 侵 蚀, 长 期 的 渗 水 可 能 破 坏 其 路 面 结 构 2 交 通 事 故 影 响 高 速 公 路 高 架 桥 的 上 层 桥 梁 发 生 事 故, 比 如 车 辆 坠 落 等, 对 下 层 公 路 可 能 也 会 产 生 影 响 和 危 害 反 过 来, 下 层 公 路 发 生 事 故, 比 如 车 辆 撞 击 桥 墩 火 灾 等 情 况 严 重 时, 对 上 层 高 速 公 路 也 会 产 生 危 害 国 内 外 的 既 有 高 架 桥 上 已 经 发 生 过 多 起 此 类 事 故 例 如 2007 年 日 本 东 京 附 近 一 条 双 层 高 速 公 路 上, 上 层 车 辆 发 生 交 通 事 故, 冲 出 护 栏 翻 倒, 导 图 7 美 国 加 州 高 架 高 速 公 路 事 故 由 于 存 在 这 种 上 层 车 辆 冲 出 高 架 桥 落 入 下 层 公 路 的 安 全 隐 患, 因 此 从 安 全 方 面 考 虑, 卡 车 和 大 客 车 等 大 型 或 重 载 车 辆 应 尽 量 避 免 上 高 架 高 速 公 路, 而 尽 量 在 下 层 公 路 上 行 使 这 就 要 求 在 交 通 组 织 方 式 上 进 行 优 化, 可 以 将 轻 载 和 重 载 车 辆 进 行 分 流, 分 层 行 驶 为 防 止 下 层 公 路 的 车 辆 撞 击 桥 墩 而 产 生 的 灾 害, 高 架 高 速 公 路 的 桥 墩 需 要 做 专 门 的 防 撞 设 计 研 究 高 架 高 速 公 路 的 上 层 桥 梁 还 应 全 线 均 设 置 防 抛 网, 以 防 上 层 桥 梁 上 的 抛 物 对 下 层 公 路 行 车 安 全 产 生 危 害 这 种 危 害 与 上 层 桥 梁 病 害 产 生 脱 落 残 渣 的 危 害 程 度 是 等 同 的 3 冰 雪 灾 害 影 响 与 传 统 的 地 面 高 速 公 路 相 比, 高 架 高 速 公 路 25