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φ环保局编号 : 第号年月日建设项目环境影响报告表项目名称 : 建设单位 : 惠州市中心客运枢纽项目周边道路完善工程惠州市公用事业管理局编制日期二〇一六年三月国家环境保护部制

建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制 1 项目名称指项目立项批复时的名称, 应不超过 30 个字 ( 两个英文字段作一个汉字 ) 2 建设地点指项目所在地详细地址, 公路铁路应填写起止地点 3 行业类别按国标填写 4 总投资指项目投资总额 5 主要环境保护目标指项目周围一定范围内集中居民住宅区学校医院保护文物风景名胜区水源地和生态敏感点等, 应尽可能给出保护目标性质规模和距厂界距离等 6 结论与建议给出本项目清洁生产达标排放和总量控制的分析结论, 确定污染防治措施的有效性, 说明本项目对环境造成的影响, 给出建设项目环境可行性的明确结论同时提出减少环境影响的其他建议 7 预审意见由行业主管部门填写答复意见, 无主管部门项目可不填 8 审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复

建设项目基本情况项目名称建设单位惠州市中心客运枢纽项目周边道路完善工程惠州市公用事业管理局法人代表陈国强联系人杨娟通讯地址惠州市惠城区下板塘桥东路南六巷 23 号联系电话 2241425 传真邮编 516000 建设地点惠州市惠城区江北东片区惠州火车站东北侧立项部门批准文号建设性质新建行业类别及代码市政道路工程建筑 E4813 路线长度 (km) 1.13 设计公路等级城市支路城市次干道总投资 ( 万元 ) 5242.55 其中 : 环保投资 ( 万元 ) 136 环保投资占总投资比例 (%) 2.6 环评经费一项目由来拟投产日期 2016.08 从惠城区江北片区现有的道路现状看出, 区域经济的高速发展, 导致道路客货运输量的迅速增加, 机动车辆不断增长, 使道路的交通量也迅速增长, 这同样给交通网络布局建设提出了更高的要求为了完善惠城区江北片区道路网, 合理调整车辆的交通流向, 缓解惠城区江北片区交通压力, 本项目拟实施惠州市中心客运枢纽项目周边道路完善工程 ( 以下简称本项目 ), 本项目位于惠州市惠城区江北东片区惠州火车站东北侧, 道路全长 1.13km, 包括三条道路的新建工程其中 : 支路一为城市支路, 全长 420 米道路控制红线 24 米, 设计行车速度为 30km/h, 双向四车道, 西起现状惠州大道, 向东延伸至规划纵一路 ; 支路二为城市支路, 全长 280 米道路控制红线 24 米, 设计行车速度为 30km/h, 双向四车道, 南起接规划支路一, 向北延伸至规划 1

金石五路 ; 纵一路为城市次干道, 全长 430 米道路控制红线 36 米, 设计行车速度为 50km/h, 双向六车道, 南起接规划金石四路, 向北延伸至规划金石五路, 均采用沥青混凝土路面根据现场调查, 本项目地势较平坦, 支路一纵一路线位穿过现状建成区, 存在大量拆迁, 支路二线位穿越菜地荒地, 基本无拆迁根据中华人民共和国环境保护法中华人民共和国环境影响评价法建设项目环境保护管理条例等有关规定, 需对该工程进行环境影响评价, 并提交环境影响报告表为此, 受惠州市公用事业管理局的委托, 河南鑫垚环境技术有限公司承担了该项目的环境影响评价工作评价单位接受委托后, 迅速进行了现场踏勘和外环境调研, 编制完成了惠州市中心客运枢纽项目周边道路完善工程环境影响报告表二项目内容及规模 ( 一 ) 项目基本情况项目名称 : 惠州市中心客运枢纽项目周边道路完善工程 ; 建设性质 : 新建 ; 建设单位 : 惠州市公用事业管理局 ; 总投资 :5242.55 万元 ; 工程位置及建设规模 : 支路一为城市支路, 全长 420 米道路控制红线 24 米, 设计行车速度为 30km/h, 双向四车道, 西起现状惠州大道 ( 起点桩号 :K0+000, 对应坐标 :X=42247.101,Y=61988.793), 向东延伸至规划纵一路 ( 终点桩号 :K0+458.184, 对应坐标 :X=42705.286,Y=61988.599); 支路二为城市支路, 全长 280 米道路控制红线 24 米, 设计行车速度为 30km/h, 双向四车道, 南起接规划支路一 ( 起点桩号 : K0+000, 对应坐标 :X=42409.366,Y=61988.708), 向北延伸至规划金石五路 ( 终点桩号 :K0+325.153, 对应坐标 :X=42367.000,Y=62310.482); 纵一路为城市次干道, 全长 430 米道路控制红线 36 米, 设计行车速度为 50km/h, 双向六车道, 南起接规划金石四路 ( 起点桩号 :K0+000, 对应坐标 :X=42714.747,Y=61762.916), 向北延伸至规划金石五路 ( 终点桩号 :K0+548.048, 对应坐标 :X=42691.791,Y=62310.482), 均采用沥青混凝土路面 ; 建设内容 : 包括 1.13 公里路基路面排水排污工程道路照明配套设施及环保方案设计等 2

表 1 主要技术指标表序号技术指标名称单位主线支路一 1 道路等城市支路 2 车道数双向 4 车道 3 长度 m 420 4 设计速度 km/h 30 5 最大纵坡 % 2 6 最小坡长 m 110 7 路面类型沥青混凝土路面 8 路面计算荷载 BZZ-100 9 凸竖曲线的一般最小半径 m 2000 10 凹形竖曲线的一般最小半径 m 1400 11 最小竖曲线长度 m 48 12 标准车道宽度 m 3.5 13 桥涵设计荷载等级城 -A 14 设计洪水频率 1/100 15 地震动峰值加速度系数 G 0.1( 地震基本烈度 7 度 ) 支路二 1 道路等级城市支路 2 车道数双向 4 车道 3 长度 m 280 4 设计速度 km/h 30 5 最大纵坡 % 2.3 6 最小坡长 m 290.397 7 路面类型沥青混凝土路面路面计算荷载 BZZ-100 9 凹形竖曲线的一般最小半径 m 1000 10 最小竖曲线长度 m 43 11 标准车道宽度 m 3.5 12 桥涵设计荷载等级城 -A 13 设计洪水频率 1/100 3

14 地震动峰值加速度系数 G 0.1( 地震基本烈度 7 度 ) 15 不设缓和曲线最小半径 m 1000 16 最小圆曲线长度 m 148.027 纵一路 1 道路等级城市次干道 2 车道数双向 6 车道 3 长度 m 430 4 设计速度 km/h 50 5 最大纵坡 % 1.6 6 最小坡长 m 227.032 7 路面类型沥青混凝土路面 8 路面计算荷载 BZZ-100 9 凸形竖曲线的一般最小半径 m 4000 1 最小竖曲线长度 m 96 11 标准车道宽度 m 3.5 12 桥涵设计荷载等级城 -A 13 设计洪水频率 1/100 14 地震动峰值加速度系数 G 0.1( 地震基本烈度 7 度 ) 表 2 道路主要工程数量表序号项目名称单位数量一路面工程 1 4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料 (SMA-13) m 2 29839 2 6cm 中粒式改性沥青砼 (AC-20C) m 2 14947 机 3 8cm 粗粒式沥青砼 (AC-25C) m 2 29838 动 4 ES-3 下封层 0.8cm m 2 29838 车 5 乳化沥青透层 (1.1L/m) m 2 29838 道 6 30cm 5% 水泥稳定碎石 m 2 32570 7 20cm 4% 水泥稳定碎石 m 2 33936 12 8 人环保型透水砖 (23*11.5*6cm) m 2 24 行 9 中粗砂 (3cm) m 2 12924 道 10 级配碎石 (20cm) m 2 12924 11 C30 水泥砼侧石 (15*55*50) m 4136 12 道 C30 水泥砼平道牙 (7*20*50) m 5782 13 牙 2cm 厚水泥砂浆卧底 m 3 20 14 C15 水泥砼基础 m 3 285 二路基工程 4

1 土石填方 m 3 53 2 方挖方 m 3 143346 3 换填砂性土 m 3 10560 特殊 4 换填片石 m 3 2400 路基 1 5 处理挖土方 m 2 960 三路基防护 1 505 客土喷播植物防护 m 2 路基 2 边坡湿法喷播植物防护 m 2 4420 3 防护三维土工网垫植草护坡 m 2 3157 4 边沟 m 2170 四拆除工程 1 拆除砼房 m 2 31001 2 拆除砖房 m 2 5011 3 拆除棚房 m 2 2637 五其他工程 1 新建公交站台 ( 暂定 ) 对 1 ( 二 ) 道路主要技术标准 1 公路等级 : 城市支路和城市次干道 ; 2 设计行车速度 :30km/h 和 50km/h; 3 路基宽度 : 支路一和支路二路基宽均为 24 米, 纵一路路基宽 36 米 ( 三 ) 项目沿线拆迁情况本项目沿线新建路段以建成区耕地荒地沟渠为主, 支路一纵一路线位穿过现状建成区, 支路二线位穿越菜地荒地, 项目的实施建设将带来大量的建设拆迁, 全线拆迁量为 : 砼房 31001m 2 砖房 5011 m 2 棚房 2637 m 2 ( 四 ) 道路走向支路一呈东西走向, 西起现状惠州大道 ( 起点桩号 :K0+000, 对应坐标 : X=42247.101,Y=61988.793), 向东延伸至规划纵一路 ( 终点桩号 :K0+458.184, 对应坐标 :X=42705.286,Y=61988.599), 沿线主要的相交道路有支路二 ; 支路二呈南北走向, 南起接规划支路一 ( 起点桩号 :K0+000, 对应坐标 :X=42409.366, Y=61988.708), 向北延伸至规划金石五路 ( 终点桩号 :K0+325.153, 对应坐标 : X=42367.000,Y=62310.482), 沿线没有相交路 ; 纵一路呈南北走向, 南起接规划金石四路 ( 起点桩号 :K0+000, 对应坐标 :X=42714.747,Y=61762.916), 向北延伸至规划金石五路 ( 终点桩号 :K0+548.048, 对应坐标 :X=42691.791,Y=62310.482), 5

沿线被交路有规划支路一三条道路总长 1.13km ( 五 ) 道路平面及纵断面设计本设计采用交通部颁布的公路工程技术标准 (JTG B01-2003) 中城市支路设计行车速度为 30Km/h, 城市次干道设计行车速度为 50Km/h 设计考虑了平纵横三方面的组合, 考虑了相邻线形要素之间的均衡和连续 1 平面路线设计支路一西起现状惠州大道 ( 起点桩号 :K0+000, 对应坐标 :X=42247.101, Y=61988.793), 向东延伸至规划纵一路 ( 终点桩号 :K0+458.184, 对应坐标 : X=42705.286,Y=61988.599), 沿线主要的相交道路有支路二, 设计为城市支路, 全长 420 米道路控制红线 24 米, 设计行车速度为 30km/h, 双向四车道, 道路全线未设置平曲线支路二南起接规划支路一 ( 起点桩号 :K0+000, 对应坐标 :X=42409.366, Y=61988.708), 向北延伸至规划金石五路 ( 终点桩号 :K0+325.153, 对应坐标 : X=42367.000,Y=62310.482), 沿线没有相交路, 设计为城市支路, 全长 280 米道路控制红线 24 米, 设计行车速度为 30km/h, 双向四车道, 道路全线共设 1 处平曲线, 最小圆曲线半径 1000m, 最小平曲线长度 148.027m 纵一路南起接规划金石四路 ( 起点桩号 :K0+000, 对应坐标 :X=42714.747, Y=61762.916), 向北延伸至规划金石五路 ( 终点桩号 :K0+548.048, 对应坐标 : X=42691.791,Y=62310.482), 沿线被交路有规划支路一, 设计为城市次干道, 全长 430 米道路控制红线 36 米, 设计行车速度为 50km/h, 双向六车道, 道路全线未设置平曲线 2 纵断面线形设计道路纵断面设计首先系统分析惠州市江北东区分区规划道路竖向规划图, 并结合当地水文资料现状地面标高等条件求前提下进行道路纵断面设计根据道路规划及沿线实际情况, 本项目在纵断面设计时的主要的控制点为惠州大道与支路一交汇处标高支路一与支路二规划标高, 支路一与支路二规划标高, 支路一与纵一路交汇处规划标高, 支路二与金石五路交汇处规划标高, 纵一路与金石四路交汇处规划标高, 纵一路与金石五路交汇处规划标高等, 纵断面具体指标如下 : 6

支路一设变坡点 3 处, 最小坡度为 1.2%, 满足排水要求, 最大纵坡 2%, 最小坡长 110m, 最小凸曲线半径 2000m, 最小竖曲线长度 48m; 支路二设变坡点 1 处, 最小坡度为 2%, 满足排水要求, 最大纵坡 2.3%, 最小坡长 290.397m; 纵一路设变坡点 1 处, 最小坡度为 0.8%, 满足排水要求, 最大纵坡 1.6%, 最小坡长 227.032m 以上指标均满足城市道路设计规范要求且指标较优图 1 支路一纵断面布置图 ( 一 ) 7

图 2 支路一纵断面布置图 ( 二 ) 图 3 支路二纵断面布置图 8

图 4 纵一路纵断面布置图 ( 一 ) 图 5 纵一路纵断面布置图 ( 二 ) 3 道路横断面设计 9

(1) 支路一支路二道路横断面设计图根据规划, 道路红线宽度 24m, 按双向四车道设计, 横断面形式如下 :4m( 人行道 )+1m( 树池 )+6.75m( 机动车道 )+0.5m( 双黄线 )+6.75m( 机动车道 )+1m( 树池 )+4m( 人行道及护栏 )=24m 图 6 支路一支路二横断面布置图 (2) 纵一路道路横断面设计图根据规划, 道路红线宽度 36m, 按双向六车道设计, 横断面形式如下 :4.25m( 人行道 )+2m( 绿化带 )+11.25m( 机动车道 )+1m( 双黄线 )+1.25m( 机动车道 )+2m ( 绿化带 )+4.25m( 人行道及护栏 )=36m 图 7 纵一路横断面布置图 10

( 六 ) 路基路面及排水 1 路基设计 (1) 设计参数及技术要求 1 路基设计交工面承载力 120KPa, 土基回弹模量不少于 30MPa 2 软基处理工后沉降要求 : 道路拼接路段 10cm; 一般路段 30cm (2) 一般路基设计对路基下已填的虚土或填高小于 2m 的低填及浅挖路基, 由于填筑及压实均不能满足路基填土压实度要求, 因此须将耕植土或杂填土全部清除换填好土, 以满足设计要求 (3) 特殊路基设计根据本项目地理位置及实际情况, 本次采用换填法处理方案设计换填法 : 厚度小于 3m 的软弱土处理对于厚度小于 3m 的浅软弱土地基, 首先开挖台阶时, 应注意抽排坑内水, 然后挖除浅层软土, 换填砂性土 ( 砂 : 土 =3:7) 和片石, 最后分层回填碾压至路基设计要求 (4) 路基压实度标准 ( 采用重击实标准 ) 填方路基应分层铺筑, 均匀压实路基压实采用重型击实标准, 压实度应按照城市道路工程设计规范 CJJ37-2012 要求表 3 路基压实度一览表路堤填挖类型路面底面以下深度 (cm) 压实度 (%) 主干道机动车道支路机动车道人行道上路床 0~30 95 92 92 下路床 30~80 95 92 92 上路堤 80~150 93 91 91 下路堤 150 以下 92 90 90 2 路面结构设计 (1) 机动车道路面结构方案为减少噪音对周围环境的影响, 提高行车舒适性, 本次方案推荐采用沥青混凝土路面纵一路机动车道结构如下 :4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料 (SMA-13)+6cm 中粒式改性沥青砼 (AC-20C)+8cm 粗粒式沥青砼 (AC-25C)+1cm 乳化沥青稀浆下封层 +30cm 11

5% 水泥稳定碎石 +20cm 4% 水泥稳定碎石, 结构总厚度 69cm 支路一支路二机动车道结构如下 :4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料 (SMA-13)+8cm 粗粒式沥青砼 (AC-25C)+1cm 乳化沥青稀浆下封层 +30cm 5% 水泥稳定碎石 +20cm 4% 水泥稳定碎石, 结构总厚度 63cm 图 8 纵一路机动车道路面结构方案图图 9 支路一支路二机动车道路面结构方案 (2) 非机动车道人行道结构设计 12

本次人行道结构为环保型透水砖铺装, 仅从铺筑形式和道板砖颜色上相互区分, 以便节省工资投资具体结构如下 : 6cm 环保型透水砖 (23*11.5*6cm)+3cm 中粗砂 +20cm 级配碎石, 结构总厚度 29cm 图 10 人行道结构设计图 (3) 路缘石本次项目采用的立缘石为 :C30 水泥砼, 规格 12*40*50cm 本次项目采用的平缘石为 :C30 水泥砼, 规格 7*20*50cm 3 排水工程 (1) 雨水工程 1 雨水量计算根据对区域雨水现状调查, 本项目排水设计采用惠州市暴雨强度公式计算雨水重现期按 2 年计算, 设计管段计算取值如下 : 雨水管管径的最小流速 Vmin=0.75m/s, 最大流速 Vmax=5m/s 雨水管按满流计算, 即 h/d=1 雨水管段的连接均采用管顶平接道路雨水口采用偏沟式单篦雨水口, 原则上不少于 30m 设置一个雨水口, 双篦雨水口连接管 DN300,i=0.003, 坡向干管检查井 2 本项目雨水管设计惠州大道至支路一与支路二相交口段 : 长约 120m, 雨水通过 D600 雨水管由东向西汇入惠州大道, 然后向北排放进入规划北环大道排水管网, 最终汇入本项目北面的 13

陈塘沥排洪渠支路一与支路二相交口至支路一与纵一路相交口段 : 雨水通过沿路布设的 D800 雨水管汇入纵一路 D600~D1000 雨水管道, 向南排放, 最终向南排入望江沥排洪渠支路二段 : 雨水通过 D800 雨水管由南向北汇入金石五路, 雨水沿金石五路由西向东汇入规划道路四的箱涵中, 然后向南排入望江沥排洪渠支路一与纵一路相交口段至金石四路段 : 雨水经沿线布设的 D800~D1000 雨水管道由北向南汇入金石四路, 然后向南排入望江沥排洪渠支路一与纵一路相交口段至金石五路段 : 雨水经沿线布设的 D600 雨水管道由南向北汇入金石五路, 雨水沿金石五路由西向东汇入规划道路四的箱涵中, 然后向南排入望江沥排洪渠图 11 雨水工程系统图 3 排水管渠设计要求 A 管材设计管径 DN500 管材采用 HDPE 中空壁塑钢缠绕管, 柔性橡胶圈承插接口, 根据埋深荷载等情况选取管道的环刚度, 管沟回填土的夯实密实度要求详见给水排 14

水管道工程施工及验收规范 (GB50268-2008); 管径 >DN500, 采用国际 Ⅱ 级钢筋混凝土管, 柔性橡胶圈承插接口 B 管道基础与回填排水管渠一般采用大开挖埋设 HDPE 中空壁塑钢缠绕管采用砂石基础, 下部铺一层 200mm 厚碎石, 下部铺厚度为 200mm 砂垫石 ; 钢筋混凝土管道基础采用混凝土基础, 下加铺 200mm 厚碎石垫层回填时均采用石粉渣分层回填至管顶 0.5m 当所有管材有专门的施工安装说明要求时, 宜按其要求进行施工管沟回填土的夯实密实度要求详见下图图 12 HDPE 中空壁塑钢缠绕管回填土夯实密实度要求图 13 钢筋混凝土排水管回填土夯实密实度示意图 (2) 污水工程 1 污水量预测方式及排污系统设计区内用水为城市给水工程统一供给, 所以区域污水量为城市统一供水排出的污水量, 根据惠州市城市规划标准与准则, 生活污水量取相应用水量的 90%; 工业和 15

仓储污水量取用水量的 80%; 道路广场和公共绿地不计污水量 ; 同时考虑 10% 的地下水渗入量 2 本项目污水管线设计支路一 : D400 污水管汇入纵一路后向南排放 ; 支路二 :D400 污水管汇入金石五路后向东排放 ; 纵一路 : 双侧布管, 一侧 D400 污水管汇入金石四路后向东排放 ; 一侧 D400 污水管道汇入金石五路污水管后向北排放 ; 金石五路污水最终均汇入江北污水处理厂集中处理图 14 污水工程系统图表 4 排水工程主要工程数量表序号设备材料名称及型号规格单位数量备注一雨水工程 1 DN300 HDPE 中空壁塑钢缠绕管 ( 环刚度 12.5kN/m 2 ) m 750 雨水口连接管 2 DN600Ⅱ 级承插式钢筋混凝土排水管 m 480 含预留管 3 DN800Ⅱ 级承插式钢筋混凝土排水管 m 666 4 DN1000Ⅱ 级承插式钢筋混凝土排水管 m 15 5 砖砌偏沟式双算雨水口 ( 含球墨铸铁算子 ) 座 66 6 φ1000 圆形混凝土雨水检查井座 21 16

7 φ1250 圆形混凝土雨水检查井座 18 8 φ1500 圆形混凝土雨水检查井座 7 9 φ700 轻型防盗球墨铸铁井盖及井座套 46 10 检查井防坠网装置套 46 11 回填石粉渣量 m 3 5653 12 现状雨水检查井加高加固座 2 13 拆除现状雨水口座 5 14 拆除现状 DN400 雨水管道 m 20 15 拆除现状 500 600 混凝土方沟 m 77 二污水工程 1 DN400 HDPE 中空壁塑钢缠绕管 m 1041 2 φ1000 圆形混凝土雨水检查井座 41 3 φ700 重型防盗球墨铸铁井盖及井座套 2 4 φ700 轻型防盗球墨铸铁井盖及井座套 39 5 检查井防坠网装置套 41 6 回填石粉渣量 m 3 2297 7 拆除现状 DN400 雨水管道 m 90 ( 七 ) 照明工程环刚度 12.5kN/m 2 下表 1 照明设计标准依据 LED 道路照明工程技术规范 SJG22-2011, 本次道路照明设计标准分别如表 6 照明设计标准表道路级别平均亮度 Lav (cd/m 2 ) 路面高度总均匀度 U O 最小值纵向均匀度 U L 最小值路面照度平均照度均匀度 U E Eav(lx) 维最小值持度照明功率密度值 (LPD) (W/m 2 ) 城市主干道城市次干道 2.0 0.4 0.7 30 0.4 1.0 0.4 0.5 15 0.35 车道数 6 条,LPD<1.05 车道数 4 条,LPD<0.7 城市支路 0.75 0.4 10 0.3 车道数 2 条,LPD<0.55 人行道 2 照明方式 17

路灯工程采用 LED 灯, 色温在 3000K 左右, 光源功率参照广东省 LED 标杆体系产品选用根据本工程道路投资及标准横断面形式, 纵一路两侧对称设置单臂灯, 路灯杆高 12m, 臂长 2.0m, 间距约 35m, 光源 180wLED; 支路单侧设置单臂灯, 路灯杆高 12m, 臂长 2.0m, 间距约 30m, 光源 100wLED 灯具仰角约 10, 采用截光型灯具所有灯杆中心距机动侧立道牙 0.5m 交叉口范围内的采用半高杆灯照明, 灯泡功率为 3 200W, 光源为 LED 灯, 灯杆高 15m, 具体位置视道路交叉口设计而定 3 高低压配电灯箱式地下箱变电源由独立的 10KV 回路供电, 箱变之间采用 10KV 环网供电方式, 每座箱式变电站出线在 16 回路以上, 其中包括交通监控及信号用电出线回路部分路段城市景观照明用电出线回路等箱变供电半径一般不大于 800m 路灯干线电缆采用 VV22-1KV-5 25mm 2, 穿 PVC-φ70 管保护, 一般埋深 0.7m, 过机动车道时穿玻璃钢管 FRP-φ70 保护, 埋深 0.7m; 路灯支线采用铜芯塑料护套线 BVV-2 2.5mm 2 在灯杆内敷设 4 防雷设计箱变外壳及变压器二次侧中性点应做重复接地, 其接地电阻应不大于 4Ω 利用路灯基础做接地极, 利用电力电缆中的 25mm 2 芯线作为保护 PE 线, 可触及的灯杆等金属电气元件均与此接地线可靠连接, 然后此接地线与箱变接地端子相连, 路灯接地电阻要求不大于 4Ω, 高杆灯应设置防雷与接地装置 ( 八 ) 绿化景观工程 1 设计内容本项目绿化部分主要包括侧绿化带及树池绿化, 树池 194 个, 绿化带面积 3090m 2 2 采用的主要植物景观乔木灌木 : 秋枫七彩大红花细叶蔷薇红绒球等地被及草坪 : 变叶木红背桂龙船花黄金榕红花继木假连翘马尼拉草等 ( 九 ) 工程占地 18

1 永久占地本项目红线范围内共占地约 37800 m 2 即 56.7 亩, 以建成区耕地荒地和沟渠为主, 不占用基本农田其中荒地 20.4 亩, 耕地 16.8 亩, 已建设用地 19.5 亩 2 临时占地临时占地主要包括施工便道临时堆土区等 1 施工营地布置本项目不设置施工营地 2 施工便道本项目属于新建道路, 长 1.13km, 本项目利用原有道路作为施工便道, 不另外设置临时施工便道 3 临时堆土区项目在拆迁过程中会产生一定量的建筑垃圾, 该部分的建筑垃圾堆放于临时堆土区用于道路回填项目在施工过程中土石方开挖会产生一定量的弃土, 该部分弃土堆放在临时堆土区用于道路回填本项目共设置两处临时堆土区, 一处在支路一与支路二相交点, 一处在支路一与纵一路相交点 4 取弃土 ( 渣 ) 场建筑物拆除产生的建筑垃圾, 沿线共需拆迁建筑物总面积约为 38649m 2 类比同类项目, 本项目主要建筑垃圾成分主要为混凝土砖石砖混等参考深圳市余泥渣土管理所研究成果显示, 拆迁垃圾的源强在 200~300kg/m 2 之间, 取 250 kg/m 2 计算, 则产生拆迁建筑垃圾为 9662.25t, 建议建设单位将拆迁建筑垃圾单独收集后统一运至指定的余泥渣土受纳场处理本项目土方开挖产生的弃土, 可用于道路回填本项目所在区域内的东江或西枝江均有大型砂场, 可供本项目填方使用, 本项目不设取土场, 使用的土方采用购买本项目弃方收集后统一运至指定的余泥渣土受纳场处理表 6 本项目土石方平衡表项目挖方 (m 3 ) 填方 (m 3 ) 弃方 (m 3 ) 合计 143293 53 143240 ( 十 ) 交通工程 1 交通安全设施设计方案采用交通安全设施设计方案在平面半径较小处主要村庄路口处增设限速标 19

志人行横道预告标志为了达到安全畅通地目的, 设计时按以下各点进行设置 : 1 交通标志的设置根据国际道路交通标志和标线 (GB5768-2009) 为依据 2 本工程交通标线主要包括边缘线导向箭头指示方向线交通渠化标线等交通标线的设置根据国标道路交通标志和标线 (GB5768 2009) 为依据, 标线采用反光热塑油漆 3 交通标志的设置, 以保证交通畅通和行驶安全为目的, 结合道路线形交通状况沿线设置等情况, 根据交通需求设置不同交通标志, 以及时准确提供信息, 使车辆能顺利快捷地抵达目的地, 不发生错向行驶 4 交通标志的设置应按警告禁令指示的顺序, 先上后下, 先左后右进行排列 5 各种交通标志的设置位置到所指示地点的距离 ( 即视认距离 ), 应满足规范要求 2 交通量预测根据惠州市中心客运枢纽项目周边道路完善工程可行性研究报告中给出的支路一支路二和纵一路交通量预测结果见表 7 表 7 交通量预测结果表辆 /h 年份近期 (2016 年 ) 中期 (2022 年 ) 远期 (2030 年 ) 支路一 1290 1943 3960 支路二 1172 1825 3975 纵一路 1833 2486 5260 根据关于调整公路交通情况调查车型分类及车辆折算系数的通知 ( 规统便字 [2005]126 号 ), 计算出拟建项目各预测年混合车流量, 折算系数的取值通常如表 8 所示根据不同的交通条件, 应该不断加以修正, 使之更加贴近实际因此本次计算根据具体路段的车道设置情况, 结合惠州实际情况, 选取各类车辆车流量的折算系数小型车的折算系数取 1, 中型车取 1.5, 大型车取 2.0 新建道路对沿线环境的影响很大程度上取决于其交通量, 根据项目各预测年断面高峰小时交通量, 将小客车小货车等 3.5t 以下车辆划为小型车 ; 将中客车中货车等 3.5t~12t 的车辆划为中型车 ; 双层客车重型货车大客车大货车集装箱等 12t 以上的车辆划为大型车根据可行性研究报告, 结合区域特点, 通过类比调查将小汽车小客车小货车划为小型车将中客车中货车划为中型车 ; 双层客车重型 20

货车大客车大货车集装箱划为大型车表 8 各类车辆 pcu 折算系数车辆类型折算系数备注小客车 1.0 额定座位 9 座的客车中客车 1.2 额定座位 9~19 座大客车 1.5 额定座位 >19 座小货车 1.0 载重量 1t 中货车 1.2 1t 载重量 2.5t 大货车 1.5 2.5t< 载重量 7.0t 特大货车 2.0 7.0t< 载重量 14.0t 拖挂车 3.0 载重量 >14.0t 的货车和多轴车辆, 包括半挂车平板拖车摩托车 1.0 包括轻骑载货摩托车及载货 ( 客 ) 机动三轮车等拖拉机 4.0 畜力车 4.0 表 9 项目建成通车后各个车型分类标准及所占比例特征年小型车中型车大型车 2016 60 25 15 2022 65 23 12 2030 70 20 10 另外, 根据对项目影响区公路交通量的观测结果, 昼间 (16 小时 ) 小时车流量取日均总车流量的 80%, 夜间 (8 小时 ) 的车流量占日均总车流量的 20%, 昼间小时车流量取高峰小时车流量的 60% 计算, 则高峰小时昼间小时夜间小时交通量见下表 10 所示道路预测年表 10 各种车型路段特征年预测车流量单位 : 辆 / 小时高峰小时昼间小时夜间小时小型中型大型小型中型大型小型中型大型 2016 年 607 253 152 364 152 91 121 51 30 支路一 2022 年 1022 362 189 614 217 113 204 72 38 2030 年 2310 660 330 1386 396 198 462 132 66 支路二 2016 年 5 230 138 331 138 83 110 46 28 2 2022 年 961 340 177 576 204 106 192 68 35 2030 年 2319 663 331 1391 398 199 464 133 66 21

2016 年 863 359 216 518 216 129 173 72 43 纵一路 2022 年 1308 463 242 785 278 145 262 93 48 2030 年 3068 877 428 1841 526 263 614 175 88 ( 十一 ) 施工进度及人员安排 2016 年 3 月初动工建设, 施工总工期预定为 6 个月,2016 年 8 月底竣工, 平均每天施工人员为 50 人 ( 十二 ) 道路四至情况支路一西起现状惠州大道, 向东延伸至规划纵一路, 支路二南起接规划支路一, 向北延伸至规划金石五路, 纵一路南起接规划金石四路, 向北延伸至规划金石五路场地多为建成区耕地荒地沟渠, 在靠近惠州大道金龙大道的路段, 两侧分布有一些小型厂房及居民建筑, 支路一纵一路线位穿过现状建成区, 支路二线位穿越菜地荒地与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题 : (1) 原有污染情况本项目为新建工程, 故不存在与项目有关的原有污染情况 (2) 区域污染源情况项目周边主要为居民及办公用地, 无大型工业污染源, 项目区域环境主要为居民及办公等日常生活是产生的社会噪声及生活废水 22

建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况 ( 地形地貌地质气候气象水文植被生物多样性等 ): 1 地理位置惠州市位于东经 113 49 ~115 25, 北纬 22 33 ~28 27 之间, 北回归线横贯全市, 地处广东省东南部的东江中游珠江三角洲的东北部, 东距汕头市 320 公里, 南临南海大亚湾, 与深圳市相隔 80 公里, 西临广州市, 北连河源 ; 距香港陆地 70 多公里, 水路 47 海里, 是除深圳外距离香港最近的一个中等发达城市, 是广东省重要的交通枢纽 2 地质地貌惠州地处南岭中段, 地壳活动频繁强烈, 造山运动以断裂作用和广泛的酸性岩浆及侵入喷发活动为特征, 断面层构造的展布以东北向为主, 主要有罗浮山断裂带紫金 - 博罗断裂带莲花山断裂带惠州市地貌类型复杂, 以中等山地丘陵和山间小盆地为主, 地势南北高中间低, 北部北高南低, 多为山地丘陵, 中部东江西岸地势较低, 多为台地和冲积平原 3 气候与气象惠州市地处西南季风和东北季风交替影响的过渡区, 受温带热带天气系统的共同影响, 属南亚热带季风气候年平均气温 19.7 ~21.9 热量丰富, 日照时数 1741~2068 小时冬季受东北季风影响, 夏季受东南季风影响多年平均降雨量为 1897mm, 最大降雨量为 2428mm, 最小降雨量为 696mm, 且雨季集中在 4~9 月, 雨季降雨量占全年的 80% 多年平均气温 21.7, 年内温差较小, 极端最高气温为 38.9 (1953 年 ), 极端最低气温为零下 1.5 (1963 年 ), 一月平均气温为 13.1, 七月平均气温为 28.3 本地区相对湿度为 78% 每年夏秋季节受台风影响很大多年主导风向为 : 冬半年 (9 月至翌年 3 月 ) 为 NNE 风向, 夏半年 (4 月至 8 月 ) 为 SE 风向历年平均最大风速 2.7m/s, 极大风速大于 33m/s, 最大风力达到 12 级, 历年平均风速为 2.2m/s 4 水文与流域惠州水量充沛, 辖区内拥有东江西枝江淡水河沙河公庄河增江 ( 在龙门境内称龙门河 ) 等河流 34 条项目周围的主要水体为东江和望江沥望江排洪渠 ( 即望江沥 ) 发源于江北东区区内, 最后流入东江, 根据惠州市惠城中心区防洪排涝规划 (2007 2020 年 ) 惠州市望江沥 56 号小区段河道改造工程施工图设计, 望江排洪渠防洪标准按 20 年一遇,20 年一遇防洪水位为 14.41m(85 国家高程 ) 东江是广东省重要的河流之一, 发源于江 24 西省寻乌江, 过枫树坝后称东江, 流域面积为

27073km 2, 东江自东北流向西南, 接纳利江新丰江秋香江西枝江等支流东江河宽 300~ 400m, 全长 523km, 流经河源市惠州市至东莞, 于虎门入海东江是珠江的三大水系之一, 古时称循江龙江涅水修水龙川水河源水, 发源于江西省浔乌县亚髻钵, 在江西称寻乌水, 过枫树坝后称东江, 流域面积为 27073 km 2 项目线路 5 植被图 15 项目所在区域水系示意图本区植被由于地形气候与人为因素等的综合影响, 地带性代表植被常绿季雨林或季雨性常绿阔叶林等原始植被已荡然无存, 只有在局部谷地或村庄旁边的风水林等残存的次生林及丘陵台地分布的少量人工林, 其它均以稀树灌丛和草灌丛为主并间以农田, 条件较好的丘陵台地, 多已开辟农田和果园, 种植水稻旱田作物及多种果树植被类型总的来说以马尾松为主, 乔木主要有松科杉科樟科木麻黄科等草被以芒萁为主, 蕨类次之, 常见芒萁群和马尾松岗松小叶樟大叶樟鸭脚木乌桕荷木桃金娘野牡丹和算盘子等 6 生物多样性惠州是一个生物基因宝库, 植物种类丰富, 估计有 2500 多种维管束植物, 有 55 种国家保护植物 360 个华南特有种 18 个广东特有种, 以及博罗红豆小金冬青光果金樱子 3 个特有种惠州有针叶林针阔混交林阔叶林竹林草地等 5 个植被类型, 有马尾松杉木 25

枫香山乌桕红花荷罗浮栲等 24 个群系惠州植被垂直分布明显, 依次为南亚热带常绿季雨林南亚热带常绿阔叶林亚热带山地常绿阔叶林山顶矮林和灌丛已知的野生动物包括国家一级保护动物蟒蛇云豹等, 二级保护动物有虎纹蛙三线闭壳龟雀鹰白鹇苏门羚小灵猫穿山甲等项目所在地的评价区域内目前无珍稀动植物和古大珍奇树种社会环境简况 ( 社会经济结构教育文化文物保护 ): 1 惠州市惠州市位于广东省东南部的东江下游, 珠江三角洲的东北端南临南海大亚湾, 与深圳香港毗邻, 陆路距香港 80km, 海路 46 海里, 是香港广州深圳连接粤东的陆上交通要冲惠州市管辖惠城惠阳 2 个区和惠东博罗龙门 3 个县及大亚湾经济技术开发区, 总面积 11158 平方公里, 海岸线长 223.6km, 北回归线横贯中部惠州市是广东省的一座历史名城, 为东江流域政治经济文化中心和商品集散地近几年来, 随着改革开放形势的发展, 惠州市经济飞跃发展, 年工业总产值已突破千亿元大关外经外贸活跃, 外商投资踊跃, 经济开发区发展迅速, 整个经济呈现腾飞态势惠州是座文化古城, 集山川湖泊海滨温泉等自然资源和文物古迹古建筑园林艺术革命纪念地于一体, 有着丰富的旅游资源著名的西湖风景秀丽, 蓝天碧水, 绿树成行, 是广东省重点风景浏览区之一, 每年吸引国内外大量游客参观游览根据 2014 年惠州市国民经济和社会发展统计公报知 : (1) 综合全市实现地区生产总值 (GDP)3000.7 亿元, 增长 10.0% 其中, 第一产业增加值 142.9 亿元, 增长 4.3%; 第二产业增加值 1697.6 亿元, 增长 11.9%; 第三产业增加值 1160.2 亿元, 增长 7.3% 三次产业结构调整为 4.7:56.6:38.7 民营经济增加值 1170.8 亿元, 增长 11.0% 2014 年, 惠州市人均 GDP 为 63665 元, 按平均汇率折算为 10364 美元全市地方公共财政预算收入 300.7 亿元, 增长 20.2%; 地方公共财政预算支出 372.8 亿元, 增长 13.6% 其中, 教育支出 85.0 亿元, 增长 17.1%; 社会保障和就业支出 34.2 亿元, 增长 27.6%; 医疗卫生支出 32.6 亿元, 增长 24.1%; 节能环保支出 6.7 亿元, 下降 76.6%; 农林水事务支出 27.6 亿元, 增长 4.3% 税收总收入 763.1 亿元, 增长 4.7% 国税收入 542.6 亿元, 增长 3.8%; 国税中的国内税收收入 383.1 亿元, 增长 12.0%; 国税中的海关代征税收入 159.5 亿元, 下降 11.6% 地税收入 220.5 亿元, 增长 7.0% 26

全年市区居民消费价格总水平 (CPI) 上涨 2.1% 其中衣着类上涨 7.1%, 食品类上涨 4.4%, 家庭设备用品及维修服务类上涨 1.3%, 医疗保健和个人用品类上涨 1.0%, 交通和通信类上涨 0.6%, 烟酒类下降 1.5%, 娱乐教育文化用品及服务类下降 0.4%, 居住类下降 0.1% 工业生产者出厂价格指数 (PPI) 下降 2.5% 全年城镇新增就业人员 72883 人, 下岗再就业人员 20514 人, 转移农村劳动力 10486 人, 就业困难人员再就业 3579 人年末城镇登记失业率为 2.35% (2) 农业全年粮食作物播种面积 174.54 万亩, 比上年减少 0.3%; 粮食总产量 59.21 万吨, 增长 6.3%; 蔬菜总产量 261.27 万吨, 增长 7.5%; 水果总产量 68.36 万吨, 增长 2.1% 全年肉类总产量 19.29 万吨, 比上年增长 0.9% 其中, 猪肉产量 14.62 万吨, 增长 2.8%; 禽肉产量 4.30 万吨, 减少 5.7% 全年水产品产量 16.16 万吨, 增长 2.9% 其中, 海水产品产量 8.10 万吨, 增长 1.9%; 淡水产品产量 8.06 万吨, 增长 4.3% (3) 工业全年规模以上工业企业 1684 家, 实现增加值 1543.3 亿元, 比上年增长 13.0% 分行业看, 电子行业完成增加值 604.9 亿元, 增长 9.5%; 石化行业完成增加值 271.0 亿元, 下降 2.6%; 汽车行业完成增加值 87.9 亿元, 增长 20.8% 电子行业石化行业汽车行业增加值占规模以上工业增加值的比重分别为 39.2% 17.6% 5.7% 分企业类型看, 外商及港澳台投资企业增加值 942.0 亿元, 占规模以上工业增加值比重为 61.0%, 增长 14.0%; 国有企业增加值 21.4 亿元, 占规模以上工业增加值比重为 1.4%, 下降 2.7%; 民营企业增加值 353.2 亿元, 占规模以上工业增加值比重为 22.9%, 增长 25.8% 规模以上工业企业实现销售产值 6898.8 亿元, 增长 8.5%, 其中, 内销产值 4132.0 亿元, 增长 4.1%; 出口交货值 2766.8 亿元, 增长 12.7% 内外销比例为 59.9:40.1 全年规模以上工业实现利润总额 263.7 亿元, 增长 9.9%, 产品销售率 97.2% 2 惠城区根据 2014 年惠城区国民经济和社会发展统计公报知,2014 年末, 惠城区常住人口为 118.75 万人, 户籍人口为 82.19 万人, 其中 : 农业人口为 28.63 万人人口出生率 10.90, 人口死亡率 3.78, 人口自然增长率 7.13 2014 年全区 ( 属地, 含市直 ) 实现地区生产总值 (GDP)501 亿元, 比上年增长 12.1% 其中, 第一产业增加值 17.72 亿元, 比去年增长 4.2%, 对 GDP 贡献率为 1.1%, 拉动 GDP 增长 0.14 个百分点 ; 第二产业增加值 163.25 亿元, 比去年增长 13.3 %, 对 GDP 贡献率为 38.7%, 拉动 GDP 增长 4.68 个百分点 ; 第三产业增加值 320.03 27

亿元, 比去年增长 11.8%, 对 GDP 贡献率为 60.2%, 拉动 GDP 增长 7.26 个百分点三次产业比重为 3.5:32.6:63.9 3 教育文化及文物保护惠州市年末全市共有各类艺术表演团体 1 个, 群众文化事业馆 ( 站 )79 个, 县级及以上公共图书馆 5 个, 博物馆 6 个广播电台频道 6 套, 电视频道 6 套广播人口覆盖率和电视人口覆盖率分别达 99.99% 和 99.98% 全市有线电视用户 69.55 万户, 娱乐歌舞厅 168 家, 网吧 584 家年末全市共有各类卫生机构 ( 不含村卫生室 )809 个, 其中医院卫生院 131 个 ( 乡镇卫生院 73 个 ), 妇幼卫生保健机构 6 个, 疾病预防控制中心 5 个, 卫生监督所 5 个拥有医院卫生院床位 11662 张, 比上年增长 7.22% 各类卫生技术人员 19978 人, 增长 9.66%; 其中, 执业医师执业助理医师 7386 人, 注册护士 7283 人, 疾病预防控制中心卫生技术人员 343 人, 卫生监督所卫生技术人员 135 人全年体育健儿在省级以上比赛中共获奖牌 91 枚其中, 获世界赛金牌 1 枚 ; 获亚洲赛金牌 9 枚 ; 获国家赛金牌 24 枚 ; 获省赛金牌 8 枚积极申办举办了惠州绿道全国自行车邀请赛第 11 届市直机关运动会等 200 余场次特色鲜明的健身活动惠城区区属卫生机构共有 247 个, 其中医院卫生院 16 个, 妇幼卫生保健机构 1 个, 社区卫生服务中心 ( 站 )52 个, 农村卫生站 175 个共有床位 1782 张, 各类卫生技术人员 3116 人其中, 执业医师 914 人执业助理医师 265 人, 注册护士 1179 人区镇卫生保健网络不断巩固和发展, 农村医疗条件进一步改善, 新型农村合作医疗覆盖率 100% 全年区本级财政医疗卫生支出 2.19 亿元, 增长 1.2 倍城乡教育同步发展, 全年区本级财政教育支出 8.41 亿元, 增长 50.3% 小学毕业升学率为 100%, 小学学生毛入学率为 100%, 普通初中毕业生升学率为 99.47%, 普通初中毛入学率为 100% 普通高中毛入学率 94.50% 惠城区有 50 处文物保护单位, 其中省级文物保护单位 2 处, 市级文物保护单位 48 处现场堪察可知 : 该项目周围半径 200m 范围内无县级以上历史遗迹和重点保护文物 28

环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题 ( 环境空气地面水地下水声环境生态环境等 ) 1 环境功能区划属性见表 11 表 11 环境功能划分属性表编号项目类别 1 水环境功能区 2 环境空气质量功能区 3 声环境功能区东江, 属于 Ⅱ 类水功能区, 执行地表水环境质量标准 (GB3838-2002) 中 Ⅱ 类标准 ; 望江沥未划分功能区划, 望江沥为东江的一级支流, 根据河流交汇原则, 交汇河流之间执行的水质标准相差不超过一级, 则望江沥执行 (GB3838-2002) 中 Ⅲ 类水质标准二类环境空气环境功能区, 执行环境空气质量标准 (GB3095-2012) 中二级标准 2 类和 4a 类声环境功能区, 执行声环境质量标准 (GB3096-2008)2 类和 4a 类标准 4 是否经济开发区范围否 5 是否城镇集污范围是, 江北污水处理厂 6 是否基本农田保护否 7 是否水库库区否 2 水环境质量现状根据广东省地表水体功能区划分可知 : 项目所在东江河段水体功能为 Ⅱ 类, 水质保护目标执行国家地表水环境质量标准 (GB3838-2002)Ⅱ 类项目沿线涉及的主要水体还有望江沥广东省地表水环境功能区划 ( 粤府函 [2011]29 号 ) 未对望江沥划分功能区划, 望江沥为东江的一级支流, 东江为 Ⅱ 类水体, 根据河流交汇原则, 交汇河流之间执行的水质标准相差不超过一级, 则望江沥执行 (GB3838-2002) 中 Ⅲ 类水质标准本报告的东江引用惠州市环保监测站常规监测资料 (2014 年 ), 水环境质量现状调查与监测的断面共 2 个本报告的望江沥引用 2015 年 3 月惠州市通过的新湖一路东延段新建工程环境影响报告书 ( 报批稿 ) 中的监测数据, 具体如下 : 表 12 水质监测数据统计表及其标准指数单位 :mg/l 东江监测断采样时间监测分析结果 ph COD BOD 5 DO 氨氮石油类 29

1 断面 2014.8 7.52 7 2 8.1 0.111 0.02 2014.10 7.29 7 2.1 7.6 0.130 0.02 2014.12 8.28 9 2 8.6 0.467 0.05 2 断面 2014.8 7.22 9 2.1 6.3 0.37 0.02 2014.10 7.24 9 2.1 6.5 0.43 0.02 2014.12 7.67 9 2 7.7 0.07 0.03 Ⅱ 类标准 6~9 15 3 6 0.5 0.05 表 13 望江沥现状监测数据及评价结果表单位 (mg/l ph 值除外 ) 采样位置采样日期检测项目及结果 ph DO SS COD BOD5 氨氮总磷石油类 2014.10.11 6.72 5.6 43 64.8 23.8 4.52 0.13 未检出 W1( 新寮村断面 ), 项目起点处附近上游 500m 2014.10.12 6.79 5.7 42 65.6 22.3 4.43 0.11 未检出 2014.10.13 6.75 5.6 45 65.4 24.4 4.44 0.12 未检出取值 6.72 5.6 43.3 65.3 23.5 4.46 0.12 Ⅲ 类标准 6~9 5 60 20 4 1.0 0.2 0.05 污染指数 0.28 0.84 0.72 3.3 5.9 4.46 6.0 2014.10.11 6.92 5.7 46 65.8 22.8 4.50 0.1 未检出 W2( 惠民大道断面 ), 项目起点处下游 500m 2014.10.12 6.89 5.8 48 65.6 22.3 4.48 0.14 未检出 2014.10.13 6.85 5.9 47 64.7 22.4 4.52 0.11 未检出取值 6.85 5.8 47 65.3 22.5 4.5 0.12 Ⅲ 类标准 6~9 5 60 20 4 1.0 0.2 0.05 污染指数 0.15 0.78 0.78 3.3 5.6 4.5 6.0 W3( 望江沥排涝站 ) 2014.10.11 6.82 6.0 44 65.3 22.7 4.51 0.12 未检出 2014.10.12 6.85 5.9 49 64.9 22.6 4.45 0.13 未检 30

出 2014.10.13 6.83 6.0 48 64.6 22.5 4.42 0.12 未检出取值 6.82 5.9 47 64.9 22.6 4.46 0.12 Ⅲ 类标准 6~9 5 60 20 4 1.0 0.2 0.05 污染指数 0.18 0.73 0.78 3.2 5.65 4.46 6.0 东江两个监测断面各个监测指标均能达到地表水环境质量标准 (GB3838-2002)Ⅱ 类标准, 说明东江水质现状良好根据上表分析 : 由三个监测断面监测数据可知, 在监测期间内, 望江沥的各监测因子中 COD BOD 氨氮总磷四项指标均不能满足地表水环境质量标准 (GB3838-2002)Ⅲ 类标准要求 ; 其它监测因子能满足地表水环境质量标准 (GB3838-2002)Ⅲ 类标准要求综上可知, 在监测期间内, 望江沥地表水环境质量较差根据现场勘查, 望江沥水质未达标原因为上游沿线居民排入未达标的生活污水所致 3 大气环境质量现状惠州市环保监测站 2014 年常规监测资料表明, 评价区域空气环境质量基本上达到国家环境空气质量标准 (GB3095-2012) 的二级标准表 14 环境空气质量现状监测结果单位 :mg/m 3 测点项目 SO2 NO2 TSP 平均值 0.053 0.01 0.094 评价标准值 0.15 0.08 0.15 污染指数 0.35 0.125 0.627 由上表可知, 该地区环境空气质量良好, 达到国家环境空气质量标准 (GB3095-2012) 二级空气质量标准 4 声环境质量现状根据惠州市城市区域环境噪声标准适用区划分, 本工程所在区域执行声环境质量标准 (GB3096-2008)2 类和 4a 类标准, 本评价于 2016 年 2 月 24 日对项目四周进行监测, 监测结果如下 : 表 15 声环境现状监测结果单位 :db(a) 监测点位昼间 Leq 夜间 Leq 执行标准支路一起点 (N1) 66.2 52.2 4a 类 31

乌石小学 (N2) 50.1 40.9 2 类支路一与支路二交汇处 (N3) 62.3 51.4 4a 类支路一与纵一路交汇处 (N4) 63.3 51.2 4a 类支路二终点 (N5) 65.4 52.4 4a 类上黄村 (N6) 55.6 48.1 2 类监测结果表明, 项目附近的噪声环境良好, 监测值能满足声环境质量标准的 2 类和 4a 类标准要求 5 生态环境质量现状项目所在区域周边附近无风景名胜区自然保护区及文化遗产等特殊保护目标, 生态环境不属于敏感区项目沿线主要的土地利用现状见下图 16 图例项目线路耕地荒地建筑用地图 16 项目沿线土地利用现状示意图 32

主要环境保护目标 ( 列出名单及保护级别 ) 1 地表水环境保护目标 : 使东江和望江沥水质符合地表水环境质量标准 (GB3838-2002) 中 Ⅱ Ⅲ 级标准 2 保护项目所在区域空气质量, 使其符合环境空气质量标准 (GB3095-2012) 中的二级标准 3 保护该区声环境质量, 使区域符合声环境质量标准 (GB3096-2008)2 类和 4a 类标准 4 妥善处理本项目产生的生活垃圾, 使之不成为区域内危害环境的新污染源该项目主要环境保护目标如下 : 表 16 主要环境保护目标环境要素水环境声环境大气环境保护目标东江望江沥上黄村乌石小学与道路红线距离与纵一路红线相距 3000m 与纵一路红线相距 1000m 与纵一路红线相距 35m 与支路一红线相距 163m 方位东面东面东面南面规模大河小河房屋混凝土结构, 侧向道路, 分布较为集中, 靠近道路一侧建筑以 2~5 层的民宅为主., 其中临路第一排包含 8 栋 2 层 3 栋 3 层 1 栋 4 层 4 栋 5 层的居民楼 3 栋 6 层教学楼保级国家地表水环境质量标准 (GB3838-2002)Ⅱ 类标准国家地表水环境质量标准 (GB3838-2002)Ⅲ 类标准环境空气质量标准 (GB3095-2012) 二级标准符合声环境质量标准 (GB3096-2008) 中的 2 类和 4a 类标准 34

评价适用标准 1 地表水环境质量参照广东省地表水环境功能区划 ( 粤环 2011 29 号 ), 东江水体执行地表水环境质量标准 (GB3838-2002) 中的 Ⅱ 类标准, 望江沥未划分功能区划, 望江沥为东江的一级支流, 根据河流交汇原则, 交汇河流之间执行的水质标准相差不超过一级, 则望江沥执行 (GB3838-2002) 中 Ⅲ 类水质标准, 标准详见下表表 17 地表水环境质量标准限值单位 :mg/l 项 COD cr BOD 5 总磷氨氮石油类粪大肠菌群 ( 个 /L) Ⅱ 类 ph 15 3 0.1 0.5 0.05 2000 6~9 Ⅲ 类 20 4 0.2 1.0 0.05 10000 2 环境空气质量环境质量标准本项目沿线区域为大气环境二类功能区, 执行环境空气质量标准 (GB3095-2012) 的二级标准, 详见表 18: 表 18 环境空气质量二级标准单位 :ug/nm 3 污染物名称取值时间浓度限值二级标准 SO2 小时平均 500 24 小时平均 150 NO2 小时平均 200 24 小时平均 80 24 小时平均 150 PM10 PM2.5 CO(mg/Nm 3 ) 年平均 70 24 小时平均 75 年平均 35 24 小时平均 4 1 小时平均 10 3 声环境质量项目设计为城市支路和城市次干道, 执行 2 类和 4a 类标准声环境具体标准值见表 19 35

表 19 声环境质量标准 Leq:dB(A) 声环境功能区类别时段昼间 (6:00-22:00) 夜间 (22:00-6:00) 2 类 60 50 4a 类 70 55 一大气污染物排放标准施工期大气污染物主要来源于施工期车辆运输施工扬尘及运输车辆施工机械废气, 总悬浮颗粒物等的排放执行广东省大气污染物排放限值 (DB44/27-2001) 第二时段二级标准污染物排放限值见表 20 表 20 大气污染物排放限值单位 mg/m 3 污染物最高允许排放浓度 (mg/m 3 ) 无组织排放监控浓度限值 (mg/m 3 ) 监控点与参照点的浓度差监控点值污染物排放标准颗粒物 120 周界外浓度最高点 1.0 沥青烟 30 生产设备不得有明显无组织排放运营期大气污染物主要来自机动车辆尾气, 主要污染物为 CO HC NOx 及颗粒物等, 惠州市从 2014 年 7 月 1 日起已开始供应国 V 油, 执行轻型汽车污染物排放限值及测量方法 ( 中国第 V 阶段 ) (GB 18352.3-2013) 污染物排放限值, 详见表 21 表 21 轻型汽车污染排放限值及测量方法单位 :g/km 36

二水污染物排放标准本项目不设有施工营地施工人员将租住在施工现场周边的出租房, 生活污水经出租房的化粪池系统预处理后, 再经市政污水管网排入江北污水处理厂处理三噪声排放标准在施工期, 建筑施工场地应执行建筑施工场界环境噪声排放标准 (GB12523-2011) 的要求, 见表 22 表 22 建筑施工场界环境噪声排放标准单位 :Leq(dB(A)) 建筑施工场界环境噪声排放标准 (GB12523-2011) 标准噪声限值昼间夜间 70 55 运营期 : 噪声影响评价标准执行声环境质量标准 (GB3096-2008)2 4a 类标准, 标准值见表 23 表 23 声环境质量标准 (GB3096-2008) 单位 :Leq(dB(A)) 类别适用范围昼间夜间 2 居住区商业中心区 60 50 4a 交通干线道路两侧 70 55 四固体废物控制标准固体废弃物执行中华人民共和国固体废物污染环境防治法广东省固体废物污染环境防治条例中的有关规定总量控制指标项目为市政道路新建, 为非生产性项目, 拟不作总控指标建议 37

建设项目工程分析一工艺流程简述 ( 图示 ) 图 17 工艺流程图二工程说明 (1) 在完成线路的勘测工程设计并获得施工许可后, 施工人员进驻现场, 大约有 50 人进入施工现场 ; (2) 根据设计方案和实际情况进行清场, 包括清除场地内杂草灌木等植物残体等 ; (3) 采用挖掘机自上而下开挖路基并用振动压路机进行碾压 ; 同时采用人工配合挖掘机挖基槽, 进行各种市政管道的施工 ; (4) 按施工工艺进行路面施工, 摊铺碎石基层, 压路机压实 ; (5) 同步进行道路绿化人行道施工排水管等配套工程整个工程结束后, 经验收通过, 交付使用 38

三主要污染源分析 ( 一 ) 施工期 1 水土流失水土流失指土壤被水力冲刷风力吹蚀或重力侵蚀而使土壤发生分散松散而堆积的过程, 是自然和人为因素综合作用下的产物自然因素主要包括降雨侵蚀力地形特点土壤性质植被覆盖率等, 而人为因素主要是施工过程中采取的保护措施其中降雨侵蚀力对水土流失影响最大该项目现状基本为耕地宅基地及建设用地未利用地和已建道路用地等, 施工过程中开挖回填结束后需要对场地进行平整管道铺设基础处理等施工过程可能造成一些生态环境问题, 主要是水土流失建设场地水土流失的特点是速度快, 强度大, 径流含沙量高, 短时间内可能发生大量的泥沙流失项目水土流失的危害主要包括 :1 破坏土地资源, 使土地支毛沟密布沟道纵横, 降低土壤利用价值 ;2 使土壤生产能力生态环境功能降低, 破坏景观 ;3 使土壤土质疏松, 危及人身安全 ;4 影响投资环境等本环评水土保持报告尚在编制中, 为了解本项目的水土流失状况, 本环评本报告表选用美国通用土壤流失方程式, 目前一般计算年非沟蚀性水土流失均按此模式计算此模式的表达式为 : A=0.247Re Ke Li Si Ct P 式中 :A- 为平均土壤流失量 (T/ha); Re- 为年平均降雨侵蚀因子 ; Ke- 土壤侵蚀因子 ; Li- 坡长因子 ; Si- 坡度因子 ; Ct- 植物覆盖因子 ; P- 侵蚀控制措施因子 ; 本建设工程区域内多年平均雨量对应的水蚀因子 R=355.74; 土壤主要为沙质土, 有机质含量低于 2%, 查表可得到 K=0.23, 考虑施工期间土壤变松散, 结构力弱, 抗蚀力变小,K 值乘以工程系数 10.8 后,Ke=2.848 坡长因子 Li 为 0.73, 坡度因子 Si 为 0.259, 植被因子 Ct 为 1.0, 侵蚀控制措施因子 P 为 1.0 根据以上取值, 计算 39

得 A=45.36t/ha a=0.4536 万 t/(km 2 a) 计算出在未采取水土流失措施时, 该区域施工期水土流失的总量约为 171.46t/a; 采取防护措施后, 则施工期的水土流失总量约为 17.15t/a 2 废气污染 (1) 施工扬尘施工期场地内扬尘 : 1 施工场地内地表的挖掘与重整土方和建材的运输等 ; 2 干燥有风的天气, 运输车辆在施工场地内的道路和裸露施工面表面行使 ; 3 运输车辆带到选址周围城市干线上的泥土被过往车辆反复的扬起根据类比其他类似工程的实测数据, 参考对大型土建工程现场, 在通常情况下, 距离施工场界 200 米处 TSP 浓度约在 0.20~0.50mg/m 3 之间施工期场地外扬尘 : 对于被带到附近道路上的泥土所产生的扬尘量, 与管理情况关系密切, 通常难以定量估计 (2) 施工场机械的废气源本工程施工过程用到的施工机械, 主要包括挖掘机装卸机推土机平地机等机械, 它们以柴油为燃料, 都会产生一定量废气, 包括 CO NOx THC 等, 考虑到这些废气的产生量不大, 影响范围有限, 故可以认为其环境影响较小, 可以接受 (3) 沥青烟石油沥青是一种复杂的化学混合物, 其成分随原油的来源及制造过程的不同有较大差别就化合物而论, 沥青中含有 50 多种有机化合物, 而这些化合物或多或少都有毒性, 其中有部分物质有致癌性结合到道路建设的实际情况, 有监测数据表明, 沥青中释放出的有毒物质, 随温度的降低数量减少具体到铺路的过程, 由于直接利用商品沥青不用加热, 因此对大气环境影响范围一般比较小, 主要受影响的是现场的施工人员 3 废水污染 (1) 生活污水施工人员的生活过程中会产生少量生活污水项目日均进场施工人员 50 人, 根据广东省用水定额有关规定, 每日人均生活用水量按 40L/d 计, 排放系数为 90%, 40

则生活用水 2t/d, 生活污水排放量约 1.8t/d 生活污水主要污染物为 :COD Cr BOD 5 SS 氨氮, 产生浓度分别为 :300mg/L 150mg/L 180mg/L 20mg/L 表 24 施工期每天废水污染物排放量序号项目排放浓度 (mg/l) 排放量 (kg/d) 1 废水量 1800 2 SS 180 0.324 3 COD 300 0.54 4 BOD 5 150 0.27 5 NH 3-N 20 0.036 (2) 施工废水施工对水环境的影响主要包括 : 施工机械跑冒滴漏的污油及露天机械被雨水冲刷后会产生油污染 ; 施工机械及运输车辆的冲洗水和施工队伍的生活废水, 分散排入沿线施工场地附近的水体, 造成水质下降 ; 道路养护废水及下雨时冲刷浮土产生的地表径流污水等 4 噪声污染本工程施工过程噪声较大的施工单元主要在基础工程基础部分的挖土作业挖泥作业等常见的施工机械主要有装载机挖掘机推土机平地机等机械, 其噪声级见表 25 表 25 建筑施工机械的噪声级 (db(a)) 名称单台噪声级 (db(a)) 距离 (m) 轮式装载机 90 5 平地机 90 5 振动式压路机 86 5 双轮双振压路机 81 5 三轮压路机 81 5 轮胎压路机 76 5 推土机 86 5 轮胎式液压挖掘机 84 5 摊铺机 87 5 发电机组 98 1 冲击式钻井机 87 1 41

标准值 (GB12523-2011) 噪声限值 (db(a)) 施工阶段主要噪声源昼间夜间 5 固体废弃物 70 55 项目固体废弃物主要来自拆除建筑垃圾路基开挖产生的弃土路基开挖产生的弃土及施工人员产生的生活垃圾 (1) 拆迁建筑垃圾据初步估计, 本项目需拆迁临时房屋面积约 38649m 2 类比同类项目, 本工程建筑垃圾成分主要为混凝土砖石砖混等参考深圳市余泥渣土管理所研究成果显示, 拆迁垃圾的源强在 200~300kg/m 2 之间, 本评价按 250kg/m 2 计算则本工程拆除建筑垃圾约为 9662.25t 建议建设单位将项目建筑垃圾单独收集并运到指定的建筑垃圾弃渣场 (2) 路基开挖弃土本项目道路全长为 1130m, 支路一和支路二路面宽度为 24m, 纵一路路面宽度为 36m, 道路建设过程中需进行路基开挖, 开挖土方量约为 143293m 3, 开挖土方量均堆放于临时堆土场用于回填 (3) 施工人员产生的生活垃圾生活垃圾的主要成分有塑料饭盒和袋碎玻璃废金属果皮核屑等 WS=PS*CS 式中 :WS: 生活垃圾产生量 (kg/d) PS: 施工人员人数,50 人 ; CS: 人均生活垃圾产生量 (1kg/d 人 ) 根据上式计算所得该项目生活垃圾产生量约为 50kg/d 6 生态环境及景观的影响新建道路选线施工期间路基开挖, 产生大量的临时弃土及水泥砼钢筋等, 在一定面积范围破坏周围植被, 若不及时清运, 不仅影响景观, 还容易引发水土流失 1 占地及生物量的减少 : 道路本身的占用以及施工便道施工临时场所的搭建将造成植被的破坏, 引起生物量的减少道路本身占地造成的植被的破坏是得不到恢复的, 属于永久性的破坏, 而施工便道临时施工场所造成的植被破坏以及生物 42

量的减少若在施工结束后得不到较好的恢复, 也将引起永久性的破坏 2 地形地貌的改变 : 道路建设过程中的路基路面建设将引起地形地貌永久性的改变, 工程施工造成的地形地貌改变在采取适当的工程防护措施后, 基本不会对环境产生不良影响等 (2) 运营期 1 废气营运期废气污染主要是机动车尾气, 主要污染因子是 THC NOX CO 和颗粒物 1 机动车尾气污染物的排放因子本项目执行轻型汽车污染物排放限值及测量方法 ( 中国第 V 阶段 ) (GB 18352.3-2013) 污染物排放限值, 限值详见表 20 随着我国汽车污染物排放标准的日趋严格, 单车排放因子将大幅度的减少, 预测年份 2016 年 2022 年 2030 年按照第 Ⅴ 阶段计算, 则本项目各特征年份采用的 NOx CO 单车排放因子见表 26( 备注 : 由于无法区分柴油汽油车辆, 以及点燃非直喷直喷等发电机车辆, 均采用了相应标准限值的平均数据 ) 车型表 26 本项目采用的 NOx 和 CO 单车排放因子 ( 单位 :mg/m 辆 ) 2016 年 2022 年 2030 年平均平均平均 NOx CO NOx CO N CO 小型车 0.12 0.75 0.12 0.75 0.12 0.75 中型车 0.155 1.22 0.155 1.22 0.155 1.22 大型车 0.181 1.5 0.181 1.5 0.181 1.5 2 污染源强计算公式车辆排放污染物线源, 按连续污染线源计算, 线源的中心线即路线中心线, 气态污染物排放源源强按下式计算 : j 3 i A E i ij 1 3600 式中 :Qj-j 类气态污染物排放源强度,mg/(s m); Ai-i 型车预测年的小时交通量, 辆 /h; Q Eij- 汽车专用公路运行工况下 i 型车 j 类排放物在预测年的单车排放因子 ( 见表 27),mg/(m 辆 ) 43

表 27 特征年高峰小时排放源强 ( 单位 :mg/m s) 路段预测年高峰小时源强 (mg/m s) NO2 CO 近期 (2016 年 ) 0.0310 0.2755 支路一中期 (2022 年 ) 0.0473 0.4143 远期 (2030 年 ) 0.0976 0.8424 近期 (2016 年 ) 0.0282 0.2504 支路二中期 (2022 年 ) 0.0445 0.3892 远期 (2030 年 ) 0.0980 0.8457 近期 (2016 年 ) 0.0441 0.3915 纵一路中期 (2022 年 ) 0.0606 0.5302 远期 (2030 年 ) 0.1292 1.1147 注 : 按 NOx:NO2=1:0.8 计 2 废水 (1) 营运期路面径流的污染负荷营运期对附近水域产生的污染途径主要表现为路面径流, 其主要来源于汽车尾气中的有害物质 ( 主要为悬浮物油及有机物 ) 及大气颗粒物沉降于公路的表面, 降雨时随着雨水的冲刷被带入附近的沟渠农田, 造成公路两侧附近的部分水域污染负荷增加, 主要污染因子有 ph SS COD 和石油类等由于污染物浓度受降雨强度车流量灰尘沉降量和前期干旱时间等因素影响, 因此具有一定程度的不确定性根据环保部华南环科所对路面径流污染情况进行的试验, 确定公路径流污染物浓度随时间变化情况见表 28 表 28 公路径流污染物浓度随时间变化情况表项目 5~20 分钟 20~40 分钟 40~60 分钟均值 SS(mg/L) 231.42~158.52 185.52~90.36 9.36~18.71 100 BOD( g/l) 7.34~7.30 7.30~4.15 4.15~1.26 5.08 石油类 (mg/ 22.33~19.74 19.74~3.12 11.25 ) 0.20~0.21 从表 28 可以看出, 在降雨初期到形成地表径流的 30 分钟内, 雨水中的悬浮物和石油油类物质的浓度比较高, 半小时后, 其浓度随着降雨历时延长下降较快, 降雨历时 40~60 分钟后, 路面基本被冲刷干净, 路面径流污染物的浓度相对稳定在较 44

低水平由此说明对附近河流造成的影响主要是初期雨水形成的路面径流 (2) 危险品运输事故污染风险装载有毒有害或易燃易爆等危险品的运输车辆因交通事故泄漏或漏洒后路面清洗的废液或废水, 将对沿线群众健康地表水环境产生一定的危害 3 噪声项目建成后, 交通噪声将对道路沿线声环境造成一定的不利影响根据车流量车速, 依据公路建设项目环境影响评价规范 (JTG B03-2006) 建议的公式计算出车辆行驶平均辐射声级第 i 种车型车辆在参照点 (7.5m 处 ) 的平均辐射噪声级 Loi(dB) 按下式计算 : 小型车 :Los =12.6+34.73lgV S + L 路面中型车 :LoM =8.8+40.48lgVM+ L 纵坡大型车 :L ol=22.0+36.32lgvl + L 纵坡式中 :LOS LOM LOL 小中大型车的平均辐射噪声级 (db); VS VM VL 小中大型车的平均行驶速度 (km/h) 源强修正 : 公路纵坡引起的交通噪声源强修正量 ΔL 纵坡计算按表 28 取值, 该表仅对大型车和中型车修正, 小型车不作修正表 29 路面纵坡噪声级修正值纵坡 (%) 噪声级修正值 (db) 3 0 4~5 +1 6~7 +3 >7 +5 公路路面引起的交通噪声源强修正量 ΔL 路面取值按表 30 取值, 该表仅对小型车修正, 大型车和中型车不作修正表 30 常见路面修正值 ΔL 路面路面类型不同形式速度修正量 km/h 30 40 50 沥青混凝土 0 0 0 水泥混凝土 1.0 1.5 2.0 本项目最大纵坡小于 3%, 采用沥青混凝土路面 ; 因此, 路面纵坡噪声级修正值取 0, 路面修正值取 0 45

支路一和支路二道路等级为城市支路, 双向 4 车道, 设计车速为 30km/h 根据公路建设项目环境影响评价规范 (JTG_B03-2006), 设计车速大于 48km/h 时宜通过车流量估算车速, 本项目设计车速为 30km/h<48km/h, 宜使用设计车速估算交通噪声源强经计算, 各预测年交通噪声源强见表 31 表 31 各预测年各型车的交通噪声源强单位 :db(a) 路高峰小时昼间平均夜间平均预测年段小型中型大型小型中型大型小型中型大型支 2016 年 63.9 68.6 75.6 63.9 68.6 75.6 63.9 68.6 75.6 路 2022 年 63.9 68.6 75.6 63.9 68.6 75.6 63.9 68.6 75.6 一 2030 年 63.9 68.6 75.6 63.9 68.6 75.6 63.9 68.6 75.6 支路二的噪声源强与支路一相差不大纵一路设计车速 50km/h, 本环评主路采用环境影响评价技术导则声环境 (HJ2.4-2009) 中推荐的噪声计算模式, 按照其参数适用条件, 该噪声模型使用的车速采用公路建设项目环境影响评价规范 (JTGB03-2006) 的计算车速计算主路各类车辆行驶车速如下 : ui vol [ i mi (1 i )] 式中 : v i 第 i 种车型车辆的预测车速,km/h; 当设计车速小于 120km/h 时, 该型车预测车速按比例降低 ; 本项目主道为双向六车道, 设计车速为 50km/h 该车型的当量车数 ; u i i 该车型的车型比 ; vol 该车型的单车道车流量, 辆 /h; m i 其他 2 种车型的加权系数 1 k u k k 1 k 2 k 3 k 4 分别为系数, 如表 32 所示 v i k u 1 i k 2 3 i 4 表 32 车速计算公式系数车型 k1 k2 k3 k4 mi 小型车 -0.061748 149.65-0.000023696-0.02099 1.2102 中型车 -0.057537 149.38-0.000016390-0.01245 0.8044 大型车 -0.051900 149.39-0.000014202-0.01254 0.70957 经计算, 各预测年不同路段交通噪声源强如表 33 46

表 33 各预测年份各型车的平均辐射声级 (LeqdB(A)) 路段预测年份时段小型车中型车大型车昼间 46.01 46.91 51.72 2016 夜间 41.25 42.14 46.95 高峰 48.23 49.11 53.96 昼间 47.82 48.00 52.23 纵一路 2022 夜间 43.05 43.25 47.43 高峰 50.04 50.22 54.46 昼间 51.52 50.77 54.82 2030 夜间 46.75 45.99 50.06 高峰 53.74 52.99 56.93 4 固体废物项目营运期固体废物主要来自于路侧绿化植物的残败物和部分过往车辆的撒落物, 以及少量车辆事故发生后遗漏于路面的机油运载物等路侧绿化植物的残败物和部分过往车辆的撒落物若没有及时清扫, 遇大风将飞扬影响景观和空气质量 ( 粉尘 ), 项目沿线主要经过建成区, 若尘土飞扬, 将影响城区的景观和空气质量 5 其他危险品运输时, 发生车祸防静电保护措施不当或储罐不密封造成的危险品泄漏或爆炸等, 届时会引起水环境污染事故和大气环境污染事故 47

项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源 ( 编号 ) 污染物名称处理前产生浓度及产生量排放浓度及排放量大气污染物施工期运营期大气扬尘 TSP 0.20~0.50 mg/m 3 0.06~0.15 mg/m 3 施工机械废 CO NOx 少量少量气 THC 等沥青烟石油沥青少量少量 CO 0.2504~1.1147mg/m s 汽车尾气 NO2 0.0282~0.1292mg/m s 施工废水含 SS 机油等少量少量水污染物施工期运营期生活污水 (1800kg/d) 地表径流 SS 180mg/l,0.324kg/d 180mg/l,0.324kg/d COD 300mg/l,0.54kg/d 300mg/l,0.54kg/d BOD 150mg/l,0.27kg/d 150mg/l,0.27kg/d 氨氮 20mg/l,0.036kg/d 20mg/l,0.036kg/d BOD5 5mg/L SS 100mg/L 石油类 11mg/L 弃土方固体废施工期固体废物建筑垃圾生活垃圾 9662.25m³ 50kg/d 物运营期残枝败叶噪声施工期运营期噪声机械噪声交通噪声 76-98 db(a) 41.25-75.6dB(A) 其他运营期危险品运输因车祸等原因引起有毒有害物质的泄漏 48

主要生态影响 1 施工期生态环境的影响 (1) 土壤环境的影响 1) 占地的影响项目占地包括道路建设占用土地和公路主体工程建设区路基临时料场施工临时道路等临时占用土地 2) 施工活动对土壤环境的影响施工人员的践踏和施工机械的碾压, 将改变土壤的坚实度通气性, 对土壤的机械物理性质有所影响施工弃方如果不合理的堆放, 不仅会扩大占用土地的面积而且使地表高有机质的表层壤土被掩盖, 还会影响景观而且对地表植被恢复造成难度, 同时产生新的水土流失施工人员产生的污水, 生活垃圾不合理的处理排放, 也会污染土壤 (3) 水土流失的影响本项目工程影响范围较小, 路线引道等设置混凝土挡土墙等综合处置措施, 不会产生大的水土流失的影响水土流失影响是局部暂时性的, 只要在施工过程中加强管理, 文明施工, 做好边坡防护和水土保持措施, 这种暂时性的水土流失影响可以控制到最低程度暂时性的水土流失影响随着施工期结束而结束, 而经过绿化修复后, 对周围生态环境影响不大 2 运营期生态环境的影响运营期随着环境保护工程的实施, 人工绿化的加强, 排水设施的完善都会使水土保持功能加强, 从而使沿线生态环境在一定程度上有所改善 49

环境影响分析一施工期环境影响分析项目进行场地开挖回填场地平整基础处理等施工过程中产生的扬尘废水噪声固体废物以及引起水土流失等污染情况, 上述污染情况若得不到及时妥善处理, 将会对周围环境产生不利影响 1 水土流失环境影响分析水土流失指土壤被水力冲刷风力吹蚀或重力侵蚀而使土壤发生分散松散而堆积的过程, 是自然和人为因素综合作用下的产物自然因素主要包括降雨侵蚀力地形特点土壤性质植被覆盖率等, 而人为因素主要是施工过程中采取的保护措施其中降雨侵蚀力对水土流失影响最大建议做好以下预防措施 : (1) 尽量避开雨季施工根据惠州市气象台资料, 该地区降雨量主要集中在 5~9 月, 且常发生暴雨, 而暴雨是造成水土流失的主要原因, 因此避开雨季施工可大大降低水土流失 (2) 从设计到施工应注重保护与节约自然资源的原则, 尽量减轻生物资源破坏, 降低能源消耗 (3) 保护施工场地及沿线地表植被, 采取有效措施降低道路对土地植被的影响, 对临时用地, 尽量少占 ; 加强绿化, 降低水土流失的可能性 (4) 项目施工场地, 争取做到土料随填随压, 不留松土做好各项排水截水防止水土流失的设计, 做好必要的边坡防护, 减轻水土流失设置挡土墙的路段, 尽量采取生态护坡, 少用浆砌片石护坡, 营造乔灌草多层次的植物, 以提高水土流失防治效果 (5) 做到边施工边绿化, 实现绿化与主体工程同时规划设计同时施工同时达标验收使用加强绿化措施, 做到适地适树, 应种植常绿乔灌木以及布置花卉草坪等, 达到保持水土恢复和改善景观的目的 (6) 尽量减少建筑施工机械设备与水体的直接接触 ; 对废弃的用油应妥善处置 ; (7) 加强施工机械设备的维修保养, 避免施工机械在施工中燃料用油跑冒滴漏现象的发生只要加强管理科学施工, 道路建设施工过程中产生中石油类污染是可以得到控制的 50

(8) 基建的开挖和钻孔产生的泥浆水机械设备运行的冷却水和洗涤水洗车废水砂石料的冲洗等施工废水, 经过简单的隔油沉淀后, 直接回用于施工现场而施工人员的生活污水经市政下水道纳污管网送往污水处理厂处理较小经以上措施进行处理后, 项目施工期引起的水土流失对周围环境产生的影响 2 大气环境影响分析施工过程中废气污染主要是施工扬尘和施工车辆尾气 (1) 施工扬尘对环境的影响 1 车辆行驶扬尘据有关资料介绍, 在施工过程中, 车辆行驶产生的扬尘占总扬尘 60% 以上车辆行驶产生的扬尘, 在完全干燥情况下, 可按下列经验公式计算 : V 5 W 6.8 0.85 0. 5 0. 75 Q 0.123 P 式中 :Q 汽车行驶的扬尘,kg/km 辆 ; V 汽车速度,km/hr; W 汽车载重量, 吨 ; P 道路表面粉尘量,kg/m 2 表 34 为一辆 10 吨卡车, 通过一段长度为 1km 的路面时, 不同路面清洁程度, 不同行驶速度情况下的扬尘量, 由此可见, 在同样路面清洁程度条件下, 车速越快, 扬尘量越大 ; 而在同样车速情况下, 路面越脏, 则扬尘量越大因此限制车辆行驶速度及保持路面清洁是减少汽车扬尘的最有效手段表 34 在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘单位 :kg/ 辆 km 车速粉尘量 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 1.0 (kg/m 2 ) (kg/m 2 ) (kg/m 2 ) (kg/m 2 ) (kg/m 2 ) (kg/m 2 ) 5(km/h) 0.0511 0.0859 0.1164 0.1444 0.1707 0.2871 10(km/h) 0.1021 0.1717 0.2328 0.2888 0.3414 0.5742 15(km/h) 0.1532 0.2576 0.3491 0.4332 0.5121 0.8613 25(km/h) 0.2553 0.4293 0.5819 0.7220 0.8536 1.4355 如果项目在施工阶段对汽车行驶路面勤洒水 ( 每天 4~5 次 ), 可以使空气中粉尘量减少 70% 左右, 能收到很好的抑尘效果洒水试验资料如表 35 当施工场地洒水频率为 4~5 次 / 天时, 扬尘造成的 TSP 污染距离可缩小到 20~50m 范围内 51