ATS48_User_Manual_ _04

Transcription

1 Altistart 48 Guide d'exploitation User manual Benutzerhandbuch Guía de explotación Guida all impiego 用户手册 12/2012 Démarreurs-ralentisseurs progressifs, Soft start- soft stop units, Sanftanlasser, Arrancadores, ralentizadores progresivos, Avviatori-rallentatoriprogressvi, 软起动器

2

3 Altistart 48 Démarreurs-ralentisseurs progressifs 5 Soft start-soft stop units 87 Sanftanlasser 169 Arrancadores, ralentizadores progresivos 251 Avviatori-rallentatori progressivi 333 FRANÇAIS ENGLISH DEUTSCH ESPAÑOL ITALIANO 中文页 415 中 文 /2012 3

4 FRANÇAIS D'une façon générale toute intervention, tant sur la partie électrique que sur la partie mécanique de l'installation ou de la machine, doit être précédée de la coupure de l'alimentation contrôle (CL1 - CL2) et puissance (1/L1-3/L2-5/L3) de l Altistart 48. En exploitation le moteur peut être arrêté par suppression de l ordre de marche alors que le démarreur reste sous tension. Si la sécurité du personnel exige l'interdiction de tout redémarrage intempestif, ce verrouillage électronique est insuffisantþ: prévoir une coupure sur le circuit de puissance. Le démarreur comporte des dispositifs de sécurité qui peuvent en cas de défauts commander l'arrêt du démarreur et par là-même l'arrêt du moteur. Ce moteur peut lui-même subir un arrêt par blocage mécanique. Enfin, des variations de tension ou des coupures d'alimentation peuvent également être à l'origine d'arrêts. La disparition des causes d'arrêt risque de provoquer un redémarrage entraînant un danger pour certaines machines ou installations, en particulier pour celles qui doivent être conformes aux réglementations relatives à la sécurité. ll importe donc que, dans ces cas-là, l'utilisateur se prémunisse contre ces possibilités de redémarrage notamment par l'emploi d'un détecteur de vitesse basse, provoquant en cas d'arrêt non programmé du moteur, la coupure de l'alimentation du démarreur. Les produits et matériels présentés dans ce document sont à tout moment susceptibles d'évolution ou de modification tant au plan technique et d'aspect que de l'utilisation. Leur description ne peut en aucun cas revêtir un aspect contractuel. L'installation et la mise en œuvre de ce démarreur doivent être effectuées conformément aux normes internationales IEC et aux normes nationales de son lieu d'utilisation. Cette mise en conformité est de la responsabilité de l'intégrateur qui doit respecter entre autres, pour la communauté européenne, la directive CEM. Le respect des exigences essentielles de la directive CEM est conditionné notamment par l'application des prescriptions contenues dans ce document. L'Altistartþ48 doit être considéré comme un composant, ce n'est ni une machine ni un appareil prêt à l'utilisation selon les directives européennes (directive machine et directive compatibilité électromagnétique). Il est de la responsabilité de l intégrateur final de garantir la conformité de sa machine à ces normes /2012

5 Sommaire Les étapes de la mise en œuvre 5 Configuration usine 7 Recommandations préliminaires 8 Caractéristiques techniques 9 Recommandations d'emploi 10 Association démarreur-moteur 13 Encombrement 19 Précautions de montage 21 Montage en coffret ou armoire 22 Borniers puissance 23 Borniers contrôle 28 Câblage / Commandes RUN - STOP 29 Schéma d'application 30 Protections thermiques 40 Afficheur et programmation 44 Option terminal déporté 47 Menu Réglages SEt 48 Menu Protection PrO 53 Menu Réglages avancés drc 57 Menu Affectation des entrées / sorties IO 61 Menu Paramètres 2ème moteur St2 65 Menu Communication COP 69 Menu Paramètre visualisé SUP 71 Tableau de compatibilité 74 Maintenance 75 Défauts - causes - remèdes 76 Tableaux de mémorisation configuration/réglages 82 FRANÇAIS /2012 5

6 Les étapes de la mise en œuvre ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS 1 - Réceptionner l Altistart 48 S assurer que la référence du démarreur inscrite sur l étiquette est conforme au bordereau de livraison correspondant au bon de commande. Ouvrir l emballage, et vérifier que l Altistart 48 n a pas été endommagé pendant le transport. 2 - Montage du variateur en position verticale Fixer l Altistart 48, en suivant les recommandations page 22 and Raccorder à l Altistart 48 : AVERTISSEMENT DÉMARREUR-RALENTISSEUR PROGRESSIF ENDOMMAGÉ N'installez jamais, ni ne faites fonctionner un démarreur-ralentisseur progressif s'il apparaît être défectueux. Le non-respect de ces instructions peut provoquer la mort, des blessures graves ou des dommages matériels. Raccorder le démarreur-ralentisseur progressif à la terre. Le réseau d alimentation contrôle (CL1 - CL2), en s assurant qu il est hors tension Le réseau d alimentation puissance (1/L1-3/L2-5/L3), en s assurant qu il est hors tension Le moteur (2/T1-4/T2-6/T3) en s assurant que son couplage correspond à la tension du réseau KM Q1 KM1 1 2 Q2 A1 U /L1 3/L /L3 2/T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2 V1 M1 3 c W Q3 2 T1 Q Q4 2 (1) CL1 CL2 STOP RUN LI3 LI4 +24V S1 Commande 2 fils LO+ LO1 LO2 AO1 COM PTC1 PTC2 13 Q1 14 R2A A1 (3) R2C A1 KM3 A2 Arrêt d urgence A1 KM1 A2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C (1) Mise en place de fusibles ultra rapides dans le cas de la coordination type 2 (selon IEC ). (2)Affectation du relais R1 : relais d isolement (r1i). Attention aux limites d emploi du contact, relayer pour les contacteurs de fort calibre. Voir Caractéristiques électriques, page 29. (3) Attention aux limites d emploi du contact, relayer pour les contacteurs de fort calibre. Voir Caractéristiques électriques, page 29. R1A (2) R1C Nota: Pour d autres schémas de câblage, voir page 31 et page 35. Dans le cas d une utilisation de l ATS48pppQ / l ATS48pppYS316 dans les enroulements triangle du moteur suivre les recommandations page 12, page 13 et schémas page /2012

7 Les étapes de la mise en œuvre 4 - Mettre le contrôle sous tension (CL1-CL2) Mise en marche sans la partie puissance et sans donner l'ordre de marche. Vérifier que S1 est ouvert. Fermer: Q1, ensuite Q3 puis Q4. le démarreur affiche: nlp (pour signaler que la puissance est hors tension). ATTENTION FRANÇAIS RISQUE D'ENDOMMAGEMENT DU DÉMARREUR PROGRESSIF Verifier l alimentation sur CL1 - CL2: ATS48pppQ doit être à V AC ATS48pppY doit être à V AC Le non-respect de ces instructions peut provoquer des dommages matériels 5 - Régler le courant nominal moteur In Régler la valeur du courant nominal moteur indiqué sur la plaque signalétique, ENGLISH nlp Affichage de l état du démarreur ESC SEt ESC ENT In DEUTSCH ESC 6 - Mettre la puissance sous tension (1/L1-3/L2-5/L3) Fermer Q5. Le démarreur affiche: rdy (pour signaler que la puissance est hors tension) 7 - Démarrer le moteur Appuyer sur "S1" pour démarrer l installation. 8 - Informations de dépannage Voir Défauts - causes - remèdes page 77 ATTENTION ESPAÑOL ITALIANO MAUVAISE PROTECTION CONTRE LES SURINTENSITÉS Le démarreur ATS 48 est configuré en usine pour pouvoir démarrer une application standard ne nécessitant pas de fonction spécifique, avec une classe de protection moteur : classe 10. Une modification des réglages reste possible suivant la méthode d accès aux paramètres, page 46. Dans tous les cas le paramètre In doit être ajusté à la valeur de courant indiquée sur la plaque moteur. Le non-respect de ces instructions peut provoquer des dommages matériels /2012 7

8 Configuration usine Préréglages ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS L Altistart 48 est préréglé en usine pour les conditions d emploi les plus courantes : Utilisation de l ATS 48 sur le réseau d alimentation du moteur (et non inséré en "triangle" dans les enroulements du moteur) Courant nominal moteur In : - ATS 48 Q : préréglé pour un moteur standard 415 volts 4 pôles - ATS 48 Y : préréglé au courant NEC, moteur 460 volts Courant de limitation (ILt) : 400% du courant In du moteur Rampe d accélération (ACC) : 15 secondes Couple initial au décollage (tq0) : 20% du couple nominal Arrêt (StY) : Arrêt roue libre (-F-) Protection thermique moteur (thp) : courbe de protection classe 10 Affichage : rdy (Démarreur prêt) avec tensions puissance et contrôle présentes, courant moteur en fonctionnement Entrées logiques : - LI1 : STOP - LI2 : RUN - LI3 : Forçage arrêt roue libre (LIA) - LI4 : Forçage mode local (LIL) Sorties logiques : - LO1 : Alarme thermique moteur (ta1) - LO2 : Moteur alimenté (rni) Sorties relais : - R1 : Relais de défaut (r1i) - R2 : Relais de court-circuitage en fin de démarrage - R3 : Moteur alimenté (rni) Sortie analogique : - AO : Courant moteur (OCr, 0-20 ma) Paramètres de communication : - Connecté via la liaison série, le démarreur a l adresse logique (Add) = «0» - Vitesse de transmission (tbr) : bits par seconde - Format de communication (FOr) : 8 bits, sans parité, 1 bit de stop (8n1) Si les valeurs ci-dessus sont compatibles avec l application, le démarreur peut être utilisé sans modification des réglages /2012

9 Recommandations préliminaires Manutention et stockage Pour assurer la protection du démarreur avant son installation, manutentionner et stocker l appareil dans son emballage. Manutention à l installation La gamme Altistart 48 comprend 6 tailles d'appareils, de masses et de dimensions différentes. FRANÇAIS Les petits démarreurs peuvent être extraits de leur emballage et installés sans appareil de manutention. Les gros démarreurs nécessitent l'utilisation d'un appareil de manutention; à cet effet ils sont munis "d'oreilles de manutention. Respecter les précautions décrites ci-dessous : ENGLISH 45 maxi DEUTSCH ESPAÑOL Ne pas manipuler le démarreur par les barres de puissance ITALIANO /2012 9

10 Caractéristiques techniques Environnement ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS Degré de protection IP 20 pour ATS 48D17 à C11 IP00 pour ATS 48C14 à M12 (1) Tenue aux vibrations Selon IEC : 1,5 mm crête de 2 à 13 Hz 1 gn de 13 à 200 Hz. Tenue aux chocs Selon IEC : 15 gn, 11 ms Pollution ambiante maximale Degréþ3 selon IEC Humidité relative maximale 93 % sans condensation ni ruissellement, selon IEC Température de l'air ambiant au voisinage de l'appareil Pour stockage: -25 C à +70 C Pour fonctionnementþ: - 10 C à + 40 C sans déclassement jusqu'à +60 C en déclassant le courant de 2 % par C au dessus de 40 C Altitude maximale d'utilisation 1000 m sans déclassement (au-delà, déclasser le courant de 2 % par 100 m supplémentaires) Position de fonctionnement Verticale à ± 10 (1) Les ATS 48 de degré de protection IP00 doivent être équipés d une barrière de protection pour assurer la sécurité des personnes contre les contacts électriques /2012

11 Recommandations d'emploi Couple disponible Id ILt Cd Les courbes Cd et Id représentent le démarrage d'un moteur asynchrone en direct sur le réseau. La courbe Cd1 indique l'enveloppe du couple disponible avec un ATS 48, qui est fonction du courant de limitation ILt. La progressivité du démarrage est obtenue par le contrôle du couple moteur à l'intérieur de cette enveloppe. FRANÇAIS Cr Cr : couple résistant, qui doit être toujours inférieur au couple Cd1. Cd ,25 0,5 0,75 1 N/Ns Choix du démarreur-ralentisseur Un service moteur S1 correspond à un démarrage suivi d un fonctionnement à charge constante permettant d atteindre l équilibre thermique. Un service moteur S4 correspond à un cycle comprenant un démarrage, un fonctionnement à charge constante et un temps de repos. Ce cycle est caractérisé par un facteur de marche. L'Altistart 48 doit être choisi en fonction du type d application "standard" ou "sévère" et de la puissance nominale du moteur. Les applications "standard" ou "sévère" définissent les valeurs limites de courant et de cycle pour les services moteur S1 et S4. ENGLISH DEUTSCH Attention : ne pas utiliser l Altistart 48 en amont de récepteurs autres que des moteurs (par exemple transformateurs ou résistances sont interdits). Ne pas raccorder des condensateurs de compensation du facteur de puissance aux bornes d un moteur commandé par un Altistart 48 Application standard Exemple : pompe centrifuge. En application standard l Altistart 48 est dimensionné pour répondre à : en service S1 : un démarrage à 4 In pendant 23 secondes ou un démarrage à 3 In pendant 46 secondes, en partant de l état froid. en service S4 : un facteur de marche de 50 % et 10 démarrages par heure, avec 3 In pendant 23 secondes ou 4 In pendant 12 secondes ou un cycle thermiquement équivalent. Dans ce cas la protection thermique moteur doit être positionnée en classe de protection 10. Application sévère Exemple : broyeur. En application sévère l Altistart 48 est dimensionné pour répondre à un service S4 avec un facteur de marche de 50 % et 5 démarrages par heure, à 4 In pendant 23 secondes ou un cycle thermiquement équivalent. Dans ce cas la protection thermique moteur doit être positionnée en classe de protection 20. Le courant In ne doit pas rester à son réglage usine, il doit être ajusté à la valeur indiquée sur la plaque moteur. ESPAÑOL ITALIANO Nota : il est possible de surclasser le démarreur d un calibre, par exemple choix d un ATS 48D17Q pour un moteur 11 kw V en service moteur S4. Pour cela, court-circuiter l Altistart en fin de démarrage. Ceci permet 10 démarrages par heure à 3 In pendant 23 secondes au maximum ou équivalent et la protection thermique moteur doit être positionnée en classe /

12 Recommandations d'emploi ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS L Altistart 48 gamme Q ( V) connecté en ligne avec le moteur ou dans l enroulement triangle du moteur L Altistart 48 connecté dans la ligne d alimentation du moteur L1 1/L1 ATS48 2/T1 U2 L2 3/L2 4/T2 V2 L3 5/L3 6/T3 U1 V1 W1 W2 L1 L2 L3 1/L1 ATS48 2/T1 U1 U2 3/L2 4/T2 W2 V1 W1 5/L3 6/T3 V2 Le couplage moteur dépend de la tension d alimentation, ici en étoile Le couplage moteur dépend de la tension d alimentation, ici en triangle /2012

13 Recommandations d'emploi L Altistart 48 connecté dans l enroulement triangle du moteur en série avec chaque enroulement Les ATS48pppQ ou ATS48pppYS316 associés à des moteurs couplés en triangle peuvent être insérés en série dans les enroulements du moteur. Ils sont ainsi soumis à un courant inférieur au courant en ligne dans un rapport Ö3, ce qui permet d utiliser un démarreur de plus faible calibre. Cette possibilité est configurable dans le menu Réglages avancés (dlt = On). Les réglages du courant nominal et du courant de limitation, ainsi que le courant affiché en fonctionnement restent les valeurs en ligne, évitant le calcul pour l utilisateur. FRANÇAIS Le montage de l Altistart 48 connecté dans l enroulement triangle moteur n est possible que pour les démarreurs ATS48pppQ ou ATS48pppYS316. Ce montage n autorise : - pas de freinage dynamique - pas de fonction cascade - pas de fonction préchauffage Voir les tableaux page pour définir l association démarreur-moteur. ENGLISH 1/L1 ATS48 2/T1 3/L2 4/T2 5/L3 6/T3 ATS48pppQ / ATS48pppYS316 Couplage dans l enroulement triangle du moteur DEUTSCH U2 V1 U1 W2 W1 V2 ESPAÑOL Exemple : Un moteur 400 V de 110 kw avec un courant ligne de 195 A (courant plaqué pour le couplage triangle). Le courant dans chaque enroulement est égale à 195/1,7 soit 114 A. On choisira le calibre du démarreur qui possède le courant nominal maximum permanent juste au dessus de ce courant soit le calibre 140 A (ATS48C14Q pour une application standard). Afin d éviter ce calcul, utiliser les tableaux pages et qui indiquent directement le calibre du démarreur correspondant à la puissance moteur en fonction du type d application. ITALIANO /

14 Association démarreur-moteur M ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS Application standard, réseau 230 / 415 V, démarreur dans la ligne Moteur Puissance plaquée moteur 230 V 400 V kw kw A A Démarreur 230 / 415 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Courant max Calibre Référence démarreur permanent en ICL classe , ATS 48D17Q 5, ATS 48D22Q 7, ATS 48D32Q 9 18, ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q 18, ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q (1) ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q Le courant nominal moteur In ne doit pas dépasser le courant max permanent en classe 10. (1) Valeur non indiquée lorsqu il n existe pas de moteur normalisé correspondant. Déclassement en température Le tableau ci dessus tient compte d une utilisation à une température ambiante de 40 C maxi. L ATS 48 peut être utilisé jusqu à une température ambiante de 60 C à condition d appliquer au courant max permanent en classe 10 un déclassement de 2 % par degré au dessus de 40 C. exemple : ATS 48D32Q à 50 C déclassement de 10 x 2 % = 20 %, 32 A passe à 32 x 0,8 = 25,6 A (courant nominal moteur maxi) /2012

15 Association démarreur-moteur M Application sévère, réseau 230 / 415 V, démarreur dans la ligne Moteur Puissance plaquée moteur 230 V 400 V kw kw A A Démarreur 230 / 415 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Courant max Calibre Référence démarreur permanent en ICL classe , ATS 48D17Q 4 7, ATS 48D22Q 5, ATS 48D32Q 7, ATS 48D38Q 9 18, ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q 18, ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q ATS 48C66Q (1) ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q Le courant nominal moteur In ne doit pas dépasser le courant max permanent en classe 20. (1) Valeur non indiquée lorsqu il n existe pas de moteur normalisé correspondant. Déclassement en température Le tableau ci dessus tient compte d une utilisation à une température ambiante de 40 C maxi. L ATS 48 peut être utilisé jusqu à une température ambiante de 60 C à condition d appliquer au courant max permanent en classe 20 un déclassement de 2 % par degré au dessus de 40 C. exemple : ATS 48D32Q à 50 C déclassement de 10 x 2 % = 20 %, 22 A passe à 22 x 0,8 = 17,6 A (courant nominal moteur maxi). FRANÇAIS ENGLISH DEUTSCH ESPAÑOL ITALIANO /

16 Association démarreur-moteur M ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS Application standard, réseau 230 / 415 V, démarreur dans le triangle Moteur Puissance plaquée moteur 230 V 400 V kw kw A A Démarreur 230 / 415 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Courant max Calibre Référence démarreur permanent en ICL classe 10 7, ATS 48D17Q 9 18, ATS 48D22Q ATS 48D32Q 18, ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q (1) ATS 48C59Q ATS 48C66Q ATS 48C79Q (1) ATS 48M10Q 500 (1) ATS 48M12Q Le courant nominal moteur In ne doit pas dépasser le courant max permanent en classe 10. (1) Valeur non indiquée lorsqu il n existe pas de moteur normalisé correspondant. Déclassement en température Le tableau ci dessus tient compte d une utilisation à une température ambiante de 40 C maxi. L ATS 48 peut être utilisé jusqu à une température ambiante de 60 C à condition d appliquer au courant max permanent en classe 10 un déclassement de 2 % par degré au dessus de 40 C. exemple : ATS 48D32Q à 50 C déclassement de 10 x 2 % = 20 %, 55 A passe à 55 x 0,8 = 44 A (courant nominal moteur maxi) /2012

17 Association démarreur-moteur M Application sévère, réseau 230 / 415 V, démarreur dans le triangle Moteur Puissance plaquée moteur 230 V 400 V kw kw A A Démarreur 230 / 415 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Courant max Calibre Référence démarreur permanent en ICL classe 20 5, ATS 48D17Q 7, ATS 48D22Q 9 18, ATS 48D32Q ATS 48D38Q 18, ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q (1) ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q (1) ATS 48M12Q Le courant nominal moteur In ne doit pas dépasser le courant max permanent en classe 20. (1) Valeur non indiquée lorsqu il n existe pas de moteur normalisé correspondant. Déclassement en température Le tableau ci dessus tient compte d une utilisation à une température ambiante de 40 C maxi. L ATS 48 peut être utilisé jusqu à une température ambiante de 60 C à condition d appliquer au courant max permanent en classe 20 un déclassement de 2 % par degré au dessus de 40 C. exemple : ATS 48D32Q à 50 C déclassement de 10 x 2 % = 20 %, 38 A passe à 38 x 0,8 = 30,4 A (courant nominal moteur maxi). FRANÇAIS ENGLISH DEUTSCH ESPAÑOL ITALIANO /

18 Association démarreur-moteur M ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS Application standard, réseau 208 / 690 V, démarreur dans la ligne Moteur Puissance plaquée moteur 208 V 230 V 440 V 460 V 500 V 575 V 690 V Démarreur 208 / 690 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Courant max permanent en classe 10 HP HP kw HP kw HP kw A A Calibre ICL Le courant nominal moteur In ne doit pas dépasser le courant max permanent en classe 10. (1) Valeur non indiquée lorsqu il n existe pas de moteur normalisé correspondant. Référence démarreur 3 5 7, ATS 48D17Y 5 7, , ATS 48D22Y 7, , ATS 48D32Y 10 (1) 18, ATS 48D38Y (1) ATS 48D47Y ATS 48D62Y ATS 48D75Y ATS 48D88Y ATS 48C11Y ATS 48C14Y ATS 48C17Y ATS 48C21Y ATS 48C25Y ATS 48C32Y ATS 48C41Y 150 (1) ATS 48C48Y (1) ATS 48C59Y (1) ATS 48C66Y ATS 48C79Y ATS 48M10Y (1) ATS 48M12Y Déclassement en température Le tableau ci dessus tient compte d une utilisation à une température ambiante de 40 C maxi. L ATS 48 peut être utilisé jusqu à une température ambiante de 60 C à condition d appliquer au courant max permanent en classe 10 un déclassement de 2 % par degré au dessus de 40 C. exemple : ATS 48D32Y à 50 C déclassement de 10 x 2 % = 20 %, 32 A passe à 32 x 0,8 = 25,6 A (courant nominal moteur maxi) /2012

19 Association démarreur-moteur M Application sévère, réseau 208 / 690 V, démarreur dans la ligne Moteur Puissance plaquée moteur 208 V 230 V 440 V 460 V 500 V 575 V 690 V Démarreur 208 / 690 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Courant max permanent en classe 20 HP HP kw HP kw HP kw A A Calibre ICL Le courant nominal moteur In ne doit pas dépasser le courant max permanent en classe 20. (1) Valeur non indiquée lorsqu il n existe pas de moteur normalisé correspondant. Référence démarreur 2 3 5,5 7,5 7, ATS 48D17Y 3 5 7, ATS 48D22Y 5 7, , ATS 48D32Y 7, , ATS 48D38Y 10 (1) 18, ATS 48D47Y (1) ATS 48D62Y ATS 48D75Y ATS 48D88Y ATS 48C11Y ATS 48C14Y ATS 48C17Y ATS 48C21Y ATS 48C25Y ATS 48C32Y ATS 48C41Y ATS 48C48Y 150 (1) ATS 48C59Y (1) ATS 48C66Y (1) ATS 48C79Y ATS 48M10Y ATS 48M12Y Déclassement en température Le tableau ci dessus tient compte d une utilisation à une température ambiante de 40 C maxi. L ATS 48 peut être utilisé jusqu à une température ambiante de 60 C à condition d appliquer au courant max permanent en classe 20 un déclassement de 2 % par degré au dessus de 40 C. exemple : ATS 48D32Y à 50 C déclassement de 10 x 2 % = 20 %, 22 A passe à 22 x 0,8 = 17,6 A (courant nominal moteur maxi). FRANÇAIS ENGLISH DEUTSCH ESPAÑOL ITALIANO /

20 Encombrement ATS 48D17 C66 ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS c b ATS 48 a b c e G H Ø Masse mm mm mm mm mm mm mm kg D17Q, D17Y , ,9 D22Q, D22Y D32Q, D32Y D38Q, D38Y D47Q, D47Y D62Q, D62Y ,3 D75Q, D75Y D88Q, D88Y C11Q, C11Y C14Q, C14Y ,4 C17Q, C17Y C21Q, C21Y ,2 C25Q, C25Y C32Q, C32Y C41Q, C41Y C48Q, C48Y C59Q, C59Y C66Q, C66Y ,4 4 x Ø = e G = a H /2012

21 Encombrement ATS 48C79 M12 6 x Ø H e b FRANÇAIS ENGLISH c = G G = a DEUTSCH ATS 48 a b c e G H Ø Masse mm mm mm mm mm mm mm kg C79Q, C79Y M10Q, M10Y M12Q, M12Y ESPAÑOL ITALIANO /

22 Précautions de montage Installer l'appareil verticalement, à ± 10. ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS Eviter de le placer à proximité d'éléments chauffants, en particulier lorsque ceux ci sont en dessous. Respecter un espace libre suffisant pour assurer la circulation de l'air nécessaire au refroidissement, qui se fait par ventilation du bas vers le haut. 50 mm 100 mm 100 mm Ventilation du démarreur Veiller à ce qu aucun liquide, poussière ou objet conducteur ne tombe dans le démarreur (degré de protection IP00 par le dessus) Sur les calibres munis d un ventilateur de refroidissement celui ci est alimenté automatiquement dès que la température du radiateur atteint 50 C. Il est mis hors tension lorsque la température redescend à 40 C. Débit des ventilateurs : 50 mm ATS 48 D32 et D38 : 14 m 3 /heure ATS 48 D47 : 28 m 3 /heure ATS 48 D62 à C11 : 86 m 3 /heure ATS 48 C14 et C17 : 138 m 3 /heure ATS 48 C21 à C32 : 280 m 3 /heure ATS 48 C41 à C66 : 600 m 3 /heure ATS 48 C79 à M12 : 1200 m 3 /heure /2012

23 Montage en coffret ou armoire Coffret ou armoire métallique de degré de protection IP23 Respecter les précautions de montage indiquées à la page précédente. Afin d'assurer une bonne circulation d'air dans le démarreurþ: - prévoir des ouïes de ventilation, FRANÇAIS - s'assurer que la ventilation est suffisante, sinon installer une ventilation forcée, avec filtre si nécessaire. θ 40 C θ 40 C Puissance dissipée par les démarreurs, non court-circuités, à leur courant nominal Référence démarreur ATS 48 Puissance en W Référence démarreur ATS 48 Puissance en W D17Q, D17Y 59 C21Q, C21Y 580 D22Q, D22Y 74 C25Q, C25Y 695 D32Q, D32Y 104 C32Q, C32Y 902 D38Q, D38Y 116 C41Q, C41Y 1339 D47Q, D47Y 142 C48Q, C48Y 1386 D62Q, D62Y 201 C59Q, C59Y 1731 D75Q, D75Y 245 C66Q, C66Y 1958 D88Q, D88Y 290 C79Q, C79Y 2537 C11Q, C11Y 322 M10Q, M10Y 2865 C14Q, C14Y 391 M12Q, M12Y 3497 C17Q, C17Y 479 ENGLISH DEUTSCH ESPAÑOL Nota : Lorsque les démarreurs sont court-circuités, leur puissance dissipée est négligeable (entre 15 et 30 W). - Consommation contrôle (tous calibres): 25 W sans ventilateurs - Consommation contrôle avec ventilateurs en fonctionnement : Démarreurs Puissances actives (W) Puissance apparente (VA) ATS 48D17p to C17p ATS 48C21p to C32p ATS 48C41p to M12p ITALIANO /

24 Borniers puissance ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS Bornes Fonctions Capacité maximale de raccordement Couple de serrage des bornes t 1/L1 3/L2 5/L3 2/T1 4/T2 6/T3 A2 B2 C2 Prises de terre reliées à la terre Alimentatio n puissance Sorties vers le moteur Courtcircuitage démarreur ATS 48 D17 D22 D32 D38 D47 10 mm 2 1,7 N.m 8 AWG 15 lb.in 16 mm2 3 N.m 8 AWG 26 lb.in 16 mm 2 3 N.m 8 AWG 26 lb.in 16 mm 2 3 N.m ATS 48 D62 D75 D88 C11 16 mm 2 3 N.m 4 AWG 26 lb.in 50 mm 2 10 N.m 2/0 AWG 88 lb.in 50 mm 2 10 N.m 2/0 AWG 88 lb.in 50 mm 2 10 N.m ATS 48 C14 C mm 2 27 N.m Bus Bar 238 lb.in 95 mm 2 34 N.m 2/0 AWG 300 lb.in 95 mm 2 34 N.m 2/0 AWG 300 lb.in 95 mm 2 34 N.m ATS 48 C21 C25 C mm 2 27 N.m Bus Bar 238 lb.in 240 mm 2 34 N.m Bus Bar 300 lb.in 240 mm 2 34 N.m Bus Bar 300 lb.in 240 mm 2 34 N.m ATS 48 C41 C48 C59 C mm 2 27 N.m Bus Bar 238 lb.in 2x240 mm 2 57 N.m Bus Bar 500 lb.in 2x240 mm 2 57 N.m Bus Bar 500 lb.in 2x240 mm 2 57 N.m Disposition des bornes puissance, ATS 48D17 à C11 1/L1 8 AWG 26 lb.in A2 2/T1 B2 4/T2 C2 6/T3 s s 3/L2 5/L3 2/0 AWG 88 lb.in 2/0 AWG 300 lb.in A2 2/T1 Bus Bar 300 lb.in B2 4/T2 M C2 Bus Bar 500 lb.in 6/T3 ATS 48 C79 M10 M12 2x240 mm 2 27 N.m Bus Bar 238 lb.in 4x240 mm 2 57 N.m Bus Bar 500 lb.in 4x240 mm 2 57 N.m Bus Bar 500 lb.in 4x240 mm 2 57 N.m Bus Bar 500 lb.in Moteur à raccorder en 2/T1, 4/T2, 6/T /2012

25 Borniers puissance Disposition des bornes puissance, ATS 48C14 et C = 160 = M xØ9 10 FRANÇAIS 1/L1 3/L2 5/L ENGLISH ,5 162 moteur 2/T1 4/T2 6/T3 A2 B2 M6 C DEUTSCH ESPAÑOL ITALIANO /

26 Borniers puissance ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS Disposition des bornes puissance, ATS 48C21 à C ,5 moteur 136,5 136,5 = 250 = M /L1 3/L2 5/L3 2/T1 4/T2 6/T3 A2 M10 B2 C xØ /2012

27 Borniers puissance Disposition des bornes puissance, ATS 48C41 à C = 300 = M10 1/L1 3/L2 5/L3 9xØ14 FRANÇAIS 610 ENGLISH 2/T1 15 4/T2 6/T moteur A2 B2 C2 M10 0, DEUTSCH ESPAÑOL ITALIANO /

28 Borniers puissance Disposition des bornes puissance, ATS 48C79 à M12 ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS , ,5 moteur = = 60 A2 M10 B2 C ,5 209,5 M /L1 3/L2 5/L /T1 4/T2 6/T xØ /2012

29 Borniers contrôle Les borniers contrôle sont munis de connecteurs débrochables avec détrompeur. Capacité maximale de raccordement : 2,5 mm2 (12 AWG) Couple de serrage maximal : 0,4 N.m (3,5 lb.in) Pour les démarreurs ATS 48C17 à M12, l'accès aux borniers contrôle nécessite de retirer le capot de protection. Caractéristiques électriques Bornes Fonction Caractéristiques CL1 CL2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C STOP RUN LI3 LI4 Alimentation du contrôle de l Altistart Contact à fermeture (NO) du relais programmable r1 Contact à fermeture (NO) du relais de fin de démarrage r2 Contact à fermeture (NO) du relais programmable r3 Arrêt démarreur (état 0 = arrêt) Marche démarreur (état 1 = marche si STOP à l état 1) Entrée programmable Entrée programmable Disposition des bornes contrôle ATS 48 Q : 220 à 415 V + 10% - 15%, 50 / 60 Hz ATS 48 Y : 110 à 230 V + 10% - 15%, 50 / 60 Hz Consommation page 23. Pouvoir de commutation mini : 10 ma pour 6 V a Pouvoir de commutation maxi sur charge inductive (cos ϕ = 0,5 et L/R = 20 ms) : 1,8 A pour 230 V c et 30 V a Tension max 400 V 4 entrées logiques 24 V d'impédance 4,3 kω Umax = 30 V, Imax = 8 ma état 1 : U > 11 V - I > 5 ma état 0 : U < 5 V - I < 2 ma 24V Alimentation des entrées logiques + 24V ± 25% isolée et protégée contre les courtscircuits et surcharge; débit maximal : 200 ma LO+ Alimentation des sorties logiques A raccorder au 24 V ou à une source externe LO1 LO2 Sorties logiques programmables 2 sorties à collecteur ouvert, compatibles automate niveau 1, norme IEC 65A-68 Alimentation +24 V (mini 12 V maxi 30 V) Courant maxi 200 ma par sortie avec une source externe AO1 Sortie analogique programmable Sortie configurable en 0-20 ma ou 4-20 ma précision ± 5 % de la valeur maxi, impédance de charge maxi 500 Ω COM Commun des entrées / sorties 0 V PTC1 PTC2 (RJ 45) Entrée pour sondes PTC Résistance totale du circuit sonde 750 Ω à 25 C (3 sondes de 250 Ω en série par exemple) Prise pour terminal déporté Power Suite Bus de communication RS 485 Modbus FRANÇAIS ENGLISH DEUTSCH ESPAÑOL ITALIANO CL1 CL2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C STOP RUN LI3 LI4 24V LO+ LO1 LO2 AO1 COM PTC1 PTC2 (RJ 45) /

30 Câblage / Commandes RUN - STOP Précautions de câblage ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS Puissance Respecter les sections des câbles préconisées par les normes. Le démarreur doit être impérativement raccordé à la terre, afin d'être en conformité avec les réglementations portant sur les courants de fuite. Lorsqu une protection amont par "dispositif différentiel résiduel" est imposée par les normes d installation il est nécessaire d utiliser un dispositif de type A-Si (évite les déclenchements intempestifs à la mise sous tension). Vérifier la compatibilité avec les autres appareils de protection. Si l'installation comporte plusieurs démarreurs sur la même ligne, raccorder séparément chaque démarreur à la terre. Si nécessaire, prévoir une inductance de ligne (consulter le catalogue). Séparer les câbles de puissance des circuits à signaux bas niveau de l'installation (détecteurs, automates programmables, appareils de mesure, vidéo, téléphone). Commande Séparer les circuits de commande et les câbles de puissance. Fonctions des entrées logiques RUN et STOP (Voir schéma d application page 32) Commande 2 fils La marche et l arrêt sont commandés par l état 1þ(marche) ou 0 (arrêt), qui est pris en compte sur les entrées RUN et STOP en même temps. Lors d'une mise sous tension ou d'une remise à zéro de défaut manuelle le moteur redémarre si l ordre RUN est présent. Commande 3 fils La marche et l arrêt sont commandés par 2 entrées logiques différentes. L arrêt est obtenu à l ouverture (état 0) de l entrée STOP. L impulsion sur l entrée RUN est mémorisée jusqu à ouverture de l entrée STOP. Lors d'une mise sous tension ou d'une remise à zéro de défaut manuelle ou après une commande d arrêt, le moteur ne peut être alimenté qu'après une ouverture préalable (état 0) puis une nouvelle impulsion (état 1) de l entrée RUN /2012

31 Schéma d'application M ATS 48 : 1 sens de marche avec contacteur de ligne, arrêt en roue libre, coordination type 1 13 Q1 14 FRANÇAIS Q S1 Arrêt d urgence ENGLISH 1/L1 2/T1 3/L KM /T2 5/L3 6/T3 STOP 13 1 Q3 2 T1 1 Q5 2 1 Q42 S2 KM1 A1 14 R1A (2) KM1 A1 R1C Q3 (1) (3) A2 A1 RUN LI3 LI4 CL1 +24V LO+ CL2 LO1 LO2 AO1 COM PTC1 PTC2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C DEUTSCH KM U1 V1 M1 3 c W1 M1 2/T1 4/T2 6/T3 U1 V1 W1 2/T1 U2 4/T2 V1 6/T3 ESPAÑOL U2 V2 W2 U1 V2 Couplage étoile W2 W1 Couplage triangle (1)Mise en place de fusibles ultra rapides dans le cas de la coordination type 2 (selon IEC ). (2)Affectation du relais R1 : relais d isolement (r1i). Voir Caractéristiques électriques, page 29. Attention aux limites d emploi du contact, relayer pour les contacteurs de fort calibre. (3)Insérer un transformateur lorsque la tension du réseau est différente de celle admissible par le contrôle de l ATS 48. Voir Caractéristiques électriques, page 29. ITALIANO /

32 Schéma d'application M ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS ATS 48 : 1 sens de marche avec contacteur de ligne, court-circuitage, arrêt libre ou contrôlé, coordination type 1 KM Q1 KM1 1 2 Q2 A1 U /L1 3/L /L3 2/T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2 V1 M1 3 c W S1 M1 2/T1 U2 Q3 1 2 T1 1 Q5 2 1 Q4 2 (1) CL1 STOP RUN LI3 LI4 S2 4/T2 V2 Q1 6/T3 U1 V1 W1 Couplage étoile (4) CL2 +24V LO+ Commande 3 fils (6) W2 2/T1 U1 U2 4/T2 W2 V1 (1) Mise en place de fusibles ultra rapides dans le cas de la coordination type 2 (selon IEC ). (2) Affectation du relais R1 : relais d isolement (r1i). Attention aux limites d emploi du contact, relayer pour les contacteurs de fort calibre. Voir Caractéristiques électriques, page 29. (3) Attention aux limites d emploi du contact, relayer pour les contacteurs de fort calibre. Voir Caractéristiques électriques, page 29. (4) Insérer un transformateur lorsque la tension du réseau est différente de celle admissible par le contrôle de l ATS 48. Voir Caractéristiques électriques, page 29. (5)Voir Commande 2 fils, page 30. (6)Voir Commande 3 fils, page 30. W1 LO1 6/T3 V2 LO2 Couplage triangle AO1 COM STOP PTC1 PTC2 RUN S1 Q R2C KM3 A1 A2 KM1 A1 A2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C +24V Commande 2 fils R2A A1 (3) Arrêt d urgence STOP R1A (2) R1C +24V Commande par PC ou PLC /2012

33 Schéma d'application M ATS 48 : 1 sens de marche, arrêt libre, coordination type 1, avec contacteur de ligne, court-circuitage, couplage dans le triangle du moteur, ATS 48 Q ou ATS 48 YS316. Q Q3 2 T1 1 Q5 2 1 Q4 2 Q R2A A1 (4) Arrêt d urgence R1A (3) FRANÇAIS (2) KM1 R2C R1C ENGLISH 2/T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2 STOP RUN LI3 1 LI4 +24V LO1 LO2 AO1 COM PTC2 R1A R1C R2A 3 R2C 5 R3A R3C Q2 A1 1/L1 3/L2 5/L3 (1) CL1 (5) CL2 KM3 A1 A2 KM1 A1 A2 KM LO+ PTC1 W2 U2 U1 V1 S1 S2 Commande 3 fils (7) ATS48 1/L1 3/L2 5/L3 STOP RUN +24V STOP +24V DEUTSCH V2 W1 S1 2/T1 U1 Couplage étoile U2 W2 4/T2 V1 V2 W1 6/T3 Couplage triangle Commande 2 fils Commande par PC ou PLC Nota: Régler dlt sur on (voir Menu Réglages avancés drc, page 58) (1)Mise en place de fusibles ultra rapides dans le cas de la coordination type 2 (selon IEC ). (2)Utilisation de KM1 obligatoire. Prévoir une protection thermique différentielle externe type Vigirex pour Compact NS80, bloc Vigi pour Compact NS400 à 630, consulter le catalogue Merlin Gérin pour les calibres supérieurs. (3)Affectation du relais R1 : relais d isolement (r1i). Attention aux limites d emploi du contact, relayer pour les contacteurs de fort calibre. Voir Caractéristiques électriques, page 29. (4)Attention aux limites d emploi du contact, relayer pour les contacteurs de fort calibre. Voir Caractéristiques électriques, page 29. (5)Insérer un transformateur lorsque la tension du réseau est différente de celle admissible par le contrôle de l ATS 48. Voir Caractéristiques électriques, page 29. (6)Voir Commande 2 fils, page 30. (7)Voir Commande 3 fils, page 30. (8)Inductances de ligne éventuelles ESPAÑOL ITALIANO Lorsque le contacteur de court-circuitage est utilisé, la détection du défaut "PHF" peut-être allongée /

34 Schéma d'application M ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS ATS 48 : 1 sens de marche, arrêt libre ou contrôlé, contacteur de ligne, court-circuitage moteur, PV/GV avec deux jeux de paramètres KM5 220 KM3 U2 V2 W2 Arrêt d urgence S1 S2 1 2 Q1 3 4 (3) M1 3 c 5 6 Q1 KM1 U1 V1 W1 1 2 Q2 A1 KA /L1 3/L /L3 2/T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2 KA1 A1 (5) S R1C R1A KA1 KM2 Q3 1 2 T1 1 Q5 2 1 Q4 2 (1) CL1 CL2 RUN STOP LI3 LI4 +24V LO+ KM2 KA1 KM1 KM2 KM5 1 KM1 2 (2) LO1 LO2 AO1 COM PTC1 PTC2 220 R1A R1C R2A R2C R3A R3C (1) Mise en place de fusibles ultra rapides dans le cas de la coordination type 2 (selon IEC ). (2) Insérer un transformateur lorsque la tension du réseau est différente de celle admissible par le contrôle de l ATS 48. Voir Caractéristiques électriques, page 29. (3) S assurer de la concordance des sens de rotation du moteur pour les 2 vitesses. KM2 KM5 KM2 KM5 A1 (4) KM3 R2C R2A 0 0 (4) Attention aux limites d emploi du contact, relayer pour les contacteurs de fort calibre. Voir Caractéristiques électriques, page 29. (5) Affectation du relais R1 : relais d isolement (r1i). Attention aux limites d emploi du contact, relayer pour les contacteurs de fort calibre. Voir Caractéristiques électriques, page 29. LI3 = LIS (second jeu de paramètres moteur) S3 : 1 = PV, 2 = GV /2012

35 Schéma d'application M ATS 48 : 1 sens de marche avec contacteur de ligne, démarrage et ralentissement de plusieurs moteurs en cascade avec un seul Altistart Q1 KAT KALIT A KA KALI KALIT FRANÇAIS KM1 (3) (2) 1 Q3 2 T1 1 Q52 A1 1/L1 3/L2 5/L3 ENGLISH 2/T1 4/T2 6/T3 KM KM KM KM22 DEUTSCH Q11 U1 V1 5 W1 6 KMn KMn Q21 U2 V2 W Qn1 Un Vn Wn A1 +24V RUN LI3 STOP CL1 CL2 1 Q42 Q2 (1) B ESPAÑOL M1 3 M2 3 Mi 3 Mn 3 Moteur 1 Moteur 2 Moteur i Moteur n (1) Mise en place de fusibles dans le cas de la coordination type 2 (selon IEC ). (2) Insérer un transformateur lorsque la tension du réseau est différente de celle admissible par le contrôle de l ATS 48. Voir Caractéristiques électriques, page 29. (3) KM1 : à dimensionner en fonction de la puissance totale des moteurs. ITALIANO Important : Il faut configurer une entrée logique de l ATS48 "en cascade" (LI3 = LIC). Voir Activation de la fonction cascade, page 60. En cas de défaut il n'est pas possible de décélérer ou de freiner les moteurs alors en service. Ajuster la protection thermique de chaque disjoncteur Qn1 au courant nominal moteur /

36 Schéma d'application ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS ATS 48 : 1 sens de marche avec contacteur de ligne, démarrage et ralentissement de plusieurs moteurs en cascade avec un seul Altistart. Commande moteur 1 A B KM12 Commande moteur 2 C BPM1 BPA1 KAT BPA1 ACDEC KAM1 KM11 KM12 AR1 KAM1 KM11 AR1 KAM1 AR1 KM11 KM12 BPM2 BPA2 KM22 (n-1) contacts (n-1) contacts KAT KM21 KMi1 KMn1 KM11 KMi1 KMn1 BPA2 ART ART ACDEC KAM2 KM21 KM22 AR2 KAM2 KM21 AR2 AR1 KM12 AR2 KM22 SHUNT KM11 SHUNT SHUNT KM21 SHUNT KT KT C D E KAM2 AR2 KM21 KM22 D F BPM1 : Bouton "Marche" moteur 1 BPA1 : Bouton "Arrêt" moteur 1 BPM2 : Bouton "Marche" moteur 2 BPA2 : Bouton "Arrêt" moteur /2012

37 Schéma d'application ATS 48 : 1 sens de marche avec contacteur de ligne, démarrage et ralentissement de plusieurs moteurs en cascade avec un seul Altistart. Commande moteur n E KM11 G FRANÇAIS (n-1) contacts KM21 ARn SHUNT KT KMi1 KMn1 BPMn BPAn KAT BPAn ART ACDEC KMn2 SHUNT ENGLISH KMn2 KAMn KMn1 KMn2 ARn KAMn KMn1 ARn KAMn ARn KMn1 KMn2 F Commande cascade G H Réglage des temporisations 1 s > KA > 0,1 s K > 0,2 s KALI > K KALIT > 0,1 s I DEUTSCH ESPAÑOL KAT A1 R1C KA K KALI KALIT ATS 48 R1A KT KALIT ART ACDEC SHUNT R2C R2A ITALIANO H J BPMn : Bouton "Marche" moteur n BPAn : Bouton "Arrêt" moteur n R1 doit être configuré en relais d isolement (r1 = r1i) Entre deux demandes d arrêt consécutives, attendre la fin de la temporisation KALIT /

38 Schéma d application ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS ATS 48 : 1 sens de marche avec contacteur de ligne, démarrage et ralentissement de plusieurs moteurs en cascade avec un seul Altistart. Commande cascade MST : Bouton "Marche" général MHT : Bouton "Arrêt" général. I J n contacts MST MHT Q11 Qi1 Qn1 KM1 n contacts Q21 KAM1 KAM2 KAMi KAMn n contacts AR1 AR2 ARi ARn KM1 KA K KALI /2012

39 Schéma d application ATS 48 : 1 sens de marche avec contacteur de ligne, démarrage et ralentissement de plusieurs moteurs en cascade avec un seul Altistart. Explication de la séquence complète. Démarrer avec MST pour faire monter KM1 (contacteur de ligne) Presser BPM1 pour démarrer le moteur 1. Pour démarrer le moteur 2 presser BPM2, presser BPMn pour démarrer le moteur n. Quand BPM1 est actionné, KAM1 monte, KM11 aussi parce que ACDEC est monté (l ATS48 est sous tension avec MST et KM1). KA monte parce que KAM1 est fermé. Après un temps ajustable KAT monte aussi. 4-5 L ATS48 démarre le moteur parce qu il y a eu un ordre de marche sur RUN avec KA et KAT. KAM1 retombe par KAT. KM11 reste fermé. 6-7 En fin de démarrage, R2 de l ATS48 monte, SHUNT est fermé, KM12 est fermé par SHUNT et KM11 reste fermé. 8-9 Après un court instant R2 retombe et R1 aussi (fonction court-circuitage démarreur). KM11 s ouvre parce que ACDEC est ouvert. Le moteur reste alimenté par KM12. L ATS48 affiche un code d état. Pour démarrer un autre moteur, la même logique sera respectée. Pour démarrer le moteur n, utilisez BPMn et pour arrêter le moteur n utiliser BPAn. Il est possible de démarrer et d arrêter n importe quel moteur dans n importe quel ordre. Pour arrêter le moteur 1 presser BPA1. AR1 se ferme a - b - c - d K et KALI sont fermés. LI de l ATS48 reçoit un ordre de KALI et KALIT (LI doit être ajusté à la valeur LIC). R1 et R2 de l ATS48 montent (une impulsion sur R2 et R1 reste fermé jusqu à l arrêt complet du moteur). e KM11 se ferme. Après un temps réglable KT et KALIT montent. f L ATS48 reçoit un ordre d arrêt par KALIT. g KM12 retombe. L ATS48 décélère le moteur. h R1 de l ATS48 s ouvre quand le moteur est totalement arrêté. i KM11 s ouvre. L ATS48 est prêt à démarrer ou à arrêter un autre moteur. FRANÇAIS ENGLISH DEUTSCH ESPAÑOL ITALIANO /

40 Schéma d application ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS ATS 48 : 1 sens de marche avec contacteur de ligne, démarrage et ralentissement de plusieurs moteurs en cascade avec un seul Altistart. Chronogramme Moteur alimenté par l ATS48 LI3 STOP RUN RI (Relais d isolement) KM11 Vitesse R2 (Commande du contacteur de court-circuitage démarreur) KM c Démarrage moteur a b e d ATS48 au repos f g Arrêt moteur h h h i /2012

41 Protections thermiques Protection thermique du démarreur Protection thermique par sonde CTP fixée sur le radiateur et par calcul de l échauffement des thyristors. Protection thermique du moteur Le démarreur calcule en permanence l'échauffement du moteur à partir du courant nominal réglé In et du courant réellement absorbé. FRANÇAIS Les échauffements peuvent être provoqués par une faible ou forte surcharge, de longue ou de courte durée. Les courbes de déclenchement pages suivantes sont établies en fonction du rapport entre le courant de démarrage Id et le courant moteur (réglable) In. La norme IEC définit les classes de protection donnant les capacités de démarrage du moteur à chaud et à froid sans défaut thermique. Les différentes classes de protection sont données pour un état FROID (correspond à un état thermique moteur stabilisé, hors tension) et pour un état CHAUD (correspond à un état thermique moteur stabilisé, à puissance nominale). En sortie d'usine, le démarreur est en classe de protection 10. Il est possible de modifier cette classe de protection à partir du menu PrO. La protection thermique affichée par le démarreur correspond à la constante de temps fer. - une alarme surcharge qui prévient si le moteur dépasse son seuil d'échauffement nominal (état thermique moteur = 110 %). - un défaut thermique qui arrête le moteur en cas de dépassement du seuil critique d'échauffement (état thermique moteur = 125 %). Dans le cas d un démarrage long le démarreur peut déclencher en défaut ou alarme thermique malgré une valeur affichée inférieure à la valeur de déclenchement. Le défaut thermique peut être signalé par le relais R1, si la protection thermique n a pas été inhibée. Après un arrêt du moteur ou une mise hors tension du démarreur, le calcul de l état thermique se poursuit, même si le contrôle n est pas alimenté. Le contrôle thermique de l'altistart interdit le redémarrage du moteur si son échauffement est encore trop élevé. Dans le cas d'emploi d'un moteur spécial (antidéflagrant, immergé,...), prévoir une protection thermique par sondes PTC. ENGLISH DEUTSCH ESPAÑOL ITALIANO /

42 Protections thermiques Protection thermique du moteur ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS Courbes à froid t(s) ,5 1,12 1,5 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50 Classe 30 Classe 25 Classe 20 Classe 15 Classe 10 Classe 10A Classe 2 Id/In 8,00 Temps de déclenchement pour application standard (Classe 10) Temps de déclenchement pour application sévère (Classe 20) 3 In 5 In 3,5 In 5 In 46 s 15 s 63 s 29 s /2012

43 Protections thermiques Protection thermique du moteur Courbes à chaud t(s) FRANÇAIS 1000 ENGLISH 100 DEUTSCH 10 Classe 30 Classe 25 Classe 20 Classe 15 ESPAÑOL Classe ,5 1,12 1,5 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50 Classe 10A Classe 2 Id/In 8,00 ITALIANO Temps de déclenchement pour application standard (Classe 10) Temps de déclenchement pour application sévère (Classe 20) 3 In 5 In 3,5 In 5 In 23 s 7,5 s 32 s 15 s /

44 Protections thermiques Protection thermique moteur par sondes PTC ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS Il est possible de connecter au bornier de la carte contrôle des sondes PTC intégrées au moteur et mesurant sa température. Cette information analogique est gérée par le démarreur. Le traitement de l information " dépassement thermique sonde PTC " peut être utilisé de deux façons : - arrêt sur défaut lorsque le signal est actif - alarme lorsque le signal est actif. Cette alarme peut être visualisée dans un mot d état du démarreur (liaison série) ou sur une sortie logique configurable. Nota : La protection par sondes PTC ne désactive pas la protection thermique moteur effectuée par calcul, les 2 protections peuvent cohabiter /2012

45 Afficheur et programmation Fonctions des touches et de l'afficheur Passe au menu ou au paramètre précédent, ou augmente la valeur affichée ESC ENT 3 afficheurs "7 segments" Entre dans un menu ou dans un paramètre, ou enregistre le paramètre ou la valeur affichée FRANÇAIS Passe au menu ou au paramètre suivant, ou diminue la valeur affichée L'action sur ou ne mémorise pas le choix. Sort d un menu ou d un paramètre, ou abandonne la valeur affichée pour revenir à la valeur précédente en mémoire ENGLISH Mémorisation, enregistrement du choix affiché : ENT La mémorisation s'accompagne d'un clignotement de l'affichage Règle d affichage Le principe d affichage des nombres diffère selon l échelle maxi du paramètre et sa valeur. Echelle maxi 9990 : - valeurs 0,1 à 99,9 (exemples : 05.5 = 5,5 ; 55.0 = 55 ; 55.5 = 55,5) - valeurs 100 à 999 (exemple : 555 = 555) - valeurs 1000 à 9990 (exemple : 5.55 = 5550) Echelle maxi : - valeurs 1 à 999 (exemples : 005 = 5 ; 055 = 55 ; 550 = 550) - valeurs 1000 à 9990 (exemple : 5.55 = 5550) - valeurs à (exemple : 55.5 = 55500) DEUTSCH ESPAÑOL ITALIANO /

46 Afficheur et programmation Accès aux menus ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS (1) La gestion de la valeur "XXX" affichée est donnée dans le tableau ci-après. (2) Le menu St2. n est visible que si la fonction "second jeu de paramètres moteur" est configurée. Accès aux paramètres Mémorisation, enregistrement du choix affiché : ENT La mémorisation s'accompagne d'un clignotement de l'affichage Exemple : Menu 5-J ESC ESC ESC ESC ESC ESC ESC XXX SEt PrO drc IO St2 COP SUP ENT ESC (1) ESC ENT ESC ENT ESC ENT ESC ENT ESC ENT ESC ENT ESC ENT Paramètre )++ Déplacement dans les menus Paramètre suivant Affichage de l état du démarreur Réglages Protection Réglages avancés Affectation des entrées/sorties Paramètres 2ème moteur (2) Communication Choix du paramètre visualisé et code de verrouillage ENT ESC Valeur ou affectation # ENT JG $ $ ESC 1 clignotement (enregistrement) /2012

47 Afficheur et programmation Affichage de l état du démarreur La valeur "XXX" affichée suit les règles suivantes : Valeur affichée Code du défaut nlp rdy tbs HEA Paramètre de surveillance choisi par l utilisateur (menu SUP). En réglage usine : courant moteur brl Stb Condition Démarreur en défaut Démarreur sans ordre de marche et : Puissance non alimentée Puissance alimentée Temporisation de démarrage non écoulée Chauffage moteur en cours Démarreur avec ordre de marche Démarreur en freinage Attente d un ordre de commande (RUN ou STOP) en mode cascade Lorsque le démarreur est en limitation de courant, la valeur affichée "XXX" clignote. FRANÇAIS ENGLISH Dès que le démarreur est en défaut, il affiche un code défaut, il reste possible de modifier des paramètres. DEUTSCH ESPAÑOL ITALIANO /

48 Option terminal déporté ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS Le terminal déporté VW3 G48101 peut être monté sur la porte du coffret ou de l armoire; il est fourni avec un joint qui permet un montage avec degré d étanchéité IP65. Il est muni d un câble de 3 m de long avec prises, la communication se fait par la connexion RJ45 / modbus du démarreur (voir la notice fournie avec le terminal). Il comporte le même affichage et les mêmes boutons de programmation que l Altistart 48 avec en plus un commutateur de verrouillage d accès aux menus. Vue face avant : Vue face arrière : ESC ENT Afficheur 3 caractères Gestion du commutateur du terminal déporté Le commutateur 3 positions du terminal est utilisé de la manière suivante : position verrouillée : seuls les paramètres de surveillance sont accessibles et la modification du choix du paramètre affiché lorsque le démarreur est en marche n est pas possible. position mi-verrouillée : accès limité aux paramètres des menus SEt, PrO et SUP. position déverrouillée : tous les paramètres sont accessibles. Les éventuelles restrictions d affichage dues au commutateur du terminal déporté restent applicables sur le démarreur après avoir été déconnecté y compris après une mise hors tension du démarreur. Connecteur Commutateur 3 positions Sub D 9 points ATS48 RJ /2012

49 Menu Réglages SEt Courant nominal moteur Courant de limitation en % de In In ILt FRANÇAIS Temps de rampe d accélération ACC Couple initial de décollage Choix du type d arrêt tq0 Temps de rampe de décélération Décélération (Pompe) StY d b dec Niveau de couple de freinage interne Seuil de passage en roue libre en fin de décélération EdC Temps de freinage pseudo continu Freinage brc EbA Roue libre F ENGLISH DEUTSCH Paramètres dans menu Sélection possible Paramètre apparaissant selon la sélection Pour l accès aux paramètres, page 46. ESPAÑOL ITALIANO /

50 Menu Réglages SEt La modification des paramètres de réglages n est possible qu à l arrêt. ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS Code Description Plage de réglage In Courant nominal moteur 0,4 à 1,3 ICL (1) Préréglage usine Régler la valeur du courant nominal moteur indiqué sur la plaque signalétique, même dans le cas du couplage du démarreur dans l enroulement triangle du moteur (dlt dans le menu PrO). Vérifier que ce courant est compris entre 0,4 et 1,3 ICL (ICL : Calibre du démarreur). ILt Courant de limitation 150 à 700 % de In, limité à 500 % de ICL 400 % de In Le courant de limitation ILt s exprime en % de In. À charge maximale, la valeur ILt doit être suffisamment élevée pour permettre le démarrage du moteur. Si l'application requiert plus de 500 % de IcL, la taille du démarreur progressif doit être changée en conséquence. Il est limité à 500 % de ICL (calibre du démarreur, voir les tableaux Association démarreur-moteur, page 14.) Courant de limitation = ILt x In. exemple 1 : In = 22 A, ILt = 300 %, courant de limitation = 300 % x 22 A = 66 A exemple 2 : ATS 48C21Q, avec ICL = 210 A In = 195 A, ILt = 700 %, courant de limitation = 700 % x 195 = 1365, limité à 500 % x 210 = 1050 A ACC Temps de rampe d accélération 1 à 60 s 15 s C est le temps de croissance du couple de démarrage entre 0 et le couple nominal Cn, c est à dire la pente de la rampe de croissance de couple Couple de référence en % de Cn ACC Temps (s) (1) Réglage usine de In correspondant à la valeur usuelle d un moteur normalisé 4 pôles en tension 400 V en classe 10 (pour ATS 48 Q). Réglage usine de In correspondant à la valeur usuelle d un moteur normalisé suivant NEC en tension 460 V, en classe 10 (pour ATS 48 Y) /2012

51 Menu Réglages SEt Code Description Plage de réglage tq0 Couple initial de décollage 0 à 100 % de Cn Préréglage usine 20 % Réglage du couple initial lors des phases de démarrage, varie de 0 à 100 % du couple nominal Ce couple initiale de décollage doit être réglée afin que le moteur tourne dès qu'elle lui est appliquée. Si le couple est trop faible, le moteur aura des difficultés à démarrer après le signal de «marche». Cn FRANÇAIS tq0 = 40 ACC Temps (s) ENGLISH StY Choix du type d arrêt d-b-f -F- Trois types d arrêts sont possibles : - d - : Arrêt décéléré par contrôle du couple. Le démarreur applique un couple moteur afin de décélérer progressivement sur la rampe, évitant un arrêt brutal. Ce type d arrêt permet de réduire efficacement les coups de bélier sur une pompe. DEUTSCH - b - : Arrêt en freinage dynamique, le démarreur générant un couple de freinage dans le moteur, afin d assurer le ralentissement en cas d inertie importante. - F - : Arrêt en roue libre, aucun couple n est appliqué au moteur par le démarreur. Nota : Si le démarreur est couplé dans l enroulement triangle du moteur seul l arrêt type b n est pas autorisé. ESPAÑOL ITALIANO /

52 Menu Réglages SEt ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS Code Description Plage de réglage dec Temps de rampe de décélération 1 à 60 s 15 s Préréglage usine Ce paramètre n est accessible que si StY = -d-. Permet de régler un temps compris entre 1 à 60 s, pour passer du couple estimé au couple nul (= pente de la rampe de décroissance de couple lors d un arrêt -d-). Ceci adapte la progressivité de la décélération et évite les chocs hydrauliques sur les applications pompe par une modification de la pente de la référence couple EdC Seuil de passage en roue libre en fin de décélération 0 à 100 % 20 % Ce paramètre n est accessible que si StY = -d- et si le paramètre CLP du menu entraînement (drc) est resté en préréglage usine (On). Permet de régler le niveau du couple final compris entre 0 et 100 % du couple estimé en début de décélération. Dans les applications du type pompe, le contrôle de la décélération n est pas nécessairement effective en dessous d un niveau de charge réglé par Edc. Si le couple estimé en début de décélération est en dessous de 20, c est-à-dire 20 % du couple nominal, la décélération contrôlée n est pas activée, passage en roue libre Couple estimé en % du couple nominal dec Couple estimé en % du couple nominal EdC dec Temps (s) Fin de décélération contrôlée Temps (s) /2012

53 Menu Réglages SEt Code Description Plage de réglage brc Niveau de couple de freinage interne 0 à 100 % 50 % Ce paramètre n est accessible que si StY = -b-. Pour arrêt type -b-, permet de régler l intensité de freinage. Préréglage usine Le freinage est actif jusqu à 20 % de la vitesse nominale, l arrêt total du moteur s ajuste en réglant le temps de l injection de courant pseudo continu dans le moteur (sur deux phases). Voir paramètre suivant EbA. FRANÇAIS 100 % Vitesse moteur brc = 100 brc = 0 ENGLISH 20 % 0 T1 Temps de freinage dynamique T2 Ajustement arrêt moteur par EbA DEUTSCH Temps injection pseudo continu : T2 = T1 x EbA Nota : le temps T1 n est pas déterminé par brc. T1 est le temps en secondes qu il a fallu au moteur pour passer de 100 % de la vitesse nominale à 20 % (dépend donc des caractéristiques moteur et de l application). EbA Temps de freinage pseudo continu 20 à 100 % 20 % Ce Paramètre N est Accessible Que Si Sty = -b-. Pour Arrêt Type -b-, Ajustement Du Temps D injection De Courant En Fin De Freinage. Permet D ajuster Le Temps D injection De Courant. Réglable De 20 À 100 % Du Temps De Freinage Dynamique (T1). Exemple : Freinage Dynamique = 10 S (T1) Le Temps D arrêt Peut Varier De 2 À 10 S (T2) Eba = 20 Correspond À Un Temps D injection De 2 S Eba = 100 Correspond À Un Temps D injection De 10 S Réglage Usine : 20 ESPAÑOL ITALIANO /

54 Menu Protection PrO ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS Protection thermique moteur. Classes de protection 10, 20 Activation Sous-charge moteur Temps de sous-charge moteur Temps de démarrage trop long (défaut) en secondes Activation surcharge courant Temps de surcharge courant Prise en compte rotation de phases 123, 321 Temps avant redémarrage Seuil de perte phase Activation surveillance moteur par sondes PTC Redémarrage automatique Remise à zéro de l état thermique Seuil de sous-charge moteur en % du couple nominal Niveau de surcharge courant en % du courant nominal thp ULL ALA def OFF tls PHr tbs PHL LUL tul OIL ALA def OFF PtC ArS rth Alarme Défaut Désactivation Alarme Défaut Désactivation LOC tol Paramètres dans menu Sélection possible Paramètre apparaissant selon la sélection Pour l accès aux paramètres, page /2012

55 Menu Protection PrO La modification des paramètres de protection n est possible qu à l arrêt. Code Description Plage de réglage thp Protection thermique moteur 10 Voir Protections thermiques, page : classe : classe : classe 20 (application sévère) 15 : classe15 10 : classe 10 (application standard) 10A : classe 10A 2 : sous classe 2 OFF : pas de protection ULL Activation sous-charge moteur OFF Préréglage usine En cas de couple moteur inférieur à un seuil réglable LUL pendant un temps supérieur à une valeur réglable tul : - ALA : activation d une alarme (bit interne et sortie logique configurable) - def : verrouillage du démarreur et affichage du défaut ULF - OFF : pas de protection C (Cn) 100 % LUL 20 % +10 % (hystérésis) < tul tul FRANÇAIS ENGLISH DEUTSCH détection LUL Seuil de sous-charge moteur 20% à 100% de Cn Ce paramètre n est pas disponible si ULL = OFF. LUL est ajustable de 20% à 100% du couple nominal moteur. tul Temps de sous-charge moteur 1 à 60 s 60 s 60 % Ce paramètre n est pas disponible si ULL = OFF. La temporisation tul est activée dès que le couple moteur est inférieur au seuil LUL, elle est remise à zéro si le couple repasse ce seuil LUL de + 10% (hystérésis). tls Temps de démarrage trop long 10 à 999 s ou OFF Si le temps de démarrage dépasse la valeur de tls, le démarreur se verrouille et affiche le défaut StF. Les conditions qui déterminent la fin d un démarrage sont : tension réseau appliquée au moteur (angle d allumage mini) et courant moteur inférieur à 1,3 In. - OFF : pas de protection ULL t OFF ESPAÑOL ITALIANO La configuration d une surveillance en alarme (ALA) prévient de la présence d un défaut mais n assure pas de protection directe de l installation /

56 Menu Protection PrO Code Description Plage de réglage Préréglage usine ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS OIL Activation surcharge courant OFF Fonction active uniquement en régime établi. Si le courant moteur dépasse un seuil réglable LOC pendant un temps supérieur à une valeur réglable tol : - ALA : activation d une alarme (bit interne et sortie logique configurable) - def : verrouillage du démarreur et affichage du défaut OLC - OFF : pas de protection I 300 % LOC 50 % (hystérésis) -10 % < tol LOC Seuil de surcharge courant 50% à 300% de In Ce paramètre n est pas disponible si OIL = OFF. LOC est ajustable de 50% à 300% du courant nominal moteur. tol Temps de surcharge courant 0,1 à 60 s 10 s 80 % Ce paramètre n est pas disponible si OIL = OFF. La temporisation tol est activée dès que le courant moteur est supérieur au seuil LOC, elle est remise à zéro si le courant redescend sous ce seuil LOC d au moins 10% (hystérésis). La configuration usine surveillance en alarme (ALA) prévient de la présence d un défaut mais n assure pas de protection directe de l installation tol détection OIL t /2012

57 Menu Protection PrO Code Description Plage de réglage PHr Protection contre l inversion des phases du réseau 321 ou 123 ou no Préréglage usine Si les phases du réseau ne sont pas dans l ordre configuré, le démarreur se verrouille et affiche le défaut PIF : sens inverse (L3 - L2 - L1) : sens direct (L1 - L2 - L3) - no : pas de surveillance tbs Temps avant redémarrage 0 à 999 s 2 s Evite des démarrages consécutifs trop rapprochés pouvant surchauffer le moteur. La temporisation est déclenchée à partir du passage en roue libre. En commande 2 fils le redémarrage s effectue après la temporisation si l entrée de commande RUN est restée actionnée. En commande 3 fils le redémarrage s effectue après la temporisation si on donne un nouvel ordre de commande RUN (front montant). Le démarreur affiche "tbs" pendant la temporisation. PHL Seuil de perte phase 5 à 10 % 10 % Si le courant moteur devient inférieur à ce seuil dans une phase pendant 0,5 s ou dans les trois phases pendant 0,2 s, le démarreur se verrouille et affiche le défaut PHF. Réglable entre 5 et 10 % du calibre du démarreur ICL. PtC Activation surveillance moteur par sondes PTC OFF Les sondes PTC du moteur doivent être connectées à l entrée analogique adéquate. Cette protection est indépendante de la protection thermique calculée (paramètre thp), les deux protections peuvent être utilisées conjointement. - ALA : activation d une alarme (bit interne et sortie logique affectable) - def : verrouillage du démarreur et affichage du défaut OtF - OFF : pas de protection ArS Redémarrage automatique On - OFF OFF Après verrouillage sur défaut, si celui-ci a disparu et que les autres conditions de fonctionnement le permettent. Le redémarrage s'effectue par une série de tentatives automatiques séparées de 60 s. Si le démarrage ne s'est pas effectué au bout de 6þtentatives, la procédure est abandonnée et le démarreur reste verrouillé jusqu'à sa mise hors puis sous tension ou son réarmement manuel (voir chapitre "Défauts - causes - remèdes" page 77). Les défauts qui autorisent cette fonction sont: PHF FrF, CLF, USF. Le relais de sécurité du démarreur reste alors enclenché si la fonction est active. L ordre de marche doit rester maintenu. Cette fonction n est utilisable qu en commande 2 fils. - OFFþ: Fonction inactive - Onþ: Fonction active no FRANÇAIS ENGLISH DEUTSCH ESPAÑOL S'assurer que le redémarrage intempestif ne présente pas de danger humain ou matériel rth Remise à zéro de l état thermique moteur calculée par le démarreur no - YES no - no : Fonction inactive - YES : Fonction active ITALIANO La configuration usine surveillance en alarme (ALA) prévient de la présence d un défaut mais n assure pas de protection directe de l installation /

58 Menu Réglages avancés drc ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS Limitation de couple en % du couple nominal Niveau du Boost en tension Couplage du démarreur dans l enroulement triangle Essais sur petit moteur Commande en couple Compensation de pertes statoriques Gain en décélération Activation de la fonction cascade Tension réseau (pour le calcul de P en kw) Fréquence réseau Remise à zéro des kwh ou du temps de fonctionnement Retour aux réglages usine tli bst dlt SSt CLP LSC tig CSC ULn FrC rpr FCS Paramètres dans menu /2012

59 Menu Réglages avancés drc La modification des paramètres de Réglages avancés n est possible qu à l arrêt. Code Description Plage de réglage tli Limitation de couple. 10 à 200 % ou OFF Permet d écrêter la référence couple pour éviter des passages en hypersynchrone sur des applications à forte inertie. Permet un démarrage à couple constant si tqo = tli. - OFF : pas de limitation - 10 à 200 : réglage de la limitation en % du couple nominal bst Niveau du Boost en tension. 50 à 100 % ou OFF Préréglage usine Possibilité d'appliquer à l apparition d un ordre de marche pendant 100 ms une tension réglable. A l issue de cette durée, le démarreur reprend une rampe d accélération standard à partir de la valeur de couple initial réglé (tq0). Cette fonction permet de vaincre un éventuel couple "de décollage" (phénomène d adhérence à l arrêt ou dur mécanique). - OFF : Fonction inactive - 50 à 100þ: réglage en % de la tension nominale moteur U 100 % Un C Cd OFF OFF FRANÇAIS ENGLISH 50 % Un Rampe de couple DEUTSCH tq0 100 ms En cas de surclassement du démarreur (Im moteur > Im ATS48), une valeur trop élevée du paramètre bst peut provoquer un verrouillage du démarreur en OCF dlt Couplage du démarreur dans l enroulement triangle. on - OFF OFF Cette disposition permet un surclassement de 1,7 en puissance du démarreur, mais n autorise pas de freinage dynamique. - OFF : couplage normal en ligne - On : couplage dans l enroulement triangle du moteur Le courant nominal moteur In reste celui de la plaque signalétique du moteur, et l affichage du courant correspond au courant ligne du réseau d alimentation. La valeur du courant nominal In (menu SEt) reste la valeur plaquée moteur pour le couplage triangle, le démarreur effectuant lui même la conversion pour contrôler le courant dans les enroulements. Ce paramètre n est accessible que pour les démarreurs ATS 48 Q ou ATS48 YS316. t ESPAÑOL ITALIANO Avec cette fonction, le freinage dynamique n est pas possible. Pas de fonction cascade Pas de préchauffage Respecter impérativement le schéma de raccordement page /

60 Menu Réglages avancés drc ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS Code Description Plage de réglage SSt Essais sur petit moteur On-OFF OFF Préréglage usine Pour vérifier le démarreur dans un environnement de test ou de maintenance, sur un moteur de puissance très inférieure au calibre du démarreur (en particulier pour les démarreurs de forte puissance). Le paramètre commande en couple CLP est automatiquement désactivé. - OFF : fonction inactive - On : fonction active SSt revient à l'état OFF dès la coupure de la tension contrôle. A la remise sous-tension suivante le défaut PHF et le paramètre CLP retrouvent leur configuration initiale. SST est uniquement dédié à la maintenance et les tests du démarreur. CLP Commande en couple (type de commande). On-OFF On - OFF : fonction inactive - On : fonction active En position On le démarrage et le ralentissement se font en rampe de couple. En position OFF le démarrage et le ralentissement se font par une variation de tension. Pour les applications mettant en jeu des moteurs en parallèle sur un même démarreur ou un moteur de très faible puissance par rapport au calibre du démarreur (utilisation d'un moteur sousdimensionné pour essai du démarreur), la commande en tension est préconisée (CLP = OFF). LSC Compensation des pertes statoriques 0 à 90 % 50 % Paramètre actif en phases d accélération (et de décélération si StY = -d-). En cas d oscillations de couple, réduire ce paramètre progressivement jusqu à un fonctionnement correct. Les phénomènes d oscillations sont principalement rencontrés en cas de couplage du démarreur dans l enroulement triangle du moteur et en cas de moteurs à fort glissement. tig Gain en décélération (pour commande en couple). 10 à 50 % 40 % Ce paramètre n est accessible que si CLP = On et si le paramètre StY (menu réglages SEt) = -d-. Permet d éliminer les instabilités en décélération. Ajuster en plus ou moins en fonction des oscillations. CSC Activation de la fonction cascade On-OFF OFF Voir schéma page. - On : fonction active - OFF : fonction inactive Ce paramètre n est accessible que si le relais R1 a été préalablement affecté à la fonction "relais d isolement" et si les fonctions "forçage arrêt roue libre", "couplage du démarreur dans l enroulement triangle du moteur" et "préchauffage" ne sont pas configurées. Affecter une entrée LI = LIC. 255 moteurs maxi. ULn Tension réseau. 170 à 460 V (ATS48 Q) 180 à 790 V (ATS48 Y) 400 V (ATS48 Q) 460 V (ATS48 Y) Ce paramètre sert au calcul de la puissance affichée (paramètres LPr et LAP du menu SUP). La précision de l affichage dépend du réglage correct de ce paramètre /2012

61 Menu Réglages avancés drc Code Description Plage de réglage FrC Fréquence réseau AUt Préréglage usine - 50 : 50 Hz (tolérance de surveillance du défaut fréquence FrF = ± 20 %) : 60 Hz (tolérance de surveillance du défaut fréquence FrF = ± 20 %). - AUt : reconnaissance automatique de la fréquence du réseau par le démarreur avec une tolérance de surveillance du défaut fréquence FrF = ± 5 %. Les choix 50 et 60 sont recommandés en cas d alimentation par groupe électrogène, compte tenu de leur grande tolérance. rpr Remise à zéro des kwh ou du temps de fonctionnement no-aphtre - no : fonction inactive - APH : remise à zéro des kwh (1) - tre : remise à zéro du temps de fonctionnement Une confirmation de l ordre de remise à zéro est à faire par ENT. Les actions de APH et tre sont immédiates, puis le paramètre revient automatiquement à no. FCS Retour aux réglages usine. no-yes no Permet de réinitialiser tous les paramètres à leur valeur "sortie d usine". - no : fonction inactive - YES : fonction active, nécessite un appui prolongé (2 s environ) pour être prise en compte, puis confirmation par un clignotement de l affichage. Le retour à no du paramètre FCS se fait ensuite automatiquement à l appui sur ESC. Ce paramètre n est pas modifiable via le terminal déporté. (1) Cette information "kwh consommés" est accessible seulement avec l atelier logiciel PowerSuite ou en ligne avec Modbus (adresse W4074). AUt no FRANÇAIS ENGLISH DEUTSCH ESPAÑOL ITALIANO /

62 Menu Affectation des entrées / sorties IO ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS Affectation de l entrée logique LI3 Affectation de l entrée logique LI4 Niveau de préchauffage (si préchauffage sélectionné) Temporisation avant préchauffage. 0 à 999 s Affectation de la sortie logique LO1 Affectation de la sortie logique LO2 Affectation du relais R1 Affectation du relais R3 LI3 LI4 IPr tpr LO1 LO2 r1 r3 no LIA LIE LIH LIL LII LIt LIC LIr LIS Paramètres visibles si LIH affecté Relais de défaut rif Non affecté Forçage arrêt roue libre Défaut externe Préchauffage moteur Forçage en mode commande locale Inhibition de toutes les protections Réarmement du défaut thermique moteur Activation de la fonction cascade Réarmement des défauts Activation du second jeu de paramètres moteur Relais d isolement rii Non affecté Alarme thermique moteur 1 tai Moteur alimenté rn1 Alarme courant moteur AIL Alarme sous charge moteur AUL Alarme sonde PTC APC Second jeu de paramètres moteur activé AS2 Affectation de la sortie analogique AO AO no Non affecté Configuration de la sortie analogique 0-4 Ocr Courant moteur Mise à l échelle du signal maxi de Couple moteur la sortie analogique ASC Otr Etat thermique moteur OtH Paramètres dans menu Sélection possible Cosinus ϕ OCO Paramètre apparaissant selon la sélection Pour l accès aux paramètres page 46 OPr Puissance active Rappel Entrée logique RUN : non affectable Entrée logique STOP : non affectable Commande du contacteur de court-circuitage démarreur : non affectable (R2) no Choix possible Choix possible Choix possible /2012

63 Menu Affectation des entrées / sorties IO La modification des paramètres d affectation des entrées / sorties n est possible qu à l arrêt. Code Description Plage de réglage LI3 LI4 Entrées logiques LIA LIL Préréglage usine La fonction choisie est active si l entrée est sous tension. - no : non affectée. - LIA : forçage arrêt roue libre dès l apparition d un ordre STOP. Ce choix n apparaît pas si le paramètre CSC du menu drc est sur "On". Force la configuration de l arrêt en type roue libre, mais ne commande pas l arrêt. - LIE : défaut externe. Permet au démarreur de prendre en compte un défaut utilisateur externe (niveau, pression,...). Le moteur s arrête en roue libre et le démarreur affiche EtF. - LIH : (1) préchauffage moteur. Ce choix n apparaît pas si le paramètre CSC du menu drc est sur "On". Permet de protéger le moteur contre le gel ou contre des écarts de température pouvant provoquer de la condensation. A l arrêt du moteur un courant réglable IPr traverse celui ci après une temporisation réglable tpr, si l entrée est activée. Ce courant échauffe le moteur sans entraîner sa rotation. IPr et tbr doivent être ajustés (voir ci après). Vitesse FRANÇAIS ENGLISH RUN LI Courant IPr tbs tpr Le préchauffage est établi lorsque l entrée est sous tension et que le moteur est arrêté, après que les temporisations tpr et tbs (menu PrO) soient écoulées. Le préchauffage s arrête si l entrée est désactivée, ou si un ordre de marche est donné, ou si l entrée STOP est actionnée. - LIL : forçage en mode de commande locale. En cas d utilisation de la liaison série, permet de passer du mode ligne (commande par liaison série) au mode local (commande par le bornier). - LII : (1) inhibition de toutes les protections. Attention cette utilisation entraîne la perte de la garantie du démarreur. Permet une marche forcée du démarreur dans les cas d urgence (désenfumage par exemple). - LIt : réarmement du défaut thermique moteur. - LIC : activation de la fonction cascade. Dans ce cas la protection thermique moteur est inhibée et le relais R1 doit être configuré en relais d isolement. Permet de démarrer et de décélérer plusieurs moteurs identiques à la suite avec un seul démarreur (voir schéma d application). - LIr : réarmement des défauts réarmables. - LIS : activation du second jeu de paramètres moteur. Permet de démarrer et de décélérer deux moteurs différents à la suite ou un moteur avec deux configurations différentes avec un seul démarreur. (1) Cette affectation nécessite un appui sur ENT pendant 10 s pour être validée. (Confirmation par un clignotement de l affichage). Ce paramètre n est pas modifiable via le terminal déporté. DEUTSCH ESPAÑOL ITALIANO /

64 Menu Affectation des entrées / sorties IO ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS Code Description Plage de réglage IPr Niveau de préchauffage. 0 à 100 % 0 % Préréglage usine Ce paramètre apparaît après l affectation de LI3 ou de LI4 à la fonction LIH : préchauffage moteur. Il permet de régler le courant de préchauffage. Pour régler le niveau de courant moteur, utiliser un ampèremètre à lecture courant efficace vrai. Le paramètre In n a aucune influence sur le courant IPr. tpr Temporisation avant préchauffage. 0 à 999 mn 5 mn LO1 LO2 ATTENTION RISQUE D ENDOMMAGEMENT DU MOTEUR Si la fréquence de ligne est fluctuant, il est obligatoire d utiliser un appareil externe pour controler la fréquence et de désactiver la fonction de préchauffage en cas de fluctuations. Le non respect de ces instructions entrainera la mort ou des blessures graves. Ce paramètre apparaît après l affectation de LI3 ou de LI4 à la fonction LIH : préchauffage moteur. Le préchauffage est enclenché lorsque l entrée est sous tension, après que les temporisations tpr et tbs (menu PrO) soient écoulées. Sorties logiques tai rni - no : non affectée. - tai : alarme thermique moteur. Voir rni : moteur alimenté (informe qu il y a potentiellement du courant dans le moteur). - AIL : alarme courant moteur (seuil OIL et temps tol du menu PrO dépassés). Voir Fonction active uniquement en régime établi., page AUL : alarme sous-charge moteur (seuil LUL et temps tul du menu PrO dépassés). Voir APC : alarme sonde PTC moteur. Voir Activation surveillance moteur par sondes PTC, page AS2 : second jeu de paramètres moteur activé. Voir LIS Entrées logiques, page 63. r1 Relais R1 rif - r1f : relais de défaut. Le relais R1 est activé lorsque le démarreur est sous-tension (contrôle CL1/ CL2 au minimum). Le relais R1 est désactivé lorsqu un défaut apparaît, le moteur passe en roue libre. Voir cas particulier lorsque la fonction redémarrage automatique est activée et voir Défauts - causes - remèdes, page 77 à r1i : relais d isolement. Le relais R1 est destiné à commander le contacteur de ligne à partir des ordres de commande RUN et STOP et à signaler un défaut. Le relais R1 est activé sur un ordre de marche RUN (ou de préchauffage). Il est désactivé en fin de freinage, de décélération, ou lors du passage en roue libre après un ordre d arrêt STOP. Il est également désactivé dés l apparition d un défaut, le moteur passe en roue libre. r3 Relais R3 rni - no : non affectée. - tai : alarme thermique moteur. Voir rni : moteur alimenté (informe qu il y a potentiellement du courant dans le moteur). - AIL : alarme courant moteur (seuil OIL et temps tol du menu PrO dépassés). Voir Fonction active uniquement en régime établi., page AUL : alarme sous-charge moteur (seuil LUL et temps tul du menu PrO dépassés). Voir APC : alarme sonde PTC moteur. Voir Activation surveillance moteur par sondes PTC, page AS2 : second jeu de paramètres moteur activé. Voir LIS Entrées logiques, page /2012

65 Menu Affectation des entrées / sorties IO Relais R2 de fin de démarrage (non affectable) Le relais de fin de démarrage R2 est enclenché lorsque le démarreur est sous tension, qu'il n'est pas en défaut, et que le démarrage du moteur est terminé. Il est déclenché sur demande d arrêt et sur défaut. Il comporte un contact à fermeture (NO). Il peut être utilisé pour autoriser le court-circuitage de l ATS 48 en fin de démarrage. Code Description Plage de réglage AO Sortie analogique OCr - no : non affectée - OCr : courant moteur - Otr : couple moteur - OtH : état thermique moteur - OCO : cosinus ϕ - OPr : puissance active O4 Configuration du type de signal délivré par la sortie AO : signal 0-20 ma : signal 4-20 ma ASC Mise à l échelle du signal maxi de la sortie analogique 50 à 500 % 200 En pourcentage de la valeur nominale du paramètre configuré ou de 1 pour le cosinus ϕ. Préréglage usine FRANÇAIS ENGLISH DEUTSCH ESPAÑOL ITALIANO /

66 Menu Paramètres 2 ème moteur St2 Les paramètres du 1 er ou 2 ème moteur sont sélectionnés à partir de l entrée logique (LIS). Par contre la prise en compte des paramètres moteur sélectionnés se fait : ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS Courant nominal moteur Courant de limitation Temps de rampe d accélération Couple initial de décollage Temps de rampe de décélération Seuil de passage en roue libre en fin de décélération Limitation du couple maximal Gain en décélération In2 IL2 AC2 tq2 de2 Ed2 tl2 ti2 Sur la prochaine accélération Immédiatement Sur la prochaine accélération Sur la prochaine accélération Sur la prochaine décélération Sur la prochaine décélération Immédiatement Sur la prochaine décélération Paramètres dans menu Paramètre apparaissant selon la sélection et l affectation de StY dans le menu SEt /2012

67 Menu Paramètres 2ème moteur St2 Ce menu n est visible que si une entrée logique est affectée à la fonction activation du second jeu de paramètres moteur (LIS) dans le menu Affectation des entrées / sorties I O. Code Description Plage de réglage In2 Courant nominal moteur 0,4 à 1,3 ICL Préréglage usine Régler la valeur du courant nominal moteur indiqué sur la plaque signalétique, même dans le cas du couplage du démarreur dans l enroulement triangle du moteur (PrO). Vérifier que ce courant est compris entre 0,4 et 1,3 ICL (ICL : Calibre du démarreur). Voir Association démarreur-moteur, page 14. IL2 Courant de limitation 150 à 700 % de In, limité à 500 % de ICL (1) 400 % de In Le courant de limitation IL2 s exprime en % de In2. Il est limité à 500 % de ICL (calibre du démarreur, voir les tableaux Association démarreur-moteur, page 14). Courant de limitation = IL2 x In2 exemple 1 : In2 = 21 A, IL2 = 300 %, courant de limitation = 300 % x 22 A = 66 A exemple 2 : ATS 48C21Q, avec ICL = 210 A In2 = 195 A, IL2 = 700 %, courant de limitation = 700 % x 195 = 1365, limité à 500 % x 210 = 1050 A AC2 Temps de rampe d accélération 1 à 60 s 15 s C est le temps de croissance du couple de démarrage entre 0 et le couple nominal Cn, c est à dire la pente de la rampe de croissance de couple. FRANÇAIS ENGLISH DEUTSCH 100 Couple de référence en % de Cn AC2 Temps (s) (1) Réglage usine de In2 correspondant à la valeur usuelle d un moteur normalisé 4 pôles en tension 400 V en classe 10 (pour ATS 48 Q). Réglage usine de In2 correspondant à la valeur usuelle d un moteur normalisé suivant NEC en tension 460 V, en classe 10 (pour ATS 48 Y). ESPAÑOL ITALIANO /

68 Menu Paramètres 2ème moteur St2 ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS Code Description Plage de réglage tq2 Couple initial de décollage 0 à 100 % de Cn Préréglage usine 20 % Réglage du couple initial lors des phases de démarrage, varie de 0 à 100 % du couple nominal. Cn tq2 = 40 de2 Temps de rampe de décélération 1 à 60 s 15 s Ce paramètre n est accessible que si StY = -d-. Permet de régler un temps compris entre 1 à 60 s, pour passer du couple estimé au couple nul (= pente de la rampe de décroissance de couple lors d un arrêt -d-). Ceci adapte la progressivité de la décélération et évite les chocs hydrauliques sur les applications pompe par une modification de la pente de la référence couple AC2 Couple estimé en % du couple nominal de2 Temps (s) Temps (s) /2012

69 Menu Paramètres 2ème moteur St2 Code Description Plage de réglage Ed2 Seuil de passage en roue libre en fin de décélération 0 à 100 % 20 % Préréglage usine Ce paramètre n est accessible que si StY = -d- et si le paramètre CLP du menu entraînement (drc) est resté en préréglage usine (On). Permet de régler le niveau du couple final compris entre 0 et 100 % du couple estimé en début de décélération. Dans les applications du type pompe, le contrôle de la décélération n est pas nécessairement en dessous d un niveau de charge réglé par Ed2. Si le couple estimé en début de décélération est en dessous de 20, c est-à-dire 20 % du couple nominal, la décélération contrôlée n est pas activée, passage en roue libre. FRANÇAIS Couple estimé en % du couple nominal ENGLISH 40 Fin de décélération contrôlée 20 0 Ed2 de2 Temps (s) DEUTSCH tl2 Limitation du couple maximal. 10 à 200 % ou OFF Permet d écrêter la référence couple pour éviter des passages en hypersynchrone sur des applications à forte inertie. Permet un démarrage à couple constant si tq2 = tl2. - OFF : pas de limitation - 10 à 200 : réglage de la limitation en % du couple nominal ti2 Gain en décélération (pour commande en couple). 10 à 50 % 40 % Ce paramètre n est accessible que si CLP = On et si le paramètre StY (menu réglages SEt) = -d-. Permet d éliminer les instabilités en décélération. Ajuster en plus ou moins en fonction des oscillations. OFF ESPAÑOL ITALIANO /

70 Menu Communication COP ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS Adresse du démarreur Vitesse de communication Format de communication Réglage du time out de la liaison série Configuration de la liaison pour communiquer avec le terminal déporté. Paramètres dans menu Add tbr FOr tlp PCt /2012

71 Menu Communication COP La modification des paramètres du menu Communication n est possible qu à l arrêt. Le protocole utilisé en interne est Modbus. Code Description Plage de réglage Add Adresse du démarreur par la liaison série RS à 31 0 tbr Vitesse de communication en kilobits par seconde. 4,8-9,6-19,2 FOr Format de communication 8o1 : 8 bits de données, parité impaire, 1 bit de stop 8E1 : 8 bits de données, parité paire, 1 bit de stop 8n1 : 8 bits de données, sans parité, 1 bit de stop 8n2 : 8 bits de données, sans parité, 2 bits de stop tlp Réglage du time out de la liaison série (1) 0,1 à 60 s 5 s PCt Configuration de la liaison série pour communiquer avec le terminal déporté On : fonction active. Configure temporairement le démarreur (tbr et FOr) pour communiquer avec le terminal déporté, à utiliser dans le cas ou tbr et FOr ne sont pas à la valeur par défaut. OFF : fonction configuration temporaire inactive. PCT revient à l état OFF dés la coupure de la tension contrôle. A la remise sous-tension suivante les paramètres tbr et FOr retrouvent leur configuration initiale. Préréglage usine (1) S assurer que le temps réglé est compatible avec la sécurité de fonctionnement de la machine 19,2 8n1 OFF FRANÇAIS ENGLISH DEUTSCH ESPAÑOL ITALIANO /

72 Menu Paramètre visualisé SUP ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS Cosinus ϕ Etat thermique moteur en % Courant moteur Durée de fonctionnement depuis la dernière remise à 0 Puissance active en % Couple moteur en % Puissance active en kw Visualisation de l état en cours (ACC, run, dec, ) Dernier défaut survenu Sens de rotation des phases ou Code de verrouillage du terminal Paramètres dans menu COS thr LCr rnt LPr Ltr LAP EtA LFt PHE COd Régler ULn dans le menu drc /2012

73 Menu Paramètre visualisé SUP La modification du paramètre à visualiser est possible à l arrêt ou en fonctionnement. En réglage usine le courant moteur est affiché (paramètre LCr). L affichage choisi est enregistré par : - 1 er appui sur la touche ENT : le choix est provisoire, il sera effacé à la prochaine mise hors tension. - 2 ème appui sur la touche ENT pendant 2 secondes : l affichage clignote, le choix est définitif sauf modification. Code Paramètre Unité COS Cosinus ϕ 0,01 FRANÇAIS thr LCr rnt LPr Ltr LAP EtA Etat thermique moteur Varie de 0 à 125 % 100 % correspond à l état thermique nominal pour le courant In réglé. Courant moteur En ampères jusqu à 999 A (exemples : 01.5 = 1,5 A ; 15.0 = 15 A ; 150 = 150 A) En kilo-ampères à partir de 1000 A (exemples : 1.50 = 1500 A ; 1.15 = 1150 A) Durée de fonctionnement en heures depuis la dernière remise à zéro. En heures jusqu à 999 h (exemples : 001 = 1 h ; 111 = 111 h) En kilo-heures de 1000 à (exemples : 1.11 = 1110 h ; 11.1 = h) Au delà de h (65.5) l affichage est remis à zéro Le temps de fonctionnement est compté lorsque le moteur n'est pas à l'arrêt, c'est à dire lorsqu'on amorce les thyristors (chauffage, accélération, régime permanent, décélération, freinage) et en régime permanent court-circuité. La remise à zéro du compteur d'heures peut s'effectuer en ligne par le mot de commande et par le terminal à l'arrêt. A la mise hors tension du contrôle le compteur d'heures est sauvegardé en EEPROM. Puissance active Varie de 0 à 255 % 100 % correspondant à la puissance au courant nominal et à la pleine tension. Couple moteur Varie de 0 à 255 % 100 % correspond au couple nominal. Puissance active en kw Ce paramètre nécessite de configurer la valeur exacte de la tension réseau ULn dans le menu drc. Visualisation de l état en cours - nlp : démarreur sans ordre de marche et puissance non alimentée - rdy : démarreur sans ordre de marche et puissance alimentée - tbs : temporisation de démarrage non écoulée - ACC : accélération en cours - dec : décélération en cours - run : marche en régime établi - brl : freinage en cours - CLI : démarreur en limitation de courant - nst : forçage arrêt roue libre via la liaison série LFt Dernier défaut apparu (page 77). Lorsqu aucun défaut n a été mémorisé, l afficheur indique nof. Lorsque les défauts ont été inhibés, l afficheur afficheinh. PHE Sens de rotation des phases vues du démarreur : sens direct (L1-L2-L3) : sens inverse (L3-L2-L1) % A ou ka h ou kh % % kw ENGLISH DEUTSCH ESPAÑOL ITALIANO /

74 Menu Paramètre visualisé SUP ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS Code COd Paramètre Code de verrouillage du terminal Permet de protéger la configuration du démarreur par un code d accès. Attention : Avant d entrer un code, ne pas oublier de le noter soigneusement OFF : aucun code ne verrouille l accès - Pour verrouiller l accès, composer un code (2 à 999) en incrémentant l affichage par puis appuyer sur ENT. "On" s affiche alors, l accès au paramètre est verrouillé. On : un code verrouille l accès (2 à 999) - Pour déverrouiller l accès, composer le code en incrémentant l affichage par puis appuyer sur ENT. Le code reste alors affiché, l accès est déverrouillé jusqu à la prochaine mise hors tension. A la remise sous tension suivante l accès au paramètre redevient verrouillé. - Si on entre un code erroné, l affichage repasse à "On", l accès au paramètre reste verrouillé. XXX : l accès au paramètre est déverrouillé (le code reste affiché). - Pour réactiver le verrouillage avec le même code, l accès au paramètre étant déverrouillé, revenir à "On" par la touche, puis appuyer sur ENT. "On" reste affiché, l accès au paramètre est verrouillé. - Pour verrouiller l accès avec un nouveau code, l accès au paramètre étant déverrouillé, composer le nouveau code en incrémentant l affichage par ou puis appuyer sur ENT. "On" s affiche alors, l accès au paramètre est verrouillé. - Pour supprimer le verrouillage, l accès au paramètre étant déverrouillé, revenir à "OFF" par la touche, puis appuyer sur ENT. "OFF" reste affiché, l accès au paramètre est déverrouillé et le reste même après mise hors puis sous tension. Lorsque l accès est verrouillé par un code, seuls les paramètres de surveillance sont accessibles, avec choix provisoire du paramètre affiché uniquement /2012

75 Tableau de compatibilité Le choix des fonctions d application peut être limité par l incomptaibilité de certaines fonctions entre elles. Les fonctions qui ne sont pas listées dans ce tableau ne font l objet d aucune incompatibilité. Fonctions Arrêt en décélération Arrêt en freinage dynamique Forçage arrêt roue libre Protection thermique Perte d une phase moteur Câblage dans l enroulement triangle du moteur Essais sur petit moteur Cascade Préchauffage FRANÇAIS ENGLISH Arrêt en décélération Arrêt en freinage dynamique Forçage arrêt roue libre Protection thermique (2) DEUTSCH Perte d une phase moteur Câblage dans l enroulement triangle du moteur Essais sur petit moteur Cascade Préchauffage (2) ESPAÑOL Fonctions compatibles Fonctions incompatibles Sans objet ITALIANO (1) Perte d une phase moteur non détectée (2) Pendant le préchauffage moteur, la protection thermique n est pas assurée. Régler correctement le courant de préchauffage IPr /

76 Maintenance Entretien ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS L Altistart 48 ne nécessite pas d entretien préventif. Il est néanmoins conseillé à intervalles réguliers de : - vérifier l état et le serrage des connexions - s assurer que la température au voisinage de l appareil reste à un niveau acceptable et que la ventilation reste efficace (durée de vie moyenne des ventilateurs : 3 à 5 ans selon les conditions d exploitation) - dépoussiérer le refroidisseur si nécessaire Assistance à la maintenance En cas d anomalie à la mise en service ou en exploitation, s assurer tout d abord que les recommandations relatives à l environnement, au montage et aux raccordements ont été respectées. Le premier défaut détecté est mémorisé et affiché sur l écran : le démarreur se verrouille, et les relais R1 et R2 changent d état, selon leur affectation. Effacement du défaut Couper l alimentation contrôle du démarreur en cas de défaut non réarmable. Attendre l extinction totale de l afficheur. Rechercher la cause du défaut pour l éliminer. Rétablir l alimentation : ceci a pour effet d effacer le défaut si celui-ci a disparu. Dans certains cas, il peut y avoir redémarrage automatique après disparition du défaut, si cette fonction a été programmée. Menu surveillance Il permet la prévention et la recherche des causes de défauts par affichage de l état du démarreur et de ses valeurs courantes. Rechanges et réparations Consulter les services de Schneider Electric.Il permet la prévention et la recherche des causes de défauts par affichage de l état du démarreur et de ses valeurs courantes /2012

77 Défauts - causes - remèdes En règle générale, quand il y a une anomalie à la mise en route du démarreur, il est préférable de faire un réglage usine et de refaire les réglages étape par étape. Non démarrage sans affichage de défaut Pas d affichage : vérifier la présence réseau sur l alimentation contrôle CL1/CL2 (page 29) Vérifier que le code affiché ne correspond pas à l état normal du démarreur (page 47) Vérifier la présence des ordres de marche RUN/STOP (page 30) FRANÇAIS Défauts non réarmables Lorsque ce type de défaut apparaît, le démarreur se verrouille, le moteur passe en roue libre. Signalisation : Ouverture du relais fin de démarrage R2 Ouverture du relais R1 (suite au verrouillage du démarreur) Clignotement du code défaut sur l'afficheur Mémorisation des 5 derniers défauts, visibles avec l atelier logiciel PowerSuite Conditions de redémarrage : Disparition des causes du défaut Coupure puis rétablissement de l'alimentation contrôle ENGLISH Défaut affiché Cause probable Procédure, remède InF Défaut interne Couper puis rétablir l alimentation contrôle. Si le défaut persiste faire appel aux services Schneider Electric. OCF Surintensité : court-circuit impédant en sortie du démarreur court-circuit interne contacteur de court-circuitage collé surclassement démarreur PIF Inversion de phases. La rotation des phases du réseau n'est pas concordante avec la sélection faite par PHr dans le menu Protection. Mettre le démarreur hors tension. Vérifier les câbles de liaison et l'isolement moteur Vérifier les thyristors vérifier le contacteur de courtcircuitage (contact collé) Vérifier la valeur du paramètre bst dans le menu drc page. Inverser deux phases du réseau ou mettre PHr = no EEF Défaut mémoire interne Couper puis rétablir l alimentation contrôle. Si le défaut persiste faire appel aux services Schneider Electric. DEUTSCH ESPAÑOL ITALIANO /

78 Défauts - causes - remèdes ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS Défauts réarmables spontanément à la disparition de leurs causes Lorsque ce type de défaut apparaît, le démarreur se verrouille, le moteur passe en roue libre. Signalisation : Ouverture du relais fin de démarrage R2 Ouverture du relais R1, seulement s il est configuré en relais d isolement Clignotement du code défaut sur l'afficheur, tout le temps de la présence du défaut Mémorisation des 5 derniers défauts, visibles avec l atelier logiciel PowerSuite Conditions de redémarrage : Disparition des causes du défaut En commande 2 fils, il faut que l ordre de marche soit maintenu sur l entrée RUN En commande 3 fils, il faut un nouvel ordre de marche (front montant) sur l entrée RUN Défaut affiché Cause probable Procédure, remède CFF CFI Configuration invalide à la mise sous tension. Configuration invalide La configuration chargée dans le démarreur par liaison série est incohérente. Faire un retour au réglage usine dans le menu entraînement drc. Reconfigurer le démarreur. Vérifier la configuration précédemment chargée. Charger une configuration cohérente /2012

79 Défauts - causes - remèdes Défauts réarmables manuellement pouvant faire l objet d un redémarrage automatique (1) Lorsque ce type de défaut apparaît, le démarreur se verrouille, le moteur passe en roue libre. Signalisation avec redémarrage automatique : Ouverture du relais fin de démarrage R2. Ouverture du relais R1, seulement s il est configuré en relais d isolement. R1 reste fermé s il est configuré en relais de défaut, page 64. Clignotement du code défaut sur l'afficheur, tout le temps de la présence du défaut. Mémorisation des 5 derniers défauts, visibles avec l atelier logiciel PowerSuite. Conditions de redémarrage pour les défauts suivants avec un redémarrage automatique (en commande 2 fils uniquement) : Disparition des causes du défaut. Ordre de marche maintenu sur l entrée RUN. 6 tentatives de redémarrage espacées de 60 secondes chacune sont effectuées. A la sixième, si le défaut est toujours présent, il devient un défaut réarmable manuellement (voir page suivante) et R1 s ouvre s il est configuré en relais de défaut. Défaut affiché Cause probable Procédure, remède FrF(2) PHF(3) Fréquence réseau hors tolérance. Ce défaut est configurable dans le menu Réglages avancés drc, paramètre FrC. Perte d une phase réseau Perte d une phase moteur Si le courant moteur devient inférieur à un seuil réglable PHL dans une phase pendant 0,5 s ou dans les trois phases pendant 0,2 s. Ce défaut est configurable dans le menu protection PrO, paramètre PHL. Vérifier le réseau. Vérifier que la configuration du paramètre FrC est compatible avec le réseau utilisé (groupe électrogène par exemple). Vérifier le réseau, la stabilité du réseau, le raccordement du démarreur, et les appareils de séparation éventuellement situés entre le réseau et le démarreur (contacteur, fusibles, disjoncteur,...). Si le relais de court-circuit est utilisé, vérifier la mécanique (usure, dur mécanique, lubrification, obstacle...) Vérifier le raccordement du moteur (bornes T1, T2, T3), et les appareils de séparation situés éventuellement entre le démarreur et le moteur (contacteurs, disjoncteurs,...). Vérifier l état du moteur. Vérifier que la configuration du paramètre PHL est compatible avec le moteur utilisé. (1) Si la fonction redémarrage automatique n est pas sélectionnée, page 81 pour la signalisation et conditions de redémarrage de ces défauts (2) Apres chaque demarrage de l'alimentation la detection sur FrF est faites seulement au premier demarrage de l'allimentation. (3) Pour les prochaine mise sous tension de l'alimentation principale, une mauvaise fréquence peux générer le defaut PHF de désynchronisation. FRANÇAIS ENGLISH DEUTSCH ESPAÑOL ITALIANO /

80 Défauts - causes - remèdes ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS Défauts réarmables manuellement pouvant faire l objet d un redémarrage automatique (1) Lorsque ce type de défaut apparaît, le démarreur se verrouille, le moteur passe en roue libre. Signalisation avec redémarrage automatique : Ouverture du relais fin de démarrage R2. Ouverture du relais R1, seulement s il est configuré en relais d isolement. R1 reste fermé s il est configuré en relais de défaut, page 64. Clignotement du code défaut sur l'afficheur, tout le temps de la présence du défaut. Mémorisation des 5 derniers défauts, visibles avec l atelier logiciel PowerSuite. Conditions de redémarrage pour les défauts suivants : Disparition des causes du défaut Ordre de marche maintenu (commande 2 fils seulement) Défaut affiché Cause probable Procédure, remède USF Défaut d alimentation puissance lors d un ordre de marche. Vérifier la tension et le circuit d alimentation puissance. CLF Perte alimentation contrôle Coupure supérieure à 200 ms sur CL1/CL2 (1) Si la fonction redémarrage automatique n est pas sélectionnée, page 81 pour la signalisation et conditions de redémarrage de ces défauts /2012

81 Défauts - causes - remèdes Défauts réarmables manuellement uniquement Lorsque ce type de défaut apparaît, le démarreur se verrouille, le moteur passe en roue libre. Signalisation : Ouverture du relais fin de démarrage R2. Ouverture du relais R1. Clignotement du code défaut sur l'afficheur, tout le temps de la présence du défaut. Mémorisation des 5 derniers défauts, visibles avec l atelier logiciel PowerSuite. FRANÇAIS Conditions de redémarrage : Disparition des causes du défaut. Un ordre de marche (commande 2 fils ou 3 fils, nécessite un front montant sur l entrée RUN) pour réarmer le défaut (1). Un autre ordre de marche (commande 2 fils ou 3 fils, nécessite un front montant sur l entrée RUN) pour démarrer le moteur. Défaut affiché Cause probable Procédure, remède SLF Défaut liaison série Vérifier le raccordement de la prise RS485. EtF Défaut externe Vérifier le défaut pris en compte. StF Démarrage trop long Vérifier la mécanique (usure, dur mécanique, lubrification, obstacle,...). Vérifier la valeur du réglage tls dans le Menu PrO 55. Vérifier le dimensionnement démarreurmoteur par rapport au besoin mécanique. OLC Surcharge courant. Vérifier la mécanique (usure, dur mécanique, lubrification, obstacle,...). Vérifier la valeur des paramètres LOC et tol dans le menu PrO 56. OLF Défaut thermique moteur. Vérifier la mécanique (usure, dur mécanique, lubrification, obstacle,...). Vérifier le dimensionnement démarreurmoteur par rapport au besoin mécanique. Vérifier la valeur du paramètre thp dans le Menu PrO 55 et celle du paramètre In dans le Menu SEt 50. Vérifier le bon isolement électrique du moteur. Attendre le refroidissement du moteur avant de redémarrer. OHF Défaut thermique démarreur. Vérifier la mécanique (usure, dur mécanique, lubrification, obstacle,...). Vérifier le dimensionnement du démarreur par rapport au moteur et au besoin mécanique. Vérifier le fonctionnement du ventilateur si l ATS48 utilisé en est équipé, ainsi que le libre passage de l air et la propreté du radiateur. S assurer que les précautions de montage sont respectées. Attendre le refroidissement de l ATS48 avant de redémarrer. ENGLISH DEUTSCH ESPAÑOL ITALIANO (1) Le réarmement sur un ordre de marche est inactif si LI est affectée à la fonction "réarmement défaut (LIr)" /

82 Défauts - causes - remèdes Défauts réarmables manuellement uniquement ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS Défaut affiché Cause probable Procédure, remède OtF Défaut thermique moteur détecté par les sondes PTC. Réarmement des défauts par une entrée logique Vérifier la mécanique (usure, dur mécanique, lubrification, obstacle,...). Vérifier le dimensionnement démarreur- moteur par rapport au besoin mécanique. Vérifier la valeur du paramètre PtC dans le Menu PrO 57. Attendre le refroidissement du moteur avant de redémarrer. ULF Sous-charge moteur. Vérifier le circuit hydraulique. Vérifier la valeur des paramètres LUL et tul dans le menu protection PrO 55. LrF Err7 Rotor bloqué en régime permanent. Ce défaut est actif uniquement en régime permanent avec contacteur de courtcircuitage démarreur. Il est détecté si le courant dans une phase est supérieur ou égal à 5 In pendant plus de 0,2 s. Possible seulement sur le terminal déporté : Valeurs incorrectes de tbr et FOr Vérifier la mécanique (usure, dur mécanique, lubrification, obstacle,...). Configurer tbr = 19,2 et FOr = 8n1 ou PCt = On (voir page 71) Si une entrée logique LI est configurée en "Réarmement du défaut thermique moteur" ou en "Réarmement des défauts réarmables", il faut : Une impulsion sur l'entrée logique LI En commande 2 fils, le moteur redémarre si l'ordre de marche est maintenu sur l entrée RUN En commande 3 fils, le moteur redémarre sur un nouvel ordre de marche (front montant) sur l entrée RUN /2012

83 Tableaux de mémorisation configuration/réglages Démarreur ATS n identification client éventuel... Code d accès éventuel... Menu Réglages SEt Code Réglage usine Réglage client Code Réglage usine Réglage client In (1) dec 15 s ILt 400 % EdC 20 % ACC 15 s brc 50 % tq0 20 % EbA 20 % StY -F- Les paramètres grisés apparaissent si les fonctions correspondantes ont été configurées. Menu Protection PrO FRANÇAIS ENGLISH Code Réglage usine Réglage client Code Réglage usine Réglage client thp 10 tol 10,0 ULL OFF PHr no LUL 60 % tbs 2 s tul 60 % PHL 10 % tls OFF PtC OFF OIL OFF ArS OFF LOC 80 % rth no Les paramètres grisés apparaissent si les fonctions correspondantes ont été configurées. DEUTSCH ESPAÑOL (1) Dépend du calibre du démarreur. ITALIANO /

84 Tableaux de mémorisation configuration/réglages Menu Réglages avancés drc ITALIANO ESPAÑOL DEUTSCH ENGLISH FRANÇAIS Code Réglage usine Réglage client Code Réglage usine Réglage client tli OFF LSC 50 % bst OFF tig 40 % dlt OFF CSC OFF SSt OFF ULn (1) CLP On FrC AUt Les paramètres grisés apparaissent si les fonctions correspondantes ont été configurées. Menu Affectation des entrées / sorties IO Code Réglage usine Réglage client Code Réglage usine Réglage client LI3 LIA r1 r1i LI4 LIL r3 rn1 IPr 0 % AO OCr tpr 5 mn O4 020 LO1 ta1 ASC 200 LO2 rn1 Les paramètres grisés apparaissent si les fonctions correspondantes ont été configurées. (1) -ATS 48 Q : 400 V -ATS 48 Y : 460 V /2012

85 Tableaux de mémorisation configuration/réglages Menu Paramètres 2 ème moteur St2 Ce menu n est visible que si une entrée logique est affectée à la fonction activation du second jeu de paramètres moteur (LIS) dans le menu Affectation des entrées / sorties I O. Code Réglage usine Réglage client Code Réglage usine Réglage client In2 (1) de2 15 s IL2 400 % Ed2 20 % AC2 15 s tl2 OFF tq2 20 % ti2 40 % FRANÇAIS Menu Communication COP Code Réglage usine Réglage client Code Réglage usine Réglage client Add 0 tlp 5 s tbr 19,2 kbits / s PCt OFF FOr 8n1 (1) Dépend du calibre du démarreur. ENGLISH DEUTSCH ESPAÑOL ITALIANO /

86 ENGLISH As a rule, the Altistart 48 control (CL1 - CL2) and power (1/L1-3/L2-5/L3) supplies must be disconnected before any operation on either the electrical or mechanical parts of the installation or machine. During operation the motor can be stopped by cancelling the run command. The starter remains powered up. If personnel safety requires prevention of sudden restarts, this electronic locking system is not sufficient: fit a breaker on the power circuit. The starter is fitted with safety devices which, in the event of a fault, can stop the starter and consequently the motor. The motor itself may be stopped by a mechanical blockage. Finally, voltage variations or line supply failures can also cause shutdowns. If the cause of the shutdown disappears, there is a risk of restarting which may endanger certain machines or installations, especially those which must conform to safety regulations. In this case the user must take precautions against the possibility of restarts, in particular by using a low speed detector to cut off power to the starter if the motor performs an unprogrammed shutdown. The products and equipment described in this document may be changed or modified at any time, either from a technical point of view or in the way they are operated. Their description can in no way be considered contractual. This starter must be installed and set up in accordance with both international and national standards. Bringing the device into conformity is the responsibility of the systems integrator who must observe the EMC directive among others within the European Union. The specifications contained in this document must be applied in order to comply with the essential requirements of the EMC directive. The Altistart 48 must be considered as a component: it is neither a machine nor a device ready for use in accordance with European directives (machinery directive and electromagnetic compatibility directive). It is the responsibility of the final integrator to guarantee conformity to the relevant standards /2012

87 Contents Steps for setting up the starter 88 Factory configuration 90 Preliminary recommendations 91 Technical specifications 92 Operating recommendations 93 Starter-motor combi nations 96 Dimensions 102 Mounting recommendations 104 Mounting in a wall-fixing or floor-standing enclosure 105 Power terminals 106 Control terminals 111 Wiring/RUN - STOP commands 112 Application diagram 113 Thermal protection 123 Display unit and programming 127 Remote terminal option 130 Settings menu (Set) 131 Protection menu (PrO) 136 Advanced settings menu (drc) 140 I/O menu (IO) 144 2nd motor parameters menu (St2) 148 Communication menu (COP) 152 Parameter displayed menu (SUP) 154 Compability table 157 Maintenance 158 Faults - causes - remedies 159 Configuration/Settings tables 165 ENGLISH /

88 Steps for setting up the starter 1 - Check the delivery of the Altistart 48 Check that the starter reference printed on the label is the same as that on the delivery note corresponding to the purchase order. Remove the Altistart 48 from its packaging and check that it has not been damaged in transit. WARNING DAMAGED SOFT STARTER EQUIPMENT Do not operate or install any soft starter or soft starter accessory that appears damaged. Failure to follow these instructions can result in death, serious injury or equipment damage. ENGLISH 2 - Mount the soft starter vertically Fit the Altistart 48 in accordance with the recommendations on page 104 and page Connect the Altistart 48: Wire the soft starter to the ground. The control line supply (CL1 CL2), ensuring that it is off The power line supply (1/L1-3/L2-5/L3), ensuring that it is off The motor (2/T1-4/T2-6/T3), ensuring that its coupling corresponds to the supply voltage 1/L1 3/L2 5/L3 CL1 CL KM /T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2 STOP RUN LI3 LI4 +24V 13 Q1 14 Q1 R2A A1 (3) R1A (2) R2C R1C Q2 (1) A1 KM3 A1 KM KM A2 A2 A1 LO+ LO Emergency Stop 1 Q3 2 T1 Q Q4 2 LO2 AO1 COM PTC1 PTC2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C U1 V1 M1 3 c W1 S1 2-wire control (1) Installation of fast-acting fuses for type 2 coordination (conforming to IEC ) (2) Assignment of relay R1: isolating relay (r1i). Beware of the operating limits of the contact, for example when connecting to high rating contactors. See Electrical characteristics, page 111. (3) Beware of the operating limits of the contact, for example when connecting to high rating contactors. See See Electrical characteristics, page 111. Note: For other wiring diagrams, see page 113 to page 117. If the ATS48pppQ / ATS48pppYS316 is used in the motor delta windings, follow the recommendations on page 94, page 95 and the diagrams on page /2012

89 Steps for setting up the starter 4 - Powering up the control part (CL1-CL2) Powering up without the power part and without giving the run command. Check that S1 is open. Switch on: Q1, then Q3, then Q4. The starter displays: nlp (to indicate that the power is switched off). CAUTION RISK OF DAMAGE TO THE SOFT STARTER Check the power supply on CL1 - CL2: ATS48pppQ must be V AC ATS48pppY must be V AC Failure to follow these instructions can result in equipment damage 5 - Adjust In nominal motor current See Nominal Motor Current on Motor Nameplate ENGLISH nlp Display of starter status ESC SEt ESC In ENT ESC 6 - Powering up the power part (1/L1-3/L2-5/L3) Switch on: Q5. The soft starter displays: rdy (to indicate that the starter is powered up and ready). 7 - Start the motor Push S1, the motor starts 8 - Troubleshooting information See Faults - causes - remedies page 159 CAUTION MOTOR OVERHEATING HAZARD The ATS 48 starter is factory-configured for a standard application which does not require specific functions. It has motor protection class 10. The settings can be changed by accessing the parameters as described on page 128. In all cases the In parameter must be set to the current value indicated on the motor rating plate. Failure to follow these instructions can result in equipment damage /

90 Factory configuration Factory settings The Altistart 48 is factory-set for the most common operating conditions: The ATS 48 is used on the motor line supply (it is not inserted as a delta connection in the motor windings) Nominal motor current In: - ATS 48 Q: preset for a standard 400 V 4-pole motor - ATS 48 Y: preset for NEC current, 460 V motor Limiting current (ILt): 400% of the motor current In ENGLISH Acceleration ramp (ACC): 15 seconds Initial torque on starting (tq0): 20% of the nominal torque Stop (StY): Freewheel stop (-F-) Motor thermal protection (thp): class 10 protection curve Display: rdy (starter ready) with power and control voltage present, motor current operating Logic inputs: - LI1: STOP - LI2: RUN - LI3: Forced freewheel stop (LIA) - LI4: Forced local mode (LIL) Logic outputs: - LO1: Motor thermal alarm (ta1) - LO2: Motor powered (mi) Relay outputs: - R1: Fault relay (r1i) - R2: Bypass relay at the end of starting - R3: Motor powered (mi) Analog output: - AO: Motor current (OCr, 0-20 ma) Communication parameters: - Connected via the serial link, the starter has the logic address (Add) = "0" - Transmission speed (tbr): bits per second - Communication format (FOr): 8 bits, no parity, 1 stop bit (8nl) If the above values are compatible with the application, the starter can be used without changing the settings /2012

91 Preliminary recommendations Handling and storage To ensure the starter is protected before installation, handle and store the device in its packaging. Handling on installation The Altistart 48 range comprises 6 sizes of device, with various weights and dimensions. Small starters can be removed from their packaging and installed without a handling device. A handling device must be used with large starters; for this reason they are supplied with handling "lugs". The precautions described below must be observed: ENGLISH 45 maxi Do not handle the starter by the power rails /

92 Technical specifications Environment ENGLISH Degree of protection IP 20 for ATS 48D17 to C11 IP00 for ATS 48C14 to M12 (1) Vibration resistance Conforming to IEC : 1.5 mm peak from 2 to 13 Hz 1 gn from 13 to 200 Hz Shock resistance Conforming to IEC : 15 g, 11 ms Maximum ambient pollution Degree 3 conforming to IEC Maximum relative humidity 93% without condensation or dripping water conforming to IEC Ambient temperature around the unit Storage: - 25 C to + 70 C Maximum operating altitude Operating position Vertical at ± 10 Operation: - 10 C to + 40 C without derating up to +60 C, derating the current by 2% for each C above 40 C 1000 m without derating (above this, derate the current by 2 % for each additional 100 m) (1) ATS 48 starters with degree of protection IP00 must be fitted with a protective bar to protect personnel against electrical contact /2012

93 Operating recommendations Available torque Is Curves Ts and Is represent the direct line starting of an asynchronous motor. ILt Ts Curve Ta1 indicates the total torque range available with an ATS 48, which is dependent on the limiting current ILt. The progression of the starter is controlled by the motor torque within this range. Ts1 Cr Tr: Resistive torque, which must always be less than the Ts1 torque. ENGLISH N/Ns Selecting the soft start - soft stop unit S1 motor duty corresponds to starting followed by operation at constant load enabling the thermal equilibrium to be reached. S4 motor duty corresponds to a cycle comprising starting, operation at constant load and an idle period. This cycle is characterised by a load factor. The Altistart 48 must be selected depending on the type of application ("standard" or "severe") and the nominal power of the motor. "Standard" or "severe" applications define the limiting values of the current and the cycle for motor duties S1 and S4. Caution: Do not use the Altistart 48 upstream of loads other than motors (for example transformers and resistors are forbidden). Do not connect power factor correction capacitors to the terminals of a motor controlled by an Altistart 48 Standard application Example: centrifugal pump In standard applications, the Altistart 48 is designed to provide: in S1 duty: starting at 4 In for 23 seconds or starting at 3 In for 46 seconds from a cold state. in S4 duty: a load factor of 50% and 10 starts per hour, with 3 In for 23 seconds or 4 In for 12 seconds or an equivalent thermal cycle. In this case, the motor thermal protection must conform to protection class 10. Severe application Example: grinder In severe applications, the Altistart 48 is designed for S4 duty with a load factor of 50% and 5 starts per hour at 4 In for 23 seconds or an equivalent thermal cycle. In this case, the motor thermal protection must conform to protection class 20. Current In must not remain at its factory setting but must be set to the value indicated on the motor rating plate. Note: The starter can be oversized by one rating, for example by selecting an ATS 48D17Q for an 11 kw V motor in motor duty S4. To do this, short-circuit the Altistart at the end of starting. This permits 10 starts per hour at 3 times In for 23 seconds maximum or equivalent and the thermal motor protection must conform to class /

94 Operating recommendations The Altistart 48 Q range ( V) connected in line with the motor or in the motor delta winding The Altistart 48 connected in the motor supply line L1 L2 L3 1/L1 ATS48 3/L2 5/L3 ENGLISH The motor connection depends on the supply voltage, which in this example is a star connection. 2/T1 4/T2 6/T3 U1 V1 W1 U2 V2 W2 L1 L2 L3 1/L1 ATS48 3/L2 5/L3 The motor connection depends on the supply voltage, which in this example is a delta connection. 2/T1 4/T2 6/T3 U2 V1 U1 V2 W2 W1 See application diagram page /2012

95 Operating recommendations The Altistart 48 connected in the motor delta winding in series with each winding ATS48pppQ or ATS48pppYS316 starters connected to motors with delta connections can be inserted in series in the motor windings. They are powered by a current which is less than the line current by a factor of 3, which enables a starter with a lower rating to be used. Note: This option can be configured in the Advanced settings menu (dlt = On). The nominal current and limiting current settings as well as the current displayed during operation are on-line values and so do not have to be calculated by the user. The Altistart 48 can only be connected in the motor delta winding for ATS48pppQ or ATS48pppYS316 starters. This means that: - dynamic braking stop is not possible - cascading is not possible - preheating is not possible ENGLISH See the tables on page 96 for more information about starter-motor combinations. 1/L1 ATS48 2/T1 3/L2 4/T2 5/L3 6/T3 ATS48pppQ / ATS48pppYS316 Connection in the motor delta winding U2 V1 U1 V2 W2 W1 See application diagram page 115 Example: A 400 V kw motor with a line current of 195 A (nominal current for the delta connection). The current in each winding is equal to 195/1.7 or 114 A. The rating is determined by selecting the starter with a maximum permanent nominal current just above this current, i.e. 140 A (ATS48C14Q for a standard application). To avoid having to calculate the rating in this way, use the tables on page 98 and 99 which indicate the rating of the starter corresponding to the motor power for each application type /

96 Starter-motor combinations M Standard application, 230/415 V supply, starter with line connection ENGLISH Motor Starter 230/415 V (+ 10% - 15%) - 50/60 Hz Nominal motor power Max. permanent ICL Starter reference 230 V 400 V current in class 10 rating kw kw A A ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q (1) ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q The nominal motor current In must not exceed the max. permanent current in class 10. (1) Value not indicated when there is no corresponding standardised motor. Temperature derating The information in the table above is based on operation at a maximum ambient temperature of 40 C. The ATS 48 can be used up to an ambient temperature of 60 C as long as the max. permanent current in class 10 is derated by 2% for each degree above 40 C. Example: ATS 48D32Q at 50 C derated by 10 x 2% = 20%, 32 A becomes 32 x 0.8 = 25.6 A (max. nominal motor current) /2012

97 Starter-motor combinations M Severe application, 230/415 V supply, starter with line connection Motor Starter 230/415 V (+ 10% - 15%) - 50/60 Hz Nominal motor power Max. permanent ICL Starter reference 230 V 400 V current in class 20 rating kw kw A A ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q ATS 48C66Q (1) ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q ENGLISH The nominal motor current In must not exceed the max. permanent current in class 20. (1) Value not indicated when there is no corresponding standardised motor. Temperature derating The information in the table above is based on operation at a maximum ambient temperature of 40 C. The ATS 48 can be used up to an ambient temperature of 60 C as long as the max. permanent current in class 20 is derated by 2% for each degree above 40 C. Example: ATS 48D32Q at 50 C derated by 10 x 2% = 20%, 22 A becomes 22 x 0.8 = 17.6 A (max. nominal motor current) /

98 Starter-motor combinations M Standard application, 230/415 V supply, starter with delta connection ENGLISH Motor Starter 230/415 V (+ 10% - 15%) - 50/60 Hz Nominal motor power Max. permanent ICL Starter reference 230 V 400 V current in class 10 rating kw kw A A ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q (1) ATS 48C59Q ATS 48C66Q ATS 48C79Q (1) ATS 48M10Q 500 (1) ATS 48M12Q The nominal motor current In must not exceed the max. permanent current in class 10. (1) Value not indicated when there is no corresponding standardised motor. Temperature derating The information in the table above is based on operation at a maximum ambient temperature of 40 C. The ATS 48 can be used up to an ambient temperature of 60 C as long as the max. permanent current in class 10 is derated by 2% for each degree above 40 C. Example: ATS 48D32Q at 50 C derated by 10 x 2% = 20%, 55 A becomes 55 x 0.8 = 44 A (max. nominal motor current) /2012

99 Starter-motor combinations M Severe application, 230/415 V supply, starter with delta connection Motor Starter 230/415 V (+ 10% - 15%) - 50/60 Hz Nominal motor power Max. permanent ICL Starter reference 230 V 400 V current in class 20 rating kw kw A A ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q (1) ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q (1) ATS 48M12Q ENGLISH The nominal motor current In must not exceed the max. permanent current in class 20. (1) Value not indicated when there is no corresponding standardised motor. Temperature derating The information in the table above is based on operation at a maximum ambient temperature of 40 C. The ATS 48 can be used up to an ambient temperature of 60 C as long as the max. permanent current in class 20 is derated by 2% for each degree above 40 C. Example: ATS 48D32Q at 50 C derated by 10 x 2% = 20%, 38 A becomes 38 x 0.8 = 30.4 A (max. nominal motor current) /

100 Starter-motor combinations M Standard application, 208/690 V supply, starter with line connection ENGLISH Motor Nominal motor power 208 V 230 V 440 V 460 V 500 V 575 V 690 V Starter 208/690 V (+ 10% - 15%) - 50/60 Hz Max. permanent current in class 10 ICL rating Starter reference HP HP kw HP kw HP kw A A ATS 48D17Y ATS 48D22Y 7, ATS 48D32Y 10 (1) ATS 48D38Y (1) ATS 48D47Y ATS 48D62Y ATS 48D75Y ATS 48D88Y ATS 48C11Y ATS 48C14Y ATS 48C17Y ATS 48C21Y ATS 48C25Y ATS 48C32Y ATS 48C41Y 150 (1) ATS 48C48Y (1) ATS 48C59Y (1) ATS 48C66Y ATS 48C79Y ATS 48M10Y (1) ATS 48M12Y The nominal motor current In must not exceed the max. permanent current in class 10. (1) Value not indicated when there is no corresponding standardised motor. Temperature derating The information in the table above is based on operation at a maximum ambient temperature of 40 C. The ATS 48 can be used up to an ambient temperature of 60 C as long as the max. permanent current in class 10 is derated by 2% for each degree above 40 C. Example: ATS 48D32Y at 50 C derated by 10 x 2% = 20%, 32 A becomes 32 x 0.8 = 25.6 A (max. nominal motor current) /2012

101 Starter-motor combinations M Severe application, 208/690 V supply, starter with line connection Motor Nominal motor power 208 V 230 V 440 V 460 V 500 V 575 V 690 V Starter 208/690 V (+ 10% - 15%) - 50/60 Hz Max. permanent current in class 20 ICL rating Starter reference HP HP kw HP kw HP kw A A ATS 48D17Y ATS 48D22Y ATS 48D32Y 7, ATS 48D38Y 10 (1) ATS 48D47Y (1) ATS 48D62Y ATS 48D75Y ATS 48D88Y ATS 48C11Y ATS 48C14Y ATS 48C17Y ATS 48C21Y ATS 48C25Y ATS 48C32Y ATS 48C41Y ATS 48C48Y 150 (1) ATS 48C59Y (1) ATS 48C66Y (1) ATS 48C79Y ATS 48M10Y ATS 48M12Y ENGLISH The nominal motor current In must not exceed the max. permanent current in class 20. (1) Value not indicated when there is no corresponding standardised motor. Temperature derating The information in the table above is based on operation at a maximum ambient temperature of 40 C. The ATS 48 can be used up to an ambient temperature of 60 C as long as the max. permanent current in class 20 is derated by 2% for each degree above 40 C. Example: ATS 48D32Y at 50 C derated by 10 x 2% = 20%, 22 A becomes 22 x 0.8 = 17.6 A (max. nominal motor current) /

102 Dimensions ATS 48D17 C66 4 x Ø ENGLISH b H e c = G = a ATS 48 D17Q, D17Y D22Q, D22Y D32Q, D32Y D38Q, D38Y D47Q, D47Y D62Q, D62Y D75Q, D75Y D88Q, D88Y C11Q, C11Y C14Q, C14Y C17Q, C17Y C21Q, C21Y C25Q, C25Y C32Q, C32Y C41Q, C41Y C48Q, C48Y C59Q, C59Y C66Q, C66Y a mm b mm c mm e mm G mm H mm Ø mm Weight kg /2012

103 Dimensions ATS 48C79 M12 6 x Ø H e b ENGLISH c = G G = a ATS 48 C79Q, C79Y M10Q, M10Y M12Q, M12Y a mm b mm c mm e mm G mm H mm Ø mm Weight kg /

104 Mounting recommendations Install the unit vertically, at ± 10. Do not install the unit close to, especially above, heating elements. Leave sufficient free space to ensure that the air required for cooling purposes can circulate from the bottom to the top of the unit. 100 mm Check that no liquids, dust or conductive objects can fall into the starter (degree of protection IP00 from above) 100 mm 50 mm 50 mm ENGLISH Starter ventilation On starters fitted with a cooling fan, the fan is switched on automatically as soon as the heatsink temperature reaches 50 C. It is switched off when the temperature falls back to 40 C. Fan flow rate: ATS 48 D32 and D38 : 14 m 3 /hour ATS 48 D47 : 28 m 3 /hour ATS 48 D62 to C11 : 86 m 3 /hour ATS 48 C14 and C17 : 138 m 3 /hour ATS 48 C21 to C32 : 280 m 3 /hour ATS 48 C41 to C66 : 600 m 3 /hour ATS 48 C79 to M12 : 1,200 m 3 /hour /2012

105 Mounting in a wall-fixing or floor-standing enclosure Metal wall-fixing or floor-standing enclosure with IP 23 degree of protection Observe the mounting recommendations on the previous page. To ensure proper air circulation in the drive: - Fit ventilation grilles. - Ensure that ventilation is adequate: if not install a forced ventilation unit, with a filter if necessary. θ 40 C θ 40 C Power dissipated by the starters, not bypassed, at their nominal current ENGLISH Starter reference ATS 48 Power in W Note: When the starters are bypassed the amount of power dissipated is extremely small (between 15 and 30 W) - Control consumption (all ratings): 25 W non-ventilated - Control consumption with fan ventilated : Starter reference ATS 48 Power in W D17Q, D17Y 59 C21Q, C21Y 580 D22Q, D22Y 74 C25Q, C25Y 695 D32Q, D32Y 104 C32Q, C32Y 902 D38Q, D38Y 116 C41Q, C41Y 1339 D47Q, D47Y 142 C48Q, C48Y 1386 D62Q, D62Y 201 C59Q, C59Y 1731 D75Q, D75Y 245 C66Q, C66Y 1958 D88Q, D88Y 290 C79Q, C79Y 2537 C11Q, C11Y 322 M10Q, M10Y 2865 C14Q, C14Y 391 M12Q, M12Y 3497 C17Q, C17Y 479 Soft start Power consumption (W) Apparent power (VA) ATS 48D17p to C17p ATS 48C21p to C32p ATS 48C41p to M12p /

106 Power terminals ENGLISH Terminals Functions Maximum connection capacity Terminal tightening torque t 1/L1 3/L2 5/L3 2/T1 4/T2 6/T3 A2 B2 C2 Earth connections connected to earth Power supply Outputs to motor Starter bypass ATS 48 D17 D22 D32 D38 D47 10 mm N.m 8 AWG 15 lb.in 16 mm 2 3 N.m 8 AWG 26 lb.in 16 mm 2 3 N.m 8 AWG 26 lb.in 16 mm 2 3 N.m 8 AWG 26 lb.in ATS 48 D62 D75 D88 C11 16 mm 2 3 N.m 4 AWG 26 lb.in 50 mm 2 10 N.m 2/0 AWG 88 lb.in 50 mm 2 10 N.m 2/0 AWG 88 lb.in 50 mm 2 10 N.m 2/0 AWG 88 lb.in ATS 48 C14 C mm 2 27 N.m Busbar 238 lb.in 95 mm 2 34 N.m 2/0 AWG 300 lb.in 95 mm 2 34 N.m 2/0 AWG 300 lb.in 95 mm 2 34 N.m 2/0 AWG 300 lb.in ATS 48 C21 C25 C mm 2 27 N.m Busbar 238 lb.in 240 mm 2 34 N.m Busbar 300 lb.in 240 mm 2 34 N.m Busbar 300 lb.in 240 mm 2 34 N.m Busbar 300 lb.in ATS 48 C41 C48 C59 C mm 2 27 N.m Busbar 238 lb.in 2x240 mm 2 57 N.m Busbar 500 lb.in 2x240 mm 2 57 N.m Busbar 500 lb.in 2x240 mm 2 57 N.m Busbar 500 lb.in ATS 48 C79 M10 M12 2x240 mm 2 27 N.m Busbar 238 lb.in 4x240 mm 2 57 N.m Busbar 500 lb.in 4x240 mm 2 57 N.m Busbar 500 lb.in 4x240 mm 2 57 N.m Busbar 500 lb.in Layout of the power terminals, ATS 48D17 to C11 s 1/L1 3/L2 5/L3 A2 B2 C2 2/T1 4/T2 6/T3 A2 2/T1 B2 4/T2 C2 6/T3 s M Motor to be connected to 2/T1, 4/T2, 6/T /2012

107 Power terminals Layout of the power terminals, ATS 48C14 and C = 160 = M xØ9 10 1/L1 3/L2 5/L3 1 ENGLISH 2/T1 4/T2 6/T motor A2 B2 M6 C /

108 Power terminals Layout of the power terminals, ATS 48C21 to C32 = 250 = xØ12 ENGLISH motor M /L1 3/L2 5/L3 2/T1 4/T2 6/T3 A2 M10 B2 C /2012

109 Power terminals Layout of the power terminals, ATS 48C41 to C = 300 = M10 1/L1 3/L2 5/L3 9xØ ENGLISH 2/T1 15 4/T2 6/T motor A2 B2 C2 M10 0, /

110 Power terminals Layout of the power terminals, ATS 48C79 to M12 ENGLISH = = M10 1/L1 3/L2 5/L xØ /T1 4/T2 6/T motor 60 A2 M10 B2 C /2012

111 Control terminals The control terminals are fitted with one way plug-in connectors. Maximum connection capacity Maximum tightening torque : 2.5 mm2 (12 AWG) : 0.4 N.m (3.5 lb.in) In order to access the control terminals on ATS 48C17 to M12 starters, the protective cover must be removed. Electrical characteristics Terminals Function Characteristics CL1 CL2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C STOP RUN LI3 LI4 Altistart control power supply Normally open (N/O) contact of programmable relay r1 Normally open (N/O) contact of end of starting relay r2 Normally open (N/O) contact of programmable relay r3 Stop starter (state 0 = stop) Run starter (state 1 = run if STOP is at 1) Programmable input Programmable input Layout of control terminals ATS 48 ppp Q: 220 to 415 V + 10% - 15%, 50/60 Hz ATS 48 ppp Y: 110 to 230 V + 10% - 15%, 50/60 Hz Consumption see page 105. Min. switching capacity 10 ma for 6 V c Max. switching capacity on inductive load (cos ϕ = 0.5 and L/R = 20 ms): 1.8 A for 230 Va and 30 V c Max. voltage 400 V 4 x 24 V logic inputs with 4.3 kw impedance Umax = 30 V, Imax = 8 ma state 1: U > 11 V - I > 5 ma state 0: U < 5 V - I < 2 ma 24V Logic input power supply +24 V ± 25% isolated and protected against shortcircuits and overloads, maximum current: 200 ma LO+ Logic output power supply To be connected to 24 V or an external source LO1 LO2 Programmable logic outputs 2 open collector outputs, compatible with level 1 PLC, IEC 65A-68 standard. Power supply +24 V (min. 12 V, max. 30 V) Max. current 200 ma per output with an external source AO1 Programmable analog output Output can be configured as 0-20 ma or 4-20 ma accuracy ± 5% of the max. value, max. load impedance 500 Ω COM I/O common 0 V PTC1 PTC2 (RJ 45) Input for PTC probes Total resistance of probe circuit 750 W at 25 C (3 x 250 W probes in series, for example) Connector for remote terminal PowerSuite communication bus RS 485 Modbus ENGLISH CL1 CL2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C STOP RUN LI3 LI4 24V LO+ LO1 LO2 AO1 COM PTC1 PTC2 (RJ 45) /

112 Wiring/RUN - STOP commands Wiring recommendations Power Observe the cable cross-sectional areas recommended in the standards. The starter must be earthed to conform to the regulations concerning leakage currents. When the use of an upstream "residual current device" for protection is required by the installation standards, an A-Si type device must be used (to avoid accidental tripping during power up). Check its compatibility with the other protective devices. If the installation involves several starters on the same line, each starter must be earthed separately. If necessary, fit a line choke (consult the catalogue). ENGLISH Keep the power cables separate from circuits in the installation with low-level signals (detectors, PLCs, measuring apparatus, video, telephone). Control Keep the control circuits away from the power cables. Functions of the RUN and STOP logic inputs (See application diagram see page 114) 2-wire control Run and stop are controlled by state 1 (run) or 0 (stop), which is taken into account at the same time on the RUN and STOP inputs. On power-up or a manual fault reset the motor will restart if the RUN command is present. 3-wire control Run and stop are controlled by 2 different logic inputs. A stop is obtained on opening (state 0) the STOP input. The pulse on the RUN input is stored until the stop input opens. On power-up or a manual fault reset or after a stop command, the motor can only be powered once the RUN input has been opened (state 0) followed by a new pulse (state 1) /2012

113 Application diagram M ATS 48: Non-reversing, with line contactor, freewheel stop, type 1 coordination 13 Q1 14 Q S1 stop Emergency ENGLISH 2/T1 4/T2 6/T3 STOP RUN LI3 +24V LO+ LO1 LO2 AO1 COM R1A R1C R2A R2C R3A R3C R1A (2) KM R1C U1 1/L1 3/L2 V1 W Q3 2 T1 1 Q5 2 1 Q42 S2 KM1 A1 A1 14 KM1 Q3 (1) (3) A2 A1 LI4 PTC1 5/L3 PTC2 CL1 CL2 KM M1 3 c M1 2/T1 4/T2 6/T3 2/T1 4/T2 6/T3 U1 V1 W1 U2 V1 U2 V2 W2 U1 V2 Star connection W2 W1 Delta connection (1)Installation of fast-acting fuses for type 2 coordination (conforming to IEC ) (2)Assignment of relay R1: isolating relay (r1i). See Electrical characteristics, page 111. Beware of the operating limits of the contact, for example when connecting to high rating contactors. (3)Insert a transformer if the supply voltage is different to that permitted by the ATS 48 control. See Electrical characteristics, page /

114 Application diagram M ATS 48: Non-reversing with line contactor, bypass, freewheel or controlled stop, type 1 coordination R2A A1 R1A ENGLISH KM R2C R1C 2/T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2 STOP RUN LI3 LI4 +24V LO1 LO2 AO1 COM PTC1 PTC2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C Q1 Q3 1 2 T1 1 Q5 2 1 Q4 2 Q2 (1) KM3 A1 KM1 A1 A2 A A1 1/L1 3/L2 5/L3 CL1 CL2 KM LO Q1 Emergency stop (3) (2) Q1 (4) S1 S2 3-wire control (6) STOP RUN +24V STOP +24V U1 V1 W1 M1 M1 3 c 2/T1 4/T2 6/T3 U1 V1 W1 2/T1 U2 4/T2 V1 6/T3 S1 U2 V2 W2 U1 V2 Star connection W2 W1 Delta connection 2-wire control (5) PC or PLC control (1) Installation of fast-acting fuses for type 2 coordination (conforming to IEC ) (2) Assignment of relay R1: isolating relay (r1i). Beware of the operating limits of the contact, for example when connecting to high rating contactors. See Electrical characteristics, page 111. (3) Beware of the operating limits of the contact, for example when connecting to high rating contactors. See Electrical characteristics, page 111. (4) Insert a transformer if the supply voltage is different to that permitted by the ATS 48 control. See Electrical characteristics, page 111. (5)See 2-wire control, page 112. (6)See 3-wire control, page /2012

115 Application diagram M ATS 48: Non-reversing, freewheel stop, type 1 coordination, with line contactor, bypass, connection to delta in the motor, ATS 48 Q or ATS 48 YS316 Q1 2 ENGLISH 2/T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2 STOP RUN LI3 LI4 +24V LO1 LO2 AO1 COM R1A R1C R2A R2C R3A R3C Q3 2 T1 1 Q5 2 1 Q4 2 (3) (2) KM Q2 (1) 1 1/L1 3/L2 5/L3 CL1 CL2 KM3 PTC1 3 PTC2 5 A LO Q1 14 Emergency stop R2A A1 (4) R1A R2C R1C (5) KM3 A1 A2 KM1 A1 A2 S1 S2 3-wire control (7) STOP RUN +24V STOP +24V W2 U2 U1 V1 1/L1 ATS48 3/L2 5/L3 V2 W1 S1 2/T1 U1 U2 4/T2 V1 V2 6/T3 2-wire control (6) PC or PLC control W2 connection to delta in the motor W1 Note: Setdlt to on (see Advanced settings menu (drc), page 141) (1)Installation of fast-acting fuses for type 2 coordination (conforming to IEC ). (2)It is mandatory to use KM1. External differential thermal protection will need to be added type Vigirex pour Compact NS80, bloc Vigi pour Compact NS400 à 630,consulter le catalogue Merlin Gérin pour les calibres supérieurs. (3)Assignment of relay R1: isolating relay (r1i). Beware of the operating limits of the contact, for example when connecting to high rating contactors. See Electrical characteristics, page 111. (4)Beware of the operating limits of the contact, for example when connecting to high rating contactors. See Electrical characteristics, page 111. (5)Insert a transformer if the supply voltage is different to that permissible by the ATS 48 control. See Electrical characteristics, page 111. (6)See 2-wire control, page 112. (7)See 3-wire control, page 112. (8)Inductances de lignes éventuelles If the bypass contactor is used, "PHF" fault detection can be extended /

116 Application diagram M ATS 48: Non-reversing, freewheel or controlled stop, line contactor, motor bypass, LSP/HSP with two sets of parameters KM1 ENGLISH 1/L1 3/L2 5/L CL1 CL2 KM /T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C Q1 Q3 1 2 T1 1 Q Q4 2 0 Q2 A1 (1) (2) RUN STOP LI3 LI4 +24V LO+ LO1 LO2 AO1 COM PTC1 PTC2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C KA1 KM2 KM5 U2 V2 W2 (3) M1 3 c U1 V1 W1 KM2 (1) Installation of fast-acting fuses in the case of type 2 coordination (conforming to IEC ). (2) Insert a transformer if the supply voltage is different to that permitted by the ATS 48 control. See Electrical characteristics, page 111. (3) Ensure that the directions of motor rotation correspond for both speeds. 220 Emergency stop Q1 S1 S3 KA1 1 KM1 2 KM2 KM5 A1 (4) R2C R2A S2 A1 (5) KA1 R1C R1A KM5 KM2 KA1 KM1 KM2 KM5 KM3 0 (4) Beware of the operating limits of the contact, for example when connecting to high rating contactors. See Electrical characteristics, page 111. (5) Assignment of relay R1: isolating relay (r1i). Beware of the operating limits of the contact, for example when connecting to high rating contactors. See Electrical characteristics, page 111. LI3 = LIS (second set of motor parameters) S3: 1 = LSP, 2 = HSP /2012

117 Application diagram M ATS 48: Non-reversing with line contactor, starting and deceleration of several cascaded motors with a single Altistart A KA KALI KALIT Q1 KAT KALIT 1 3 KM1 (3) ENGLISH 1 KM KM /T1 5 A /L1 1 3/L2 3 5/L3 5 4/T2 6/T3 KM21 Q11 U1 V1 W KM KMn1 Q21 U2 V2 W KMn Qn1 Un Vn Wn A1 +24V RUN LI3 STOP Q2 (1) CL1 CL2 (2) 1 Q3 2 T1 1 Q52 1 Q42 B M1 3 M2 3 Mi 3 Mn 3 Motor 1 Motor 2 Motor i Motor n (1) Installation of fuses for type 2 coordination (conforming to IEC ) (2) Insert a transformer if the supply voltage is different to that permitted by the ATS 48 control. See Electrical characteristics, page 111. (3) KM1: Must be sized in accordance with the total power of the motors. Important: A "cascading" logic input must be configured on the ATS48 (LI3 = LIC). See Activation of the cascade function, page 142. In the event of a fault it will not be possible to decelerate or brake any motors that may be running at that time. Adjust the thermal protection of each circuit breaker Qn1 to the nominal motor current /

118 Application diagram ATS 48: Non-reversing with line contactor, starting and deceleration of several cascaded motors with a single Altistart Motor 1 control A C KM21 ENGLISH BPM1 (n-1) contacts KAT KMi1 KMn1 ACDEC AR1 SHUNT KM11 KT KM12 SHUNT BPA1 BPA1 ART KM12 KAM1 KM11 KM12 AR1 KAM1 KM11 AR1 KAM1 AR1 KM11 KM12 B D Motor 2 control C E KM11 (n-1) contacts KMi1 AR2 SHUNT KT KMn1 KM21 BPM2 KAT ACDEC KM22 SHUNT BPA2 BPA2 ART KM22 KAM2 KM21 KM22 AR2 KAM2 KM21 AR2 KAM2 AR2 KM21 KM22 D F BPM1: "Run" button motor 1 BPA1: "Stop" button motor 1 BPM2: "Run" button motor 2 BPA2: "Stop" button motor /2012

119 Application diagram ATS 48: Non-reversing with line contactor, starting and deceleration of several cascaded motors with a single Altistart Motor n control E G KM11 BPMn (n-1) contacts KAT KM21 KMi1 ACDEC ARn SHUNT KMn1 KT ENGLISH KMn2 SHUNT BPAn BPAn ART KMn2 KAMn KMn1 KMn2 ARn KAMn KMn1 ARn KAMn ARn KMn1 KMn2 F H Cascade control G I Time delay settings 1 s > KA > 0.1 s K > 0.2 s KALI > K KALIT > 0.1 s KA K KALI KALIT A1 R1C R1A ATS 48 R2C R2A KAT KT KALIT ART ACDEC SHUNT H J BPMn: "Run" button motor n BPAn: "Stop" button motor n R1 must be configured as an isolating relay (r1 = r1i) Wait for the end of the timer KALIT between 2 consecutive stop requests /

120 Application diagram ATS 48: Non-reversing with line contactor, starting and deceleration of several cascaded motors with a single Altistart Cascade control I MST KM1 n contacts ENGLISH MHT Q11 n contacts Q21 KAM1 KAM2 KAMi KAMn AR1 AR2 ARi ARn n contacts Qi1 Qn1 KM1 KA K KALI J MST: General "Run" button MHT: General "Stop" button /2012

121 Application diagram ATS 48: Non-reversing with line contactor, starting and deceleration of several cascaded motors with a single Altistart Description of the complete sequence Start with MST so that KM1 rises (line contactor) Press BPM1 to start motor 1. Press BPM2 to start motor 2, press BPMn to start motor n. When BPM1 is pressed, KAM1 rises, as does KM11 because ACDEC is activated (the ATS48 is powered by MST and KM1). KA rises because KAM1 is closed. KAT also rises after an adjustable time delay. 4-5 The ATS48 starts the motor following a run command on RUN with KA and KAT. KAM1 drops out due to KAT. KM11 remains closed. 6-7 At the end of starting, R2 on the ATS48 rises, SHUNT is closed, KM12 is closed by SHUNT and KM11 remains closed. 8-9 After a short time R2 drops out followed by R1 (starter bypass function). KM11 opens because ACDEC is open. The motor continues to be powered by KM12. ATS48 display a status code. ENGLISH Follow the same procedure to start the next motor. To start motor n use BPMn and to stop motor n use BPAn. The motors can be started and stopped in any order. To stop motor 1 press BPA1. AR1 closes a - b - c - d K and KALI are closed. LI on the ATS48 receives a command from KALI and KALIT (LI must be adjusted to value LIC). R1 and R2 on the ATS48 rise (a pulse on R2 and R1 remains closed until the motor has come to a complete stop). e KM11 closes. After an adjustable time delay, KT and KALIT rise. f The ATS48 receives a stop command from KALIT. g KM12 drops out. The ATS48 decelerates the motor. h R1 on the ATS48 opens when the motor has come to a complete stop. i KM11 opens. The ATS48 is ready to start or stop another motor /

122 Application diagram ATS 48: Non-reversing with line contactor, starting and deceleration of several cascaded motors with a single Altistart Trend diagram Motor powered by the ATS c h ENGLISH LI3 STOP a f RUN 3 RI (Isolating relay) 1 b h KM11 2 e i Speed 5 h R2 (Control of the starter bypass contactor) KM d g Motor start Motor stop ATS48 idle /2012

123 Thermal protection Starter thermal protection Thermal protection is provided by the PTC probe fitted on the heatsink and by calculating the temperature rise of the thyristors. Motor thermal protection The starter continuously calculates the temperature rise of the motor based on the controlled nominal current In and the actual current absorbed. Temperature rises can be caused by a low or high overload with a long or short duration. The tripping curves on the following pages are based on the relationship between the starting current Is and the (adjustable) motor current In. Standard IEC defines the protection classes giving the starting capacities of the motor (warm or cold start) without thermal faults. Different protection classes are given for a COLD state (corresponding to a stabilised motor thermal state, switched off) and for a WARM state (corresponding to a stabilised motor thermal state, at nominal power). ENGLISH The starter is factory-set to protection class 10. This protection class can be modified using the PrO menu. The thermal protection displayed by the starter corresponds to the iron time constant. - An overload alarm is activated if the motor exceeds its nominal temperature rise threshold (motor thermal state = 110%). - A thermal fault stops the motor if it exceeds the critical temperature rise threshold (motor thermal state = 125%). In the event of a prolonged start, the starter can trip on a fault or thermal alarm even if the value displayed is less than the trip value. The thermal fault can be indicated by relay R1 if thermal protection has not been disabled. After the motor has stopped or the starter has been switched off, the thermal state is calculated even if the control circuit is not powered. The Altistart thermal control prevents the motor from restarting if the temperature rise is too high. If a special motor is used (flameproof, submersible, etc.) thermal protection should be provided by PTC probes /

124 Thermal protection Motor thermal protection Cold curves t(s) ENGLISH Class 30 Class 25 Class 20 Class 15 Class 10 Class 10A 1 Class I/I e 8.00 Trip time for a standard application (class 10) Trip time for a severe application (class 20) 3 In 5 In 3.5 In 5 In 46 s 15 s 63 s 29 s /2012

125 Thermal protection Motor thermal protection Warm curves t(s) ENGLISH Class 30 Class 25 Class 20 Class 15 Class 10 Class 10A Class 2 I/I e 8.00 Trip time for a standard application (class 10) Trip time for a severe application (class 20) 3 In 5 In 3.5 In 5 In 23 s 7.5 s 32 s 15 s /

126 Thermal protection Motor thermal protection with PTC probes PTC probes integrated in the motor to measure its temperature can be connected to the control card terminals. This analog value is managed by the starter. The "PTC probe thermal overshoot" value can be processed and used in two ways: - stop in the event of a fault if the signal is active - activate an alarm if the signal is active. This alarm can be displayed in a starter status word (serial link) or on a configurable logic output. ENGLISH Note: PTC probe protection does not deactivate the motor thermal protection provided by the calculation. Both types of protection can operate in parallel /2012

127 Display unit and programming Functions of the keys and the display Returns to the previous menu or parameter, or increases the displayed value Goes to the next menu or parameter, or decreases the displayed value ESC ENT 3 seven-segment displays Enters a menu or a parameter, or saves the displayed parameter or value Exits a menu or parameter, or aborts the displayed value to return to the previous value in the memory ENGLISH Pressing or does not store the choices. Store, save the displayed choice: ENT The display flashes when a value is stored. Display principle The display principle for numbers differs depending on the maximum scale of the parameter and its value. Max. scale 9990: - values 0.1 to 99.9 (examples: 05.5 = 5.5; 55.0 = 55; 55.5 = 55.5) - values 100 to 999 (example: 555 = 555) - values 1000 to 9990 (example: 5.55 = 5550) Max. scale 99900: - values 1 to 999 (examples: 005 = 5; 055 = 55; 550 = 550) - values 1000 to 9990 (example: 5.55 = 5550) - values to (example: 55.5 = 55500) /

128 Display unit and programming Accessing menus XXX (1) Display of starter status ESC SEt ESC Settings ENT ENGLISH ESC ESC PrO drc ESC ENT ESC ENT Protection Advanced settings ESC IO ESC Assignment of the inputs/outputs ENT ESC St2 ESC 2nd motor parameters (2) ENT ESC COP ESC Communication ENT ESC SUP ESC ENT Selection of the parameter displayed and the locking code (1) Management of the displayed value "XXX" is given in the table on the next page. (2) Menu St2. is only visible if the "second set of motor parameters" function is configured. Accessing parameters Store, save the displayed choice: ENT The display flashes when a value is stored. Example: Menu 5-J Browsing within the menus ENT ESC Parameter )++ ENT ESC # ENT JG $ $ Next parameter Value or assignment ESC 1 flash (save) /2012

129 Display unit and programming Display of starter status The displayed value "XXX" follows the following rules: Value displayed Fault code nlp rdy tbs HEA Monitoring parameter selected by the user (SUP menu). Factory setting: motor current brl Stb Condition Faulty starter Starter without run command and: Power not supplied Power supplied Starting time delay not elapsed Motor heating in progress Starter with run command Starter braking Waiting for a command (RUN or STOP) in cascade mode ENGLISH When current limiting is applied to the starter, the displayed value "XXX" flashes. It is still possible to modify the parameters even if a fault occurs on the starter /

130 Remote terminal option The VW3 G48101 remote terminal can be mounted on the door of the wall-mounted or floor-standing enclosure with a seal which offers IP 65 protection. It has a 3 m cable with connectors and communication is via the RJ45/ Modbus connection on the starter (see the manual supplied with the terminal). It has the same display and the same programming buttons as the Altistart 48 with the addition of a menu access locking switch. View of the front panel: View of the rear panel: ENGLISH ESC 4-character 3-character ENT Connector 3-position switch Control of the remote terminal switch The 3-position switch on the terminal is used as follows: locked position : only the monitoring parameters can be accessed. When the starter is running, it is not possible to select a different parameter to be displayed. partly locked position : limited access to the SEt, PrO and SUP menu parameters. unlocked position : all parameters can be accessed. Any display restrictions applied to the starter by the remote terminal switch will still be in force once the starter has been disconnected and even after it has been switched off. ATS48 9-pin Sub D RJ /2012

131 Settings menu (Set) Nominal motor current Limiting current as a % of In In ILt Acceleration ramp time Initial starting torque Selection of the type of stop ACC tq0 StY d b Deceleration ramp time Deceleration (pump) dec Internal braking torque level Threshold for changing to freewheel stop mode at the end of deceleration EdC Pseudo-continuous braking time Braking brc EbA Freewheel F ENGLISH Parameters in menu Can be selected Parameter appears according to selection To access the parameters, see page /

132 Settings menu (Set) The settings parameters can only be modified when the motor is stopped. ENGLISH Code Description Setting range In Nominal motor current 0.4 to 1.3 ICL (1) Factory setting Adjust the value of the nominal motor current indicated on the rating plate, even if the starter is connected in the motor delta winding (dlt in the PrO menu). Check that the current is between 0.4 and 1.3 ICL (ICL: starter rating). ILt Limiting current 150 to 700% of In, limited to 500% of ICL 400% of In The limiting current ILt is expressed as a % of In. With the maximum load, the ILt should be set at a high enough value to allow the motor to start. If the application requires more than 500% Icl, the sarter must be oversized. It is limited to 500% of ICL (starter rating, see Starter-motor combinations, page 96.) Limiting current = ILt x In. Example 1: In = 22 A, ILt = 300%, limiting current = 300% x 22 A = 66 A Example 2: ATS 48C21Q, with ICL = 210 A In = 195 A, ILt = 700%, limiting current = 700% x 195 = 1365, limited to 500% x 210 = 1050 A ACC Acceleration ramp time 1 to 60 s 15 s This is the rise time of the starter torque between 0 and the nominal torque Tn, i.e. the gradient of the torque ramp on acceleration. 100 Reference torque as a % of Tn ACC Time (s) (1) Factory setting of In corresponding to the usual value of a 4-pole 400 V standardised motor with class 10 protection (for ATS 48 Q). Factory setting of In corresponding to the usual value of a 460 V standardised motor in accordance with NEC and with class 10 protection (for ATS 48 Y) /2012

133 Settings menu (Set) Code Description Setting range tq0 Initial starting torque 0 to 100% of Tn Factory setting Initial torque setting during the starting phases, varies from 0 to 100% of the nominal torque. Initial starting torque should be set in order to produce motor rotation as soon as the order is applied to the motor. If set too low, the motor will rotate later after the Run signal. 20% Cn ENGLISH tq0 = ACC Time (s) StY Selection of the type of stop d-b-f -F- Three types of stop are possible: - d -: Soft stopping by control of torque. The starter applies a motor torque in order to decelerate prgressively on the ramp, avoiding a rapid stop. This type of stop reduces the risk of water hammer on a pump. - b -: Dynamic braking stop: The starter generates a braking torque in the motor which will slow the motor down if there is considerable inertia. - F -: Freewheel stop: No torque is applied to the motor by the starter. Note : If the starter is connected to "delta in the motor", stop type b is not permitted /

134 Settings menu (Set) Code Description Setting range Factory setting dec Deceleration ramp time 1 to 60 s 15 s This parameter can only be accessed if StY = -d-. Can be used to set a time between 1 to 60 s to switch from the estimated torque to zero torque (= gradient of the torque ramp on deceleration when a -d- stop is applied). This modifies the progression of the deceleration and avoids hydraulic shocks in pump applications by modifying the gradient of the torque reference. ENGLISH Estimated torque as a % of the nominal torque dec Time (s) EdC Threshold for changing to freewheel stop mode at the end of deceleration 0 to 100% 20% This parameter can only be accessed if StY = -d- and if the CLP parameter in the drive menu (drc) is still set to the factory setting (On). Can be used to set the final torque level between 0 and 100% of the estimated torque at the start of deceleration. In pump applications, deceleration control is not necessarily effective below a load level set by Edc. If the estimated torque at the start of deceleration is below 20, i.e. 20% of the nominal torque, controlled deceleration is not activated, and the motor changes to freewheel mode. Estimated torque as a % of the nominal torque End of controlled deceleration 20 0 EdC dec Time (s) /2012

135 Settings menu (Set) Code Description Setting range Factory setting brc Internal braking torque level 0 to 100% 50% This parameter can only be accessed if StY = -b-. For stop type -b-, used to adjust the braking intensity. Braking is active up to 20% of the nominal speed. The total stop of the motor is configured by adjusting the injection time of the pseudo-continuous current in the motor (on two phases). See the next parameter EbA. 100 % Motor speed ENGLISH brc = 0 brc = % 0 T1 Dynamic braking time T2 Adjustment of motor stop by EbA Pseudo-continuous injection time: T2 = T1 x EbA Note: Time T1 is not determined by brc. T1 is the time required in seconds for the motor to fall from 100% of the nominal speed to 20% (depends on the motor and application characteristics). EbA Pseudo-continuous braking time 20 to 100% 20% This parameter can only be accessed if StY = -b-. For stop type -b-, adjustment of the current injection time at the end of braking. Can be used to adjust the current injection time. Can be set at 20 to 100% of the dynamic braking time (T1). Example: Dynamic braking = 10 s (T1) The stopping time can vary from 2 to 10 s (T2) EbA = 20 Corresponds to an injection time of 2 s EbA = 100 Corresponds to an injection time of 10 s Factory setting: /

136 Protection menu (PrO) Motor thermal protection Protection classes 10, 20, etc. Activation of motor underload thp Alarm Fault Deactivation ULL ALA def OFF ENGLISH Motor underload time Excessive starting time (fault) in seconds Activation of current overload Motor underload threshold as a % of the nominal torque tls LUL tul Alarm Fault Deactivation OIL ALA def OFF Current overload level as a % of the nominal current Current overload time LOC tol Acceptance of phase rotation, 123, 321 Time before restarting Phase loss threshold Activation of motor monitoring by PTC probes Automatic restart Reset thermal state PHr tbs PHL PtC ArS rth Parameters in menu Can be selected Parameter appears according to selection To access the parameters, see page /2012

137 Protection menu (PrO) The protection parameters can only be modified when the motor is stopped. Code Description Setting range thp Motor thermal protection 10 See Thermal protection, page : class 30 25: class 25 20: class 20 (severe application) 15: class 15 10: class 10 (standard application) 10A: class 10A 2: sub-class 2 OFF: no protection Factory setting ULL Activation of motor underload OFF If the motor torque is less than an adjustable threshold LUL for a period of time longer than an adjustable value tul: - ALA: an alarm is activated (internal bit and configurable logic output) - def: the starter is locked and the ULF fault is displayed - OFF: no protection T (Cn) 100 % LUL +10 % (hysteresis) ENGLISH < tul tul 20 % detection LUL Motor underload threshold 20% to 100% of Tn This parameter is not available if ULL = OFF. LUL can be set at between 20% and 100% of the nominal motor torque. tul Motor underload time 1 to 60 s 60 s This parameter is not available if ULL = OFF. Time delay tul is activated as soon as the motor torque falls below threshold LUL. It is reset to zero if the torque rises above this threshold LUL by + 10% (hysteresis). tls Excessive starting time 10 to 999 s or OFF If the starting time exceeds the value of tls, the starter is locked and displays the fault StF. The conditions for the end of starting are: line voltage applied to the motor (min. firing angle) and motor current less than 1.3 In. - OFF: no protection The configuration of a monitoring alarm (ALA) indicates the presence of a fault but will not directly protect the installation ULL t 60% OFF /

138 Protection menu (PrO) Code Description Setting range Factory setting OIL Activation of current overload OFF Function active only in steady state If the motor current exceeds an adjustable threshold LOC for a period of time longer than an adjustable value tol: - ALA: an alarm is activated (internal bit and configurable logic output) - def: the starter is locked and the OLC fault is displayed - OFF: no protection I ENGLISH 300 % LOC (hysteresis) -10 % 50 % < tol tol detection OIL t LOC Current overload threshold 50% to 300% of In 80% This parameter is not available if OIL = OFF. LOC can be set at between 50% and 300% of the nominal motor current. tol Current overload time 0.1 to 60 s 10 s This parameter is not available if OIL = OFF. Time delay tol is activated as soon as the motor current rises above threshold LOC. It is reset to zero if the current falls below this threshold LOC again by at least 10% (hysteresis). The factory configuration of a monitoring alarm (ALA) indicates the presence of a fault but will not directly protect the installation /2012

139 Protection menu (PrO) Code Description Setting range PHr Protection against line phase inversion 321 or 123 or no Factory setting If the line phases are not in the order configured, the starter locks and displays the fault PIF : reverse (L3 - L2 - L1) - 123: forward (L1 - L2 - L3) - no: no monitoring tbs Time before starting 0 to 999 s 2 s Avoids starts in quick succession which may overheat the motor. The time delay starts when the motor changes to freewheel mode. In 2-wire control, the motor is restarted after the time delay if the RUN command input is still activated. In 3-wire control, the motor is restarted after the time delay if a new RUN command is sent (rising edge). The starter displays "tbs" during the time delay. PHL Phase loss threshold 5 to 10% 10% If the motor current falls below this threshold in one phase for 0.5 s or in all three phases for 0.2 s, the starter locks and displays the fault PHF. Can be set at between 5 and 10% of the ICL starter rating. PtC Activation of motor monitoring by PTC probes OFF The PTC probes on the motor must be connected to the correct analog input. This protection is independent of the calculated thermal protection (thp parameter). Both types of protection can be used simultaneously. - ALA: an alarm is activated (internal bit and assignable logic output) - def: the starter is locked and the OtF fault is displayed - OFF: no protection ArS Automatic restart On - OFF OFF After locking on a fault, if the fault has disappeared and the other operating conditions permit the restart. A series of automatic attempts are made to restart the starter at intervals of 60 s. If a restart has not been possible after 6 attempts, the procedure is abandoned and the starter remains locked until it is switched off then switched on again or reset manually (see "Faults - causes - remedies" page 159). The following faults permit this function: PHF, FrF, CLF, USF. The starter fault relay remains activated if this function is active. The run command must be maintained. This function can only be used in 2-wire control. - OFF: Function inactive - On: Function active no ENGLISH Check that an accidental start will not endanger personnel or equipment in any way rth Reset motor thermal state calculated by the starter no - YES no - no: Function inactive - YES: Function active The factory configuration of a monitoring alarm (ALA) indicates the presence of a fault but will not directly protect the installation /

140 Advanced settings menu (drc) Torque limit as a % of the nominal torque Voltage boost level Starter with delta winding connection tli bst dlt ENGLISH Tests on small motor Torque control SSt CLP Stator loss compensation Deceleration gain Activation of the cascade function Line voltage (to calculate P in kw) Line frequency Reset kwh or the operating time Return to factory settings LSC tig CSC ULn FrC rpr FCS Parameters in menu /2012

141 Advanced settings menu (drc) The Advanced setting parameters can only be modified when the motor is stopped. Code Description Setting range tli Torque limit 10 to 200% or OFF Factory setting Can be used to limit the torque reference to avoid regenerative behaviour in applications with high inertia. Can be used for constant torque starting if tqo = tli. - OFF: no limit - 10 to 200: limit set as a % of the nominal torque bst Voltage boost level 50 to 100% or OFF An adjustable voltage can be applied when a run command is present for 100 ms. Once this time has elapsed, the starter follows a standard acceleration ramp starting at the initial torque value set (tq0). This function can be used to avoid any "starting" torque (phenomenon caused by friction on stopping or by mechanical play). - OFF: Function inactive - 50 to 100: setting as a % of the nominal motor voltage U 100 % Un T Ts OFF OFF ENGLISH 50 % Un Torque ramp tq0 100 ms t In the case of overrating the starter (Im motor> Im ATS48), a value of the parameter bst too high can cause the starter to trip in OCF dlt Starter with delta winding connection on - OFF OFF This configuration will permit a rating increase of 1.7 in the starter power but does not permit braking or deceleration. - OFF: normal line torque - On: motor with delta winding connection The nominal motor current In is the same as that specified on the motor rating plate and the current displayed corresponds to the line current of the line supply. The nominal current value In (SEt menu) is the same as that specified on the motor rating plate for the delta connection. The starter carries out the conversion itself to control the current in the windings. This parameter can only be accessed for ATS 48 Q or ATS 48 YS316 starters. With this function, dynamic braking stop is not possible. Cascading is not possible Preheating is not possible The wiring diagram page 115 must be respected /

142 Advanced settings menu (drc) Code Description Setting range Factory setting SSt Tests on small motor On - OFF OFF To check the starter in a testing or maintenance environment, on a motor whose power is very much lower than the starter rating (in particular for high power starters). The torque control parameter CLP is automatically deactivated. - OFF: function inactive - On: function active ENGLISH Note: SSt returns to the OFF state as soon as the control voltage is disconnected. On the next power up, the PHF fault and the CLP parameter return to their initial configuration. SST is only dedicated for maintenance and testing of the starter. CLP Torque control (type of control) On-OFF On - OFF: function inactive - On: function active In the On position, starting and deceleration follow the torque ramp. In the OFF position, starting and deceleration are controlled by voltage variation. Voltage control is recommended for applications which use motors in parallel on one starter or a motor whose power is very low in relation to the starter rating (use of an undersized motor to test the starter) (CLP = OFF). LSC Stator loss compensation 0 to 90% 50% Parameter active in acceleration phases (and deceleration phases if StY = -d-). In the event of torque oscillations, reduce this parameter gradually until the device is functioning correctly. Oscillations are most common if the starter is connected in the motor delta winding or in motors with excessive slip. tig Deceleration gain (for torque control) 10 to 50% 40% This parameter can only be accessed if CLP = On and if the StY parameter (SEt Settings menu) = -d-. Can be used to eliminate instability during deceleration. Adjust the parameter in accordance with the oscillations. CSC Activation of the cascade function On-OFF OFF See page On: function active - OFF: function inactive This parameter can only be accessed if relay R1 has previously been assigned to the "isolating relay" function and if the "forced freewheel stop", "starter in the motor delta winding" and "preheating" functions are not configured. Assign an input LI = LIC. 255 motors max. ULn Line voltage 170 to 460 V (ATS48 Q) 180 to 790 V (ATS48 Y) 400 V (ATS48 Q) 460 V (ATS48 Y) This parameter is used to calculate the power displayed (LPr and LAP parameters from the SUP menu). The display will only be accurate if this parameter has been set correctly /2012

143 Advanced settings menu (drc) Code Description Adjustment range FrC Line frequency AUt AUt Factory setting - 50: 50 Hz (monitoring tolerance of frequency fault FrF = ± 20%). - 60: 60 Hz (monitoring tolerance of frequency fault FrF = ± 20%). - AUt: automatic recognition of the line frequency by the starter with frequency fault monitoring tolerance FrF = ± 5%. Selections 50 and 60 are recommended if the power supply is provided by a generating set, given their high tolerance. rpr Reset kwh or the operating time no-aph-tre no - no: function inactive - APH: kwh reset to zero (1) - tre: operating time reset to zero The reset command must be confirmed with ENT. APH and tre take effect immediately. The parameter then automatically returns to no. FCS Return to factory settings no-yes no Used to reset all parameters to their factory settings. - no: function inactive - YES: function active, must be pressed and held down (for approx. 2 s) in order to be taken into account. The display flashes to confirm. The FCS parameter is then automatically reset to no by pressing ESC. This parameter cannot be modified via the remote terminal. ENGLISH (1) This information «kwh consumed» is only visible with the PowerSuite software workshop or online with Modbus (address W4074) /

144 I/O menu (IO) ENGLISH Assignment of logic input LI3 Assignment of logic input LI4 Preheating level (if preheating is selected) Time delay before preheating 0 to 999 s Assignment of logic output LO1 Assignment of logic output LO2 Assignment of relay R1 Assignment of relay R3 Assignment of analog output AO Configuration of the analog output Scale setting of max. signal of analog output Parameters in menu Can be selected Parameter appears according to selection To access the parameters see page 128 LI3 LI4 IPr tpr LO1 LO2 r1 r3 AO 0-4 ASC Note Logic input RUN: cannot be assigned Logic input STOP: cannot be assigned Starter bypass contactor control: cannot be assigned (R2) no LIA LIE LIH LIL LII LIt LIC LIr LIS Parameters visible if LIH assigned Fault relay rif no Ocr Otr OtH OCO OPr Not assigned Forced freewheel stop External fault Motor preheating Force to local control mode Inhibits all protection Reset motor thermal fault Activation of the cascade function Reset faults Activation of second set of motor parameters Isolating relay rii Not assigned no Thermal alarm motor 1 tai Motor powered rn1 Motor current alarm AIL Motor underload alarm AUL PTC probe alarm APC Second set of motor parameters activated AS2 Not assigned Motor current Motor torque Motor thermal state Cosine ϕ Active power Can be selected Can be selected Can be selected /2012

145 I/O menu (IO) The I/O parameters can only be modified when the motor is stopped. Code Description Setting range LI3 LI4 Logic inputs Factory setting The selected function is active if the input is powered up. - no: not assigned. - LIA: forced freewheel stop as soon as a STOP command is received. This selection does not appear if the CSC parameter in the drc menu is set to "On". Forces the configuration of a freewheel type stop, but does not control the stop. - LIE: external fault. Enables the starter to detect an external user fault (level, pressure, etc.). The motor comes to a freewheel stop and the starter displays EtF. - LIH: (1) motor preheating. This selection does not appear if the CSC parameter in the drc menu is set to "On". Used to prevent the motor from freezing or to prevent temperature deviations which may cause condensation. Once the motor has stopped an adjustable current IPr flows through it after an adjustable time delay tpr, if the input is active. This current heats the motor without causing it to rotate. IPr and tbr must be adjusted (see below). LIA LIL ENGLISH Speed RUN IPr current LI tbs tpr Preheating starts when the input is activated and the motor has stopped, after time delays tpr and tbs (PrO menu) have elapsed. Preheating stops if the input is deactivated, if a run command is sent or if the STOP input is activated. - LIL: force to local control mode. If a serial link is used, changes from line mode (control via serial link) to local mode (control via terminals). - LII: (1) inhibits all protection. Warning: This type of use invalidates the starter warranty. Used to override the starter in the event of an emergency (smoke extraction system for example). - LIt: reset motor thermal fault - LIC: activation of the cascade function. In this case motor thermal protection is disabled and relay R1 must be configured as an isolating relay. Can be used to start and decelerate several identical motors one after the other with a single starter (see application diagram). - LIr: reset faults which can be reset - LIS: activation of second set of motor parameters. Used to start and decelerate two different motors one after the other or one motor with two different configurations using a single starter. (1) In order for this assignment o take effect, ENT must be pressed for 10 s (confirmed by flashing display). This parameter cannot be modified via the remote terminal /

146 I/O menu (IO) Code Description Setting range IPr Preheating level 0 to 100% 0% Factory setting This parameter appears after LI3 or LI4 have been assigned to function LIH: motor preheating. It can be used to set the preheating current. Use a true value current reading ammeter to set the motor current level. Parameter In has no effect on the current IPr. ENGLISH CAUTION RISK OF DAMAGE TO THE MOTOR If the line frequency is fluctuating, it is mandatory to use an external device to monitor the frequency and switch off the preheating function in case of fluctuations. Failure to follow these instructions can result in equipment damage. tpr Time delay before preheating 0 to 999 mn 5 mn LO1 LO2 This parameter appears after LI3 or LI4 have been assigned to function LIH: motor preheating. Preheating starts when the input is activated, after time delays tpr and tbs (PrO menu) have elapsed. Logic outputs - no: not assigned. - tai: motor thermal alarm. See page rni: motor powered (indicates that there may be current in the motor). - AIL: motor current alarm (threshold OIL and time tol of PrO menu exceeded). See Function active only in steady state, page AUL: motor underload alarm (threshold LUL and time tul of PrO menu exceeded). See page APC: motor PTC probe alarm. See Activation of motor monitoring by PTC probes, page AS2: second set of motor parameters activated. See LIS Logic inputs, page 145. r1 Relay R1 rif - r1f: fault relay. Relay R1 is activated when the starter is powered up (minimum CL1/CL2 control). Relay R1 is deactivated when a fault occurs and the motor switches to freewheel mode. See the special case when the automatic restart function is activated and Faults - causes - remedies page 160 to r1i: isolating relay. Relay R1 is designed to control the line contactor on the basis of the RUN and STOP commands and to indicate faults. Relay R1 is activated by a RUN command (or a preheating command). It is deactivated at the end of braking or deceleration or when the motor switches to freewheel mode after a STOP command. It is also deactivated when a fault occurs. The motor switches to freewheel mode at this point. r3 Relay R3 rni - no: not assigned. - tai: motor thermal alarm. See page rni: motor powered (indicates that there may be current in the motor). - AIL: motor current alarm (threshold OIL and time tol of PrO menu exceeded). See Function active only in steady state, page AUL: motor underload alarm (threshold LUL and time tul of PrO menu exceeded). See page APC: motor PTC probe alarm. See Activation of motor monitoring by PTC probes, page AS2: second set of motor parameters activated. See LIS Logic inputs, page 145. tai rni /2012

147 I/O menu (IO) End of starting relay R2 (cannot be assigned) The end of starting relay R2 is activated when the starter is powered up, no faults are present and the motor has completed the start-up phase. It is deactivated in the event of a stop request or a fault. It has one normally open contact (N/O). It can be used to bypass the ATS 48 at the end of the starting phase. Code Description Setting range AO Analog output OCr - no: not assigned - OCr: motor current - Otr: motor torque - OtH: motor thermal state - OCO: cosine ϕ - OPr: active power O4 Configuration of the type of signal supplied by output AO : 0-20 ma signal - 420: 4-20 ma signal ASC Scale setting of max. signal of the analog output 50 to 500% 200 As a percentage of the nominal value of the parameter configured or of 1 for the cosine ϕ. Factory setting ENGLISH /

148 2nd motor parameters menu (St2) The parameters for 1st or 2nd motor are selected by the logic input (LIS). Taking into account the motor parameters selected : Nominal motor current In2 On the next acceleration Limiting current IL2 Immediately ENGLISH Acceleration ramp time AC2 On the next acceleration Initial starting torque tq2 On the next acceleration Deceleration ramp time de2 On the next deceleration Threshold for changing to freewheel stop mode at the end of deceleration Ed2 On the next deceleration Maximum torque limiting tl2 Immediately Deceleration gain ti2 On the next deceleration Parameters in menu Paramèter appears according to the selection and to the assignement of StY in the SEt menu /2012

149 2nd motor parameters menu (St2) This menu is only visible if a logic input is assigned to the function for activating a second set of motor parameters (LIS) in the I/O menu. Code Description Setting range In2 Nominal motor current 0.4 to 1.3 ICL Factory setting Adjust the value of the nominal motor current indicated on the rating plate, even if the starter is connected in the motor delta winding (PrO). Check that the current is between 0.4 and 1.3 ICL (ICL: starter rating). See Starter-motor combinations, page 96. IL2 Limiting current 150 to 700% of In, limited to 500% of ICL The limiting current IL2 is expressed as a % of In2. It is limited to 500% of ICL (starter rating, see Starter-motor combinations, page 96). Limiting current = IL2 x In2 (1) 400% of In ENGLISH Example 1: In2 = 21 A, IL2 = 300%, limiting current = 300% x 22 A = 66 A Example 2: ATS 48C21Q, with ICL = 210 A In2 = 195 A, IL2 = 700%, limiting current = 700% x 195 = 1365, limited to 500% x 210 = 1050 A AC2 Acceleration ramp time 1 to 60 s 15 s This is the rise time of the starter torque between 0 and the nominal torque Tn, i.e. the gradient of the torque ramp on acceleration. 100 Reference torque as a % of Tn AC2 Time (s) (1) Factory setting of In2 corresponding to the usual value of a 4-pole 400 V standardised motor with class 10 protection (for ATS 48 Q). Factory setting of In2 corresponding to the usual value of a 460 V standardised motor in accordance with NEC and with class 10 protection (for ATS 48 Y) /

150 2nd motor parameters menu (St2) Code Description Setting range tq2 Initial starting torque 0 to 100% of Tn Factory setting Initial torque setting during the starting phases, varies from 0 to 100% of the nominal torque. 100 Cn 20% ENGLISH tq2 = AC2 Time (s) de2 Deceleration ramp time 1 to 60 s 15 s This parameter can only be accessed if StY = -d-. Used to set a time between 1 to 60 s to switch from the estimated torque to zero torque (= gradient of the torque ramp on deceleration when a -d- stop is applied). This modifies the progression of the deceleration and avoids hydraulic shocks in pump applications by modifying the gradient of the torque reference. 100 Estimated torque as a % of the nominal torque de2 Time (s) /2012

151 2nd motor parameters menu (St2) Code Description Setting range Ed2 Threshold for changing to freewheel stop mode at the end of deceleration Factory setting 0 to 100% 20% This parameter can only be accessed if StY = -d- and if the CLP parameter in the drive menu (drc) is still set to the factory setting (On). Used to set the final torque level between 0 and 100% of the torque estimated at the beginning of deceleration. In pump applications, deceleration control is not necessarily below a load level set by Ed2. If the estimated torque at the start of deceleration is below 20, i.e. 20% of the nominal torque, controlled deceleration is not activated, and the motor changes to freewheel mode. 100 Estimated torque as a % of the nominal torque ENGLISH End of controlled deceleration 20 0 Ed2 de2 Time (s) tl2 Maximum torque limit 10 to 200% or OFF Used to limit the torque reference to avoid regenerative behaviour in applications with high inertia. Can be used for constant torque starting if tq2 = tl2. - OFF: no limit - 10 to 200: limit set as a % of the nominal torque ti2 Deceleration gain (for torque control) 10 to 50% 40% This parameter can only be accessed if CLP = On and if the StY parameter (SEt Settings menu) = -d-. Used to eliminate instability during deceleration. Adjust the parameter in accordance with the oscillations. OFF /

152 Communication menu (COP) Starter address Communication speed Add tbr ENGLISH Communication format Serial link timeout setting FOr tlp Configuration of the link for communication with the remote terminal. PCt Parameters in menu /2012

153 Communication menu COP The communication menu parameters can only be modified when the motor is stopped. The internal protocol used is Modbus. Code Description Setting range Add Starter address by the RS485 serial link 0 to 31 0 Factory setting tbr Communication speed in kbps FOr Communication format 8o1: 8 data bits, odd parity, 1 stop bit 8E1: 8 data bits, even parity, 1 stop bit 8n1: 8 data bits, no parity, 1 stop bit 8n2: 8 data bits, no parity, 2 stop bits tlp Serial link timeout setting (1) 0.1 to 60 s 5 s PCt Configuration of the serial link for communication with the remote terminal On: function active. Temporarily configures the starter (tbr and FOr) for communication with the remote terminal, to be used in case of tbr and For a not a factory value. OFF : Temporary configuration function inactive. PCT returns to the OFF state as soon as the control voltage is disconnected. On the next power up, the tbr and FOr parameters return to their initial configuration n1 OFF ENGLISH (1) Check that the time set will not interfere with the safe operation of the machine /

154 Parameter displayed menu (SUP) Cosine ϕ Motor thermal state as a % COS thr ENGLISH Motor current Operating time since the last reset LCr rnt Active power as a % Motor torque as a % LPr Ltr Active power in kw Display of the current state (ACC, run, dec, etc.) Last fault detected Phase rotation direction, or Terminal locking code LAP EtA LFt PHE COd Set ULn in the drc menu Parameters in menu /2012

155 Parameter displayed menu (SUP) The parameter to be displayed can be modified with the motor stopped or running. The factory setting displays the motor current (parameter LCr). The display chosen is saved by: - Pressing the ENT key once: the choice is temporary, it will be cleared at the next power up. - Pressing the ENT key again for 2 seconds: the display flashes, the choice is permanent and cannot be modified. Code Parameter Unit COS Cosine ϕ 0.01 thr LCr rnt LPr Ltr LAP EtA Motor thermal state Varies from 0 to 125% 100% corresponds to the nominal thermal state for the current In set. Motor current In amperes up to 999 A (examples: 01.5 = 1.5 A; 15.0 = 15 A; 150 = 150 A) In kiloamperes starting at 1000 A (examples: 1.50 = 1500 A; 1.15 = 1150 A) Operating time in hours since the last reset. In hours up to 999 hrs (examples: 001 = 1 hr; 111 = 111 hrs) In kilo-hours from 1000 to (examples: 1.11 = 1110 hrs; 11.1 = hrs) Above hrs (65.5) the display is reset to zero. Operating time is counted when the motor is not stopped, i.e. when the thyristors are fired (heating, acceleration, steady state, deceleration, braking) and in continuous bypass operation. The hour counter can be reset in line mode using the control word or via the terminal with the motor stopped. When the control part is switched off the hour counter is saved in the EEPROM. Active power Varies from 0 to 255% 100% corresponds to the power at nominal current and at full voltage. Motor torque Varies from 0 to 255% 100% corresponds to the nominal torque. Active power in kw This parameter requires configuration of the exact value of the line voltage ULn in the drc menu. Display of the current state - nlp: starter without run command and power not supplied - rdy: starter without run command and power supplied - tbs: starting time delay not elapsed - ACC: acceleration in progress - dec: deceleration in progress - run: steady state operation - brl: braking in progress - CLI: starter in current limiting mode - nst : force to freewheel stop by serial link LFt Last fault detected (see page 159). If no faults have been saved, the display shows nof. If faults have been inhibited, the display shows Inh. PHE Phase rotation direction viewed from the starter - 123: forward (L1 - L2 - L3) - 321: reverse (L3 - L2 - L1) % A or ka h or kh % % kw ENGLISH /

156 Parameter displayed menu (SUP) Code COd Parameter Terminal locking code Enables the starter configuration to be protected using an access code. Caution: Before entering a code, do not forget to make a careful note of it ENGLISH OFF: no access locking codes - To lock access, enter a code (2 to 999). The display can be incremented using the key. Now press ENT. "On" appears on the screen to indicate that the parameters have been locked. On: a code is locking access (2 to 999) - To unlock access, enter the code (incrementing the display using the key) and press ENT. The code remains on the display and access is unlocked until the next power down. Parameter access will be locked again on the next power-up. - If an incorrect code is entered, the display changes to "On" and the parameters remain locked. XXX: parameter access is unlocked (the code remains on the screen). - To reactivate locking with the same code when the parameters have been unlocked, return to "On" using the button then press ENT. "On" appears on the screen to indicate that the parameters have been locked. - To lock access with a new code when the parameters have been unlocked, enter a new code (increment the display using the or keys) and press ENT. "On" appears on the screen to indicate that the parameters have been locked. - To clear locking when the parameters have been unlocked, return to "OFF" using the button and press ENT. "OFF" remains on the screen. The parameters are unlocked and will remain unlocked until the next restart. When access is locked using a code, only the monitoring parameters can be accessed, with only a temporary choice of parameter displayed /2012

157 Compability table The choice of application functions can be limited by the incompability between certain functions. The functions that are not listed in the table are not incompatible with any other functions. Functions Soft stop Dynamic braking stop Force freewheel stop Thermal protection Loss of a motor phase Connecting to "delta in the motor" Test on small motor Cascade Preheating ENGLISH Soft stop Dynamic braking stop Force freewheel stop Thermal protection (2) Loss of a motor phase Connecting to "delta in the motor" Test on small motor Cascade Preheating (2) Compatible functions Incompatible functions Not significant (1) Motor phase loss not detected (2) While motor s preheating, the thermal protection is not assured. Set the preheating current IPr /

158 Maintenance Servicing ENGLISH The Altistart 48 does not require any preventative maintenance. It is nevertheless advisable to perform the following regularly: - Check the condition and tightness of connections - Ensure that the temperature around the unit remains at an acceptable level and that ventilation is effective (average service life of fans: 3 to 5 years depending on the operating conditions) - Remove any dust from the heatsink if necessary Assistance with maintenance If a problem arises during setup or operation, ensure that the recommendations relating to the environment, mounting and connections have been observed. The first fault detected is memorized and displayed on the screen: the starter locks and relays R1 and R2 change state according to their assignment. Clearing the fault Switch off the starter power supply in the event of a fault which cannot be reset. Wait for the display to go off completely. Find the cause of the fault in order to correct it. Restore the power supply: this clears the fault if it has disappeared. In some cases there may be an automatic restart once the fault has disappeared if this function has been programmed. Monitoring menu This is used to prevent and find the causes of faults by displaying the starter status and its current values. Spares and repairs Consult Schneider Electric product support /2012

159 Faults - causes - remedies As a general rule, if a problem arises when the starter is started, it is advisable to return to the factory settings and repeat your settings step by step. Starter does not start, no fault displayed No display: check that the line supply is present on the control supply CL1/CL2 (see page 111). Check that the code displayed does not correspond to the normal state of the starter (see page 129). Check for the presence of the RUN/STOP commands (see page 112). Faults which cannot be reset When this type of fault appears the starter locks and the motor switches to freewheel mode. Signalling: Opening of end of starting relay R2 Opening of relay R1 (following starter locking) Fault code flashes on the display Storing of the last 5 faults, visible with the PowerSuite software workshop ENGLISH Restart conditions: Disappearance of the causes of the fault Disconnection and reconnection of the control supply Fault displayed Probable cause Procedure, remedy InF Internal fault Disconnect and reconnect the control supply. If the fault persists, contact Schneider Electric product support. OCF PIF Overcurrent: impeding short-circuit on starter output internal short-circuit bypass contactor stuck overrate starter Phase inversion Line phase inversion does not conform to the selection made by PHr in the Protection menu. Switch the starter off. Check the connecting cables and the motor isolation Check the thyristors Check the bypass contactor (contact stuck) Check the parameter value bst in the menu drc page 141 Invert two line phases or set PHr = no EEF Internal memory fault Disconnect and reconnect the control supply. If the fault persists, contact Schneider Electric product support /

160 Faults - causes - remedies Faults which can be reset as soon as their causes disappear When this type of fault appears the starter locks and the motor switches to freewheel mode. Signalling: Opening of end of starting relay R2. Opening of relay R1 only if it is configured as an isolating relay. The fault code flashes on the display as long as the fault is present. Storing of the last 5 faults, visible with the PowerSuite software workshop. ENGLISH Restart conditions: Disappearance of the causes of the fault. In 2-wire control the run command must be maintained on the RUN input. In 3-wire control a new run command (rising edge) is required on the RUN input. Fault displayed Probable cause Procedure, remedy CFF Invalid configuration on power-up Revert to the factory setting in the drive menu drc. Reconfigure the starter. CFI Invalid configuration The configuration loaded in the starter via the serial link is incompatible. Check the configuration loaded previously. Load a compatible configuration /2012

161 Faults - causes - remedies Faults which can be reset manually and can generate an automatic restart (1) When this type of fault appears the starter locks and the motor switches to freewheel mode. Signalling with automatic restart: Opening of end of starting relay R2 Opening of relay R1 only if it is configured as an isolating relay. R1 remains closed if it is configured as a fault relay, see page 146 The fault code flashes on the display as long as the fault is present Storing of the last 5 faults, visible with the PowerSuite software workshop Restart conditions for the following faults with automatic restarting (in 2-wire control only): Disappearance of the causes of the fault Run command maintained on the RUN input 6 restart attemps are carried out at intervals of 60 seconds. At the 6th attempt if the fault is still present it trips requiring a manual reset (see following page) and R1 opens if it is configured as a fault relay ENGLISH Fault displayed FrF (2) PHF(3) Probable cause Line frequency, out of tolerance This fault can be configured in the Advanced settings menu drc, parameter FrC. Loss of a line phase Procedure, remedy Check the line. Check that the configuration of the FrC parameter is compatible with the line used (generating set for example). Check the line, the frequency stability, the connection to the starter and any devices located between the line and the starter (contactor, fuses, circuit-breaker, etc.). If bypass contator. is used, check the mechanism ( wear, mechanical play, lubrication, blockages...) Loss of a motor phase If the motor current falls below an adjustable threshold PHL in one phase for 0.5 s or in the three phases for 0.2 s. This fault can be configured in the Protection menu PrO, parameter PHL. Check the motor connection (T1, T2, T3 terminal) and any isolating devices located between the starter and the motor (contactors, circuit-breakers, etc.). Check the motor state. Check that the configuration of the PHL parameter is compatible with the motor used. (1) If the automatic restart function is not selected, see page 163 for the signalling and restart conditions of these faults. (2) After each Power ON of the control supply, the FrF detection is done only at the first power ON of the main supply. (3) For next Power ON of the main supply, bad frequency will also generate a desynchronization fault PHF /

162 Faults - causes - remedies Faults which can be reset manually and can generate an automatic restart (1) When this type of fault appears the starter locks and the motor switches to freewheel mode. Restart conditions for the following faults: Disappearance of the causes of the fault Run command maintained (2-wire control only) ENGLISH Fault displayed Probable cause Procedure, remedy USF Power supply fault on a run command Check the power supply circuit and voltage. CLF Control line failure Loss of CL1/CL2 for more than 200 ms (1) If the automatic restart function is not selected, see page 163 for the signalling and restart conditions of these faults /2012

163 Faults - causes - remedies Faults which can be manually reset only When this type of fault appears the starter locks and the motor switches to freewheel mode. Signalling: Opening of end of starting relay R2 Opening of relay R1 The fault code flashes on the display as long as the fault is present Storing of the last 5 faults, visible with the PowerSuite software workshop Restart conditions: Disappearance of the causes of the fault A run command (2 or 3-wire control, requires a rising edge on the RUN input) to reset the fault (1) Another run command (2 or 3-wire control, requires a rising edge on the RUN input) to restart the motor Fault displayed Probable cause Procedure, remedy SLF Serial link fault Check the RS485 connection. EtF External fault Check the fault taken into account. StF Excessive starting time Check the mechanism (wear, mechanical play, lubrication, blockages, etc.). Check the value of the tls setting in the PrO menu page 137. Check the sizing of the starter-motor in relation to the mechanical requirement. OLC Current overload Check the mechanism (wear, mechanical play, lubrication, blockages, etc.). Check the value of the LOC and tol parameters in the PrO menu page 138. OLF Motor thermal fault Check the mechanism (wear, mechanical play, lubrication, blockages, etc.). Check the sizing of the starter-motor in relation to the mechanical requirement. Check the value of the thp parameter in the PrO menu page 137 and that of the In parameter in the SEt menu page 132. Check the electrical isolation of the motor. Wait for the motor to cool before restarting. OHF Starter thermal fault Check the mechanism (wear, mechanical play, lubrication, blockages, etc.). Check the sizing of the starter in relation to the motor and the mechanical requirement. Check the operation of the fan (if the ATS48 used has one), ensuring that the air passage is not obstructed in any way and the heatsink is clean. Ensure that the mounting recommendations are observed. Wait for the ATS48 to cool before restarting. ENGLISH (1) A reset will not take place on a run command if LI is assigned to the "fault reset (LIr)" function /

164 Faults - causes - remedies Faults which can be manually reset only ENGLISH Fault displayed Probable cause Procedure, remedy OtF Motor thermal fault detected by the PTC probes Check the mechanism (wear, mechanical play, lubrication, blockages, etc.). Check the sizing of the starter-motor in relation to the mechanical requirement. Check the value of the PtC setting in the PrO menu page 139. Wait for the motor to cool before restarting. ULF Motor underload Check the hydraulic circuit. Check the value of the LUL and tul parameters in the Pro protection menu page 137. LrF Err7 Locked rotor in steady state This fault is only active in steady state with starter bypass contactor. It is detected if the current in a phase is greater than or equal to 5 In for more than 0.2 s. Only possible on the remote terminal: incorrect values for tbr and FOr Check the mechanism (wear, mechanical play, lubrication, blockages, etc.). Configured tbr = 19,2 and FOr = 8n1 or PCt = On see page 153 Reset faults using a logic input If a logic input LI is configured as "reset motor thermal fault" or "reset faults which can be reset", the following conditions must be met: A pulse on logic input LI In 2-wire control the motor will restart if the run command is maintained on the RUN input In 3-wire control the motor will restart on a new run command (rising edge) on the RUN input /2012

165 Configuration/Settings tables ATS 48 starter... Customer identification no.(if applicable)... Access code (if applicable)... Settings menuset Code Factory setting Customer setting Code Factory setting Customer setting In (1) dec 15 s ILt 400% EdC 20% ACC 15 s brc 50% tq0 20% EbA 20% StY -F- ENGLISH The parameters in shaded boxes appear if the corresponding functions have been configured. Protection menupro Code Factory setting Customer setting Code Factory setting Customer setting thp 10 tol 10.0 ULL OFF PHr no LUL 60% tbs 2 s tul 60% PHL 10% tls OFF PtC OFF OIL OFF ArS OFF LOC 80% rth no The parameters in shaded boxes appear if the corresponding functions have been configured. (1) Depends on the starter rating /

166 Configuration/Settings tables Advanced settings menu drc ENGLISH Code Factory setting Customer setting Code Factory setting Customer setting tli OFF LSC 50% bst OFF tig 40% dlt OFF CSC OFF SSt OFF ULn (1) CLP On FrC AUt The parameters in shaded boxes appear if the corresponding functions have been configured. I/O menu IO Code Factory setting Customer setting Code Factory setting Customer setting LI3 LIA r1 r1i LI4 LIL r3 rn1 IPr 0% AO OCr tpr 5 mn O4 020 LO1 ta1 ASC 200 LO2 rn1 The parameters in shaded boxes appear if the corresponding functions have been configured. (1) -ATS 48 Q: 400 V -ATS 48 Y: 460 V /2012

167 Configuration/Settings tables 2nd motor parameters menu St2 This menu is only visible if a logic input is assigned to the function for activating a second set of motor parameters (LIS) in the I/O menu. Code Factory setting Customer setting Code Factory setting Customer setting In2 (1) de2 15 s IL2 400% Ed2 20% AC2 15 s tl2 OFF tq2 20% ti2 40% Communication menu COP ENGLISH Code Factory setting Customer setting Code Factory setting Customer setting Add 0 tlp 5 s tbr 19.2 kbps PCt OFF FOr 8n1 (1) Depends on the starter rating /

168 Grundsätzlich muss die Spannungsversorgung des Steuerteils (CL1 - CL2) und des Leistungsteils (1/L1-3/L2-5/L3) des Altistart 48 ausgeschaltet werden, bevor elektrische oder mechanische Eingriffe an der Anlage oder im Gerät erfolgen. Während des Betriebs kann es durch das Rücksetzen des Fahrbefehls zu einem Anhalten des Motors kommen, wobei der Sanftanlasser jedoch unter Spannung bleibt. Falls es zur Sicherheit des Personals erforderlich ist, ein plötzliches Wiederanlaufen zu verhindern, ist eine elektronische Sperre nicht ausreichend: Sehen Sie zu diesem Zweck eine Trennung des Leistungsschaltkreises vor. DEUTSCH Der Sanftanlasser verfügt über Sicherheitsvorrichtungen, die bei Störungen das Gerät selbst und damit auch den Motor abschalten können. Der Motor kann auch durch mechanische Fehler blockiert werden. Ebenso können Schwankungen der Versorgungsspannung oder Stromausfälle die Ursache für das Anhalten der Motoren sein. Nach Beseitigung der Ursache, die das Anhalten ausgelöst hat, kann es bei einigen Maschinen und Anlagen durch den automatischen Wiederanlauf zu einem erhöhten Risiko kommen; insbesondere ist dies bei Maschinen zu berücksichtigen, die bestimmten Sicherheitsanforderungen entsprechen müssen. Sofern dies der Fall ist, hat der Betreiber durch die Verwendung von Drehzahlwächtern, die die Versorgungsspannung des Sanftanlassers abschalten, dafür Sorge zu tragen, dass ein Wiederanfahren des Motors nach einem nicht vorgesehenen Anhaltevorgang nicht möglich ist. Technische und betriebsrelevante Änderungen zu den in diesen Unterlagen aufgeführten Produkten und Geräten sind jederzeit auch ohne Vorankündigung vorbehalten. Die hierin enthaltenen Beschreibungen sind unverbindlich. Einbau und Inbetriebnahme dieses Sanftanlassers müssen den internationalen IEC-Normen und den am Einbauort geltenden nationalen Normen entsprechen. Der Anwender ist für die Einhaltung dieser Normen verantwortlich. Innerhalb der Europäischen Union sind außerdem die entsprechenden Vorschriften zur Elektromagnetischen Verträglichkeit (EMV) zu befolgen. Die in diesem Dokument enthaltenen Angaben müssen angewendet werden, um die grundlegenden Anforderungen der EMV-Richtlinie zu erfüllen. Der Altistartþ48 muss als Komponente angesehen werden. Er ist weder eine Maschine noch ein einsatzbereites Gerät nach europäischen Vorschriften (Maschinenrichtlinie und Richtlinie zur elektromagnetischen Verträglichkeit). Es liegt in der Verantwortung des Anlagenherstellers, dafür zu sorgen, daß seine Anlage diesen Vorschriften entspricht /2012

169 Inhalt Vorgehensweise zur Inbetriebnahme 170 Werkseitige Konfiguration 172 Einleitende Empfehlungen 173 Technische Daten 174 Einsatzempfehlungen 175 Zuordnung von Sanftanlasser und Motor 178 Abmessungen 184 Vorsichtsmaßnahmen beim Einbau 186 Einbau in ein Gehäuse oder einen Schaltschrank 187 Leistungsklemmenleisten 188 Steuerklemmenleisten 193 Verdrahtung / Befehle RUN - STOP 194 Schaltungsempfehlung 195 Thermische Schutzvorrichtungen 205 Anzeige und Programmierung 209 Option Bedienterminal 212 Menü "Einstellung" SEt 213 Menü "Schutz" PrO 218 Menü "Zusätzliche Einstellungen" drc 222 Menü "Belegung der Eingänge / Ausgänge" IO 226 Menü "Parameter 2. Motor" St2 230 Menü "Kommunikation" COP 234 Menü "Angezeigter Parameter" SUP 236 Tabelle Kompatibilität 239 Wartung 240 Störungen - Ursachen - Behebung 241 Tabellen für Konfiguration / Einstellungen 247 DEUTSCH /

170 Vorgehensweise zur Inbetriebnahme 1 - Empfang des Altistart 48 Überprüfen, ob die Angaben auf dem Typenschild des Sanftanlassers mit der Bezeichnung auf dem Bestellschein und auf dem Lieferschein übereinstimmen. Verpackung öffnen und überprüfen, dass der Altistart 48 nicht während des Transportes beschädigt wurde. 2 - Vertikale Montage des Umrichters WARNUNG BESCHÄDIGTE SANFTANLASSERKOMPONENTEN Installieren Sie Sanftanlasser bzw. Zubehörteile nicht und nehmen Sie sie nicht in Betrieb, wenn sie beschädigt sind. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu Tod, schwerer Körperverletzung oder Materialschäden führen! Den Altistart 48 entsprechend den Seite 186 und Seite 187 montieren. DEUTSCH 3 - An den Altistart 48 folgendes anschließen Verdrahten Sie den Sanftstart erdungsanschluss. Das Versorgungsnetz für den Steuerteil (CL1 - CL2): Achten Sie darauf, dass es ausgeschaltet ist Das Versorgungsnetz für den Leistungsteil (1/L1-3/L2-5/L3): Achten Sie darauf, dass es ausgeschaltet ist Den Motor (2/T1-4/T2-6/T3): Achten Sie darauf, dass seine Schaltung der Netzspannung entspricht. Q Q3 2 T1 Q Q Q1 14 R2A A1 (3) Not AUS R1A (2) KM1 R2C R1C Q2 (1) A1 KM3 A1 KM /L1 3/L2 5/L3 A2 CL1 A2 A1 CL2 KM /T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2 STOP RUN LI3 LI4 +24V LO+ LO1 LO2 AO1 COM PTC1 PTC2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C U1 V1 M1 3 c W1 S1 2-Draht-Steuerung (1) Einsatz superflinker Sicherungen bei einer Koordination Typ 2 (gemäß IEC ). (2) Belegung von Relais R1: Netzschützansteuerung (r1i). Beachten Sie die Einsatzgrenzen des Kontaktes, bei Schützen großer Baugröße ggf. Koppelschütz vorsehen. Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 193. (3) Beachten Sie die Einsatzgrenzen des Kontaktes, bei Schützen großer Baugröße ggf. Koppelschütz vorsehen. Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 193. Hinweis: Für weitere Anschlussdiagramme, siehe Seiten Seite 195 bis Seite 204. Bei Verwendung des ATS48pppQ / ATS48pppYS316 in den Dreieckwicklungen des Motors bitte nach den Empfehlungen auf Seite 176, Seite 177 und dem Schaltplan auf Seite 197 vorgehen /

171 Vorgehensweise zur Inbetriebnahme 4 - Den Steuerteil einschalten (CL1-CL2) Einschalten, ohne dass der Leistungsteil eingeschaltet wird und ohne dass ein Fahrbefehl erteilt wird. Überprüfen Sie, daß "S1" offen ist. Schließen: Q1, dann Q3, dann Q4. Der Sanftanlasser zeigt an: nlp (gibt an, dass der Leistungsteil spannungslos ist).. VORSICHT GEFAHR VON SCHÄDEN AM SANFTANLASSER Die Spannungsversorgung an CL1 - CL2 prüfen: ATS48pppQ - Spannung muss VAC betragen ATS48pppY - Spannung muss VAC betragen Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu Materialschäden führen! 5 - Motorbemessungs-BetriebsstromIneinstellen Den auf dem Leistungsschild angegebenen Nennstrom des Motors einstellen. ESC nlp SEt Anzeige des Zustands des Sanftanlassers ESC In DEUTSCH ENT ESC 6 - Den Leistungsteil einschalten (1/L1-3/L2-5/L3) Schließen: Q5. Der Sanftanlasser zeigt an: rdy (gibt an, dass der Leistungsteil spannungslos ist). 7 - Starten Sie den Motor Drücken S1, Um Motor zu starten 8 - Informationen zur Fehlerbehebung Sehen Störungen - Ursachen - Behebung Seite 241 VORSICHT GEFAHR DER MOTORÜBERHITZUNG Der Sanftanlasser ATS 48 ist werkseitig so konfiguriert, dass er eine Standardanwendung,die keine spezifische Funktion erfordert, bei einem Motorschutz der Klasse 10 anlaufen lassen kann. Eine Veränderung der Einstellungen bleibt entsprechend dem Verfahren des Zugriffs auf die Parameter möglich, siehe Seite 210. In jedem Fall muss der Parameter In auf den Wert des auf dem Leistungsschild des Motors angegebenen Bemessungsstroms eingestellt werden. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu Materialschäden führen! /

172 Werkseitige Konfiguration Voreinstellungen Der Altistart 48 wurde werkseitig für die am häufigsten benötigten Anwendungen voreingestellt: Verwendung des ATS 48 im Versorgungsnetz des Motors (und nicht im "Dreieck" in die Motorwicklungen integriert) Nennstrom In des Motors: - ATS 48 Q: voreingestellt für einen 4-poligen Standardmotor 400 V - ATS 48 Y: voreingestellt auf den Strom NEC, Motor 460 V Motorbegrenzungsstrom (ILt): 400% des Nennstroms In des Motors Hochlaufzeit (ACC): 15 Sekunden Losbrechmoment beim Hochlauf (tq0): 20% des Nennmomentes AUS (StY): Anhalten im freien Auslauf (-F-) Thermischer Motorschutz (thp): Auslösekennlinie der Klasse 10 DEUTSCH Anzeige: rdy (Sanftanlasser bereit), Spannung von Leistungs- und Steuerteil liegt an, Motorstrom in Betrieb Logikeingänge: - LI1 : STOP - LI2 : RUN - LI3 : Anhalten im freien Auslauf (LIA) - LI4 : LOCAL-Betrieb (LIL) Logikausgänge: - LO1 : Alarm Thermische Überlast Motor (ta1) - LO2 : Motor in Betrieb (rni) Relaisausgänge: - R1 : Störmelderelais (r1i) - R2 : Überbrückungsrelais am Ende des Anlaufs (By-Pass) - R3 : Motor in Betrieb (rni) Analogausgang: - AO : Motorstrom (OCr, 0-20 ma) Kommunikationsparameter: - Anschluss über die serielle Schnittstelle, der Sanftanlasser hat die logische Adresse (Add) = " 0 " - Datenübertragungsrate (tbr): Bit pro Sekunde - Datenübertragungsformat (FOr): 8 Bit, keine Parität, 1 Stoppbit (8n1) Wenn die oben genannten Werte mit der Anwendung vereinbar sind, kann der Sanftanlasser ohne Modifizierung der Einstellungen eingesetzt werden /

173 Einleitende Empfehlungen Handhabung und Lagerung Um den Schutz des Sanftanlassers vor der Montage sicherzustellen, sollte das Gerät in seiner Verpackung bewegt und gelagert werden. Handhabung bei der Montage Die Baureihe Altistart 48 besteht aus 6 Baugrößen von Sanftanlassern, die sich in ihrem Gewicht und den Abmessungen unterscheiden. Die kleinen Sanftanlasser lassen sich ohne zusätzliche Hilfe auspacken und montieren. Für die großen Sanftanlasser ist ein Hebezeug notwendig, sie sind daher mit Transportösen ausgestattet. Die nachfolgenden Vorsichtsmaßnahmen beachten: 45 max. DEUTSCH Den Sanftanlasser nicht mit Hilfe der Leistungsanschlüsse (Kupferschienen) handhaben /

174 Technische Daten Umgebungsbedingungen Schutzart IP 20 bei ATS 48D17 bis C11 IP00 bei ATS 48C14 bis M12 (1) Schockfestigkeit Gemäß IEC : 1,5 mm Spitze zu Spitze von 2 bis 13 Hz 1 gn von 13 bis 200 Hz Stoßfestigkeit Gemäß IEC : 15 gn, 11 ms Maximaler Verschmutzungsgrad Gradþ3 gemäß IEC Maximale relative Luftfeuchtigkeit 93 % ohne Kondensation und Tropfwasser, gemäß IEC Umgebungslufttemperatur Lagerung: - 25 C bis +70 C DEUTSCH Betrieb: - 10 C bis + 40 C ohne Leistungsminderung bis zu + 60 C durch Reduzierung des Stroms um 2 % pro C über 40 C Max. Aufstellhöhe für Betrieb 1000 m ohne Leistungsminderung (Reduzierung des Stroms um 2 % je zusätzliche 100 m) Einbaulage Vertikal bei ± 10 (1) Die ATS 48 mit der Schutzart IP00 müssen mit einer Schutzabdeckung ausgestattet werden, um die Sicherheit des Personals vor elektrischen Berührungen zu gewährleisten /

175 Einsatzempfehlungen Verfügbares Drehmoment I A ILt M A Die Kennlinien M A und I A stellen den Anlauf eines Asynchronmotors direkt am Versorgungsnetz dar. Die Kennlinie M A1 gibt die Hüllkurve des mit einem ATS 48 verfügbaren Drehmoments an, das vom Begrenzungsstrom ILt abhängt. Der progressive Anlauf wird durch die Steuerung des Motordrehmoments innerhalb dieser Hüllkurve erreicht. M A1 M L M L : Gegenmoment, muss immer kleiner als das Drehmoment M A1 sein ,25 0,5 0,75 1 n/ns Auswahl des Sanftanlassers Die Betriebsart S1 des Motors entspricht einem Anlauf, gefolgt von einem Betrieb mit konstanter Belastung, dessen Dauer ausreicht, den thermischen Beharrungszustand zu erreichen. Die Betriebsart S4 des Motors entspricht einem Zyklus, der einen Anlauf, einen Betrieb mit konstanter Belastung und eine Pause umfasst. Dieser Zyklus wird durch eine relative Einschaltdauer gekennzeichnet. Der Altistart 48 muss in Abhängigkeit des Anwendungstyps "Standard" oder "Schweranlauf" und der Nennleistung des Motors ausgewählt werden. Die Anwendungen "Standard" oder "Schweranlauf" legen die Grenzwerte für Stromstärke und Zyklus bei den Betriebsarten S1 und S4 des Motors fest. Achtung: Den Altistart 48 nicht vor anderen Verbrauchern als Motoren einsetzen (beispielsweise Transformatoren oder Widerstände sind unzulässig). An den Klemmen eines über einen Altistart 48 gesteuerten Motors keine Kondensatoren zur Kompensation des Leistungsfaktors anschließen DEUTSCH Anwendung "Standard" Beispiel: Zentrifugalpumpe. Bei Standardanwendungen ist der Altistart 48 so dimensioniert, dass er folgenden Kenndaten entspricht: in Betriebsart S1: ein Anlauf bei 4 I e während 23 Sekunden oder ein Anlauf bei 3 I e während 46 Sekunden, ausgehend von kaltem Zustand des Motors. in Betriebsart S4: eine relative Einschaltdauer von 50 % und 10 Anlaufvorgänge pro Stunde, bei 3 I e während 23 Sekunden oder 4 I e während 12 Sekunden bzw. ein thermisch damit vergleichbarer Zyklus. In diesem Fall muss der thermische Motorschutz auf Auslöseklasse 10 eingestellt sein. Anwendung "Schweranlauf" Beispiel: Brechwerk. Bei Anwendungen mit Schweranlauf ist der Altistart 48 so dimensioniert, dass er einer Betriebsart S4 mit einer relativen Einschaltdauer von 50 % und 5 Anlaufvorgängen pro Stunde entspricht, bei 4 I e während 23 Sekunden oder einem thermisch damit vergleichbaren Zyklus. In diesem Fall muss der thermische Motorschutz auf Auslöseklasse 20 eingestellt sein. Der Strom I e darf nicht auf seiner Werkseinstellung bleiben, er muss auf den auf dem Leistungsschild des Motors gestempelten Wert eingestellt werden. Anmerkung: Der Sanftanlasser kann um eine Leistungsstufe überdimensioniert werden, beispielsweise die Auswahl eines ATS 48D17Q für einen Motor 11 kw V bei Betriebsart S4 des Motors. Dazu muss der Altistart am Ende des Anlaufvorgangs überbrückt werden. Dies ermöglicht maximal 10 Anlaufvorgänge pro Stunde bei 3 I e während 23 Sekunden oder thermisch damit vergleichbare Vorgänge, und der thermische Motorschutz muss auf Auslöseklasse 10 eingestellt sein /

176 Einsatzempfehlungen Altistart 48 Reihe Q ( V) in der Zuleitung der Motors oder in der Dreieckwicklung des Motors angeschlossen Altistart 48 in der Zuleitung des Motors angeschlossen L1 L2 L3 1/L1 ATS48 3/L2 5/L3 Die Schaltung des Motors hängt von der Versorgungsspannung ab, hier in Sternschaltung 2/T1 4/T2 DEUTSCH 6/T3 U1 V1 W1 U2 V2 W2 L1 L2 L3 1/L1 ATS48 3/L2 5/L3 Die Schaltung des Motors hängt von der Versorgungsspannung ab, hier in Dreieckschaltung 2/T1 4/T2 6/T3 U2 V1 U1 V2 W2 W /

177 Einsatzempfehlungen Altistart 48 in der Dreieckwicklung des Motors in Reihe mit jeder Wicklung angeschlossen (Wurzel-3-Schaltung) Die Typen ATS48pppQ oder ATS48pppYS316 zusammen mit Motoren in Dreieckschaltung können in Serie in die Wicklungen des Motors integriert werden. Auf diese Weise unterliegen sie einem Strom, der im Verhältnis 3 niedriger als der Netzstrom ist. Dies wiederum ermöglicht die Verwendung eines Sanftanlassers einer geringeren Leistungsstufe. Diese Möglichkeit kann im Menü "Zusätzliche Einstellungen" konfiguriert werden (dlt = On). Die Einstellungen von Nennstrom und Begrenzungsstrom sowie der während des Betriebs angezeigte Strom bleiben dabei die im Netz vorliegenden Werte und vermeiden so die Notwendigkeit einer Umrechnung durch den Anwender. Die Schaltung des Altistart 48, bei der er in der Dreieckwicklung des Motors angeschlossen wird, ist nur mit den Sanftanlassern der Typen ATS48pppQ oder ATS48pppYS316 möglich. Diese Schaltung lässt folgendes zu: - Keine Anhalten dynamischer Bremsung - keine Funktion "Kaskadenbetrieb" - keine Funktion "Motorheizung" Siehe die Tabellen auf Seite 178 zur Festlegung der Zuordnung von Sanftanlasser und Motor. DEUTSCH 1/L1 ATS48 2/T1 3/L2 4/T2 5/L3 6/T3 ATS48pppQ / ATS48pppYS316 Schaltung in der Dreieckwicklung des Motors (Wurzel-3-Schaltung) U2 V1 U1 V2 W2 W1 Beispiel: Gegeben ist ein 400-V-Motor mit 110 kw und einem Netzstrom von 195 A (für die Dreieckschaltung gestempelter Strom). Der Strom in jeder Wicklung ist gleich 195/1,7 also 114 A. Man wählt die Baugröße des Sanftanlassers mit dem maximalen Dauer-Nennstrom, der direkt über diesem Strom liegt, d. h. die Baugröße 140 A (ATS48C14Q für eine Standardanwendung). Diese Berechnung können Sie vermeiden, wenn Sie die Tabellen auf Seite 180 et 181 verwenden, die in Abhängigkeit des Anwendungstyps direkt die Baugröße des Sanftanlassers angeben, die der Motorleistung entspricht /

178 Zuordnung von Sanftanlasser und Motor M Standardanwendung, Netz 230 / 415 V, Sanftanlasser in der Zuleitung DEUTSCH Motor Sanftanlasser 230 / 415 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Motorleistung lt. Typenschild Max. Dauerstrom Kaliber Typ Sanftanlasser 230 V 400 V in Klasse 10 ICL kw kw A A 4 7, ATS 48D17Q 5, ATS 48D22Q 7, ATS 48D32Q 9 18, ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q 18, ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q (1) ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q Der Motorbemessungs-Betriebsstrom I e darf den maximalen Dauerstrom in Klasse 10 nicht überschreiten. (1) Keine Angabe eines Wertes, da es keinen entsprechenden Normmotor gibt. Leistungsminderung in Abhängigkeit der Temperatur Die Tabelle auf dieser Seite geht von einem Einsatz bei einer Umgebungstemperatur von maximal 40 C aus. Der ATS 48 kann bis zu einer Umgebungstemperatur von 60 C eingesetzt werden, vorausgesetzt dass der maximale Dauerstrom in Klasse 10 pro Grad über 40 C um 2 % herabgestuft wird. Beispiel: ATS 48D32Q bei 50 C mit Herabstufung um 10 x 2 % = 20 %, 32 A werden zu 32 x 0,8 = 25,6 A (maximaler Nennstrom des Motors) /

179 Zuordnung von Sanftanlasser und Motor M Anwendung mit Schweranlauf, Netz 230 / 415 V, Sanftanlasser in der Zuleitung Motor Sanftanlasser 230 / 415 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Motorleistung lt. Typenschild Max. Dauerstrom Kaliber Typ Sanftanlasser 230 V 400 V in Klasse 20 ICL kw kw A A 3 5, ATS 48D17Q 4 7, ATS 48D22Q 5, ATS 48D32Q 7, ATS 48D38Q 9 18, ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q 18, ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q ATS 48C66Q (1) ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q DEUTSCH Der Motorbemessungs-Betriebsstrom I e darf den maximalen Dauerstrom in Klasse 20 nicht überschreiten. (1) Keine Angabe eines Wertes, da es keinen entsprechenden Normmotor gibt. Leistungsminderung in Abhängigkeit der Temperatur Die Tabelle auf dieser Seite geht von einem Einsatz bei einer Umgebungstemperatur von maximal 40 C aus. Der ATS 48 kann bis zu einer Umgebungstemperatur von 60 C eingesetzt werden, vorausgesetzt dass der maximale Dauerstrom in Klasse 20 pro Grad über 40 C um 2 % herabgestuft wird. Beispiel: ATS 48D32Q bei 50 C mit Herabstufung um 10 x 2 % = 20 %, 22 A werden zu 22 x 0,8 = 17,6 A (maximaler Nennstrom des Motors) /

180 Zuordnung von Sanftanlasser und Motor M Standardanwendung, Netz 230 / 415 V, Sanftanlasser in Dreieckschaltung (Wurzel-3-Schaltung) DEUTSCH Motor Sanftanlasser 230 / 415 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Motorleistung lt. Typenschild Max. Dauerstrom Kaliber Typ Sanftanlasser 230 V 400 V in Klasse 10 ICL kw kw A A 7, ATS 48D17Q 9 18, ATS 48D22Q ATS 48D32Q 18, ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q (1) ATS 48C59Q ATS 48C66Q ATS 48C79Q (1) ATS 48M10Q 500 (1) ATS 48M12Q Der Motorbemessungs-Betriebsstrom I e darf den maximalen Dauerstrom in Klasse 10 nicht überschreiten. (1) Keine Angabe eines Wertes, da es keinen entsprechenden Normmotor gibt. Leistungsminderung in Abhängigkeit der Temperatur Die Tabelle auf dieser Seite geht von einem Einsatz bei einer Umgebungstemperatur von maximal 40 C aus. Der ATS 48 kann bis zu einer Umgebungstemperatur von 60 C eingesetzt werden, vorausgesetzt dass der maximale Dauerstrom in Klasse 10 pro Grad über 40 C um 2 % herabgestuft wird. Beispiel: ATS 48D32Q bei 50 C mit Herabstufung um 10 x 2 % = 20 %, 55 A werden zu 55 x 0,8 = 44 A (maximaler Nennstrom des Motors) /

181 Zuordnung von Sanftanlasser und Motor M Anwendung mit Schweranlauf, Netz 230 / 415 V, Sanftanlasser in Dreieckschaltung (Wurzel-3-Schaltung) Motor Sanftanlasser 230 / 415 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Motorleistung lt. Typenschild Max. Dauerstrom Kaliber Typ Sanftanlasser 230 V 400 V in Klasse 20 ICL kw kw A A 5, ATS 48D17Q 7, ATS 48D22Q 9 18, ATS 48D32Q ATS 48D38Q 18, ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q (1) ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q (1) ATS 48M12Q DEUTSCH Der Motorbemessungs-Betriebsstrom I e darf den maximalen Dauerstrom in Klasse 20 nicht überschreiten. (1) Keine Angabe eines Wertes, da es keinen entsprechenden Normmotor gibt. Leistungsminderung in Abhängigkeit der Temperatur Die Tabelle auf dieser Seite geht von einem Einsatz bei einer Umgebungstemperatur von maximal 40 C aus. Der ATS 48 kann bis zu einer Umgebungstemperatur von 60 C eingesetzt werden, vorausgesetzt dass der maximale Dauerstrom in Klasse 20 pro Grad über 40 C um 2 % herabgestuft wird. Beispiel: ATS 48D32Q bei 50 C mit Herabstufung um 10 x 2 % = 20 %, 38 A werden zu 38 x 0,8 = 30,4 A (maximaler Nennstrom des Motors) /

182 Zuordnung von Sanftanlasser und Motor M Standardanwendung, Netz 208 / 690 V, Sanftanlasser in der Zuleitung DEUTSCH Motor Motorleistung lt. Typenschild 208 V 230 V 440 V 460 V 500 V 575 V 690 V Sanftanlasser 208 / 690 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Max. Dauerstrom in Klasse 10 Kaliber ICL Typ Sanftanlasser HP HP kw HP kw HP kw A A 3 5 7, ATS 48D17Y 5 7, , ATS 48D22Y 7, , ATS 48D32Y 10 (1) 18, ATS 48D38Y (1) ATS 48D47Y ATS 48D62Y ATS 48D75Y ATS 48D88Y ATS 48C11Y ATS 48C14Y ATS 48C17Y ATS 48C21Y ATS 48C25Y ATS 48C32Y ATS 48C41Y 150 (1) ATS 48C48Y (1) ATS 48C59Y (1) ATS 48C66Y ATS 48C79Y ATS 48M10Y (1) ATS 48M12Y Der Motorbemessungs-Betriebsstrom I e darf den maximalen Dauerstrom in Klasse 10 nicht überschreiten. (1) Keine Angabe eines Wertes, da es keinen entsprechenden Normmotor gibt. Leistungsminderung in Abhängigkeit der Temperatur Die Tabelle auf dieser Seite geht von einem Einsatz bei einer Umgebungstemperatur von maximal 40 C aus. Der ATS 48 kann bis zu einer Umgebungstemperatur von 60 C eingesetzt werden, vorausgesetzt dass der maximale Dauerstrom in Klasse 10 pro Grad über 40 C um 2 % herabgestuft wird. Beispiel: ATS 48D32Y bei 50 C mit Herabstufung um 10 x 2 % = 20 %, 32 A werden zu 32 x 0,8 = 25,6 A (maximaler Nennstrom des Motors) /

183 Zuordnung von Sanftanlasser und Motor M Anwendung mit Schweranlauf, Netz 208 / 690 V, Sanftanlasser in der Zuleitung Motor Motorleistung lt. Typenschild 208 V 230 V 440 V 460 V 500 V 575 V 690 V Sanftanlasser 208 / 690 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Max. Dauerstrom in Klasse 20 Kaliber ICL Typ Sanftanlasser HP HP kw HP kw HP kw A A 2 3 5,5 7,5 7, ATS 48D17Y 3 5 7, ATS 48D22Y 5 7, , ATS 48D32Y 7, , ATS 48D38Y 10 (1) 18, ATS 48D47Y (1) ATS 48D62Y ATS 48D75Y ATS 48D88Y ATS 48C11Y ATS 48C14Y ATS 48C17Y ATS 48C21Y ATS 48C25Y ATS 48C32Y ATS 48C41Y ATS 48C48Y 150 (1) ATS 48C59Y (1) ATS 48C66Y (1) ATS 48C79Y ATS 48M10Y ATS 48M12Y DEUTSCH Der Motorbemessungs-Betriebsstrom I e darf den maximalen Dauerstrom in Klasse 20 nicht überschreiten. (1) Keine Angabe eines Wertes, da es keinen entsprechenden Normmotor gibt. Leistungsminderung in Abhängigkeit der Temperatur Die Tabelle auf dieser Seite geht von einem Einsatz bei einer Umgebungstemperatur von maximal 40 C aus. Der ATS 48 kann bis zu einer Umgebungstemperatur von 60 C eingesetzt werden, vorausgesetzt dass der maximale Dauerstrom in Klasse 20 pro Grad über 40 C um 2 % herabgestuft wird. Beispiel: ATS 48D32Y bei 50 C mit Herabstufung um 10 x 2 % = 20 %, 22 A werden zu 22 x 0,8 = 17,6 A (maximaler Nennstrom des Motors) /

184 Abmessungen ATS 48D17 C66 4 x Ø e b H c = G = a DEUTSCH ATS 48 D17Q, D17Y D22Q, D22Y D32Q, D32Y D38Q, D38Y D47Q, D47Y D62Q, D62Y D75Q, D75Y D88Q, D88Y C11Q, C11Y C14Q, C14Y C17Q, C17Y C21Q, C21Y C25Q, C25Y C32Q, C32Y C41Q, C41Y C48Q, C48Y C59Q, C59Y C66Q, C66Y a mm b mm c mm e mm G mm H mm Ø mm Gewicht kg , , , , , , /

185 Abmessungen ATS 48C79 M12 6 x Ø H e b DEUTSCH c = G G = a ATS 48 C79Q, C79Y M10Q, M10Y M12Q, M12Y a mm b mm c mm e mm G mm H mm Ø mm Gewicht kg /

186 Vorsichtsmaßnahmen beim Einbau Die Installation des Gerätes erfolgt vertikal, bis ± 10. Nicht in der Nähe von Wärmequellen einbauen, insbesondere wenn diese sich unter dem Gerät befinden. Ausreichend Freiraum lassen, damit genug Luft für Kühlung zirkulieren kann. Das Gerät wird von unten nach oben belüftet. 100 mm Darauf achten, dass keine Flüssigkeit, kein Staub oder leitender Gegenstand in den Sanftanlasser fällt (Schutzart IP00 von oben) 100 mm DEUTSCH 50 mm 50 mm Belüftung des Sanftanlassers Bei den mit einem Lüfter ausgestatteten Baugrößen schaltet sich dieser automatisch ein, sobald die Temperatur des Kühlkörpers 50 C erreicht. Sobald die Temperatur wieder auf 40 C absinkt, schaltet er sich aus. Durchsatz der geräteinternen Lüfter: ATS 48 D32 und D38 : 14 m 3 /Stunde ATS 48 D47 : 28 m 3 /Stunde ATS 48 D62 bis C11 : 86 m 3 /Stunde ATS 48 C14 und C17 : 138 m 3 /Stunde ATS 48 C21 bis C32 : 280 m 3 /Stunde ATS 48 C41 bis C66 : 600 m 3 /Stunde ATS 48 C79 bis M12 : 1200 m 3 /Stunde /

187 Einbau in ein Gehäuse oder einen Schaltschrank Gehäuse oder Schaltschrank aus Metall (Schutzart IP23) Die Einbauempfehlungen auf der vorhergehenden Seite müssen beachtet werden. Zur Gewährleistung der Luftzirkulation im Sanftanlasser: - Belüftungsschlitze vorsehen - Prüfen, ob die Belüftung ausreicht. Falls nicht, Fremdbelüftung gegebenenfalls mit einem Filter installieren θ 40 C θ 40 C Verlustleistung der Sanftanlasser, ohne By-Pass Betrieb (Überbrückungsschütz), bei Betrieb mit Nennstrom Typ Sanftanlasser ATS 48 Leistung in W Typ Sanftanlasser ATS 48 Leistung in W D17Q, D17Y 59 C21Q, C21Y 580 D22Q, D22Y 74 C25Q, C25Y 695 D32Q, D32Y 104 C32Q, C32Y 902 D38Q, D38Y 116 C41Q, C41Y 1339 D47Q, D47Y 142 C48Q, C48Y 1386 D62Q, D62Y 201 C59Q, C59Y 1731 D75Q, D75Y 245 C66Q, C66Y 1958 D88Q, D88Y 290 C79Q, C79Y 2537 C11Q, C11Y 322 M10Q, M10Y 2865 C14Q, C14Y 391 M12Q, M12Y 3497 C17Q, C17Y 479 DEUTSCH Hinweis: Wenn die Sanftanlasser überbrückt sind, kann ihre Verlustleistung vernachlässigt werden (zwischen 15 und 30 W). - Leistungsaufnahme Steuerteil (alle Baugrößen): 25 W ohne Lüfter - Leistungsaufnahme Steuerteil mit Lüfter: Sanftstart Leistungsaufnahme (W) Scheinleistung (VA) ATS 48D17p to C17p ATS 48C21p to C32p ATS 48C41p to M12p /

188 Leistungsklemmenleisten DEUTSCH t 1/L1 3/L2 5/L3 2/T1 4/T2 6/T3 A2 B2 C2 Funktionen Klemmen Erdungsklemmen mit Anschluss an die Erde Ausgänge zum Motor Leistungsversorgung Überbrücken des Sanftanlassers (By-Pass) ATS 48 D17 D22 D32 D38 D47 10 mm 2 1,7 Nm 8 AWG 15 lb.in 16 mm 2 3 Nm 8 AWG 26 lb.in 16 mm 2 3 Nm 8 AWG 26 lb.in 16 mm 2 3 Nm 8 AWG 26 lb.in ATS 48 D62 D75 D88 C11 16 mm 2 3 Nm 4 AWG 26 lb.in 50 mm 2 10 Nm 2/0 AWG 88 lb.in 50 mm 2 10 Nm 2/0 AWG 88 lb.in 50 mm 2 10 Nm 2/0 AWG 88 lb.in Maximale Anschlusskapazität Anzugsmoment der Klemmen ATS 48 C14 C mm 2 27 Nm Schiene 238 lb.in 95 mm 2 34 Nm 2/0 AWG 300 lb.in 95 mm 2 34 Nm 2/0 AWG 300 lb.in 95 mm 2 34 Nm 2/0 AWG 300 lb.in ATS 48 C21 C25 C mm 2 27 Nm Schiene 238 lb.in 240 mm 2 34 Nm Schiene 300 lb.in 240 mm 2 34 Nm Schiene 300 lb.in 240 mm 2 34 Nm Schiene 300 lb.in ATS 48 C41 C48 C59 C mm 2 27 Nm Schiene 238 lb.in 2x240 mm 2 57 Nm Schiene 500 lb.in 2x240 mm 2 57 Nm Schiene 500 lb.in 2x240 mm 2 57 Nm Schiene 500 lb.in ATS 48 C79 M10 M12 2x240 mm 2 27 Nm Schiene 238 lb.in 4x240 mm 2 57 Nm Schiene 500 lb.in 4x240 mm 2 57 Nm Schiene 500 lb.in 4x240 mm 2 57 Nm Schiene 500 lb.in Anordnung der Leistungsklemmen, ATS 48D17 bis C11 s 1/L1 3/L2 5/L3 A2 B2 C2 2/T1 4/T2 6/T3 A2 2/T1 B2 4/T2 C2 6/T3 s M Anschluss des Motors an 2/T1, 4/T2, 6/T /

189 Leistungsklemmenleisten Anordnung der Leistungsklemmen, ATS 48C14 und C = 160 = M xØ9 10 1/L1 3/L2 5/L3 1 DEUTSCH 2/T1 4/T2 6/T ,5 162 Motor A2 B2 M6 C /

190 Leistungsklemmenleisten Anordnung der Leistungsklemmen, ATS 48C21 bis C32 = 250 = xØ12 DEUTSCH , ,5 196,5 Motor M /L1 3/L2 5/L3 2/T1 4/T2 6/T3 A2 M10 B2 C /

191 Leistungsklemmenleisten Anordnung der Leistungsklemmen, ATS 48C41 bis C = 300 = M10 1/L1 3/L2 5/L3 9xØ /T1 15 4/T2 6/T3 40 DEUTSCH Motor A2 B2 C2 M10 0, /

192 Leistungsklemmenleisten Anordnung der Leistungsklemmen, ATS 48C79 bis M = = ,5 209,5 M10 1/L1 3/L2 5/L xØ14 DEUTSCH 26 2/T1 4/T2 6/T , ,5 Motor 60 A2 M10 B2 C /

193 Steuerklemmenleisten Die Steuerklemmenleisten besitzen steckbare Klemmen mit Verwechselungsschutz. Maximale Anschlusskapazität Maximales Anzugsmoment Bei den Sanftanlassern ATS 48C17 bis M12 muss für den Zugang zu den Steuerklemmenleisten die Schutzabdeckung entfernt werden. Elektrische Kenndaten : 2,5 mm2 (12 AWG) : 0,4 Nm (3,5 lb.in) Klemmen Funktion Technische Daten CL1 CL2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C STOP RUN LI3 LI4 24V LO+ LO1 LO2 Spannungsversorgung des Steuerteils des Altistart Schließer (NO) des programmierbaren Relais r1 Schließer (NO) des Relais für das Ende des Anlaufvorgangs r2 Schließer (NO) des programmierbaren Relais r3 Sanftanlasser AUS (logisch 0 = AUS) Sanftanlasser EIN (logisch 1 = EIN, wenn STOP auf logisch 1) Programmierbarer Eingang Programmierbarer Eingang Spannungsversorgung der Logikeingänge Spannungsversorgung der Logikausgänge Programmierbare Logikausgänge Anordnung der Steuerklemmen ATS 48 Q : 220 bis 415 V + 10% - 15%, 50 / 60 Hz ATS 48 Y : 110 bis 230 V + 10% - 15%, 50 / 60 Hz Leistungsaufnahme 187. Minimales Schaltvermögen: 10 ma bei 6 V c Maximales Schaltvermögen bei induktiver Belastung (cos ϕ = 0,5 und L/R = 20 ms): 1,8 A bei 230 V c und 30 V a Spannung maximal 400 V 4 Logikeingänge 24 V mit einer Impedanz von 4,3 kω Umax = 30 V, Imax = 8 ma logisch 1: U > 11 V - I > 5 ma logisch 0: U < 5 V - I < 2 ma + 24V ± 25% getrennt und geschützt vor Kurzschlüssen und Überlastung, maximaler Strom: 200þmA Anschluss an 24 V oder eine externe Spannungsquelle 2 Ausgänge mit Open Collector, kompatibel mit SPS- Steuerungen Niveau 1, Norm IEC 65A-68 Spannungsversorgung +24 V (min. 12 V, max. 30 V) Max. Strom 200 ma pro Ausgang bei einer externen Spannungsquelle AO1 Programmierbarer Analogausgang Ausgang konfigurierbar für 0-20 ma oder 4-20 ma Genauigkeit ± 5 % des maximalen Wertes, max. Lastimpedanz 500 Ω COM Gemeinsamer der Ein-und Ausgänge 0 V PTC1 PTC2 (RJ 45) Eingang für PTC-Fühler Steckbuchse für Bedienterminal Power Suite Kommunikationsbus Gesamtwiderstand des Fühler-Schaltkreises 750 Ω bei 25 C (z. B. 3 Fühler von 250 Ω in Reihe) RS 485 Modbus DEUTSCH CL1 CL2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C STOP RUN LI3 LI4 24V LO+ LO1 LO2 AO1 COM PTC1 PTC2 (RJ 45) /

194 Verdrahtung / Befehle RUN - STOP Empfehlungen zur Verdrahtung Leistungsteil Die Empfehlungen für Kabelquerschnitte befolgen, die in den Normen angegeben sind. Der Sanftanlasser muss geerdet werden, um die Vorschriften hinsichtlich der Ableitströme zu erfüllen. Wenn die Installationsvorschriften einen Einsatz eines F1-Schutzschalters vorsehen, müssen Sie ein Gerät vom Typ A-Si verwenden, das ein versehentliches Auslösen beim Einschalten vermeidet. Prüfen Sie die Vereinbarkeit mit den anderen Schutzgeräten. Wenn mehrere Sanftanlasser an einer Netzzuleitung installiert sind, muss jeder Sanftanlasser separat geerdet werden. Es wird empfohlen, gegebenenfalls eine Netzdrossel vorzusehen (siehe Katalog). Die Leistungskabel getrennt von den niedrigpegeligen Signalkreisen in der Installation (Detektoren, SPS- Steuerungen, Messvorrichtungen, Video, Telefon) verlegen. Steuerteil Die Steuerkreise und Leistungskabel voneinander getrennt halten. DEUTSCH Funktionen der Logikeingänge RUN und STOP (Siehe Schaltungsempfehlung 196) 2-Draht-Steuerung EIN und AUS werden durch logisch 1 (EIN) oder 0 (AUS) gesteuert, die gleichzeitig an den Eingängen RUN und STOP berücksichtigt werden. Beim Einschalten oder einem manuellen Reset nach einer Störung läuft der Motor wieder an, wenn der Befehl RUN vorliegt. 3-Draht-Steuerung EIN und AUS werden über 2 verschiedene Logikeingänge gesteuert. Das Anhalten wird durch das Öffnen (logisch 0) des Eingangs STOP erreicht. Der Impuls des Eingangs RUN wird bis zum Öffnen des Eingangs STOP gespeichert. Bei einem Einschalten oder einem manuellen Reset nach einer Störung bzw. nach einem Haltebefehl kann der Motor erst nach dem Öffnen (logisch 0) und einem anschließenden neuen Impuls (logisch 1) am Eingang RUN wieder anlaufen /

195 Schaltungsempfehlung M ATS 48: 1 Drehrichtung mit Netzschütz, Anhalten im freien Auslauf, Koordination Typ 1 13 Q1 14 Q S1 Not- AUS DEUTSCH 2/T1 4/T2 6/T3 STOP RUN LI3 +24V LO+ LO1 LO2 AO1 COM R1A R1C R2A R2C R3A R3C R1A (2) KM R1C U1 1/L1 3/L2 V1 W Q3 2 T1 1 Q5 2 1 Q42 S2 KM1 A1 A1 14 KM1 Q3 (1) (3) A2 A1 LI4 PTC1 5/L3 PTC2 CL1 CL2 KM M1 3 c M1 2/T1 4/T2 6/T3 2/T1 4/T2 6/T3 U1 V1 W1 U2 V1 U2 V2 W2 U1 V2 in Dreieckschaltung W2 W1 in Sternschaltung (1)Einsatz superflinker Sicherungen bei einer Koordination Typ 2 (gemäß IEC ). (2)Belegung von Relais R1: Netzschützansteuerung (r1i). Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 193. Beachten Sie die Einsatzgrenzen des Kontaktes, bei Schützen großer Baugröße ggf. Koppelschütz vorsehen. (3)Einen Transformator integrieren, wenn die Netzspannung von der für den Steuerteil des ATS 48 zulässigen Spannung abweicht. Siehe Elektrische Kenndaten, Seite /

196 Schaltungsempfehlung M ATS 48: 1 Drehrichtung mit Netzschütz, Überbrückungsschaltung (By-Pass), freier oder geführter Auslauf, Koordination Typ KM Q Q1 14 Not- AUS Q3 1 2 T1 1 Q5 2 1 Q4 2 R2A A1 (3) R1A (2) R2C R1C Q2 (1) Q1 KM3 A1 KM1 A1 DEUTSCH KM A1 1/L1 3/L2 5/L3 2/T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2 STOP RUN LI3 CL1 LI4 (4) CL2 +24V LO+ LO1 LO2 AO1 COM PTC1 PTC2 R1A R1C A2 R2A R2C R3A A2 R3C S1 S2 3-Draht-Steuerung (7) STOP RUN +24V STOP +24V U1 V1 W1 M1 M1 3 c 2/T1 4/T2 6/T3 U1 V1 W1 2/T1 U2 4/T2 V1 6/T3 S1 U2 V2 W2 in Dreieckschaltung U1 V2 W2 W1 in Sternschaltung 2-Draht- Steuerung (6) Steuerung über PC oder SPS (1) Einsatz superflinker Sicherungen bei einer Koordination Typ 2 (gemäß IEC ). (2) Belegung von Relais R1: Netzschützansteuerung (r1i). Beachten Sie die Einsatzgrenzen des Kontaktes, bei Schützen großer Baugröße ggf. Koppelschütz vorsehen. Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 193. (3) Beachten Sie die Einsatzgrenzen des Kontaktes, bei Schützen großer Baugröße ggf. Koppelschütz vorsehen. Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 193. (4) Einen Transformator integrieren, wenn die Netzspannung von der für den Steuerteil des ATS 48 zulässigen Spannung abweicht. Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 193. (5) Siehe 2-Draht-Steuerung, Seite 194. (6) Siehe 3-Draht-Steuerung, Seite /

197 Schaltungsempfehlung M ATS 48: 1 Drehrichtung, freier Auslauf, Koordination Typ 1, mit Netzschütz Überbrückungsschaltung (By-Pass), Wurzel-3-Schaltung im Motor, ATS 48 Q oder ATS 48 YS 316. Q (2) KM1 1/L1 3/L Q Q3 2 T1 1 Q5 2 1 Q4 2 R2A A1 (4) Not- AUS R1A (3) R2C R1C Q2 (1) (5) KM3 A1 A2 KM1 A1 A2 A1 5/L3 CL1 CL2 KM /T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2 S1 STOP RUN S2 LI3 LI4 +24V LO+ LO1 LO2 AO1 COM PTC1 PTC2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C DEUTSCH 3-Draht-Steuerung (7) STOP RUN +24V STOP +24V W2 U2 U1 V1 1/L1 ATS48 3/L2 5/L3 V2 W1 S1 2/T1 U1 U2 4/T2 V1 V2 6/T3 2-Draht- Steuerung (6) Steuerung über PC oder SPS Schaltung in der Dreieckwicklung des Motors W2 W1 Hinweis: Einstellen dlt auf on (voir Menü "Zusätzliche Einstellungen" drc, Seite 222) (1)Einsatz superflinker Sicherungen bei einer Koordination Typ 2 (gemäß IEC ). (2)Verwendung von KM1 obligatorisch. Es muß ein externer thermischer Schutz vorgesehen werden type Vigirex pour Compact NS 80, bloc Vigi pour Compact NS 400 à 630, consulter le catalogue Merlin Gérin pour les calibres supérieurs. (3)Belegung von Relais R1: Netzschützansteuerung (r1i). Beachten Sie die Einsatzgrenzen des Kontaktes, bei Schützen großer Baugröße ggf. Koppelschütz vorsehen. Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 193. (4)Beachten Sie die Einsatzgrenzen des Kontaktes, bei Schützen großer Baugröße ggf. Koppelschütz vorsehen. Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 193. (5)Einen Transformator integrieren, wenn die Netzspannung von der für den Steuerteil des ATS 48 zulässigen Spannung abweicht. Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 193. (6)Siehe 2-Draht-Steuerung, Seite 194. (7)Siehe 3-Draht-Steuerung, Seite 194. (8)Inductances de lignes éventuelles Wenn das Überbrückungsschütz (By-Pass) eingesetzt wird, kann die Erkennung der Störung "PHF" verlängert werden /

198 Schaltungsempfehlung M ATS 48: 1 Drehrichtung, freier oder geführter Auslauf, Netzschütz, Überbrückungsschaltung (By-Pass), Motor kleine/große Drehzahl mit zwei Parametersätzen KM1 1/L1 3/L2 5/L3 CL CL2 KM /T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2 RUN Q1 Q3 1 2 T1 1 Q Q4 2 0 Q2 (1) (2) A1 STOP LI3 LI4 +24V LO+ LO1 LO2 AO1 COM PTC1 PTC2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C DEUTSCH KA1 KM2 KM5 220 U2 V2 W2 (3) M1 3 c U1 V1 W1 KM2 (1) Einsatz superflinker Sicherungen bei einer Koordination Typ 2 (gemäß IEC ). (2) Einen Transformator integrieren, wenn die Netzspannung von der für den Steuerteil des ATS 48 zulässigen Spannung abweicht. Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 193. (3) Die Übereinstimmung der Drehrichtungen des Motors für die beiden Drehzahlen überprüfen. Not- AUS S1 Q1 S3 KA1 1 KM1 2 KM2 KM5 A1 (4) R2C R2A S2 A1 (5) KA1 R1C R1A KM5 KM2 KA1 KM1 KM2 KM5 KM3 0 (4) Beachten Sie die Einsatzgrenzen des Kontaktes, bei Schützen großer Baugröße ggf. Koppelschütz vorsehen. Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 193. (5) Belegung von Relais R1: Netzschützansteuerung (r1i). Beachten Sie die Einsatzgrenzen des Kontaktes, bei Schützen großer Baugröße ggf. Koppelschütz vorsehen. Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 193. LI3 = LIS (zweiter Parametersatz Motor) S3: 1 = kleine Drehzahl, 2 = große Drehzahl /

199 Schaltungsempfehlung M ATS 48: 1 Drehrichtung mit Netzschütz, Anlauf und Auslauf mehrerer Motoren in Kaskadenschaltung mit einem einzigen Altistart A KA KALI KALIT Q1 KAT KALIT 1 3 KM1 (3) 2 DEUTSCH 1 KM KM (2) 1 Q3 2 T1 1 Q52 A1 1/L1 2/T1 3/L2 4/T2 5/L3 6/T3 KM Q11 U1 V1 W KM KMn1 Q21 U2 V2 W KMn Qn1 Un Vn Wn A1 +24V RUN LI3 STOP CL1 CL2 1 Q42 Q2 (1) B M1 3 M2 3 Mi 3 Mn 3 Motor 1 Motor 2 Motor i Motor n (1) Einsatz von Sicherungen bei einer Koordination Typ 2 (gemäß IEC ). (2) Einen Transformator integrieren, wenn die Netzspannung von der für den Steuerteil des ATS 48 zulässigen Spannung abweicht. Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 193. (3) KM1 muss in Bezug auf die Gesamtleistung des Motors ausgewählt werden. Wichtig: Ein Logikeingang des ATS48 muss in "Kaskadenbetrieb" (LI3 = LIC) konfiguriert werden. Siehe Aktivierung der Funktion "Kaskadenbetrieb", Seite 224. Bei einer Störung können die dann in Betrieb befindlichen Motoren nicht herunter geführt oder gebremst werden. Stellen Sie den thermischen Schutz des Leistungsschalters Qn1 auf den Motornennstrom ein /

200 Schaltungsempfehlung ATS 48: 1 Drehrichtung mit Netzschütz, Anlauf und Auslauf mehrerer Motoren in Kaskadenschaltung mit einem einzigen Altistart. Steuerung Motor 1 A C KM21 (n-1) Kontakte KMi1 AR1 SHUNT KT KMn1 KM11 BPM1 KAT ACDEC KM12 SHUNT BPA1 BPA1 ART DEUTSCH KM12 KAM1 KM11 KM12 AR1 KAM1 KM11 AR1 KAM1 AR1 KM11 KM12 B D Steuerung Motor 2 C E KM11 (n-1) Kontakte KMi1 AR2 SHUNT KT KMn1 KM21 BPM2 KAT ACDEC KM22 SHUNT BPA2 BPA2 ART KM22 KAM2 KM21 KM22 AR2 KAM2 KM21 AR2 KAM2 AR2 KM21 KM22 D F BPM1: Taster "EIN" Motor 1 BPA1: Taster "AUS" Motor 1 BPM2: Taster "EIN" Motor 2 BPA2: Taster "AUS" Motor /

201 Schaltungsempfehlung ATS 48: 1 Drehrichtung mit Netzschütz, Anlauf und Auslauf mehrerer Motoren in Kaskadenschaltung mit einem einzigen Altistart. Steuerung Motor n E G KM11 (n-1) Kontakte KM21 ARn SHUNT KT KMi1 KMn1 BPMn KAT ACDEC KMn2 SHUNT BPAn BPAn ART KMn2 KAMn KMn1 KMn2 ARn KAMn KMn1 ARn KAMn ARn KMn1 KMn2 DEUTSCH F H Steuerung der Kaskade G I Einstellung der Verzögerungen 1 s > KA > 0,1 s K > 0,2 s KALI > K KALIT > 0,1 s KA K KALI KALIT A1 R1C R1A ATS 48 R2C R2A KAT KT KALIT ART ACDEC SHUNT H J BPM N : Taster "EIN" Motor n BPAn: Taster "AUS" Motor n R1 muss als Netzschützansteuerung konfiguriert werden (r1 = r1i) Zwischen zwei aufeinanderfolgenden Haltebefehlen: auf das Ende der Verzögerungszeit KALIT warten /

202 Schaltungsempfehlung ATS 48: 1 Drehrichtung mit Netzschütz, Anlauf und Auslauf mehrerer Motoren in Kaskadenschaltung mit einem einzigen Altistart. Steuerung der Kaskade I MST KM1 n Kontakte MHT Q11 n Kontakte AR1 AR2 ARi ARn n Kontakte Q21 KAM1 KAM2 KAMi KAMn Qi1 DEUTSCH Qn1 KM1 KA K KALI J MST: Taster "EIN" allgemein MHT: Taster "AUS" allgemein /

203 Schaltungsempfehlung ATS 48: 1 Drehrichtung mit Netzschütz, Anlauf und Auslauf mehrerer Motoren in Kaskadenschaltung mit einem einzigen Altistart. Erklärung der vollständigen Sequenz. Mit MST starten, damit KM1 (Netzschütz) anzieht BPM1 drücken, um Motor 1 zu starten. BPM2 drücken, um Motor 2 zu starten, und BPMn drücken, um Motor n zu starten. Wenn BPM1 betätigt ist, zieht KAM1 an, ebenso KM11, da ACDEC angezogen hat (der ATS48 ist mit MST und KM1 eingeschaltet). KA zieht an, da KAM1 geschlossen ist. Nach einer einstellbaren Zeit zieht auch KAT an. 4-5 Der ATS48 startet den Motor, da ein Fahrbefehl auf RUN mit KA und KAT erteilt wurde. KAM1 fällt über KAT wieder ab. KM11 bleibt geschlossen. 6-7 Am Ende des Anlaufvorgangs zieht R2 des ATS48 an, SHUNT ist geschlossen, KM12 ist über SHUNT geschlossen, und KM11 bleibt geschlossen. 8-9 Nach einem kurzen Augenblick fällt R2 und ebenso R1 wieder ab (Funktion zur Überbrückung des Sanftanlassers). KM11 öffnet sich, da ACDEC offen ist. Der Motor bleibt über KM12 in Betrieb. Der die ATS48 zeigt eine Status-Code. DEUTSCH Zum Starten eines weiteren Motors wird dieselbe Logik eingehalten. Zum Starten des Motors n verwenden Sie BPMn und zum Anhalten des Motors n BPAn. Jeder beliebige Motor kann in jeder beliebigen Reihenfolge gestartet und angehalten werden. BPA1 drücken, um Motor 1 anzuhalten. AR1 schließt sich a - b - c - d K und KALI sind geschlossen. LI des ATS48 empfängt einen Befehl von KALI und KALIT (LI muss auf den Wert LIC eingestellt werden). R1 und R2 des ATS48 ziehen an (ein Impuls auf R2 und R1 bleibt geschlossen, bis der Motor vollständig angehalten hat). e KM11 schließt sich. Nach einer einstellbaren Zeit ziehen KT und KALIT an. f Der ATS48 empfängt einen Haltebefehl über KALIT. g KM12 fällt ab. Der ATS48 verzögert den Motor. h R1 des ATS48 öffnet sich, wenn der Motor vollständig angehalten hat. i KM11 öffnet sich. Der ATS48 ist zum Starten oder Anhalten eines weiteren Motors bereit /

204 Schaltungsempfehlung ATS 48: 1 Drehrichtung mit Netzschütz, Anlauf und Auslauf mehrerer Motoren in Kaskadenschaltung mit einem einzigen Altistart. Steuerungsdiagramm Motor gespeist über den ATS c h LI3 STOP a f DEUTSCH RUN RI (Netzschützansteuerung) 3 1 b h KM11 2 e i Drehzahl 5 h R2 (Steuerung des Überbrückungsschützes (By-Pass) des Sanftanlassers) KM d g Starten Motor Anhalten Motor ATS48 im Ruhezustand /

205 Thermische Schutzvorrichtungen Thermischer Schutz des Sanftanlassers Thermischer Schutz über PTC-Fühler auf dem Kühlkörper und durch Berechnung der Erwärmung der Thyristoren. Thermischer Schutz des Motors Der Sanftanlasser berechnet andauernd die Erwärmung des Motors ausgehend vom eingestellten Nennstrom In und dem tatsächlich aufgenommenen Strom. Die Erwärmungen können durch eine geringe oder starke Überlastung mit langer oder kurzer Dauer beeinflusst werden. Die Auslösekennlinien auf den folgenden Seiten wurden in Abhängigkeit des Verhältnisses zwischen dem Anlaufstrom I A und dem (einstellbaren) Motorstrom I e erstellt. Die Norm IEC legt die Auslöseklassen fest und gibt dabei die Anlaufkapazitäten des Motors in warmem und kaltem Zustand ohne Auftreten von thermischen Störungen an. Die verschiedenen Auslöseklassen werden für KALTEN Zustand (entspricht einem stabilisierten thermischen Zustand des Motors ohne Spannung) und WARMEN Zustand (entspricht einem stabilisierten thermischen Zustand des Motors bei Nennleistung) angegeben. Werkseitig wird der Sanftanlasser auf Auslöseklasse 10 eingestellt. Diese Auslöseklasse kann über das Menü PrO verändert werden. Der vom Sanftanlasser angezeigte thermische Schutz entspricht der Zeitkonstante von Eisen. - ein Überlastalarm, der ausgelöst wird, wenn der Motor seinen Schwellwert für die Nennerwärmung überschreitet (thermischer Zustand des Motors = 110 %). - eine thermische Störung, die den Motor bei Überschreiten des kritischen Erwärmungsschwellwertes anhält (thermischer Zustand des Motors = 125 %). DEUTSCH Bei einem langen Hochlauf kann der Sanftanlasser mit einer Störung oder einem thermischen Alarm auslösen, obwohl ein Wert angezeigt wird, der unter dem Auslösewert liegt. Die thermische Störung kann über das Relais R1 angezeigt werden, falls der thermische Schutz nicht aufgehoben wurde. Nach einem Anhalten des Motors oder einem Ausschalten des Sanftanlassers wird die Berechnung des thermischen Zustands fortgesetzt, selbst wenn die Steuerung nicht mit Spannung versorgt wird. Die thermische Überwachung des Altistart verhindert den Wiederanlauf des Motors, wenn seine Erwärmungszustand noch zu hoch ist. Bei Einsatz eines Sondermotors (explosionsgeschützter Motor, Tauchmotor,...) muss ein thermischer Schutz über PTC-Fühler vorgesehen werden /

206 Thermische Schutzvorrichtungen Thermischer Schutz des Motors Auslösekennlinien in kaltem Zustand t(s) DEUTSCH Klasse 30 Klasse 25 Klasse 20 Klasse 15 Klasse 10 Klasse 10A 1 Klasse 2 0,5 1,12 1,5 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50 I/I e 8,00 Auslösezeit für Standardbetrieb (Klasse 10) Auslösezeit für Schweranlauf (Klasse 20) 3 I e 5 I e 3,5 I e 5 I e 46 s 15 s 63 s 29 s /

207 Thermische Schutzvorrichtungen Thermischer Schutz des Motors Auslösekennlinien in warmem Zustand t(s) DEUTSCH 10 Klasse 30 Klasse 25 Klasse 20 Klasse 15 Klasse 10 Klasse 10A 1 0,5 1,12 1,5 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50 Klasse 2 I/I e 8,00 Auslösezeit für Standardbetrieb (Klasse 10) Auslösezeit für Schweranlauf (Klasse 20) 3 I e 5 I e 3,5 I e 5 I e 23 s 7,5 s 32 s 15 s /

208 Thermische Schutzvorrichtungen Thermischer Schutz des Motors über PTC-Fühler An der Klemmenleiste der Steuerkarte können in den Motor integrierte PTC-Fühler angeschlossen werden, die die Temperatur des Motors messen. Diese analoge Information wird vom Sanftanlasser verwaltet. Die Verarbeitung der Information " thermisches Überschreiten PTC-Fühler " kann auf zwei verschiedene Arten eingesetzt werden: - Anhalten über Störung, wenn das Signal aktiviert ist - Alarm, wenn das Signal aktiviert ist. Dieser Alarm kann in einem Statuswort des Sanftanlassers (serielle Schnittstelle) oder über einen konfigurierbaren Logikausgang angezeigt werden Hinweis: Der Schutz über PTC-Fühler deaktiviert nicht den über eine Berechnung ausgeführten thermischen Schutz des Motors, beide Schutzfunktionen können zusammen verwendet werden. DEUTSCH /

209 Anzeige und Programmierung Funktionen der Tasten und der Anzeige 3-stellige 7-Segment Anzeige Wechselt in das vorhergehende Menü oder in den vorhergehenden Parameter oder erhöht den angezeigten Wert ESC ENT Wechselt in ein Menü oder in einen Parameter oder speichert den Parameter oder den angezeigten Wert Wechselt in das nächste Menü oder in den nächsten Parameter oder verringert den angezeigten Wert Verlässt ein Menü oder einen Parameter oder kehrt vom angezeigten Wert zum zuletzt gespeicherten Wert zurück Über oder erfolgt keine Speicherung der Auswahl. Speicherung der angezeigten Auswahl: ENT Bei Speicherung blinkt die Anzeige Anzeigemaßstab Das Anzeigeprinzip der Zahlen ist je nach maximaler Skala des Parameters und seines Wertes unterschiedlich. Maximale Skala 9990: - Werte 0,1 bis 99,9 (Beispiele: 05.5 = 5,5 ; 55.0 = 55 ; 55.5 = 55,5) - Werte 100 bis 999 (Beispiel: 555 = 555) - Werte 1000 bis 9990 (Beispiel: 5.55 = 5550) Maximale Skala 99900: - Werte 1 bis 999 (Beispiele: 005 = 5 ; 055 = 55 ; 550 = 550) - Werte 1000 bis 9990 (Beispiel: 5.55 = 5550) - Werte bis (Beispiel: 55.5 = 55500) DEUTSCH /

210 Anzeige und Programmierung Zugriff auf die Menüs XXX (1) Anzeige des Zustands des Sanftanlassers ESC SEt ESC Einstellung ENT ESC PrO ESC Schutz ENT ESC drc ESC Zusätzliche Einstellungen ENT DEUTSCH ESC ESC IO St2 ESC ENT ESC ENT Belegung der Eingänge / Ausgänge Parameter des 2. Motors (2) ESC COP ESC Kommunikation ENT ESC SUP ESC ENT Auswahl des angezeigten Parameters und Zugriffscode (1) Die Handhabung des angezeigten Wertes "XXX" wird in der nachfolgenden Tabelle angegeben. (2) Das Menü St2 ist nur sichtbar, wenn die Funktion "Zweiter Parametersatz Motor" konfiguriert ist. Zugang zu den Parametern Speicherung der angezeigten Auswahl: ENT Bei Speicherung blinkt die Anzeige Beispiel: Menü 5-J ENT ESC Parameter )++ Bewegung innerhalb der Menüs Nächster Parameter ENT ESC Wert oder Zuordnung # ENT JG $ $ ESC 1 Aufblinken (Speicherung) /

211 Anzeige und Programmierung Anzeige des Zustands des Sanftanlassers Der angezeigte Wert "XXX" unterliegt den nachfolgenden Regeln: Angezeigter Wert Störungscode nlp rdy tbs HEA Vom Anwender ausgewählter Überwachungsparameter (Menü SUP). In Werkseinstellung: Motorstrom brl Stb Zustand Sanftanlasser in Störung Sanftanlasser ohne Fahrbefehl und: Leistungsteil nicht mit Spannung versorgt Leistungsteil mit Spannung versorgt Anlaufverzögerung nicht verstrichen Motorheizung aktiv Sanftanlasser mit Fahrbefehl Sanftanlasser in Bremsbetrieb Warten auf einen Steuerbefehl (RUN oder STOP) im Modus "Kaskadenbetrieb" Wenn sich der Sanftanlasser in Strombegrenzung befindet, blinkt der angezeigte Wert "XXX". Sobald sich der Sanftanlasser in Störung befindet, zeigt er einen Störungscode an. Die Veränderung von Parametern bleibt jedoch weiter möglich. DEUTSCH /

212 Option Bedienterminal Das Bedienterminal VW3 G48101 kann auf der Tür des Gehäuses oder des Schaltschranks montiert werden. Im Lieferumfang befindet sich eine Dichtung, mit deren Hilfe sich eine Dichtigkeit gemäß Schutzart IP65 herstellen lässt. Es besitzt ein 3 m langes Kabel mit Steckbuchsen, die Kommunikation erfolgt über den Anschluss RJ45 / Modbus des Sanftanlassers (siehe mit dem Bedienterminal geliefertes Handbuch). Es verfügt über dieselbe Anzeige und dieselben Programmiertaster wie der Altistart 48. Zusätzlich besitzt das Terminal einen Schalter zur Sperrung des Zugriffs auf die Menüs. Vorderansicht: Rückansicht: 3-stellige Anzeige ESC ENT Steckverbinder DEUTSCH Schalter mit 3 Positionen Handhabung des Schalters des Bedienterminals Der Schalter mit 3 Positionen des Bedienterminals wird auf folgende Weise verwendet: Gesperrte Position : Nur auf die Überwachungsparameter kann zugegriffen werden. Die Veränderung der Auswahl des angezeigten Parameters ist nicht möglich, wenn der Sanftanlasser in Betrieb ist. Halbgesperrte Position : Zugriff eingeschränkt auf die Parameter der Menüs SEt, PrO und SUP. Entsperrte Position : Alle Parameter sind zugänglich. Die eventuellen Einschränkungen der Anzeige aufgrund des Schalters am Bedienterminal bleiben nach einer Unterbrechung der Verbindung mit dem Bedienterminal sowie nach einem Ausschalten des Sanftanlassers direkt am Gerät weiterhin bestehen. ATS48 Sub D 9-polig RJ /

213 Menü "Einstellung" SEt Motorbemessungs-Betriebsstrom Begrenzungsstrom in % von In Hochlaufzeit In ILt ACC Losbrechmoment beim Hochlauf Auswahl der Auslaufarten tq0 StY d b Auslaufzeit Schwellwert Übergang in freien Auslauf am Ende des Auslaufes Geführter Auslauf (Pumpe) dec Bremsstärke (intern) EdC Einstellzeit für Gleichstrombremsung Bremsung brc EbA Freier Auslauf F DEUTSCH Parameter im Menü Auswahl möglich Je nach Auswahl erscheinender Parameter Angaben zum Zugriff auf die Parameter /

214 Menü "Einstellung" SEt Die Änderung der Einstellparameter ist nur im Stillstand möglich. DEUTSCH In Motorbemessungs-Betriebsstrom 0,4 bis 1,3 ICL (1) Code Beschreibung Einstellbereich Werkseinstellung Den auf dem Leistungsschild angegebenen Nennstrom des Motors einstellen, selbst wenn der Sanftanlasser in der Dreieckwicklung des Motors geschaltet wird (dlt im Menü PrO). Überprüfen, dass dieser Strom zwischen 0,4 und 1,3 ICL liegt (ICL: Baugröße des Sanftanlassers). ILt Motorbegrenzungsstrom 150 bis 700 % 400 % von In von In, begrenzt auf 500 % von ICL Der Motorbegrenzungsstrom ILt wird in % von In angegeben. Für die maximale Last sollte ILt auf einen Wert gesetzt werden, der den Motorstart ermöglicht. Wenn die Anwendung mehr als 500 % Icl erfordert, muss ein größerer Anlasser verwendet werden. Er ist begrenzt auf 500 % von ICL (Baugröße des Sanftanlassers, siehe die Tabellen Zuordnung von Sanftanlasser und Motor, Seite 178. Begrenzungsstrom = ILt x In. Beispiel 1: In = 22 A, ILt = 300 %, Begrenzungsstrom = 300 % x 22 A = 66 A Beispiel 2: ATS 48C21Q, wobei ICL = 210 A In = 195 A, ILt = 700 %, Begrenzungsstrom = 700 % x 195 = 1365, begrenzt auf 500 % x 210 = 1050 A ACC Hochlaufzeit 1 bis 60 s 15 s In dieser Zeit steigt das Anlaufmoment zwischen 0 und dem Nennmoment M N an, d. h. sie beschreibt die Steigung der Rampe bei zunehmendem Drehmoment. 100 Referenz-Drehmoment in % von M N ACC Zeit (s) (1) Werkseinstellung von In entsprechend dem gebräuchlichen Wert eines 4-poligen Normmotors mit 400 V Netzspannung in Klasse 10 (bei ATS 48 Q). Werkseinstellung von In entsprechend dem gebräuchlichen Wert eines Normmotors gemäß NEC mit 460 V Netzspannung in Klasse 10 (bei ATS 48 Y) /

215 Menü "Einstellung" SEt Code Beschreibung Einstellbereich Werkseinstellung tq0 Losbrechmoment beim Hochlauf 0 bis 100 % von M N 20 % Einstellung des Losbrechmomentes in den Anlaufphasen, einstellbar von 0 bis 100 % des Nennmomentes. Das anfängliche Startdrehmoment sollte so festgelegt werden, dass eine Motordrehung erfolgt, sobald der Befehl an den Motor ausgegeben wird. Wird das Drehmoment zu niedrig gewählt, dreht sich der Motor erst nach dem Run -Signal. M N tq0 = ACC Zeit (s) DEUTSCH StY Auswahl der Auslaufarten d-b-f -F- Drei Auslaufarten sind möglich: - d - : Auslauf bis Halt über Drehmomentsteuerung. Der Sanftanlasser beaufschlagt ein Motordrehmoment um entlang der Rampe auszulaufen; es wird so ein heftiger Bremsruck verhindert. Dieses Auslauffunktion vermindert sehr effektiv z.b. Wasserschläge auf eine Pumpe. - b - : Anhalten mit dynamischer Bremsung; der Sanftanlasser erzeugt dabei ein Bremsmoment im Motor, um die Verzögerung bei großem Massenträgheitsmoment gewährleisten zu können. - F - : Anhalten im freien Auslauf, der Sanftanlasser legt kein Drehmoment am Motor an (Austrudeln). Wenn der Sanftanlasser in der Dreieckswicklung des Motors verdrahtet ist, ist nur die Auslaufart F zulässig /

216 Menü "Einstellung" SEt dec Auslaufzeit 1 bis 60 s 15 s Code Beschreibung Einstellbereich Werkseinstellung Dieser Parameter ist nur zugänglich, wenn StY = -d-. Ermöglicht die Einstellung einer Zeit zwischen 1 und 60 s, um vom geschätzten Drehmoment zum Drehmoment Null zu gelangen (= geführter Auslauf mit abnehmendem Drehmoment beim Anhalten in Auslaufart -d-). Diese Funktion passt die Progressivität des Auslaufvorgangs an und vermeidet hydraulische Stöße bei Pumpenanwendungen durch eine Anpassung des Drehmomentsollwertes Geschätztes Drehmoment in % des Nennmomentes DEUTSCH 20 0 dec Zeit (s) EdC Schwellwert Übergang in freien Auslauf am Ende des Auslaufphase 0 bis 100 % 20 % Dieser Parameter ist nur zugänglich, wenn StY = -d- und wenn sich der Parameter CLP des Menüs Antrieb (drc) in Werkseinstellung befindet (On). Ermöglicht die Einstellung der Höhe des Enddrehmomentes zwischen 0 und 100 % des am Anfang des Auslaufvorgangs geschätzten Drehmomentes. Bei Pumpenanwendungen ist ein geführter Auslauf unterhalb des mit Edc eingestellten Wertes normalerweise nicht notwendig. Wenn das am Anfang des Auslaufvorgangs geschätzte Drehmoment unter 20 liegt, d. h. 20 % des Nennmomentes, wird der geführte Auslauf nicht aktiviert, und es erfolgt ein freier Auslauf. Geschätztes Drehmoment in % des Nennmomentes Ende des geführten Auslaufs 20 0 EdC dec Zeit (s) /

217 Menü "Einstellung" SEt Code Beschreibung Einstellbereich Werkseinstellung brc Stärke des internen Bremsmoments 0 bis 100 % 50 % Dieser Parameter ist nur zugänglich, wenn StY = -b-. Bei einem Anhalten in Auslaufart -b- lässt sich mit diesem Parameter die Stärke der Bremsung regeln. Die Bremsung ist nur bis 20 % der Nenndrehzahl möglich; das endgültige Anhalten des Motors wird durch die Einstellung der Einspeisezeit von Gleichstrom im Motor (auf zwei Phasen) geregelt. Siehe nächster Parameter EbA. 100 % Motordrehzahl brc = 0 20 % brc = 100 DEUTSCH 0 T1 Zeit der dynamischen Bremsung T2 Einstellung Anhalten Motor über EbA Einspeisezeit Gleichstrom: T2 = T1 x EbA Hinweis: Die Zeit T1 wird nicht über brc festgelegt. T1 ist die Zeit in Sekunden, die der Motor benötigt hat, um von 100 % der Nenndrehzahl zu 20 % zu gelangen (hängt somit von den Kenndaten des Motors und der Anwendung ab). EbA Einstellzeit für Gleichstrombremsung 20 bis 100 % 20 % Dieser Parameter ist nur zugänglich, wenn StY = -b-. Bei einem Anhalten in Auslaufart -b- legt dieser Parameter die Einspeisezeit für Gleichstrom am Ende der Bremsung fest. Ermöglicht die Einstellung der Einspeisezeit für Gleichstrom. Einstellbar von 20 bis 100 % der dynamischen Bremszeit (T1). Beispiel: Dynamische Bremsung = 10 s (T1) Die Anhaltezeit kann zwischen 2 und 10 s (T2) schwanken EbA = 20 entspricht einer Einspeisezeit von 2 s EbA = 100 entspricht einer Einspeisezeit von 10 s Werkseinstellung: /

218 Menü "Schutz" PrO Thermischer Motorschutz Auslöseklassen 10, 20 Aktivierung Unterlasterkennung Motor thp Alarm Fehler Deaktivierung ULL ALA def OFF Schwellwert Unterlast Motor in % des Nennmomentes Verweilzeit Unterlast Motor LUL tul Überschreitung Hochlaufzeit (Fehler) Angabe in Sekunden Aktivierung Überstromüberwachung tls Alarm Fehler Deaktivierung OIL ALA def OFF DEUTSCH Höhe des Überstroms in % des Nennstroms Zulässige Zeit des Überstroms LOC tol Drehfeldüberwachung 123, 321 Startverzögerung Schwellwert Phasenverlust Motor Aktivierung der Überwachung des Motors über PTC-Fühler Automatischer Wiederanlauf Reset thermische Motordaten PHr tbs PHL PtC ArS rth Parameter im Menü Auswahl möglich Je nach Auswahl erscheinender Parameter Angaben zum Zugriff auf die Parameter /

219 Menü "Schutz" PrO Die Änderung der Schutzparameter ist nur im Stillstand möglich. thp Thermischer Motorschutz 10 Siehe Thermische Schutzvorrichtungen, Seite : Klasse : Klasse : Klasse 20 (Schweranlauf) 15 : Klasse : Klasse 10 (Standardbetrieb) 10A : Klasse 10A 2 : Unterklasse 2 OFF : kein Schutz ULL Aktivierung Unterlasterkennung Motor OFF Code Beschreibung Einstellbereich Werkseinstellung Bei einem Motordrehmoment unterhalb eines einstellbaren Schwellwertes LUL während einer Zeit, die länger als ein einstellbarer Wert tul ist: - ALA: Aktivierung eines Alarms (internes Bit und konfigurierbarer Logikausgang) - def: Sperren des Sanftanlassers und Anzeige der Störung ULF - OFF: kein Schutz M (Mn) 100 % LUL +10 % (Hysterese) DEUTSCH < tul tul 20 % Erkennung LUL Schwellwert Unterlast Motor 20% bis 100% von M N 60 % Dieser Parameter ist nicht verfügbar, wenn ULL = OFF. LUL ist einstellbar von 20% bis 100% des Motor-Nennmomentes. tul Verweilzeit Unterlast Motor 1 bis 60 s 60 s Dieser Parameter ist nicht verfügbar, wenn ULL = OFF. Die Verzögerung tul ist aktiviert, sobald das Motormoment unterhalb des Schwellwertes LUL liegt. Sie wird auf Null zurückgesetzt, wenn das Drehmoment diesen Schwellwert LUL wieder um + 10% (Hysterese) überschreitet. tls Überschreitung Hochlaufzeit 10 bis 999 s oder OFF Wenn die Hochlaufzeit den Wert von tls überschreitet, sperrt sich der Sanftanlasser und zeigt die Störung StF an. Die Bedingungen, die das Ende eines Anlaufvorgangs festlegen, sind: Netzspannung liegt am Motor an (minimaler Zündwinkel) und Motorstrom unter 1,3 In. - OFF: kein Schutz Die Konfiguration einer Alarmüberwachung (ALA) meldet das Vorliegen einer Störung, gewährleistet jedoch keinen direkten Schutz für die Anlage ULL t OFF /

220 Menü "Schutz" PrO Code Beschreibung Einstellbereich Werkseinstellung OIL Aktivierung Überstromüberwachung OFF Funktion nur aktiv bei stabilem Betrieb. Wenn der Motorstrom einen einstellbaren Schwellwert LOC während einer Zeitdauer überschreitet, die länger als ein einstellbarer Wert tol ist: - ALA: Aktivierung eines Alarms (internes Bit und konfigurierbarer Logikausgang) - def: Sperren des Sanftanlassers und Anzeige der Störung OLC - OFF: kein Schutz I 300 % LOC (Hysterese) -10 % DEUTSCH 50 % < tol tol Erkennung OIL t LOC Schwellwert des Überstroms 50% bis 300% von In 80 % Dieser Parameter ist nicht verfügbar, wenn OIL = OFF. LOC ist einstellbar von 50% bis 300% des Motor-Nennstroms. tol Verweilzeit des Überstroms 0,1 bis 60 s 10 s Dieser Parameter ist nicht verfügbar, wenn OIL = OFF. Die Verzögerung tol ist aktiviert, sobald der Motorstrom oberhalb des Schwellwertes LOC liegt. Sie wird auf Null zurückgesetzt, wenn der Strom diesen Schwellwert LOC wieder um mindestens 10% (Hysterese) unterschreitet. Die werkseitige Konfiguration einer Alarmüberwachung (ALA) meldet das Vorliegen einer Störung, gewährleistet jedoch keinen direkten Schutz für die Anlage /

221 Menü "Schutz" PrO PHr Aktivierung der Drehfeldüberwachung 321 oder 123 oder no Code Beschreibung Einstellbereich Werkseinstellung Wenn sich die Phasen des Netzes nicht in der konfigurierten Reihenfolge befinden, sperrt sich der Sanftanlasser und zeigt die Störung PIF an : umgekehrte Drehrichtung (L3 - L2 - L1) : direkte Drehrichtung (L1 - L2 - L3) - no : keine Überwachung tbs Startverzögerung 0 bis 999 s 2 s Vermeidet zeitlich zu dicht liegende aufeinanderfolgende Anlaufvorgänge, die den Motor überhitzen können. Die Verzögerung wird ausgelöst, sobald der Motor in den freien Auslauf übergeht. Bei 2-Draht-Steuerung erfolgt der Wiederanlauf nach der Verzögerung, wenn der Eingang des Befehls RUN gehalten wurde. Bei 3-Draht-Steuerung erfolgt der Wiederanlauf nach der Verzögerung, wenn ein neuer Befehl RUN (ansteigende Flanke) erteilt wird. Der Sanftanlasser zeigt während der Verzögerung "tbs" an. PHL Schwellwert Motorphasenverlust 5 bis 10 % 10 % Wenn der Motorstrom in einer Phase während 0,5 s oder in den drei Phasen während 0,2 s unter diesen Schwellwert abfällt, sperrt sich der Sanftanlasser und zeigt die Störung PHF an. Einstellbar zwischen 5 und 10 % der Baugröße des Sanftanlassers ICL. PtC Aktivierung der Überwachung des Motors über PTC-Fühler. OFF Die PTC-Fühler des Motors müssen an den entsprechenden Analogeingang angeschlossen werden. Dieser Schutz in unabhängig von dem berechneten thermischen Schutz (Parameter thp), beide Schutzvorrichtungen können gemeinsam eingesetzt werden. - ALA: Aktivierung eines Alarms (internes Bit und belegbarer Logikausgang) - def: Sperren des Sanftanlassers und Anzeige der Störung OtF - OFF: kein Schutz ArS Automatischer Wiederanlauf On - OFF OFF rth Nach Sperren infolge einer Störung, wenn die Störung beseitigt wurde und die übrigen Betriebsbedingungen ein Wiederanlaufen zulassen. Das Wiederanlaufen erfolgt über eine Reihe automatischer Versuche im Abstand von 60 s. Wenn der Sanftanlasser nach dem 6. Versuch nicht in Betrieb geht, bleibt er verriegelt und es muß ein manueller Reset erfolgen bzw. ein kurzes Wegschalten der Versorgungsspannung (siehe Kapitel "Störungen Ursachen - Behebung" seite 241). Folgende Störmeldungen lassen diese Funktion zu: PHF, FrF, CLF, USF. Das Sicherheitsrelais des Sanftanlassers bleibt angezogen, wenn die Funktion aktiv ist. Der Fahrbefehl muss gehalten werden. Diese Funktion kann nur bei einer 2-Draht-Steuerung verwendet werden. - OFF: Funktion inaktiv - On: Funktion aktiv Stellen Sie sicher, dass ein plötzlicher Wiederanlauf keine Gefahren für Mensch oder Maschine birgt Zurücksetzen des berechneten thermischen Motorzustands durch den Sanftanlasser - no: Funktion inaktiv - YES: Funktion aktiv no - YES no no DEUTSCH Die werkseitige Konfiguration einer Alarmüberwachung (ALA) meldet das Vorliegen einer Störung, gewährleistet jedoch keinen direkten Schutz für die Anlage /

222 Menü "Zusätzliche Einstellungen" drc Begrenzung des Drehmoments in % des Nennmoments Höhe der Boost-Spannung Schaltung des Sanftanlassers in der Dreieckwicklung des Motors (Wurzel-3-Schaltung) Test an Motor mit geringer Leistung Drehmomentsteuerung tli bst dlt SSt CLP DEUTSCH Kompensation der Statorverluste Verstärkung während des Auslaufs LSC tig Aktivierung der Funktion "Kaskadenbetrieb" Bereich der Netzspannung (für die Berechnung von P in kw) Netzfrequenz Reset der kwh oder der Betriebszeit auf Null Rückkehr zu den Werkseinstellungen CSC ULn FrC rpr FCS Parameter im Menü /

223 Menü "Zusätzliche Einstellungen" drc Die Änderung der Parameter im Menü Zusätzliche Einstellungen ist nur im Stillstand möglich. tli Drehmomentbegrenzung 10 bis 200 % oder OFF Code Beschreibung Einstellbereich Werkseinstellung Ermöglicht die Begrenzung des Drehmomentsollwerts, um Übergänge in übersynchronen Betrieb bei Anwendungen mit hohem Massenträgheitsmoment zu vermeiden. Ein Hochlauf mit konstantem Drehmoment ist möglich, wenn tqo = tli. - OFF: keine Begrenzung - 10 bis 200: Einstellung der Begrenzung in % des Nennmoments bst Höhe der Boost-Spannung 50 bis 100 % oder OFF Ermöglicht bei Vorliegen eines Fahrbefehls während 100 ms das Anlegen einer einstellbaren Spannung. Am Ende dieser Dauer nimmt der Sanftanlasser wieder eine standardmäßige Hochlauframpe ausgehend von dem eingestellten Wert des Ausgangsdrehmoments (tq0) an. Mit dieser Funktion kann ein eventuelles "Losbrechmoment" (Haftreibung im Stillstand oder einer mechanischen Schwergängigkeit) überwunden werden. - OFF: Funktion inaktiv - 50 bis 100: Einstellung in % der Nennspannung des Motors U M 100 % Un 50 % Un Ma Drehmomentrampe OFF OFF DEUTSCH tq0 dlt 100 ms t Bei Überdimensionierung des Sanftanlassers (I Motor > I ATS48), kann ein zu hoher Wert des Parameters bst eine Verriegelung des Sanftanlassers mit OCF auslösen Schaltung des Sanftanlassers in der Dreieckwicklung des Motors (Wurzel-3-Schaltung) on - OFF Diese Schaltung ermöglicht bezogen auf die Leistung eine 1,7fache Überdimensionierung des Sanftanlassers, Bremsung oder Auslauf sind jedoch nicht möglich. - OFF: normale Schaltung in der Zuleitung - On: Schaltung in der Dreieckwicklung des Motors Der Nennstrom In des Motors bleibt der auf dem Leistungsschild des Motors angegebene Strom, und die Anzeige des Stroms entspricht dem Netzstrom des Versorgungsnetzes. Der Wert des Nennstroms In (Menü SEt) bleibt der auf dem Leistungsschild des Motors gestempelte Wert für die Dreieckschaltung, da der Sanftanlasser selbst die Umrechnung für die Steuerung des Stroms in den Wicklungen vornimmt. Dieser Parameter ist nur bei den Sanftanlassern ATS 48 Q zugänglich oder ATS 48 YS 316. Mit dieser Funktion ist dynamisches Bremsen nicht möglich Keine Funktion "Kaskadenbetrieb" Keine Motorheizung Das Verdrahtungsdiagramm auf Seite 197 muss beachtet werden OFF /

224 Menü "Zusätzliche Einstellungen" drc DEUTSCH SSt Test an Motor mit geringer Leistung On-OFF OFF Code Beschreibung Einstellbereich Werkseinstellung Zur Überprüfung des Sanftanlassers in einer Test- oder Wartungsumgebung an einem Motor mit einer Leistung, die deutlich unter der Baugröße des Sanftanlassers liegt (insbesondere bei Sanftanlassern mit hoher Leistung). Der Parameter "Drehmomentsteuerung" CLP ist automatisch deaktiviert. - OFF: Funktion inaktiv - On: Funktion aktiv SSt kehrt in den Zustand OFF zurück, sobald die Steuerspannung unterbrochen ist. Beim darauffolgenden Wiedereinschalten nehmen die Störung PHF und der Parameter CLP wieder ihre Ausgangskonfiguration ein. SST dient ausschließlich der Wartung und Prüfung des Anlassers. CLP Drehmomentsteuerung (Steuerungsart). On-OFF On - OFF: Funktion inaktiv - On: Funktion aktiv In der Position On erfolgen Hochlauf und Auslauf über eine Drehmomentrampe. In der Position OFF erfolgen Hochlauf und Auslauf über eine Spannungsänderung. Bei Anwendungen mit am selben Sanftanlasser parallelgeschalteten Motoren oder einem Motor mit sehr geringer Leistung bezogen auf die Baugröße des Sanftanlassers (Verwendung eines unterdimensionierten Motors zum Testen des Sanftanlassers) wird die Spannungssteuerung (CLP = OFF) empfohlen. LSC Kompensation der Statorverluste 0 bis 90 % 50 % tig Parameter aktiv während der Hochlaufphasen (und der Auslaufphasen bei StY = -d-). Bei Drehmomentschwankungen muss dieser Parameter solange verringert werden, bis sich ein korrekter Betrieb einstellt. Schwingungserscheinungen treten im wesentlichen bei Schaltung des Sanftanlassers in der Dreieckwicklung des Motors und bei Motoren mit starkem Schlupf auf. Verstärkung während des Auslaufs (bei Drehmomentsteuerung). 10 bis 50 % 40 % Dieser Parameter ist nur zugänglich, wenn CLP = On und wenn der Parameter StY (Menü Einstellung SEt) = -d-. Ermöglicht die Eliminierung von Instabilitäten während des Auslaufs. Je nach den auftretenden Schwingungen auf einen größeren oder kleineren Wert einstellen. CSC Aktivierung der Funktion "Kaskadenbetrieb" On-OFF OFF Siehe Steuerungsdiagramm auf Seite On: Funktion aktiv - OFF: Funktion inaktiv Dieser Parameter ist nur dann zugänglich, wenn das Relais R1 zuvor mit der Funktion "Netzschützansteuerung" belegt wurde und wenn die Funktionen "Anhalten im freien Auslauf", "Schaltung des Sanftanlassers in der Dreieckwicklung des Motors" und "Motorheizung" nicht konfiguriert sind. Einem Eingang LI = LIC zuordnen. Maximal 255 Motoren. ULn Bereich der Netzspannung 170 bis 460 V (ATS48 Q) 180 bis 790 V (ATS48 Y) 400 V (ATS48 Q) 460 V (ATS48 Y) Dieser Parameter dient der Berechnung der angezeigten Leistung (Parameter LPr und LAP im Menü SUP). Die Genauigkeit der Anzeige hängt von der korrekten Einstellung dieses Parameters ab /

225 Menü "Zusätzliche Einstellungen" drc FrC Netzfrequenz AUt Code Beschreibung Einstellbereich Werkseinstellung - 50 : 50 Hz (Überwachungstoleranz der Störung "Netzfrequenz außerhalb Toleranz" FrF = ± 20 %) : 60 Hz (Überwachungstoleranz der Störung "Netzfrequenz außerhalb Toleranz" FrF = ± 20 %). - AUt : Automatische Erkennung der Netzfrequenz durch den Sanftanlasser mit einer Überwachungstoleranz der Störung "Netzfrequenz außerhalb Toleranz" FrF = ± 5 % Die Wahlmöglichkeiten 50 und 60 werden bei Spannungsversorgung über einen Generator aufgrund der auftretenden großen Toleranzen empfohlen. rpr Reset der kwh oder der Betriebszeit auf Null no-aphtre - no: Funktion inaktiv - APH: Rücksetzen der kwh auf Null (1) - tre: Rücksetzen der Betriebszeit auf Null Eine Bestätigung des Reset-Befehls muß über ENT erfolgen. Die Ausführung von APH und tre erfolgt unmittelbar, der Parameter stellt sich anschließend automatisch auf no zurück. FCS Rückkehr zu den Werkseinstellungen no-yes no Reinitialisieren aller Parameter auf ihren Ausgangswert "Werkseinstellung". - no: Funktion inaktiv - YES: Funktion aktiv, erfordert ein längeres Betätigen (etwa 2 s) zur Berücksichtigung, anschließend blinkt die Anzeige zur Bestätigung. Die Rückkehr des Parameters FCS auf den Wert no erfolgt automatisch bei Betätigen von ESC. Dieser Parameter lässt sich nicht über das Bedienterminal verändern. AUt no DEUTSCH (1) Die Information "verbrauchte kwh" ist nur mit der Software PowerSuite oder online mit Modbus (Adresse W4074) sichtbar /

226 Menü "Belegung der Eingänge / Ausgänge" IO DEUTSCH Belegung von Logikeingang LI3 Belegung von Logikeingang LI4 Stärke der Motorheizung (wenn Motorheizung ausgewählt ist) Wartezeit bis Beginn Motorheizung 0 bis 999 s Belegung des Logikausgangs LO1 Belegung des Logikausgangs LO2 Belegung von Relais R1 Belegung von Relais R3 Belegung des Analogausgangs AO LI3 LI4 IPr tpr LO1 LO2 r1 r3 AO no LIA LIE LIH LIL LII LIt LIC LIr LIS Parameter sichtbar wenn LIH belegt Störmelderelais rif no Nicht belegt Anhalten im freien Auslauf Externer Fehler Motorheizung Modus LOCAL-Betrieb Unterdrückung aller Schutzfunktionen Reset der thermischen Störung des Motors Aktivierung der Funktion "Kaskadenbetrieb" Reset der Störungen Aktivierung des zweiten Satzes der Motorparameter Netzschützansteuerung rii Nicht belegt no Alarm Thermische Überlast Motor 1 tai Motor in Betrieb rn1 Alarm Motorstrom AIL Alarm Unterlasterkennung Motor AUL Alarm PTC-Fühler APC Zweiter Parametersatz Motor aktiviert AS2 Nicht belegt Konfiguration des Analogausgangs 0-4 Ocr Motorstrom Skalierung des maximalen Signals des ASC Otr Motormoment Analogausgangs Parameter Aim Menü OtH Thermischer Zustand des Motors Auswahl möglich Je nach Auswahl erscheinender Parameter OCO Cosinus ϕ Angaben zum Zugriff auf die Parameter 210 OPr Wirkleistung Bitte beachten Logikeingang RUN : nicht belegbar Logikeingang STOP : nicht belegbar Steuerung des Überbrückungsschützes des Sanftanlassers : nicht belegbar (R2) Auswahl möglich Auswahl möglich Auswahl möglich /

227 Menü "Belegung der Eingänge / Ausgänge" IO Die Änderung der Parameter für die Belegung der Eingänge / Ausgänge ist nur im Stillstand möglich. LI3 LI4 Logikeingänge Code Beschreibung Einstellbereich Werkseinstellung Die gewählte Funktion ist aktiv, wenn der Eingang unter Spannung ist. - no: nicht belegt. - LIA: Anhalten im freien Auslauf, sobald ein STOP-Befehl erteilt wird. Diese Auswahl erscheint nicht, wenn der Parameter CSC im Menü drc auf "On" eingestellt ist. Erzwingt die Konfiguration des Anhaltens im freien Auslauf, aber steuert nicht das Anhalten. - LIE: externer Fehler. Ermöglicht dem Sanftanlasser die Berücksichtigung einer anwenderseitigen externen Störung (Niveau, Druck,...). Der Motor hält im freien Auslauf an, und der Sanftanlasser zeigt EtF an. - LIH: (1) Motorheizung. Diese Auswahl erscheint nicht, wenn der Parameter CSC im Menü drc auf "On" eingestellt ist. Ermöglicht den Schutz des Motors vor Frost oder Temperaturschwankungen, die zur Kondenswasserbildung führen können. Im Stillstand des Motors fließt ein einstellbarer Strom IPr nach einer einstellbaren Verzögerung tpr durch den Motor, wenn der Eingang aktiviert ist. Dieser Strom erwärmt den Motor, ohne dass der Motor sich dreht. IPr und tbr müssen eingestellt werden (siehe unten). LIA LIL Drehzahl RUN DEUTSCH Strom IPr LI tbs tpr Die Motorheizung wird eingeschaltet, wenn der Eingang unter Spannung und der Motor im Stillstand ist, nachdem die Verzögerungen tpr und tbs (Menü PrO) verstrichen sind. Die Motorheizung endet, wenn der Eingang deaktiviert wird oder wenn ein Fahrbefehl erteilt wird bzw. wenn der Eingang STOP betätigt wird. - LIL: Modus LOCAL-Betrieb. Bei Verwendung der seriellen Schnittstelle ermöglicht dies ein Umschalten vom REMOTE-Betrieb (Steuerung über die serielle Schnittstelle) in den LOCAL- Betrieb (Steuerung über die Klemmenleiste). - LII: (1) Unterdrückung aller Schutzfunktionen. Achtung, diese Betriebsart führt zum Erlöschen der Garantie des Sanftanlassers. Ermöglicht einen erzwungenen Betrieb des Sanftanlassers in Notfällen (z. B. Absaugen von Rauchgasen). - LIt: Reset der thermischen Störung des Motors. - LIC: Aktivierung der Funktion "Kaskadenbetrieb". In diesem Fall wird der thermische Schutz des Motors unterdrückt, und das Relais R1 muss als Netzschützansteuerung konfiguriert werden. Ermöglicht Hochlauf und Auslauf mehrerer identischer Motoren nacheinander über einen einzigen Sanftanlasser (siehe Schaltungsempfehlung). - LIr: Reset der Störungen, die ein Wiedereinschalten zulassen. - LIS: Aktivierung des zweiten Parametersatzes des Motors. Ermöglicht Hochlauf und Auslauf von zwei unterschiedlichen Motoren nacheinander oder eines Motors mit zwei unterschiedlichen Konfigurationen über nur einen Sanftanlasser. (1) Diese Belegung erfordert ein Betätigen von ENT für die Dauer von 10 s, damit eine Berücksichtigung erfolgt. (Bestätigung durch Blinken der Anzeige). Dieser Parameter lässt sich nicht über das Bedienterminal verändern /

228 Menü "Belegung der Eingänge / Ausgänge" IO IPr Stärke der Motorheizung 0 bis 100 % 0 % Code Beschreibung Einstellbereich Werkseinstellung Dieser Parameter erscheint nach der Belegung von LI3 oder LI4 mit der Funktion LIH: Motorheizung. Er ermöglicht die Einstellung des Stroms, der während der Motorheizung fließt. Benutzen Sie ein Amperemeter (Effektivwert) um den Motorstrom zu setzen. Der Parameter In hat keinen Einfluss auf den Strom IPr. VORSICHT GEFAHR FÜR MOTORSCHÄDEN Wenn die Netzfrequenz schwankt, ist es notwendig ein externes Gerät zur Überwachung der Frequenz zu benutzten und die Funktion Stillstandsheizung zu deaktivieren. Zuwiderhandlungen können in Materialschäden resultieren. DEUTSCH tpr Wartezeit bis Beginn Motorheizung 0 bis 999 mn 5 mn LO1 LO2 Dieser Parameter erscheint nach der Belegung von LI3 oder LI4 mit der Funktion LIH: Motorheizung. Die Motorheizung wird eingeschaltet, wenn der Eingang unter Spannung ist, nachdem die Verzögerungen tpr und tbs (Menü PrO) verstrichen sind. Logikausgänge tai,rni - no: nicht belegt. - tai: Alarm Thermische Überlast Motor. Siehe Seite rni: Motor in Betrieb (informiert, dass potentiell Strom im Motor fließt). - AIL: Alarm Motorstrom (Schwellwert OIL und Zeit tol im Menü PrO überschritten). Siehe Funktion nur aktiv bei stabilem Betrieb., Seite AUL: Alarm Unterlast Motor (Schwellwert LUL und Zeit tul im Menü PrO überschritten). Siehe Seite APC: Alarm PTC-Fühler Motor. Siehe Aktivierung der Überwachung des Motors über PTC- Fühler., Seite AS2: Zweiter Parametersatz Motor aktiviert. Siehe LIS Logikeingänge, Seite 227. r1 Relais R1 rif - r1f: Störmelderelais. Das Relais R1 wird aktiviert, wenn der Sanftanlasser unter Spannung ist (zumindest Steuerteil CL1/CL2). Das Relais R1 wird deaktiviert, wenn eine Störung auftritt, der Motor geht dann in den freien Auslauf über. Siehe Sonderfall, wenn die Funktion "Automatischer Wiederanlauf" aktiviert ist, und Störungen - Ursachen - Behebung.Seite 241 bis r1i: Netzschützansteuerung. Das Relais R1 dient der Steuerung des Netzschützes ausgehend von den Steuerbefehlen RUN und STOP und der Signalisierung einer Störung. Das Relais R1 wird bei einem Fahrbefehl RUN (oder einem Befehl für die Motorheizung) aktiviert. Es wird am Ende der Bremsung und des Auslaufs oder beim Übergang in den freien Auslauf nach einem Haltebefehl STOP deaktiviert. Bei Auftreten einer Störung wird es ebenfalls deaktiviert, der Motor geht dann in den freien Auslauf über. r3 Relais R3 rni - no: nicht belegt - tai: Alarm Thermische Überlast Motor. Siehe Seite rni: Motor in Betrieb (informiert, dass potentiell Strom im Motor fließt). - AIL: Alarm Motorstrom (Schwellwert OIL und Zeit tol im Menü PrO überschritten). Siehe Funktion nur aktiv bei stabilem Betrieb., Seite AUL: Alarm Unterlast Motor (Schwellwert LUL und Zeit tul im Menü PrO überschritten). Siehe Seite APC: Alarm PTC-Fühler Motor. Siehe Aktivierung der Überwachung des Motors über PTC- Fühler., Seite AS2: Zweiter Parametersatz Motor aktiviert. Siehe LIS Logikeingänge, Seite /

229 Menü "Belegung der Eingänge / Ausgänge" IO Relais R2 "Ende des Hochlaufvorgangs" (nicht belegbar) Das Relais R2 "Ende des Hochlaufvorgangs" wird eingeschaltet, wenn der Sanftanlasser unter Spannung ist, keine Störung vorliegt, und das Hochlaufen des Motors beendet ist. Bei einer Halteanforderung und bei einer Störung wird es ausgeschaltet. Es besteht aus einem Schließer (NO). Dieses Relais kann eingesetzt werden, um die Überbrückung des ATS 48 am Ende des Hochlaufs zu ermöglichen. AO Analogausgang OCr - no: nicht belegt - OCr: Motorstrom - Otr: Motordrehmoment - OtH: Thermischer Zustand des Motors - OCO: Cosinus ϕ - OPr: Wirkleistung O4 Konfiguration des vom Ausgang AO gelieferten Signaltyps : Signal 0-20 ma : Signal 4-20 ma ASC Skalierung des maximalen Signals des Analogausgangs 50 bis 500 % 200 In Prozent des Nennwerts des konfigurierten Parameters oder von 1 für den Cosinus ϕ. Analogausgang Code Beschreibung Einstellbereich Werkseinstellung DEUTSCH /

230 Menü "Parameter 2. Motor" St2 Die Parameter des ersten oder zweiten Motors werden über digitalen Eingang ausgewählt (LIS). Sie werden aktiviert: Motorbemessungs-Betriebsstrom In2 Beim nächsten Anlaufvorgang Begrenzungsstrom IL2 Sofort Hochlaufzeit AC2 Beim nächsten Anlaufvorgang Losbrechmoment beim Hochlauf tq2 Beim nächsten Anlaufvorgang DEUTSCH Auslaufzeit Schwellwert Übergang in freien Auslauf am Ende des Auslaufs de2 Ed2 Beim nächsten Auslaufvorgang Beim nächsten Auslaufvorgang Drehmomentbegrenzung tl2 Sofort Verstärkung während des Auslaufs ti2 Beim nächsten Auslaufvorgang Parameter im Menü Aktualisierung der Parameter je nach Auswahl von StY im Menü SEt /

231 Menü "Parameter 2. Motor" St2 Dieses Menü ist nur sichtbar, wenn ein Logikeingang mit der Funktion Aktivierung des zweiten Parametersatzes für den Motor (LIS) im Menü Belegung der Eingänge / Ausgänge I O belegt ist. In2 Motorbemessungs-Betriebsstrom 0,4 bis 1,3 ICL Code Beschreibung Einstellbereich Werkseinstellung Den auf dem Leistungsschild angegebenen Nennstrom des Motors einstellen, selbst wenn der Sanftanlasser in der Dreieckwicklung des Motors geschaltet wird (PrO). Überprüfen, dass dieser Strom zwischen 0,4 und 1,3 ICL liegt (ICL: Baugröße des Sanftanlassers). Siehe Zuordnung von Sanftanlasser und Motor, Seite 178. IL2 Motorbegrenzungsstrom 150 bis 700 % von In, begrenzt auf 500 % von ICL (1) 400 % von In Der Motorbegrenzungsstrom IL2 wird in % von In2 angegeben. Er ist begrenzt auf 500 % von ICL (Baugröße des Sanftanlassers, siehe die Tabellen Zuordnung von Sanftanlasser und Motor, Seite 178). Begrenzungsstrom = IL2 x In2 Beispiel 1: In2 = 21 A, IL2 = 300 %, Begrenzungsstrom = 300 % x 22 A = 66 A Beispiel 2: ATS 48C21Q, wobei ICL = 210 A In2 = 195 A, IL2 = 700 %, Begrenzungsstrom = 700 % x 195 = 1365, begrenzt auf 500 % x 210 = 1050 A AC2 Hochlaufzeit 1 bis 60 s 15 s In dieser Zeit steigt das Anlaufmoment zwischen 0 und dem Nennmoment M N an, d. h. sie beschreibt die Steigung der Rampe bei zunehmendem Drehmoment. DEUTSCH 100 Referenz-Drehmoment in % von M N AC2 Zeit (s) (1) Werkseinstellung von In2 entsprechend dem gebräuchlichen Wert eines 4-poligen Normmotors mit 400 V Netzspannung in Klasse 10 (bei ATS 48 Q). Werkseinstellung von In2 entsprechend dem gebräuchlichen Wert eines Normmotors gemäß NEC mit 460 V Netzspannung in Klasse 10 (bei ATS 48 Y) /

232 Menü "Parameter 2. Motor" St2 Code Beschreibung Einstellbereich Werkseinstellung tq2 Losbrechmoment beim Hochlauf 0 bis 100 % von M N 20 % Einstellung des Losbrechmomentes in den Anlaufphasen, einstellbar von 0 bis 100 % des Nennmomentes. M N tq2 = 40 DEUTSCH AC2 Zeit (s) de2 Auslaufzeit 1 bis 60 s 15 s Dieser Parameter ist nur zugänglich, wenn StY = -d-. Ermöglicht die Einstellung einer Zeit zwischen 1 und 60 s, um vom geschätzten Drehmoment zum Drehmoment Null zu gelangen (= geführter Auslauf mit abnehmendem Drehmoment beim Anhalten in Auslaufart -d-). Diese Funktion passt die Progressivität des Auslaufvorgangs an und vermeidet hydraulische Stöße bei Pumpenanwendungen durch eine Anpassung des Drehmomentsollwertes. 100 Geschätztes Drehmoment in % des Nennmomentes de2 Zeit (s) /

233 Menü "Parameter 2. Motor" St2 Ed2 Schwellwert Übergang in freien Auslauf am Ende der Auslaufphase 0 bis 100 % Code Beschreibung Einstellbereich Werkseinstellung 20 % Dieser Parameter ist nur zugänglich, wenn StY = -d- und wenn sich der Parameter CLP des Menüs Antrieb (drc) in Werkseinstellung befindet (On). Ermöglicht die Einstellung der Höhe des Endmomentes zwischen 0 und 100 % des am Anfang des Auslaufvorgangs geschätzten Drehmomentes. Bei Pumpenanwendungen ist ein geführter Auslauf unterhalb des mit Ed2 eingestellen Wertes normalerweise nicht notwendig. Wenn das am Anfang des Auslaufvorgangs geschätzte Drehmoment unter 20 liegt, d. h. 20 % des Nennmomentes, wird der geführte Auslauf nicht aktiviert, und es erfolgt ein freier Auslauf. 100 Geschätztes Drehmoment in % des Nennmomentes Ed2 de2 Ende des geführten Auslaufs Zeit (s) DEUTSCH tl2 Drehmomentbegrenzung 10 bis 200 % oder OFF ti2 Ermöglicht die Begrenzung des Drehmomentsollwerts, um Übergänge in übersynchronen Betrieb bei Anwendungen mit hohem Massenträgheitsmoment zu vermeiden. Ein Hochlauf mit konstantem Drehmoment ist möglich, wenn tq2 = tl2. - OFF: keine Begrenzung - 10 bis 200: Einstellung der Begrenzung in % des Nennmoments Verstärkung während des Auslaufs (bei Drehmomentsteuerung) OFF 10 bis 50 % 40 % Dieser Parameter ist nur zugänglich, wenn CLP = On und wenn der Parameter StY (Menü Einstellung SEt) = -d-. Ermöglicht die Eliminierung von Instabilitäten während des Auslaufs. Je nach den auftretenden Schwingungen auf einen größeren oder kleineren Wert einstellen /

234 Menü "Kommunikation" COP Adresse des Sanftanlassers Datenübertragungsgeschwindigkeit Datenübertragungsformat Einstellung des Time Out der seriellen Schnittstelle Konfiguration der Schnittstelle für die Kommunikation mit dem Bedienterminal Add tbr FOr tlp PCt DEUTSCH Parameter im Menü /

235 Menü "Kommunikation" COP Die Änderung der Parameter des Menüs Kommunikation ist nur im Stillstand möglich. Intern wird das Modbus-Protokoll verwendet. Add Adresse des Sanftanlassers über die serielle Schnittstelle RS485 0 bis 31 0 Code Beschreibung Einstellbereich Werkseinstellung tbr Datenübertragungsrate in Kilobit pro Sekunde 4,8-9,6-19,2 FOr Datenübertragungsformat 8o1 : 8 Datenbits, ungerade Parität, 1 Stoppbit 8E1 : 8 Datenbits, gerade Parität, 1 Stoppbit 8n1 : 8 Datenbits, keine Parität, 1 Stoppbit 8n2 : 8 Datenbits, keine Parität, 2 Stoppbits tlp Einstellung des Time Out der seriellen Schnittstelle (1) 0,1 bis 60 s 5 s PCt Konfiguration der seriellen Schnittstelle für die Kommunikation mit dem Bedienterminal On: Funktion aktiv. Konfiguriert den Sanftanlasser vorübergehend (tbr und FOr) für die Kommunikation mit dem Bedienterminal. Konfiguriert den Anlasser (tbr und For) temporär auf die Kommunikation mit dem externen Terminal, kommt zum Einsatz wenn tbr und F0r nicht in Werkseinstellung ist. OFF: Funktion temporäre Konfiguration inaktiv PCt kehrt in den Zustand OFF zurück, sobald die Steuerspannung unterbrochen ist. Beim darauffolgenden Wiedereinschalten nehmen die Parameter tbr und FOr wieder ihre Ausgangskonfiguration ein 19,2 8n1 OFF DEUTSCH (1) Überprüfen Sie, dass die eingestellte Zeit mit der Betriebssicherheit der Maschine vereinbar ist /

236 Menü "Angezeigter Parameter" SUP Cosinus ϕ Thermischer Zustand des Motors in % Motorstrom Betriebszeit nach letztem Reset COS thr LCr rnt DEUTSCH Wirkleistung in % Motorlast/-moment in % LPr Ltr Wirkleistung in kw Anzeige des aktuellen Zustands (ACC, run, dec, ) Letzter Fehler Phasenfolge oder Zugriffscode des Terminals LAP EtA LFt PHE COd ULn im Menü drc einstellen Parameter im Menü /

237 Menü "Angezeigter Parameter" SUP Der angezeigte Parameter kann im Stillstand oder während des Betriebs verändert werden. In der Werkseinstellung wird der Motorstrom angezeigt (Parameter LCr). Die gewählte Anzeige wird wie folgt gespeichert: - 1. Drücken der ENT-Taste: Die Auswahl ist vorübergehend und wird beim nächsten Abschalten gelöscht Drücken der ENT-Taste für die Dauer von 2 Sekunden: Die Anzeige blinkt, und die Auswahl ist außer bei einer Veränderung definitiv. Code Parameter Einheit COS Cosinus ϕ 0,01 thr LCr rnt LPr Ltr LAP EtA Thermischer Zustand des Motors Dieser Parameter nimmt Werte von 0 bis 125 % an. 100 % entspricht dem thermischen Nennzustand für den eingestellten Strom In. Motorstrom In Ampere bis 999 A (Beispiele: 01.5 = 1,5 A ; 15.0 = 15 A ; 150 = 150 A) In Kilo-Ampere ab 1000 A (Beispiele: 1.50 = 1500 A ; 1.15 = 1150 A) Betriebszeit in Stunden nach dem letzten Reset. In Stunden bis 999 h (Beispiele: 001 = 1 h ; 111 = 111 h) In tausend Stunden von 1000 bis (Beispiele: 1.11 = 1110 h ; 11.1 = h) Über h (65.5) wird die Anzeige auf Null zurückgesetzt. Die Betriebszeit wird gezählt, wenn der Motor sich nicht im Stillstand befindet, d. h. sobald die Thyristoren gezündet werden (Heizung, Hochlauf, Dauerbetrieb, Auslauf, Bremsung) und im Dauerbetrieb mit überbrücktem Sanftanlasser. Der Reset des Betriebsstundenzählers kann online über ein Steuerungswort und über das Terminal im Stillstand erfolgen. Beim Abschalten des Steuerungsteils wird der Betriebsstundenzähler im EEPROM gespeichert. Wirkleistung Dieser Parameter nimmt Werte von 0 bis 255 % an. 100 % entspricht der Leistung bei Nennstrom und voller Spannung. Motorlast/-moment Dieser Parameter nimmt Werte von 0 bis 255 % an. 100 % entspricht dem Nennmoment. Wirkleistung in kw Für diesen Parameter muss der exakte Wert der Netzspannung ULn im Menü drc konfiguriert werden. Anzeige des aktuellen Zustands - nlp : Sanftanlasser ohne Fahrbefehl und Leistung nicht mit Spannung versorgt - rdy : Sanftanlasser ohne Fahrbefehl und Leistung mit Spannung versorgt - tbs : Startverzögerung nicht verstrichen - ACC : im Hochlauf - dec : im Auslauf - run : Funktion im stabilen Betrieb - brl : in Bremsung - CLI : Sanftanlasser in Strombegrenzung - nst : Erzwungener " Freier Auslauf " über serielle Schnittstelle LFt Letzter Fehler (241). Wenn keine Störung gespeichert wurde, erscheint auf der Anzeige nof. Wenn Fehler unterdrückt wurden, zeigt das Display InH an. PHE Phasenfolge vom Sanftanlasser aus gesehen (Drehfeldüberwachung) : direkte Drehrichtung (L1-L2-L3) : umgekehrte Drehrichtung (L3-L2-L1) % A oder ka h oder kh % % kw DEUTSCH /

238 Menü "Angezeigter Parameter" SUP Code COd Parameter Zugriffscode des Terminals Ermöglicht den Schutz der Konfiguration des Sanftanlassers über einen Zugriffscode. Achtung: Vor der Eingabe eines Codes sollten Sie diesen sorgfältig notieren DEUTSCH OFF : Der Zugriff wird durch keinen Code gesperrt. - Um den Zugriff zu sperren, geben Sie einen Code (2 bis 999) ein. Erhöhen Sie die Anzeige dabei über, und drücken Sie anschließend auf ENT. Darauf erscheint "On", und der Zugriff auf den Parameter ist gesperrt. On : Der Zugriff wird über einen Code (2 bis 999) gesperrt. - Um den Zugriff freizuschalten, geben Sie den Code ein. Erhöhen Sie die Anzeige dabei über, und drücken Sie anschließend auf ENT. Der Code wird weiterhin angezeigt, und der Zugriff ist bis zum nächsten Abschalten freigegeben. Beim nächsten Einschalten wird der Zugriff auf den Parameter wieder gesperrt. - Wird ein fehlerhafter Code eingegeben, schaltet die Anzeige wieder auf "On", und der Zugriff auf den Parameter bleibt gesperrt. XXX : Der Zugriff auf den Parameter ist freigegeben (der Code wird weiterhin angezeigt). - Um die Sperre mit demselben Code zu reaktivieren, wenn der Zugriff auf den Parameter freigegeben ist, kommen Sie über die Taste zurück auf "On", und drücken anschließend auf ENT. "On" wird weiterhin angezeigt, und der Zugriff auf den Parameter ist gesperrt. - Um den Zugriff mit einem neuen Code zu sperren, wenn der Zugriff auf den Parameter freigegeben ist, geben Sie den neuen Code ein und verändern dabei die Anzeige über oder und drücken anschließend auf ENT. Darauf erscheint "On", und der Zugriff auf den Parameter ist gesperrt. - Um die Sperre zu entfernen, wenn der Zugriff auf den Parameter freigegeben ist, kommen Sie über die Taste zurück auf "OFF" und drücken anschließend auf ENT. "OFF" wird weiterhin angezeigt, der Zugriff auf den Parameter ist freigegeben und bleibt dies auch nach einem Abschalten und anschließendem Wiedereinschalten. Wenn der Zugriff über einen Code gesperrt ist, sind nur die Überwachungsparameter zugänglich, und der angezeigte Parameter kann nur provisorisch ausgewählt werden /

239 Tabelle Kompatibilität Die Auswahl der Applikationsfunktionen kann durch Inkompatibilitäten von Funktionen untereinander beschränkt sein. Die Funktionen, die nicht aufgelistet sind, sind nicht von solchen Einschränkungen betroffen. Funktionen Halt über geführten Auslauf Halt über gebremsten Auslauf Halt über geführten Auslauf Halt über gebremsten Auslauf Erzwungener Freier Auslauf Thermischer Schutz Verlust einer Motorphase Verdrahtung in der Dreieckswicklung des Motors Test an Motor mit geringer Leistung Kaskade Motorheizung DEUTSCH Erzwungener Freier Auslauf Thermischer Schutz (2) Verlust einer Motorphase Verdrahtung in der Dreieckswicklung des Motors Test an Motor mit geringer Leistung Kaskade Motorheizung (2) Funktion kompatibel Funktion nicht kompatibel Ohne Bezug (1) Verlust einer nicht überwachten Motorphase (2) Während der Motorheizung ist der thermische Motorschutz nicht gewährleistet. Regel : Einen entsprechenden Heizstromwert IPr einstellen /

240 Wartung Wartung Der Altistart 48 erfordert keine vorbeugende Wartung. Dennoch sollten in regelmäßigen Abständen: - Zustand und Festigkeit der Verbindungen kontrolliert werden - geprüft werden, dass die Temperatur in der Nähe des Gerätes im zulässigen Bereich bleibt und dass die Belüftung wirksam arbeitet (durchschnittliche Lebensdauer von Lüftern: 3 bis 5 Jahre, je nach Einsatzbedingungen) - der Kühlkörper, falls erforderlich, entstaubt werden Unterstützung bei der Wartung Bei einer Störung während der Inbetriebnahme oder des Betriebs muss zunächst sichergestellt werden, dass die Empfehlungen bezüglich Umgebung, Einbau und Anschluss befolgt wurden. DEUTSCH Die zuerst festgestellte Störung wird gespeichert und auf dem Terminal angezeigt: Der Sanftanlasser sperrt sich, und die Relais R1 und R2 ändern je nach Belegung ihren Zustand. Löschen von Störungen/Fehlern Bei einer Störung, die ein Wiedereinschalten nicht zulässt, die Spannungsversorgung des Steuerteils des Sanftanlassers unterbrechen. Abwarten, bis die Anzeige komplett erloschen ist. Den Grund für die Störung feststellen, und diese beseitigen. Spannung wieder herstellen: Ist die Störung behoben, wird die Fehleranzeige gelöscht. In bestimmten Fällen erfolgt nach Verschwinden der Störung ein automatischer Wiederanlauf, falls diese Funktion programmiert wurde. Menü Überwachung Dieses Menü unterstützt bei der Vorbeugung und Ursachenforschung von Störungen mittels Anzeige des Zustandes des Sanftanlassers und seiner aktuellen Werte. Ersatzteile und Reparatur Wenden Sie sich bitte an die Service-Abteilung von Schneider Electric /

241 Störungen - Ursachen - Behebung Tritt eine Störung bei der Inbetriebnahme des Gerätes auf, sollte in der Regel auf die Werkseinstellung zurückgegriffen werden, um danach die benötigten Einstellungen schrittweise vorzunehmen. Kein Hochlaufen ohne Fehleranzeige Keine Anzeige: Prüfen, ob die Netzspannung an der Spannungsversorgung des Steuerteils CL1/CL2 anliegt (193) Prüfen, ob der angezeigte Code nicht dem normalen Betriebszustand des Gerätes entspricht (211) Prüfen, ob die Fahrbefehle RUN/STOP erteilt wurden (194) Störungen, die ein Wiedereinschalten nicht zulassen Bei diesem Störungstyp sperrt sich der Sanftanlasser, und der Motor geht in den freien Auslauf über. Signalisierung: Öffnen des Relais Ende des Hochlaufvorgangs R2 Öffnen des Relais R1 (infolge des Sperrens des Sanftanlassers) Aufleuchten des Fehlercodes auf der Anzeige Speichern der fünf letzten Fehlermeldungen, die mit der Software PowerSuite angezeigt werden können Bedingungen für den Wiederanlauf: Behebung der Störungsursachen Unterbrechung, dann Wiederherstellung der Spannungsversorgung des Steuerteils Angezeigte Störung Wahrscheinliche Ursache Maßnahme, Behebung InF Interner Fehler Spannungsversorgung des Steuerteils unterbrechen, dann wiederherstellen. Besteht die Störung weiterhin, wenden Sie sich bitte an Schneider Electric. OCF PIF EEF Überstrom: Impedanter Kurzschluss am Ausgang des Sanftanlassers Interner Kurzschluss Überbrückungsschütz verklebt Überdimensionierung Sanftanlasser Drehfeldänderung Die Phasenfolge des Netzes stimmt nicht mit der über PHr im Menü Schutz getroffenen Auswahl überein. Störung des internen Speichers (EEPROM) Sanftanlasser spannungslos machen. Verbindungskabel und Isolierung des Motors überprüfen Thyristoren überprüfen Überbrückungsschütz überprüfen (Kontakt verklebt) Kontrollieren Sie den Parameter bst im Menü drc auf Seite 223. Zwei Phasen des Netzes vertauschen oder PHr = no setzen Spannungsversorgung des Steuerteils unterbrechen, dann wiederherstellen. Besteht die Störung weiterhin, wenden Sie sich bitte an Schneider Electric. DEUTSCH /

242 Störungen - Ursachen - Behebung Störungen, die bei Verschwinden der Ursachen von selbst ein Wiedereinschalten zulassen Bei diesem Störungstyp sperrt sich der Sanftanlasser, und der Motor geht in den freien Auslauf über. Signalisierung: Öffnen des Relais Ende des Hochlaufvorgangs R2. Öffnen des Relais R1, aber nur wenn es als Netzschützansteuerung konfiguriert ist. Aufleuchten des Fehlercodes auf der Anzeige, solange die Störung andauert. Speichern der fünf letzten Fehlermeldungen, die mit der Software PowerSuite angezeigt werden können. Bedingungen für den Wiederanlauf: Behebung der Störungsursachen. Bei 2-Draht-Steuerung muss der Fahrbefehl am Eingang RUN gehalten werden. Bei 3-Draht-Steuerung ist ein neuer Fahrbefehl (ansteigende Flanke) am Eingang RUN erforderlich. Angezeigte Störung Wahrscheinliche Ursache Maßnahme, Behebung DEUTSCH CFF CFI Unzulässige Konfiguration beim Motorstart. Unzulässige Konfiguration Die über die serielle Schnittstelle in das Gerät geladene Konfiguration ist inkonsistent. Im Menü Antrieb drc zur Werkseinstellung zurückkehren. Sanftanlasser neu konfigurieren. Die zuvor geladene Konfiguration überprüfen. Eine konsistente Konfiguration laden /

243 Störungen - Ursachen - Behebung Störungen, die ein Wiedereinschalten zulassen und bei denen es zu einem automatischen Wiederanlauf kommen kann (1) Bei diesem Störungstyp sperrt sich der Sanftanlasser, und der Motor geht in den freien Auslauf über. Signalisierung bei automatischem Wiederanlauf: Öffnen des Relais Ende des Hochlaufvorgangs R2 Öffnen des Relais R1, aber nur wenn es als Netzschützansteuerung ausgeführt ist. R1 bleibt geschlossen, wenn es als Fehlermelderelais ausgeführt ist, 228 Aufleuchten des Fehlercodes auf der Anzeige, solange die Störung andauert Speichern der fünf letzten Fehlermeldungen, die mit der Software PowerSuite angezeigt werden können Bedingungen für den Wiederanlauf bei folgenden Störungen mit automatischem Wiederanlauf (nur bei 2- Draht-Steuerung): Behebung der Störungsursachen Fahrbefehl am Eingang RUN gehalten Es werden 6 Versuche für einen Wiederanlauf im Zeitzyklus von 60 Sekunden durchgeführt. Beim sechsten Versuch, und noch vorhandenem Fehler, muß ein manueller Reset erfolgen (siehe nachstehende Seite) und R1 wird geöffnet, wenn es als Fehlerrelais konfiguriert wurde. Angezeigte Störung FrF (2) PHF (3) Wahrscheinliche Ursache Netzfrequenz außerhalb Toleranz. Diese Störung kann im Menü Zusätzliche Einstellungen drc, Parameter FrC, konfiguriert werden. Ausfall einer Netzphase Maßnahme, Behebung Netz prüfen. Prüfen, ob die Konfiguration des Parameters FrC mit dem angeschlossenen Netz vereinbar ist (z. B. Generator). Überprüfen Sie die Netzleitung, die Frequenzstabilität, den Anschluss am Anlasser und alle Geräte zwischen der Netzleitung und dem Anlasser (Schütz, Sicherungen, Leistungsschalter usw.). Falls ein Überbrückungsschütz verwendet wird, prüfen Sie den Mechanismus (Verschleiß, mechanisches Spiel, Schmierung, Blockierungen...). DEUTSCH Ausfall einer Motorphase Wenn der Motorstrom in einer Phase für 0,5 s oder in allen drei Phasen für 0,2 s unter einen eingestellten Schwellwert PHL sinkt. Diese Störung kann im Menü Schutz PrO, Parameter PHL, konfiguriert werden. Prüfen Sie den Motoranschluss (Klemmen T1, T2, T3) und die eventuell zwischen Sanftanlasser und Motor geschalteten Trennvorrichtungen (Schütze, Trennschalter,...) prüfen. Zustand des Motors prüfen. Prüfen, ob die Konfiguration des Parameters PHL zum eingesetzten Motor passt. (1) Ist die Funktion automatischer Wiederanlauf nicht gewählt, 245 bezüglich Signalisierung und Bedingungen für den Wiederanlauf bei diesen Störungen (2) Nach jedem Einschalten der Spannungsversorgung des Steuerteils erfolgt die FRF-Erkennung nur beim ersten Einschalten der Netzspannungsversorgung. (3) Beim nächsten Einschalten der Netzspannungsversorgung führt eine fehlerhafte Frequenz auch zu einem Synchronisationsfehler PHF /

244 Störungen - Ursachen - Behebung Störungen, die ein Wiedereinschalten zulassen und bei denen es zu einem automatischen Wiederanlauf kommen kann (1) Bedingungen für den Wiederanlauf bei folgenden Störungen: Behebung der Störungsursachen Fahrbefehl wird gehalten (nur bei 2-Draht-Steuerung) Angezeigte Störung USF CLF Wahrscheinliche Ursache Netz nicht vorhanden bei einem Fahrbefehl. Ausfall der Spannungsversorgung des Steuerteils Maßnahme, Behebung Spannung und Schaltkreis der Leistungsversorgung prüfen. Unterbrechung von mehr als 200 ms an CL1/CL2 (1) Ist die Funktion automatischer Wiederanlauf nicht gewählt, 245 bezüglich Signalisierung und Bedingungen für den Wiederanlauf bei diesen Störungen DEUTSCH /

245 Störungen - Ursachen - Behebung Fehler, die über einen manuellen Reset quittiert werden können Bei diesem Störungstyp sperrt sich der Sanftanlasser, und der Motor geht in den freien Auslauf über. Signalisierung: Öffnen des Relais Ende des Hochlaufvorgangs R2. Öffnen des Relais R1. Aufleuchten des Fehlercodes auf der Anzeige, solange die Störung andauert. Speichern der fünf letzten Fehlermeldungen, die mit der Software PowerSuite angezeigt werden können. Bedingungen für den Wiederanlauf: Behebung der Störungsursachen. Ein Fahrbefehl (2- oder 3-Draht-Steuerung, erfordert eine ansteigende Flanke am Eingang RUN), um die Störung rückzustellen (1). Ein weiterer Fahrbefehl (2- oder 3-Draht-Steuerung, erfordert eine ansteigende Flanke am Eingang RUN), um den Motor anlaufen zu lassen. Angezeigte Wahrscheinliche Ursache Maßnahme, Behebung Störung SLF Fehler serielle Schnittstelle Anschluss des Steckers RS485 prüfen. EtF Externer Fehler Berücksichtigte Störung prüfen. StF Hochlaufzeit zu lang Mechanik prüfen (Verschleiss, mechanische Schwergängigkeit, Schmierung, Hindernisse,...). Wert der Einstellung tls im Menü PrO prüfen Seite 219. Prüfen, ob Sanftanlasser und Motor für die bestehende mechanische Beanspruchung ausgelegt sind. OLC Überstrom. Mechanik prüfen (Verschleiss, mechanische Schwergängigkeit, Schmierung, Hindernisse,...). Werte der Parameter LOC und tol im Menü PrO prüfen Seite 220. OLF OHF Thermischer Fehler des Motors. Thermischer Fehler des Sanftanlassers. Mechanik prüfen (Verschleiss, mechanische Schwergängigkeit, Schmierung, Hindernisse,...). Prüfen, ob Sanftanlasser und Motor für die bestehende mechanische Beanspruchung ausgelegt sind. Wert des Parameters thp im Menü PrO Seite 219 und des Parameters In im Menü SEt Seite 214 prüfen. Korrekte elektrische Isolierung des Motors prüfen. Vor dem Wiederanlauf Abkühlung des Motors abwarten. Mechanik prüfen (Verschleiss, mechanische Schwergängigkeit, Schmierung, Hindernisse,...). Prüfen, ob der Sanftanlasser für den eingesetzten Motor und die bestehende mechanische Beanspruchung ausgelegt ist. Funktionstüchtigkeit des Lüfters prüfen, falls beim eingesetzten ATS48 vorhanden, ebenso ungehinderten Luftdurchfluss und Sauberkeit des Kühlkörpers. Sicherstellen, dass die Montagevorschriften eingehalten wurden. Vor dem Wiederanlauf Abkühlung des ATS48 abwarten. (1) Das Rückstellen bei einem Fahrbefehl ist inaktiv, wenn LI mit der Funktion "Reset Störung (LIr)" belegt ist. DEUTSCH /

246 Störungen - Ursachen - Behebung Fehler, die über einen manuellen Reset quittiert werden können uniquement DEUTSCH Angezeigte Störung OtF Wahrscheinliche Ursache Durch die PTC-Fühler festgestellte thermische Störung des Motors. Maßnahme, Behebung Mechanik prüfen (Verschleiss, mechanische Schwergängigkeit, Schmierung, Hindernisse,...). Prüfen, ob Sanftanlasser und Motor für die bestehende mechanische Beanspruchung ausgelegt sind. Wert des Parameters PtC im Menü Pro prüfen Seite 221 Vor dem Wiederanlauf Abkühlung des Motors abwarten. ULF Unterlast Motor. Hydraulischen Kreislauf prüfen. Wert der Parameter LUL und tul im Menü Schutz PrO prüfen (Seite 219). LrF Err7 Rotor blockiert im Nennbetrieb. Diese Störung ist nur im Dauerbetrieb bei vorhandenem Überbrückungsschütz des Sanftanlassers aktiviert. Sie wird festgestellt, wenn der Strom in einer Phase für mehr als 0,2 s größer oder gleich 5 In ist. Nur möglich mit dem remote Terminal: Die Werte für tbr und For sind nicht korrekt. Mechanik prüfen (Verschleiss, mechanische Schwergängigkeit, Schmierung, Hindernisse,...). koniguriert tbr = 19,2 und FOr = 8n1 oder PCt = siehe auf Seite 235 Rückstellen der Störungen über einen Logikeingang Wenn ein Logikeingang LI mit "Reset der thermischen Störung des Motors" oder "Reset der Störungen, die ein Wiedereinschalten zulassen" konfiguriert ist, wird dazu folgendes benötigt: Ein Impuls am Logikeingang LI Bei 2-Draht-Steuerung läuft der Motor wieder an, wenn der Fahrbefehl am Eingang RUN gehalten wird Bei 3-Draht-Steuerung läuft der Motor bei einem neuen Fahrbefehl (ansteigende Flanke) am Eingang RUN wieder an /

247 Tabellen für Konfiguration / Einstellungen Sanftanlasser ATS Kundenspezifische Bezeichnung :... Eventueller Zugriffscode :... Menü "Einstellung" SEt Code Werkseinstellung Einstellung des Kunden In (1) dec 15 s ILt 400 % EdC 20 % ACC 15 s brc 50 % tq0 20 % EbA 20 % StY -F- Code Werkseinstellung Einstellung des Kunden Die grau hinterlegten Parameter erscheinen, wenn die entsprechenden Funktionen konfiguriert wurden. Menü "Schutz" PrO DEUTSCH Code Werkseinstellung Einstellung des Kunden thp 10 tol 10,0 ULL OFF PHr no LUL 60 % tbs 2 s tul 60 % PHL 10 % tls OFF PtC OFF OIL OFF ArS OFF LOC 80 % rth no Code Werkseinstellung Einstellung des Kunden Die grau hinterlegten Parameter erscheinen, wenn die entsprechenden Funktionen konfiguriert wurden. (1) Hängt von der Baugröße des Sanftanlassers ab /

248 Tabellen für Konfiguration / Einstellungen Menü "Zusätzliche Einstellungen" drc Code Werkseinstellung Einstellung des Kunden tli OFF LSC 50 % bst OFF tig 40 % dlt OFF CSC OFF SSt OFF ULn (1) CLP On FrC AUt Code Werkseinstellung Einstellung des Kunden Die grau hinterlegten Parameter erscheinen, wenn die entsprechenden Funktionen konfiguriert wurden. DEUTSCH Menü "Belegung der Eingänge / Ausgänge" IO Code Werkseinstellung Einstellung des Kunden LI3 LIA r1 r1i LI4 LIL r3 rn1 IPr 0 % AO OCr tpr 5 mn O4 020 LO1 ta1 ASC 200 LO2 rn1 Code Werkseinstellung Einstellung des Kunden Die grau hinterlegten Parameter erscheinen, wenn die entsprechenden Funktionen konfiguriert wurden. (1) -ATS 48 Q : 400 V -ATS 48 Y : 460 V /

249 Tabellen für Konfiguration / Einstellungen Menü "Parameter 2. Motor" St2 Dieses Menü ist nur sichtbar, wenn ein Logikeingang mit der Funktion Aktivierung des zweiten Parametersatzes für den Motor (LIS) im Menü Belegung der Eingänge / Ausgänge I O belegt ist. Code Werkseinstellung Einstellung des Kunden In2 (1) de2 15 s IL2 400 % Ed2 20 % AC2 15 s tl2 OFF tq2 20 % ti2 40 % Code Werkseinstellung Einstellung des Kunden Menü "Kommunikation" COP Code Werkseinstellung Einstellung des Kunden Add 0 tlp 5 s tbr 19,2 kbit / s PCt OFF FOr 8n1 Code Werkseinstellung Einstellung des Kunden DEUTSCH (1) Hängt von der Baugröße des Sanftanlassers ab /

250 De forma general, cualquier intervención, tanto en la parte eléctrica como en la mecánica de la instalación o de la máquina, debe ir precedida de la interrupción de la alimentación de control (CL1 - CL2) y de potencia (1/L1-3/L2-5/L3) del Altistart 48. En funcionamiento, el motor se puede parar eliminando la orden de marcha mientras el arrancador permanece en tensión. Si la seguridad del personal exige la prohibición de cualquier arranque intempestivo, este bloqueo electrónico se hace insuficiente: prevea una interrupción del circuito de potencia. El arrancador incluye dispositivos de seguridad que pueden, en caso de que se produzcan fallos, controlar la parada del arrancador y la parada del motor. Este motor puede sufrir una parada debido a bloqueo mecánico. También, las variaciones de tensión o las interrupciones de alimentación también pueden ser el motivo de determinadas paradas. La desaparición de las causas de las paradas puede provocar un rearranque que suponga un riesgo para determinadas máquinas o instalaciones, especialmente para las que deben ser conformes a las normas relativas a la seguridad. Es importante, por tanto, para estos casos, que el usuario se proteja contra dichas posibilidades de rearranque con la ayuda de un detector de baja velocidad que provoque, en caso de parada no programada del motor, la interrupción de la alimentación del arrancador. ESPAÑOL Los productos y materiales que se presentan en este documento son susceptibles de sufrir cambios o modificaciones tanto en el aspecto técnico como en el de utilización. La descripción de los mismos no puede, bajo ningún concepto, revestir un carácter contractual. La instalación y la puesta en marcha de este arrancador deben efectuarse según las normas internacionales IEC y las normas nacionales locales. Su cumplimiento es responsabilidad del integrador, que, si se encuentra en la comunidad europea, debe respetar, entre otras normas, la directiva CEM. El respeto de estas normas fundamentales de la directiva CEM viene condicionado especialmente por la aplicación de las prescripciones que contiene el presente documento. El Altistart 48 debe ser considerado como un componente; no es ni una máquina ni un aparato preparado para funcionar según las directivas europeas (directiva sobre maquinaria y directiva sobre compatibilidad electromagnética). Es responsabilidad del integrador final garantizar la conformidad de su máquina a la normativa /2012

251 Contenido Etapas de la instalación 252 Configuración de fábrica 254 Recomendaciones preliminares 255 Especificaciones técnicas 256 Recomendaciones de empleo 257 Asociación arrancador - motor 260 Dimensiones 266 Precauciones de instalación 268 Montaje en cofre o en armario 269 Borneros de potencia 270 Borneros de control 275 Cableado / Control RUN - STOP 276 Esquema de aplicación 277 Protecciones térmicas 287 Visualizador y programación 291 Opción terminal remoto 294 Menú Ajustes SEt 295 Menú Protección PrO 300 Menú Ajustes avanzados drc 304 Menú Asignación de entradas / salidas IO 308 Menú Parámetros del 2º motor St2 312 Menú Comunicación COP 316 Menú Supervisión SUP 318 Tabla de compatibilidad 321 Mantenimiento 322 Fallos - causas - soluciones 323 Tablas de memorización configuración/ajustes 329 ESPAÑOL /

252 Etapas de la instalación 1 - Recepción del Altistart 48 Asegúrese de que la referencia del arrancador que aparece inscrita en la etiqueta pertenece a la factura de entrega correspondiente a la orden de pedido. Abra el embalaje y compruebe que el Altistart 48 no ha sufrido daños durante el transporte. 2 - Instalación del variador verticalmente Fijación del Altistart 48 siguiendo las recomendaciones de la página 268 y la página Conectar al Altistart 48: ADVERTENCIA EQUIPO DAÑADO No maneje ni instale ningún arrancador progresivo o accesorio del arrancador progresivo que parezca estar dañado. Si no se respetan estas instrucciones pueden producirse graves lesiones, daños materiales o incluso la muerte. Conectar el arrancador suave en el tierra. La red de alimentación de control (CL1 - CL2), asegurándose de que está sin tensión La red de alimentación de potencia (1/L1-3/L2-5/L3), asegurándose de que está sin tensión El motor (2/T1-4/T2-6/T3), asegurándose de que su acoplamiento corresponde a la tensión de la red ESPAÑOL KM /L /L2 5/L3 CL1 CL2 2/T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2 STOP 13 Q1 14 Q1 R2A A1 (3) R2C R1A (2) R1C Q2 (1) A1 KM3 A1 KM KM A2 A2 A1 RUN LI Paro de emergencia 1 Q3 2 T1 Q Q4 2 LI4 +24V LO+ LO1 LO2 AO1 COM PTC1 PTC2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C U1 V1 M1 3 c W1 S1 Control 2 hilos (1) Colocación de fusibles ultrarrápidos en caso de coordinación de tipo 2 (según IEC ). (2) Asignación del relé R1: relé de aislamiento (r1i). Atención a los límites de empleo del contacto, relevar para los contactores de gran calibre.véase Características eléctricas, página 275. (3) Atención a los límites de empleo del contacto, relevar para los contactores de gran calibre. Véase Características eléctricas, página 275. Note: Per altri schemi di cablaggio, consult la página 277 to página 286. En caso de utilizarse el ATS48pppQ o ATS48pppYS316 en los devanados del triángulo del motor, siga las recomendaciones de las páginas 258 y 259 y los esquemas de la página /2012

253 Etapas de la instalación 4 - Poner el control en tensión (CL1-CL2) Encendido sin la parte de potencia y sin dar la orden de marcha. Verificar que S1 está abierto. Cerrar: Q1, después Q3, después Q4. El arrancador muestra: nlp (para indicar que la potencia está sin tensión) ATENCIÓN RIESGO DE DAÑOS EN EL ARRANCADOR PROGRESIVO Compruebe la alimentación eléctrica en CL1 - CL2: ATS48pppQ debe ser V CA ATS48pppY debe ser V CA Si no se respetan estas instrucciones, pueden producirse daños en el equipo 5 - Ajuste In corriente nominal del motor Ajuste el valor de la corriente nominal del motor indicado en la placa de características. nlp Visualización del estado del arrancador ESC SEt ESC In ENT ESC 6 - Poner la potencia en tensión (1/L1-3/L2-5/L3) Cerrar: Q5. El arrancador muestra: rdy (para indicar que el arrancador está listo y en tensión) ESPAÑOL 7 - Arranque del motor Pulsar S1, para arrancar el motor. 8 - Sobre cómo solucionar problemas Véase Fallos - causas - soluciones página 323 ATENCIÓN PELIGRO DE SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR El arrancador ATS 48 está configurado de fábrica para poder iniciar una aplicación estándar que no requiera funciones específicas y con un motor de clase de protección 10. Se pueden modificar los ajustes siguiendo el método de acceso a los parámetros, página 292. En cualquiera de los casos, el parámetro In debe ajustarse al valor de corriente indicado en la placa del motor. Si no se respetan estas instrucciones, pueden producirse daños en el equipo /

254 Configuración de fábrica Preajustes El Altistart 48 se entrega preajustado de fábrica para las condiciones de uso más habituales: Utilización del ATS 48 en la red de alimentación del motor (en lugar de insertado en triángulo en los devanados del motor) Corriente nominal del motor In: - ATS 48 Q: preajustado para un motor estándar de 400 voltios y 4 polos - ATS 48 Y: preajustado a la corriente NEC, motor de 460 voltios Corriente de limitación (ILt): 400% de la corriente In del motor Rampa de aceleración (ACC): 15 segundos Para inicial en el arranque (tq0): 20% del par nominal Parada (StY): Parada en rueda libre (-F-) Protección térmica del motor (thp): curva de protección de clase 10 Visualización: rdy (arrancador listo) con tensión de potencia y control presentes, corriente del motor en funcionamiento Entradas lógicas: - LI1: STOP - LI2: RUN - LI3: Forzado de parada en rueda libre (LIA) - LI4: Forzado en modo local (LIL) ESPAÑOL Salidas lógicas: - LO1: Alarma térmica del motor (ta1) - LO2: Motor alimentado (rni) Salidas de relé: - R1: Relé de fallo (r1i) - R2: Relé de by-pass al final del arranque - R3: Motor alimentado (rni) Salida analógica: - AO: Corriente del motor (OCr, 0-20 ma) Parámetros de comunicación: - Conectado a través del enlace serie, el arrancador tiene la dirección lógica (Add) = «0» - Velocidad de transmisión (tbr): bits por segundo - Formato de comunicación (FOr): 8 bits, sin paridad, 1 bit de parada (8n1) En caso de que los valores mencionados sean compatibles con la aplicación, puede utilizarse el arrancador sin modificar los ajustes /2012

255 Recomendaciones preliminares Manutención y almacenamiento Para que el arrancador esté protegido antes de su instalación, proteja y almacene el aparato en su embalaje. Manutención en la instalación La gama Altistart 48 incluye aparatos de 6 tamaños, de peso y dimensiones diferentes. Los arrancadores pequeños se pueden retirar de su embalaje e instalar sin manutención. Los arrancadores grandes requieren un aparato de manutención, por lo que están equipados con orejas de manutención. Respetar las precauciones siguientes: 45 máx. ESPAÑOL No manipular el arrancador por las barras de potencia /

256 Especificaciones técnicas Entorno Grado de protección IP 20 para ATS 48D17 a C11 IP00 para ATS 48C14 a M12 (1) Resistencia a las vibraciones Según la norma IEC : 1,5 mm pico de 2 a 13 Hz 1 gn de 13 a 200 Hz. Resistencia a los choques Según la norma IEC : 15 gn, 11 ms Contaminación ambiente máxima Grado þ3 según IEC Humedad relativa máxima 93% sin condensación ni goteo, según la norma IEC Temperatura ambiente cerca del aparato Altitud máxima de uso Posición de funcionamiento Vertical a ± 10 En almacenamiento: - 25 C a +70 C En funcionamiento: - 10 C a + 40 C sin desclasificación hasta + 60 C desclasificando la corriente un 2 % por C por encima de los 40 C m sin desclasificación (a mayor altitud, desclasifique la corriente un 2 % cada 100 m adicionales) (1) Los ATS 48 con grado de protección IP00 deben estar equipados con una barrera de protección para garantizar la seguridad de las personas contra los contactos eléctricos ESPAÑOL /2012

257 Recomendaciones de empleo Par disponible Id ILt Md Las curvas Md e Id representan el arranque de un motor asíncrono en modo directo en la red. La curva Md1 indica la envolvente del par disponible con un ATS 48, que depende de la corriente de limitación ILt. La progresividad del arranque se obtiene mediante el control del par motor en el interior de esta envolvente. Mr Mr: par resistente, que siempre debe ser inferior al par Md1. Md ,25 0,5 0,75 1 N/Ns Selección del arrancador-ralentizador Un servicio de motor S1 corresponde a un arranque seguido de un funcionamiento con carga constante que permite alcanzar el equilibrio térmico. Un servicio de motor S4 corresponde a un ciclo que incluye un arranque, un funcionamiento con carga constante y un tiempo de reposo. Este ciclo se caracteriza por un factor de marcha. El Altistart 48 debe elegirse en función del tipo de aplicación estándar o severa y de la potencia nominal del motor. Las aplicaciones estándar o severas definen los valores límites de corriente y de ciclo para los servicios de motor S1 y S4. Atención: no utilizar el Altistart 48 aguas arriba de receptores que no sean los motores (por ejemplo, transformadores o resistencias). No conecte condensadores de compensación del factor de potencia a las bornas de un motor controlado por un Altistart 48 Aplicación estándar Ejemplo: bomba centrífuga. En aplicación estándar, el Altistart 48 está dimensionado para responder a: En servicio S1: un arranque a 4 In durante 23 segundos o un arranque a 3 In durante 46 segundos, partiendo del estado frío. En servicio S4: un factor de marcha del 50% y 10 arranques por hora, con 3 In durante 23 segundos o 4 In durante 12 segundos, o bien un ciclo térmicamente equivalente. En este caso, la protección térmica del motor debe ajustarse en la clase de protección 10. ESPAÑOL Aplicación severa Ejemplo: trituradora. En aplicación severa, el Altistart 48 está dimensionado para responder a un servicio S4 con un factor de marcha del 50% y 5 arranques por hora, a 4 In durante 23 segundos o bien un ciclo térmicamente equivalente. En este caso, la protección térmica del motor debe ajustarse en la clase de protección 20. La corriente In no debe permanecer con el ajuste de fábrica, sino que debe ajustarse al valor indicado en la placa del motor. Nota: es posible sobreclasificar el arrancador de un calibre, por ejemplo: selección de un ATS 48D17Q para un motor de 11 kw V en servicio S4. Para ello, es preciso cortocircuitar el Altistart al final del arranque. Esto permite realizar 10 arranques por hora a 3 In durante 23 segundos como máximo o equivalente y la protección térmica del motor debe ajustarse a la clase /

258 Recomendaciones de empleo Altistart 48 de la gama Q ( V) conectado en línea con el motor o en el devanado del triángulo del motor Altistart 48 conectado a la línea de alimentación del motor L1 L2 L3 ATS48 El acoplamiento del motor depende de la tensión de alimentación, en este caso en estrella 2/T1 4/T2 6/T3 1/L1 3/L2 5/L3 U1 V1 W1 U2 V2 W2 L1 L2 L3 ESPAÑOL 1/L1 ATS48 El acoplamiento del motor depende de la tensión de alimentación, en este caso en triángulo 2/T1 4/T2 6/T3 3/L2 5/L3 U2 V1 U1 V2 W2 W /2012

259 Recomendaciones de empleo Altistart 48 conectado en el devanado del triángulo del motor en serie con cada devanado Los ATS48pppQ o ATS48pppYS316 asociados a motores acoplados en triángulo pueden insertarse en serie en los devanados del motor. De esta forma quedan sometidos a una corriente inferior a la corriente de línea en una relación 3, lo que permite utilizar un arrancador de calibre más bajo. Esta posibilidad se puede configurar en el menú Ajustes avanzados (dlt = On). Los ajustes de la corriente nominal y de la corriente de limitación, así como de la corriente mostrada en funcionamiento, siguen siendo los valores en línea, de forma que el usuario no tenga que calcularlos. El montaje del Altistart 48 conectado en el devanado del triángulo del motor sólo es posible para los arrancadores ATS48pppQ o ATS48pppYS316. Este montaje: - No frenado dinámico - No permite la función en cascada - No permite la función de calentamiento previo Véanse las tablas de la página 260 para definir la asociación entre el arrancador y el motor. 1/L1 ATS48 2/T1 U2 3/L2 4/T2 V1 5/L3 6/T3 ATS48pppQ / ATS48pppYS316 Acoplamiento en el devanado del triángulo del motor ESPAÑOL U1 V2 W2 W1 Ejemplo: Un motor de 400 V y 110 kw con una corriente de línea de 195 A (corriente que figura en la placa para el acoplamiento de triángulo). La corriente de cada devanado es igual a 195/1,7 es decir, 114 A. Se debe elegir el calibre del arrancador que posea la corriente nominal máxima permanente justo encima de esta corriente, es decir, el calibre 140 A (ATS48C14Q para una aplicación estándar). Para evitar realizar este cálculo, utilice las tablas de la página 262 y 263, que indican directamente el calibre del arrancador correspondiente a la potencia del motor en función del tipo de aplicación /

260 Asociación arrancador - motor M Aplicación estándar, red de 230 / 415 V, arrancador en línea ESPAÑOL Motor Potencia indicada en la placa del motor Arrancador 230 / 415 V (+ 10% - 15%) - 50 / 60 Hz Corriente máx. permanente en clase V 400 V kw kw A A Calibre ICL Referencia del arrancador 4 7, ATS 48D17Q 5, ATS 48D22Q 7, ATS 48D32Q 9 18, ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q 18, ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q (1) ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente máx. permanente en clase 10. (1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente. Desclasificación de temperatura La tabla anterior tiene en cuenta una utilización a una temperatura ambiente de 40 C máx. El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condición de aplicar a la corriente máx. permanente en clase 10 una desclasificación del 2% por grado por encima de 40 C. Ejemplo: ATS 48D32Q a 50 C desclasificación de 10 x 2% = 20%, 32 A pasa a 32 x 0,8 = 25,6 A (corriente nominal máx. del motor) /2012

261 Asociación arrancador - motor M Aplicación severa, red de 230 / 415 V, arrancador en línea Motor Potencia indicada en la placa del motor Arrancador 230 / 415 V (+ 10% - 15%) - 50 / 60 Hz Corriente máx. permanente en clase V 400 V kw kw A A Calibre ICL Referencia del arrancador 3 5, ATS 48D17Q 4 7, ATS 48D22Q 5, ATS 48D32Q 7, ATS 48D38Q 9 18, ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q 18, ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q ATS 48C66Q (1) ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q ESPAÑOL La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente máx. permanente en clase 20. (1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente. Desclasificación de temperatura La tabla anterior tiene en cuenta una utilización a una temperatura ambiente de 40 C máx. El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condición de aplicar a la corriente máx. permanente en clase 20 una desclasificación del 2% por grado por encima de 40 C. Ejemplo: ATS 48D32Q a 50 C desclasificación de 10 x 2% = 20%, 22 A pasa a 22 x 0,8 = 17,6 A (corriente nominal máx. del motor) /

262 Asociación arrancador - motor M Aplicación estándar, red de 230 / 415 V, arrancador en el triángulo ESPAÑOL Motor Potencia indicada en la placa del motor 230 V 400 V Arrancador 230 / 415 V (+ 10% - 15%) - 50 / 60 Hz Corriente máx. Calibre Referencia del arrancador permanente en ICL clase 10 kw kw A A 7, ATS 48D17Q 9 18, ATS 48D22Q ATS 48D32Q 18, ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q (1) ATS 48C59Q ATS 48C66Q ATS 48C79Q (1) ATS 48M10Q 500 (1) ATS 48M12Q La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente máx. permanente en clase 10. (1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente. Desclasificación de temperatura La tabla anterior tiene en cuenta una utilización a una temperatura ambiente de 40 C máx. El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condición de aplicar a la corriente máx. permanente en clase 10 una desclasificación del 2% por grado por encima de 40 C. Ejemplo: ATS 48D32Q a 50 C desclasificación de 10 x 2% = 20%, 55 A pasa a 55 x 0,8 = 44 A (corriente nominal máx. del motor) /2012

263 Asociación arrancador - motor M Aplicación severa, red de 230 / 415 V, arrancador en el triángulo Motor Potencia indicada en la placa del motor 230 V 400 V Arrancador 230 / 415 V (+ 10% - 15%) - 50 / 60 Hz Corriente máx. Calibre Referencia del arrancador permanente en ICL clase 20 kw kw A A 5, ATS 48D17Q 7, ATS 48D22Q 9 18, ATS 48D32Q ATS 48D38Q 18, ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q (1) ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q (1) ATS 48M12Q ESPAÑOL La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente máx. permanente en clase 20. (1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente. Desclasificación de temperatura La tabla anterior tiene en cuenta una utilización a una temperatura ambiente de 40 C máx. El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condición de aplicar a la corriente máx. permanente en clase 20 una desclasificación del 2% por grado por encima de 40 C. Ejemplo: ATS 48D32Q a 50 C desclasificación de 10 x 2% = 20%, 38 A pasa a 38 x 0,8 = 30,4 A (corriente nominal máx. del motor) /

264 Asociación arrancador - motor M Aplicación estándar, red de 208 / 690 V, arrancador en línea ESPAÑOL Motor Potencia indicada en la placa del motor 208 V 230 V 440 V 460 V 500 V 575 V 690 V Arrancador 208 / 690 V (+ 10% - 15%) - 50 / 60 Hz Corriente máx. permanente en clase 10 Calibre ICL Referencia arrancador HP HP kw HP kw HP kw A A 3 5 7, ATS 48D17Y 5 7, , ATS 48D22Y 7, , ATS 48D32Y 10 (1) 18, ATS 48D38Y (1) ATS 48D47Y ATS 48D62Y ATS 48D75Y ATS 48D88Y ATS 48C11Y ATS 48C14Y ATS 48C17Y ATS 48C21Y ATS 48C25Y ATS 48C32Y ATS 48C41Y 150 (1) ATS 48C48Y (1) ATS 48C59Y (1) ATS 48C66Y ATS 48C79Y ATS 48M10Y (1) ATS 48M12Y La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente máx. permanente en clase 10. (1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente. Desclasificación de temperatura La tabla anterior tiene en cuenta una utilización a una temperatura ambiente de 40 C máx. El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condición de aplicar a la corriente máx. permanente en clase 10 una desclasificación del 2% por grado por encima de 40 C. Ejemplo: ATS 48D32Y a 50 C desclasificación de 10 x 2% = 20%, 32 A pasa a 32 x 0,8 = 25,6 A (corriente nominal máx. del motor) /2012

265 Asociación arrancador - motor M Aplicación severa, red de 208 / 690 V, arrancador en línea Motor Potencia indicada en la placa del motor 208 V 230 V 440 V 460 V 500 V 575 V 690 V Arrancador 208 / 690 V (+ 10% - 15%) - 50 / 60 Hz Corriente máx. permanente en clase 20 Calibre ICL Referencia arrancador HP HP kw HP kw HP kw A A 2 3 5,5 7,5 7, ATS 48D17Y 3 5 7, ATS 48D22Y 5 7, , ATS 48D32Y 7, , ATS 48D38Y 10 (1) 18, ATS 48D47Y (1) ATS 48D62Y ATS 48D75Y ATS 48D88Y ATS 48C11Y ATS 48C14Y ATS 48C17Y ATS 48C21Y ATS 48C25Y ATS 48C32Y ATS 48C41Y ATS 48C48Y 150 (1) ATS 48C59Y (1) ATS 48C66Y (1) ATS 48C79Y ATS 48M10Y ATS 48M12Y ESPAÑOL La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente máx. permanente en clase 20. (1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente. Desclasificación de temperatura La tabla anterior tiene en cuenta una utilización a una temperatura ambiente de 40 C máx. El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condición de aplicar a la corriente máx. permanente en clase 20 una desclasificación del 2% por grado por encima de 40 C. Ejemplo: ATS 48D32Y a 50 C desclasificación de 10 x 2% = 20%, 22 A pasa a 22 x 0,8 = 17,6 A (corriente nominal máx. del motor) /

266 Dimensiones ATS 48D17 C66 4 x Ø e b H c = G = a ESPAÑOL ATS 48 a mm b mm D17Q, D17Y D22Q, D22Y D32Q, D32Y D38Q, D38Y D47Q, D47Y D62Q, D62Y D75Q, D75Y D88Q, D88Y C11Q, C11Y C14Q, C14Y C17Q, C17Y C21Q, C21Y C25Q, C25Y C32Q, C32Y C41Q, C41Y C48Q, C48Y C59Q, C59Y C66Q, C66Y c mm e mm G mm H mm Ø mm Peso kg , , , , , , /2012

267 Dimensiones ATS 48C79 M12 6 x Ø H e b c = G G = a ATS 48 a mm b mm C79Q, C79Y M10Q, M10Y M12Q, M12Y c mm e mm G mm H mm Ø mm Peso kg ESPAÑOL /

268 Precauciones de instalación Instale el aparato en posición vertical, a ± 10. Evite colocarlo cerca de elementos que irradien calor, especialmente cuando éstos estén por debajo. Deje espacio libre suficiente para garantizar la circulación del aire necesario para el enfriamiento, que se realiza por ventilación de abajo hacia arriba. 100 mm Asegúrese de que los líquidos, el polvo o los objetos conductores no caigan dentro del arrancador (grado de protección IP00 por la parte superior) ESPAÑOL 100 mm 50 mm 50 mm Ventilación del arrancador En los calibres provistos de un ventilador de refrigeración, éste se alimenta automáticamente en cuanto la temperatura del radiador alcanza 50 C y pasa a fuera de tensión cuando la temperatura vuelve a bajar a 40 C. Caudal de los ventiladores: ATS 48 D32 y D38 : 14 m 3 /hora ATS 48 D47 : 28 m 3 /hora ATS 48 D62 a C11 : 86 m 3 /hora ATS 48 C14 y C17 : 138 m 3 /hora ATS 48 C21 a C32 : 280 m 3 /hora ATS 48 C41 a C66 : 600 m 3 /hora ATS 48 C79 a M12 : m 3 /hora /2012

269 Montaje en cofre o en armario Cofre o armario metálico con grado de protección IP23 Respete las precauciones de montaje que se indican en la página anterior. Con el fin de asegurar la buena circulación de aire en el arrancador: - Prevea rejillas de ventilación - Asegúrese de que la ventilación es suficiente. En caso contrario, instale una ventilación forzada con filtro si fuera necesario. θ 40 C θ 40 C Potencia disipada por los arrancadores (sin by-pass) a su corriente nominal Referencia del arrancador ATS 48 Potencia en W Referencia del arrancador ATS 48 Potencia en W D17Q, D17Y 59 C21Q, C21Y 580 D22Q, D22Y 74 C25Q, C25Y 695 D32Q, D32Y 104 C32Q, C32Y 902 D38Q, D38Y 116 C41Q, C41Y 1339 D47Q, D47Y 142 C48Q, C48Y 1386 D62Q, D62Y 201 C59Q, C59Y 1731 D75Q, D75Y 245 C66Q, C66Y 1958 D88Q, D88Y 290 C79Q, C79Y 2537 C11Q, C11Y 322 M10Q, M10Y 2865 C14Q, C14Y 391 M12Q, M12Y 3497 C17Q, C17Y 479 ESPAÑOL Atención: Cuando los arrancadores están by-paseados, su potencia disipada es irrelevante (entre 15 y 30 W). - Control del consumo (todos los calibres): 25 W sin ventilación - Control del consumo con ventiladores en marcha: Arranque progresivo Consumo de potencia (W) Potencia aparente (VA) ATS 48D17p to C17p ATS 48C21p to C32p ATS 48C41p to M12p /

270 Borneros de potencia Bornas Funciones Capacidad máxima de conexión Par de ajuste de las bornas t 1/L1 3/L2 5/L3 2/T1 4/T2 6/T3 A2 B2 C2 Tomas de tierra conectadas a tierra Alimentación de potencia Salidas hacia el motor Cortocircuito del arrancador ATS 48 D17 D22 D32 D38 D47 10 mm 2 1,7 N.m 8 AWG 15 lb.in 16 mm 2 3 N.m 8 AWG 26 lb.in 16 mm 2 3 N.m 8 AWG 26 lb.in 16 mm 2 3 N.m 8 AWG 26 lb.in ATS 48 D62 D75 D88 C11 16 mm 2 3 N.m 4 AWG 26 lb.in 50 mm 2 10 N.m 2/0 AWG 88 lb.in 50 mm 2 10 N.m 2/0 AWG 88 lb.in 50 mm 2 10 N.m 2/0 AWG 88 lb.in ATS 48 C14 C mm 2 27 N.m Barra de bus 238 lb.in 95 mm 2 34 N.m 2/0 AWG 300 lb.in 95 mm 2 34 N.m 2/0 AWG 300 lb.in 95 mm 2 34 N.m 2/0 AWG 300 lb.in ATS 48 C21 C25 C mm 2 27 N.m Barra de bus 238 lb.in 240 mm 2 34 N.m Barra de bus 300 lb.in 240 mm 2 34 N.m Barra de bus 300 lb.in 240 mm 2 34 N.m Barra de bus 300 lb.in ATS 48 C41 C48 C59 C mm 2 27 N.m Barra de bus 238 lb.in 2 x 240 mm 2 57 N.m Barra de bus 500 lb.in 2 x 240 mm 2 57 N.m Barra de bus 500 lb.in 2 x 240 mm 2 57 N.m Barra de bus 500 lb.in ATS 48 C79 M10 M12 2 x 240 mm 2 27 N.m Barra de bus 238 lb.in 4 x 240 mm 2 57 N.m Barra de bus 500 lb.in 4 x 240 mm 2 57 N.m Barra de bus 500 lb.in 4 x 240 mm 2 57 N.m Barra de bus 500 lb.in ESPAÑOL Disposición de las bornas de potencia, ATS 48D17 a C11 s 1/L1 3/L2 5/L3 A2 B2 C2 2/T1 4/T2 6/T3 A2 2/T1 B2 4/T2 C2 6/T3 s M Motor para conectar a 2/T1, 4/T2, 6/T /2012

271 Borneros de potencia Disposición de las bornas de potencia, ATS 48C14 y C = 160 = M xØ9 10 1/L1 3/L2 5/L ,5 162 motor 2/T1 4/T2 6/T3 A2 B2 M6 C ESPAÑOL /

272 Borneros de potencia Disposición de las bornas de potencia, ATS 48C21 a C32 ESPAÑOL , ,5 motor 196,5 = 250 = M /L1 3/L2 5/L3 2/T1 4/T2 6/T3 A2 M10 B2 C xØ /2012

273 Borneros de potencia Disposición de las bornas de potencia, ATS 48C41 a C = 300 = M10 1/L1 3/L2 5/L3 9xØ /T1 15 4/T2 6/T motor A2 B2 C2 M10 0, ESPAÑOL /

274 Borneros de potencia Disposición de las bornas de potencia, ATS 48C79 a M = = ,5 209,5 M10 1/L1 3/L2 5/L xØ /T1 4/T2 6/T ESPAÑOL 5 116, ,5 motor 5 60 A2 M10 B2 C /2012

275 Borneros de control Los borneros de control están provistos de conectores desconectables con decodificador. Capacidad máxima de conexión Par de ajuste máximo : 2,5 mm2 (12 AWG) : 0,4 N.m (3,5 lb.in) En los arrancadores ATS 48C17 a M12, para acceder a los borneros de control es necesario retirar la tapa de protección. Características eléctricas Bornas Función Características CL1 CL2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C STOP RUN LI3 LI4 24V Alimentación del control del Altistart Contacto (NA) del relé programable r1 Contacto (NA) del relé de final de arranque r2 Contacto (NA) del relé programable r3 Parada del arrancador (estado 0 = parada) Marcha del arrancador (estado 1 = marcha si STOP en estado 1) Entrada programable Entrada programable Alimentación de las entradas lógicas Disposición de las bornas de control ATS 48 Q: 220 a 415 V + 10% - 15%, 50 / 60 Hz ATS 48 Y: 110 a 230 V + 10% - 15%, 50 / 60 Hz Consumo véase la página 269. Poder de conmutación mín. : 10 ma para 6 V c Poder de conmutación máx. en carga inductiva (cos ϕ = 0,5 y L/R = 20 ms): 1,8 A para 230 V c y 30 V a Tensión máx. 400 V 4 entradas lógicas de 24 V con impedancia de 4,3 kω Umáx = 30 V, Imáx = 8 ma estado 1: U > 11 V - I > 5 ma estado 0: U < 5 V - I < 2 ma +24V ± 25% aislada y protegida contra los by-pass y las sobrecargas; consumo máximo: 200 ma LO+ Alimentación de las salidas lógicas Para conectar al 24 V o a una fuente externa LO1 LO2 Salidas lógicas programables 2 salidas de colector abierto, compatibles con autómatas de nivel 1, norma IEC 65A-68 Alimentación +24 V (mín. 12 V máx. 30 V) Corriente máx. de 200 ma por salida con una fuente externa AO1 Salida analógica programable Salida configurable a 0-20 ma o 4-20 ma precisión ± 5% del valor máx., impedancia de carga máx. 500 Ω COM Común de las entradas/salidas 0 V PTC1 PTC2 (RJ 45) Entrada para sondas PTC Resistencia total del circuito de la sonda 750 Ω a 25 C (3 sondas de 250 Ω en serie, por ejemplo) Toma para terminal remoto Power Suite bus de comunicación RS 485 Modbus ESPAÑOL CL1 CL2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C STOP RUN LI3 LI4 24V LO+ LO1 LO2 AO1 COM PTC1 PTC2 (RJ 45) /

276 Cableado / Control RUN - STOP Precauciones de cableado Potencia Respete las secciones de los cables recomendadas por las normas. El arrancador debe conectarse obligatoriamente a tierra para cumplir con las normas relativas a las corrientes de fuga. Cuando la normativa exija la instalación de una protección de cabecera de dispositivo diferencial residual, debe utilizarse un dispositivo de tipo A-Si (evita las activaciones inesperadas en la puesta en tensión). Compruebe la compatibilidad con los demás aparatos de protección. Si la instalación incluye más de un arrancador en la misma línea, conecte cada arrancador a tierra. En caso de que sea necesario, prevea una inductancia de línea (consulte el catálogo). Aleje los cables de potencia de los circuitos con señales de bajo nivel de la instalación (detectores, autómatas programables, aparatos de medida, vídeo, teléfono). Control Separe los circuitos de control y los cables de potencia. Funciones de las entradas lógicas RUN y STOP (Véase el esquema de aplicación véase la página 278) Control 2 hilos La marcha y la parada se controlan por el estado 1 (marcha) o 0 (parada), que se tiene en cuenta en las entradas RUN y STOP al mismo tiempo. Cuando se produce una puesta en tensión o una reinicialización de fallo manual, el motor arranca de nuevo si está presente la orden RUN. ESPAÑOL Control 3 hilos La marcha y la parada están controladas por 2 entradas lógicas diferentes. La parada se produce con la apertura (estado 0) de la entrada STOP. El impulso en la entrada RUN permanece en la memoria hasta la apertura de la entrada STOP. Cuando se produce una puesta en tensión o una reinicialización de fallo manual o tras una orden de parada, sólo se puede alimentar el motor una vez realizada una apertura previa (estado 0) y a continuación un nuevo impulso (estado 1) de la entrada RUN /2012

277 Esquema de aplicación M ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de línea, parada en rueda libre, coordinación de tipo 1 13 Q1 14 Q S1 Paro de emergencia 2/T1 4/T2 6/T3 STOP RUN LI3 +24V LO+ LO1 LO2 AO1 COM R1A R1C R2A R2C R3A R3C R1A (2) KM Q3 2 T1 1 Q5 2 1 Q42 S2 KM1 A R1C A1 KM1 Q3 (1) (3) A2 A1 LI4 1/L1 3/L2 5/L3 PTC1 PTC2 CL1 CL2 U1 V1 W1 KM ESPAÑOL M1 3 c M1 2/T1 4/T2 6/T3 2/T1 4/T2 6/T3 U1 V1 W1 U2 V1 U2 V2 W2 U1 V2 W2 W1 en estrella acoplamiento en triángulo acoplamiento (1)Colocación de fusibles ultrarrápidos en caso de coordinación de tipo 2 (según IEC ). (2)Asignación del relé R1: relé de aislamiento (r1i). Véase Características eléctricas, página 275. Atención a los límites de empleo del contacto, relevar para los contactores de gran calibre. (3)Insertar un transformador cuando la tensión de la red sea diferente a la admitida por el control del ATS 48. Véase Características eléctricas, página /

278 Esquema de aplicación M ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de línea, by-pass, parada libre o controlada, coordinación de tipo R2A A1 R1A KM1 R2C R1C 2/T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2 STOP RUN LI3 LI4 +24V LO1 LO2 AO1 COM PTC1 PTC2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C Q1 Q1 Q3 1 2 T1 1 Q5 2 1 Q4 2 Q2 (1) KM3 A1 KM1 A1 A2 A A1 1/L1 3/L2 5/L3 CL1 CL2 KM LO Paro de emergencia (3) (2) Q1 (4) ESPAÑOL U1 V1 W1 S1 M1 S2 Control 3 hilos (6) STOP RUN +24V STOP +24V M1 3 c 2/T1 4/T2 6/T3 U1 V1 W1 2/T1 U2 4/T2 V1 6/T3 S1 U2 V2 W2 en estrella acoplamiento U1 V2 W2 W1 Control 2 hilos (5) en triángulo acoplamiento Control por PC o PLC (1)Colocación de fusibles ultrarrápidos en caso de coordinación de tipo 2 (según IEC ). (2)Asignación del relé R1: relé de aislamiento (r1i). Atención a los límites de empleo del contacto, relevar para los contactores de gran calibre. Véase Características eléctricas, página 275. (3)Atención a los límites de empleo del contacto, relevar para los contactores de gran calibre. Véase Características eléctricas, página 275. (4)Insertar un transformador cuando la tensión de la red sea diferente a la admitida por el control del ATS 48. Véase Características eléctricas, página 275. (5)Véase Control 2 hilos, página 276. (6)Véase Control 3 hilos, página /2012

279 Esquema de aplicación M ATS 48: 1 sentido de marcha, parada libre, coordinación de tipo 1, con contactor de línea, by-pass, acoplamiento en el triángulo del motor, ATS48pppQ o ATS48pppYS 316. Q1 2/T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2 STOP RUN LI3 LI4 +24V LO1 2 LO2 AO1 COM R1A R1C R2A R2C R3A R3C (2) KM Q3 2 T1 1 Q5 2 1 Q4 2 (3) Q2 (1) A1 1/L1 3/L2 5/L3 CL1 CL2 KM LO+ PTC1 PTC Q1 14 Paro de emergencia R2A A1 (4) R1A R2C R1C (5) KM3 A1 A2 KM1 A1 A2 S1 S2 Control 3 hilos (7) STOP RUN +24V STOP +24V W2 U2 V2 U1 V1 W1 1/L1 ATS48 2/T1 U2 U1 4/T2 3/L2 V1 V2 6/T3 5/L3 S1 Control 2 hilos (5) Control por PC o PLC ESPAÑOL Acoplamiento en el devanado del triángulo del motor W2 W1 Nota: Ajustardlt para on (Consulte Menú Ajustes avanzados drc, página 304) (1)Colocación de fusibles ultrarrápidos en caso de coordinación de tipo 2 (según IEC ). (2)Utilización de KM1 obligatoria. Prever una protección térmica diferencial externa type Vigirex pour Compact NS80, bloc Vigi pour Compac NS 400 à 630, consulter la catalogue Merlin Gérin pour les calibres supérieurs. (3)Asignación del relé R1: relé de aislamiento (r1i). Atención a los límites de empleo del contacto, relevar para los contactores de gran calibre. Véase Características eléctricas, página 275. (4)Atención a los límites de empleo del contacto, relevar para los contactores de gran calibre. Véase Características eléctricas, página 275. (5)Insertar un transformador cuando la tensión de la red sea diferente a la admitida por el control del ATS 48. Véase Características eléctricas, página 275. (6)Véase Control 2 hilos, página 276. (7)Véase Control 3 hilos, página 276. (8)Inductances de ligne éventuelles Cuando se utiliza el contactor de by-pass, la detección del fallo PHF se puede alargar /

280 Esquema de aplicación M ATS 48: 1 sentido de marcha, parada libre o controlada, contactor de línea, by-pass del motor, PV/GV con dos juegos de parámetros KM1 1/L1 3/L2 5/L3 CL CL2 KM /T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2 RUN Q1 Q3 1 2 T1 1 Q Q4 2 0 Q2 (1) (2) A1 STOP LI3 LI4 +24V LO+ LO1 LO2 AO1 COM PTC1 PTC2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C KA1 KM2 ESPAÑOL KM5 220 U2 V2 W2 (3) M1 3 c U1 V1 W1 KM2 (1) Colocación de fusibles ultrarrápidos en el caso de la coordinación de tipo 2 (según IEC ). (2) Insertar un transformador cuando la tensión de la red sea diferente a la admitida por el control del ATS 48. Véase Características eléctricas, página 275. (3) Asegúrese de que los sentidos de giro del motor coinciden para las 2 velocidades. KM1 Paro de emergencia Q1 S1 S3 KA1 1 2 KM2 KM5 A1 (4) R2C R2A S2 A1 (5) KA1 R1C R1A KM5 KM2 KA1 KM1 KM2 KM5 KM3 0 (4) Atención a los límites de empleo del contacto, relevar para los contactores de gran calibre. Véase Características eléctricas, página 275. (5) Asignación del relé R1: relé de aislamiento (r1i). Atención a los límites de empleo del contacto, relevar para los contactores de gran calibre. Véase Características eléctricas, página 275. LI3 = LIS (segundo juego de parámetros del motor) S3: 1 = PV, 2 = GV /2012

281 Esquema de aplicación M ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de línea, arranque y ralentización de varios motores en cascada con un solo Altistart A KA KALI KALIT Q1 KAT KALIT 1 3 KM1 (3) 1 KM KM (2) 1 Q3 2 T1 1 Q52 A1 2/T1 4/T2 1/L1 3/L2 5/L3 6/T3 KM21 ESPAÑOL Q11 U1 V1 W KM KMn1 Q21 U2 V2 W KMn Qn1 Un Vn Wn A1 +24V RUN LI3 STOP CL1 CL2 1 Q42 Q2 (1) B M1 3 M2 3 Mi 3 Mn 3 Motor 1 Motor 2 Motor i Motor n (1) Colocación de fusibles en caso de la coordinación de tipo 2 (según IEC ). (2) Insertar un transformador cuando la tensión de la red sea diferente a la admitida por el control del ATS 48. Véase Características eléctricas, página 275. (3) KM1 debe dimensionarse en función de la potencia total de los motores. Importante: Es preciso configurar una entrada lógica del ATS48 en cascada (LI3 = LIC). Véase Activación de la función de cascada, página 306. En caso de fallo, no es posible ralentizar ni frenar los motores en servicio. Ajustar la protección térmica de cada disyuntor Qn1 a la corriente nominal del motor /

282 Esquema de aplicación ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de línea, arranque y ralentización de varios motores en cascada con un solo Altistart Control motor 1 A C KM21 (n-1) contactos KMi1 AR1 SHUNT KT KMn1 KM11 BPM1 KAT ACDEC KM12 SHUNT BPA1 BPA1 ART KM12 KAM1 KM11 KM12 AR1 KAM1 KM11 AR1 KAM1 AR1 KM11 KM12 B D Control motor 2 ESPAÑOL C (n-1) contactos KM11 KMi1 AR2 SHUNT KT E KMn1 KM21 BPM2 KAT ACDEC KM22 SHUNT BPA2 BPA2 ART KM22 KAM2 KM21 KM22 AR2 KAM2 KM21 AR2 KAM2 AR2 KM21 KM22 D F BPM1: botón Marcha motor 1 BPA1: botón Parada motor 1 BPM2: botón Marcha motor 2 BPA2: botón Parada motor /2012

283 Esquema de aplicación ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de línea, arranque y ralentización de varios motores en cascada con un solo Altistart Control motor n E G KM11 (n-1) contactos KM21 ARn SHUNT KT KMi1 KMn1 BPMn KAT ACDEC KMn2 SHUNT BPAn BPAn ART KMn2 KAMn KMn1 KMn2 ARn KAMn KMn1 ARn KAMn ARn KMn1 KMn2 F H Control cascada G I Ajuste de las temporizaciones 1 s > KA > 0,1 s K > 0,2 s KALI > K KALIT > 0,1 s ESPAÑOL KA K KALI KALIT A1 R1C R1A ATS 48 R2C R2A KAT KT KALIT ART ACDEC SHUNT H J BPMn: botón Marcha motor n BPAn: botón Parada motor n R1 debe configurarse como relé de aislamiento (r1 = r1i) Entre dos ordenes de parada consecutivas, esperar al fin de la temporización KALIT /

284 Esquema de aplicación ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de línea, arranque y ralentización de varios motores en cascada con un solo Altistart Control cascada I MST KM1 n contactos MHT Q11 n contactos AR1 AR2 ARi ARn n contactos Q21 KAM1 KAM2 KAMi KAMn Qi1 Qn1 KM1 KA K KALI J ESPAÑOL MST: botón Marcha general MHT: botón Parada general /2012

285 Esquema de aplicación ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de línea, arranque y ralentización de varios motores en cascada con un solo Altistart Explicación de la secuencia completa Arranque con MST para hacer subir KM1 (contactor de línea) Pulsar BPM1 para arrancar el motor 1. Para arrancar el motor 2, pulsar BPM2; pulsar BPMn para arrancar el motor n. Cuando se acciona BPM1, KAM1 cierra y KM11 también porque ACDEC está cerrado (el ATS48 está en tensión con MST y KM1). KA cierra porque KAM1 está cerrado. Después de un tiempo que se puede ajustar, KAT también cierra. 4-5 El ATS48 arranca el motor porque se ha producido una orden de marcha en RUN con KA y KAT. KAM1 vuelve a caer por KAT. KM11 permanece cerrado. 6-7 Al final del arranque, R2 del ATS48 cierra, SHUNT está cerrado, KM12 está cerrado por SHUNT y KM11 permanece cerrado. 8-9 Después de un breve instante, R2 vuelve a caer y R1 también (función de by-pass del arrancador). KM11 se abre porque ACDEC está abierto. El motor sigue alimentado por KM12. ATS48 muestra un código de estado. Para arrancar otro motor, se respetará la misma lógica. Para arrancar el motor n, utilice BPMn y para detener el motor n, utilice BPAn. Es posible arrancar y parar cualquier motor en cualquier orden. Para parar el motor 1, pulse BPA1. AR1 se cierra a - b - c - d K y KALI están cerrados. LI del ATS48 recibe una orden de KALI y KALIT (LI debe ajustarse al valor LIC). R1 y R2 del ATS48 cierran (un impulso en R2 y R1 permanece cerrado hasta la parada completa del motor). e KM11 se cierra. Después de un período que se puede ajustar, KT y KALIT suben. f El ATS48 recibe una orden de parada por KALIT. g KM12 vuelve a caer. El ATS48 ralentiza el motor. h R1 del ATS48 se abre cuando el motor está totalmente parado. i KM11 se abre. El ATS48 está listo para arrancar o parar otro motor. ESPAÑOL /

286 Esquema de aplicación ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de línea, arranque y ralentización de varios motores en cascada con un solo Altistart Cronograma Motor alimentado por el ATS c h LI3 STOP a f RUN 3 RI (Relé de aislamiento) 1 b h KM11 2 e i ESPAÑOL Velocidad 5 h R2 (Control del contactor de by-pass del arrancador) 6 9 d KM12 7 g Arranque del motor Parada del motor ATS48 en reposo /2012

287 Protecciones térmicas Protección térmica del arrancador Protección térmica por sonda CTP fijada al radiador y calculando el calentamiento de los tiristores. Protección térmica del motor El arrancador calcula permanentemente el calentamiento del motor a partir de la corriente nominal ajustada In y la corriente realmente absorbida. Los calentamientos pueden deberse a una sobrecarga débil o fuerte, de larga o corta duración. Las curvas de disparo de las páginas siguientes se establecen en función de la relación entre la corriente de arranque Id y la corriente del motor (ajustable) In. La norma IEC define las clases de protección que proporcionan las capacidades de arranque del motor en frío y en caliente sin fallo térmico. Las diferentes clases de protección se indican para un estado FRÍO (corresponde a un estado térmico del motor estabilizado, fuera de tensión) y para un estado CALIENTE (corresponde a un estado térmico del motor estabilizado, con potencia nominal). En la salida de fábrica, el arrancador tiene una clase de protección 10. Esta clase de protección se puede modificar a partir del menú PrO. La protección térmica que muestra el arrancador corresponde a la constante de tiempo fer. - Una alarma de sobrecarga que avisa si el motor supera su umbral de calentamiento nominal (estado térmico del motor = 110%). - Un fallo térmico que detiene el motor en caso de superarse el umbral crítico de calentamiento (estado térmico del motor = 125%). En el caso de un arranque prolongado, el arrancador puede dispararse por fallo o alarma térmica a pesar de que el valor mostrado sea inferior al valor de disparo. El fallo térmico puede señalarse mediante el relé R1 si no se ha inhibido la protección térmica. Después de una parada del motor o de quitar tensión al arrancador, el cálculo del estado térmico continúa, aunque el control no esté alimentado. El control térmico del Altistart prohibe el rearranque del motor si su estado térmico es aún demasiado elevado. ESPAÑOL En caso de emplearse un motor especial (a prueba de explosiones, sumergido, etc.), debe preverse una protección térmica por sondas PTC /

288 Protecciones térmicas Protección térmica del motor Curvas en frío t(s) ESPAÑOL 10 Clase 30 Clase 25 Clase 20 Clase 15 Clase 10 Clase 10A 1 Clase 2 0,5 1,12 1,5 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50 Id/In 8,00 Tiempo de disparo para aplicación estándar (Clase 10) Tiempo de disparo para aplicación severa (Clase 20) 3 In 5 In 3,5 In 5 In 46 s 15 s 63 s 29 s /2012

289 Protecciones térmicas Protección térmica del motor Curvas en caliente t(s) Clase 30 Clase 25 Clase 20 Clase 15 ESPAÑOL Clase 10 1 Clase 10A 0,5 1,12 1,5 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50 Clase 2 Id/In 8,00 Tiempo de disparo para aplicación estándar (Clase 10) Tiempo de disparo para aplicación severa (Clase 20) 3 In 5 In 3,5 In 5 In 23 s 7,5 s 32 s 15 s /

290 Protecciones térmicas Protección térmica del motor por sondas PTC Es posible conectar al bornero de la tarjeta de control sondas PTC integradas en el motor para medir su temperatura. El arrancador gestiona esta información analógica. El tratamiento de la información rebasamiento térmico de sonda PTC puede utilizarse de dos formas: - Parada por fallo cuando la señal está activa - Alarma cuando la señal está activa. Esta alarma se puede ver en una palabra de estado del arrancador (enlace serie) o en una salida lógica configurable Nota: La protección por sondas PTC no desactiva la protección térmica del motor efectuada por cálculo: las 2 protecciones pueden existir al mismo tiempo. ESPAÑOL /2012

291 Visualizador y programación Funciones de las teclas y del visualizador H@; 3 visualizadores de 7 segmentos Para pasar al menú o al parámetro previo o para aumentar el valor mostrado ESC ENT Para entrar en un menú o en un parámetro o para registrar el parámetro o el valor mostrado Para pasar al menú o al parámetro siguiente o para disminuir el valor mostrado Para salir de un menú o un parámetro o para desechar el valor mostrado y volver al valor anterior grabado en la memoria Al pulsar el botón o no se graba en memoria el valor elegido. Grabación en memoria y registro de los valores mostrados: ENT Al grabar un valor en la memoria, el visualizador parpadea. Reglas de visualización El principio de visualización de los números varía en función de la escala máxima del parámetro y su valor. Escala máx. 9990: - Valores 0,1 a 99,9 (ejemplos: 05.5 = 5,5 ; 55.0 = 55 ; 55.5 = 55,5) - Valores 100 a 999 (ejemplo: 555 = 555) - Valores 1000 a 9990 (ejemplo: 5.55 = 5550) Escala máx : - Valores 1 a 999 (ejemplos: 005 = 5 ; 055 = 55 ; 550 = 550) - Valores 1000 a 9990 (ejemplo: 5.55 = 5550) - Valores a (ejemplo: 55.5 = 55500) ESPAÑOL /

292 Visualizador y programación Acceso a los menús XXX (1) Visualización del estado del arrancador ESC SEt ESC Ajustes ENT ESC PrO ESC Protección ENT ESC drc ESC Ajustes avanzados ENT ESC IO ESC Asignación de las entradas/salidas ENT ESC St2 ESC Parámetros del 2º motor (2) ENT ESC COP ESC Comunicación ENT ESPAÑOL ESC SUP ESC ENT Selección del parámetro visualizado y código de bloqueo (1) La gestión del valor XXX mostrado se indica en la tabla que figura a continuación. (2) El menú St2. sólo se puede ver si se ha configurado la función segundo juego de parámetros del motor. Acceso a los parámetros Grabación en memoria y registro de los valores mostrados: ENT Al grabar un valor en la memoria, el visualizador parpadea. Ejemplo: Menú 5-J Desplazamiento por los menús ENT ESC Parámetro )++ ENT ESC # ENT JG $ $ Parámetro siguiente Valor o asignación ESC 1 parpadeo (registro) /2012

293 Visualizador y programación Visualización del estado del arrancador El valor XXX mostrado sigue las reglas siguientes: Valor mostrado Código de fallo nlp rdy tbs HEA Parámetro de control elegido por el usuario (menú SUP). Ajuste de fábrica: corriente motor brl Stb Condición Fallo en el arrancador Arrancador sin orden de marcha y: Potencia no alimentada Potencia alimentada Temporización antes de arranque no transcurrida Calentamiento del motor en curso Arrancador con orden de marcha Arrancador en frenado Espera de una orden de control (RUN o STOP) en modo cascada Cuando el arrancador está en limitación de corriente, el valor mostrado XXX parpadea. Desde el momento en el que el arrancador presenta un fallo, muestra un código y sigue siendo posible modificar los parámetros. ESPAÑOL /

294 Opción terminal remoto El terminal remoto VW3 G48101 se puede montar en la puerta del cofre o del armario; se suministra con una junta que permite un montaje con grado de estanqueidad IP65. Está provisto de un cable de 3 m de longitud con tomas y la comunicación se efectúa a través de la conexión RJ45 / modbus del arrancador (véanse las instrucciones suministradas con el terminal). Incluye la misma visualización y los mismos botones de programación que el Altistart 48, además de un conmutador de bloqueo de acceso a los menús. Vista de la parte delantera: Vista de la parte trasera: Visualizador 3 caracteres ESC ENT Conector Conmutador de 3 posiciones Gestión del conmutador del terminal remoto El conmutador de 3 posiciones del terminal se utiliza como sigue: ESPAÑOL Posición bloqueada : sólo se puede acceder a los parámetros de control y no se puede modificar la selección del parámetro mostrado cuando el arrancador está en marcha. Posición semibloqueada : acceso limitado a los parámetros de los menús SEt, PrO y SUP. Posición desbloqueada : es posible acceder a todos los parámetros. Las eventuales restricciones de visualización debidas al conmutador del terminal remoto siguen siendo aplicables al arrancador después de haberse desconectado, incluido después de quitar tensión al arrancador. ATS48 Sub D de 9 pins RJ /2012

295 Menú Ajustes SEt Corriente nominal del motor Corriente de limitación en % de In Tiempo de rampa de aceleración In ILt ACC Par inicial de arranque Selección del tipo de parada tq0 Tiempo de rampa de deceleración Deceleración (bomba) StY d b dec Nivel de par de frenado interno Umbral de paso en rueda libre al final de la deceleración EdC Tiempo de frenado pseudo continuo Frenado brc EbA Rueda libre F Parámetros en el menú Selección posible Parámetro que aparece según la selección ESPAÑOL Para acceder a los parámetros, véase la página /

296 Menú Ajustes SEt Los parámetros de ajuste sólo pueden modificarse con el motor parado. Código Descripción Rango de ajuste In Corriente nominal del motor 0,4 a 1,3 ICL (1) Ajuste de fábrica Ajuste el valor de la corriente nominal del motor indicado en la placa de características, incluso en caso de acoplamiento del arrancador en el devanado del triángulo del motor (dlt en el menú PrO). Compruebe que esta corriente está comprendida entre 0,4 y 1,3 ICL (ICL: calibre del arrancador). ILt Corriente de limitación 150 a 700% 400% de In de In, limitado a 500% de ICL La corriente de limitación ILt se expresa en % de In. Con la carga máxima, ILt se debe ajustar a un valor lo suficientemente alto como para permitir el arranque del motor. Si la aplicación requiere más de un 500% de IcL, se deberá sobredimensionar el arrancador. Está limitado al 500% de ICL (calibre del arrancador, véanse las tablas Asociación arrancador - motor, página 260. Corriente de limitación = ILt x In. Ejemplo 1: In = 22 A, ILt = 300%, corriente de limitación = 300% x 22 A = 66 A Ejemplo 2: ATS 48C21Q, con ICL = 210 A In = 195 A, ILt = 700%, corriente de limitación = 700% x 195 = 1365, limitado a 500% x 210 = A ACC Tiempo de rampa de aceleración 1 a 60 s 15 s Tiempo de crecimiento del par de arranque entre 0 y el par nominal Cn, es decir, la pendiente de la rampa de crecimiento de par. ESPAÑOL Par de referencia en % de Cn ACC Tiempo (s) (1) Ajuste de fábrica de In correspondiente al valor usual de un motor normalizado de 4 polos en tensión 400 V y clase 10 (para ATS 48 Q). Ajuste de fábrica de In correspondiente al valor usual de un motor normalizado según NEC en tensión 460 V y clase 10 (para ATS 48 Y) /2012

297 Menú Ajustes SEt Código Descripción Rango de ajuste tq0 Par inicial de arranque 0 a 100% de Cn Ajuste de fábrica Ajuste del par inicial en las fases de arranque, varía de 0 a 100% del par nominal. El par de arranque inicial se debe ajustar a fin de producir el giro del motor tan pronto como se aplique la orden al motor. Si se ajusta a un valor demasiado bajo, el motor girará más tarde después de la señal "Run" Mn 20% 40 tq0 = ACC Tiempo (s) StY Selección del tipo de parada d-b-f -F- Existen tres tipos de parada: - d -: Parada en deceleración por control de par. El arrancador aplica un par al motor con el fin de parar progresivamente según la rampa, evitando una parada en seco. Este tipo de parada permite reducir eficazmente los golpes de arriete en una bomba. - b -: Parada en frenado dinámico; el arrancador genera un par de frenado en el motor para garantizar la ralentización en caso de inercia importante. ESPAÑOL - F -: Parada en rueda libre, el arrancador no aplica ningún par al motor. Nota :Si el arrancador está conectado en el devanado del triángulo del motor, sólo la parada tipo F no está autorizada /

298 Menú Ajustes SEt Código Descripción Rango de ajuste dec Tiempo de rampa de deceleración 1 a 60 s 15 s Ajuste de fábrica Sólo se puede acceder a este parámetro si StY = -d-. Permite ajustar un intervalo de tiempo comprendido entre 1 y 60 s, para pasar del par estimado al par nulo (= pendiente de la rampa de reducción de par en una parada -d-). De esta forma se adapta la progresividad de la deceleración y se evitan choques hidráulicos en las aplicaciones de bombas, mediante la modificación de la pendiente de la referencia de par Par estimado en % del par nominal 20 0 dec Tiempo (s) ESPAÑOL EdC Umbral de paso en rueda libre al final de la deceleración 0 a 100% 20% Sólo se puede acceder a este parámetro si StY = -d- y si el parámetro CLP del menú accionamiento (drc) ha permanecido con el ajuste de fábrica (On). Permite ajustar el nivel del par final comprendido entre 0 y 100% del par estimado al principio de la deceleración. En las aplicaciones de tipo bomba, el control de la deceleración no se encuentra necesariamente por debajo de un nivel de carga ajustado por Edc. Si el par estimado al principio de la deceleración se encuentra por debajo de 20, es decir, 20% del par nominal, la deceleración controlada no se activa: paso en rueda libre. Par estimado en % del par nominal Fin de deceleración controlada 20 0 EdC dec Tiempo (s) /2012

299 Menú Ajustes SEt Código Descripción Rango de ajuste Ajuste de fábrica brc Nivel de par de frenado interno 0 a 100% 50% Sólo se puede acceder a este parámetro si StY = -b-. En la parada de tipo -b-, permite ajustar la intensidad de frenado. El frenado está activo hasta el 20% de la velocidad nominal, la parada completa del motor se establece ajustando el tiempo de inyección de la corriente pseudo continua en el motor (en dos fases). Véase el parámetro EbA siguiente. 100 % Velocidad del motor brc = 0 brc = % 0 T1 Tiempo de frenado dinámico T2 Ajuste de la parada del motor mediante EbA Tiempo de inyección pseudo continua: T2 = T1 x EbA Nota: brc no determina el tiempo T1. T1 es el tiempo en segundos que ha necesitado el motor para pasar del 100% de la velocidad nominal al 20% (por lo tanto, depende de las características del motor y de la aplicación). ESPAÑOL EbA Tiempo de frenado pseudo continuo 20 a 100% 20% Sólo se puede acceder a este parámetro si StY = -b-. Para la parada de tipo -b-, ajuste del tiempo de inyección de corriente al final del frenado. Permite ajustar el tiempo de inyección de corriente. Ajustable del 20 al 100% del tiempo de frenado dinámico (T1). Ejemplo: Frenado dinámico = 10 s (T1) El tiempo de parada puede variar de 2 a 10 s (T2) EbA = 20 Corresponde a un tiempo de inyección de 2 s EbA = 100 Corresponde a un tiempo de inyección de 10 s Ajuste de fábrica: /

300 Menú Protección PrO Protección térmica del motor. Clases de protección 10, 20 Activación subcarga del motor thp Alarma Fallo Desactivación ULL ALA def OFF Umbral de subcarga del motor en % del par nominal Tiempo de subcarga del motor LUL tul Tiempo de arranque demasiado largo (fallo) en segundos Activación sobrecarga de corriente Nivel de sobrecarga de corriente en % de la corriente nominal tls Alarma Fallo Desactivación OIL ALA def OFF LOC Tiempo de sobrecarga de corriente tol ESPAÑOL Reconocimiento de rotación de fases 123, 321 Tiempo antes del rearranque PHr tbs Umbral de pérdida de fase Activación del control del motor por sondas PTC Rearranque automático Reinicialización del estado térmico PHL PtC ArS rth Parámetros en el menú Selección posible Parámetro que aparece según la selección Para acceder a los parámetros, véase la página /2012

301 Menú Protección PrO Los parámetros de protección sólo pueden modificarse en la parada. Código Descripción Rango de ajuste thp Protección térmica del motor 10 Véase Protecciones térmicas, página : clase 30 25: clase 25 20: clase 20 (aplicación severa) 15: clase 15 10: clase 10 (aplicación estándar) 10A: clase 10A 2: en clase 2 OFF: sin protección ULL Activación subcarga del motor OFF Ajuste de fábrica En caso de un par motor inferior a un umbral ajustable LUL durante un tiempo superior a un valor ajustable tul: - ALA: activación de una alarma (bit interno y salida lógica configurable) - def: bloqueo del arrancador y visualización del fallo ULF - OFF: sin protección C (Cn) 100 % LUL +10 % (histéresis) 20 % < tul tul detección LUL Umbral de subcarga del motor 20% a 100% de Mn Este parámetro no está disponible si ULL = OFF. LUL se puede ajustar del 20 al 100% del par nominal del motor. tul Tiempo de subcarga del motor 1 a 60 s 60 s Este parámetro no está disponible si ULL = OFF. La temporización tul se activa desde que el par motor es inferior al umbral LUL y se reinicializa si el par pasa este umbral LUL de + 10% (histéresis). tls Tiempo de arranque demasiado largo 10 a 999 s uoff Si el tiempo de ajuste supera el valor de tls, el arrancador se bloquea y muestra el fallo StF. Las condiciones que determinan el final de un arranque son las siguientes: tensión de red aplicada al motor (ángulo de encendido mínimo) y corriente del motor inferior a 1,3 In. - OFF: sin protección ULL t 60% OFF ESPAÑOL La configuración de un control de alarma (ALA) notifica la presencia de un fallo pero no garantiza la protección directa de la instalación /

302 Menú Protección PrO Código Descripción Rango de ajuste Ajuste de fábrica OIL Activación sobrecarga de corriente OFF Función activa únicamente en el régimen establecido. Si la corriente del motor supera el umbral ajustable LOC durante un tiempo superior a un valor ajustable tol: - ALA: activación de una alarma (bit interno y salida lógica configurable) - def: bloqueo del arrancador y visualización del fallo OLC - OFF: sin protección I 300 % LOC (histéresis) -10 % 50 % < tol tol detección OIL t LOC Umbral de sobrecarga de corriente 50% a 300% de In 80% ESPAÑOL Este parámetro no está disponible si OIL = OFF. LOC se puede ajustar del 50% al 300% de la corriente nominal del motor. tol Tiempo de sobrecarga de corriente 0,1 a 60 s 10 s Este parámetro no está disponible si OIL = OFF. La temporización tol se activa desde el momento en el que la corriente del motor es superior al umbral LOC y se reinicializa si la corriente vuelve a descender por debajo de dicho umbral de al menos un 10% (histéresis). La configuración de fábrica de un control de alarma (ALA) notifica la presencia de un fallo pero no garantiza la protección directa de la instalación /2012

303 Menú Protección PrO Código Descripción Rango de ajuste PHr Protección contra la inversión de las fases de red 321 o 123 ono Ajuste de fábrica Si las fases de la red no están en el orden configurado, el arrancador se bloquea y muestra el fallo PIF : sentido inverso (L3 - L2 - L1) - 123: sentido directo (L1 - L2 - L3) - no: sin control tbs Tiempo antes del rearranque 0 a 999 s 2 s Evita arranques consecutivos demasiado próximos que puedan calentar excesivamente el motor. La temporización se dispara a partir del paso en rueda libre. En el control de 2 hilos, el rearranque se efectúa después de la temporización si la entrada de control RUN ha permanecido accionada. En el control de 3 hilos, el rearranque se efectúa después de la temporización si se da una nueva orden de control RUN (frente ascendente). El arrancador muestra tbs durante la temporización. PHL Umbral de pérdida de fase 5 a 10% 10% Si la corriente del motor pasa a ser inferior a este umbral en una fase durante 0,5 s o en las tres fases durante 0,2 s, el arrancador se bloquea y muestra el fallo PHF. Ajustable entre el 5 y el 10% del calibre del arrancador ICL. PtC Activación del control del motor por sondas PTC OFF Las sondas PTC del motor deben conectarse a la entrada analógica adecuada. Esta protección es independiente de la protección térmica calculada (parámetro thp); las dos protecciones se pueden utilizar conjuntamente. - ALA: activación de una alarma (bit interno y salida lógica asignable) - def: bloqueo del arrancador y visualización del fallo OtF - OFF: sin protección ArS Rearranque automático On - OFF OFF Después del bloqueo por fallo, siempre que éste haya desaparecido y las demás condiciones de funcionamiento lo permitan. El rearranque se efectúa mediante una serie de intentos automáticos separados 60 s. Si el arranque no se produce a los 6 intentos, el proceso se abandona y el arrancador permanece bloqueado hasta que se apague y se vuelva a poner en tensión o mediante rearme manual (ver capítulo "Fallos - causas - soluciones" página 323). Los fallos que autorizan esta función son: PHF, FrF, CLF, USF. El relé de seguridad del arrancador permanece activado si la función también está activada. La orden de marcha debe mantenerse. Esta función sólo puede utilizarse con control 2 hilos. - OFFþ: función inactiva. - Onþ: función activa. no ESPAÑOL Asegúrese de que el rearranque automático no comporta riesgos humanos ni materiales rth Reinicialización del estado térmico del motor calculado por el arrancador no - YES no - no: función inactiva - YES: función activa La configuración de fábrica de un control de alarma (ALA) notifica la presencia de un fallo pero no garantiza la protección directa de la instalación /

304 Menú Ajustes avanzados drc Limitación de par en % del par nominal Nivel del Boost en tensión Acoplamiento del arrancador en el devanado del triángulo Pruebas en motor pequeño Control de par Compensación de pérdidas estatóricas Ganancia en deceleración Activación de la función de cascada tli bst dlt SSt CLP LSC tig CSC ESPAÑOL Tensión de red (para calcular P en kw) ULn Frecuencia de red Reinicialización de los kwh o del tiempo de funcionamiento Retorno a los ajustes de fábrica FrC rpr FCS Parámetros en el menú /2012

305 Menú Ajustes avanzados drc Los parámetros de los ajustes avanzados sólo pueden modificarse en la parada. Código Descripción Rango de ajuste tli Limitación de par 10 a 200% u OFF Ajuste de fábrica Permite limitar la referencia de par para evitar pasar al modo hipersíncrono en aplicaciones de fuerte inercia. Permite un arranque de par constante si tqo = tli. - OFF: sin limitación - 10 a 200: ajuste de la limitación en % del par nominal bst Nivel del Boost en tensión 50 a 100% u OFF Posibilidad de aplicar una tensión ajustable durante 100 ms cuando aparece una orden de marcha. Cuando termina este intervalo de tiempo, el arrancador retoma una rampa de aceleración estándar a partir del valor de par inicial ajustado (tq0). Esta función permite superar un eventual par de despegue (fenómeno de adherencia en la parada o mecánica dura). - OFF: función inactiva - 50 a 100: ajuste en % de la tensión nominal del motor U 100 % Un C Cd OFF OFF 50 % Un Rampa de par tq0 100 ms t ESPAÑOL En caso de sobreclasificación del arrancador (Im motor > Im ATS48), un valor muy elevado del parámetro bst puede provocar un bloqueo del arrancador en OCF dlt Acoplamiento del arrancador en el devanado del triángulo on - OFF OFF Esta disposición permite realizar una sobreclasificación de 1,7 en potencia del arrancador, pero no permite frenado dinamica. - OFF: par normal en línea - On: acoplamiento en el devanado del triángulo del motor La corriente nominal del motor In sigue siendo la de la placa de características del motor, y la visualización de la corriente corresponde a la corriente de línea de la red de alimentación. El valor de la corriente nominal In (menú SEt) sigue siendo el valor que figura en la placa del motor para el acoplamiento del triángulo; el arrancador realiza por sí mismo la conversión para controlar la corriente en los devanados. Sólo se puede acceder a este parámetro para los arrancadores ATS 48 Q o ATS 48 YS316. Con esta función, no frenado dinámico. Sin función de cascada Sin calentamiento previo Se debe respetar ell esquema de cableado de la página /

306 Menú Ajustes avanzados drc ESPAÑOL Código Descripción Rango de ajuste SSt Pruebas en motor pequeño On - OFF OFF Ajuste de fábrica Para comprobar el arrancador en un entorno de prueba o de mantenimiento en un motor de potencia muy inferior al calibre del arrancador (en particular para los arrancadores de gran potencia). El parámetro de control de par CLP se desactiva automáticamente. - OFF: función inactiva - On: función activa SSt vuelve al estado OFF desde que se corta la tensión de control. En la siguiente puesta en tensión, el fallo PHF y el parámetro CLP recuperan su configuración inicial. SST está dedicado únicamente al mantenimiento y a las pruebas del arrancador. CLP Control de par (tipo de control). On - OFF On - OFF: función inactiva - On: función activa En posición On, el arranque y la ralentización se realizan en rampa de par. En posición OFF, el arranque y la ralentización se realizan mediante una variación de tensión. Para las aplicaciones relativas a motores en paralelo en un mismo arrancador o un motor de muy baja potencia en relación con el calibre del arrancador (utilización de un motor subdimensionado para probar el arrancador), se recomienda el control de tensión (CLP = OFF). LSC Compensación de las pérdidas estatóricas 0 a 90% 50% Parámetro activo en las fases de aceleración (y de deceleración si StY = -d-). En caso de oscilaciones de par, reduzca este parámetro progresivamente hasta que el funcionamiento sea correcto. Los fenómenos de oscilación se dan principalmente en los casos de acoplamiento del arrancador en el devanado del triángulo del motor y en el caso de motores de gran deslizamiento. tig Ganancia de deceleración (para control de par). 10 a 50% 40% Sólo se puede acceder a este parámetro si CLP = On y si el parámetro StY (menú ajustes SEt) = -d-. Permite eliminar las inestabilidades en la deceleración. Ajuste en más o en menos en función de las oscilaciones. CSC Activación de la función de cascada On - OFF OFF Véase el esquema en la página On: función activa - OFF: función inactiva Sólo se puede acceder a este parámetro si el relé R1 se ha asignado previamente a la función relé de aislamiento y si las funciones forzado de parada en rueda libre, acoplamiento del arrancador en el devanado del triángulo del motor y calentamiento previo no están configuradas. Asignar una entrada LI = LIC. 255 motores como máximo. ULn Tensión de la red 170 a 460 V (ATS48 Q) 180 a 790 V (ATS48 Y) 400 V (ATS48 Q) 460 V (ATS48 Y) Este parámetro sirve para calcular la potencia mostrada (parámetros LPr y LAP del menú SUP). La precisión de la visualización depende del ajuste correcto de este parámetro /2012

307 Menú Ajustes avanzados drc Código Descripción Rango de ajuste FrC Frecuencia de red AUt Ajuste de fábrica - 50: 50 Hz (tolerancia de control del fallo de frecuencia FrF = ± 20%). - 60: 60 Hz (tolerancia de control del fallo de frecuencia FrF = ± 20%). - AUt: reconocimiento automático de la frecuencia de la red por el arrancador con una tolerancia de control del fallo de frecuencia FrF = ± 5%. Se recomiendan las opciones 50 y 60 en caso de alimentación por grupos electrógenos, teniendo en cuenta su gran tolerancia. rpr Reinicialización de los kwh o del tiempo de funcionamiento no-aphtre - no: función inactiva - APH: reinicialización de los kwh (1) - tre: reinicialización del tiempo de funcionamiento Debe confirmarse la orden de reinicialización mediante ENT. Las acciones de APH y tre son inmediatas; a continuación, el parámetro vuelve automáticamente a no. FCS Retorno a los ajustes de fábrica no - YES no Permite restablecer todos los parámetros a su valor de salida de fábrica. - no: función inactiva - YES: función activa; requiere una pulsación prolongada (2 s aproximadamente) para que se tenga en cuenta y a continuación una confirmación mediante el parpadeo de la visualización. El retorno a no del parámetro FCS se realiza después automáticamente al pulsar ESC. Este parámetro no se puede modificar a través del terminal remoto. AUt no (1) La información "kwh consumida" solamente es visible con el software Powersuite o mediante Modbus (dirección W4074). ESPAÑOL /

308 Menú Asignación de entradas / salidas IO ESPAÑOL Asignación de la entrada lógica LI3 Asignación de la entrada lógica LI4 Nivel de calentamiento previo (si se ha seleccionado el calentamiento previo) Temporización antes del calentamiento previo. 0 a 999 s Asignación de la salida lógica LO1 Asignación de la salida lógica LO2 Asignación del relé R1 Asignación del relé R3 LI3 LI4 IPr tpr LO1 LO2 r1 r3 no LIA LIE LIH LIL LII LIt LIC LIr LIS Parámetros visibles si LIH está asignado Relé de fallo rif Sin asignar Forzado de parada en rueda libre Fallo externo Calentamiento previo del motor Forzado en modo de control local Inhibición de todas las protecciones Rearme del fallo térmico del motor Activación de la función de cascada Rearme de los fallos Activación del segundo juego de parámetros del motor Relé de aislamiento rii Sin asignar no Alarma térmica del motor 1 tai Motor alimentado rn1 Alarma de corriente del motor AIL Alarma de subcarga del motor AUL Alarma de sonda PTC APC Segundo juego de parámetros de motor activado AS2 Asignación de la salida analógica AO AO no Sin asignar Configuración de la salida analógica 0-4 Ocr Corriente mot. Puesta a escala de la señal máx. de ASC Otr Par motor la salida analógica Parámetros en el menú OtH Estado térmico del motor Selección posible Parámetro que aparece según la selección OCO Coseno ϕ Para acceder a los parámetros véase la página 292 OPr Potencia activa Advertencia Entrada lógica RUN: no asignable Entrada lógica STOP: no asignable Control del contactor de by-pass del arrancador: no asignable (R2) Opciones posibles Opciones posibles Opciones posibles /2012

309 Menú Asignación de entradas / salidas IO Los parámetros de asignación de las entradas / salidas sólo pueden modificarse en la parada. Código Descripción Rango de ajuste LI3 LI4 Entradas lógicas Ajuste de fábrica La función elegida está activa si la entrada está en tensión. - no: sin asignar. - LIA: forzado de parada en rueda libre desde que aparece una orden de STOP. Esta opción no aparece si el parámetro CSC del menú drc está en On. Fuerza la configuración de la parada en rueda libre pero no controla la parada. - LIE: fallo externo. Permite al arrancador tener en cuenta un fallo de usuario externo (nivel, presión, etc.). El motor se para en rueda libre y el arrancador muestra EtF. - LIH: (1) calentamiento previo del motor. Esta opción no aparece si el parámetro CSC del menú drc está en On. Permite proteger el motor del hielo o de las diferencias de temperatura que pueden provocar condensación. En la parada del motor, la corriente ajustable IPr lo atraviesa después de la temporización ajustable tpr, si la entrada está activada. Esta corriente calienta el motor sin conllevar la rotación. IPr y tbr deben estar ajustados (véase a continuación). Velocidad LIA LIL RUN LI Corriente IPr tbs tpr El calentamiento previo se establece cuando la entrada está en tensión y el motor está parado, una vez transcurridas las temporizaciones tpr y tbs (menú PrO). El calentamiento previo se detiene si la entrada está desactivada, si se da una orden de marcha o si se acciona la entrada STOP. - LIL: forzado en modo de control local. En caso de utilizarse el enlace serie, permite pasar del modo de línea (control por enlace serie) al modo local (control por el bornero). - LII: (1) inhibición de todas las protecciones. Atención: esta utilización conlleva la pérdida de la garantía del arrancador. Permite el funcionamiento forzado del arrancador en los casos de emergencia (extracción de humo, por ejemplo). - LIt: rearme del fallo térmico del motor. - LIC: activación de la función de cascada. En este caso, la protección térmica del motor se inhibe y el relé R1 debe configurarse como relé de aislamiento. Permite arrancar y decelerar varios motores idénticos seguidos con un solo arrancador (véase el esquema de aplicación). - LIr: rearme de los fallos rearmables. - LIS: activación del segundo juego de parámetros del motor. Permite arrancar y decelerar dos motores diferentes seguidos o un motor con dos configuraciones diferentes con un solo arrancador. ESPAÑOL (1) Esta asignación requiere pulsar ENT durante 10 s para que se valide. (Confirmación mediante parpadeo de la visualización.) Este parámetro no se puede modificar a través del terminal remoto /

310 Menú Asignación de entradas / salidas IO Código Descripción Rango de ajuste IPr Nivel de calentamiento previo 0 a 100% 0% Ajuste de fábrica Este parámetro aparece después de asignar LI3 o LI4 a la función LIH: calentamiento previo del motor. Permite ajustar la corriente de calentamiento previo. Para ajustar el nivel de corriente del motor, utilizar un amperímetro (corriente eficaz) El parámetro In no tiene ningún efecto en la corriente IPr. ATTENTIÓN RIESGO DE DAÑAR EL MOTOR Si la frecuencia de la red es inestable. Es obligatorio usar un equipo externo para supervisar la frecuencia y desactivar la función de precalentamiento en caso de fluctuaciones. Si no se siguen estas recomendaciones el equipo pueden producirse daños materiales. ESPAÑOL tpr Temporización antes del calentamiento previo 0 a 999 mn 5 mn LO1 LO2 Este parámetro aparece después de asignar LI3 o LI4 a la función LIH: calentamiento previo del motor. El calentamiento previo se activa cuando la entrada está en tensión, una vez transcurridas las temporizaciones tpr y tbs (menú PrO). Salidas lógicas - no: sin asignar. - tai: alarma térmica del motor. Véase página rni: motor alimentado (informa de que puede haber corriente en el motor). - AIL: alarma de corriente del motor (umbral OIL y tiempo tol del menú PrO superados). Véase Función activa únicamente en el régimen establecido., página AUL: alarma de subcarga del motor (umbral LUL y tiempo tul del menú PrO superados). Véase página APC: alarma de la sonda PTC del motor. Véase Activación del control del motor por sondas PTC, página AS2: segundo juego de parámetros de motor activado. Véase LIS Entradas lógicas, página 309. r1 Relé R1 rif - rif: relé de fallo. El relé R1 se activa cuando el arrancador está en tensión (control CL1/CL2 como mínimo). El relé R1 se desactiva cuando aparece un fallo; el motor pasa a rueda libre. Véase el caso particular cuando la función de rearranque automático está activada y Fallos - causas - soluciones, página 323a r1i: relé de aislamiento. El relé R1 está destinado a controlar el contactor de línea a partir de las órdenes de control RUN y STOP y a señalar fallos. El relé R1 se activa con una orden de marcha RUN (o de calentamiento previo). Se desactiva al final del frenado o de la deceleración, o al pasar a rueda libre después de una orden de parada STOP. También se desactiva cuando aparece un fallo; el motor pasa a rueda libre. r3 Relé R3 rni - no: sin asignar. - tai: alarma térmica del motor. Véase página rni: motor alimentado (informa de que puede haber corriente en el motor). - AIL: alarma de corriente del motor (umbral OIL y tiempo tol del menú PrO superados). Véase Función activa únicamente en el régimen establecido., página AUL: alarma de subcarga del motor (umbral LUL y tiempo tul del menú PrO superados). Véase página APC: alarma de la sonda PTC del motor. Véase Activación del control del motor por sondas PTC, página AS2: segundo juego de parámetros de motor activado. Véase LIS Entradas lógicas, página 309. tai rni /2012

311 Menú Asignación de entradas / salidas IO Relé R2 de final de arranque (no asignable) El relé de final de arranque R2 se activa cuando el arrancador está en tensión, no presenta ningún fallo y ha terminado el arranque del motor. Se activa mediante solicitud de parada y por un fallo. Incluye un contacto (NA). Se puede utilizar para permitir realizar by-pass del ATS 48 al final del arranque. Código Descripción Rango de ajuste AO Salida analógica OCr - no: sin asignar - OCr: corriente motor - Otr: par motor - OtH: estado térmico del motor - OCO: coseno ϕ - OPr: potencia activa O4 Configuración del tipo de señal generada por la salida AO : señal 0-20 ma - 420: señal 4-20 ma ASC Puesta a escala de la señal máx. de la salida analógica 50 a 500% 200 En porcentaje del valor nominal del parámetro configurado o de 1 para el coseno ϕ. Ajuste de fábrica ESPAÑOL /

312 Menú Parámetros del 2º motor St2 Los parámetros del 1º o 2º motor son seleccionados a partir de la entrada lógica (LIS). Por el contrario los parámetros motor seleccionados se toman en cuenta: Corriente nominal del motor In2 En la siguiente aceleración Corriente de limitación IL2 Inmediatamente Tiempo de rampa de aceleración AC2 En la siguiente aceleración Par inicial de arranque tq2 En la siguiente aceleración Tiempo de rampa de deceleración de2 En la siguiente deceleración Umbral de paso a rueda libre al final de la deceleración Ed2 En la siguiente deceleración ESPAÑOL Limitación del par máximo Ganancia en deceleración tl2 ti2 Inmediatamente En la siguiente deceleración Parámetro en el menú Parámetro que aparece según la selección y la afectación de StY en el menú SEt /2012

313 Menú Parámetros del 2º motor St2 Este menú sólo se puede ver si se ha asignado una entrada lógica a la función de activación del segundo juego de parámetros del motor (LIS) en el menú Asignación de entradas / salidas I O. Código Descripción Rango de ajuste In2 Corriente nominal del motor 0,4 a 1,3 ICL Ajuste de fábrica Ajuste el valor de la corriente nominal del motor indicado en la placa de características, incluso en caso de acoplamiento del arrancador en el devanado del triángulo del motor (PrO). Compruebe que esta corriente está comprendida entre 0,4 y 1,3 ICL (ICL: calibre del arrancador). Véase Asociación arrancador - motor, página 260. IL2 Corriente de limitación 150 a 700 % de In, limitado a 500 % de ICL (1) 400 % de In La corriente de limitación IL2 se expresa en % de In2. Está limitado al 500% de ICL (calibre del arrancador, véanse las tablas Asociación arrancador - motor, página 260). Corriente de limitación = IL2 x In2 Ejemplo 1: In2 = 21 A, IL2 = 300%, corriente de limitación = 300% x 22 A = 66 A Ejemplo 2: ATS 48C21Q, con ICL = 210 A In2 = 195 A, IL2 = 700%, corriente de limitación = 700% x 195 = 1365, limitado a 500% x 210 = A AC2 Tiempo de rampa de aceleración 1 a 60 s 15 s Tiempo de crecimiento del par de arranque entre 0 y el par nominal Cn, es decir, la pendiente de la rampa de crecimiento de par Par de referencia en % de Cn ESPAÑOL AC2 Tiempo (s) (1) Ajuste de fábrica de In2 correspondiente al valor usual de un motor normalizado de 4 polos en tensión 400 V y clase 10 (para ATS 48 Q). Ajuste de fábrica de In2 correspondiente al valor usual de un motor normalizado según NEC en tensión 460 V y clase 10 (para ATS 48 Y) /

314 Menú Parámetros del 2º motor St2 Código Descripción Rango de ajuste tq2 Par inicial de arranque 0 a 100% de Mn Ajuste del par inicial en las fases de arranque, varía de 0 a 100% del par nominal. Ajuste de fábrica 20% Mn tq2 = AC2 Tiempo (s) de2 Tiempo de rampa de deceleración 1 a 60 s 15 s Sólo se puede acceder a este parámetro si StY = -d-. Permite ajustar un intervalo de tiempo comprendido entre 1 y 60 s, para pasar del par estimado al par nulo (= pendiente de la rampa de reducción de par en una parada -d-). De esta forma se adapta la progresividad de la deceleración y se evitan choques hidráulicos en las aplicaciones de bombas, mediante la modificación de la pendiente de la referencia de par. ESPAÑOL Par estimado en % del par nominal de2 Tiempo (s) /2012

315 Menú Parámetros del 2º motor St2 Código Descripción Rango de ajuste Ajuste de fábrica Ed2 Umbral de paso en rueda libre al final de la deceleración 0 a 100% 20% Sólo se puede acceder a este parámetro si StY = -d- y si el parámetro CLP del menú accionamiento (drc) ha permanecido con el ajuste de fábrica (On). Permite ajustar el nivel del par final comprendido entre 0 y 100% del par estimado al principio de la deceleración. En las aplicaciones de tipo bomba, el control de la deceleración no se encuentra necesariamente por debajo de un nivel de carga ajustado por Ed2. Si el par estimado al principio de la deceleración se encuentra por debajo de 20, es decir, 20% del par nominal, la deceleración controlada no se activa: paso en rueda libre. 100 Par estimado en % del par nominal Fin de deceleración controlada 20 0 Ed2 de2 Tiempo (s) tl2 Limitación del par máximo 10 a 200% u OFF Permite limitar la referencia de par para evitar pasar al modo hipersíncrono en aplicaciones de fuerte inercia. Permite un arranque de par constante si tq2 = tl2. - OFF: sin limitación -10 a 200: ajuste de la limitación en % del par nominal ti2 Ganancia de deceleración (para control de par). 10 a 50% 40% Sólo se puede acceder a este parámetro si CLP = On y si el parámetro StY (menú ajustes SEt) = -d-. Permite eliminar las inestabilidades en la deceleración. Ajuste en más o en menos en función de las oscilaciones. OFF ESPAÑOL /

316 Menú Comunicación COP Dirección del arrancador Velocidad de comunicación Formato de comunicación Ajuste de la temporización del enlace serie Configuración del enlace para comunicarse con el terminal remoto. Add tbr FOr tlp PCt ESPAÑOL Parámetros en el menú /2012

317 Menú Comunicación COP Los parámetros del menú Comunicación sólo pueden modificarse en la parada. El protocolo interno utilizado es Modbus. Código Descripción Rango de ajuste Add Dirección del arrancador por el enlace serie RS a 31 0 tbr Velocidad de comunicación en kilobits por segundo. 4,8-9,6-19,2 FOr Formato de comunicación. 8o1: 8 bits de datos, paridad impar, 1 bit de parada 8E1: 8 bits de datos, paridad par, 1 bit de parada 8n1: 8 bits de datos, sin paridad, 1 bit de parada 8n2: 8 bits de datos, sin paridad, 2 bits de parada tlp Ajuste de la temporización del enlace serie (1). 0,1 a 60 s 5 s PCt Configuración del enlace serie para comunicarse con el terminal remoto. On: función activa. Configura temporalmente el arrancador (tbr y FOr) para comunicarse con el terminal remoto, en caso que tbr y FOr no estén en valore de fábrica. OFF: función de configuración temporalmente inactiva. PCt vuelve al estado OFF desde que se corta la tensión de control. En la siguiente puesta en tensión, los parámetros tbr y FOr recuperan su configuración inicial. Ajuste de fábrica 19,2 8n1 OFF (1) Asegúrese de que el tiempo ajustado es compatible con la seguridad de funcionamiento de la máquina ESPAÑOL /

318 Menú Supervisión SUP Coseno ϕ Estado térmico del motor en % Corriente mot. Duración de funcionamiento desde la última reinicialización Potencia activa en % Par motor en % Potencia activa en kw COS thr LCr rnt LPr Ltr LAP Ajuste ULn en el menú drc ESPAÑOL Visualización del estado en curso (ACC, run, dec, etc.) Último fallo ocurrido EtA LFt Sentido de rotación de las fases o Código de bloqueo del terminal PHE COd Parámetros en el menú /2012

319 Menú Supervisión SUP Es posible modificar el parámetro que se va a visualizar en parada o en funcionamiento. En el ajuste de fábrica, la corriente del motor se visualiza (parámetro LCr). La visualización elegida se registra: - 1 a pulsación de la tecla ENT: la elección es provisional y se borrará la próxima vez que se deje el aparato sin tensión. - 2 a pulsación de la tecla ENT durante 2 segundos: la visualización parpadea y la selección es definitiva salvo que se modifique. Código Parámetro Unidad COS Coseno ϕ 0,01 thr LCr rnt LPr Ltr LAP EtA Estado térmico del motor Varía de 0 a 125% 100% corresponde al estado térmico nominal para la corriente In ajustada. Corriente mot. En amperios hasta 999 A (ejemplos: 01,5 = 1,5 A; 15,0 = 15 A; 150 = 150 A) En kilo-amperios a partir de A (ejemplos: 1,50 = A; 1,15 = A) Duración de funcionamiento en horas desde la última reinicialización. En horas hasta 999 h (ejemplos: 001 = 1 h; 111 = 111 h) En kilo-horas de a (ejemplos: 1,11 = 1.110h; 11,1 = h) Superadas las h (65,5) la visualización se vuelve a poner a cero El tiempo de funcionamiento se cuenta cuando el motor no está parado, es decir, cuando se activan los tiristores (calentamiento, aceleración, régimen permanente, deceleración, frenado) y en régimen permanente by-pass. La reinicialización del contador horario puede realizarse en línea mediante la palabra de control y el terminal en la parada. En la puesta fuera de tensión del control, el contador horario se guarda en la memoria EEPROM. Potencia activa Varía de 0 a 255% 100% corresponde a la potencia en la corriente nominal y a plena tensión. Par motor Varía de 0 a 255% 100% corresponde al par nominal. Potencia activa en kw Este parámetro requiere configurar el valor exacto de la tensión de red ULn en el menú drc. Visualización del estado en curso - nlp: arrancador sin orden de marcha y potencia no alimentada - rdy: arrancador sin orden de marcha y potencia alimentada - tbs: temporización de arranque no transcurrida - ACC: aceleración en curso - dec: deceleración en curso - run: marcha en régimen establecido - brl: frenado en curso - CLI: arrancador en limitación de corriente - nst : forzado parada en rueda libre vía conexión serie LFt Último fallo aparecido (véase la página 323). Cuando no se ha memorizado ningún fallo, el visualizador indica nof. Cuando los defectos estén inhibidos aparece el mensajeinh. PHE Sentido de rotación de las fases vistas desde el arrancador - 123: sentido directo (L1 - L2 - L3) - 321: sentido inverso (L3 - L2 - L1) % A o ka h o kh % % kw ESPAÑOL /

320 Menú Supervisión SUP Código COd Parámetro Código de bloqueo del terminal Permite proteger la configuración del arrancador mediante un código de acceso. Cuidado: Antes de introducir un código, no se olvide de anotarlo cuidadosamente OFF: ningún código bloquea el acceso - Para bloquear el acceso, componga un código (de 2 a 999) aumentando la visualización con y a continuación pulse ENT. Aparece On y se bloquea el acceso al parámetro. On: un código bloquea el acceso (de 2 a 999) - Para desbloquear el acceso, componga el código aumentando la visualización con y a continuación pulsando ENT. El código permanece mostrado y el acceso se desbloquea hasta la próxima puesta fuera de tensión. En la siguiente puesta en tensión, el acceso al parámetro vuelve a estar bloqueado. - Si se introduce un código incorrecto, la visualización vuelve a pasar a On y el acceso al parámetro sigue bloqueado. XXX: el acceso al parámetro está desbloqueado (el código permanece mostrado). - Para activar de nuevo el bloqueo con el mismo código, con el acceso al parámetro desbloqueado, vuelva a On con la tecla y a continuación pulse ENT. Aparece On y se bloquea el acceso al parámetro. - Para bloquear el acceso con un nuevo código, con el acceso alparámetro desbloqueado, componga el nuevo código aumentando la visualización con o y pulsando ENT. Aparece On y se bloquea el acceso al parámetro. - Para eliminar el bloqueo, con el acceso al parámetro desbloqueado, vuelva a OFF con la tecla y a continuación pulse ENT. OFF permanece mostrado, el acceso al parámetro se desbloquea y el resto incluso después de la puesta fuera y en tensión. ESPAÑOL Cuando el acceso está bloqueado mediante un código, sólo se puede acceder a los parámetros de control y sólo se puede seleccionar provisionalmente el parámetro mostrado /2012

321 Tabla de compatibilidad La elección de las funciones de aplicación puede ser limitada por la incompatibilidad de ciertas funciones entre ellas. Las funciones que no son listadas en esta tabla no tienen ninguna incompatibilidad. Funciones Parada en deceleración Parada dinámica Forzado parada en rueda libre Protección térmica Pérdida fase motor Cableado en el devanado del triángulo del motor Prueba con pequeño motor Cascada Precalentamiento Parada en deceleración Parada dinámica Forzado parada en rueda libre Protección térmica Pérdida fase motor Cableado en el devanado del triángulo del motor (2) ESPAÑOL Prueba con pequeño motor Cascada Precalentamiento (2) Funciones compatibles Funciones incompatibles Sin objeto (1) Pérdida fase motor no detectada. (2) Mientras el precalentamiente del motor, la protección térmica no está asegurada. Arreglar correctamente el corriente de precalentaminento IPr /

322 Mantenimiento Mantenimiento El Altistart 48 no necesita mantenimiento preventivo. No obstante, es aconsejable realizar las siguientes operaciones periódicamente: - Compruebe el estado y los aprietes de las conexiones - Asegúrese de que la temperatura cercana al aparato se mantiene a un nivel aceptable y que la ventilación es eficaz (duración de vida media de los ventiladores: de 3 a 5 años dependiendo de las condiciones de explotación) - Quite el polvo del radiador en caso de que sea necesario Asistencia al mantenimiento Si detecta anomalías en la puesta en servicio o durante la explotación, compruebe en primer lugar que las recomendaciones relativas a las condiciones ambientales, el montaje y las conexiones se han respetado. El primer fallo que se detecta queda grabado en memoria y aparece en la pantalla: el arrancador se bloquea y los relés R1 y R2 cambian de estado según su asignación. Eliminación de fallos Corte la alimentación de control del arrancador si se trata de un fallo no rearmable. Espere a que se apague por completo el visualizador. Busque la causa del fallo y elimínela. Restablezca la alimentación: al hacerlo, se borra el fallo en caso de que haya desaparecido. ESPAÑOL En algunos casos, se puede volver a arrancar automáticamente una vez desaparecido el fallo, siempre que esta función haya sido programada. Menú Supervisión Permite prever y encontrar las causas de los fallos mediante la visualización del estado del arrancador y de los valores actuales. Repuestos y reparaciones Consulte los servicios de Schneider Electric /2012

323 Fallos - causas - soluciones Por regla general, cuando se produzca alguna anomalía al poner en marcha el arrancador, es preferible realizar un ajuste de fábrica y volver a realizar los ajustes por etapas. Sin arranque ni visualización de fallos Sin visualización: compruebe la presencia de tensión en la alimentación de control CL1/CL2 (véase la página 275) Compruebe que el código mostrado no corresponde al estado normal del arrancador (véase la página 293) Compruebe la presencia de las órdenes de marcha RUN/STOP (véase la página 276) Fallos no rearmables Cuando aparece este tipo de fallo, el arrancador se bloquea y el motor pasa a rueda libre. Señalización: Apertura del relé de final de arranque R2 Apertura del relé R1 (después del bloqueo del arrancador) Parpadeo del código de fallo en el visualizador Memorización de los 5 últimos fallos, visibles con el software integrado PowerSuite Condiciones de rearranque: Desaparición de las causas del fallo Corte y posterior restablecimiento de la alimentación de control Fallo visualizado Posible causa Procedimiento, solución InF Fallo interno Cortar y restablecer a continuación la alimentación de control. Si el fallo persiste, contacte con los servicios de Schneider Electric. OCF PIF Sobreintensidad: By-pass de impedancia en la salida del arrancador By-pass interno Contactor de by-pass pegado Sobreclasificación arrancador Inversión de fases La rotación de las fases de la red no coincide con la selección efectuada por PHr en el menú Protección. Quite tensión al arrancador. Compruebe los cables de enlace y el aislamiento del motor Compruebe los tiristores Compruebe el contactor de by-pass (contacto pegado) Verificar el valor del parámetro bst en el menú drc, véase la página 305 Invierta dos fases de la red o ajuste PHr = no EEF Fallo de memoria interno Corte y restablezca a continuación la alimentación de control. Si el fallo persiste, contacte con los servicios de Schneider Electric. ESPAÑOL /

324 Fallos - causas - soluciones Fallos rearmables inmediatamente en la desaparición de las causas Cuando aparece este tipo de fallo, el arrancador se bloquea y el motor pasa a rueda libre. Señalización: Apertura del relé de final de arranque R2. Apertura del relé R1 únicamente si está configurado como relé de aislamiento. Parpadeo del código de fallo en el visualizador mientras está presente el fallo. Memorización de los 5 últimos fallos, visibles con el software integrado PowerSuite. Condiciones de rearranque: Desaparición de las causas del fallo. En el control de 2 hilos, es preciso que la orden de marcha se mantenga en la entrada RUN. En el control de 3 hilos, se necesita una nueva orden de marcha (frente ascendente) en la entrada RUN. Fallo visualizado Posible causa Procedimiento, solución CFF CFI Configuración incorrecta en la puesta en tensión. Configuración incorrecta La configuración cargada en el arrancador mediante enlace serie no es coherente. Vuelva a los ajustes de fábrica en el menú de accionamiento drc. Configure de nuevo el arrancador. Compruebe la configuración previamente cargada. Cargue una configuración coherente. ESPAÑOL /2012

325 Fallos - causas - soluciones Fallos rearmables manuellement que pueden ser objeto de rearranque automático (1) Cuando aparece este tipo de fallo, el arrancador se bloquea y el motor pasa a rueda libre. Señalización con rearranque automático: Apertura del relé de final de arranque R2 Apertura del relé R1 únicamente si está configurado como relé de aislamiento. R1 permanece cerrado si está configurado como relé de fallo, véase la página 310 Parpadeo del código de fallo en el visualizador mientras está presente el fallo Memorización de los 5 últimos fallos, visibles con el software integrado PowerSuite Condiciones de rearranque para los fallos siguientes con rearranque automático (en control de 2 hilos únicamente): Desaparición de las causas del fallo Orden de marcha mantenida en la entrada RUN Se realizan 6 intentos de rearranque separados 60 segundos cada uno. A la sexta, si el fallo aún está presente, se debe rearmar manualmente (ver página siguiente) y el R1 se abre si está configurado como relé de fallo. Fallo visualizado Posible causa Procedimiento, solución FrF (2) PHF (3) Frecuencia de red sin tolerancia. Este fallo se puede configurar en el menú Ajustes avanzados drc, parámetro FrC. Pérdida de una fase de red Compruebe la red. Compruebe que la configuración del parámetro FrC es compatible con la red utilizada (grupos electrógenos, por ejemplo). Compruebe la red, la estabilidad de la frecuencia, la conexión del arrancador y todos los dispositivos situados entre la red y el arrancador (contactor, fusibles, disyuntor, etc.). Si se usa el contactor de bypass, compruebe el mecanismo (desgaste, juego mecánico, lubricación, bloqueos...) ESPAÑOL Pérdida de una fase de motor Si la corriente del motor pasa a ser inferior al umbral ajustable PHL en una fase durante 0,5 s o en las tres fases durante 0,2 s. Este fallo se puede configurar en el menú de protección PrO, parámetro PHL. Compruebe la conexión del motor (bornas T1, T2, T3) y los aparatos de aislamiento eventualmente situados entre la red y el motor (contactores, disyuntores, etc.). Compruebe el estado del motor. Compruebe que la configuración del parámetro PHL es compatible con el motor utilizado. (1) Si no se ha seleccionado la función de rearranque automático, véase la página 327 para la señalización y las condiciones de rearranque de estos fallos. (2) Después de cada encendido de la alimentación de control, la detección de FRF se lleva a cabo solo en el primer encendido de la alimentación principal. (3) En el siguiente encendido de la alimentación principal, una mala frecuencia generará también un fallo PHF de desincronización /

326 Fallos - causas - soluciones Fallos rearmables manuellement que pueden ser objeto de rearranque automático (1) Condiciones de rearranque para los fallos siguientes: Desaparición de las causas del fallo Orden de marcha mantenida (control de 2 hilos únicamente) Fallo visualizado Posible causa Procedimiento, solución USF Fallo de alimentación de potencia en una orden de marcha. Compruebe la tensión y el circuito de alimentación de potencia. CLF Pérdida de alimentación de control Corte superior a 200 ms en CL1/CL2 (1) Si no se ha seleccionado la función de rearranque automático, véase la página 327 para la señalización y las condiciones de rearranque de estos fallos. ESPAÑOL /2012

327 Fallos - causas - soluciones Fallos rearmables manualmente uniquement Cuando aparece este tipo de fallo, el arrancador se bloquea y el motor pasa a rueda libre. Señalización: Apertura del relé de final de arranque R2. Apertura del relé R1. Parpadeo del código de fallo en el visualizador mientras está presente el fallo. Memorización de los 5 últimos fallos, visibles con el software integrado PowerSuite. Condiciones de rearranque: Desaparición de las causas del fallo. Una orden de marcha (control de 2 o 3 hilos, requiere un frente ascendente en la entrada RUN) para rearmar el fallo (1). Otra orden de marcha (control de 2 o 3 hilos, requiere un frente ascendente en la entrada RUN) para rearmar el motor. Fallo visualizado Posible causa Procedimiento, solución SLF Fallo del enlace serie Compruebe la conexión de la toma RS485. EtF Fallo externo Comprobar el fallo que se ha tenido en cuenta. StF Arranque demasiado largo Compruebe la mecánica (desgaste, resistencia mecánica, lubricación, obstáculos, etc.). Compruebe el valor del ajuste tls en el menú PrO página 301. Compruebe el dimensionamiento arrancador-motor en relación con las necesidades mecánicas. OLC Sobrecarga de corriente Compruebe la mecánica (desgaste, resistencia mecánica, lubricación, obstáculos, etc.). Compruebe el valor de los parámetros LOC y tol en el menú PrO página 302. OLF Fallo térmico del motor Compruebe la mecánica (desgaste, resistencia mecánica, lubricación, obstáculos, etc.). Compruebe el dimensionamiento arrancador-motor en relación con las necesidades mecánicas. Compruebe el valor del parámetro thp en el menú PrO página 301 y el del parámetro In en el menú SEt página 296. Compruebe que el aislamiento eléctrico del motor es correcto. Espere a que se enfríe el motor antes de volver a arrancar. OHF Fallo térmico del arrancador Compruebe la mecánica (desgaste, resistencia mecánica, lubricación, obstáculos, etc.). Compruebe el dimensionamiento del arrancador en relación con el motor y las necesidades mecánicas. Compruebe si el ventilador funciona correctamente (en caso de que el ATS48 utilizado esté equipado con él), si el aire circula libremente y si el radiador está limpio. Asegúrese de que respeta las precauciones de montaje. Espere a que se enfríe el motor del ATS48 antes de volver a arrancar. ESPAÑOL (1) El rearme por una orden de marcha está inactivo si LI se ha asignado a la función rearme de fallo (LIr) /

328 Fallos - causas - soluciones Fallos rearmables manualmente uniquement Fallo visualizado Posible causa Procedimiento, solución OtF Fallo térmico del motor detectado por las sondas PTC Compruebe la mecánica (desgaste, resistencia mecánica, lubricación, obstáculos, etc.). Compruebe el dimensionamiento arrancadormotor en relación con las necesidades mecánicas. Compruebe el valor del parámetro PtC en el menú PrO página 303. Espere a que se enfríe el motor antes de volver a arrancar. ULF Subcarga del motor Compruebe el circuito hidráulico. Compruebe el valor de los parámetros LUL y tul en el menú de protección PrO página 301. LrF Err7 Rotor bloqueado en régimen permanente. Este fallo está activo únicamente en régimen permanente con contactor de by-pass del arrancador. Se detecta si la corriente en una fase es superior o igual a 5 In durante más de 0,2 s. Con el terminal de puerta: valore incorrecots de tbr y For Compruebe la mecánica (desgaste, resistencia mecánica, lubricación, obstáculos, etc.). Configurar tbr = 19,2 y FOr = 8n1o PCt = véase la página 317 ESPAÑOL Rearme de los fallos por una entrada lógica Si se ha configurado una entrada lógica LI en Rearme del fallo térmico del motor o en Rearme de los fallos rearmables, es preciso: Pulsar la entrada lógica LI En el control de 2 hilos, el motor vuelve a arrancar si la orden de marcha se mantiene en la entrada RUN En el control de 3 hilos, el motor vuelve a arrancar con una nueva orden de marcha (frente ascendente) en la entrada RUN /2012

329 Tablas de memorización configuración/ajustes Arrancador ATS n identificación cliente eventual... Código de acceso eventual... Menú Ajustes SEt Código Ajuste de fábrica Ajuste cliente Código Ajuste de fábrica Ajuste cliente In (1) dec 15 s ILt 400% EdC 20% ACC 15 s brc 50% tq0 20% EbA 20% StY -F- Los parámetros sombreados aparecen si se han configurado las funciones correspondientes. Menú ProtecciónPrO Código Ajuste de fábrica Ajuste cliente Código Ajuste de fábrica Ajuste cliente thp 10 tol 10,0 ULL OFF PHr no LUL 60% tbs 2 s tul 60% PHL 10% tls OFF PtC OFF OIL OFF ArS OFF LOC 80% rth no ESPAÑOL Los parámetros sombreados aparecen si se han configurado las funciones correspondientes. (1) Depende del calibre del arrancador /

330 Tablas de memorización configuración/ajustes Menú Ajustes avanzados drc Código Ajuste de fábrica Ajuste cliente Código Ajuste de fábrica Ajuste cliente tli OFF LSC 50% bst OFF tig 40% dlt OFF CSC OFF SSt OFF ULn (1) CLP On FrC AUt Los parámetros sombreados aparecen si se han configurado las funciones correspondientes. Menú Asignación de entradas / salidas IO ESPAÑOL Código Ajuste de fábrica Ajuste cliente Código Ajuste de fábrica Ajuste cliente LI3 LIA r1 r1i LI4 LIL r3 rn1 IPr 0% AO OCr tpr 5 mn O4 020 LO1 ta1 ASC 200 LO2 rn1 Los parámetros sombreados aparecen si se han configurado las funciones correspondientes. (1) -ATS 48 Q: 400 V -ATS 48 Y: 460 V /2012

331 Tablas de memorización configuración/ajustes Menú Parámetros del 2 o motor St2 Este menú sólo se puede ver si se ha asignado una entrada lógica a la función de activación del segundo juego de parámetros del motor (LIS) en el menú Asignación de entradas / salidas I O. Código Ajuste de fábrica Ajuste cliente Código Ajuste de fábrica Ajuste cliente In2 (1) de2 15 s IL2 400% Ed2 20% AC2 15 s tl2 OFF tq2 20% ti2 40% Menú Comunicación COP Código Ajuste de fábrica Ajuste cliente Código Ajuste de fábrica Ajuste cliente Add 0 tlp 5 s tbr 19,2 kbits / s PCt OFF FOr 8n1 (1) Depende del calibre del arrancador. ESPAÑOL /

332 In generale qualsiasi intervento, sia sulla parte elettrica che su quella meccanica dell impianto o della macchina, deve essere preceduto dall interruzione dell alimentazione controllo (CL1 - CL2) e potenza (1/L1-3/L2-5/L3) dell Altistart 48. In fase d impiego il motore può essere fermato interrompendo gli ordini di marcia anche con l avviatore sotto tensione. Se per la sicurezza del personale è necessario impedire qualsiasi riavviamento intempestivo questo blocco elettronico è insufficiente: prevedere un dispositivo di interruzione sul circuito di potenza. L avviatore è dotato di dispositivi di sicurezza che in caso di funzionamento difettoso possono comandare l arresto dell avviatore e del motore. Quest ultimo può fermarsi anche in seguito a blocco meccanico. Altre cause di arresto possono essere rappresentate dalle variazioni di tensione e dalle interruzioni di alimentazione. L eliminazione delle cause di arresto può determinare un riavviamento pericoloso per alcune macchine o impianti, in particolare per quelle che devono essere conformi alle normative specifiche in materia di sicurezza. È quindi importante che in questi casi l utente si premunisca contro la possibilità di riavviamenti utilizzando un rilevatore di bassa velocità che provoca, in caso di arresto non programmato del motore, l interruzione dell alimentazione dell avviatore. I prodotti e i materiali presentati in questo manuale sono suscettibili di evoluzioni o modifiche in qualsiasi momento, sia per quanto concerne gli aspetti tecnici che le modalità d impiego. La loro descrizione non può pertanto rivestire in alcun caso un aspetto contrattuale. L'installazione e la messa in opera dell avviatore devono essere effettuate in conformità con le norme internazionali IEC le norme nazionali vigenti nel Paese d impiego. L installatore è responsabile della messa in conformità dell apparecchio e del rispetto, per quanto riguarda la Comunità Europea, della direttiva EMC. Il rispetto dei requisiti essenziali della direttiva EMC è condizionato all applicazione di quanto specificato nel presente manuale d impiego. ITALIANO L'Altistartþ48 deve essere considerato un componente, dal momento che in base alle direttive europee (direttiva macchine e direttiva compatibilità elettromagnetica) non si tratta né di una macchina né di un apparecchiatura pronta all impiego. La responsabilità di garantire la conformità della macchina a queste norme è a carico dell utente finale /2012

333 Sommario Le fasi della messa in opera 334 Configurazione di base 336 Consigli preliminari 337 Caratteristiche tecniche 338 Consigli di impiego 339 Associazione avviatore-motore 342 Dimensioni di ingombro 348 Consigli di montaggio 350 Montaggio in cassetta o armadio 351 Morsettiere potenza 352 Morsettiere controllo 357 Cablaggio / Comandi RUN - STOP 358 Schema di applicazione 359 Protezioni termiche 369 Display e programmazione 373 Opzione terminale remotato 376 Menu Regolazioni SEt 377 Menu Protezione PrO 382 Menu Regolazioni avanzate drc 386 Menu Configurazione degli ingressi/uscite IO 390 Menu Parametri 2 motore St2 394 Menu Comunicazione COP 398 Menu Parametro visualizzato SUP 400 Tabella di compatibilità 403 Manutenzione 404 Difetti - cause - procedure d intervento 405 Tabelle di memorizzazione configurazione/regolazioni 411 ITALIANO /

334 Le fasi della messa in opera 1 - Ricevimento del Altistart 48 Assicurarsi che il riferimento dell avviatore riportato sull etichetta sia conforme a quanto indicato sulla bolla di consegna e sull ordine Aprire l imballo e verificare che l Altistart 48 non sia stato danneggiato durante il trasporto. 2 - Montaggio del variatore in posizione verticale Installare l Altistart 48 seguendo i consigli riportati a pagina 350 e pagina Collegare all Altistart 48: AVVERTENZA AVVIATORE PROGRESSIVO DANNEGGIATO Non usare o installare l'avviatore o qualunque suo accessorio se apparentemente danneggiato. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare danni all'apparecchiatura. Collegare l'avviatore statico a terra. La rete di alimentazione controllo (CL1 - CL2), assicurandosi che sia fuori tensione La rete di alimentazione potenza (1/L1-3/L2-5/L3), assicurandosi che sia fuori tensione Il motore (2/T1-4/T2-6/T3) assicurandosi che gli avvolgimenti motore siano collegati secondo la tensione della rete di alimentazione ITALIANO 1/L1 3/L2 5/L3 2/T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2 STOP RUN KM CL1 LI3 LI4 CL2 +24V LO1 13 Q1 14 Q1 R2A A1 (3) R1A (2) R2C R1C Q2 (1) A1 KM3 A1 KM1 KM A2 A2 A1 LO+ LO Arresto d emergenza 1 Q3 2 T1 Q Q4 2 AO1 COM PTC1 PTC2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C U1 V1 M1 3 c W1 S1 Comando 2 fili (1) Installazione di fusibili ad intervento ultra rapido in caso di coordinamento tipo 2 (secondo IEC ). (2) Configurazione del relè R1: relè d isolamento (r1i). Attenzione ai limiti d impiego del contatto, utilizzare un relè di appoggio per i contattori di forte calibro. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 357 (3) Attenzione ai limiti d impiego del contatto, utilizzare un relè di appoggio per i contattori di forte calibro. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 357 Nota: Per schemi di collegamento, vedere pagina 359 a pagina 363 In caso di un impiego dell ATS48pppQ o ATS48pppYS316 con collegamento a triangolo del motore seguire iconsigli riportati a pagina 340, pagina 341 e schemi pagina /2012

335 Le fasi della messa in opera 4 - Mettere sotto tensione la parte controllo (CL1-CL2) Accensione senza i componenti di alimentazione e senza il comando di marcia. Controllare che S1 è aperto. Chiudere: Q1, poi Q3, poi Q4. Il display dell avviatore visualizza: nlp (per segnalare che la parte potenza è fuori tensione). ATTENZIONE RISCHIO DI DANNI ALL'AVVIATORE Controllare l'alimentazione su CL1 - CL2: ATS48pppQ: V AC ATS48pppY: V AC Il mancato rispetto di queste istruzioni può provocare danni alle apparecchiature 5 - Regolare In Corrente nominale motore Regolare il valore della corrente nominale motore indicata sulla targa motore, nlp Visualizzazione stato avviatore ESC SEt ESC In ENT ESC 6 - Mettere sotto tensione la parte potenza (1/L1-3/L2-5/L3) Accendere: Q5. Il display dell avviatore visualizza: rdy (per segnalare che l avviatore è sotto tensione e pronto). 7 - Avvio del motore Premere S1, per avviare il motore. 8 - Informazioni sulla risoluzione dei problemi Vedere Difetti - cause - procedure d intervento pagina 405 ITALIANO ATTENZIONE PERICOLO DI SURRISCALDAMENTO DEL MOTORE L avviatore ATS 48 è preconfigurato di base per poter avviare un motore in un applicazione standard che non richiede funzioni specifiche con classe di protezione motore: classe 10. La modifica delle regolazioni resta possibile seguendo il metodo di accesso ai parametri, pagina 374. In tutti i casi il parametro In deve essere regolato al valore di corrente indicato sulla targa motore. Il mancato rispetto di queste istruzioni può provocare danni alle apparecchiature /

336 Configurazione di base Preregolazioni L Altistart 48 è preregolato di base per le condizioni d impiego più comuni e frequenti: Utilizzo dell ATS 48 sulla rete di alimentazione del motore (e non inserito nel "triangolo" degli avvolgimenti del motore) Corrente nominale motore In: - ATS 48 Q: preregolata per un motore standard 400 volt 4 poli - ATS 48 Y: preregolata alla corrente NEC, motore 460 volt Corrente di limitazione (ILt): 400% della corrente In del motore Rampa di accelerazione (ACC): 15 secondi Coppia inziale all avviamento (tq0): 20% della coppia nominale Arresto (StY): Arresto ruota libera (-F-) Protezione termica motore (thp): curva di protezione classe 10 Visualizzazione: rdy (Avviatore pronto) con tensioni potenza e controllo presenti, corrente motore in funzionamento Ingressi logici: - LI1: STOP - LI2: RUN - LI3: Forzatura arresto ruota libera (LIA) - LI4: Forzatura modo locale (LIL) Uscite logiche: - LO1: Allarme termico motore (ta1) - LO2: Motore alimentato (rni) Uscite relè: - R1: Relè di difetto (r1i) - R2: Relè di by-pass a fine avviamento - R3: Motore alimentato (rni) ITALIANO Uscita analogica: - AO: Corrente motore (OCr, 0-20 ma) Parametri di comunicazione: - Collegato tramite collegamento seriale, l indirizzo logico dell avviatore è (Add) = «0» - Velocità di trasmissione (tbr): bit al secondo - Formato di comunicazione (FOr): 8 bit, senza parità, 1 bit di stop (8n1) Se i valori sopra indicati sono compatibili con l applicazione l avviatore può essere utilizzato senza modifica delle regolazioni /2012

337 Consigli preliminari Manutenzione e immagazzinaggio Per assicurare la protezione dell avviatore prima della sua installazione si consiglia di spostare e immagazzinare l apparecchio nel suo imballo originale. Installazione La gamma Altistart 48 comprende 6 taglie diverse, di pesi e dimensioni differenti. Gli avviatori di piccole dimensioni possono essere estratti dal loro imballo originale e installati senza l impiego di particolari sistemi per la movimentazione. Al contrario gli avviatori di grandi dimensioni richiedono l utilizzo di un sistema per la movimentazione e a questo scopo sono dotati di appositi ganci. Rispettare quanto indicato nell illustrazione qui di seguito riportata: 45 maxi ITALIANO Non maneggiare in alcun caso l avviatore dalle barre potenza /

338 Caratteristiche tecniche Caratteristiche generali Grado di protezione IP20 per ATS 48D17 a C11 IP00 per ATS 48C14 a M12 (1) Tenuta alle vibrazioni Secondo IEC : 1,5 mm cresta da 2 a 13 Hz 1 gn da 13 a 200 Hz Tenuta agli urti Secondo IEC : 15 gn, 11 ms Inquinamento ambientale max Gradoþ3 secondo IEC Umidità relativa max 93 % senza condensa né gocciolamento, secondo IEC Temperatura ambiente vicino all'apparecchio Altitudine massima d'impiego Posizione di funzionamento Verticale a ± 10 Per immagazzinaggio: da - 25 C a +70 C Per funzionamento: da - 10 C a + 40 C senza declassamento fino a + 60 C declassando la corrente del 2 % per C oltre i 40 C 1000 m senza declassamento (oltre i 1000 m declassare la corrente dello 2 % ogni 100 m aggiuntivi) (1) Gli avviatori ATS 48 con grado di protezione IP00 devono essere dotati di una barriera di protezione per garantire la sicurezza delle persone contro i contatti elettrici. ITALIANO /2012

339 Consigli di impiego Coppia disponibile Id ILt Cd Le curve Cd e Id rappresentano l avviamento di un motore asincrono su rete. La curva Cd1 mostra l evoluzione della coppia disponibile con un ATS 48, in funzione della corrente di limitazione ILt. La progressività dell avviamento si ottiene controllando la coppia di accelerazione durante questa evoluzione. Cd1 Cr Cr: coppia resistente, che deve essere sempre inferiore alla coppia Cd ,25 0,5 0,75 1 N/Ns Scelta dell avviatore-rallentatore Un servizio motore S1 corrisponde ad un avviamento seguito da un funzionamento a carico costante che consente il raggiungimento dell equlibrio termico. Un servizio motore S4 corrisponde ad un ciclo comprendente un avviamento, un funzionamento a carico costante ed un tempo di riposo. Questo ciclo è caratterizzato da un fattore di marcia. L'Altistart 48 deve essere scelto in funzione del tipo di applicazione "standard" o "severa" e della potenza nominale del motore. Le applicazioni "standard" o "severa" definiscono i valori limite di corrente e di ciclo per i servizi motore S1 e S4. Attenzione: non utilizzare l Altistart 48 a monte di utenze diverse dai motori (non utilizzare mai trasformatori o resistenze). Non collegare condensatori di compensazione del fattore di potenza ai morsetti di un motore comandato da un Altistart 48 Applicazione standard Esempio: pompa centrifuga. In applicazione standard l Altistart 48 è dimensionato per rispondere a: in servizio S1: un avviamento a 4 In per 23 secondi o un avviamento a 3 In per 46 secondi, partendo dallo stato a freddo. in servizio S4: un fattore di marcia del 50 % e 10 avviamenti all ora, con 3 In per 23 secondi o 4 In per 12 secondi o un ciclo termico equivalente. In questo caso la protezione termica motore deve essere in classe 10. ITALIANO Applicazione severa Esempio: frantumatore. In applicazione severa l Altistart 48 è dimensionato per rispondere ad un servizio S4 con un fattore di marcia del 50 % e 5 avviamenti all ora, a 4 In per 23 secondi o un ciclo termico equivalente. In questo caso la protezione termica motore deve essere in classe 20. La corrente In non deve restare alla preregolazione di base, ma essere regolata al valore riportato sulla targa motore. Nota: è possibile surclassare l avviatore scegliendo ad esempio un ATS 48D17Q per un motore 11 kw - 400V in servizio motore S4. Per fare questo by-passare l Altistart a fine avviamento. Questo consente 10 avviamenti all ora a 3 In per 23 secondi al massimo o equivalente con protezione termica motore in classe /

340 Consigli di impiego Altistart 48 gamma Q ( V) collegato in linea con il motore o nell avvolgimento a triangolo del motore Altistart 48 collegato sulla linea di alimentazione del motore L1 L2 L3 ATS48 Il collegamento motore dipende dalla tensione di alimentazione, qui a stella 2/T1 4/T2 6/T3 1/L1 3/L2 5/L3 U1 V1 W1 U2 V2 W2 L1 L2 L3 1/L1 ATS48 3/L2 5/L3 Il collegamento motore dipende dalla tensione di alimentazione, qui a triangolo ITALIANO 2/T1 U2 4/T2 V1 6/T3 U1 V2 W2 W /2012

341 Consigli di impiego Altistart 48 collegato nell avvolgimento a triangolo del motore in serie con ogni avvolgimento Gli avviatori ATS48pppQ o ATS48pppYS316 associati a motori collegati a triangolo possono essere inseriti in serie negli avvolgimenti del motore. In tal modo sono sottoposti ad una corrente inferiore alla corrente in linea in un rapporto 3, cosa che consente di utilizzare un avviatore di calibro inferiore. Questa configurazione può essere impostata nel menu Regolazioni avanzate (dlt = On). Le regolazioni della corrente nominale e della corrente di limitazione, così come la corrente visualizzata in funzionamento restano i valori in linea, evitandone il calcolo all utilizzatore. LIl montaggio dell Altistart 48 collegato sull avvolgimento a triangolo del motore è possibile solo per gli avviatori ATS48pppQ o ATS48pppYS316. Questo tipo di montaggio: - no frenatura dinamica - è incompatibile con la funzione avviamento in cascata - è incompatibile con la funzione preriscaldamento Vedere le tabelle a pagina 342 per definire l associazione avviatore-motore. 1/L1 ATS48 2/T1 3/L2 4/T2 5/L3 6/T3 ATS48pppQ / ATS48pppYS316 Collegamento nell avvolgimento a triangolo del motore U2 V1 U1 V2 W2 W1 Esempio: Prendiamo in considerazione un motore 400 V da 110 kw con una corrente di linea di 195 A (corrente indicata per il collegamento a triangolo). La corrente in ciascun avvolgimento è uguale a 195/1,7 ovvero 114 A. Si sceglierà l avviatore con corrente nominale massima permanente subito al di sopra di questo valore di corrente ovvero il calibro 140 A (ATS48C14Q per un applicazione standard). Per evitare questo calcolo utilizzare le tabelle a pagina 344 e 345 che indicano direttamente il calibro dell avviatore corrispondente alla potenza motore in funzione del tipo di applicazione. ITALIANO /

342 Associazione avviatore-motore M Applicazione in servizio standard, rete 230 / 415 V, avviatore sulla linea ITALIANO Motore Potenza motorer 230 V 400 V Avviatore 230 / 415 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Corrente max permanente in classe 10 kw kw A A Calibro ICL Riferimento avviatore 4 7, ATS 48D17Q 5, ATS 48D22Q 7, ATS 48D32Q 9 18, ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q 18, ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q (1) ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q La corrente nominale motore In non deve superare la corrente max permanente in classe 10. (1) Valore non indicato dal momento che non esiste un motore normalizzato corrispondente. Declassamento in temperatura La tabella sopra riportata tiene conto di un impiego ad una temperatura ambiente di 40 C max. L ATS 48 può essere utilizzato fino ad una temperatura ambiente di 60 C a condizione che venga applicato alla corrente max permanente in classe 10 un declassamento del 2 % per grado al di sopra dei 40 C. Esempio: ATS 48D32Q a 50 C declassamento di 10 x 2 % = 20 %, 32 A passa a 32 x 0,8 = 25,6 A (corrente nominale motore max) /2012

343 Associazione avviatore-motore M Applicazione in servizio severo, rete 230 / 415 V, avviatore sulla linea Motore Potenza motore 230 V 400 V Avviatore 230 / 415 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Corrente max permanente in classe 20 kw kw A A Calibro ICL Riferimento avviatore 3 5, ATS 48D17Q 4 7, ATS 48D22Q 5, ATS 48D32Q 7, ATS 48D38Q 9 18, ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q 18, ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q ATS 48C66Q (1) ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q La corrente nominale motore In non deve superare la corrente max permanente in classe 20. (1) Valore non indicato dal momento che non esiste un motore normalizzato corrispondente. ITALIANO Declassamento in temperatura La tabella sopra riportata tiene conto di un impiego ad una temperatura ambiente di 40 C max. L ATS 48 può essere utilizzato fino ad una temperatura ambiente di 60 C a condizione che venga applicato alla corrente max permanente in classe 20 un declassamento del 2 % per grado al di sopra dei 40 C. Esempio: ATS 48D32Q a 50 C declassamento di 10 x 2 % = 20 %, 22 A passa a 22 x 0,8 = 17,6 A (corrente nominale motore max) /

344 Associazione avviatore-motore M Applicazione in servizio standard, rete 230 / 415 V, avviatore nel triangolo ITALIANO Motore Potenza motore 230 V 400 V Avviatori 230 / 415 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Corrente max permanente in classe 10 kw kw A A Calibreo ICL Riferimento avviatore 7, ATS 48D17Q 9 18, ATS 48D22Q ATS 48D32Q 18, ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q (1) ATS 48C59Q ATS 48C66Q ATS 48C79Q (1) ATS 48M10Q 500 (1) ATS 48M12Q La corrente nominale motore In non deve superare la corrente max permanente in classe 10. (1) Valore non indicato dal momento che non esiste un motore normalizzato corrispondente. Declassamento in temperatura La tabella sopra riportata tiene conto di un impiego ad una temperatura ambiente di 40 C max. L ATS 48 può essere utilizzato fino ad una temperatura ambiente di 60 C a condizione che venga applicato alla corrente max permanente in classe 10 un declassamento del 2 % per grado al di sopra dei 40 C. Esempio: ATS 48D32Q a 50 C declassamento di 10 x 2 % = 20 %, 55 A passa a 55 x 0,8 = 44 A (corrente nominale motore max) /2012

345 Associazione avviatore-motore M Applicazione in servizio severo, rete 230 / 415 V, avviatore nel triangolo Motore Potenza motore 230 V 400 V Avviatore 230 / 415 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Corrente max permanente in classe 20 kw kw A A Calibro ICL Riferimento avviatore 5, ATS 48D17Q 7, ATS 48D22Q 9 18, ATS 48D32Q ATS 48D38Q 18, ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q (1) ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q (1) ATS 48M12Q La corrente nominale motore In non deve superare la corrente max permanente in classe 20. (1) Valore non indicato dal momento che non esiste un motore normalizzato corrispondente. ITALIANO Declassamento in temperatura La tabella sopra riportata tiene conto di un impiego ad una temperatura ambiente di 40 C max. L ATS 48 può essere utilizzato fino ad una temperatura ambiente di 60 C a condizione che venga applicato alla corrente max permanente in classe 20 un declassamento del 2 % per grado al di sopra dei 40 C. Esempio: ATS 48D32Q a 50 C declassamento di 10 x 2 % = 20 %, 38 A passa a 38 x 0,8 = 30,4 A (corrente nominale motore max) /

346 Associazione avviatore-motore M Applicazione in servizio standard, rete 208 / 690 V, avviatore sulla linea ITALIANO Motore Potenza motore 208 V 230 V 440 V 460 V 500 V 575 V 690 V Avviatore 208 / 690 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Correntet max permanente in classe 10 HP HP kw HP kw HP kw A A Calibro ICL La corrente nominale motore In non deve superare la corrente max permanente in classe 10. (1) Valore non indicato dal momento che non esiste un motore normalizzato corrispondente. Riferimento avviatore 3 5 7, ATS 48D17Y 5 7, , ATS 48D22Y 7, , ATS 48D32Y 10 (1) 18, ATS 48D38Y (1) ATS 48D47Y ATS 48D62Y ATS 48D75Y ATS 48D88Y ATS 48C11Y ATS 48C14Y ATS 48C17Y ATS 48C21Y ATS 48C25Y ATS 48C32Y ATS 48C41Y 150 (1) ATS 48C48Y (1) ATS 48C59Y (1) ATS 48C66Y ATS 48C79Y ATS 48M10Y (1) ATS 48M12Y Declassamento in temperatura La tabella sopra riportata tiene conto di un impiego ad una temperatura ambiente di 40 C max. L ATS 48 può essere utilizzato fino ad una temperatura ambiente di 60 C a condizione che venga applicato alla corrente max permanente in classe 10 un declassamento del 2 % per grado al di sopra dei 40 C. Esempio: ATS 48D32Y a 50 C declassamento di 10 x 2 % = 20 %, 32 A passa a 32 x 0,8 = 25,6 A (corrente nominale motore max) /2012

347 Associazione avviatore-motore M Applicazione in servizio severo, rete 208 / 690 V, avviatore sulla linea Motore Potenza motore 208 V 230 V 440 V 460 V 500 V 575 V 690 V Avviatore 208 / 690 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Corrente max permanente in classe 20 HP HP kw HP kw HP kw A A Calibro ICL La corrente nominale motore In non deve superare la corrente max permanente in classe 20. (1) Valore non indicato dal momento che non esiste un motore normalizzato corrispondente. Riferimento avviatore 2 3 5,5 7,5 7, ATS 48D17Y 3 5 7, ATS 48D22Y 5 7, , ATS 48D32Y 7, , ATS 48D38Y 10 (1) 18, ATS 48D47Y (1) ATS 48D62Y ATS 48D75Y ATS 48D88Y ATS 48C11Y ATS 48C14Y ATS 48C17Y ATS 48C21Y ATS 48C25Y ATS 48C32Y ATS 48C41Y ATS 48C48Y 150 (1) ATS 48C59Y (1) ATS 48C66Y (1) ATS 48C79Y ATS 48M10Y ATS 48M12Y ITALIANO Declassamento in temperatura La tabella sopra riportata tiene conto di un impiego ad una temperatura ambiente di 40 C max. L ATS 48 può essere utilizzato fino ad una temperatura ambiente di 60 C a condizione che venga applicato alla corrente max permanente in classe 20 un declassamento del 2 % per grado al di sopra dei 40 C. Esempio: ATS 48D32Y a 50 C declassamento di 10 x 2 % = 20 %, 22 A passa a 22 x 0,8 = 17,6 A (corrente nominale motore max) /

348 Dimensioni di ingombro ATS 48D17 C66 4 x Ø b e H c = G = a ITALIANO ATS 48 a b c e G H Ø Masse mm mm mm mm mm mm mm kg D17Q, D17Y , ,9 D22Q, D22Y D32Q, D32Y D38Q, D38Y D47Q, D47Y D62Q, D62Y ,3 D75Q, D75Y D88Q, D88Y C11Q, C11Y C14Q, C14Y ,4 C17Q, C17Y C21Q, C21Y ,2 C25Q, C25Y C32Q, C32Y C41Q, C41Y C48Q, C48Y C59Q, C59Y C66Q, C66Y , /2012

349 Dimensioni di ingombro ATS 48C79 M12 6 x Ø H e b c = G G = a ATS 48 a b c e G H Ø Masse mm mm mm mm mm mm mm kg C79Q, C79Y M10Q, M10Y M12Q, M12Y ITALIANO /

350 Consigli di montaggio Installare l'apparecchio in posizione verticale, ± 10. Evitare di collocare l avviatore vicino a fonti di calore. Lasciare attorno all apparecchio uno spazio libero sufficiente a consentire la circolazione dell aria necessaria al raffreddamento, che avviene mediante ventilazione dal basso verso l alto. 100 mm Controllare che all interno dell avviatore non penetrino liquidi, polveri od oggetti conduttori (grado di protezione IP00 dalla parte superiore) 100 mm 50 mm 50 mm ITALIANO Ventilazione dell avviatore Negli avviatori dotati di ventilatore di raffreddamento questo viene alimentato automaticamente quando la temperatura del radiatore raggiunge i 50 C, mentre viene messo fuori tensione quando la temperatura scende nuovamente a 40 C. Portata dei ventilatori: ATS 48 D32 e D38 : 14 m 3 /ora ATS 48 D47 : 28 m 3 /ora Da ATS 48 D62 a C11 : 86 m 3 /ora Da ATS 48 C14 e C17 : 138 m 3 /ora Da ATS 48 C21 a C32 : 280 m 3 /ora Da ATS 48 C41 a C66 : 600 m 3 /ora Da ATS 48 C79 a M12 : 1200 m 3 /ora /2012

351 Montaggio in cassetta o armadio Cassetta o armadio metallico con grado di protezione IP23 Rispettare i consigli di montaggio indicati nella pagina precedente. Per garantire una buona circolazione dell aria all interno dell avviatore: - prevedere delle bocchette di ventilazione, - assicurarsi che la ventilazione sia sufficiente, altrimenti prevedere una ventilazione forzata con filtro. θ 40 C θ 40 C Potenza dissipata dagli avviatori, senza by-pass, alla corrente nominale corrispondente Riferimento avviatore ATS 48 Potenza in W Riferimento avviatore ATS 48 Potenza in W D17Q, D17Y 59 C21Q, C21Y 580 D22Q, D22Y 74 C25Q, C25Y 695 D32Q, D32Y 104 C32Q, C32Y 902 D38Q, D38Y 116 C41Q, C41Y 1339 D47Q, D47Y 142 C48Q, C48Y 1386 D62Q, D62Y 201 C59Q, C59Y 1731 D75Q, D75Y 245 C66Q, C66Y 1958 D88Q, D88Y 290 C79Q, C79Y 2537 C11Q, C11Y 322 M10Q, M10Y 2865 C14Q, C14Y 391 M12Q, M12Y 3497 C17Q, C17Y 479 Nota: Quando gli avviatori sono in by-pass la potenza dissipata è irrilevante (tra 15 e 30 W). - Assorbimento parte controllo (tutti i calibri): 25 W senza ventilatori - Assorbimento controllo con ventilatori: ITALIANO Avviamentoprogressivo Assorbimento (W) Potenza apparente (VA) ATS 48D17p to C17p ATS 48C21p to C32p ATS 48C41p to M12p /

352 Morsettiere potenza Morse tti Funzioni Capacità max di collegamento Coppia di serraggio dei morsetti ATS 48 D17 D22 D32 D38 D47 ATS 48 D62 D75 D88 C11 ATS 48 C14 C17 ATS 48 C21 C25 C32 ATS 48 C41 C48 C59 C66 ATS 48 C79 M10 M12 t 1/L1 3/L2 5/L3 2/T1 4/T2 6/T3 A2 B2 C2 Prese di terra collegate alla terra Alimentazio ne potenza Uscite verso il motore By-pass avviatorer 10 mm 2 1,7 N.m 8 AWG 15 lb.in 16 mm 2 3 N.m 8 AWG 26 lb.in 16 mm 2 3 N.m 8 AWG 26 lb.in 16 mm 2 3 N.m 8 AWG 26 lb.in 16 mm 2 3 N.m 4 AWG 26 lb.in 50 mm 2 10 N.m 2/0 AWG 88 lb.in 50 mm 2 10 N.m 2/0 AWG 88 lb.in 50 mm 2 10 N.m 2/0 AWG 88 lb.in 120 mm 2 27 N.m Bus Bar 238 lb.in 95 mm 2 34 N.m 2/0 AWG 300 lb.in 95 mm 2 34 N.m 2/0 AWG 300 lb.in 95 mm 2 34 N.m 2/0 AWG 300 lb.in 120 mm 2 27 N.m Bus Bar 238 lb.in 240 mm 2 34 N.m Bus Bar 300 lb.in 240 mm 2 34 N.m Bus Bar 300 lb.in 240 mm 2 34 N.m Bus Bar 300 lb.in 240 mm 2 27 N.m Bus Bar 238 lb.in 2x240 mm 2 57 N.m Bus Bar 500 lb.in 2x240 mm 2 57 N.m Bus Bar 500 lb.in 2x240 mm 2 57 N.m Bus Bar 500 lb.in 2x240 mm 2 27 N.m Bus Bar 238 lb.in 4x240 mm 2 57 N.m Bus Bar 500 lb.in 4x240 mm 2 57 N.m Bus Bar 500 lb.in 4x240 mm 2 57 N.m Bus Bar 500 lb.in Disposizione dei morsetti potenza, da ATS 48D17 a C11 s 1/L1 3/L2 5/L3 A2 B2 C2 2/T1 4/T2 6/T3 ITALIANO A2 2/T1 B2 4/T2 C2 6/T3 s M Motore da collegare in 2/T1, 4/T2, 6/T /2012

353 Morsettiere potenza Disposizione dei morsetti potenza, ATS 48C14 e C = 160 = M xØ9 10 1/L1 3/L2 5/L3 1 2/T1 4/T2 6/T ,5 162 motore A2 B2 M6 C ITALIANO /

354 Morsettiere potenza Disposizione dei morsetti potenza, da ATS 48C21 a C ,5 motore 136,5 136,5 = 250 = M /L1 3/L2 5/L3 2/T1 4/T2 6/T3 A2 M10 B2 C xØ12 ITALIANO /2012

355 Morsettiere potenza Disposizione dei morsetti potenza, da ATS 48C41 a C = 300 = M10 1/L1 3/L2 5/L3 9xØ /T1 15 4/T2 6/T motore A2 B2 C2 M10 0, ITALIANO /

356 Morsettiere potenza Disposizione dei morsetti potenza, da ATS 48C79 a M = = ,5 209,5 M10 1/L1 3/L2 5/L xØ , ,5 60 A2 M10 B2 C ITALIANO 2/T1 4/T2 6/T motore /2012

357 Morsettiere controllo Le morsettiere controllo sono dotate di connettori estraibili con dispositivo meccanico antierrore Capacità max di collegamento Coppia di serraggio max : 2,5 mm2 (12 AWG) : 0,4 N.m (3,5 lb.in) Per gli avviatori da ATS 48C17 a M12, l'accesso alle morsettiere di controllo è possibile solo dopo la rimozione del coperchio di protezione Caratteristiche elettriche Morsetti Funzioni Caratteristiche CL1 CL2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C STOP RUN LI3 LI4 Alimentazione del controllo del l Altistart Contatto a chiusura (NO) del relè programmabile r1 Contatto a chiusura (NO) del relè di fine avviamento r2 Contatto in chiusura (NO) del relè programmabile r3 Arresto avviatore (stato 0 = arresto) Marcia avviatore (stato 1 = marcia si STOP a 1) Ingresso programmabile Ingresso programmabile Disposizione dei morsetti controllo ATS 48 Q : 220 a 415 V + 10% - 15%, 50 / 60 Hz ATS 48 Y : 110 a 230 V + 10% - 15%, 50 / 60 Hz Assorbimento vedere pagina 351 Potere di commutazione min: 10 ma per 6 V c Potere di commutazione max su carico induttivo (cos ϕ = 0,5 e L/R = 20 ms): 1,8 A per 230 V c e 30 V a Tensione max 400 V 4 ingressi logici 24 V impedenza 4,3kΩ Umax = 30 V, Imax = 8 ma stato 1 : U > 11 V - I > 5 ma stato 0 : U < 5 V - I < 2 ma 24V Alimentazione degli ingressi logici + 24 V ± 25% isolata e protetta e contro i cortocircuiti e i sovraccarichi; portata massima: 200 ma LO+ Alimentazione delle uscite logiche Da collegare ai 24 V o ad un alimentazione esterna LO1 LO2 Uscite logiche programmabili 2 uscite collettore aperto, compatibili controllore livello 1, norma IEC 65A-68 Alimentazione +24 V (min 12 V max 30 V) Corrente max 200 ma per uscita con alimentazione esterna AO1 Uscita analogica programmabile Uscita configurabile a 0-20 ma o 4-20 ma precisione ± 5 % del valore max, impedenza di carico max 500 Ω COM Comune degli ingressi/uscite 0 V PTC1 PTC2 (RJ 45) Ingresso per sonde PTC Resistenza totale del circuito sonda 750 Ω a 25 C (3 sonde da 250 Ω in serie per esempio) Presa per terminale remotato Power Suite Bus di comunicazione RS 485 Modbus ITALIANO CL1 CL2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C STOP RUN LI3 LI4 24V LO+ LO1 LO2 AO1 COM PTC1 PTC2 (RJ 45) /

358 Cablaggio / Comandi RUN - STOP Consigli di cablaggio Potenza Rispettare le sezioni dei cavi previsti dalle normative vigenti. L avviatore deve essere obbligatoriamente collegato alla terra per poter essere conforme con le specifiche relative alle correnti di fuga. Quando le norme d installazione richiedono una protezione a monte mediante "dispositivo differenziale" è necessario utilizzare un dispositivo di tipo A-Si (evita gli sganciamenti intempestivi alla messa sotto tensione). Verificare la compatibilità con gli altri dispositivi di protezione. Se l'installazione prevede più avviatori sulla stessa linea collegare la terra di ciascun avviatore separatamente. Se necessario prevedere un induttanza di linea (consultare il catalogo). Separare i cavi potenza da quelli di segnale a basso livello sull impianto (trasduttori, controllori programmabili, dispositivi di misura, video, telefono). Comando Separare i circuiti di comando e i cavi di potenza. Funzioni degli ingressi logici RUN e STOP (vedere schema di applicazione a pagina 360) Comando 2 fili La marcia e l arresto sono comandati dallo stato 1þ(marcia) o 0 (arresto), che viene rilevato nello stesso tempo sugli ingressi RUN e STOP. Alla messa sotto tensione o in seguito a reset manuale del difetto il motore riavvia se è presente l ordine RUN. Comando 3 fili La marcia e l arresto sono comandati da 2 ingressi logici diversi. L arresto si ottiene all apertura (stato 0) dell ingresso STOP. L impulso sull ingresso RUN viene memorizzato fino all apertura dell ingresso STOP. Alla messa sotto tensione, in caso di reset manuale del difetto o in seguito ad un comando di arresto, il motore può essere alimentato solo in seguito ad un apertura (stato 0) e ad un nuovo impulso (stato 1) dell ingresso RUN. ITALIANO /2012

359 Schema di applicazione M ATS 48: 1 senso di marcia con contattore di linea, arresto ruota libera, coordinamento tipo 1 13 Q1 14 Q S1 Arresto d emergenza 2/T1 4/T2 6/T3 STOP RUN LI3 +24V LO+ LO1 LO2 AO1 COM R1A R1C R2A R2C R3A R3C R1A (2) KM R1C U1 1/L1 3/L2 V1 W Q3 2 T1 1 Q5 2 1 Q42 S2 KM1 A1 14 A1 KM1 Q3 (1) (3) A2 A1 5/L3 CL1 CL2 LI4 PTC1 PTC2 KM M1 3 c M1 2/T1 4/T2 6/T3 2/T1 4/T2 6/T3 U1 V1 W1 U2 V1 U2 V2 W2 a stella collegamento U1 V2 W2 W1 a triangolo collegamento ITALIANO (2)Installazione di fusibili ad intervento ultra rapido in caso di coordinamento tipo 2 (secondo IEC ). (3)Configurazione del relè R1: relè d isolamento (r1i). Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 357. Attenzione ai limiti d impiego del contatto, utilizzare un relè di appoggio per i contattori di forte calibro. (4)Inserire un trasformatore quando la tensione della rete è diversa da quella ammessa dal controllo dell ATS 48. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina /

360 Schema di applicazione M ATS 48: 1 senso di marcia con contattore di linea, by-pass, arresto ruota libera o controllato, coordinamento tipo R2A A1 R1A KM1 R2C R1C 2/T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2 STOP RUN LI3 LI4 +24V LO1 LO2 AO1 COM PTC1 PTC2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C Q1 Q3 1 2 T1 1 Q5 2 1 Q4 2 Q2 (1) KM3 A1 KM1 A1 A2 A A1 1/L1 3/L2 5/L3 CL1 CL2 KM LO Q1 Arresto d emergenza (3) (2) Q1 (4) S1 S2 Comando 3 fili (6) STOP RUN +24V STOP +24V U1 V1 W1 M1 ITALIANO M1 3 c 2/T1 U2 4/T2 V2 6/T3 U1 V1 W1 a stella collegamento W2 2/T1 U2 4/T2 V1 (1)Installazione di fusibili ad intervento ultra rapido in caso di coordinamento tipo 2 (secondo IEC ). (2)Configurazione del relè R1: relè d isolamento (r1i). Attenzione ai limiti d impiego del contatto, utilizzare un relè di appoggio per i contattori di forte calibro. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 357. (3) Attenzione ai limiti d impiego del contatto, utilizzare un relè di appoggio per i contattori di forte calibro. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 357. (4) Inserire un trasformatore quando la tensione della rete è diversa da quella ammessa dal controllo dell ATS 48. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 357. (5) Vedere Comando 2 fili, pagina 358. (6) Vedere Comando 3 fili, pagina /T3 U1 V2 Comando W2 W1 2 fili(5) a triangolo collegamento S1 Comando da PC o PLC /2012

361 Schema di applicazione M ATS 48: 1 senso di marcia, arresto ruota libera, coordinamento tipo 1, con contattore di linea, by-pass, collegamento a triangolo, ATS 48 Q o ATS 48 YS 316. Q1 2/T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2 STOP RUN LI3 LI V LO1 LO2 AO1 COM R1A R1C R2A R2C R3A R3C (2) KM Q3 2 T1 1 Q5 2 1 Q4 2 (3) Q2 (1) A1 1/L1 3/L2 5/L3 CL1 CL2 KM LO+ PTC1 PTC2 13 Q1 14 Arresto d emergenza R2A A1 (4) R1A R2C R1C (5) KM3 A1 A2 KM1 A1 A2 S1 S2 Comando 3 fili (7) STOP RUN +24V STOP +24V W2 U2 U1 V1 1/L1 ATS48 3/L2 5/L3 V2 W1 S1 2/T1 4/T2 6/T3 U2 V1 U1 V2 W2 W1 Collegamento nell avvolgimento a triangolo del motore Comando 2 fili(5) Comando da PC o PLC Nota: Regolaredlt per on (vedere Menu Regolazioni avanzate drc, pagina 386) (1)Installazione di fusibili ad intervento ultra rapido in caso di coordinamento tipo 2 (secondo IEC ). (2)Utilizzo di KM1 obbligatorio. Prevedere una protezione termica differenziale esterna type Vigirex pour Compact NS80, bloc Vigi pour Compact NS400 à 630, consulter le ctalogue Merlin Gérin pour les calibres supérieurs. (3)Configurazione del relè R1: relè d isolamento (r1i). Attenzione ai limiti d impiego del Contatto, modificarli per i contattori di forte calibro. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 357. (4)Attenzione ai limiti d impiego del Contatto, utilizzare un relè di appoggio per i contattori di forte calibro. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 357. (5)Inserire un trasformatore quando la tensione della rete è diversa da quella ammessa dal controllo dell ATS 48. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 357. (6)Vedere Comando 2 fili, pagina 358. (7)Vedere Comando 3 fili, pagina 358. (8)Inductances de ligne éventuelles ITALIANO Quando viene utilizzato il contattore di by-pass il rilevamento del difetto "PHF" può richiedere più tempo /

362 Schema di applicazione M ATS 48: 1 senso di marcia, arresto ruota libera o controllato, contattore di linea, by-pass motore, PV/GV (piccola velocità/grande velocità) con due set di parametri KM1 1/L1 3/L2 5/L3 CL CL2 KM /T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2 RUN Q1 Q3 1 2 T1 1 Q Q4 2 0 Q2 (1) (2) A1 STOP LI3 LI4 +24V LO+ LO1 LO2 AO1 COM PTC1 PTC2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C KA1 KM2 KM5 U2 V2 W2 (3) M1 3 c U1 V1 W1 KM2 (1) Installazione di fusibili ad intervento ultra rapido in caso di coordinamento tipo 2 (secondo IEC ). 2 Inserire un trasformatore quando la tensione della rete è diversa da quella ammessa dal controllo dell ATS 48. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina Verificare la concordanza dei sensi di rotazione del motore per le 2 velocità. ITALIANO Arresto d emergenza S1 S2 Q1 KA1 A1 (5) KA1 1 S3 R1C R1A KM1 2 KM2 KM5 KM2 KM5 A1 (4) R2C R2A KA1 KM1 KM2 KM5 KM3 (4) Attenzione ai limiti d impiego del contatto, utilizzare un relè di appoggio per i contattori di forte calibro. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 357. (5) Configurazione del relè R1: relè d isolamento (r1i). Attenzione ai limiti d impiego del contatto, utilizzare un relè di appoggio per i contattori di forte calibro. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 357. LI3 = LIS (seconda serie di parametri motore) S3: 1 = PV, 2 = GV /2012

363 Schema di applicazione M ATS 48: 1 senso di marcia con contattore di linea, avviamento e rallentamento di più motori in cascata con un solo Altistart A KA KALI KALIT Q1 KAT KALIT 1 3 KM1 (3) KM KM /T1 5 (2) 1 Q3 2 T1 1 Q52 A /L1 1 3/L2 3 5/L3 5 4/T2 6/T3 KM21 Q11 U1 V1 W KM KMn1 Q21 U2 V2 W KMn Qn1 Un Vn Wn A1 +24V RUN LI3 STOP CL1 CL2 1 Q42 Q2 (1) B M1 3 Motore 1 M2 3 Motore 2 Mi 3 Motore i Mn 3 Motore n ITALIANO (1) Installazione di fusibili in caso di coordinamento tipo 2 (secondo IEC ). (2) Inserire un trasformatore quando la tensione della rete è diversa da quella ammessa dal controllo dell ATS 48. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 357. (3) KM1 è dimensionato in base alla potenza totale dei motori. Importante : È necessario configurare un ingresso logico dell ATS 48 "in cascata" (LI3 = LIC). Vedere Attivazione della funzione cascata, pagina 388. In caso di difetto non è possibile decelerare o frenare i motori in servizio. Regolare la protezione termica di ogni interruttore Qn1 alla corrente nominale motore /

364 Schema di applicazione ATS 48: 1 senso di marcia con contattore di linea, avviamento e rallentamento di più motori in cascata con un solo Altistart. Comando motore 1 A C KM21 (n-1) contatti KMi1 AR1 SHUNT KT KMn1 KM11 BPM1 KAT ACDEC KM12 SHUNT BPA1 BPA1 ART KM12 KAM1 KM11 KM12 AR1 KAM1 KM11 AR1 KAM1 AR1 KM11 KM12 B D Comando motore 2 C E KM11 (n-1) ccontatti KMi1 AR2 SHUNT KT KMn1 ITALIANO BPM2 BPA2 KAT BPA2 ART ACDEC KM22 KM21 SHUNT KM22 KAM2 KM21 KM22 AR2 KAM2 KM21 AR2 KAM2 AR2 KM21 KM22 D F BPM1 : Pulsante "Marcia" motore 1 BPA1 : Pulsante "Arresto" motore 1 BPM2 : Pulsante "Marcia" motore 2 BPA2 : Pulsante "Arresto" motore /2012

365 Schema di applicazione ATS 48: 1 senso di marcia con contattore di linea, avviamento e rallentamento di più motori in cascata con un solo Altistart. Comando motore n E G KM11 (n-1) contatti KM21 ARn SHUNT KT KMi1 KMn1 BPMn KAT ACDEC KMn2 SHUNT BPAn BPAn ART KMn2 KAMn KMn1 KMn2 ARn KAMn KMn1 ARn KAMn ARn KMn1 KMn2 F H Comando cascata G I Regolazione delle temporizzazioni 1 s > KA > 0,1 s K > 0,2 s KALI > K KA K KALI KALIT A1 R1C R1A ATS 48 R2C R2A KALIT > 0,1 s ITALIANO KAT KT KALIT ART ACDEC SHUNT H J BPMn : Pulsante "Marcia" motore n BPAn : Pulsante "Arresto" motore n R1 eve essere configurato come relè d isolamento (r1 = r1i) Tra due ordini di arresto successivi attendere la fine della temporizzazione KALIT /

366 Schema di applicazione ATS 48: 1 senso di marcia con contattore di linea, avviamento e rallentamento di più motori in cascata con un solo Altistart. Comando cascata I MST KM1 n contatti MHT Q11 n contatti AR1 AR2 ARi ARn Q21 KAM1 KAM2 KAMi KAMn Qi1 Qn1 KM1 KA K KALI J MST : Pulsante "Marcia" generale MHT : Pulsante "Arresto" generale ITALIANO n contatti /2012

367 Schema di applicazione ATS 48: 1 senso di marcia con contattore di linea, avviamento e rallentamento di più motori in cascata con un solo Altistart. Spiegazione della sequenza completa. Avviare con MST (Pulsante "Marcia" generale) per far salire KM1 (contattore di linea) Premere BPM1 per avviare il motore 1. Per avviare il motore 2 premere BPM2, premere BPMn per avviare il motore n. Quando viene azionato BPM1, KAM1 chiude così come KM11 perchè ACDEC è chiuso (l ATS48 è sotto tensione con MST e KM1). KA chiude poichè KAM1 è chiuso. Dopo un periodo di tempo regolabile chiude anche KAT. 4-5 L ATS48 avvia il motore dal momento che è stato dato un ordine di marcia su RUN con KA e KAT. KAM1 richiude tramite KAT. KM11 resta chiuso. 6-7 A fine avviamento, R2 dell ATS48 chiude, SHUNT è chiuso, KM12 è chiuso da SHUNT e KM11 resta chiuso. 8-9 Dopo un breve istante R2 richiude così come R1 (funzione by-pass avviatore). KM11 si apre perchè ACDEC è aperto. Il motore reste alimentato da KM12. L ATS48 visualizza un codice di stato. Per avviare un altro motore, verrà rispettate la stessa logica. Per avviare il motore n, utilizzare BPMn e per arrestare il motore n utilizzare BPAn. È possibile avviare e arrestare qualsiasi motore in qualunque ordine. Per arrestare il motore 1 premere BPA1. AR1 si chiude a - b - c - d K e KALI sono chiusi. LI dell ATS48 riceve un ordine da KALI e KALIT (LI deve essere regolato al valore LIC). R1 e R2 dell ATS48 chiudono (un impulso su R2 e R1 resta chiuso fino all arresto completo del motore). e KM11 si chiude. Dopo un periodo di tempo regolabile KT e KALIT chiudono. f L ATS48 riceve un ordine di arresto da KALIT. g KM12 ricade. L ATS48 decelera il motore. h R1 dell ATS48 si apre quando il motore è completamente fermo. i KM11 si apre. L ATS48 è pronto ad avviare o ad arrestare un altro motore. ITALIANO /

368 Schema di applicazione ATS 48: 1 senso di marcia con contattore di linea, avviamento e rallentamento di più motori in cascata con un solo Altistart. Cronogramma Motore alimentato dall l ATS c h LI3 STOP a f RUN 3 RI (Relè d isolamento) 1 b h KM11 2 e i Velocità 5 h ITALIANO R2 (Comando del contattore di by-pass avviatore) KM d g Avviamento motore Arresto motore ATS48 fermo /2012

369 Protezioni termiche Protezione termica dell avviatore Protezione termica mediante sonda PTC fissata sul radiatore e mediante calcolo del riscaldamento dei tiristori. Protezione termica del motore L avviatore calcola costantemente il riscaldamento del motore a partire dalla corrente nominale In regolata e dalla corrente realmente assorbita. I riscaldamenti possono essere provocati da un debole o forte sovraccarico, di lunga o breve durata. Le curve di intervento riportate nelle pagine che seguono sono stabilite in funzione del rapporto tra la corrente di avviamento Id e la corrente motore (regolabile) In. La norma IEC definisce le classi di protezione che indicano le capacità di avviamento del motore a caldo e a freddo senza difetto termico. Le diverse classi di protezione sono date per uno stato FREDDO (corrispondente ad uno stato termico motore stabilizzato, fuori tensione) e per uno stato CALDO (corrispondente ad uno stato termico motore stabilizzato, a potenza nominale). L avviatore è preregolato di base in classe di protezione 10. È possibile modificare la classe di protezione preimpostata dal menu PrO. La protezione termica visualizzata dall avviatore corrisponde alla costante di tempo. - un allarme sovraccarico segnala se il motore supera la soglia di riscaldamento nominale regolata (stato termico motore = 110 %). - un difetto termico che blocca il motore in caso di superamento della soglia critica di riscaldamento (stato termico motore = 125 %). In caso di un avviamento prolungato l avviatore può passare in difetto o segnalare un allarme termico anche se il valore visualizzato è inferiore alla soglia di intervento. Il difetto termico può essere segnalato dal relè R1, se la protezione termica non è stata disattivata. In seguito ad un arresto del motore o alla messa fuori tensione dell avviatore, il calcolo dello stato termico prosegue anche se la parte controllo non è alimentata. Il controllo termico dell'altistart impedisce il riavviamento del motore se il suo riscaldamento è ancora troppo elevato. In caso di impiego di un motore speciale (antideflagrante, a immersione, ecc...), prevedere una protezione termica con sonde PTC. ITALIANO /

370 Protezioni termiche Protezione termica motore Curve a freddo t(s) Classe 30 Classe 25 Classe 20 Classe 15 Classe 10 ITALIANO Classe 10A 1 Classe 2 0,5 1,12 1,5 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50 Id/In 8,00 Tempo di intervento per applicazione standard (Classe 10) Tempo di intervento per applicazione severa (Classe 20) 3 In 5 In 3,5 In 5 In 46 s 15 s 63 s 29 s /2012

371 Protezioni termiche Protezione termica motore Curve a caldo t(s) Classe 30 Classe 25 Classe 20 Classe 15 Classe 10 Classe 10A ITALIANO 1 0,5 1,12 1,5 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50 Classe 2 Id/In 8,00 Tempo di intervento per applicazione standard (Classe 10) Tempo di intervento per applicazione severa (Classe 20) 3 In 5 In 3,5 In 5 In 23 s 7,5 s 32 s 15 s /

372 Protezioni termiche Protezione termica motore con sonde PTC È possibile collegare alla morsettiera della scheda controllo delle sonde PTC integrate al motore che ne misurano la temperatura. Questa informazione analogica è gestita dall avviatore. L elaborazione dell informazione " superamento termico sonde PTC " può essere utilizzata in due modi: - arresto in seguito a guasto quando il segnale è attivo - allarme quando il segnale è attivo. Questo allarme può essere visualizzato in una parola di stato dell avviatore (collegamento seriale) o su un uscita logica configurabile. Nota: La protezione mediante sonde PTC non disattiva la protezione termica motore effettuata mediante calcolo; due protezioni possono coesistere. le ITALIANO /2012

373 Display e programmazione Funzioni dei tasti e del display H@; 3 display "7 segmenti" Consente di passare al menu o al parametro precedente o di aumentare il valore visualizzato ESC ENT Consente di entrare in un menu o in un parametro o di memorizzare il parametro o il valore visualizzato Consente di passare al menu o al parametro successivo, o di diminuire il valore visualizzato Consente di uscire da un menu o da un parametro o di abbandonare il valore visualizzato per tornare al valore precedente Premendo i tasti o la scelta non viene memorizzata. Memorizzazione, registrazione della scelta visualizzata: ENT La memorizzazione è segnalata dal lampeggiamento del valore visualizzato. Regole di visualizzazione Il principio di visualizzazione dei numeri differisce a seconda della scala max del parametro e e del suo valore. Scala max 9990: - valori da 0,1 a 99,9 (esempi: 05.5 = 5,5 ; 55.0 = 55 ; 55.5 = 55,5) - valori da 100 a 999 (esempio: 555 = 555) - valori da 1000 a 9990 (esempio: 5.55 = 5550) Scala max 99900: - valori da 1 a 999 (esempi: 005 = 5 ; 055 = 55 ; 550 = 550) - valori da 1000 a 9990 (esempio: 5.55 = 5550) - valori da a (esempio: 55.5 = 55500) ITALIANO /

374 Display e programmazione Accesso ai menu XXX (1) Visualizzazione stato avviatore ESC SEt ESC Regolazioni ENT ESC PrO ESC Protezione ENT ESC drc ESC Regolazioni avanzate ENT ESC IO ESC Configurazione ingressi/uscite ENT ESC St2 ESC Parametri 2 motore (2) ENT ESC COP ESC Comunicazione ENT ESC SUP ESC ENT Scelta del parametro visualizzato e codice di blocco ITALIANO (1) La gestione del valore "XXX" visualizzato è indicata nella tabella qui di seguito riportata. (2) Il menu St2 è visibile solo se è configurata la funzione "seconda serie di parametri motore". Accesso ai parametri Memorizzazione, registrazione della scelta visualizzata: La memorizzazione è segnalata dal lampeggiamento del valore visualizzato ENT Esempio: Menu 5-J Spostamento nei menu ENT ESC Parametro )++ ENT ESC # ENT JG $ $ Parametro seguente Valore o configurazione ESC 1 lampeggiamento (memorizzazione) /2012

375 Display e programmazione Visualizzazione dello stato dell avviatore Il valore "XXX" visualizzato segue le regole qui di seguito riportate: Valore visualizzato Codice del difetto nlp rdy tbs HEA Parametro di controllo scelto dall utilizzatore (menu SUP). In regolazione di base: corrente motore brl Stb Condizione Avviatore in difetto Avviatore senza ordine di marcia e: Potenza non alimentata Potenza alimentata Temporizzazione di avviamento non trascorsa Riscaldamento motore in corso Avviatore con ordine di marcia Avviatore in frenatura Attesa di un ordine di comando (RUN o STOP) in modo cascata Quando l avviatore è in limitazione di corrente, il valore visualizzato "XXX" lampeggia. Quando l avviatore è in difetto visualizza un codice di difetto ma resta tuttavia possibile modificare i parametri. ITALIANO /

376 Opzione terminale remotato LIl terminale remotato VW3 G48101 può essere montato sulla porta della cassetta o dell armadio; è fornito con una guarnizione che permette un montaggio con grado di tenuta IP65. È dotato di un cavo di 3 m di lunghezza con prese integrate; la comunicazione avviene tramite connessione RJ45 / modbus dell avviatore (vedere le istruzioni fornite con il terminale). Comprende lo stesso display e gli stessi pulsanti di programmazione dell Altistart 48 con l aggiunta di un commutatore di blocco d accesso ai menu. Vista lato frontale: Vista lato posteriore: Display 3 caratteri ESC ENT Connettore Commutatore 3 posizioni Gestione del commutatore del terminale remotato Il commutatore 3 posizioni del terminale viene utilizzato nel modo seguente: posizione bloccata : sono accessibili solo i parametri di controllo; la modifica della regolazione del parametro visualizzato con l avviatore in marcia non è possibile. posizione semi-bloccata : accesso limitato ai parametri dei menu SEt, PrO e SUP. posizione sbloccata : sono accessibili tutti i parametri. ITALIANO Le eventuali limitazioni di visualizzazione dovute al commutatore del terminale remotato restano applicabili anche in seguito allo scollegamento o alla messa fuori tensione dell avviatore. Sub D 9 punti ATS48 RJ /2012

377 Menu Regolazioni SEt Corrente nominale motore Corrente di limitazione in % di In Tempo rampa di accelerazione In ILt ACC Coppia iniziale di decollo Scelta del tipo di arresto tq0 Tempo rampa di decelerazione Decelerazione (Pompa) StY d b dec Livello coppia di frenatura interna Soglia di passaggio in ruota libera a fine decelerazione EdC Tempo di frenatura pseudo continuo Frenatura brc EbA Ruota F Parametri del menu Selezione possibile Parametro visualizzato in base alla selezione Per l accesso ai parametri, vedere pagina 374. ITALIANO /

378 Menu Regolazioni SEt La modifica dei parametri di regolazione è possibile solo a motore fermo. Codice Descrizione Campo di regolazione In Corrente nominale motore 0,4 a 1,3 ICL (1) Preregolazion e di base Impostare il valore della corrente nominale motore indicata sulla targa motore, anche in caso di collegamento dell avviatore nell avvolgimento triangolo del motore (dlt nel menu PrO). Verificare che la corrente sia compresa tra 0,4 e 1,3 ICL (ICL: Calibro dell avviatore). ILt Corrente di limitazione 150 a 700 % di In, limitata al 500 % de ICL 400 % di In La corrente di limitazione ILt è espressa in % di In. Quando il carico è massimo, il valore ILt deve essere sufficientemente elevato per consentire l'avvio del motore. Se l'applicazione richiede più di 500% Icl, l'avviatore deve essere sovradimensionato. È limitata al 500 % di ICL (calibro avviatore, vedere tabelle Associazione avviatore-motore, pagina 342. Corrente di limitazione = ILt x In. esempio 1: In = 22 A, ILt = 300 %, corrente di limitazione = 300 % x 22 A = 66 A esempio 2: ATS 48C21Q, con ICL = 210 A In = 195 A, ILt = 700 %, corrente di limitazione = 700 % x 195 = 1365, limitata al 500 % x 210 = 1050 A ACC Tempo rampa di accelerazione da 1 a 60 s 15 s Tempo di aumento della coppia di avviamento per passare da 0 alla coppia nominale Cn, ovvero la pendenza della rampa di crescita della coppia. 100 Coppia di riferimento in % di Cn ITALIANO ACC Tempo (s) (1) Preregolazione di base di In corrispondente al valore tipico di un motore normalizzato 4 poli in tensione 400V in classe 10 (per ATS 48 Q). Preregolazione di base di In corrispondente al valore tipico di un motore normalizzato secondo NEC in tensione 460 V, in classe 10 (per ATS 48 Y) /2012

379 Menu Regolazioni SEt Codice Descrizione Campo di regolazione tq0 Coppia iniziale di decollo da 0 al 100 % di Cn Preregolazi one di base 20 % Regolazione della coppia iniziale nelle fasi di avviamento, variabile da 0 al 100 % della coppia nominale. Impostare la coppia di avviamento iniziale in modo da produrre la rotazione del motore non appena viene applicato l'ordine. Se la coppia è troppo bassa, l'avviamento del motore sarà ritardato rispetto al segnale di marcia. Cn tq0 = ACC Tempo (s) StY Scelta del tipo di arresto d-b-f -F- Sono possibili tre tipi di arresto: - d - : Arresto decelerato mediante controllo della coppia. L avviatore applica una coppia motore per decelerare progressivamente sulla rampa, evitando un arresto brusco. Questo tipo di arresto permette di ridurre efficacemente i colpi di ariete su una pompa. - b - : Arresto in frenatura dinamica, con generazione da parte dell avviatore di una coppia di frenatura nel motore per assicurare il rallentamento in caso d inerzia importante. - F - : Arresto a ruota libera, senza applicazione di coppia al motore da parte dell avviatore. Nota : Se l avviatore è collegato sull avvolgimento a triangolo del motore è consentito solo l arresto tipo -F- e tipo -d-. Nota: Se l'avviamento è accoppiato nel triangolo di liquidazione del motore solo smettere di tipo b non è consentito. ITALIANO /

380 Menu Regolazioni SEt Codice Descrizione Campo di regolazione dec Tempo rampa di decelerazione da 1 a 60 s 15 s Preregolazio ne di base Parametro accessibile solo se StY = -d-. Permette di regolare un tempo compreso tra 1 e 60 s, per passare dalla coppia stimata alla coppia nulla (= pendenza della rampa di riduzione della coppia in caso di arresto -d-). Questo consente di adattare la progressione della decelerazione evitando gli shock idraulici sulle applicazioni pompe tramite modifica del riferimento di coppia Coppia stimata in % della coppia nominale 20 0 dec Tempo (s) EdC Soglia di passaggio a ruota libera a fine decelerazione da 0 a 100 % 20 % Parametro accessibile solo se StY = -d- e se il parametro CLP del menu Controllo (drc) è rimasto alla preregolazione di base (On). Permette di regolare il livello della coppia finale compreso tra 0 e 100 % della coppia stimata all inizio della decelerazione. Nelle applicazioni del tipo pompe, il controllo della decelerazione non è necessariamente al di sotto di un livello di carico regolato mediante Edc. Se la coppia stimata all inizio della decelerazione è inferiore a 20, ovvero al 20 % della coppia nominale, la decelerazione controllata non è attivata, con passaggio in ruota libera. 100 Coppia stimata in % della coppia nominale ITALIANO Fine decelerazione controllata 20 0 EdC dec Tempo (s) /2012

381 Menu Regolazioni SEt Codice Descrizione Campo di regolazione Preregolazi one di base brc Livello coppia di frenatura interna da 0 a 100 % 50 % Parametro accessibile solo se StY = -b-. Per arresto tipo -b-, permette di regolare l intensità di frenatura La frenatura è attiva fino al 20 % della velocità nominale, l arresto totale del motore si aggiusta regolando il tempo dell iniezione di corrente pseudo continua nel motore (su due fasi). Vedere parametro seguente EbA 100 % Velocità motore brc = 0 brc = % 0 T1 Tempo di frenatura dinamica T2 Regolazione arresto motore mediante EbA Tempo iniezione pseudo continua: T2 = T1 x EbA Nota: il tempo T1 non è determinato da brc. T1 è il tempo in secondi impiegato dal motore per passare dal 100 % della velocità nominale al 20 % (dipende dalle caratteristiche motore e dal tipo di applicazione). EbA Tempo di frenatura pseudo continua da 20 a 100 % 20 % Parametro accessibile solo se StY = -b-. Per arresto tipo -b-, regolazione del tempo d iniezione di corrente a fine frenatura. Permette di regolare il tempo d iniezione di corrente. Regolabile dal 20 al 100 % del tempo di frenatura dinamica (T1). Esempio: Frenatura dinamica = 10 s (T1) Il tempo di arresto può variare da 2 a 10 s (T2) ITALIANO EbA = 20 Corrisponde ad un tempo d iniezione di 2 s EbA = 100 Corrisponde ad un tempo d iniezione di 10 s Regolazione di base: /

382 Menu Protezione PrO Protezione termica motore. Classi di protezione 10, 20 Attivazione sottocarico motore thp Allarme Difetto Disattivazione ULL ALA def OFF Soglia di sottocarico motore in % della coppia nominale Tempo di sottocarico motore LUL tul Tempo di avviamento prolungato (difetto) in secondi Attivazione sovraccarico corrente Tempo di sovraccarico corrente Presa in conto rotazione delle fasi 123, 321 Tempo prima del riavviamento Soglia di perdita fase Livello di sovraccarico corrente in % della corrente nominale tls OIL ALA def OFF PHr tbs PHL Allarme Difetto Disattivazione LOC tol ITALIANO Attivazione controllo motore con sonde PTC Riavviamento automatico PtC ArS Reset stato termico rth Parametri del menu Selezione possibile Parametro visualizzato in base alla selezione Per l accesso ai parametri, vedere pagina /2012

383 Menu Protezione PrO La modifica dei parametri di protezione è possibile solo a motore fermo. Codice Descrizione Campo di regolazione thp Protezione termica motore 10 Vedere Protezioni termiche, pagina : classe 30 25: classe 25 20: classe 20 (applicazione severa) 15: classe15 10: classe 10 (applicazione standard) 10A: classe 10A 2: sottoclasse 2 OFF: nessuna protezione ULL Attivazione sottocarico motore OFF In caso di coppia motore inferiore ad una soglia regolabile LUL per un tempo superiore ad un valore regolabile tul: - ALA: attivazione di un allarme (bit interno e uscita logica configurabile) - def: blocco dell avviatore e visualizzazione del difetto ULF - OFF: nessuna protezione C (Cn) 100 % LUL +10 % (isteresi) Preregola zione di base 20 % < tul tul rilevamento LUL Soglia sottocarico motore da 20% a 100% di Cn Parametro non disponibile se ULL = OFF. LUL è regolabile dal 20% al 100% della coppia nominale motore. tul Tempo sottocarico motore da 1 a 60 s 60 s 60 % Parametro non disponibile se ULL = OFF. La temporizzazione tul viene attivata quando la coppia motore scende al di sotto della soglia LUL e viene resettata se la coppia supera nuovamente la soglia LUL di + 10% (isteresi). tls Tempo di avviamento prolungato da 10 a 999 s o OFF Se il tempo di avviamento supera il valore di tls, l avviatore si blocca e visualizza il difetto StF. Le condizioni che determinano la fine di un avviamento sono: tensione rete applicata al motore (angolo di accensione min) e corrente motore inferiore a 1,3 In. - OFF: nessuna protezione ULL t OFF ITALIANO La configurazione di un controllo in allarme (ALA) previene la presenza di un difetto ma non garantisce alcuna protezione diretta dell installazione /

384 Menu Protezione PrO Codice Descrizione Campo di regolazione Preregola zione di base OIL Attivazione sovraccarico corrente OFF Funzione attiva solamente in regime stabilito. Se la corrente motore supera una soglia regolabile LOC per un tempo superiore ad un valore regolabile tol: - ALA: attivazione di un allarme (bit interno e uscita logica configurabile) - def: blocco dell avviatore e visualizzazione del difetto OLC - OFF: nessuna protezione I 300 % LOC (isteresi) -10 % 50 % < tol tol rilevamento OIL t LOC Soglia di sovraccarico corrente da 50% a 300% di In 80 % Parametro non disponible se OIL = OFF. LOC è regolabile da 50% a 300% della corrente nominale motore. tol Tempo di sovraccarico corrente da 0,1 a 60 s 10 s Parametro non disponibile se OIL = OFF. La temporizzazione tol è attivata quando la corrente motore supera la soglia LOC, e viene resettata se la corrente scende nuovamente al di sotto della soglia LOC almeno del 10% (isteresi). ITALIANO La configurazione di base del controllo in allarme (ALA) previene la presenza di un difetto ma non garantisce alcuna protezione diretta dell installazione /2012

385 Menu Protezione PrO Codice Descrizione Campo di regolazione PHr Protezione contro l inversione delle fasi della rete 321 o 123 o no Preregola zione di base Se le fasi della rete non seguono l ordine configurato, l avviatore si blocca e visualizza il difetto PIF : senso inverso (L3 - L2 - L1) - 123: senso diretto (L1 - L2 - L3) - no: nessun controllo tbs Tempo prima del riavviamento da 0 a 999 s 2 s Evita avviamenti consecutivi troppo ravvicinati che potrebbero surriscaldare il motore. La temporizzazione è attivata a partire dal passaggio a ruota libera. In comando 2 fili il riavviamento si effettua al termine della temporizzazione se l ingresso di comando RUN è ancora azionato. In comando 3 fili il riavviamento si effettua al termine della temporizzazione se viene dato un nuovo ordine di comando RUN (fronte di salita). L avviatore visualizza "tbs" per la temporizzazione. PHL Soglia di perdita fase da 5 a 10 % 10 % Se la corrente motore scende al di sotto della soglia regolata in una fase per 0,5 s o nelle tre fasi per 0,2 s, l avviatore si blocca e visualizza il difetto PHF. Regolabile tra 5 e 10 % del calibro dell avviatore ICL. PtC Attivazione controllo motore con sonde PTC OFF Le sonde PTC integrate al motore devono essere collegate all ingresso analogico adatto. Questa protezione è indipendente dalla protezione termica calcolata (parametro thp); le due protezioni possono essre utilizzate contemporaneamente. - ALA: attivazione di un allarme (bit interno e uscita logica configurabile) - def: blocco dell avviatore e visualizzazione del difetto OtF - OFF: nessuna protezione ArS Riavviamento automatico On - OFF OFF Aè possibile in seguito ad un blocco su difetto, se questo è stato eliminato e se le altre condizioni di funzionamento lo consentono. Il riavviamento avviene con una serie di tentativi automatici ad intervalli di 60 s uno dall altro. Se dopo 6 tentativi non si verifica l avviamento, la procedura viene abbandonata e l avviatore resta bloccato fino alla messa fuori tensione e alla successiva messa in tensione o fino al suo riarmo manuale (vedere capitolo "Difetti - cause - procedure d intervento" pagina 405). I difetti che autorizzano questa funzione sono: PHF, FrF, CLF, USF. Il relè di sicurezza dell avviatore resta quindi sganciato se la funzione è attiva. L ordine di marcia deve restare mantenuto. Questa funzione è utilizzabile solo in comando 2 fili. - OFF: Funzione non attiva - On: Funzione attiva Accertarsi che il riavviamento intempestivo non rappresenti un pericolo per le persone e per il materiale no ITALIANO rth Reset dello stato termico motore calcolato dall avviatore no - YES no - no: Funzione non attiva - YES: Funzione attiva La configurazione di base controllo in allarme (ALA) previene la presenza di un difetto ma non garantisce alcuna protezione diretta dell installazione /

386 Menu Regolazioni avanzate drc Limitazione di coppia in % della coppia nominale Livello del Boost di tensione Collegamento dell avviatore sull avvolgimento triangolo Prove su motore di piccolo calibro Comando in coppia Compensazione perdite statoriche Guadagno in decelerazione Attivazione della funzione cascata Tensione rete (per il calcolo di P in kw) Frequenza rete tli bst dlt SSt CLP LSC tig CSC ULn FrC ITALIANO Reset dei kwh o del tempo di funzionamento Ritorno alle regolazioni di base rpr FCS Parametri del menu /2012

387 Menu Regolazioni avanzate drc La modifica dei parametri Regolazioni avanzate è possibile solo a motore fermo. Codice Descrizione Campo di regolazione tli Limitazione di coppia da 10 a 200 % o OFF Preregola zione di base OFF Permette di limitare il riferimento di coppia per evitare passaggi in ipersincrono su applicazioni a forte inerzia. Permette un avviamento a coppia costante se tqo = tli. - OFF: nessuna limitazione - da 10 a 200: regolazione della limitazione in % della coppia nominale bst Livello del Boost di tensione da 50 a 100 % o OFF OFF Possibilità di applicare alla comparsa di un ordine di marcia per 100 ms una tensione regolabile. Al termine di questo intervallo di tempo l avviatore riprende una rampa di accelerazione standard a partire dal valore di coppia iniziale regolato (tq0). Questa funzione permette di vincere un eventuale coppia "di decollo" (fenomeno di aderenza all arresto o di duro meccanico). - OFF: Funzione non attiva - da 50 a 100: regolazione in % della tensione nominale motore U 100 % Un C Cd 50 % Un Rampa di coppia tq0 100 ms t In caso di sovradimensionamento dell avviatore (In motore > In ATS48), un valore troppo elevato del parametro bst può provocare il blocco dell avviatore in OCF dlt Collegamento dell avviatore nell avvolgimento triangolo on - OFF OFF Questo tipo di montaggio permette un surclassamento di 1,7 in potenza dell avviatore, ma non permette né frenatura dinamica. - OFF: collegamento normale in linea - On: collegamento nell avvolgimento a triangolo del motore La corrente nominale motore In resta quella indicata sulla targa motore, mentre il valore di corrente visualizzato corrisponde alla corrente di linea della rete di alimentazione. Il valore della corrente nominale In (menu SEt) resta il valore motore per il collegamento a triangolo, dal momento che l avviatore effettua la conversione per controllare la corrente presente negli avvolgimenti. Parametro accessibile solo agli avviatori ATS 48 Q o ATS 48 YS 316. Con Questa funzione, non è possibilie frenatura dinamica Nessuna funzione cascata Nessun preriscaldamento Lo schema di collegamento di pagina 361 deve essere rispettato. ITALIANO /

388 Menu Regolazioni avanzate drc ITALIANO Codice Descrizione Campo di regolazione SSt Prove su motore di piccolo calibro On-OFF OFF Preregola zione di base Prove effettuate per verificare l avviatore a scopo di test o di manutenzione, su un motore di potenza molto inferiore al calibro dell avviatore (in particolare per gli avviatori di forte potenza). Il parametro comando in coppia CLP viene disattivato automaticamente. - OFF: funzione non attiva - On: funzione attiva Nota: SSt torna in OFF all interruzione della tensione di controllo. Alla successiva rimessa sotto tensione il difetto PHF e il parametro CLP riprendono la loro configurazione iniziale. SST è dedicato unicamente alla manutenzione e alle prove dell'avviatore. CLP Comando in coppia (tipo di comando). On-OFF On - OFF: funzione non attiva - On: funzione attiva In posizione On l avviamento e il rallentamento si effettuano in rampa di coppia. In posizione OFF l avviamento e il rallentamento si effettuano con una variazione della tensione. Per le applicazioni che mettono in gioco più motori in parallelo sullo stesso avviatore o un motore di potenza molto bassa rispetto al calibro dell avviatore (utilizzo di un motore sottodimensionato per testare l avviatore), si consiglia il comando in tensione (CLP=OFF). LSC Compensazione delle perdite statoriche da 0 a 90 % 50 % Parametro attivo nelle fasi di accelerazione (e di decelerazione se StY = -d-). In caso di oscillazioni di coppia, ridurre progressivamente questo parametro fino ad ottenere un funzionamento corretto. I fenomeni di oscillazione sono riscontrabili principalmente in caso di collegamento dell avviatore sull avvolgimento a triangolo del motore e in caso di motori a forte scorrimento. tig Guadagno in decelerazione (per comando in coppia). da 10 a 50 % 40 % Parametro accessibile solo se CLP = On e se il parametro StY (menu regolazioni SEt) = -d-. Permette di eliminare le instabilità in decelerazione. Regolare in più o in meno in funzione delle oscillazioni. CSC Attivazione della funzione cascata On-OFF OFF Vedere schema pagina On: funzione attiva - OFF: funzione non attiva Parametro accessibile solo se il relè R1 è stato precedentemente assegnato alla funzione "relè d isolamento" e se le funzioni "forzatura arresto ruota libera", "collegamento dell avviatore sull avvolgimento a triangolo del motore" e "preriscaldamento" non sono state configrate. Configurare un ingresso LI = LIC. 255 motori max. ULn Tensione rete da 170 a 460 V (ATS48 Q) da 180 a 790 V (ATS48 Y) 400 V (ATS48 Q) 460 V (ATS48 Y) Questo parametro serve a calcolare la potenza visualizzata (parametri LPr e LAP del menu SUP). La precisione della visualizzazione dipende dalla regolazione corretta di questo parametro /2012

389 Menu Regolazioni avanzate drc Codice Descrizione Campo di regolazio ne FrC Frequenza rete AUt Preregola zione di base - 50: 50 Hz (tolleranza di controllo del difetto frequenza FrF = ± 20 %). - 60: 60 Hz (tolleranza di controllo del difetto frequenza FrF = ± 20 %). - AUt: riconoscimento automatico della frequenza di rete da parte dell avviatore con una tolleranza di controllo del difetto frequenza FrF = ± 5 %. La scelta dei valori 50 e 60 è consigliata in caso di alimentazione con gruppo elettrogeno, tenuto conto dell ampia tolleranza. rpr Reset dei kwh o del tempo di funzionamento no-aphtre - no: funzione non attiva - APH: reset dei kwh (1) - tre: reset del tempo di funzionamento Una conferma dell ordine di reset deve essere fatta con ENTER. Le azioni di APH e tre sono immediate quindi il parametro torna automaticamente su no. FCS Ritorno alle regolazioni di base no-yes no Permette di reinizializzare tutti i parametri al valore "preregolazione di base". - no: funzione non attiva - YES: funzione attiva, per essere presa in conto richiede una pressione prolungata (2 s circa), quindi conferma mediante lampaggiamento del valore visualizzato. Il ritorno a no del parametro FCS è quindi automatico in seguito alla pressione del tasto ESC. Parametro non modificabile tramite terminale remotato. (1) Il valore numerico relativo alla grandezza "kwh consumati" è visibile solamente con il software PowerSuite o tramite comunicazione ModBus (indirizzo W4074). AUt no ITALIANO /

390 Menu Configurazione degli ingressi/uscite IO ITALIANO Configurazione dell ingresso logico LI3 Configurazione dell ingresso logico LI4 Livello di preriscaldamento (conpreriscaldamento selezionato) Temporizzazione prima del preriscaldamento. Da 0 a 999 s Configurazione dell uscita logica LO1 Configurazione dell uscita logica LO2 Configurazione del relè R1 Configurazione del relè R3 Configurazione dell uscita analogica AO LI3 LI4 IPr tpr LO1 LO2 r1 r3 AO no LIA LIE LIH LIL LII LIt LIC LIr LIS Paramètres visibles si LIH affecté Relè di difetto rif no Non configurato Forzatura arresto ruota libera Difetto esterno Preriscaldamento motore Forzatura in modo comando locale Inibizione di tutte le protezioni Riarmo del difetto termico motore Attivazione della funzione cascata Riarmo dei difetti Attivazione della seconda serie di parametri motore Relè di isolamento rii Non configurato no Allarme termico motore 1 tai Motore alimentato rn1 Allarme corrente motore AIL Allarme sottocarico motorer AUL Allarme sonde PTC APC Seconda serie di parametri motore attivata AS2 Non configurato Configurazione dell uscita analogica 0-4 Ocr Corrente motore Messa in scala del segnale max ASC Otr Coppia motore dell uscita analogica Parametri del menu OtH Stato termico motore Selezione possibile Parametro visualizzato in base alla selezione OCO Coseno ϕ Per l accesso ai parametri vedere pagina 374 OPr Potenza attiva Nota Ingresso logico RUN: non configurabile Ingresso logico STOP: non configurabile Comando del contattore di by-pass avviatore: non configurabile (R2) Scelta possibile Scelta possibile Scelta possibile /2012

391 Menu Configurazione degli ingressi/uscite IO La modifica dei parametri di configurazione degli ingressi/uscite è possibile solo a motore fermo. Codice Descrizione Campo di regolazion e LI3 LI4 Ingressi logici Preregolazi one di base La funzione scelta è attiva se l ingresso è sotto tensione. - no: non configurata. - LIA: forzatura arresto ruota libera alla comparsa di un comando di STOP. Questa scelta non appare se il parametro CSC del menu drc è su "On". Forza la configurazione dell arresto a tipo ruota libera, ma non comanda l arresto. - LIE: difetto esterno. Permette all avviatore di prendere in conto un difetto utente esterno (livello, pressione, ecc...). Il motore si ferma a ruota libera e l avviatore visualizza EtF. - LIH: (1) preriscaldamento motore. Questa scelta non appare se il parametro CSC del menu drc è impostato su "On". Permette di proteggere il motore contro il gelo o contro differenze di temperatura in grado di provocare della condensa. All arresto del motore una corrente regolabile IPr lo attraversa al termine di una temporizzazione regolabile tpr, se l ingresso è attivato. Questa corrente riscalda il motore senza provocarne la rotazione. IPr e tbr devono essere regolati (vedere qui di seguito). Velocità LIA LIL RUN LI CorrenteIPr tbs tpr Il preriscaldamento è effettuato quando l ingresso è sotto tensione e il motore fermo, al termine delle temporizzazioni tpr e tbs (menu PrO). Il preriscaldamento si arresta se l ingresso viene disattivato o se viene dato un ordine di marcia o ancora se viene azionato l ingresso STOP. - LIL: forzatura in modo comando locale. In caso di utilizzo del collegamento seriale permette di passare dal modo in linea (comando mediante collegamento seriale) al modo locale (comando tramite morsettiera). - LII: (1) inibizione di tutte le protezioni. Attenzione questo tipo di utilizzo implica la perdita della garanzia dell avviatore. Consente la marcia forzata dell avviatore nei casi di emergenza (rimozione dei fumi ad esempio). - LIt: riarmo del difetto termico motore. - LIC: attivazione della funzione cascata. In questo caso la protezione termica motore viene disattivata e il relè R1 deve essere configurato come relè d isolamento. Permette di avviare e decelerare più motori identici in successione con un solo avviatore (vedere schema di applicazione). - LIr: reset dei difetti riarmabili. - LIS: attivazione della seconda serie di parametri motore. Permette di avviare e di decelerare due motori diversi in serie o un motore con due configurazioni diverse con un solo avviatore. ITALIANO (1) Per essere validata questa configurazione richiede la pressione del tasto ENT per 10 s. (Conferma mediante lampaggiamento del valore visualizzato a display). Parametro non modificabile tramite terminale remotato /

392 Menu Configurazione degli ingressi/uscite IO Codice Descrizione Campo di regolazione IPr Livello di preriscaldamento da 0 a 100 % 0 % Preregola zione di base Questo parametro appare in seguito all assegnazione di LI3 o de LI4 alla funzione LIH: preriscaldamento motore. Permette di regolare la corrente di preriscaldamento. Per regolare il livello di corrente motore, utilizzare un amperometro a lettura corrente efficace vera. Il parametro In non ha alcuna influenza sulla corrente IPr. ATTENZIONE RISCHIO DI DANNI AL MOTORE Se la frequenza di linea è fluttuante, è obbligatorio utilizzare un dispositivo esterno per monitorare la frequenza e disattivare la funzione di preriscaldamento in caso di fluttuazioni. Il mancato rispetto di queste istruzioni può causare danni alle apparecchiature. ITALIANO tpr Temporizzazione prima del preriscaldamento da 0 a 999 mn 5 mn LO1 LO2 Questo parametro appare in seguito all assegnazione di LI3 o de LI4 alla funzione LIH: preriscaldamento motore. Il preriscaldamento è attivato quando l ingresso è sotto tensione, trascorse le temporizzazioni tpr e tbs (menu PrO). Uscite logiche - no: non configurata. - tai: allarme termico motore. Vedere pagina rni: motore alimentato (informa che nel motore è potenzialmente presente della corrente). - AIL: allarme corrente motore (soglia OIL e tempo tol del menu PrO superati). Vedere Funzione attiva solamente in regime stabilito., pagina AUL: allarme sottocarico motore (soglia LUL e tempo tul del menu PrO superati). Vedere pagina APC: allarme sonde PTC motore. Vedere Attivazione controllo motore con sonde PTC, pagina AS2: seconda serie di parametri motore attivata. Vedere LIS Ingressi logici, pagina 391. r1 Relè R1 rif - r1f: relè di difetto. Il relè R1 viene attivato quando l avviatore è sottotensione (controllo CL1/ CL2 al minimo). Il relè R1 viene disattivato alla comparsa di un difetto, con passaggio del motore a ruota libera. Vedere il caso particolare con funzione riavviamento automatico attivata e Difetti - cause - procedure d intervento, pagina r1i: relè d isolamento. Il relè R1 è destinato al comando del contattore di linea a partire dagli ordini di comando RUN e STOP e alla segnalazione di un difetto. Il relè R1 viene attivato in seguito ad un ordine di marcia RUN (o di preriscaldamento e disattivato al termine della frenatura, della decelerazione, o al momento del passaggio a ruota libera dopo un comando di arresto STOP. Viene disattivato anche alla comparsa di un difetto, con passaggio del motore a ruota libera. r3 Relè R3 rni - no: non configurata. - tai: allarme termico motore. Vedere pagina rni: motore alimentato ((informa che nel motore è potenzialmente presente della corrente). - AIL: allarme corrente motore (soglia OIL e tempo tol del menu PrO superati). Vedere Funzione attiva solamente in regime stabilito., pagina AUL: allarme sottocarico motore (soglia LUL e tempo tul del menu PrO superati). Vedere pagina APC: allarme sonde PTC motore. Vedere Attivazione controllo motore con sonde PTC, pagina AS2: seconda serie di parametri motore attivata. Vedere LIS Ingressi logici, pagina 391. tai rni /2012

393 Menu Configurazione degli ingressi/uscite IO Relè R2 di fine avviamento (non configurabile) Il relè di fine avviamento R2 viene inserito quando l avviatore è sotto tensione, non presenta alcun difetto e la fase di avviamento del motore è conclusa. Viene disinserito in seguito ad un comando di arresto e in caso di difetto. Comprende un contatto in chiusura (NO). Può essere utilizzato per autorizzare il by-pass dell ATS 48 a fine avviamento. Codice Descrizione Campo di regolazione Preregol azione di base AO Uscita analogica OCr - no: non configurata - OCr: corrente motore - Otr: coppia motore - OtH: stato termico motore - OCO: cos ϕ - OPr: potenza attiva O4 Configurazione del tipo di segnale emesso dall uscita AO : segnale 0-20 ma - 420: segnale 4-20 ma ASC Messa in scala del segnale max dell uscita analogica da 50 a 500 % In percentuale del valore nominale del parametro configurato o di 1 per il cos ϕ. 200 ITALIANO /

394 Menu Parametri 2 motore St2 I parametri del 1 o 2 motore sono selezionati dall ingresso logico (LIS). La presa in considerazione dei parametri motore selezionati viene effettuata: Corrente nominale motore Corrente di limitazione Tempo rampa di accelerazione Coppia iniziale di decollo Tempo rampa di decelerazione Soglia di passaggio a ruota libera in fine di decelerazione Limitazione della coppia massima Guadagno in decelerazione In2 IL2 AC2 tq2 de2 Ed2 tl2 ti2 Sulla prossima accelerazione Immediatamente Sulla prossima accelerazione Sulla prossima accelerazione Sulla prossima decelerazione Sulla prossima decelerazione Immediatamente Sulla prossima decelerazione ITALIANO Parametri del menù Parametro visualizzato in base alla selezione e alla configurazione di StY nel menu SEt /2012

395 Menu Parametri 2 motore St2 Questo menu è visibile solo se un ingresso logico è assegnato alla funzione attivazione della seconda serie di parametri motore (LIS) nel menu Configurazione degli ingressi/uscite I O. Codice Descrizione Campo di regolazion e In2 Corrente nominale motore da 0,4 a 1,3 ICL Preregola zione di base Regolare il valore della corrente nominale motore indicata sulla targa motore, anche nel caso in cui l avviatore sia collegato sull avvolgimento a triangolo del motore (PrO). Verificare che la corrente sia compresa tra 0,4 e 1,3 ICL (ICL: Calibro dell avviatore). Vedere Associazione avviatore-motore, pagina 342. IL2 Corrente di limitazione da 150 a 700 % di In, limitato a 500 % di ICL (1) 400 % di In La corrente di limitazione IL2 si esprime in % di In2. È limitata a 500 % di ICL (calibro avviatore, vedere le tabelle Associazione avviatore-motore, pagina 342). Corrente di limitazione = IL2 x In2 esempio 1: In2 = 21 A, IL2 = 300 %, corrente di limitazione = 300 % x 22 A = 66 A esempio 2: ATS 48C21Q, con ICL = 210 A In2 = 195 A, IL2 = 700 %, corrente di limitazione = 700 % x 195 = 1365, limitata a 500 % x 210 = 1050 A AC2 Tempo rampa di accelerazione da 1 a 60 s 15 s Si tratta del tempo di aumento della coppia di avviamento per passare da 0 alla coppia nominale Cn, ovvero la pendenza della rampa di crescita della coppia. 100 Coppia di riferimento in % di Cn AC2 Tempo (s) ITALIANO (1) Regolazione di base di In2 corrispondente al valore tipico di un motore normalizzato 4 poli in tensione 400V in classe 10 (per ATS 48 Q). Regolazione di base di In2 corrispondente al valore tipico di un motore normalizzato in base a NEC in tensione 460 V, in classe 10 (per ATS 48 Y) /

396 Menu Parametri 2 motore St2 Codice Descrizione Campo di regolazion e tq2 Coppia iniziale di decollo da 0 a 100 % di Cn Preregola zione di base 20 % Regolazione della coppia iniziale nelle fasi di avviamento, variabile da 0 a 100 % della coppia nominale. Cn tq2 = AC2 Tempo (s) de2 Tempo rampa di decelerazione da 1 a 60 s 15 s Parametro accessibile solo se StY = -d-. Permette di regolare un tempo compreso tra 1 e 60 s, per passare dalla coppia stimata alla coppia nulla (= pendenza della rampa di riduzione della coppia in caso di arresto -d-). Questo consente di adattare la progressione della decelerazione evitando gli shock idraulici sulle applicazionipompe tramite modifica del riferimento di coppia. 100 Coppia stimata in % della coppia nominale 80 ITALIANO de2 Tempo (s) /2012

397 Menu Parametri 2 motore St2 Codice Descrizione Campo di regolazion e Preregola zione di base Ed2 Soglia di passaggio a ruota libera a fine decelerazione da 0 a % % Parametro accessibile solo se StY = -d- e se il parametro CLP del menu Controllo (drc) è rimasto alla preregolazione di base (On). Permette di regolare il livello della coppia finale compreso tra 0 e 100 % della coppia stimata all inizio della decelerazione. Nelle applicazioni del tipo pompe, il controllo della decelerazione non è necessariamente al di sotto di un livello di carico regolato mediante Ed2. Se la coppia stimata all inizio della decelerazione è inferiore a 20, ovvero al 20 % della coppia nominale, la decelerazione controllata non è attivata, con passaggio in ruota libera. 100 Coppia stimata in % della coppia nominale Fine decelerazione controllata 20 0 Ed2 de2 Tempo (s) tl2 Limitazione della coppia massima.. da 10 a 200 % o OFF Permette di limitare il riferimento di coppia per evitare passaggi in ipersincrono sulle applicazioni a forte inerzia. Permette un avviamento a coppia costante se tq2 = tl2. - OFF: nessuna limitazione - da 10 a 200: regolazione della limitazione in % della coppia nominale ti2 Guadagno in decelerazione (per comando in coppia). 10 à 50 % 40 % Parametro accessibile solo se CLP = On e se il parametro StY (menu regolazioni SEt) = -d-. Permette di eliminare le instabilità in decelerazione. Regolare in più o in meno in funzione delle oscillazioni. OFF ITALIANO /

398 Menu Comunicazione COP Indirizzo dell avviatore Velocità di comunicazione Formato di comunicazione Regolazione time out collegamento seriale Configurazione del collegamento per comunicare con il terminale remotato Add tbr FOr tlp PCt Parametri del menu ITALIANO /2012

399 Menu Comunicazione COP La modifica dei parametri del menu Comunicazione è possibile solo a motore fermo. Protocollo di comunicazione utilizzato: Modbus. Codice Descrizione Campo di regolazione Preregolazio ne di base Add Indirizzo dell avviatore mediante collegamento seriale RS485. da 0 a 31 0 tbr Velocità di comunicazione in kilobit al secondo. 4,8-9,6-19,2 FOr Formato di comunicazione 8o1: 8 bit di dati, parità dispari, 1 bit di stop 8E1: 8 bit di dati, parità pari, 1 bit di stop 8n1: 8 bit di dati, senza parità, 1 bit di stop 8n2: 8 bit di dati, senza parità, 2 bit di stop tlp Regolazione del time out del collegamento seriale (1) da 0,1a 60 s 5 s PCt Configurazione del collegamento seriale per comunicare con il terminale remotato On: funzione attiva. Configura temporaneamente l avviatore (tbr e FOr) per comunicare con il terminale re remotato, da utilizzare nel caso i parametri tbr e For non siano impostati ai valori di fabbrica. OFF: funzione non attiva. PCt torna su OFF all interruzione della tensione controllo. Alla messa sotto tensione seguente i parametri tbr e FOr tornano alla configurazione iniziale 19,2 8n1 OFF (1) Accertarsi che il tempo regolato sia compatibile con la sicurezza di funzionamento della macchina. ITALIANO /

400 Menu Parametro visualizzato SUP Cos ϕ Stato termico motore in % Corrente motore Durata di funzionamento dopo l ultimo azzeramento Potenza attiva in % Coppia motore in % Potenza attiva in kw Visualizzazione stato in corso (ACC, run, dec, ) Ultimo difetto rilevato COS thr LCr rnt LPr Ltr LAP EtA LFt Regolare ULn nel menu drc ITALIANO Senso di rotazione delle fasi o Codice di blocco del terminale PHE COd Parametri del menu /2012

401 Menu Parametro visualizzato SUP La modifica del parametro da visualizzare è possibile sia con motore fermo che in funzione. Nella preregolazione di base la corrente motore è visualizzata (parametro LCr). Il valore scelto viene memorizzato nel modo seguente: - 1 pressione del tasto ENT: la scelta è provvisoria e sarà cancellata alla messa fuori tensione successiva. - 2 pressione del tasto ENT per 2 secondi: il valore a display lampeggia, le scelta è definitiva a meno di modifica Codice Parametro Unità COS Cos ϕ 0,01 thr LCr rnt LPr Ltr LAP EtA Stato termico motore Varia da 0 a 125 % 100 % corrisponde allo stato termico nominale per la corrente In regolata. Corrente motore In ampere fino a 999 A (esempi: 01.5 = 1,5 A ; 15.0 = 15 A ; 150 = 150 A) In kilo-ampere a partire da 1000 A (esempi: 1.50 = 1500 A ; 1.15 = 1150 A Tempo di funzionamento in ore dall ultimo reset. In ore fino a 999 h (esempi: 001 = 1 h ; 111 = 111 h) In kilo-ore da 1000 a (esempi: 1.11 = 1110 h ; 11.1 = h) Oltre le h (65.5) il valore viene resettato Il tempo di funzionamento viene conteggiato quando il motore non è fermo ovvero all innesco dei tiristori (riscaldamento, accelerazione, regime permanente, decelerazione, frenatura) e in regime permanente con by-pass. Il reset del contaore può essere effettuato in linea con la parola di comando e a terminale fermo. Alla messa fuori tensione della parte controllo il contaore viene salvato nella memoria EEPROM. Potenza attiva Varia da 0 a 255 % 100 % corrisponde alla potenza alla corrente nominale e alla piena tensione. Coppia motore Varia da 0 a 255 % 100 % corrisponde alla coppia nominale. Potenza attiva in kw Questo parametro richiede di configurare il valore esatto della tensione di rete ULn nel menu drc. Visualizzazione stato in corso nlp: avviatore senza ordine di marcia e potenza non alimentata rdy: avviatore senza ordine di marcia e potenza alimentata tbs: temporizzazione di avviamento non terminata ACC: accelerazione in corso dec: decelerazione in corso run: marcia in regime stabilito brl: frenatura in corso CLI: avviatore in limitazione di corrente nst: forzatura arresto ruota libera tramite collegamento seriale LFt Ultimo difetto rilevato (vedere pagina 405). Quando non viene memorizzato alcun difetto il display visualizza il messaggio nof. Quando i difetti sono stati inibiti, il display visualizza InH. PHE Senso di rotazione delle fasi viste dall avviatore 123: senso diretto (L1-L2-L3) 321: senso inverso (L3-L2-L1) % A o ka h o kh % % kw ITALIANO /

402 Menu Parametro visualizzato SUP Codice COd Parametro Codice di blocco del terminale Permette di proteggere la configurazione dell avviatore con un codice di accesso. Attenzione: Prima di inserire un codice non dimenticare di annotarlo con cura OFF: nessun codice blocca l accesso - Per bloccare l accesso comporre un codice (da 2 a 999) aumentando il valore a display con il tasto quindi premere il tasto ENT. A display appare il messaggio "On": l accesso al parametro è bloccato. On: un codice blocca l accesso (da 2 a 999) - Per sbloccare l accesso comporre il codice aumentando il valore a display con il tasto quindi premere il tasto ENT. A display resta visualizzato il codice, l accesso è sbloccato fino alla messa fuori tensione successiva. Alla nuova messa sotto tensione l accesso al parametro torna bloccato. - Se viene inserito un codice errato, il valore a display torna su "On", l accesso all parametro resta bloccato. XXX: l accesso al parametro è sbloccato (il codice resta visualizzato). - Per riattivare il blocco con lo stesso codice, con l accesso al parametro sbloccato, tornare a "On" con il tasto, quindi premere il tasto ENT. "On" resta visualizzato a display e l accesso al parametro è bloccato. - Per bloccare l accesso con un nuovo codice, con l accesso al parametro sbloccato, comporre il nuovo codice aumentando il valore a display con o quindi premere il tasto ENT.A display viene visualizzato "On" e l accesso al parametro è bloccato. - Per eliminare il blocco, con l accesso al parametro sbloccato tornare su "OFF" con il tasto, quindi premere il tasto ENT. "OFF" resta visualizzato a display e l accesso al parametro è sbloccato e lo resta anche in seguito alla messa fuori tensione e successiva rimessa in tensione. Quando l accesso viene bloccato con un codice, restano accessibili solo i parametri di controllo, con la sola possibilità di scelta provvisoria del parametro visualizzato. ITALIANO /2012

403 Tabella di compatibilità Le scelta delle funzioni può essere limitata dall incompatibilità di interruzione di alcune funzioni. Le funzioni non inserite nella tabella non sono oggetto d incompatibilità. Funzioni Arresto in decelerazione Arresto in frenatura dinamica Forzatura arresto ruota libera Protezione termica Perdita di una fase motore Cablaggio sull avvolgimento a triangolo del motore Prove su motore di piccolo calibro Cascata Preriscaldamento Arresto in decelerazione Arresto in frenatura dinamica Forzatura arresto ruota libera Protezione termica (2) Perdita di una fase motore Cablaggio sull avvolgimento a triangolo motore Prove su motore di piccolo calibro Cascata Preriscaldamento (2) ITALIANO Funzioni compatibili Funzioni incompatibili Senza oggetto (1) Perdita di fase motore non rilevata (2) Durante il preriscaldamento motore, la protezione termica non è garantita. Regolare correttamente la corrente di preriscaldamento IPr /

404 Manutenzione Manutenzione L Altistart 48 non richiede manutenzione preventiva. Si consiglia tuttavia, ad intervalli regolari, di: - verificare lo stato e il serraggio delle connessioni - assicurarsi che la temperatura vicino all apparecchio resti ad un livello accettabile e che la ventilazione resti efficace (durata media dei ventilatori: da 3 a 5 anni a seconda delle condizioni d impiego) - pulire i filtri del sistema di raffreddamento se necessario. Assistenza alla manutenzione Nel caso in cui si verificassero anomalie alla messa in servizio o in fase d impiego, assicurarsi per prima cosa che siano state osservate tutte le raccomandazioni relative alle condizioni ambientali, al montaggio e ai collegamenti. Il primo difetto rilevato viene memorizzato e visualizzato sul display: l avviatore si blocca, i relè R1 e R2 cambiano stato a seconda della loro configurazione. Reset del difetto Interrompere l alimentazione dell avviatore in caso di difetto non riarmabile. Attendere lo spegnimento totale del display. Cercare la causa del difetto ed eliminarla. Ripristinare l alimentazione: questa operazione consente di resettare il difetto se questo è effettivamente scomparso. In alcuni casi può verificarsi un riavviamento automatico in seguito alla scomparsa del difetto, se la funzione è stata precedentemente programmata. Menu visualizzazione Consente la prevenzione e la ricerca delle cause dei difetti mediante visualizzazione dello stato dell avviatore e dei valori correnti. Ricambi e riparazioni Consultare la rete commerciale Schneider Electric. ITALIANO /2012

405 Difetti - cause - procedure d intervento Come regola generale quando si verifica un anomalia alla messa in funzione dell avviatore è preferibile procedere ad una regolazione di base e rivedere le regolazioni passo per passo. Mancato avviamento senza segnalazione di difetto Nessun valore visualizzato a display: verificare la presenza della rete sull alimentazione controllo CL1/CL2 (vedere pagina 357) Verificare che il codice visualizzato non corrisponda allo stato normale dell avviatore (vedere pagina 375) Verificare la presenza degli ordini di marcia RUN/STOP (vedere pagina 358) Difetti non riarmabili Alla comparsa di questo tipo di difetto l avviatore si blocca e il motore passa a ruota libera. Segnalazione: Apertura del relè fine avviamento R2 Apertura del relè R1 (in seguito al blocco dell avviatore) Lampeggiamento del codice difetto sul display Memorizzazione degli ultimi 5 difetti, visibili con l atelier software PowerSuite Condizioni di riavviamento: Scomparsa delle cause del difetto Interruzione quindi ripristino dell'alimentazione controllo Difetto Causa probabile Procedura d intervento InF Difetto interno Scollegare e quindi ripristinare l alimentazione controllo. Se il difetto persiste rivolgersi alla rete commerciale Schneider Electric. OCF Sovracorrente: cortocircuito impedente in uscita dall avviatore cortocircuito interno contattore di by-pass incollato surclassamento avviatore Mettere fuori tensione l avviatore. Verificare i cavi di collegamento e l'isolamento motore Verificare i tiristori Verificare il contattore di by-pass (contatto incollato) Verificare il valore del parametro bst nel menu drc pagina 412. PIF Inversione delle fasi. La rotazione delle fasi della rete non concorda con la selezione effettuata tramite PHr nel menu Protezione. Invertire due fasi della rete o impostare PHr = no EEF Difetto memoria interna Scollegare e quindi ripristinare l alimentazione controllo. Se il difetto persiste rivolgersi alla rete commerciale Schneider Electric ITALIANO /

406 Difetti - cause - procedure d intervento Difetti riarmabili in seguito alla scomparsa delle cause Quando si verifica questo tipo di difetto l avviatore si blocca e il motore passa a ruota libera. Segnalazione: Apertura del relè fine avviamento R2 Apertura del relè R1, solo se configurato come relè d isolamento Lampeggiamento del codice difetto sul display, per tutta la durata della presenza del difetto Memorizzazione degli ultimi 5 difetti, visibili con l atelier software PowerSuite Condizioni di riavviamento: Scomparsa delle cause del difetto In comando 2 fili, è necessario che l ordine di marcia sia mantenuto sull ingresso RUN In comando 3 fili, è necessario un nuovo ordine di marcia (fronte di salita) sull ingresso RUN Difetto Causa probabile Procedura d intervento CFF CFI Configurazione non valida alla messa sotto tensione. Configurazione non valida La configurazione caricata nell avviatore mediante collegamento seriale è incoerente. Tornare alle regolazione di base nel menu controllo drc. Riconfigurare l avviatore Verificare la configurazione precedentemente caricata. Caricare una configurazione coerente ITALIANO /2012

407 Difetti - cause - procedure d intervento Difetti riarmabili manuellement con la funzione riavviamento automatico (1) Quando si verifica questo tipo di difetto l avviatore si blocca e il motore passa a ruota libera. Segnalazione con riavviamento automatico: Apertura del relè fine avviamento R2. Apertura del relè R1, solo se configurato come relè d isolamento. R1 resta chiuso se configurato come relè di difetto, vedere pagina 412. Lampeggiamento del codice difetto sul display, per tutta la durata della presenza del difetto. Memorizzazione degli ultimi 5 difetti, visibili con l atelier software PowerSuite. Condizioni di riavviamento per i difetti seguenti con riavviamento automatico (solo in comando 2 fili): Scomparsa delle cause del difetto. Ordine di marcia mantenuto sull ingresso RUN. Esecuzione di 6 tentativi di riavviamento ad intervalli di 60 secondi l uno dall altro. Al sesto tentativo, se il difetto è sempre presente, l avviatore diventa riarmabile manualmente (vedere pagina seguente) e R1 si apre se configurato come relè di difetto. Difetto Causa probabile Procedura d intervento PHF (2) Perdita di una fase rete Controllare la linea, la stabilità della frequenza, il collegamento all'avviatore e gli eventuali dispositivi ubicati tra la linea e l'avviatore (contattore, fusibili, interruttore, ecc.). Se si utilizza un contattore di by-pass controllare il meccanismo (usura, gioco meccanico, lubrificazione, ostruzioni...) FrF (3) Perdita di una fase motore Se la corrente motore scende al di sotto di una soglia regolabile PHL in una fase per 0,5 s o nelle tre fasi per 0,2 s. Questo difetto è configurabile nel menu protezione PrO, parametro PHL. Frequenza rete fuori tolleranza Questo difetto è configurabile nel menu Regolazioni avanzate drc, parametro FrC. Verificare il collegamento del motore (morsetti T1, T2, T3), e i dispositivi eventualmente installati tra la rete e l avviatore (contattore, fusibili, interruttori, ecc...) Verificare lo stato del motore. Verificare che la configurazione del parametro PHL sia compatibile con il motore utilizzato. Verificare la rete. Verificare che la configurazione del parametro FrC sia compatibile con la rete utilizzata (gruppo elettrogeno ad esempio). ITALIANO (1) Se la funzione riavviamento automatico non è selezionata, vedere pagina 409 per la segnalazione e le condizioni di riavviamento di questi difetti (2) Dopo ogni attivazione dell'alimentazione di controllo, il rilevamento FRF viene effettuato solo alla prima attivazione dell'alimentazione principale. (3) Alle successive attivazioni dell'alimentazione principale, una frequenza errata genererà l'errore PHF di desincronizzazione /

408 Difetti - cause - procedure d intervento Difetti riarmabili manuellement con la funzione riavviamento automatico (1) Condizioni di riavviamento per i seguenti difetti: Scomparsa delle cause del difetto Ordine di marcia mantenuto (comando 2 fili solamente) Difetto Causa probabile Procedura d intervento USF Difetto alimentazione potenza all ordine di marcia. Vérifier la tension et le circuit d alimentation puissance. CLF Perdita alimentazione controllo Interruzione superiore a 200 ms su CL1/CL2 (1) Se la funzione riavviamento automatico non è selezionata, vedere pagina 409 per la segnalazione e le condizioni di riavviamento di questi difetti ITALIANO /2012

409 Difetti - cause - procedure d intervento Difetti riarmabili manualmente uniquement. Quando si verifica questo tipo di difetto, l avviatore si blocca e il motore passa a ruota libera. Segnalazione: Apertura del relè fine avviamento R2. Apertura del relè R1. Lampeggiamento del codice difetto sul display, per tutta la durata della presenza del difetto. Memorizzazione degli ultimi 5 difetti, visibili con l atelier software PowerSuite. Condizioni di riavviamento: Scomparsa delle cause del difetto. Un ordine di marcia (comando 2 fili o 3 fili, richiede un fronte di salita sull ingresso RUN) per riarmare il difetto (1). Un altro ordine di marcia (comando 2 fili o 3 fili, richiede un fronte di salita sull ingresso ) per avviare il motore. Difetto Causa probabile Procedura d intervento SLF Difetto collegamento seriale Verificare il collegamento della presa RS485. EtF Difetto esterno Verificare il difetto. StF Avviamento prolungato Verificare la meccanica (usura, duro meccanico, lubrificazione, ostacolo, ecc...). Verificare il valore regolato di tls nel menu PrO pagina 383. Verificare il dimensionamento avviatoremotore rispetto alle esigenze meccaniche.. OLC Sovraccarico corrente. Verificare la meccanica (usura, duro meccanico, lubrificazione, ostacolo, ecc...). Verificare il valore dei parametri LOC e tol nel menu PrO pagina 384. OLF Difetto termico motore. Verificare la meccanica (usura, duro meccanico, lubrificazione, ostacolo, ecc...). Verificare il dimensionamento avviatoremotore rispetto alle esigenze meccaniche. Verificare il valore del parametro thp nel menu PrO pagina 383 e quello del parametro In nel menu SEt pagina 378. Verificare l isolamento elettrico del motore. Attendere il raffreddamento del motore prima di riavviare. OHF Difetto termico avviatore. Verificare la meccanica (usura, duro meccanico, lubrificazione, ostacolo, ecc...). Verificare il dimensionamento avviatoremotore rispetto alle esigenze meccaniche. Verificare il funzionamento del ventilatore se integrato nell ATS48 utilizzato; controllare che il passaggio dell aria avvenga liberamente e la pulizia del radiatore. Accertarsi che siano stati osservate accuratamente le istruzioni d installazione. Attendere il raffreddamento dell ATS48 prima di riavviare. ITALIANO (1) Il riarmo su ordine di marcia è inattivo se LI è assegnato alla funzione "riarmo difetto (LIr)" /

410 Difetti - cause - procedure d intervento Difetti riarmabili manualmente uniquement. Difetto Causa probabile Procedura d intervento OtF Difetto termico motore rilevato dalle sonde PTC. Verificare la meccanica (usura,duro meccanico, lubrificazione, ecc...). Verificare il dimensionamento avviatore-motore in rapporto alle necessità della meccanica. Verificare il valore del parametro PtC nel Menu PrO pagina 385. Attendere il raffreddamento del motore prima di riavviare. ULF Sottocarico motore. Verificare il circuito idraulico. Verificare i valori dei parametri LUL e tul nel menù protezione PrO pagina 383 LrF Err7 Rotore bloccato in regime permanente. Questo difetto è attivo solo in regime permanente con contattore di by-pass avviatore. Viene rilevato se la corrente in una fase è superiore o uguale a 5 In per più di 0,2 s Possibile solamente sul terminale remotato: valori errati dei parametri tbr e For Verificare la meccanica (usura, duro meccanico, lubrificazione, ostacolo,ecc...). Configurazione tbr = 19,2 e For = 8n1 o PCt = vedere a pagina 399 Riarmo dei difetti mediante ingresso logico Se un ingresso logico LI è configurato in "Riarmo del difetto termico motore" o in "Riarmo dei difetti riarmabili", è necessario: Un impulso sull ingresso logico LI In comando 2 fili, il motore riavvia se l ordine di marcia è mantenuto sull ingresso RUN In comando 3 fili, il motore riavvia su un nuovo ordine di marcia (fronte di salita) sull ingresso RUN ITALIANO /2012

411 Tabelle di memorizzazione configurazione/regolazioni Avviatore ATS Eventuale n di identificazione Cliente... Eventuale codice di accesso... Menu Regolazioni SEt Codice Regolazione di base Regolazione cliente Codice In (1) dec 15 s ILt 400 % EdC 20 % ACC 15 s brc 50 % tq0 20 % EbA 20 % StY -F- Regolazione di base Regolazione cliente I parametri su fondo grigio vengono visualizzati se sono state configurate le funzioni corrispondenti. Menu Protezione PrO Codice Regolazione di base (1) Dipende dal calibro dell avviatore. Regolazione cliente Codice thp 10 tol 10,0 ULL OFF PHr no LUL 60 % tbs 2 s tul 60 % PHL 10 % tls OFF PtC OFF OIL OFF ArS OFF LOC 80 % rth no Regolazione di base Regolazione cliente I parametri su fondo grigio vengono visualizzati se sono state configurate le funzioni corrispondenti. ITALIANO /

412 Tabelle di memorizzazione configurazione/regolazioni Menu Regolazioni avanzate drc Codice Regolazione di base Regolazione cliente Codice tli OFF LSC 50 % bst OFF tig 40 % dlt OFF CSC OFF SSt OFF ULn (1) CLP On FrC AUt Regolazione di base Regolazione cliente I parametri su fondo grigio vengono visualizzati se sono state configurate le funzioni corrispondenti. Menu Configurazione degli ingressi/uscite IO Codice Regolazione di base Regolazione cliente Codice LI3 LIA r1 r1i LI4 LIL r3 rn1 IPr 0 % AO OCr tpr 5 mn O4 020 LO1 ta1 ASC 200 LO2 rn1 Regolazione di base Regolazione cliente I parametri su fondo grigio vengono visualizzati se sono state configurate le funzioni corrispondenti. ITALIANO (1) -ATS 48 Q : 400 V -ATS 48 Y : 460 V /2012

413 Tabelle di memorizzazione configurazione/regolazioni Menu Parametri 2 motore St2 Menu visibile solo se un ingresso logico è assegnato alla funzione attivazione della seconda serie di parametri motore (LIS) nel menu Configurazione degli ingressi/uscite I O. Codice Regolazione di base Regolazione cliente Codice In2 (1) de2 15 s IL2 400 % Ed2 20 % AC2 15 s tl2 OFF tq2 20 % ti2 40 % Regolazione di base Regolazione cliente Menu Comunicazione COP Codice Regolazione di base Regolazione cliente Codice Add 0 tlp 5 s tbr 19,2 kbits / s PCt OFF FOr 8n1 Regolazione di base Regolazione cliente (1) Dipende dal calibro dell avviatore ITALIANO /

414 按照规定, 对设备或机器的任何电气或机械部件进行操作之前, ATS 48 的控制 (CL1-CL2) 和电源 (1/L1-3/L2-5/L3) 必须断开 在运行过程中可以通过取消运行命令使电机停机 起动器保持通电 如果为了人员安全需要禁止突然重起动, 则此电气锁定系统是不够的 : 必须在动力电路上安装一个断路器 本起动器装有安全设备, 当出现故障时, 可以停止起动器工作继而使电机停机 电机自身可以通过机械锁定停机 另外, 电压变化或电源故障也会导致停机 如果导致停机的原因消失, 则存在重新起动的可能, 这将危及某些机器或设备的安全, 特别是那些必须符合安全规范的机器或设备 在这种情况下用户必须采取措施预防自动重起动的发生, 特别是在电机出现不合程序要求的停机时, 要使用低速检测器切断起动器的电源 本文档中介绍的产品和设备可能会因技术原因随时变更或修改 我们保留更改的权力 起动器安装和设置必须符合国际和国内标准的要求 系统集成商有责任确保设备的合格性, 必须遵守欧盟范围内其他国家的 EMC 规范 本文档中的技术规范必须遵守, 以符合 EMC 条款的基本要求 ATS 48 必须被视为一个组件, 它不是一部已经能够符合欧洲规范的机器或设备 ( 机械规范和电磁兼 容性规范 ) 最终的集成商有责任确保其符合相关的标准 中 文 /2012

415 目录 起动器设置步骤 416 出厂配置 418 初步建议 419 技术规格 420 操作建议 421 起动器 - 电机组合 424 尺寸 430 安装建议 432 壁挂式或落地式安装的壳体 433 电源端子 434 控制端子 439 接线 /RUN-STOP ( 运行 - 停机 ) 命令 440 应用接线图 441 热保护 451 显示组件和编程 455 远程操作盘选件 458 设定菜单 (Set) 459 保护菜单 (PrO) 464 高级设定菜单 (drc) 468 I/O 菜单 (IO) 472 第 2 电机参数菜单 (St2) 476 通讯菜单 (COP) 480 显示参数菜单 (SUP) 482 兼容性表 485 维护 486 故障 - 原因 - 处理方法 487 配置 / 设定表 493 中 文 /

416 起动器设置步骤 1 ATS 48 的交货 检查印在标签上的起动器型号与定单相对应的提货单上标注的型号是否一致 打开 ATS 48 的包装, 确认在运输过程中没有发生损坏 2 竖直安装软起动器 根据 20 页和 21 页上的指导安装 ATS 48 3 按如下步骤连接 ATS 48: 警告 软起动器设备损坏不要运行或安装已出现损坏迹象的任何软起动器或软起动器附件 不按照说明操作可能导致人身伤亡或设备损坏 请将软启动器接地 控制线路电源 (CL1 - CL2), 确保电源断开 主电源 (1/L1-3/L2-5/L3), 确保电源断开 电机 (2/T1-4/T2-6/T3), 确保电机电压与电源电压匹配 1/L1 3/L2 5/L3 CL1 CL2 2/T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2 STOP RUN LI KM LI4 +24V LO1 LO2 AO1 COM 13 Q1 14 Q1 R2A A1 (3) R1A (2) R2C R1C A1 KM3 A1 KM KM A2 A2 A1 LO+ 1 Q2 (1) PTC1 3 5 Emergency Stop 1 Q3 2 T1 Q Q4 2 PTC2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C 文 U1 V1 M1 3 c W1 S1 2-wire control (1) Installation of fast-acting fuses for type 2 coordination (conforming to IEC ) (2) Assignment of relay R1: isolating relay (r1i). Beware of the operating limits of the contact, for example when connecting to high rating contactors. See 电气特性, page 439. (3) Beware of the operating limits of the contact, for example when connecting to high rating contactors. See See 电气特性, page 439. 中 注意 : 关于其他接线, 请参考 页如果在电机三角形绕组中使用 ATS48pppQ / ATS48pppYS316, 应遵循 页的说明以及 31 页的图示 /2012

417 起动器设置步骤 4 控制部分 (CL1-CL2) 通电 在不使用电源部件以及不给出运行命令的情况下加电 请检查 S1 是否打为开启状态 关闭 Q1, 然后 Q3, Q4 起动器显示 : nlp ( 指示电源断开 ) 软起动器损坏风险 检查 CL1 - CL2 上的电源 : ATS48pppQ 必须为 V AC ATS48pppY 必须为 V AC 不遵守这些说明可能导致设备损坏 5 调整 In 电机额定电流 参看电机铭牌上的电机额定电流值 小心 nlp 起动器状态显示 ESC SEt ESC In ENT ESC 6 主电源部分通电 (1/L1-3/L2-5/L3) 关闭 Q5. 起动器显示 : rdy ( 指示起动器已通电并待机 ) 7 启动电机 发送一个 S1 命令起动系统 8 问题解决信息看 看故障 - 原因 - 处理方法 487 页 小心 电机过热危险 ATS 48 起动器出厂配置用于不需特殊功能的标准应用场合 它具备 10 级的电机保护 中 文 通过改变参数改变设定值, 详见第 44 页 在任何情况下 In 参数都必须设置为电机铭牌上指示的当前值 不遵守这些说明可能导致设备损坏 /

418 出厂配置 出厂设定值 ATS 48 出厂时已设定为普通的运行情况 : ATS 48 在电机电源上使用 ( 在电机绕组中未将其串入三角形绕组中 ) 电机额定电流 In: - ATS 48 Q: 为标准 400V 4 极电机预置 - ATS 48 Y: 为 NEC 电流 460V 电机预置 限制电流 (ILt): 电机额定电流的 400% 加速斜坡 (ACC): 15 秒 起动力矩 (tq0): 额定力矩的 20% 停机 (StY): 自由停车 (-F-) 电机热保护 (thp): 10 级保护曲线 显示 : rdy ( 起动器待机 ), 有电源电压和控制电压, 电机电流运行 逻辑输入 : - LI1: STOP ( 停机 ) - LI2: RUN ( 运行 ) - LI3: 强制自由停车 (LIA) - LI4: 强制本地模式 (LIL) 逻辑输出 : - LO1: 电机热报警 (ta1) - LO1: 电机已通电 (ml) 继电器输出 : - R1: 故障继电器 (rli) - R2: 起动结束旁路继电器 - R3: 电机已通电 (ml) 模拟输出 : - AO 电机电流 (Ocr, 0-20mA) 通讯参数 : - 通过串口连接, 起动器逻辑地址 (Add) 为 0 - 传输速度 (tbr): 比特每秒 - 传输格式 (For): 8 位, 无奇偶校验, 1 个停止位 (8nl) 如果上述值均符合实际应用, 则起动器无须改变设定值即可使用 中 文 /2012

419 初步建议 搬运和存放 在安装前为保护起动器, 应带着包装进行搬运和存放 安装搬运 ATS 48 系列有 6 种大小的设备, 其重量和尺寸各不相同 小型起动器可以去除包装, 无需吊装设备即可安装 对于大型起动器必须使用吊装设备 ; 为此其上均带有 吊环 必须遵守如下吊装方式 : 45 maxi 不要用电源轨道搬运起动器 中 文 /

420 技术规格 环境 防护等级 ATS 48D17 至 C11 为 IP20 ATS 48C14 至 M12 为 IP00 (1) 耐振性符合 IEC : 2 至 13Hz 为 1.5mm 峰值 13 至 200Hz 为 1gn 抗冲击性符合 IEC : 15g, 11ms 最大环境污染等级 3 级, 符合 IEC 最大相对湿度 93% 无冷凝或滴水, 符合 IEC 环境温度贮存 : -25 C 至 +70 C 运行 : 10 C 至 +40 C 不降容 最高 +60 C, 40 C 以上每升高 1 C 电流降低 2% 最大运行高度 1000 米不降容 (1000 米以上, 每增加 100 米, 电流降低 2%) 运行位置垂直位置, ±10 以内 (1) 防护等级为 IP00 的 ATS 48 起动器必须安装保护排以防止人员接触到带电部分 中 文 /2012

421 操作建议 有效力矩 Is 曲线 Ts 和 Is 表示异步电机直接起动 曲线 Ts1 表示使用 ATS 48 可获得的总的力矩范围, 它取决于限制电流 ILt 起动器的逐级起动由此范围内的电机力矩控制 ILt Ts Tr: 阻力矩, 它必须低于 Ts1 力矩 Cr Ts N/Ns 选择软起动 - 软停止单元 S1 电机负载对应于恒载运行, 允许获得热平衡 S4 电机负载对应于周期运行, 运行周期由起动 恒载运行和停止过程组成, 该周期由负载系数表示 必须根据应用类型 ( 标准 或 重载 ) 和电机额定功率对 ATS 48 进行选择 标准 或 重载 型应用定义了电流限定值和电机负载 S1 和 S4 周期 注意 : ATS 48 不要使用电机之外的其他负载 ( 例如禁止使用变压器和电阻器 ) 不要将功率因数校正电容连接在由 ATS 48 控制的电机的端子上 标准应用例如 : 离心泵在标准应用中, ATS 48 设计能够提供如下功能 : 在 S1 负荷中 : 冷态以 4In 电流持续 23 秒或 3In 电流持续 46 秒起动 在 S4 负荷中 : 负载系数 50%, 每小时起动 10 次, 以 3In 持续 23 秒或 4In 电流起动 12 秒, 或与此相当的热循环 在此情况下, 电机热保护必须符合 10 级保护等级 重载应用例如 : 研磨机在重载应用中,ATS 48 设计用于 S4 负荷, 负载系数为 50%, 每小时起动 5 次, 电流 4In 持续 23 秒或与此相当的热循环 在此情况下, 电机热保护必须符合 20 级保护等级 电流 In 决不能保持在出厂设定值, 而必须设定为电机铭牌上所示的值 注 : 起动器选型可以选大一级, 例如对 11kW-400V 以电机负荷 S4 运行的电机可选用 ATS 48D17Q 为此, 应在起动过程结束时将 ATS 48 短路 允许每小时起动 10 次, 3 倍 In 电流最长持续 23 秒或相当的热循环, 电机热保护必须符合 10 级要求 中 文 /

422 操作建议 ATS 48Q 系列 ( V) 与电机直接连接或连接到电机三角形绕组 ATS 48 连接在电机电源线中 L1 L2 L3 ATS48 电机连接取决于电源电压, 在本例中为星形连接 2/T1 4/T2 6/T3 1/L1 3/L2 5/L3 U1 V1 W1 U2 V2 W2 L1 L2 L3 1/L1 ATS48 电机连接取决于电源电压, 在本例中为三角形连接 2/T1 4/T2 6/T3 3/L2 5/L3 U2 V1 U1 V2 W2 W1 中 文 /2012

423 操作建议 ATS 48 连接到电机三角形绕组, 与每一绕组串联 ATS48pppQ 或 ATS48pppYS316 起动器可以串联接入电机三角形绕组中 它们由 1/3 线电流的电流驱动, 这样可以使用低额定值的起动器 此选项可以在高级设定菜单 (Advanced settings menu) 中进行配置 (dlt=on) 额定电流和限制电流设定值以及运行过程中显示的电流均为在线值, 因此不需要由用户自己计算 对于 ATS48 系列软起动器, ATS48pppQ 或 ATS48pppYS316 都可以串联连接在电机三角形绕组中 内三角连接时 : - 不能选择动态制动停机 - 不能使用级联功能 - 不能使用预热功能 关于起动器 - 电机组合的更多信息可参见第 12 页表格 1/L1 ATS48 2/T1 3/L2 4/T2 5/L3 6/T3 ATS48pppQ / ATS48pppYS316 连接在电机三角形绕组中 U2 V1 U1 V2 W2 W1 例如 : 1 台 400V-110kW 电机, 线电流 195A ( 三角形连接的额定电流 ) 每一绕组中的电流等于 195/1.7, 即 114A 选择最大允许额定电流稍大于此电流的额定值, 即 140A 作为额定值 (ATS48C14Q 用于标准应用 ) 为避免计算额定值, 可以使用 14 和 15 页的表, 表中给出对应于每种应用类型电机功率的起动器额定值 中 文 /

424 起动器 - 电机组合 M 标准应用, 230V/415V 电源, 起动器直接连接 电机 起动器 230/415V (+10%-15%) -50/60Hz 电机额定功率 10 级最大 ICL 起动器型号 230V 400V 允许电流 额定值 kw kw A A ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q (1) ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q 电机额定电流 In 不能超过 10 级的最大允许电流 (1) 没有对应的标准化电机时未给出功率值 中 文 温度降容上表中的值是根据最高环境温度 40 C 时的运行情况给出的 ATS 48 最高可以在 60 C 环境温度下使用, 在 40 C 以上每升高 1 C, 10 级最大允许电流降低 2% 即可 例 : ATS 48D32Q 在 50 C 下运行, 则应降容 10 2%=20%,32A 变为 =25.6A ( 最大电机额定电流 ) /2012

425 起动器 - 电机组合 M 重载应用, 230V/415V 电源, 起动器直接连接 电机 起动器 230/415V (+10%-15%) -50/60Hz 电机额定功率 20 级中的最大 ICL 起动器型号 230V 400V 允许电流 额定值 kw kw A A ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q ATS 48C66Q (1) ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q 电机额定电流 In 不能超过 20 级的最大允许电流 (1) 没有对应的标准化电机时未给出功率值 温度降容上表中的值是根据最高环境温度 40 C 时的运行情况给出的 ATS 48 最高可以在 60 C 环境温度下使用, 40 C 以上每升高 1 C, 20 级最大允许电流降低 2% 即可 例如 : ATS 48D32Q 在 50 C 下运行, 则应降容 10 2%=20%,22A 变为 =17.6A ( 最大电机额定电流 ) 中 文 /

426 起动器 - 电机组合 M 标准应用, 230V/415V 电源, 起动器三角形连接 电机 起动器 230/415V (+10%-15%) -50/60Hz 电机额定功率 10 级中的最大 ICL 起动器型号 230V 400V 允许电流 额定值 kw kw A A ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q (1) ATS 48C59Q ATS 48C66Q ATS 48C79Q (1) ATS 48M10Q 500 (1) ATS 48M12Q 电机额定电流 In 不能超过 10 级的最大允许电流 (1) 当没有对应的标准化电机时未给出功率值 中 文 温度降容上表中的值是根据最高环境温度 40 C 时的运行情况给出的 ATS 48 最高可以在 60 C 环境温度下使用, 40 C 以上每升高 1 C, 10 级最大允许电流降低 2% 即可 例如 : ATS 48D32Q 在 50 C 下运行, 则应降容 10 2%=20%,55A 变为 =44A ( 最大电机额定电流 ) /2012

427 起动器 - 电机组合 M 重载应用, 230V/415V 电源, 起动器三角形连接 电机 起动器 230/415V (+10%-15%) -50/60Hz 电机额定功率 20 级中的最大 ICL 起动器型号 230V 400V 允许电流 额定值 kw kw A A ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q (1) ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q (1) ATS 48M12Q 电机额定电流 In 不能超过 20 级的最大允许电流 (1) 当没有对应的标准化电机时未给出功率值 温度降容上表中的值是根据最高环境温度 40 C 时的运行情况给出的 ATS 48 最高可以在 60 C 环境温度下使用, 40 C 以上每升高 1 C, 20 级最大允许电流降低 2% 即可 例如 : ATS 48D32Q 在 50 C 下运行, 则应降容 10 2%=20%,38A 变为 =30.4A ( 最大电机额定电流 ) 中 文 /

428 起动器 - 电机组合 M 标准应用, 208V/690V 电源, 起动器直接连接 电机 起动器 208/690V (+10%-15%) -50/60Hz 电机额定功率 10 级中的最 ICL 起动器型号 208V 230V 440V 460V 500V 575V 690V 大允许电流 额定值 HP HP kw HP kw HP kw A A ATS 48D17Y ATS 48D22Y ATS 48D32Y 10 (1) ATS 48D38Y (1) ATS 48D47Y ATS 48D62Y ATS 48D75Y ATS 48D88Y ATS 48C11Y ATS 48C14Y ATS 48C17Y ATS 48C21Y ATS 48C25Y ATS 48C32Y ATS 48C41Y 150 (1) ATS 48C48Y (1) ATS 48C59Y (1) ATS 48C66Y ATS 48C79Y ATS 48M10Y (1) ATS 48M12Y 电机额定电流 In 不能超过 10 级的最大允许电流 (1) 当没有对应的标准化电机时未给出功率值 中 文 温度降容上表中的值是根据最高环境温度 40 C 时的运行情况给出的 ATS 48 最高可以在 60 C 环境温度下使用, 40 C 以上每升高 1 C, 10 级最大允许电流降低 2% 即可 例如 : ATS 48D32Y 在 50 C 下运行, 则应降容 10 2%=20%,32A 变为 =25.6A ( 最大电机额定电流 ) /2012

429 起动器 - 电机组合 M 重载应用, 208V/690V 电源, 起动器直接连接 电机 起动器 208/690V (+10%-15%) -50/60Hz 电机额定功率 20 级中的最 ICL 起动器型号 208V 230V 440V 460V 500V 575V 690V 大允许电流 额定值 HP HP kw HP kw HP kw A A ATS 48D17Y ATS 48D22Y ATS 48D32Y ATS 48D38Y 10 (1) ATS 48D47Y (1) ATS 48D62Y ATS 48D75Y ATS 48D88Y ATS 48C11Y ATS 48C14Y ATS 48C17Y ATS 48C21Y ATS 48C25Y ATS 48C32Y ATS 48C41Y ATS 48C48Y 150 (1) ATS 48C59Y (1) ATS 48C66Y (1) ATS 48C79Y ATS 48M10Y ATS 48M12Y 电机额定电流 In 不能超过 20 级的最大允许电流 (1) 当没有对应的标准化电机时未给出值 温度降容上表中的值是根据最高环境温度 40 C 时的运行情况给出的 ATS 48 最高可以在 60 C 环境温度下使用, 40 C 以上每升高 1 C, 20 级最大允许电流降低 2% 即可 例如 : ATS 48D32Y 在 50 C 下运行, 则应降容 10 2%=20%,22A 变为 =17.6A ( 最大电机额定电流 ) 中 文 /

430 尺寸 ATS 48D17... C66 4 x Ø b H e c = G = a ATS 48 D17Q, D17Y D22Q, D22Y D32Q, D32Y D38Q, D38Y D47Q, D47Y D62Q, D62Y D75Q, D75Y D88Q, D88Y C11Q, C11Y C14Q, C14Y C17Q, C17Y C21Q, C21Y C25Q, C25Y C32Q, C32Y C41Q, C41Y C48Q, C48Y C59Q, C59Y C66Q, C66Y a mm b mm c mm e mm G mm H mm Ø mm 重量 kg 中 文 /2012

431 尺寸 ATS 48C79... M12 6 x Ø H e b c = G G = a ATS 48 C79Q, C79Y M10Q, M10Y M12Q, M12Y a mm b mm c mm e mm G mm H mm Ø mm 重量 kg 中 文 /

432 安装建议 垂直安装, 倾斜角范围在 ±10 以内 不要靠近发热元件安装, 特别是不要在发热元件上方安装 应留出足够的空间以确保冷却空气能够从软起动器底部到顶部进行循环 100 mm 确认不会有液体 灰尘或导电物体落入起动器中 ( 上方 IP00 防护等级 ) 100 mm 50 mm 50 mm 起动器通风 起动器上安装有一个冷却风扇, 当散热器温度达到 50 C 时风扇即自动起动 温度降至 40 C 以下时风扇将停止工作 中 文 风扇流量 : ATS 48 D32 和 D38 : 14m 3 /h ATS 48 D47 : 28m 3 /h ATS 48 D62 至 C11 : 86m 3 /h ATS 48 C14 和 C17 : 138m 3 /h ATS 48 C21 至 C32 : 280m 3 /h ATS 48 C41 至 C66 : 600m 3 /h ATS 48 C79 至 M12 : 1,200m 3 /h /2012

433 壁挂式或落地式安装的壳体 壁挂式或落地式金属壳体, 防护等级为 IP 23 应遵守上页的安装指导 确保起动器通风充分 : - 安装通风格栅 - 检查通风是否充分 如不充分, 安装一个带滤网的强迫通风装置 θ 40 C 起动器耗散的功率, 无旁路, 额定电流时 起动器型号 ATS 48 功率单位 W 注 : 起动器带旁路时其耗散功率极小 ( 在 15 到 30W 之间 ) - 控制回路功率损耗 ( 所有额定值 ): 25W 无通风 - 控制耗电量 ( 使用风扇通风 ): 起动器型号 ATS 48 功率单位 W D17Q, D17Y 59 C21Q, C21Y 580 D22Q, D22Y 74 C25Q, C25Y 695 D32Q, D32Y 104 C32Q, C32Y 902 D38Q, D38Y 116 C41Q, C41Y 1339 D47Q, D47Y 142 C48Q, C48Y 1386 D62Q, D62Y 201 C59Q, C59Y 1731 D75Q, D75Y 245 C66Q, C66Y 1958 D88Q, D88Y 290 C79Q, C79Y 2537 C11Q, C11Y 322 M10Q, M10Y 2865 C14Q, C14Y 391 M12Q, M12Y 3497 C17Q, C17Y 479 软启动 功耗 (W) 视在功率 (VA) ATS 48D17p 至 C17p ATS 48C21p 至 C32p ATS 48C41p 至 M12p 中 文 /

434 电源端子 端子 功能 最大接线能力 端子紧固力矩 t 1/L1 3/L2 5/L3 2/T1 4/T2 6/T3 A2 B2 C2 地线接头接地 ATS 48 D17 D22 D32 D38 D47 10mm N.m 8 AWG 15 lb.in 电源 16mm 2 3 N.m 8 AWG 26 lb.in 至电机输出 16mm 2 3 N.m 8 AWG 26 lb.in 起动器旁路 16mm 2 3 N.m ATS 48 D62 D75 D88 C11 16mm 2 3 N.m 4 AWG 26 lb.in 50mm 2 10 N.m 2/0 AWG 88 lb.in 50mm 2 10 N.m 电源端子布置图, ATS 48D17 至 C11 s 8 AWG 26 lb.in 2/0 AWG 88 lb.in 50mm 2 10 N.m 2/0 AWG 88 lb.in ATS 48 C14 C17 120mm 2 27 N.m 母线 238 lb.in 95mm 2 34 N.m 2/0 AWG 300 lb.in 95mm 2 34 N.m 2/0 AWG 300 lb.in 95mm 2 34 N.m 2/0 AWG 300 lb.in ATS 48 C21 C25 C32 120mm 2 27 N.m 母线 238 lb.in 240mm 2 34 N.m 母线 300 lb.in 240mm 2 34 N.m 母线 300 lb.in 240mm 2 34 N.m 母线 300 lb.in ATS 48 C41 C48 C59 C66 240mm 2 27 N.m 母线 238 lb.in 2x240mm 2 57 N.m 母线 500 lb.in 2x240mm 2 57 N.m 母线 500 lb.in 2x240mm 2 57 N.m 母线 500 lb.in ATS 48 C79 M10 M12 2x240mm 2 27 N.m 母线 238 lb.in 4x240mm 2 57 N.m 母线 500 lb.in 4x240mm 2 57 N.m 母线 500 lb.in 4x240mm 2 57 N.m 母线 500 lb.in 1/L1 3/L2 5/L3 A2 B2 C2 2/T1 4/T2 6/T3 文 A2 2/T1 B2 4/T2 C2 6/T3 s M 中 电机连接至 2/T1 4/T2 6/T /2012

435 电源端子 电源端子布置图, ATS 48C14 和 C = 160 = M xØ9 10 1/L1 3/L2 5/L3 2/T1 4/T2 6/T A2 B2 M6 C 电机 中 文 /

436 电源端子 电源端子布置图, ATS 48C21 和 C32 = 250 = xØ M /L1 3/L2 5/L3 2/T1 4/T2 6/T3 A2 M10 B2 C 电机 中 文 /2012

437 电源端子 电源端子布置图, ATS 48C41 和 C = 300 = M10 1/L1 3/L2 5/L3 9xØ /T1 15 4/T2 6/T 电机 A2 B2 M10 C2 0, 中 文 /

438 电源端子 电源端子布置图, ATS 48C79 和 M = = M10 1/L1 3/L2 5/L xØ /T1 4/T2 6/T 电机 60 A2 M10 B2 C 中 文 /2012

439 控制端子 控制端子使用单向插入式接头连接 最大接线能力最大紧固力矩 : 2.5mm 2 (12 AWG) : 0.4N.m (3.5 lb.in) 要接近 ATS 48C17 至 M12 起动器的控制端子, 必须将保护罩拆下 电气特性 端子功能特性 CL1 CL2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C STOP RUN LI3 LI4 ATS 控制电源 可编程继电器 r1 的常开 (N/O) 触点 起动结束继电器 r2 的常开 (N/O) 触点 可编程继电器 r3 的常开 (N/O) 触点 起动器停机 ( 状态 0 为停机 ) 起动器运行 ( 如果 STOP 为 1, 则状态 1 为运行 ) 可编程输入可编程输入 ATS 48 Q: 220 至 415V + 10% - 15%, 50/60Hz ATS 48 Y: 110 至 230V + 10% - 15%, 50/60Hz 能耗见 21 页 最小开关能力 直流 6V 时为 10mA 对感性负载的最大开关能力 (cos φ =0.5,L/R=20ms): 对交流 230V 和直流 30V 为 1.8A 最大电压 400V 4 x 24V 逻辑输入, 阻抗为 4.3k? Umax = 30V, Imax = 8mA 状态 1: U > 11V - I > 5mA 状态 0: U < 5V - I < 2mA 24V 电源逻辑输入 +24V ±25% 隔离并保护以防短路和过载, 最大电流 : 200mA LO+ 电源逻辑输出 连接至 24V 或外部电源 LO1 LO2 可编程逻辑输出 2 个集电极开路输出端, 与 1 级 PLC 兼容, 符合 IEC 65A-68 标准 电源 +24V ( 最低 12V, 最高 30V) 带有外接电源的每个输出端最大电流 200mA AO1 可编程模拟输出 输出可配置为 0-20mA 或 4-20mA 精度为最大值的 ± 5%, 最大阻抗 500Ω COM I/O 公共端 0V PTC1 PTC2 (RJ 45) PTC 传感器输入 接头用于 远程操作盘 PowerSuite 通讯总线 25 C 时传感器回路的总电阻为 750Ω ( 例如, 3 x 250Ω 传感器串联 ) RS 485 Modbus 控制端子布置图 CL1 CL2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C STOP RUN LI3 LI4 24V LO+ LO1 LO2 AO1 COM PTC1 PTC2 (RJ 45) 中 文 /

440 接线 /RUN-STOP ( 运行 - 停机 ) 命令 接线指导电源接线 按照标准中推荐的电缆截面积选用电缆 起动器必须接地以符合有关漏电流的规范 当安装标准要求使用进线 残余电流设备 用于保护时, 必须使用一个 A-Si 类型设备 ( 避免上电过程中出现意外脱扣 ) 检查它与其他保护设备的兼容性 如果安装中有若干起动器连接在同一条线上的情况, 则每个起动器必须单独接地 如有必要, 应安装一个进线电抗器 ( 参见产品目录 ) 动力电缆应与弱电信号 ( 检测器 PLC 测量仪表 视频 电话 ) 电路保持隔离 控制接线控制线与动力电缆应保持隔离 RUN ( 运行 ) 和 STOP ( 停机 ) 逻辑输入端的功能 ( 见 30 页应用接线图 ) 2 线控制 运行和停机是由状态 1 ( 运行 ) 和 0 ( 停机 ) 进行控制, RUN 和 STOP 输入状态同时考虑 在上电或故障手动复位时如果有 RUN 命令则电机会重新起动 3 线控制运行和停机由 2 个不同的逻辑输入端控制 断开 ( 状态 0) STOP 输入可获得停机 在 RUN 输入端的脉冲一直存储到停机输入断开为止 在上电或故障手动复位时或在一个停机命令之后, 电机只能在 RUN 输入端已断开 ( 状态 0) 之后跟着一个新脉冲 ( 状态 1) 时才能上电 中 文 /2012

441 应用接线图 M ATS 48: 不可逆, 带有进线接触器, 自由停车, 协调 1 型 2/T1 4/T2 6/T3 STOP RUN LI3 +24V 1/L1 LO+ LO1 LO2 AO1 COM R1A R1C R2A R2C R3A R3C R1A (2) KM /L2 U1 V1 W Q1 14 Q S1 紧急停止 13 1 Q3 2 T1 1 Q5 2 1 Q42 S2 KM1 A1 14 R1C A1 KM1 Q3 (1) (3) A2 A1 LI4 5/L3 PTC1 CL1 PTC2 CL2 KM M1 3 c M1 2/T1 4/T2 6/T3 2/T1 4/T2 6/T3 U1 V1 W1 U2 V1 U2 V2 W2 U1 V2 中为星形连接 W2 W1 为三角形连接 (1) 安装用于协调 2 型的快速熔断器 ( 符合 IEC 标准 ) (2) 继电器 R1 定义 : 隔离继电器 (rll) 见 27 页 电气特性 要了解触点的容量限制, 例如当与高额定值接触器连接时 (3) 如果电源电压与 ATS 48 所允许的控制电压不同, 则应添加一个变压器 见 27 页 电气特性 中 文 /

442 应用接线图 M ATS 48: 不可逆, 带有进线接触器, 旁路, 自由停车或可控停车, 协调 1 型 2/T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2 STOP RUN LI3 LI4 +24V LO1 LO2 AO1 COM R1A R1C R2A R2C R3A R3C R2A A1 R1A KM1 R2C R1C PTC1 PTC Q1 14 紧急停止 Q1 Q3 1 2 T1 1 Q5 2 1 Q4 2 (3) (2) Q2 (1) Q1 KM3 A1 KM1 A1 (4) A2 A A1 1/L1 3/L2 5/L3 CL1 CL2 KM LO+ S1 S2 3- 线控制 (6) STOP RUN +24V STOP +24V U1 V1 W1 M1 M1 3 c 2/T1 4/T2 6/T3 U1 V1 W1 2/T1 U2 4/T2 V1 6/T3 S1 U2 V2 W2 中为星形连接 U1 V2 W2 W1 为三角形连接 2- 线控制 (5) PC 或 PLC 控制 (1) 安装用于协调 2 型的快速熔断器 ( 符合 IEC 标准 ) (2) 继电器 R1 定义 : 隔离继电器 (rll) 要了解触点的容量限制, 例如当与高额定值接触器连接时 见 27 页 电气特性 (3) 要了解触点的容量限制, 例如当与高额定值接触器连接时 见 27 页 电气特性 (4) 如果电源电压与 ATS 48 控制所允许的电压不同, 则应添加一个变压器 见 27 页 电气特性 (5) 见 28 页 2- 线控制 (6) 见 28 页 3- 线控制 中 文 /2012

443 应用接线图 M ATS 48: 不可逆, 自由停车或可控停车, 协调 1 型, 带有进线接触器, 旁路, 连接至电机中的三角形绕组, 适用于 ATS48pppQ 或 ATS48pppYS316 Q1 2/T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2 STOP RUN LI3 LI4 +24V LO1 LO2 AO1 COM R1A R1C R2A R2C R3A R3C (2) KM Q3 2 T1 1 Q5 2 1 Q4 2 (3) 6 Q2 (1) A1 1/L1 3/L2 5/L3 CL1 CL2 KM LO+ PTC1 PTC Q1 14 紧急停止 R2A A1 (4) R1A R2C R1C (5) KM3 A1 A2 KM1 A1 A2 S1 S2 3- 线控制 (7) STOP RUN +24V STOP +24V W2 U2 U1 V1 1/L1 ATS48 3/L2 5/L3 V2 W1 S1 2/T1 U1 U2 4/T2 V1 V2 6/T3 2- 线控制 (6) PC 或 PLC 控制 W2 W1 连接在电机三角形绕组中 注意 : 调整 dlt 给 on ( 见 高级设定菜单 (drc), 468 页 ) (1) 安装用于协调 2 型的快速熔断器 ( 符合 IEC 标准 ) (2) 必须使用 KM1, 需要添加外部微分热保护装置 (3) 继电器 R1 定义 : 隔离继电器 (rll) 要了解触点的容量限制, 例如当与高额定值接触器连接时 见 27 页 电气特性 (4) 要了解触点的容量限制, 例如当与高额定值接触器连接时 见 27 页 电气特性 (5) 如果电源电压与 ATS 48 控制所允许的电压不同, 则应添加一个变压器 见 27 页 电气特性 (6) 见 28 页 2- 线控制 (7) 见 28 页 3- 线控制 如果使用了旁路接触器, 则 PHF 故障检测仍然有效 中 文 /

444 应用接线图 M ATS 48: 不可逆, 自由停车或可控停车, 协调 1 型, 带有进线接触器, 电机旁路, LSP/HSP 有两组参数 KM1 1/L1 3/L2 5/L3 CL CL2 KM /T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2 RUN Q1 Q3 1 2 T1 1 Q Q4 2 0 Q2 (1) (2) A1 STOP LI3 LI4 +24V LO+ LO1 LO2 AO1 COM PTC1 PTC2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C KA1 KM2 KM5 U2 V2 W2 (3) M1 3 c U1 V1 W1 KM2 (1) 在协调 2 型情况下安装快速熔断器 ( 符合 IEC 标准 ) (2) 如果电源电压与 ATS 48 控制所允许的电压不同, 则应添加一个变压器 见 27 页 电气特性 (3) 应确保电机转动方向与两种速度均能对应 220 紧急停止 Q1 S1 S3 KA1 1 KM1 2 KM2 KM5 A1 (4) R2C R2A S2 A1 (5) KA1 R1C R1A KM5 KM2 KA1 KM1 KM2 KM5 KM3 文 中 0 (4) 要了解触点的工作限制, 例如当与高额定值接触器连接时 见 27 页 电气特性 (5) 继电器 R1 定义 : 隔离继电器 (rll) 要了解触点的容量限制, 例如当与高额定值接触器连接时 见 27 页 电气特性 LI3=LIS ( 第 2 组电机参数 ) S3: 1=LSP, 2=HSP /2012

445 应用接线图 M ATS 48: 不可逆, 带有进线接触器, 用单个 ATS 对级联的多个电机进行起动或减速 (3) 电机 1 电机 2 电机 i 电机 n (1) 协调 2 型情况下熔断器安装 ( 符合 IEC 标准 ) (2) 如果电源电压与 ATS 48 控制所允许的电压不同, 则应添加一个变压器 见 27 页 电气特性 (3) KM1: 必须与所有电机总和的功率相匹配 注 : 在 ATS48 上必须配置一个 级联 逻辑输入 (LI3=LIC) 见 58 页 级联功能激活 在出现故障时将不能够对当时正在运行的任何电机进行减速或制动 根据电机额定电流调整每个断路器 QN1 的热保护 中 文 /

446 应用接线图 ATS 48: 不可逆, 带有进线接触器, 用单个 ATS 对级联的多个电机进行起动或减速 电机 1 控制 A C KM21 (n-1) 个触点 KMi1 AR1 SHUNT KT KMn1 KM11 BPM1 KAT ACDEC KM12 SHUNT BPA1 BPA1 ART KM12 KAM1 KM11 KM12 AR1 KAM1 KM11 AR1 KAM1 AR1 KM11 KM12 B D 电机 2 控制 C E KM11 (n-1) 个触点 KMi1 AR2 SHUNT KT KMn1 KM21 BPM2 KAT ACDEC KM22 SHUNT BPA2 BPA2 ART KM22 KAM2 KM21 KM22 AR2 KAM2 KM21 AR2 KAM2 AR2 KM21 KM22 文 中 D BPM1: 电机 1 起动 按钮 BPA1: 电机 1 停止 按钮 BPM2: 电机 2 起动 按钮 BPA2: 电机 2 停止 按钮 F /2012

447 应用接线图 ATS 48: 不可逆, 带有进线接触器, 用单个 ATS 对级联的多个电机进行起动或减速 电机 n 控制 E G KM11 (n-1) 个触点 KM21 ARn SHUNT KT KMi1 KMn1 BPMn KAT ACDEC KMn2 SHUNT BPAn BPAn ART KMn2 KAMn KMn1 KMn2 ARn KAMn KMn1 ARn KAMn ARn KMn1 KMn2 F H 级联控制 G I 时间继电器设定 1s > KA > 0.1s K > 0.2s KALI > K KALIT > 0.1s KA K KALI KALIT A1 R1C R1A ATS 48 R2C R2A KAT KT KALIT ART ACDEC SHUNT H BPMn: 电机 n 的 起动 按钮 R1 必须配置为隔离继电器 (r1=rll) BPAn: 电机 n 的 停止 按钮 连续 2 个停机命令需等待时间继电器 KALIT 延时的结束 J 中 文 /

448 应用接线图 ATS 48: 不可逆, 带有进线接触器, 用单个 ATS 对级联的多个电机进行起动或减速 级联控制 I MST KM1 n 个触点 MHT Q11 n 个触点 AR1 AR2 ARi ARn Q21 KAM1 KAM2 KAMi KAMn n 个触点 Qi1 Qn1 KM1 KA K KALI J MST: 总 MHT: 总 起动 按钮 停止 按钮 中 文 /2012

449 应用接线图 ATS 48: 不可逆, 带有进线接触器, 用单个 ATS 对级联的多个电机进行起动或减速完整操作顺序说明按下 MST 起动按钮, KM1 线圈得电 ( 进线接触器 ), 主触头闭合 按 BPM1 起动电机 1 按 BPM2 起动电机 2, 按 BPMn 起动电机 n 当按下 BPM1 时, KAM1 得电, 如 KM11 一样, 因为 ACDEC 被激活 (ATS48 由 MST 和 KM1 供电 ) 因为 KAM1 闭合, KA 得电 在一段可调的延时后 KAT 也会得电 4-5 ATS48 在有 KA 和 KAT 吸合后, RUN 端子施加运行命令后将会起动电机 KAM1 由于 KAT 常闭触点打开失电 KM11 保持闭合 6-7 在起动结束时, R2 在 ATS48 得电, SHUNT 闭合, KM12 被 SHUNT 闭合, 而 KM11 保持闭合 8-9 在较短的一段时间之后, R2 在 R1 之后失电 ( 起动器旁路功能 ) 由于 ACDEC 断开, KM11 断开 电机继续由 KM12 供电 ATS48 显示一个状态代码 用同样的步骤起动下一个电机 起动电机 n 按下 BPMn, 按下 BPAn 让电机 n 停机 各个电机可以以任何顺序起动和停止 要使电机 1 停机, 按 BPA1, AR1 闭合 a - b - c - d K 和 KALI 闭合 ATS48 上的 LI 从 KALI 和 KALIT 上接收一个命令 (LI 必须调整至 LIC 值 ) ATS48 上 R1 和 R2 得电动作 (R2 为脉冲信号, R1 保持闭合直到电机完全停下来 ) e KM11 闭合 在一段可调的时延之后, KT 和 KALIT 得电 f ATS48 从 KALIT 接受一个停机指令 g KM12 失电 ATS48 使电机减速 h 当电机完全停下来后 ATS48 上 R1 断开 i KM11 断开 ATS48 可以对其他电机进行起动或停机 中 文 /

450 应用接线图 ATS 48: 不可逆, 带有进线接触器, 用单个 ATS 对级联的多个电机进行起动或减速动作时序图 电机由 ATS48 供电 4 8 c h LI3 STOP a f RUN 3 RI ( 隔离继电器 ) 1 b h KM11 2 e i 速度 5 h R2 ( 起动器旁路接触器的控制 ) 6 9 d KM12 7 g 电机起动 电机停机 ATS48 空闲 中 文 /2012

451 热保护 起动器热保护 通过安装在散热器上的 PTC 传感器和计算晶闸管的温升提供热保护 电机热保护 起动器会根据受控制的额定电流 In 和实际吸收的电流持续地计算电机的温升 温升可能由长时间或短时间的欠载或过载引起 下面几页上的脱扣曲线是基于起动电流 Is 和电机电流 In ( 可调整的 ) 做出的 IEC 标准定义了保护等级, 它给出了电机的无热故障起动能力 ( 热起动或冷起动 ) 对 COLD ( 冷 ) 状态 ( 对应于稳定的电机热状态, 断电 ) 和 WARM ( 热 ) 状态 ( 对应于一个稳定的电机热状态, 在额定功率下 ) 给出了不同的保护等级 起动器出厂设置为 10 级保护 可以使用 PrO 菜单修改保护等级 起动器显示的热保护对应于加热时间常数 (iron time constant) - 如果电机超过了其额定温升阈值 ( 电机热状态 =110%) 则激活过载报警 - 如果超过了临界温升阈值 ( 电机热状态 =125%) 热故障将使电机停机 在出现起动延长时, 即使显示的值低于脱扣值起动器也能由故障或热报警脱扣 如果没有禁止热保护, 则热故障可以由继电器 R1 指示 在电机已经停机或起动器已被断电后, 即使控制电路断电也仍然会计算热状态 ATS 热控制系统可以防止在电机温升过高的情况下重新起动电机 如果使用特殊的电机 ( 防火 水下的等等 ), 则应由 PTC 传感器提供热保护 中 文 /

452 热保护 电机热保护冷态曲线 t(s) 级 25 级 20 级 15 级 10 级 10A 级 1 2 级 I/I e 8.00 中 文 标准应用 (10 级 ) 的脱扣时间 重载应用 (20 级 ) 的脱扣时间 3In 5In 3.5In 5In 46s 15s 63s 29s /2012

453 热保护 电机热保护热态曲线 t(s) 级 25 级 20 级 15 级 10 级 10A 级 级 I/I e 8.00 中 标准应用 (10 级 ) 的脱扣时间 重载应用 (20 级 ) 的脱扣时间 3In 5In 3.5In 5In 23s 7.5s 32s 15s 文 /

454 热保护 使用 PTC 传感器的电机热保护 集成在电机中用以测量其温度的 PTC 传感器可以连接到控制卡端口上, 这个模拟值由起动器进行管理 PTC probe thermal overshoot (PTC 传感器热过冲 ) 参数值可通过两种方式进行处理和使用 : - 如果该信号有效, 出现故障时停机 - 如果该信号有效, 给出报警 该报警可以显示在起动器状态字 ( 串口 ) 中或可配置逻辑输出 注意 : PTC 传感器保护不会禁止通过计算给出的电机热保护 两种类型的保护可以并行工作 中 文 /2012

455 显示组件和编程 按键及显示屏的功能 3 位 7 段显示屏 返回前一菜单或参数, 或增加显示值 输入菜单或参数, 或者保存显示参数或值 显示下一菜单或参数, 或减少显示值 退出菜单或参数, 或放弃显示的值返回内存中的先前值 按或不会存储所作的选择 存储, 保存显示的选项 : ENT 存储某一值时显示屏将会闪烁 显示规则 根据参数的最大范围及其值, 数字的显示原则有所不同 最大范围 9990: 至 99.9 的值 ( 如 : 05.5 = 5.5; 55.0 = 55; 55.5 = 55.5) 至 999 的值 ( 如 : 555 = 555) 至 9990 的值 ( 如 : 5.55 = 5550) 最大范围 99900: - 1 至 999 的值 ( 如 : 005 = 5; 055 = 55; 550 = 550) 至 9990 的值 ( 如 : 5.55 = 5550) 至 的值 ( 如 : 55.5 = 55500) 中 文 /

456 显示组件和编程 访问菜单 XXX (1) 起动器状态显示 ESC SEt ESC 设定 ENT ESC PrO ESC 保护 ENT ESC drc ESC 高级设定 ENT ESC IO ESC 输入 / 输出端分配 ENT ESC St2 ESC 第 2 电机参数 (2) ENT ESC COP ESC 通讯 ENT ESC SUP ESC 显示参数和锁定代码的选择 ENT (1) 对显示值 XXX 的处理在下页表中给出 (2) 菜单 St2 仅当配置了 second set of motor parameters ( 第 2 组电机参数 ) 功能时才可见 访问参数 存储, 保存显示的选项 : ENT 存储某一值时显示屏将会闪烁 文 中 例 : 菜单 5-J 在菜单中浏览 ENT ESC 参数 )++ ENT ESC # ENT JG $ $ 下一参数 值或定义 ESC 1 闪烁 ( 保存 ) /2012

457 显示组件和编程 起动器状态显示 显示器 XXX 遵循以下规则 : 显示值故障代码 nlp rdy tbs HEA 用户选择的检测参数 (SUP 菜单 ) 出厂设定 : 电机电流 brl Stb 状态起动器故障 起动器没有运行命令且 : 未通电 通电 未经过起动延时 电机正在加热 起动器有运行命令 起动器制动 在级联模式下等待命令 (RUN 或 STOP) 当电流限制用于起动器时, 显示的值 XXX 将闪烁 即使起动器上出现故障时仍然可以对参数进行修改 中 文 /

458 远程操作盘选件 VW3 G48101 远程操作盘可以安装在壁挂式或落地式安装的封装门上, 带有密封条能够提供 IP 65 防护 它有一条 3m 长的带接头的电缆, 通过起动器上的 RJ45/Modbus 接口进行通讯 ( 见端子附带的手册 ). 它具有与 ATS 48 相同的显示屏和编程按钮, 另外还添加了一个菜单访问锁定开关 前面板视图 : 后面板视图 : 4 字符 3 字符 ESC ENT 接口 3 位开关 远程操作盘开关的控制 操作盘上的 3 位置开关应按如下原则使用 : 锁定位置 : 只有检测参数可以访问 当起动器正在运行时, 不能选择显示不同的参数 部分锁定位置 : 对 SEt, PrO 和 SUP 菜单参数进行有限的访问 解锁位置 : 所有参数均可访问 任何有远程操作盘开关施加给起动器的显示限制在起动器已断开连接甚至以关机后仍然起作用 ATS48 9 针 Sub D 接头 RJ45 中 文 /2012

459 设定菜单 (Set) 额定电机电流限制电流, 以 In 的百分比表示加速斜坡时间初始起动力矩停止方式选择 In ILt ACC tq0 减速 ( 泵 ) 制动自由停车 StY d b F 减速斜坡时间 在减速过程结束时变为自由停车的阈值 dec 内部制动力矩水平 EdC 直流制动时间 brc EbA 菜单中的参数 可选择 根据选择的参数出现 要访问参数, 参见 44 页 中 文 /

460 设定菜单 (Set) 这些设定参数只能在电机停机后进行修改 代码 说明 设定范围 出厂设定 In 电机额定电流 0.4 至 1.3ICL (1) 调整铭牌上指示的电机额定电流值, 即使起动器已与电机按三角形接法连接 (PrO 菜单中的 dlt) 确认该电流在 0.4 到 1.3ICL 之间 (ICL: 起动器额定值 ) ILt 限制电流 In 的 150 至 In 的 400% 700%, 限定在 ICL 的 500% 限制电流 ILt 以 ICL 的百分比表示 在最大负载条件下, 应当以足够高的值设置 ILt, 以允许电机起动 如果应用需要 500% 以上的 Icl, 则起动器一定过大 限制在 ICL ( 起动器额定值, 见 12 页 起动器 - 电机组合 ) 的 500% 以内 限制电流 =ILt In 例 1: In=22A, ILt=300%, 则限制电流 =300% 22A=66A 例 2: ATS 48C21Q, 其 ICL=210A In=195A, ILt=700%, 限制电流 =700% 195=1365, 最高限制为 500% 210=1050A ACC 加速斜坡时间 1 至 60s 15s 下图为起动器力矩在 0 到额定力矩 Tn 之间的上升时间, 即加速过程中力矩斜坡的梯度 100 基准力矩 Tn 的百分比 ACC 时间 (s) (1) In 的出厂设定对应于一个带 10 级保护的 4 极 400V 标准化电机的通常值 ( 对于 ATS 48 Q) In 的出厂设定对应于一个符合 NEC 标准 带 10 级保护的 4 极 460V 标准化电机的通常值 ( 对于 ATS 48 Y) 中 文 /2012

461 设定菜单 (Set) 代码 说明 设定范围 出厂设定 tq0 初始起动力矩 Tn 的 0 至 20% 100% 起动过程中的初始力矩设定, 在额定力矩的 0 到 100% 之间变动 应当设置初始起动扭矩, 从而在对电机施加命令时使得电机转动 如果设置过低, 则电机将会在 运行 信号发出后转动 Cn 40 tq0 = ACC 时间 (s) StY 停机类型选择 d-b-f -F- 可以使用 3 种类型的停机方式 : - d -: 通过控制力矩的软停机 起动器对电机施加一个力矩以使其按斜坡逐渐减速, 避免快速停 止 这类停止方式能够降低水锤效应的作用 - b -: 动态制动停机 : 如果存在相当大的惯性, 则起动器在电机中产生一个制动力矩, 以此使电机减速 - F -: 自由停车 : 起动器不向电机施加力矩 注意 : 如果软起动器采用电机内三角接法, 不允许选择停止类型 b ( 动态制动停机 ) 中 文 /

462 设定菜单 (Set) 代码 说明 设定范围 出厂设定 dec 减速斜坡时间 1 至 60s 15s 此参数只在 StY=-d- 才能被访问 可用于设定一段 1 至 60s 的时间, 以便从估算的力矩转换为零力矩 (= 当使用 -d- 类停机时, 减速 过程中力矩斜坡的梯度 ) 它通过改变力矩基准的梯度改变了减速过程, 避免了泵应用中的液体冲击 估计力矩, 额定力矩的百分比 dec 时间 (s) EdC 在减速过程末变为自由停车模式的阈值 0 至 100% 20% 此参数只在 StY=-d- 且高级设定菜单 (drc) 中的 CLP 参数仍设置为出厂设定 (On) 时才能被访问 可用于在减速过程开始时估算力矩的 0 到 100% 之间设定最终的力矩水平 在泵的应用中, 减速控制不一定低于由 Edc 设置的负载水平 如果在减速开始时估算的力矩低于 20, 即额定力矩的 20%, 则不会激活受控减速, 电机将会转为自由停车模式 估算的力矩, 为额定力矩的百分比 EdC 受控减速结束 时间 (s) 0 dec 中 文 /2012

463 设定菜单 (Set) 代码 说明 设定范围 出厂设定 brc 内部制动力矩水平 0 至 100% 50% 此参数只在 StY=-b- 时才能被访问 对于 -b- 类停机, 用于调整制动强度 制动在额定速度的 20% 以下有效 通过调整电机中直流电流的注入时间 ( 在两相之间 ) 对电机的 停机进行配置 参见下一参数 EbA 100 % 电机速度 brc = 0 brc = % 0 T1 动态制动时间 T2 由 EbA 对电机停机的调整 直流电流注入时间 : T2=T1 EbA 注意 : 时间 T1 不由 brc 决定 T1 是电机速度从额定值的 100% 降至 20% 所需的时间, 以秒为单位 ( 取决于电机和应用场合的特性 ) EbA 直流制动时间 20 至 100% 20% 此参数只在 StY=-b- 时才能被访问 对于 -b- 类停机, 调整制动过程末的电流注入时间 可用于调整电流注入时间 可设置为动态制动时间 (T1) 的 20 至 100% 例如 : 动态制动 =10s (T1) 停机时间可从 2 到 10 秒变化 (T2) EbA=20 对应于 2s 的注入时间 EbA=100 对应于 10s 的注入时间 出厂设定 : 20 中 文 /

464 保护菜单 (PrO) 电机热保护保护级别 等 电机欠载激活 thp 报警故障使无效 ULL ALA def OFF 电机欠载阈值, 额定力矩的百分比 电机欠载时间 LUL tul 过长起动时间 ( 故障 ), 以秒为单位 电流过载激活 tls 报警故障使无效 OIL ALA def OFF 电机过载水平, 额定电流的百分比 电流过载时间 LOC tol 接受相位反接, 123, 321 重起动前的时间缺相阈值激活使用 PTC 传感器的电机监测自动重起动复位热状态 PHr tbs PHL PtC ArS rth 文 中 菜单中的参数 可选择 根据选择出现的参数 要访问这些参数, 参见 44 页 /2012

465 保护菜单 (PrO) 这些设定参数只能在电机停机后进行修改 代码 说明 设定范围 出厂设定 thp 电机热保护 10 见 39 页 热保护 30: 30 级 25: 25 级 20: 20 级 ( 重载应用 ) 15: 15 级 10: 10 级 ( 标准应用 ) 10A: 10A 级 2: 2 子级 OFF: 无保护 ULL 电机欠载激活 OFF 如果电机力矩低于一个可调的阈值 LUL 且持续时间超过可调整的值 tul: - ALA: 报警激活 ( 内部位和可配置逻辑输出 ) - def: 起动器被锁定, 显示 ULF 故障 - OFF: 无保护 T (Cn) 100 % LUL +10 % ( 滞后 ) 20 % < tul tul 检测 ULL t LUL 电机欠载阈值 Tn 的 20% 至 60% 100% 如果 ULL=OFF 则此参数不可用 LUL 可以设置为电机额定力矩 20% 到 100% 之间的值 tul 电机欠载时间 1 至 60s 60s 如果 ULL=OFF 则此参数不可用 一旦电机力矩降至阈值 LUL 以下时间继电器 tul 会立即激活 当力矩升高到比此阈值 LUL 高 +10% ( 滞后作用 ) 时它将被重置为 0 tls 超长起动时间 10 至 999s 或 OFF OFF 如果起动时间超过了 tls 的值, 则起动器会被锁定并显示故障 StF 起动结束的条件为 : 施加在电 机上的线电压 ( 最小触发角 ) 和电机电流低于 1.3In - OFF: 无保护 检测报警 (ALA) 配置只能提示存在故障但不能直接对设备进行保护 中 文 /

466 保护菜单 (PrO) 代码 说明 设定范围 出厂设定 OIL 电流过载激活 OFF 功能仅在稳定状态下有效 如果电机电流超过一个可调的阈值 LOC 且持续时间超过可调整的时间值 tol: - ALA: 报警激活 ( 内部位和可配置逻辑输出端 ) - def: 起动器被锁定, 显示 OLC 故障 - OFF: 无保护 I 300 % LOC ( 滞后 ) -10 % 50 % < tol tol 检测 OIL t LOC 电流过载阈值 In 的 50% 至 300% 80% 如果 OIL=OFF, 则此参数不可用 LOC 可以在电机额定电流的 50% 到 300% 之间进行设定 tol 电流过载时间 0.1 至 60s 10s 如果 OIL=OFF, 则此参数不可用 一旦电机电流升至阈值 LOC 以上时间继电器 tol 会立即激活 当电流降低到比此阈值 LOC 至少低 10% ( 滞后作用 ) 时它将被重置为 0 检测报警 (ALA) 的出厂配置只能提示存在故障但不能直接对设备进行保护 中 文 /2012

467 保护菜单 (PrO) 代码 说明 设定范围 出厂设定 PHr 防止线路相序颠倒 321 或 123 无 或无 如果相线顺序与配置不同, 起动器将锁定并显示故障 PIF - 321: 反转 (L3-L2-L1) - 123: 正转 (L1-L2-L3) - no: 无检测 tbs 起动前的时间 0 至 999 s 2s 避免电机过热的快速连续起动 当电机转为自由停机模式时时间继电器起动 在 2 线控制中, 如果 RUN 命令输入仍然有效则电机在延时之后重新起动 在 3 线控制中, 如果发送了一个新的 RUN 命令 ( 上升沿 ) 则电机在延时之后会重新起动 在延时过程中起动器显示 tbs PHL 缺相阈值 5 至 10% 10% 如果电机某一相中的电流降至此阈值以下并持续 0.5s 或全部三相中电流全部降至此阈值以下持续 0.2s, 则起动器将锁定, 并显示故障 PHF 可以被设置为起动器额定值 ICL 的 5% 到 10% 之间的值 PtC 激活使用 PTC 传感器的电机监测 OFF 电机上的 PTC 传感器必须连接到正确的逻辑输入端上 此保护与计算所得热保护 (thp 参数 ) 独立 两种保护可以同时使用 - ALA: 报警激活 ( 内部位和可配置逻辑输出端 ) - def: 起动器被锁定, 显示 OtF 故障 - OFF: 无保护 ArS 自动重起动 On - OFF OFF 在由于故障锁定之后, 如果故障已消失且其他的运行条件允许重新起动, 则将进行一系列起动器重起动尝试, 每次间隔为 60s 如果在 6 次尝试之后还没有成功, 则此过程将被放弃, 起动器保持在锁定状态, 直至关机后重新开机或手动复位 ( 见 故障 - 原因 - 处理方法 ) 下列故障时此功能有效 : PHF FrF CLF USF 如果此功能有效则起动器故障继电器将保持激活 运行命令必须保持 此功能只能用于 2 线控制中 - OFF: 功能无效 - On: 功能有效 确认偶然起动不会对人员或设备造成任何危险 rth 复位由起动器计算的电机热状态 no - YES no - no: 功能无效 - YES: 功能有效 检测报警 (ALA) 的出厂配置只能提示存在故障但不能直接对设备进行保护 中 文 /

468 高级设定菜单 (drc) 力矩限制, 为额定值的百分比电压升高水平起动器三角形连接小型电机测试力矩控制定子损耗补偿减速增益激活级联功能线电压 ( 以 kw 计算 P) 线路频率清零 kwh 或运行时间返回出厂设定 tli bst dlt SSt CLP LSC tig CSC ULn FrC rpr FCS 文 中 菜单中的参数 /2012

469 高级设定菜单 (drc) 高级设定参数 (Advanced setting parameters) 只能在电机停机时进行修改 代码 说明 设定范围 出厂设定 tli 力矩限制 10 至 200% 或 OFF OFF 可用于限制力矩给定以避免在高惯性应用场合中的再生能量现象 如果 tqo=tli 则可用于恒力矩 起动 - OFF: 无限制 - 10 至 200: 按额定力矩百分比设定的限定值 bst 电压升高水平 50 至 100% 或 OFF OFF 当一个运行命令存在达到 100ms 时即可以施加一个可调整的电压 当这段时间结束后, 起动器将 会按照一个标准的加速斜坡起动, 以初始力矩设定值 (tq0) 开始 此功能可用于避免任何 起动 力矩 ( 由于停止时的摩擦或机械间隙造成的现象 ) - OFF: 功能无效 - 50 至 100: 为电机额定电压的一个百分比 U 100 % Un T Ts 50 % Un 力矩斜坡 tq0 100 ms t 在超过起动器额定值的情况下 ( 电机 Im >ATS48 Im), 参数 bst 的过高值将会导致起动器出现 OCF 脱扣 dlt 起动器桉三角形接法连接 on - OFF OFF 此配置允许起动器额定功率值增加至 1.7 倍, 但不允许制动或减速 - OFF: 额定线力矩 - On: 电机按三角形接法连接 电机额定电流 In 与电机铭牌上标注的一样, 且显示的电流值对应于电源的线电流 额定电流值 In (Set 菜单 ) 与电机铭牌上三角形连接的标注值相同 起动器将自行进行转换以控制 绕组中的电流 该参数只能用于 ATS48pppQ 或 ATS48pppYS316 起动器 使用此功能时, 不允许选择动态制动停机 不能使用级联功能 不能进行预热 接线图必须参照第 443 页 中 文 /

470 高级设定菜单 (drc) 代码说明设定范围出厂设定 SSt 小型电机测试 On - OFF OFF 要在测试或维护环境中对起动器进行检查, 使用功率远小于起动器额定值的电机 ( 特别是对于大功率的起动器 ) 力矩控制参数 CLP 自动无效 - OFF: 功能无效 - On: 功能有效 控制电压一断开 SSt 即返回 OFF 状态 在下一次起动时, PHF 故障和 CLP 参数将会返回其初始配置 SST 仅用于起动器维护与测试 CLP 力矩控制 ( 控制类型 ) On - OFF On - OFF: 功能无效 - On: 功能有效在 On 位置, 起动和减速按照力矩斜坡进行 在 OFF 位置, 起动和减速由电压的变化进行控制 对于多个电机并接在一个起动器上, 或电机功率相对于起动器额定值非常小 ( 用小型号电机测试 起动器 ) 的情况, 建议使用电压控制 (CLP=OFF) LSC 定子损耗补偿 0 至 90% 50% 参数在加速阶段 ( 或当 StY=-d- 时的减速阶段 ) 有效 在出现力矩振荡的情况下, 应逐步降低这个参数的值, 直至设备正常运行为止 在起动器与电机按三角形接法连接或滑差率大的电机中振荡是最常见的现象 tig 减速增益 ( 用于力矩控制 ) 10 至 50% 40% 此参数仅在 CLP=On 或 StY 参数 (Set 设定菜单 ) =-d- 时才可访问 可用于消除减速过程中的不稳定性 应根据振荡情况调整这一参数 CSC 级联功能激活 On - OFF OFF 见 38 页 - On: 功能有效 - OFF: 功能无效仅当继电器 R1 已事先定义为 隔离继电器 功能, 或未配置 强制自由停车 起动器三角形 接法 以及 预热 功能时可以访问此参数 定义一个输入端 LI=LIC 最多 255 个电机 ULn 线电压 170 至 460V (ATS48 Q) 180 至 790V (ATS48 Y) 400V (ATS48 Q) 460V (ATS48 Y) 此参数用于计算显示的功率 (SUP 菜单中的 LPr 和 LAP 参数 ) 此显示仅当该参数已被正确设置时才准确 中 文 /2012

471 高级设定菜单 (drc) 代码 说明 调整范围 出厂设定 FrC 线路频率 AUt AUt - 50: 50Hz ( 频率故障 FrF 检测容许偏差 = ± 20%) - 60: 60Hz ( 频率故障 FrF 检测容许偏差 = ± 20%) - AUt: 由起动器自动识别线路频率, 频率故障检测容许偏差 FrF= ± 5% 如果由发电机组提供电源, 因其具有较高的频率检测允许偏差, 建议选择 50Hz 或 60Hz rpr 清零 kwh 或运行时间 no-aphtre no - no: 功能无效 - APH: kwh 复位为零 (1) - tre: 运行时间复位为零清零命令必须使用 ENT 进行确认 APH 和 tre 立即有效 之后此参数自动返回 no 值 FCS 返回出厂设定 no-yes no 用于将所有的参数返回其出厂设定 - no: 功能无效 - YES: 功能有效, 必须被按下并保持一段时间 ( 大约 2s) 以便有效 显示屏会闪烁以示确认 之后按下 ESC 键可自动将 FCS 参数重置为 no 此参数不能通过远程操作盘进行修改 (1) kwh 消耗 这个信息, 仅当使用 PowerSuite 软件或在线 Modbus 通讯时可见 ( 地址是 W4074) 中 文 /

472 I/O 菜单 (IO) 逻辑输入端 LI3 的定义 LI3 逻辑输入端 LI4 的定义 LI4 no 无定义 LIA 强制自由停车 LIE 外部故障 LIH 电机预热 LIL LII LIt LIC LIr LIS 强制为本地控制模式禁止所有保护复位电机热故障级联功能激活复位故障第二组电机参数激活 可选择 预热水平 ( 如选择了预热 ) 预热前的延时, 0 至 999s IPr tpr 如定义了 LIH 则参数可见 逻辑输出 LO1 定义 LO1 逻辑输出 LO2 定义 LO2 故障继电器 隔离继电器 继电器 R1 定义 r1 rif rii 继电器 R3 定义 r3 未分配热报警电机 1 电机通电电机电流报警电机欠载报警 PTC 传感器报警 no tai rn1 AIL AUL APC 可选择 模拟输出端 AO 定义 AO 第 2 组电机参数激活 AS2 no 无定义 模拟输出端配置 0-4 Ocr 电机电流 文 模拟输出端最大信号的比例设定 菜单中的参数可选择参数根据选择出现 ASC Otr OtH OCO 电机力矩电机热状态功率因数 Cos ϕ 可选择 要访问这些参数, 见 44 页 OPr 有功功率 中 注意 : 逻辑输入 RUN: 不能分配逻辑输入 STOP: 不能分配起动器旁路接触器控制 : 不能分配 (R2) /2012

473 I/O 菜单 (IO) I/O 参数只能在电机停机时进行修改 代码 说明 设定范围 出厂设定 LI3 逻辑输入 LIA LI4 LIL 如果输入端已通电, 则所选功能有效 - no: 未定义 - LIA: 一旦接收到一个 STOP 命令即进行强制自由停车 如果 drc 菜单中的 CSC 参数设为 ON 则此选项不会出现 它将强制使用自由停车, 但不会对停车进行控制 - LIE: 外部故障 允许起动器检测外部用户故障 ( 水位 压力等 ) 电机进行自动停车且起动器显示 EtF - LIH: (1) 电机预热 如果 drc 菜单中的 CSC 参数设为 ON 则此选项不会出现 用于防止电机结冰或可能导致冷凝的温度漂移 如果此输入有效, 则当电机停机并经过一段可调整的延时之后, 将会有一个可调整的电流 IPr 通入电机 该电流对电机进行加热但不会使其转动 IPr 和 tbr 必须进行调整 ( 见下图 ) 速度 IPr 电流 当该输入端激活且电机已停机 且已经过延时 tpr 和 tbs 后, 预热开始 如果该输入被禁止 发送了运行命令或激活了 STOP 输入端, 则预热停止 - LIL: 强制为本地控制模式 如果使用了串口, 则从线路模式 ( 通过串口控制 ) 转为本地模式 ( 通过终端控制 ) - LII: (1) 禁止所有保护 警告 : 这类应用将使起动器质保失效 用于在紧急情况下对起动器进行控制 ( 例如烟雾抽取系统 ) - LIt: 重置电机热故障 - LIC: 级联功能激活 在这种情况下电机热保护被禁止且继电器 R1 必须配置为隔离继电器 可用于单个起动器对若干相同电机的顺次起动和减速 ( 见应用接线图 ) - LIr: 复位可以被复位的故障 - LIS: 第 2 组电机参数激活 用于对两台不同的电机逐个进行起动和减速, 或用单个起动器对一台电机进行两种不同配置的起动或减速 (1) 为使此定义生效, ENT 必须按下 10s ( 显示屏闪烁以示确认 ) 此参数不能通过远程操作盘进行修改 中 文 /

474 I/O 菜单 (IO) 代码 说明 设定范围 出厂设定 IPr 预热水平 0 至 100% 0% 此参数在 LI3 或 LI4 已被定义为 LIH 功能 : 电机预热之后出现 它可用于设置预热电流 使用真值电 流表来设定电机电流水平 参数 In 对电流 IPr 没有影响 tpr 预热前延时 0 至 999s 5s LO1 LO2 注意 可能对电机造成的危险或损坏 : 如果电源频率波动, 必须强制使用外部设备来检测频率, 并停止使用电机预热功能 不按该指导操作会引起设备损坏 此参数在 LI3 或 LI4 已被定义为 LIH 功能 : 电机预热之后出现 当该输入端激活且已经历延时 tpr 和 tbs (PrO 菜单 ) 后预热开始 逻辑输出 tai rni - no: 无定义 - tai: 电机热报警 见 39 页 - rni: 电机上电 ( 提示电机中可能有电流 ) - AIL: 电机电流报警 ( 超出 PrO 菜单中的阈值 OIL 和时间 tol) 见 仅在稳定状态下有效的功能, 54 页 - AUL: 电机欠载报警 ( 超出了 PrO 菜单中的阈值 LUL 和时间 tul) 见 53 页 - APC: 电机 PTC 传感器报警 见 激活使用 PTC 传感器的电机检测, 55 页 - AS2: 第 2 组电机参数已激活 见 LIS 逻辑输入, 61 页 r1 继电器 R1 rif - r1f: 故障继电器 起动器通电时继电器 R1 被激活 ( 最小 CL1/CL2 控制 ) 当出现故障及电机转为自由停车模式时继电器 R1 被置为无效 参见当自动重起动功能被激活时的特殊情况以及 故障 - 原因 - 处理方法 - r1i: 隔离继电器 继电器 R1 设计用来以 RUN 和 STOP 命令为基础控制线接触器并提示故障 继电器 R1 由 RUN 命令激活 ( 或一个预热命令 ) 在制动或减速结束或当电机在 STOP 命令之后转为自由停车模式时被置为无效 当出现故障时同样无效 电机在此时转换为自由停车模式 r3 继电器 R3 rni - no: 未定义 - tai: 电机热报警 见 39 页 - rni: 电机通电 ( 指示电机中可能有电流 ) - AIL: 电机电流报警 ( 超出了 PrO 菜单中的阈值 OIL 和时间 tol) 见 仅在稳定状态下有效的功能, 54 页 - AUL: 电机欠载报警 ( 超出了 PrO 菜单中的阈值 LUL 和时间 tul) 见 53 页 - APC: 电机 PTC 传感器报警 见 激活使用 PTC 传感器的电机检测, 55 页 - AS2: 第 2 组电机参数已激活 见 LIS 逻辑输入, 61 页 中 文 /2012

475 I/O 菜单 (IO) 起动结束继电器 R2 ( 不能被定义 ) 当起动器通电 没有故障且电机已经完成起动阶段时激活起动结束继电器 R2 当出现停止请求或故障时被置为无效 它有一个常开触点 (N/O) 它可以用于在起动阶段结束时对 ATS 48 进行旁路 代码 说明 设定范围 出厂设定 AO 模拟输出 OCr - no: 无定义 - OCr: 电机电流 - Otr: 电机力矩 - OtH: 电机热状态 - OCO: cos ϕ - OPr: 有功功率 O4 输出端 AO 给出的信号类型的配置 : 0-20mA 信号 - 420: 4-20mA 信号 ASC 模拟输出最大信号的比例设定 50 至 500% 200 为已配置参数额定值的百分比, 对于 cos ϕ 单位为 1 中 文 /

476 第 2 电机参数菜单 (St2) 用于第 1 或第 2 电机的参数由逻辑输入端 (LIS) 选择 选择的电机参数 : 电机额定电流 限制电流 加速斜坡时间 初始起动力矩 减速斜坡时间 在减速过程结束时变为自由停车模式的阈值 最大力矩限制 减速增益 In2 IL2 AC2 tq2 de2 Ed2 tl2 ti2 下一次加速立即下一次加速下一次加速下一次减速下一次减速立即下一次减速 菜单中的参数 参数根据选择和 SET 菜单中 StY 的定义出现 中 文 /2012

477 第 2 电机参数菜单 (St2) 仅当一个逻辑输入端分配给激活 I/O 菜单中的第 2 组电机参数 (LIS) 的功能时此菜单才可见 代码 说明 设定范围 出厂设定 In2 电机额定电流 0.4 至 1.3 倍 ICL (1) 调整铭牌上指示的电机额定电流值, 即使起动器已连接于电机三角形绕组中 (PrO) 检查确认电流在 0.4 到 1.3ICL 之间 (ICL: 起动器额定值 ) 见 起动器 - 电机组合, 12 页 IL2 限制电流 In 的 150 至 In 的 400% 700%, 限制为 ICL 的 500% 限制电流 IL2 以 In2 的百分比表示 它被限制在 ICL ( 起动器额定值, 见 起动器 - 电机组合, 12 页 ) 的 500% 限制电流 =IL2 In2 例 1: In2=21A, IL2=300%, 限制电流 =300% 22A=66A 例 2: ATS 48C21Q, ICL=210A In2=195A, IL2=700%, 限制电流 =700% 195=1365, 限制为 500% 210=1050A AC2 加速斜坡时间 1 至 60s 15s 它是起动器力矩由 0 到额定力矩 Tn 的上升时间, 即加速中力矩斜坡的梯度 100 基准力矩, Tn 的百分比 AC2 时间 (s) (1) In2 的出厂设定对应于一个带 10 级保护的 4 极 400V 标准化电机的通常值 ( 对于 ATS 48 Q) In2 的出厂设定对应于一个符合 NEC 并带有 10 级保护的 460V 标准化电机的通常值 ( 对于 ATS 48 Y) 中 文 /

478 第 2 电机参数菜单 (St2) 代码 说明 设定范围 出厂设定 tq2 初始起动力矩 Tn 的 0 至 20% 100% 起动阶段的初始力矩, 从额定力矩的 0 变化到 100% Cn 40 tq2 = AC2 时间 (s) de2 减速斜坡时间 1 至 60s 15s 此参数仅当 StY=-d- 时才能访问 用于设定 1 至 60s 的时间从估算力矩到零力矩转换 (= 采用 -d- 类停机时减速中力矩斜坡的梯度 ) 它可以通过修改力矩基准的梯度, 改变减速进程, 避免泵应用中的液体冲击 估算力矩, 额定力矩的百分比 20 0 de2 时间 (s) 中 文 /2012

479 第 2 电机参数菜单 (St2) 代码说明设定范围出厂设定 Ed2 在减速过程结束时变为自由停车模式的阈值 0 至 100% 20% 此参数仅当 StY=-d- 或高级设定菜单 (drc) 中的 CLP 参数仍设为出厂设定 (On) 时才可以访问 用于在减速开始时估算力矩的 0 至 100% 之间设定最终力矩水平 在泵应用中, 减速控制不一定低于由 Edc 设置的负载水平 如果减速开始时估算的力矩低于 20, 即额定力矩的 20%, 则不会激活受控减速, 电机将转为自由停车模式 估算力矩, 额定力矩的百分比 40 受控减速结束 20 0 Ed2 de2 时间 (s) tl2 最大力矩限制 10 至 OFF 200% 或 OFF 用于限制力矩给定以避免在高惯性应用场合中的再生能量效应 如果 tq2=tli 则可用于恒力矩起动 - OFF: 无限制 - 10 至 200: 限制设定为额定力矩的百分比 ti2 减速增益 ( 用于力矩控制 ) 10 至 50% 40% 此参数仅当 CLP=On 或 StY 参数 (Set 设定菜单 ) =-d- 才能访问 用于消除减速过程中的不稳定性 根据振动情况调整参数 中 文 /

480 通讯菜单 (COP) 起动器地址通讯速度通讯格式串口超时设定与远程操作盘或软件包通讯的端口配置 Add tbr FOr tlp PCt 菜单中的参数 中 文 /2012

481 通讯菜单 (COP) 通讯菜单参数只能在电机停机时进行修改 使用的内部协议为 Modbus 代码 说明 设定范围 出厂设定 Add 起动器地址, RS485 串口 0 至 31 0 tbr 通讯速度, kbps FOr 通讯格式 8o1: 8 个数据位, 奇校验, 1 个停止位 8E1: 8 个数据位, 偶校验, 1 个停止位 8n1: 8 个数据位, 无校验, 1 个停止位 8n2: 8 个数据位, 无校验, 2 个停止位 tlp 串口超时设定 (1) 0.1 至 60s 5s PCt 用于与远程操作盘通讯的串口配置 On: 功能有效 临时配置起动器 (tbr 和 For) 用于与远程操作盘的通讯, 以备 tbr 和 For 不是出厂设置值时 OFF: 临时配置功能无效控制电压一断开 PCT 即返回 OFF 状态 下一次通电时,tbr 和 For 参数将返回其初始配置 n1 OFF (1) 确认此时间设定不会干扰机器的安全运行 中 文 /

482 显示参数菜单 (SUP) Cos ϕ 电机热状态, 以百分比表示电机电流上次复位以来的运行时间有功功率, 以百分比表示电机力矩, 以百分比表示有功功率, 以 kw 表示当前状态显示 (ACC run dec 等 ) 前次检测到的故障相位旋转方向, 或 操作盘锁定代码 COS thr LCr rnt LPr Ltr LAP EtA LFt PHE COd 在 drc 菜单中设置 UIn 中 文 菜单中显示的参数 /2012

483 显示参数菜单 (SUP) 要显示的参数可以在电机停机或运行时进行修改 出厂设定为显示电机电流 ( 参数 LCr) 选择显示项保存 : - 按 ENT 键一次 : 该选择为临时性的, 在下次上电时将被清除 - 再次按下 ENT 键 2 秒钟 : 显示屏闪烁, 此选择为永久性的, 不能再修改 代码 参数 单位 COS Cos ϕ 0.01 thr LCr rnt 电机热状态从 0 变化到 125% 100% 对应于电流 In 设定的额定热状态 电机电流以安培为单位, 最高 999A ( 例 : 01.5=1.5A ; 15.0=15A ; 150=150A) 从 1000A 开始以千安为单位 ( 例 : 1.50=1500 ; 1.15=1150A) 运行时间, 自上次复位起, 以小时为单位 以小时为单位, 最大 999 小时 ( 例 : 001=1hr ; 111=111hr) 从 1000 到 以千小时为单位 ( 例 : 1.11=1110hr ; 11.1=11100hr) 超过 小时 (65.5) 显示将被复位为 0 当电机不停机, 即晶闸管被触发 ( 加热 加速 稳定状态 减速 制动 ) 及连续旁路运行时对运行时间进行计数 可以在线控模式中使用控制字或在电机停机时通过操作盘对小时计数器进行清零 当控制部分断电时小时计数器的值被存入 EEPROM 中 LPr 有功功率从 0 至 255% 变化 100% 对应于在额定电流和满电压时的功率 Ltr 电机力矩从 0 至 255% 变化 100% 对应于在额定力矩 LAP 有功功率, 单位为 kw 此参数要求在 drc 菜单中配置线电压 Uln 的准确值 EtA 当前状态显示 - nlp: 起动器无运行命令且未通电 - rdy: 起动器无运行命令且已通电 - tbs: 未经历起动延时 - ACC: 正在加速 - dec: 正在减速 - run: 稳定状态运行 - brl: 正在制动 - CLI: 起动器处于电流限制模式 - nst : 由串口强制为自由停车模式 LFt 前次检测到的故障 ( 见 75 页 ) 如果没有保存任何故障, 则显示 nof. 如果故障已被禁止, 则显示 Inh PHE 相位旋转方向, 从起动器方向看 - 123: 正转 (L1-L2-L3) - 321: 反转 (L3-L2-L1) % A 或 ka h 或 kh % % kw 中 文 /

484 显示参数菜单 (SUP) 代码 COd 参数操作盘锁定代码允许使用访问密码对起动器配置进行保护 注意 : 在输入密码之前, 切勿忘记将密码记下 OFF: 无访问锁定密码 - 要对访问进行锁定, 输入一个密码 (2 至 999) 显示项可使用 r 键递增 现在按 ENT 画面 上出现 On 提示参数已被锁定 On: 访问已被密码锁定 (2 至 999) - 要对访问进行解锁, 应输入密码 ( 使用 r 键递增显示项 ) 并按 ENT 该密码将一直保留在显 示屏上, 访问本解锁, 直至下一次断电为止 下一次在上电时参数访问会被重新锁定 - 如果输入了一个错误的密码, 显示将会变为 On 且参数保持锁定 XXX: 参数访问被解锁 ( 密码保留在画面上 ) - 在参数已被解锁后要使用相同的密码重新激活锁定, 可使用 t 键返回 On 并按 ENT 画 面上出现 On 提示参数已被锁定 - 在参数已被解锁后要使用新密码对访问进行锁定, 可输入一个新密码 ( 使用 r 或 t 键改变显 示项 ) 并按 ENT 画面上出现 On 提示参数已被锁定 - 在参数已被解锁后要清除锁定, 可使用 t 键返回 OFF 并按 ENT OFF 将保留在画面 上 参数被解锁并保持至下一次重起动为止 当使用密码对访问进行锁定时, 只有监测参数可以访问, 且仅显示参数的临时选项 中 文 /2012

485 兼容性表 应用功能的选择会受到某些功能不兼容的限制 在下表中未列出的功能均可与其他任何功能兼容 功能 软停止 动态制动停车 强制自由停车 热保护 电机缺相 与电机按三角形连接 小型电机测试 级联 预热 软停止 动态制动停车 强制自由停车 热保护 电机缺相 (2) (1) 与电机按三角形连接 小型电机测试 级联 预热 (2) 兼容功能不兼容功能无意义 (1) 不检测电机缺相 (2) 当电机正在预热时, 不进行热保护 应设置预热电流 IPr 中 文 /

486 维护 维护 ATS 48 不需要任何预防性维护 建议定期进行以下维护工作 : - 检查连接的状态和紧固程度 - 确保部件周围的温度保持在可接受的水平而且通风有效 ( 风扇平均寿命 :3 至 5 年, 取决于运行条件 ) - 如有必要应清除散热器上的所有灰尘 维护指南 如果在设置或运行过程中出现问题, 应确保遵守与环境 安装和连接相关的规定 检测到的第一个故障被记忆下来并在屏幕上显示 : 起动器锁定, 继电器 R1 和 R2 根据其定义改变状态 清除故障 出现不能被复位的故障时应关闭起动器电源 等待显示屏内容完全消失 查找故障原因以便排除 恢复电源 : 如果故障已消除, 则此操作可以清除故障状态 如果已定制了自动重起动功能, 则在某些情况下当故障消失后可能会自动重起动 监测菜单 通过显示起动器状态及其当前参数值来防止和查找故障原因 备件及修理 请咨询施耐德电气的产品支持部门 中 文 /2012

487 故障 - 原因 - 处理方法 按照常规, 如果起动器起动时出现故障, 则建议返回出厂设定值并重新按步骤进行设置 起动器不起动, 无故障显示 无显示 : 检查控制电源 CL1/CL2 上是否有电源 ( 见 27 页 ) 检查显示的代码是否与起动器正常状态对应 ( 见 45 页 ) 检查是否有 RUN/STOP 命令 ( 见 28 页 ) 不能被复位的故障 当此类故障出现时, 起动器锁定, 电机转为自由停车模式 故障迹象 : 起动结束继电器 R2 断开 继电器 R1 断开 ( 在起动器锁定之后 ) 显示屏上故障代码闪烁 存储最近的 5 次故障, 使用 PowerSuite 软件包可以查看 重起动条件 : 故障原因消失 控制电源断开及重新连接 故障显示 可能原因 规程, 处理办法 InF 内部故障 断开控制电源后再重新连上 如果故障仍然存在, 应联系施耐德电气产品支持部门 OCF 过电流 : 起动器输出短路 内部短路 旁路接触器粘连 超过起动器额定值 关闭起动器电源? t 检查连接电缆和电机隔离? t 检查晶闸管? t 检查旁路接触器 ( 触点粘连 )? t 检查菜单 drc 中参数 bst 的值见 57 页 PIF 相序颠倒 倒换两条相线或设置 PHr=no 电源倒相不符合 Protection ( 保护 ) 菜单中 PHr 参数的选择 EEF 内部存储故障 断开控制电源后再重新连上 如果故障仍然存在, 应联系施耐德电气产品 支持部门 中 文 /

488 故障 - 原因 - 处理方法 故障原因一消失即可被复位的故障 当此类故障出现时, 起动器锁定, 电机转为自由停车模式 故障现象 : 起动结束继电器 R2 断开 仅当作为隔离继电器时继电器 R1 断开 只要故障存在, 显示屏上就一直有故障代码闪烁 存储最近的 5 次故障, 使用 PowerSuite 软件可以查看 重起动条件 : 故障原因消失 在 2 线控制中运行命令必须保留在 RUN 输入端 在 3 线控制中 RUN 输入端需要有新的运行命令 ( 上升沿 ) 故障显示 可能原因 规程, 处理办法 CFF 通电时无效配置 在高级设定菜单 drc 中返回出厂设定值 重新配置起动器 CFI 无效配置 检查前一次载入的配置 通过串口载入起动器的配置与之不 载入兼容的配置 兼容 中 文 /2012

489 故障 - 原因 - 处理方法 可以被复位并能使起动器自动重新起动的故障 (1) 当此类故障出现时, 起动器锁定, 电机转为自由停车模式 伴随自动重起动的故障迹象 : 起动结束继电器 R2 断开 仅当作为隔离继电器时继电器 R1 断开 如果配置为故障继电器则 R1 保持闭合, 见 62 页 只要故障存在, 显示屏上就一直有故障代码闪烁 存储最近的 5 次故障, 使用 PowerSuite 软件包可以查看 重起动条件, 对于下表中伴随自动重起动的故障 ( 仅在 2 线控制中 ): 故障原因消失 在 RUN 输入端保留有运行命令 进行 5 次重起动尝试, 每次间隔 60 秒 如果在第 6 次尝试时故障仍然存在, 则将成为不可复位的故障 进行 6 次重起动尝试, 每次间隔 60 秒 如果在第 6 次尝试时故障仍然存在, 则它将脱扣, 需要手动复位 ( 见下页 ), 且如果被配置为故障继电器则 R1 断开 故障显示可能原因处理方法 FrF(2) 电源频率, 超出允许范围 检查电源 此故障状态可在 Advanced settings ( 高级 检查 FrC 参数的配置是否与所使用的电源设定 ) 菜单 drc 中的 FrC 参数进行配置 匹配 ( 例如发电机组 ) PHF(3) 电源缺相 检查线路 频率稳定性 与起动器以及位于线路和起动器 ( 起动器 熔断器 断路器等 ) 之间任何设备的连接 如果使用旁路接触器, 请检查机构 ( 磨损 机械运动 润滑与堵塞...) 电机缺相如果电机某一相电流降至可调整的阈值 PHL 以下超过 0.5s 或三相均降至该阈值以下超过 0.2s 此故障状态可在保护菜单 Pro 中的 PHL 参数进行配置 (1) 如果没有选择自动重起动功能, 则应参见 78 页这些故障的现象和重起动条件 (2) 在控制电源每次通电之后, 仅在主电源首次通电时进行 FRF 检测 (3) 当主电源随后通电时, 不稳定的频率还将产生同步失效故障 PHF 检查电机连接 (T1, T2, T3 终端 ) 以及所有处于起动器和电机之间的隔离设备 ( 接触器 熔断器 断路器等 ) 检查电机状态 检查 PHL 参数的配置是否与所使用的电机匹配 中 文 /

490 故障 - 原因 - 处理方法 可以被复位并能使起动器自动重新起动的故障 (1) 下列故障的重起动情况 : 故障原因消失 运行命令保持 ( 仅对 2 线控制 ) 故障显示可能原因处理方法 USF 有运行命令时动力电源故障 检查动力电源电路和电压 CLF 控制线路故障 CL1/CL2 缺失超过 200ms (1) 当此类故障出现时, 起动器锁定, 电机转为自由停车模式 中 文 /2012

491 故障 - 原因 - 处理方法 可以被手动复位的故障 当此类故障出现时, 起动器锁定, 电机转为自由停车模式 故障现象 : 起动结束继电器 R2 断开 继电器 R1 断开 只要故障存在, 显示屏上就一直有故障代码闪烁 存储最近的 5 次故障, 使用 PowerSuite 软件包可以查看 重起动条件 : 故障原因消失 用一个运行命令 (2 线或 3 线控制, 需要 RUN 输入端的上升沿 ) 复位故障 (1) 另一个运行命令 (2 线或 3 线控制, 需要 RUN 输入端的上升沿 ) 重起动电机 故障显示可能原因规程, 处理办法 SLF 串口故障 检查 RS485 连接 EtF 外部故障 检查已被考虑的故障 StF 起动时间过长 检查机械 ( 磨损情况 机械间隙 润滑 阻塞等 ) 检查 PrO 菜单中的 tls 参数设定值, 53 页 检查与机械要求相关的起动器 - 电机选型 OLC 电流过载 检查机械 ( 磨损情况 机械间隙 润滑 阻塞等 ) 检查 PrO 菜单中的 LOC 和 tol 参数设定值, 54 页 OLF 电机热故障 检查机械 ( 磨损情况 机械间隙 润滑 阻塞等 ) 检查与机械要求相关的起动器 - 电机选型 检查 PrO 菜单中的 thp 参数设定值 (53 页 ) 和 SEt 菜单 (53 页 ) 中的 In 参数设定值 检查电机的电气隔离 等待电机冷却下来后再重新起动 OHF 起动器热故障 检查机械 ( 磨损情况 机械间隙 润滑 阻塞等 ) 检查与电机和机械要求相关的起动器选型 检查风扇 ( 如果所用的 ATS48 有的话 ) 的运行情况, 保证空气通路不会受到任何阻断, 且散热器清洁 确保遵守安装建议 等待 ATS48 冷却下来后再重新起动 (1) 如果 LI 被定义为 故障复位 (LIr) 功能, 则有运行命令时不会产生复位 中 文 /

492 故障 - 原因 - 处理方法 可以被手动复位的故障 故障显示可能原因处理方法 OtF 由 PTC 传感器检测到的电机热故障 检查机械 ( 磨损情况 机械间隙 润滑 阻塞等 ) 检查与机械要求相关的起动器 - 电机选型 检查 Pro 菜单中的 PtC 参数设定值, 55 页 等待电机冷却下来后再重新起动 ULF 电机欠载 检查液压回路 检查 Pro 菜单中的 LUL 和 tul 参数设定值, 53 页 LrF 稳定状态下转子锁定 检查机械 ( 磨损情况 机械间隙 润此故障仅在有起动器旁路接触器的稳定状滑 阻塞等 ) 态下有效 如果某一相电流大于或等于 5In 并超过 0.2s 就将检测到这一故障 使用逻辑输入复位故障 如果一个逻辑输入 LI 被配置为 reset motor thermal fault ( 复位电机热故障 ) 或 reset faults which can be reset ( 复位可被复位的故障 ), 则必须满足下列条件 : 逻辑输入端有一个脉冲 在 2 线控制中如果在 RUN 输入端保持有运行命令, 则电机会重起动 在 3 线控制中如果在 RUN 输入端有新的运行命令 ( 上升沿 ), 则电机会重起动 中 文 /2012

493 配置 / 设定表 ATS 48 起动器... 客户识别号码 ( 如果有 )... 访问密码 ( 如果有 )... 设定菜单 SEt 代码 出厂设定 用户设定 代码 出厂设定 用户设定 In (1) dec 15s ILt 400% EdC 20% ACC 15s brc 50% tq0 20% EbA 20% StY -F- 如果配置了相应的功能, 则阴影框中的参数出现 保护菜单 PrO 代码 出厂设定 用户设定 代码 出厂设定 用户设定 thp 10 tol 10.0 ULL OFF PHr no LUL 60% tbs 2s tul 60% PHL 10% tls OFF PtC OFF OIL OFF ArS OFF LOC 80% rth no 如果配置了相应的功能, 则阴影框中的参数出现 (1) 取决于起动器额定值 中 文 /

494 配置 / 设定表 高级设定菜单 drc 代码 出厂设定 用户设定 代码 出厂设定 用户设定 tli OFF LSC 50% bst OFF tig 40% dlt OFF CSC OFF SSt OFF ULn (1) CLP On FrC AUt 如果配置了相应的功能, 则阴影框中的参数出现 I/O 菜单 IO 代码 出厂设定 用户设定 代码 出厂设定 用户设定 LI3 LIA r1 rli LI4 LIL r3 rn1 IPr 0% AO OCr tpr 5s O4 020 LO1 ta1 ASC 200 LO2 rn1 (1) -ATS 48 Q: 400V -ATS 48 Y: 460V 如果配置了相应的功能, 则阴影框中的参数出现 中 文 /2012

495 配置 / 设定表 第 2 电机参数菜单 St2 仅当有一个逻辑输入端在 I/O 菜单中被定义为激活第 2 组电机参数的功能时, 此菜单才有效 代码 出厂设定 用户设定 代码 出厂设定 用户设定 In2 (1) de2 15s IL2 400% Ed2 20% AC2 15s tl2 OFF tq2 20% ti2 40% 通讯菜单 COP 代码 出厂设定 用户设定 代码 出厂设定 用户设定 Add 0 tlp 5s tbr 19.2kbps PCt OFF FOr 8n1 (1) 取决于起动器额定值 中 文 /

496 ATS48_User_manual_ _ /2012