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华陶
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1 情境三第一节国际航空货物运输的概述情境三模块一 : 航空货运的定义模块二 : 航空货运的特点模块三 : 航空货运的基本条件模块四 : 国际航空货运的方式模块一 : 航空货运的定义任务 : 认知航空货运的定义关键技能点 : 熟悉航空货运的缺陷场景 1: 航空货运的定义知识点 1: 航空货运指一国的提供者向他国消费者提供航空飞行器运输货物并获取收入的活动跨国交易实物货物可采用航空货运场景 2: 航空货运的缺陷知识点 2: 航空货运运价比地面运输高且受运输条件限制 72

2 模块二 : 航空货运的特点任务 : 认知航空货运的特点, 与地面运输的主要区别关键技能点 : 熟悉航空货运的优缺点场景 1: 航空货运的主要优点知识点 1-1: 运送速度快, 航空货运使用的运送工具是飞机, 飞机的飞行时速大约在 600 ~ 800 km /h 左右, 比其他交通工具快得多, 适用于鲜活易腐和季节性商品的运送知识点 1-2: 安全准确货物灭失与破损率低由于空运货物本身价格比较高, 与其他运输方式相比, 航空货运的地面操作流程的环节比较严格, 从而货物破损的情况大大减少 ; 货物装上飞机之后, 在空中也不容易导致损坏, 因此整个货物运输环节中货物的破损率低, 安全性好知识点 1-3: 适于陆域和水域不方便运输的内陆和其他地区的货物输运知识点 1-4: 简化节省货运包装, 降低产品销售成本知识点 1-5: 缩短存货周期, 加快商品流通, 为供应链管理创造条件知识点 1-6: 减少企业备用资金存量加速资金周转提高了资金使用效率和效益等由于航空运输的快捷性, 可加快生产企业商品的流通速度, 从而节省产品的仓储费用保险费和利息支出, 产品的流通速度加快, 提高了资金使用效率和效益场景 2: 航空货运的不足点知识点 2-1: 载量有限由于飞机本身的载重容积的限制, 通常航空货运的货量相对海运来说少得多知识点 2-2: 易受天气影响航空运输受天气的影响非常大, 如果遇到恶劣天气, 航班不能得到有效保证, 因此对航空货运造成比较大的影响第一节国际航空货物运输的概述模块三 : 航空货运的基本条件任务 : 熟悉航空运输的基本条件关键技能点 : 熟悉航空货物运输的硬件场景 1: 航空货运的基本条件知识点 1-1: 航线, 即按规定运行的空中交通线, 包括飞行的方向航路的高度层和宽度经停地点和两端港站跨越国境通达其他国家的航线称为国际航线知识点 1-2: 航班, 是指飞机按预先拟定的时间由始发港站起飞并按照规定的航线经过经停站至终点港站作运输生产飞行的时间编排航班分为出港和进港航班, 或去程和回程航班知识点 1-3: 装货器具, 包括航空载货托盘航空集装箱和用于多式联运的国际标准集装箱后者器具, 仅可装于宽体货运飞机或混合航空器的主甲板 73

3 场景 2: 航空运输设备情境三知识点 2-1: 航空港站, 随着其功能的多样化, 港内除了配有装卸客货的设施外, 一般还有商务娱乐中心货物集散中心, 满足往来旅客的需要, 同时带动周边地区的生产消费航空港按照所处的位置分干线航空港和支线航空港, 按业务范围分国际航空港和国内航空港国际航空港用来供国际航线的航空器起降运营, 而国内航空港仅供国内航线的航空器使用, 一般不对外国航空器开放航空港内一般配有以下设施 : (1) 跑道和滑行道前者供航空器起降, 后者是航空器在跑道与停机坪之间出入的通道 (2) 停机坪, 供飞机停留的场所 (3) 指挥塔或管制塔, 为航空器进出航空港的指挥中心 (4) 助航系统, 是为辅助安全飞行的设施 (5) 输油系统, 为航空器补充油料 (6) 维护修理基地为航空器做归航以后或起飞之前做例行检查维护保养和修理 (7) 货栈 (8) 其他各种公共设施, 包括给水电通信交通消防系统等知识点 2-2: 航空器, 主要是指飞机按照不同的用途, 航空器可分为客机全货机和客货混合机目前, 航空运输仍以客运为主, 客运航班密度高收益大, 所以大多数航空公司都采用客机运送货物由于舱位少, 每次运送的货物数量十分有限全货机运量大, 可以弥补客机的不足, 但经营成本高, 只限在某些货源充足的航线使用客货混合机可以同时在主甲板运送旅客和货物, 并根据需要调整运输安排, 是最具灵活性的一种机型知识点 2-3: 集装设备, 主要是指为提高运输效率而采用的托盘和集装箱等组成装载设备为使用这些设施, 飞机的甲板和货舱都设置了与之配套的固定系统模块四 : 国际航空货运的方式任务 : 认知航空运输方式关键技能点 : 熟悉各种航空运输方式场景 1: 班机运输的定义及特点知识点 1-1: 班机是指在固定的航线上定期航行的航班, 这种飞机固定始发站目的站和途经站知识点 1-2: 班机由于固定航线固定停靠港和定期开飞航, 因此国际间货物流通多使用班机运输方式, 能安全迅速地到达世界上各通航地点知识点 1-3: 班机运输使收发货人可确切掌握货物起运和到达的时间, 这对市场上急需的商品鲜活易腐货物以及贵重商品的运送是非常有利的知识点 1-4: 班机运输一般是客货混载, 因此, 舱位有限, 不能使大批量的货物及时出运, 往往需要分期分批运输这是班机运输不足之处 74

4 场景 2: 包机运输的整机包机知识点 2-1: 包机运输的整机包机指航空公司按照与租机人事先约定的条件及费用, 将整架飞机租给包机人, 从一个或几个航空港装运货物至目的地知识点 2-2: 包机人一般要在货物装运前一个月与航空公司联系, 以便航空公司安排运载和向起降机场及有关政府部门申请, 办理过境或入境的有关手续知识点 2-3: 包机的费用一次一议, 随国际市场供求情况变化原则上包机运费, 是按每一飞行公里固定费率核收费用, 并按每一飞行公里费用的 80% 收取空放费因此, 大批量货物使用包机时, 均要争取来回程都有货载, 这样费用比较低只使用单程, 运费比较高场景 3: 包机运输的部分包机知识点 3-1: 由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运公司装载货物, 就是部分包机知识点 3-2: 这种包机方式适合于 1 吨以上, 但不足装一整架飞机的货物, 运费较班机低, 但运送时间比班机长场景 4: 部分包机与班机的比较知识点 4-1: 部分包机时间比班机长, 尽管部分包机有固定时间表, 往往因其他原因不能按时起飞知识点 4-2: 各国政府为了保护本国航空公司利益, 常对从事包机业务的外国航空公司实行各种限制, 如包机的活动范围比较狭窄降落地点受到限制需降落非指定地点外的其他地点时, 包机一定要向当地政府有关部门申请, 同意后才能降落 ( 如申请入境通过领空和降落地点 ) 第一节国际航空货物运输的概述场景 5: 包机的优点知识点 5-1: 解决班机舱位不足的矛盾知识点 5-2: 货物全部由包机运出, 节省时间和多次发货的手续知识点 5-3: 弥补没有直达航班的不足, 且不用中转知识点 5-4: 减少货损货差或丢失的现象知识点 5-5: 在空运旺季缓解航班紧张状况知识点 5-6: 解决海鲜活动物的运输问题场景 6: 集中托运 ( Consolidation) 知识点 6-1: 集中托运是指将若干票单独发运的发往同一方向的货物集中起来作为一票货, 填写一份总运单发运到同一到站的做法知识点 6-2: 集中托运的具体做法 (1) 将每一票货物分别制定航空运输分运单, 即出具货运代理的运单 HAWB( House Airway Bill) 75

5 情境三 (2) 将所有货物区分方向, 按照其目的地相同的同一国家同一城市来集中, 制定出航空公司的总运单 MAWB(Master Airway Bill) 总运单的发货人和收货人均为航空货运代理公司 (3) 打出该总运单项下的货运清单 ( Manifest), 即此总运单有几个分运单, 号码各是什么, 其中件数重量各多少等 (4) 把该总运单和货运清单作为一整票货物交给航空公司一个总运单可视货物具体情况随附分运单 ( 也可以是一个分运单, 也可以是多个分运单 ) 如 : 一个 MAWB 内有 10 个 HAWB, 说明此总运单内有 10 票货, 发给 10 个不同的收货人 (5) 货物到达目的站机场后, 当地的货运代理公司作为总运单的收货人负责接货分拨, 按不同的分运单制定各自的报关单据并代为报关, 为实际收货人办理有关接货送货事宜 (6) 实际收货人在分运单上签收以后, 目的站货运代理公司以此向发货的货运代理公司反馈到货信息知识点 6-3: 这种集中托运业务在国际航空运输业中较为普遍, 也是航空货运代理的主要业务之一, 但贵重物品活体动物尸体骨灰外交信袋危险品等特殊货物不得以集中托运形式运输场景 7: 联运方式知识点 7-1: 联运方式是包括空运在内的两种以上运输方式的联合运输知识点 7-2: 联运的具体做法有陆空陆联运方式, 简称 TAT( Train-Air-Truck) 和陆空联运方式, 简称 TA(Train -Air) 场景 8: 航空快件传送知识点 8-1: 航空快件传送又称为航空速递, 是国际航空运输中最快捷的运输方式, 该方式不同于一般的航空货运, 它是由一个专门经营这项业务的公司与航空公司合作, 设专人以最快的速度在货主机场和用户之间传送急件知识点 8-2: 航空快递的业务方式 : (1) 门 / 桌到门 / 桌 ( Door /Desk to Door /Desk) 门 / 桌到门 / 桌的服务形式也是航空快递公司最常用的一种服务形式首先由发件人在需要时电话通知快递公司, 快递公司接到通知后派人上门取件, 然后将所有收到的快件集中到一起, 根据其目的地分拣整理制单报关发往世界各地, 到达目的地后, 再由当地的分公司办理清关提货手续, 并送至收件人手中在这期间, 客户还可依靠快递公司的计算机网络随时对快件 ( 主要指包裹 ) 的位置进行查询, 快件送达之后, 也可以及时通过计算机网络将消息反馈给发件人 (2) 门 / 桌到机场 ( Door /Desk to Airport) 与前一种服务方式相比, 门 / 桌到机场的服务指快件到达目的地机场后不是由快递公司去办理清关提货手续并送达收件人的手中, 而是由快递公司通知收件人自己去办理相关手续采用这种方式的多是海关当局有特殊规定的货物或物品 (3) 专人派送 ( Courier on Board) 所谓专人派送是指由快递公司指派专人携带快件在最短时间内将快件直接送到收件人手中这是一种特殊服务, 一般很少采用以上三种服务形式相比, 门 / 桌到机场形式对客户来讲比较麻烦, 专人派送最可靠最安全, 同时费用也最高而门 / 桌到门 / 桌的服务介于上述两者之间, 适合绝大多数快件的运送 76

6 场景 9: 送交业务知识点 9: 送交业务通常用于目录样品宣传资料书籍报刊之类的空运业务, 由国内空运代理委托国外代理办理报关提取转送和送交收货人其他有关费用均先由国内空运代理垫付, 然后向委托人收取场景 10: 货到付款知识点 10: 它是承运人在货物到达目的地交给收货人时, 根据其与发货人之间的协议, 代向收货人收取航空货运单上所记载的货款, 并汇寄给发货人的一项业务, 我国航空公司暂未开办此项业务, 但有部分公司已开展此项业务, 如 UPS 中国代理商之一的民航快递在部分区域尝试货到付款业务第二节国际航空货运单及主要内容模块一 : 航空货运单的作用与用途模块二 : 航空货运单的组成模块三 : 航空货运单的主要内容第二节国际航空货运单及主要内容模块一 : 航空货运单的作用与用途任务 : 熟悉航空货运单的定义关键技能点 : 熟悉航空货运单的作用场景 1: 航空货运单的定义知识点 1-1: 航空货运单 ( AIR WAYBILL,AWB) 是托运人 ( 或其代理人 ) 和承运人 ( 或其代理人 ) 之间缔结的货物运输合同契约, 同时也是承运人运输货物的重要证明文件知识点 1-2: 航空公司或其代理人使用的航空货运单分为有出票航空公司 ( ISSUE CARRI- ER) 标志的航空货运单和无任何承运人标志的中性货运单两种知识点 1-3: 航空货运单既可用于单一种类的货物运输, 也可用于不同种类货物的集合运输 ; 既可用于单程货物运输, 也可用于联程货物运输知识点 1-4: 航空货运单不可转让, 所有权属于出票航空公司, 即货运单所属的空运企业 77

7 (ISSUE CARRIER) 在货运单的右上端印有不可转让 ( Not Negotiable) 字样, 任何 IATA 成员公司均不得印制可以转让的航空货运单, 不可转让字样不可被删去或篡改场景 2: 航空货运单的作用情境三知识点 2-1: 它是航空货物运输合同订立和运输条件的证明文件知识点 2-2: 它是收到货运单上记载货物的证明或收据知识点 2-3: 它是运杂费账单与发票的凭据知识点 2-4: 它是报关文件, 即与其他文件一起作为交付海关查验和货物进出口清关的基本单证知识点 2-5: 它是保险证明若航空承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险, 货运单上相关记载可作承保依据知识点 2-6: 它是处理业务的依据航空货运单与货物同行在该货运单项下, 承运人根据运单上所记载内容和指示办理货运业务, 包括装载运输交付及计收费用等事宜模块二 : 航空货运单的组成任务 : 认知航空货运单的分类关键技能点 : 熟悉航空货运单的组成场景 1: 航空货运单的组成知识点 1-1: 国际航空货运单通常由相同编号的一式数联组成, 包括若干正本和若干副本一式数联的航空货运单中, 一般有正本 3 份及至少 6 本副本正本背面印有货物国际航空运输承运条款其中, 注明 Original for the Shipper 的交托运人作为承运人收到货物后的运输合同凭证 ; 注明 Original for the Issuing Carriage 的交航空公司作为承运人与托运人之间的货物国际航空运输合同凭证及用作收取运费和其他费用的凭证 ; 注明 Original for the Consignee 的由托运人和承运人签字盖章并由承运人随机带交目的地收货人, 作为承运人交付货物和收货人接收货物的依据货运单的第 4 联起为副本, 副本运单根据需要制发航空货运单是航空承运人接受货运代理人集中托运货物的凭据和双方就运输的证明知识点 1-2: 航空货运单编号一般采用 11 位数字表示, 前 3 位数字是航空公司的代码号, 后 7 位数是承运每票货物的顺序编号, 最后位是稽查号场景 2: 货运单的填制知识点 2-1: 航空货运单一般应使用英文大写字母, 用电脑打制各栏内容必须准确清楚齐全, 不得随意涂改知识点 2-2: 货运单已填好内容在运输过程中需要修改时, 必须在修改项目的近处盖章注明修改货运单的空运企业名称地址和日期修改货运单时, 应将所有剩余的各联一同修改知识点 2-3: 在始发站货物运输开始后, 货运单上的运输声明价值 ( Declared Value for Car- riage) 一栏的内容不得再做任何修改 78

8 知识点 2-4: 每批货物必须全部收齐后, 方可填开货运单, 每一批货物或集合运输的货物均填写一份货运单场景 3: 航空货运单有效期知识点 3: 航空公司或其代理人根据托运书填制好货运单后, 托运人 ( 或其代理人 ) 和承运人 ( 或其代理人 ) 在货运单上签字后货运单即开始生效货物运输至目的地之后, 收货人提取货物时, 在货运单上的交付联上签字后, 作为运输凭证, 货运单的运输使用有效期即告结束 ; 但是作为运输契约, 其法律有效期则延至自运输停止之日起两年内有效场景 4: 航空货运单的种类知识点 4-1: 总运单, 是由航空公司签发的航空货运单, 每一批货物都必须具备总运单知识点 4-2: 分运单, 由航空货运代理在办理集中托运业务时签发给各发货人的运单, 在集中托运的情况下, 除了航空运输公司签发主运单外, 集中托运人还要签发航空分运单各方的关系如图 3-1 所示 : 第二节国际航空货运单及主要内容图 3-1 集中托运下各方的关系模块三 : 航空货运单的主要内容任务 : 认知航空货运单各栏目的填写说明关键技能点 : 熟悉航空货运单的主要内容场景 1: 航空货运单的构成知识点 1: 航空货运单的主要内容有 : (1) 货物品名性质重量体积包装件数及标志或号数, 货物说明与价值声明 ; (2) 托运人及收货人的姓名公司名称地址及通讯号码 ; (3) 航空承运人的名称和地址, 以及代理人的 IATA 代号 ; 79

9 (4) 起运地出运时间机号及航班, 如果采用联运方式, 则包括经停和换装转运地, 第一承运人的名称和地址, 目的港及预计抵达时间, 收货人及其地址通讯号码 (5) 计费重量运费及其支付方式 ; (6) 货运保险及其费用负担 ; (7) 货运单的填写地点日期及份数以及随附文件 ; (8) 声明运输期间适用的规定或公约 ; (9) 双方当事人商定的其他事宜与运输条件场景 2: 航空货运单的填开责任情境三知识点 2-1: 根据枟华沙公约枠枟海牙议定书枠和承运人运输条件的条款规定, 承运人的承运条件为航空货运单由托运人准备, 托运人有责任填制航空货运单规定明确指出, 托运人应自行填制航空货运单, 也可以要求承运人或承运人授权的代理人代为填制托运人对货运单所填各项内容的正确性完备性负责由于货运单所填内容不准确不完全, 致使承运人或其他人遭受损失, 托运人负有责任托运人在航空货运单上的签字, 证明其接受航空货运单正本背面的运输条件和契约知识点 2-2: 根据枟中华人民共和国民用航空法枠有关条款规定, 托运人应当填写航空货运单正本一式三份, 连同货物交给承运人承运人有权要求托运人填写航空货运单, 托运人有权要求承运人接受该航空货运单场景 3: 航空货运单各栏目的填写说明知识点 3: 航空运单与海运提单类似, 也有正面背面条款之分, 不同的航空公司也会有自己独特的航空运单格式所不同的是, 航运公司的海运提单可能千差万别, 但各航空公司所使用的航空运单则大多借鉴 IATA 所推荐的标准格式, 差别并不大所以这里只介绍这种标准格式, 也称中性运单下面就有关需要填写的栏目说明如下 ( 序号即为栏目号 ): 1 畅始发站机场 : 需填写 IATA 统一制定的始发站机场或城市的三字代码, 这一栏应该和 11 栏相一致 1A:IATA 统一编制的航空公司代码, 如我国的国际航空公司的代码就是 999 1B: 运单号 2 畅发货人姓名住址 (Shippers Name and Address) : 填写发货人姓名地址所在国家及联络方法 3 畅发货人账号 : 只在必要时填写 4 畅收货人姓名住址 (Consignees Name and Address): 应填写收货人姓名地址所在国家及联络方法与海运提单不同, 因为空运单不可转让, 所以凭指示之类的字样不得出现 5 畅收货人账号 : 同 3 栏一样只在必要时填写 6 畅承运人代理的名称和所在城市 (Issuing Carriers Agent Name and City) 7 畅代理人的 IATA 代号 8 畅代理人账号 9 畅始发站机场及所要求的航线 ( Airport of Departure and Requested Routing) : 这里的始发站 80

10 应与 1 栏填写的相一致 10 畅支付信息 ( Accounting Information): 此栏只有在采用特殊付款方式时才填写 11 畅运输信息 : 11A(C E). 去往 (To) : 分别填入第一 ( 二三 ) 中转站机场的 IATA 代码 11B(D F). 承运人 ( By) : 分别填入第一 ( 二三 ) 段运输的承运人 12 畅货币 (Currency): 填入 ISO 货币代码 13 畅收费代号 : 表明支付方式 14 畅运费及声明价值费 ( WT /VAL,Weight Charge /Valuation Charge): 此时可以有两种情况 : 预付 ( PPD,Prepaid) 或到付 ( COLL Collect) 如预付在 14A 中填入倡, 否则填在 14B 中需要注意的是, 航空货物运输中运费与声明价值费支付的方式必须一致, 不能分别支付 15 畅其他费用 ( Other) : 也有预付和到付两种支付方式 16 畅运输声明价值 ( Declared Value for Carriage) : 在此栏填入发货人要求的用于运输的声明价值如果发货人不要求声明价值, 则填入 NVD( No Value Declared) 17 畅海关声明价值 (Declared Value for Customs) : 发货人在此栏填入对海关的声明价值, 或者填入 NCV(No Customs Valuation), 表明没有声明价值 18 畅目的地机场 ( Airport of Destination): 填写最终目的地机场的全称 19 畅航班及日期 ( Flight /Date): 填入货物所搭乘航班及日期 20 畅保险金额 ( Amount of Insurance): 只有在航空公司提供代保险业务而客户也有此需要时才填写 21 畅操作信息 ( Handling Information) : 一般填入承运人对货物处理的有关注意事项, 如 Ship- per s Certification for Live Animals( 托运人提供活动物证明 ) 等 22A ~22L: 货物运价运费细节 22A 畅货物件数和运价组成点 (No 畅 of Pieces RCP,Rate Combination Point): 填入货物包装件数, 如 10 包即填 10 当需要组成比例运价或分段相加运价时, 在此栏填入运价组成点机场的 IATA 代码 22B 畅毛重 (Gross Weight): 填入货物总毛重 22C 畅重量单位 : 可选择千克 (kg) 或磅 (lb) 22D 畅运价等级 ( Rate Class): 针对不同的航空运价共有 6 种代码, 它们是 M( Minimum, 起码运费 ) C (Specific Commodity Rates, 特种运价 ) S( Surcharge, 高于普通货物运价的等级货物运价 ) R(Reduced, 低于普通货物运价的等级货物运价 ) N ( Normal,45 千克以下货物适用的普通货物运价 ) Q(Quantity,45 千克以上货物适用的普通货物运价 ) 22E 畅商品代码 (Commodity Item No 畅 ) : 在使用特种运价时需要在此栏填写商品代码 22F 畅计费重量 (Chargeable Weight): 此栏填入航空公司据以计算运费的计费重量, 该重量可以与货物毛重相同也可以不同 22G 畅运价 (Rate /Charge) : 填入该货物适用的费率 22H 畅运费总额 ( Total): 此栏数值应为起码运费值或者是运价与计费重量两栏数值的乘积 22I 畅货物的品名数量, 含尺码或体积 ( Nature and Quantity of Goods incl.dimensions or Vol- 第二节国际航空货运单及主要内容 81

11 情境三 ume): 货物的尺码应以厘米或英寸为单位, 尺寸分别以货物最长最宽最高边为基础体积则是上述三边的乘积, 单位为立方厘米或立方英寸 22J 畅该运单项下货物总件数 22K 畅该运单项下货物总毛重 22L 畅该运单项下货物总运费 23 畅其他费用 ( Other Charges): 指除运费和声明价值附加费以外的其他费用根据 IATA 规则各项费用分别用三个英文字母表示其中前两个字母是某项费用的代码, 如运单费就表示为 AW( Air Way Bill Fee) 第三个字母是 C 或 A, 分别表示费用应支付给承运人 ( Carrier) 或货运代理人 ( Agent) 24 ~26 畅分别记录运费声明价值费和税款金额, 有预付与到付两种方式 27 ~28. 分别记录需要付与货运代理人 ( Due Agent) 和承运人 ( Due Carrier) 的其他费用合计金额 29 畅需预付或到付的各种费用 30 畅预付到付的总金额 31 畅发货人的签字 32 畅签单时间 ( 日期 ) 地点承运人或其代理人的签字 33 畅货币换算及目的地机场收费纪录以上所有内容不一定要全部填入空运单,IATA 也并未反对在运单中写入其他所需的内容但这种标准化的单证对航空货运经营人提高工作效率促进航空货运业向电子商务的方向迈进有着积极的意义第三节国际航空货运业务模块一 : 航空货物运输的出口业务模块二 : 航空货物运输的进口业务任务 : 认知航空货物出口业务关键技能点 : 掌握航空货运的出口流程模块一 : 航空货物运输的出口业务 82

12 场景 1: 航空公司出港货物操作知识点 1-1: 航空货物出口业务, 是指航空货运代理公司从发货人手中接货直到将货物交给机场货运站中通过的环节所需办理的手续以及必备的单证的全过程航空公司出港货物的操作程序是指自代理人将货物交给航空公司, 直到货物装上飞机的整个业务操作流程知识点 1-2: 航空公司出港货物的操作程序分为以下几个主要环节 : (1) 预审 CBA(Cargo Booking Advance),CBA 即国际货物订舱单 (2) 整理货物单据, 主要包括已入库的大宗货物现场收运的货物中转的散货等三个方面的单据 (3) 货物过磅入库 (4) 货物出港, 对于货物出港环节, 重点处理好制作舱单及转运舱单的业务 1 货运舱单 (Cargo Manifest) : 货运舱单是每一架飞机所装载货物邮件的运输凭证清单 ; 是每一航班总申报单的附件 ; 是向出境国入境国海关申报飞机所载货邮情况的证明文件 ; 也是承运人之间结算航空运费的重要凭证之一 2 货物转港舱单 ( Cargo Transfer Manifest,CTM): 货物转港舱单由交运承运人填写, 是货物交运承运人和货物接运承运人之间交接货物的重要运输凭证 ; 也是承运人之间结算航空运费的重要凭证之一知识点 1-3: 航空公司出港货物操作流程如图 3-2 所示第三节国际航空货运业务图 3-2 出港货物操作流程场景 2: 航空货运出口业务流程航空货运出口业务流程步骤 : 市场销售委托运输审核单证预配舱预订舱接受单证填制货运单接受货物标记和标签配舱订舱出口报关出仓单提板箱货物装箱装板签单交接发运航班跟踪信息服务费用结算知识点 2-1: 市场销售货代企业需及时向出口单位介绍本公司的业务范围服务项目各项收费标准, 特别是向出口单位介绍本公司的优惠运价, 介绍本公司的服务优势等知识点 2-2: 委托运输由托运人自己填写托运书托运书应包括下列内容栏 : 托运人收货人始发站机场目的地机场要求的路线 / 申请订舱供运输用的声明价值供海关用的声明价值保险金额处理事项货运单所附文件实际毛重运价类别计费重量费率货物的品名及数量托运人签字日期等 83

13 情境三知识点 2-3: 审核单证单证应包括 : 发票装箱单托运书报关单外汇核销单许可证商检证进料 / 来料加工核销本索赔 / 返修协议到付保函关封知识点 2-4: 预配舱代理人汇总所接受的委托和客户的预报, 并输入电脑, 计算出各航线的件数重量体积, 按照客户的要求和货物重泡情况, 根据各航空公司不同机型对不同板箱的重量和高度要求, 制定预配舱方案, 并对每票货配上运单号知识点 2-5: 预订舱代理人根据所指定的预配舱方案, 按航班日期打印出总运单号件数重量体积, 向航空公司预订舱知识点 2-6: 接受单证接受托运人或其代理人送交的已经审核确认的托运书及报送单证和收货凭证 ; 将收货记录与收货凭证核对, 制作操作交接单, 填上所收到的各种报关单证份数, 给每份交接单配一份总运单或分运单 ; 将制作好的交接单配好的总运单或分运单 ; 报关单证移交制单知识点 2-7: 填制货运单航空货运单包括总运单和分运单, 填制航空货运单的主要依据是发货人提供的国际货物委托书, 委托书上的各项内容都应体现在货运单项式上, 一般用英文填写知识点 2-8: 接受货物是指航空货运代理公司把即将发运的货物从发货人手中接过来并运送到自己的仓库接收货物一般与接单同时进行对于通过空运或铁路从内地运往出境地的出口货物, 货运代理按照发货人提供的运单号航班号及接货地点日期, 代其提取货物如货物已在始发地办理了出口海关手续, 发货人应同时提供始发地海关的关封接货时应对货物进行过磅和丈量, 并根据发票装箱或送货单清点货物, 核对货物的数量品名合同号或唛头等是否与货运单上所列一致知识点 2-9: 标记和标签标记 : 包括托运人收货人的姓名地址联系电话传真, 合同号, 操作 ( 运输 ) 注意事项, 单件超过 150 千克的货物标签 : 航空公司标签上 3 位阿拉伯数字代表所承运航空公司的代号, 后 8 位数字是总运单号码分标签是代理公司对出具分标签的标识, 分标签上应有分运单号码和货物到达城市或机场的三字代码一件货物贴一张航空公司标签, 有分运单的货物, 再贴一张分标签知识点 2-10: 配舱, 即核对货物的实际件数重量体积与托运书上预报数量的差别对预订舱位板箱的有效利用合理搭配, 按照各航班机型板箱型号高度数量进行配载知识点 2-11: 订舱接到发货人的发货预报后, 向航空公司吨控部门领取并填写订舱单, 同时提供相应的信息 : 货物的名称体积重量件数目的地, 要求出运的时间等航空公司根据实际情况安排舱位和航班货运代理订舱时, 可依照发货人的要求选择最佳的航线和承运人, 同时为发货人争取最低最合理的运价订舱后, 航空公司签发舱位确认书 ( 舱单 ), 同时给予装货集装器领取凭证, 以表示舱位订妥知识点 2-12: 出口报关首先将发货人提供的出口货物报关单的各项内容输入电脑, 即电脑预录入在通过电脑填制的报关单上加盖报关单位的报关专用章, 然后将报关单与有关的发 84

14 票装箱单和货运单综合在一起, 并根据需要随附有关的证明文件 ; 以上报关单证齐全后, 由持有报关证的报关员正式向海关申报 ; 海关审核无误后, 海关官员即在用于发运的运单正本上加盖放行章, 同时在出口收汇核销单和出口报关单上加盖放行章, 在发货人用于产品退税的单证上加盖验讫章, 粘上防伪标志 ; 完成出口报关手续知识点 2-13: 出仓单配舱方案制定后就可着手编制出仓单, 包括出仓单的日期承运航班的日期装载板箱形式及数量货物进仓顺序编号总运单号件数重量体积目的地三字代码和备注知识点 2-14: 提板箱, 即向航空公司申领板箱并办理相应的手续提板箱时, 应领取相应的塑料薄膜和网, 对所使用的板箱要登记消号知识点 2-15: 货物装箱装板, 其注意事项为 : 不要用错集装箱集装板, 不要用错板型箱型 ; 不要超装箱板尺寸 ; 要垫衬, 封盖好塑料纸, 防潮防雨淋 ; 集装箱板内货物尽可能配装整齐, 结构稳定, 并接紧网索, 防止运输途中倒塌 ; 对于大宗货物集中托运货物, 尽可能将整票货物装一个或几个板箱内运输知识点 2-16: 签单货运单在盖好海关放行章后还需要到航空公司签单, 只有签单确认后才允许将单货交给航空公司知识点 2-17: 交接发运交接是向航空公司交单交货, 由航空公司安排航空运输交单就是将随机单据和应有承运人留存的单据交给航空公司随机单据包括第二联航空运单正本发票装箱单产地证明品质鉴定证书交货即把与单据相符的货物交给航空公司交货前必须粘贴或拴挂货物标签, 清点和核对货物, 填制货物交接清单大宗货集中托运货, 以整板整箱称重交接零散小货按票称重, 计件交接知识点 2-18: 航班跟踪需要联程中转的货物, 在货物运出后, 要求航空公司提供二程三程航班中转信息, 确认中转情况并及时将上述信息反馈给客户, 以便遇到有不正常情况及时处理知识点 2-19: 信息服务应从多个方面做好信息服务 : 订舱信息审单及报关信息仓库收货信息交运称重信息一程二程航班信息单证信息知识点 2-20: 费用结算 (1) 发货人结算费用 : 在运费预付的情况下, 收取航空运费地面运输费各种服务费和手续费 (2) 承运人结算费用 : 向承运人支付航空运费及代理费, 同时收取代理佣金国外代理结算主要涉及付运费和利润分成第三节国际航空货运业务模块二 : 航空货物运输的进口业务任务 : 认知进口代理业务及程序关键技能点 : 熟悉空运进口流程及航空货运进口代理业务程序场景 1: 进口代理业务知识点 1: 进口代理业务是指航空货运代理对于货物从入境到提取或转运整个流程的各个 85

15 环节所需办理的手续及准备相关单证的全过程场景 2: 空运进口流程知识点 2: 该流程包括接单和接货 ; 理货和仓储 ; 理单和到货通知 ; 制单和报关 ; 收费和发货根据货物的运输合同条件, 以及客户的要求, 为货主代办进口报关垫税垫付费用, 提货后送货上门等服务 ; 或安排货物转运事宜代办货物损害或货运延误的事宜空运进口流程如图 3-3 所示情境三图 3-3 空运进口流程 ( 一般贸易 ) 场景 3: 航空公司进港货物操作流程知识点 3-1: 航空公司进港货物的操作程序是指从飞机到达目的地机场, 承运人把货物卸下飞机直交给代理人的整个操作流程知识点 3-2: 航空公司进港货物操作流程如图 3-4 所示场景 4: 航空货运进口代理业务程序该流程是指航空货运代理对于货物从入境到提取或转运整个流程的各个环节所需办理的手 86

16 第三节图 3-4 进港货物操作流程续及准备相关单证的全过程该流程包括代理预报交接单货理货与仓储理单与到货通知制单报关收费发货送货与转运知识点 4-1: 代理预报在国外发货前, 由国外代理公司将运单航班件数重量品名实际收货人及其他地址联系电话等内容发给目的地代理公司知识点 4-2: 交接单货航空货物入境时, 与货物相关的单据也随机到达, 运输工具及货物处于海关监管之下货物卸下后, 将货物存入航空公司或机场的监管仓库, 进行进口货物舱单录入, 将舱单上的总运单号收货人始发站目的站件数重量货物品名航班号等信息通过电脑传输给海关留存, 供报关用同时根据运单上的收货人地址寄发取单提货通知交接时做到单单核对, 即交接清单与总运单核对 ; 单货核对, 即交接清单与货物核对知识点 4-3: 理货与仓储 (1) 理货, 即逐一核对每票件数, 再次检查货物破损情况, 确有接货时未发现的问题, 可向民航提出交涉 ; 按大货小货重货轻货单票货混载货危险品贵重品冷冻品冷藏品分别堆存进仓 ; 登记每票货储存区号, 并输入电脑 (2) 仓储应注意防雨防潮 ; 防重压 ; 防变形 ; 防变质 ; 防暴晒 ; 独立设危险品仓库知识点 4-4: 理单与到货通知 (1) 理单集中托运下, 总运单项下拆单 ; 分类理单编号 ; 编制种类单证 (2) 到货通知货物到港后应尽早尽快尽妥地通知货主到货情况知识点 4-5: 制单报关 (1) 制单报关运输的形式包括 : 货代公司代办制单报关运输 ; 货主自行办理制单报关运输 ; 货代公司代办制单报关, 货主自办运输 ; 货主自行办理制单报关后, 委托货代公司运输 ; 货主自办制单, 委托货代公司报关和办理运输国际航空货运业务 87

17 情境三 (2) 进口制单长期协作的货主单位, 有进口批文证明手册等放于货代处的, 货物到达并发出到货通知后, 即可制单报关, 通知货主运输或代办运输 ; 部分进口货, 因货主单位缺少有关批文证明, 亦可将运单及随机寄来的单证提货单以快递形式寄货主单位, 由其备齐有关批文证明后再决定制单报关事宜 ; 无需批文和证明的, 可即行制单报关, 通知货主提货或代办运输 ; 部分货主要求异地清关时, 在符合海关规定的情况下, 制作转关运输申报单办理转关手续, 申报单上需由报关人填报的项目有进口口岸收货单位经营单位合同号批准机关及文号外汇来源进口日期提单或运单号运杂费件数毛重海关统计商品编号货品规格及货号数量成交价格价格条件货币名称申报单位申报日期等转关运输申报单内容少于报关单, 亦需按要求详细填列 (3) 进口报关报关大致分为初审审单征税验放四个主要环节 (4) 报关期限与滞报金进口货物报关期限为自运输工具进境之日起的 14 日内, 超过这一期限报关的, 由海关征收滞报金 ; 滞报金的征收标准为货物到岸价格的万分之五 (5) 开验工作的实施客户自行报关的货物, 一般由货主到货代监管仓库借出货物, 由代理公司派人陪同货主一并协助海关开验客户委托代理公司报关的, 代理公司通知货主, 由其派人前来或书面委托代办开验开验后, 代理公司需将已开验的货物封存, 运回监管仓库储存知识点 4-6: 收费发货 (1) 收费货代公司仓库在发放货物前, 一般先将费用收妥收费内容有 : 到付运费及垫付佣金 ; 单证报关费 ; 仓储费 ; 装卸铲车费 ; 航空公司到港仓储费 ; 海关预录入动植检卫检报验等代收代付费 ; 关税及垫付佣金 (2) 发货办完报关报检等手续后, 货主须凭盖有海关放行章动植物报验章卫生检疫报验章的进口提货单到所属监管仓库付费提货知识点 4-7: 送货与转运 (1) 送货上门业务, 主要指进口清关后货物直接运送至货主单位, 运输工具一般为汽车 (2) 转运业务, 主要指将进口清关后的货物转运至内地的货运代理公司, 运输方式主要为飞机汽车火车水运邮政 (3) 进口货物转关及监管运输, 是指货物入境后不在进境地海关办理进口报关手续, 而运往另一设关地点办理进口海关手续, 在办理进口报关手续前, 货物一直处于海关监管之下, 转关运输亦称监管运输, 意味此运输过程置于海关监管之中 88

18 第四节国际航空货物运费模块一 : 航空货物运费的计费重量模块二 : 航空货物运价模块三 : 航空货物运费的计算模块一 : 航空货物运费的计费重量任务 : 实际计算一笔航空货物运输费用 ; 考虑货物的计费重量, 有关的运价和费用以及货物声明价值关键技能点 : 熟悉计费重量场景 1: 计费重量第四节国际航空货物运费知识点 1: 计费重量是按实际重量和体积重量两者之中较高的一个计算也就是在货物体积小重量大时, 以实际重量作为计费重量 ; 在货物体积大, 重量轻的情况下, 就以货物的体积重量作为计费重量场景 2: 实际重量知识点 2: 实际重量是指一批货物包括包装在内的实际总重量凡重量大而体积相对小的货物用实际重量作为计费重量具体计算时, 重量不足 0 畅 5 千克的按 0 畅 5 千克计 ;0 畅 5 千克以上不足 1 千克的按 1 千克计 ; 不足 1 磅的按 1 磅计算场景 3: 体积重量知识点 3-1: 体积重量对于货物体积大而重量相对小的称为轻泡货物体积重量的计算方法是 : (1) 分别量出货物的最长最宽和最高的部分, 三者相乘算出体积尾数四舍五入 (2) 将体积折算成千克 ( 或磅 ) 国际航空货物运输组织规定在计算体积重量时, 以立方厘米折合为 1 千克知识点 3-2: 我国民航则规定以立方厘米折合为 1 千克为计算标准如一批货物体积为立方厘米, 实际重量为 2 千克, 按国际货物规则, 则其体积重量为 =3 89

19 ( 千克 ) 计费重量是按货物的实际毛重和体积重量两者中较高的一个计算如上例中以 3 千克计费当一批货物由几件不同货物所组成, 如集中托运的货物, 其中有重货也有轻泡货, 其计费重量采用整批货物的总毛重或总的体积重量两者之中较高的一个计算例如, 一批货物的总毛重为 500 千克, 总体积为立方厘米, 我国航空公司便要按 636 畅 5 千克计收运费尾数不足 0 畅 5 千克的按 0 畅 5 千克计, 超过 0 畅 5 千克的按 1 千克计模块二 : 航空货物运价任务 : 认知运价的定义关键技能点 : 掌握运价的不同分类场景 1: 运价的定义情境三知识点 1: 运价 (RATES) 又称费率, 是指承运人为运输货物对规定的重量单位 ( 或体积 ) 收取的费用运价指机场与机场间的 (AIRPORT TO AIRPORT) 空中费用, 不包括承运人代理人或机场收取的其他费用场景 2: 普通货物运价 (General Cargo Rates,GCR) 知识点 2-1: 普通货物运价, 又称一般货物运价, 它是为一般货物制定的, 仅适用于计收一般普通货物的运价, 是适用最为广泛的一种运价知识点 2-2: 通常, 各航空公司公布的普通货物运价针对所承运货物数量的不同规定几个计费重量分界点 (Breakpoints) 一般普通货物运价, 以 45 千克作为重量划分点, 将货物分为 45 千克以下的货物 ( 该种运价又被称为标准普通货物运价, 即 NGCR,Normal General Cargo Rates 或简称 N) 和 45 千克以上 ( 含 45 千克 ) 的货物另外, 根据航线货流量的不同还可以规定 100 千克 300 千克分界点, 甚至更多运价的数额随运输货量的增加而降低, 这也是航空运价的显著特点之一知识点 2-3: 例如, 以北京伦敦为例, 普通货物运价的每千克运费分别是 :45 千克以下 37 畅 25 元,45 千克以上 26 畅 66 元,300 千克以上 24 畅 30 元,500 千克以上 19 畅 71 元,1 000 千克以上 18 畅 10 元知识点 2-4: 另外, 航空公司又规定对航空运输的货物除了要比较其实际的毛重和体积重量并以高的为计费重量以外, 如果适用较高的计费重量分界点计算出的运费更低, 则也可适用较高的计费重量分界点的费率, 此时货物的计费重量为那个较高的计费重量分界点的最低运量场景 3: 等级货物运价 (Class Rate or Commodity Classification Rates, CCR) 知识点 3-1: 等级货物运价是指适用于规定地区或地区间指定等级的货物所适用的运价等级货物运价是在普通货物运价的基础上增加或减少一定百分比而构成的知识点 3-2: 等级货物运价的种类 : (1) 等级运价加价, 用 S 表示, 适用商品包括 : 活动物贵重物品尸体上述物品的运价是按 45 千克以下的普通货物运价的 200% 计收 90

20 (2) 等级运价减价, 用 R 表示, 适用商品包括 : 报纸杂志书籍及出版物 ; 作为货物托运的行李上述物品的运价是按 45 千克以下的普通货物运价的 50% 计收场景 4: 特种货物运价知识点 4-1: 特种货物运价又称指定商品运价, 是指自指定的始发地至指定的目的地而公布的适用于特定商品特定品名的低于普通货物运价的某些指定商品的运价知识点 4-2: 特种货物运价是由参加国际航空协会的航空公司根据在一定航线上有经常性特种商品运输的发货人的要求, 或者为促进某地区的某种货物的运输, 向国际航空协会提出申请, 经同意后制定的知识点 4-3: 国际货运中先使用特种货物运价, 其次是等级运价, 最后是普通货物运价当使用等级运价或普通货物运价计算出的运费低于按特种货物运价计算出的运费时, 则可使用等级运价或普通货物运价但下列情况除外 : (1) 如果在同一起码重量下特种货物运价高于等级运价或普通货物运价, 就应该使用这个特种货物运价 (2) 如果等级运价高于普通货物运价, 就应该使用这个等级运价知识点 4-4: 国际航空运输协会公布特种货物运价时将货物划分为以下类型 : (1) 食用动物和植物产品 ; (2) 活动物和非食用动物及植物产品 ; (3) 纺织品纤维及其制品 ; (4) 金属及其制品, 但不包括机械车辆和电器设备 ; (5) 机械车辆和电器设备 ; (6) 非金属矿物质及其制品 ; (7) 化工品及相关产品 ; (8) 纸张芦苇橡胶和木材制品 ; (9) 科学精密仪器器械及配件 ; (10) 其他货物其中每一组又细分为 10 个小组, 每个小组再细分, 这样几乎所有的商品都有一个对应的组号, 公布特种货物运价时只要指出本运费用于哪一组货物就可以了承运人制定特种运价的初衷主要是使运价更具竞争力, 吸引更多客户使用航空货运形式, 使航空公司的运力得到更充分的利用, 所以, 特种货物运价比普通货物运价要低因此, 适用特种运价的货物除了满足航线和货物种类的要求外, 还必须达到承运人所规定的起码运量 ( 如 100 千克 ) 如果货量不足, 而托运人又希望适用特种运价, 那么货物的计费重量就要以所规定的最低运量 (100 千克 ) 为准, 该批货物的运费就是计费重量 ( 在此是最低运量 ) 与所适用的特种货物运价的乘积场景 5: 航空附加费知识点 5-1: 声明价值费按华沙公约规定, 对由于承运人的失职而造成的货物损坏丢失第四节国际航空货物运费 91

21 或错误等所承担的责任, 其赔偿的金额为每千克 20 美元或 7 畅 675 英镑或相等的当地货币, 若要求按货物的价值赔偿, 则需由托运人在付运费的同时, 向承运人另外支付一笔声明价值费知识点 5-2: 货到付款劳务费货到付款劳务费是由承运人接受发货人的委托, 在货物到达目的地后交给收货人的同时, 代为收回运单上规定的金额, 承运人则按货到付款金额收取规定的劳务费用场景 6: 运价的特点知识点 6-1: 运价是指从一机场到另一机场, 而且只适用于单一方向知识点 6-2: 运价不包括其他额外费用, 如提货报关接交和仓储费用等知识点 6-3: 运价通常使用当地货币知识点 6-4: 运价一般以千克或磅为计算单位知识点 6-5: 航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价情境三模块三 : 航空货物运费的计算任务 : 认知航空运费的定义关键技能点 : 计算航空货物运输的运费场景 1: 航空运费的定义知识点 1: 航空运费指航空公司将一票货物自始发地机场运至目的地机场所应收取的航空运输费用, 该费用根据每票货物所适用的运价和货物的计费重量计算, 不包括其他费用场景 2: 运费的计算方法知识点 2: 运费的计算步骤如下 : (1) 先求出货物的体积, 除以立方厘米折合成体积重量 ; (2) 将体积重量与实际重量比较, 取其高者作为计费重量 ; (3) 代入公式 : 航空运费 = 计费重量费率例如, 某企业出口一批货物 100 箱, 每箱实际重量千克, 体积为 6 畅 7 立方米, 自上海空运至日本东京, 运价每千克人民币 13 畅 58 元 (100 千克起算 ), 其计算为 : 6 畅 7 0 畅 006 =1 117( 千克 ) 其重量小于千克, 应按实际重量支付航空运费, 则运费 = 畅 = ( 元 ) 场景 3: 级差掌握知识点 3: 航空运费按计费重量大小分成几个等级, 级次越高, 费率越低, 计费重量越大, 运费越低例如, 普通货物一件 285 千克, 从北京运至伦敦, 用 45 千克以上运价算 :26 畅 = 畅 1( 元 ) 92

22 航空运输以一张运单为计算运费单位, 如果有三批各为 35 千克计费重量的货物运往西雅图, 分制三张运单, 则每批都按 N 级运价 49 畅 12 元计费, 若把这三批货物合在一起, 做成一张运单, 则按 100 千克以上运价 34 畅 41 元计费, 但一张运单只能是一个收货人, 因此, 有些货运代理, 把运往同一目的地不同收货人的多批货物收集起来, 用一张运单送给目的地的货运代理, 货运抵目的地后由代理按不同货物标记, 分交不同的收货人, 因此可从运价级差中获利第四节国际航空货物运费 93

合同, 合同双方分别为货 A B 和集中托运人 ; 而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同, 当事人则为集中托运人和航空运输公司货主与航空运输公司没有直接的契约关系不仅如此, 由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司, 在目的地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提

合同, 合同双方分别为货 A B 和集中托运人 ; 而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同, 当事人则为集中托运人和航空运输公司货主与航空运输公司没有直接的契约关系不仅如此, 由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司, 在目的地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提国际货代空运知识集锦什么是航空主运单? 什么是航空分运单? 航空运单主要分为两大类 : 一航空主运单 (MAWB,Master Air Waybill) 凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据, 是航空公司和托运人订立的运输合同, 每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单二航空分运单 (HAWB,House Air Waybill) 集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被