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累乳宋
7 years ago
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3 卷首语任重道远 2011 年 6 月 30 日, 对项目总经理部及各工区设备物资管理人员来说无疑是个值得纪念的日子, 项目总经理部物设部和 Ⅲ 工区二分区物设部在劳动竞赛表彰大会上均获得先进集体荣誉称号这与其说是对物资设备管理人员工作的肯定, 不如说是对物资设备工作的重视, 不如说是对后续工作给予厚望先说说这事在很长一段时间, 工程项目建设物资设备管理仅仅是项目管理的附属, 技术被不入流, 管理被不成系, 甚至出现司机兼职物资设备部部长职务的笑料 ( 司机管车, 车是项目部唯一自有设备, 有了车便于采购物资, 看似合情合理 ) 随着国内高铁外海特大桥隧项目不断冲击世界建筑技术的尖峰, 在不断的挑战与摸索中, 建设者认识到新材料促进施工工艺发展, 新设备突破施工工艺关键环节起着举足轻重的作用, 新型物资先进设备助长施工技术突飞猛进港珠澳大桥岛隧工程在前期筹备中诠释了这一观念高标准高难度高要求的工程项目建设, 物资设备的配置设计制造成为工程设计与实施的关键环节之一物资设备管理得到项目部足够的重视物资设备管理不再是一种单纯的附属管理, 不再被拒技术之门外, 更应登大雅之堂, 成为施工技术主流之一再说说这人物资设备管理人员大多来自施工一线, 常年在施工现场摸爬滚打, 不一定有很深奥的理论知识, 大多有着丰富的管理经验和令人叹服的学习能力项目总经理部物设部杨经理无疑就是这样一个人他靠着十五年如一日的努力工作勤奋学习和不断积累, 从一名普通设备技术人员成长为集团设备技术专家, 担任集团二级分子公司中层领导干部据说他在上任途中, 带着在大机关上班的憧憬, 南下武汉还没到武汉, 他接到通知, 立即北上北京参加岛隧工程投标工作, 之后辗转来到珠海项目部有很多员工来自集团及集团二级或三级分子公司机关中层管理人员, 因为港珠澳大桥的影响力, 因为尖端技术挑战, 抑或项目总经理及其团队的魅力一时头脑发热来到珠海, 并持续发热沉浸在努力工作的充实与幸福中一位德国朋友与杨经理闲聊, 问及家人杨经理幸福地说, 有个五岁的小孩, 跟他很贴德国朋友说 : 在德国, 小孩 5 岁时是父母的第二个童年, 父母不会出远门是的, 这是一种幸福, 建设者将这种幸福留在网络视频聊天的短暂片刻他们所追寻的还有一种更深广的幸福, 港珠澳的幸福, 德国朋友难以理解难以接受的一种幸福, 建设者家人能够理解却难以面对的一种幸福也许当灿若星辰的地标性建筑让人们生活更加美好时, 也是建设者最幸福的时刻物设部是项目部很普通的一个部门, 这人这事在港珠澳不是特例 1

4 2011 年第 5 期 ( 总第 5 期 ) 卷首语任重道远设备建造进度 1 专用设备建造进度一览表择优秀队伍投精良装备主办 : 中国交通建设股份有限公司联合体港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部 2 专用设备建造进度月报设备建造方案 6 管节预制混凝土工程温度控制方案的思路 10 管节预制搅拌站系统技术介绍责任部门 : 物资设备部 Tel: Fax: HZMBWS@sohu.com 本期付印日期 :2011 年 6 月 30 日内部资料注意保存 1

5 进度计划中交股份联合体港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部专用设备建造进度一览表 (2011-6) 序号设备名称深水整平船沉放驳及外部调整系统钢圆筒振沉系统沉管预制模板系统进度计划开始时间完成时间本月所处阶段设计制造准备舾装件制造设计物模试验本月主要工作下月工作计划备注 CCS 审图, 技术规格书细化 ; 原材料采购率 100%, 到货率 90%; 配套设备采购率 28%, 到货率 0; 抛石管制作工艺编制完成 ; 大车结构, 抬升机构抛石管等图纸下发到基地 ; 桩腿开始制作设计设计及 CCS 报审使用使用使用钢圆筒制造运输沉管出运多点支撑及顶推系统设计加工制造安装准备加工制造运输振沉合同谈判初步设计 6 月份完成的构件有 :1# 机底模针形梁针形梁支撑,2# 机针形梁正在加工的构件有 :1# 机廊道底模底模下边模, 内模,2# 机廊道底模底模下边模西岛 : 第三船 (8 根 )6 月 10 日发往现场, 第四船 (9 根 )6 月 24 日具备发运条件东岛 : 第一船 (9 根 ) 开始板单元制作完成剩余图纸绘制 ; 完善舾装生产设计 ; 完善设备布置 ; 进行桩腿及部件加工合同谈判初步设计详细设计设备制造 7 搅拌站系统初步设计初步设计详细设计设备制造 7 月份开工生产 1# 机内模外模挂梁廊道针形梁, 廊道内模 ( 图纸未到 ),2# 机底模计划 7 月份完成 1# 机内模挂梁廊道针形梁底模下边模以及 2# 机底模廊道底模西岛 : 第四船 (9 根 ) 发运至现场 ; 第五船 (8 根 )7 月 17 日发往现场 ; 第六七八船进行制造东岛 : 第一船 (9 根 ) 板单元完成 80%; 第二船 (8 根 ) 板单元完成 50% 8 泵送 / 布料系统初步设计初步设计详细设计设备制造 9 10 基槽精挖船基槽清淤船投产投入施工生产投入施工生产改造方案讨论改造方案评审改造方案改进 - 1 -

6 进度计划专用设备建造进度月报 2011 年 6 月份, 项目总经理部专用设备建造工作主要表现在整平船开始舾装件制造 ; 振沉系统正式投入使用 ; 管节预制混凝土生产设备进入设计阶段, 混凝土皮带输送与布料成套设备混凝土制冰与冷水机组成套设备混凝土搅拌站成套设备接口方案初步完成 ; 预制管节支撑与同步顶推系统提交初步设计 6 月份建造进度及 7 月份计划如下 : 一深水整平船 ( 一 ) 6 月份建造进度深水整平船 6 月份建造进度主要表现在 CCS 审图, 技术规格书细化 ; 原材料采购率 100%, 到货率 90%; 配套设备采购率 28%, 到货率 0; 抛石管制作工艺编制完成 ; 大车结构, 抬升机构抛石管等图纸下发到基地 ; 桩腿开始制作 1 船体总体部分:CCS 审图意见改进 ; 干舷计算书和载重线标志图出图 ; 风载荷计算和吨位计算书 2 舾装部分: 编制雷达信号灯桅图和消防杂件布置图 3 舾装生产设计: 机舱泵舱辅机舱基座平台主甲板顶甲板船尾和船首部分区域建模, 按来图情况完善及出图 4 船体结构部分: 按照新的环境载荷进行围阱强度计算, 其他局部设备下支撑结构强度计算 5 轮机部分: 校对并完善图纸 6 轮机生产设计: 机舱供水全船供水等图纸更新管系模型 7 电气部分: 设绘发电机组电气系统图和相关计算书 ; 预估全船主干电缆清单 8 设备部分: 根据 CCS 意见修改部分图纸 ; 下发桩腿抬升锁紧系统图纸 ; 下发剩余部分抛石设备图纸 ; 联系设备供应商提供设备资料 2

7 9 原材料采购: 下原材料已经采购 100%, 到货 90%; 设备采购率 28%, 未到货 10 工艺方面: 皮带机图纸下发 ; 桩腿筒体卷圆工艺下发 11 生产: 桩腿筒体卷板下料完成 50%, 开制坡口完成 50% ( 二 )7 月份建造计划七月份计划完成总体部分剩余图纸绘制 ; 完成桅灯杆图纸审核 ; 舾装部分出图 ; 设备支撑结构强度计算 ; 完善结构部分局部模型及结构图修改 ; 轮机部分调整管系布置 ; 电气部分设绘图纸资料 ; 进行桩腿及部件加工制造二人工岛护壁钢圆筒建造 ( 一 )6 月份建造进度西人工岛 : 第三船 (8 根 )6 月 10 日出运第四船 (9 根 ) 基本完成, 预计 7 月 2 日发运第五船 (8 根 ) 板单元全部完成,(61# 58# 57# 46#) 待拼缝焊接第六船 (9 根 ) 板单元全部完成,41# 待拼缝焊接第七船 (8 根 ) 板单元全部完成, 23# 待拼缝焊接第八船 (9 根 ) 板单元完成 70% 东人工岛 : 第一船 (9 根 ) 开始板单元制作 ( 二 )7 月份建造计划西人工岛 : 第四船 (9 根 )6 月 25 日开始绑扎,7 月 2 日发运第五船 (8 根 )7 月 14 日开始装船,7 月 17 日发运第六船 (9 根 ) 上下筒体 7 月 23 日拼装完成第七船 (8 根 )02# 23# 24# 上筒体 7 月 5 日焊接完成第八船 (9 根 ) 板单元完成 100% 东人工岛 : 第一船 (9 根 ): 板单元完成 80% 第二船 (8 根 ): 板单元完成 50% 三沉放驳及外部调整系统 6 月份建造进度 : 设计, 物模试验中期阶段完成 3

8 7 月份建造计划 : 设计及 CCS 报审四钢圆筒振沉系统使用阶段, 性能发挥良好五沉管预制模板系统 ( 一 )6 月份建造进度 1 设计: 除挂梁堵头加工设计图纸外, 其余图纸基本到位 ; 模板液压设备确定供货商并进入采购程序 ; 编制并评审模板安装初步方案 ; 完成模板与顶推设备混凝土输送与布料设备接口方案 2 制造: 本月完成的构件有 :1# 机底模针形梁针形梁支撑,2# 机针形梁正在加工的构件有 :1# 机廊道底模底模下边模, 内模,2# 机廊道底模底模下边模 3 其他: 模板液压设备及其他机电设备采购完成比选 ; 模板安装方案编制进行中 ( 二 )7 月份建造计划 1 根据调整后计划准备第一批模板发运; 2 细化模板安装调试方案, 协调预制厂设计施工部门筹备模板安装工作 ; 3 7 月份开工生产 1# 机内模外模挂梁廊道针形梁, 廊道内模 ( 图纸未到 ),2# 机底模计划 7 月份完成 1# 机内模挂梁廊道针形梁底模下边模以及 2# 机底模廊道底模 4 模板液压设备及其他机电设备采购工作六沉管出运多支点支撑与顶推系统 6 月份建造进度 : 完成初步设计 7 月份建造计划 : 进行设备制造前准备工作七管节预制混凝土生产成套设备 6 月份建造进度 : 混凝土输送与布料成套设备搅拌站成套设备和制冰及冷水机组成套设备完成初步设计, 完成设备之间接口方案 ; 粉料卸船与气力输送成 4

9 套设备完成初步设计 ; 骨料皮带输送成套设备完成设计方案, 进行初步设计 ; 设备布置图基本完成 7 月份建造计划 : 所有设备完成初步设计, 进行详细设计八基槽精挖船和清淤船基槽精挖船已于 4 月份正式投产基槽清淤船于 6 月 24 日召开专项方案审查会,7 月份进一步进行方案优化 5

10 建造方案管节预制混凝土工程温度控制方案的思路港珠澳大桥是一项规划已久的跨境运输基建项目, 堪称施工难度世界第一, 跨海长度世界之最的一项世界标志性建筑大桥的建成, 对港澳地区与内地的经济进一步融合和发展, 将为香港澳门与内地的交通联系开创新局面, 为港澳地区长远的经济发展注入新动力对港澳旅游金融贸易商业和物流等各主要行业均会带来新机遇, 有非常重要的策略性意义一港珠澳大桥岛隧项目混凝土工程特点港珠澳大桥岛隧项目混凝土工程, 属于管节预制混凝土, 每次浇筑 22.5m 管段, 平均每 3d 浇筑一次, 要求 1d 内完成 3420m 3 混凝土浇筑工作, 因此混凝土浇注量大循环周期短需求频次高 ; 对其计量精度误差出机温度搅拌时间匀质性塌落度输送性能浇注时间等都有严格的技术要求 ; 搅拌系绕将由搅拌机组制冰机组冷水机组砂石料输送和粉料输送等组成, 因而涉及各系统的相互接口较多, 运行控制, 工艺性能配合, 对保证搅拌站系统有效运行提出了更高的要求 ; 二港珠澳大桥岛隧项目混凝土温度特点港珠澳大桥岛隧工程, 位于广东中山市桂岛镇境内, 它地属中亚带与北亚带的过度带, 湿润季风气候, 年湿度 %, 年平均气温 C, 月平均最高气温 31.5 C; 本工程对混凝土出机温度要求有两种情况, 当采用泵送方式浇筑混凝土时, 出机温度要求不高于 20, 入模温度要求不高于 22 ; 当采用皮带机输送方式浇筑混凝土时, 出机温度要求不高于 23, 入模温度要求不高于 25 从出机温度的要求并不高, 与月平均最高气温 31.5 C, 仅有的温差, 无需采用过度的降温措施, 就可以满足出机温度要求三混凝土降温措施的选择目前对混凝土降温的措施主要有 : 骨料风冷预冷骨料水冷预冷加冰和冷水搅拌冷却等几种方式, 它们具有不同的特点与优势 : 骨料风冷预冷, 它的基本工艺是采用大型制冷设备, 利用冷气对砂石料进行预冷它 6

11 需要庞大的料房, 冷气风管, 大功率制冷机, 大功率风机等, 它适用于大型水利项目, 因为对混凝土温度要求仅 10 C 左右因此必将砂石料进行充分的冷却后, 才能满足混凝土温度要求但这种工艺, 投入大, 需要封闭的料房, 土建施工量也大, 一般投入要几千万元骨料水冷预冷, 它的基本工艺也是采用大型制冷设备, 利用冷水将石料进行浸泡, 然后脱水使用它需要有足够的水源, 大功率制冷水机, 污水处理系统, 土建施工量也大, 一般投入要几千万元加冰和冷水搅拌冷却, 它的基本工艺是采用制冷设备, 将水分别制成冷水和冰, 作为拌和水按配比直接与原材料进行热交换, 用于降低混凝土温度这种工艺, 投入小, 土建施工量小, 一般投入要几百万元四本项目混凝土降温设计思路在满足确保混凝土在两种不同的出机和入模温度下, 应采用综合措施, 选择较合理的冷却方式, 以达到环保低耗能经济实效之的目经过对比分析和理论计算认为 : 拌和用水 28kg, 加冰量 68kg 时, 出机温度 19.4, 满足出机温度为 <20 的要求 ; 拌和水 31.2kg, 加冰量 45kg 时, 出机温度为 22.2, 满足出机温度为 <23 的要求 ; 因此采用冰片和冷水作为拌和水, 可以达到降低混凝土温度的目的, 满足项目的技术要求同时这种方式, 在设备布置上采用集约化设计, 模块化装配, 因此占地大为减少, 仅使用 260 平米 ; 设备基础土建施工量很小, 有效降低资金投入, 以达到环保低耗能经济实效的目 ( 本文图纸资料由福建雪人股份有限公司提供 ) 福建雪人股份有限公司简介 : 福建雪人为国内优秀制冷制冰企业, 其产品在水电核电商业混凝土项目运用广泛, 具有良好口碑附图一 : 类似设备使用实例 7

12 附图二 : 初步设计图纸资料 8

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14 管节预制搅拌站系统技术介绍一搅拌站系统构成搅拌站系统由四台利勃海尔 Betomix3.0B-R-DW 搅拌站组成, 采用利勃海尔 3.0DW 强制式双卧轴搅拌机每台搅拌站由搅拌机供料系统储料仓配料装置物料温度检测装置钢结构气动液压系统润滑系统计算机控制及电气系统组成每两台搅拌站为一组, 各搅拌站相对独立, 便于今后工程的使用每站配 3 50 m 3 骨料仓, 储料总容积 150m 3, 可满足该项目下搅拌站连续生产近 2 小时可最大限度保证生产的连续性搅拌站称量系统包括独立骨料秤 (3 3500kg) 粉料秤(2100kg) 水秤(750kg) 冰秤 (250kg) 和外加剂秤 (30/30kg); 其中粉料秤叠加计量, 采用变频控制 ; 其余物料独立计量称量好的骨料由骨料秤下集料皮带机送至斜皮带机, 并由后者经待料斗输送至搅拌机 ; 其余称量装置均布置在搅拌机上方, 称量后物料可直接进入搅拌机每台搅拌站设计配置 5 个 500t 粉料仓, 实际配置 4 个 500t 筒仓其中两个为水泥仓, 一个为矿粉仓, 一个为粉煤灰仓螺旋直接与粉料秤相连, 筒仓配备了连续料位计除尘器安全阀等筒仓附件每台搅拌站配置一个容量为 15t 的液体添加剂罐, 具有防沉淀和上料功能每站配一套骨料仓上料系统, 骨料经骨料仓上料斜皮带机, 骨料经骨料仓上布料皮带送至相应料仓中 ; 骨料仓上设有防雨遮阳篷骨料仓上料控制系统可向骨料输送系统提供控制信号, 将这两个系统无缝连接起来配置温度检测装置, 实时显示搅拌机内混凝土温度和各原材料的温度, 方便混凝土温度的控制控制系统采用利勃海尔 XLC-MPSII 控制系统, 该控制系统在核电水电等重点项目得到广泛应用, 稳定可靠二搅拌站系统布局在不到的 90m 40m 场地范围内, 面向浇筑区并排布置四台各自独立的搅拌站, 搅拌站卸料口直接面向浇筑区域, 无其它布置, 不仅方便输送皮带布置, 甚至特殊情况下也可由搅拌车运送混凝土 10

15 每组的两台搅拌站之间预留足够大的空间, 便于布置冷水机, 制冰机和冰库 ; 尽量缩短冷水输送管道每台搅拌站均配置大容积骨料仓, 节省场地, 可较多存储骨料, 以弥补骨料输送系统环节多, 路程长的不足, 确保生产连续进行考虑到当地多雨气候, 搅拌站所有设备基础均在地平面 ±0.0 以上, 不仅减少雨季排水之忧, 也节省土方基础费用搅拌站整体布局合理紧凑 ; 符合搅拌站生产工艺流程 ; 占地面积较小, 为其它配套设备布置提供充足空间三方案特点搅拌机 : 利勃海尔双卧轴强制式搅拌机, 结构为双轴相向驱动搅拌轴上不同角度的搅拌铲搅拌时可产生翻拌交错流动回转流动同向流动螺旋流动循环流动等六种不同搅拌形式, 且同时作用, 搅拌性能优异是核电建设指定的三种品牌搅拌机之一, 可更好满足隧道管节混凝土的生产要求利勃海尔专有技术控制搅拌机卸料, 确保混凝土搅拌均匀 ; 配德国进口 LITRONIC-TMS 温度检测装置, 和视频监视装置轴端密封处采用集中式单点独立注油, 可保证搅拌机轴端每个点具有足分的润滑油脂搅拌机耐磨衬板采用 S 型结构, 很好避免骨料和衬板的强磨损, 使用寿命更长采用双液压缸驱动卸料门, 并有断电应急手动开门装置, 卸料门为可调式设计称量系统 : 利勃海尔搅拌站称量系统结构设计精益软件控制完善, 所有物料均具有精 / 粗模式或精配料模式, 在许多重点工程上得到广泛应用和验证骨料采用独立秤计量, 精 / 粗配料门机构, 渐近式料门控制 ; 粉料秤叠加称量, 配料螺旋采用变频器控制 ; 水秤采用精 / 粗配料阀门 ; 液体外加剂采用精配料阀门 ; 冰秤独立秤计量, 必要时可用冷水配料对冰称量进行补偿投标搅拌站称量系统可满足每次骨料配料精度 ±1.5%; 其它物料配料精度 ±1.0% 控制系统 : 是搅拌站的关键之一, 关系着混凝土质量安全, 是保证隧道管节质量的重要因素, 投标搅拌站控制系统采用经过大型重点工程验证过的成熟的控制系统, 对任何影响混凝土质量的实质性因素, 控制系统均将中断报警, 待妥善处理后方可继续确保不合格混凝土不生产此外, 水胶比误差报警 ; 水和外加剂的泄露报警 ; 前后工序的互锁功能 ; 控制系统同时预留了管理网络接口可以方便以后接入管理网络模块化结构 : 所有模块在工厂装配完成, 出厂前搅拌站主机部分组装调试确保安装质量, 便于安装与搬迁 11

16 安全性 : 在设备的每一个动作环节, 都有控制回路保护动作的可靠性, 整个搅拌站在任何时候均处于可控状态斜皮带机配失速检测装置托辊和运动部件均有安全防护措施, 在各个维护位置均有安全保护围栏搅拌机带有禁止搅拌机启动的安全保护接口衔接 : 该方案充分考虑混凝土生产系统与混凝土输送与布料系统制冷 ( 制冰 ) 系统骨料输送系统粉料输送系统等部分衔接, 在布置上充分留出空间, 在控制上留有接口, 确保无缝连接骨料仓容积大 : 可多储存骨料, 弥补骨料输送系统环节多, 路程长的不足, 保证生产连续性钢结构镀锌 : 提高防腐能力 ; 其余涂装件采用 BASF 油漆, 可很好适应海岛特定环境下的防腐要求 ( 本文图纸资料由利勃海尔 ( 徐州 ) 有限公司提供 ) 利勃海尔 ( 徐州 ) 有限公司简介利勃海尔机械 ( 徐州 ) 有限公司是德国利勃海尔集团在中国投资的独资生产混凝土搅拌及回收设备的基地, 其技术生产工艺相关设备和管理均来自德国利勃海尔公司利勃海尔机械 ( 徐州 ) 有限公司生产的混凝土搅拌站参与过国内许多重点工程的建设, 如 : 大亚湾核电站福清核电站台山核电站石岛湾核电站防城港核电站田湾核电站深圳盐田港港口基础建设深圳地铁工程厦门机场扩建工程沪崇苏过江隧道等附一 : 类似搅拌站成套设备实景图 12

17 附件二 : 管节预制搅拌站成套设备初步设计图纸 13

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Picasa 卷首语引进来走出去港珠澳大桥以其宏大的规模顶级的技术工艺和轻松开放的管理吸引来自世界各地的建筑人前来交流讨论无论是设计方案还是施工工艺, 讨论的焦点之一是施工设备的配置没有现成的经验可供借鉴, 没有成熟的设备可供使用, 如何在短时间内实现设备上的突破? 借脑引智引进并吸收国外先进的技术起到关键作用全自动液压模板设计及技术服务出自德国 PERI 公司, 模板结构制造安装选择上海振华重工