宏观经济月报

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舜酆
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1 一带一路专题系列 : Vol.1 一带一路战略背景及经济意义躲在大树后的大象, 再也藏不住了崛起的中国必然需要走出去积极参与国际竞争与合作这就需要对中国当前的对外开放格局有更新的认识与布局, 一带一路正是构建沿海开放与沿边开放齐头并进的全新开放体系的重要抓手, 是中国在经济新常态下的新探索, 是构建多元化开放性的共同发展经济纽带的核心设想一带一路战略作为中国在欧亚大陆和海洋周边推行的整体性国家战略思路, 有着特殊的现实背景, 其中最为本质的就在于中国已由小国经济发展为大国经济自身区域发展不平衡产业转型升级的需求, 以及实现经济实力向战略影响力的转化的要求, 促使中国必须开拓进取, 拓展新的市场增长空间宏观经济研究团队分析师 : : 金赟 SAC:S : :jiny@ctsec.com 联系人 : : 江帅 : :jiangs@ctsec.com 发布日期 : 2015 年 03 月 31 日一带一路战略的顺利实施将实现中国与欧亚国家贸易优势互补区域经贸协同发展促进路上丝绸之路和海上丝绸之路沿线区域经贸各领域的发展合作, 以点带面, 从线到片, 逐步形成区域的大合作, 使得欧亚各国经济联系更加紧密相互合作更加深入发展空间更加广阔这既是对历史文化的传承, 也是对该区域蕴藏的巨大潜力的开发共建一带一路, 归根结底, 就是积极发展与沿线国家的经济伙伴关系, 共同打造政治互信经济融合文化包容互联互通的利益共同体和命运共同体, 以实现地区各国的共同发展和共同繁荣当前, 中国经济和世界经济高度关联, 推进一带一路建设, 既有利于中国扩大和深化对外开放, 也是优化亚欧非及世界经济格局的抓手请阅读最后一页信息披露

2 2013 年, 中国政府提出的一带一路概念引起了全球广泛关注与讨论一带一路的思想源远流长, 古代的丝绸之路作为中国与世界连接的桥梁, 是中国开展大国外交的重要依托, 在当时不仅巩固了中国在世界范围内的大国地位, 而且通过贸易极大地促进了中国社会的进一步发展以史为镜, 可知兴替, 中国又一次站在经济实力蓬勃发展国际地位不断提升的关键阶段正如美国副国务卿佐利克所描述的躲在大树后的大象, 再也藏不住了, 此前韬光养晦, 依靠对外开放引进来而崛起的中国必然需要走出去积极参与国际竞争与合作这就需要对中国当前的对外开放格局有更新的认识与布局, 以扩大开放领域优化开放结构的方式构建互利共赢安全高效的开放型经济体系一带一路正是构建沿海开放与沿边开放齐头并进的全新开放体系的重要抓手, 是中国在经济新常态下的新探索, 是构建多元化开放性的共同发展经济纽带的核心设想一一带一路的背景一带一路战略作为中国在欧亚大陆和海洋周边推行的整体性国家战略思路, 有着特殊的现实背景, 其中最为本质的就在于中国已由小国经济发展为大国经济作为一个大国经济体, 以往的小国经济发展模式, 无论是对内的区域经济协调发展还是对外的经济外交互利共赢, 均已不适应现今经济格局的需求, 迫切需要重构一带一路战略即是应此需求而形成当前中国经济面临着经济增速降档区域发展不平衡等内在制约发展的因素 ; 同时, 亦需要面对全球经济合作加快国际经济次序调整等外部环境改变的挑战自身经济转型升级的需求以及优化经济格局的要求, 促使中国必须开拓进取, 拓展新的市场增长空间 1 内部环境基于中国地域辽阔生产力发展不平衡的经济条件, 邓小平曾于 1988 年提出两个大局思想, 即 : 率先加快东部沿海地区的开放发展, 然后以东部的力量帮助中西部地区发展在此思想的指导下, 东部沿海地区在政策资金技术等各方面的扶持下优先改革开放, 凭借区位优势和经济极化效应快速发展但同时, 东部与中西部地区的差距也逐步显现并扩大, 这导致原本不平衡的区域经济发展更为严重年, 东部地区人均 GDP 与中部西部地区人均 GDP 比值持续上升区域经济之间不断扩大的差距, 促使国家开始重视中西部财通证券研究所宏观经济研究组 2

3 的发展自 2000 年以来, 相继制定西部大开发中部崛起战略对中西部地区的经济发展进行扶持, 其结果促进了地区之间差距缩小, 这也是 2003 年之后东部与中西部人均 GDP 比值逐步下降的原因所在由于基础设施建设仍不完备对人力资本吸引力不足以及交通物流成本较高等原因, 各类人才资源等要素并未形成涌入中西部之势, 区域差异依然较大 2.7 东部与中西部人均 GDP 差距数据来源 : 国家统计局 Wind 资讯财通证券研究所人均 GDP: 东部 / 中部人均 GDP: 东部 / 西部事实上, 对内扶持政策更多的是为经济提供基础建设, 却很难开拓市场空间, 难以促进经济产业化市场化这也就导致中西部与东部之间发展模式具有较大差异自 2000 以来, 中西部经济的增长更为依赖投资的驱动, 西部尤为如此相应地, 消费对外贸易却未同步发展, 反映出西部大开发战略等扶持政策对于经济的结构化调整与升级的局限性囿于经济的增长模式, 中西部地区难以形成如东部地区的稳步持续发展因此, 当前提出一带一路战略, 即是统筹两个大局, 通过内陆的沿边开放, 拓宽国内国外市场, 促进中西部经济结构更为合理的发展, 最终协调区域间的平衡发展, 缩小区域贫富差距区域资本形成总额占 GDP 比重数据来源 : 国家统计局 Wind 资讯财通证券研究所东部中部西部财通证券研究所宏观经济研究组 3

4 在中国经济已经步入新常态, 增速由高速转为中高速的情况下, 实现产业转型升级尤为重要然而, 中国原有的以量扩张的经济增长模式导致工业产能过剩问题突出, 金融危机时期的四万亿刺激措施更是加剧了产能过剩矛盾工信部 2013 年的一份报告就指出 : 当前, 我国产能过剩已呈现出行业面广过剩程度高持续时间长等特点, 产能过剩从钢铁有色建材化工造船等传统行业向风电光伏碳纤维等新兴产业扩展, 这严重影响了经济结构的转型升级过程, 已然成为中国经济发展的桎梏, 迫切需要调整市场调整达成均衡无非是通过供给与需求两个方面的途径, 产能调整至新的均衡状态亦是如此, 或者增加需求消化过剩产能, 或者减少供给淘汰过剩产能此前在 1990 年代末, 中国亦经历过一轮去产能, 伴随淘汰过剩产能的是就业的大幅下滑这无疑给予通过供给端去产能以警示, 淘汰过剩产能或将引起就业的较大波动, 这与当前的就业底线思维模式并不契合因此, 扩大需求成为消化过剩产能的最优途径, 而这就意味着需要拓宽现有的市场空间一带一路战略即是在东部沿海地区对外开放的基础上, 向西开拓国际市场, 以期利用国内过剩的工业产能工业产能利用 % 万人 8,000 6,000 水平与就业人数增长 ,000 2, ,000 数据来源 : 国家统计局中国人民银行 Wind 资讯财通证券研究所 ,000-6,000-8, 户工业企业景气扩散指数 : 设备能力利用水平就业人数 : 同比增加 RHS 2 外部环境中国的崛起受益于改革开放以来融入国际多边贸易, 对外贸易的蓬勃发展推动了中国经济的高速发展实际上,2008 年金融危机之前全球经济的快速增长就依托于全球贸易的深化 ; 可以说, 是贸易驱动了这一阶段的可持续增长金财通证券研究所宏观经济研究组 4

5 融危机之后, 推进国际经济合作这一趋势更得以强化金融危机暴露了全球经济的深层次结构性问题, 各经济体均面临深入调整经济结构的挑战然而, 激进的结构调整容易引发经济坍塌式下滑, 使经济再次陷入衰退因此, 通过拓展外部市场拉动外需加强经济互利合作就成为当前各国政府所寻求的措施近年来, 中国加速通过区域或者全球治理平台 ( 例如, 中国 - 东盟自贸区上合组织等 ) 即是加强对外开放与合作的信号 55.0 % % 6.0 贸易推动全球经济增长数据来源 : 世界银行 Wind 资讯财通证券研究所商品贸易占 GDP 比重 : 全球 GDP 同比 : 全球 RHS 相比其他国家, 中国重视对外合作还有另外一层缘由, 即金融危机以来中国经济体量逆势上升, 跃居全球第二大经济体, 进出口总量更是居全球首位与外部融合的加深导致外部经济体波动或者国际经济规则的调整都将对中国造成巨大影响, 这促使中国必须寻求有利于自身发展或者至少是互利的国际经济秩序这意味着经济体量巨大的中国已然无法回避经济实力向战略影响力的转化与实现因此, 作为大国, 中国必然需要积极参与全球事务, 其中重要的一个方面就在于向亚太地区乃至全球提供公共产品据此而言, 对外投资将是大国深化国际合作的客观诉求 1980 年代美国对拉美 1990 年代日本对亚洲的资金输出即是如此相对而言, 中国对外投资的一大优势在于巨量的外汇储备,2013 年末中国的外汇储备为 3.88 万亿美元, 同期日本为 1.20 万亿美元, 美国德国仅有 400 亿美元左右外汇储备是对外的国民财富这一性质决定了外汇储备只能用于对外经济活动近 4 万亿美元的巨额外汇储备不仅可以为海外投资提供可观的先期资本, 而且也可以通过企业走出去在全球优化资源技术的配置, 实现自身的保值增值一带一路战略的最终实施将完成中国利用外汇储备对外投资, 为全球提供公共产品而提升自身话语权的战略目标财通证券研究所宏观经济研究组 5

6 二一带一路的内容一带一路包含丝绸之路经济带和 21 世纪海上丝绸之路两个部分, 是中国当前乃至今后十年最重要的战略规划之一, 同时也是区域规划的首要战略一带一路战略的顺利实施将实现中国与欧亚国家贸易优势互补区域经贸协同发展在现代交通资讯飞速发展和全球化发展背景下, 促进路上丝绸之路和海上丝绸之路沿线区域经贸各领域的发展合作, 以点带面, 从线到片, 逐步形成区域的大合作, 能够使得欧亚各国经济联系更加紧密相互合作更加深入发展空间更加广阔这既是对历史文化的传承, 也是对该区域蕴藏的巨大潜力的开发丝绸之路经济带与 21 世纪海上丝绸之路示意图资料来源 : 网络图片财通证券研究所 1 丝绸之路经济带丝绸之路横跨亚欧大陆, 绵延 7000 多公里, 途经多个国家, 总人口近 30 亿自西汉以来一直是中国与中西亚国家保持密切经济往来的主要通道丝绸之路经济带是在古丝绸之路概念基础上形成的一个新的经济发展区域丝绸之路经济带, 东边牵着亚太经济圈, 西边系着欧洲经济圈, 被认为是世界上最长最具有发展潜力的经济大走廊中亚五国( 哈萨克斯坦吉尔吉斯斯坦乌兹别克斯坦塔吉克斯坦土库曼斯坦 ) 为原苏联的大型经济区, 该区域综合工业水平较高, 天然气有色金属开采化学工业轻工业和食品工业发展较快 ; 农业较为发达, 棉花生丝羊毛羔皮产量高质量优 ; 燃料和其他矿产原料的采掘工业是核心生产部门西亚是世界石油宝库, 石油储量约占世界财通证券研究所宏观经济研究组 6

7 总储量的一半以上, 产量约占世界总产量的三分之一丰富的资源使中西亚国家具备了经济高速发展的条件此外, 整个丝绸之路经济带区域经济发展存在的两边高, 中间低现象, 也促使发展经济成为中西亚地区民众的普遍诉求这方面的需求与中欧通联的需求叠加在一起, 共同构筑了丝绸之路经济带的国际战略基础丝绸之路经济带首先是一个经济带概念, 体现的是经济带上各经济体协调发展的思路, 这需要各方以创新的合作模式促进经济联系更加紧密相互合作更加深入, 以开拓更为广阔的发展空间经济带发展需要依托一定的交通运输干线, 并以其为发展轴, 以轴上经济发达的几个大城市作为核心, 发挥经济集聚和辐射功能, 联结带动周围不同等级规模城市的经济发展, 由此形成点状密集面状辐射线状延伸的生产贸易流通一体化的带状经济区域因此, 丝绸之路经济带战略的顺利实施首先依赖于交通走廊或网络的构建目前横跨欧亚大陆, 穿越中西亚, 联接中欧的铁路线主干线是新亚欧大陆桥铁路线始发于江苏连云港的新亚欧大陆桥铁路线在中国境内途经 7 个省区, 过境哈萨克斯坦俄罗斯波兰德国, 直达荷兰的鹿特丹港新亚欧大陆桥铁路线的运行, 大大缩短了运输距离, 使中亚到远东的货物运输比绕过好望角的海上运输线缩短运距近 2 万公里, 运费节省 25% 以上, 时间缩短一个多月以新欧亚大陆桥铁路线为基础, 进一步扩展形成了渝新欧义新欧等铁路线, 优化完善了中国与中西亚乃至欧洲的国际物流大通道以新亚欧大陆桥等铁路线运输干道已成为新丝绸之路的大动脉, 将成为推动一带一路战略从构想走向落实的现实基础新亚欧大陆桥铁路线示意图资料来源 : 网络图片财通证券研究所财通证券研究所宏观经济研究组 7

由于经济相对落后, 中西亚地区的交通基础设施供给不足, 运输效率低下以中亚五国为例,2012 年的铁路运线密度仅为 56.

8 由于经济相对落后, 中西亚地区的交通基础设施供给不足, 运输效率低下以中亚五国为例,2012 年的铁路运线密度仅为公里 / 万平方公里, 且发展缓慢交通运输的发展滞后, 限制了外部世界同中亚的经济合作, 阻碍了中亚各国充分利用丰富资源谋求发展的道路中国的西北五省 ( 陕西甘肃青海宁夏新疆 ) 具有同样的问题尽管个别省份 ( 如陕西宁夏 ) 铁路线密度高于全国水平, 但总体而言仍大幅落后于平均水平因此, 丝绸之路首先面对的是落后交通设施带来的远距离运输问题铁路运输线建设将成为丝绸之路经济带首要任务丝绸之路经济带主要区域铁路线密度公里 / 万平方公里 40 数据来源 : 国家统计局世界银行 Wind 资讯财通证券研究所西北 5 省中国中亚 5 国然而, 交通基础设施和运输服务的获得, 更多是提升经济发展的潜在动力, 经济增长的实现还是需要依赖自身比较优势, 形成优势产业聚集, 最终促进区域经济的快速发展丝绸之路经济带能够依赖的比较优势就在于自然资源禀赋充足哈萨克斯坦乌兹别克斯坦和土库曼斯坦有丰富的石油天然气资源, 其他矿产资源储量也相当可观 ; 吉尔吉斯坦塔吉克斯坦多种稀有金属和有色金属储量居世界前列中国西部 5 省区则是国家一些重要战略性能源资源接替基地, 目前初步形成了以能源冶金化工为主导的工业格局因此, 基于比较优势的角度, 石化资源能源等行业将是丝绸之路经济带诸国与中国之间最符合利益共同体的合作领域, 将成为支撑新丝绸之路地区经济增长的主要发力点可以预见, 丝绸之路经济带战略实施初期, 各国将着力进行铁路公路能源专线油气管道等基础设施的建设, 为自然资源的输入输出破除阻碍打通动脉, 以期实现资源要素的自由流动, 构建无摩擦的能源流通市财通证券研究所宏观经济研究组 8

9 场 ; 中后期, 随着一带一路基础设施的逐步完善, 中国西部以及中亚地区廉价的煤炭石油天然气等能源产品将逐步打开区域外市场, 将经济带自身的比较优势辐射到更广泛的世界范围内 2 21 世纪海上丝绸之路海上丝绸之路的繁盛始于唐代中后期, 是中国海外贸易的重要通道中国通过海上丝绸之路与东南亚诸国通商贸易已逾千年, 同样的海上通道至今继续为中国经济的发展发挥着至关重要的作用 21 世纪海上丝绸之路以中国东南部沿海地区为起点, 包含东线南线与西线三大航线, 其中以到达东南亚诸国的南洋航线相对更为重要由于东盟地处海上丝绸之路的十字路口和必经之地, 将是 21 世纪海上丝绸之路战略的首要发展目标且中国 - 东盟自贸区的快速升级发展, 已为中国和东盟搭建了广泛的政治基础与坚实的经济基础,21 世纪海上丝绸之路战略符合双方共同利益和共同要求更广义的 21 世纪海上丝绸之路战略, 并不仅限与联接东盟, 而是将以点带线, 以线带面, 增进中国与沿边国家和地区的交往, 将串起连通东盟南亚西亚乃至北非欧洲等各大经济板块的市场链, 发展面向南海太平洋和印度洋的战略合作经济带, 以亚欧非经济贸易一体化为发展的长期目标, 进一步推动全新的地缘经济政治文化等立体合作 21 世纪海上丝绸之路的三条航线资料来源 : 网络图片财通证券研究所打造 21 世纪海上丝绸之路, 将从现有区域合作机制着手, 把沿线国家和地区串联起来, 以搭建战略平台, 促进沿线国家的经济发展因此, 如同丝绸之路经济带建设,21 世纪海上丝绸之路建设首先要解决的也是相关国家交通运输的互联互通这需要加快建设海运基础设施, 将各国城市和沿海经济带串起来, 通财通证券研究所宏观经济研究组 9

过海上互联互通, 形成 21 世纪海上丝绸之路运输带在此基础上, 再加快构建国际物流体系提升通关便利水平加快完善运输安全保障机制对于海上运输而言, 港口的建设尤为关键从这个意义上而言,21 世纪海上丝绸之路的规划, 首要的就是运用现代先进技术提高港口和设施的建设水平, 以港口为战略支点, 提升物流集散功能, 为推动各方经贸合作发展提供良好的基础条件目前,21

10 过海上互联互通, 形成 21 世纪海上丝绸之路运输带在此基础上, 再加快构建国际物流体系提升通关便利水平加快完善运输安全保障机制对于海上运输而言, 港口的建设尤为关键从这个意义上而言,21 世纪海上丝绸之路的规划, 首要的就是运用现代先进技术提高港口和设施的建设水平, 以港口为战略支点, 提升物流集散功能, 为推动各方经贸合作发展提供良好的基础条件目前,21 世纪海上丝绸之路的海运港口建设已有一定基础上海自贸区正朝着国际航运中心的目标打造, 其背后还有全球货物吞吐量第一的宁波 - 舟山港的支撑 ; 泉州港以及粤桂等地区的港口在南线西线的建设中也将扮演关键角色以这些重点港口为节点,21 世纪海上丝绸之路战略将推动安全高效的海运大通道的共同建设 21 世纪海上丝绸之路战略, 本质上是海洋经济的高层次发展中国有 1.8 万多公里海岸线, 海域辽阔, 海疆富饶, 是支撑中国发展战略的依托中国改革开放 30 多年来, 快速发展的海洋经济已成为中国开放型经济的重要支撑中国已经形成高度依赖海洋的外向型经济形态并将不断深化近年来, 中国海洋经济总量保持平稳增长据初步核算,2014 年全国海洋生产总值近 6 万亿元, 占国内生产总值的 9.4% 作为全球第二大经济体, 中国 90% 以上的贸易经由海上实现, 通过海洋, 中国已与世界各国尤其是 21 世纪海上丝绸之路沿线国形成紧密的贸易合作关系, 成为了利益共同体 70,000 亿 % 10.2 中国海洋经济发展迅速 60,000 50, ,000 30, 数据来源 : 国家海洋局 20, Wind 资讯财通证券研究所 10, 海洋生产总值海洋生产总值占 GDP 比重 RHS 因此,21 世纪海上丝绸之路除去优先建设的海运基础设施, 应着重从发展海洋经济着墨当前, 以科技创新改造升级传统海洋产业培育战略新兴产业正在成为海洋经济实现可持续增长的重要方式可以预见, 海水养殖远洋渔业财通证券研究所宏观经济研究组 10

11 水产品加工海水淡化海洋生物制药海洋工程技术环保产业和海上旅游等将成为 21 世纪海上丝绸之路沿线国家的重点合作领域各国发展海洋经济加强海洋合作, 将有助于各国通过稳定资源流动, 进一步促进经济结构的转型升级, 形成互利互补的一体化发展模式三一带一路的经济意义古代丝绸之路作为中国与西方所有政治经济文化往来的通道, 开拓于陆上, 又发展于海上, 具有非常重要的历史意义在今天, 这条古老的丝绸之路被赋予了新的时代内涵共建一带一路旨在促进经济要素有序自由流动资源高效配置和市场深度融合, 推动沿线各国实现经济政策协调, 开展更大范围更高水平更深层次的区域合作, 共同打造开放包容均衡普惠的区域经济合作架构归根结底, 就是积极发展与沿线国家的经济伙伴关系, 共同打造政治互信经济融合文化包容互联互通的利益共同体和命运共同体, 以实现地区各国的共同发展和共同繁荣当前, 中国经济和世界经济高度关联, 推进一带一路建设, 既有利于中国扩大和深化对外开放, 也是优化亚欧非及世界经济格局的抓手 1 全方位开放经济改革开放 30 多年来, 中国的对外开放格局主要是以东南向为主, 即主要侧重对东南方位的美国日本韩国等国家的开放与贸易西北方向的开放层次相对较低一路一带战略意义就在于, 在继续加强东南向开放的基础上, 将面向西北的中西亚乃至欧洲的对外开放水平提至一个新高度, 从而达到进一步完善中国全方位对外开放体系的目的当前, 内陆地区由于既不靠海也不沿边, 存在开放口岸少物流费用高区域转关难等诸多亟待破解的制约因素一带一路战略, 尤其是丝绸之路经济带的提出使得内陆地区把开放的大门朝广阔的中亚和欧洲地区打开在已有的交通物流干线的基础上, 一带一路战略的实施将促进国际骨干通道的建设与完善, 逐步形成连接亚洲各次区域以及亚欧非之间的交通基础设施网络这将促使国际运输的大幅便利化, 而运输便利化带来的贸易成本的下降是对外开放的基础因此, 随着口岸基础设施的建设, 陆水联运通道的畅通, 横贯东西联结南北的对外经济走廊将支撑海陆双向开放格局, 快速提升中国对外开放程度财通证券研究所宏观经济研究组 11

12 一带一路战略带来的全方位开放将均衡东部与中西部之间的联动效应总体来看, 此前沿海地区由于更早进行对外开放, 导致中国开放型经济体制建设处于不平衡不协调的状态丝绸之路经济带的建设, 将平衡当前的开放格局伴随对外开放程度提升的是双边贸易的快速发展因此, 随着中西部地区开放程度的深化, 将为与周边国际市场的双边贸易带来重大机遇另一方面, 京津翼协同发展长江经济带等国内经济带战略, 将成为联通东部与中西部的纽带, 形成由东向西阶梯型经济布局东部沿海地区的对外开放程度的继续提高所带来的贸易提升, 也将沿着这一阶梯型经济带传递至中西部地区因此, 一带一路战略的推进, 将在构建全方位开放经济体系的基础上, 从国际国内两个层面上促进东部与中西部之间区域协同发展 2 优化经济格局亚太地区占世界人口的 40%, 经济总量的 57%, 贸易总量的 48%, 是全球经济发展速度最快潜力最大合作最为活跃的地区, 是世界经济复苏和发展的重要引擎在过去的十多年, 亚洲地区合作与一体化进程取得了长足的进步, 无论是以东盟为核心的东南亚, 还是以中日韩为结构的东亚, 抑或是以上合组织为基础的中亚, 各种形式的地区合作都促进了亚洲各国的经济与社会发展而这将是亚洲成为世界经济和政治中心的基础一带一路战略的提出, 将以共建共享共赢的理念, 进一步优化当前亚太经济格局, 实现亚太地区乃至全球持久和平的发展尽管一带一路沿线主要以发展中国家为主, 大多仍处于工业化城市化进程的起步阶段, 但一带一路的根本属性仍是共同发展, 而非马歇尔计划式的援助一带一路的互联互通项目将推动沿线各国发展战略的对接与耦合, 通过发挥各经济体的比较优势, 互通有无, 发掘各区域内市场的潜力, 达成合作共赢共同发展的目标也正是基于这样一个目标, 一带一路战略实际上是超越任何单一文化和价值的, 打造周边利益共同体之路事实上, 沿线各国资源禀赋各异, 经济互补性较强, 一带一路价值的非普世性让彼此合作的潜力和空间非常大这也是一带一路战略能够得到沿线国家各方支持的原因所在各国资源禀赋的差异, 导致要素价格存在落差, 但由于流动壁垒的存在, 阻碍了流通一带一路这种互通有无的对外贸易模式将打破区域间要素资源流动壁垒, 大大拓宽双边的贸易领域, 从而在优化贸易结财通证券研究所宏观经济研究组 12

13 构的基础上挖掘出更多的贸易新增长点随着贸易的平衡, 各产业链的国际分工布局也将得到进一步优化, 推动上下游产业链和关联产业协同发展这意味着从原材料到最终产品的各个不同生产环节或工序被分布到具有不同要素禀赋和使用效率的区域或经济体中, 进行专业化生产, 禀赋优势和规模经济将被充分发挥, 实现经济格局的优化财通证券研究所宏观经济研究组 13

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印度崛起对中国地缘政治的影响

年第期刘少华高祖吉印度是继中国之后又一个迅速崛起的国家印度崛起对地区和世界地缘政治格局产生了巨大的影响对中国的影响更是全方位的印度崛起在一定程度上制约了中国在东南亚的影响力也增添了解决南海问题的变数加大了中印边境问题解决的难度影响中国在中亚的发展对中国的印度洋航线和南亚战略利益产生不利影响印度崛起是中国面临的新挑战印度崛起地缘政治影响印度崛起对中国地缘政治的影响年第