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1 交通運輸 第 5 章

2 大綱 鐵路運輸 公路汽車貨運產業之分類與特性 汽車貨運業 汽車貨櫃貨運業 汽車路線貨運業 快遞業 2

3 3

4 鐵路運輸 鐵路貨運運輸業務由交通部台灣鐵路管理局提供服務 ( 旅客運輸為主 ) 台鐵貨運業務權責則 貨運總所負責貨物的承攬與台鐵行包業務 台鐵貨搬公司負責貨物的裝卸 台鐵運務處則負責貨車班次的調度 4

5 貨源以大宗貨物為主, 尤其是石灰石與水泥 (pp.119) 如何面臨汽車公路運輸業的兢爭壓力 平均運送距離越短的貨源, 愈容易受公路貨物運輸業的競爭而流失貨源 5

6 公路汽車貨運產業之分類與特性 台灣貨物運輸最主要的運輸運具 台灣地形特性 - 中短程為主 物流配送本質 - 最終的及戶里程必須使用公路運輸 成本考量 - 為減少運具間轉運站所設施購置以及轉運營運成本 全程使用公路運輸便成為台灣貨物運輸的特色 6

7 國內公路汽車貨運業分類為 汽車貨運業 路線貨運業 貨櫃運輸業 7

8 按服務的對象 & 收費的方式 自用貨運業 (Private) 企業自行購置貨車, 提供企業內不同功能間或地區間, 以及企業 與其上下游廠商間貨物運輸之需求 受雇貨運業 (For-hired) 受雇貨運業提供運輸服務給社會大眾以及企業之運輸需求, 並按契約或法定費率收取費用 受雇貨運業又區分為大眾式 (Common Carrier) 與契約式 (Contract Carrier) 的公路汽車貨運業 8

9 大眾式公路汽車貨運業 路線貨運業 快遞業 宅配業 契約式汽車貨運 汽車貨運業 汽車貨櫃貨運業 物流配送業 搬家業 9

10 表 5-2 公路汽車貨物運輸產業分類 (pp.121) 10

11 汽車貨運業 屬契約式公路汽車運輸業 定義為 : 以載貨汽車運送貨物為營業者 服務對象以企業為主, 提供戶對戶 (door-to-door) 整車貨物之運輸, 並以整車載重收費 11

12 汽車貨運業 - 營運特性 服務對象以企業為主 營業型態除與貨主簽訂結盟合約, 提供定期的運輸服務外, 業者亦按企業或個人戶對戶不定期之運輸需求, 規劃車隊, 提供載運服務 12

13 2008/03/15 聯合報 三輪車跑的快油價飛漲各行各業叫苦連天, 尤其是運輸業, 但一家物流快遞公司, 在台北市區部分路程改以三輪車送貨, 既省能源又防違規停車取締, 真是一舉兩得 13

14 汽車貨運業 - 進入條件 汽車貨運業的設立條件為 : 汽車貨運業資本額新臺幣二千五百萬元以上 汽車貨運業應具備全新卡車二十輛 停車場地符合公路主管機關規定標準 14

15 實際運輸業 完全符合相關辦法所設立, 且實質提供運輸服務的業者 靠行運輸業 為能符合法令進入規範, 大貨車所有者或司機以聯盟的方式, 依法設立有名無實之汽車貨運公司 15

16 汽車貨運業 - 費率 各項收費受政府公路法所管制 收費項目包括 運輸的運費與空駛費 裝卸貨物的裝卸費 16

17 基本費率制定方式 延噸公里之基本運價 每噸公里基本運價 = [ 每車公里合理成本 (1+ 合理經營報酬率 )] 平均每車公里載運普通貨物噸數 單位運費按運送公里數調整 12 公里以內,13 到 100 公里,101 到 200 公里 ( 該部份減收 15%), 201 公里以上 ( 該部份減收 30%) 每噸運費得徵收空駛費 貨運在起碼里程 12 公里以內依基本運價加收百分之七十空駛費 17

18 汽車貨運業 - 市場規模 市場佔有率 : 該貨運公司年營業收入佔當年度汽車貨運業總營業收入的比例 國內前十大業者總市場佔有率亦僅 5.069%, 市場結構趨近於完全競爭的型態 18

19 搬家業 物流配送業 快遞業 宅配業 搬家業, 均紛紛登記為屬汽車貨運業態 快遞業及宅配業皆需要站所進行貨物倉儲或分類併裝, 以 及運費的收取以零擔之件數為單位, 因此實應屬路線貨運業 國內部分汽車貨運業亦提供企業或家戶的喬遷業務, 實務界稱之為搬家業 傳統搬家業者 專業搬家公司 19

20 汽車貨櫃貨運業 定義為 : 在核定區域內, 以聯結車運送貨櫃貨物為營業者 貨櫃是國際運輸所最普遍使用的貨物裝載容器 20

21 汽車貨櫃貨運業 - 營運特性 貨櫃貨運業態之分類 船邊運輸 : 經營各港區碼頭與貨櫃中心貨櫃場間貨櫃之運輸 轉運運輸 : 經營往來各貨櫃中心港貨櫃場之間 整櫃 (CY) 運輸 : 經營往來貨櫃中心貨櫃場與貨櫃集散站或 貨主之間 主要服務對象 船公司 進出口廠商與報關行 21

22 汽車貨櫃貨運業 - 進入條件 汽車貨櫃貨運業的設立條件為 : 汽車貨櫃貨運業資本額新臺幣三千萬元以上 汽車貨櫃貨運業應具備全新曳引車十五輛及半拖車三十輛以上 符合公路主管機關規定標準 22

23 汽車貨櫃貨運業 - 費率 收費包括運費以及裝卸費 基本費率之加成不得超過大貨車整車費率百分之五十 (pp.129) 依據載重量與行駛距離收費 23

24 汽車貨櫃貨運業 - 市場規模 經營轉運運輸與船邊運輸業務之貨櫃貨運業者必須與船商簽訂合約 獲取船公司的業務合約對業者營運收入影響很大 船邊運輸與轉運運輸之市場相當集中 ;CY 貨櫃貨運公司, 則家數眾多 ( 七百餘家 ), 每一家的規模皆有限 24

25 汽車路線貨運業 定義為 : 在核定路線內, 以載貨汽車運送貨物為營業者 以定時發車方式, 規劃城際間長程班車, 並行駛一定路線, 沿途停靠業者於各地區所設立之站所, 將托運之貨品, 按時送達目的地 按車輛所載貨物之件數及每件重量計算運費者, 為零擔貨物 實務界亦稱汽車路線貨運業為零擔貨物運輸業 25

26 汽車路線貨運業 - 經營型態 必須按政府核定的費率公告並按貨件的材積 重量與距離收費, 且必須於承諾托運者的時效性內, 提供全省以及離島的零擔貨物運輸服務 路線貨運業營業範疇主要為常溫與低溫之商品的全省公路運送服務 26

27 軸輻式營運網路 進行貨物運輸與組裝營運作業 整體運輸網路含 外部服務網路 : 包括集貨站與營業站所 內部營運網路 : 營業站所與中繼站所 現行國內的營運網路可區分為兩類 純軸輻式網路 沿途裝卸軸輻式網路 27

28 圖 5-2 零擔貨運業純軸輻式網路營運作業方式 pp

29 圖 5-3 路線貨業站所與班車路線示意圖 pp

30 汽車路線貨運業 - 進入條件 汽車路線貨運業的設立條件為 : 汽車路線貨運業資本額須達伍千萬以上 汽車路線貨運業應具備全新大貨車 30 輛以上 ; 並得視營業需要購置聯結車併同貨車計算 營業所 站之設備符合營業需要 停車場地符合公路主管機關規定標準 30

31 汽車路線貨運業 - 費率 包括運輸費以及空車費等兩項 汽車路線貨運業的接送費則依重量與距離計價 費率計算例題 (pp.135) 31

32 汽車路線貨運業 - 市場規模 路線貨運業者需要設置站所, 投資門檻高, 故業者家數少, 公司營運較具規模 大榮貨運 新竹貨運尚兼營快遞業務 民國 92 年國內路線貨運業之市場佔有率, 以大榮 新竹 中連三家公司之佔有率為最高 32

33 物流業 物流業是透過運輸 配送 倉儲 包裝 簡易流通加工 資訊等整合性物流活動的專業服務, 以創造附加價值, 滿足顧客需求 目前國內物流業主要營運業務以運輸配送 倉儲保管, 以及流通加工為主 ; 其餘尚有代理採購 諮詢輔導等 服務對象則以企業對企業以及企業對家戶為主 33

34 收費方式多依自行成本結構, 採契約式方式個別制定費率 因此雖配送運輸行為屬零擔運輸業, 但收費計價方式實屬於契約式運輸業者 34

35 快遞業 定義為 : 為從事貨物 包裹 文件等航空 陸運快遞業務之行業均屬之 快遞業屬大眾運輸業, 同時其業務之特性與汽車路線業相類似, 以承攬配送零擔貨件為主, 因此亦屬零擔貨物運輸業之路線貨物運輸業 35

36 快遞業 - 經營型態 國內快遞業的服務型態分成當日與翌日送達等兩類 翌日送達的服務使用成本較低的公路運輸 當日送達的服務則按運送距離, 採公路運輸或航空與公路複合運送方式 36

37 國內快遞業可分 : 都會區區域性快遞業, 以汽車貨運業之運輸執照, 在服務的區域內, 提供機動性隨叫隨到, 即時配送的快遞服務 全省性快遞服務業者除長途城際間航空運輸, 委外由航空公司承運外, 公路運輸之營運作業方式與路線貨運業相近, 以固定運輸路線及班次提供貨件的收集 運輸與配送服務 37

38 快遞業者的全省快遞公路營運作業流程包括快遞服務網路以及內部營運網路 (pp.140) 38

39 快遞業 - 費率 快遞業之收費包含運費 裝卸費與收送費等三類 運運費計算依據運送距離與重量計算 城際間航空快遞的運費部份, 則轉嫁由托運者負擔 39

40 快遞業 - 市場規模 國內全省性快遞服務之市場包括民間業者的大榮汽車貨運公司 超峰速件運送公司以及加達快遞等三家, 以及郵政總局所提供的郵政快捷 ( 按 : 大榮採路線貨運 + 快遞業 ) 40

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