98~年凌志LX470数据流引擎V8（含A/T）数据流

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铭谢
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丰田数据流分析手册 1 引擎系统 90~94 年凌志 LS400,ES300,CAMRY2.2,PRIVIA2.4 引擎系统数据流正常情况数据 1. 喷油脉冲宽度 ms 0~15 引擎暖机后, 为 2.5~3.5 2. 点火提前角 deg 5~15 引擎暖机后,5~15 引擎暖机后,65~95, 随负荷变化而 3. 怠速控制 step 0~255 变化 4.

1 丰田数据流分析手册 1 引擎系统 90~94 年凌志 LS400,ES300,CAMRY2.2,PRIVIA2.4 引擎系统数据流正常情况数据 1. 喷油脉冲宽度 ms 0~15 引擎暖机后, 为 2.5~ 点火提前角 deg 5~15 引擎暖机后,5~15 引擎暖机后,65~95, 随负荷变化而 3. 怠速控制 step 0~255 变化 4. 引擎转速 rpm 0~6500 引擎暖机后,650~ 空气流量 v 0~5 6. 冷却水温 v 0~5 节气门闭时 : 为 0, 全开时 : 大于 7. 节气门温度 % 0~ 车速 km/h 0~255 汽车停止时 :0, 显示实际汽车速度 9. 空气燃油比 ( 右 ) % 0~ 空气燃油比 % 0~255 ( 左 ) 11. 空燃修正阀 ( 右 ) 12. 起动增浓状态 13. 热车增浓状态 14. 空燃修正阀 ( 左 ) 引擎暖机后, 为 NO, 急加速, 有爆震 15. 爆震信号 YES/NO 信号时 : 为 YES 16. 起动开 ON/OFF 引擎暖机后, 为 OFF, 启动时 : 为 ON 17. 怠速开 ON/OFF 节气门闭时 :ON, 微开时 : 为 OFF 引擎暖机后, 空调开开时为 ON, 18. 空调开 ON/OFF 闭时 : 为 OFF P/N,R,D, P/N 档时 : 为 P/N, 其他档位时 : 为 R, 19. 驻车空档开 L D,L 引擎暖机后, 为 LEAN/RICH 变化 ( 带 20. 氧状态 ( 左 ) LEAN/RICH 氧传感器车型 ) 引擎暖机后, 为 LEAN/RICH 变化 ( 带 21. 氧状态 ( 右 ) LEAN/RICH 氧传感器车型 ) 98~ 年凌志 LX470 数据流引擎 V8( 含 A/T) 数据流正常情况资料 1. 喷油脉宽 ms 0~15 引擎暖机后, 为 2.5~ 点火提前角 -10~50 引擎暖机后, 为 8~18,3500rpm 时 :

2 为负荷量 % 0~100 引擎暖机后, 为 15~20( 附属电器闭 ) 4. 空气流量 gm/s 0~500 引擎暖机后, 为 3.5~ 引擎转速 rpm 0~6500 引擎暖机后, 为 600~ 冷却水温 -40~150 引擎暖机后, 为 85~95 7. 进气温度 -40~150 引擎暖机后, 显示数据略高于周围环境温度 8. 节气门位置 % 0~100 节气门闭时 : 为 12~16, 全开时 : 大于怠速开信号节气门闭时 : 为开, 微开时 : 为 10. 车速 km/h 0~255 显示车辆实际速度 11. 氧传感器电压引擎暖机后, 显示 0.15~0.85 v 0~1 (B1S1) 12. 氧传感器电压引擎暖机后, 显示 0.15~0.85 v 0~1 (B1S2) 正常情况资料 13. 氧传感器电压引擎暖机后, 显示 0.15~0.85 v 0~1 (B2S2) 14. 氧传感器电压引擎暖机后, 显示 0.15~0.85 v 0~1 (B2S1) 15.#1 短效燃油修正 % 0~255 引擎暖机后, 显示 -10~10 16.#1 长效燃油修正 % 0~255 引擎暖机后, 显示 -10~10 17.#2 短效燃油修正 % 0~255 引擎暖机后, 显示 -10~10 18.#2 长效燃油修正 % 0~255 引擎暖机后, 显示 -10~ 燃油修正 (B1S1) % 0~255 引擎暖机后, 显示 -10~ 燃油修正 (B1S1) % 0~255 引擎暖机后, 显示 -10~10 21.#1 燃油控制开环 / 闭环引擎暖机后, 显示闭环 22.#2 燃油控制开环 / 闭环引擎暖机后, 显示闭环 23. 怠速燃油切断引擎暖要后, 显示 24. 故障指示灯引擎故障灯亮时 : 为开 ; 灭时 : 为 25. 起动机信号引擎暖机后, 显示 ; 启动时 : 为开 26.P/N 档位开 P/N 档时 : 为开 ; 其他档位时 : 为 27. 电器负荷信号引擎暖机后, 显示 ; 附加电器工作时 : 为开 28. 刹车灯开踩刹车灯开时 : 为开 29. 空调切断信号空调开开时 : 为 ; 空调开时 : 为开 30. 燃油泵引擎暖机后, 显示开 31. 油蒸气真空电磁阀引擎暖机后, 显示开

3 32. 换档状态 1,2, 3,4 引擎暖机后, 显示 2ND; 车辆行驶时, 显示实际档位 33.SPD 转速 km/h 0~255 引擎暖机后, 显示锁止电磁阀引擎暖机后, 显示 35. 超速档切断开 2 O/D 开开时 : 为开 ; 闭时 : 为 36.P 档开 P 档时 : 为 37.R 档开 R 档时 : 为开 ; 其他档位时 : 为 38.4 TH / 前进档 4 TH 档时 : 为开 ; 其他档位时 : 为 39.2 档开 2 档时 : 为开 ; 其他档位时 : 为 40.LOW 档开 LOW 档时 : 为开 ; 其他档位时 : 为 41.SLT 电磁阀引擎暖机后, 显示开 42. 故障码显示引擎故障码个数 43. 检查模式引擎暖机后, 显示 44. 空调信号空调开开时 : 为开 2 A B S 系统 1. 液压马达继电器正常情况资料引擎暖机后, 显示 ; 液压马达工作时 : 为开 2. 电磁阀继电器引擎暖机后, 显示开正常情况资料 3. 高压开引擎暖机后, 显示 ; 制动时 : 为开 4. 低压开引擎暖机后, 显示 5. 刹车灯开踩刹车时 : 为开 6. 右后轮转速 km/h 7. 右前轮转速 km/h 8. 左前轮转速 km/h 9. 左后轮转速 km/h 引擎暖机后, 显示 0; 显示实际车辆速度引擎暖机后, 显示 0; 显示实际车辆速度引擎暖机后, 显示 0; 显示实际车辆速度引擎暖机后, 显示 0; 显示实际车辆速度 10. 减速度传感器 g 引擎暖机后, 显示点火开电压引擎暖机后, 显示正常 12.SFRR 电磁阀引擎暖机后, 显示 ; 13.SFRH 电磁阀引擎暖机后, 显示 ; 14.SFLR 电磁阀引擎暖机后, 显示 ; 15.SFLH 电磁阀引擎暖机后, 显示 ; 16.SRRR(SRR) 电磁阀引擎暖机后, 显示 ;

4 17.SRRH(SRH) 电磁阀 18.SMFL(SA2) 电磁阀引擎暖机后, 显示 ; 引擎暖机后, 显示 ; 19. 测试模式引擎暖机后, 显示 20.SMFR 电磁阀引擎暖机后, 显示 ; 3 A H C 系统 AHC- 电子悬挂数据流正常情况数 1. 右前轮高度 mm -255~255 一般为左前轮高度 mm -255~255 一般为后部高度 mm -255~255 一般为前部压力传感器 MPA/G 一般为 0 5. 后部压力传感器 MPA/G 一般为 0 6. 蓄压器压力 MPA/G 注 : 数据不对 7. 车速 km/h 0~255 显示车辆实际速度 8. 右前轮转速 km/h 0~255 显示车轮实际速度 9. 左前轮转速 km/h 0~255 显示车轮实际速度据 10. 点火开电压 v 0~15 引擎暖机后, 显示 12.5~ 电源供应电压 v 0~15 引擎暖机后, 显示 12.5~ 方向盘角度 DEG -255~255 方向盘居中时 : 为 0; 右转时 : 为 0~650 变化 ; 左转时 : 为 0~-650 变化 13. 油温 -40~150 显示实际温度, 一般为 40~ 差速器锁止开引擎暖机后, 显示 ; 15.L4 档开引擎暖机后, 显示 ; 16.IC 调节器开引擎暖机后, 显示开正常情况资 17. 门开门打开时 : 为开 18. 刹车灯开踩刹车时 : 为开 19. 高度调节开 ( 保持 ) 20. 高度调节器开 ( 向上 ) 21. 调节调节器开 ( 向下 ) 料高度调节开 ( 保持 ) 按住时 : 为开高度调节器开 ( 向上 ) 按住时 : 为开高度调节器开 ( 向下 ) 按住时 : 为开 22. 减震器开 1 引擎暖机后, 显示 23. 减震器开 2 引擎暖机后, 显示 24. 前部减震器步数步 25. 后部减雪器步数步 26. 主继电器引擎暖机后, 显示开 27. 马达继电器引擎暖机后, 显示 ;

5 28.SLAC 电磁阀引擎暖机后, 显示 ; 29.SLFT 电磁阀引擎暖机后, 显示 ; 30.SLFG 电磁阀引擎暖机后, 显示 ; 31.SLRL 电磁阀引擎暖机后, 显示 ; 32.SLRG 电磁阀引擎暖机后, 显示 ; 33. 前轮 ( 向上 ) 引擎暖机后, 显示 ; 34. 后轮 ( 向上 ) 引擎暖机后, 显示 ; 35. 前轮 ( 向下 ) 引擎暖机后, 显示 ; 36. 后轮 ( 向下 ) 引擎暖机后, 显示 ; 4 C C S 系统 CCS 定速数据流正常情况数据 1. 车速 km/h 显示车辆实际速度 2. 设定转速 km/h 3. 节气门开度 % 注 : 数据不对 4. 主开 (S) 5. 主开 (M) 6. 巡航定速取消开 7. 设定 / 滑行开 8. 重新设定 / 加速开 SET/COAST 开开时 : 为开 ; SET/COAST 开时 : 为 RES/ACC 开开时 : 为开 ; RES/ACC 开时 : 为 9. 刹车灯开 2(M) 踩刹车时 : 为开 10. 刹车灯开 2(S) 踩刹车时 : 为开 11. 刹车灯开 1(S) 踩刹车时 : 为开 12. 前进档 (D) 换档位置 13. 巡航控制 14.PERMSN SIG-M 15.PERMSN SIG-S 16. 主开 ( 辅助的 ) 17. 主开 ( 主要的 ) 5 丰田自动座椅数据流正常情况数据 P/N 档时 : 为 ;D 档时 : 为开

6 正常情况数据 1. 座椅靠背倾斜度调整开 ( 后倾 ) 2. 座椅靠背倾斜度调整开 ( 前倾 ) 3. 座椅前部调整开 ( 向下 ) 4. 座椅前部调整开 ( 向上 ) 5. 座椅后部调整开 ( 向下 ) 6. 座椅后部高速开 ( 向上 ) 7. 座椅滑动调整开 ( 向后 ) 8. 座椅滑动调整开 ( 向前 ) 9. 电源电压 0~15 引擎运转时 : 为 12.5~ 座椅电机准备, 移动座椅电机 11. 点火开引擎运转时 : 为开 12. 刹车灯信号踩刹车时 : 为开 13. 钥匙开锁开引擎运转时 : 为开 14. 驾驶门未闭擎告开 15. 驻车 / 空档位置开 16. 座椅位置记忆开 (M2) 17. 座椅位置记忆开 (M1) 18. 座椅位置设定开 19. 座椅滑行位置 20. 座椅靠背倾斜位置 21. 座椅前部调节位置 22. 座椅后部调节位置 23. 记忆开 (M1) 记忆开 (M1) 24. 记忆开 (M2) 记忆开 (M2) 25. 座椅位置记忆 (M1) 26. 座椅位置记忆 (M2) 27. 驾驶侧后视镜记忆 (M1) 28. 驾驶侧后视镜记忆 (M2) 29. 乘客侧后视镜记忆 (M1) 30. 乘客侧后视镜记忆 31. 座椅滑行记忆位置座椅靠背倾斜记忆位置 1 正常情况数据 33. 座椅前部倾斜记忆位置座椅后部倾斜记忆位置座椅滑行记忆位置 2

7 36. 座椅滑行靠背倾斜记忆位置座椅前部调节记忆位置座椅后部调节记忆位置驾驶侧后视镜记忆位置乘客侧后视镜记忆位置驾驶侧后视镜记忆位置乘客侧后视镜记忆位置 2 6 丰田 MIRROR 后视镜数据流正常情况数据 1. 后视镜位置开 ( 右边 ) 2. 后视镜位置开 ( 左边 ) 3. 后视镜位置开 ( 向下 ) 4. 后视镜位置开 ( 向上 ) 5. 后视镜控制选择开 6. 向后位置开 7.ACC(MPX) 8.IG(MPX) 9. 驾驶员侧后视镜位置传感器 10. 驾驶员侧后视镜位置传感器 11. 乘客侧后视镜位置传感器 12. 乘客侧后视镜位置传感器 7 丰田 TEL 电动转向柱数据流引擎运转时 : 为开引擎运转时 : 为开 v 0~5 动作时 : 为 0~5 变化 v 0~5 动作时 : 为 0~5 变化 v 0~5 动作时 : 为 0~5 变化 v 0~5 动作时 : 为 0~5 变化

8 正常情况数据 1. 电动转向柱自动控制 2. 转向柱倾斜位置 step 转向柱向上倾斜时 : 数据变大, 一般为转向柱伸缩位置 step 转向柱向上伸缩时 : 数据变小, 一般为转向柱倾斜返回位置 5. 转向柱伸缩返回位置 6. 转向柱记忆 1 记忆 / 未记忆 7. 转向柱倾斜记忆位置 1 8. 转向柱倾斜记忆位置 1 9. 转向柱记忆 2 记忆 / 未记忆 10. 转向柱倾斜记忆位置转向柱伸缩记忆位置 2 正常情况数据 12. 转向柱向上极限 13. 转向柱向上极限位置 14. 转向柱向下极限 15. 转向柱向下极限位置 16. 转向柱缩短极限 17. 转向柱缩短极限位置 18. 转向柱伸长极限位置 19. 转向柱伸长极限位置 20. 转向柱向上开 (BUS 线 ) 点火开开时 : 为 21. 转向柱向下开 (BUS 线 ) 点火开开时 : 为 22. 转向柱缩短开 (BUS 线 ) 点火开开时 : 为 23. 转向柱伸长开 (BUS 线 ) 点火开开时 : 为 24. 转向柱手动控制开倾斜位置 ( 高低 1.45~0.33 变化 ), v 0~5 电压伸缩位置 ( 高低 2.40~0.78 变化 ) 25. 电源电压 v 0~15 点火开开时 : 为 12.5~13.5

9 26.IG 开 (BUS 线 ) 点火开开时 : 为 27.IG 开 (DORCT 线 ) 点火开开时 : 为 28. 钥匙开 (BUS 线 ) 点火开开时 : 为诊断仪显示注释 : 无负荷 - 怠速工况 FUEL SYS#1- 第一组燃油系 FUEL SYS#2- 第二组燃油系开环 : 空燃比反馈停止闭环 : 空燃比反馈工作暖机后怠速 : 闭环 CALC LOAD- 计算负荷计算负荷 : 当前进气量占最大进气量的比值高速空转 - 指发动机转速为 2500rpm 数据流如下 5A-FE 8A-FE 5VZ-FE 2ZZ-GE 怠速 27.5~46.4%, 高速空转 19.7~40.5% 1GZ-FE 怠速 13.9~19.7% 1FZ-FE 怠速 17.7~47.4%, 高速空转 13.8~41.5% 1AZ-FE: 怠速 25.7~46.4%, 高速空转 :19.7~40.5% 2AZ-FE: 怠速 3.3~26.7%, 高速空转 12.0~14.7% 2UZ-FE: 怠速 12.0~18.0% 高速空转 11.0~17.0% 2JZ-GE: 怠速 19.7~50.4% 高速空转 :16.8~47.4% COOLANT TEMP./ WATER TEMP.- 冷却液温度 / 传感器值 (176~203ºF) SHORT FT #1- 第一组气缸短时燃油修正第一组气缸短时燃油修正 ±20% SHORT FT #2- 第二组气缸短时燃油修正第二组气缸短时燃油修正 ±20% LONG FT #1- 第一组气缸长时燃油修正第一组气缸长时燃油修正 ±20% LONG FT #2- 第二组气缸长时燃油修正第二组气缸长时燃油修正 ±20% ENGINE SPD- 发动机转速发动机转速怠速转速 ( 转 / 分 =rpm) 5A-FE 8A-FE 2ZZ-FE: 750~850 rpm 1AZ-FE 2JZ-GE 2UZ-FE:650~750 rpm 5VZ-FE:700~800 rpm VEHICLE SPD- 车速车速车辆停止时 :0km/h IGN ADVANCE- 点火提前 : 一缸点火正时怠速 : 上止点前 (BTDC) 1GI-FE 2ZZ-FE:8~12º 5A-FE:10~20º 其它发动机 :5~15º INTAKE AIR- 进气温度进气温度传感器值等于大气温度 THROTTLE POS- 节气门位置节气门位置传感器电压输出值 ( 按百分率 ): 0V 0%;5V 100% 一般车 : 节气门全闭 :8~20% 节气门全开 :64~96% 1FZ-FE 1MZ-FE: 节气门全闭 7~11% 节气门全闭 65~75% 暖机后 :80~95ºC O2S B1,S1 - 第一组一号氧传感器第一组气缸一号氧传感器电压输出怠速 :0.1~0.9V O2S B1,S2- 第一组二号氧传感器第一组气缸二号氧传感器电压输出 50km/h 车速行驶时 : 0.1~0.9V O2S B2,S1- 第二组一号氧传感器第二组气缸一号氧传感器电压输出怠速 :0.1~0.9V

10 O2S B2,S2- 第二组二号氧传感器第二组气缸二号氧传感器电压输出 50km/h 车速行驶时 : 0.1~0.9V MIL ON RUN DIST- 故障指示灯亮后行驶距离检查发动机警告灯亮后行驶的距离无故障码时 :0km INJECTOR- 喷油器一缸喷射时间 (ms) 怠速 : 5A-FE 8A-FE 5VZ-FE 1AZ-FE 2AZ-FE 1MZ-FE 2JZ-GE:1.92~3.37 ms 2UZ-FE:2.1~3.9 ms 1FZ-FE:2.7~4.7 ms STATER SIG- 起动机信号超动机信号发动机转动 : 接通 (ON) CTP SW - 节气门闭位置开节气门闭位置开信号节气门全闭 : 接通 (ON) THROTTLE- 节气门节气门闭位置节气门全闭 : 低于 5º 节气门全开 : 大于 70º MAP- 进气歧管绝对压力进气歧管绝对压力 (kpa) 注 : 高速空转指发动机转速为 2500rpm 5A-FE 8A-FE: 怠速 20~48 高速空转 17~46 5VZ-FE: 怠速 20~45 高速空转 21~41 1FZ-FE: 怠速 18~48 高速空转 (2500rpm)14~42 AFM 或 MAF- 空气流量计通过空气流量计的空气流量 (gm/s) 注 : 高速空转指发动机转速为 2500rpm 1MZ-FE: 怠速 3.3~4.7, 高速空转 10.4~15.4 2AZ-FE: 怠速 0.54~4.33, 高速空转 3.33~9.17 1GZ-FE: 怠速 4~5.6, 高速空转 13.2~18.7 2UZ-FE: 怠速 4.5~5.5, 高速空转 13.0~20.0 2JZ-GE: 怠速 3.2, 高速空转 11.2 MISFIRE RPM- 缺火转速最初缺火范围时发动机转速无缺火 :0rpm MISFIRE LOAD- 缺火负荷最初缺火范围时的发动机负荷无缺火 :0rpm ELE LOAD SIG- 电负荷信号电负荷信号除雾器开接通 : 接通 (ON) PS OIL PRESS WS- 动力转向油压开动力转向油压开信号转动转向盘 : 接通 (ON) INTAKE CTRL VSV1:1 号进气控制真空开阀进气控制真空开阀信号 VSV( 真空开阀 ) 工作 : 接通 (ON) FUEL PUMP- 燃油系燃油系信号怠速 : 接通 (ON) ACCLE POS #1- 一号加速踏板位置传感器一号加速踏板位置传感器信号踏板放开 : 0.25~0.9V 踏板踏下 :3.2~4.8V ACCLE POS #2- 二号加速踏板位置传感器二号加速踏板位置传感器信号踏板放开 : 1.8~2.7V 踏板踏下 :4.7~5.0V THROTTLE POS #2- 二号节气门位置传感器二号节气门位置传感器输出电压节气门全闭 :2.0~2.9V 节气门全开 :4.6~5.0V THROTTLE OPEN DUTY- 节气门开启占空比节气门电动机开启占空比节气门全闭 :0% 节气门踏下时占空比增加 DHROTTLE CLS DUTY- 节气门闭占空比节气门电动机闭占空比节气门全闭 :0% 节气门快速放松时, 占空比增加 +BM 电源不论节气门控制系统电源是否输入怠速 : 接通 (ON) ACCEL IDL POS 加速踏板怠速位置加速踏板位置传感器是否检测到怠速怠速 : 接通 (ON) THROTTLE IDL POS 节气门怠速位置节气门位置传感器是否检测到怠速怠速 : 接通 (ON)

11 FAIL#1 1 号故障安全功能故障安全功能是否在实施怠速 : 接通 (ON) FAIL#2 2 号故障安全功能故障安全功能是否在实施怠速 : 接通 (ON) THROTTLE INITIAL- 节气门初始学习值节气门全闭时的学习值 0.4~0.8V ACCEL LEARN VAL- 加速踏板学习值加速踏板全闭时的学习值 0.4~0.8V THROTTLE MOT- 节气门电动机节气门电动机控制电路怠速 :0~3.0A CLUTCH 离合器电磁离合器控制电路 0.8~1.0A A/C MAG CLUTCH- 空调电磁离合器空调开信号空调接通时 : 接通 (ON) VVT CTRL- 可变气门正时控制可变气门正时控制信号可变气门正时工作时 : 接通 (ON) A/C SIG 空调信号空调开信号空调接通时 : 接通 (ON) STOP LIGHT SW 制动灯开制动灯开信号制动灯开接通时 : 接通 FC IDL 怠速燃油切断怠速燃油切断 : 减速并节气门全闭时燃油切断工作 : 接入切断 FC TAU 极小负荷燃油切断燃油切断 : 极小负荷燃油切断工作 : 接入切断 FUEL PUMP 燃油泵燃油泵信号怠速 : 接通 (ON) EVAP(PURGE)VSV- 炭罐 ( 清污 ) 真空开阀蒸发排放物炭罐真空开阀信号真空开阀工作 : 接通 (ON) TOTAL FT B1- 第一组气缸总燃油修正第一组气缸燃油修正系统平均值怠速 0.5~1.4 TOTAL FT B2- 第二组气缸总燃油修正第二组气缸燃油修正系统平均值怠速 0.5~1.4 O2 LR B1 S1- 第一组气缸一号氧传感器稀浓第一组气缸一号氧传感器输出信号稀浓转换响应时间暖机后怠速时 :0~1000ms( 毫秒 ) O2 LR B1 S2- 第一组气缸二号氧传感器稀浓第一组气缸二号氧传感器输出信号稀浓转换响应时间暖机后怠速时 :0~1000ms( 毫秒 ) O2 RL B1 S1- 第一组气缸一号氧传感器浓稀第一组气缸一号氧传感器输出信号浓稀转换响应时间暖机后怠速时 :0~1000ms( 毫秒 ) O2 RL B1 S2- 第一组气缸二号氧传感器浓稀第一组气缸二号氧传感器输出信号浓稀转换响应时间暖机后怠速时 :0~1000ms( 毫秒 ) 第二组气缸氧传感器稀浓及浓稀转换响应时间, 在暖机后怠速时也均为 0~1000ms( 毫秒 ) 第一组气缸是指含一缸的那组气缸 ( 简写 :B1) 第二组气缸( 简写 :B2) 是指不含一缸的那组气缸一个发动机气缸可能只分一组, 也可能分两组一号氧传感器是指靠近气缸体那个氧传感器 ( 简写 :S1) 天津丰田威驰轿车发动机动态数据流分析注意 : 表中正常条件给出的值是有代表性的值所以, 即便实际不同于这里所列出的值, 车辆出可能正常, 在确定部件是否正常时, 不能单依靠这里的正常条件手持测试仪显示测量项目正常条件 *1 INJECTOR 1 缸喷油时间怠速 :1.92~4.39ms 怠速 : 点火提前 IGN ADVACE 上止点前 10~20 (5A-FE) 1 缸点火正时上止点前 5~15 (8A-FE) IAC DUTY 怠速空气控制阀点空比 : 旋转电磁线圈式怠速 :24~46.4% RATIO ISC 阀开度化怠速 :27.5~46.4% 计算的负荷 : CALCLOA3D 无负荷加速 (2500r/min) : 当前进气量与最大进气量成正比 19.7~40.5%

12 MAP ENGINE SPD 进气歧管内绝对压力发动机转速怠速 :20-48 kpa 无负荷加速 (2500r/min ): 17~46kPa 怠速 : 650~750r/min(M/T) 650~750r/min(A/T,N 位置 ) COLANTTEMP 发动机水温传感器值预热后 :85~90 INTAKE AIR 进气温度传感器值相当于外界温度节气门开 :8%~20% 节气门位置传感器输出电压, 按百分比计节气门全开 :64%~96% THROTLE POS 算 0V 0%,5V 100% 点火开在 ON 位置时 ( 不要起动发动机 ) CTP SW 闭合的节气门位置开信号节气门全 :ON WEHICLE SPD 车速停车 :km/h 02S B1,S1 氧传感器输出电压 (1 列传感器 1) 怠速 :0.1~0.9V SHORT FT#1 1 列短期燃油修正 0±20% LONGFT#1 1 列长期燃油修正系统平均值 0±20% TOTAL FT#1 总的 1 列燃油修正 : 1 列燃油修正系统平均值怠速 :0.5~1.4 FUEL SYS#1 1 列燃油系统 OPEN: 空燃比反馈停止 CLOSES: 空燃比反馈动作预热后怠速 :CLOSED FC IDL 切断燃油怠速 : 减速节气门全时, 燃燃油切断操作 :ON 油切断 FC TAU FUEL CUT TAU: 小负荷时, 断油燃油切断操作 :ON MIL 发动机故障警告灯状态发动机故障警告灯点亮 :ON STARTER SIG 起动机信号起动 :ON A/C SIG 空调开信号空调接通 :ON PNP SW/NSW*2 空档起动开信号 P 或 N 位置 :ON ELECT LOAD SIG 电负荷信号除雾器开 :ON PS OIL PRES SW 动力转向油压力开信号转向盘转动 :ON PS SIGNAL 动力转向信号发动机起动后 :OFF 转向后 :ON A/C CUT SIG 空调切断信号空调开切断 :ON FUEL PUMP/SPD 油泵信号怠速 :ON EVAP VSV 燃油蒸汽排出控制真空开阀信号 VSV 操作 :ON *1: 如果对于怠速没有规定条件, 意味着换档杆在 P 或 N 位置, 空调开闭, 所有附件开闭 *2: 限于 A/T 7. 主动测试注意 : 使用测试仪进行主动测试, 可使继电器真空开阀执行器等在没有拆卸下来的情况下动作将进行主动测试作为故障排除分析的第步是种缩短工时的方法在主动

13 测试时, 可显示数据表 1) 预热发动机 2) 将点火开闭 3) 将手持式测试仪连接到 DLC3 上 4) 将点火开扭至 ON 位置 5) 按测试仪显示进行主动测试, 如表所示测试仪显示测试细节诊断注释 INJ VOL [ 测试细节 ] 控制喷油量最小 :-12.5%, 最大 :24.8% [ 汽车状态 ] 发动机转速 : 不超过 3000r/min A/F CONTROL A/F CONTROL 的下面操作程序可检 [ 测试细节 ] 查氧传感器的输出 ( 用图显示 ) 为显喷油量变化示形图, 在选择 ACTIVETEST/A/F -12.5% 25%( 喷油量变化到 CON-TROL/USERDATA 后, 选择 02S -12.5% 25%) B1 S1 并按下钮 4 [ 测试细节 ] 控制 IAC 占空比 0%~90% IAC DUTY RATIO [ 汽车状态 ] 发动机转速 : 不超过 3000r/min 车速 :0km/h 蓄电池电压 : 不小于 8.5V [ 测试细节 ] A/C CUT SIG 控制空调断开信号 ON 或 OFF [ 测试细节 ] EVAP VSV(ALONE) 触发 EVAP 控制真空开阀 ON 或 OFF [ 测试细节 ] FUEL PUMP/SPD 控制燃油泵 ON 或 OFF 测试细节 ] TC/TE1 连接 TC 和 TE1 ON 或 OFF [ 测试细节 ] FC IDL PROHBT 怠速燃油切断禁止控制 ON 或 OFF

说明 : 控制单元识别信息列表仅供参考, 详细的信息请参考 ODIS 诊断系统的相关指导说明诊断地址说明零件号硬件版本软件版本 Motor 1.4TSI ESP EU4 mit EOBD MQ250, FAZIT 发动机控制器 Moto

说明 : 控制单元识别信息列表仅供参考, 详细的信息请参考 ODIS 诊断系统的相关指导说明诊断地址说明零件号硬件版本软件版本 Motor 1.4TSI ESP EU4 mit EOBD MQ250, FAZIT 发动机控制器 Moto 1.4TSI ESP EU4 mit EOBD MQ250, FAZIT 1.4TSI ESP EU4 mit EOBD DQ200, FAZIT 1.4TSI C5 MQ250, FAZIT 1.4TSI C5 DQ200, FAZIT 1.6L C5 MQ200, FAZIT 1.6L AQ250 C5 1,6L C4 mit EOBD AT+ESP+FAZIT+PKO4 进气歧管 1.8T EV+DQ(

98~年凌志LX470数据流 引擎V8（含A/T）数据流

98~年凌志LX470数据流引擎V8（含A/T）数据流