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1 小論文 BMW 班級 : 2 年 6 班組員 : 林駿皓夏英峰座號 :

2 目錄 序幕...1 BMW 的歷史...1 汽車 BMW 的引擎...3 BMW 的第一部直六引擎車款...4 BMW 引擎管理系統...5 各種型式車輛安裝樣式圖...7 BMW 各式車種...9 BMW 車種圖片...16 摩托車 BMW 摩托車的歷史...20 BMW 摩托車成功的秘訣...22 最新 BMW 摩托車車款...23 BMW 的台灣廠商...24 總結

3 序幕 我在小學時已經是一個對車有極度興趣的人, 從那時開時我開時對每種品牌的 車作研究, 結果我發現我最迷戀的車種是 BMW, 因為我喜歡他獨特的引擎聲和流線體的 外型, 希望大家跟我一樣支持 BMW 這個品牌 同時我也不希望大家拿 BMW 的車子做違法的事情例如 : 飆車. 運毒 不希望 有人刻意損害 BMW 的名聲請大家切記喔! BMW 的歷史 我在雜誌上看到很多人對 BMW 起了很多爭議 最近, 它做了許多受爭議的決定, 在設計以及新產品方面都挑戰著過去的成績和記錄 大衛 凱利成功的在恰當的時機探索了 BMW 過去作對的事情以及未來它是否會繼續在品牌 產品聚焦和卓越品質方面領導業界 一本吸引人的讀物 通用汽車副總裁鮑柏 魯茲 (Bob Lutz) BMW 可說是世界上最受尊崇的汽車製造者, 以豪華與高性能表現聞名並激發出顧客一種幾乎狂熱的忠誠 它不但結合了世界級的工程技術 聰明的管理團隊以及獨特的公司文化, 也持續生產在業界被當做最多評量基準的卓越汽車 在 BMW 傳奇 中, 大衛. 凱利呈現了這個神話般汽車製造者的內情, 揭開了它的商業哲學與業務,BMW 不只是另一家汽車製造者, 它擁有無法超越的品質, 因此讓它的產品不只是一輛汽車 因為擁有不尋常能和 BMW 高層以及歷史資料接觸的管道, 凱利解釋了這家公司如何能從第二次世界大戰的殘骸中變成最受尊敬的汽車生產者以及世界上獲利最高的汽車製造商之一 凱利檢視了讓 BMW 能有凌駕同業表現的商業業務及維持它領先地位的行銷計畫 BMW 的品牌長處與技巧成功的發展出世界上最搶手的車子, 也因此激起了各地行銷人員的忌妒及尊崇 它經過良好工藝製作的品牌訊息 終極駕駛機器 因為它明確的理念和穩定度, 獲得廣泛的欽佩與讚賞, 就如同 BMW 的車子因為純粹以及高效能表現所受到的尊崇 BMW 不只是一家公司, 它成為德國產業中一個成功重生的圖像象徵 在美國媒體上第一次, 凱利向讀者介紹了 BMW 成功背後的家族 - 神祕與祕密的匡達家族 (The Quandt Family) 在這個家族的圍牆之後, 混合了喬哈娜. 匡達 (Johanna Quandt), 一個歐洲最富有而隱跡的女士, 以及和她相同富有的成年子女, 史帝芬和蘇珊 (Stefan and Susanne), 他們成功的策劃了 1999 年管理階層的變動 本書並不只是關於 BMW 的故事, 而是關於一個歐洲最有權力家族的故事 3

4 除了有時候突然因為高速而產生的碰撞, 可以看到 BMW 在過去的四十年當中持續穩定和成功的成長 凱利透過公司的高層和基層, 探討了公司的高點與低點, 包括混亂的併購之後再分開的英國路華集團 (British Rover Group), 以及在爭議中雇用了首席設計師克力斯. 賓鉤 (Chris Bangle) 對於想努力趕上 BMW 傑出表現的商業領袖們來說, BMW 傳奇 深刻的探索並揭示了讓 BMW 成為馬路之王的實際作為 取自於 4

5 BMW 的引擎 BMW 的引擎科技向來在世界車廠中領先群雄, 儘管德國汽車史上首部搭載渦輪增壓引 擎的量產車, 就是 BMW 旗下的 2002 Turbo, 但 BMW 在自然進氣引擎的技術革新, 才 是其最讓人折服的地方 過去 BMW 曾發展出直四 直六 V8 V10 V12 等不同的引擎結構設計, 但若要挑 出其中最具有象徵指標意義的, 則首推其直列六缸引擎 回顧過去,BMW 使用直列六 缸引擎的歷史已經超過七十年, 首度搭載直六引擎的 303 於 1933 年問世之後, 之後的 以及二次世界大戰後問世的 巴洛克天使 501, 都是搭載了直六引擎 其 中 328 更名揚於當時的賽車運動中, 在 172 個國際比賽中拿下了 141 場的冠軍, 可說 是一部喻為傳奇的經典車款 1972 年以後 BMW 採用了全新的命名方式, 以 3 個阿拉伯數字命名, 之後包括 系列等, 都搭載過直六引擎 其中最為人所津津樂道的, 當屬 E46 M3 的直六引 5

6 擎, 雖然排氣量僅 3.2 升, 但是這具代號 S54 的直六引擎最大馬力可達 343hp, 最大扭 力更達 37.2kgm, 傑出的動力輸出效能在當今車壇可說是難逢敵手 這是 BMW 的第一部直六引擎車款 1933 年推出的 303 在 BMW 七十餘年的車廠歷史中, 可說是具有十足的象徵意義, 除了初次面世的雙腎型水箱護罩以外, 更是第一部搭載直列六汽缸引擎的車款 原本 303 的排氣量僅有 1.2 升, 但為了進軍高級車市場, 後來的排氣量也擴大至 1.5 和 1.9 升, 最大馬力則為 45hp 取自於 /car-content/0,3883, ,00.html 6

7 BMW 引擎管理系統 何謂引擎管理系統? 引擎管理系統就是有效的控制燃油和點火間的協調, 引擎管理系統最重要的還是要掌握空燃比的變化 廢氣排放的控制, 介由精確的噴油與正時來完成 電子控制單元 (ECU 電腦 ): 如圖 A 所示為 88Pin 的接腳,ECU 使用下列的輸入訊號 來決定最佳的噴油與正時, 進氣流量 進氣空氣溫度 節氣門位置 引擎溫度 引擎轉 速 行車速度 曲軸位置 爆震感知器及排放廢氣的含氧量 四缸引擎 : 增進加速 保護觸媒轉換器 冷車? 動控制 動態航行 燃油噴射控制 油 箱之油氣控制 怠速控制 點火正時控制 防爆震控制 加熱型含氧感知器控制 繼電 器控制 ( 如圖 B) 及自我診斷功能 ( 如圖 C) 7

8 六缸引擎 : 空調壓縮機控制 增進加速性 冷車啟動控制 減速燃油切斷 燃油噴射控制 油箱之油氣控制 怠速控制 點火正時控制 防爆震控制 點火正時 / 燃油噴射介入 DWA 及診斷電腦 含氧感知器控制 繼電器控制及自我診斷功能 取自於 8

9 各種型式車輛安裝樣式圖 BMW318 BMW328 BMW520 9

10 BMW528 BMW735 取自於 10

11 BMW 各式車種 全新 1 系列五門掀背車 車系 :120i 簡介 : 洋溢著跑車氣息的設計 寬大的引擎蓋 修長的軸距 極短的前後懸, 加上烔烔有神的雙圓頭燈, 與近乎垂直的腎型水箱護罩, 再經由一道耀眼的水平車側肩線帶出 BMW 1 系列不容錯認的動感特質 動力 :BMW 1 系列引擎承續家族優良血統, 扭力強勁且運轉平順 高性能的四缸引擎, 搭載雙可變汽門正時控制系統 (double-vanos) 與汽門揚程可變控制系統 (Valvetronic), 建構出無段可變的汽門控制系統, 創造出 150 匹最大馬力輸出, 極速更可達 213 公里 全新 BMW 1 系列搭載六速手自排 Steptronic 變速箱, 讓您能恣意享受 BMW 獨有的操控樂趣 它在低轉速時就可輸出強大扭力, 高速行駛時並能有效節省油耗 喜愛主動操駕風格的車迷也能夠透過 Steptronic 功能手動換檔 規格 : 汽缸數 / 每缸汽門數 4/4 排氣量 (c.c.) 1,995 最大馬力 (bhp/rpm) 150/6200 最大扭力 (Nm/rpm) 200/3600 車重 (kg) 1350 極速 (km/h) 213 由 0 至 100km/h 加速 ( 秒 ) 9.2 油箱容積 (L) 50 全新 3 系列 車系 :320i 320d 325i 330i (d 和 xi 為歐美車款 ) 簡介 : 車速通常是以每小時幾公里計算, 但這些數字很難表達出真正的駕乘樂趣 不僅無法傳達引擎迅速回應油門指令, 或從駕駛座欣賞修長引擎蓋曲線的樂趣, 更不能呈現鄉村風光從一旁快速掠過, 或在開闊土地上自我放逐的滿足感 動力 : 更輕巧 更迅捷 更強勁 更有效率 談到汽車的構成組件, 引擎無疑地是關鍵所在 全新的直列六缸汽油引擎以鎂鋁合金材質打造, 順暢充沛地輸出強大動力, 為動態表現立下全新標竿 擁有全新 BMW 330i, 就能恣意發揮 258 匹的強勁馬力! 每一公克的重量都有特別意義 BMW 的六缸引擎就像是個真正的運動家, 其驚人的靈敏反應 深不可測的動力餘裕 以及超高的燃油效率, 讓 BMW 330i 快速地將對手遠遠拋在腦後 雙可變汽門正時控制系統 (Double-VANOS) 以及汽門揚程可變控制系統 (Valvetronic) 等創新技術的研發讓 BMW 3 系列穩居領先 運動員追求的就是勝利 11

12 規格 :( 以 330i 為主 ) 汽缸數 / 每缸汽門數 6/4 排氣量 (c.c.) 2,996 最大馬力 (bhp/rpm) 258/6600 最大扭力 (Nm/rpm) 300/4000 車重 (kg) 1540 極速 (km/h) 250 由 0 至 100km/h 加速 ( 秒 ) 6.6 油箱容積 (L) 63 新大 5 系列 車系 :523i 525i 525d 525xi 530i 530d 530xi 535d 545i 550i (d 和 xi 為歐美車款 ) 簡介 : 創新大 5 系列給人的整體印象是力與美同時兼具, 而且這份氣勢與典 雅並不僅存於外表 ; 在醒目線條的引擎蓋下方, 藏著一具迫不及待想 要大展身手的強勁引擎 無論是那款引擎, 無論在任何一個轉速域, 駕駛者都能深刻體驗真正的引擎運轉精緻度 動力 : 強勁 優雅的推進力 創新大 5 系列中的 520i 525i 與 530i 皆搭載了 BMW 引以為傲的直列六缸汽油引擎, 採用每缸四汽門科技與雙可變 汽門正時控制系統 (Bi-VANOS), 不但將引擎運轉的精緻度發揮到極 致, 更提供源源不絕的動力輸出 搭載 V 型八缸汽油引擎 擁有 333 匹馬力, 與汽門揚程可變控制系統 (Valvetronic) 的 545i, 能在提供 強大馬力的同時避免傳統節流筏所造成的耗損, 特別在巡航狀態時, 引擎燃燒效果更佳, 廢氣排放值更低 規格 :( 以 545i 為主 ) 汽缸數 / 每缸汽門數 8/4 排氣量 (c.c.) 4,398 最大馬力 (bhp/rpm) 330/6100 最大扭力 (Nm/rpm) 450/3600 車重 (kg) 1710 極速 (km/h)(limited) 250 由 0 至 100km/h 加速 ( 秒 ) 5.9 油箱容積 (L) 70 新大 6 系列 車系 :630i 645Ci 650i 簡介 :GT 房車的基本概念, 除了以強勁的動力滿足駕駛的感官刺激之外, 還要能夠在長距離行駛旅途中創造舒適性的駕乘樂趣, 因此既要維持 12

13 跑車的精神, 還必須結合豪華房車的舒適 BMW 歷代的雙門轎跑車一向都能完美掌握這項原則, 如令全新的 BMW 6 系列雙門跑車更融合了這些 GT 跑車的各種最優異特質, 並將 GT 的概念提升到另一個境界 動力 :BMW 645Ci 雙門跑車搭載 4.4 升 V8 引擎, 配備 Double-VANOS 雙可變汽門正時控制系統以及 Valvetronic 汽門揚程可變控制系統, 提供了令人讚歎的性能表現, 以 333 匹的最大德制馬力, 由 0 至 100 公里的加速僅需 5.8 秒即可完成 中控台上的 Sport 鍵可用來切換至跑車模式, 使得 SMG 變速箱的換檔時間縮短 懸吊設定更加跑車化 以及更敏捷的油門與轉向反應, 進而提升引擎的反應速度, 展現優異的跑車性能 規格 :( 以 645Ci 為主 ) 汽缸數 / 每缸汽門數 8/4 排氣量 (c.c.) 4,398 最大馬力 (bhp/rpm) 333/6100 最大扭力 (Nm/rpm) 450/3600 車重 (kg) 1695 極速 (km/h)(limited) 250 由 0 至 100km/h 加速 ( 秒 ) 5.8 油箱容積 (L) 70 新大 7 系列 車系 :730i 730Li 740i 740Li 745d 750i 750Li 760i 760Li (d 和 xi 為歐美車款 ) 簡介 : 沒有任何其他一部車, 能如同全新 BMW 大 7 系列一般, 集眾多動人特質於一身 全新 BMW 大 7 系列一現身, 即展露懾人的氣勢及無人能及的敏捷身段 它似乎擁有無窮無盡的充沛力道, 但卻又散發著內斂的優雅氣質 全新大 7 系列是一部 100% 純正 不容錯認的 BMW, 它不僅重新定義了駕乘樂趣, 更再次設定了令人難以企及的高標準 動力 : 啟動引擎的瞬間,BMW 730i 與 730Li 搭載的直列六缸引擎即發揮精湛實力 這具自然進氣的高轉速引擎, 可輸出 258 匹的峰值馬力 (190 千瓦 ) 及 300 牛頓米的最大扭力 (2,500 轉 ), 加上 BMW 獨門科技 Valvetronic 汽門揚程可變控制系統與三段可變式進氣歧管, 提供絕佳的燃油效率 新世代八缸引擎為 BMW 750Li 創造出 367 匹德制馬力 (270 千瓦 ) 的動力輸出 ;BMW 740i/Li 的最大馬力也增加到 306 匹德制馬力 (225 千瓦 ) 即使拉高轉速, 這兩具 V8 引擎也因為精準的配重而幾乎毫無震動 Valvetronic 汽門揚程可變控制系統讓引擎能更自由順暢的呼吸, 造就其令人屏息的性能表現 BMW 750Li 只需

14 秒便可完成 公里 / 小時加速 驚人的扭力 線性的動力輸出 令人屏息的運轉精緻度 BMW 760Li 搭載的 V12 引擎超越您的所有期望! 這具 6.0 升引擎採用燃油缸內直噴及 Valvetronic 汽門揚程可變控制系統, 最高可輸出 445 匹德制馬力 (327 千瓦 ) 及 600 牛頓米扭力, 超凡的動力無庸置疑 規格 :( 以 760Li 為主 ) 汽缸數 / 每缸汽門數 12/4 排氣量 (c.c.) 5,972 最大馬力 (bhp/rpm) 445/6000 最大扭力 (Nm/rpm) 600/3950 車重 (kg) 2255 極速 (km/h)(limited) 250 由 0 至 100km/h 加速 ( 秒 ) 5.6 油箱容積 (L) 88 X3 運動休旅車 車系 :2.0d 2.5i 3.0i 3.0d 簡介 : 速度和彈性, 創新和美感, 力量和吸引力 今日的駕駛對車子的要求很多 立即反應尤其重要 : 人們都想要能及早將計畫付諸實行 BMW X3 對嚮往自由的人來說是部最理想的座車 這是第一輛搭載智慧型可變四輪傳動系統 xdrive 的運動休旅車 (Sports Activity Vehicle), 並且配有彈性的內裝,BMW 一流的工藝技術集於一身, 還有兼具時尚感和實用的設計 動力 : 不管是一時之選的 3.0 充滿動力的車款, 還是精雕細琢的運動取向 2.5 車款, 這兩款直六缸引擎皆有令人激賞的高效率輸出, 更有無人能及的順暢感 拜雙可變汽門正時控制系統 (Double-Vanos) 之賜, 就算在引擎低轉速時其加速迅速又有力道, 減少油耗到最低 數位化引擎監理系統 (DME) 監控且管理所有重要的引擎功能 感應器隨時且即時檢測從點火裝置到燃料注入每個組件的相關資料, 並且進一步評估如引擎轉速 溫度和阻風門或油門等性能參數, 讓您的 X3 在任何情況下都能確保引擎的最佳表現 規格 :( 以 3.0i 為主 ) 汽缸數 / 每缸汽門數 6/4 排氣量 (c.c.) 2,979 最大馬力 (bhp/rpm) 237/5900 最大扭力 (Nm/rpm) 300/3500 車重 (kg) 1840 極速 (km/h)

15 由 0 至 100km/h 加速 ( 秒 ) 8.1 油箱容積 (L) 67 X5 運動休旅車 車系 :3.0i 3.0d 4.4i 4.8is (d 和 xi 為歐美車款 ) 簡介 : 配有 xdrive 智慧型可變四輪傳動系統的 BMW X5, 具備了強而有力 動感與反應迅速的跑車特性 一旦體驗過, 您就永難忘懷 BMW X5 的強勁引擎 全新 xdrive 系統與多功能的內裝配備, 在在證明 BMW 只為您打造完美車型 動力 :BMW X5 3.0i 的直列六缸引擎改變了傳統引擎技術, 並創造出令人難忘的流暢力量 其中的數位式電子伺控系統 (DME) 功能強大, 不僅確保引擎輸出 231 匹最大馬力, 並於 3,500 轉時發揮 300 牛頓米的最大扭力 BMW 獨創的引擎, 發揮驚人的馬力, 同時更降低了大量的油耗與廢氣 X5 3.0i 的另一項特色就是五段 Steptronic 手自動變速系統, 搭載高品質的引擎, 搭配 BMW 先進科技, 即可不斷地加速奔馳 即使在彎道或不平坦的路面上, 亦可輕鬆地控制車輛, 包含了自動與手排變速特色的 Steptronic 系統, 駕駛者能藉由變速換檔桿自由進行控制 BMW X5 4.4i 所搭載的全新 Steptronic 六速手自排變速系統可輸出強勁馬力, 並具備智慧型變速管理系統 (ATM); 可自由變化的手自排變速模式, 以滿足駕駛者喜愛的駕駛模式 在自排變速時,ATM 將自動計算變速排檔的定時時間 ; 而在手排變速模式時, 駕駛者可使用換檔桿進行變速 兩種變速模式的表現都一樣精準無比 全新 Steptronic 六速手自排變速系統, 將能讓駕駛者發揮完美的變速技巧, 無論於任何速度下, 皆擁有無限的駕成樂趣 全新的 4.4 升引擎強調的重點在於反應力 馬力 流暢度與精密度 先進的 Valvetronic 汽門揚程可變控制系統及 Double Vanos 雙可變汽門正時控制系統, 皆可使此款 V8 引擎擁有絕佳的表現 : 馬力輸出最大可達 320 匹, 並在 7 秒內從 0 加速到 100 公里 規格 :( 以 4.8is 為主 ) 汽缸數 / 每缸汽門數 8/4 排氣量 (c.c.) 4,799 最大馬力 (bhp/rpm) 361/6200 最大扭力 (Nm/rpm) 500/3500 車重 (kg) 2275 極速 (km/h) 246 由 0 至 100km/h 加速 ( 秒 ) 6.1 油箱容積 (L) 93 15

16 Z4 敞篷車 車系 :2.0i 2.2i 2.5i 3.0i 簡介 : 不僅以創新概念吸引眾人目光, 滿足需求更能長久受到歡迎, 這就是 BMW Z4 如此令人讚嘆的原因 BMW Z4 豐富您的感官, 獨特的設計與高品質的技術深深地令人著迷 ; 另外, 傑出的操控表現, 也同樣令人欣喜 駕駛 BMW Z4, 就能體會難忘的駕乘樂趣並不斷地感受驚喜 動力 : 從 0 加速到時速 100 公里, 只需 6.2 秒,BMW Z4 3.0i 擁有強大的馬力 而至於 Z4 2.5i 也僅需要 7 秒, 就可從靜止加速到時速 100 公里 美麗外表下的內涵 : 數位式電子伺控系統 (DME) 不斷地監視並調整引擎運作, 除了提升引擎反應, 更降低油耗, 並發揮更高的燃料效能 BMW 先進的雙可變汽門正時系統, 使氣閥在進出凸輪軸時, 都能適時地打開, 使行進速度更加順暢 只要按下 Sport 的跑車模式按鍵, 動態駕馭控制系統便能立即執行 此系統可調整 Z4 的整體操控 底盤懸吊與引擎 ; 調整範圍皆經過精確計算, 馬力輸出更快, 操控變得更為精準 規格 :( 以 3.0i 為主 ) 汽缸數 / 每缸汽門數 6/4 排氣量 (c.c.) 2,979 最大馬力 (bhp/rpm) 231/5900 最大扭力 (Nm/rpm) 300/3500 車重 (kg) 1385 極速 (km/h) 244 由 0 至 100km/h 加速 ( 秒 ) 6.2 油箱容積 (L) 55 M3 性能跑車 車系 :M3 M3 敞篷車簡介 : 從最初的概念發展開始,BMW M3 便矢志重新定義跑車的操駕駕經驗, 如今全新的 M3 更將這份決心提升到更高的層次, 擁有只能在賽車上領略到的強大動力, 以天衣無縫的設計與造車工藝, 將最微小的細節化為藝術作極品, 並以精雕細琢的車身 寬敞的車室空間 以及傑出的 M 家族引擎, 散發出無處不在的熱情 BMW M3 以獨到的手法融合了力道 典雅與實用等特質, 將跑車的駕乘樂趣提升到前所未有的境界 動力 :M3 引擎採用每缸四氣門的設計, 每個缸頭均採個別鑄造而成, 並且都附有獨特的排氣道, 以增進觸媒轉化器的運作效率 第三代的 M3 引擎擁有敏捷的油門反應 強勁的輸出力道 以及令人摒息的性能表現, 將 M 族引擎的高轉速理念發揮得淋漓盡致 BMW 的 M 部門以 16

17 其經典傳奇的造車工藝, 打造出一具在同級車間中樹立新標竿的自然 進氣直列六缸引擎 這具體積精巧的 3.2 升引擎轉速高達 8,000 轉, 只需 5.2 秒便可讓 M3 完成 公里 / 小時的加速, 完全沒有渦輪 增壓引擎反應遲延的缺點 規格 : 汽缸數 / 每缸汽門數 6/4 排氣量 (c.c.) 3,246 最大馬力 (bhp/rpm) 343/7900 最大扭力 (Nm/rpm) 365/4900 車重 (kg) 1570 極速 (km/h)(limited) 250 由 0 至 100km/h 加速 ( 秒 ) 5.2 油箱容積 (L) 63 其他歐美車款 M5: 汽缸數 / 每缸汽門數 10/4 排氣量 (c.c.) 4,999 最大馬力 (bhp/rpm) 507/7750 最大扭力 (Nm/rpm) 520/6100 車重 (kg) 1830 極速 (km/h)(limited) 250 由 0 至 100km/h 加速 ( 秒 ) 4.7 油箱容積 (L) 70 M6: 汽缸數 / 每缸汽門數 10/4 排氣量 (c.c.) 4,999 最大馬力 (bhp/rpm) 507/7750 最大扭力 (Nm/rpm) 520/6100 車重 (kg) 1785 極速 (km/h)(limited) 250 由 0 至 100km/h 加速 ( 秒 ) 4.6 油箱容積 (L) 70 資料來源 圖片一 17

18 1 系列 3 系列 5 系列 圖片二 18

19 6 系列 7 系列 X3 圖片三 19

20 X5 Z4 M3 20

21 圖片四 M5 M6 21

22 BMW 摩托車的歷史 全世界沒有任何一家摩托車製造廠能像 BMW 一樣, 兼具優良的歷史傳承與高品質的品牌形象, 並對各種形式的摩托車, 如 : 休旅 跑車 越野 街車等車款研發投入大量人力與金錢 尤其在發展豪華休旅車型方面, 研發部門更是投入了大量的研究工作, 將外觀 性能 操控 舒適及配備等重要因素做一通盤考量 - BMW K 1200 LT 便是這種理念下生產出的摩托車極品 K 1200 LT 的設計初衷是以舒適 豪華為基本藍圖 此種信念除了提供騎士與乘客舒適 的長途巡弋騎乘品質外, 並可於惡劣氣候下獲得最佳的穩定性與舒適性 所以, K 1200 LT 可謂為豪華休旅摩托車的 7 系列 在長途巡弋時, 為了隨時保有充沛的扭力輸出, BMW K 1200 LT 採用排氣量為 1,171 cc 的臥式水冷直列四汽缸引擎, 燃油噴射系統更以全新數位電子燃油噴射控制系統 (DME MA 2.4), 精準的噴射與點火時間提供絕佳的引擎性能表現 故 BMW K 1200 LT 於 6,750 轉時可輸出 98 匹最大馬力, 在 4,750 轉時展露出 115Nm 之最大扭力 而在引擎轉速 2,800~6,800 轉區間形成扭力高原區, 可發揮近 90% ( 100Nm ) 以上的扭力 ; 搭配全新研發的五速變速箱, 不僅充份突顯低轉速高扭力的表現, 也絕對滿足您對動力的需求 K 1200 LT 的液壓離合器 ( 離合器把手可作四段調整 ), 透過變速箱輸出源源不絕的引擎動力, 而設計為超比檔的第五檔, 使得長程行駛更為省油 當長程巡航時, K 1200 LT 更輕易展現出優異過人的懸吊設計 前輪採用 BMW 著名的遠距槓桿懸吊 ( Telelever ) 搭配氣壓式前叉雙槍避震器, 具有防潛功能的 Telelever, 煞車時不會改變軸距與車輪間的距離, 在任何狀況下皆可保有最佳的穩定性與貼地性 後輪配有 BMW 專利之 Paralever 側距搖臂槓桿懸吊系統, 此系統於 1987 年 GS 越野型機車上率先使用, 此一雙接頭搖臂提供更靈敏的路面反應與更佳的操控性 與傳統式的懸吊系統相較, 前輪與引擎間的空間大幅減少, 但整輛機車的前後重量比卻更為理想 (52.7% 前輪 47.3% 後輪 ) BMW K 1200 LT 標準配備 Integral ABS 前後整合式電子煞車系統, 這套全新設計的 ABS 系統, 融匯了煞車伺服系統 整合式煞車裝置 以及智慧型煞車力分配系統 除了提供 ABS 的功能外, 更同時將任何一個煞車動作 ( 手煞車或腳煞車 ) 的力道分配至前後輪的煞車, 並依據摩托車的載重情形, 將最適當的煞車力道分配至前後輪 此外, 這款先進的煞車系統搭配了雙前碟 ( 320mm ) 後單碟 ( 285mm ) 及 BMW EVO 四活塞卡鉗, 大幅提昇 15~20% 的煞車性能 K 1200 LT 的引擎安裝在備有吸震橡膠的鍛造鋁合金主車架上, 可避免震動傳導至車把 手上 座墊, 甚至腳踏墊 此外, K 1200 LT 導入一個先進的設計理念, 位於左右整流 22

23 罩側邊所延伸出的保險桿撞擊區可吸收撞擊能量, 以避免車身及組件受損 另外, 機車 後方的側邊大型行李箱 ( 內建有骨架 ), 也可保護因翻覆所造成之不必要損壞 經由風洞測試所設計的外觀造型, 不論車身整體大型整流罩 兩側及後方一體成型的多功能行李箱 流線的車身線條 舒適高聳的後座及塗裝, 皆賦予了 K 1200 LT 俐落動感而豪華氣派的特質 大燈下方的冷卻進風口, 沿襲汽車的車頭腎形水箱護罩造型特色, 讓人清楚的辨識它是輛 BMW 在豪華配備方面, 更展現 BMW K 1200 LT 傲世群倫的貼心設計 經由風洞測試與實際道路騎乘測試後所研發設計的擋風玻璃與整流罩, 除了保護騎士的上半身 腿部及腳部外, 亦可應付任何天候下的騎乘 無段電動調整的擋風玻璃, 可調整至騎士最適合的騎乘角度 ; 擋風玻璃上側的擾流翼片, 可阻擋惡劣天候對騎士手掌與手臂所帶來的傷害 有鑒於騎乘摩托車時迎面撲來的冷風, BMW 原廠特別在後視鏡下方精心設計透明側擾流翼板, 騎士可依個人需求作調整, 將寒風引開, 提供騎士寒冷天氣下的照顧 而時速錶 轉速錶 油料錶 溫度錶 檔位指示器各項警示燈 閱讀燈等皆如同 BMW 汽車一樣清晰易讀, 讓騎士輕鬆取得行車相關資訊 K 1200 LT 採前後分離式設計的舒適座椅為機車設計上的創新思維 為使騎士獲得更多的腿部空間, 前座採前窄後寬的人體工學設計, 可依個人需求將座椅離地高分別調整為 770mm 及 800mm 高聳的後座不僅兼具前座腰靠功能, 後座乘客也因此可取得較佳的視覺效果 除此之外, 後座可向後調整 25mm, 以取得更舒適的乘坐空間 當然, 具有四只 20W 喇叭的收音機與 CD 音響系統, 加上裝置於車身右側行李箱內的六片 CD 換片機, 讓 K 1200 LT 的豪華配備更為完善 另外, 後方兩側的置物箱可提供 70 公升的儲物空間, 加上 50 公升的大型後置物箱共可提供 120 公升的容量 為了因應 K 1200 LT 總重高達 600 公斤 ( 350 公斤的車重, 加上最大負荷重量達 222 公斤的行李容積 ) 的車輛總重, 另一項貼心的設計為倒車輔助系統, 此系統的操作相當簡單, 當引擎發動時, 只要轉動旋鈕後按下電動起動開關即可, 機車立即以 1.2km/h 緩緩後退, 即使是斜坡上亦可輕鬆操作 BMW 摩托車在過去 80 年的造車歷史中, 締造多項輝煌的紀錄, 現更本著 騎乘樂趣, 創新極限 的宗旨, 持續落實在產品的研發設計上 K 1200 LT 即為 BMW 在豪華巡弋型摩托車的代表作, 不但將豪華巡弋型摩托車的定義推上一個全新的境界, 更為摩托車的科技 舒適與豪華配備賦予完美的詮釋 取自於 23

24 BMW 摩托車成功的秘訣 1923 年 9 月 28 日是摩托車歷史上的大日子! 因為 BMW 摩托車在德國柏林的展示會中首次現身, 並以先進獨特的科技概念及強壯精悍的外形設計使世人眼睛為之一亮, 對 BMW 摩托車的先進理念留下深刻的印象,BMW 的傳奇故事自此展開 BMW 對研發摩托車所投入的熱情與專注, 早在 1920 年代 BMW 第一輛摩托車發表之初即已展露無遺, 不但賦予 BMW 摩托車最完美的詮釋, 而且奠定 BMW 摩托車成功的開端 影響深遠, 直到今日 BMW 摩托車依然是重型摩托車中的領導品牌, 深受廣大車迷的喜愛 伴隨著創新 經典的榮耀傳承以及全球車迷的熱情支持,BMW 摩托車領導潮流已經超過 80 年 為了讓更多的消費者能親身感受到 BMW Motorrad 所展現的精準操駕特性與騎乘魅力,BMW 原廠特地以大受好評的 R 1150 R Rockster 為藍本, 在揭示 清新 敏捷 與 自在奔放 的新世代設計趨勢與產品定位概念下, 限量開發出 BMW Motorrad 80 週年紀念版車款 Edition 80 經汎德公司積極與原廠爭取下, 台灣地區將可提供稀有的 25 輛配額, 自 9 月份起滿足對限量版 BMW 摩托車情有獨衷的車迷玩家 這種酷炫的外型相信當下的許多年輕人一定很喜歡,BMW 車款是現在許多愛好者的收藏品, 所以愛車的人請好好珍惜你的愛車 24

25 最新 BMW 摩托車車款 包括初級的單缸 F650, 和水平雙缸與和四缸類別 但是, 在高性能跑車方面從未看過 BMW 真實的展現 這提出了一個扣人心弦的挑戰和並且提供了在 Motorrad 設計師和工程師的巨大開發潛力體驗 獨特的懸吊設計, 以電子適應性選擇, 使 K 1200 S 在當今成為技術最先進的摩托車 巨大的馬力 重大高速能力 和毫無疑問的人體工程的效率沒有減弱 BMW 的傳奇舒適水平, 燃料效率和距離能力 取自於 25

26 BMW 的台灣廠商 有鑑於汎德公司年年成為 BMW 全球總代理中銷售的 No.1, BMW 集團 6 人董事會中負責行銷業務的董事 Dr. Michael Ganal( 如右圖 ) 將於本月 日到訪臺灣, 親身體驗本地汽車市場激烈競爭的景況 汎德公司指出, Dr. Ganal 曾於 1997 年 10 月初訪臺, 當時他身為 BMW Motorrad 摩托車部門執行長, 來臺主要是了解並掌握我國政府對重型摩托車市場開放進口的時程及政策規劃 此次短暫行程將在 BMW 亞太區資深副總 Mr. Lueder Paysen 的陪同下, 安排與 BMW/MINI 臺灣總代理汎德公司唐誠總裁及經銷商代表會面外, 並將走訪第一線, 實地了解 BMW MINI 及 BMW 摩托車在臺灣市場的銷售現況, 以因應未來 BMW 集團新產品上市的策略, 對臺灣市場作最完善的規劃 2003 年是 BMW 大放異彩的一年, 有小改款的 3 系列雙門暨敞篷跑車 全新發表的 Z4 雙座敞篷跑車 旗艦車款 760Li 全新創新大 5 系列, 以及持續 2002 年銷售氣勢的新大 7 系列等, BMW 的強烈企圖心是希望在 2008 年全球年銷售量超越 140 萬輛 在本地市場, 汎德公司則陸續推出典藏版的 5 系列, 以及加裝跑車精質套件的 BMW 320i 330i, 還有 318Ci 雙門跑車 新大 7 系列等, 都頗獲市場的肯定 資料取自於中央日報 26

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