中国汽车行业 CSR 观察 ( ) 更大挑战, 更多尊重研究机构 : 南方周末中国企业社会责任研究中心报告支持 : 商道纵横 2

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1 中国汽车行业 CSR 观察 ( ) 更大挑战, 更多尊重

2 中国汽车行业 CSR 观察 ( ) 更大挑战, 更多尊重研究机构 : 南方周末中国企业社会责任研究中心报告支持 : 商道纵横 2

的重要性不言而喻毫无悬念, 中国将在 2018 年第十次蝉联全球第一大汽车市场, 继续为全球汽车产业贡献约 30% 的销量, 并冲刺 3000 万辆的年销量而据中国公安部统计, 截至 2017 年年底, 中国汽车保有量已达 2.

3 一观察背景及目的作家木心在从前慢这首诗里写道, 从前的日色变得慢 // 车, 马, 邮件都慢 // 一生只够爱一个人在最近一百多年里, 以汽车为首的交通出行工具拉近了人们的物理距离, 并重新定义了人类社会的组织形态, 重新定义了人们工作和生活的半径作为资金密集技术密集劳动密集型的现代工业产业, 汽车已经是全中国全世界最大和最重要的产业之一汽车工业的年产值以万亿元为单位, 在全球制造业中的地位举足轻重, 在经济增长环境保护技术创新等方面的重要性不言而喻毫无悬念, 中国将在 2018 年第十次蝉联全球第一大汽车市场, 继续为全球汽车产业贡献约 30% 的销量, 并冲刺 3000 万辆的年销量而据中国公安部统计, 截至 2017 年年底, 中国汽车保有量已达 2.17 亿辆, 汽车驾驶人 3.42 亿名这个 13.8 亿人口 (2016 年统计数据 ) 960 万平方公里的国度, 已经成为全世界主要汽车厂商全力以赴的竞技场中国为不少车企带来了重要的利润增长点为全球汽车市场贡献了最重要的增长动能, 那么汽车给中国带来了什么? 3

4 带来了数以万计的工作岗位, 带来了万亿级别的价值和财富, 带来了人们交通出行的舒适便利, 也带来了能源消耗空气污染交通拥堵, 在中国有限的土地和道路上, 汽车业如何实现自身转型与社会发展的共赢, 实现经济增长与环境保护的共生? 这是摆在中国消费者面前的难题, 这是摆在汽车企业面前的难题, 这也是摆在中国社会面前的难题空间更大能耗也更大的 SUV 已成为近年中国汽车市场最主要的增长来源, 小排量小空间车辆是否真要被抛弃? 共享单车一地鸡毛之后, 共享汽车是否还要继续? 电气化自动化共享化互联化是否真的能带来一场颠覆性的出行革命? 汽车行业相关从业者们今天的共同作为, 明天将成为这些问题的最后答案 2017 年 9 月 27 日, 中国工信部财政部商务部海关总署质检总局联合公布了乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法, 自 2018 年 4 月 1 日正式实行平均油耗新能源双积分政策, 并自 2019 年度起实施企业平均燃料消耗量积分核算, 已经给中国汽车市场上所有的企业拉响了警铃欧美市场上接连爆出的汽车排放造假丑闻, 揭穿了部分企业与行业规范虚与委蛇的真相在中国这个全球最大的汽车市场上, 能否给出最大公约数, 让规则制定者和企业目标一致, 脚踏实地构建更美好的出行未来? 面对汽车社会的挑战, 我们今天的选择和作为, 很大程度上决定了未来的道路什么是汽车企业的责任和担当? 它们该做什么? 它们做了什么? 它们还能做什么? 这是南方周末联合商道纵横推出中国汽车行业 CSR 观察 ( ) 的初衷, 也是我们试图和大家一起探讨的问题 4

二观察对象和方法中国汽车行业 CSR 观察 (2017-2018) 的对象, 为在中国境内从事整车生产销售的汽车企业, 既有中国本土的汽车品牌, 也有来自美国德国日本等国的汽车品牌, 同时涵盖外商独资合资民营和国有四种企业类型

5 二观察对象和方法中国汽车行业 CSR 观察 ( ) 的对象, 为在中国境内从事整车生产销售的汽车企业, 既有中国本土的汽车品牌, 也有来自美国德国日本等国的汽车品牌, 同时涵盖外商独资合资民营和国有四种企业类型报告的主要研究方法以调查问卷与企业访谈相结合为主, 同时参考企业在官方网站年报 CSR 报告中公开披露的经济社会和环境信息, 主要从经济管理合规环境以及社区建设五大类别进行评价数据搜集截止时间为 2018 年 6 月 15 日 5

也是构建和谐社会的重要内容历经十余年发展, 企业社会责任理念已经得到广泛接受, 各企业也不断贯彻企业社会责任的落地实施, 在参与问卷调查的企业当中, 所有企业都建立了可持续发展委员会企业社会责任部门等管理机制然而,25%

5% 的企业没有设定量化绩效目标, 在企业社会责任管理方面仍有提升完善的空间在信息披露方面, 企业社会责任报告作为企业信息披露的一个组成部分, 是外界了解企业社会责任履行情况最系统全面的信息来源然而调研发现,2016

17%, 其中经过第三方评估审核的社会责任报告不足总数的一半 2017 年的情况并无太大变化, 甚至, 还有个别上市公司 2016 年发布了社会责任报告,2017 年的报告却直到 2018 年 6 月 15 日还没有发布 6 2008 年 1 月,

6 三观察主要发现 : 年度特征行业观察及趋势分析 1. 汽车行业 CSR 治理与信息披露 : 自上而下的力量早在 2007 年, 习近平就在之江心语一书中专门论述了推进企业社会责任建设 : 企业在自身发展的同时, 应该当好企业公民, 饮水思源, 回报社会, 这是企业不可推卸的社会责任, 也是构建和谐社会的重要内容历经十余年发展, 企业社会责任理念已经得到广泛接受, 各企业也不断贯彻企业社会责任的落地实施, 在参与问卷调查的企业当中, 所有企业都建立了可持续发展委员会企业社会责任部门等管理机制然而,25% 的企业尚未分析识别实质性责任议题, 同时 12.5% 的企业没有设定量化绩效目标, 在企业社会责任管理方面仍有提升完善的空间在信息披露方面, 企业社会责任报告作为企业信息披露的一个组成部分, 是外界了解企业社会责任履行情况最系统全面的信息来源然而调研发现,2016 年发布了社会责任报告的汽车企业只占上榜汽车总量的 55.17%, 其中经过第三方评估审核的社会责任报告不足总数的一半 2017 年的情况并无太大变化, 甚至, 还有个别上市公司 2016 年发布了社会责任报告,2017 年的报告却直到 2018 年 6 月 15 日还没有发布年 1 月, 国资委发布了关于中央企业履行社会责任的指导意见, 鼓励有条件的企业要定期发布社会责任报告或可持续发展报告, 并公布企业履行社会责任的现状规划和措施 ;2012 年底, 在国资委的号召下, 所有央企均发布了企业社会责任报告同时, 中国主要汽车企业都已在香港上海深圳三大交易所登陆资本市场, 而证监会交易所对上市公司的社会责任承担工作也做出相应的指引其中, 早在 2008 年, 上海证券交易所即发布了关于加强上市公司社会责任承担工作的通知 ; 香港联合交易所发布了环境社会及管治报告指引, 要求所有在港上市公司于 2016 年财政年度开始参照修订后指引发布环境社会及管治 ( 简称 ESG) 报告, 并将指引每个层面的一般披露责任由建议披露提升至不遵守就解释 ; 此外, 随着我国对扶贫工作力度的不断加强, 2016 年底, 上海深圳交易所分别发布了关于进一步完善上市公司扶贫工作信息披露的通知和关于做好上市公司扶贫工作信息披露的通知, 进一步完善上市公司扶贫工作信息披露

整体来看, 中国本土汽车企业大部分为央企或国有企业, 在国资委的指导意见下, 他们在行业内最早开启了以规范化信息披露绝大部分是年度报告的方式呈现, 还有少部分是以公益慈善 + 环保信息的方式对于中外合资汽车企业, 社会责任报告主要披露形式为在官方网站披露其社会公益慈善内容除华晨宝马上汽大众一汽大众广汽丰田等为数不多的合资企业连续三年以上发布社会责任报告外,

2. 汽车召回 : 公众的权重大了, 车企主动性仍需加强汽车产品是连接企业与消费者最直接的媒介作为一种工业产品, 汽车难免存在问题和缺陷, 汽车召回作为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制, 是汽车企业社会责任的试金石在汽车行业企业社会责任评价体系中, 产品安全与服务质量也是合规指标中非常重要的一项中国自 2004 年实施缺陷汽车产品召回制度, 自 2013 年 1 月

7 整体来看, 中国本土汽车企业大部分为央企或国有企业, 在国资委的指导意见下, 他们在行业内最早开启了以规范化信息披露绝大部分是年度报告的方式呈现, 还有少部分是以公益慈善 + 环保信息的方式对于中外合资汽车企业, 社会责任报告主要披露形式为在官方网站披露其社会公益慈善内容除华晨宝马上汽大众一汽大众广汽丰田等为数不多的合资企业连续三年以上发布社会责任报告外, 很多没有独立的社会责任年度报告, 仅在中外股东的年度报告中有所体现对于外资车企的中国公司, 大部分没有单独发布中国区社会责任年度报告, 或者只是展示了公司总部的年度报告这一点日系企业做得比较好, 丰田中国日产中国都有定期发布社会责任年度报告从目前的整体情况看, 中国境内汽车企业社会责任信息披露的主动性信息披露质量还有待进一步提高, 特别是在合规指标环境指标方面 2. 汽车召回 : 公众的权重大了, 车企主动性仍需加强汽车产品是连接企业与消费者最直接的媒介作为一种工业产品, 汽车难免存在问题和缺陷, 汽车召回作为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制, 是汽车企业社会责任的试金石在汽车行业企业社会责任评价体系中, 产品安全与服务质量也是合规指标中非常重要的一项中国自 2004 年实施缺陷汽车产品召回制度, 自 2013 年 1 月 1 日起施行的缺陷汽车产品召回管理条例自 2016 年 1 月 1 日起施行的缺陷汽车产品召回管理条例实施办法, 使得中国境内的缺陷汽车产品召回常态化规范化, 而不再是过去靠 4S 店通知消费者到店维修私了年间, 汽车企业在产品召回方面的责任与担当有所提升, 在监管部门的支持下, 公众对于缺陷汽车召回的影响力也在增加, 但是车企主动性仍有待加强 7

2017 年, 世界三大气囊公司之一高田企业承认其气囊气体发生器存在异常破裂问题, 在全球引发了大规模的召回, 受影响车辆超过 1 亿辆召回规模巨大, 加上零部件供应能力不足高田公司面临破产重组等因素, 召回比较复杂当年, 中国国家质检总局缺陷产品管理中心也对国内涉及的 38 家生产企业开展调查, 截至 2017 年年底, 已引发召回 126 次, 涉及车辆 1951.

国家质检总局执法督查司启动缺陷调查, 并约谈东风本田, 经过半年时间的沟通和论证诊断评估, 东风本田提出延长发动机包修 6 年或 20 万公里的措施,2018 年 3 月份宣布停售问题车型,2018 年 5 月发布最终召回方案, 共计召回 130455 辆车这一召回事件持续半年, 其间东风本田通过媒体会公告等方式与消费者多次沟通相比之下, 曾同样在中国车市引发轩然大波的双离合变速器

8 2017 年, 世界三大气囊公司之一高田企业承认其气囊气体发生器存在异常破裂问题, 在全球引发了大规模的召回, 受影响车辆超过 1 亿辆召回规模巨大, 加上零部件供应能力不足高田公司面临破产重组等因素, 召回比较复杂当年, 中国国家质检总局缺陷产品管理中心也对国内涉及的 38 家生产企业开展调查, 截至 2017 年年底, 已引发召回 126 次, 涉及车辆万辆因高田公司尚未与相关整车生产企业就缺陷责任问题达成一致, 因此绝大多数气囊召回活动的成本都是由整车生产企业先行承担, 体现了相关整车生产企业对中国消费者对中国市场的重视程度公众在汽车召回中的权重逐渐增大,2017 年底爆发的本田 CR-V 召回事件是一个典型案例 2017 年底, 有消费者向媒体和质检总局缺陷产品管理中心反映东风本田 CR-V 车型机油增多问题, 国家质检总局执法督查司启动缺陷调查, 并约谈东风本田, 经过半年时间的沟通和论证诊断评估, 东风本田提出延长发动机包修 6 年或 20 万公里的措施,2018 年 3 月份宣布停售问题车型,2018 年 5 月发布最终召回方案, 共计召回辆车这一召回事件持续半年, 其间东风本田通过媒体会公告等方式与消费者多次沟通相比之下, 曾同样在中国车市引发轩然大波的双离合变速器缺陷和断轴事件, 车企漠视消费者声音, 而到最终处理, 花费了少则一年多长则三年的时间, 才正式出台补救方案国家质检总局执法督查司司长严冯敏在 2017 年底的新闻发布会上透露, 截至 2017 年底, 质检总局开展缺陷调查工作引发汽车召回 58 次, 召回缺陷汽车 1358 万辆, 占全部召回数量的近 70% 这说明, 在问题车辆中, 受质检总局缺陷调查影响的召回比例较高, 车企主动召回的比例仍然偏少 3. 汽车召回 : 公众的权重大了, 车企主动性仍需加强 2017 年, 中国汽车企业面临前所未有严格的环保压力对此, 企业不仅要制定环保目标, 完善自身的环境管理体系, 还要打造绿色供应链, 搭建绿色生产体系同时, 针对潜在的环境风险, 搭建风险防控和排查机制, 并做好利益相关方沟通 8

9 3.1 绿色供应链, 从源头杜绝环境风险对供应商开展审核是企业社会责任的重要内容, 在参与问卷调查的企业当中, 所有企业都设立了公开透明的供应商筛选机制, 要求供应商做出质量环保劳工方面的承诺并对供应商开展评估, 同时为其开展社会责任相关培训然而, 某些企业在供应商管理方面仍存在较大差异, 供应商环保违规等事件时有发生 2017 年 9 月, 汽车业发生了一起环保闹剧知名汽车零部件企业舍弗勒投资( 中国 ) 有限公司 ( 简称 : 舍弗勒 ) 发布紧急求助函称, 该公司唯一在用的滚针原材料供应商上海界龙金属拉丝有限公司 ( 简称 : 界龙公司 ), 突然由于环保方面原因, 被地方政府断电停产舍弗勒称, 界龙公司滚针断货将导致 49 家汽车整车厂的 200 多个车型停产, 并称理论上这将造成中国汽车产量 300 多万辆的减产, 相当于三千亿人民币的产值损失, 局势十万火急为此, 舍弗勒希望相关部门在不违反环保法规的前提下, 允许界龙公司继续为其提供 3 个月的原材料供应, 保证供应商切换需要的准备时间上海浦东新区环保部门事后做出情况说明, 界龙公司生产工艺中的酸洗磷化没有环评审批手续,2016 年底已被列为环保违法违规建设项目淘汰关闭类, 此后 9 个月内环保部门已三次告知企业停止生产舍弗勒作为德资企业选择供应商时, 应考虑其合法性, 以及其是否遵守中国的环保法规 3.2 绿色制造, 行业发展的必然选择在中国制造 2025 中, 国家将建设绿色工厂列为重点工作, 提出了 2020 年建成千家绿色示范工厂的目标目前, 我国车企的新建工厂在装备工艺水平上基本上能够做到与国际水平同步, 但在此基础上能够达到节能减排国际先进水平的企业数量并不算多现差别巨大, 有企业仅以环评报告来应付环保信息披露, 也有企业制定了详细的节能减排目标, 从水资源温室气体排放固体废弃物减排绿色运输等方面做了详细的数据和对比问卷调查结果也说明了同样的问题, 仅有 50% 的企业披露了其环保投资和减排数据 2017 年 9 月 16 日和 2018 年 2 月 23 日, 工信部分别公布了两批绿色制造名单, 汽车企业在绿色工厂中仅占比 3.9%, 对比整车企业的总数来看, 入选数量不高问卷调查结果也表明, 仅有 75% 的企业制定了完善的环境管理体系和绿色生产要求此外, 汽车企业通常为在环保部门备案的重点排污单位, 在环保能源方面各家企业表 9

10 3.3 汽车回收, 打造绿色产业链闭环 2001 年, 国家出台报废汽车回收管理办法, 鼓励汽车报废更新为了响应政策号召, 同时也基于全生命周期的理念考虑, 越来越多的车企开始在产品设计生产的过程中注意提升产品的可拆解和易拆解性, 以及零部件中材料的可回收再利用性如一汽 - 大众在 2015 年启动了车辆回收利用 (ELV) 工作, 丰田也于 2017 年在北京设立拆解公司, 保证废旧车辆可以按照相关规定进行拆解回收处理, 促进行业的绿色可持续发展 4. 低能耗与新能源, 双积分下的双重压力 10

11 尽管双积分政策从 2018 年 4 月 1 日才正式实施新能源积分从 2019 年才设定, 但它在此之前已能发挥作用工信部发布的关于 2016 年度 2017 年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知, 对 2016 ~ 2017 年提出了明确的抵偿要求, 如果企业的油耗考核出现负积分, 可以参照双积分政策规定的关联企业间转让购买新能源汽车正积分等方式, 在年度积分考核时抵偿归零 2018 年 4 月 9 日, 工信部公布的 2017 年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况显示,99 家境内车企累计生产乘用车约 2173 万辆, 其中 60 家车企产生燃料消耗量正积分 11,473,281 分,2 家车企的燃料消耗量积分为零,37 家车企产生燃料消耗量负积分 1,487,229 分 ;55 家车企共产生新能源汽车积分 1,690,447 分,44 家新能源汽车积分为零进口乘用车企方面, 有 29 家车企共进口约 102 万辆乘用车, 其中 14 家车企产生燃料消耗量正积分 373,315 分,15 家车企产生燃料消耗量负积分 199,346 分 ;9 家车企共产生新能源汽车积分 106,379 分,20 家进口乘用车企新能源积分为零重更重油耗更大, 因为 SUV 产品占比问题而导致燃料消耗量积分为负, 这其中最具代表性的是长安福特长城汽车东风有限, 2017 年这三家公司的燃料消耗量积分分别为万万万, 占据负分榜单前三甲长城汽车还好,2017 年已经有新能源积分近万分, 而另外两家的新能源积分均为零 2017 年中国汽车市场卖出了万辆车, 新能源汽车仅为 77.7 万辆, 占比约为 2.7% 整体来看, 无论燃料消耗量还是新能源汽车积分的情况都有很大的提升空间新能源汽车市场也并非一片坦途, 为了防止 2016 年新能源汽车骗补事件重演, 新能源汽车国家监察与管理平台发布了新能源汽车国家监管平台车辆运行里程核查方法 (2018), 对车辆的里程数据的真实性和完整性进行核查, 以防造假此外, 财政部等四部委共同发布关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知, 在提高准入门槛的同时, 大幅下调了补贴金额除燃料电池汽车外, 各类车型年中央及地方补贴标准和上限, 在现行标准基础上退坡 20% 可以预见, 接下来车企们的压力不小燃料消耗量积分为负, 很大部分是因为中国市场上 SUV 的爆发式增长在中国市场消费升级二次换车潮中,SUV 成为越来越多消费者的选择 2017 年中国 SUV 的市场规模首次跃上千万辆级别, 以万辆之众, 与轿车几乎平分乘用车市场半壁江山与同级别轿车相比,SUV 车身更大自 11

5. 社区建设与公益表现 : 长效机制和平台化初见成效公益慈善, 是很长一段时间以来公众对企业社会责任最直观的认知通过与捐助对象的直接互动以及企业在这些活动中的主动传播, 这类信息一度成为企业社会责任中最重要的组成部分汽车企业在社区建设和公益方面聚焦的主要领域为 : 教育交通安全环境保护文化体育精准扶贫等同时, 汽车企业庞大的经销商资源员工数量和所在社区的影响,

将新奇有趣的素质教育课程带去给大山的孩子, 用自己的眼界, 打开孩子们的视界, 启迪他们的心智道路安全是车企不可避免的一个议题联合国 2030 年可持续发展议程中的一个目标即为 : 到 2020 年时, 全球公路交通事故造成的死伤人数减半针对道路安全议题, 众多车企关注儿童道路安全以大众汽车为例, 他们携手中国妇女发展基金会, 设立大众汽车儿童安全基金, 从儿童安全座椅捐赠做起,

12 5. 社区建设与公益表现 : 长效机制和平台化初见成效公益慈善, 是很长一段时间以来公众对企业社会责任最直观的认知通过与捐助对象的直接互动以及企业在这些活动中的主动传播, 这类信息一度成为企业社会责任中最重要的组成部分汽车企业在社区建设和公益方面聚焦的主要领域为 : 教育交通安全环境保护文化体育精准扶贫等同时, 汽车企业庞大的经销商资源员工数量和所在社区的影响, 都是车企开展公益活动的先天优势百年大计, 教育为先教育也成为很多车企共同关注的领域 : 日产中国开展的筑梦课堂奔驰星愿基金开展的音乐教室上汽通用开展的红粉笔教育计划, 都是针对经济欠发达地区提升软硬件的教育资源, 帮助改善偏远地区师资力量薄弱的状况, 积极推动乡村素质教育的发展文化知识的贫乏观念意识的落后以及思维方式的单一都不是靠单纯的财物捐助可以解决的, 因此, 将新奇有趣的素质教育课程带去给大山的孩子, 用自己的眼界, 打开孩子们的视界, 启迪他们的心智道路安全是车企不可避免的一个议题联合国 2030 年可持续发展议程中的一个目标即为 : 到 2020 年时, 全球公路交通事故造成的死伤人数减半针对道路安全议题, 众多车企关注儿童道路安全以大众汽车为例, 他们携手中国妇女发展基金会, 设立大众汽车儿童安全基金, 从儿童安全座椅捐赠做起, 到设立以社区为中心的儿童道路安全体验中心, 推动全社会对儿童道路安全的关注, 提升公众尤其是家长对车内车外的道路安全意识作为制造型企业, 环境保护也是车企关注的重点议题环境改善也不是一朝一夕可以达成, 需要常年累月的默默参与才能看到成效比如丰田汽车在河北省丰宁县植树造林项目丰宁土地沙化严重,2000 年沙漠化面积达到了总面积的 30.8%, 这一年起丰田中国在河北丰宁县开展大规模植树造林活动, 从日本派遣公司专门为此而招聘的农学专家, 数十次地往返当地进行生态环境的调研和指导, 帮助寻找适宜沙地生长的植被, 并在当地建立了环境绿化交流中心, 培养绿化人才, 推广绿化经验丰宁的林地面积从 2000 年的 40 万亩提高到现在的 713 万亩, 森林覆盖率已达 54.4% 12

13 做简单的公益慈善不难, 但做好的公益项目难, 而更难的在于坚持公益项目只有在连续坚持的过程中, 不断改进, 才能探索出这领域最切实有效的方式方法, 帮到需要帮助的人调研过程中, 不难发现这样的坚持 : 持续 18 年的福特环保奖持续 13 年红粉笔教育计划持续 12 年的文化之旅持续 12 年的丰田助学基金, 等等十年树木百年树人, 这些持续 10 年以上的项目越来越多, 也在推动整个中国慈善事业的进步除此之外, 问卷调查显示 71% 的车企都建立起了自己的员工志愿者团队,2017 年各企业开展志愿者活动累计时长从 48 小时到 1390 小时不等员工志愿者的参与不仅可以帮助公益项目落地实施, 同时员工志愿者能力提升还可以为企业和社会更好地储备和输送公益服务人才 6. 新四化 : 从员工权益保护到与员工共同进步 2017 年, 中国汽车市场虽然整体增长, 但市场竞争日益激烈, 绝大部分已上市的汽车企业实现了微增, 也有小部分汽车企业出现大规模销量和利润下滑, 加上造车新势力近年持续增多, 纷纷从车企挖人, 汽车企业的工作人员特别是技术和管理人员流动性明显增加汽车产业十分庞大, 汽车整车企业的员工通常以万为单位, 大部分是生产人员, 其次是研发人员汽车企业整体在员工权益保护方面的社会责任履行情况较好, 较少出现劳工纠纷除了招徕更多跨学科人才开展更多的跨界合作, 车企如果想继续保持业界领先的地位, 必须加大自我革新转型的步伐, 建立学习型组织紧迫性提升, 多个汽车企业以人力资源部门为主导, 具体业务部门会组织定期不定期的线上线下学习培训, 还有部分企业内部成立了企业大学这样的机构, 来保证企业和员工的共同成长和进步汽车业以前所未有的速度朝着电气化自动化共享化互联化方向发展, 构建学习型组织与员工共同进步成为车企共识以东风日产大学为例,2016 年 6 月 16 日正式成立, 一开始便建立了自己的学习体系, 从主题沙龙读书会到初中级班, 再到实践练习, 通过 2 年时间的持续学习, 让员工在学习实践中做出行为的改变此外, 他们还陆续导入国学音乐摄影绘画书法诗歌等课程学习, 来更好地提升员工对美的欣赏能力于每个工作日晚上 7 点准时开课的幸福夜校七色彩虹幸福课, 不仅向员工免费开放, 员工还可以带着家人朋友邻居来上课在这样的课程体系下, 东风日产大学承担企业人才发展学习中心企业管理创新实践中心企业文化品牌传播中心企业联盟发展合作中心四大功能, 来提升员工职业能力提高组织竞争力传播传承企业文化提升行业价值链整体实力承担社会责任 13

14 技术技能蓝领人才严重不足且质量不高, 制约了汽车售后服务业务发展 2005 年, 上汽通用汽车引入了通用 ASEP 汽车维修服务技能校企合作项目 (Automotive Service Educational Program) 在北美地区的成功经验, 通过与国内汽车运用与维修专业中等高等职业院校的合作, 以工学交替小班教学订单式培养为鲜明特色, 开创了厂校合一的职教培训新模式, 为上汽通用汽车特约售后服务中心培养和输送较高服务技能和专长的技术人才到 2017 年底,ASEP 和 AYEC( 上海通用汽车青年教育培训课程 ) 合作院校总数超过 100 家, 覆盖全国绝大部分省份, 培养学生总数超过名员工不是企业的赚钱工具, 而是企业的利益共同体以企业社会责任为圆心, 首先影响到的第一圈层是企业员工, 企业员工通过个人言行辐射其背后的社会圈层, 通过产品传导到客户员工对企业价值观的认同, 由此产生的向心力凝聚力, 是企业最宝贵的财富中国传统文化中的内圣外王, 可以说是企业社会责任的最佳阐释 14

愿景 : 结合政策和现状提供建议能力越大, 责任越大, 汽车企业在履行企业社会责任的同时, 也在塑造品牌的公众形象基于前述 2017-2018 汽车企业社会责任履行情况, 我们提出如下建议 : 1.

形成良好的品牌认知汽车企业社会责任涉及客户供应商经销商员工社区等多个相关方群体, 车企结合国内外企业社会责任标准和行业发展特点, 结合各自企业的特点, 确定企业社会责任关注的重点议题在系统框架之下, 做更完整立体的披露不积跬步无以至千里, 定期持续地做企业社会责任报告披露,

15 愿景 : 结合政策和现状提供建议能力越大, 责任越大, 汽车企业在履行企业社会责任的同时, 也在塑造品牌的公众形象基于前述汽车企业社会责任履行情况, 我们提出如下建议 : 1. 定期披露企业社会责任报告企业社会责任报告作为企业信息披露的一个重要方式, 强调企业与社会的沟通, 可以消除企业在经营过程中的信息不对称, 在很大程度上对企业利益相关者的诉求进行反馈, 是企业内外部沟通的重要方式企业定期发布企业社会责任报告, 也是在为自己树立有责任有担当的公众形象, 形成良好的品牌认知汽车企业社会责任涉及客户供应商经销商员工社区等多个相关方群体, 车企结合国内外企业社会责任标准和行业发展特点, 结合各自企业的特点, 确定企业社会责任关注的重点议题在系统框架之下, 做更完整立体的披露不积跬步无以至千里, 定期持续地做企业社会责任报告披露, 进一步加强汽车企业社会责任报告的深度, 对车企来说也是一个自我审视自我鞭策和自我激励的过程, 也能够更好地沉淀系统化 2. 找到自己最擅长的公益慈善领域并坚持走下去每一次公益慈善活动, 都是品牌与社会的直接互动, 所以企业非常热衷于此, 也乐意主动传播这方面的信息在公益慈善方面, 企业结合各自特点, 寻找自己最擅长最适合的公益事业, 然后坚持下去, 对企业品牌对事件本身, 都大有裨益 15

16 3. 尊重汽车产业链条上每一个群体汽车行业自身变革, 加上社会公众政府监管部门对汽车行业在环保服务等领域多重压力之下, 汽车企业需要以更坦诚开放包容的心态, 多多沟通和交流, 面对各种挑战汽车企业在支持政府和监管部门节能减排改善空气质量方面的同时, 越来越多车企牵涉到排放造假丑闻中近几年来, 欧美日多家全球知名车企因排放造假问题被调查或遭曝光, 极大地影响到这些企业在中国消费者心目中的形象汽车产业链上, 作为供应商的神户钢铁造假事件高田气囊欺诈事件, 也在撼动人们对汽车行业的信心随着信息的全球化传播, 汽车企业在全球的举动都在公众视野之中, 汽车产业链越来越牵一发而动全身, 尊重并公平对待汽车产业链条上的每一个群体, 照顾每一个环节的利益, 是企业做大做强的基石, 企业才能获得可持续发展的动能, 也是企业社会责任的应有之义汽车企业只有从产业链的角度正视这些问题, 从企业社会责任的高度去解决问题, 才能带领人们共同驶向汽车行业的美好未来 16

PowerPoint 演示文稿

PowerPoint 演示文稿投资评级 : 增持柴油车尾气催化剂市场将驱动业绩加速增长贵研铂业深度报告证券研究报告 2013 年 12 月 19 日姓名 : 桑永亮 ( 分析师 ) 邮件 :sangyongliang@gtjas.com 电话 :021-38676052 证书编号 :S0880511010034 姓名 : 刘华峰 ( 研究助理 ) 邮件 :liuhuafeng@gtjas.com 电话 : 021-38674752

中国汽车行业 CSR 观察 ( ) 更大挑战, 更多尊重 研究机构 : 南方周末中国企业社会责任研究中心报告支持 : 商道纵横 2

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