新 快速 安装在同轴导管与两个制冷导管的节点处 装配导管系统时, 须先用制冷 油稍微润滑这两条空调管路, 然后将其连接到同轴导管上的快速, 直至完全安装到位 逆着制冷导管的安装方向拉动该导管可以检查导管的连接情况 ; 指示 必须可见或可以触摸到 使用 T40149/1 和 T40149/2 拆卸 将

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1 空调系统 同轴制冷剂导管 同轴导管首次作为一个制冷剂管路应用于奥迪 A5 空调管路共有两条, 一条是 自冷凝器的高压管路, 另外一条是回到压缩机的低压管路, 它们在同轴导管首端通过新 进行连接 膨胀阀位于同轴导管的另一端 同轴导管是一个制冷 导管, 导管中的高压和低压管路 制冷剂经由外部管路流入膨胀阀, 然后再经由内部管路从膨胀阀流回空调压缩机 通过这种方式, 这两个制冷导管就可以形成一个内部换热器 这也使系统效率更高, 燃 利用更经济 高压 同轴导管剖面图 392_041 低压 带快速 的同轴导管 392_043 高压 ( 蒸发器 ) 低压 ( 自蒸发器 ) 高压 低压 制冷管道 同轴导管 392_042 76

2 新 快速 安装在同轴导管与两个制冷导管的节点处 装配导管系统时, 须先用制冷 油稍微润滑这两条空调管路, 然后将其连接到同轴导管上的快速, 直至完全安装到位 逆着制冷导管的安装方向拉动该导管可以检查导管的连接情况 ; 指示 必须可见或可以触摸到 使用 T40149/1 和 T40149/2 拆卸 将 卡到制冷 导管上, 然后将管路和 往里推, 直至管路明显断开 此时管路可以和 一起从同轴导管外壳上拔出来 在拆卸过程中管路不 快速 392_044 同轴导管 T40149/1 和 T40149/2 同轴导管 快速 392_045 指示 提示 保养连接口 移除管路后, 须检测快速, 并且更换所有密封条,O 型环和 制冷 导管 奥迪 A5 的空调 以仪表板为分隔线可以将奥迪 A5 的空调分为两部分 空调分配器 仍安装在车辆, 但进气 可拆除 快速 分隔线 392_147 拆除进气 可以看到以下组件 : - - 蒸发器 - 空气辅助加热装置的加热元件 Z35 - 右侧温度翻板伺服电机 V _046 空气分配器, 保留在车内 进气, 可拆卸 77

3 空调系统 拆除进气壳 用于拆分空调 的滑动机构 ( 空气分配器壳 进气壳 带有伺服电机的 壳罩 ( 更换 器前 完全拆除 ) 蒸发器 ( 根据维修手册安装或拆除蒸发器 ) 392_048 78

4 蒸发器 拆除蒸发器时, 须使用专用工具 T10147 蒸发器管路 ; 保养 只有使用此方法才能拆除蒸发器, 下图显示蒸发器的两个管道装配 在进行 时, 左图显示的标 螺纹管道 ( 右图所示 ) 392_049, 以蒸发器为例 提示 例如, 在 损坏的压缩机时应使用新的适配接头 VAS6338/36 冲洗制冷系统 79

5 空调系统 自动空调 电气系统 奥迪 A5 中, 并非所有的传感器信号都直接由 Climatronic 空调系统控制单元读入 例如, 制冷剂压力 / 温度传感器 G395 以及挡风玻璃湿度及温度传感器 G458 的值 由车载电网控制单元或舒适 系统中央控制单元进行处理 而相关的控制单元则通过 CAN 网络将数据提供给 Climatronic 空调系统控制单元 J255. 车外温度传感器 G17 空调系统压缩机调节阀 N280 CAN 总线 舒适功能 CAN 总线 数据总线诊断接口 J533 辅助加热装置 J364 车载电网控制单元 J519 Climatronic 空调 J255 舒适系统中央控制单元 J393 组合仪表板 / 底盘 诊断端口 LIN 总线 LIN 总线 制冷剂压力 / 温度传感器 G395 空气质量传感器 G238 新鲜空气鼓风机 J126 翻板 电机 LIN 总线 湿度传感器 G355 滑动天窗控制单元 J _050 80

6 伺服电机 每个翻板驱动所用的伺服电机是相同的, 因此可以安装于任意翻板上 这些电机属于步进式电机 与 前的伺服电机不同的是这些电机不需要电位器 这些伺服电机串联连接在一起, 通过独立的 LIN 总线控制 单区自动空调系统具有六个翻板伺服电机, 而三区自动空调系统具有十个串联的伺服电机 为 各个伺服电机分配给不同的翻板, 各个翻板 地址须分配到伺服电机上 伺服电机可在 VAS 测试仪上进行 ( 在基本设置 - 下的 中进行 ) 第一个步骤是重设所有伺服电机 然后 Climatronic 空调系统控制单元 J255 会发送自动 指令 每个伺服电机会自动分配以一个地址 只有在选址完成后, 才可以在通道 001 和 003 上进行基本设置 在拆卸一个以上 或伺服电机后必须重新进行选址程序 经由 LIN 总线串联翻板伺服电机 伺服电机 A4 接线端 30 A3 LIN 总线 A2 LIN 总线 A1 接线端 31 A4 接线端 30 A3 LIN 接出 A2 LIN 接入 A1 接线端 31 A4 接线柱 30 A3 LIN 接出 A2 LIN 接入 A1 接线端 31 A4 接线端 30 A3 LIN 接出 A2 LIN 接入 A1 接线端 31 A4 接线端 30 A3 LIN 接出 A2 LIN 接入 A1 接线端 31 LIN 总线 LIN 总线 接线柱 30 接线柱 _051 提示 选址成功完成后, 和伺服电机禁止进行相互交换 81

7 空调系统 传感器和执行 车外温度传感器 G17 评估车外温度仅需一个车外温度传感器 这种车外温度传感器 G17 位于车辆的前部, 保险杠与冷凝器之间的位置 车载电网控制单元 J519 通过 CAN 总线向组合仪表板 J285 控制单元 ( 带显示器 ) 和 climatronic 控制单元 J255 提供车外温度传感器值 车外温度传感器 G17 发生故障时会激活 ECON 功能 ; 激活后的 ECON-LED 显示器显示空调压缩机未运行, 且自动空调系统已被 空气质量传感器 G238 Climatronic 控制单元 J255 需要空气质量传感器 G238 向其提供信号, 用于空气自动再循环 此传感器发生故障时, 将无法使用自动空气循环功能 湿度传感器 G355 挡风玻璃湿度和温度传感器 G458 通过电容式薄膜传感器测量挡风玻璃前方空气中的水份含量和温度, 以用于挡风玻璃的防雾 湿度和挡风玻璃温度传感器 G458 的功能与 在许多方面相似, 的电容 湿度等级 传感器将 的电容转换成电压 制冷剂压力 / 温度传感器 G395 奥迪 A5 使用了制冷剂压力 / 温度传感器 G395 此传感器与车载电网控制单元 J519 通过 LIN 总线交换数据 数据从此传感器上经由 CAN 总线传输到 climatronic 控制单元 J255 中 由制冷剂压力 / 温度传感器 G395 测 的制冷 温度值当前无法进行评估, 但可在已测的数据块中进行读取 82

8 辅助加热装置的 PTC 元件 奥迪 A5 的柴油机车型 配备电辅助加热装置 (PTC 元件 ) 在生产初期, 配备可选装驻车加热装置的车辆还会带有一个 PTC 加热装置, 作为辅助加热装置使用 目前, 这些车辆中不再采用燃 型辅助加热装置 驻车加热装置 奥迪 A5 中驻车加热装置为选装部件 此驻车加热装置基于 Eberspächer 驻车加热装置 研发而成 带有 管的燃烧室已经经过 奥迪 A5 中, 此燃烧室具有 一个辅助加热装置, 的正上方, 燃 蒸发可以更快更高效 尽管驻车加热装置为选装件, 柴油机车型上目前 装配了一个 PTC 元件 驻车加热装置, 可选装 燃 预热加热元件 Z66 位置 基于 Eberspächer Hydronic II 的驻车加热装置 带有 管的燃料室 392_052 83

9 保养 保养方案 奥迪 A5 时会引进更新的保养方案以满足各类客户的驾驶需求, 在该方案中将对保养 和保养次数进行重新组织 此保养方案从 2008 年起将同时引入奥迪 A3 奥迪 TT 此更新的保养方案核心部分在于 换油 和 之间的区分, 而在以前的保养方案中, 则是将保养与换油周期结合在了一起 现在, 不仅在需要换油时 ( 此为可变项 ), 而且在到达一定时间或里程而需要进行保养时, 保养周期显示器均会将信息显示给用户 此类信息仍然通过组合仪表板显示给客户 其他信息可通过 Car 菜单 MMI 系统或收音机显示器检索 可变项 ( 换油 ) 保养周期下次换油 : 1500 公里 /100 天后下次保养 : 公里 /120 天后 12:00 392_135 基于里程的项 基于时间的项 由于现在显示了基于时间和里程的保养项, 可靠性也随之增高 这意味着因客户未收到提前警示而错过保养的事件将不会再发生 实现此目的需先正确重 保养周期显示器 84

10 保养表 Audi A5 3.2l FSI Audi S5 4.2l FSI quattro Audi A5 2.7l TDI Audi A5 3.0l TDI quattro 发动机换油 花粉滤清器 千米 /3,5,7 年 3000 千米 /2 年 空气滤清器 km km km km 火花塞 km km 燃 滤清器 km km 齿形皮带 制动液 链条, 长效 三年后进行首次更换 ( 根据市场情况 ), 之后每两年一次 ( 根据 主要 和排放 ) 提示 以 维修资料中的数据说明为准 制动液 从保养表上可看出首次更换制动液周期已延长 现在制动液首次更换的时间间隔是三年, 之后结合主要 和排放测试, 每两年更换一次 从 2007 年起 ( 即在 TT 和 Q7 时 ), 在一些市场这种延长的间隔已应用于奥迪所有的车系 保养周期 当前的保养周期基于一系列广泛的测试, 并 发动机油的润滑能力 如果未遵守规定的保养周期, 便会超过机油相关的容许限度 由于发动机中燃烧废料的累积, 过度老化会损害发动机油的润滑能力 这样可能会持续损坏那些需要润滑的发动机组件 ( 气缸, 活塞环, 凸轮轴, 挺杆, 链传动机构等 ) 机动性保证不包括这种方式造成的损害 主要 / 排放测试周期 ( 兼具两者 ) 仅应用于德国 换油 因此也无需拆卸隔音设备 只需每隔 千米拆除一次隔音设备, 以便检 85

11 保养 奥迪服务密钥 奥迪 A5 的汽车钥匙支持一种新功能 奥迪服务密钥 服务密钥保存了大量的车辆数据以方便对车辆进行维修 车辆的实际信息以一定的时间间隔写入钥匙的可复写 内 工作人员可以通过 USB 接口将专用读取器连接到车间电脑上以读取此信息 利用软件可以将数据显示于显示器上 允许各种售后服务系统 ( 例如 ELSA) 直接读取数据, 这样就无需进行手动数据输入, 从而缩短了时间, 降低了错误率 392_137 存储的信息 服务密钥 存储下列车辆信息 : - 上次保存日期及时间 - 上次里程记录 - 当前保养间隔状态 - 无线收发器 ID 参考关于奥迪服务密钥的详尽信息, 请参考自学教程 SSP393 奥迪 A5 舒适电子系统和驾驶辅助系统 86

12 特许经销商的客服经理从奥迪服务密钥上读取到车辆数据后, 将数据传输到 ELSA 系统 根据已传输的数据信息, 客服经理在征求客户意见后决定如何对车辆进行保养 保养工作需以 ELSA 保养表为基础 ELSA 预测系统可以预测下一项保养任务 只有下一个保养事件发生在 5000 千米以内, 才推荐进行一次保养 检查 灯功能 : 灯, 近光灯, 远光灯, 雾灯, 转向灯, 警报灯系统 检查尾灯功能 : 制动灯 ( 也即第三制动灯 ), 尾灯, 倒车灯, 后雾灯, 牌照灯, 警报灯系统 车辆内部 - 杂物箱照明灯, 喇叭,MMI 和行李箱照明灯 : 检查功能 换油保养 : 重 基于里程的检测 : 已执行所有到期的额外工作是 / 否 里程 ( 千米 ) 基于时间的检测 : 输入实际日期 / 到期日期 实际 到期时间 客服经理打印保养表, 作为工作单交给机修工 重 保养显示器 一项已从保养表中删除 基于此目的, 保养表上最多显示三列文本 ( 由客服经理完成 ), 详细说明机修工应在保养间隔显示器上的自适应通道中输入哪些数据 此三列文本与在 或 中显示给机修工的文本一致 87

13 保养 重设保养间隔显示器 在测试仪的 或 中重设保养间隔显示器 可以引导机修工完成此程序 客服经理需要将数据记入保养表 针对保养间隔通道的所有变化都存档于组合仪表板上的历史文件夹中 这样, 客户能发现到期的保养间隔, 保养间也可追溯保养时各个通道重设的过程 另外, 保养间隔显示器正确设置方法是在测试仪上设置正确日期 此日期不久将会显示于测试仪的用户界面上 功能测试 J285- 奥迪长效保养 奥迪 A4 A5 组合仪表板 更换 V 奥迪 A4 A Coupe 所有发动机 奥迪 从以下选项中选择 : 1. 重设 换油保养 2. 重设基于里程的检测 / 附加工作 ( 千米 / 公里 ) 3. 重设基于时间的检测 / 附加工作 ( 天数 ) 4. 退出程序 模式 选择 392_136 日期时间显示 88

14 保养 为了满足新的需求, 保养 已经经过调整, 此 仅起 的作用 关于应执行哪些操作, 是否结合保养 以及如何设置保养周期显示器, 请参阅 ELSA 中的保养表 奥迪 服务 仅在车辆设置到固定保养 周期时 保养记录 保养记录 奥迪长效保养 换油 奥迪长效保养 换油 奥迪 换油 奥迪 换油 附加工作 附加工作 制动液 空气滤清器 制动液 空气滤清器 火花塞 燃油滤清器 火花塞 燃油滤清器 尘粉滤清器 Haldex: 机油 尘粉滤清器 Haldex: 机油 Multitronic: 机油 S tronic: 机油和滤清器 Multitronic: 机油 S tronic: 机油和过滤器 齿形皮带 齿形皮带 里程 ( 千米 ) 发票号码 里程 ( 千米 ) 发票号码 机动性保障期至 : 机动性保障期至 : 显示器 保养 显示器 保养 最 里程 ( 千米 ) 最 里程 ( 千米 ) 奥迪维修站盖章, 日期 奥迪维修站盖章, 日期 89

15 诊断 VAS 测试仪需要 光盘 11.XX 和相应的奥迪品牌光盘, 才能 在奥迪 A5 上进行诊断 这是由于某些控制单元和 VAS 测试仪进行数据交换的数据协议 ( 程序语言 ) 已经升级 因此测试仪必须既能处理旧数据协议 Key Word 2000, 也能处理新数据协议 UDS 及 ASAM/ODX 数据协议的升级不影响售后服务维修人员的工作 和 功能的操作流程没有变化 和以往一样, 车辆和测试仪之间的数据交换依然通过诊断 CAN 总线完成 该 CAN 数据总线的电压和传输速度无变化 另外, 在奥迪 A5 上首次采用了以下编码方法, 即, 只能通过 一台在线连接的测试仪才能对控制单元进行编码 在没有在线 连接的情况下, 则无法进行编码 392_027 1)UDS- 统一诊断服务协议 2)ASAM- 自动化及测量系统标准协会 1998 年成为德国注册协会 3)ODX- 开放式诊断数据交换 392_028 90

16 奥迪 A5 自学教程 奥迪 A5 已提供下列自学教程 : - SSP 392 奥迪 A5 - SSP 393 奥迪 A5- 舒适电子系统和驾驶员辅助系统 - SSP 394 奥迪 A5- 底盘 - SSP 395 奥迪 A5- 联网 奥迪 A5 SSP 车身 - 乘员保护 - 发动机 - 变速箱 - 底盘 - 电气系统 - 信息娱乐系统 - 空调系统 - 保养 - 诊断 定购编号 :A07.5S 奥迪 A5 SSP 舒适功能电子系统及驾驶辅助系统 - 组合仪表板 - 车门控制单元 - 舒适系统控制单元 - 电子点火锁 - 奥迪服务密钥 定购编号 :A07.5S 奥迪 A5 SSP 394- 底盘 - 前桥 - 后桥 - 制动装置 - 转向系 定购编号 :A07.5S 奥迪 A5 SSP 395- 网络 - 联网 / 拓扑 - 蓄电池监测装置 - 车载电网控制单元 - 外车灯 定购编号 :A07.5S

17 突破科技启迪未来 保留所有权利 技术规格如有变更, 恕不另行通知 版权归奥迪 AG I/VK-35 所有邮箱 传真 : / 奥迪 AG D Ingolstadt 技术版本 : 02/07 德国印刷 A07.5S

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