注意 : 考試開始鈴 ( 鐘 ) 響前, 不可以翻閱試題本 100 學年度技術校院四年制與專科學校二年制統一入學測驗試題本 動力機械群 專業科目 ( 二 ): 電工概論與實習 電子概論與實習 引擎原理及實習 公告試題 注意事項 僅供參考 1. 請核對考試科目與報考群 ( 類 ) 別是否相符 2. 請檢查答案卡 ( 卷 ) 座位及准考證三者之號碼是否完全相同, 如有不符, 請監試人員查明處理 3. 本試卷分三部份, 共 40 題, 共 100 分, 答對給分, 答錯不倒扣 第一部份 ( 第 1 至 12 題, 每題 2.5 分, 共 30 分 ) 第二部份 ( 第 13 至 24 題, 每題 2.5 分, 共 30 分 ) 第三部份 ( 第 25 至 40 題, 每題 2.5 分, 共 40 分 ) 4. 本試卷均為單一選擇題, 每題都有 (A) (B) (C) (D) 四個選項, 請選一個最適當答案, 在答案卡同一題號對應方格內, 用 2B 鉛筆塗滿方格, 但不超出格外 5. 有關數值計算題目, 以最接近答案為準 6. 本試卷空白處或背面, 可做草稿使用 7. 請在下欄方格內, 填妥准考證號碼 ; 考完後將 答案卡 ( 卷 ) 及 試題本 一併繳回 准考證號碼 : 考試開始鈴 ( 鐘 ) 響時, 請先填寫准考證號碼, 再翻閱試題本作答 第 1 頁
第一部份 : 電工概論與實習 ( 第 1 至 12 題, 每題 2.5 分, 共 30 分 ) 1. 有關數位三用電表使用, 下列敘述何者錯誤? (A) 欲測量電流大小時, 電表須與電路並聯 (B) 作導通試驗時, 若產生嗶聲, 則代表導通 (C) 交流電壓無極性, 故紅與黑測試棒可不分極性 (D) 接線接妥後, 若電表顯示, 表示量測數值太大, 所選檔位無法量測 2. 如圖 ( 一 ) 所示之電路, 其總電流 I 為何? (A) 0.5 A (B) 1 A (C) 1.5 A (D) 2 A 公告試題圖 ( 一 ) 3. 下列何種元件可將能量以磁場方式儲存? (A) 電感 (B) 電容 (C) 電阻 (D) 二極體 4. 有關電磁效應, 下列敘述何者錯誤? (A) 安培右手定則用於直導線時, 四指方向為磁場方向 (B) 螺旋定則之四指方向為電流方向 (C) 佛來明左手定則之中指方向為電流方向僅供參考 (D) 佛來明左手定則是用於發電機 5. 如圖 ( 二 ) 所示, 磁通密度為 5 Wb / m 2, 方向為指入紙面, 導線長度 L = 1 m, 電流 I = 10 A, 則導線受力之大小與方向為何? (A) 2 N, 方向向左 ( ) (B) 2 N, 方向向右 ( ) (C) 50 N, 方向向左 ( ) (D) 50 N, 方向向右 ( ) 圖 ( 二 ) 6. 有關直流電動機, 下列敘述何者錯誤? (A) 電動機轉速隨外加電壓之增加而增加 (B) 電動機轉速隨磁通量之增加而增加 (C) 改變磁場電流方向或電樞電流方向其中一個時, 即可改變馬達轉向 (D) 電動機之轉矩隨電樞電流之增加而增大 第 2 頁
7. 一交流電路某一負載之電壓波形方程式為 v 110 2 sin(377 t)v, 電流為 i 2 2 sin(377 t)a, 此負載之電功率為何? (A) 55 W (B) 110 W (C) 220 W (D) 440 W 8. 一交流電源 220 V 連接負載後, 電流為 2 A, 電壓波形領先電流, 二者相位差為 60 度, 1 3 下列敘述何者正確? ( cos 60 ; sin 60 ) 2 2 (A) 此負載為電容性, 且阻抗大小為 110 Ω (B) 此負載為電容性, 且阻抗大小為 220 Ω (C) 此負載為電感性, 且阻抗大小為 110 Ω (D) 此負載為電感性, 且阻抗大小為 220 Ω 9. 變壓器一次側與二次側線圈匝數比為 10 : 1, 若一次側接上電壓為 110 V, 頻率為 60 Hz 之交流電源, 則二次側產生最大電壓為何? (A) 1100 V (B) 1100 2 V (C) 11 V (D) 11 2 V 10.a 有關三相交流發電機, 下列敘述何者正確? (A) 每相輸出電壓相位差公告試題 30 度 (B) 發電機使用 Δ 型接線之相電壓是線電壓 3 倍 (C) 發電機使用 Y 型接線之相電壓是線電壓 3 倍 (D) 對同一平衡三相負載, 發電機使用 Y 型接線之輸出功率為 Δ 型接線 3 倍 11.a 三相 Δ 接負載, 每相阻抗均為 10 30, 接上三相 AC 200 V 電源, 則線電流為何? (A) 20 3 A (B) 20 A (C) 20 A (D) 40 A 3 3 僅供參考 12.a 有關配電及安全措施, 下列敘述何者正確? (A) 一般家庭電源為三相三線 AC 110 / 220 V (B) 為避免人員觸電, 電源線大地線應連至埋入地下之接地棒 (C) 三孔式插座之半圓孔是連至系統地線, 長扁孔是連至大地線 (D) 加裝漏電斷電器可避免電路過載第二部份 : 電子概論與實習 ( 第 13 至 24 題, 每題 2.5 分, 共 30 分 ) 13.a 如圖 ( 三 ) 所示之方波電壓波形, 其有效值電壓為何? (A) 10 V (B) 10 2 V (C) 20V (D) 20 2 V 圖 ( 三 ) 第 3 頁
14.a 在使用示波器時, 若想要顯示 CH1 與 CH2 相加波形, 則需要按下選擇鈕為何? (A) CHOP (B) ALT (C) ADD (D) X-Y 模式 15.a 有一個中心抽頭式全波整流電路, 其變壓器初級線圈與次級線圈線圈匝數比為 N 1 : N2 = 2 : 1, 若輸入端正弦波交流電壓源峰值電壓為 100 V, 在不考慮整流二極體電壓降情況下, 此整流電路輸出端峰值電壓為何? (A) 25 V (B) 50 V (C) 100 V (D) 200 V 16.a 圖 ( 四 ) 稽納二極體崩潰電壓為 15 V, 則流過負載電阻 R L 電流為何? (A) 1.5 ma (B) 2 ma (C) 3 ma (D) 4.5 ma 公告試題圖 ( 四 ) 17.a 在圖 ( 五 ) 分壓器偏壓電路中, 其中電晶體電流增益為 100, 則射極電流 I E 為何? (A) 1 ma (B) 5 ma (C) 10 ma (D) 20 ma 僅供參考 圖 ( 五 ) 18.a 有關電晶體放大電路, 下列敘述何者錯誤? (A) 電晶體放大電路可以提供電壓 電流或功率放大 (B) 共集極放大電路輸入與輸出信號電壓相位相同 (C) 共基極放大電路輸入與輸出信號電壓相位相同 (D) 共射極放大電路又稱為射極隨耦器 19.a 一共射極放大器輸入端及輸出端均有耦合電容, 經交流分析得出此放大器電壓增益為 100, 若輸入電壓為 1 sin(5000 t) mv, 且無失真下, 下列何者為輸出電壓? (A) 100 100sin(5000 t) mv (B) 1 100sin(5000 t) mv (C) 100sin(5000 t) mv (D) 100 100sin(5000 t) mv 第 4 頁
20.a 有關 NPN 電晶體放大器之偏壓電路所建立工作點 ( Q 點 ), 下列敘述何者正確? (A) 工作點為電晶體共射極組態輸出特性曲線與直流負載線之交點 (B) 工作點之橫座標與縱座標分別為電晶體基 - 射極間電壓與集極電流 (C) 工作點若太靠近電晶體截止區, 則放大器輸入電壓在正半週期較易產生失真 (D) 當放大器輸入電壓為零時, 電晶體集極直流電流亦為零, 與工作點無關 21.a 一理想運算放大器接上 12 V 及 12 V 電源, 若將反相輸入端 ( 輸入端 ) 接至 6V, 非反相輸入端 ( 輸入端 ) 接地, 則輸出電壓為何? (A) 12 V (B) 12 V (C) 6V (D) 6V 22.a 當矽控整流器 ( SCR ) 在關閉 ( off ) 狀態時, 欲使矽控整流器導通 ( on ), 需要下列何種條件? (A) 陽極電壓高於陰極電壓, 且閘極電壓高於陰極電壓 (B) 陽極電壓高於陰極電壓, 且陰極電壓高於閘極電壓 (C) 陰極電壓高於陽極電壓, 且閘極電壓高於陽極電壓 (D) 陰極電壓高於陽極電壓, 且陽極電壓高於閘極電壓 23.a 欲使光電晶體集極電流隨照度增加而增加, 光線需照射在光電晶體區域為何? 公告試題 (A) 射極 (B) 集極 (C) 基極與射極接面 (D) 基極與集極接面 24.a 假設所使用邏輯閘均為 2 個輸入端, 下列電路何者真值表與反閘 ( NOT gate ) 相同? (A) 使用反及閘 ( NAND gate ), 一輸入端接輸入訊號, 另一輸入端接 0 V (B) 使用互斥或閘 ( XOR gate ), 一輸入端接輸入訊號, 另一輸入端接 5 V (C) 使用反或閘 ( NOR gate ), 一輸入端接輸入訊號, 另一輸入端接 5 V (D) 使用或閘 ( OR gate ), 一輸入端接輸入訊號, 另一輸入端接 5 V 第三部份僅供參考 : 引擎原理及實習 ( 第 25 至 40 題, 每題 2.5 分, 共 40 分 ) 25.a 有關直列式四缸汽油引擎之曲軸構造, 下列敘述何者錯誤? (A) 一般使用三個或五個曲軸頸, 用以安裝在汽缸體上 (B) 有四個曲軸銷, 用以組裝連桿總成 (C) 1 2 缸曲軸銷與 3 4 缸曲軸銷各在同一平面上 (D) 各曲軸頸及曲軸銷之間均有油道, 使軸承能得到充分潤滑 26.a 有關往復式四行程汽油引擎之基本原理, 下列敘述何者錯誤? (A) 引擎工作循環依序為進氣 壓縮 動力及排氣, 曲軸旋轉二轉完成一個工作循環 (B) 為了配合引擎氣門啟閉, 曲軸每旋轉二轉, 凸輪軸旋轉一轉 (C) 為了增加引擎容積效率, 進 排氣門均有早開晚關 (D) 在進氣末期與排氣初期, 有段期間進 排氣門均在開啟狀態, 稱為氣門重疊 27.a 有關汽油噴射引擎控制系統, 下列何者不是電腦 ( ECU ) 輸入訊號? (A) 空氣流量計訊號 (B) 怠速控制閥訊號 (C) 水溫感知器訊號 (D) 電瓶電壓訊號 背面尚有試題 第 5 頁
28. a 圖 ( 六 ) (a) (b) 分別為一般汽油噴射引擎進氣歧管絕對壓力感知器安裝位置及特性圖, 當節氣門漸漸打開時, 下列敘述何者正確? (a) 圖 ( 六 ) (A) 歧管絕對壓力變小, 輸出電壓變低 (B) 歧管絕對壓力變小, 輸出電壓變高 (C) 歧管絕對壓力變大, 輸出電壓變低 (D) 歧管絕對壓力變大, 輸出電壓變高 29.a 有關汽油噴射引擎節氣門體, 甲生說 : 節氣門體主要功用係以節氣門開啟度來控制進入公告試題汽缸空氣量, 乙生說 : 節氣門體一般設有空氣旁通道, 可藉由控制流經旁通道空氣量來調整引擎怠速, 針對甲生與乙生說法, 下列何者正確? (A) 甲生對, 乙生也對 (B) 甲生對, 乙生錯 (C) 甲生錯, 乙生對 (D) 甲生錯, 乙生也錯 30.a 圖 ( 七 ) 為四種引擎機件量具, 若分別量測汽門桿彎曲度 活塞環背間隙 汽缸內徑及 曲軸頸直徑等四個項目, 其所需量具對應順序為何? (A) (1)(3) (2) (4) (B) (1)(3) (4) (2) (C) (4)(3) (2) (1) (D) (4)(3) (1) (2) 僅供參考 (b) (1) (2) (3) (4) 圖 ( 七 ) 31.a 有關引擎排氣系統, 下列敘述何者錯誤? (A) 排氣系統一般係由排氣歧管 排氣管 消音器及觸媒轉換器所組成 (B) 排氣歧管係安裝在汽缸體 ( cylinder block ) 上, 並與引擎排氣口連接 (C) 消音器係用來降低排氣壓力與噪音 (D) 三元觸媒轉換器 ( TWC ) 用來減少廢氣中 NO x HC CO 含量 第 6 頁
32.a 如圖 ( 八 ) 所示為汽油噴射引擎噴油嘴電路圖, 當點火開關 ON, 且一號噴油嘴在停止噴油期間, 檢查噴油嘴端子 a 1 和 ECU 端子 26 間之電壓值約為若干? (A) 0 V (B) 2.5 V (C) 5 V (D) 12 V 公告試題圖 ( 八 ) 33.a 有關汽油噴射引擎燃料系統, 下列敘述何者正確? (A) 汽油泵係由引擎凸輪軸驅動, 用以提供系統油壓 (B) 汽油泵內裝有釋放閥, 用以保持系統管路內殘壓 (C) 脈動緩衝器 ( damper ) 用來使燃油系統與進氣歧管之間壓力差保持一定 (D) 燃油之噴油量係由噴油嘴通電時間來控制僅供參考 34.a 有關汽油噴射引擎之電動汽油泵, 下列敘述何者正確? (A) 送油壓力較一般機械式汽油泵為大, 通常高於 20 kg / cm 2 (B) 引擎未起動前即可供油, 引擎較容易發動 (C) 引擎熄火後, 電動汽油泵會自動運轉數秒鐘然後停止, 以建立系統油壓 (D) 若泵體故障不良, 通常予以分解並利用修理包更換內部元件 35.a 有關更換引擎機油與機油濾清器, 下列敘述何者正確? (A) 引擎必須在冷車狀態下更換機油 (B) 每次更換機油都必須換新油底殼放油螺塞 (C) 若機油呈污黑油泥狀, 代表有水混入之現象 (D) SAE 20 W 機油之黏度與 SAE 20 機油相同, 但凝固點較低 36.a 有關目前小型車汽油引擎冷卻系統之運作, 下列敘述何者正確? (A) 水泵通常由引擎曲軸驅動 (B) 水箱上水管為引擎水套之入水管, 下水管則為引擎水套之出水管 (C) 節溫器係依據水溫感知器之訊號, 控制其開閉作用與開度大小 (D) 引擎水套僅設計於汽缸體中, 以提供冷卻水循環管道 背面尚有試題 第 7 頁
37.a 有關一般汽油引擎電子點火系統, 下列敘述何者正確? (A) 點火線圈之能供電壓即為火星塞跳火電壓 (B) 火星塞維持跳火時間即為混合氣之燃燒時間 (C) 點火正時係於適當時機使火星塞點燃混合氣, 若點火正時太早, 則引擎易發生爆震 (D) 與白金點火系統比較, 僅有高壓電路 ( 二次電路 ) 而無低壓電路 ( 一次電路 ) 38.a 有關汽油噴射引擎汽缸壓縮壓力測試, 下列敘述何者正確? (A) 節氣門應置於全開位置 (B) 須保持燃油正常供應狀態 (C) 各缸壓縮壓力值相差一般應在 20 % 以內 (D) 若有相鄰兩缸壓力均低, 則為進氣歧管漏氣所致 39.a 汽油噴射引擎某缸之噴油嘴阻塞時, 進行下列何種測試可以找出該缸噴油嘴發生阻塞? (A) 引擎真空測試 (B) 汽缸動力平衡測試 (C) 汽缸壓縮壓力測試 (D) 汽缸漏氣試驗 40.a 引擎冷卻系統中之節溫器若無法閉合, 則可能發生下列何種現象? (A) 引擎過熱 (B) 無法達到引擎工作溫度公告試題 (C) 溫車時間增長 (D) 引擎功率增加 以下空白 僅供參考 第 8 頁