汽車修護丙級 工作項目 01: 器具使用與保養 (15 題 ) 1. (2) 使用活動扳手時, 應以下列何者受力轉動邊 固定邊螺紋 活動邊 2. (2) 拆裝螺絲時, 應以下列何者列為最優先使用開口扳手梅花扳手棘輪扳手活動扳手 3. (2) 螺絲攻為攻製內螺紋的刀具, 通常相同尺寸的螺絲攻為 : 2 支 3 支 4 支 5 支組成一組 4. (2) 0.001 吋等於 0.254mm 0.0254mm 0.00254mm 0.000254mm 5. (3) SI 單位系統中 ( 國際制單位系統 ) 汽車上常用壓力單位為 kg/cm psi kpa N-m 6. (4) 測量軸端間隙和齒隙的最好工具是游標卡尺 間隙規內徑測微器 測微指示錶 ( 千分錶 ) 7. (4) 下圖所示之測微器之讀數為 15.36mm 15.86mm 17.86cm 17.36mm 8. (2) 扭力扳手可用於拆卸螺絲專用於鎖緊螺絲 可用於拆卸和鎖緊螺絲 專用於拆卸一般扳手扭不動之 螺絲 9. (2) 精度 1/20 之游標卡尺, 可讀出的最小尺寸為 0.02 0.05 0.10 0.2 mm 10.(4) 一般游標卡尺無法直接測量的項目深度 階段差 內徑 錐度 11.(2) 下圖所示游標卡尺之讀數為 49.44mm 27.44mm 27.42mm 47.42mm 12. (3) 修護手冊上規定汽缸蓋螺絲鎖緊扭力為 5kg-m, 但某甲手上拿的是國際制 (SI) 扭力扳手, 請問某甲欲鎖 緊汽缸蓋螺絲時, 應鎖到 98 72 49 39 N-m 13. (4) 使用扭力扳手鎖緊螺絲時, 其施力方向應與扳手柄中心線成 45 60 80 90 14. (4) 下列何者單位換算不正確? 1Pa=1N/m 1kg/cm =98kPa 1cm-Hg=0.0136kg/cm 1kg-m=14.7ft-lb 15. (3) 下列有關汽缸壓縮壓力錶使用之敘述, 何者錯誤? 發動引擎使達到正常工作溫度 將每一缸之火星塞 拆下並裝上壓力錶將點火線圈 (+) 端接線搭鐵 搖轉引擎直至壓力錶指針不再升高為止 工作項目 02: 定期保養 (10 題 ) 1. (2) 汽車定期保養時引擎機油的選擇標準是夏天使用 SAE 號數較低, 冬天使用 SAE 號數較高的機油 更換 機油之前必須發動引擎, 使其到達正常工作溫度後, 熄火後再更換以 API 服務分類等級之機油, 其中 SD 級優於 SF 級為防止機油漏失, 油底殼放油螺絲應儘量鎖緊 2. (2) 下列哪一黏度等級不適用車用機油? SAE30 SAE75-90 SAE5W-30 SAE10W-40 3. (2) 按車主使用手冊的規定, 下列何者不是屬於定期保養的工作項目? 檢查空氣濾清芯子 檢查噴油嘴 檢查燃油油管檢查火星塞 4. (3) 汽車定期檢查保養表中,10000km 時動力轉向機液壓油油量檢查之服務代號為 I 表示 更換 清潔 檢查調整 5. (4) 汽車定期檢查保養表中,30000km 時汽車輪胎檢查之服務代號為 A 表示更換清潔 潤滑 調整 6. (4) 每次做汽車定期保養時, 在輪煞車部份必須檢查 碟盤厚度 碟盤偏擺度 碟盤不平度 煞車片厚度 7. (3) 按車主使用手冊的規定, 下列何者不是屬於定期保養的工作項目? 更換煞車來令片 更換正時皮帶
更換避震器更換風扇皮帶 8. (3) 按車主使用手冊的規定, 下列何者不是屬於定期保養的工作項目? 更換火星塞 更換機油濾清器 更換發電機檢查輪胎氣壓 9. (4) 依政府環保法規規定, 汽車廢氣排放有關零組件其廠家保固期限為 1 年 2 萬公里 2 年 3 萬公里 3 年 5 萬公里 5 年 8 萬公里 10.(4) 汽車定期保養表中服務代號為 C 表示機件需要 更換調整 檢查 清潔 工作項目 03: 汽車引擎修護 (85 題 ) 1. (1) 氣門腳間隙增大, 氣門關閉時間會增長 減短 不變漏氣 2. (1) 氣門大部分熱量從何處散去氣門面氣門腳 氣門桿氣門頭中心 3. (4) DOHC 引擎, 其首字英文 D" 是表示 Depart Down Drive Double 4. (3) 液壓式氣門舉桿的作用油是煞車油液壓油 引擎機油 齒輪油 5. (4) 活塞與汽缸壁間之間隙是指活塞頭頂岸與汽缸壁之間隙 活塞環槽部位與汽缸壁之間隙活塞銷轂 部位與汽缸壁之間隙活塞裙與汽缸壁之間隙 6. (1) 新軸承片放入軸承座中兩端稍為高出時 為正常現象 不正常應磨平 表示軸承片太大不能用 表示 軸承座太小應擴大 7. (3) SOHC 引擎, 其首字英文字 S" 是表示 Simple Sample Single Sensor 8. (2) 氣門啟閉機構距離最短的為 OHV OHC L 型 T 型引擎 9. (4) 引擎運轉時, 溫度較高之機件為活塞 進氣門 汽缸壁 排氣門 10. (3) 點火順序為 1-3-4-2 的直列 4 缸引擎, 當第 4 缸位於壓縮上死點時, 除可調整第 4 缸的進排氣門間隙外, 還可調整第一缸進氣門, 第二缸排氣門 第二缸進氣門, 第三缸排氣門 第三缸進氣門, 第二缸排氣 門第三缸進氣門, 第一缸排氣門 11. (1) 活塞壓縮環中, 有一條表面較光亮者, 應安裝在 第一道環 第二道環 第三道環 第四道環 12. (4) 使用塑膠量絲可測量汽缸失圓汽缸斜差 軸彎曲度 主軸承油膜間隙 13. (3) 活塞頂上有記號或缺口時, 此記號或缺口應朝向 壓縮衝擊面 動力衝擊面引擎前方引擎後方 14. (1) 檢查汽缸蓋不平度的量具為直定規 厚薄規 千分錶 測微器深度規 15. (2) 拆卸汽缸蓋螺帽或螺絲時應由中間向外外向中間前向後 後向前按修護手冊順序拆卸 16. (4) 引擎軸承磨損可由下列何種現象判斷 引擎停轉 油壓過高 引擎過熱 機油壓力過低 17. (3) 六缸引擎, 點火順序是 142635, 第一缸剛爆發時, 那些氣門間隙可以調整 第 1.2.4 缸進氣門, 第 1.3.5 缸排氣門第 1.2.3 缸進氣門, 第 1.5.6 缸排氣門 第 1.3.5 缸進氣門, 第 1.2.4 缸的排氣門第 1.2.3 缸進氣門, 第 4.5.6 缸排氣門 18. (3) 汽缸磨損須搪缸時, 其汽缸的正確中心應在 活塞上死點下約 1 吋位置 汽缸口凸緣位置活塞下死點 活塞環岸以下位置活塞行程二分之一位置 19. (4) 連桿軸承須有適當間隙, 其主要原因是 使連桿容易轉動 增加扭力 增加馬力 建立油膜 20. (4) 檢查氣門彈簧應測量直角度 自由長度硬度 自由長度及彈力 直角度 彈力及硬度自由長度 直角度及彈力 21.(4) 測量曲軸軸向游隙應在每一道主軸承 最前及最後兩道主軸承 最少三道主軸承 止推主軸承測量 之 22. (4) 鎖緊汽缸蓋螺絲之順序必須由左向右 由右向左 由外向中間由中間向外按修護手冊順序鎖緊 23. (1) 拆卸汽缸蓋螺絲時, 應該依正確次序將每一螺絲 先扭鬆 ( 少於半轉 ) 先扭開 1 轉 先扭開 2 轉先 扭開 3 轉 24. (2) 氣門上有 IN 字表示該氣門用在 E 型引擎為進氣門為排氣門指示氣門 25. (2) 使用塑膠量絲測量連桿軸承間隙時, 軸承蓋 不需要依規定扭力需要依規定扭力 依規定扭力加 10
% 任意鎖緊 26. (3) 當活塞在洛克位置時, 其代表意義為 活塞在上死點位置時 活塞曲軸都在不動位置時活塞不動, 但 曲軸可以左右轉動約 15 度時活塞在下死點位置時 27. (3) 部分引擎氣門採用二支氣門彈簧, 其主要目的是 增強彈力 一支在低速時使用, 一支在高速時使用 避免產生諧震防止氣門漏氣 28. (4) 氣門上溫度最高的地方是氣門腳氣門桿 氣門頸氣門頭 29. (1) 測量曲軸軸頸油膜間隙, 下列那一種量具最正確? 塑膠量絲 鋼尺 厚薄規 千分錶 30. (2) 技師甲說 : 拆卸連桿與活塞時並不須按順序擺放, 因為它們具有互換性 ; 技師乙說 : 拆卸連桿與 活塞須按順序擺放, 以確保正確地組裝 請問何者正確? 技師甲 技師乙 兩者皆對 兩者皆錯 31. (3) 測量活塞環邊間隙 (Side Clearance) 採用何種量具? 千分錶 外徑測微器 厚薄規 塑膠規 32. (2) 機油產生密封作用, 最顯著的機件部位是連桿與曲軸 活塞環與汽缸壁 氣門與氣門座 氣門桿與搖 臂 33. (3) 轉子式機油泵, 內轉子與外轉子之頂部間隙變大時, 則 壓力升高 溫度升高 壓力降低 壓力不變 34. (1) 油底殼之機油呈乳白色狀表示滲入水份滲入汽油滲入機油機件嚴重磨損 35. (1) 汽油引擎的吹漏氣若進入曲軸箱, 則易使機油被沖淡 增加機油油膜強度使機油嚴重減少 使機油 黏度增加 36. (2) 除了潤滑引擎機件及作為冷卻劑外, 機油還必須 增加活塞環與汽缸間隙, 使阻力更低幫助活塞環與 汽缸之氣密, 減少漏氣較不會產生爆震容易蒸發, 引擎溫度較低 37. (2) 壓力式水箱蓋的主要功用為降低冷卻水的沸點 提高冷卻水沸點 防止冰凍 增加水箱容量 38. (2) 水冷式引擎比氣冷式引擎之優點為引擎溫熱時間短冷卻效果佳 保養容易 系統造價較便宜 39. (1) 壓力式水箱蓋的作用壓力, 一般約 0.5~1 2~2.5 3~3.5 4~4.5 kg/cm 40. (4) 一般汽車的冷卻系通常使用壓力式冷卻系統, 其節溫器以 電動式 雙金屬熱偶式 摺盒式 臘丸式 使用最多 41. (4) 冷卻系中之節溫器, 在台灣可以拆除不用 用與不用均可 必須拆除 必須使用 42. (2) 水箱經常發現接縫處迸裂漏水, 可能的原因為 水泵打水壓力太高 壓力蓋損壞 水套堵塞 節溫器不 能打開 43. (1) 壓力式冷卻系統由水箱蓋水箱水泵節溫器來提升冷卻系統的壓力 44. (3) 節溫器關閉時, 冷卻水不流動只在水套與水箱間流動 只在水套與水泵間流動 只在水泵與水箱間 流動 45. (2) 理論上汽油在引擎中完全燃燒後所產生的氣體是 HC 和 CO H O 和 H O 和 HC H O 和 CO 46. (2) 引擎冷車啟動時, 空氣與燃料混合比約多少? 5~7 8~10 12~14 16~18 :1 47. (4) 與汽油引擎爆震關係最大的是汽油的 十六烷值 黏度 雷氏蒸氣壓 辛烷值 48. (4) 95 無鉛汽油與 92 無鉛汽油最主要差異是 熱值 燃點鉛含量 辛烷值 49. (2) 引擎排氣管放炮的原因是混合氣過稀 混合氣過濃點火太早漏氣 50. (1) 汽油噴射引擎之噴油嘴阻塞會造成混合氣過稀 混合氣過濃 油壓過高 油壓過低 51. (4) 汽油噴射系統中, 能保持燃油壓力一定的是 空氣流量計 脈動緩衝器 電壓計 油壓調節器 52. (3) 具有混合比回饋控制作用之感知器是 引擎水溫感知器 車速感知器 含氧感知器 空氣流量計 53. (1) 汽油噴射系統中水溫感知器於水溫高時電阻小 水溫高時電阻大 水溫低時電阻小 冷時控制噴油 量少 54. (1) 汽油引擎燃油噴射系統若採用順序噴射方式噴油時, 則在那一個工作行程前, 才有燃料噴出 進氣行程 壓縮行程動力行程排氣行程 55. (4) 一般引擎其混合氣能進入汽缸內主要是靠大氣壓力真空吸力增壓器推力 大氣壓力與真空吸力 56. (3) 引擎水箱電動風扇之作用, 是由何者控制水泵之壓力 節溫器水溫感知器 水箱壓力
57. (1) 汽油噴射引擎噴油嘴之噴油時間是以下列何者為單位 ms μs ks ns 58. (3) 下列何者不是汽油噴射引擎量測進氣量之元件? 進氣岐管絕對壓力感知器轉速感知器 水溫感知 器空氣流量感知器 59. (2) 下列有關汽油噴射引擎轉速感知器訊號提供電腦 (PCM) 之控制項目, 何者錯誤? 噴油量節氣門開啟 度變速箱換檔時機點火提前時間 60. (2) 汽油噴射引擎之進氣岐管絕對壓力感知器 (MAP) 作用是量測 噴油量 進氣量排氣量 點火時間 61. (1) 汽油噴射引擎水溫感知器之作用, 當引擎溫度低時, 會使 噴油量增加 噴油量減少 進氣量增加進 氣量減少 62. (2) 較容易產生爆震的汽油是高辛烷值汽油低辛烷值汽油 中辛烷值汽油 低十六烷值汽油 63. (1) 汽油噴射引擎未發動時, 機油壓力指示燈應在 點火開關打開後, 即刻亮起點火開關未打開時, 即會 亮起點火開關打開後, 需等 3~5 秒才亮起 點火開關打開後, 即刻亮起, 但等 3~5 秒後熄滅 64. (1) 汽油噴射引擎未發動時, 充電指示燈應在點火開關打開後, 即刻亮起 點火開關未打開時, 即會亮起 點火開關打開後, 需等 3~5 秒才亮起 點火開關打開後, 即刻亮起, 但等 3~5 秒後熄滅 65. (1) 汽油噴射引擎未發動時, 引擎故障指示燈應在 點火開關打開後, 即刻亮起點火開關未打開時, 即會 亮起點火開關打開後, 需等 3~5 秒才亮起 點火開關打開後, 即刻亮起, 但等 3~5 秒後熄滅 66. (1) 技師甲說 : 霍爾感測器產生數位式訊號 ; 技師乙說 : 霍爾感測器產生類比式訊號 何者正確? 技師甲 技師乙兩者皆對兩者皆錯 67. (4) P0133 是什麼類型的故障碼 (DTC) 製造廠的 DTC 底盤 DTC 車身 DTC 共用型, 即美國汽車工程學會 (SAE)DTC 68. (4) 曲軸箱通風系統之功用是除去曲軸箱裡的水蒸氣 CO 機油 油氣 69. (3) 曲軸箱通風系統中的 PCV 閥在引擎停止低速 加速及高負荷高速時 HC 的通過量較多 70. (3) EGR 裝置 ( 廢氣再循環裝置 ) 最主要功用在減少廢氣中之 CO HC NOx 71. (2) 汽車減速時產生有毒廢氣中最多的是 CO HC NOx 72. (3) 將引擎的壓縮比降低, 可減少哪一種廢氣的排放量? CO HC NOx 73. (2) NOx 在何時排放的濃度最高? 燃燒溫度低時 燃燒溫度高時 點火時間較晚時 氣門重疊角度較大 時 74. (1) 油箱蒸發控制系統所排放最多之氣體為 HC CO CO NOx 75. (1) 引擎熄火時,PCV 閥是關閉全開 半開微開 76. (1) 使用壓縮壓力錶檢查引擎壓縮壓力時 應拆除全部火星塞 僅將須測量之火星塞拆除 毋須拆除火星 塞將汽缸壓力錶接於火星塞上 77. (3) 可能造成汽油引擎爆震之原因為進氣壓力低壓縮壓力低 點火時間過早混合氣過濃 78. (3) 汽油引擎在理論混合比附近燃燒時, 產生較多的污染氣體是 CO HC NOx PM 79. (3) 下述何種現象會使汽油引擎排氣管排出藍白煙 混合比調整不當點火正時調整不當 機油油面太高 加速太急 80. (1) 點火正時太晚時, 會發生引擎過熱回火 排氣中 NOx 含量增加 爆震 81. (1) 測量汽缸壓縮壓力時, 應將節氣門置於 全開位置 全閉位置 半開位置 任何位置均可 82. (3) 引擎怠速時, 使用真空錶測量進氣歧管處真空, 其讀數應為 100 300 500 700 mmhg 左右 83. (3) 氣門彈簧彈力太弱對引擎有何影響怠速不良 中速不良 高速不良 無影響 84. (1) 測量汽缸之壓縮壓力, 如加少許機油後, 壓力上升 20psi 以上表示 活塞環磨損 汽缸床燒壞 氣門座 燒壞導管磨損 85. (3) 相鄰二缸之汽缸壓縮壓力均很低, 其最可能原因為 活塞環磨損氣門燒壞汽缸床墊片燒壞 氣門導 管磨損
工作項目 04: 汽車底盤修護 (85 題 ) 1. (2) 小型車目前最廣泛被採用的離合器型式是 圈狀彈簧式膜片彈簧式 半離心力式 冠狀彈簧式 2. (1) 直接傳動時, 變速箱中副軸仍然轉動 副軸不轉動 主軸不轉動離合器軸不轉動 3. (3) 標準型手動變速箱內的軸有二根三根 四根 五根 4. (4) 膜片式離合器膜片彈簧之功用相當於圈狀彈簧 釋放桿 壓板彈簧 釋放桿及圈狀彈簧 5. (2) FR 汽車, 為配合變速箱與差速器間距離的變化, 在傳動軸設計有萬向接頭滑動接頭傳動接頭中 心軸承 6. (3) 液體扭力變換接合器使用於普通變速箱 手動變速箱自動變速箱 同步式變速箱 7. (1) 最後傳動可將傳動方向改變 90 度 180 度 270 度 360 度 8. (3) 在行星齒輪系中, 不包括下列何種齒輪? 環齒輪 太陽輪 螺旋齒輪 行星小齒輪 9. (2) 最終傳動之盆形齒輪為 42 齒, 角尺齒輪為 7 齒, 其減速比為 1:1 6:1 7:1 8:1 10. (4) 離合器片中心周圍的彈簧, 其作用為 增加強度 減少磨擦 減少響聲 減震 11. (3) 離合器的功用是駕駛者按所需的路況, 將引擎動力與變速箱 分離 接合 分離及接合 停止的裝置 12. (3) 自動排檔的汽車, 可以起動引擎的選擇位置是在 N 檔 P 檔 N 檔及 P 檔 N P 及 D 檔 13. (4) 變速箱排檔桿在空檔而離合器接合時 副軸不轉動 主軸轉動 離合器軸不轉動 副軸轉動 14. (2) 變速箱換檔困難的原因可能是煞車咬死離合器故障 離合器片磨損 齒輪油不足 15. (1) 變速箱跳檔的原因可能是定位銷磨損 變速器油太多 變速器油太少 離合器故障 16. (3) 踩下離合器踏板時, 引擎動力沒有傳到那一機件? 飛輪 離合器壓板 離合器片 釋放軸承 17. (3) 行星齒輪組之太陽輪與行星架鎖在一起時, 產生 大減速 小減速 直接傳動 空檔 18. (2) 配合後輪上下跳動時之變速箱與差速器之間的距離變化, 傳動軸設有 萬向接頭 滑動接頭 傳動接頭 中心軸承 19. (1) 行星齒輪組之行星架固定, 太陽輪主動, 環輪被動則產生 倒車減速 直接傳動 倒車加速 空檔 20. (2) 全浮式後軸的軸承是裝在後軸上後軸殼上 煞車鼓上 邊齒輪上 21. (1) 普通大貨車之後軸均採用全浮式均採用半浮式 均採用 3/4 浮式以上三種均採用 22. (3) 齒輪系中, 齒輪轉速較慢者, 意即扭力 較小 不變較大 無關 23. (4) 同步式變速箱的銅錐環磨損時會造成 異音 失速 跳檔 排檔困難 24. (3) 使離合器打滑的可能故障原因為離合器彈簧自由長度變大 離合器踏板空檔間隙變大離合器踏板 無空檔間隙 離合器片減震彈簧折斷 25. (3) 離合器嚮導軸承是裝在離合器片中心 離合器壓板中心 曲軸中心 變速箱前端 26. (1) 傳動軸上萬向接頭的功用為配合傳動軸的角度變化增加傳動軸的扭力 配合傳動軸的長度變化 27. (1) 離合器各部零件中絕不允許用溶解液清洗者是 釋放軸承 離合器蓋 釋放桿 離合器壓板 28. (1) 行星齒輪組在自動變速箱中的功用是 提供適當之齒輪比 產生液壓以作用制動帶及離合器 將引擎 與液體接合器連結在一起變速箱變速時提供緩衝作用 29. (1) 車輛裝用超速傳動 (Over Drive) 裝置的主要功用 高速行駛時降低引擎轉速以延長引擎使用壽命 超車 用使引擎在任何轉速下傳動軸轉速比引擎快 使引擎轉速增快 30. (3) 自動變速箱的手控閥的作用是配合車速調整液壓 配合引擎需要調整液壓供駕駛者選擇行駛範圍 使離合器與制動帶作用平穩 31. (2) 於汽車各種用油中,Dexron Ⅲ 為那一種油的規格 黃油 自動變速箱油 煞車油 汽油 32. (2) FR 型引擎車輛之傳動軸通常是裝於下列何者之間 引擎與離合器之間 變速箱與最終減速裝置之間 離合器與變速箱之間離合器與差速器之間 33. (1) 離合器片磨損變薄後, 則離合器踏板空檔間隙會 變小 不改變變大 可能變小亦可能變大 34. (3) 引擎動力是由主軸副軸離合器軸 倒檔軸傳輸到手排變速箱 35. (4) 容器外標有 ATF(Automatic Transmission Fluid), 表示為下列那一種油料 煞車油 避震器油 機油
自動變速箱油 36. (4) 駕駛自動變速箱的車輛, 於下長坡行駛時, 排檔桿檔位應選擇在 P D N L 37. (2) 行星齒輪最常被應用於差速器自動變速箱 轉向機構 傳動軸 38. (2) 拖吊裝有自動變速箱之車輛時, 必須為 後輪懸空 驅動輪懸空前輪懸空視工作方便而定 39. (2) 前輪傳動的車, 前進直行時正常, 轉彎時有異音, 其故障原因為煞車咬死傳動軸磨損 煞車蹄片磨 損煞車分泵咬死 40. (1) 在檢查自動變速箱油量時, 發現油中有燒焦味, 其可能損壞組件為 制動帶油泵總成單向離合器 扭力接合器 41. (2) 有一簡單行星齒輪系, 太陽輪齒數為 25, 環齒輪齒數為 50, 若太陽輪固定, 動力由環齒輪輸入, 行星架 輸出, 則其減比為若干? 1:1 1.5:1 2:1 2.5:1 42. (1) 電磁式無段自動變速 (ECVT) 之無段是因為改變帶輪比 改變鋼帶總長度 改變齒輪比改變帶輪 距離 43. (3) 自車輛前面視之, 大王銷 (King Pin) 向內傾斜與垂直線之交角, 英文為 Caster Camber King Pin Inclination Toe-in 44. (1) 齒桿與小齒輪式之轉向機廣泛使用於 小型車 貨車大客車 各型汽車 45. (2) 能使前輪保持向前直行的是前輪定位中 外傾角 後傾角 轉向角 前束的功用 46. (4) Wheel Balance 中文是指輪胎鋼圈 輪胎寬度 車輪平衡 47. (1) 包容角指的是外傾角和大王銷內傾角 外傾角和後傾角 內傾角和後傾角大王銷內傾角和後傾角 之和 48. (1) 車輛在轉彎時內輪的轉角比外輪大 外輪的轉角比內輪大 兩輪的轉角都一樣 轉角不能確定 49. (3) 下圖所示 A 角為內傾角後傾角外傾角 包容角 50. (3) 從車前看大王銷中心線與鉛垂線之夾角為外傾角 後傾角 內傾角 後傾角或內傾角 51. (4) 輻射輪胎上標示為 155SR13, 則此輪胎內徑為 155mm 155in 13mm 13in 52. (4) 輪胎靜平衡不良時, 汽車行駛會左右擺動 斜向運動 沒有影響 上下震動 53. (4) 調整橫拉桿可改變外傾角後傾角 內傾角 前束 54. (1) 動力轉向油泵通常由 V 型皮帶發電機軸 壓縮機軸 方向軸驅動 55. (3) 轉向節角度與何者有密切的關係? 前束後傾角 輪胎外傾角前展 56. (2) 迴轉半徑是指汽車轉彎時, 瞬時中心至 前內側輪中心線 前外側輪中心線前軸中心線 汽車中心 之距離 57. (1) 車輪胎面中央部分磨損較嚴重, 其可能之原因為 胎壓過高 胎壓過低 與胎壓無關 懸吊系統故障 58. (3) 下圖是實施轉向系統的何項操作? 調整外傾角 調整後傾角 調整前束 調整內傾角 59. (1) 下圖是實施轉向機齒桿的何項操作轉向齒桿之彎曲度檢查轉向齒桿小齒輪之檢查轉向齒桿中心
線之檢查轉向柱彎曲度之檢查 60. (2) 有一輪胎其尺寸為 215/70VR14, 其中 V 係表示輪胎之 輪胎尺碼 速率限制 高度與寬度之比 線層 數 61. (4) 車輛轉彎時, 內外輪胎角度之差稱為 前束 前趨角後傾角 轉向前展 62. (3) 兩前輪輪胎中心線之距離在後側測量值大於前側測量值時, 稱為後傾角 內傾角 前束外傾角 63. (2) 如圖所示之定位校正儀, 無法量測下列那一項目? 外傾角 前束 內傾角後傾角 64. (1) 前輪轉向是採用何種原理設計? 阿克曼原理 巴斯卡原理 第五輪原理 阿基米德原理 65. (4) 實施車輪定位時, 需使用煞車固定器之檢查項目為下列那一項? 前束 外傾角 兩側軸距 轉向前 展 66. (2) 動力轉向系統排放空氣的方法是將回油管拆下 轉動方向盤 將空氣螺絲打開 無法放空氣 67. (2) 某輪胎的胎壓 32psi, 換算成公制為 2.0kg/cm 2.25 kg/cm 3.1 kg/cm 2.5 kg/cm 68. (3) 一般輪胎的胎紋深度, 剩下多少必須更換新胎 3.5mm 2.0mm 1.6mm 1.2mm 69. (2) 車速感應型動力轉向系統中, 當車速低時轉動方向盤, 較車速高時轉動方向盤所產生的壓力 相同較 大較小不一定 70. (4) 動力轉向機構發現轉向困難, 最可能的原因是 胎壓過高 平衡桿彎曲 前輪定位不正確 液壓過低 71. (3) 鎖跟式煞車蹄片僅在車輛前進時僅在車輛後退時前進後退時 猛然踩下煞車時會發生自動鎖緊 之作用 72. (1) 煞車管路中比例閥 (Proportional Valve) 之主要功用為防止後輪先煞住 增大前輪煞車力 使後輪較 早煞住防止煞車單邊 73. (2) 真空液壓煞車當引擎在發動中踩下煞車一半時, 大氣門是 完全開 先開啟後關閉 完全關 先關閉後 開啟 74. (2) 汽油車真空輔助煞車增壓器之真空來自 排氣歧管 進氣歧管 文氏管 真空泵 75. (4) 一般轎車手煞車通常是採用油壓氣壓真空 機械制動裝置 76. (2) 雙迴路煞車系統中, 如一後輪漏油則其他各輪還有煞車作用 僅兩輪有煞車作用 四輪均沒有煞車作 用四輪均有煞車作用 77. (2) 踩下煞車踏板會有跳動現象, 主要原因是煞車油太多 煞車鼓失圓 煞車油管中有空氣 煞車來令磨 損 78. (3) 真空液壓煞車放空氣之順序是先放前輪後輪 控制門組放氣嘴 液壓缸之放氣嘴 79. (4) 如圖所示之液壓系統則活塞 B 之面積為 5 10 50 100 cm
80. (4) 拆裝煞車油管接頭時, 應使用普通開口扳手 普通梅花扳手 鉗子 油管扳手 81. (2) 碟式煞車僅更換煞車片 (Pad) 後, 應特別注意須 排放空氣 踩煞車踏板數次調整輪煞車間隙 調整 煞車踏板作用高度 82. (3) 一般煞車油 可以以酒精長期取代不會沸騰 不同廠牌, 不可混合使用 不會侵蝕油漆表面 83. (4) 下圖是實施煞車圓盤何項操作? 煞車圓盤直徑之測量 煞車圓盤厚度之測量 煞車來令片厚度之測 量煞車圓盤偏擺量之測量 84. (2) 一般小型車兩前輪與兩後輪之煞車制動力大小的分配為 一樣大前輪較大後輪較大無法分配 85. (3) 碟式液壓煞車, 當煞車片磨耗時, 在煞車系統中不受影響者為 煞車踏板高度 分泵活塞行程 煞車片 與煞車盤間隙煞車圓盤 工作項目 05: 汽車電系修護 (85 題 ) 1. (2) 記號表示電阻保險絲線圈開關 2. (1) 檢驗二極體的電阻應該是順向電阻小, 反向電阻大 順向電阻大, 反向電阻小 順向電阻小, 反向電 阻不一定順向和反向電阻均相等 3. (1) 下面電氣符號何者代表電阻 4. (2) 三用電錶測量車上電路電壓時, 選擇開關應置於 ACV DCV DCmA R K 的位置 5. (3) 下列金屬何者電阻係數最小? 鉛鐵 銅 鋁 6. (4) 電氣符號代表 電阻電容電瓶 線圈 7. (2) 汽車電線號數愈大, 電線愈粗號數愈大, 電線愈細線之粗細與號數無關線之粗細以顏色之不同 表示之 8. (1) 線路圖上的電線如標示為 -WB- 則表示該電線的顏色為 白底黑條紋黑底白條紋 白色 黑色 9. (3) 電阻之單位是伏特安培歐姆瓦特 10. (1) 兩電阻器串聯後電阻增加電阻降低 電壓增高 通過電流加大 11. (3) 有 10W 20W 及 30W 三個燈泡並聯, 兩端之電壓為 100V, 則兩端的總電阻為 16Ω 166Ω 166.67Ω 16.67Ω 12. (3) 在汽車電路圖中, 圖示的符號意義為 發電機 頭燈電瓶 開關 13. (4) 在汽車電系元件中, 圖示的 15" 符號意義為 15V 15W 15Ω 15A 14. (3) 在汽車電路圖中, 圖示的符號意義為頭燈雨刷點火抑制開關 15. (1) 在汽車電路圖中, 圖示的符號意義為熱敏 ( 感溫 ) 電阻可變電阻電磁閥線圈
16. (2) 下列圖示左圖為汽車繼電器共有五支接腳, 右圖為內部電路圖, 如果將 1 2 腳位接上 DC12V 電源則 1 3 腳會導通 3 4 腳會導通 4 5 腳會導通 3 5 腳會導通 17. (2) 指針式三用電錶內有 1.5V 及 9V 電池兩種, 若 10" 檔電阻無法歸零時, 其原因可能為 9V 電池失效 1.5V 電池失效 9V 及 1.5V 電池都失效與電池無關 18. (3) 以歐姆錶測量電容器, 若指示為 0Ω 時, 表示該電容器為斷路充電已滿短路正常 19. (3) 左圖中, 其總電阻為 6Ω 10Ω 50Ω 70Ω 20. (4) 下列何者為電功率的單位? 伏特安培歐姆瓦特 21. (1) 若將 21W 18W 10W 5W 等 4 個燈泡串聯, 則其中最亮的燈泡為 5W 10W 21W 18W 22. (2) 使用電壓錶 (DCV) 測量一只 12V 電瓶, 應將檔位撥在 DCV 何處 2.5 50 250 10 V 處 23. (2) 10A 保險絲燒毀應更換幾安培的保險絲比較安全 8A 10A 12A 15A 24. (3) 電晶體中, 射極 基極及集極, 其英文字母代表符號依序為 BCE CEB EBC BEC 25. (4) 12V 電瓶其分電池是由 3 4 5 6 個串聯而成 26. (1) 電瓶各分電池電水比重不可相差 0.025 0.050 0.250 0.500 以上 27. (1) 兩個以上電瓶使用等電流充電法時, 電瓶的接線是串聯並聯複聯串並聯 28. (3) 一般電瓶容量的表示方法是 A KA AH KV 29. (2) 下列何種情況, 對電瓶的損害最大? 充電不足過度充電電水液面太低電水比重太低 30. (2) 充電中的電瓶遇火花容易引起爆炸, 因為充電中的電瓶會產生氧氣氫氣水蒸氣氮氣引起爆炸 31. (3) 電瓶電水經常不足, 其可能原因為電瓶損壞充電不足過度充電發電機損壞 32. (3) 起動馬達空轉時, 轉速慢 耗電流大表示銅刷接觸不良磁場線圈斷路電樞軸彎曲或軸承太緊電磁開關接觸不好 33. (2) 超速離合器與電磁開關型的起動馬達, 如將電磁開關上的 M 線頭拆下, 則起動馬達吸住線圈不作用吸入線圈不作用吸住 吸入線圈均不作用吸住 吸入線圈均還有作用 34. (3) 起動馬達電磁開關上之 M 線頭應接電瓶發火開關馬達本體搭鐵 35. (3) 起動馬達雙線圈電磁開關的吸入線圈在電磁開關本身搭鐵在磁場線圈搭鐵經馬達本體搭鐵的銅刷搭鐵在電樞線圈搭鐵 36. (3) 有一 12V 的電瓶, 打馬達時電瓶兩端電壓為 7.5V, 可能現象為電瓶充滿電電瓶線斷路電瓶電量不足起動馬達接線斷路 37. (2) 左圖為串聯式馬達並聯式馬達複聯式馬達串並聯式馬達 38. (1) 更換汽車起動馬達時應先拆卸電瓶負極線起動馬達固定螺桿起動馬達 M 接頭起動馬達 ST 接頭 39. (3) 下列有關使用雙線圈式電磁開關之起動系統的敘述, 何者正確? 吸住線圈較吸入線圈粗吸住線圈與吸入線圈產生的磁場方向永遠相同電樞線圈斷路, 則吸入線圈無法通電電樞線圈斷路, 磁場線圈仍可通電 40. (2) 電壓調整器的功用為防止白金跳火限制發電機的最高輸出電壓減少磁場電流防止干擾無線電
41. (3) 交流發電機中之充電指示燈係連接在發電機中的那一個線頭 A 線頭 E 線頭 L 線頭 N 線頭 42. (3) 電瓶充電時, 充電電壓應低於電瓶電壓等於電瓶電壓高於電瓶電壓高於發電機電壓 43. (3) 交流發電機產生電流的部分為何機件? 二極體轉子 ( 磁場線圈 ) 靜子 ( 三組導線 ) 碳刷 44. (2) 交流發電機優於直流發電機的最重要之特性為電壓較穩定低速時發電量較大交流充電正極搭鐵或負極搭鐵可任意連接 45. (3) 交流發電機的靜子相當於直流發電機的哪一部份整流子蓋板和電刷電樞磁場和磁場線圈 46. (1) 交流發電機發電原理為轉動的磁力線 切割導線 感應出電流轉動的導線 切割磁力線 感應出電流靠剩磁發電由電樞發電 47. (1) 測試發電機之發電電壓時, 應將電壓錶與發電機之 B 線頭並聯 F 線頭並聯 B 線頭串聯 F 線頭串聯連接 48. (1) 下列哪一項是屬於汽車發電機的規格 12V 70A 70V 12A 12Ω 70A 70Ω 12A 49. (1) 點火正時不對時部分車型可以轉動分電盤調整調整火星塞間隙調整正時皮帶將分電盤拆下來調整 50. (4) 火星塞有冷熱式之區別, 主要的差別為中央電極的材料間隙的大小螺牙的長短瓷芯的長短 51. (1) 拆下火星塞, 電極處經常有積碳或上油, 表示使用之火星塞太冷式太熱式間隙太大螺牙太長 52. (1) 下列何種情況, 可增加能供電壓增加充磁時間減少充磁時間增加火星塞間隙減少火星塞間隙 53. (4) 交流發電機 B 線頭上裝電容器其功用是穩定發電機之輸出電壓增強電壓增加發電量防止干擾無線電 54. (4) 頭燈對光時應檢查光度光軸角度遠光及近光光度和光軸角度 55. (3) 煞車燈之亮度與尾燈相同較尾燈暗較尾燈亮與倒車燈一樣 56. (3) 方向燈正常閃爍每分鐘為 130~150 120~130 80~120 50~70 次 57. (1) 大燈燈泡上有 2" 的記號者, 其內部構造為雙芯單芯石英燈泡鹵素燈 (Halogen Lamp) 58. (4) 下列何種燈須經點火開關控制危險警告燈小燈煞車燈倒車燈 59. (2) 汽車室內燈開關裝於室內燈泡前室內燈泡後車門開關後保險絲後, 室內燈前 60. (3) 閃光器的 L 線頭應接到搭鐵電源轉向燈開關指示燈 61. (3) 車輛行駛中, 將圖示之綜合開關撥至 R" 位置, 則小燈頭燈右方向燈左方向燈會亮 62. (4) 下列哪一項是屬於汽車方向燈泡的規格? 12V 20A 12V 20Ω 12V 20μF 12V 20W 63. (4) 將 24V 規格燈泡裝於 12V 之電路中, 則燈泡不亮燈泡燒壞燈泡亮度不變燈泡亮度變弱 64. (4) 欲安裝一倒車蜂鳴器, 則蜂鳴器之電源應接保險絲盒燈總開關小燈電源倒車燈電源
65. (2) 車輛行駛中, 儀錶板有如下圖所示符號指示燈突然亮起, 表示燃油系統充電系統潤滑系統燈路系統故障 66. (1) 車輛行駛中, 儀錶板有如下圖所示符號指示燈突然亮起, 表示機油壓力不足燈路系統故障 燃油即將用罄引擎溫度過高 67. (3) 車輛行駛中, 儀錶板有如下圖所示符號指示燈突然亮起, 表示引擎機油不足引擎溫度過高 引擎控制系統儀錶板燈路系統故障 68. (1) 下列哪一項汽車電路必須裝置繼電器車用喇叭小燈燃油錶倒車燈 69. (4) 下列哪一項是屬於可變電阻器的汽車電器零件喇叭中控鎖馬達燈泡燃油浮筒總成 70. (3) 將雨刷開關置於 INT" 位置時, 雨刷的動作為低速一直擺動高速一直擺動間歇擺動至靜止位置後, 停止不再擺動 71. (3) 雨刷馬達如下圖中 A-B 之電路接通時, 其轉速為低速中速高速間歇 72. (2) 磁場為永久磁鐵的雨刷馬達, 改變馬達轉速是利用改變磁場強度改變經電樞的線圈數改變磁場電流大小改變磁場方向 73. (1) 雨刷系統中, 能使雨刷片擺回擋風玻璃原設定位置的裝置是雨刷馬達的靜位開關雨刷馬達的減速機構雨刷連桿的樞軸雨刷臂 74. (3) 汽車用環保冷媒為氨 R22 R134a R12 75. (2) 汽車冷氣中能將高壓 高溫氣態冷媒轉變成液態冷媒的機件是蒸發器冷凝器壓縮機膨脹閥 76. (3) 汽車冷氣系統, 依車室內熱負荷大小控制冷媒的流量是冷凝器蒸發器膨脹閥貯液筒 77. (2) 冷氣系統中之冷媒在下列何種機件內釋放熱量蒸發器冷凝器壓縮機貯液筒 78. (3) 冷氣系統中的貯液筒, 除貯存液體冷媒外, 還有升高壓力降低壓力吸收水份吸收熱量之功用 79. (1) 冷氣系統冷凝器 (Condenser) 中冷媒的狀態為由氣態逐漸變成液態由液態逐漸變成氣態保持氣態保持液態 80. (3) 蒸發器的作用為吸收冷媒之熱放出冷媒之熱吸收車廂內之熱吸收冷媒之水份 81. (2) 冷媒量不足須補充時, 應在引擎靜止時由低壓端補充引擎發動時由低壓端補充引擎靜止時由高壓端補充引擎發動時由高壓端補充 82. (1) 下圖為電子電路中的 OR 閘 AND 閘 INV 閘反 AND 閘
83. (2) 下圖為電子電路中的 OR 閘 AND 閘 INV 閘反 OR 閘 84. (4) 下圖為何種型式繼電器 AC 型 DC 型 NO 型 NC 型 85. (3) 下圖為何種警告燈 ABS 警告燈 SRS 警告燈安全帶警告燈車門警告燈 工作項目 06: 工作安全與衛生 (5 題 ) 1. (1) 以活動扳手扭旋螺帽時, 為避免傷及手腳, 應使用 拉力 重力 推力 剪力 2. (4) 以銼刀銼金屬物件時, 銼刀常佈滿細屑, 宜用下列何者清除 手指抹布 敲擊 軟刷 3. (4) 消防系統中何者屬固定式消防設備手提式滅火器 消防車 乾粉滅火裝置 消防泵 4. (3) 汽車修護廠最常見發生火災的種類為 : D 類 C 類 B 類 A 類火災 5. (4) 使用電鑽時要戴手套不要握得太緊 不握緊但要戴手套 一定要握緊並不得戴手套 工作項目 07: 專業英文及手冊查閱 (15 題 ) 1. (3) Coolant 是下列何者之英文名稱? 冷卻管冷卻水套冷卻水冷卻油 2. (2) Brake Light 是下列何者之英文名稱? 煞車油煞車燈煞車油管煞車踏板 3. (4) Fuel Tank 是下列何者之英文名稱? 供油泵燃油系燃料濾杯燃油箱 4. (1) Air Cleaner 是下列何者之英文名稱? 空氣濾清器機油濾清器柴油濾清器汽油濾清器 5. (3) Alternator 是下列何者之英文名稱? 起動馬達壓縮機發電機動力轉向泵 6. (1) Exhaust System 是下列何者之英文名稱? 排氣系統進氣系統轉向系統燃料噴射系統 7. (4) Ampere 是下列何者之單位名稱? 電壓電阻電容電流 8. (1) Battery 是下列何者之英文名稱? 電瓶分電盤發火線圈外電阻 9. (3) Gear ratio 是下列何者之英文名稱? 齒數轉速齒輪比齒輪組 10. (4) Ground 是電系中何者之英文名稱? 短路斷路開路搭鐵 11. (1) ABS 是下列何者之英文縮寫? Anti-Lock Brake System Auto-Brake System Anti-Lock BoostSystem Auto-Bleed System 12. (3) Relay 是下列何者之英文名稱? 控制盒保險絲繼電器開關 13. (4) SRS(Supplemental Restranit System) 是下列何者英文名稱? 循跡控制系統車身穩定系統衛星導行系統空氣氣囊 14. (3) Automatic Transmission 是扭力變換器手排變速箱自動變速箱觸媒轉換器 15. (3) 四輪傳動之英文縮寫字為 4WB 4WS 4WD 4WE