第六章　聲光系統及電動雨刷

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觉械钱
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1 第六章聲光系統第一節喇叭電路與配件的構造與工作情形一喇叭電路與配件的構造 1. 概述喇叭電路是由電瓶繼電器喇叭按鈕開關所組成, 喇叭的音量以分貝 (db) 為單位, 一般規定在車前 2 公尺, 高 1 公尺處, 音量應為 70~90 分貝, 主要目的是用以警告其他車輛或行人用 2. 喇叭 (Horn), 如圖 6-1 (1) 種類分 : 電磁式喇叭 : 主要使用電能產生聲音, 體積小, 為現在一般汽車採用空氣喇叭 : 使用壓縮空氣產生聲音, 一般大型車採用 (2) 依聲音分 : 低音喇叭 : 空氣管較長或喇叭上印有 L 字高音喇叭 : 空氣管較短或喇叭上印有 H 字 (3) 電磁式喇叭構造 : 中央有一組線圈, 上有鐵片, 其軸穿過線圈, 一端接膜片, 另一端接連調整螺絲 ; 平常螺帽抵於白金底板, 其白金平時閉合作用喇叭電路接通時, 線圈磁力吸下鐵片, 膜片下移使白金接點打開, 電路中斷, 膜片彈力使膜片及鐵片上抬, 白金又閉合, 膜片經不斷振動, 鼓動空氣發出聲響 ; 電阻器或電容器與白金接點並聯, 可避免白金接點打開時跳火而燒壞 3. 喇叭繼電器 (horn relay) (1) 功用 : 開關可以以小電流 ( 約 3~5A) 控制繼電器的線圈, 使線圈上的白金接點閉合, 大電流流經白金接點, 而減少開關的跳火 (2) 繼電器線頭接線代號應接元件 : H- 喇叭 B- 電源 S- 按鈕 (3) 作用 : 當按下按鈕時, 繼電器線圈通電可吸合白金, 使電流直接經繼電器上白金接點通至喇叭 4. 按鈕開關 (horn button) 一般安裝於方向盤或轉向柱上, 可控制繼電器線圈的電流導通或斷路 1

2 圖 6-1 喇叭圖 6-2 喇叭電路二電磁式喇叭電路的工作情形 1. 構造 : 由電瓶繼電器電磁式喇叭按鈕開關所組成, 如圖作用 (1) 按鈕開關未按下時 : 按鈕開關接點打開, 電路不導通繼電器中的線圈不通電, 白金接點為打開, 電瓶電流無法流入喇叭中喇叭中的白金接點此時為閉合 (2) 按鈕開關按下時 : 電瓶喇叭繼電器線圈 (B S) 按鈕開關 Θ, 繼電器線圈磁力吸下繼電器中的白金接點此時, 電瓶喇叭繼電器中的白金接點 (B H) 喇叭 Θ, 喇叭有電流流入喇叭中線圈通電, 線圈磁力吸下鐵片, 膜片下移, 白金被接開, 電路中斷, 膜片彈力使膜片及鐵片上抬, 白金此時又閉合, 膜片不斷振動, 鼓動空氣發出聲響習題簡述電磁式喇叭的作用原理? 2. 說明喇叭繼電器接頭如何接線? 3. 說明電磁式喇叭電路的工作情形? 第二節頭燈電路與配件的構造與工作情形 2

3 一頭燈電路與配件的構造 1. 概述 (1) 燈路系統由頭燈轉向燈剎車燈倒車燈後燈駐車燈等構成, 可分為照明用指示用警告用三種, 頭燈屬照明用的燈路, 嚴禁使用紅色燈泡 (2) 一般頭燈遠燈的規定是, 至少使汽車駕駛人可清楚地看到前方 100 公尺遠處的路面, 而在空車時, 遠燈中最強的光線點不得高於頭燈水平高度 25mm(1 吋 ) 以上, 以避免造成來車的眩光 (3) 一般頭燈近燈的規定是, 至少使汽車駕駛人可清楚地看到前方 40 公尺處的路面, 而在空車時, 近燈中最強的光線點不得超過頭燈水平下 50mm(2 吋 ) 以上 (4) 光度 (luminous intensity), 通常以燭光 (candle-power, 簡寫 cp) 為單位, 來代表光度的強弱, 現在一般以國際燭光 (candela 簡寫 cd) 為光度的單位 (5) 照度 (illumination intensity) 是指物體表面受光照亮的程度英制單位 : 距離 1cd 的光源,1 呎遠的 1 平方公呎面積的照度是 1 流明 / 平方呎, 或簡稱為 1 呎燭光 (foot-candle) 公制單位 : 距離 1cd 的光源,1 公尺遠的 1 平方公尺面積的照度是 1 勒克司 (lux), 或簡稱為 1 公尺燭光 (meter-candle) (6) 照度與光度距離的關係為 : E=I/D 2,E 代表照度,I 代表光度,D 代表距離故可知照度與光度是成正比, 與距離的平方成反比圖 6-3 插入式燈泡頭燈圖 6-4 封閉式頭燈 2. 頭燈 (1) 種類 : 依安裝方式 : 插入式的燈泡, 裝於反光罩中, 如圖 6-3 封閉式頭燈, 將燈絲反光罩鏡頭, 製成密封的整體, 如圖 6-4 3

4 依種類方式 : 單對頭燈 : 每只頭燈後方的插腳, 左為搭鐵, 中為近光, 右為遠光雙對頭燈 : 可分為 1 號頭燈與 2 號頭燈, 在 1 號頭燈後方的插腳, 左為搭鐵, 右為遠光 ; 在 2 號頭燈後方的插腳, 左為搭鐵, 中為近光, 右為遠光圖 6-5 封閉式頭燈的構造 (2) 構造 : 頭燈由燈絲反光罩玻璃鏡頭組成, 可分為插入式燈泡頭燈及封閉式頭燈 ( 燈泡與頭燈體為一體式的 ), 若為封閉式頭燈之燈光較強, 光度經久不減壽命可較長, 如圖 6-5 反光罩可使反射後之光度, 較原光度增加 6000 倍以上, 其型式有用玻璃製造表面鍍鋁, 及鋼皮製造表面鍍銀二種頭燈玻璃鏡頭之凹凸線條, 可將頭燈光線折線而散佈於地面, 減少眩光燈室內抽真空, 是可避免燈絲將熱傳至玻璃而燒壞頭燈以瓦特數代表耗電量, 一般以燭光 (Cp) 代表光度, 每燭光耗電約 1/2 至 1 瓦特, 例如 :6V12CP 為單燈絲,12V3/32CP, 表為雙燈絲, 一為 3CP, 一為 32CP 若為單對頭燈者, 每只頭燈內有二個燈絲, 有遠光燈絲是位在焦點, 有近光燈絲則位在焦點上方若為雙對頭燈者,1 號頭燈內只有一個燈絲, 為一組 37.5W 的遠光燈絲是位在焦點 ;2 號頭燈有二個燈絲, 一組 37.5W 的遠光燈絲是不位在焦點, 另一組 50W 的近光燈絲則位在焦點上 ; 當雙對頭燈在開近燈時, 則只有 2 號 50W 的近光燈絲亮, 在開遠燈時, 則有 1 號及 2 號上的 37.5W 的遠光燈絲皆亮, 而 2 號頭燈上的遠光燈絲為輔助照射周圍環境, 以減少光差, 使前方遠方皆光亮, 如圖 6-5 4

5 圖 6-6 頭燈的插腳及配置圖 6-7 足踏式變光器圖 6-8 自動變光器 3. 頭燈變光器 (1) 操作式變光器可分為足踏式及手控式二種足踏式變光器 : 有三線頭分別接燈開關頭燈近光插腳頭燈遠光插腳, 如圖 6-7 手控式變光器 : 通常與頭開關一起為綜合開關, 向下撥桿為遠光, 撥桿在中間為近光, 向上撥桿為警告遠光, 如圖 6-11 (2) 自動變光器 : 最近許多車輛採用電晶體式自動變光器, 以光敏電阻 (Cds) 使電晶體電路放大感光信號, 而達自動變光作用, 如圖頭燈繼電器 (1) 功用 : 頭燈繼電器目的是使頭燈與電瓶電源可直接相連, 減少電路中電壓的損失, 提高燈光效能, 避免頭燈開關的損壞 (2) 種類 : 三線頭繼電器, 如圖 6-9 每車須裝配二只, 一只供遠光電流, 一只供近光電流開上燈開關後, 變光器在遠光位置時, 電瓶電流經遠光繼電器白金到遠光燈絲變光器在近光位置時, 近光繼電器作用, 使電瓶電流經繼電器白金到近光燈絲四線頭繼電器, 如圖 6-10 較三線頭式多一搭鐵線頭每車只須裝配一只變光器接於繼電器後, 當不作變光時, 繼電器線圈無電流, 電瓶電流經白金至近光燈 ; 作變光時, 繼電器線圈產生通電, 吸下白金, 使電瓶電流經下白金而至遠光燈 5

6 圖 6-9 三線頭頭燈繼電器圖 6-10 四線頭頭燈繼電器 5. 燈開關目前都採用的為綜合式開關或分離式開關 (1) 綜合式開關, 又稱整體式開關, 係將燈開關與變光開關同置於一控制桿上, 為現在小型車廣泛使用之, 如圖 6-11 (2) 分離式開關, 係將燈開關與變光開關分開, 此型大都用於大型車輛較多, 如圖 6-12 圖 6-11 整體式燈開關圖 6-12 分離式燈開關二頭燈電路與配件的工作情形 1. 普通頭燈電路 : 如圖 6-13 電流流向為 : 電瓶燈開關 ( 手動變光器 ) 頭燈搭鐵 6

7 圖 6-13 頭燈電路圖 2. 裝有自動變光器的頭燈電路, 於夜晚行駛時的作用情形 : 如圖 6-14 (1) 平時在郊外或空曠地區時, 光敏電阻無受光時電阻大 : 電瓶燈總開關繼電器 H 線頭遠燈燈絲 Θ, 遠燈亮 (2) 當對面有來車或在市區時, 光敏電阻受光後電阻小 : 電瓶燈總開關電晶體射極 (E) 基極 (B) 光敏電阻 Θ, 則使電瓶燈總開關電晶體射極 (E) 集極 (C) 繼電器線圈 Θ, 使繼電器上白金接點吸下再使電瓶燈總開關繼電器 L 線頭近燈燈絲 Θ, 近燈亮 (3) 會車結束後光線又變暗, 光敏電阻電阻又變大, 使電晶體中斷, 繼電器線圈電流中斷, 變光器回到遠光位置圖 6-14 電晶體式自動變光器習題說明什麼是光度照度? 2. 說明雙對頭燈開近燈與遠燈的情形如何? 3. 說明裝有自動變光器的頭燈電路作用情形? 7

8 第三節轉向燈電路與配件的構造與工作情形一轉向燈電路與配件的構造 1. 概述 : 方向燈路系統由電瓶閃光器轉向燈開關轉向燈等構成, 方向燈屬指示用的燈路, 通常使用於前方為黃色燈泡, 於後方使用黃色或紅色燈泡, 一般方向燈的閃光速度約為 150~180 次 / 分 2. 閃光器 (1) 種類電磁電熱式 (magnetic hot wire flasher), 最為普遍使用熱片式 (hot blade flasher)( 又分圓片式長片式簧片式 ) 電容繼電器式 (condenser relay type flasher) 水銀式 (mercury flasher) 電熱偶式 (electric bi-metal flasher) 電晶體式 (transistor flasher) (2) 電路種類單路式 : 沒有指示燈的電路雙路式 : 有指示燈的電路 (3) 閃光器後接線代號表示意義, 如圖 6-15: X( 或 B)- 接電源 L- 接轉向開關 P- 接轉向指示燈 3. 轉向開關 (1) 普通轉向開關 : 圖 6-16 裝於駕駛室的儀錶板上, 用手柄操作方向燈作用 (2) 自動轉向開關 : 裝於方向盤下方, 通常與燈總開關為一體, 用手柄操作方向燈作用, 順時鐘扳動時, 右側轉向燈點亮, 反時鐘扳動時, 左側轉向燈閃亮 ; 但當轉彎完畢後, 方向盤柱將轉向開關自動跳回中央關的位置, 不用駕駛者撥回, 如圖 6-11 圖 6-15 閃光器接線代號 4. 方向燈和指示燈方向燈通常為 25W 燈泡, 指示燈通常為 2.4W 燈泡, 閃光速度為 80~ 120 次 / 分鐘 8

9 圖 6-16 普通轉向開關圖 6-17 圓片式閃光器二轉向燈電路與配件的工作情形一般正常的電流流向 : 電瓶閃光器轉向開關轉向燈搭鐵 1. 使用圓片式閃光器的工作情形, 如圖 6-17 (1) 閃光器內接點平時為閉合, 內有一電阻片, 通電後電阻片受熱會變長, 則接點會打開 (2) 當方向燈開關開至右方向時, 則 SW 閃光器內接點電阻片方向燈開關右方向燈 Θ, 方向燈亮當電阻片通電後受熱會變長, 則接點打開, 切斷電源, 方向燈滅此時電阻片不再通電, 變冷收縮使接點閉合, 造成接點一開一閉, 也使方向燈重覆以上相同動作, 一滅一亮 (3) 若有一個燈泡燒毀斷線, 轉向燈並聯電路總電阻會變大, 總電流會變小, 閃光器電阻片通電的電流小, 則電阻片無法受熱變長, 接點仍閉合, 則造成全部轉向燈皆亮而不閃, 警告駕駛人需檢查轉向燈電路 2. 使用單路式電磁電熱式閃光器的工作情形, 如圖 6-18 (1) 閃光器中的白金平時是張開 (2) 轉向開關接通時 : 電瓶保險絲閃光器電熱絲線圈 L 線頭轉向開關燈泡搭鐵 Θ, 因流通的電流小, 轉向燈不亮 (3) 當電熱絲通電後會受熱, 使拉線伸長而造成彈力減弱, 且線圈有吸力使白金閉合 (4) 電瓶電流直接經白金流通, 轉向燈點亮 (5) 因電瓶電流大量經白金接點流通, 而不經電熱絲造成電熱絲變冷, 拉線彈力又變強, 使白金又張開, 如此不斷開閉, 轉向燈因而一滅 9

10 一亮 (6) 指示燈與轉向燈同時閃亮 (7) 若有一個燈泡燒毀斷線或換燈泡太小 ( 即電阻大者 ), 轉向燈並聯電路總電阻會變大, 總電流會變小, 造成閃光器線圈的通電電流小, 吸力不足, 則閃光速度會變快, 警告駕駛人檢查電路圖 6-18 單路電磁式閃光器圖 6-19 雙路電磁式閃光器 ( 同時式 ) 3. 使用雙路式電磁電熱式閃光器同時式的工作情形, 如圖 6-19 (1) 閃光器的主白金與副白金平時都張開, 主白金動作與上述相同 (2) 主白金閉合時, 大電流流過線圈的電流產生磁力, 副白金閉合, 指示燈與轉向燈同時點亮 (3) 當電路作用使主白金張開時, 則副白金也會跳開, 指示燈與轉向燈同時熄滅 10

11 圖 6-20 電容器電流型閃光器的作用情形 4. 使用電容器電流型閃光器的工作情形, 如圖 6-20 (1) 發火開關 off 時, 閃光器內的白金平時是閉合的 (2) 當發火開關 on 時 : 電瓶 SW 閃光器白金繼電器 L V 電容器 Θ, 直到電容器充滿電為止, 故電容器是經常充滿電的 (3) 當方向燈開關開至右方向時, 則電容器充滿電, SW 閃光器白金繼電器 L C 方向燈開關右方向燈 Θ, 方向燈亮當繼電器 L C 充滿電時產生吸力, 則閃光器白金吸下, 切斷電瓶電源, 方向燈滅此時, 電容器放電繼電器 L V 繼電器 L C 方向燈開關右方向燈 Θ 電容器 ; 則線圈的磁力相加持續使閃光器白金吸下, 方向燈仍滅 ( 因電容器的電流太小 ) 當電容器放電完時, 線圈無吸力, 則閃光器白金彈回閉合, 使 SW 閃光器白金繼電器 L C 方向燈開關右方向燈 Θ 繼電器 L V 電容器 Θ 電容器充電 ; 則線圈的磁力相減, 閃光器白金持續閉合, 方向燈亮直至電容器充滿電後, 只剩繼電器 L v 通電又吸下白金, 方向燈重覆以上相同動作, 一滅一亮 (4) 若有一個燈泡燒毀斷線, 電路總電阻變大, 總電流變小, 閃光器繼電器 L C 電流小, 吸力不足, 白金仍閉合, 則全部皆亮而不閃, 警告駕駛 11

12 人檢查電路習題說明閃光器接線代表何意義? 2. 簡述說明圓片式閃光器的工作情形? 3. 簡述說明單路式電磁電熱式閃光器的工作情形? 第四節其他燈電路與配件的構造與工作情形一剎車燈電路 1. 由剎車燈與剎車燈開關組成, 不需經點火開關 2. 剎車燈關關 (1) 油壓式開關接於總泵上剎車踏板下踩, 油壓推動膜片, 開關接通, 剎車燈點亮 (2) 機械式, 如圖 6-21 開關接於踏板上, 平時受踏板彈簧拉回踏板造成踏板壓迫開關, 使開關接點打開剎車踏板下踩, 開關接點接通, 剎車燈點亮 (3) 空氣式剎車踏板下踩時, 壓縮空氣進入開關, 推動膜片, 剎車燈點亮剎車踏板放鬆時, 開關中的彈簧使膜片退回, 剎車燈熄滅 3. 工作情形 : 如圖 6-23 電路經由電瓶正極流出, 不經點火開關, 由剎車燈開關控制電路, 若踏下剎車踏板時, 剎車燈開關接點閉合, 電路導通, 剎車燈即可點亮圖 6-21 剎車燈開關圖 6-22 倒車燈開關圖 6-23 剎車燈電路二倒車燈電路 12

13 1. 構造 : 由倒車燈與倒車燈開關 ( 圖 6-22) 組成, 燈泡常為 32 燭光的燈泡, 為白色的燈罩, 有時加裝一蜂鳴器, 以示警告 2. 功用 : 倒車時可指示來車 3. 工作情形 : 電路需經點火開關, 當變速桿撥入倒檔時, 倒車燈開關接通, 倒車燈點亮, 如圖 6-24 圖 6-24 倒車燈電路圖 6-25 小燈尾燈牌照燈儀錶燈電路圖三泊車燈 1. 構造 : 為 3 燭光的燈泡, 或與轉向燈裝於同一燈泡中, 可成為 3/32CP 的雙燈絲燈泡, 又名小燈, 如圖功用 : 可指示來車告知有車停泊, 小心注意, 也可在行駛中指示來車 3. 工作情形 : 當燈開關開至第一段以上時, 小燈開關接點通, 電路即導通, 小燈 13

14 點亮四後燈 1. 構造 : 常為 3 燭光的燈泡, 或與轉向燈裝於同一燈泡中, 可成為 3/32CP 的雙燈絲燈泡, 裝於車尾處, 又名尾燈, 如圖功用 : 可指示尾車告知有車, 小心注意行駛 3. 工作情形 : 當燈開關開至第一段以上時, 小燈開關接點通, 電路即導通, 小燈點亮五牌照燈 1. 構造 : 常為 4 燭光的燈泡, 有兼尾燈之意, 如圖功用 : 可照亮牌照號碼, 以示身份 3. 工作情形 : 當燈開關開至第一段以上時, 小燈開關接點通, 同時牌照燈電路也導通, 牌照燈點亮六儀錶燈 1. 構造 : 常為 3 燭光的燈泡, 於儀錶中顯示, 如圖功用 : 可指示車輛的狀態, 告知駕駛人作立即的處理 3. 工作情形 : 當燈開關開至第一段以上時, 小燈開關接點通, 同時儀錶燈電路也導通, 儀錶燈點亮七危險警告燈 1. 構造 : 常與方向燈共用電路, 但自已有獨立的閃光器, 如圖功用 : 可指示車輛在危險的狀態, 告知來車駕駛人作立即的處理 3. 工作情形 : 當危險警告燈開關開上時, 電路不經點火開關, 電路由電瓶危險警告燈閃光器危險警告燈開關方向燈, 使四只方向燈同時點亮閃爍電路流程 : 電瓶保險絲危險警告燈閃光器危險警告燈開關四只方向燈搭鐵 Θ 14

15 習題簡述說明剎車燈電路的工作情形? 2. 簡述說明倒車燈電路的工作情形? 3. 試舉那些燈路是不經點火開關的電路? 圖 6-26 危險警告燈電路圖學後評量 01. 頭燈的一般規定顏色為 (A) 紅色 (B) 黃色 (C) 藍色 (D) 白色 (E) 綠色 02. 頭燈是以瓦特數為代表 (A) 光度 (B) 耗電量 (C) 大小 (D) 光軸角度 03. 頭燈是以燭光 (CP) 為代表 (A) 光度 (B) 耗電量 (C) 大小 (D) 光軸角度 04. 通常單頭燈雙燈絲的頭燈, 在其焦點的是為 (A) 近光 (B) 小燈 (C) 遠光 (D) 霧燈 (E) 探照燈 05. 通常單頭燈雙燈絲的頭燈, 在其焦點後上方的是為 (A) 近光 (B) 小燈 (C) 遠光 (D) 霧燈 (E) 探照燈 06. 頭燈是以燭光 (CP) 為代表, 通常 1CP 的耗電量約為 (A)1/2~1W (B)2~3W (C)4~5W (D)7~8W 07. 頭燈自動對光器, 在平時內部光敏電阻未受光照時, 則頭燈打開時為 (A) 近光 (B) 小燈 (C) 遠光 (D) 霧燈 (E) 探照燈 08. 頭燈自動對光器, 其內部光敏電阻是 (A) 隨光亮而電阻變大 (B) 隨光亮而電阻變小 (C) 隨溫度而電阻變大 (D) 隨溫度而電阻變小 09. 鹵素燈泡係 (A) 真空燈泡 (B) 充氬氣燈泡 (C) 加碘之充氬氣燈泡 (D) 充鹵氣燈泡. 10. 變光開關三個位置中, 那一個不經過頭燈開關之控制 (A) 超車燈 (B) 近光燈 (C) 遠光燈 (D) 危險警告燈 11. 下列何種燈須經發火開關 (A) 煞車燈 (B) 小燈 (C) 倒車燈 (D) 危險警告燈 12. 通常燈路設計時, 何種電路需經過點火開關 (A) 近燈 (B) 遠燈 (C) 小燈 (D) 方向燈 (E) 危險警告燈 13. 方向燈的閃光器的閃光速度約為 (A)40~60 次 (B)80~120 次 (C)150~180 次 (D)200~230 次 / 分 14. 機械式剎車燈開關若將取出時, 其開關是 (A) 常開 (B) 半閉半開 (C) 常閉 (D) 不一定 15. 電路中通常為了減少開關的電壓降故裝置 (A) 繼電器 (B) 保險絲 (C) 警告燈 (D) 外電阻 15

16 16. 頭燈的反光罩可使頭燈的光度增強多少倍以上 (A)600 (B)6000 (C)60000 (D) 三線頭式頭光變光器的 H L B, 分別接 (A) 近光遠光開關電源 (B) 遠光開關電源近光 (C) 近光開關電源遠光 (D) 遠光近光開關電源 18. 頭燈上玻璃鏡頭表面有許多凹凸線條, 其目的是將燈光 (A) 散光 (B) 聚光 (C) 折射於地面 (D) 折射於正前方 19. 閃光器的 X L P, 分別接 (A) 電源方向燈指示燈 (B) 電源指示燈方向燈開關 (C) 方向燈開關指示燈電源 (D) 電源方向燈開關指示燈 20. 電容器電流型閃光器當電容器充電時方向燈是 (A) 未通電, 不亮 (B) 通電電流小而不亮 (C) 亮 (D) 不一定 21. 喇叭內裝有電阻或電容器是 (A) 與磁場線圈並聯 (B) 與白金並聯 (C) 如同保險絲保護電路 (D) 為增加電流的流通 22. 我國喇叭音量不得超過多少分貝 (A)30 (B)60 (C)90 (D) 喇叭繼電器的 B S H 線頭, 應分別接 (A) 電源按鈕喇叭 (B) 電源喇叭按鈕 (C) 按鈕電源喇叭 (D) 喇叭電源按鈕 24. 喇叭繼電器的耗用電流一般約為多少安培 (A)1~2 (B)3~5 (C)6~8 (D)10 ~ 喇叭電路中, 按鈕未按時, 以下敘述何者有誤 (A) 喇叭繼電器的白金接點為開 (B) 喇叭的白金接點為閉合 (C) 按鈕為控制電路的搭鐵 (D) 繼電器是控制喇叭的搭鐵答案 : 01.(D) 02.(B) 03.(A) 04.(C) 05.(A) 06.(A) 07.(C) 08.(B) 09.(C) 10.(A) 11.(C) 12.(D) 13.(B) 14.(C) 15.(A) 16.(B) 17.(D) 18.(C) 19.(D) 20.(C) 21.(B) 22.(C) 23.(A) 24.(B) 25.(D) 16

第　四　章　充電系統

第　四　章　充電系統第三章充電系統第一節發電機 (alternator) 3-1-1 發電機的工作原理一汽車充電系統的概述 1. 充電系統的功用 : (1) 將機械能轉為電能輸出, 供給全車電器用電 (2) 使電瓶經常保持充滿電狀況 2. 構件 (1) 發電機 : 由引擎曲軸盤透過皮帶盤帶動, 約為引擎轉速的 2 倍, 發出電能, 供給各電器用電 (2) 調整器 : 自動控制發電機發電量, 使其輸出不超過規定之最大電壓與電流,

第 六 章 聲光系統及電動雨刷

第六章　聲光系統及電動雨刷