4V 125

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2 4V 125

3 4V 125

4 1-1 ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 9-14 V ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~

5 / / ( ) / / / & / ( ) 12V

6 / ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) SAE 10W-30 API SG ; ( ) G-3 (KING MATE G-3) SYM HYPOID GEAR OIL (SAE 85W-140) DOT3 WELLRUN( ) ---- ( ) 1-1

7 / 1-2

8 / 1-3

9 / 1-4

10 / () 1-5

11 / 1-6

12 / 1-7

13 / 1-8

14 / ( ) HT12T/V 1807 mm TELESCOPE FORK 687 mm 1080mm 1260 mm UNlT SWING 100/ J(HT12T) 110/ J(HT12V) 100/ J(HT12T) 110/ J(HT12V) 46 kg 68 kg 114 kg DISK (ø 180 mm) DRUM (ø 130 mm) DRUM (ø 130 mm) 2/110 kg 94 km/hr 77 kg kg 224 kg 4-STROKE ENGINE /CYL ~ 140 km/hr / 90 db/a 52.4 mm 57.8 mm cc 10.5 : 1 2 % 10.5 ps / 8500 rpm 2000 ppm 1.01 kg-m / 6500 rpm E.E.C. C.D.I. P.C.V. A.I. 1-9

15 / ( ) HT12V mm TELESCOPE FORK 687 mm UNlT SWING 1080mm 110/ J 1260 mm 110/ J 46 kg DISK (ø 180 mm) 68 kg 114 kg DRUM (ø 130 mm) 2/110 kg 94 km/hr 77 kg kg 224 kg 4-STROKE ENGINE /CYL ~ 140 km/hr / 90 db/a 52.4 mm 57.8 mm cc 10.5 : 1 2 % 10.6 ps / 8500 rpm 2000 ppm 1.01 kg-m / 6500 rpm E.E.C. P.C.V. 1-10

16 ( ) (mm) (kgf-m) / ~ ~2.4 / ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~10.0 / ~ ~ ~ ~ ~ ~

17 / ( ) (mm) (kgf-m) ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~1.4 5mm 0.45~0.60 kgf-m 3mm 0.05~0.08 kgf-m 6mm 0.80~1.20 kgf-m 4mm 0.10~0.15 kgf-m 8mm 1.80~2.50 kgf-m 5mm 0.35~0.50 kgf-m 10mm 3.00~4.00 kgf-m 6mm SH 0.70~1.10 kgf-m 12mm 5.00~6.00 kgf-m 6mm 1.00~1.40 kgf-m 8mm 2.40~3.00 kgf-m 10mm 3.50~4.50 kgf-m 1-12

18 / ( ) A ECU

19 / B ECU. 2. A.C

20 / 1. (ECU ECU ECU EEC

21 / E ( ) 3. ( )

22 / ( ) A C.D.I

23 / B C.D.I. 2. A.C

24 / 1. (C.D.I O-RING C.D.I C.D.I

25 / / / 1-20

26 ( ) / ( ) ( ) / c.c 1000 c.c. 800 c.c. 110 c.c. 100 c.c. C.D.I 2~6 mm NGK CR7E 0.6~0.7 mm F 13º / 1600 rpm 27º / 8000 rpm 1700±100 rpm 12±2 kg/cm² / 0.12±0.02 mm 100/ J(HT12T) / 110/ J(HT12V) 100/ J(HT12T) / 110/ J(HT12V) ( ) 1.75 kg/cm kg/cm kg/cm kg/cm 2 10~20 mm 12V8Ah (MF ) YTX7A-BS(8Hr) 2-1

27 ( ) c.c 1000 c.c. 800 c.c. 110 c.c. 100 c.c. 2~6 mm NGK CR7E 0.8mm F 5~13º / 1700 rpm 31º / 8000 rpm 1600±100 rpm 12±2 kg/cm² / 0.12±0.02 mm 110/ J 110/ J ( ) 1.75 kg/cm kg/cm kg/cm kg/cm 2 10~20 mm 12V8Ah (MF ) YTX7A-BS(8Hr) 2-2

28 2. b. c. NO 300KM 1000KM 3000KM 6000KM 12000KM 1 I C C R 2 I C C R 3 I I R 4 C C C 5 R I I 7 I I 8 I I 9 I I 10 I I 11 I I 12 I I 13 I I R 14 R L 16 I I 17 I I 18 A I 19 I I 20 I I 21 CVT I R 22 CVT C 23 I I 24 I I 25 I I 27 I I 28 I A 29 I C I I C 32 I 33 A I A C 34 ECU I 35 EMS I I I-A-R-C-L a. 2-3

29 3~5 3~5 3.5~4.5 kgf-m SAE10W c.c. 800 c.c. ( ) O 1.3~1.7 kgf-m 2-4

30 0.8~1.2 kgf-m 1.0~1.4 kgf-m 100 c.c. Bramax HYPOID GEAR OIL #140 : : 2-5

31 ( 4) ( 8) ( 3) 2~6 mm 2~6 mm 2-6

32 ( 35 C) 2-7

33 T T ( ) (/)0.12±0.02 mm ( ) CO CO 115~130 (10 ) CO CO 2-8

34 ENTER 1600 ± 100rpm HC 900 ppm CO 1.5 ± 0.5% 4 / ( ) (10 ) ( ) 1700±100 rpm ~3 5. NO.2~NO.4 CO4.50 % HC9000 P.P.M. 2-9

35 F F 8000 rpm װ C.D.I CR7E (NGK) 0.8 mm 0.6~0.7mm 1.0~1.2 kgf-m 2-10

36 4~7 12±2 Kg/cm² mm 2-11

37 2-12

38 2-13

39 DOT3 DOT4 WELL RUN

40 3.3 kgf-m M835 mm 1020mm 1020 mm 1020 mm 2-15

41 2-16

42 / (Kg/cm²) mm 2.0 mm 2-17

43 () 2-18

44 (30mm) (22mm) SYM-3110A01 SYM SYM / SYM H9A SYM SYM /20 SYM SYM SYM SYM SYM SYM

45 (6204) (20*32*6) SYM SYM SYM SYM SYM SYM H9A (6203/6004UZ) (25*40*8) (27*42*7) 17mm SYM SYM SYM SYM (6301) 2-20

46

47 1000 c.c. 800 c.c SAE 10W-30 ( ) 110 c.c. 100 c.c. SAE 85W-140 ( SYM HYPOID GEAR OIL) :mm ~ ~4.5 kgf-m 1.3~1.7 kgf-m 0.8~1.2 kgf-m 1.0~1.4 kgf-m 0.1~0.3 kgf-m 3-2

48 3~5 3.5~4.5 kgf-m ( ) O 1.3~1.7 kgf-m ( SAE10W -30) ( ) 800 c.c. 3~5 3-3

49 ( 10 ) ( 1) ( 2) ( 3) ( 1) 3-4

50 0.12 mm / 0.12 mm 2.0 mm / / ( 1) 3-5

51 ( 3 ) 3 ( 2) 2 ( 10 ) 3-6

52 ( 110cc. / 100 cc.) ( ) 0.8~1.2 kgf-m (100 cc.) 1.0~1.4 kgf-m SYM HYPOID GEAR OIL (SAE 85W-140) 2~3 3-7

53 NOTES: 3-8

54 EFi / EFi EFi EFi ECU & (TPS) (T-MAP) 4-1

55 EFi ON 4-2

56 150 c.c. SOHC ---- ECU 2.5bar ECU l : 1 ( ) bar 4 5 / ECU( ) 2.5bar ECU 4-3

57 O 1600±100 rpm 2~6 mm 0.74~0.88 kgf-m / 4-4

58 EFi 2 OK NG ECU 5. 6.ECU 12.5V OK NG ECU 0.2V ECU NG () 1() V OK V NG (1) V OK 5V- 0.2V / (1)(4) / (1)(3) 5V 0.2 OK NG 1. 2.ECU - 0.2V NG ECU OK 0.2V. 4-5

59 4-6 OK NG EMS bar ECU 8. ECU OK NG OK NG OK NG OK NG

60 1. EFI 2. CO ((0.5%-3.0%) EFi 4-7

61 CO EFI CO 115ºC~125ºC (75º~90º) CO ((0.5%-3.0%) 3~5 EFi 4-8

62 ECU : DC 816V 22 8 (MAP) : DC 816V 2 2 ECU 4 HC : DC 816V 2 2 ECU 12V 2.5 Bar 14 / : DC 816V 2 2 ECU ECU : DC 816V 2 2 (TDC)/ ECU

63 : ECU DC 5V IC DC 5V :DC 05V : ECU DC 5V ( ) ECU ECU : ECU DC 5V :DC 5V ( ) ECU ( ) : ( ) ECU ECU 24-1 / : 2 = V mm (24-1 ) ECU 4-10

64 (Injector) & ECU : 1. Key-on ECU 2~3 2.5bar Key-off ( 8V) 4-11

65 / ECU /TDC TDC/ ACG/ (24-1 ) : TDC/ TPS :BTDC 5~13 / l600rpm 2. :NGK CR7E :0.8mm 3. A.C.G. : % (G/W-LY) 4. : (20ºC) 5. : YTX7A-BS.8Ah 12 v 8Ah 4-12

66 ACG (24-1 ) 15 TDC ECU TDC TDC : ECU PWM 1. --, ( ) ECU HC 4-13

67 ECU NTC-Negative Temperature Coefficient Resistor NTC 4-14

68 TPS ECU ECU ECU HC HC ECU (RegulatOr) 2.5bar ( ) ECU 2.5 bar 14 l/h 4-15

69 / / 2 ( ) ( 2) ( 4) 4 / ( 5)

70 4-17

71 ( 4) 4 ( ) ( 1) 1 // ( 2.5bar) 4-18

72 7) 7 ( 3) 3 ECU 4-19

73 CHK FLASH CODE : KEY-ONCHK 2 CHK 1:CHK 0.3sec 2:CHK 3:CHK ON OFF ON OFF ON OFF 0.3 sec (FLASH CODE): KEY-ON KEY-ON CHK 2sec 3sec 0.3 sec CHK 4 sec ( 0.5sec) CHECK 4sec = =

74 DTC P P P P P P P Reset( ) 2. (TPS) 3. (40 100%) 4. CO (0.5%--2.0%) 5. TPS 1. (TPS) 2. (TPS) 1. (TPS) 2. (TPS) 1. ( 10V 16V ) 2. ACG ECU ( ) 2. (ECU 22) P (ECU 13) 4-21

75 DTC P ( %) ( ) (14.5,20) P (ECU 3) (12V-15V) 1. (0.63,23) P (ECU 12) (12V-15V) P P CVT P ECU 18 5V 5V 5V( 18 16) ECU P rpm ECU 2. P ( ) 2. (ECU 9) P ( ) P (ECU 4) P CO P (101kpa,3.925V ) 2. (ECU 8)

76 EFi "Enter" " "" 6. : (1) (2) (3) 7. (1) (2) EFi LCD 4-23

77 3. 1.P P P0700 CVT ,, (1/7) rpm 4. CO ( ) 2. ( ) 4-24

78 ON LCD ( ) ENTER (1/22/2) 3. (2/2) ENTER ( ) 16 ( ) ENTER

79 4. 1 ( ) ENTER ( ) 5. 1 ( ) ENTER ( ) ( ) EXIT ( ) ENTER ( ) 4-26

80 (. ) ( ) EXIT ( ) ENTER ( ) 9. ( ) ( ) ( ) EXIT

81 4-28 a b a c ( ) ( ) ENTER ( ) EXIT ( ) ( ) ENTER (1/77/7)( ) (1/7 )

82 (2/7 ) 100~100.5kPa ~0.72V 4.22kPa (3/7 ) CO CO ECU --- ECU --- ECU (5V) ( 5V 0.5) (4/7 ) ECU ECU ( ) ECU ( ) 4-29

83 (5/7 ) CO --- ECU --- ECU CO --- CO (6/7 ) PWM --- ECU ECU PWM

84 (7/7 ) TPI --- TPI --- TPI EXIT 4. CO ( ) ( ) ENTER CO ( ) CO ) EXIT ENTER 5. / ( ) 4-31

85 TPI 2. co ( )( ) EXIT TPI co ---

86 ( ) ( ) ENTER ( )1. (rpm)2. (BTDC) (rpm)( ) ( ) ENTER ( ) EXIT (BTDC) ( ) ( ) ENTER ( ) EXIT 4-33

87 ( ) ( ) ENTER ( ) EXIT ( ) ( ) ENTER 4. ( ) EXIT

88 EFi (PI ) PI(Port Injection) km km ECU. ECU km km CO, 3. CO 4. ECU. ECU km km bar? V km km kg-m

89 km 1. T-MAP( / ) /3000km (1. ) 2. / ECU 4. ECU km 1. CO km ECU 2 ECU 7. CO km km ECU 6. CO ECU ( ) 4-36

90 ECU 20000km 1. ECU 2. ECU 1. ECU 3000km 2. ECU ECU 5. ECU CO 9 CO 1. 50km/hr km 50km/hr 5 2. CO CO.rpm rpm 4. CO 0.5%2.0% 5. CO.rpm CO ( ) 4-37

91 NOTES: 4-38

92

93 O 24 mm 063c 17.5 mm # 92 # ±100 rpm 2~6 mm 1 3/4±3/4 5-2

94 ( ) 5-3

95 5-4 2

96 5-5 2

97 5-6 ( 2) 2

98 10 10Ω ( 10 ) 30 12V 5 5-7

99 5-8 4 () 4

100 17.5 mm 1 3/4±3/4 1700±100 rpm CO CO 1.0~1.5 % CO 5-9

101 5-10 ( ) ( 4) 4

102 5-11 ( 4) ( ) ( 4) 4 4

103 c.c. 20 c.c. / ( 2) 2

104 7 ( 3)

105 5-14 ( ) ( ) AI ( 2) 2

106 c.c c.c. 100 c.c. 110 c.c. ( ) 4.5~5.5kgf-m ( ) 4.5~5.5kgf-m 3.5~4.5kgf-m 2.4~3.0kgf-m 2.9~3.5kgf-m 11.0~13.0kgf-m 0.5~1.0kgf-m 3.0~3.6kgf-m 3.0~3.6kgf-m 6-1

107 ( ) ( 2) ( ) (+) ( 4 1) ( 4) ( 4) ( 4) ( 2) : / : 6-2

108 ( ) : 6-3

109 ( 2) 2 : 2 ( 2) ( 2) 2 6-4

110 ( 2) 2 ( 1) ( 1) 1 6-5

111 1 6-6

112 ( ) 4.5~5.5kgf-m ( ) 6-7

113 1 4.5~5.5 kgf-m 3.5~4.5 kgf-m 2.4~3.0 kgf-m 11.0~13.0 kgf-m 1 6-8

114 / ~1.4 kgf-m 7 0.7~1.1 kgf-m 1.0~1.2kgf-m 0.8~1.2kgf-m 2.0~2.4kgf-m 1.0~1.4kgf-m 1.0~1.4kgf-m 7-1

115 / :mm 12 ± 2 kg/cm² ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~1.4kgf-m 1.0~1.4kgf-m 1.8~2.2kgf-m ( ) 0.8~1.2kgf-m 1.0~1.4kgf-m 0.7~1.1kgf-m ( ) 1.0~1.4kgf-m 5.0mm 5.0mm 7-2

116 /

117 / ( 2 2) 2 2 ( 4) ( 1) ( 2) 7-4

118 / T T () ( ( 2) 4 7-5

119 / 6mm / / / 7-6

120 / IN25.29 mm EX25.12 mm

121 / 2 0.5mm 31.5mm 7-8

122 / mm 4.90mm : 5.0mm 5.03mm 0.08mm 0.10mm 100~150 C 5.0mm 5.0mm

123 / 5mm 13 mm 5.0mm (0.15in) 100~150 C 13mm 5mm 5.0mm 5mm 7-10

124 / 1.6 mm / / mm

125 / ( )

126 / / / / 7-13

127 / 4 2.0~2.4 kgf-m 2 2~3 T T ( ) 1.0~1.2 kgf-m 7-14

128 / ( 2) ( 1) 1 ( 4) 7-15

129 / ( 2 2) ± 0.02 mm 0.12 ± 0.02 mm ( 2) 7-16

130 / / ~1.2 kgf-m 8 8-1

131 / mm ~ ~ ~ ~ ~ / 0.200~ ~ mm 0.010~ ~ ~ ~ ~

132 / ( )

133 / XY mm (X Y ) (X Y ) 0.05 mm 0.05 mm 0.05mm 8-4

134 / / 0.09 mm 0.09 mm 20mm 0.5 mm 0.65 mm 8-5

135 / mm mm mm 0.02 mm 10mm mm 8-6

136 / mm 8-7

137 / IN 2 ( 6 ) ( 2) 2 8-8

138 V / / ~6.0 kgf-m 9 5.0~6.0 kgf-m 5.0~6.0 kgf-m 1.0~1.5 kgf-m 9-1

139 V / mm ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~6.0 kgf-m 5.0 ~6.0 kgf-m 5.0 ~6.0 kgf-m

140 V / 9-3 ( 3) ( 1) ( 3) ( 2) ( 8) ( 8) ( 1) ( 2)

141 V / 18.5 mm 9-4

142 V / 5.0~6.0 kgf-m 9-5

143 V / 9-6

144 V / mm mm mm / (3 ) 9-7

145 V / 4~5 5.0~6.0 kgf-m 9-8

146 V / / / O O mm 9-9

147 V / 2.0 mm mm mm mm 9-10

148 V / 9-11

149 V / G-3 (KING MATE G-3) ( ) 9-12

150 / O V / O O 5.0~6.0 kgf-m / 9-13

151 NOTES: V / 9-14

152 ~1.2 kgf-m 2.0~2.4 kgf-m 1.0~1.4 kgf-m 10-1

153 2.0~2.4 kgf-m 1.0~1.4 kgf-m 110 c.c.( 100 c.c.) 0.8~1.2 kgf-m 10-2

154 ( 15 ) (7 )

155 C 10-4

156 C C 10-5

157 (2 ) (7 ) 2.0~2.4 kgf-m / SYM HYPOID GEAR OIL (SAE 85W-140) ( 110 c.c. / 100 c.c.)

158 / ~6.0 kgf-m 9.0~10.0 kgf-m 1.0~1.4 kgf-m ~0.3 kgf-m 1.5~2.0 kgf-m 1.3~1.7 kgf-m 11-1

159 mm ~6.0 kgf-m 8 mm 1.5~2.0 kgf-m 1.3~1.7 kgf-m 9.0~10.0 kgf-m 1.0~1.4 kgf-m 11-2

160 / ( ( 2 2) ( 3 2)

161 ( 4) 10mm 11-4

162 / ( 8) 22 mm 11-5

163 32.06 mm mm 9.94 mm 11-6

164 / ( 3) mm 1.0~1.4 kgf-m 11-7

165 22 mm 9.0~10.0 kgf-m 8 ( 8) 1.5~2.0 kgf-m 11-8

166 / ( 2) ( 2) ( 2) 1.5~2.0 kgf-m 5.0~6.0 kgf-m ( 4) 11-9

167 ( 3 2) 2 3 ( 2 2) ( 11-10

168 ~2.0 kgf-m 1.0~1.4 kgf-m ~1.0 kgf-m 0.8~1.2 kgf-m 0.8~1.2 kgf-m 3.5~4.5 kgf-m 12-1

169 : 5 6 / 7 V 8 / mm 0.100~ ~ ~2.0 kgf-m / 0.7~1.0 kgf-m 3.5~4.5 kgf-m 0.8~1.2 kgf-m / 12-2

170 ( 1)

171 (2 ) / 12-4

172 : 0.55 mm : 0.05 mm V : 0.10 mm 60 mm 90 mm 12-5

173 2 ( 1) 1.5~2.0 kgf-m 1 O O 0.8~1.2 kgf-m O 12-6

174 ( ) ( ) 12-7

175 NOTES 12-8

176 A B

177 / / 13-2

178 ( 3) ( 1)

179 ( 2) ( 4) ( 1) 1 ( 2) ( 3) 13-4

180 ( 2) 13-5

181 () () / 1 1 / 13-6

182 1 ( 1) () 13-7

183 ( 1) ( 1) ( 1) ( 2 4)

184 ( 4) 13-9

185 ( 2) \ / ( 2) / ( 1) 1 2 ( 1) 1 / 13-10

186 ( ) ( ) ( ) ( 2)

187 ( ) ( ) ( ) ( ) ( / 1) /

188 1 ( 1) 13-13

189 NOTES: 13-14

190 / ~1.0 kgf-m 3.3~3.7 kgf-m ~3.2 kgf-m 4.0~4.5 kgf-m 11.0~13.0 kgf-m 14-1

191 2.8~3.2 kgf-m 0.8~1.2 kgf-m 11.0~13.0 kgf-m 14-2

192 0.8~1.2 kgf-m 0.8~1.2 kgf-m 14-3

193 mm mm 2mm 0.8~1.2kgf-m 0.8~1.2kgf-m 3.3~3.7kgf-m 3.1~3.5kgf-m 0.8~1.0kgf-m 14-4

194 / / / 1. / / / /

195 : WELL RUNDOT ~5

196 / 1/4 1. 1/

197 kgf-m M8 35 mm 1.8 kgf-m kgf-m 14-8

198 mm 0.30 mm 2

199 X Y mm mm 14-10

200 UP kgf-m

201 131.0 mm 120 ( ) 2.0 mm 2.0 mm 14-12

202 14-13

203 0.8~1.2 kgf-m 0.8~1.2kgf-m 14-14

204 / / / ~5.0 kgf-m 1.0~2.0 kgf-m 0.2~0.3 kgf-m 2.4~3.0 kgf-m 3.1~3.5 kgf-m 11.0~13.0 kgf-m ~13.0 kgf-m 15-1

205 / / 11.0~13.0 kgf-m 4.0~5.0 kgf-m 0.2~0.3 kgf-m 1.0~2.0 kgf-m 0.15~0.3 kgf-m 2.4~3.0 kgf-m,32 35mm,42 47mm 15-2

206 / / ( 12 )

207 / / 15-4

208 / / V : 0.2mm : : 2.0mm : 2.0mm ( ) 15-5

209 / / : ( ) : 15-6

210 / / : C 15-7

211 / / ( ) ( 11.0~13.0kgf-m 11.0~13.0kgf-m 15-8

212 / / ( 1) ( 1) ( 4) 2.4~3.0kgf-m / 15-9

213 / / 1/ 2 ( 1/4~3/8 ) 0.2~0.3 kgf-m ~3/8 1.0~2.0 kgf-m 1/2 1/

214 / ~4.5kgf-m 2.4~3.0kgf-m 0.8~1.2kgf-m ~1.4kgf-m 3.0~3.6kgf-m 11.0~13.0kgf-m 16-1

215 / mm ~13.0kgf-m 3.5~4.5kgf-m 2.4~3.0kgf-m 1.0~1.4kgf-m 3.0~3.6kgf-m 16-2

216 / ( 2) ( 2) 2 3.0~3.6kgf-m 1.0~1.4kgf-m 2 : 2.0 mm 2.0 mm ( 3) ( 2 2) ( 1) 16-3

217 / ( 8) ( 4 2 1) ( 3) ( 2) ( 2) ( 1) ( 1) 1 2.4~3.0 kgf-m 3.5~4.5 kgf-m 16-4

218 / / E.C.S ( ) / ECU V.C.U. / / / / / /

219 / / / / / C.D.I. 17-2

220 ( ) MF 1~ V OFF C.D.I.( )E.C.U. ( ) C.D.I. E.C.U. C.D.I.E.C.U

221 ( ) NGK CR7E ( ) NGK CR8E NGK CR7E 0.8 mm Ω(20ºC) F 5~13 / 1700 rpm 28 / 4000 rpm 31 / 8000 rpm (20ºС) 120Ω+10% (G/W-LY) (20ºС) 400~800Ω 25000~30000 V 1.7 V 95~400 V ( ) NGK CR7E ( ) NGK CR8E NGK CR7E ( ) 0.6~0.7 mm 0.21Ω±10% 3~5 KΩ 7~12 KΩ F 13 / 1700 rpm 28 / 4000 rpm 27 / 8000 rpm (20ºС) 50~200Ω (20ºС) 400~800Ω 95~400 V 1.7 V 95~400 V 17-4

222 (20ºC) / 12V8Ah / YTX7A-BS 13.1V 12.3V 0.8A/5~10 8A/0.5 12V / 6.2A (20ºС) 0.2~1.0 Ω 1mA 2000 rpm ( ON) 14.5±0.5 V 0.5 KW 17-5

223 ~ C.D.I. ~C.D.I. ~C.D.I. C.D.I. ~ ~ ~ ~ ~ ~ / ~ ~ ~ ~C.D.I. 17-6

224 17-7 ( ) ( ) ( ) 1mA ON () (7A) (5A) / /

225 ( 4) ( 2) ( ) (+) (+) ( ) 17-8

226 13.0~13.2V (20 C ) 12.3V (20 C ) (+) ( ) 0.8A 8.0A 5~10H 1H ON/OFF

227 / / ( ) 0.6A / 2500 rpm 1.2A / 6000 rpm 0 ( ) 0.4A / 2500 rpm 1.0A / 6000 rpm 14 5V±0.5 V / 2000 rpm 13.0 V. OFF.. /..

228 ( 4) 6P ( ) () () ( ) ( ) () Ω (+) / (B) (G) 1(Y) 2(Y) 3(Y) (-) (R/W) (B) 3.7M 28K 11M 23M 8M /(R/W) 28M 1.5M 1.2M 1M 1.3M (G) 28K 3.7M 11M 23M 8.1M 1(Y) 246K 4M 1.1M 23M 9M 2(Y) 3.3M 1.3M 11M 8.2M 3(Y) 2M 4.8M 1M 12M 23M /

229 3P 0.2~1.0Ω ( ) / ECU / / / / / % Ω 0.65 Ω 17-12

230 ( C.D.I. ) / / / / / C.D.I C.D.I C.D.I. / / / / C.D.I. (20 C ) /~ OFF /~ 400 ~800Ω /~ 50 ~200Ω /~ 0.21Ω±10% ~ ( ) 3~5KΩ ~ ( ) 7~12KΩ 17-13

231 C.D.I. () (+) /(W/G) /(B/Y) (G) (G) /(B/W) /(B/R) (-) /(W/G) 280K 280K 1M 600K /(B/Y) (G) 15K 0 600K 280K (G) 15K 0 600K 280K /(B/W) /(B/R) 5M 2.5M 2.5M 280K ( ) ( ) ( 2) (/ ) 0.65 Ω 17-14

232 (C.D.I. ) ( ) / 10MΩ 100V / (/ ) (+) ( ) / 95 V 0.21Ω± 10 % (20 ) 17-15

233 7~12 KΩ(20 C) 3~5KΩ± 10 % (20 C) / 50~200 Ω (20 C) / 400~800 Ω (20 C)

234 / / ( ) (+) / (+) / ( ) 17-17

235 ( ) ( 2) ( ) (+) 2 ( ) ( ) 17-18

236 ( ) ( )... / ( ) (12V 25W/25W) 17-19

237 ON/OFF ( ) ( ) (12V 10W) ( ) 17-20

238 (12V 3.4W) / / ( 2) 2 ( 2) 2 (12V 5W/18W) (12V 10W) 17-21

239 (12V 3.4W) / ( ) BAT1 BAT2 IG E LOCK OFF ON / ( 2) ( 2) 2 1 ( )

240 (A) (C) (D) (A) (C) TL CI RE HL CI (D) (B) / ST E FREE / / / / HI LO HL B1 B2 / OPEN / 17-23

241 BAT FREE HO / / R WR L FROM R N PUSH OFF FROM L / 12V (+) ( ) 17-24

242 17-25 ( 6 1) ( 4) ( 3) ( 1) ( 2) ( 4) ( ) ( 4 5) (F) (E) E () 97.5~107.5Ω F () 4~10Ω ON () F() () E()

243 E.C.S ( ) 1. ( ) (OFF LOCK) 1 1 ( ON ) OFF LOCK 2. ( ) 3 ON / OFF / LOCK 1. ON/OFF/LOCK ( 5m ) 2. ON / OFF / LOCK 17-26

244 1. ON/OFF/LOCK ( 5m ) ON / OFF / LOCK (ON) (10 ) / ( 9V ) ( 15 ) ON OFF LOCK / / ON \ / 17-27

245 NO 1 9V 2 23A12V ( ) / / 17-28

246 (E.E.C.) ( ) ( ) ( ) (15000 )

247 CO HC 4.5 % 9000 P.P.M ( ). ( ). 18-2

248 1. (C.A.T.A. Catalyst Converter) 2. (E.E.C. Evaporative Emission Control System) 3. (P.C.V. Positive Crankcase Ventilation System) 4. (A.I. Air Injection System) 125 C.C. SOHC C.D.I. ( ) ECU 2.5Kg/cm2 ECU l EEC PCV COHC 18-3

249 (E.E.C.) HC (EFI) 1. HC 2. HC 3. HC

250 E.E.C P.C.V. T : mmaq 10 10mmAq P.C.V. 1. T : P.C.V mmaq mmaq 18-5

251 8 18-6

252 . A.I.C.V (Air Injection Cut Valve)R/V (Reed Valve). COHC CO2H2O (REED VALVE) COHC CO2 H2O (A.I.C.V.) 18-7

253 . / ( ): 1. (A.I.C.V.) (REED VALVE) AI : (R/V) (A.I.A.C.) (A.I.C.V.) REED VALVE T 1.0kg/cm² 18-8

254 3. ( ) 18-9

255 ( ) / ECU /TDC TDC/ ACG/ (24-1 ) : TDC/ TPS l. :BTDC 13 / l600rpm 2. :NGK CR7E :0.8mm 3. A.C.G. : % (G/W-Y) 4. : (20ºC) 5. : YTX7A-BS.8Ah 12 v 8Ah 18-10

256 ( ). (A.C. ) / ( ) / / / SCR SCR CO/HC ( 1. ) % 9000 P.P.M 18-11

257 ( ) (1500 / ) (1) (2) CO 1.5 ~ 4.5 %(3) CO COHC CO CO 1.5 ~ 4.5 %

258 ( ) (1500 / ) (1) (2) (SJMJSAJMAJ) CO 1.5 ~ 4.5 %(3) COHC CO 1.5 ~ 4.5 %

259 NOTES: 18-14

260 HT12V

261 HT12T/V 19-2

RV250

RV250 RV 250 (LA25W) RV250 RV250 CD-R 1-1 ~ 1-16 / 1 2-1 ~ 2-18 2 3-1 ~ 3-8 3 4-1 ~ 4-14 4 5-1 ~ 5-10 5 6-1 ~ 6-16 / 6 7-1 ~ 7-8 / 7 8-1 ~ 8-14 V 8 9-1 ~ 9-10 9 10-1 ~ 10-10 10 11-1 ~ 11-8 / 11 12-1 ~ 12-14

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