制动踏板

Transcription

1 : AI 2006 VIN LFPH5ABC

2 相 关 资 料 FNB011C FRB011C FRB011C3 车 身 手 册 FBB011C 发 动 机 手 册 LF L FEG031C 手 动 变 速 器 手 册 G66M-R FMT011C 自 动 变 速 器 手 册 FS5A-EL FAT021C 电 路 图 FEB011C

3 警 告 维 修 汽 车 是 一 项 危 险 的 工 作 如 果 没 有 接 受 与 维 修 相 关 的 培 训, 受 伤 财 产 损 失 以 及 无 法 正 确 维 修 的 风 险 就 会 增 加 本 手 册 所 推 荐 的 汽 车 维 修 程 序, 是 经 过 未 经 过 训 的 和 有 经 验 的 技 术 人 员 来 说, 小 很 多 但 是, 本 手 册 的 所 有 使 施 本 手 册 中 所 包 含 的 警 告 和 注 意, 将 对 具 有 一 般 经 验 的 技 术 人 员 不 常 遇 到 的 危 险 进 行 提 醒 这 些 警 告 和 注 意 必 须 严 格 遵 守, 以 减 少 人 员 的 伤 亡, 防 止 维 修 和 修 理 的 不 当 对 汽 车 造 成 损 害, 或 是 经 维 修 后 汽 车 仍 不 安 全 这 些 警 告 和 注 意 并 非 是 多 余 的, 这 一 点 非 常 重 要 由 于 未 能 遵 守 维 修 程 序 所 引 起 的 危 险 后 果, 本 手 册 不 能 全 部 给 出 警 告 本 手 册 所 推 荐 描 述 的 程 序 对 维 修 和 修 理 工 作 是 非 常 有 效 的 其 中 部 分 维 修 工 具 是 为 特 殊 目 的 而 特 别 设 计 的 维 修 人 员 采 用 非 推 荐 的 程 序 和 工 具 时, 必 须 保 证 自 身 安 全 和 汽 车 威 胁 所 更 换 的 零 部 件 必 须 采 用 原 装 替 换 零 部 件 质 量 相 匹 配 的 零 部 原 装 替 换 零 部 件 质 量 差 全 完 全 不 会 受 到 威 胁 对 使 用 本 手 册 可 能 引 起 的 任 何 问 题 均 不 这 些 问 题 的 原 因 包 括 缺 乏 与 维 修 相 关 的 使 培 用 训 不, 正 确 用 比 装 替 换 零 部 件 质 量 差 的 零 了 解, 以 及 其 它 的 原 因

4 基 本 信 息 Toc of SCT 概 述 Toc of SCT 概 述 车 辆 识 别 编 号 (VIN) 代 码 如 何 使 用 本 手 册 单 位 维 修 警 示 安 装 无 线 电 系 统 电 气 系 统 千 00 SECTION 牵 引 车 辆 识 别 编 号 (VIN) 的 位 置 标 准 缩 略 语 出 厂 前 检 验 维 修 计 划 表 (VIN)

5 概 述 如 何 使 用 本 手 册 主 题 范 围 本 手 册 包 含 进 行 所 有 必 需 的 维 修 操 作 的 规 程 所 有 规 程 分 为 五 类 基 本 操 作 : 拆 卸 / 安 装 拆 卸 / 组 装 更 换 检 查 调 整 省 略 了 仅 通 过 查 看 车 辆 就 能 完 成 的 简 单 操 作 ( 拆 卸 / 安 装 零 件, 使 用 千 斤 顶, 抬 起 车 辆, 清 洁 零 件 和 目 视 检 查 )

6 概 述

7 概 述

8 概 述 00 DTC 故 障 检 修 流 程 ( 车 载 诊 断 系 统 ) 对 于 那 些 难 以 模 拟 的 故 障 的 维 修 而 言, 诊 断 故 障 码 (DTC) 是 非 常 重 要 的 提 示 执 行 特 定 的 DTC 诊 断 检 查, 能 够 迅 速 准 确 地 诊 断 故 障 在 检 查 的 过 程 中 应 用 车 载 诊 断 功 能 如 果 所 显 示 的 一 个 DTC 指 明 了 故 障 的 原 因, 则 按 照 车 载 诊 断 功 能 所 指 出 的 项 目 继 续 执 行 诊 断 检 查 诊 断 索 引 诊 断 索 引 列 举 了 具 体 故 障 的 症 状 以 便 选 择 与 故 障 相 关 的 症 状 或 最 接 近 的 症 状 快 速 诊 断 图 表 ( 如 果 提 及 ) 快 速 诊 断 图 表 列 举 了 与 故 障 的 原 因 特 别 相 关 的 待 执 行 的 诊 断 与 检 查 程 序 故 障 症 状 检 修 故 障 症 状 检 修 能 够 根 据 症 状 的 种 类 迅 速 地 确 定 出 现 故 障 的 部 位

9 概 述 使 用 程 序 使 用 基 本 检 查 在 故 障 症 状 检 修 之 前, 执 行 基 本 检 查 程 序 按 照 所 说 明 的 程 序 执 行 每 一 个 步 骤 参 照 栏 为 每 一 种 基 本 检 查 列 举 了 详 细 程 序 的 位 置 虽 然 应 该 按 照 参 照 栏 的 程 序 执 行 检 查 和 调 整, 但 是, 如 果 在 基 本 检 查 的 过 程 中 发 现 了 故 障 的 原 因, 则 应 按 照 措 施 一 栏 中 说 明 的 程 序 继 续 执 行 表 明 检 查 的 顺 序 表 明 详 细 程 序 的 各 项 目 名 称 表 明 基 于 检 查 结 果 需 要 注 意 的 重 点 参 照 栏 自 动 变 速 驱 动 桥 的 基 本 检 查 步 骤 检 查 端 口 措 施 1 是 执 行 下 一 步 骤 接 通 点 火 开 关 若 O/D OFF 开 关 闭 合 而 26 号 O/D OFF 指 示 灯 不 亮, O/D OFF 指 示 灯 不 亮 ( 亮 / 熄 灭 ) 是 否 否 或 者 O/D OFF 开 关 未 闭 合 而 26 号 O/D OFF 指 示 灯 应 对 应 O/D OFF 开 关 位 置 (on/off)? 亮, 则 需 进 行 故 障 症 状 检 修 2 接 通 点 火 开 关 移 动 选 档 杆 时, 选 档 杆 位 置 和 指 示 灯 是 执 行 下 一 步 骤 是 否 对 应? 此 外, 如 果 在 怠 速 的 过 程 检 查 选 档 杆 否 中 从 N 或 P 选 择 其 他 档 位 范 围, 那 么 修 理 或 更 换 有 故 障 的 部 件 汽 车 是 否 会 缓 慢 移 动 1 到 2 秒 钟? 3 检 查 ATF 的 颜 色 状 态 ( 参 见 是 执 行 下 一 步 骤 自 动 变 速 驱 动 桥 油 (ATF) 情 况 检 查 ) 按 照 检 查 的 结 果 修 理 或 者 更 换 有 故 障 的 零 部 件 否 ATF 的 颜 色 和 气 味 是 否 正 常? 如 果 有 必 要, 冲 洗 ATX 及 冷 却 管 路 4 执 行 管 线 压 力 测 试 是 执 行 下 一 步 骤 管 路 压 力 状 态 是 否 良 好? 否 如 果 有 必 要, 调 整 加 速 踏 板 拉 索 按 照 检 查 的 结 果 修 理 或 者 更 换 有 故 障 的 零 部 件 5 执 行 失 速 测 试 是 执 行 下 一 步 骤 失 速 速 度 是 否 正 常? 否 按 照 检 查 的 结 果 修 理 或 者 更 换 有 故 障 的 零 部 件

10 概 述 使 用 DTC 故 障 检 修 流 程 DTC 故 障 检 修 流 程 表 明 每 一 个 DTC 的 诊 断 程 序 检 查 方 法 以 及 恰 当 的 措 施

11 使 用 诊 断 索 引 概 述 在 诊 断 索 引 中 列 举 了 故 障 的 症 状, 以 便 执 行 症 状 检 修 根 据 下 述 索 引 可 以 选 择 正 确 的 故 障 症 状 NO. 故 障 检 修 项 目 说 明 页 面 1 主 或 其 它 熔 断 ( 参 见 主 或 者 其 他 熔 断 ) 2 MIL MIL 不 正 确 地 亮 起 ( 参 见 MIL) 3 起 动 起 动 机 不 能 够 工 作 ( 参 见 起 动 ) 4 难 以 起 动 / 曲 柄 转 动 时 间 过 长 / 起 动 不 稳 定 / 曲 柄 传 动 不 稳 定 起 动 机 以 正 常 的 速 度 起 动 发 动 机, 但 是 发 动 机 需 要 曲 柄 转 动 非 常 长 的 时 间 才 能 起 动 ( 参 见 难 以 起 动 / 曲 柄 转 动 时 间 过 长 / 起 动 不 稳 定 / 曲 柄 转 动 不 稳 定 ) 5 发 动 机 在 起 动 之 后 / 处 于 怠 速 状 态 发 动 机 在 怠 速 及 / 或 起 动 后 意 外 熄 火 ( 参 见 起 动 之 后 / 怠 速 状 态 下 出 现 发 动 机 ) 6 正 常 转 动, 但 是 无 法 起 发 动 机 发 动 机 以 正 常 的 速 度 起 动 发 动 机, 但 是 发 动 机 无 法 运 转 ( 参 见 正 常 不 能 起 动 ) 7 返 回 怠 速 状 态 的 时 间 过 长 8 发 动 机 运 转 不 稳 定 / 晃 动 发 动 机 比 正 常 情 况 下 需 要 更 长 的 时 间 才 能 恢 复 至 怠 速 运 转 状 态 发 动 机 转 速 在 指 定 的 怠 速 与 较 低 的 速 度 之 间 波 动, 而 且 发 动 机 出 现 过 度 的 振 动 ( 参 见 怠 速 ) ( 参 见 发 动 机 运 转 不 稳 定 / 怠 速 ) 9 高 怠 速 状 态 / 持 续 运 转 10 低 怠 速 状 态 / 在 减 速 期 间 发 动 机 在 预 热 后 仍 然 保 持 高 怠 速 运 转 在 点 火 钥 匙 转 至 关 段 位 置 后, 发 动 机 仍 然 保 持 运 转 发 动 机 在 开 始 减 速 或 从 减 速 状 态 复 原 的 时 候 意 外 停 止 运 转 ( 参 见 高 怠 速 状 态 / 持 续 运 转 ) ( 参 见 低 怠 速 状 态 / 在 减 速 期 间 ) 使 用 快 速 诊 断 图 表 该 图 表 列 举 了 在 症 状 与 故 障 原 因 之 间 的 关 系 图 表 对 于 迅 速 缩 小 症 状 与 故 障 原 因 之 间 的 关 系 范 围 非 常 有 效 如 果 出 现 多 重 故 障 症 状, 该 图 表 还 能 够 指 出 常 见 故 障 的 范 围 通 过 向 下 查 找 图 表 的 诊 断 检 查 一 栏 可 以 选 择 与 症 状 确 定 的 故 障 原 因 相 关 的 适 当 的 诊 断 检 查

12 概 述 2 可 能 出 现 故 障 症 状 的 部 件 问 题 原 因 00 可 能 出 现 的 部 件 故 障 症 状 项 目 维 修 项 目 可 能 因 素 起 动 电 动 机 故 障 ( 机 械 或 电 气 ) 起 动 机 电 路, 包 括 点 火 开 关 开 路 发 动 机 润 滑 油 的 油 位 不 当 蓄 电 池 电 量 低 或 无 电 量 充 电 系 统 故 障 发 动 机 压 缩 不 当 气 门 正 时 不 恰 当 液 压 锁 定 式 发 动 机 发 动 机 润 滑 油 粘 度 不 合 适 量 油 尺 不 正 确 后 部 发 动 机 故 障 驱 动 盘 或 飞 轮 被 卡 住 张 力 不 当 或 传 动 带 受 损 发 动 机 冷 却 液 液 位 不 当 水 和 防 冻 液 不 当 冷 却 系 统 故 障 ( 散 热 器 软 管 溢 出 系 统 恒 温 器 等 ) 冷 却 风 扇 系 统 的 故 障 发 动 机 或 变 素 驱 动 桥 的 各 个 支 架 安 装 不 当 冷 却 风 扇 或 冷 凝 器 风 扇 位 置 不 当 加 速 踏 板 拉 索 自 由 行 程 调 整 不 当 燃 油 的 质 量 1 选 择 真 实 的 症 状 1 主 或 其 它 熔 断 2 MIL 3 起 动 4 难 以 起 动 / 曲 柄 转 动 时 间 过 长 / 起 动 不 稳 定 / 曲 柄 传 动 不 稳 定 5 发 动 机 失 速 在 起 动 之 后 / 处 于 怠 速 状 态 6 曲 柄 正 常 转 动, 但 是 无 法 起 动 发 动 机 7 返 回 怠 速 状 态 的 时 间 过 长 8 发 动 机 运 转 不 稳 定 / 晃 动 9 高 怠 速 状 态 / 持 续 运 转 10 低 怠 速 状 态 / 在 减 速 期 间 失 速 发 动 机 失 速 加 速 / 稳 速 发 动 机 运 转 不 稳 定 加 速 / 稳 速 11 熄 火 加 速 / 稳 速 发 动 机 颤 动 / 颠 簸 加 速 / 稳 速 / 减 速 迟 缓 / 不 稳 定 加 速 速 度 急 剧 波 动 加 速 / 稳 速 12 动 力 缺 乏 / 缺 失 加 速 / 稳 速 13 爆 震 / 敲 缸 加 速 / 稳 速 14 燃 油 经 济 性 不 佳 15 达 到 排 放 要 求 16 高 油 耗 / 漏 油 17 冷 却 系 统 问 题 过 热 18 冷 却 系 统 问 题 变 冷 19 排 烟 20 燃 油 味 ( 发 动 机 室 中 ) 21 发 动 机 噪 音 22 振 动 问 题 ( 发 动 机 ) 23 A/C 未 充 分 工 作 24 A/C/A/C 压 缩 机 连 续 运 转 25 在 节 气 门 全 开 的 情 况 下,A/C 未 切 断 26 排 气 有 硫 的 气 味 27 燃 油 加 注 问 题 28 燃 油 加 注 切 断 问 题 29 间 歇 问 题 30 恒 电 压 31 火 花 塞 状 态 32 自 动 变 速 驱 动 桥 的 问 题 升 档 / 降 档 / 接 合 ( 参 见 05-0 自 动 变 速 驱 动 桥 故 障 症 状 检 修 )

13 概 述 利 用 故 障 症 状 检 修 故 障 症 状 检 修 表 明 每 一 个 故 障 症 状 的 诊 断 程 序 检 查 方 法 以 及 应 采 取 的 适 当 的 措 施 TP VSS / ABC TCC TR 1 Yes No 2 ( 05-17A-6 ) 3 Yes No Yes 9 (ATXGF4A-El(1666-1A-99F)) No ( 05-17A-11)

14 单 位 概 述 电 流 A ( 安 培 ) 电 功 率 W ( 瓦 特 ) 电 阻 ohm () 电 压 V ( 伏 特 ) mm ( 毫 米 ) 长 度 in ( 英 寸 ) kpa ( 千 帕 ) 负 压 mmhg ( 毫 米 水 银 柱 ) inhg ( 英 寸 水 银 柱 ) kpa ( 千 帕 ) 正 压 kgf/cm 2 ( 千 克 力 每 平 方 厘 米 ) psi ( 磅 每 平 方 英 寸 ) 转 数 rpm ( 每 分 钟 转 数 ) N m ( 牛 米 ) kgf m ( 千 克 力 厘 米 ) 矩 kgf cm ( 千 克 力 厘 米 ) ft lbf ( 英 尺 磅 力 ) in lbf ( 英 尺 磅 力 ) L ( 公 升 ) US qt ( 美 制 夸 脱 ) Imp qt ( 英 制 夸 脱 ) 容 积 ml ( 毫 升 ) cc ( 立 方 厘 米 ) cu in ( 立 方 英 寸 ) fl.oz ( 液 量 盎 司 ) g ( 克 ) 重 量 oz ( 盎 司 ) 00 转 换 为 SI 单 位 ( 国 际 标 准 单 位 制 ) 本 手 册 所 有 数 值 计 量 单 位 均 为 SI 单 位 传 统 计 量 单 位 数 值 均 为 从 SI 单 位 转 换 后 数 值 近 似 值 舍 入 方 式 转 换 后 数 值 的 近 似 值 有 效 数 位 与 原 SI 单 位 有 效 数 位 一 致 例 如, 如 果 SI 单 位 数 值 为 17.2, 转 换 后 数 值 为 37.84, 舍 入 后 为 37.8 上 下 限 表 示 上 下 限 的 数 据, 如 果 SI 单 位 数 据 表 示 上 限, 转 换 为 传 统 计 量 单 位 数 据 时 只 舍 不 入, 如 果 SI 单 位 数 据 数 据 表 示 下 限, 转 换 为 传 统 计 量 单 位 数 据 时 只 入 不 舍 所 以, 同 样 SI 单 位 数 据 转 换 后 可 能 有 所 不 同 以 下 列 规 格 中 的 2.7 kgf/cm 2 为 例 : kpa { kgf/cm 2, psi} kpa { kgf/cm 2, psi} 2.7 kgf/cm 2 转 换 后 的 实 际 数 值 为 264 kpa,38.4 psi 在 第 1 条 规 格 中,2.7 用 作 上 限, 所 以 数 值 只 舍 不 入, 转 换 为 260,38 ; 在 第 2 条 规 格 中,2.7 用 作 下 限, 所 以 数 值 只 入 不 舍, 转 换 后 为 270,

15 概 述 维 修 警 示 汽 车 的 防 护 在 开 始 工 作 之 前, 一 定 要 遮 盖 住 翼 子 板 座 椅 和 车 厢 地 板 等 部 位 准 备 工 具 和 测 量 器 材 确 保 在 任 何 维 修 工 作 开 始 前 准 备 好 所 有 必 要 的 工 具 和 测 量 器 材 专 用 维 修 工 具 如 有 相 关 要 求, 应 使 用 特 殊 维 修 工 具 或 其 他 适 当 工 具 49 SE 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 在 开 始 任 何 工 作 之 前, 将 点 火 开 关 转 至 LOCK 位 置, 然 后 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线, 并 且 等 待 一 分 钟 以 上 的 时 间, 以 便 SAS 控 制 模 块 的 后 备 电 源 能 够 耗 尽 它 储 存 的 电 能 断 开 蓄 电 池 导 线 将 会 删 除 时 钟 音 频 与 DTC 等 记 忆 因 在 断 开 导 线 之 前, 需 要 确 认 这 些 记 忆 如 果 蓄 电 池 在 汽 车 维 修 期 间 或 者 由 于 其 它 原 因 已 经 被 断 开, 那 么 车 窗 无 法 自 动 完 全 关 闭 执 行 电 动 开 闭 车 窗 每 一 个 开 关 的 初 始 设 定 ( 参 见 电 机 的 拆 卸 / 安 装 ) 漏 油 的 检 查 利 用 下 述 程 序 中 的 任 何 一 个 程 序 来 鉴 定 所 漏 出 的 油 属 于 什 么 种 类 :

16 概 述 利 用 紫 外 线 灯 ( 不 可 见 光 ) 1. 清 除 发 动 机 或 变 速 驱 动 桥 上 的 任 何 油 渍 说 明 参 见 荧 光 染 料 的 使 用 说 明 书, 将 规 定 数 量 的 染 料 混 入 发 动 机 润 滑 油 或 ATF 中 把 荧 光 染 料 倒 入 发 动 机 润 滑 油 或 ATF 3. 让 发 动 机 运 转 30 分 钟 4. 通 过 用 紫 外 线 灯 ( 不 可 见 光 ) 照 射 来 检 查 染 料 的 漏 泄, 并 且 确 定 所 漏 出 的 油 属 于 什 么 种 类 5. 如 果 没 有 发 现 任 何 染 料 漏 泄, 那 么 让 发 动 机 再 运 转 30 分 钟 或 者 驾 驶 汽 车, 然 后 再 次 检 查 6. 寻 找 漏 油 的 部 位, 然 后 进 行 必 要 的 修 理 说 明 如 果 要 确 定 在 添 加 荧 光 染 料 之 后 是 否 有 必 要 换 油, 参 照 荧 光 染 料 的 使 用 说 明 书 不 利 用 紫 外 线 灯 ( 不 可 见 光 ) 1. 用 一 张 能 够 吸 收 的 白 色 棉 纸 收 集 一 些 漏 油 2. 从 量 油 尺 上 提 取 发 动 机 润 滑 油 和 ATF 的 样 本, 把 它 们 放 在 棉 纸 上 已 经 收 集 的 漏 油 旁 边 3. 对 比 它 们 的 外 观 和 气 味, 并 且 鉴 定 所 漏 出 的 油 属 于 什 么 种 类 4. 清 除 发 动 机 或 变 速 驱 动 桥 上 的 任 何 油 渍 5. 让 发 动 机 运 转 30 分 钟 6. 检 查 漏 油 的 部 位, 然 后 进 行 必 要 的 修 理 拆 卸 零 部 件 在 解 决 一 个 问 题 的 时 候, 同 时 设 法 确 定 导 致 问 题 的 原 因 在 开 始 工 作 之 前, 应 该 首 先 知 道 为 了 进 行 更 换 或 修 理 必 须 拆 卸 分 解 哪 些 零 部 件 和 组 件 在 拆 卸 零 部 件 之 后, 塞 住 所 有 的 孔 和 洞, 从 而 防 止 异 物 进 入 拆 卸 如 果 拆 卸 过 程 比 较 复 杂, 有 许 多 零 部 件 需 要 拆 卸, 应 在 所 有 零 部 件 不 影 响 其 功 能 或 外 观 的 地 方 做 标 记, 加 以 区 别, 以 方 便 重 新 组 装

17 拆 卸 拆 分 过 程 中 的 检 查 拆 卸 的 零 部 件 应 该 仔 细 检 查 是 否 存 在 故 障 变 形 损 伤 和 其 它 问 题 概 述 零 部 件 的 放 置 所 有 被 拆 卸 的 零 部 件 应 该 悉 心 放 置, 以 便 重 新 组 装 需 要 更 换 的 零 部 件 与 需 要 再 次 使 用 的 零 部 件 应 分 别 放 置 或 作 好 标 记 零 部 件 的 清 洗 所 有 需 要 再 次 使 用 的 零 部 件 应 认 真 用 适 当 方 式 彻 底 清 洗 警 告 使 用 压 缩 空 气 可 能 导 致 会 尘 和 其 它 微 粒 溅 出 对 眼 睛 造 成 伤 害 使 用 压 缩 空 气 时 应 佩 戴 眼 睛 防 护 用 具 重 新 组 装 所 有 零 部 件 重 新 组 装 时 必 须 严 格 遵 照 如 矩 和 调 整 值 等 标 准 数 据 进 行 以 下 零 件 拆 除 后 应 用 新 件 替 换 : 油 封 垫 片 O- 型 密 封 圈 锁 紧 垫 圈 开 口 销 尼 龙 螺 母

18 概 述 根 据 不 同 的 位 置 : 应 该 在 某 些 特 定 的 部 位 应 用 密 封 剂 或 / 和 垫 片 如 果 涂 抹 了 密 封 剂, 那 么 应 该 在 密 封 剂 硬 化 前 安 装 零 部 件, 从 而 避 免 漏 泄 应 该 在 零 部 件 的 上 涂 抹 润 滑 油 在 重 新 组 装 之 前, 应 该 在 规 定 的 部 位 ( 比 如 : 油 封 ) 涂 抹 指 定 的 润 滑 油 或 油 脂 00 调 整 调 整 时 应 使 用 适 当 的 测 量 仪 和 测 试 器 橡 胶 零 部 件 与 管 道 防 止 汽 油 或 润 滑 油 粘 到 橡 胶 零 部 件 或 管 道 上 软 管 卡 箍 在 重 新 安 装 的 时 候, 把 软 管 卡 箍 放 在 软 管 上 原 来 的 位 置 上, 用 大 钳 子 轻 轻 地 挤 压 卡 箍, 从 而 确 保 正 确 的 装 配

19 1 0 概 述 扭 矩 公 式 在 使 用 一 把 矩 扳 手 - SST 或 等 效 工 具 组 合 的 时 候, 由 于 SST 或 等 效 工 具 组 合 增 加 了 矩 扳 手 的 长 度, 因 此 必 须 重 新 计 算 矩 应 用 下 述 公 式 重 新 计 算 矩 选 择 一 个 适 用 于 您 的 公 式 矩 单 位 公 式 N m N m [L/ (L+A) ] kgf m kgf m [L/ (L+A) ] kgf cm kgf cm [L/ (L+A) ] ft lbf ft lbf [L/ (L+A) ] in lbf in lbf [L/ (L+A) ] SST 3 2 A L A : 超 过 矩 扳 手 把 手 的 SST 部 分 长 度 L : 矩 扳 手 的 长 度 轧 钳 在 使 用 一 把 轧 钳 的 时 候, 在 轧 钳 的 钳 夹 中 放 上 保 护 板, 避 免 损 坏 零 部 件 测 功 仪 如 果 要 在 测 功 仪 或 车 速 表 测 试 仪 上 检 查 维 修 传 动 系, 请 注 意 下 述 事 项 : 在 汽 车 前 面 放 置 一 个 风 机, 最 好 是 那 种 与 车 速 成 比 例 的 风 机 确 保 在 放 置 汽 车 的 地 方 配 有 一 个 废 气 通 风 系 统 由 于 后 保 险 杠 可 能 会 因 为 受 热 而 变 形, 因 此 需 要 用 一 个 风 机 冷 却 汽 车 的 尾 部 ( 保 险 杠 的 表 面 必 须 低 于 70 C{ 158 F} 度 ) 使 汽 车 周 围 的 地 方 保 持 整 洁, 这 样 热 量 不 会 聚 集 观 察 水 温 表, 不 要 使 发 动 机 过 热 避 免 使 发 动 机 承 担 额 外 的 负 载, 尽 可 能 地 保 持 正 常 的 驾 驶 状 态 说 明 如 果 在 一 个 底 盘 测 功 仪 或 同 等 的 设 备 上 仅 仅 转 动 前 轮 或 后 轮,ABS(ABS/TCS)/DSC CM 会 确 定 在 ABS(ABS/ TCS)/DSC 中 存 在 一 个 故 障, 而 且 会 使 以 下 指 示 灯 变 亮 : 带 有 ABS (ABS/TCS) 的 汽 车 ABS 报 警 信 号 灯 制 动 系 统 报 警 信 号 灯 TCS 指 示 灯 带 有 DSC 的 汽 车 ABS 报 警 信 号 灯 制 动 系 统 报 警 信 号 灯 DSC 指 示 灯 如 果 上 述 指 示 灯 变 亮, 让 汽 车 驶 下 底 盘 测 功 仪, 并 且 将 点 火 开 关 转 向 LOCK 位 置 然 后, 将 点 火 开 关 转 回 至 ON 位 置, 以 10 km/h 或 更 高 的 速 度 驾 驶 汽 车, 检 验 报 警 信 号 灯 是 否 熄 灭 在 这 种 情 况 下, 一 个 DTC 将 会 被 储 存 在 内 存 中 按 照 车 载 诊 断 系 统 中 的 内 存 清 除 程 序 [ABS (ABS/TCS)]/[DSC] 从 内 存 中 删 除 该 DTC ( 参 见 04-02A-2 ABS (ABS/TCS) 车 载 诊 断 ),( 参 见 04-02B-2 DSC 车 载 诊 断 系 统 )

20 概 述 SST 某 些 全 球 通 用 SST 或 等 效 工 具 被 用 作 发 动 机 维 修 必 备 的 SST 注 意 : 这 些 SST 标 注 有 全 球 通 用 SST 的 编 号 注 意 : 一 个 全 球 通 用 SST 的 编 号 与 一 个 相 对 应 的 MazdaSST 编 号 写 在 一 起, 如 下 图 所 示 00 示 例 ( 第 部 分 ) 1: 49 UN : : SST 示 例 ( 第 部 分 除 外 ) (49 UN ) SST Mazda SST 安 装 无 线 电 系 统 如 果 一 个 收 音 机 系 统 的 安 装 不 当, 或 者 如 果 使 用 一 种 高 功 率 的 收 音 机 系 统, 那 么 CIS 及 其 它 系 统 可 能 会 受 到 影 响 如 果 准 备 在 汽 车 上 安 装 一 台 收 音 机, 则 应 遵 循 下 述 防 护 措 施 : 将 天 线 安 装 在 距 离 控 制 模 块 最 远 的 地 方 将 天 线 馈 线 安 装 在 距 离 控 制 模 块 尽 可 能 远 的 地 方 确 保 天 线 和 馈 线 经 过 适 当 的 调 整 不 要 安 装 功 率 过 高 的 收 音 机 系 统

21 概 述 电 气 系 统 电 气 部 件 蓄 电 池 导 线 在 断 开 连 接 器 或 拆 除 电 气 部 件 之 前, 先 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 线 束 如 果 要 从 发 动 机 室 中 的 线 夹 上 拆 下 线 束, 则 用 一 把 平 头 螺 丝 起 子 向 上 橇 动 线 夹 的 钩 子 注 意 不 要 拆 下 电 气 配 线 的 保 护 带 否 则, 电 线 会 磨 擦 主 体 部 分, 这 样 可 能 导 致 渗 水 及 短 路 连 接 器 断 开 连 接 器 在 断 开 连 接 器 的 时 候, 抓 住 连 接 器 而 不 要 抓 住 电 线

22 概 述 如 图 所 示, 通 过 按 压 或 拔 起 锁 闭 手 柄 即 可 断 开 连 接 器 00 锁 定 连 接 器 在 锁 定 连 接 器 的 时 候, 听 到 被 锁 紧 声 响 表 示 连 检 查 当 使 用 一 个 检 测 装 置 来 检 查 连 续 性 或 测 量 电 压 的 时 候, 从 线 束 一 侧 插 入 检 测 装 置 的 探 针 对 于 防 水 型 连 接 器 而 言, 由 于 无 法 从 线 束 一 侧 插 入, 因 此 从 连 接 器 一 侧 进 行 检 查 注 意 为 了 防 止 损 坏 接 线 端, 在 插 入 接 线 端 之 前, 用 一 根 细 电 线 包 覆 在 测 试 仪 探 针 的 周 围

23 概 述 接 线 端 检 查 轻 轻 地 拉 动 每 根 电 线, 从 而 验 证 电 线 是 否 被 固 定 在 接 线 端 中

24 概 述 更 换 如 图 所 示, 使 用 合 适 的 工 具 拆 下 一 个 接 线 端 在 安 装 一 个 接 线 端 的 时 候, 一 定 要 将 接 线 端 插 入, 直 到 锁 紧 为 止 从 连 接 器 的 接 线 端 一 侧 插 入 一 块 薄 金 属 片, 在 接 线 端 的 锁 止 片 被 压 下 时, 将 接 线 端 从 连 接 器 中 拔 出 00 传 感 器 开 关 及 继 电 器 小 心 谨 慎 地 操 作 传 感 器 开 关 及 继 电 器 不 要 摔 掷 或 与 其 它 物 体 撞 击 线 束 接 线 颜 色 代 码 双 色 电 线 用 一 个 由 两 种 颜 色 编 码 组 成 的 符 号 表 示 第 一 个 字 母 表 示 电 线 的 基 色, 第 二 个 字 母 表 示 条 纹 的 颜 色 代 码 颜 色 代 码 颜 色 B 黑 色 O 橙 色 BR 红 棕 色 P 粉 红 色 G 绿 色 R 红 色 GY 灰 色 V 紫 色 L 蓝 色 W 白 色 LB 浅 蓝 色 Y 黄 色 LG 浅 绿 色 B/R BR/Y

25 概 述 更 换 在 更 换 一 个 的 时 候, 一 定 要 用 相 同 容 量 的 进 行 更 换 如 果 再 次 被 熔 断, 那 么 电 路 可 能 存 在 短 路, 应 该 对 接 线 进 行 检 查 在 更 换 一 个 主 之 前, 确 保 蓄 电 池 的 负 极 接 线 端 已 经 被 断 开 在 更 换 一 个 插 入 式 的 时 候, 使 用 装 拆 器 连 接 器 的 观 察 角 度 用 一 个 符 号 来 表 示 连 接 器 的 观 察 角 度 表 示 观 察 角 度 的 图 形 与 接 线 图 中 所 使 用 的 图 形 一 样 通 过 下 述 三 种 方 式 表 示 观 察 方 向 : 零 件 侧 的 连 接 器 对 于 零 件 侧 的 连 接 器 而 言, 其 观 察 角 度 是 从 接 线 端 所 在 的 一 侧 看 * : 只 有 当 存 在 多 个 连 接 器 的 图 形 时 才 显 示 零 部 件 的 名 称 PCM

26 概 述 的 连 接 器 对 于 的 连 接 器 而 言, 其 观 察 角 度 是 从 的 一 侧 看 * : 只 有 当 存 在 多 个 连 接 器 的 图 形 时 才 显 示 零 部 件 的 名 称 PCM 00 其 他 如 果 有 必 要 显 示 连 接 器 的 接 线 端 所 在 的 一 侧, 例 如 以 下 所 述 的 连 接 器, 那 么 观 察 角 度 是 从 接 线 端 所 在 的 一 侧 看 主 盒 与 主 盒 继 电 器 数 据 检 查 继 电 器 盒 DLC-2 电 气 故 障 检 修 工 具 跨 接 线 注 意 不 要 将 跨 接 线 从 电 源 线 连 接 到 一 个 接 地 体 上 这 样 可 能 会 导 致 线 束 或 电 子 元 器 件 被 烧 坏 或 者 造 成 其 它 损 坏 跨 接 线 用 于 形 成 一 个 临 时 性 的 电 路 将 跨 接 线 连 接 在 一 个 电 路 的 接 线 端 之 间, 由 此 为 一 个 开 关 设 置 旁 路

27 概 述 电 压 表 直 流 电 压 表 用 于 测 量 电 路 电 压 使 用 一 只 量 程 为 15 V 或 更 大 的 电 压 表, 将 正 极 (+) 探 针 ( 红 色 的 引 线 ) 连 接 到 待 测 电 压 的 点 上, 再 将 负 极 (-) 探 针 ( 黑 色 的 引 线 ) 连 接 到 一 个 接 地 体 上 电 阻 表 注 意 不 要 将 电 阻 表 连 接 到 任 何 被 加 载 电 压 的 电 路 中 这 样 会 损 坏 电 阻 表 电 阻 表 用 来 测 量 在 一 个 电 路 内 的 两 个 点 之 间 的 阻 抗, 从 而 检 查 电 路 的 连 续 性 及 短 路 焊 接 之 前 的 防 护 措 施 一 辆 汽 车 包 括 各 种 各 样 的 电 气 零 部 件 为 了 保 护 零 部 件 不 会 由 于 焊 接 过 程 中 产 生 的 过 强 电 流 受 到 损 坏, 一 定 要 执 行 下 述 程 序 断 开 蓄 电 池 导 线 3. 将 焊 机 的 地 线 牢 固 地 连 接 在 焊 接 部 位 附 近 4. 遮 盖 焊 接 部 位 周 边 的 零 部 件, 从 而 保 护 它 们 不 会 因 焊 接 飞 溅 物 受 到 损 坏

28 概 述 千 斤 顶 的 顶 起 位 置 汽 车 千 斤 顶 的 顶 起 位 置 举 升 位 置 ( 双 支 架 ) 及 安 全 支 架 ( 刚 性 支 架 ) 的 位 置 警 告 如 果 用 千 斤 顶 顶 起 汽 车 的 方 式 不 当, 这 是 很 危 险 的 汽 车 会 滑 下 千 斤 顶, 并 且 导 致 严 重 的 伤 害 只 能 使 用 正 确 的 前 后 千 斤 顶 顶 起 位 置, 并 且 应 将 车 轮 挡 住 00 在 汽 车 被 举 起 后, 使 用 安 全 支 架 支 撑 汽 车 前 在 的 千 斤 顶 垫 板 处 后 在 的 中 心 处

29 概 述 汽 车 的 举 升 位 置 前 面 和 后 面 警 告 如 果 在 举 升 汽 车 的 时 候 不 稳 定, 这 样 是 很 危 险 的 汽 车 会 滑 下 车 辆 举 升 机, 并 且 导 致 严 重 的 伤 害 及 / 或 汽 车 损 坏 通 过 调 整 在 车 辆 举 升 机 的 举 升 臂 一 侧 的 支 架 高 度, 确 保 使 汽 车 在 车 辆 举 升 机 上 保 持 水 平 安 全 支 架 的 位 置 前 汽 车 的 两 侧, 在 车 身 侧 下 方 后 汽 车 的 两 侧, 在 车 身 侧 下 方 千 斤 顶 的 顶 起 位 置 汽 车 举 升 位 置 ( 双 支 架 ) 及 安 全 支 架 ( 刚 性 支 架 ) 位 置 图 示 (2) 牵 引 牵 引 正 确 的 举 升 与 牵 引 对 于 防 止 损 伤 汽 车 都 是 非 常 必 要 的 必 须 遵 守 国 家 及 地 方 法 律 牵 引 两 轮 驱 动 汽 车, 通 常 应 该 将 其 前 轮 抬 离 地 面 如 果 由 于 严 重 的 损 坏 或 者 其 它 而 无 法 使 其 前 轮 抬 离 地 面, 那 么 应 该 使 用 牵 引 一 辆 后 轮 着 地 的 两 轮 驱 动 汽 车, 应 该 释 放 驻 车 制 动 器 牵 引 四 轮 驱 动 汽 车, 必 须 将 其 所 有 车 轮 抬 离 地 面

30 概 述 00 注 意 不 要 牵 引 驱 动 轮 着 地 的 汽 车 这 样 可 能 会 造 成 变 速 驱 动 桥 的 内 部 被 损 坏 注 意 不 要 使 用 吊 索 式 设 备 进 行 牵 引 这 样 可 能 会 损 坏 您 的 汽 车 使 用 车 轮 举 升 设 备 或 平 板 式 设 备 牵 引 钩 注 意 只 能 在 紧 急 情 况 下 才 能 使 用 牵 引 钩 ( 例 如 : 把 汽 车 从 沟 渠 或 雪 地 中 拖 出 ) 在 使 用 牵 引 钩 的 时 候, 一 定 要 按 照 牵 引 钩 的 方 向 把 钢 索 或 牵 引 链 拉 直 不 得 施 加 侧 向 作 用 力

31 概 述 前 1. 从 行 李 箱 上 把 牵 引 和 拆 下 2. 用 一 块 柔 软 的 布 把 螺 丝 起 子 或 类 似 工 具 包 起 来, 从 而 防 止 损 坏 涂 有 油 漆 的 保 险 杠, 同 时 打 开 在 左 前 照 灯 下 面 前 侧 保 险 杠 上 的 盖 子 注 意 不 能 完 全 拆 下 盖 子 不 要 施 加 过 大 的 作 用 力, 这 样 可 能 会 损 坏 盖 子 或 者 划 伤 涂 有 油 漆 的 保 险 杠 表 面 装 饰 盖 板 3. 用 板 手 牢 固 地 安 装 牵 引 4. 将 牵 引 钢 索 钩 在 牵 引 螺 母 套 筒 注 意 如 果 没 有 将 牵 引 拧 紧, 那 么 在 牵 引 汽 车 的 时 候, 它 可 能 会 松 动 或 者 脱 离 保 险 杠 确 保 将 牵 引 拧 紧 在 保 险 杠 上 牵 引 钩 牵 引 钩 后

32 概 述 车 辆 识 别 编 号 (VIN) 的 位 置 L.H.D ( 乘 客 侧 ) 00 车 辆 发 动 机 LF, L3 号 标 准 缩 略 语 名 称 备 注 AP 加 速 踏 板 APP 加 速 踏 板 的 位 置 ACL 空 气 滤 清 器 A/C 空 调 气 压 B+ 蓄 电 池 正 极 电 压 - 制 动 开 关

33 概 述 缩 略 语 名 称 备 注 CMP 传 感 器 凸 轮 轴 位 置 传 感 器 计 算 负 载 电 压 CAC 增 压 空 气 冷 却 器 CLS 闭 合 回 路 系 统 CTP 节 气 门 关 闭 位 置 CPP 离 合 器 踏 板 位 置 CIS 连 续 燃 油 喷 射 系 统 CKP 传 感 器 曲 轴 位 置 传 感 器 DLC 数 据 DTM 诊 断 测 试 模 式 #1 DTC 诊 断 故 障 码 DI 分 电 器 点 火 DLI 无 分 电 器 点 火 EI 电 子 点 火 #2 ECT 发 动 机 冷 却 液 EM 发 动 机 调 整 - 发 动 机 转 速 输 入 信 号 EVAP 燃 油 蒸 发 排 放 EGR 废 气 再 循 环 FC 风 机 控 制 FF 通 用 燃 油 第 四 档 - 燃 油 泵 继 电 器 #3 GEN 发 电 机 GND 接 地 HO2S 加 热 氧 传 感 器 带 加 热 器 IAC 怠 速 空 气 控 制 - 不 正 确 的 齿 轮 传 动 比 KS 爆 震 传 感 器 MIL 故 障 指 示 灯 MAP 进 气 歧 管 绝 对 压 力 MAF 空 气 流 量 MAF 传 感 器 空 气 流 量 传 感 器 MFL 多 点 燃 油 喷 射 OBD 车 载 诊 断 OL 开 口 回 路

34 概 述 缩 略 语 名 称 备 注 - 输 出 速 度 传 感 器 OC 氧 化 催 化 转 化 器 O2S 氧 传 感 器 PNP 驻 车 / 空 档 位 置 PID 参 数 识 别 PSP 动 力 转 向 压 力 PCM 动 力 控 制 #4 - 压 力 控 制 电 磁 阀 脉 冲 式 二 次 空 气 喷 射 脉 冲 式 喷 射 二 次 空 气 喷 射 气 泵 式 喷 射 SAPV 二 次 空 气 脉 冲 阀 SFI 连 续 多 点 燃 油 喷 射 - 换 档 电 磁 阀 A - 换 档 电 磁 阀 B - 换 档 电 磁 阀 C 3GR 第 三 档 TWC 三 元 催 化 转 化 器 TB 节 体 TP 节 气 门 位 置 TP 传 感 器 节 气 门 位 置 传 感 器 TCC 液 力 变 矩 器 离 合 器 TCM 变 速 器 控 制 模 块 - 变 速 器 油 温 传 感 器 TR 变 速 器 档 位 范 围 TC 涡 轮 增 压 器 VSS 车 速 传 感 器 VR 器 VAF 传 感 器 容 积 式 空 气 流 量 传 感 器 WUTWC 暖 机 升 温 式 三 元 催 化 转 化 器 #5 WOT 节 气 门 全 开 00 #1: 诊 断 故 障 代 码 取 决 于 诊 断 测 试 模 式 #2: 由 PCM 控 制 #3: 某 些 型 号 的 汽 车 有 一 个 燃 油 泵 继 电 器, 他 能 够 控 制 泵 的 转 速 该 继 电 器 现 在 被 称 为 燃 油 泵 继 电 器 ( 速 度 ) #4: 控 制 发 动 机 和 动 力 传 动 系 的 装 置 #5: 直 接 与 排 气 歧 管 连 接

35 概 述 缩 略 语 ABS ACC ALR ATDC ATF ATX BCM BTDC CAN CCM CM CPU DC DSC EBD ELR EX GPS HI HU IG IN INT KOEO KOER LCD LED LF LH L.H.D. LO LR M MAX MIN MTX PCV PTO REC RF RH R.H.D. RR SAS SST SW TCS TDC TFT TNS VAD WGN 1GR 防 抱 死 制 动 系 统 附 属 装 置 自 动 锁 紧 式 卷 收 器 上 止 点 后 自 动 变 速 驱 动 桥 油 自 动 变 速 驱 动 桥 车 体 控 制 模 块 上 止 点 前 控 制 器 区 域 网 络 综 合 部 件 监 视 器 控 制 模 块 中 央 处 理 器 驾 驶 循 环 动 态 稳 定 性 控 制 电 子 制 动 力 分 配 紧 急 锁 紧 式 安 全 带 卷 收 器 排 气 装 置 全 球 定 位 系 统 高 液 压 装 置 点 火 入 口 间 歇 钥 匙 在 接 通 位 置 但 发 动 机 不 运 转 钥 匙 在 关 断 位 置 但 发 动 机 运 转 液 晶 显 示 屏 发 光 二 极 管 左 前 方 左 手 侧 左 手 侧 驾 驶 低 左 后 方 电 动 机 最 大 最 小 手 动 变 速 驱 动 桥 曲 轴 箱 强 制 通 风 动 力 输 出 装 置 再 循 环 右 前 方 右 手 侧 右 手 侧 驾 驶 右 后 方 精 密 安 全 气 囊 传 感 器 专 用 维 修 工 具 开 关 牵 引 控 制 系 统 上 止 点 变 速 驱 动 桥 油 温 车 尾 号 码 侧 灯 可 变 空 气 管 道 客 货 两 用 轿 车 诊 断 系 统 一 档

36 概 述 2GR 2WD 4SD 4WD 5GR 5HB 6GR 出 厂 前 检 验 二 档 二 轮 驱 动 四 开 门 轿 车 四 轮 驱 动 五 档 五 门 舱 背 式 汽 车 六 档 00 出 厂 前 检 验 表 车 外 并 按 照 规 格 调 整,( 如 果 有 必 要 ) 下 列 项 目 : 窗 玻 璃 车 外 光 亮 的 金 属 及 油 漆 是 否 有 损 伤 为 防 止 损 害 或 者 分 离 的 所 有 密 封 条 车 门 的 操 作 及 校 准 ( 包 括 侧 门 与 后 门 ) 车 轮 螺 母 轮 胎 压 力 前 照 灯 校 准 ( 如 果 配 备 ) 前 照 灯 洗 涤 器 及 洗 涤 液 液 位 ( 如 果 配 备 ) 发 动 机 罩 开 启 与 锁 闭 的 操 作 加 油 口 盖 开 启 器 的 操 作 下 列 各 项 : 活 叶 ( 前 面 和 后 面 ) 车 轮 装 饰 罩 或 装 饰 环 ( 如 果 配 备 ) 发 动 机 罩 之 下 发 动 机 关 闭 照 规 格 调 整,( 如 果 有 必 要 ) 下 列 项 目 : 燃 油 发 动 机 冷 却 液 液 压 管 路 装 配 件 连 接 件 及 组 成 部 件 是 否 有 渗 漏 加 速 踏 板 拉 索 和 联 动 装 置 是 否 能 够 自 由 运 动 传 动 带 的 张 力 水 管 软 管 卡 箍 的 拧 紧 度 蓄 电 池 接 线 接 线 端 的 拧 紧 度 电 解 液 的 液 位 及 比 重 散 热 器 冷 却 液 的 液 位 及 比 重 发 动 机 润 滑 油 的 油 位 转 向 器 中 的 油 位 挡 风 玻 璃 洗 洗 涤 器 贮 液 箱 中 的 液 位 制 动 主 缸 的 液 位 离 合 器 主 缸 的 液 位 动 力 转 向 装 置 的 液 位 手 动 变 速 驱 动 桥 的 油 位 自 动 变 速 驱 动 桥 的 油 位 火 花 塞 车 内 下 列 各 项 : 附 属 装 置 的 下 述 项 目 的 操 作 : 所 有 的 灯, 包 括 : 报 警 信 号 灯 以 及 指 示 灯 点 烟 器 与 时 钟 点 火 开 关 与 转 向 锁 变 速 驱 动 桥 档 位 范 围 开 关 报 警 蜂 鸣 器 座 椅 安 全 带 报 警 系 统 点 火 钥 匙 提 醒 报 警 座 椅 控 制 器 ( 滑 动 与 倾 斜 ) 与 头 枕 车 门 锁, 包 括 : 使 儿 童 无 法 开 启 的 车 门 锁 动 力 车 门 锁 动 力 开 闭 车 窗 ( 如 果 配 备 ) 喇 叭 刮 水 器 与 洗 涤 器

37 概 述 刮 水 器 刮 片 的 性 能 如 果 有 必 要, 清 洗 刮 水 器 刮 片 天 线 以 下 的 项 目 : 是 否 提 供 了 备 用 熔 断 器 装 饰 与 车 内 装 修 并 ( 如 果 有 必 要 ) 下 述 项 目 : 车 窗 的 操 作 与 装 配 驻 车 制 动 器 制 动 踏 板 的 踏 板 高 度 及 自 由 行 程 在 发 动 机 罩 之 下 发 动 机 在 工 作 温 度 下 运 转 以 下 的 项 目 : 电 气 负 载 的 怠 速 提 升 系 统 空 调 装 置 的 操 作 怠 速 自 动 变 速 驱 动 桥 油 / 手 动 变 速 驱 动 桥 油 的 油 位 最 初 点 火 正 时 节 气 门 位 置 传 感 器 操 作 EGR 阀 门 的 操 作 ( 如 果 配 备 ) 将 汽 车 举 升 以 下 的 项 目 : 燃 油 冷 却 液 液 压 管 路 装 配 件 连 接 件 及 组 成 部 件 底 部 是 否 有 渗 漏 轮 胎 是 否 有 切 口 或 磨 损 转 向 系 联 动 装 置 悬 架 排 气 系 统 以 及 所 有 底 部 的 装 备 是 否 松 动 或 损 坏 行 车 测 试 以 下 的 项 目 : 制 动 器 的 操 作 离 合 器 的 操 作 轻 转 向 系 控 制 仪 表 和 计 量 器 的 操 作 声 声 及 异 常 噪 声 发 动 机 的 一 般 性 能 紧 急 锁 紧 式 安 全 带 卷 收 器 在 行 车 测 试 之 后 座 椅 及 地 垫 的 防 护 罩 汽 车 内 的 车 主 须 知 资 料 工 具 及 备 用 轮 胎 维 修 计 划 表 维 修 计 划 表 维 护 间 隔 月 数 和 公 里 数 月 数 ,000 km 发 动 机 发 动 机 气 门 间 隙 每 120,000 km 检 查 一 次 可 以 听 得 见 的 声 音, 如 果 有 噪 音, 请 调 整 机 油 * 1 每 5,000 km 或 6 个 月 更 换 一 次 机 油 滤 清 器 * 1 每 5,000 km 或 6 个 月 更 换 一 次 传 动 带 * 2 I I I I I I I I I I I I I I I I 冷 却 系 统 冷 却 系 统 I I I I I I I I 发 动 机 冷 却 液 FL22 类 型 * 4 R 其 它 每 2 年 更 换 一 次 燃 油 系 统 燃 油 滤 清 器 每 10,000 km 或 12 个 月 更 换 一 次 空 气 滤 清 器 元 件 * 3 C R C R C R C R 燃 油 管 路 和 软 管 I I I I I I I I 点 火 系 统 火 花 塞 每 100,000 km 更 换 一 次 排 放 控 制 系 统

38 概 述 维 护 间 隔 月 数 和 公 里 数 月 数 ,000 km 蒸 发 系 统 ( 如 果 ) I I I I I I I I 电 气 系 统 蓄 电 池 电 解 液 液 位 及 比 重 I I I I I I I I 所 有 电 气 系 统 * 6 I I I I I I I I 底 盘 和 车 身 制 动 器 管 路 软 管 和 连 接 I I I I I I I I 制 动 液 * 5 I I I R I I I R I I I R I I I R 驻 车 制 动 器 I I I I I I I I I I I I I I I I 动 力 制 动 装 置 和 软 管 I I I I I I I I 盘 式 制 动 器 I I I I I I I I I I I I I I I I 动 力 转 向 液 管 路 和 连 接 I I I I I I I I I I I I I I I I 转 向 操 作 和 连 接 I I I I I I I I 手 动 变 速 驱 动 桥 油 每 60,000km 或 2 年 更 换 一 次 自 动 自 动 变 速 箱 的 油 位 I I I I I I I I 前 悬 架 后 悬 架 和 球 形 接 头 I I I I 传 动 轴 防 尘 罩 I I I I 底 盘 和 车 身 上 的 螺 栓 和 螺 母 T T T T T T T T 排 气 系 统 和 隔 热 屏 蔽 每 80,000 km 检 查 一 次 车 身 状 况 ( 对 于 生 锈 腐 蚀 和 穿 孔 的 情 况 ) 请 每 年 检 查 轮 胎 ( 包 括 备 用 胎 ) ( 带 胎 压 的 调 整 ) I I I I I I I I 空 气 调 节 系 统 ( 如 果 ) 空 气 滤 清 器 ( 如 果 ) R R R R R R R R 图 表 符 号 : I: 检 查 : 检 查 清 洁 修 理 调 整, 如 有 必 要 则 进 行 更 换 R: 更 换 T: 拧 紧 C: 清 洁 备 注 : 为 了 保 证 发 动 机 和 所 有 与 排 放 控 制 有 关 的 系 统 的 有 效 运 行, 点 火 和 燃 油 系 统 必 须 进 行 定 期 的 检 修 强 烈 建 议 所 有 与 这 些 系 统 相 关 的 检 修 必 须 由 一 位 被 授 权 的 马 自 达 经 销 商 进 行 在 规 定 期 之 后, 请 继 续 在 建 议 的 间 隔 进 行 所 述 的 维 护 请 参 见 以 下 维 护 图 表 所 示 的 对 各 项 目 的 描 述 *1: 如 果 车 辆 在 以 下 任 何 一 种 情 况 下 行 驶, 请 比 所 推 荐 的 间 隔 更 频 繁 地 更 换 机 油 和 机 油 滤 清 器 a. 在 多 尘 的 条 件 下 行 驶 b. 怠 速 或 低 速 运 转 的 延 长 期 c. 在 低 温 下 长 时 间 行 驶 或 只 在 短 距 离 内 定 期 行 驶 *2: 还 需 检 查 和 调 整 动 力 转 向 系 统 和 空 调 传 动 带, 如 果 安 装 有 的 话 *3: 如 果 车 辆 在 布 满 灰 尘 或 多 沙 地 区 行 驶, 在 需 要 时 请 进 行 清 洗, 并 应 比 所 建 议 的 间 隔 更 频 繁 地 更 换 空 气 滤 清 器 滤 芯 *4: 请 在 车 辆 内 使 用 在 散 热 器 盖 或 邻 近 区 域 带 有 FL22 铭 记 的 FL22 类 型 冷 却 液 更 换 冷 却 液 时 请 使 用 FL22 *5: 如 果 经 常 需 要 使 用 制 动 器 ( 如 连 续 的 猛 烈 行 驶 或 山 地 行 驶 ), 或 者 如 果 车 辆 在 非 常 潮 湿 的 气 候 下 行 驶, 请 每 年 更 换 一 次 制 动 液 *6: 这 是 对 电 气 系 统 的 全 功 能 检 查, 如 灯 刮 水 器 与 洗 涤 器 系 统 ( 包 括 刮 水 器 刮 片 ) 以 及 电 动 车 窗 计 划 维 护 服 务 ( 需 要 的 具 体 工 作 ) 各 个 维 护 项 目 所 需 的 具 体 工 作 列 于 下 表 ( 请 参 考 要 进 行 维 护 的 型 号 的 适 用 部 分 )

39 概 述 维 护 项 目 发 动 机 发 动 机 气 门 间 隙 发 动 机 正 时 皮 带 传 动 带 机 油 机 油 滤 清 器 冷 却 系 统 冷 却 系 统 ( 包 括 冷 却 液 液 位 的 调 整 ) 散 热 器 盖 发 动 机 冷 却 液 燃 油 系 统 怠 速 怠 速 混 合 气 启 动 加 浓 系 统 空 气 滤 清 器 元 件 燃 油 滤 清 器 喷 油 泵 进 口 滤 油 器 燃 油 管 路 和 软 管 燃 油 管 路 软 管 和 连 接 燃 油 喷 射 系 统 燃 油 系 统 ( 排 水 ) 点 火 系 统 最 初 点 火 正 时 火 花 塞 点 火 线 情 况 / 安 全 性 排 放 控 制 系 统 蒸 发 系 统 燃 油 蒸 发 排 放 控 制 系 统 曲 轴 箱 排 放 控 制 系 统 E.G.R 系 统 节 气 门 定 位 器 系 统 减 速 缓 冲 器 电 气 系 统 蓄 电 池 电 解 液 液 位 及 比 重 蓄 电 池 状 态 所 有 电 气 系 统 照 明 系 统 以 及 挡 风 玻 璃 刮 水 器 和 洗 涤 器 前 照 灯 校 准 所 需 的 具 体 工 作 检 查 发 动 机 气 门 间 隙 更 换 发 动 机 的 正 时 皮 带 检 查 是 否 有 磨 损 破 裂 发 光 和 张 紧 更 换 机 油 并 检 查 是 否 有 渗 漏 更 换 机 油 滤 清 器 并 检 查 是 否 有 渗 漏 检 查 发 动 机 冷 却 液 液 位 和 质 量, 并 检 查 是 否 有 渗 漏 检 查 散 热 器 盖 更 换 发 动 机 冷 却 液 检 查 发 动 机 怠 速 rpm 检 查 CO 和 HC 的 浓 度 ( 参 见 W/M) 检 查 系 统 操 作 检 查 是 否 有 污 物 油 和 损 坏 清 洁 空 气 滤 清 器 滤 芯 ( 通 过 鼓 气 的 方 法 ) 更 换 空 气 滤 清 器 滤 芯 更 换 燃 油 滤 清 器 清 洗 喷 油 泵 进 口 滤 清 器 检 查 是 否 有 裂 缝 渗 漏 和 连 接 松 动 使 用 更 新 喷 油 量 修 正 ( 参 见 W/M) 燃 油 系 统 中 的 排 水 检 查 初 始 点 火 正 时 检 查 磨 损 损 坏 碳 火 花 塞 间 隙 和 高 压 线 的 状 况 更 换 火 花 塞 检 查 损 坏 条 件 和 连 接 情 况 检 查 系 统 操 作 ( 参 见 W/M) 蒸 汽 管 路 真 空 装 配 软 管 和 连 接 检 查 系 统 操 作 ( 参 见 W/M) PVC 阀 漏 气 线 真 空 装 配 管 路 和 连 接 检 查 系 统 操 作 ( 参 见 W/M) 真 空 装 配 软 管 和 连 接 检 查 隔 板 和 系 统 操 作 真 空 装 配 软 管 和 连 接 检 查 系 统 操 作 检 查 蓄 电 池 电 解 液 液 位 及 比 重 检 查 蓄 电 池 是 否 被 腐 蚀 或 有 松 动 连 接 检 查 照 明 系 统 挡 风 玻 璃 刮 水 器 ( 包 括 刮 水 器 刮 片 状 况 ) 洗 涤 器 和 电 动 车 窗 的 功 能 检 查 前 照 灯 校 准 的 情 况

40 维 护 项 目 底 盘 和 车 身 制 动 器 和 离 合 器 踏 板 制 动 踏 板 制 动 液 离 合 器 液 制 动 器 管 路 软 管 和 连 接 驻 车 制 动 器 动 力 制 动 装 置 和 软 管 动 力 制 动 装 置 ( 制 动 升 压 器 ) 和 软 管 盘 式 制 动 器 鼓 式 制 动 器 手 动 转 向 齿 轮 油 动 力 转 向 液 管 路 和 连 接 动 力 转 向 液 和 管 路 转 向 操 作 和 齿 轮 箱 转 向 横 拉 杆 端 头 和 支 臂 转 向 操 作 和 连 接 前 悬 架 后 悬 架 和 球 形 接 头 前 悬 架 球 形 接 头 自 动 变 速 / 驱 动 桥 的 油 位 自 动 变 速 器 / 变 速 驱 动 桥 的 油 前 差 速 器 和 后 差 速 器 油 前 差 速 器 油 前 桥 油 后 差 速 器 油 后 桥 油 分 动 器 油 前 后 轮 轴 承 油 脂 前 轮 轴 承 润 滑 油 传 动 轴 接 头 传 动 轴 防 尘 罩 车 轮 螺 母 底 盘 和 车 身 上 的 螺 栓 和 螺 母 车 座 上 的 螺 栓 与 螺 母 车 身 状 况 ( 对 于 生 锈 腐 蚀 和 穿 孔 的 情 况 ) 排 气 系 统 和 隔 热 屏 蔽 排 气 管 连 接 轮 胎 旋 转 轮 胎 ( 包 括 备 用 胎 ) ( 带 胎 压 的 调 整 ) 概 述 所 需 的 具 体 工 作 检 查 踏 板 高 度 和 游 隙 检 查 制 动 液 位 以 及 是 否 有 渗 漏 更 换 制 动 液 检 查 离 合 器 液 位, 看 有 无 渗 漏 检 查 是 否 有 裂 缝 损 坏 擦 破 腐 蚀 伤 痕 鼓 起 和 液 体 渗 漏 检 查 停 放 刹 车 手 柄 的 行 程 检 查 真 空 管 路 连 接 和 止 回 阀 是 否 有 不 正 确 的 连 接 气 密 性 破 裂 擦 破 和 劣 化 检 查 卡 钳 是 否 操 作 正 确 是 否 有 液 体 渗 漏 以 及 制 动 衬 片 磨 损 ; 检 查 圆 盘 板 状 况 和 厚 度 ; 测 试 强 烈 振 动 声 和 噪 音 检 查 制 动 鼓 是 否 磨 损 和 划 伤 ; 制 动 衬 片 有 无 磨 损 剥 落 和 裂 缝, 车 轮 制 动 分 泵 有 无 液 体 渗 漏 ; 测 试 强 烈 振 动 声 和 噪 音 检 查 手 动 转 向 齿 轮 油 的 液 位 检 查 动 力 转 向 液 液 位 管 路 是 否 有 不 正 确 的 连 接 渗 漏 裂 痕 松 动 连 接 擦 破 和 劣 化 检 查 方 向 盘 具 有 规 定 的 游 隙 请 务 必 检 查 改 变 的 情 况, 如 过 度 的 游 隙, 难 以 转 向 或 奇 怪 的 噪 音 检 查 齿 轮 箱 和 密 封 套 是 否 松 动 损 坏 和 润 滑 齿 轮 油 渗 漏 检 查 球 形 接 头 防 尘 盖 和 其 他 部 件 是 否 松 动 磨 损 损 坏 和 润 滑 油 渗 漏 检 查 是 否 有 润 滑 油 渗 漏 裂 痕 损 坏 和 松 动 检 查 自 动 变 速 器 / 变 速 驱 动 桥 冷 却 液 的 液 位 更 换 自 动 变 速 器 / 变 速 驱 动 桥 的 油 检 查 前 差 速 器 金 和 后 差 速 器 的 油 位, 并 检 查 是 否 有 渗 漏 更 换 前 差 速 器 和 后 差 速 器 油 检 查 分 动 器 油 位 并 检 查 是 否 有 渗 漏 ; 更 换 分 动 器 油 拆 下 车 轮 轴 承 并 更 换 车 轮 轴 承 润 滑 油 润 滑 传 动 轴 接 头 检 查 是 否 润 滑 油 渗 漏 裂 痕 损 坏 和 松 动 拧 紧 车 轮 螺 母 拧 紧 固 定 悬 架 部 件 构 件 以 及 座 架 的 螺 栓 和 螺 母 检 查 车 身 表 面 是 否 有 油 漆 损 坏 生 锈 腐 蚀 和 穿 孔 检 查 是 否 有 损 坏 腐 蚀 连 接 松 动 和 漏 气 旋 转 轮 胎 检 查 气 压 和 检 查 轮 胎 是 否 有 胎 面 磨 耗 损 坏 破 裂, 以 及 车 轮 是 否 有 损 坏 和 腐 蚀

41 概 述 维 护 项 目 所 需 的 具 体 工 作 泄 气 轮 胎 修 理 工 具 箱 检 查 轮 胎 维 修 液 的 过 期 日 铰 链 和 锁 扣 润 滑 车 门 车 尾 行 李 箱 盖 和 发 动 机 罩 的 铰 链 和 锁 扣 车 辆 下 部 检 查 车 辆 的 下 部 ( 底 板 底 架 燃 油 管 路 排 气 系 统 周 围 等 ) 是 否 有 损 坏 和 腐 蚀 行 车 测 试 检 查 制 动 器 操 作 / 离 合 器 操 作 / 转 向 控 制 / 仪 表 和 计 量 器 操 作 / 尖 叫 声 咔 嗒 声 或 异 常 噪 音 / 发 动 机 一 般 性 能 / 紧 急 锁 紧 式 安 全 带 卷 收 器 通 过 获 得 诊 断 故 障 码 使 用 检 查 诊 断 故 障 码 ( 参 见 W/M) 空 气 调 节 系 统 空 气 滤 清 器 更 换 空 气 滤 清 器

42 发 动 机 Toc 车 载 of 诊 SCT 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 机 械 [LF, L3] 润 滑 [LF, L3] 冷 却 系 统 [LF, L3] 进 气 系 统 [LF, L3] 燃 油 系 统 [LF, L3] 排 气 系 统 [LF, L3] SECTION 排 放 系 统 [LF, L3] 充 电 系 统 [LF, L3] 点 火 系 统 起 动 系 统 [LF, L3] 巡 车 速 控 制 系 统 [LF, L3] 控 制 系 统 [LF, L3] 技 术 数 据 [LF, L3] 维 修 工 具 [LF, L3] Toc of SCT 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 车 载 诊 断 接 线 图 [LF,L3] DTC P0223 [LF, L3] 监 控 系 统 与 控 制 系 统 设 备 关 系 图 DTC P0300 [LF, L3] [LF,L3] OBD 待 定 故 障 码 [LF,L3] OBD 冻 结 帧 数 据 [LF,L3] DTC P0301, P0302, P0303, P0304 [LF, L3] DTC P0327 [LF, L3] OBD 车 载 系 统 状 态 测 试 DTC P0328 [LF, L3] [LF,L3] OBD 读 取 / 清 除 诊 断 测 试 结 果 [LF,L3] OBD 参 数 识 别 (PID) 访 问 [LF,L3] 车 载 诊 断 测 试 [LF,L3] 维 修 后 程 序 [LF,L3] KOEO/KOER 自 检 [LF,L3] OBD 驱 动 模 式 [LF,L3] DTC 表 [LF,L3] DTC P0011 [LF, L3] DTC P0012 [LF, L3] DTC P0335 [LF, L3] DTC P0340 [LF, L3] DTC P0403 [LF, L3] DTC P0420 [LF, L3] DTC P0443 [LF, L3] DTC P0480 [LF, L3] DTC P0481 [L3] DTC P0482 [LF] DTC P0500 [LF, L3] DTC P0505 [LF, L3] DTC P0506 [LF,L3] DTC P0507 [LF,L3] DTC P0030 [LF,L3] DTC P0550 [LF, L3] DTC P0031 [LF, L3] DTC P0032 [LF,L3] DTC P0037 [LF,L3] DTC P0038 [LF, L3] DTC P0101 [LF, L3] DTC P0102 [LF, L3] DTC P0564 [LF, L3] DTC P0571 [LF, L3] DTC P0601 [LF, L3] DTC P0602 [LF, L3] DTC P0604 [LF, L3] DTC P0606 [LF, L3] DTC P0103 [LF, L3] DTC P0607 [LF, L3] DTC P0107 [LF, L3] DTC P0108 [LF, L3] DTC P0111 [LF, L3] DTC P0112 [LF, L3] DTC P0610 [LF, L3] DTC P0638 [LF, L3] DTC P0661 [LF, L3] DTC P0662 [LF, L3] DTC P0113 [LF, L3] DTC P0703 [LF, L3] DTC P0117 [LF, L3] DTC P0118 [LF, L3] DTC P0122 [LF, L3] DTC P0123 [LF, L3] DTC P0125 [LF, L3] DTC P0131 [LF, L3] DTC P0132 [LF, L3] DTC P0133 [LF, L3] DTC P0134 [LF, L3] DTC P0138 [LF, L3] DTC P0140 [LF, L3] DTC P0222 [LF, L3] DTC P0704 [LF, L3] DTC P0850 [LF, L3] DTC P2009 [LF, L3] DTC P2010 [LF, L3] DTC P2088 [LF, L3] DTC P2089 [LF, L3] DTC P2096 [LF, L3] DTC P2097 [LF, L3] DTC P2100 [LF, L3] DTC P2101 [LF, L3] DTC P2102 [LF, L3] DTC P2103 [LF, L3]

43 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P2107 [LF, L3] DTC P2108 [LF, L3] DTC P2119 [LF, L3] DTC P2122 [LF, L3] DTC P2123 [LF, L3] DTC P2127 [LF, L3] DTC P2128 [LF, L3] DTC P2135 [LF,L3] DTC P2138 [LF, L3] DTC P2177 [LF,L3] DTC P2178 [LF,L3] DTC P2187 [LF, L3] DTC P2188 [LF, L3] DTC P2195 [LF, L3] DTC P2196 [LF, L3] DTC P2237 [LF, L3] DTC P2251 [LF,L3] DTC P2502 [LF,L3] DTC P2503 [LF,L3] DTC P2504 [LF,L3] DTC P2507 [LF,L3] DTC P2676 [L3] DTC P2677 [L3] End of Toc 车 载 诊 断 (ENGINE 控 制 系 统 )

44 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)]

45 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)]

46 监 控 系 统 与 控 制 系 统 设 备 关 系 图 [LF,L3] 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] x: 适 用 部 件 01 输 入 蓄 电 池 x x 点 火 开 关 x x A/C 开 关 冷 剂 压 力 开 关 ( 高 低 压 ) TP 传 感 器 x x x x ECT 传 感 器 x x x x x IAT 传 感 器 x x x MAF 传 感 器 x x x x x HO2S ( 前 ) x x x x HO2S ( 后 ) x x x x 燃 油 表 信 号 发 送 器 MAP 传 感 器 CMP 传 感 器 x CKP 传 感 器 x x x x x VSS x x 输 出 喷 油 器 x HO2S 加 热 器 ( 前 ) x HO2S 加 热 器 ( 后 ) x EGR 阀 电 磁 阀 x x x EVAP 系 统 渗 漏 检 测 泵 MIL x x x x x DLC-2 x x x x x OBD 待 定 故 障 码 [LF,L3] 如 果 在 一 个 监 控 系 统 中 检 测 到 一 个 故 障, 那 么 这 种 代 码 就 会 出 现 在 第 一 次 驾 驶 循 环 中, 故 障 系 统 的 代 码 被 存 储 在 PCM 内 存 中 这 种 代 码 被 称 为 待 定 码 如 果 PCM 确 定 系 统 已 恢 复 正 常 或 者 问 题 的 检 测 是 错 误 的, 那 么 它 将 会 删 除 待 定 码 如 果 在 第 二 次 驾 驶 循 环 内 也 发 现 了 故 障, 那 么 PCM 确 定 系 统 存 在 故 障, 同 时 DTC 被 存 储 起 来 OBD 冻 结 帧 数 据 [LF,L3] 该 技 术 数 据 表 示 在 第 一 次 出 现 故 障 时 候 的 发 动 机 状 态 除 燃 油 系 统 或 DTC 之 外, 另 外 一 个 与 排 放 相 关 被 存 储 起 来, 这 个 数 据 仍 然 会 保 存 在 内 存 中 一 旦 燃 油 系 统 或 DTC 的 冻 结 帧 数 据 被 保 存, 它 将 会 在 此 之 前 的 数 据, 冻 结 帧 数 据 不 会 再 次 被 覆 盖 OBD 车 载 系 统 状 态 测 试 [LF,L3] 这 将 表 明 OBD 系 统 的 作 状 态 如 果 任 何 监 视 器 的, 或 等 效 则 装 置 将 会 识 别 是 哪 一 个 监 视 器 的 燃 油 系 统 以 及 CCM 都 属 于 连 续 监 控 HO2S EGR 系 统 将 以 在 及 驾 催 驶 化 循 环 下 通 过 执 行 DTC 程 序 或 者 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 可 以 对 OBD 诊 断 系 统 进 行 初 始 化 OBD 读 取 / 清 除 诊 断 测 试 结 果 [LF,L3] 这 样 能 够 检 索 在 PCM 中 存 储 的 所 有 DTC, 并 且 能 够 清 除 车 载 准 备 状 态 测 试 结 果 冻 结 帧 数 据 DTC 以 及 待 定 故 障 码

47 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] OBD 参 数 识 别 (PID) 访 问 [LF,L3] PID 模 式 允 许 访 问 某 些 数 据 的 数 值 模 拟 与 数 字 输 入 及 输 出 计 算 数 值 以 及 系 统 状 态 信 息 由 于 输 出 装 置 的 PID 值 是 PCM 的 内 部 数 据 值, 因 此 检 查 每 一 个 装 置, 从 而 确 定 哪 一 个 输 出 装 置 存 在 故 障 车 载 诊 断 测 试 [LF,L3] DTC 的 读 取 程 序 1. 进 行 必 要 的 汽 车 准 备 工 作 及 外 观 检 查 2. 将 或 等 效 装 置 连 接 到 位 于 驾 驶 舱 内 的 汽 车 DLC pin 连 接 器 3. 使 用 或 等 效 装 置 检 索 DTC DLC-2 待 定 故 障 码 的 访 问 程 序 1. 进 行 必 要 的 汽 车 准 备 工 作 及 外 观 检 查 2. 将 或 等 效 装 置 连 接 到 位 于 驾 驶 舱 内 的 汽 车 DLC pin 连 接 器 3. 利 用 或 等 效 装 置 检 索 待 定 故 障 码 DLC-2 冻 结 帧 PID 数 据 的 访 问 程 序 1. 进 行 必 要 的 汽 车 准 备 工 作 及 外 观 检 查 2. 将 或 等 效 装 置 连 接 到 位 于 驾 驶 舱 内 的 汽 车 DLC pin 连 接 器 3. 利 用 或 等 效 装 置 记 录 冻 结 帧 PID 数 据 DLC-2 车 载 系 统 状 态 测 试 访 问 程 序 1. 进 行 必 要 的 汽 车 准 备 工 作 及 外 观 检 查

48 2. 将 或 等 效 装 置 连 接 到 位 于 驾 驶 舱 内 的 汽 车 DLC pin 连 接 器 3. 利 用 或 等 效 装 置 监 控 OBD 系 统 的 工 作 状 态 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DLC-2 01 PID/ 数 据 监 控 及 记 录 程 序 1. 进 行 必 要 的 汽 车 准 备 工 作 及 外 观 检 查 2. 将 或 等 效 装 置 连 接 到 位 于 驾 驶 舱 内 的 汽 车 DLC pin 连 接 器 3. 利 用 或 等 效 装 置 访 问 并 监 控 PID DLC-2 诊 断 监 控 测 试 结 果 访 问 程 序 1. 进 行 必 要 的 汽 车 准 备 工 作 及 外 观 检 查 2. 将 或 等 效 装 置 连 接 到 位 于 驾 驶 舱 内 的 汽 车 DLC pin 连 接 器 3. 利 用 或 等 效 装 置 访 问 诊 断 监 控 测 试 结 果 及 读 取 测 试 结 果 DLC-2 维 修 后 程 序 [LF,L3] 1. 关 点 火 开 关 2. 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 说 明 在 执 行 下 述 程 序 之 前, 一 定 要 关 点 火 开 关 3. 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 4. 如 果 检 索 到 DTC, 则 记 录 5. 利 用 或 等 效 装 置 清 除 所 有 诊 断 数 据 DLC-2 KOEO/KOER 自 检 [LF,L3] 1. 进 行 必 要 的 汽 车 准 备 工 作 及 外 观 检 查 2. 将 或 等 效 装 置 连 接 到 位 于 驾 驶 舱 内 的 汽 车 DLC-2 16-pin 连 接 器 3. 使 用 或 等 效 装 置 检 索 KOEO/KOER DTCs

49 OBD 驱 动 模 式 [LF,L3] 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 通 过 执 行 驱 动 模 式 来 检 查 OBD 系 统 的 作 是 否 正 常 必 须 执 行 该 驱 动 模 式, 由 此 确 保 不 存 在 任 何 其 它 DTC 在 执 行 驱 动 模 式 的 过 程 中, 下 述 系 统 将 得 到 检 查 : HO2S HO2S 加 热 器 TWC 注 意 在 执 行 驱 动 模 式 的 时 候, 一 定 要 按 照 安 全 合 法 的 方 式 驾 驶 汽 车 如 果 在 驾 驶 的 时 候 利 用 或 等 效 装 置 来 观 察 或 监 控 系 统 状 态, 一 定 要 有 技 术 人 员 的 陪 同, 或 者 PID/DATA 监 视 记 录 功 能 记 录 数 据, 并 且 在 此 之 后 进 行 检 查 说 明 PCM 检 测 得 到 的 车 速 和 发 动 机 转 速 与 和 转 速 表 的 读 数 可 能 会 有 差 异 利 用 或 等 效 装 置 来 监 控 车 速 如 果 在 驱 动 模 式 期 间 未 完 成 OBD 系 统 的 检 查, 那 么 应 考 虑 下 述 注 意 事 项 : 1. OBD 系 统 检 测 到 故 障 2. 未 能 正 确 地 完 成 驱 动 模 式 程 序 断 开 蓄 电 池 将 会 清 除 内 存 在 驱 动 模 式 期 间 及 之 后 不 要 断 开 蓄 电 池 在 驱 动 模 式 整 个 过 程 中 的 任 何 时 候 都 可 以 利 用 或 等 效 装 置 来 监 控 完 成 情 况 通 过 查 看 车 载 系 统 准 备 状 态 菜 单 即 可 完 成 监 控 PCM 自 适 应 内 存 程 序 驱 动 模 式 说 明 可 以 通 过 RFCFLAG PID 确 认 PCM 自 适 应 内 存 的 状 态 如 果 RFCFLAG PID 被 设 置 为 ON, 那 么 由 于 PCM 已 经 具 有 自 适 应 内 存, 因 此 不 需 要 PCM 自 适 应 内 存 程 序 的 驱 动 模 式 如 果 RFCFLAG PID 被 设 置 为 OFF, 那 么 应 该 在 HO2S 加 热 器 HO2S 与 TWC 修 理 检 验 驱 动 模 式 之 前 执 行 PCM 自 适 应 内 存 程 序 的 驱 动 模 式 1. 起 动 发 动 机, 并 使 其 完 全 预 热 2. 确 认 所 有 附 负 荷 (A/C 前 照 灯 风 后 车 窗 除 霜 器 ) 都 是 的 3. 在 图 中 所 示 的 发 动 机 转 速 情 况 下 执 行 无 负 载 怠 速, 接 下 来, 在 冷 却 风 扇 停 止 之 后, 使 发 动 机 怠 速 运 转 超 过 30 秒 钟 如 果 有 可 能 的 话, 在 这 个 过 程 中 监 测 RPM PID 的 发 动 机 转 速 以 及 FAN1 PID 的 冷 却 2,800 3,200 rpm 风 扇 状 态 4. 关 点 火 开 关, 然 后 再 转 至 ON 位 置 5. 访 问 RFCFLAG PID, 以 确 认 PCM 自 适 应 内 存 的 状 态 如 果 RFCFLAG PID 被 设 置 为 ON, 那 么 PCM 自 适 应 内 存 程 序 驱 动 已 经 完 成 6. 如 果 RFCFLAG PID 被 设 置 为 OFF, 则 执 行 第 一 步 HO2S 加 热 器 HO2S 与 TWC 修 理 检 验 驱 动 模 式 1. 访 问 RFCFLAG PID, 以 确 认 PCM 自 适 应 内 存 的 状 态 如 果 RFCFLAG PID 被 设 置 为 OFF, 则 首 先 执 行 PCM 自 适 应 内 存 程 序 驱 动 2. 如 果 RFCFLAG PID 被 设 置 为 ON, 则 起 动 发 动 机, 并 使 其 完 全 预 热 3. 确 认 所 有 附 负 荷 (A/C 前 照 灯 风 机 后 车 窗 除 霜 器 ) 都 是 的 4. 按 照 图 中 所 示 驾 驶 汽 车 ; 首 先 在 0 区 中 驾 驶, 然 后 是 A 区 或 B 区, 接 下 来 是 C 区 或 D 区, 最 后 是 E 区 或 F 区 在 速 驶 之 前 的 驾 驶 状 态

50 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 01 适 用 于 LF,L3 MTX 型 号 区 域 换 档 位 置 车 速 km/h {mph} 时 间 (S) 0 空 档 0 T1: 超 过 455 A 第 {32 43} T2: 超 过 30 B 第 {44 55} km/h {mph} 100 {62} 50 {31} A D G E F C 第 {38 43} D 第 {44 62} E 第 {32 43} T3: 超 过 20 0 {0} 0 01 F 第 {38 55} T4: 超 过 120 T1 T2 T3 T4 G 第 {44 62} 适 用 于 LF ATX 型 号 区 域 换 档 位 置 车 速 km/h {mph} 时 间 (S) 0 N 0 T1: 超 过 455 A M ( 三 档 ) {32 37} B M ( 四 档 ) {38 37} T2: 超 过 30 km/h {mph} 100 {62} 50 {31} A F E D H G I C M ( 五 档 ) {50 62} D M ( 二 档 ) {38 46} E M (3 档 ) {47 55} F M ( 四 档 ) {56 62} T3: 超 过 20 0 {0} 0 T1 T2 T3 T4 G M ( 四 档 ) {38 49} H M ( 四 档 ) {50 62} T4: 超 过 120 I D {44 62} 5. 停 车, 访 问 一 般 OBD 功 能 的 车 载 系 统 准 备 状 态 菜 单, 检 查 驱 动 模 式 的 完 成 情 况 如 果 已 完 成, 则 RFC 从 NO ( 否 ) 变 为 YES ( 是 ) 6. 如 果 尚 未 完 成, 关 点 火 开 关, 然 后 回 到 第 四 步 7. 访 问 一 般 OBD 功 能 的 诊 断 监 控 测 试 结 果 菜 单, 检 查 监 控 结 果 如 果 MEAS 不 在 规 定 要 求 之 内, 那 么 尚 未 完 成 8. 确 认 没 有 DTC 存 在

51 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC 表 [LF,L3] DTC 编 号 状 态 MIL DC 监 控 项 目 P0011 CMP 正 时 过 早 开 启 1 CCM C,R P0012 CMP 正 时 过 迟 开 启 2 CCM C,R P0030 前 HO2S 加 热 器 控 制 电 路 问 题 开 启 2 HO2S 加 热 器 C, O, R P0031 前 HO2S 加 热 器 电 路 开 启 2 HO2S 加 热 器 C, O, R P0032 前 HO2S 加 热 器 电 路 输 入 高 开 启 2 HO2S 加 热 器 C, O, R P0037 后 HO2S 加 热 器 电 路 输 入 低 开 启 2 HO2S 加 热 器 C,O, R P0038 后 HO2S 加 热 器 电 路 输 入 高 开 启 2 HO2S 加 热 器 C,O, R P0101 MAF 传 感 器 电 路 范 围 / 性 能 问 题 开 启 2 CCM C P0102 MAF 传 感 器 电 路 输 入 低 开 启 1 CCM C,O, R : 适 用 : 不 适 用 自 检 类 型 * 1 记 忆 功 能 页 面 ( 参 见 DTC P0011 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0012 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0030 [ LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0031 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0032 [ LF,L3] ) ( 参 见 DTC P0037 [ LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0038 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0101 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0102 [LF, L3] )

52 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC 编 号 状 态 MIL DC 监 控 项 目 P0103 MAF 传 感 器 电 路 输 入 高 开 启 1 CCM C,O, R P0107 MAP 传 感 器 电 路 输 入 低 开 启 1 CCM C,O, R P0108 MAP 传 感 器 电 路 输 入 高 开 启 1 CCM C,O, R P0111 IAT 传 感 器 电 路 范 围 / 性 能 问 题 开 启 2 CCM C P0112 IAT 传 感 器 电 路 输 入 低 开 启 1 CCM C,O, R P0113 IAT 传 感 器 电 路 输 入 高 开 启 1 CCM C,O, R P0117 ECT 传 感 器 电 路 输 入 低 开 启 1 P0118 ECT 传 感 器 电 路 输 入 高 开 启 1 发 动 机 冷 却 系 统 发 动 机 冷 却 系 统 C,O, R C,O, R P 号 电 路 输 入 低 开 启 1 CCM C,O, R P 号 电 路 开 启 1 CCM C,O, R P0125 进 入 闭 燃 油 控 制 的 时 间 过 长 开 启 2 发 动 机 冷 却 系 统 C P0131 前 HO2S 电 路 输 入 低 开 启 2 HO2S C,O, R P0132 前 HO2S 电 路 输 入 开 启 2 HO2S C,O, R P0133 前 HO2S 电 路 问 题 开 启 2 HO2S C P0134 前 HO2S 检 测 不 到 活 动 开 启 2 HO2S C,R P0138 后 HO2S 电 路 输 入 高 开 启 2 HO2S C,O, R 自 检 类 型 * 1 记 忆 功 能 页 面 ( 参 见 DTC P0103 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0107 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0108 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0111 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0112 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0113 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0117 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0118 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0122 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0123 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0125 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0131 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0132 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0133 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0134 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0138 [LF, L3] )

53 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC 编 号 状 态 MIL DC 监 控 项 目 P0140 后 HO2S 检 测 不 到 活 动 开 启 2 HO2S C,R P 号 电 路 开 启 1 CCM C,O, R P 号 电 路 开 启 1 CCM C,O, R P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 检 测 到 不 规 则 的 火 检 测 到 1 号 火 检 测 到 号 火 检 测 到 3 号 火 检 测 到 4 号 火 闪 烁 / 开 启 闪 烁 / 开 启 闪 烁 / 开 启 闪 烁 / 开 启 闪 烁 / 开 启 1 或 2 气 缸 火 C,R 1 或 2 气 缸 火 C,R 1 或 2 气 缸 火 C,R 1 或 2 气 缸 火 C,R 1 或 2 气 缸 火 C,R 自 检 类 型 * 1 记 忆 功 能 页 面 ( 参 见 DTC P0140 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0222 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0223 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0300 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0301, P0302, P0303, P0304 [LF, L3] ) ( 参 见 01- P0327 KS 电 路 输 入 低 开 启 1 CCM C,O, R 02-7DTC P0327 [LF, L3] ) ( 参 见 01- P0328 KS 电 路 输 入 高 开 启 1 CCM C,O, R 02-7DTC P0328 [LF, L3] ) ( 参 见 01- P0335 CKP 传 感 器 电 路 问 题 开 启 1 CCM C 02-7DTC P0335 [LF, L3] ) ( 参 见 01- P0340 CMP 传 感 器 电 路 问 题 开 启 1 CCM C 02-7DTC P0340 [LF, L3] ) ( 参 见 01- P0403 EGR 阀 ( 步 进 电 动 机 ) 电 路 问 题 开 启 2 CCM C,O, R 02-DTC P0403 [LF, L3] ) ( 参 见 01- P0420 预 热 催 化 剂 系 统 效 率 低 于 值 开 启 2 催 化 剂 C 02-8DTC P0420 [LF, L3] ) ( 参 见 01- P0443 电 磁 阀 电 路 问 题 开 启 2 CCM C,O, R 02-8DTC P0443 [LF, L3] ) ( 参 见 01- P 号 控 制 电 路 故 障 关 闭 1 其 他 02-8DTC C,O, R P0480 [LF, L3] ) P0481* 4 2 号 和 3 号 控 制 电 路 故 关 闭 1 其 他 C,O, R 障 P0482* 3 冷 却 风 扇 继 电 器 控 制 电 路 故 障 关 闭 1 其 他 C,O, R ( 参 见 DTC P0481 [L3] ) ( 参 见 DTC P0482 [ LF] )

54 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC 编 号 状 态 MIL DC 监 控 项 目 P0500 VSS 电 路 问 题 开 启 2 CCM C P0505 IAC 系 统 问 题 关 闭 其 他 R P0506 怠 速 控 制 系 统 RPM 低 于 预 期 值 开 启 2 CCM C P0507 怠 速 控 制 系 统 RPM 高 于 预 期 值 开 启 2 CCM C P0550 PSP 开 关 电 路 故 障 开 启 2 其 他 C P0564 巡 车 速 控 制 开 关 电 路 故 障 关 闭 1 其 他 C P0571 制 动 开 关 电 路 问 题 关 闭 1 其 他 C P0601 PCM 内 存 开 启 1 CCM C,O, R P0602 PCM 编 程 错 误 开 启 1 CCM C,O, R P0604 PCM RAM 错 误 开 启 1 CCM C,O, R P0606 ECM/PCM 处 理 器 开 启 1 CCM C,O, R P0607 PCM 性 能 问 题 关 闭 1 其 他 C,O, R P0610 PCM 车 辆 选 项 错 误 开 启 1 CCM C,O, R P0638 节 气 门 执 行 器 控 制 电 路 范 围 / 性 能 问 题 开 启 1 CCM C P0661 *2 可 变 进 气 电 磁 阀 电 路 输 入 低 关 闭 1 其 他 C,O, R P0662 *2 可 变 进 气 电 磁 阀 电 路 输 入 高 关 闭 1 其 他 C,O, R 自 检 类 型 * 1 记 忆 功 能 页 面 ( 参 见 DTC P0500 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0505 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0506 [ LF,L3] ) ( 参 见 DTC P0507 [ LF,L3] ) ( 参 见 DTC P0550 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0564 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0571 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0601 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0602 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0604 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0606 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0602 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0610 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0638 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0661 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0662 [LF, L3] )

55 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC 编 号 状 态 MIL DC 监 控 项 目 P0703 制 动 开 关 输 入 电 路 问 题 开 启 2 CCM C P0704 * 离 合 器 踏 板 位 置 (CPP) 开 关 输 入 电 路 问 题 开 启 2 CCM C P0850 *5 空 档 开 关 输 入 电 路 问 题 开 启 2 CCM C P2009 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 电 路 输 入 低 开 启 2 CCM C,O, R P2010 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 电 路 输 入 高 开 启 2 CCM C,O, R P2088 油 压 阀 (OCV) 电 路 低 开 启 1 CCM C,O, R P2089 油 压 阀 (OCV) 电 路 高 开 启 1 CCM C,O, R P2096 目 标 A/F 反 馈 系 统 浓 度 过 低 开 启 2 燃 油 系 统 C P2097 目 标 A/F 反 馈 系 统 浓 度 过 高 开 启 2 燃 油 系 统 C P2100 节 气 门 执 行 器 电 路 开 路 开 启 1 CCM C,O, R P2101 节 气 门 执 行 器 电 路 范 围 / 性 能 开 启 1 CCM C,R P2102 节 气 门 执 行 器 电 路 输 入 低 开 启 1 CCM C,O, R P2103 节 气 门 执 行 器 电 路 输 入 高 开 启 1 CCM C,O, R P2107 节 气 门 执 行 器 控 制 模 块 处 理 器 错 误 开 启 1 CCM C,R P2108 节 气 门 执 行 器 控 制 模 块 性 能 错 误 开 启 1 CCM C,R P2119 节 气 门 执 行 器 控 制 节 气 门 体 范 围 / 性 能 问 题 开 启 1 CCM C,R 自 检 类 型 * 1 记 忆 功 能 页 面 ( 参 见 DTC P0703 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0704 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P0850 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P2009 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P2010 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P2088 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P2089 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P2096 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P2097 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P2100 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P2101 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P2102 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P2103 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P2107 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P2108 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P2119 [LF, L3] )

56 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC 编 号 状 态 MIL DC 监 控 项 目 P 号 电 路 输 入 低 开 启 1 CCM C,O, R P 号 电 路 输 入 高 开 启 1 CCM C,O, R P 号 电 路 输 入 低 开 启 1 CCM C,O, R P2128 号 电 路 输 入 高 开 启 1 CCM C,O, R P 号 /2 号 电 压 相 关 问 题 开 启 1 CCM C,O, R P 号 /2 号 电 压 相 关 问 题 开 启 1 CCM C,O, R P2177 燃 油 系 统 在 非 怠 速 时 浓 度 过 低 开 启 2 燃 油 系 统 C,R P2178 燃 油 系 统 在 非 怠 速 时 浓 度 过 高 开 启 2 燃 油 系 统 C,R P2187 燃 油 系 统 在 怠 速 时 浓 度 过 低 开 启 2 燃 油 系 统 C,R P2188 燃 油 系 统 在 怠 速 时 浓 度 过 高 开 启 2 燃 油 系 统 C,R P2195 前 HO2S 信 号 浓 度 过 低 开 启 2 HO2S C P2196 前 HO2S 信 号 浓 度 过 高 开 启 2 HO2S C P2237 P2251 前 HO2S 正 开 启 2 HO2S C,O, R 前 HO2S 负 开 启 2 HO2S C,O, R P2502 充 电 系 统 电 压 问 题 关 闭 1 其 他 C,R P2503 充 电 系 统 电 压 低 关 闭 1 其 他 C,R 自 检 类 型 * 1 记 忆 功 能 页 面 ( 参 见 DTC P2122 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P2123 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P2127 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P2128 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P2135 [ LF,L3] ) ( 参 见 DTC P2138 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P2177 [ LF,L3] ) ( 参 见 DTC P2178 [ LF,L3] ) ( 参 见 DTC P2187 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P2188 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P2195 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P2196 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P2237 [LF, L3] ) ( 参 见 DTC P2251 [ LF,L3] ) ( 参 见 DTC P2502 [ LF,L3] ) ( 参 见 DTC P2503 [ LF,L3] )

57 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC 编 号 状 态 MIL DC 监 控 项 目 P2504 充 电 系 统 电 压 高 关 闭 1 其 他 C,R P2507 PCM B+ 电 压 低 开 启 1 CCM C,O, R P2676 *4 可 变 (VAD) 电 磁 阀 电 路 输 入 低 关 闭 1 其 他 C,O, R P2677 *4 * 1 :C: CMDTC 自 检,O: KOEO 自 检,R: KOER 自 检 * 2 :LF, L3 * 3 :LF * 4 :L3 * 5 :MTX * 6 :ATX DTC P00XX DTC P0011 [LF, L3] 自 检 类 型 * 1 记 忆 功 能 页 面 可 变 (VAD) 电 磁 阀 电 路 输 入 高 关 闭 1 其 他 C,O, R U0073 CAN 系 统 通 信 错 ( 参 见 09-02A-5 DTC 表 [ 多 路 传 输 通 信 系 统 ]) U0101 *6 至 TCM 通 信 错 误 ( 参 见 09-02A-5 DTC 表 [ 多 路 传 输 通 信 系 统 ]) U0121 至 ABS HU/CM 或 DSC HU/CM 通 信 错 误 ( 参 见 09-02A-5 DTC 表 [ 多 路 传 输 通 信 系 统 ]) U0155 至 仪 表 板 的 通 信 错 误 ( 参 见 09-02A-5 DTC 表 [ 多 路 传 输 通 信 系 统 ]) ( 参 见 DTC P2504 [ LF,L3] ) ( 参 见 DTC P2507 [ LF,L3] ) ( 参 见 DTC P2676 [L3] ) ( 参 见 DTC P2677 [L3] ) DTC P0011 CMP 正 时 过 早 油 压 阀 (OCV), 指 定 的 期 间, 实 际 的 气 门 正 时 比 目 标 气 门 检 测 条 件 可 能 的 原 因 监 测 条 件 发 动 机 转 速 低 于 4,000rpm 发 动 机 冷 却 液 温 度 为 C { F} 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 OCV 故 障 OCV 中 的 柱 式 滑 阀 被 卡 在 超 前 位 置 可 变 气 门 正 时 执 行 器 被 卡 在 超 前 位 置 由 于 正 时 链 条 打 滑 而 导 致 的 正 时 链 条 松 动 或 气 门 正 时 不 确 PCM 故 障

58 7 检 查 发 动 机 润 滑 油 的 导 油 装 置 检 查 以 下 发 动 机 润 滑 油 导 油 装 置 是 否 被 阻 塞 或 有 泄 漏 在 油 压 开 关 和 OCV 之 间 OCV 与 可 变 气 门 正 时 执 行 器 之 间 在 可 变 气 门 正 时 执 行 器 中 是 否 存 在 阻 塞 或 渗 漏? 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 是 修 理 或 更 换 被 怀 疑 有 问 题 的 导 油 装 置, 然 后 执 行 下 一 步 否 可 变 气 门 正 时 机 械 装 置 正 常 说 明 检 测 得 到 的 该 DTC 是 问 题 可 使 用 可 变 气 门 正 时 控 制 功 能 的 清 洁 模 式 去 除 性 问 题 8 确 认 DTC P0012 的 检 修 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 关 点 火 开 关 起 动 发 动 机, 并 使 其 完 全 预 热 是 否 存 在 该 DTC 的 待 定 码? 9 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? 执 行 下 一 步 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 01 DTC P0030 [LF, L3] DTC P0030 检 测 条 件 可 能 的 原 因 前 HO2S 加 热 器 控 制 电 路 问 题 OBD 系 统 监 控 从 氧 传 感 器 得 到 的 输 出 信 号 电 压, 它 与 氧 传 感 器 的 元 件 阻 抗 成 比 例 如 果 自 发 动 机 起 动 经 过 规 定 时 间 后, 输 出 信 号 电 压 不 在 0.75V 到 1.5V 之 间, 则 加 热 器 的 性 能 被 视 为 存 在 故 障 监 测 条 件 蓄 电 池 电 压 : V 发 动 机 起 动 后 74 秒 或 更 长 时 间 诊 断 支 持 说 明 (HO2S 加 热 器 ) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 前 HO2S 加 热 器 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 前 HO2S 接 线 端 2D 与 PCM 接 线 端 2BG 之 间 的 线 束 接 地 短 路 在 前 面 HO2S 接 线 端 2D 与 PCM 接 线 端 2BG 之 间 的 线 束 存 在 电 源 短 路 前 HO2S 接 线 端 1B 与 PCM 接 线 端 2AC 之 间 的 线 束 开 路 前 面 的 HO2S 接 线 端 2D 与 PCM 接 线 端 2BG 之 间 的 线 束 存 在 开 路 PCM 故 障

59 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0012 [LF, L3] DTC P0012 检 测 条 件 可 能 的 原 因 CMP 正 时 过 迟 如 果 油 压 阀 (OCV) 系 统 控 制 在 反 馈 范 围 内, 则 对 于 指 定 的 期 间, 实 际 的 气 门 正 时 比 目 标 气 门 正 时 滞 后 19 监 测 条 件 发 动 机 转 速 低 于 4,000rpm 发 动 机 冷 却 液 温 度 为 C { F} 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 OCV 故 障 发 动 机 润 滑 油 压 力 过 低 OCV 中 的 柱 式 滑 阀 被 卡 在 滞 后 位 置 可 变 气 门 正 时 执 行 器 被 卡 在 滞 后 位 置 下 述 导 油 装 置 被 阻 塞 或 者 有 渗 漏 导 油 装 置 油 压 开 关 与 OCV 之 间 在 OCV 与 可 变 气 门 正 时 执 行 器 之 间 可 变 气 门 正 时 执 行 器 由 于 正 时 链 条 打 滑 而 导 致 的 正 时 链 条 松 动 或 气 门 正 时 不 正 确 PCM 故 障 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 有 关 待 定 码 或 各 个 已 储 存 的 DTC 是 否 存 在 DTC P2088 或 P2089? 4 确 认 发 动 机 润 滑 油 的 油 压 起 动 发 动 机 油 压 报 警 信 号 灯 是 否 变 亮? 5 确 认 正 时 链 条 的 安 装 让 发 动 机 停 止 运 行 拆 下 正 时 链 条 盖 凸 轮 轴 正 时 记 号 是 否 在 正 确 的 位 置? ( 参 见 正 时 链 条 的 拆 卸 / 安 装 [ LF,L3] ) 6 检 查 OCV 是 否 出 现 故 障 让 发 动 机 停 止 运 行 拆 下 检 查 在 OCV 中 的 柱 式 滑 阀 的 位 置 柱 式 滑 阀 是 否 位 于 延 迟 点 火 位 置? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 执 行 相 应 的 DTC 故 障 检 修 程 序 ( 参 见 DTC P2088 [LF, L3] 或 DTC P2089 [LF, L3] ) 是 检 查 发 动 机 润 滑 油 的 油 压, 然 后 执 行 第 八 步 ( 参 见 油 压 检 查 [LF,L3] ) 否 重 新 安 装 正 时 链 条, 然 后 执 行 第 八 步 是 可 变 气 门 正 时 机 械 装 置 正 常 说 明 该 DTC 测 出 来 为 问 题 可 使 用 可 变 气 门 正 时 控 制 功 能 的 清 洁 模 式 去 除 性 问 题 执 行 下 一 步 否 更 换 OCV, 然 后 执 行 步 骤

60 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 3 检 查 OCV 是 否 出 现 故 障 起 动 发 动 机 否 更 换 OCV, 然 后 执 行 步 骤 6 提 发 动 机 的 转 速 ( 见 油 压 阀 (OCV) 的 [LF,L3]) 让 发 动 机 停 止 运 行 拆 下 ( 参 见 油 压 阀 (OCV) 的 [LF,L3] ) 检 查 在 OCV 中 的 柱 式 滑 阀 的 位 置 ( 参 见 油 压 阀 (OCV) 的 检 查 [LF,L3] ) 柱 式 滑 阀 是 否 位 于 延 迟 点 火 位 置? 4 检 查 止 动 销 机 械 装 置 拆 下 正 时 链 条 盖 检 查 止 动 销 ( 参 见 可 变 气 门 正 时 执 行 器 的 检 查 [LF,L3] ) 止 动 销 机 械 装 置 是 否 正 常? 5 检 查 转 子 位 置 拆 下 可 变 气 门 正 时 执 行 器 转 子 位 置 是 否 位 于 最 大 气 门 正 时 延 迟 点 火 位 置? 6 确 认 DTC P0011 的 检 修 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 关 点 火 开 关 起 动 发 动 机, 并 使 其 完 全 预 热 相 同 的 DTC? 7 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? 否 更 换 可 变 气 门 正 时 执 行 器, 然 后 执 行 步 骤 6 是 可 变 气 门 正 时 机 械 装 置 正 常 说 明 该 DTC 测 出 来 为 问 题 可 使 用 可 变 气 门 正 时 控 制 功 能 的 清 洁 模 式 去 除 性 问 题 执 行 下 一 步 否 更 换 可 变 气 门 正 时 执 行 器, 执 行 下 一 步 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成

61 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0030 前 HO2S 加 热 器 控 制 电 路 问 题 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 有 关 待 定 码 或 各 个 已 储 存 的 DTC 将 点 火 开 关 关 然 后 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 使 用 或 等 效 装 置 确 认 有 关 待 定 码 或 已 存 储 DTC DTC P0031 或 P0032 是 否 仍 然 存 在? 4 确 定 冻 结 帧 数 据 的 触 发 DTC DTC P0030 是 否 属 于 冻 结 帧 数 据? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 执 行 相 应 的 DTC 故 障 检 修 程 序 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 转 至 故 障 检 修 的 冻 结 帧 数 据 上 的 DTC ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] )

62 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 5 检 查 前 HO2S 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 前 HO2S 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 6 检 查 前 HO2S 加 热 器 控 制 电 路 是 否 存 在 接 地 短 路 前 HO2S 连 接 器 断 开 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否? 7 检 查 前 HO2S 加 热 器 检 查 前 HO2S 加 热 器 ( 参 见 加 热 氧 传 感 器 (HO2S) 的 检 查 [LF,L3] ) 是 否 存 在 故 障? 8 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 9 检 查 前 HO2S 电 路 是 否 存 在 开 路 前 HO2S 和 PCM 连 接 器 已 断 开 按 照 线 束 侧 接 线 端 处 的 电 路 测 试 性 在 前 HO2S 接 线 端 2D 与 PCM 接 线 端 2BG 之 间 在 前 HO2S 接 线 端 1B 与 PCM 接 线 端 2AC 之 间 是 否? 10 检 查 前 HO2S 加 热 器 控 制 电 路 是 否 存 在 电 源 短 路 前 HO2S 和 PCM 连 接 器 已 断 开 测 量 在 前 HO2S 接 线 端 2D( 线 束 侧 ) 和 的 电 压? 电 压 是 否 大 于 1.5 V 11 确 认 DTC P0030 的 检 修 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 进 行 KOEO 或 KOER 自 检 ( 参 见 KOEO/KOER 自 检 [LF, L3] ) 是 否 存 在 DTC P0030? 12 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 11 是 修 理 或 更 换 接 地 短 路, 然 后 执 行 第 11 步 是 更 换 前 HO2S, 然 后 执 行 第 11 步 ( 参 见 排 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 修 理 或 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 第 11 步 否 修 理 或 更 换 开 路, 然 后 执 行 第 11 步 是 修 理 或 更 换 与 电 源 间 的 短 路, 然 后 执 行 第 下 一 步 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 DTC 故 障 检 修 完 成 01 DTC P0031 [LF, L3] DTC P0031 前 HO2S 加 热 器 电 路 输 入 PCM 监 测 前 HO2S 加 热 器 输 出 电 压 如 果 PCM 断 或 接 通 前 HO2S 加 热 器, 但 是 前 HO2S 加 热 器 电 路 始 终 保 持 低 电 压, 那 么 PCM 将 会 确 定 这 个 前 HO2S 加 热 器 电 路 存 在 某 种 故 障 说 明 前 HO2S 加 热 器 由 负 荷 信 号 进 行 控 制 检 测 条 件 诊 断 支 持 说 明 (HO2S 加 热 器 ) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中

63 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0031 可 能 的 原 因 前 HO2S 加 热 器 电 路 输 入 前 HO2S 加 热 器 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 主 继 电 器 与 前 HO2S 接 线 端 2B 之 间 的 线 束 存 在 开 路 主 继 电 器 与 前 HO2S 接 线 端 2B 之 间 的 线 束 存 在 接 地 短 路 前 HO2S 接 线 端 2D 与 PCM 接 线 端 2BG 之 间 的 线 束 存 在 开 路 前 HO2S 接 线 端 2D 与 PCM 接 线 端 2BG 之 间 的 线 束 接 地 短 路 PCM 故 障 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 前 HO2S 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 前 HO2S 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 9 4 检 查 前 面 HO2S 加 热 器 的 电 源 电 路 是 否 存 在 开 路 或 接 地 短 路 否 维 修 或 更 换 可 能 开 路 或 接 地 短 路 的 线 束, 然 后 转 至 步 骤 9 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 前 HO2S 接 线 端 2B( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 的 电 压 电 压 是 否 为 B+?

64 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 5 检 查 前 HO2S 加 热 器 控 制 电 路 是 否 存 在 接 地 短 路 关 点 火 开 关 检 查 前 HO2S 接 线 端 2D( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 的 性 是 否? 6 检 查 前 HO2S 加 热 器 检 查 前 HO2S 加 热 器 ( 参 见 加 热 氧 传 感 器 (HO2S) 的 检 查 [LF,L3] ) 是 否 存 在 故 障? 7 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 8 检 查 前 HO2S 加 热 器 控 制 电 路 是 否 存 在 开 路 关 点 火 开 关 检 查 前 HO2S 接 线 端 2D( 线 束 侧 ) 与 PCM 接 线 2BG ( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 是 否? 9 确 认 DTC P0031 的 检 修 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 进 行 KOEO 或 KOER 自 检 ( 参 见 KOEO/KOER 自 检 [LF, L3] ) 是 否 存 在 DTC P0031? 10 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 修 理 或 更 换 可 能 出 现 接 地 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 9 是 更 换 前 HO2S, 然 后 执 行 第 9 步 ( 参 见 排 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 9 否 维 修 或 更 换 可 能 存 在 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 下 一 步 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 DTC 故 障 检 修 完 成 01 DTC P0032 [LF,L3] DTC P0032 前 HO2S 加 热 器 电 路 输 入 高 PCM 监 测 前 HO2S 加 热 器 输 出 电 压 如 果 PCM 断 或 接 通 前 HO2S 加 热 器, 但 是 前 HO2S 加 热 器 电 路 始 终 保 持 高 电 压, 那 么 PCM 将 会 确 定 这 个 前 HO2S 加 热 器 电 路 存 在 某 种 故 障 说 明 前 HO2S 加 热 器 由 负 荷 信 号 进 行 控 制 检 测 条 件 可 能 的 原 因 诊 断 支 持 说 明 (HO2S 加 热 器 ) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 前 HO2S 加 热 器 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 在 前 HO2S 接 线 端 2D 与 PCM 接 线 端 2BG 之 间 的 线 束 存 在 电 源 短 路 PCM 故 障

65 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0032 前 HO2S 加 热 器 电 路 输 入 高 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 前 HO2S 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 前 HO2S 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 4 检 查 前 HO2S 加 热 器 控 制 电 路 是 否 存 在 电 源 短 路 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 在 前 面 HO2S 接 线 端 2D( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 5 检 查 前 HO2S 加 热 器 检 查 前 HO2S 加 热 器 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 7 是 修 理 或 更 换 可 能 出 现 电 源 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 7 是 更 换 前 HO2S, 然 后 执 行 第 7 步 ( 参 见 排 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) ( 参 见 加 热 氧 传 感 器 (HO2S) 的 检 查 [LF,L3] ) 是 否 存 在 故 障? 6 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 是 修 理 或 者 更 换 TR 接 线 端, 然 后 执 行 下 一 步 骤

66 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 7 确 认 DTC P0032 的 检 修 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 进 行 KOEO 或 KOER 自 检 ( 参 见 KOEO/KOER 自 检 [LF, L3] ) 是 否 存 在 DTC P0032? 8 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 DTC 故 障 检 修 完 成 01 DTC P0037 [LF, L3] DTC P0037 检 测 条 件 可 能 的 原 因 后 HO2S 加 热 器 电 路 输 入 低 PCM 监 测 后 HO2S 加 热 器 输 出 电 压 如 果 PCM 断 或 接 通 后 HO2S 加 热 器, 但 是 后 HO2S 加 热 器 电 路 始 终 保 持 低 电 压, 那 么 PCM 将 会 确 定 这 个 后 HO2S 加 热 器 电 路 存 在 某 种 故 障 诊 断 支 持 说 明 (HO2S 加 热 器 ) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 后 HO2S 加 热 器 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 在 点 火 开 关 与 后 HO2S 接 线 端 C 之 间 的 线 束 存 在 开 路 在 点 火 开 关 与 后 HO2S 接 线 端 C 之 间 的 线 束 存 在 接 地 短 路 在 后 HO2S 接 线 端 D 与 PCM 接 线 端 2BE 之 间 的 线 束 存 在 开 路 在 后 HO2S 接 线 端 D 与 PCM 接 线 端 2BE 之 间 的 线 束 存 在 接 地 短 路 PCM 故 障

67 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0037 后 HO2S 加 热 器 电 路 输 入 低 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 后 HO2S 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 后 HO2S 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 9 4 检 查 后 HO2S 加 热 器 的 电 源 电 路 是 否 存 在 开 路 或 接 地 短 路 否 维 修 或 更 换 可 能 开 路 或 接 地 短 路 的 线 束, 然 后 转 至 步 骤 9 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 在 后 HO2S 接 线 端 C( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 5 检 查 后 HO2S 加 热 器 控 制 电 路 是 否 存 在 接 地 短 路 关 点 火 开 关 检 查 在 后 HO2S 接 线 端 D( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 性 是 否? 6 检 查 后 HO2S 加 热 器 检 查 后 面 HO2S 加 热 器 是 修 理 或 更 换 可 能 出 现 接 地 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 9 是 更 换 后 HO2S, 然 后 执 行 第 9 步 ( 参 见 排 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) ( 参 见 加 热 氧 传 感 器 (HO2S) 的 检 查 [LF,L3] ) 是 否 存 在 故 障?

68 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 7 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 8 检 查 后 HO2S 加 热 器 控 制 电 路 是 否 存 在 开 路 关 点 火 开 关 检 查 在 后 HO2S 接 线 端 D( 线 束 侧 ) 与 PCM 接 线 端 2BE ( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 是 否? 9 确 认 DTC P0037 的 检 修 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 进 行 KOEO 或 KOER 自 检 ( 参 见 KOEO/KOER 自 检 [LF, L3] ) 是 否 存 在 DTC P0037? 10 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 9 否 维 修 或 更 换 可 能 存 在 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 下 一 步 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 DTC 故 障 检 修 完 成 01 DTC P0038 [LF, L3] DTC P0038 检 测 条 件 可 能 的 原 因 后 HO2S 加 热 器 电 路 输 入 高 PCM 监 测 后 HO2S 加 热 器 输 出 电 压 如 果 PCM 断 或 接 通 后 HO2S 加 热 器, 但 是 后 HO2S 加 热 器 电 路 始 终 保 持 高 电 压, 那 么 PCM 将 会 确 定 这 个 后 HO2S 加 热 器 电 路 存 在 某 种 故 障 诊 断 支 持 说 明 连 续 (HO2S 加 热 器 ) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 后 HO2S 加 热 器 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 在 后 HO2S 接 线 端 D 与 PCM 接 线 端 2BE 之 间 的 线 束 存 在 电 源 短 路 PCM 故 障

69 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0038 后 HO2S 加 热 器 电 路 输 入 高 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 后 HO2S 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 后 HO2S 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 4 检 查 后 HO2S 加 热 器 控 制 电 路 是 否 存 在 电 源 短 路 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 在 后 HO2S 接 线 端 D( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 5 检 查 后 HO2S 加 热 器 检 查 后 HO2S 加 热 器 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 7 是 修 理 或 更 换 可 能 出 现 电 源 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 7 是 更 换 后 HO2S, 然 后 执 行 第 7 步 ( 参 见 排 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) ( 参 见 加 热 氧 传 感 器 (HO2S) 的 检 查 [LF,L3] ) 是 否 存 在 故 障? 6 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 是 修 理 或 者 更 换 TR 接 线 端, 然 后 执 行 下 一 步 骤

70 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 7 确 认 DTC P0038 的 检 修 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 进 行 KOEO 或 KOER 自 检 ( 参 见 KOEO/KOER 自 检 [LF, L3] ) 是 否 存 在 DTC P0038? 8 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 DTC 故 障 检 修 完 成 01 DTC P01XX DTC P0101 [LF, L3] DTC P0101 检 测 条 件 可 能 的 原 因 MAF 传 感 器 电 路 范 围 / 性 能 问 题 当 发 动 机 运 转 时,PCM 监 控 进 气 流 量 如 果 在 发 动 机 运 转 的 情 形 下, 进 气 超 流 过 量 44 l/ 秒 (LF) 或 50 l/ 秒 (L3) 达 5 秒 钟, 而 发 动 转 速 低 于 2,000 rpm, 那 么 PCM 会 确 定 检 测 得 到 的 进 气 流 量 过 高 如 果 进 气 流 量 低 保 于 持 6 43 l/ 秒 (LF), l/ 秒 (L3)( 该 值 取 决 于 发 动 机 转 速 )5 秒, 机 正 在 运 转, 转 速 高 于 1,000 rpm, 并 且 节 气 门 大 于 50%, 则 PCM 会 确 定 检 测 到 的 进 气 流 量 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 被 储 存 在 PCM 存 储 器 MAF 传 感 器 故 障 在 MAF RETURN 的 电 路 中 存 在 电 蚀 在 接 地 电 路 中 存 在 电 压 降 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤

71 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 3 确 认 输 入 信 号 的 状 态 是 还 是 否 存 在 问 题 执 行 问 题 检 程 序 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 ( 参 见 问 题 的 [LF, L3]) 起 动 发 动 机 利 用 或 等 效 装 置 访 问 ECT MAF TP 及 RPM PID 预 热 发 动 机 直 到 ECT PID 超 过 200 C { 392 F} 将 发 动 机 怠 速 5 秒 钟 或 更 长 时 间 注 意 在 行 车 的 时 候, 一 定 要 以 安 全 合 法 的 方 式 驾 驶 汽 车 在 以 下 两 个 条 件 下 行 驶 车 辆 : 条 件 1 TP PID: % RPM PID: 高 于 500 rpm 第 4 档 位 (MTX),D 范 围 (ATX) 条 件 2 TP PID: 高 于 80 % RPM PID: 在 2,000 rpm 以 下 档 位 已 到 位 是 否 存 在 该 DTC 的 待 定 码? 4 检 查 MAF 传 感 器 的 接 线 端 是 否 存 在 电 蚀 将 点 火 开 关 转 到 OFF 位 置 断 开 MAF 传 感 器 的 连 接 器 检 查 是 否 存 在 连 接 不 良 ( 损 坏 接 线 端 脱 出 腐 蚀 等 等 ) 是 否 发 现 任 何 腐 蚀 问 题? 5 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 断 开 PCM 连 接 器 检 查 是 否 存 在 连 接 不 良 ( 损 坏 连 接 销 脱 出 电 蚀 等 等 ) 是 否 存 在 故 障? 6 确 认 DTC P0101 的 检 修 已 经 完 成 确 保 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 内 存 中 的 DTC 起 动 发 动 机 预 热 发 动 机 直 到 ECT PID 超 过 200 C { 392 F} 将 发 动 机 怠 速 5 秒 钟 或 更 长 时 间 是 修 理 或 更 换 被 怀 疑 有 问 题 的 接 线 端 或 MAF 传 感 器, 然 后 执 行 第 6 步 是 修 理 接 线 端, 然 后 执 行 下 一 步 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 注 意 在 执 行 驱 动 模 式 的 时 候, 一 定 要 按 照 安 全 合 法 的 方 式 驾 驶 汽 车 在 以 下 两 个 条 件 下 行 驶 车 辆 : 条 件 1 TP PID: % RPM PID: 高 于 500 rpm 第 4 档 位 (MTX),D 范 围 (ATX) 条 件 2 TP PID: 高 于 80 % RPM PID: 在 2,000 rpm 以 下 档 位 已 到 位 是 否 存 在 该 DTC 的 待 定 码? 7 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3]) 是 否 出 现 DTC? 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3]) 否 故 障 检 修 完 成

72 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0102 [LF, L3] DTC P0102 检 测 条 件 可 能 的 原 因 MAF 传 感 器 电 路 输 入 低 当 发 动 机 运 转 时,PCM 监 控 来 自 MAF 传 感 器 的 输 入 电 压 如 果 输 入 电 压 低 于 0.21 V,PCM 将 会 确 定 :MAF 电 路 存 在 某 种 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 被 储 存 在 PCM 存 储 器 MAF 传 感 器 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 在 MAF/IAT 传 感 器 接 线 端 C 与 PCM 接 线 端 1AK 之 间 的 线 束 存 在 接 地 短 路 在 MAF/IAT 传 感 器 接 线 端 C 与 PCM 接 线 端 1AK 之 间 的 线 束 存 在 开 路 在 主 继 电 器 与 MAF/IAT 传 感 器 接 线 端 A 之 间 的 线 束 存 在 开 路 PCM 故 障

73 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 MAF 传 感 器 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 MAF/IAT 传 感 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 4 检 查 电 源 电 路 是 否 存 在 开 路 DTC P0103 [LF, L3] 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 8 将 点 火 开 关 转 至 ON 的 位 置 ( 发 动 机 ) 否 检 查 在 MAF/IAT 传 感 器 接 线 端 A ( 线 束 侧 ) 与 主 继 电 器 之 间 检 查 在 MAF/IAT 传 感 器 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 的 电 压 的 线 束 是 否 存 在 开 路 修 理 或 者 更 换 线 束, 然 后 执 行 步 骤 8 电 压 是 否 为 B+? 5 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 6 检 查 MAF 传 感 器 信 号 电 路 是 否 存 在 开 路 在 PCM 连 接 器 仍 然 连 接 的 情 况 下 拆 下 PCM 检 查 在 MAF/IAT 传 感 器 接 线 端 C( 线 束 侧 ) 与 PCM 接 线 端 1AK ( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 是 否? 7 检 查 MAF 传 感 器 信 号 电 路 是 否 存 在 短 路 检 查 下 述 接 线 端 之 间 的 性 : MAF/IAT 传 感 器 接 线 端 C ( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 MAF/IAT 传 感 器 接 线 端 C( 线 束 侧 ) 与 B( 线 束 侧 ) 是 否? 8 确 认 DTC P0102 的 检 修 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 采 用 或 等 效 装 置 从 存 储 器 中 清 除 DTC 起 动 发 动 机 出 现 相 同 的 DTC? 9 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 修 理 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 8 否 修 理 或 者 更 换 线 束, 然 后 执 行 步 骤 8 是 修 理 或 更 换 线 束, 然 后 执 行 下 一 步 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 相 关 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P0103 检 测 条 件 MAF 传 感 器 电 路 输 入 高 当 发 动 机 运 转 时,PCM 监 控 来 自 MAF 传 感 器 的 输 入 电 压 如 果 输 入 电 压 大 于 4.9 V,PCM 将 会 确 定 :MAF 电 路 存 在 某 种 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中

74 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0103 可 能 的 原 因 MAF 传 感 器 电 路 输 入 高 MAF 传 感 器 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 在 MAF/IAT 传 感 器 接 线 端 C 与 PCM 接 线 端 1AK 之 间 的 线 束 存 在 电 源 短 路 在 MAF/IAT 传 感 器 接 线 端 B 与 接 地 之 间 的 线 束 存 在 开 路 PCM 故 障 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 MAF 传 感 器 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 MAF/IAT 传 感 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 4 检 查 MAF 信 号 电 路 是 否 存 在 与 电 源 电 路 之 间 的 短 路 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 7 是 修 理 或 者 更 换 线 束, 然 后 执 行 步 骤 7 将 点 火 开 关 转 至 ON 的 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 在 MAF/IAT 传 感 器 接 线 端 C( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 5 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 是 修 理 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤

75 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 6 检 查 MAF 传 感 器 的 接 地 是 否 存 在 开 路 在 PCM 连 接 器 仍 然 连 接 的 情 况 下 拆 下 PCM 检 查 在 MAF/IAT 传 感 器 接 线 端 B( 线 束 侧 ) 与 接 地 之 间 的 性 是 否? 7 确 认 DTC P0103 的 检 修 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 被 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机 现 相 同 的 DTC? 8 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? DTC P0107 [LF, L3] 否 维 修 或 更 换 线 束, 然 后 转 至 下 一 步 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 相 关 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P0107 检 测 条 件 可 能 的 原 因 MAP 传 感 器 电 路 输 入 低 当 进 气 温 度 超 过 10 C{14 F} 时,PCM 监 测 来 自 MAP 传 感 器 的 输 入 电 压 如 果 输 入 电 压 低 于 0.1V,PCM 将 会 确 定 MAP 传 感 器 电 路 存 在 某 种 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 MAP 传 感 器 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 在 MAP 传 感 器 接 线 端 D 与 PCM 接 线 端 2AG 之 间 的 线 束 存 在 接 地 短 路 MAP 传 感 器 信 号 电 路 与 MAP 传 感 器 接 地 电 路 相 互 短 路 在 MAP 传 感 器 接 线 端 C 与 PCM 接 线 端 2AU 之 间 的 线 束 存 在 开 路 PCM 故 障

76 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0107 MAP 传 感 器 电 路 输 入 低 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 当 MAP 传 感 器 的 连 接 器 被 断 开 的 时 候, 检 查 MAP PID 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 访 问 MAP PID 断 开 MAP 传 感 连 接 器 电 压 是 否 低 于 4.9 V? 4 检 查 在 MAP 传 感 器 连 接 器 处 的 电 源 电 路 电 压 说 明 如 果 用 P0107 还 检 索 到 DTC P0122 和 P2228, 则 应 执 行 恒 电 压 故 障 检 修 程 序 否 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 在 MAP 传 感 器 接 线 端 C( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 在 V? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 否 执 行 第 5 步 是 检 查 在 MAP 传 感 器 接 线 端 C 处 ( 线 束 侧 ) 是 否 存 在 连 接 不 良 如 果 有 必 要, 修 理 或 更 换 接 线 端 如 果 没 有 故 障, 更 换 MAP 传 感 器 然 后 执 行 步 骤 7 检 查 在 PCM 接 线 端 2AU ( 线 束 侧 ) 与 MAP 传 感 器 接 线 端 C ( 线 束 侧 ) 之 间 是 否 存 在 开 路 修 理 或 更 换 被 怀 疑 有 问 题 的 线 束, 然 后 执 行 第 7 步

77 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 5 检 查 MAP 传 感 器 信 号 电 路 是 否 存 在 接 地 短 路 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 在 MAP 传 感 器 接 线 端 D( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 性 是 否? 6 检 查 MAP 传 感 器 信 号 与 接 地 电 路 是 否 相 互 短 路 检 查 在 MAP 传 感 器 接 线 端 D 与 A( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 是 否? 7 确 认 DTC P0107 的 检 修 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 将 点 火 开 关 转 至 ON 的 位 置 ( 发 动 机 ) 采 用 或 等 效 装 置 从 存 储 器 中 清 除 DTC 起 动 发 动 机 相 同 的 DTC? 8 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? DTC P0108 [LF, L3] 是 修 理 或 者 更 换 线 束, 然 后 执 行 步 骤 7 是 维 修 或 更 换 线 束, 然 后 转 至 下 一 步 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 相 关 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P0108 检 测 条 件 可 能 的 原 因 MAP 传 感 器 电 路 输 入 高 当 进 气 温 度 超 过 10 C{14 F} 时,PCM 监 测 来 自 MAP 传 感 器 的 输 入 电 压 如 果 输 入 电 压 大 于 4.9 V,PCM 将 会 确 定 :MAP 传 感 器 电 路 存 在 某 种 故 障 监 测 条 件 计 算 的 负 载 : % 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 被 储 存 在 PCM 存 储 器 MAP 传 感 器 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 在 MAP 传 感 器 接 线 端 A 与 PCM 接 线 端 2AY 之 间 的 线 束 存 在 开 路 在 MAP 传 感 器 接 线 端 D 与 PCM 接 线 端 2AG 之 间 的 线 束 存 在 开 路 MAP 传 感 器 信 号 电 路 与 恒 压 供 电 电 路 短 路 PCM 故 障

78 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0108 MAP 传 感 器 电 路 输 入 高 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 MAP 传 感 器 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 断 开 MAP 传 感 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 4 检 查 MAP 传 感 器 接 地 电 路 是 否 存 在 开 路 检 查 在 MAP 传 感 器 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 性 是 否? 5 检 查 PCM 连 接 器 断 开 PCM 连 接 器 检 查 在 接 线 端 处 是 否 存 在 连 接 不 良 ( 例 如 : 被 损 坏 / 脱 出 的 连 接 销 电 蚀 等 ) 是 否 存 在 故 障? 6 检 查 MAP 传 感 器 信 号 电 路 与 恒 压 电 路 是 否 存 在 短 路 检 查 在 MAP 传 感 器 接 线 端 D 与 C( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 是 否? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 8 否 检 查 在 PCM 接 线 端 2AY ( 线 束 侧 ) 与 MAP 传 感 器 接 线 端 A ( 线 束 侧 ) 之 间 的 线 束 是 否 存 在 开 路 修 理 或 者 更 换 被 怀 疑 有 问 题 的 线 束, 然 后 执 行 第 8 步 是 修 理 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 8 是 修 理 或 者 更 换 线 束, 然 后 执 行 步 骤

79 DTC P0111 [LF, L3] 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 7 检 查 MAP 传 感 器 电 路 是 否 存 在 开 路 检 查 以 下 项 目 之 间 的 性 : MAP 传 感 器 接 线 端 D( 线 束 侧 ) 与 PCM 接 线 端 2AG ( 线 束 侧 ) MAP 传 感 器 接 线 端 C( 线 束 侧 ) 与 PCM 接 线 端 2AU ( 线 束 侧 ) 是 否? 8 确 认 DTC P0108 的 检 修 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 采 用 或 等 效 装 置 从 存 储 器 中 清 除 DTC 起 动 发 动 机 相 同 的 DTC? 9 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? 否 维 修 或 更 换 线 束, 然 后 转 至 下 一 步 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 相 关 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P0111 检 测 条 件 可 能 的 原 因 IAT 电 路 范 围 / 性 能 问 题 在 点 火 钥 匙 接 通 的 时 候, 如 果 进 气 温 度 持 续 60 秒 钟 比 发 动 机 冷 却 液 的 温 度 高 出 40 C{72 F}, 那 么 PCM 将 会 确 定 IAT 传 感 器 的 性 能 存 在 问 题 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 那 么 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 IAT 传 感 器 故 障 MAF/IAT 传 感 器 或 PCM 连 接 器 连 接 不 良 PCM 故 障 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 MAF/IAT 传 感 器 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 MAF/IAT 传 感 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 4 检 查 IAT 传 感 器 检 查 IAT 传 感 器 ( 参 见 进 气 温 度 传 感 器 的 检 查 [LF,L3]) IAT 传 感 器 是 否 正 常? 5 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 6 是 更 换 MAF/IAT 传 感 器, 然 后 执 行 步 骤 6 ( 参 见 进 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 修 理 或 者 更 换 TR 接 线 端, 然 后 执 行 下 一 步 骤

80 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 6 确 认 DTC P0111 的 检 修 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机, 并 且 使 发 动 机 在 冻 结 帧 数 据 的 状 态 下 运 转 是 否 存 在 该 DTC 的 待 定 码? 7 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 相 关 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 01 DTC P0112 [LF, L3] DTC P0112 检 测 条 件 可 能 的 原 因 IAT 传 感 器 电 路 输 入 低 PCM 监 测 IAT 传 感 器 信 号 如 果 PCM 检 测 到 IAT 传 感 器 的 电 压 低 于 0.16 V, 那 么 PCM 将 会 确 定 :IAT 传 感 器 电 路 存 在 某 种 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 被 储 存 在 PCM 存 储 器 IAT 传 感 器 故 障 MAF/IAT 传 感 器 或 PCM 连 接 器 连 接 不 良 在 MAF/IAT 传 感 器 接 线 端 D 与 PCM 接 线 端 1AT 之 间 的 线 束 存 在 接 地 短 路 IAT 信 号 电 路 与 IAT 接 地 电 路 的 每 个 线 束 存 在 短 路 PCM 故 障

81 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 IAT 传 感 器 的 接 线 端 关 点 火 开 关 断 开 MAF/IAT 传 感 连 接 器 检 查 MAF/IAT 传 感 器 接 线 端 D 与 E( 零 部 件 侧 ) 是 否 存 在 接 线 端 弯 曲 是 否 存 在 故 障? 4 将 IAT 传 感 器 故 障 或 线 束 故 障 分 类 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 访 问 IAT PID 在 断 开 MAF/IAT 传 感 器 连 接 器 的 时 候 确 认 IAT 的 数 值 IAT 的 数 值 是 否 发 生 变 化? 5 检 查 IAT 信 号 电 路 是 否 存 在 接 地 线 短 路 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 在 MAF/IAT 传 感 器 接 线 端 D( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 性 是 否? 6 检 查 IAT 电 路 是 否 存 在 短 路 检 查 在 MAF/IAT 传 感 器 接 线 端 D 与 E( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 是 否? 7 确 认 DTC P0112 的 检 修 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机 相 同 的 DTC? 8 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? DTC P0113 [LF, L3] 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 7 是 更 换 MAF/IAT 传 感 器, 然 后 执 行 步 骤 7 ( 参 见 进 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 修 理 或 更 换 接 地 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 7 是 修 理 或 更 换 存 在 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 第 7 步 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 相 关 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3]) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P0113 检 测 条 件 可 能 的 原 因 IAT 传 感 器 电 路 输 入 高 PCM 监 测 IAT 传 感 器 信 号 如 果 PCM 检 测 到 IAT 传 感 器 的 电 压 大 于 4.8V, 那 么 PCM 将 会 确 定 :IAT 传 感 器 电 路 存 在 某 种 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 IAT 传 感 器 故 障 MAF/IAT 传 感 器 或 PCM 连 接 器 连 接 不 良 在 MAF/IAT 传 感 器 接 线 端 D 与 PCM 接 线 端 1AT 之 间 的 线 束 存 在 开 路 在 MAF/IAT 传 感 器 接 线 端 D 与 PCM 接 线 端 1AT 之 间 的 线 束 存 在 电 源 短 路 在 MAF/IAT 传 感 器 接 线 端 E 与 PCM 接 线 端 1AR 之 间 的 线 束 存 在 开 路 PCM 故 障

82 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0113 IAT 传 感 器 电 路 输 入 高 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 IAT 传 感 器 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 MAF/IAT 传 感 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 4 将 IAT 传 感 器 故 障 或 线 束 故 障 分 类 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 访 问 IAT PID 在 MAF/IAT 传 感 器 接 线 端 D 与 E 之 间 连 接 一 根 跨 接 线 确 认 IAT 的 数 值 电 压 是 否 低 于 4.8 V? 5 检 查 IAT 传 感 器 信 号 电 路 是 否 电 源 短 路 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 在 MAF/IAT 传 感 器 接 线 端 D( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 第 9 步 是 更 换 MAF/IAT 传 感 器, 然 后 执 行 步 骤 9 ( 参 见 发 动 机 冷 却 液 温 度 (ECT) 传 感 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 修 理 或 更 换 存 在 电 源 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤

83 DTC P0117 [LF, L3] 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 6 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 使 用 厚 薄 规 工 具 检 查 PCM 接 线 端 1AT 与 1AR( 线 束 侧 ) 的 拧 紧 度 是 否 存 在 故 障? 7 检 查 IAT 传 感 器 信 号 电 路 是 否 存 在 开 路 检 查 在 MAF/IAT 传 感 器 接 线 端 D( 线 束 侧 ) 与 PCM 接 线 端 1AT 之 间 的 性 是 否? 8 检 查 IAT 传 感 器 接 地 电 路 是 否 开 路 检 查 在 MAF/IAT 传 感 器 接 线 端 E( 线 束 侧 ) 与 PCM 接 线 端 1AR 之 间 的 性 是 否? 9 确 认 DTC P0113 的 故 障 检 修 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机 相 同 的 DTC? 10 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 9 否 修 理 或 更 换 存 在 开 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 9 否 修 理 或 更 换 存 在 开 路 的 线 束, 然 后 执 行 下 一 步 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 相 关 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P0117 检 测 条 件 可 能 的 原 因 ECT 传 感 器 电 路 输 入 低 PCM 监 测 ECT 传 感 器 信 号 如 果 PCM 检 测 到 ECT 传 感 器 的 电 压 低 于 0.2V, 那 么 PCM 将 会 确 定 ECT 传 感 器 电 路 发 生 故 障 诊 断 支 持 说 明 ( 发 动 机 冷 却 系 统 ) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 ECT 传 感 器 故 障 连 接 或 接 线 端 故 障 在 ECT 传 感 器 接 线 端 A 与 PCM 连 接 器 接 线 端 2AH 之 间 的 线 束 存 在 接 地 短 路 ECT 信 号 电 路 与 ECT 接 地 电 路 的 每 个 线 束 存 在 短 路 PCM 故 障

84 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0117 ECT 传 感 器 电 路 输 入 低 PCM A AH 01 B 3 6 2AY B A 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 ECT 传 感 器 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 ECT 传 感 器 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 4 区 分 ECT 传 感 器 故 障 或 线 束 故 障 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 访 问 ECT PID 在 断 开 ECT 传 感 器 连 接 器 的 时 候 检 查 ECT 数 值 ECT 数 值 是 否 发 生 变 化? 5 检 查 ECT 信 号 电 路 是 否 存 在 接 地 短 路 关 点 火 开 关 检 查 在 ECT 传 感 器 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 性 是 否? 6 检 查 IAT 电 路 是 否 存 在 线 束 短 路 检 查 在 ECT 传 感 器 接 线 端 A 与 B( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 是 否? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 7 是 更 换 ECT 传 感 器, 然 后 执 行 第 7 步 是 修 理 或 更 换 存 在 接 地 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 7 是 修 理 或 更 换 存 在 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 下 一 步

85 DTC P0118 [LF, L3] 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 7 确 认 DTC P0117 的 故 障 检 修 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 进 行 KOEO 或 KOER 自 检 ( 参 见 KOEO/KOER 自 检 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC P0117? 8 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 相 关 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P0118 检 测 条 件 可 能 的 原 因 ECT 传 感 器 电 路 输 入 高 PCM 监 测 ECT 传 感 器 信 号 如 果 PCM 检 测 到 ECT 传 感 器 的 电 压 高 于 4.6V, 那 么 PCM 将 会 确 定 ECT 传 感 器 电 路 发 生 故 障 诊 断 支 持 说 明 ( 发 动 机 冷 却 系 统 ) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 ECT 传 感 器 故 障 ECT 传 感 器 接 线 端 A 与 PCM 接 线 端 2AH 之 间 的 线 束 存 在 开 路 ECT 传 感 器 接 线 端 A 与 PCM 接 线 端 2AH 之 间 的 线 束 电 源 短 路 ECT 传 感 器 接 线 端 B 与 PCM 接 线 端 2AY 之 间 的 线 束 存 在 开 路 ECT 传 感 器 或 PCM 连 接 器 存 在 连 接 不 良 PCM 故 障 PCM A AH B AY B A

86 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 ECT 传 感 器 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 ECT 传 感 器 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 4 区 分 ECT 传 感 器 故 障 或 线 束 故 障 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 访 问 ECT PID 在 ECT 传 感 器 接 线 端 A 与 B 之 间 连 接 一 根 跨 接 线 确 认 ECT 数 值 电 压 是 否 为 4.6V 或 更 低? 5 检 查 ECT 传 感 器 信 号 电 路 是 否 存 在 电 源 短 路 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 9 是 更 换 ECT 传 感 器, 然 后 执 行 第 9 步 是 修 理 或 更 换 存 在 电 源 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 9 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 ECT 传 感 器 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 6 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 7 检 查 ECT 传 感 器 信 号 电 路 是 否 开 路 检 查 在 ECT 传 感 器 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 与 PCM 接 线 端 2AH 之 间 的 性 是 否? 8 检 查 ECT 传 感 器 接 地 电 路 是 否 存 在 开 路 检 查 ECT 传 感 器 接 线 端 B( 线 束 侧 ) 与 PCM 接 线 端 2AY 之 间 的 性 是 否? 9 确 认 DTC P0118 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 进 行 KOEO 或 KOER 自 检 ( 参 见 KOEO/KOER 自 检 [LF, L3] ) DTC P0117 是 否 存 在? 10 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 9 否 修 理 或 更 换 存 在 开 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 9 否 修 理 或 更 换 存 在 开 路 的 线 束, 然 后 执 行 下 一 步 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 相 关 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成

87 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0122 [LF, L3] DTC P 检 测 条 件 可 能 的 原 因 号 电 路 输 入 低 如 果 PCM 检 测 到 : 发 动 机 在 运 行 时,TP 传 感 器 电 压 低 于 0.2 V, 则 PCM 即 可 确 定 TP 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 内 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 被 储 存 在 PCM 存 储 器 TP 传 感 器 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 在 TP 传 感 器 接 线 端 A 与 PCM 接 线 端 2AK 之 间 的 线 束 存 在 接 地 短 路 TP 传 感 器 接 线 端 A 和 PCM 接 线 端 2AK 之 间 的 线 束 开 路 TP 传 感 器 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 2AO 之 间 的 线 束 开 路 PCM 故 障 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 区 分 是 TP 传 感 器 故 障 或 是 线 束 故 障 连 接 或 等 效 装 置 访 问 TP1 PID 断 开 节 气 门 体 连 接 器 电 压 是 否 低 于 4.9 V? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 否 执 行 第 5 步

88 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 是 4 检 查 TP 传 感 器 检 查 TP 传 感 器 ( 参 见 节 气 门 位 置 (TP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] ) TP 传 感 器 是 否 完 好? 5 检 查 节 气 门 体 连 接 器 处 的 电 源 电 路 电 压 说 明 如 果 还 是 用 P0122 检 索 DTC P0107 和 P2228, 则 应 执 行 恒 电 压 故 障 检 修 程 序 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 节 气 门 体 连 接 器 接 线 端 B ( 线 束 侧 ) 的 电 压 电 压 是 否 V 的 范 围 内? 6 确 认 TP1 信 号 电 路 是 否 存 在 开 路 关 点 火 开 关 检 查 节 气 门 体 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 2AK ( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 是 否? 7 确 认 TP1 信 号 电 路 是 否 存 在 接 地 短 路 检 查 在 节 气 门 体 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 性 是 否? 8 确 认 DTC P0122 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 检 查 节 气 门 体 连 接 器 接 线 端 B 是 否 存 在 连 接 不 良 如 有 必 要, 进 行 修 理 或 者 更 换, 然 后 执 行 步 骤 8 否 更 换 节 气 门 体, 然 后 执 行 步 骤 8 否 对 在 节 气 门 体 连 接 器 接 线 端 B ( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 2AO ( 线 束 侧 ) 之 间 的 开 路 进 行 修 理 或 者 更 换 然 后 执 行 步 骤 8 否 修 理 或 者 更 换 线 束, 然 后 执 行 步 骤 8 是 维 修 或 更 换 线 束, 然 后 转 至 下 一 步 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机, 并 使 其 完 全 预 热 相 同 的 DTC? 9 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 01 DTC P0123 [LF, L3] DTC P01231 号 电 路 输 入 如 果 PCM 探 测 到,1 号 TP 传 感 器 电 压 在 点 火 开 关 转 向 ON 位 置 后 超 过 4.85 V, PCM 即 可 确 定 TP 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 检 测 条 件 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 内 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 被 储 存 在 PCM 存 储 器 TP 传 感 器 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 TP 传 感 器 接 线 端 D 和 PCM 接 线 端 2AP 之 间 的 线 束 开 路 可 能 的 原 因 TP 传 感 器 接 线 端 A 和 PCM 接 线 端 2AK 之 间 的 线 束 开 路 在 TP 传 感 器 接 线 端 与 PCM 接 线 端 2AK 之 间 的 线 束 存 在 恒 定 电 压 供 电 电 路 短 路 PCM 故 障

89 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0123 TP 传 感 器 电 路 输 入 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 节 气 门 体 接 线 端 是 否 存 在 连 接 不 良 断 开 节 气 门 体 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 4 检 查 TP 传 感 器 检 查 TP 传 感 器 ( 参 见 节 气 门 位 置 (TP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3]) TP 传 感 器 是 否 完 好? 5 检 查 TP1 信 号 电 路 是 否 存 在 电 源 短 路 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 9 否 更 换 节 气 门 体, 然 后 执 行 步 骤 9 是 修 理 电 源 短 路 部 件 或 将 其 更 换 然 后 执 行 步 骤 9 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 节 气 门 体 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 低 于 4.9 V? 6 确 认 TP 信 号 电 路 是 否 存 在 恒 压 电 路 短 路 检 查 在 节 气 门 体 接 线 端 A 和 B( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 是 否? 是 修 理 或 者 更 换 被 怀 疑 有 问 题 的 线 束, 然 后 执 行 第 9 步

90 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 7 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 8 检 查 TP 传 感 器 接 地 电 路 是 否 存 在 开 路 检 查 节 气 门 体 连 接 器 接 线 端 D ( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 2AP ( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 是 否? 9 确 认 DTC P0123 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机, 并 使 其 完 全 预 热 相 同 的 DTC? 10 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 修 理 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 9 是 对 在 节 气 门 TP 传 感 器 连 接 器 接 线 端 D ( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 2AP ( 线 束 侧 ) 之 间 的 开 路 进 行 修 理 或 者 更 换 然 后, 执 行 步 骤 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 01 DTC P0125 [LF, L3] DTC P0125 检 测 条 件 可 能 的 原 因 进 入 闭 燃 油 控 制 的 时 间 过 长 发 动 机 在 冷 状 态 下 起 动 后,PCM 则 监 控 ECT 传 感 器 信 号 如 果 发 动 机 冷 却 液 温 度 在 规 定 的 期 限 内 达 不 到 预 期 的 温 度,PCM 则 确 定 : 发 动 机 冷 却 液 温 度 达 到 启 动 闭 燃 油 控 制 必 需 的 温 度 所 用 的 时 间 过 长 诊 断 支 持 说 明 ( 发 动 机 冷 却 系 统 ) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 测 到 上 述 故 障 状 态, 那 么 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 被 储 存 在 PCM 存 储 器 ECT 传 感 器 故 障 冷 却 系 统 故 障 连 接 器 存 在 连 接 不 良 PCM 故 障 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 3 确 认 当 前 的 输 入 信 号 状 态 : 是 还 是 是 存 在 问 题 执 行 问 题 检 程 序 ( 参 见 问 题 的 检 [LF, L3] ) 起 动 发 动 机 充 分 预 热 发 动 机 用 或 等 效 装 置 访 问 ECT PID ECT PID 是 否 高 于 60 C{140 F}? 4 检 查 ECT 传 感 器 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 ECT 传 感 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤

91 5 检 查 ECT 传 感 器 检 查 ECT 传 感 器 ( 参 见 发 动 机 冷 却 液 温 度 (ECT) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] ) 是 否 正 常? 6 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 用 或 等 效 装 置 访 问 ECT PID 等 待 直 到 ECT PID 低 于 20 C{68 F} 起 动 发 动 机, 并 使 其 完 全 预 热 是 否 存 在 该 DTC 的 待 定 码? 8 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? DTC P0131 [LF, L3] 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 否 更 换 ECT 传 感 器, 然 后 执 行 第 7 步 是 修 理 或 者 更 换 TR 接 线 端, 然 后 执 行 下 一 步 骤 7 确 认 DTC P0125 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 是 执 行 相 关 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P0131 检 测 条 件 可 能 的 原 因 前 HO2S 电 路 输 入 低 当 发 动 机 运 转 时,PCM 监 控 来 自 前 面 HO2S 的 输 入 电 压 如 果 输 入 电 压 持 续 2 秒 钟 1.0 V,PCM 则 确 定 前 HO2S 电 路 电 压 过 低 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (HO2S) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 前 HO2S 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 前 HO2S 接 线 端 1C 与 PCM 接 线 端 2Z 之 间 的 线 束 存 在 开 路 前 HO2S 接 线 端 1C 与 PCM 接 线 端 2Z 之 间 的 线 束 接 地 短 路 前 HO2S 接 线 端 1B 与 PCM 接 线 端 2AC 之 间 的 线 束 开 路 前 HO2S 接 线 端 1B 与 PCM 接 线 端 2AC 之 间 的 接 地 线 存 在 短 路 前 HO2S 接 线 端 1A 与 PCM 接 线 端 2AD 之 间 的 线 束 存 在 开 路 前 HO2S 接 线 端 1A 与 PCM 接 线 端 2AD 之 间 的 线 束 存 在 接 地 短 路 PCM 故 障

92 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0131 前 HO2S 电 路 输 入 低 PCM 1A AD 1B AC 7 1C Z 01 4WD 2WD PCM 2BE 2BA2AW2AS2AO2AK 2AG2AC 2Y 2U 2Q 2M 2I 2E 2A 2BF 2BB 2AX 2AT 2AP 2AL 2AH2AD 2Z 2V 2R 2N 2J 2F 2B 2BG2BC 2AY 2AU2AQ2AM 2AI 2AE 2AA 2W 2S 2O 2K 2G 2C 2BH 2BD2AZ 2AV 2AR2AN 2AJ 2AF2AB 2X 2T 2P 2L 2H 2D HO2S2WD 1A 1B 1C 1D 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 有 关 待 定 码 或 各 个 已 储 存 的 DTC 将 点 火 开 关 关 掉 然 后 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 用 或 等 效 装 置 确 认 待 定 码 或 已 存 储 的 DTC 其 它 DTC 是 否 存 在? 4 确 定 冻 结 帧 数 据 的 触 发 DTC DTC P0131 是 否 属 于 冻 结 帧 数 据? 5 检 查 前 HO2S 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 前 HO2S 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 执 行 相 应 的 DTC 故 障 检 修 程 序 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 转 至 故 障 检 修 程 序 中 的 冻 结 帧 数 据 上 的 DTC ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤

93 6 检 查 前 HO2S 电 路 是 否 存 在 接 地 短 路 关 点 火 开 关 检 查 以 下 接 线 端 与 接 地 体 之 间 的 性 : 前 HO2S 接 线 端 1A ( 线 束 侧 ) 和 接 地 体 前 HO2S 接 线 端 1B ( 线 束 侧 ) 和 接 地 体 前 HO2S 接 线 端 1C ( 线 束 侧 ) 和 接 地 体 是 否? 7 检 查 前 HO2S 检 查 前 HO2S DTC P0132 [LF, L3] 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 是 修 理 或 更 换 可 能 出 现 接 地 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 10 是 更 换 前 HO2S, 然 后 执 行 第 10 步 ( 参 见 排 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) ( 参 见 加 热 氧 传 感 器 (HO2S) 的 检 查 [LF,L3] ) 是 否 存 在 故 障? 8 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 9 检 查 前 HO2S 电 路 是 否 存 在 开 路 关 点 火 开 关 检 查 以 下 电 路 之 间 的 性 : 前 HO2S 接 线 端 1A ( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 2AD ( 线 束 侧 ) 前 HO2S 接 线 端 1B( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 2AC ( 线 束 侧 ) 前 HO2S 接 线 端 1C( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 2Z ( 线 束 侧 ) 是 否? 10 确 认 DTC P0131 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 进 行 KOEO 或 KOER 自 检 ( 参 见 KOEO/KOER 自 检 [LF, L3] ) DTC P0131 是 否 存 在? 11 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 10 否 维 修 或 更 换 可 能 存 在 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 下 一 步 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 DTC 故 障 检 修 完 成 DTC P0132 检 测 条 件 可 能 的 原 因 前 HO2S 电 路 输 入 当 发 动 机 运 转 时,PCM 监 控 来 自 前 HO2S 的 输 入 电 压 如 果 输 入 电 压 持 续 2 秒 钟 于 1.0 V,PCM 则 确 定 前 HO2S 电 路 电 压 过 高 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (HO2S) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 前 HO2S 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 前 HO2S 接 线 端 1C 与 PCM 接 线 端 2Z 之 间 的 线 束 存 在 电 源 短 路 前 HO2S 接 线 端 1B 与 PCM 接 线 端 2AC 之 间 的 线 束 存 在 电 源 短 路 前 HO2S 接 线 端 1A 与 PCM 接 线 端 2AD 之 间 的 线 束 存 在 电 源 短 路 PCM 故 障

94 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0132 前 HO2S 电 路 输 入 PCM 1A AD 1B AC 7 1C Z 01 4WD 2WD PCM 2BE 2BA2AW2AS2AO2AK 2AG2AC 2Y 2U 2Q 2M 2I 2E 2A 2BF 2BB 2AX 2AT 2AP 2AL 2AH2AD 2Z 2V 2R 2N 2J 2F 2B 2BG2BC 2AY 2AU2AQ2AM 2AI 2AE 2AA 2W 2S 2O 2K 2G 2C 2BH 2BD2AZ 2AV 2AR2AN 2AJ 2AF2AB 2X 2T 2P 2L 2H 2D HO2S2WD 1A 1B 1C 1D 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 有 关 待 定 码 或 各 个 已 储 存 的 DTC 将 点 火 开 关 关 掉 然 后 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 用 或 等 效 装 置 确 认 待 定 码 或 已 存 储 的 DTC 其 它 DTC 是 否 存 在? 4 确 定 冻 结 帧 数 据 的 触 发 DTC DTC P0132 是 否 属 于 冻 结 帧 数 据? 5 检 查 前 HO2S 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 前 HO2S 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 执 行 相 应 的 DTC 故 障 检 修 程 序 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 转 至 故 障 检 修 程 序 中 的 冻 结 帧 数 据 上 的 DTC ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤

95 6 检 查 前 面 HO2S 电 路 是 否 存 在 电 源 短 路 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 以 下 接 线 端 和 接 地 体 之 间 的 电 压 前 HO2S 接 线 端 1A ( 线 束 侧 ) 和 接 地 体 前 HO2S 接 线 端 1B ( 线 束 侧 ) 和 接 地 体 前 HO2S 接 线 端 1C ( 线 束 侧 ) 和 接 地 体 电 压 是 否 为 B+? 7 检 查 前 HO2S 检 查 前 HO2S DTC P0133 [LF, L3] 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 是 修 理 或 更 换 可 能 出 现 电 源 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 9 是 更 换 前 面 的 HO2S, 然 后 执 行 第 9 步 ( 参 见 排 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) ( 参 见 加 热 氧 传 感 器 (HO2S) 的 检 查 [LF,L3] ) 是 否 存 在 故 障? 8 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 9 确 认 DTC P0132 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 进 行 KOEO 或 KOER 自 检 ( 参 见 KOEO/KOER 自 检 [LF, L3] ) DTC P0132 是 否 存 在? 10 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 修 理 或 者 更 换 TR 接 线 端, 然 后 执 行 下 一 步 骤 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 DTC 故 障 检 修 完 成 DTC P0133 检 测 条 件 前 HO2S 电 路 问 题 通 过 测 量 氧 传 感 器 信 号 的 平 均 频 率, 信 号 通 过 混 合 气 浓 转 稀 所 需 要 的 时 间 和 信 号 通 过 混 合 气 稀 转 浓 所 需 要 的 时 间, 可 检 测 到 氧 传 感 器 的 故 障 氧 传 感 器 信 号 的 中 心 频 率 高 于 值 监 测 条 件 HO2S 加 热 器 HO2S 与 TWC 修 理 检 验 驱 动 模 式 以 下 的 条 件 均 得 到 满 足 : 前 HO2S 加 热 器 监 控 已 经 完 成 燃 油 系 统 回 路 状 态 为 闭 燃 油 控 制 ECT 传 感 器 和 前 HO2S 加 热 器 正 常 发 动 机 转 速 : rpm 容 积 效 率 : % (MTX), % (ATX) 发 动 机 冷 却 液 温 度 高 于 70 C{158 F} 诊 断 支 持 说 明 (HO2S) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 可 以 获 得 诊 断 监 测 测 试 结 果 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 测 到 上 述 故 障 状 态, 那 么 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 被 储 存 在 PCM 存 储 器

96 DTC P0133 可 能 的 原 因 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 前 HO2S 电 路 问 题 前 HO2S 劣 化 前 HO2S 故 障 前 HO2S 松 脱 燃 油 泵 故 障 燃 油 滤 清 器 阻 塞 或 者 受 限 ( 内 置 式 燃 油 泵 组 件 ) 燃 油 分 配 管 和 燃 油 泵 之 间 的 输 油 管 路 存 在 燃 油 泄 漏 排 气 系 统 泄 露 电 磁 阀 故 障 电 磁 阀 软 管 连 接 不 当 不 够 发 动 机 故 障 ( 发 动 机 冷 却 液 渗 漏 ) 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 有 关 待 定 的 和 已 经 储 存 的 各 个 DTC 将 点 火 开 关 关 掉 然 后 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 采 用 或 等 效 装 置 来 检 查 待 定 的 或 各 个 已 存 的 DTC DTC P0443 是 否 同 时 存 在? 4 确 定 冻 结 帧 数 据 的 触 发 DTC DTC P0133 是 否 属 于 冻 结 帧 数 据? 5 确 认 当 前 的 输 入 信 号 状 态 预 热 发 动 机 用 或 等 效 装 置 访 问 O2S11 PID 在 下 列 加 速 踏 板 情 况 下 检 查 PID 在 泊 车 (ATX) 或 者 空 挡 (MTX) 时 的 情 况 PID 是 否 正 常? 怠 速 时 为 A 正 好 在 松 开 加 速 踏 板 之 后 ( 稀 混 合 气 条 件 ) 超 过 0.25 ma 6 检 查 前 HO2S 的 安 装 检 查 前 HO2S 的 安 装 是 否 松 动 前 HO2S 是 否 安 装 牢 固? 7 检 查 排 气 系 统 是 否 漏 气 目 视 检 查 排 气 歧 管 和 前 HO2S 之 间 是 否 漏 气 是 否 漏 气? 8 检 查 长 期 燃 油 补 偿 访 问 LONGFT1 PID 把 它 与 在 步 骤 1 中 记 录 的 冻 结 帧 数 据 相 比 较 它 是 否 低 于 FFD 值? 9 检 查 燃 油 管 路 压 力 ( 过 大 的 燃 油 管 路 压 力 ) 关 点 火 开 关 检 查 发 动 机 运 转 时 的 燃 油 管 路 压 力 ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF, L3] ) 燃 油 管 路 压 力 是 否 正 常? 10 检 查 燃 油 管 路 压 力 ( 油 管 路 压 力 低 ) 关 点 火 开 关 检 查 发 动 机 运 转 时 的 燃 油 管 路 压 力 ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF, L3] ) 燃 油 管 路 压 力 是 否 正 常? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 进 行 DTC P0443 故 障 检 修 程 序, 然 后 执 行 步 骤 13 否 转 至 故 障 检 修 程 序 中 的 冻 结 帧 数 据 上 的 DTC ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 是 执 行 第 8 步 否 重 新 固 定 前 HO2S, 然 后 执 行 步 骤 13 是 修 理 或 者 更 换 失 效 的 排 气 管 零 件, 然 后 执 行 步 骤 13 否 更 换 传 感 器, 然 后 执 行 步 骤 13 是 发 动 机 在 浓 混 合 气 情 况 下 运 行 执 行 下 一 步 否 发 动 机 在 稀 混 合 气 情 况 下 运 行 执 行 第 10 步 是 执 行 第 12 步 否 检 查 燃 油 泵 最 高 压 力 和 回 油 管 是 否 阻 塞 ( 参 见 油 泵 部 件 检 查 [LF,L3] ) 如 果 有 问 题, 修 理 或 者 更 换 零 件 如 果 上 述 所 有 项 目 都 正 常, 请 更 换 燃 油 泵 部 件 然 后 执 行 步 骤 13 是 执 行 第 12 步

97 11 检 查 燃 油 泵 到 供 油 管 的 燃 油 管 路 目 视 检 查 燃 油 管 路 是 否 存 在 渗 漏 是 否 有 燃 油 渗 漏? 12 检 查 发 动 机 冷 却 液 路 的 密 封 进 行 发 动 机 冷 却 液 渗 漏 检 查 ( 参 见 发 动 机 冷 却 液 渗 漏 检 查 [ LF,L3] ) 是 否 存 在 故 障? DTC P0134 [LF, L3] 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 是 更 换 燃 油 管 路, 然 后 执 行 步 骤 13 否 检 查 燃 油 滤 清 器 的 以 下 各 项 : 燃 油 滤 清 器 ( 压 ) 根 据 结 果 采 取 下 列 措 施 如 果 燃 油 滤 清 器 ( 压 ) 发 现 杂 质 或 者 污 迹, 清 洁 油 和 燃 油 滤 清 器 如 果 正 常, 请 更 换 燃 油 泵 装 置 然 后 执 行 步 骤 13 否 根 据 检 查 结 果 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件 然 后 执 行 下 一 步 13 确 认 DTC P0133 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 将 点 火 开 关 转 至 ON 的 位 置 ( 发 动 机 ) 采 用 或 等 效 装 置 从 存 储 器 中 清 除 DTC 进 行 HO2S 加 热 器,HO2S 和 TWC 修 理 检 验 驱 动 方 式 ( 参 见 OBD 驱 动 模 式 [LF, ) 是 否 存 在 该 DTC 的 待 定 码? 14 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 执 行 相 关 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P0134 检 测 条 件 可 能 的 原 因 前 HO2S 检 测 不 到 活 动 满 足 以 下 条 件 时,PCM 就 监 控 来 自 前 HO2S 的 输 入 电 压 在 以 下 监 控 条 件 下, 输 入 电 压 超 过 3.22 V,PCM 则 确 定 前 HO2S 还 未 启 动 监 测 条 件 HO2S,HO2S 加 热 器 与 TWC 的 修 理 检 验 驱 动 模 式 以 下 的 条 件 均 得 到 满 足 前 HO2S 加 热 器 开 启 超 过 30 秒 钟 蓄 电 池 电 压 : V 诊 断 支 持 说 明 (HO2S) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 那 么 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 被 储 存 在 PCM 存 储 器 前 HO2S 劣 化 前 HO2S 加 热 器 故 障 排 气 系 统 渗 漏 前 HO2S 接 线 端 1B 与 PCM 接 线 端 2AC 之 间 的 线 束 开 路 或 短 路 前 HO2S 接 线 端 1A 与 PCM 接 线 端 2AD 之 间 的 线 束 开 路 或 短 路 不 够 发 动 机 故 障

98 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0134 前 HO2S 检 测 不 到 活 动 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 有 关 待 定 的 和 已 经 储 存 的 各 个 DTC 说 明 如 果 检 索 到 燃 油 监 控 器 DTC P0132, 不 理 它, 直 到 定 位 到 P0134 关 点 火 开 关, 然 后 又 拨 到 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 采 用 或 等 效 装 置 来 检 查 待 定 的 和 各 个 已 存 的 DTC DTC P02237 或 P2251 是 否 同 时 存 在? 4 确 定 冻 结 帧 数 据 的 触 发 DTC DTC P0134 是 否 属 于 冻 结 帧 数 据? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 执 行 相 应 的 DTC 故 障 检 修 程 序 否 转 至 故 障 检 修 程 序 中 的 冻 结 帧 数 据 上 的 DTC ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] )

99 5 确 认 当 前 的 输 入 信 号 状 态 预 热 发 动 机 用 或 等 效 装 置 访 问 O2S11 PID 发 动 机 在 泊 车 (ATX) 或 者 空 挡 (MTX) 状 态 下 运 转 时, 检 查 PID 的 情 况 PID 是 否 正 常? 怠 速 时 为 A 在 松 开 加 速 踏 板 之 后 ( 稀 混 合 气 条 件 ) 超 过 0.25 ma 6 检 查 前 HO2S 的 安 装 检 查 前 HO2S 的 安 装 是 否 松 动 传 感 器 是 否 安 装 牢 固? 7 检 查 排 气 系 统 是 否 漏 气 目 视 检 查 排 气 歧 管 和 前 HO2S 之 间 是 否 存 在 漏 气 是 否 漏 气? 8 检 查 发 动 机 冷 却 路 的 密 封 进 行 发 动 机 冷 却 液 渗 漏 检 查 ( 参 见 发 动 机 冷 却 液 渗 漏 检 查 [LF,L3] ) 是 否 存 在 故 障? 9 检 查 发 动 机 检 查 发 动 机 情 况 ( 参 见 检 查 [LF,L3] ) 是 否 正 常? 10 确 认 DTC P0134 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 将 点 火 开 关 转 至 ON 的 位 置 ( 发 动 机 ) 采 用 或 等 效 装 置 从 存 储 器 中 清 除 DTC 进 行 KOER 自 动 测 试 ( 参 见 KOEO/KOER 自 检 [LF, L3] ) DTC P0134 是 否 存 在? 11 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? DTC P0138 [LF, L3] 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 是 执 行 第 8 步 否 牢 固 地 安 装 传 感 器, 然 后 转 至 步 骤 10 是 修 理 或 者 更 换 失 效 的 排 气 管 零 件, 然 后 执 行 步 骤 10 否 检 查 线 束 侧 连 接 器 接 线 端 处 的 下 列 线 束 是 否 存 在 开 路 或 者 短 路, 如 有 必 要, 修 理 或 者 更 换 线 束 前 HO2S 接 线 端 1A 和 PCM 接 线 端 2AD 前 HO2S 接 线 端 1B 与 PCM 接 线 端 2AC 前 HO2S 接 线 端 1C 和 PCM 接 线 端 2Z 前 HO2S 接 线 端 2D 与 PCM 接 线 端 2BG 如 果 以 上 所 有 项 目 都 正 常, 请 更 换 有 故 障 的 传 感 器 然 后 执 行 步 骤 10 是 根 据 检 查 结 果 修 理 或 者 更 换 故 障 零 件, 然 后 执 行 步 骤 10 否 进 行 发 动 机 检 修, 然 后 执 行 下 一 步 骤 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 相 关 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P0138 检 测 条 件 可 能 的 原 因 后 HO2S 电 路 输 入 高 PCM 监 控 来 自 后 HO2S 的 输 入 电 压 如 果 后 HO2S 的 输 入 电 压 持 续 0.8 秒 钟 超 过 1.2 V,PCM 即 可 确 定 电 路 输 入 过 高 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (HO2S) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 那 么 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 被 储 存 在 PCM 存 储 器 后 HO2S 故 障 在 后 HO2S 接 线 端 1A 与 PCM 接 线 端 2Q 之 间 的 线 束 存 在 电 源 短 路 后 HO2S 或 者 PCM 接 线 端 短 路 PCM 故 障

100 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0138 后 HO2S 电 路 输 入 高 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 有 关 待 定 码 或 各 个 已 储 存 的 DTC 关 点 火 开 关, 然 后 又 拨 到 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 采 用 或 等 效 装 置 检 查 待 定 码 或 者 各 个 已 存 的 DTC 其 它 DTC 是 否 存 在? 4 确 定 冻 结 帧 数 据 的 触 发 DTC DTC P0138 是 否 属 于 冻 结 帧 数 据? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 执 行 相 应 的 DTC 故 障 检 修 程 序 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 转 至 故 障 检 修 程 序 中 的 冻 结 帧 数 据 上 的 DTC ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] )

101 DTC P0140 [LF, L3] 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 5 检 查 后 HO2S 信 号 电 路 是 否 存 在 电 源 短 路 是 更 换 短 路 电 源, 然 后 执 行 步 骤 7 关 点 火 开 关 断 开 后 HO2S 连 接 器 将 点 火 开 关 转 至 ON 的 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 后 HO2S 接 线 端 A( 线 束 侧 )) 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 6 确 认 当 前 的 输 入 信 号 状 态 起 动 发 动 机 用 或 等 效 装 置 访 问 O2S12 PID 发 动 机 在 泊 车 (ATX) 或 者 空 档 (MTX) 状 态 下 至 少 运 转 10 次 时, 检 查 PID 的 情 况 PID 是 否 停 留 在 0.55 V 以 上? 7 确 认 DTC P0138 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 是 更 换 传 感 器, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 排 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 将 点 火 开 关 转 至 ON 的 位 置 ( 发 动 机 ) 采 用 或 等 效 装 置 从 存 储 器 中 清 除 DTC 进 行 KOEO 或 KOER 自 检 ( 参 见 KOEO/KOER 自 检 [LF, L3] ) DTC P0138 是 否 存 在? 8 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 执 行 相 关 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P0140 检 测 条 件 可 能 的 原 因 后 HO2S 检 测 不 到 活 动 满 足 以 下 条 件 时,PCM 就 监 控 来 自 后 HO2S 的 输 入 电 压 在 以 下 监 控 条 件 下, 尽 管 短 期 燃 油 补 偿 的 控 制 持 续 9.6 秒 钟 达 到 20.5 %,HO2S 的 输 入 电 压 没 有 达 到 0.55 V,PCM 则 确 定 传 感 器 电 路 没 有 启 动 监 测 条 件 HO2S,HO2S 加 热 器 与 TWC 维 修 确 认 驱 动 模 式 满 足 以 下 的 情 况 超 过 20.8 秒 发 动 机 转 速 超 过 1,500 rpm 发 动 机 冷 却 液 温 度 高 于 70 C{158 F} 诊 断 支 持 说 明 (HO2S) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 那 么 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 后 HO2S 劣 化 后 HO2S 加 热 器 故 障 排 气 系 统 渗 漏 后 HO2S 接 线 端 A 和 PCM 接 线 端 2Q 之 间 的 线 束 接 地 线 存 在 开 路 或 者 短 路 不 够 发 动 机 故 障

102 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0140 后 HO2S 检 测 不 到 活 动 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 有 关 待 定 的 和 已 经 储 存 的 各 个 DTC 说 明 如 果 检 索 到 燃 油 监 控 器 DTC P0132, 不 理 它, 直 到 定 位 到 P0140 关 点 火 开 关, 然 后 又 拨 到 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 采 用 或 等 效 装 置 来 检 查 待 定 的 和 各 个 已 存 的 DTC 其 它 DTC 是 否 存 在? 4 确 定 冻 结 帧 数 据 的 触 发 DTC DTC P0140 是 否 属 于 冻 结 帧 数 据? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 执 行 相 应 的 DTC 故 障 检 修 程 序 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 转 至 故 障 检 修 程 序 中 的 冻 结 帧 数 据 上 的 DTC ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] )

103 DTC P02XX DTC P0222 [LF, L3] 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 5 确 认 当 前 的 输 入 信 号 状 态 是 执 行 第 8 步 预 热 发 动 机 用 或 等 效 装 置 访 问 O2S12 检 索 P0140 PID 发 动 机 在 泊 车 (ATX) 或 者 空 档 (MTX) 状 态 下 至 少 运 转 10 次 时, 检 查 PID 的 情 况 PID 读 数 值 是 否 正 常? 发 动 机 空 转 期 间, 每 次 电 压 超 过 0.55 V 6 检 查 后 HO2S 的 安 装 检 查 后 HO2S 安 装 是 否 松 动 否 牢 固 地 安 装 传 感 器, 然 后 转 至 步 骤 10 传 感 器 的 安 装 是 否 牢 固? 7 检 查 排 气 系 统 是 否 漏 气 是 修 理 或 者 更 换 失 效 的 排 气 管 零 件, 然 后 执 行 步 骤 10 目 视 检 查 排 气 管 和 后 HO2S 之 间 是 否 发 现 漏 气 否 检 查 下 列 线 束 是 否 存 在 接 地 电 路 开 路 或 短 路, 如 有 必 是 否 漏 气? 要, 修 理 或 者 更 换 线 束 后 HO2S 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 至 PCM 接 线 端 2Q( 线 束 侧 ) 如 需 要, 维 修 或 更 换 线 束 如 果 以 上 所 有 项 目 都 正 常, 请 更 换 有 故 障 的 传 感 器 然 后 执 行 步 骤 10 8 检 查 发 动 机 冷 却 路 的 密 封 进 行 发 动 机 冷 却 液 渗 漏 检 查 ( 参 见 发 动 机 冷 却 液 渗 漏 检 查 [ LF,L3] ) 冷 却 系 统 保 压 是 否 正 常? 9 检 查 发 动 机 检 查 发 动 机 情 况 ( 参 见 检 查 [LF,L3] ) 是 否 正 常? 10 确 认 DTC P0140 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 将 点 火 开 关 转 至 ON 的 位 置 ( 发 动 机 ) 采 用 或 等 效 装 置 从 存 储 器 中 清 除 DTC 进 行 KOER 自 动 测 试 ( 参 见 KOEO/KOER 自 检 [LF, L3] ) DTC P0140 是 否 存 在? 11 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 根 据 检 查 结 果 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件 然 后 执 行 步 骤 10 否 进 行 发 动 机 检 修, 然 后 执 行 下 一 步 骤 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 相 关 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P0222 检 测 条 件 可 能 的 原 因 TP 传 感 器 电 路 输 入 如 果 PCM 探 测 到,2 号 TP 传 感 器 电 压 在 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 后 处 于 0.2 V 以 下,PCM 即 可 确 定 TP 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 内 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 2 号 TP 传 感 器 存 在 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 节 气 门 体 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 2AO 之 间 的 线 束 开 路 节 气 门 体 接 线 端 B 与 PCM 接 线 端 2AO 之 间 的 线 束 接 地 存 在 短 路 节 气 门 体 接 线 端 C 和 PCM 接 线 端 2AL 之 间 的 线 束 开 路 节 气 门 体 接 线 端 C 与 PCM 接 线 端 2AL 之 间 的 线 束 存 在 接 地 短 路 PCM 故 障

104 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0222 TP 传 感 器 电 路 输 入 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 节 气 门 体 连 接 器 是 否 存 在 接 触 不 良 关 点 火 开 关 断 开 节 气 门 体 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 4 检 查 TP 传 感 器 电 路 是 否 接 地 短 路 关 点 火 开 关 检 查 以 下 电 路 之 间 的 性 : 节 气 门 体 接 线 端 B ( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 节 气 门 体 接 线 端 C ( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 是 否? 5 检 查 TP 传 感 器 检 查 2 号 TP 传 感 器 ( 参 见 节 气 门 位 置 (TP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] ) 是 否 存 在 故 障? 6 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 8 是 修 理 或 更 换 可 能 出 现 接 地 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 8 是 更 换 节 气 门 体, 然 后 执 行 步 骤 8 ( 参 见 进 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤

105 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 7 检 查 TP 传 感 器 电 路 是 否 开 路 关 点 火 开 关 检 查 下 述 接 线 端 之 间 的 性 : 节 气 门 体 接 线 端 B ( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 2AO ( 线 束 侧 ) 节 气 门 体 接 线 端 C ( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 2AL ( 线 束 侧 ) 是 否? 8 确 认 DTC P0222 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机 相 同 的 DTC? 9 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? DTC P0223 [LF, L3] 否 维 修 或 更 换 可 能 存 在 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 下 一 步 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 DTC 故 障 检 修 完 成 DTC P0223 检 测 条 件 可 能 的 原 因 TP 传 感 器 电 路 输 入 如 果 PCM 探 测 到,2 号 TP 传 感 器 电 压 在 点 火 开 关 转 向 ON 位 置 后 处 于 4.85 V 以 上,PCM 即 可 确 定 TP 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 内 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 2 号 TP 传 感 器 存 在 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 在 节 气 门 体 接 线 端 C 与 PCM 接 线 端 2AL 之 间 的 线 束 存 在 电 源 短 路 节 气 门 体 接 线 端 D 和 PCM 接 线 端 2AP 之 间 的 线 束 开 路 PCM 故 障

106 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0223 TP 传 感 器 电 路 输 入 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 节 气 门 体 连 接 器 是 否 存 在 接 触 不 良 关 点 火 开 关 断 开 节 气 门 体 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 4 检 查 TP 传 感 器 电 路 是 否 电 源 短 路 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 8 是 修 理 或 更 换 可 能 出 现 电 源 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 8 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 节 气 门 体 接 线 端 C( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 5 检 查 TP 传 感 器 检 查 2 号 TP 传 感 器 ( 参 见 节 气 门 位 置 (TP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] ) 是 否 存 在 故 障? 6 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 是 更 换 节 气 门 体, 然 后 执 行 步 骤 8 ( 参 见 进 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤

107 DTC P03XX DTC P0300 [LF, L3] 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 7 检 查 TP 传 感 器 接 地 电 路 是 否 开 路 关 点 火 开 关 检 查 节 气 门 体 接 线 端 D( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 2AP ( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 是 否? 8 确 认 DTC P0223 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机 相 同 的 DTC? 否 维 修 或 更 换 可 能 存 在 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 下 一 步 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 9 确 认 维 修 后 程 序 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, 否 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) DTC 故 障 检 修 完 成 是 否 出 现 DTC? DTC P0300 检 测 条 件 可 能 的 原 因 检 测 到 不 规 则 的 火 PCM 监 控 CKP 传 感 器 输 入 信 号 间 隔 时 间 PCM 计 算 每 个 气 缸 的 间 隔 时 间 变 化 如 果 间 隔 时 间 的 变 化 超 过, 则 PCM 会 检 测 到 相 应 气 缸 的 火 在 发 动 机 运 转 时,PCM 计 算 200 次 曲 轴 旋 转 和 1000 次 曲 轴 率, 并 计 算 每 次 曲 轴 旋 转 的 火 率 如 果 率 超 过, 则 PCM 会 确 定 发 生 排 放 性 能 的 火 诊 断 支 持 说 明 ( 火 ) 如 果 PCM 测 到 在 第 一 次 驾 驶 循 环 期 间 可 能 损 坏 催 化 转 化 器 的 失 火, 那 么 MIL 就 会 闪 烁 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 检 测 到 影 响 排 放 性 能 的 火, 则 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 被 储 存 在 PCM 存 储 器 CKP 传 感 器 故 障 CMP 传 感 器 故 障 点 火 线 圈 故 障 点 火 系 统 故 障 MAF 传 感 器 受 污 染 进 气 系 统 ( 在 MAF 传 感 器 和 进 气 歧 管 之 间 ) 的 过 度 吸 气 燃 油 泵 故 障 燃 油 压 力 调 节 器 ( 内 置 式 燃 油 泵 组 件 ) 故 障 燃 油 管 路 阻 塞 燃 油 滤 清 器 阻 塞 燃 油 管 路 的 燃 油 泄 漏 燃 油 溢 出 燃 油 质 量 低 劣 控 制 电 磁 阀 故 障 PCV 阀 故 障 EGR 阀 故 障 真 空 软 管 损 坏 或 连 接 不 当 有 关 连 接 器 和 接 线 端 故 障 相 关 线 束 故 障 不 可 变 气 门 定 时 控 制 系 统 不 当 (LF,L3)

108 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 有 关 待 定 码 或 各 个 已 储 存 的 DTC 将 点 火 开 关 关 然 后 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 确 认 相 关 待 定 码 或 已 储 存 的 DTC 其 它 DTC 是 否 存 在? 4 确 认 输 入 信 号 状 态 (/ 怠 速 ) 采 用 或 等 效 装 置 访 问 APP1,APP2,ECT, IAT,MAF,RPM,TP 和 各 个 VSS PID ( 参 见 PCM 检 查 [LF,L3] ) 当 点 火 开 关 拨 到 ON 位 置 并 且 发 动 机 怠 速 时, 是 否 有 信 号 不 符 合 规 范? 5 确 认 故 障 情 况 下 的 输 入 信 号 状 态 在 模 拟 冻 结 帧 数 据 条 件 时, 检 查 步 骤 4 中 各 个 相 同 的 PID 是 否 有 引 起 急 剧 变 化 的 信 号? 6 检 查 CMP 传 感 器 检 查 CMP 传 感 器 ( 参 见 轴 位 置 (CMP) 传 感 器 的 查 [LF,L3] ) CMP 传 感 器 是 否 正 常? 7 确 认 CKP 传 感 器 安 装 情 况 检 查 CKP 传 感 器 是 否 存 在 松 动 CKP 传 感 器 是 否 松 动? 8 检 查 点 火 线 圈 线 束 检 查 所 有 气 缸 与 点 火 线 圈 相 关 的 线 束 情 况 ( 开 路 或 者 短 路 ) 线 束 状 况 是 否 正 常? 9 检 查 点 火 系 统 操 作 进 行 火 花 试 验 ( 参 见 火 花 测 试 ) 在 各 个 气 缸 中 是 否 都 见 到 强 烈 的 蓝 色 火 花? 10 检 查 MAF PID 起 动 发 动 机 用 或 等 效 装 置 访 问 MAF PID 将 发 动 机 运 转 并 检 查 MAF PID 是 否 按 照 发 动 机 转 数 的 变 化 而 快 速 变 化 MAF PID 响 应 是 否 正 常? 11 检 查 进 气 系 统 里 的 过 度 吸 气 检 查 以 下 各 项 是 否 漏 气 : MAF 传 感 器 与 节 气 门 体 之 间 节 气 门 体 和 进 气 歧 管 之 间 是 否 存 在 故 障? 12 检 查 燃 油 管 路 压 力 检 查 燃 油 管 路 压 力 ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF, L3] ) 燃 油 管 路 压 力 是 否 正 常? 13 检 查 燃 油 泵 到 供 油 管 的 燃 油 管 路 目 视 检 查 燃 油 管 路 是 否 存 在 燃 油 渗 漏 是 否 存 在 燃 油 泄 漏? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 执 行 合 适 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 是 根 据 检 查 结 果 检 查 可 疑 的 电 路 和 / 或 零 件 ( 参 见 PCM 检 查 [LF,L3] ) 然 后 执 行 步 骤 20 是 根 据 检 查 结 果 检 查 可 疑 的 电 路 和 / 或 零 件 ( 参 见 PCM 检 查 [LF,L3] ) 然 后 执 行 步 骤 20 否 检 查 安 装 情 况 以 及 损 坏 的 正 时 链 条 和 齿 轮, 修 理 故 障 零 件 如 果 正 常, 替 换 CMP 传 感 器 然 后 执 行 步 骤 20 是 重 新 固 定 CKP 传 感 器, 然 后 执 行 步 骤 否 修 理 被 怀 疑 有 问 题 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 20 否 按 照 火 花 测 试 结 果 修 理 或 者 更 换 故 障 零 件 然 后 执 行 步 骤 20 否 更 换 MAF 传 感 器, 然 后 执 行 步 骤 20 是 修 理 或 者 更 换 被 怀 疑 有 问 题 的 零 件, 然 后 执 行 步 骤 20 是 执 行 第 14 步 否 如 果 燃 油 管 路 压 力 过 低, 进 行 下 一 步 骤 如 果 燃 油 管 路 压 力 过 高, 请 更 换 燃 油 泵 部 件 然 后 执 行 步 骤 20 是 更 换 怀 疑 有 问 题 的 燃 油 管 路, 然 后 执 行 步 骤 20 否 检 查 燃 油 滤 清 器 以 下 各 项 的 情 况 : 燃 油 滤 清 器 ( 低 压 侧 ) 里 面 有 杂 质 或 者 污 迹 根 据 上 述 结 果 采 取 以 下 措 施 如 果 燃 油 滤 清 器 ( 低 压 侧 ) 里 发 现 杂 质 或 者 污 迹, 清 洁 油 箱 和 过 滤 器 ( 低 压 侧 ) 如 果 正 常, 请 更 换 燃 油 泵 装 置 然 后 执 行 步 骤

109 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 (LF, L3) 14 检 查 发 动 机 检 查 发 动 机 情 况 ( 参 见 检 查 [LF,L3] ) 是 否 正 常? 15 检 查 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 操 作 检 查 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 操 作 否 ( 参 见 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 操 作 检 查 [LF,L3]) 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 是 否 工 作 正 常? 16 检 查 控 制 电 磁 阀 的 作 关 点 火 开 关 将 真 空 泵 连 接 到 控 制 电 磁 阀 并 向 电 磁 阀 施 加 真 空 吸 力 检 查 电 磁 线 圈 是 否 保 持 真 空 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 采 用 或 等 效 装 置 访 问 模 拟 试 验 中 的 EVAPCP PID 给 EVAPCP PID 设 置 100% 的 负 荷 值 将 电 磁 线 圈 从 OFF 位 置 转 至 ON 位 置 并 且 以 100 % 的 负 荷 值 模 拟 EVAPCP PID 的 同 时 施 加 真 空 检 查 电 磁 线 圈 在 转 至 ON 位 置 的 同 时, 是 否 释 放 真 空 控 制 电 磁 阀 操 作 是 否 正 常? 17 检 查 PCV 阀 操 作 关 点 火 开 关 拆 下 PCV 阀 并 且 检 查 该 阀 门 的 操 作 情 况 ( 参 见 PCV 阀 的 检 查 [LF, L3] ) PCV 阀 的 操 作 情 况 是 否 正 常? 18 检 查 EGR 阀 阀 门 的 操 作 情 况 拆 下 EGR 阀 门 目 视 检 查 EGR 阀 门 是 否 被 卡 在 打 开 位 置 EGR 阀 是 否 被 卡 在 打 开 位 置? 19 检 查 发 动 机 冷 却 路 的 密 封 进 行 发 动 机 冷 却 液 渗 漏 检 查 ( 参 见 发 动 机 冷 却 液 渗 漏 检 查 [ LF,L3] ) 是 否 存 在 故 障? 20 确 认 火 的 故 障 检 修 已 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 否 进 行 发 动 机 检 修, 然 后 执 行 步 骤 20 按 照 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 检 验 结 果, 修 理 或 者 更 换 故 障 零 件, 然 后 执 行 步 骤 20 否 更 换 控 制 电 磁 阀, 然 后 执 行 步 骤 20 是 更 换 PCV 阀, 然 后 执 行 步 骤 20 是 修 理 或 者 更 换 EGR 阀, 然 后 执 行 步 骤 20 是 根 据 检 查 结 果 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件 然 后 执 行 下 一 步 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 采 用 或 等 效 装 置 从 存 储 器 中 清 除 DTC 进 行 KOER 自 动 测 试 ( 参 见 KOEO/KOER 自 检 [LF, L3] ) 是 否 存 在 火 的 DTC? 21 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 执 行 相 关 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成

110 DTC P0301, P0302, P0303, P0304 [LF, L3] 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0301 DTC P0302 DTC P0303 DTC P0304 检 测 条 件 可 能 的 原 因 检 测 到 1 号 火 检 测 到 2 号 火 检 测 到 3 号 火 检 测 到 4 号 火 PCM 监 控 CKP 传 感 器 输 入 信 号 间 隔 时 间 PCM 计 算 每 个 气 缸 的 间 隔 时 间 变 化 如 果 间 隔 时 间 的 变 化 超 过, 则 PCM 会 检 测 到 相 应 气 缸 的 火 在 发 动 机 运 转 时,PCM 计 算 200 次 曲 轴 旋 转 和 1000 次 曲 轴 率, 并 计 算 每 次 曲 轴 旋 转 的 火 率 如 果 火 率 超 过, 则 PCM 会 确 定 发 生 排 放 性 能 的 火 诊 断 支 持 说 明 ( 火 ) 01 如 果 PCM 探 测 到 在 第 一 次 驾 驶 循 环 期 间 可 能 损 坏 催 化 转 化 器 的 失 火, 那 么 MIL 就 会 闪 烁 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 检 测 到 影 响 排 放 性 能 的 火, 则 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 被 储 存 在 PCM 存 储 器 火 花 塞 故 障 点 火 系 统 故 障 喷 油 故 障 进 气 系 统 里 的 吸 气 ( 在 室 和 气 缸 盖 之 间 ) 因 发 动 机 内 部 故 障 引 起 发 动 机 压 缩 不 充 分 有 关 连 接 器 或 接 线 端 故 障 相 关 线 束 故 障 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 有 关 待 定 码 或 各 个 已 储 存 的 DTC 将 点 火 开 关 关 然 后 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 确 认 相 关 待 定 码 或 已 储 存 的 DTC 其 它 DTC 是 否 存 在? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 执 行 合 适 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 4 确 认 输 入 信 号 状 态 ( / 怠 速 ) 是 根 据 检 查 结 果 检 查 可 疑 的 电 路 和 / 或 零 件 然 后 执 行 步 骤 采 用 或 等 效 装 置 访 问 APP1,APP2,ECT, 14 IAT,MAF,RPM,TP 和 各 个 VSS PID ( 参 见 PCM 检 查 [LF,L3] ) ( 参 见 PCM 检 查 [LF,L3] ) 当 点 火 开 关 拨 到 ON 位 置 并 且 发 动 机 怠 速 时, 是 否 有 信 号 不 符 合 规 范? 5 确 认 故 障 情 况 下 的 输 入 信 号 状 态 是 根 据 检 查 结 果 检 查 可 疑 的 电 路 和 / 或 零 件 然 后 执 行 步 骤 在 模 拟 冻 结 帧 数 据 条 件 时, 检 查 步 骤 4 中 各 个 相 同 的 PID 14 ( 参 见 PCM 检 查 [LF,L3] ) 是 否 有 引 起 急 剧 变 化 的 信 号? 6 检 查 火 花 塞 状 况 关 点 火 开 关 从 怀 疑 有 问 题 的 气 缸 中 拆 下 火 花 塞 检 查 火 花 塞 状 况 : 裂 缝 过 度 磨 损 间 隙 潮 湿 是 否 发 现 火 花 塞 有 任 何 问 题? 7 检 查 点 火 线 圈 线 束 检 查 与 点 火 线 圈 相 关 的 线 束 情 况 ( 开 路 或 者 短 路 ), 看 有 无 有 问 题 的 气 缸 线 束 状 况 是 否 正 常? 是 如 果 火 花 塞 潮 湿, 则 怀 疑 被 燃 油 淹 没 然 后 执 行 步 骤 14 如 果 火 花 塞 有 裂 纹, 则 火 花 塞 过 度 磨 损 或 者 间 隙 不 当, 应 更 换 失 灵 的 火 花 塞 然 后 执 行 步 骤 14 否 修 理 被 怀 疑 有 问 题 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤

111 8 检 查 点 火 系 统 操 作 进 行 火 花 试 验 ( 参 见 火 花 测 试 ) 在 被 怀 疑 有 问 题 的 气 缸 里 是 否 可 见 很 强 的 蓝 色 火 花? 9 检 查 进 气 系 统 内 的 吸 气 情 况 检 查 以 下 各 项 是 否 漏 气 : 在 室 和 进 气 歧 管 连 接 处 周 围 在 进 气 歧 管 和 气 缸 盖 连 接 处 周 围 是 否 发 现 存 在 漏 气? 10 检 查 喷 油 线 束 拆 下 进 气 系 统 零 件 断 开 怀 疑 有 问 题 的 汽 缸 上 的 喷 油 连 接 器 将 NOID LIGHT 连 接 到 喷 油 接 线 端 检 查 起 动 期 间 的 光 变 暗 情 况 灯 光 是 否 变 亮? 11 检 查 发 动 机 冷 却 路 的 密 封 进 行 发 动 机 冷 却 液 渗 漏 检 查 ( 参 见 发 动 机 冷 却 液 渗 漏 检 查 [ LF,L3] ) 是 否 存 在 故 障? 12 检 查 发 动 机 检 查 发 动 机 情 况 ( 参 见 检 查 [LF,L3] ) 发 动 机 是 否 正 常? 13 检 查 喷 油 从 怀 疑 有 问 题 的 气 缸 上 拆 下 喷 油 换 用 其 它 气 缸 上 的 喷 起 动 发 动 机, 并 使 其 怠 速 DTC P0327 [LF, L3] 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 否 按 照 火 花 测 试 结 果 修 理 或 者 更 换 故 障 零 件 然 后 执 行 步 骤 14 是 修 理 或 者 更 换 被 怀 疑 有 问 题 的 零 件, 然 后 执 行 步 骤 14 否 检 查 喷 油 线 束 如 有 必 要, 可 进 行 修 理 或 者 更 换, 然 后 执 行 步 骤 14 是 根 据 检 查 结 果 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件 然 后 执 行 步 骤 14 否 对 发 动 机 进 行 检 修, 然 后 转 至 下 一 步 是 更 换 喷, 然 后 执 行 下 一 步 骤 是 否 气 缸 的 喷 油? 14 确 认 火 的 故 障 检 修 已 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 起 动 发 动 机 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 进 行 KOER 自 动 测 试 ( 参 见 KOEO/KOER 自 检 [LF, L3] ) 是 否 存 在 火 的 DTC? 15 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? DTC P0327 检 测 条 件 可 能 的 原 因 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 相 关 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 KS 电 路 输 入 低 当 发 动 机 运 转 时,PCM 监 控 发 自 KS 的 输 入 信 号 如 果 输 入 电 压 低 于 0.06 VPCM 即 可 确 定 KS 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 被 储 存 在 PCM 存 储 器 KS 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 KS 连 接 器 接 线 端 A 和 PCM 接 线 端 2U 之 间 的 线 束 接 地 线 存 在 开 路 或 者 短 路 KS 连 接 器 接 线 端 KS 和 PCM 接 线 端 2V 之 间 的 线 束 接 地 线 存 在 开 路 或 者 短 路 KS 两 电 线 短 路 PCM 故 障

112 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0327 KS 电 路 输 入 低 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 KS 连 接 器 接 线 端 关 点 火 开 关 断 开 KS 连 接 器 检 查 接 线 端 A 和 B 处 的 连 接 不 良 ( 例 如 损 坏 / 插 脚 拔 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 4 检 查 KS 进 行 KS 检 查 ( 参 见 爆 震 传 感 器 的 检 查 (KS) [LF,L3]) KS 是 否 正 常? 5 检 查 KS 电 路 是 否 存 在 接 地 短 路 检 查 下 述 接 线 端 之 间 的 性 : KS 接 线 端 A ( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 KS 接 线 端 B ( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 是 否? 6 检 查 短 路 情 况 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 9 否 更 换 KS, 然 后 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 者 更 换 被 怀 疑 有 问 题 的 线 束, 然 后 执 行 第 9 步 是 修 理 或 者 更 换 线 束, 然 后 执 行 步 骤 9 检 查 在 KS 接 线 端 A 和 B ( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 是 否?

113 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 7 检 查 PCM 连 接 器 接 线 端 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 线 端 2U 和 2 V 处 的 连 接 不 良 ( 例 如 损 坏 / 插 脚 拔 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 8 检 查 KS 电 路 是 否 开 路 断 开 PCM 连 接 器 检 查 下 述 接 线 端 之 间 的 性 : KS 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 2U( 线 束 侧 ) KS 接 线 端 B( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 2V( 线 束 侧 ) 是 否? 9 确 认 DTC P0327 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 采 用 或 等 效 装 置 从 存 储 器 中 清 除 DTC 起 动 发 动 机 相 同 的 DTC? 10 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? DTC P0328 [LF, L3] 是 修 理 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 9 否 修 理 或 者 更 换 线 束, 然 后 执 行 步 骤 9 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 相 关 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P0328 检 测 条 件 可 能 的 原 因 KS 电 路 输 入 高 当 发 动 机 运 转 时,PCM 监 控 自 KS 的 输 入 信 号 如 果 输 入 电 高 压 于 4.9 VPCM 即 可 确 定 KS 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 测 到 上 述 故 障 状 态, 那 么 MIL 就 会 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 KS 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 KS 接 线 端 A 和 PCM 接 线 端 2U 之 间 的 线 束 存 在 电 源 短 路 在 KS 接 线 端 B 与 PCM 接 线 端 2V 之 间 的 线 束 存 在 电 源 短 路 PCM 故 障

114 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0328 KS 电 路 输 入 高 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 KS 连 接 器 接 线 端 关 点 火 开 关 断 开 KS 连 接 器 检 查 接 线 端 A 和 B 处 的 连 接 不 良 ( 例 如 损 坏 / 插 脚 拔 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 4 检 查 KS 进 行 KS 检 查 ( 参 见 爆 震 传 感 器 的 检 查 (KS) [LF,L3] ) KS 是 否 正 常? 5 检 查 爆 震 信 号 电 路 是 否 存 在 电 源 短 路 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 7 否 更 换 KS, 然 后 执 行 步 骤 7 是 修 理 或 更 换 存 在 电 源 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 7 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 KS 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 和 接 地 体 以 及 KS 接 线 端 B ( 线 束 侧 ) 和 接 地 体 之 间 的 电 压? 电 压 是 否 为 B+? 6 检 查 PCM 连 接 器 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 是 修 理 或 者 更 换 TR 接 线 端, 然 后 执 行 下 一 步 骤

115 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 7 确 认 DTC P0328 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机 相 同 的 DTC? 8 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? DTC P0335 [LF, L3] 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 相 关 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P0335 检 测 条 件 可 能 的 原 因 CKP 传 感 器 电 路 问 题 如 果 PCM 持 续 4.2 秒 钟 没 有 接 收 到 CKP 传 感 器 发 出 的 输 入 电 压, 而 MAF 为 1.95 g/ 秒 {0.25 lb/min} 或 以 上,PCM 即 可 确 定 CKP 传 感 器 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 那 么 MIL 就 会 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 被 储 存 在 PCM 存 储 器 CKP 传 感 器 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 CKP 传 感 器 变 脏 CKP 传 感 器 接 线 端 B 与 PCM 接 线 端 2W 之 间 存 在 电 源 短 路 CKP 传 感 器 接 线 端 C 与 PCM 接 线 端 2AQ 之 间 的 接 地 线 存 在 短 路 CKP 传 感 器 接 线 端 B 与 PCM 接 线 端 2W 之 间 的 接 地 线 存 在 短 路 CKP 传 感 器 接 线 端 A 与 接 地 体 之 间 开 路 CKP 传 感 器 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 2W 之 间 开 路 CKP 传 感 器 接 线 端 C 和 PCM 接 线 端 2AQ 之 间 开 路 CKP 传 感 器 轮 故 障 两 根 CKP 传 感 器 电 线 彼 此 短 路 PCM 故 障

116 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0335 CKP 传 感 器 电 路 问 题 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 确 认 CKP 传 感 器 电 压 断 开 CKP 传 感 连 接 器 将 电 压 表 连 接 在 CKP 传 感 器 连 接 器 接 线 端 B 和 C ( 传 感 器 侧 ) 之 间 检 查 发 动 机 起 动 时 的 AC 范 围 电 压 是 否 有 电 压? 4 检 查 CKP 传 感 器 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 检 查 CKP 传 感 器 连 接 器 是 否 可 靠 连 接 器 是 否 正 常? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 否 执 行 步 骤 10 否 重 新 接 上 连 接 器, 然 后 转 至 步 骤 11 5 检 查 CKP 电 路 是 否 存 在 电 源 短 路 是 修 理 或 更 换 被 怀 疑 有 问 题 的 线 束, 然 后 执 行 第 11 步 关 点 火 开 关 断 开 CKP 传 感 连 接 器 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 下 列 接 线 端 ( 线 束 侧 ) 之 间 的 电 压 : CKP 传 感 器 接 线 端 B 电 压 是 否 为 B+?

117 6 检 查 CKP 电 路 是 否 存 在 接 地 线 短 路 检 查 下 述 接 线 端 与 接 地 体 之 间 的 性 : CKP 传 感 器 接 线 端 C ( 线 束 侧 ) CKP 传 感 器 接 线 端 B ( 线 束 侧 ) 是 否? 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 是 修 理 或 更 换 被 怀 疑 有 问 题 的 线 束, 然 后 执 行 第 11 步 7 检 查 CKP 电 路 是 否 存 在 短 路 是 修 理 或 更 换 被 怀 疑 有 问 题 的 线 束, 然 后 执 行 第 11 步 检 查 CKP 传 感 器 接 线 端 B 和 C( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 是 否? 8 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 9 检 查 CKP 电 路 是 否 存 在 开 路 检 查 以 下 电 路 之 间 的 性 : CKP 传 感 器 接 线 端 A ( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 CKP 传 感 器 接 线 端 B( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 2 W ( 线 束 侧 ) CKP 传 感 器 接 线 端 C( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 2AQ 是 否? 10 检 查 CKP 传 感 器 关 点 火 开 关 进 行 CKP 传 感 器 检 查 ( 参 见 曲 轴 位 置 (CKP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3]) CKP 传 感 器 是 否 正 常? 11 确 认 DTC P0335 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 是 修 理 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 11 是 执 行 第 11 步 否 修 理 或 更 换 被 怀 疑 有 问 题 的 线 束, 然 后 执 行 第 11 步 否 检 查 CKP 传 感 器 脉 冲 轮 的 损 坏 情 况 更 换 CKP 传 感 器 脉 冲 轮 并 执 行 下 一 步 骤 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机 用 或 等 效 装 置 访 问 MAF PID 说 明 测 试 期 间 MAF PID 应 显 示 1.95 g/ 秒 {0.25 lb/min} 或 更 高 相 同 的 DTC? 12 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P0340 [LF, L3] DTC P0340 检 测 条 件 CMP 传 感 器 电 路 问 题 当 发 动 机 在 运 转 时,PCM 监 控 来 自 CMP 传 感 器 的 输 入 电 压 如 果 PCM 在 接 收 到 CKP 传 感 器 的 输 入 信 号 的 同 时 却 接 收 不 到 CMP 传 感 器 的 输 入 电 压, 那 么 PCM 即 可 确 定 CMP 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 那 么 MIL 就 会 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 被 储 存 在 PCM 存 储 器

118 DTC P0340 可 能 的 原 因 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] CMP 传 感 器 电 路 问 题 CMP 传 感 器 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 CMP 传 感 器 变 脏 CMP 传 感 器 接 线 端 B 与 PCM 接 线 端 2S 之 间 的 电 源 电 路 短 路 CMP 传 感 器 接 线 端 C 与 PCM 接 线 端 2AM 之 间 的 接 地 电 路 存 在 短 路 CMP 传 感 器 接 线 端 B 与 PCM 接 线 端 2S 之 间 的 接 地 电 路 存 在 短 路 CMP 传 感 器 接 线 端 A 与 接 地 体 之 间 开 路 CMP 传 感 器 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 2S 之 间 开 路 CMP 传 感 器 接 线 端 C 和 PCM 接 线 端 2AM 之 间 开 路 两 根 CMP 传 感 器 电 线 彼 此 短 路 CKP 传 感 器 轮 故 障 CKP 传 感 器 安 装 不 当 正 时 链 条 安 装 不 当 正 时 链 子 过 松 或 者 气 门 正 时 不 当 凸 轮 轴 链 轮 锁 紧 螺 栓 松 动 曲 轴 皮 带 轮 锁 螺 栓 松 动 PCM 故 障 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤

119 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 3 确 认 CMP 传 感 器 电 压 断 开 CMP 传 感 连 接 器 将 一 电 压 表 连 接 到 CMP 传 感 器 连 接 器 接 线 端 B 和 C ( 传 感 器 侧 ) 之 间 检 查 发 动 机 起 动 时 的 AC 范 围 电 压 是 否 有 电 压? 4 检 查 CMP 传 感 器 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 检 查 CMP 传 感 器 连 接 器 是 否 连 接 可 靠 连 接 器 是 否 正 常? 否 执 行 步 骤 10 否 重 新 接 上 连 接 器, 然 后 转 至 步 骤 15 5 检 查 CMP 电 路 是 否 存 在 电 源 短 路 是 修 理 或 更 换 被 怀 疑 有 问 题 的 线 束, 然 后 执 行 第 15 步 关 点 火 开 关 断 开 CMP 传 感 连 接 器 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 CMP 传 感 器 连 接 器 接 线 端 B( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 6 检 查 CMP 电 路 是 否 存 在 接 地 短 路 检 查 以 下 接 线 端 与 接 地 体 之 间 的 性 : CMP 传 感 器 连 接 器 接 线 端 B ( 线 束 侧 ) CMP 传 感 器 连 接 器 接 线 端 C ( 线 束 侧 ) 是 否? 是 修 理 或 更 换 被 怀 疑 有 问 题 的 线 束, 然 后 执 行 第 15 步 7 检 查 CMP 电 路 是 否 存 在 短 路 是 修 理 或 更 换 被 怀 疑 有 问 题 的 线 束, 然 后 执 行 第 15 步 检 查 CMP 传 感 器 接 线 端 B 和 C( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 是 否? 8 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 断 开 PCM 连 接 器 检 查 是 否 存 在 连 接 不 良 ( 损 坏 接 线 端 脱 出 腐 蚀 等 等 ) 是 否 存 在 故 障? 9 检 查 CMP 电 路 是 否 存 在 开 路 检 查 以 下 电 路 之 间 的 性 : CMP 传 感 器 接 线 端 A ( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 CMP 传 感 器 接 线 端 B( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 2S ( 线 束 侧 ) CMP 传 感 器 接 线 端 C( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 2AM ( 线 束 侧 ) 是 否? 10 检 查 CMP 传 感 器 关 点 火 开 关 进 行 CMP 传 感 器 检 查 ( 参 见 轴 位 置 (CMP) 传 感 器 的 查 [LF,L3] ) CMP 传 感 器 是 否 正 常? 11 确 认 CKP 传 感 器 安 装 确 认 CKP 传 感 器 安 装 情 况 ( 参 见 曲 轴 位 置 (CKP) 传 感 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) CKP 传 感 器 是 否 正 确 安 装? 12 确 认 气 门 正 时 机 构 的 安 装 情 况 检 查 以 下 零 件 阀 门 正 时 机 构 的 安 装 : 正 时 链 条 安 装 不 当 凸 轮 轴 链 轮 锁 紧 螺 栓 松 动 曲 轴 皮 带 轮 锁 螺 栓 松 动 气 门 正 时 机 构 是 否 正 确 安 装? 13 检 查 止 动 销 机 械 装 置 (LF,L3) 拆 下 正 时 链 条 的 盖 子 检 查 止 动 销 ( 参 见 可 变 气 门 正 时 执 行 器 的 检 查 [LF,L3] ) 止 动 销 机 械 装 置 是 否 正 常? 是 修 理 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 15 是 执 行 第 11 步 否 修 理 或 更 换 被 怀 疑 有 问 题 的 线 束, 然 后 执 行 第 15 步 是 执 行 步 骤 15 否 更 换 CMP 传 感 器 并 执 行 步 骤 15 否 重 新 安 装 CKP 传 感 器 并 执 行 步 骤 15 否 重 新 安 装 以 下 零 件 并 执 行 步 骤 15 正 时 链 条 凸 轮 轴 链 轮 曲 轴 皮 带 轮 否 更 换 可 变 气 门 正 时 执 行 器, 然 后 执 行 步 骤 15

120 14 检 查 转 子 位 置 (LF,L3) 拆 下 可 变 气 门 正 时 执 行 器 ( 参 见 可 变 气 门 正 时 执 行 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3]) 转 子 位 置 是 否 位 于 最 大 气 门 正 时 延 迟 点 火 位 置? 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 是 可 变 气 门 正 时 机 构 正 常 说 明 DTC 为 通 过 调 整 可 变 气 门 正 时 模 式 控 制 功 能 可 能 消 除 执 行 下 一 步 否 更 换 可 变 气 门 正 时 执 行 器, 然 后 执 行 下 一 步 骤 15 确 认 DTC P0340 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机 用 或 等 效 装 置 访 问 MAF PID 01 说 明 测 试 期 间 MAF PID 应 显 示 1.95 g/ 秒 {0.25 lb/min} 或 更 高 相 同 的 DTC? 16 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P04XX DTC P0403 [LF, L3] DTC P0403 检 测 条 件 可 能 的 原 因 EGR 阀 ( 步 进 电 动 机 ) 电 路 问 题 PCM 监 控 来 自 EGR 阀 门 的 输 入 电 压 如 果 电 压 持 低 或 高, 则 PCM 就 确 定 阀 门 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 那 么 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 EGR 阀 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 在 EGR 阀 门 接 线 端 E 与 PCM 接 线 端 2K 之 间 的 线 束 存 在 电 源 短 路 在 EGR 阀 门 接 线 端 A 和 PCM 接 线 端 2G 之 间 的 线 束 存 在 电 源 短 路 在 EGR 阀 门 接 线 端 B 与 PCM 接 线 端 2L 之 间 的 线 束 存 在 电 源 短 路 在 EGR 阀 门 接 线 端 F 与 PCM 接 线 端 2H 之 间 的 线 束 电 源 短 路 在 EGR 阀 门 接 线 端 E 与 PCM 接 线 端 2K 之 间 的 线 束 存 在 接 地 电 路 短 路 在 EGR 阀 门 接 线 端 A 与 PCM 接 线 端 2G 之 间 的 线 束 存 在 接 地 电 路 短 路 在 EGR 阀 门 接 线 端 B 与 PCM 接 线 端 2L 之 间 的 线 束 存 在 接 地 电 路 短 路 在 EGR 阀 门 接 线 端 F 与 PCM 接 线 端 2H 之 间 的 线 束 接 地 电 路 短 路 在 EGR 阀 门 接 线 端 E 与 PCM 接 线 端 2K 之 间 的 线 束 存 在 开 路 在 EGR 阀 门 接 线 端 A 与 PCM 接 线 端 2G 之 间 的 线 束 存 在 开 路 在 EGR 阀 门 接 线 端 B 与 PCM 接 线 端 2L 之 间 的 线 束 存 在 开 路 在 EGR 阀 门 接 线 端 F 与 PCM 接 线 端 2H 之 间 的 线 束 存 在 开 路 主 继 电 器 接 线 端 D 与 EGR 阀 门 接 线 端 C 之 间 的 线 束 开 路 主 继 电 器 接 线 端 D 与 EGR 阀 门 接 线 端 D 之 间 的 线 束 开 路 PCM 故 障

121 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0403 EGR 阀 ( 步 进 电 动 机 ) 电 路 问 题 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 EGR 阀 门 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 EGR 阀 门 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 4 检 查 电 源 电 路 是 否 开 路 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 维 修 或 更 换 接 线 端 和 / 或 连 接 器, 然 后 执 行 步 骤 10 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 否 修 理 或 更 换 开 路 的 线 束 然 后 执 行 步 骤 10 测 量 下 列 接 线 端 和 接 地 体 的 电 压 EGR 阀 门 接 线 端 C EGR 阀 门 接 线 端 D 电 压 是 否 为 B+? 5 检 查 EGR 阀 门 检 查 EGR 阀 门 ( 参 见 EGR 阀 的 检 查 [LF, L3] ) EGR 阀 门 是 否 正 常? 否 更 换 EGR 阀 门, 然 后 执 行 步 骤

122 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 6 检 查 控 制 电 路 是 否 存 在 接 地 短 路 关 点 火 开 关 检 查 以 下 接 线 端 与 接 地 体 之 间 的 性 : EGR 阀 ( 接 线 端 E) EGR 阀 接 线 端 A EGR 阀 接 线 端 B EGR 阀 接 线 端 F 是 否? 7 检 查 控 制 电 路 是 否 存 在 电 源 短 路 是 修 理 或 更 换 存 在 接 地 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 10 是 修 理 或 更 换 存 在 电 源 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 10 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 下 列 接 线 端 和 接 地 体 的 电 压 : EGR 阀 ( 接 线 端 E) EGR 阀 接 线 端 A EGR 阀 接 线 端 B EGR 阀 接 线 端 F 电 压 是 否 为 B+? 8 检 查 PCM 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 9 检 查 控 制 电 路 是 否 开 路 在 PCM 连 接 器 仍 然 连 接 的 情 况 下 拆 下 PCM 检 查 以 下 接 线 端 的 性 : 在 EGR 阀 门 接 线 端 E 和 PCM 接 线 端 2K 之 间 在 EGR 阀 门 接 线 端 A 和 PCM 接 线 端 2G 之 间 在 EGR 阀 门 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 2L 之 间 在 EGR 阀 门 接 线 端 F 和 PCM 接 线 端 2H 之 间 是 否? 10 确 认 DTC P0403 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机 是 否 存 在 该 DTC 的 待 定 码? 11 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 维 修 或 更 换 接 线 端 和 / 或 连 接 器, 然 后 执 行 步 骤 10 否 修 理 或 更 换 开 路 的 线 束 然 后 执 行 下 一 步 骤 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 相 关 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 01 DTC P0420 [LF, L3] DTC P0420 检 测 条 件 预 热 催 化 系 统 效 率 低 于 值 统 性 能 已 经 下 降 监 测 条 件 计 算 TWC 温 度 : 超 过 400 C {752 F} 发 动 机 转 速 : 1,500 3,000 rpm : % (MTX), % (ATX) ( 发 动 机 转 速 为 2,000 rpm) 诊 断 支 持 说 明 ( 催 化 ) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 诊 断 监 测 测 试 结 果 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中

123 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0420 可 能 的 原 因 预 热 催 化 系 统 效 率 低 于 值 TWC 劣 化 或 故 障 排 气 管 漏 气 前 HO2S 松 动 后 HO2S 松 动 PCM 故 障 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 有 关 待 定 码 或 各 个 已 储 存 的 DTC 点 火 开 关 然 后 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 确 认 相 关 待 定 码 或 已 储 存 的 DTC 其 它 DTC 是 否 存 在? 4 检 查 排 气 系 统 废 气 漏 气 目 视 检 查 排 气 系 统 里 的 废 气 漏 气 是 否 存 在 排 气 管 废 气 漏 气? 5 检 查 前 后 HO2S 的 安 装 情 况 检 查 前 后 HO2S 是 否 松 脱 是 否 正 常? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 是 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件, 然 后 进 行 步 骤 7 否 重 新 固 定 传 感 器, 然 后 执 行 步 骤 7 ( 参 见 排 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 6 检 查 TWC 是 更 换 加 热 氧 传 感 器, 然 后 执 行 下 一 步 骤 采 用 或 OBD 功 能 清 除 DTC 否 更 换 TWC, 然 后 执 行 下 一 步 骤 关 点 火 开 关, 然 后 拨 到 ON 位 置 检 查 TWC ( 参 见 三 元 催 化 转 换 器 的 检 查 [ LF,L3] ) 是 否 正 常? 7 确 认 DTC P0420 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 采 用 或 等 效 装 置 从 存 储 器 中 清 除 DTC 进 行 HO2S 加 热 器,HO2S 和 TWC 修 理 检 验 驱 动 方 式 ( 参 见 OBD 驱 动 模 式 [LF, 是 否 存 在 该 DTC 的 待 定 码? 8 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 执 行 相 关 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P0443 [LF, L3] DTC P0443 电 磁 阀 电 路 问 题 PCM 监 控 来 自 电 磁 阀 的 输 入 电 压 如 果 电 压 持 低 或 高, 则 PCM 就 确 定 电 磁 阀 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 检 测 条 件 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中

124 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0443 可 能 的 原 因 电 磁 阀 电 路 问 题 电 磁 阀 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 在 电 磁 阀 接 线 端 A 与 PCM 接 线 端 2C 之 间 的 线 束 存 在 接 地 短 路 在 主 继 电 器 和 电 磁 阀 接 线 端 B 之 间 的 线 束 存 在 开 路 在 电 磁 阀 接 线 端 A 与 PCM 接 线 端 2C 之 间 的 线 束 存 在 开 路 在 电 磁 阀 接 线 端 A 和 PCM 接 线 端 2C 之 间 的 线 束 存 在 电 源 短 路 PCM 故 障 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 区 分 是 开 路, 短 路 或 是 接 地 短 路 故 障 断 开 连 接 到 进 气 歧 管 的 电 磁 阀 管 将 真 空 泵 连 接 到 电 磁 阀 真 空 泵 几 次 后 停 止 等 待 几 秒 钟 真 空 是 否 被 保 持? 4 检 查 电 磁 阀 的 通 路 控 制 情 况 关 点 火 开 关 断 开 电 磁 阀 连 接 器 真 空 泵 几 次 后 几 等 秒 待 钟 真 空 是 否 被 保 持? 5 检 查 电 磁 阀 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 6 检 查 电 磁 阀 对 电 磁 阀 进 行 检 查 ( 参 见 电 磁 阀 的 检 查 [LF, L3]) 电 磁 阀 是 否 正 常? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 执 行 第 5 步 是 修 理 或 更 换 存 在 接 地 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 10 否 更 换 电 磁 阀, 然 后 转 至 步 骤 10 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 10 否 更 换 电 磁 阀, 然 后 转 至 步 骤

125 DTC P0480 [LF, L3] 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 7 检 查 电 磁 阀 电 源 电 路 是 否 出 现 开 路 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 否 维 修 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 步 骤 10 测 量 电 磁 阀 接 线 端 B 和 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 8 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 9 检 查 清 洗 电 磁 阀 控 制 电 路 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 10 是 维 修 或 更 换 电 源 短 路 的 线 束, 然 后 转 至 下 一 步 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 否 测 量 电 磁 阀 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 10 确 认 DTC P0443 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 起 动 发 动 机 是 否 存 在 该 DTC 的 待 定 码? 11 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? 检 查 电 磁 阀 接 线 端 A ( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 2C ( 线 束 侧 ) 之 间 的 线 束 是 否 存 在 开 路 或 短 路 如 果, 请 转 至 下 一 步 骤 如 果, 修 理 或 者 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 进 行 步 骤 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 相 关 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P04801 号 控 制 电 路 故 障 PCM 监 控 1 号 冷 却 风 扇 继 电 器 控 制 信 号 如 果 电 压 持 低 或 高,PCM 则 确 定 1 号 风 继 电 器 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 ( 其 他 ) 检 测 条 件 MIL 不 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 冻 结 帧 数 据 不 可 提 供 DTC 被 储 存 在 PCM 存 储 器 1 号 冷 却 风 扇 继 电 器 存 在 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 点 火 开 关 和 1 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 E 之 间 的 线 束 存 在 开 路 可 能 的 原 因 在 1 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 A 与 PCM 接 线 端 1M 之 间 的 线 束 存 在 开 路 1 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 A 与 PCM 接 线 端 1M 之 间 的 线 束 接 地 短 路 在 1 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 A 与 PCM 接 线 端 1M 之 间 的 线 束 存 在 电 源 短 路 PCM 故 障

126 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P 号 控 制 电 路 故 障 3 B+ 4 3 C E PCM 1 3 D M 01 A C E D 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 1 号 连 接 器 是 否 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 1 号 冷 却 风 扇 继 电 器 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 销 损 坏 拔 出 被 拔 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 维 修 或 更 换 引 线 和 / 或 者 连 接 器, 然 后 执 行 步 骤 10 4 检 查 1 号 是 否 开 路 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 否 维 修 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 步 骤 10 测 量 1 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 E( 线 束 侧 ) 和 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 5 检 查 1 号 检 查 1 号 冷 却 风 扇 继 电 器 ( 参 见 继 电 器 的 检 查 ) 1 号 冷 却 风 扇 继 电 器 是 否 正 常? 否 更 换 1 号 冷 却 风 扇 继 电 器, 然 后 执 行 步 骤 10 6 检 查 1 号 控 制 电 路 是 否 是 电 源 修 短 理 路 或 更 换 存 在 电 源 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 10 测 量 1 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 和 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 7 检 查 1 号 控 制 电 路 是 否 是 接 地 维 短 修 路 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 步 骤 10 检 查 1 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 和 接 地 体 之 间 的 性 是 否?

127 8 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? DTC P0481 [L3] 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 是 维 修 或 更 换 引 线 和 / 或 者 连 接 器, 然 后 执 行 步 骤 10 9 检 查 1 号 控 制 电 路 是 否 是 开 路 执 行 下 一 步 检 查 1 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 1M ( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 否 修 理 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 执 行 下 一 步 骤 是 否? 10 确 认 DTC P0480 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 进 行 KOEO 或 KOER 自 检 ( 参 见 KOEO/KOER 自 检 [LF, L3] ) DTC P0480 是 否 存 在? 11 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P 号 和 3 号 控 制 电 路 故 障 PCM 监 控 2 号 和 3 号 冷 却 风 扇 继 电 器 控 制 信 号 如 果 电 压 持 或 低 或 高,PCM 则 确 定 2 号 和 3 号 风 继 电 器 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 ( 其 他 ) 检 测 条 件 MIL 不 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 冻 结 帧 数 据 不 可 提 供 DTC 被 储 存 在 PCM 存 储 器 2 号 冷 却 风 扇 继 电 器 存 在 故 障 3 号 冷 却 风 扇 继 电 器 存 在 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 在 点 火 开 关 与 2 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 A 之 间 的 线 束 存 在 开 路 在 2 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 E 与 PCM 接 线 端 1R 之 间 的 线 束 存 在 开 路 点 火 开 关 和 3 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 E 之 间 的 线 束 存 在 开 路 可 能 的 原 因 在 3 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 A 与 PCM 接 线 端 1R 之 间 的 线 束 存 在 开 路 2 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 E 与 PCM 接 线 端 1R 之 间 的 线 束 存 在 接 地 短 路 在 2 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 E 与 PCM 接 线 端 1R 之 间 的 导 线 存 在 电 源 短 路 3 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 A 与 PCM 接 线 端 1R 之 间 的 线 束 存 在 接 地 短 路 在 3 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 A 与 PCM 接 线 端 1R 之 间 的 线 束 存 在 电 源 短 路 PCM 故 障

128 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P 号 和 3 号 控 制 电 路 故 障 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 2 号 和 3 号 连 接 器 是 否 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 2 号 和 3 号 冷 却 风 扇 继 电 器 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 维 修 或 更 换 引 线 和 / 或 者 连 接 器, 然 后 执 行 步 骤 10 4 检 查 2 号 和 3 号 电 源 电 是 路 是 执 否 行 开 下 路 一 步 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 否 维 修 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 步 骤 10 测 量 以 下 接 线 端 和 接 地 体 之 间 的 电 压 2 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 ( 线 束 侧 ) 3 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 E ( 线 束 侧 ) 电 压 是 否 为 B+? 5 查 2 号 和 3 号 检 查 2 号 和 3 号 冷 却 风 扇 继 电 器 ( 参 见 继 电 器 的 检 查 ) 2 号 和 3 号 冷 却 风 扇 继 电 器 是 否 正 常? 否 更 换 2 号 或 3 号 冷 却 风 扇 继 电 器, 然 后 执 行 步 骤 10 6 检 查 2 号 和 3 号 控 制 电 是 路 控 修 是 理 否 或 电 更 换 存 在 电 源 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 10 源 短 路 测 量 以 下 接 线 端 和 接 地 体 之 间 的 电 压 3 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 E ( 线 束 侧 ) 2 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 ( 线 束 侧 ) 电 压 是 否 为 B+?

129 7 检 查 2 号 和 3 号 控 制 电 路 是 否 接 地 短 路 检 查 下 述 接 线 端 与 接 地 体 之 间 的 性 3 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 E ( 线 束 侧 ) 2 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 ( 线 束 侧 ) 是 否? 8 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 销 损 坏 拔 出 被 拔 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? DTC P0482 [LF] 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 是 维 修 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 步 骤 10 是 维 修 或 更 换 引 线 和 / 或 连 接 器, 然 后 执 行 步 骤 10 9 检 查 2 号 和 3 号 控 制 电 是 路 是 执 否 行 开 下 路 一 步 检 查 以 下 接 线 端 和 PCM 接 线 端 1R( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 3 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 E ( 线 束 侧 ) 2 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 ( 线 束 侧 ) 否 修 理 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 执 行 下 一 步 骤 是 否? 10 确 认 DTC P0481 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 进 行 KOEO 或 KOER 自 检 ( 参 见 KOEO/KOER 自 检 [LF, L3] ) DTC P0481 是 否 存 在? 11 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P 号 控 制 电 路 故 障 PCM 监 控 4 号 冷 却 风 扇 继 电 器 控 制 信 号 如 果 电 压 持 或 低 或 高,PCM 即 可 确 定 风 继 电 器 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 ( 其 他 ) 检 测 条 件 MIL 不 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 冻 结 帧 数 据 不 可 提 供 DTC 被 储 存 在 PCM 存 储 器 4 号 冷 却 风 扇 继 电 器 存 在 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 点 火 开 关 和 4 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 E 之 间 的 线 束 存 在 开 路 可 能 的 原 因 在 4 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 A 与 PCM 接 线 端 1N 之 间 的 线 束 存 在 开 路 4 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 A 与 PCM 接 线 端 1N 之 间 的 线 束 存 在 接 地 短 路 在 4 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 A 与 PCM 接 线 端 1N 之 间 的 导 线 存 在 电 源 短 路 PCM 故 障

130 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P 号 控 制 电 路 故 障 B+ IG C E PCM 5 3 D A N 01 A E C D 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 4 号 连 接 器 是 否 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 4 号 冷 却 风 扇 继 电 器 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 维 修 或 更 换 引 线 和 / 或 连 接 器, 然 后 执 行 步 骤 10 4 检 查 4 号 电 源 电 路 是 否 是 开 路 执 行 下 一 步 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 否 维 修 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 步 骤 10 测 量 4 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 E( 线 束 侧 ) 和 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 5 检 查 4 号 检 查 4 号 冷 却 风 扇 继 电 器 ( 参 见 继 电 器 的 检 查 ) 4 号 冷 却 风 扇 继 电 器 是 否 正 常? 否 更 换 4 号 冷 却 风 扇 继 电 器, 然 后 执 行 步 骤 10 6 检 查 4 号 控 制 电 路 是 否 是 电 源 修 短 理 路 或 更 换 存 在 电 源 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 10 测 量 4 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 和 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+?

131 DTC P05XX DTC P0500 [LF, L3] 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 7 检 查 4 号 控 制 电 路 是 否 短 接 地 线 检 查 4 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 和 接 地 体 之 间 的 性 是 否? 8 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 是 维 修 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 步 骤 10 是 维 修 或 更 换 引 线 和 / 或 连 接 器, 然 后 执 行 步 骤 10 9 检 查 4 号 控 制 电 路 是 否 是 开 路 执 行 下 一 步 检 查 4 号 冷 却 风 扇 继 电 器 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 1N ( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 否 修 理 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 执 行 下 一 步 骤 是 否? 10 确 认 DTC P0482 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 进 行 KOEO 或 KOER 自 检 ( 参 见 KOEO/KOER 自 检 [LF, L3] ) DTC P0481 是 否 存 在? 11 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P0500 检 测 条 件 VSS 电 路 问 题 带 ABS/DSC 如 果 CAN ABS/DSC HU/CM 出 的 车 轮 转 速 信 号 的 错 误, 那 么 PCM 即 可 测 车 速 信 号 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 可 能 的 原 因 带 ABS/DSC HU/ CM 前 ABS 车 轮 转 速 传 感 器 故 障 ABS/DSC HU/CM 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 PCM 故 障

132 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 确 认 电 流 输 入 信 号 的 状 态 是 还 是 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 起 动 发 动 机 采 用 或 等 效 装 置 访 问 VSS 车 速 20 km/h {12.4 mph}: 20km/h {12.4 mph} 车 速 40 km/h {24.8 mph}: 40km/h {24.8 mph} PID 读 数 是 否 在 规 范 的 范 围 内? 4 检 查 VSS 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 检 查 VSS 连 接 器 是 否 连 接 可 靠 连 接 器 是 否 正 常? 5 检 查 VSS 对 VSS 进 行 检 查 ( 参 见 车 辆 速 度 计 传 感 器 的 (VSS) 检 查 [5A-EL] ) VSS 是 否 正 常? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 执 行 与 性 故 障 有 关 的 检 程 序 ( 参 见 问 题 的 检 [LF, L3] ) 否 重 新 接 上 连 接 器, 然 后 转 至 步 骤 11 否 更 换 VSS, 然 后 执 行 步 骤

133 DTC P0505 [LF, L3] 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 6 检 查 VSS 电 路 是 否 存 在 电 源 短 路 是 修 理 或 者 更 换 被 怀 疑 有 问 题 的 线 束, 然 后 执 行 第 11 步 关 点 火 开 关 断 开 VSS 连 接 器 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 以 下 接 线 端 的 电 压 : VSS 线 端 A ( 线 束 侧 ) VSS 线 端 B ( 线 束 侧 ) 能 读 出 电 压 读 数 吗? 7 检 查 VSS 电 路 是 否 存 在 接 地 短 路 检 查 下 述 接 线 端 与 接 地 体 之 间 的 性 : VSS 线 端 A ( 线 束 侧 ) VSS 线 端 B ( 线 束 侧 ) 是 否? 8 检 查 VSS 电 路 是 否 存 在 短 路 是 修 理 或 者 更 换 被 怀 疑 有 问 题 的 线 束, 然 后 执 行 第 11 步 是 修 理 或 者 更 换 被 怀 疑 有 问 题 的 线 束, 然 后 执 行 第 11 步 检 查 VSS 连 接 器 接 线 端 A 和 B( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 是 否? 9 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 接 线 端 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 10 检 查 VSS 电 路 是 否 存 在 开 路 检 查 下 述 接 线 端 ( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 : VSSM 接 线 端 A 和 PCM 接 线 端 2M VSS 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 2N 是 否? 11 确 认 DTC P0500 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 是 修 理 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 11 是 检 查 VSS 轮 是 否 损 坏 更 换 VSS 轮 并 且 执 行 下 一 步 骤 否 修 理 或 更 换 怀 疑 有 故 障 的 线 束, 然 后 执 行 下 一 步 骤 是 更 换 该 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 内 存 中 的 DTC 预 热 发 动 机 采 用 或 等 效 装 置 访 问 RPM 和 LOAD PID 在 下 列 条 件 下 驾 驶 车 辆 18 秒 钟 发 动 机 转 速 : 2,000 rpm 或 者 更 大 齿 轮 : 在 除 了 空 挡 之 外 的 任 一 档 位 载 荷 : 40 % 或 者 更 大 是 否 存 在 该 DTC 的 待 定 码? 12 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? DTC P0505 IAC 系 统 问 题 检 测 条 件 当 KOER 进 行 自 检 时,PCM 不 能 将 怠 速 向 目 标 怠 速 进 行 控 制 空 气 滤 清 器 滤 芯 堵 塞 进 气 通 道 堵 塞 A/C 继 电 器 控 制 电 路 故 障 可 能 的 原 因 发 电 机 控 制 电 路 故 障 发 动 机 ( 漏 出 气 体 过 量 ) 电 子 节 气 门 系 统 作 操 不 当 PCM 故 障 是 执 行 相 关 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成

134 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据, 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 可 得 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 确 认 电 子 节 气 门 系 统 操 作 执 行 TP 扫 描 检 查 ( 参 见 节 气 门 位 置 (TP) 扫 描 ) 电 子 节 气 门 系 统 工 作 是 否 正 常? 4 检 查 A/C 电 磁 离 合 器 的 运 行 情 况 说 明 带 A/C 的 车 辆 应 进 行 以 下 测 试, 不 带 A/C 的 车 辆 执 行 下 一 步 骤 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 否 根 据 检 查 结 果 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件 然 后 执 行 步 骤 9 是 转 到 发 动 机 故 障 症 状 检 修 A/C 一 直 开 启 /A/C 压 缩 机 连 续 运 转 然 后 执 行 步 骤 9 ( 参 见 问 题 的 检 [LF,L3] ) 01 关 闭 风 开 关 电 磁 离 合 器 是 否 仍 然 开 启? 5 检 查 发 电 机 控 制 是 否 存 在 电 路 故 障 施 加 电 负 载 发 动 机 转 速 是 否 提 高? 6 检 查 空 气 滤 清 器 滤 芯 在 发 动 机 试 车 时 拆 下 空 气 滤 清 器 滤 芯 发 动 机 转 速 是 否 提 高? 7 检 查 节 气 门 体 通 道 节 气 门 体 是 否 阻 塞? 8 检 查 发 动 机 检 查 发 动 机 情 况 ( 参 见 检 查 [LF,L3] ) 发 动 机 是 否 正 常? 9 确 认 DTC P0505 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 DTC 进 行 KOER 自 动 测 试 DTC P0505 是 否 存 在? 10 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF, L3] ) 是 否 出 现 DTC? 否 修 理 发 电 机 控 制 电 路 短 路, 然 后 执 行 步 骤 9 是 清 洁 或 更 换 空 气 滤 清 器 滤 芯, 然 后 执 行 步 骤 8 是 清 洁 或 更 换 节 气 门 体 通 道, 然 后 执 行 步 骤 9 否 对 发 动 机 进 行 检 修, 然 后 转 至 下 一 步 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 相 关 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P0506 [LF,L3] DTC P0506 怠 速 控 制 系 统 RPM 低 于 预 期 值 当 踩 下 制 动 踏 板 ( 制 动 开 关 开 启 ) 并 且 握 紧 方 向 盘 一 直 向 前 ( 动 力 转 向 压 力 (PSP) 开 关 关 闭 ) 时, 实 际 怠 速 速 在 持 续 14 秒 内 比 预 期 怠 速 要 低 100 rpm 说 明 如 果 进 气 温 度 低 于 10 C{14 F},PCM 则 取 消 P0506 的 诊 断 检 测 条 件 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 那 么 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 被 储 存 在 PCM 存 储 器

135 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0506 可 能 的 原 因 怠 速 控 制 系 统 RPM 低 于 预 期 值 电 子 节 气 门 系 统 故 障 空 气 滤 清 器 滤 芯 堵 塞 进 气 通 道 堵 塞 A/C 继 电 器 控 制 电 路 故 障 发 电 机 故 障 电 磁 阀 故 障 发 动 机 ( 漏 出 气 体 过 量 ) PCM 故 障 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 有 关 待 定 的 或 已 经 储 存 的 各 个 DTC 点 火 开 关 然 后 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 采 用 或 同 等 物 检 查 待 定 码 或 者 各 个 已 存 储 DTC 其 它 DTC 是 否 存 在? 4 检 查 A/C 电 磁 离 合 器 的 运 行 情 况 关 闭 风 开 关 电 磁 离 合 器 是 否 仍 然 开 启? 5 检 查 电 磁 阀 故 障 检 查 电 磁 阀 ( 参 见 电 磁 阀 的 检 查 [LF, L3] ) 电 磁 阀 是 否 正 常? 6 检 查 空 气 滤 清 器 滤 芯 在 发 动 机 试 车 时 拆 下 空 气 滤 清 器 滤 芯 发 动 机 转 速 是 否 提 高? 7 检 查 发 动 机 检 查 发 动 机 情 况 ( 参 见 检 查 [LF,L3] ) 发 动 机 是 否 正 常? 8 检 查 发 电 机 检 查 发 电 机 ( 参 见 发 电 机 的 检 查 [LF, L3] ) 发 电 机 是 否 正 常? 9 确 认 DTC P0506 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 起 动 发 动 机 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 踩 下 制 动 踏 板 14 秒 钟 或 更 长 时 间 是 否 存 在 该 DTC 的 待 定 码? 10 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 维 修 相 关 的 DTC ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 是 参 照 发 动 机 故 障 症 状 检 修 A/C 一 直 开 启 或 A/C 压 缩 机 连 续 运 转 然 后 执 行 步 骤 9 ( 参 见 A/C 总 处 于 开 启 状 态 或 A/C 压 缩 机 持 续 运 转 [LF,L3] ) 否 更 换 电 磁 阀, 然 后 转 至 步 骤 9 是 更 换 空 气 滤 清 器 滤 芯, 然 后 执 行 步 骤 9 否 对 发 动 机 进 行 检 修, 然 后 执 行 步 骤 9 否 修 理 或 者 更 换 相 关 机 件, 然 后 执 行 下 一 步 骤 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成

136 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0507 [LF,L3] DTC P0507 怠 速 控 制 系 统 RPM 高 于 预 期 值 当 踩 下 制 动 踏 板 ( 制 动 开 关 开 启 ) 并 且 握 紧 方 向 盘 一 直 向 前 ( 动 力 转 向 压 力 (PSP) 开 关 关 闭 ) 时, 实 际 怠 速 速 在 持 续 14 秒 内 比 预 期 怠 速 要 高 200 rpm 检 测 条 件 可 能 的 原 因 说 明 如 果 进 气 温 度 低 于 10 C{14 F},PCM 则 取 消 P0507 的 诊 断 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 那 么 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 电 子 节 气 门 系 统 故 障 真 空 软 管 错 接 PCM 故 障 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? DTC P0550 [LF, L3] 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 3 检 查 有 关 待 定 的 或 已 经 储 存 的 各 个 DTC 是 维 修 相 关 的 DTC 将 点 火 开 关 关 然 后 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) ) 采 用 或 同 等 物 检 查 待 定 码 或 者 各 个 已 存 储 DTC 其 它 DTC 是 否 存 在? 4 检 查 真 空 软 管 连 接 真 空 软 管 是 否 准 确 连 接? 5 确 认 DTC P0507 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 起 动 发 动 机 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 踩 下 制 动 踏 板 14 秒 钟 或 更 长 时 间 是 否 存 在 该 DTC 的 待 定 码? 6 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 否 重 新 准 确 连 接 真 空 软 管, 然 后 执 行 步 骤 5 是 更 换 该 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P0550 检 测 条 件 PSP 开 关 电 路 故 障 PCM 监 控 PSP 开 关 信 号 当 VSS 高 于 60km/h{37mph},ECT 高 于 60 C{140 F} 时, 如 果 电 压 持 1 分 续 钟 低 ( 开 关 保 持 开 启 ),PCM 即 可 以 确 定 PSP 开 关 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 而 与 此 同 时, 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中

137 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0550 可 能 的 原 因 PSP 开 关 电 路 故 障 PSP 开 关 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 在 TP 开 关 接 线 端 A 与 PCM 接 线 端 2T 之 间 的 线 束 存 在 接 地 短 路 PSP 开 关 接 线 端 A 和 PCM 接 线 端 2T 之 间 的 线 束 开 路 PCM 故 障 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 PSP 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PSP 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 4 检 查 PSP 开 关 执 行 PSP 开 关 检 查 ( 参 见 动 力 转 向 压 力 (PSP) 开 关 的 检 查 [LF,L3] ) PSP 开 关 否 是 正 常? 5 检 查 PSP 开 关 信 号 电 路 是 否 存 在 接 地 短 路 断 开 PCM 连 接 器 检 查 PSP 开 关 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 和 接 地 体 之 间 的 性 是 否? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 8 否 更 换 PSP 开 关, 然 后 执 行 步 骤 8 是 修 理 或 更 换 存 在 接 地 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤

138 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 6 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 将 点 火 开 关 转 到 OFF 位 置 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 7 检 查 信 号 电 路 故 障 是 否 存 在 开 路 检 查 PSP 接 线 端 A( 线 束 ) 和 PCM 接 线 端 2T( 线 束 ) 之 间 的 性 是 否? 使 用 或 装 置 确 认 ECT 高 PID 于 60 C{140 F} 是 否 存 在 该 DTC 的 待 定 码? 9 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 修 理 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 8 是 修 理 或 更 换 线 束, 然 后 执 行 下 一 步 骤 8 确 认 DTC P0550 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 是 更 换 该 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 起 动 发 动 机 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 以 高 于 60km/h{37mph} 的 速 度 驾 驶 车 辆 1 分 钟 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 01 DTC P0564 [LF, L3] DTC P0564 检 测 条 件 可 能 的 原 因 巡 车 速 控 制 开 关 电 路 故 障 PCM 监 控 巡 车 速 控 制 开 关 信 号 如 果 PCM 探 测 到 下 列 任 何 一 个 开 关 (Main,CANCEL,SET/COAST,RESUME/ ACCEL) 保 持 开 启 2 分 钟,PCM 即 可 确 定 巡 车 速 控 制 开 关 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 ( 其 他 ) MIL 不 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 冻 结 帧 数 据 不 可 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 巡 车 速 控 制 开 关 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 巡 车 速 控 制 开 关 接 线 端 6 和 PCM 接 线 端 1AQ 的 导 线 电 源 电 路 存 在 短 路 巡 车 速 控 制 开 关 接 线 端 6 和 PCM 接 线 端 1AQ 的 导 线 接 地 电 路 存 在 短 路 PCM 故 障

139 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0564 巡 车 速 控 制 开 关 电 路 故 障 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 巡 车 速 控 制 开 关 信 号 电 路 是 否 存 在 接 地 短 路 断 开 巡 车 速 控 制 开 关 和 PCM 连 接 器 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 更 换 接 地 短 路, 然 后 执 行 步 骤 6 检 查 巡 车 速 控 制 开 关 接 线 端 6( 线 束 侧 ) 和 接 地 体 之 间 的 性 是 否? 4 检 查 巡 车 速 控 制 开 关 信 号 电 路 是 否 存 在 电 源 短 路 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 否 修 理 或 更 换 电 源 短 路, 然 后 执 行 步 骤 6 检 查 巡 车 速 控 制 接 线 端 6( 线 束 侧 ) 和 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 低 于 1.0 V? 5 检 查 巡 车 速 控 制 开 关 的 操 作 情 况 检 查 巡 车 速 控 制 开 关 ( 参 见 检 查 巡 车 速 控 制 开 关 [ LF,L3] ) 巡 行 车 速 控 制 开 关 是 否 正 常? 6 确 认 P0564 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 以 巡 车 速 控 制 驾 驶 车 辆 2 分 钟 或 更 长 时 间 相 同 的 DTC? 否 更 换 巡 车 速 控 制 开 关, 然 后 执 行 下 一 步 骤 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] )

140 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 7 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? DTC P0571 [LF, L3] 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P0571 检 测 条 件 可 能 的 原 因 制 动 开 关 电 路 问 题 PCM 监 控 给 1 号 和 2 号 制 动 开 关 的 输 入 电 压 变 ( 信 号 来 自 仪 表 板 ) 如 果 PCM 探 测 到 1 号 和 2 号 制 动 开 关 均 持 15 秒 钟 保 持 开 启 或 关 闭, 它 即 可 确 定 制 动 开 关 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 ( 其 他 ) MIL 不 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 冻 结 帧 数 据 不 可 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 制 动 开 关 故 障 制 动 开 关 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 1AF 之 间 存 在 开 路 制 动 开 关 接 线 端 C 与 接 地 体 之 间 存 在 开 路 制 动 开 关 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 1AF 之 间 存 在 电 源 短 路 制 动 开 关 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 1AF 之 间 存 在 接 地 电 路 短 路 PCM 故 障

141 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 DTC 模 块 通 讯 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 DTC P06XX 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 检 查 已 经 储 存 的 DTC DTC U0155 是 否 已 经 储 存? 4 检 查 有 关 待 定 码 或 各 个 已 储 存 的 DTC 将 点 火 开 关 关 然 后 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 确 认 相 关 待 定 码 或 已 储 存 的 DTC DTC P0703 是 否 同 时 存 在? 5 检 查 制 动 开 关 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 制 动 开 关 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 销 损 坏 拔 出 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 6 检 查 制 动 开 关 检 查 制 动 开 关 制 动 开 关 是 否 正 常? 7 检 查 2 号 的 接 地 电 路 是 否 开 路 检 查 制 动 开 关 接 线 端 C( 线 束 侧 ) 和 接 地 体 之 间 的 性 是 否? 8 检 查 2 号 的 信 号 电 路 是 否 接 地 短 路 检 查 制 动 开 关 接 线 端 B( 线 束 侧 ) 和 接 地 体 之 间 的 性 是 否? 9 检 查 2 号 的 信 号 电 路 是 否 开 路 检 查 制 动 开 关 接 线 端 B( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 1AF ( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 是 否? 10 检 查 2 号 的 信 号 电 路 是 否 电 于 短 路 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 11 否 更 换 制 动 开 关, 然 后 执 行 步 骤 11 否 维 修 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 步 骤 11 是 修 理 或 更 换 存 在 接 地 电 路 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 11 否 维 修 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 步 骤 11 是 维 修 或 更 换 电 源 短 路 的 线 束, 然 后 转 至 下 一 步 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 制 动 开 关 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 11 确 认 P0571 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 踩 下 并 松 开 制 动 踏 板 超 过 5 次 相 同 的 DTC? 12 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成

142 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0601 [LF, L3] DTC P0601 检 测 条 件 PCM 内 存 错 误 PCM 内 存 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 内 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 可 能 的 原 因 PCM 内 存 储 器 故 障 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 确 认 P0601 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机 相 同 的 DTC? 4 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 DTC 故 障 检 修 完 成 01 DTC P0602 [LF, L3] DTC P0602 检 测 条 件 可 能 的 原 因 PCM 编 程 错 误 PCM 里 没 有 配 置 数 据 说 明 如 果 PCM 配 置 成 功,DTC 即 可 储 存 P0602 并 点 亮 MIL( 系 统 正 常 ) 在 PCM 配 置 之 后, 采 用 等 效 装 置 清 除 DTC P0602 在 没 有 故 障 的 3 次 驾 驶 循 环 之 后 ( 各 个 DTC 保 持 在 PCM 中 ),MIL 熄 灭 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 内 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 配 置 没 有 完 成 PCM 故 障

143 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 确 认 DTC P0602 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 DTC P0604 [LF, L3] 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 进 行 HO2S 加 热 器,HO2S 和 TWC 修 理 检 验 驱 动 方 式 ( 参 见 OBD 驱 动 模 式 [LF, L3] ) 相 同 的 DTC? 4 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? DTC P0604 PCM RAM 错 误 PCM 内 部 RAM 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 检 测 条 件 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 内 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 可 能 的 原 因 PCM 内 部 RAM 故 障 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 确 认 P0604 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机 相 同 的 DTC? 4 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 相 关 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 DTC 故 障 检 修 完 成

144 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0606 [LF, L3] DTC P0606 检 测 条 件 ECM/PCM 处 理 器 PCM 内 部 CPU 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 可 能 的 原 因 PCM 内 部 CPU 故 障 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 确 认 P0606 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机 相 同 的 DTC? 4 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 01 DTC P0607 [LF, L3] DTC P0607 PCM 性 能 问 题 PCM 内 部 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 ( 其 他 ) 检 测 条 件 MIL 不 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 冻 结 帧 数 据 不 可 提 供 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 可 能 的 原 因 PCM 内 部 故 障 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 确 认 P0607 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 内 存 中 的 DTC 起 动 发 动 机 相 同 的 DTC? 4 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成

145 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0610 [LF, L3] DTC P0610 检 测 条 件 可 能 的 原 因 PCM 车 辆 选 项 错 误 PCM 数 据 配 置 错 误 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 内 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 配 置 程 序 没 有 完 成 PCM 故 障 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 确 认 DTC P0610 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机 相 同 的 DTC? 4 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? DTC P0638 [LF, L3] 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 相 关 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P0638 检 测 条 件 可 能 的 原 因 节 气 门 执 行 器 控 制 电 路 范 围 / 性 能 问 题 当 发 动 机 在 运 转 时,PCM 将 实 际 TP 与 目 标 TP 进 行 比 较 如 果 其 差 别 超 过 规 定, 则 PCM 会 确 定 节 气 门 执 行 器 控 制 电 路 存 在 范 围 / 性 能 问 题 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 内 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 节 气 门 执 行 器 故 障 节 气 门 故 障 PCM 故 障 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 有 关 待 定 码 或 各 个 已 储 存 的 DTC 将 点 火 开 关 关 然 后 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 确 认 相 关 待 定 码 或 已 储 存 的 DTC 其 它 DTC 是 否 存 在? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] )

146 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 4 确 认 P0638 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机 相 同 的 DTC? 5 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? DTC P0661 [LF, L3] 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 DTC 故 障 检 修 完 成 01 DTC P0661 检 测 条 件 可 能 的 原 因 可 变 进 气 电 磁 阀 电 路 输 入 低 PCM 监 测 可 变 进 气 电 磁 阀 控 制 信 号 如 果 PCM 关 闭 了 可 变 进 气 电 磁 阀, 但 电 压 仍 然 低, 则 PCM 会 确 定 可 变 气 电 磁 阀 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 ( 其 他 ) MIL 不 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 冻 结 帧 数 据 不 可 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 可 变 进 气 电 磁 阀 故 障 在 主 继 电 器 与 可 变 进 气 电 磁 阀 接 线 端 A 之 间 的 线 束 存 在 开 路 可 变 进 气 电 磁 阀 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 2J 之 间 的 线 束 开 路 可 变 进 气 电 磁 阀 接 线 端 B 与 PCM 接 线 端 2J 之 间 的 线 束 接 地 存 在 短 路 连 接 器 或 接 线 端 故 障 PCM 故 障

147 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 可 变 进 气 电 磁 阀 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 可 变 进 气 电 磁 阀 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 插 头 有 无 损 坏 / 拔 出, 腐 蚀 等 ) 是 否 存 在 故 障? 4 检 查 可 变 进 气 电 磁 阀 故 障 进 行 可 变 进 气 电 磁 阀 检 查 ( 参 见 可 变 进 气 电 磁 阀 的 检 查 [LF, L3] ) 可 变 进 气 电 磁 阀 是 否 正 常? 5 检 查 可 变 进 气 电 磁 阀 电 源 电 路 是 否 开 路 DTC P0662 [LF, L3] 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 9 否 更 换 可 变 进 气 电 磁 阀, 然 后 执 行 步 骤 9 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 否 修 理 或 更 换 存 在 开 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 9 测 量 可 变 进 气 电 磁 阀 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 6 检 查 可 变 进 气 电 磁 阀 控 制 电 路 是 否 存 在 接 地 短 路 检 查 可 变 进 气 电 磁 阀 接 线 端 B( 线 束 侧 ) 和 接 地 体 之 间 的 性 是 否? 7 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 线 端 2J 有 无 接 触 不 良 ( 插 脚 损 坏 / 被 拔 出, 腐 蚀 等 ) 是 否 存 在 故 障? 8 检 查 可 变 进 气 电 磁 阀 控 制 电 路 是 否 存 在 开 路 检 查 可 变 进 气 电 磁 阀 接 线 端 B ( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 2J ( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 是 否? 9 确 认 DTC P0661 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 是 修 理 或 更 换 存 在 接 地 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 9 是 修 理 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 9 否 修 理 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 执 行 下 一 步 骤 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 进 行 KOEO 或 KOER 自 检 ( 参 见 KOEO/KOER 自 检 [LF, L3] ) DTC P0661 是 否 存 在? 10 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 执 行 相 关 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P0662 检 测 条 件 可 变 进 气 电 磁 阀 电 路 输 入 高 PCM 监 测 可 变 进 气 电 磁 阀 控 制 信 号 如 果 PCM 打 开 可 变 进 气 电 磁 阀, 但 电 压 仍 然 很 高,PCM 即 可 确 定 可 变 进 气 电 磁 阀 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 ( 其 他 ) MIL 不 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 冻 结 帧 数 据 不 可 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中

148 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0662 可 能 的 原 因 可 变 进 气 电 磁 阀 电 路 输 入 高 可 变 进 气 电 磁 阀 故 障 可 变 进 气 电 磁 阀 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 2J 之 间 的 线 束 存 在 电 源 短 路 可 变 进 气 电 磁 阀 或 者 PCM 连 接 器 短 路 PCM 故 障 A B 4 2J 01 B A 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 可 变 进 气 电 磁 阀 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 可 变 进 气 电 磁 阀 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 插 头 有 无 损 坏 / 拔 出, 腐 蚀 等 ) 是 否 存 在 故 障? 4 检 查 可 变 进 气 电 磁 阀 故 障 进 行 可 变 进 气 电 磁 阀 检 查 ( 参 见 可 变 进 气 电 磁 阀 的 检 查 [LF, L3] ) 可 变 进 气 电 磁 阀 是 否 正 常? 5 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 线 端 2J 有 无 接 触 不 良 ( 例 如 销 损 坏 / 被 拔 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 6 检 查 可 变 进 气 电 磁 阀 控 制 电 路 是 否 存 在 电 源 短 路 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 7 否 更 换 可 变 进 气 电 磁 阀, 然 后 执 行 步 骤 7 是 修 理 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 7 是 维 修 或 更 换 电 源 短 路 的 线 束, 然 后 转 至 下 一 步 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 可 变 进 气 电 磁 阀 接 线 端 B( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+?

149 DTC P07XX DTC P0703 [LF, L3] 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 7 确 认 DTC P0662 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 进 行 KOEO 或 KOER 自 检 ( 参 见 KOEO/KOER 自 检 [LF, L3] ) DTC P0662 是 否 存 在? 8 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 相 关 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P0703 检 测 条 件 可 能 的 原 因 制 动 开 关 输 入 电 路 问 题 PCM 监 控 来 自 1 号 制 动 开 关 的 输 入 电 压 变 化 如 果 经 过 8 次 交 替 加 速 和 减 速 的 时 没 有 监 控 到 电 压 变, 那 么 PCM 即 可 确 定 1 号 制 动 开 关 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 那 么 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 制 动 开 关 故 障 制 动 开 关 连 接 器 或 PCM 连 接 器 存 在 连 接 不 良 1 号 制 动 开 关 接 线 端 D 和 PCM 连 接 器 接 线 端 1AB 之 间 的 线 束 存 在 电 源 短 路 1 号 制 动 开 关 接 线 端 D 和 PCM 连 接 器 接 线 端 1AB 之 间 的 线 束 开 路 蓄 电 池 正 极 接 线 端 与 1 号 制 动 开 关 接 线 端 A 之 间 的 线 束 开 路 PCM 故 障 B PCM 12 6 A 8 1AB D PCM D A 1BE 1BA1AW1AS 1AO1AK 1AG 1AC 1Y 1U 1Q 1M 1I 1E 1A 1BF 1BB 1AX 1AT 1AP 1AL 1AH1AD 1Z 1V 1R 1N 1J 1F 1B 1BG1BC 1AY 1AU 1AQ1AM 1AI 1AE 1AA 1W 1S 1O 1K 1G 1C 1BH1BD 1AZ 1AV 1AR 1AN 1AJ 1AF 1AB 1X 1T 1P 1L 1H 1D

150 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 将 输 入 或 输 入 分 类 将 或 等 效 装 置 连 接 至 DLC- 2 访 问 BOO PID 在 操 作 制 动 踏 板 时 检 查 BOO PID WOO PID 是 否 总 处 于 OFF 位 置? 4 检 查 制 动 开 关 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 制 动 开 关 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 5 将 制 动 开 关 或 电 路 分 类 将 或 等 效 装 置 连 接 至 DLC- 2 访 问 BOO PID 在 1 号 制 动 开 关 接 线 端 A 与 D. 之 间 连 接 一 根 跨 接 线 BOO PID 是 否 开 启? 6 检 查 制 动 开 关 检 查 制 动 开 关 ( 参 见 制 动 器 开 关 的 检 查 ) 制 动 开 关 是 否 正 常? 7 检 查 制 动 开 关 电 源 电 路 是 存 在 开 路 测 量 制 动 开 关 接 线 端 A 和 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 8 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 9 检 查 制 动 开 关 信 号 电 路 是 存 在 开 路 检 查 制 动 开 关 接 线 端 D 和 PCM 接 线 端 1AB 之 间 的 性 是 否? 10 将 制 动 开 关 或 电 路 分 类 将 或 等 效 装 置 连 接 至 DLC- 2 访 问 BOO PID 当 制 动 开 关 连 接 器 断 开 时, 确 认 BOO PID 从 ON 位 置 转 换 到 OFF 位 置 的 变 化 BOO PID 从 ON 位 置 转 到 OFF 位 置 时 是 否 有 变 化? 11 检 查 制 动 开 关 检 查 制 动 开 关 ( 参 见 制 动 器 开 关 的 检 查 ) 制 动 开 关 是 否 正 常? 12 检 查 制 动 开 关 信 号 电 路 是 否 存 在 电 源 短 路 测 量 制 动 开 关 接 线 端 D 和 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 13 确 认 DTC P0703 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 以 30km/h{18.6mph} 或 更 高 的 速 度 驾 驶 车 辆 驾 驶 车 辆 时, 踩 下 并 松 开 制 动 踏 板 超 过 8 次 是 否 存 在 该 DTC 的 待 定 码? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 13 否 执 行 第 7 步 是 执 行 第 13 步 否 更 换 制 动 开 关, 然 后 执 行 步 骤 13 否 修 理 或 更 换 存 在 开 路 的 制 动 开 关 电 源 电 路, 然 后 执 行 步 骤 13 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 13 是 执 行 第 13 步 否 维 修 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 步 骤 13 否 执 行 第 12 步 是 执 行 第 13 步 否 更 换 制 动 开 关, 然 后 执 行 步 骤 13 是 维 修 或 更 换 电 源 短 路 的 线 束, 然 后 转 至 下 一 步 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] )

151 14 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? DTC P0704 [LF, L3] 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 是 执 行 相 关 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P0704 检 测 条 件 可 能 的 原 因 离 合 器 踏 板 位 置 (CPP) 开 关 输 入 电 路 问 题 PCM 监 控 来 自 CPP 开 关 的 输 入 电 压 变 化 如 果 PCM 在 车 辆 以 超 过 30km/h{19mph} 的 车 速 行 驶 并 交 替 停 车 8 次 的 同 时 没 有 探 测 到 电 压 变 化, PCM 即 可 确 定 CPP 开 关 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 那 么 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 CPP 开 关 故 障 CPP 开 关 连 接 器 或 PCM 连 接 器 存 在 连 接 不 良 CPP 开 关 接 线 端 B 与 PCM 接 线 端 1D 之 间 的 线 束 接 地 存 在 短 路 CPP 开 关 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 1D 之 间 的 线 束 开 路 接 地 线 与 CPP 开 关 接 线 端 D 之 间 的 线 束 存 在 开 路 PCM 故 障

152 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 将 输 入 或 输 入 分 类 将 或 等 效 装 置 连 接 至 DLC- 2 访 问 CPP PID 在 操 作 离 合 器 踏 板 时, 检 查 CPP PID CPP PID 是 否 总 处 于 OFF 位 置? 4 检 查 CPP 开 关 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 将 CPP 开 关 的 连 接 器 断 开 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 5 将 CPP 开 关 或 电 路 分 类 将 或 等 效 装 置 连 接 至 DLC- 2 访 问 CPP PID 在 CPP 开 关 接 线 端 B 与 D 之 间 连 接 一 根 跨 接 线 CPP PID 是 否 开 启? 6 检 查 CPP 开 关 检 查 CPP 开 关 ( 参 见 离 合 器 踏 板 位 置 (CPP) 开 关 的 检 查 [LF,L3] ) CPP 开 关 是 否 正 常? 7 检 查 CPP 开 关 接 地 电 路 是 否 存 在 开 路 检 查 CPP 开 关 接 线 端 D 与 接 地 线 之 间 的 性 是 否? 8 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 9 检 查 CPP 电 路 是 否 存 在 开 路 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 否 执 行 第 10 步 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 14 否 执 行 第 7 步 是 执 行 第 14 步 否 更 换 CPP 开 关, 然 后 执 行 步 骤 14 否 修 理 或 更 换 有 开 路 故 障 的 CPP 开 关 电 源, 然 后 执 行 步 骤 14 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 14 是 维 修 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 步 骤 14 检 查 CPP 开 关 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 1D 之 间 的 否 执 行 第 14 步 性 是 否? 10 检 查 CPP 开 关 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 将 CPP 开 关 的 连 接 器 断 开 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 11 将 CPP 开 关 或 电 路 分 类 将 或 等 效 装 置 连 接 至 DLC- 2 访 问 CPP PID 确 认 CPP 开 关 连 接 器 断 开 时,CPP PID 从 ON 位 置 转 换 到 OFF 位 置 CPP PID 是 否 从 ON 位 置 转 到 OFF 位 置? 12 检 查 CPP 开 关 检 查 CPP 开 关 ( 参 见 离 合 器 踏 板 位 置 (CPP) 开 关 的 检 查 [LF,L3] ) CPP 开 关 是 否 正 常? 13 检 查 CPP 开 关 信 号 电 路 是 否 存 在 接 地 短 路 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 14 否 执 行 第 13 步 是 执 行 第 14 步 否 更 换 CPP 开 关, 然 后 执 行 步 骤 14 是 修 理 或 更 换 存 在 接 地 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 14 检 查 CPP 开 关 接 线 端 B 与 接 地 线 之 间 的 性 是 否?

153 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 14 确 认 DTC P0704 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 起 动 发 动 机 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 在 车 辆 交 替 行 驶 和 停 车 8 次 的 同 时, 操 作 离 合 器 踏 板 是 否 存 在 该 DTC 的 待 定 吗? 15 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? DTC P08XX DTC P0850 [LF, L3] 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 相 关 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P0850 检 测 条 件 可 能 的 原 因 空 档 开 关 输 入 电 路 问 题 PCM 监 控 来 自 空 档 开 关 的 输 入 电 压 变 化 如 果 PCM 在 车 辆 以 超 过 30km/h{19mph} 的 速 度 驾 驶, 并 且 离 合 器 踏 板 反 复 踩 下 和 松 开 10 次 时, 还 探 测 不 到 电 压 变 化,PCM 即 可 确 定 空 挡 开 关 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 那 么 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 空 档 开 关 故 障 空 档 开 关 连 接 器 或 PCM 连 接 器 存 在 连 接 不 良 空 档 开 关 接 线 端 B 与 PCM 接 线 端 1X 之 间 的 线 束 接 地 存 在 短 路 空 档 开 关 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 1X 之 间 的 线 束 开 路 接 地 线 与 空 档 开 关 接 线 端 A 之 间 的 线 束 存 在 开 路 PCM 故 障

154 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P0850 空 档 开 关 输 入 电 路 问 题 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 将 输 入 或 输 入 分 类 将 或 等 效 装 置 连 接 至 DLC- 2 访 问 CPP/PNP PID 当 档 位 处 于 空 档 位 置 时, 检 查 CPP/PNP PID CPP/PNP PID 是 否 总 处 于 OFF 位 置? 4 检 查 空 档 开 关 连 接 器 是 否 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 空 档 开 关 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 5 将 空 档 开 关 或 电 路 分 类 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC- 2 访 问 CPP/PNP PID 在 空 档 开 关 接 线 端 A 与 B 之 间 连 接 一 根 跨 接 线 CPP/PNP PID 是 否 开 启? 6 检 查 空 档 开 关 检 查 空 档 开 关 ( 参 见 空 档 开 关 的 检 查 [LF, L3] ) CPP 开 关 是 否 正 常? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 否 执 行 第 10 步 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 14 否 执 行 第 7 步 是 执 行 第 14 步 否 更 换 空 档 开 关, 然 后 执 行 步 骤

155 7 检 查 空 档 开 关 接 地 电 路 是 否 存 在 开 路 检 查 空 档 开 关 接 线 端 A 和 接 地 线 之 间 的 性 是 否? 8 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? DTC P20XX DTC P2009 [LF, L3] 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 否 修 理 或 更 换 开 路 的 空 档 开 关 接 地 电 路, 然 后 执 行 步 骤 14 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 14 9 检 查 空 档 开 关 信 号 电 路 是 否 存 在 开 路 是 维 修 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 步 骤 14 检 查 空 档 开 关 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 1X 之 间 的 否 执 行 第 14 步 性 是 否? 10 检 查 空 档 开 关 连 接 器 是 否 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 空 档 开 关 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 11 将 空 档 开 关 或 电 路 分 类 将 或 等 效 装 置 连 接 至 DLC- 2 访 问 CPP/PNP PID 当 空 档 开 关 连 接 器 断 开 时, 确 认 CPP/PNP PID 从 ON 位 置 转 换 到 OFF 位 置 CPP/PNP PID 是 否 从 ON 位 置 转 到 OFF 位 置? 12 检 查 空 档 开 关 检 查 空 档 开 关 ( 参 见 空 档 开 关 的 检 查 [LF, L3] ) CPP 开 关 是 否 正 常? 13 检 查 空 档 开 关 信 号 电 路 是 否 存 在 接 地 短 路 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 14 否 执 行 第 13 步 是 执 行 第 14 步 否 更 换 空 档 开 关, 然 后 执 行 步 骤 14 是 修 理 或 更 换 存 在 接 地 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 14 检 查 空 档 开 关 接 线 端 B 与 接 地 线 之 间 的 性 是 否? 14 确 认 DTC P0850 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 起 动 发 动 机 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 以 超 过 30km/h{19mph} 的 速 度 驾 驶 车 辆 并 停 止 车 辆 在 驾 驶 循 环 中 踩 下 并 松 开 离 合 器 踏 板 超 过 10 次 是 否 存 在 该 DTC 的 待 定 吗? 15 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 相 关 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P2009 检 测 条 件 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 电 路 输 入 低 PCM 监 控 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 控 制 信 号 如 果 PCM 关 闭 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀, 但 电 压 仍 然 很 低,PCM 即 可 确 定 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 那 么 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中

156 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P2009 可 能 的 原 因 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 电 路 输 入 低 PCM 和 / 或 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 上 的 连 接 器 连 接 不 良 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 接 线 端 B 与 PCM 接 线 端 2I 之 间 的 线 束 接 地 存 在 短 路 在 主 继 电 器 与 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 接 线 端 A 之 间 的 线 束 存 在 开 路 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 2I 之 间 的 线 束 开 路 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 故 障 PCM 故 障 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 4 检 查 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 对 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 进 行 检 查 ( 参 见 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 的 检 查 [L8,LF,L3] ) 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 是 否 正 常? 5 检 查 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 电 源 电 路 是 否 开 路 断 开 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 连 接 器 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 6 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 PCM 接 线 端 2I 是 否 连 接 不 良 ( 例 如 销 损 坏 / 被 拔 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 9 否 更 换 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀, 然 后 执 行 步 骤 9 否 维 修 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 步 骤 9 是 修 理 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤

157 DTC P2010 [LF, L3] 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 7 检 查 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 控 制 电 路 是 否 存 在 接 地 短 路 检 查 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 接 线 端 B( 线 束 侧 ) 和 接 地 体 之 间 的 性 是 否? 8 检 查 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 控 制 电 路 有 无 开 路 检 查 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 接 线 端 B( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 2I ( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 是 否? 9 确 认 DTC P2009 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机 是 否 存 在 该 DTC 的 待 定 吗? 10 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 修 理 或 更 换 存 在 接 地 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 9 否 修 理 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 执 行 下 一 步 骤 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P2010 检 测 条 件 可 能 的 原 因 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 电 路 输 入 高 PCM 监 控 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 控 制 信 号 如 果 PCM 开 启 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀, 但 电 压 仍 然 很 高,PCM 即 可 确 定 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 那 么 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 PCM 和 / 或 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 上 的 连 接 器 连 接 不 良 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 2I 之 间 的 线 束 存 在 电 源 短 路 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 故 障 PCM 故 障

158 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 4 检 查 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 检 查 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 ( 参 见 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 的 检 查 [LF,L3] ) 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 是 否 正 常? 5 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 PCM 接 线 端 2I 是 否 连 接 不 良 ( 例 如 销 损 坏 / 被 拔 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 7 否 更 换 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀, 然 后 执 行 步 骤 7 是 修 理 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 7 6 检 查 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 控 制 电 路 是 否 存 在 电 源 短 是 修 理 或 更 换 电 源 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 下 一 步 骤 路 拆 下 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 PCM 接 线 端 2I 和 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 7 确 认 DTC P2010 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机 是 否 存 在 该 DTC 的 待 定 吗? 8 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 01 DTC P2088 [LF, L3] DTC P2088 检 测 条 件 可 能 的 原 因 油 压 阀 (OCV) 电 路 低 PCM 监 测 OCV 电 压 如 果 PCM 探 测 到 OCV 控 制 电 压 ( 经 OCV 计 算 ) 低 于 阀 电 压 ( 经 蓄 电 池 正 极 电 压 计 算 ), 那 么 PCM 即 可 确 定 OCV 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 被 储 存 在 PCM 存 储 器 PCM 或 OCV 连 接 器 连 接 不 良 在 OCV 接 线 端 A 与 PCM 接 线 端 2E 之 间 的 导 线 存 在 接 地 短 路 主 继 电 器 和 OCV 接 线 端 B 之 间 的 导 线 存 在 开 路 在 OCV 接 线 端 A 与 PCM 接 线 端 2E 之 间 的 导 线 存 在 开 路 OCV 故 障 PCM 故 障

159 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P2088 油 压 阀 (OCV) 电 路 低 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 OCV 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 4 检 查 OCV 检 查 OCV ( 参 见 油 压 阀 (OCV) 的 检 查 [LF,L3] ) OCV 是 否 正 常? 5 检 查 OCV 电 源 电 路 是 否 出 现 开 路 断 开 OCV 连 接 器 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 接 线 端 B( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 6 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 PCM 接 线 端 2E 是 否 连 接 不 良 ( 如 损 坏 管 脚 被 拉 出 腐 蚀 等 ) 是 否 存 在 故 障? 7 检 查 OCV 控 制 电 路 是 否 存 在 接 地 短 路 检 查 OCV 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 性 是 否? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 9 否 更 换 OCV, 然 后 执 行 步 骤 9 否 维 修 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 步 骤 9 是 修 理 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 9 是 修 理 或 更 换 存 在 接 地 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤

160 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 8 检 查 OCV 控 制 电 路 是 否 出 现 开 路 连 接 OCV 连 接 器 否 修 理 或 者 更 换 出 现 接 地 线 开 路 或 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 下 一 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 步 骤 检 查 OCV 接 线 端 A ( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 2E ( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 是 否? 9 确 认 DTC P2088 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 关 点 火 开 关 起 动 发 动 机, 并 使 其 完 全 预 热 出 现 相 同 的 DTC? 10 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 01 DTC P2089 [LF, L3] DTC P2089 检 测 条 件 可 能 的 原 因 油 压 阀 (OCV) 电 路 高 PCM 监 测 OCV 电 压 如 果 PCM 探 测 到 OCV 控 制 电 压 ( 经 OCV 计 算 ) 高 于 阀 电 压 ( 经 蓄 电 池 正 极 电 压 计 算 ), 那 么 PCM 即 可 确 定 OCV 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 PCM 或 OCV 连 接 器 连 接 不 良 OCV 接 线 端 A 和 PCM 接 线 端 2E 的 导 线 存 在 电 源 电 路 短 路 OCV 故 障 PCM 故 障

161 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 OCV 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 4 检 查 OCV 检 查 OCV ( 参 见 油 压 阀 (OCV) 的 检 查 [LF,L3] ) OCV 是 否 正 常? 5 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 PCM 接 线 端 2E 是 否 连 接 不 良 ( 如 损 坏 管 脚 被 拉 出 腐 蚀 等 ) 是 否 存 在 故 障? 6 检 查 OCV 控 制 电 路 是 否 存 在 电 源 短 路 拆 下 OCV 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 PCM 接 线 端 2E 和 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 7 确 认 DTC P2089 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 关 点 火 开 关 起 动 发 动 机, 并 使 其 完 全 预 热 相 同 的 DTC? 8 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? DTC P2096 [LF, L3] 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 7 否 更 换 OCV, 然 后 执 行 步 骤 7 是 修 理 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 7 是 维 修 或 更 换 电 源 短 路 的 线 束, 然 后 转 至 下 一 步 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P2096 检 测 条 件 目 标 A/F 反 馈 系 统 浓 度 过 低 在 目 标 A/F 反 馈 控 制 下,PCM 监 测 目 标 A/F 的 燃 油 补 偿 如 果 燃 油 补 偿 超 过 技 术 规 范 规 定,PCM 即 可 确 定 目 标 A/F 反 馈 系 统 混 合 气 太 稀 诊 断 支 持 说 明 ( 燃 油 系 统 ) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 而 同 一 个 故 障 的 DTC 已 存 储 在 PCM 中, 则 MIL 会 发 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 那 么 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中

162 DTC P2096 可 能 的 原 因 目 标 A/F 反 馈 系 统 浓 度 过 低 排 气 管 漏 气 后 HO2S 故 障 IAT 传 感 器 故 障 ECT 传 感 器 故 障 进 气 系 统 里 的 吸 气 前 HO2S 故 障 MAF 传 感 器 故 障 燃 油 管 路 压 力 不 足 燃 油 泵 部 件 故 障 燃 油 渗 漏 点 火 系 统 操 作 不 当 发 动 机 不 喷 油 故 障 PCM 故 障 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 有 关 待 定 码 或 各 个 已 储 存 的 DTC 将 点 火 开 关 关 然 后 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 确 认 相 关 待 定 码 或 已 储 存 的 DTC DTC P2177 或 P2187 是 否 也 存 在? 4 确 定 冻 结 帧 数 据 的 触 发 DTC DTC P2096 是 否 属 于 冻 结 帧 数 据? 5 确 认 后 HO2S 的 输 入 信 号 状 态 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 起 动 发 动 机, 并 使 其 完 全 预 热 访 问 O2S12 PID 在 以 下 的 加 速 踏 板 条 件 下 ( 空 挡 位 置 ) 读 出 O2S12 PID 数 值 加 速 踏 板 被 突 然 压 下 时 超 过 0.45V ( 浓 度 高 的 情 况 下 ) 正 好 在 松 开 加 速 踏 板 之 后 ( 稀 混 合 气 条 件 ) 低 于 0.45V PID 是 否 正 常? 6 确 认 当 前 的 输 入 信 号 状 态 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 检 查 以 下 各 个 PID ( 参 见 PCM 检 查 [LF,L3] ) ECT MAF TP VSS PID 是 否 正 常? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 执 行 冻 结 帧 数 据 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 目 视 检 查 TWC 和 后 HO2S 之 间 的 废 气 泄 露 如 果 没 有 泄 露, 更 换 前 HO2S ( 参 见 排 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) 然 后 执 行 步 骤 17 否 根 据 检 查 结 果 检 查 有 故 障 的 部 件 然 后 执 行 步 骤 17 7 在 冻 结 帧 数 据 情 况 下 电 流 输 入 信 号 状 态 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 冻 结 帧 数 据 状 态 下 以 下 PID ( 参 见 PCM 检 查 [LF,L3] ) ECT MAF TP VSS 否 根 据 检 查 结 果 检 查 有 故 障 的 部 件 然 后 执 行 步 骤 17 PID 是 否 正 常?

163 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 8 确 认 前 HO2S 的 输 入 信 号 状 态 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 起 动 发 动 机, 并 使 其 完 全 预 热 访 问 02S12 PID 在 下 列 加 速 踏 板 情 况 下 ( 空 挡 位 置 ) 读 出 O2S11 PID 数 值 怠 速 时 为 A 正 好 在 松 开 加 速 踏 板 之 后 ( 稀 混 合 气 条 件 ) 超 过 0.25 ma PID 是 否 正 常? 9 检 查 MAF 传 感 器 的 输 入 信 号 状 态 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 起 动 发 动 机 访 问 MAF PID 检 查 MAF PID 是 否 根 据 发 动 机 转 速 而 快 速 变 化 PID 是 否 正 常? 10 检 查 进 气 系 统 是 否 吸 气 过 量 目 视 检 查 进 气 系 统 使 用 的 软 管 是 否 松 脱, 存 在 裂 缝 或 损 伤 是 否 存 在 故 障? 11 检 查 燃 油 管 路 压 力 进 行 燃 油 管 路 压 力 的 检 查 ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF, L3] ) 是 否 存 在 故 障? 12 检 查 燃 油 系 统 是 否 存 在 燃 油 渗 漏 目 视 检 查 燃 油 系 统 的 燃 油 渗 漏 情 况 是 否 有 燃 油 渗 漏? 13 检 查 点 火 线 圈 线 束 检 查 所 有 气 缸 与 点 火 线 圈 相 关 的 线 束 情 况 ( 开 路 或 者 短 路 ) 线 束 情 况 是 否 正 常? 14 检 查 点 火 系 统 操 作 执 行 火 花 测 试 ( 参 见 火 花 测 试 ) 在 各 个 气 缸 中 是 否 都 见 到 强 烈 的 蓝 色 火 花? 15 检 查 发 动 机 检 查 发 动 机 情 况 ( 参 见 检 查 [LF,L3] ) 是 否 存 在 故 障? 16 检 查 喷 油 检 查 喷 油 ( 参 见 喷 油 检 查 [LF, L3] ) 是 否 存 在 故 障? 17 确 认 DTC P2096 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 运 行 PCM 自 适 应 内 存 行 驶 模 式 ( 参 见 OBD 驱 动 模 式 [LF, 否 目 视 检 查 排 气 歧 管 和 前 HO2S 之 间 的 废 气 泄 露 如 果 没 有 泄 露, 更 换 前 HO2S ( 参 见 排 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) 然 后 执 行 步 骤 17 否 更 换 MAF/IAT 传 感 器, 然 后 执 行 步 骤 17 是 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件, 然 后 进 行 步 骤 17 否 执 行 第 13 步 是 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件, 然 后 进 行 步 骤 17 否 更 换 燃 油 泵 部 件, 然 后 执 行 步 骤 17 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3 2WD] ) 否 修 理 线 束, 然 后 执 行 步 骤 17 否 按 照 火 花 测 试 结 果 修 理 或 者 更 换 故 障 零 件 然 后 执 行 步 骤 17 否 对 发 动 机 进 行 检 修, 然 后 执 行 步 骤 17 是 更 换 喷 咀, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 喷 油 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 否 存 在 该 DTC 的 待 定 吗? 18 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成

164 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P2097 [LF, L3] DTC P2097 检 测 条 件 可 能 的 原 因 目 标 A/F 反 馈 系 统 浓 度 过 高 在 目 标 A/F 反 馈 控 制 下,PCM 监 测 目 标 A/F 的 燃 油 补 偿 如 果 燃 油 补 偿 达 不 到 技 术 规 范 规 定,PCM 即 可 确 定 目 标 A/F 反 馈 系 统 混 合 气 太 浓 诊 断 支 持 说 明 ( 燃 油 系 统 ) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 而 同 一 个 故 障 的 DTC 已 存 储 在 PCM 中, 则 MIL 会 发 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 那 么 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 排 气 管 漏 气 后 HO2S 故 障 IAT 传 感 器 故 障 ECT 传 感 器 故 障 前 HO2S 故 障 过 大 的 燃 油 管 路 压 力 燃 油 泵 部 件 故 障 电 磁 阀 故 障 发 动 机 不 PCM 故 障 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 有 关 待 定 码 或 各 个 已 储 存 的 DTC 将 点 火 开 关 关 然 后 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 确 认 相 关 待 定 码 或 已 储 存 的 DTC DTC P2178 或 P2188 是 否 也 存 在? 4 确 定 冻 结 帧 数 据 的 触 发 DTC DTC P2097 是 否 属 于 冻 结 帧 数 据? 5 确 认 后 HO2S 的 输 入 信 号 状 态 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 起 动 发 动 机, 并 使 其 完 全 预 热 访 问 O2S12 PID 在 下 列 加 速 踏 板 情 况 下 ( 空 挡 位 置 ) 读 出 O2S12 PID 数 值 加 速 踏 板 被 突 然 压 下 时 超 过 0.45V ( 浓 度 高 的 情 况 下 ) 正 好 在 松 开 加 速 踏 板 之 后 ( 稀 混 合 气 条 件 ) 低 于 0.45V PID 是 否 正 常? 6 确 认 当 前 的 输 入 信 号 状 态 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 检 查 以 下 各 个 PID: ( 参 见 PCM 检 查 [LF,L3] ) ECT MAF TP VSS PID 是 否 正 常? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 执 行 冻 结 帧 数 据 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 目 视 检 查 TWC 和 后 HO2S 之 间 的 废 气 泄 露 如 果 没 有 泄 露, 更 换 前 HO2S ( 参 见 排 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) 然 后 执 行 步 骤 11 否 根 据 检 查 结 果 检 查 有 故 障 的 部 件 然 后 执 行 步 骤

165 7 检 查 在 冻 结 帧 数 据 情 况 下 输 入 信 号 状 态 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 冻 结 帧 数 据 状 态 下 以 下 PID ( 参 见 PCM 检 查 [LF,L3] ) ECT MAF TP VSS PID 是 否 正 常? 8 确 认 前 HO2S 的 输 入 信 号 状 态 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 起 动 发 动 机, 并 使 其 完 全 预 热 访 问 O2S11 PID 在 下 列 加 速 踏 板 情 况 下 ( 空 挡 位 置 ) 读 出 O2S11 PID 数 值 怠 速 时 为 A 正 好 在 松 开 加 速 踏 板 之 后 ( 稀 混 合 气 条 件 ) 超 过 0.25 ma PID 是 否 正 常? 9 检 查 燃 油 管 路 压 力 进 行 燃 油 管 路 压 力 的 检 查 ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF, L3] ) 是 否 存 在 故 障? 10 检 查 长 期 燃 油 补 偿 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 访 问 LONGFT1 PID 将 LONGFT1 PID 与 步 骤 1 中 记 录 的 冻 结 帧 数 据 进 行 比 较 LONGFT1 PID 是 否 高 于 冻 结 帧 数 据? 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 否 根 据 检 查 结 果 检 查 有 故 障 的 部 件 然 后 执 行 步 骤 11 否 目 视 检 查 排 气 歧 管 和 前 HO2S 之 间 的 废 气 泄 露 如 果 没 有 泄 露, 更 换 前 HO2S ( 参 见 排 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) 然 后 执 行 步 骤 11 是 更 换 燃 油 泵 部 件, 然 后 执 行 步 骤 11 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3 2WD] ) 是 检 查 电 磁 阀 ( 参 见 电 磁 阀 的 检 查 [LF,L3] ) 如 果 出 现 故 障, 请 更 换 电 磁 阀 ( 参 见 进 气 系 统 真 空 软 管 路 线 图 [LF, L3] ) 然 后 执 行 步 骤 确 认 DTC P2097 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 运 行 PCM 自 适 应 内 存 行 驶 模 式 ( 参 见 OBD 驱 动 模 式 [LF, 是 否 存 在 该 DTC 的 待 定 吗? 12 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P21XX DTC P2100 [LF, L3] DTC P2100 检 测 条 件 可 能 的 原 因 节 气 门 执 行 器 电 路 开 路 PCM 监 控 电 子 节 气 门 电 动 机 电 流 如 果 PCM 探 测 到 电 子 节 气 门 电 动 机 电 流 低 于 阈 电 流, 那 么 PCM 即 可 确 定 电 子 节 流 阀 电 机 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 节 气 阀 电 机 故 障 节 气 门 体 接 线 端 F 和 PCM 接 线 端 2A 之 间 存 在 开 路 节 气 门 体 接 线 端 E 和 PCM 接 线 端 2B 之 间 存 在 开 路 节 气 门 体 连 接 器 或 PCM 连 接 器 存 在 连 接 不 良 PCM 故 障

166 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P2100 节 气 门 执 行 器 电 路 开 路 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 区 分 故 障 或 连 续 故 障 使 用 或 等 效 装 置 清 除 DTC 起 动 发 动 机, 并 使 其 怠 速 是 否 存 在 该 DTC 的 待 定 吗? 4 检 查 节 气 门 体 连 接 器 是 否 存 在 接 触 不 良 关 点 火 开 关 断 开 节 气 门 体 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 接 线 端 损 坏 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 5 检 查 节 气 门 电 气 故 障 测 量 节 气 门 体 接 线 端 E 与 F( 零 件 侧 ) 之 间 的 电 阻 电 阻 是 否 约 为 1.3 欧 姆? 6 区 分 故 障 是 在 电 源 电 路 还 是 在 控 制 电 路 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 否 执 行 问 题 检 程 序 ( 参 见 问 题 的 检 [LF, L3] ) 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 11 否 更 换 节 气 门 体, 然 后 执 行 步 骤 11 是 控 制 电 路 存 在 故 障 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 执 行 第 9 步 测 量 节 气 门 体 接 线 端 F( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 电 压 否 电 源 存 在 故 障 执 行 下 一 步 电 压 是 否 为 B+? 7 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 接 线 端 损 坏 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 是 修 理 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤

167 DTC P2101 [LF, L3] 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 8 检 查 电 源 电 路 是 否 开 路 关 点 火 开 关 检 查 节 气 门 体 接 线 端 F( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 2A ( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 是 否? 9 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 接 线 端 损 坏 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 10 检 查 控 制 电 路 故 障 是 否 为 开 路 检 查 在 节 气 门 体 接 线 端 E( 线 束 侧 ) 与 PCM 接 线 端 2B ( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 是 否? 11 确 认 DTC P2100 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 否 维 修 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 步 骤 11 是 修 理 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 11 否 修 理 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 执 行 下 一 步 骤 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机, 并 使 其 完 全 预 热 相 同 的 DTC? 12 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P2101 检 测 条 件 可 能 的 原 因 节 气 门 执 行 器 电 路 范 围 / 性 能 如 果 任 何 下 列 情 况 在 规 定 的 期 限 或 更 长 的 期 限 内 仍 在 继 续, 那 么 PCM 即 可 探 测 到 节 气 门 执 行 器 里 存 在 故 障 电 机 继 电 器 开 启 时, 电 机 电 源 的 电 压 为 4 V 或 者 更 低 在 PCM 的 电 气 节 气 门 控 制 系 统 里 存 在 系 统 错 误 PCM 里 的 电 气 节 气 门 控 制 系 统 的 温 度 为 180 C{356 F} 或 更 高 诊 断 支 持 说 明 (CCM) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 电 缆 驱 动 继 电 器 和 相 关 电 路 故 障 主 继 电 器 和 相 关 电 路 故 障 1 号 节 气 门 位 置 传 感 器 和 相 关 电 路 故 障 2 号 节 气 门 位 置 传 感 器 和 相 关 电 路 故 障 PCM 故 障

168 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P2101 节 气 门 执 行 器 电 路 范 围 / 性 能

169 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 有 关 待 定 的 和 已 经 储 存 的 各 个 DTC 将 点 火 开 关 关 然 后 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 采 用 或 等 效 装 置 来 检 查 待 定 的 和 各 个 已 存 的 DTC 是 否 出 现 DTC? 4 确 定 冻 结 帧 数 据 的 触 发 DTC DTC P2101 是 否 属 于 冻 结 帧 数 据? 5 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 接 线 端 损 坏 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 6 检 查 主 继 电 器 输 出 电 压 关 点 火 开 关 连 接 PCM 连 接 器 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 关 闭 发 动 机 ) 测 量 PCM 接 线 端 1BE 和 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 7 检 查 主 继 电 器 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 主 继 电 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 接 线 端 损 坏 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 8 检 查 主 继 电 器 的 电 源 电 路 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 执 行 故 障 检 修 程 序 中 的 在 冻 结 帧 数 据 上 的 DTC 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 22 是 执 行 第 13 步 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 22 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 否 维 修 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 步 骤 22 测 量 主 继 电 器 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 9 检 查 主 继 电 器 电 源 控 制 电 路 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 否 执 行 第 22 步 测 量 主 继 电 器 接 线 端 D ( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 10 检 查 主 继 电 器 检 查 主 继 电 器 ( 参 见 继 电 器 的 检 查 ) 主 继 电 器 是 否 正 常? 11 检 查 电 源 电 路 是 否 开 路 关 点 火 开 关 断 开 主 继 电 器 和 PCM 连 接 器 检 查 主 继 电 器 接 线 端 C( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 1BE ( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 是 否? 12 检 查 控 制 电 路 是 否 开 路 检 查 主 继 电 器 接 线 端 E( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 1Q ( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 是 否? 13 检 查 电 缆 驱 动 继 电 器 的 输 出 电 压 否 更 换 主 继 电 器, 然 后 执 行 步 骤 22 是 执 行 第 20 步 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 PCM 接 线 端 1BF( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 否 维 修 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 步 骤 22 是 维 修 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 步 骤 22 否 执 行 第 22 步

170 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 14 检 查 电 缆 驱 动 继 电 器 的 连 接 器 是 否 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 电 缆 驱 动 继 电 器 检 查 电 缆 驱 动 继 电 器 连 接 器 ( 线 束 侧 ) 是 否 存 在 接 触 不 良 ( 例 如 接 线 端 损 坏, 拔 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 15 检 查 电 缆 驱 动 继 电 器 的 电 源 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 22 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 否 维 修 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 步 骤 22 测 量 电 缆 驱 动 继 电 器 接 线 端 D( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 电 压 16 检 查 电 缆 驱 动 继 电 器 控 制 电 路 的 电 源 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 否 修 理 或 者 更 换 电 缆 驱 动 继 电 器 接 线 端 A 和 主 继 电 器 接 线 端 C 测 量 电 缆 驱 动 继 电 器 接 线 端 E( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 电 压 之 间 的 线 束 开 路, 然 后 执 行 步 骤 22 电 压 是 否 为 B+? 17 电 缆 驱 动 继 电 器 检 查 电 缆 驱 动 继 电 器 ( 参 见 继 电 器 的 检 查 ) 电 缆 驱 动 继 电 器 是 否 正 常? 18 检 查 电 源 电 路 是 否 开 路 关 点 火 开 关 检 查 电 缆 驱 动 继 电 器 接 线 端 C ( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 1BF ( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 是 否? 19 检 查 控 制 电 路 是 否 开 路 检 查 电 缆 驱 动 继 电 器 A( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 1BE ( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 20 检 查 1 号 的 输 出 电 压 关 点 火 开 关 连 接 PCM 连 接 器 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 检 查 PCM 接 线 端 2AL 和 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 为 V? 否 更 换 电 缆 驱 动 继 电 器, 然 后 执 行 步 骤 22 否 维 修 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 步 骤 22 否 维 修 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 步 骤 22 否 检 查 1 号 节 气 门 位 置 传 感 器 以 及 有 关 电 路 和 接 线 端 ( 参 见 节 气 门 位 置 (TP) 传 感 器 的 检 查 [ LF,L3] ) 如 有 必 要, 进 行 修 理 或 者 更 换, 然 后 执 行 步 骤 检 查 2 号 的 输 出 电 是 压 执 行 下 一 步 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 否 检 查 2 号 节 气 门 位 置 传 感 器 以 及 有 关 电 路 和 接 线 端 检 查 PCM 接 线 端 2AK 和 接 地 体 之 间 的 电 压 ( 参 见 节 气 门 位 置 (TP) 传 感 器 的 检 查 [ 电 压 为 V? LF,L3] ) 如 有 必 要, 进 行 修 理 或 者 更 换, 然 后 执 行 下 一 步 22 确 认 DTC P2101 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机, 并 使 其 怠 速 将 点 火 开 关 关 然 后 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 相 同 的 DTC? 23 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成

171 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P2102 [LF, L3] DTC P2102 检 测 条 件 可 能 的 原 因 节 气 门 执 行 器 电 路 输 入 低 PCM 监 测 节 气 门 执 行 器 电 路 电 流 如 果 PCM 探 测 到 节 气 门 执 行 器 电 路 电 流 过 低, 那 么 PCM 即 可 确 定 节 气 门 执 行 器 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 探 测 到 上 述 故 障 情 况, 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 节 气 门 体 接 线 端 F 与 PCM 接 线 端 2A 之 间 的 接 地 电 路 存 在 短 路 节 气 门 体 接 线 端 E 与 PCM 接 线 端 2B 之 间 的 接 地 电 路 存 在 短 路 节 气 门 体 连 接 器 或 PCM 连 接 器 存 在 连 接 不 良 节 气 阀 电 机 故 障 PCM 故 障 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 有 关 待 定 码 和 各 个 已 储 存 的 DTC 将 点 火 开 关 关 然 后 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 采 用 或 等 效 装 置 来 检 查 待 定 的 或 各 个 已 存 的 DTC DTC P2100 是 否 也 存 在? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 转 到 适 当 DTC 检 查, 然 后 执 行 步 骤 9 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] )

172 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 4 检 查 节 气 门 体 连 接 器 是 否 存 在 接 触 不 良 关 点 火 开 关 断 开 节 气 门 体 连 接 器 检 查 有 无 接 触 不 良 ( 例 如 销 损 坏, 拔 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 5 检 查 节 气 门 执 行 器 的 电 源 电 路 是 否 存 在 接 地 短 路 关 点 火 开 关 检 查 节 气 门 体 接 线 端 F( 线 束 侧 ) 和 接 地 体 之 间 的 性 是 否? 6 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 7 检 查 节 气 门 执 行 器 控 制 电 路 是 否 存 在 接 地 短 路 关 点 火 开 关 检 查 节 气 门 体 接 线 端 E( 线 束 侧 ) 和 接 地 体 之 间 的 性 是 否? 8 检 查 节 气 门 执 行 器 检 查 节 气 门 执 行 器 是 否 正 常? 9 确 认 DTC P2102 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 9 是 修 理 或 更 换 存 在 接 地 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 9 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 9 是 修 理 或 更 换 存 在 接 地 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 9 否 更 换 节 气 门 体, 然 后 转 至 下 一 步 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机, 并 使 其 完 全 预 热 相 同 的 DTC? 10 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 01 DTC P2103 [LF, L3] DTC P2103 检 测 条 件 可 能 的 原 因 节 气 门 执 行 器 电 路 输 入 高 PCM 监 测 节 气 门 执 行 器 电 路 电 流 如 果 PCM 探 测 到 节 气 门 执 行 器 电 路 电 流 过 高, 那 么 PCM 即 可 确 定 电 子 节 气 门 执 行 器 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 节 气 门 体 接 线 端 E 与 PCM 接 线 端 2B 之 间 的 电 源 电 路 存 在 短 路 节 气 门 体 接 线 端 F 与 PCM 接 线 端 2A 之 间 的 电 源 电 路 存 在 短 路 节 气 阀 电 机 故 障 PCM 故 障

173 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P2103 节 气 门 执 行 器 电 路 输 入 高 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 3 检 查 节 气 门 执 行 器 控 制 电 路 是 否 存 在 电 源 短 路 是 修 理 或 更 换 存 在 电 源 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 5 关 点 火 开 关 断 开 节 气 门 体 和 PCM 连 接 器 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 以 下 接 线 端 和 接 地 体 之 间 的 电 压 节 气 门 体 接 线 端 E ( 线 束 侧 ) 节 气 门 体 接 线 端 F ( 线 束 侧 ) 电 压 是 否 为 B+? 4 检 查 节 气 门 执 行 器 检 查 节 气 门 执 行 器 是 否 正 常? 5 确 认 DTC P2103 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 否 更 换 节 气 门 体, 然 后 转 至 下 一 步 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机, 并 使 其 完 全 预 热 相 同 的 DTC? 6 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成

174 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P2107 [LF, L3] DTC P2107 检 测 条 件 节 气 门 执 行 器 控 制 模 块 处 理 器 错 误 节 气 门 执 行 器 控 制 模 块 内 部 处 理 器 错 误 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 内 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 可 能 的 原 因 节 气 门 执 行 器 控 制 模 块 内 部 处 理 器 故 障 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 确 认 P2107 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机 相 同 的 DTC? 4 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 DTC 故 障 检 修 完 成 01 DTC P2108 [LF, L3] DTC P2108 检 测 条 件 可 能 的 原 因 节 气 门 执 行 器 控 制 模 块 性 能 错 误 如 果 PCM 探 测 到 任 何 下 列 状 况 之 一,PCM 即 可 确 定 节 气 门 执 行 器 控 制 系 统 存 在 故 障 TP 传 感 器 电 源 电 压 低 于 4.4 V 1 号 TP 传 感 器 输 出 电 压 低 于 0.20 V 或 者 高 于 4.85 V (DTC P0122 或 者 P0123) 2 号 TP 传 感 器 输 出 电 压 低 于 0.20 V 或 者 高 于 4.85 V (DTC P0222 或 者 P0223) 用 于 1 号 TP 传 感 器 输 入 电 路 的 PCM 内 部 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 内 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 节 气 门 执 行 器 控 制 模 块 存 在 故 障 PCM 故 障 APP 传 感 器 故 障 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 确 认 P2108 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机 相 同 的 DTC? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] )

175 4 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? DTC P2119 [LF, L3] 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 DTC 故 障 检 修 完 成 DTC P2119 检 测 条 件 可 能 的 原 因 节 气 门 执 行 器 控 制 节 气 门 体 范 围 / 性 能 问 题 当 点 火 开 关 关 闭 时,PCM 将 TP 与 默 认 TP 进 行 比 较 如 果 TP 高 于 默 认 TP,PCM 即 可 确 定 存 在 节 气 门 执 行 器 控 制 节 气 门 体 范 围 / 性 能 问 题 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 内 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 节 气 门 执 行 器 故 障 节 气 门 故 障 PCM 故 障 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 节 气 门 执 行 器 检 查 节 气 门 执 行 器 是 否 存 在 故 障? 4 检 查 节 气 门 检 查 节 气 门 是 否 存 在 故 障? 5 确 认 DTC P2119 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ), 然 关 闭 是 否 存 在 该 DTC 的 待 定 码? 6 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? DTC P2122 [LF, L3] 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 更 换 节 气 门 体, 然 后 执 行 步 骤 5 ( 参 见 进 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 更 换 节 气 门 体, 然 后 转 至 下 一 步 ( 参 见 进 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 DTC 故 障 检 修 完 成 DTC P 号 电 路 输 入 低 当 发 动 机 运 转 时,PCM 监 测 来 自 1 号 的 输 入 电 压 如 果 输 入 0.2 电 压 V,PCM 即 可 确 定 1 号 APP 传 感 器 电 路 输 入 电 压 过 低 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 检 测 条 件 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 内 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中

176 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P 号 电 路 输 入 低 1 号 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 APP 传 感 器 接 线 端 D 和 PCM 接 线 端 1AL 之 间 的 线 束 开 路 可 能 的 原 因 APP 传 感 器 接 线 端 D 与 PCM 接 线 端 1AL 之 间 的 线 束 存 在 接 地 短 路 APP 传 感 器 接 线 端 F 和 PCM 接 线 端 1AO 之 间 的 线 束 开 路 APP 传 感 器 接 线 端 F 与 PCM 接 线 端 1AO 之 间 的 线 束 存 在 接 地 短 路 PCM 故 障 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 APP 传 感 器 连 接 器 是 否 存 在 接 触 不 良 关 点 火 开 关 断 开 APP 传 感 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 4 检 查 1 号 电 路 是 否 接 地 短 路 关 点 火 开 关 检 查 以 下 接 线 端 与 接 地 体 之 间 的 性 : APP 传 感 器 接 线 端 D ( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 APP 传 感 器 接 线 端 F ( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 是 否? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 8 是 修 理 或 更 换 可 能 出 现 接 地 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤

177 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 5 检 查 1 号 检 查 号 传 感 器 ( 参 见 加 速 踏 板 位 置 (APP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] ) 是 否 存 在 故 障? 6 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 7 检 查 1 号 电 路 是 否 开 路 关 点 火 开 关 检 查 下 述 接 线 端 之 间 的 性 : APP 传 感 器 接 线 端 D( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 1AL ( 线 束 侧 ) APP 传 感 器 接 线 端 F( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 1AO ( 线 束 侧 ) 是 否? 8 确 认 DTC P2122 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机 相 同 的 DTC? 9 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? DTC P2123 [LF, L3] 是 更 换 APP 传 感 器, 然 后 转 至 步 骤 8 ( 参 见 加 速 踏 板 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 8 否 维 修 或 更 换 可 能 存 在 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 下 一 步 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 DTC 故 障 检 修 完 成 DTC P 号 电 路 输 入 高 当 发 动 机 运 转 时,PCM 监 测 来 自 1 号 的 输 入 电 压 如 果 高 输 于 入 4.5 电 压 V,PCM 即 可 确 定 1 号 APP 传 感 器 电 路 输 入 电 压 过 高 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 检 测 条 件 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 内 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 1 号 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 可 能 的 原 因 APP 传 感 器 接 线 端 F 和 PCM 接 线 端 1AO 之 间 的 线 束 存 在 电 源 短 路 APP 传 感 器 接 线 端 E 和 PCM 接 线 端 1AS 之 间 的 线 束 开 路 PCM 故 障

178 DTC P 号 电 路 输 入 高 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 APP 传 感 器 连 接 器 是 否 存 在 接 触 不 良 关 点 火 开 关 断 开 APP 传 感 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 4 检 查 1 号 信 号 电 路 是 否 电 源 短 路 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 8 是 修 理 或 更 换 可 能 出 现 电 源 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 8 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 APP 传 感 器 接 线 端 F( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 5 检 查 1 号 检 查 号 传 感 器 ( 参 见 加 速 踏 板 位 置 (APP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] ) 是 否 存 在 故 障? 6 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 是 更 换 APP 传 感 器, 然 后 转 至 步 骤 8 ( 参 见 加 速 踏 板 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤

179 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 7 检 查 1 号 接 地 电 路 是 否 开 路 关 点 火 开 关 检 查 APP 传 感 器 接 线 端 E( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 1AS ( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 是 否? 8 确 认 DTC P2123 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机 相 同 的 DTC? 9 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? DTC P2127 [LF, L3] 否 维 修 或 更 换 可 能 存 在 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 下 一 步 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 DTC 故 障 检 修 完 成 DTC P 号 电 路 输 入 低 当 发 动 机 运 转 时,PCM 监 测 来 自 2 号 的 输 入 电 压 如 果 输 入 0.2V,PCM 电 压 即 可 确 定 2 号 APP 传 感 器 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 检 测 条 件 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 内 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 2 号 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 可 能 的 原 因 APP 传 感 器 接 线 端 C 与 PCM 接 线 端 1AP 之 间 的 线 束 存 在 接 地 短 路 PCM 故 障

180 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 APP 传 感 器 连 接 器 是 否 存 在 接 触 不 良 关 点 火 开 关 断 开 APP 传 感 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 4 检 查 2 号 电 路 是 否 接 地 短 路 关 点 火 开 关 检 查 以 下 电 路 之 间 的 性 : APP 传 感 器 接 线 端 C ( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 是 否? 5 检 查 2 号 检 查 2 号 APP 传 感 器 ( 参 见 加 速 踏 板 位 置 (APP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] ) 是 否 存 在 故 障? 6 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 7 确 认 DTC P2127 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机 相 同 的 DTC? 8 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 7 是 修 理 或 更 换 可 能 出 现 接 地 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 7 是 更 换 APP 传 感 器, 然 后 转 至 步 骤 7 ( 参 见 加 速 踏 板 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 下 一 步 骤 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 DTC 故 障 检 修 完 成 01 DTC P2128 [LF, L3] DTC P2128 检 测 条 件 可 能 的 原 因 2 号 电 路 输 入 高 当 发 动 机 运 转 时,PCM 监 测 来 自 2 号 的 输 入 电 压 如 果 超 输 过 入 4.5V,PCM 电 压 即 可 确 定 2 号 APP 传 感 器 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 内 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 2 号 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 APP 传 感 器 接 线 端 A 与 PCM 接 线 端 1AJ 之 间 的 线 束 存 在 开 路 APP 传 感 器 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 1AV 之 间 的 线 束 开 路 APP 传 感 器 接 线 端 C 和 PCM 接 线 端 1AP 之 间 的 线 束 开 路 APP 传 感 器 接 线 端 C 和 PCM 接 线 端 1AP 之 间 的 线 束 存 在 电 源 短 路 PCM 故 障

181 DTC P 号 电 路 输 入 高 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 APP 传 感 器 连 接 器 是 否 存 在 接 触 不 良 关 点 火 开 关 断 开 APP 传 感 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 4 检 查 2 号 信 号 电 路 是 否 电 源 短 路 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 8 是 修 理 或 更 换 可 能 出 现 电 源 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 8 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 在 MPP 传 感 器 接 线 端 C( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 5 检 查 2 号 检 查 2 号 传 感 器 ( 参 见 加 速 踏 板 位 置 (APP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] ) 是 否 存 在 故 障? 6 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 是 更 换 APP 传 感 器, 然 后 转 至 步 骤 8 ( 参 见 加 速 踏 板 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 8

182 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 7 检 查 2 号 接 地 电 路 是 否 开 路 关 点 火 开 关 检 查 以 下 电 路 之 间 的 性 : APP 传 感 器 接 线 端 B( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 1AV ( 线 束 侧 ) APP 传 感 器 接 线 端 C( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 1AP ( 线 束 侧 ) APP 传 感 器 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 1AJ( 线 束 侧 ) 是 否? 8 确 认 DTC P2128 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机 出 现 相 同 的 DTC? 9 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 否 维 修 或 更 换 可 能 存 在 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 下 一 步 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 DTC 故 障 检 修 完 成 01 DTC P2135 [LF,L3] DTC P 号 /2 号 电 压 相 关 问 题 当 发 动 机 运 行 时,PCM 将 1 号 TP 传 感 器 的 输 入 电 压 与 2 号 TP 传 感 器 的 输 入 电 压 进 行 比 较 如 果 其 差 别 超 过 规 范 规 定,PCM 即 可 确 定 1 号 /2 号 TP 传 感 器 存 在 与 电 压 相 关 的 问 题 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 检 测 条 件 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 内 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 1 号 TP 传 感 器 存 在 故 障 2 号 TP 传 感 器 存 在 故 障 可 能 的 原 因 连 接 器 或 接 线 端 故 障 PCM 故 障 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 节 气 门 体 连 接 器 是 否 存 在 接 触 不 良 关 点 火 开 关 断 开 节 气 门 体 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 4 检 查 TP 传 感 器 检 查 TP 传 感 器 ( 参 见 节 气 门 位 置 (TP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] ) 是 否 存 在 故 障? 5 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 6 是 更 换 节 气 门 体, 然 后 执 行 步 骤 6 ( 参 见 进 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 下 一 步 骤

183 DTC P2138 [LF, L3] 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 6 确 认 DTC P2135 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机 相 同 的 DTC? 7 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 DTC 故 障 检 修 完 成 DTC P 号 /2 号 电 压 相 关 问 题 当 发 动 机 运 行 时,PCM 将 1 号 APP 传 感 器 的 输 入 电 压 与 2 号 APP 传 感 器 的 输 入 电 压 进 行 比 较 如 果 差 别 超 过 规 定, 则 PCM 会 确 定 1 号 /2 号 存 在 与 角 度 相 关 的 问 题 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 检 测 条 件 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 内 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 1 号 故 障 2 号 故 障 可 能 的 原 因 连 接 器 或 接 线 端 故 障 PCM 故 障 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 APP 传 感 器 连 接 器 是 否 存 在 接 触 不 良 关 点 火 开 关 断 开 APP 传 感 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 4 检 查 APP 传 感 器 检 查 APP 传 感 器 ( 参 见 加 速 踏 板 位 置 (APP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] ) 是 否 存 在 故 障? 5 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 6 确 认 DTC P2138 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机 相 同 的 DTC? 7 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 6 是 更 换 APP 传 感 器, 然 后 转 至 步 骤 6 ( 参 见 加 速 踏 板 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 下 一 步 骤 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 DTC 故 障 检 修 完 成

184 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P2177 [LF,L3] DTC P2177 燃 油 系 统 在 非 怠 速 时 浓 度 过 低 PCM 在 怠 速 状 态 下 的 燃 油 闭 控 制 期 间 监 测 短 期 燃 油 补 偿 (SHRTFT) 和 长 期 燃 油 补 偿 (LONGFT) 如 LONGFT 和 燃 油 补 偿 的 总 数, 那 么 PCM 即 可 确 定 燃 油 系 统 在 非 怠 速 状 态 下 混 合 气 浓 度 太 检 测 条 件 可 能 的 原 因 诊 断 支 持 说 明 ( 燃 油 系 统 ) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 被 储 存 在 PCM 存 储 器 气 缸 点 火 失 火 前 HO2S 劣 化 前 HO2S 加 热 器 故 障 MAF 传 感 器 故 障 调 压 器 ( 内 置 式 喷 油 泵 ) 故 障 燃 油 泵 故 障 燃 油 滤 清 器 堵 塞 或 限 燃 油 管 路 中 的 输 油 管 和 燃 油 泵 渗 漏 排 气 系 统 渗 漏 电 磁 阀 操 作 不 正 确 电 磁 阀 故 障 ( 被 卡 在 打 开 位 置 ) 电 磁 阀 软 管 连 接 不 当 进 气 系 统 里 的 吸 发 动 机 不 可 变 气 门 定 时 控 制 系 统 操 作 不 当 (LF,L3) PCM 故 障 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 3 检 查 有 关 待 定 码 或 各 个 已 储 存 的 DTC 是 如 果 存 在 火 的 DTC, 请 转 至 步 骤 8 将 点 火 开 关 关 然 后 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 如 果 存 在 其 它 DTC, 请 转 至 相 应 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 确 认 相 关 待 定 码 或 已 储 存 的 DTC 否 如 果 存 在 驾 驶 性 能 问 题, 请 转 至 步 骤 8 其 它 DTC 是 否 存 在? 如 果 没 有, 请 转 至 下 一 步 4 确 定 冻 结 帧 数 据 的 触 发 DTC DTC P2177 是 否 属 于 冻 结 帧 数 据? 否 转 至 故 障 检 修 程 序 中 的 冻 结 帧 数 据 上 的 DTC 5 确 认 输 入 信 号 状 态 ( 点 火 开 关 位 于 ON / 是 检 查 传 感 器 和 相 关 线 束 中 的 过 高 电 阻 ) 如 有 必 要, 则 进 行 修 理 使 用 或 等 效 装 置 访 问 APP1 APP2 ECT 然 后 执 行 步 骤 17 MAF TP 以 及 VSS PID 当 点 火 开 关 处 于 ON 位 置 并 且 发 动 机 运 转 时, 是 否 有 信 号 与 规 定 远 远 不 符? 6 确 认 故 障 情 况 下 的 输 入 信 号 状 态 模 拟 冻 结 帧 数 据 条 件 时, 按 照 步 骤 5 检 查 各 个 相 同 的 PID 是 否 有 引 起 急 剧 变 化 的 信 号? 7 确 认 前 HO2S 的 输 入 信 号 状 态 采 用 或 等 效 装 置 访 问 O2S11 检 索 P2177 在 以 下 加 速 踏 板 状 态 下 检 查 PID ( 停 车 档 (ATX) 或 空 档 (MTX)) PID 读 数 值 是 否 正 常? 怠 速 时 为 A 正 好 在 松 开 加 速 踏 板 之 后 ( 稀 混 合 气 条 件 ) 超 过 0.25 ma 是 检 查 传 感 器 及 相 关 线 束, 修 理 或 者 将 其 更 换 然 后 执 行 步 骤 17 否 目 测 检 查 排 气 歧 管 和 前 HO2S 之 间 是 否 漏 气 然 后 执 行 步 骤

185 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 8 检 查 MAF 传 感 器 的 输 入 信 号 状 态 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 起 动 发 动 机 访 问 MAF PID 检 查 MAF PID 是 否 根 据 发 动 机 转 速 而 快 速 变 化 PID 是 否 正 常? 9 检 查 进 气 系 统 是 否 吸 气 过 量 目 测 检 查 进 气 系 统 的 软 管 是 否 松 脱 破 裂 或 损 坏 是 否 存 在 故 障? 10 检 查 电 磁 阀 的 操 作 执 行 控 制 系 统 的 检 查 ( 参 见 控 制 系 统 的 检 查 ) 控 制 系 统 工 作 是 否 正 常? 11 检 查 燃 油 管 路 压 力 关 点 火 开 关 检 查 燃 油 管 路 压 力 ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF, L3] ) 燃 油 管 路 压 力 是 否 正 常? 12 检 查 燃 油 泵 到 供 油 管 的 燃 油 管 路 目 视 检 查 燃 油 管 路 是 否 存 在 燃 油 渗 漏 是 否 发 现 存 在 漏 气? 13 检 查 点 火 系 统 执 行 火 花 测 试 ( 参 见 火 花 测 试 ) 在 各 个 气 缸 中 是 否 都 见 到 强 烈 的 蓝 色 火 花? 14 检 查 发 动 机 检 查 发 动 机 情 况 ( 参 见 检 查 [LF,L3] ) 是 否 正 常? 15 检 查 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 操 作 检 查 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 操 作 ( 参 见 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 操 作 检 查 [LF,L3] ) 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 是 否 工 作 正 常? 16 检 查 喷 油 操 作 拆 下 喷 油 检 查 喷 油 ( 电 阻 和 喷 油 量 ) ( 参 见 喷 油 检 查 [LF, L3] ) 喷 油 是 否 正 常? 17 确 认 DTC P2177 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 进 行 KOER 自 动 测 试 ( 参 见 KOEO/KOER 自 检 [LF, L3] ) DTC P2177 是 否 存 在? 18 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 否 更 换 MAF/IAT 传 感 器, 然 后 执 行 步 骤 17 是 维 修 或 者 更 换 吸 气 源, 然 后 转 至 步 骤 17 否 按 照 检 查 结 果 修 理 或 者 更 换 故 障 零 件, 然 后 执 行 步 骤 17 否 如 果 燃 油 压 力 过 高, 请 更 换 燃 油 泵 部 件, 然 后 转 至 步 骤 17 如 果 燃 油 管 路 压 力 过 低, 进 行 下 一 步 骤 是 更 换 怀 疑 有 问 题 的 燃 油 管 路, 然 后 执 行 步 骤 17 否 检 查 燃 油 滤 清 器 ( 低 压 ) 如 果 燃 油 滤 清 器 ( 低 压 ) 里 面 有 杂 质 或 者 污 迹, 则 清 洁 箱 和 过 滤 器 然 后 执 行 步 骤 17 否 按 照 火 花 测 试 结 果 修 理 或 者 更 换 故 障 零 件, 然 后 执 行 步 骤 17 (L3,LF) 否 维 修 发 动 机, 然 后 转 至 步 骤 17 否 根 据 检 查 结 果 修 理 或 者 更 换 故 障 零 件, 然 后 执 行 步 骤 17 否 更 换 喷, 然 后 执 行 下 一 步 骤 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成

186 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P2178 [LF,L3] DTC P2178 燃 油 系 统 在 非 怠 速 时 浓 度 过 高 PCM 在 怠 速 状 态 下 的 燃 油 闭 控 制 期 间 监 测 短 期 燃 油 补 偿 (SHRTFT) 和 长 期 燃 油 补 偿 (LONGFT) 如 LONGFT 和 燃 油 补 偿 的 总 数 超 过, 那 么 PCM 即 可 确 定 燃 油 系 统 在 非 怠 速 状 态 下 的 混 合 气 浓 度 检 测 条 件 可 能 的 原 因 诊 断 支 持 说 明 ( 燃 油 系 统 ) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 被 储 存 在 PCM 存 储 器 气 缸 点 火 失 火 前 HO2S 劣 化 前 HO2S 加 热 器 故 障 MAF 传 感 器 故 障 调 压 器 ( 内 置 式 喷 油 泵 ) 故 障 燃 油 泵 故 障 EGR 阀 操 作 不 当 VTCS 操 作 不 当 电 磁 阀 操 作 不 正 确 电 磁 阀 故 障 ( 被 卡 在 打 开 位 置 ) 电 磁 阀 软 管 连 接 不 当 PCV 阀 故 障 可 变 气 门 定 时 控 制 系 统 操 作 不 当 (LF,L3) PCM 故 障 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 3 检 查 有 关 待 定 码 或 各 个 已 储 存 的 DTC 是 如 果 存 在 火 的 DTC, 请 转 至 步 骤 8 将 点 火 开 关 关 然 后 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 如 果 存 在 其 它 DTC, 请 转 至 相 应 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 确 认 相 关 待 定 码 或 已 储 存 的 DTC 否 如 果 存 在 驾 驶 性 能 问 题, 请 转 至 步 骤 8 其 它 DTC 是 否 存 在? 如 果 没 有, 请 转 至 下 一 步 4 确 定 冻 结 帧 数 据 的 触 发 DTC DTC P2178 是 否 属 于 冻 结 帧 数 据? 否 转 至 故 障 检 修 程 序 中 的 冻 结 帧 数 据 上 的 DTC 5 确 认 输 入 信 号 状 态 ( 点 火 开 关 位 于 ON / 是 检 查 传 感 器 和 相 关 线 束 中 的 过 高 电 阻 ) 如 有 必 要, 则 进 行 修 理 使 用 或 等 效 装 置 访 问 APP1 APP2 ECT 然 后 执 行 步 骤 16 MAF TP 以 及 VSS PID 当 点 火 开 关 处 于 ON 位 置 并 且 发 动 机 运 转 时, 是 否 有 信 号 与 规 定 远 远 不 符? 6 确 认 故 障 情 况 下 的 输 入 信 号 状 态 模 拟 冻 结 帧 数 据 条 件 时, 按 照 步 骤 5 检 查 各 个 相 同 的 PID 是 否 有 引 起 急 剧 变 化 的 信 号? 7 确 认 前 HO2S 的 输 入 信 号 状 态 采 用 或 等 效 装 置 访 问 O2S11 检 索 P2178 在 以 下 加 速 踏 板 状 态 下 检 查 PID ( 停 车 档 (ATX) 或 空 档 (MTX)) PID 读 数 值 是 否 正 常? 怠 速 时 为 A 正 好 在 松 开 加 速 踏 板 之 后 ( 稀 混 合 气 条 件 ) 超 过 0.25 ma 是 检 查 传 感 器 及 相 关 线 束, 修 理 或 者 将 其 更 换 然 后 执 行 步 骤 16 否 目 测 检 查 排 气 歧 管 和 前 HO2S 之 间 是 否 漏 气 然 后 执 行 步 骤

187 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 8 检 查 MAF 传 感 器 的 输 入 信 号 状 态 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 起 动 发 动 机 访 问 MAF PID 检 查 MAF PID 是 否 根 据 发 动 机 转 速 而 快 速 变 化 PID 是 否 正 常? 9 检 查 电 磁 阀 的 操 作 执 行 控 制 系 统 的 检 查 ( 参 见 控 制 系 统 的 检 查 ) 控 制 系 统 工 作 是 否 正 常? 10 检 查 PCV 阀 操 作 检 查 PCV 阀 操 作 情 况 ( 参 见 PCV 阀 的 检 查 [LF, L3] ) PCV 阀 门 是 否 正 常? 11 检 查 EGR 阀 门 运 行 情 况 执 行 EGR 控 制 系 统 检 查 ( 参 见 EGR 控 制 系 统 的 检 查 ) EGR 控 制 系 统 工 作 是 否 正 常? 12 检 查 VTCS 操 作 执 行 可 变 进 气 涡 流 控 制 操 作 检 查 ( 参 见 可 变 进 气 涡 流 的 控 制 操 作 检 查 ) VTCS 是 否 正 常 运 行? 13 检 查 燃 油 管 路 压 力 关 点 火 开 关 检 查 燃 油 管 路 压 力 ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF, L3] ) 燃 油 管 路 压 力 是 否 正 常? 14 检 查 燃 油 泵 到 供 油 管 的 燃 油 管 路 目 视 检 查 燃 油 管 路 是 否 存 在 渗 漏 是 否 发 现 存 在 漏 气? 15 检 查 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 操 作 检 查 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 操 作 ( 参 见 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 操 作 检 查 [LF,L3] ) 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 是 否 工 作 正 常? 16 确 认 DTC P2178 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 进 行 KOER 自 动 测 试 ( 参 见 KOEO/KOER 自 检 [LF, L3] ) DTC P2178 是 否 存 在? 17 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 否 更 换 MAF/IAT 传 感 器, 然 后 执 行 步 骤 16 否 按 照 检 查 结 果 修 理 或 者 更 换 故 障 零 件, 然 后 执 行 步 骤 16 否 更 换 PCV 阀, 然 后 执 行 步 骤 16 否 按 照 检 查 结 果 修 理 或 者 更 换 故 障 零 件, 然 后 执 行 步 骤 16 是 执 行 步 骤 15 (LF,L3) 否 按 照 检 查 结 果 修 理 或 者 更 换 故 障 零 件, 然 后 执 行 步 骤 16 否 如 果 燃 油 压 力 过 高, 请 更 换 燃 油 泵 部 件, 然 后 转 至 步 骤 16 如 果 燃 油 管 路 压 力 过 低, 进 行 下 一 步 骤 是 更 换 怀 疑 有 问 题 的 燃 油 管 路, 然 后 执 行 下 一 步 骤 否 检 查 燃 油 滤 清 器 ( 低 压 ) 如 果 燃 油 滤 清 器 ( 低 压 ) 里 面 有 杂 质 或 者 污 迹, 则 清 洁 箱 和 过 滤 器 然 后 执 行 下 一 步 否 按 照 检 查 结 果 修 理 或 者 更 换 故 障 零 件, 然 后 执 行 下 一 步 骤 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成

188 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P2187 [LF, L3] DTC P2187 燃 油 系 统 在 怠 速 时 浓 度 过 低 在 怠 速 状 态 下 闭 燃 油 控 制 期 间,PCM 监 控 短 期 燃 油 补 偿 (SHRTFT) 和 长 期 燃 油 补 偿 (LONGFT) 如 LONGFT 和 这 些 燃 油 补 偿 的 总 数, 那 么 PCM 即 可 确 定 燃 油 系 统 在 怠 速 状 态 下 的 混 合 气 浓 检 测 条 件 可 能 的 原 因 诊 断 支 持 说 明 ( 燃 油 系 统 ) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 被 储 存 在 PCM 存 储 器 气 缸 点 火 失 火 前 HO2S 劣 化 前 HO2S 加 热 器 故 障 MAF 传 感 器 故 障 调 压 器 ( 内 置 式 喷 油 泵 ) 故 障 燃 油 泵 故 障 燃 油 滤 清 器 堵 塞 或 限 燃 油 管 路 中 的 输 油 管 和 燃 油 泵 渗 漏 排 气 系 统 渗 漏 电 磁 阀 故 障 电 磁 阀 软 管 连 接 不 当 进 气 系 统 里 的 吸 发 动 机 不 可 变 气 门 定 时 控 制 系 统 操 作 不 当 (LF,L3) PCM 故 障 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 3 检 查 有 关 待 定 码 或 各 个 已 储 存 的 DTC 是 如 果 存 在 火 的 DTC, 请 转 至 步 骤 8 将 点 火 开 关 关 然 后 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 如 果 存 在 其 它 DTC, 请 转 至 相 应 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 确 认 相 关 待 定 码 或 已 储 存 的 DTC 否 如 果 存 在 驾 驶 性 能 问 题, 请 转 至 步 骤 8 其 它 DTC 是 否 存 在? 如 果 没 有, 请 转 至 下 一 步 4 确 定 冻 结 帧 数 据 的 触 发 DTC DTC P2177 是 否 属 于 冻 结 帧 数 据? 否 转 至 故 障 检 修 程 序 中 的 冻 结 帧 数 据 上 的 DTC 5 确 认 输 入 信 号 状 态 ( 点 火 开 关 位 于 ON / 是 检 查 传 感 器 和 相 关 线 束 中 的 过 高 电 阻 ) 如 有 必 要, 则 进 行 修 理 采 用 或 等 效 装 置 访 问 APP1,APP2,ECT, 然 后 执 行 步 骤 17 和 各 个 TP PID ) 当 点 火 开 关 处 于 ON 位 置 并 且 发 动 机 运 转 时, 是 否 有 信 号 与 规 定 远 远 不 符? 6 确 认 故 障 情 况 下 的 输 入 信 号 状 态 模 拟 冻 结 帧 数 据 条 件 时, 按 照 步 骤 4 检 查 各 个 相 同 的 PID 是 否 有 引 起 急 剧 变 化 的 信 号? 7 确 认 前 HO2S 的 输 入 信 号 状 态 采 用 或 等 效 装 置 访 问 O2S11 检 索 P2187 在 以 下 加 速 踏 板 状 态 下 检 查 PID ( 停 车 档 (ATX) 或 空 档 (MTX)) PID 读 数 值 是 否 正 常? 怠 速 时 为 A 正 好 在 松 开 加 速 踏 板 之 后 ( 稀 混 合 气 条 件 ) 超 过 0.25 ma 是 检 查 传 感 器 及 相 关 线 束, 修 理 或 者 将 其 更 换 然 后 执 行 步 骤 17 否 目 视 检 查 排 气 歧 管 和 前 HO2S 之 间 的 废 气 泄 露 然 后 执 行 步 骤

189 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 8 检 查 MAF 传 感 器 的 输 入 信 号 状 态 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 起 动 发 动 机 访 问 MAF PID 检 查 MAF PID 是 否 根 据 发 动 机 转 速 而 快 速 变 化 PID 是 否 正 常? 9 检 查 进 气 系 统 是 否 吸 气 过 量 目 测 检 查 进 气 系 统 的 软 管 是 否 松 脱 破 裂 或 损 坏 是 否 存 在 故 障? 10 检 查 电 磁 阀 被 卡 在 打 开 位 置 关 点 火 开 关 把 两 只 软 管 与 电 磁 阀 断 开 通 过 电 磁 阀 吹 空 气 空 气 是 否 能 吹 过? 11 检 查 燃 油 管 路 压 力 关 点 火 开 关 检 查 燃 油 管 路 压 力 ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF, L3] ) 燃 油 管 路 压 力 是 否 正 常? 12 检 查 燃 油 泵 到 供 油 管 的 燃 油 管 路 目 视 检 查 燃 油 管 路 是 否 存 在 燃 油 渗 漏 是 否 发 现 存 在 漏 气? 13 检 查 点 火 系 统 执 行 火 花 测 试 ( 参 见 火 花 测 试 ) 在 各 个 气 缸 中 是 否 都 见 到 强 烈 的 蓝 色 火 花? 14 检 查 发 动 机 检 查 发 动 机 情 况 ( 参 见 检 查 [LF,L3] ) 是 否 正 常? 15 检 查 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 操 作 检 查 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 操 作 ( 参 见 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 操 作 检 查 [LF,L3] ) 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 是 否 工 作 正 常? 16 检 查 喷 油 操 作 拆 下 喷 油 检 查 喷 油 ( 电 阻 和 喷 油 量 ) ( 参 见 喷 油 检 查 [L8,LF, L3] ) 喷 油 是 否 正 常? 17 确 认 DTC P2187 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 进 行 KOER 自 动 测 试 ( 参 见 KOEO/KOER 自 检 [LF, L3] ) DTC P2187 是 否 存 在? 18 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 否 更 换 MAF/IAT 传 感 器, 然 后 执 行 步 骤 17 是 维 修 或 者 更 换 吸 气 源, 然 后 转 至 步 骤 17 是 更 换 电 磁 阀 然 后 执 行 步 骤 17 是 执 行 第 13 步 否 如 果 燃 油 压 力 过 高, 请 更 换 燃 油 泵 部 件, 然 后 转 至 步 骤 17 如 果 燃 油 管 路 压 力 过 低, 进 行 下 一 步 骤 是 更 换 怀 疑 有 问 题 的 燃 油 管 路, 然 后 执 行 步 骤 17 否 检 查 燃 油 滤 清 器 ( 低 压 ) 如 果 燃 油 滤 清 器 ( 低 压 ) 里 面 有 杂 质 或 者 污 迹, 则 清 洁 箱 和 过 滤 器 然 后 执 行 步 骤 17 否 按 照 火 花 测 试 结 果 修 理 或 者 更 换 故 障 零 件, 然 后 执 行 步 骤 17 (LF,L3) 否 维 修 发 动 机, 然 后 转 至 步 骤 17 否 根 据 检 查 结 果 修 理 或 者 更 换 故 障 零 件, 然 后 执 行 步 骤 17 否 更 换 喷, 然 后 执 行 下 一 步 骤 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成

190 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P2188 [LF, L3] DTC P2188 燃 油 系 统 在 怠 速 时 浓 度 过 高 在 怠 速 状 态 下 燃 油 闭 控 制 期 间,PCM 监 控 短 期 燃 油 补 偿 (SHRTFT) 和 长 期 燃 油 补 偿 (LONGFT) 如 LONGFT 和 燃 油 补 偿 的 总 数 超 过, 那 么 PCM 即 可 确 定 燃 油 系 统 在 怠 速 状 态 下 的 混 合 气 浓 度 太 检 测 条 件 可 能 的 原 因 诊 断 支 持 说 明 ( 燃 油 系 统 ) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 被 储 存 在 PCM 存 储 器 气 缸 点 火 失 火 前 HO2S 劣 化 前 HO2S 加 热 器 故 障 MAF 传 感 器 故 障 调 压 器 ( 内 置 式 喷 油 泵 ) 故 障 燃 油 泵 故 障 EGR 阀 门 被 卡 在 打 开 位 置 VTCS 操 作 不 当 电 磁 阀 操 作 不 正 确 电 磁 阀 故 障 ( 被 卡 在 打 开 位 置 ) 电 磁 阀 软 管 连 接 不 当 PCV 阀 故 障 可 变 气 门 定 时 控 制 系 统 操 作 不 当 (LF,L3) PCM 故 障 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 3 检 查 有 关 待 定 码 或 各 个 已 储 存 的 DTC 是 如 果 存 在 火 的 DTC, 请 转 至 步 骤 8 将 点 火 开 关 关 然 后 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 如 果 存 在 其 它 DTC, 请 转 至 相 应 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 确 认 相 关 待 定 码 或 已 储 存 的 DTC 否 如 果 存 在 驾 驶 性 能 问 题, 请 转 至 步 骤 8 其 它 DTC 是 否 存 在? 如 果 没 有, 请 转 至 下 一 步 4 确 定 冻 结 帧 数 据 的 触 发 DTC DTC P2178 是 否 属 于 冻 结 帧 数 据? 否 转 至 故 障 检 修 程 序 中 的 冻 结 帧 数 据 上 的 DTC 5 确 认 输 入 信 号 状 态 ( 点 火 开 关 位 于 ON / 是 检 查 传 感 器 和 相 关 线 束 中 的 过 高 电 阻 ) 如 有 必 要, 进 行 修 理 使 用 或 等 效 装 置 访 问 APP1 APP2 ECT 然 后 执 行 步 骤 16 MAF TP 以 及 VSS PID 当 点 火 开 关 处 于 ON 在 位 置, 发 动 机 试 车 运 行 时, 是 否 有 信 号 远 不 符 合 规 范? 6 确 认 故 障 情 况 下 的 输 入 信 号 状 态 模 拟 冻 结 帧 数 据 条 件 时, 按 照 步 骤 5 检 查 各 个 相 同 的 PID 是 否 有 引 起 急 剧 变 化 的 信 号? 7 确 认 前 HO2S 的 输 入 信 号 状 态 采 用 或 等 效 装 置 访 问 O2S11 检 索 P2188 在 以 下 加 速 踏 板 状 态 下 检 查 PID ( 停 车 档 (ATX) 或 空 档 (MTX)) PID 读 数 值 是 否 正 常? 怠 速 时 为 A 正 好 在 松 开 加 速 踏 板 之 后 ( 稀 混 合 气 条 件 ) 超 过 0.25 ma 是 检 查 传 感 器 及 相 关 线 束, 修 理 或 者 将 其 更 换 然 后 执 行 步 骤 16 否 目 测 检 查 排 气 歧 管 和 前 HO2S 之 间 是 否 漏 气 然 后 执 行 步 骤

191 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 8 检 查 MAF 传 感 器 的 输 入 信 号 状 态 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 起 动 发 动 机 访 问 MAF PID 检 查 MAF PID 是 否 根 据 发 动 机 转 速 而 快 速 变 化 PID 是 否 正 常? 9 检 查 电 磁 阀 的 操 作 执 行 控 制 系 统 的 检 查 ( 参 见 控 制 系 统 的 检 查 ) 控 制 系 统 工 作 是 否 正 常? 10 检 查 PCV 阀 操 作 检 查 PCV 阀 操 作 情 况 ( 参 见 PCV 阀 的 检 查 [LF, L3] ) PCV 阀 门 是 否 正 常? 11 检 查 VTCS 操 作 执 行 可 变 进 气 涡 流 控 制 操 作 检 查 ( 参 见 可 变 进 气 涡 流 的 控 制 操 作 检 查 ) VTCS 是 否 正 常 运 行? 12 检 查 燃 油 管 路 压 力 关 点 火 开 关 检 查 燃 油 管 路 压 力 ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF, L3] ) 燃 油 管 路 压 力 是 否 正 常? 13 检 查 燃 油 泵 到 供 油 管 的 燃 油 管 路 目 视 检 查 燃 油 管 路 是 否 存 在 燃 油 渗 漏 是 否 发 现 存 在 漏 气? 14 检 查 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 操 作 检 查 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 操 作 ( 参 见 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 操 作 检 查 [LF,L3] ) 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 是 否 工 作 正 常? 15 检 查 EGR 阀 是 否 被 卡 在 打 开 位 置 拆 下 EGR 阀 门 EGR 阀 是 否 被 卡 在 打 开 位 置? 16 确 认 DTC P2188 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 进 行 KOER 自 动 测 试 ( 参 见 KOEO/KOER 自 检 [LF, L3] ) DTC P2188 是 否 存 在? 17 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 否 更 换 MAF/IAT 传 感 器, 然 后 执 行 步 骤 16 否 按 照 检 查 结 果 修 理 或 者 更 换 故 障 零 件, 然 后 执 行 步 骤 16 否 更 换 PCV 阀, 然 后 执 行 步 骤 16 否 按 照 检 查 结 果 修 理 或 者 更 换 故 障 零 件, 然 后 执 行 步 骤 16 是 执 行 步 骤 14 (LF,L3) 否 如 果 燃 油 压 力 过 高, 请 更 换 燃 油 泵 部 件, 然 后 转 至 步 骤 16 如 果 燃 油 管 路 压 力 过 低, 进 行 下 一 步 骤 是 更 换 燃 油 管 路, 然 后 执 行 步 骤 16 否 检 查 燃 油 滤 清 器 ( 低 压 ) 如 果 燃 油 滤 清 器 ( 低 压 ) 里 面 有 杂 质 或 者 污 迹, 则 清 洁 箱 和 过 滤 器 然 后 执 行 步 骤 16 否 根 据 检 查 结 果 修 理 或 者 更 换 故 障 零 件, 然 后 执 行 步 骤 16 是 清 洁 或 更 换 EGR 阀, 然 后 转 至 下 一 步 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成

192 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P2195 [LF, L3] DTC P2195 检 测 条 件 可 能 的 原 因 前 HO2S 信 号 浓 度 过 低 当 满 足 以 下 条 件 时,PCM 监 测 前 HO2S 输 出 电 流 如 果 平 均 输 出 电 流 持 续 25 秒 钟 超 过 1.2A, 那 么 PCM 即 可 确 定 前 HO2S 信 号 仍 然 处 于 混 合 气 浓 度 稀 的 状 态 监 测 条 件 ECT: 超 过 70 C {158 F} 发 动 机 转 速 : 1,000 3,200 rpm 容 积 效 率 : % 前 HO2S 的 输 出 电 压 : 超 过 0.2V 诊 断 支 持 说 明 (HO2S) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 前 HO2S 故 障 喷 油 故 障 燃 油 管 路 压 力 不 足 排 气 管 漏 气 进 气 系 统 吸 气 故 障 燃 油 渗 漏 MAF 传 感 器 故 障 ECT 传 感 器 故 障 PCM 故 障 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 有 关 待 定 码 或 各 个 已 储 存 的 DTC 将 点 火 开 关 关, 然 后 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 确 认 相 关 待 定 码 或 已 储 存 的 DTC DTC P2177 或 P2187 是 否 也 存 在? 4 确 定 冻 结 帧 数 据 的 触 发 DTC DTC P2195 是 否 属 于 冻 结 帧 数 据? 5 确 认 当 前 的 输 入 信 号 状 态 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 检 查 以 下 各 个 PID ( 参 见 PCM 检 查 [LF,L3] ) APP1 APP2 ECT MAF TP VSS PID 是 否 正 常? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 执 行 冻 结 帧 数 据 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 根 据 检 查 结 果 检 查 有 故 障 的 部 件 然 后 执 行 步 骤

193 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 6 检 查 在 冻 结 帧 数 据 情 况 下 电 流 输 入 信 号 状 态 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 确 认 冻 结 帧 数 据 状 态 下 的 以 下 PID ( 参 见 PCM 检 查 [LF,L3] ) APP1 APP2 ECT MAF TP VSS PID 是 否 正 常? 7 检 查 进 气 系 统 是 否 吸 气 过 量 目 视 检 查 进 气 系 统 软 管 是 否 有 松 脱, 存 在 裂 缝 或 损 伤 是 否 存 在 故 障? 8 检 查 MAF 传 感 器 的 输 入 信 号 状 态 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 起 动 发 动 机 访 问 MAF PID 检 查 MAF PID 是 否 根 据 发 动 机 转 速 而 快 速 变 化 PID 是 否 正 常? 9 检 查 前 HO2S 检 查 前 HO2S ( 参 见 加 热 氧 传 感 器 (HO2S) 的 查 [LF,L3] ) 是 否 存 在 故 障? 10 检 查 喷 油 检 查 喷 油 ( 参 见 喷 油 检 查 [LF, L3] ) 是 否 存 在 故 障? 11 检 查 燃 油 管 路 压 力 进 行 燃 油 管 路 压 力 的 检 查 ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF, L3] ) 是 否 存 在 故 障? 12 检 查 燃 油 系 统 是 否 存 在 燃 油 渗 漏 目 视 检 查 燃 油 系 统 的 燃 油 渗 漏 情 况 是 否 有 燃 油 渗 漏? 否 根 据 检 查 结 果 检 查 有 故 障 的 部 件 然 后 执 行 步 骤 13 是 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件, 然 后 进 行 步 骤 13 否 更 换 MAF/IAT 传 感 器, 然 后 执 行 步 骤 13 是 更 换 前 HO2S, 然 后 执 行 第 13 步 ( 参 见 排 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 更 换 怀 疑 有 问 题 的 喷 油, 然 后 执 行 步 骤 13 ( 参 见 喷 油 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 否 执 行 第 13 步 是 修 理 或 更 换 故 障 部 件, 然 后 执 行 下 一 步 否 更 换 燃 油 泵 部 件, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3 2WD] ) 13 确 认 DTC P2195 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 执 行 PCM 采 用 的 存 储 器 生 成 驱 动 模 式 和 HO2S 加 热 器 以 及 TWC 修 理 检 验 驱 动 模 式 ( 参 见 OBD 驱 动 模 式 [LF, 是 否 存 在 该 DTC 的 待 定 码? 14 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成

194 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P2196 [LF, L3] DTC P2196 检 测 条 件 可 能 的 原 因 前 HO2S 信 号 浓 度 过 高 当 满 足 以 下 条 件 时,PCM 监 测 前 HO2S 输 出 电 流 如 果 平 均 输 出 电 流 持 续 25 秒 钟 不 到 0.85A, 那 么 PCM 即 可 确 定 前 HO2S 信 号 仍 然 处 于 混 合 气 浓 度 很 浓 的 状 态 监 测 条 件 ECT: 超 过 70 C {158 F} 发 动 机 转 速 : 1,000 3,200 rpm 容 积 效 率 : % 前 HO2S 的 输 出 电 压 : 小 于 0.8V 诊 断 支 持 说 明 (HO2S) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 前 HO2S 故 障 喷 油 故 障 燃 油 压 力 过 多 进 气 系 统 中 的 限 制 MAF 传 感 器 故 障 ECT 传 感 器 故 障 PCM 故 障 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 有 关 待 定 码 或 各 个 已 储 存 的 DTC 将 点 火 开 关 关, 然 后 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 确 认 相 关 待 定 码 或 已 储 存 的 DTC DTC P2177 或 P2187 是 否 也 存 在? 4 确 定 冻 结 帧 数 据 的 触 发 DTC DTC P2196 是 否 属 于 冻 结 帧 数 据? 5 确 认 当 前 的 输 入 信 号 状 态 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 检 查 以 下 各 个 PID ( 参 见 PCM 检 查 [LF,L3] ) APP1 APP2 ECT MAF TP VSS PID 是 否 正 常? 6 检 查 在 冻 结 帧 数 据 情 况 下 输 入 信 号 状 态 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 确 认 冻 结 帧 数 据 状 态 下 的 以 下 PID APP1 APP2 ECT MAF TP VSS PID 是 否 正 常? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 执 行 合 适 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 执 行 冻 结 帧 数 据 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 根 据 检 查 结 果 检 查 有 故 障 的 部 件 然 后 执 行 步 骤 11 否 根 据 检 查 结 果 检 查 有 故 障 的 部 件 然 后 执 行 步 骤

195 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 7 检 查 MAF 传 感 器 的 输 入 信 号 状 态 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 起 动 发 动 机 访 问 MAF PID 检 查 MAF PID 是 否 根 据 发 动 机 转 速 而 快 速 变 化 PID 是 否 正 常? 8 检 查 前 HO2S 检 查 前 HO2S ( 参 见 加 热 氧 传 感 器 (HO2S) 的 查 [LF,L3] ) 是 否 存 在 故 障? 9 检 查 喷 油 检 查 喷 油 ( 参 见 喷 油 检 查 [LF, L3] ) 是 否 存 在 故 障? 10 检 查 燃 油 管 路 压 力 进 行 燃 油 管 路 压 力 的 检 查 ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF, L3] ) 是 否 存 在 故 障? 11 确 认 DTC P2196 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 执 行 PCM 采 用 的 存 储 器 生 成 驱 动 模 式 和 HO2S 加 热 器 以 及 TWC 修 理 检 验 驱 动 模 式 ( 参 见 OBD 驱 动 模 式 [LF, 否 更 换 MAF/IAT 传 感 器, 然 后 执 行 步 骤 11 是 更 换 前 HO2S, 然 后 执 行 第 11 步 ( 参 见 排 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 更 换 怀 疑 有 问 题 的 喷 油, 然 后 执 行 步 骤 11 ( 参 见 喷 油 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 更 换 燃 油 泵 部 件, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3 2WD] ) 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 否 存 在 该 DTC 的 待 定 码? 12 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P22XX DTC P2237 [LF, L3] DTC P2237 前 HO2S 正 电 流 控 制 电 路 开 路 该 PCM 监 控 前 HO2S 正 电 流 控 制 电 路 电 压 发 动 机 运 行 时, 如 果 电 压 没 有 随 PCM 控 制 值 进 行 变 化, 那 么 PCM 即 可 确 定 前 HO2S 正 电 流 控 制 电 路 开 路 诊 断 支 持 说 明 (HO2S) 检 测 条 件 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 被 储 存 在 PCM 存 储 器 前 HO2S 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 可 能 的 原 因 P CM 接 线 端 2AD 和 前 HO2S 接 线 端 1A 之 间 存 在 开 路 PCM 故 障

196 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P2237 前 HO2S 正 电 流 控 制 电 路 开 路 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 确 定 冻 结 帧 数 据 的 触 发 DTC DTC P2237 是 否 属 于 冻 结 帧 数 据? 4 检 查 前 HO2S 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 将 点 火 开 关 转 到 OFF 位 置 断 开 前 HO2S 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 5 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 将 点 火 开 关 转 到 OFF 位 置 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 否 转 至 故 障 检 修 的 冻 结 帧 数 据 上 的 DTC ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 7 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤

197 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 6 检 查 前 HO2S 正 电 流 电 路 是 否 存 在 开 路 前 HO2S 和 PCM 连 接 器 已 断 开 检 查 PCM 接 线 端 2AD( 线 束 侧 ) 和 前 HO2S 接 线 端 1A ( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 是 否? 7 确 认 DTC P2237 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 务 必 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 进 行 KOEO 或 KOER 自 检 ( 参 见 KOEO/KOER 自 检 [LF, L3] ) DTC P2237 是 否 存 在? 8 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? DTC P2251 [LF,L3] 是 更 换 前 HO2S, 然 后 执 行 下 一 步 骤 否 修 理 或 更 换 存 在 开 路 的 线 束, 然 后 执 行 下 一 步 骤 是 更 换 该 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P2251 检 测 条 件 可 能 的 原 因 前 HO2S 负 电 流 控 制 电 路 开 路 该 PCM 监 控 前 HO2S 负 电 流 控 制 电 路 电 压 发 动 机 运 行 时, 如 果 该 电 压 没 有 随 PCM 控 制 值 进 行 变 化, 那 么 PCM 即 可 确 定 前 HO2S 负 电 流 控 制 电 路 开 路 诊 断 支 持 说 明 (HO2S) 如 果 PCM 在 两 次 连 续 的 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态, 或 者 PCM 在 一 次 驾 驶 循 环 中 检 测 到 上 述 故 障 状 态 但 是 同 一 个 故 障 的 DTC 已 经 被 存 储 在 PCM 中, 那 么 MIL 会 变 亮 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 被 储 存 在 PCM 存 储 器 前 HO2S 故 障 连 接 器 或 接 线 端 故 障 M 接 线 端 2AC 和 前 HO2S 接 线 端 1B 之 间 存 在 开 路 前 O2S 加 热 器 不 能 控 制 PCM 故 障

198 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P2251 前 HO2S 负 电 流 控 制 电 路 开 路 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 有 关 待 定 码 或 各 个 已 储 存 的 DTC 将 点 火 开 关 关, 然 后 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 使 用 或 等 效 装 置 确 认 有 关 待 定 码 或 已 存 储 DTC DTC P0030,P0031 或 P0032 是 否 也 存 在? 4 确 定 冻 结 帧 数 据 的 触 发 DTC DTC P2251 是 否 属 于 冻 结 帧 数 据? 5 检 查 前 HO2S 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 将 点 火 开 关 转 到 OFF 位 置 断 开 前 HO2S 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 执 行 相 应 的 DTC 故 障 检 修 程 序 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 转 至 故 障 检 修 的 冻 结 帧 数 据 上 的 DTC ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤

199 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 6 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 将 点 火 开 关 转 到 OFF 位 置 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 7 检 查 前 HO2S 负 电 流 控 制 电 路 是 否 存 在 开 路 前 HO2S 和 PCM 连 接 器 已 断 开 检 查 PCM 接 线 端 2AC 和 1B 线 束 侧 连 接 器 之 间 的 性 是 否? 8 确 认 DTC P2251 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 务 必 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 进 行 KOEO 或 KOER 自 检 ( 参 见 KOEO/KOER 自 检 [LF, L3] ) DTC P2251 是 否 存 在? 9 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? DTC P25XX DTC P2502 [LF,L3] 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 8 是 更 换 前 HO2S, 然 后 执 行 下 一 步 骤 否 修 理 或 者 更 换 短 路 的 电 路, 然 后 执 行 下 一 步 骤 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P2502 检 测 条 件 可 能 的 原 因 充 电 系 统 电 压 问 题 PCM 确 定 发 动 机 运 行 时 发 电 机 输 出 电 压 高 于 17 V, 或 蓄 电 池 电 压 低 于 11 V 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 ( 其 他 ) MIL 不 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 冻 结 帧 数 据 不 可 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 发 电 机 接 线 端 B 和 蓄 电 池 正 极 接 线 端 之 间 存 在 开 路 蓄 电 池 故 障 发 电 机 故 障 PCM 连 接 不 良 PCM, 发 电 机 和 / 或 蓄 电 池 连 接 不 良

200 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P2502 充 电 系 统 电 压 问 题 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 蓄 电 池 关 点 火 开 关 检 查 该 蓄 电 池 该 蓄 电 池 是 否 正 常? 4 检 查 发 电 机 接 线 端 是 否 安 装 不 当 关 断 点 火 开 关 检 查 发 电 机 接 线 端 B 的 安 装 螺 母 是 否 松 脱 螺 母 是 否 松 动? 5 检 查 蓄 电 池 正 极 接 线 端 是 否 安 装 不 良 检 查 蓄 电 池 正 极 接 线 端 松 动 情 况 接 线 端 是 否 松 动? 6 检 查 蓄 电 池 充 电 电 路 断 开 发 电 机 接 线 端 B 测 量 发 电 机 接 线 端 B( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 否 更 换 蓄 电 池, 然 后 执 行 步 骤 7 是 拧 紧 发 电 机 接 线 端 B 安 装 螺 母, 然 后 执 行 步 骤 7 是 正 确 的 连 接 蓄 电 池 的 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 7 否 修 理 或 者 更 换 发 电 机 接 线 端 B 和 蓄 电 池 正 极 接 线 端 之 间 的 线 束, 然 后 执 行 下 一 步 骤

201 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 ( LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 7 确 认 DTC P2502 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 进 行 KOER 自 动 测 试 ( 参 见 KOEO/KOER 自 检 [LF, L3] ) DTC P2502 是 否 存 在? 8 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? DTC P2503 [LF,L3] 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P2503 检 测 条 件 可 能 的 原 因 充 电 系 统 电 压 低 PCM 需 要 从 发 电 机 那 里 获 得 超 过 20 A 电, 并 且 确 定 机 运 行 时 发 电 机 输 低 出 于 电 压 8.5 V 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 ( 其 他 ) MIL 不 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 冻 结 帧 数 据 不 可 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 发 电 机 故 障 PCM 和 / 或 发 电 机 连 接 不 良 P 和 PCM 接 线 端 2AJ 之 间 的 导 线 存 在 接 地 线 开 路 和 / 或 短 路 D 和 PCM 接 线 端 2AI 之 间 的 导 线 存 在 接 地 线 开 路 和 / 或 短 路 驱 动 链 失 调

202 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 驱 动 链 的 工 作 情 况 确 认 驱 动 链 自 动 张 紧 装 置 指 示 器 标 记 不 超 过 极 限 值 前 驱 动 链 是 否 正 常? 4 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 是 否 存 在 连 接 不 良 ( 损 坏 接 线 端 脱 出 腐 蚀 等 等 ) 是 否 存 在 故 障? 5 检 查 发 电 机 连 接 器 是 否 连 接 不 良 断 开 发 电 机 连 接 器 检 查 是 否 存 在 连 接 不 良 ( 损 坏 接 线 端 脱 出 腐 蚀 等 等 ) 是 否 存 在 故 障? 6 检 查 发 电 机 控 制 电 路 是 否 存 在 接 地 短 路 检 查 发 电 机 接 线 端 D( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 性 是 否? 7 检 查 发 电 机 输 出 电 压 监 控 电 路 是 否 存 在 接 地 短 路 检 查 发 电 机 接 线 端 P( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 性 是 否? 8 检 查 发 电 机 控 制 电 路 是 否 存 在 开 路 检 查 发 电 机 接 线 端 D( 线 束 侧 ) 与 PCM 接 线 端 2AI ( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 是 否? 9 检 查 发 电 机 输 出 电 压 监 控 电 路 是 否 存 在 开 路 检 查 发 电 机 接 线 端 P( 线 束 侧 ) 与 PCM 接 线 端 2AJ ( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 是 否? 10 确 认 DTC P2503 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 进 行 KOER 自 动 测 试 ( 参 见 KOEO/KOER 自 检 [LF, L3] ) DTC P2503 是 否 存 在? 11 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 否 更 换 和 / 或 调 整 驱 动 链, 然 后 执 行 步 骤 10 是 修 理 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 10 是 修 理 或 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 10 是 修 理 或 更 换 存 在 接 地 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 10 是 修 理 或 更 换 存 在 接 地 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 10 否 维 修 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 步 骤 10 是 修 理 或 者 更 换 发 电 机, 然 后 执 行 下 一 步 骤 否 修 理 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 执 行 下 一 步 骤 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成

203 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P2504 [LF,L3] DTC P2504 检 测 条 件 可 能 的 原 因 充 电 系 统 电 压 高 PCM 确 定 发 动 机 运 行 时 发 电 机 输 出 电 压 高 于 18.5 V 或 蓄 电 池 电 压 高 于 16.0 V 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 ( 其 他 ) MIL 不 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 冻 结 帧 数 据 不 可 是 否 有 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 发 电 机 连 接 器 接 线 端 D 与 PCM 连 接 器 接 线 端 2AI 之 间 的 电 源 电 路 存 在 短 路 发 电 机 故 障 PCM 和 / 或 发 电 机 连 接 不 良 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 发 电 机 连 接 器 是 否 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 发 电 机 连 接 器 检 查 是 否 存 在 连 接 不 良 ( 损 坏 / 接 线 端 脱 出 腐 蚀 等 等 ) 是 否 存 在 故 障? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤

204 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 4 区 分 是 发 电 机 故 障 或 是 其 它 故 障 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 发 电 机 接 线 端 D( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 5 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 是 否 存 在 连 接 不 良 ( 损 坏 / 接 线 端 脱 出 腐 蚀 等 等 ) 是 否 存 在 故 障? 6 检 查 发 电 机 控 制 电 路 是 否 存 在 电 源 短 路 否 发 电 机 存 在 故 障 执 行 第 6 步 是 修 理 或 者 更 换 连 接 销, 然 后 执 行 步 骤 7 是 维 修 或 更 换 电 源 短 路 的 线 束, 然 后 转 至 下 一 步 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 发 电 机 接 线 端 D( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 7 确 认 DTC P2504 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 连 接 器 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 进 行 KOER 自 动 测 试 ( 参 见 KOEO/KOER 自 检 [LF, L3] ) DTC P2504 是 否 存 在? 8 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 01 DTC P2507 [LF,L3] DTC P2507 检 测 条 件 可 能 的 原 因 PCM B+ 电 压 低 PCM 监 控 备 用 蓄 电 池 正 极 接 线 端 的 电 压 如 果 PCM 探 测 到 蓄 电 池 正 极 电 压 持 续 2 秒 钟 低 于 2.5 V, 那 么 PCM 即 可 确 定 备 用 电 压 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 (CCM) 如 果 PCM 在 第 一 个 驾 驶 循 环 期 间 探 测 到 上 述 故 障 状 态, 则 MIL 变 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 可 以 获 得 冻 结 帧 数 据 DTC 储 存 在 PCM 内 存 中 EEC 熔 断 器 已 烧 断 EEC 熔 断 器 和 PCM 接 线 端 1BA 之 间 的 导 线 开 路 在 EEC 熔 断 器 和 PCM 接 线 端 1BA 之 间 存 在 接 地 短 路 PCM 连 接 器 的 接 触 不 良 PCM 故 障

205 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P2507 PCM B+ 电 压 低 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 EEC 熔 断 器 关 点 火 开 关 检 查 EEC 熔 断 器 是 否 正 常? 4 检 查 监 控 电 路 是 否 存 在 接 地 短 路 蓄 电 池 导 线 已 经 断 开 检 查 EEC 熔 断 器 接 线 端 和 接 地 体 之 间 的 性 是 否? 5 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 6 检 查 监 控 电 路 是 否 存 在 开 路 蓄 电 池 导 线 已 经 断 开 检 查 EEC 熔 断 器 接 线 端 与 PCM 接 线 端 1BA( 接 线 端 ) 之 间 的 性 是 否? 7 确 认 DTC P2507 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 执 行 第 6 步 否 EEC 熔 断 器 已 经 烧 断, 然 后 执 行 下 一 步 骤 如 果 EEC 熔 断 器 安 装 不 正 确, 将 其 正 确 安 装, 然 后 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 更 换 存 在 接 地 短 路 的 线 束, 安 装 新 的 熔 断 器, 然 后 执 行 步 骤 7 否 执 行 第 7 步 是 修 理 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 7 否 修 理 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 执 行 下 一 步 骤 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 起 动 发 动 机, 并 使 其 完 全 预 热 相 同 的 DTC?

206 8 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? DTC P26XX DTC P2676 [L3] 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成 DTC P2676 检 测 条 件 可 能 的 原 因 可 变 (VAD) 电 磁 阀 电 路 输 入 低 PCM 监 测 VAD 电 磁 阀 控 制 信 号 如 果 PCM 关 闭 VAD 电 磁 阀, 但 电 压 仍 然 很 低, 那 么 PCM 即 可 确 定 VAD 电 磁 阀 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 ( 其 他 ) MIL 不 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 冻 结 帧 数 据 不 可 DTC 被 储 存 在 PCM 存 储 器 VAD 电 磁 阀 主 继 电 器 和 VAD 电 磁 阀 接 线 端 A 之 间 的 导 线 存 在 开 路 VAD 电 磁 阀 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 1K 之 间 的 导 线 开 路 VAD 电 磁 阀 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 1K 之 间 的 导 线 存 在 接 地 短 路 连 接 器 或 接 线 端 故 障 PCM 故 障 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 VAD 电 磁 阀 连 接 器 是 否 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 VAD 电 磁 阀 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤

207 4 检 查 VAD 电 磁 阀 故 障 进 行 VAD 电 磁 阀 检 查 ( 参 见 可 变 (VAD) 电 磁 阀 的 检 查 [L3] ) VAD 电 磁 阀 是 否 正 常? 5 检 查 VAD 电 磁 阀 电 源 电 路 是 否 出 现 开 路 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 否 更 换 VAD 电 磁 阀, 然 后 执 行 步 骤 9 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 否 维 修 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 转 至 步 骤 9 测 量 VAD 电 磁 阀 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 6 检 查 VAD 电 磁 阀 控 制 电 路 是 否 存 在 接 地 短 路 检 查 VAD 电 磁 阀 接 线 端 B( 线 束 侧 ) 和 接 地 体 之 间 的 性 是 否? 7 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 线 端 1K 有 无 接 触 不 良 ( 例 如 销 损 坏 / 被 拔 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 8 检 查 VAD 电 磁 阀 控 制 电 路 是 否 出 现 开 路 检 查 VAD 电 磁 阀 接 线 端 B( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 1K ( 线 束 侧 ) 之 间 的 性 是 否? 9 确 认 DTC P2676 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 关 闭 发 动 机 ) 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 进 行 KOEO 或 KOER 自 检 ( 参 见 KOEO/KOER 自 检 [LF, L3] ) DTC P2676 是 否 存 在? 10 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 修 理 或 更 换 存 在 接 地 短 路 的 线 束, 然 后 执 行 步 骤 9 是 修 理 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 9 否 修 理 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 执 行 下 一 步 骤 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成

208 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] DTC P2677 [L3] DTC P2677 可 变 (VAD) 电 磁 阀 电 路 输 入 高 PCM 监 测 VAD 电 磁 阀 控 制 信 号 如 果 PCM 开 启 VAD 电 磁 阀, 但 电 压 仍 然 很 高, 那 么 PCM 即 可 确 定 VAD 电 磁 阀 电 路 存 在 故 障 诊 断 支 持 说 明 此 为 连 续 检 测 ( 其 他 ) 检 测 条 件 MIL 不 亮 如 果 PCM 检 测 到 上 述 故 障 情 况 即 可 获 得 待 定 码 冻 结 帧 数 据 不 可 DTC 被 储 存 在 PCM 存 储 器 VAD 电 磁 阀 VAD 电 磁 阀 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 1K 之 间 的 电 源 存 在 短 路 可 能 的 原 因 VAD 电 磁 阀 或 PCM 连 接 器 存 在 短 路 PCM 故 障 01 A B 6 5 1K 4 B A 诊 断 程 序 步 骤 检 查 措 施 1 确 认 冻 结 帧 数 据 诊 断 监 测 测 试 结 果 已 被 记 录 冻 结 帧 数 据 是 否 已 被 记 录? 2 确 认 可 提 供 的 相 关 修 理 信 息 确 认 相 关 维 修 信 息 的 性 是 否 有 任 何 相 关 维 修 信 息? 3 检 查 VAD 电 磁 阀 连 接 器 是 否 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 VAD 电 磁 阀 连 接 器 检 查 接 触 不 良 ( 例 如 连 接 销 损 坏 / 拉 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 4 检 查 VAD 电 磁 阀 故 障 进 行 VAD 电 磁 阀 检 查 否 在 修 理 通 知 单 上 记 录 下 冻 结 帧, 然 后 转 至 下 一 步 是 根 据 可 获 得 的 维 修 信 息 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 未 对 汽 车 进 行 修 理, 则 执 行 下 一 步 骤 是 修 理 或 者 更 换 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 7 否 更 换 VAD 电 磁 阀, 然 后 执 行 步 骤 7 ( 参 见 可 变 (VAD) 电 磁 阀 检 查 [L3] ) VAD 电 磁 阀 是 否 正 常?

209 车 载 诊 断 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 措 施 5 检 查 PCM 连 接 器 是 否 存 在 连 接 不 良 关 点 火 开 关 断 开 PCM 连 接 器 检 查 接 线 端 1K 有 无 接 触 不 良 ( 例 如 销 损 坏 / 被 拔 出, 腐 蚀 ) 是 否 存 在 故 障? 6 检 查 VAD 电 磁 阀 控 制 电 路 是 否 存 在 电 源 短 路 是 修 理 接 线 端, 然 后 执 行 步 骤 7 是 修 理 或 更 换 开 路 的 线 束, 然 后 执 行 下 一 步 骤 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 测 量 VAD 电 磁 阀 接 线 端 B( 线 束 侧 ) 与 接 地 体 之 间 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 7 确 认 DTC P2677 的 故 障 检 修 是 否 已 经 完 成 是 更 换 PCM, 然 后 执 行 下 一 步 骤 确 保 重 新 连 接 所 有 断 开 的 连 接 器 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 使 用 或 等 效 装 置 清 除 PCM 存 储 器 中 的 DTC 进 行 KOEO 或 KOER 自 检 ( 参 见 KOEO/KOER 自 检 [LF, L3] ) DTC P2677 是 否 存 在? 8 确 认 维 修 后 程 序 执 行 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 是 否 出 现 DTC? 是 执 行 适 用 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 故 障 检 修 完 成

210 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 故 障 症 状 检 修 接 线 图 [LF,L3 ] 前 言 [LF, L3] 的 检 [LF, L3] [LF,L3] 快 速 诊 断 表 [ LF, L3] 主 熔 断 器 或 其 它 熔 断 器 熔 [ LF, L3] MIL 亮 [ LF, L3] 不 能 起 动 [LF,L3] 起 动 难 / 时 间 过 长 / 起 动 不 稳 定 / 转 不 稳 定 [LF,L3 ] 发 动 机 在 起 动 后 / 怠 速 转 动 时 [LF,L3] 正 常 动, 但 发 动 机 不 起 动 [LF,L3 ] 返 回 怠 速 转 [LF,L3] 发 动 机 运 转 不 稳 定 / 怠 速 [LF,L3] 高 怠 速 / 持 续 运 转 [LF,L3] 低 怠 速 / 在 减 速 期 间 [LF,L3] 迟 缓 End of Toc 12 [LF,L3] [ [ 19 排 烟 问 题 [LF, L3] 燃 油 味 ( 发 动 机 中 )[LF,L3] 发 动 机 噪 音 [LF, L3] 振 动 问 题 ( 发 动 机 )[LF,L3] A/C 未 充 分 工 作 [LF,L3] A/C 总 处 于 开 启 状 态 或 A/C 压 缩 机 持 续 运 转 [LF,L3] 在 节 气 门 全 开 的 情 况 下, A/C 未 被 切 断 [LF,L3] 排 气 有 硫 磺 味 [LF, L3] 火 花 塞 状 态 [LF, L3] 发 动 机 控 制 系 统 操 作 检 查 [LF,L3] 故 障 症 状 检 修 (ENGINE 控 制 系 统 )

211 故 障 症 状 检 修 接 线 图 [LF,L3 ] 带 防 盗 锁 止 系 统 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)]

212 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)]

213 前 言 [LF, L3] 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 当 用 户 报 告 车 辆 故 障 时, 请 检 查 故 障 指 示 灯 (MIL) 的 指 示 以 及 诊 断 故 障 码 (DTC), 然 后 根 据 以 下 流 程 图 诊 断 故 障 : 如 果 存 在 DTC, 则 对 适 用 的 DTC 检 查 进 行 诊 断 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 如 果 不 存 在 DTC, 而 且 MIL 不 亮 或 不 闪 烁, 则 对 适 用 的 故 障 症 状 检 修 进 行 诊 断 ( 参 见 快 速 诊 断 表 [ LF, L3] ) *: 故 障 指 示 灯 (MIL), 发 电 机 报 警 信 号 灯, 安 全 信 号 灯 问 题 的 检 [LF, L3] 振 动 法 如 果 在 一 条 不 平 整 的 道 路 上 行 驶 时 出 现 故 障 或 故 障 情 况 更 加 严 重, 或 者 发 动 机 产 生 振 动, 请 执 行 以 下 步 骤 说 明 有 几 个 原 因 都 可 能 会 使 汽 车 或 发 动 机 的 振 动 引 起 电 气 故 障 检 查 以 下 各 项 : 到 位 线 束 没 有 足 够 间 隙 线 束 的 布 置 横 跨 支 架 或 运 动 部 件 线 束 的 布 置 过 于 接 近 高 温 零 部 件 布 线 不 正 确 未 适 当 卡 紧 或 松 动 的 线 束 都 会 导 致 被 挤 压 在 零 部 件 之 间 的 接 合 处 振 动 部 位 以 及 线 束 穿 过 的 位 置 都 是 需 要 重 点 检 查 的 部 位, 例 如 : 线 束 穿 过 板 与 车 身 开 关 接 或 线 束 的 检 查 方 法 1. 连 接 DS 或 等 效 装 置 到 DLC-2 2. 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 说 明 如 果 发 动 机 被 起 动 运 转, 则 在 其 怠 速 运 转 过 程 中 执 行 以 下 步 骤 3. 访 问 您 正 在 检 查 的 开 关 的 PIDs 4. 手 工 打 开 开 关

214 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 5. 在 监 视 PID 时, 垂 直 水 平 地 轻 轻 摇 动 每 个 连 接 器 或 线 束 如 果 PID 值 不 稳 定, 请 检 查 是 否 连 接 不 良 01 传 感 器 接 或 线 束 的 检 查 方 法 1. 连 接 DS 或 等 效 装 置 到 DLC-2 2. 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 () 说 明 如 果 发 动 机 被 起 动 运 转, 则 在 其 怠 速 运 转 过 程 中 执 行 以 下 步 骤 3. 访 问 您 正 在 检 查 的 开 关 的 PIDs 4. 在 监 视 PID 时, 垂 直 水 平 地 轻 轻 摇 动 每 个 连 接 器 或 线 束 如 果 PID 值 不 稳 定, 请 检 查 是 否 连 接 不 良 传 感 器 的 检 查 方 法 1. 连 接 DS 或 等 效 装 置 到 DLC-2 2. 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 () 说 明 如 果 发 动 机 被 起 动 运 转, 则 在 其 怠 速 运 转 过 程 中 执 行 以 下 步 骤 3. 访 问 您 正 在 检 查 的 开 关 的 PIDs 4. 用 手 指 轻 轻 振 动 传 感 器 如 果 PID 值 不 稳 定 或 出 现 故 障, 则 检 查 是 否 存 在 连 接 不 良 或 与 安 装 不 当 的 传 感 器 执 行 器 或 继 电 器 的 检 查 方 法 1. 连 接 DS 或 等 效 装 置 到 DLC-2 2. 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 () 说 明 如 果 发 动 机 被 起 动 运 转, 则 在 其 怠 速 运 转 过 程 中 执 行 以 下 步 骤 3. 为 您 所 检 查 的 执 行 器 或 继 电 器 准 备 好 输 出 状 态 控 制 功 能

215 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 4. 在 输 出 状 态 控 制 功 能 被 激 活 后, 用 手 指 振 动 执 行 器 或 继 电 器 3 秒 钟 如 果 听 到 不 稳 定 的 卡 嗒 声, 请 检 查 是 否 存 在 不 良 连 接 或 执 行 器 和 或 继 电 器 安 装 不 当 说 明 强 烈 振 动 的 继 电 器 可 能 会 导 致 继 电 器 断 开 淋 水 法 如 果 故 障 只 在 湿 度 较 高 或 下 雨 / 下 雪 的 天 气 出 现, 则 应 执 行 以 下 步 骤 : 注 意 通 过 在 散 热 器 的 正 面 喷 水 间 接 改 变 温 度 和 湿 度 如 果 车 辆 容 易 漏 水, 则 可 能 会 损 坏 控 制 模 块 在 检 测 一 辆 汽 车 是 否 存 在 漏 水 问 题 的 时 候, 必 须 采 取 特 殊 的 防 护 措 施 1. 如 果 要 检 查 传 感 器 或 开 关, 将 DS 或 等 效 装 置 连 接 至 DLC-2 2. 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 () 说 明 如 果 发 动 机 起 动 并 运 行, 请 在 其 怠 速 运 转 时 进 行 以 下 步 骤 3. 如 果 要 检 查 传 感 器 或 开 关, 访 问 传 感 器 或 开 关 的 PID 4. 如 果 要 检 查 开 关, 手 动 将 其 接 通 5. 向 汽 车 喷 水, 或 者 驾 驶 汽 车 驶 过 洗 车 台 如 果 PID 值 不 稳 定 或 出 现 故 障, 请 在 需 要 时 修 理 或 更 换 零 件 [LF,L3] 使 用 以 下 诊 断 索 引 确 定 故 障 症 状, 然 后 参 见 适 用 的 检 修 图 表

216 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 ( LF, L3)] 诊 断 索 引 序 号 故 障 检 修 项 目 说 明 页 面 ( 参 见 主 熔 断 器 或 其 它 熔 断 器 熔 断 主 熔 断 器 或 其 它 熔 断 器 熔 [ LF, L3] ) ( 参 见 MIL 变 亮 MIL 不 正 确 地 亮 起 MIL 亮 [ LF, L3] ) 3 不 起 动 起 动 机 不 工 作 4 起 动 难 / 时 间 过 长 / 起 动 不 稳 定 / 转 不 稳 定 5 发 动 机 6 正 常 动, 但 是 无 法 起 动 发 动 机 7 返 回 怠 速 状 态 的 时 间 过 长 在 起 动 之 后 / 处 于 怠 速 状 态 8 发 动 机 运 转 不 稳 定 / 怠 速 9 高 怠 速 状 态 / 持 续 运 转 起 动 机 以 正 常 速 度 起 动 发 动 机, 但 是 发 动 机 在 起 动 前 所 需 的 曲 柄 转 动 时 间 过 长 发 动 机 在 怠 速 转 动 时 和 / 或 起 动 后 意 外 停 止 起 动 机 以 正 常 的 速 度 起 动 发 动 机, 但 是 发 动 机 无 法 发 动 机 比 正 常 情 况 下 需 要 更 长 的 时 间 才 能 返 回 怠 速 转 动 的 状 态 发 动 机 转 速 在 指 定 的 怠 速 和 更 低 速 度 之 间 波 动, 而 且 发 动 机 振 动 在 预 热 后, 发 动 机 持 续 以 高 怠 速 运 转 在 点 火 开 关 关 断 后, 发 动 机 仍 然 运 转 ( 参 见 不 能 起 动 [LF, L3] ) 01 ( 参 见 起 动 难 / 时 间 过 长 / 起 动 不 稳 定 / 不 稳 定 [LF,L3 ] ) ( 参 见 发 动 机 在 起 动 后 / 怠 速 转 动 时 [LF,L3] ) ( 参 见 正 常 动, 但 发 动 机 不 起 动 [LF,L3 ] ) ( 参 见 返 回 怠 速 转 [ LF,L3] ) ( 参 见 发 动 机 运 转 不 稳 定 / 怠 速 [LF,L3] ) ( 参 见 高 怠 速 / 持 续 运 转 [LF,L3] ) ( 参 见 低 怠 速 状 态 / 在 减 速 期 间 发 动 机 在 减 速 开 始 或 从 减 速 恢 复 时 意 外 停 止 低 怠 速 / 在 减 速 期 间 [LF,L3] ) 11 发 动 机 / 停 止 运 转 加 速 / 巡 车 速 发 动 机 在 加 速 开 始 或 加 速 期 间 意 外 停 止 运 转 发 动 机 在 稳 速 运 转 时 意 外 停 止 运 转 发 动 机 运 转 不 稳 定 加 速 / 车 速 发 动 机 的 转 速 在 加 速 或 稳 速 期 间 波 动 熄 火 加 速 / 车 速 发 动 机 在 加 速 或 稳 速 期 间 熄 火 加 速 / 车 速 / 颤 动 / 车 辆 在 加 度 稳 速 或 减 速 期 间 颤 动 / 减 速 迟 缓 加 / 速 不 稳 定 在 加 速 开 始 时 或 者 在 加 速 期 间 的 瞬 间 中 速 度 急 剧 波 动 加 速 / 车 速 发 动 机 输 出 功 率 的 瞬 间 轻 度 12 加 速 / 车 速 13 爆 震 / 敲 缸 / 爆 燃 加 速 / 车 速 在 承 载 时 性 能 不 良 ( 例 如 : 在 爬 坡 时 动 力 下 降 ) 当 空 气 / 燃 油 的 混 合 气 体 被 火 花 塞 以 外 的 其 它 物 体 ( 如 燃 烧 室 中 的 热 点 ) 点 燃 时 会 发 出 声 音 14 燃 油 经 济 性 不 佳 燃 油 经 济 性 不 能 令 人 满 意 ( 参 见 发 动 机 / 停 止 运 转, 发 动 机 运 转 不 稳 定, 熄 火, 颤 动 /, 迟 缓 / 不 稳 定, 速 波 动 ( 参 见 加 速 / 速 时 动 力 / 缺 LF, L3] ) ( 参 见 / [LF,L3] ) ( 参 见 燃 油 经 济 性 不 佳 [LF,L3] ) 15 排 放 达 标 性 排 放 物 测 试 失 败 16 油 耗 过 高 17 冷 却 系 统 问 题 过 热 发 动 机 在 高 于 正 常 温 度 / 过 热 的 情 况 下 运 转 18 冷 却 系 统 问 题 发 动 机 未 达 到 正 常 的 工 作 温 度 19 排 烟 排 气 系 统 排 出 蓝 烟 黑 烟 或 白 烟 ( 参 见 MIL 亮 [ LF, L3] ) ( 参 见 [LF,L3] ) ( 参 见 冷 却 系 统 问 题 - 过 热 [ LF, L3] ) ( 参 见 冷 却 系 统 问 题 - 低 温 运 行 [LF, L3] ) ( 参 见 排 烟 问 题 [LF, L3] )

217 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 序 号 故 障 检 修 项 目 说 明 页 面 20 燃 油 味 ( 发 动 机 室 中 ) 汽 油 燃 油 味 或 看 得 见 的 渗 漏 ( 参 见 燃 油 味 ( 发 动 机 中 )[ LF, L3] ) 21 发 动 机 噪 音 发 动 机 罩 下 面 有 噪 音 ( 参 见 发 动 机 噪 音 [LF, L3] ) 22 振 动 问 题 ( 发 动 机 ) 发 动 机 罩 下 面 或 传 动 系 统 振 动 ( 参 见 振 动 问 题 ( 发 动 机 )[LF, L3] ) 23 A/C 未 充 分 工 作 打 开 A/C 时 A/C 压 缩 机 电 磁 离 合 器 未 接 合 ( 参 见 A/C 未 充 分 工 作 [LF,L3] ) 24 A/C 总 处 于 开 启 状 态 或 A/C 压 缩 机 持 续 运 转 A/C 压 缩 机 电 磁 离 合 器 未 分 离 ( 参 见 A/C 总 处 于 开 启 状 态 或 A/C 压 缩 机 持 续 运 转 [LF,L3] ) 25 在 节 气 门 全 开 的 情 况 下 A/C 未 切 断 在 节 气 门 全 开 的 情 况 下 A/C 压 缩 机 电 磁 离 合 器 未 分 离 ( 参 见 在 节 气 门 全 开 的 情 况 下,A/C 未 被 切 断 [LF,L3] ) 26 排 气 有 硫 的 气 味 排 气 有 腐 烂 鸡 蛋 味 ( 硫 磺 味 ) 27 火 花 塞 状 态 错 误 的 火 花 塞 状 态 ( 参 见 排 气 有 硫 磺 味 [LF, L3] ) ( 参 见 火 花 塞 状 态 [LF, L3] 28 ATX 问 题 换 高 档 / 换 低 档 啮 合 ATX 问 题 与 发 动 机 性 能 无 关 ( 参 见 检 修 [5A-EL] )

218 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 快 速 诊 断 表 [LF, L3]

219 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)]

220 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)]

221 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)]

222 1 主 熔 断 器 或 其 它 熔 断 器 熔 [LF,L3] 1 主 熔 断 器 或 其 它 熔 断 器 熔 [ 故 障 检 修 提 示 ] 检 查 熔 断 器 的 状 态 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 01 损 坏 的 熔 断 器 主 BTN 车 内 主 熔 断 器 BTN 熔 断 器 车 内 熔 断 器 点 火 钥 匙 2 风 机 熔 断 器 AD 风 机 熔 断 器 BTN 熔 断 器 车 内 熔 断 器 车 内 熔 断 器 DLC-2 点 火 钥 匙 2 点 火 钥 匙 2 点 火 开 关 机 机 熔 断 器 冷 却 风 扇 继 电 器 2 号 AD 风 AD 熔 断 器 冷 却 风 扇 继 电 器 1 号 点 火 钥 匙 1 点 火 钥 匙 1 点 火 开 关 发 动 机 熔 断 器 发 动 机 发 动 机 熔 断 器 燃 油 泵 继 电 器 PCM 点 火 线 圈 冷 凝 器 燃 油 泵 燃 油 泵 熔 断 器 主 继 电 器 PCM 燃 油 泵 继 电 器 燃 油 泵 ENG +B ENG +B 熔 断 器 PCM ETC ETC 熔 断 器 ET 控 制 继 电 器 PCM INJ INJ 熔 断 器 ET 继 电 器 PCM PCM 喷 油 器 相 关 线 束

223 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 损 坏 的 熔 断 器 ENG BAR 2 MIL 亮 [ LF, L3] ENG BAR 熔 断 器 EGR 阀 电 磁 阀 MAF/IAT 传 感 器 油 压 转 换 阀 (LF, L3) 可 变 进 气 电 磁 阀 (LF,L3) HO2S ( 前 部 ) 相 关 线 束 2 MIL 变 亮 说 明 MIL 不 正 确 地 亮 起 PCM 由 于 与 排 放 有 关 的 问 题 而 变 亮 (DTC 被 保 存 在 PCM 中 ) 仪 表 板 故 障 可 能 的 原 因 诊 断 程 序 步 骤 检 查 结 果 措 施 1 连 接 DS 或 等 效 装 置 到 DLC-2 是 有 DTC 显 示 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 执 行 合 适 的 DTC 检 查 检 索 DTCs ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 是 否 有 DTCs 显 示? 否 没 有 DTC 显 示 : 检 查 仪 表 板 操 作 ( 参 见 仪 表 板 的 检 查 ) 2 验 证 测 试 结 果 如 果 结 果 正 常, 请 返 回 诊 断 索 引, 对 其 它 症 状 进 行 检 修 ( 参 见 [LF,L3] ) 如 果 故 障 仍 然 存 在, 请 检 查 相 关 的 维 修 信 息 并 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 汽 车 经 过 修 理, 检 修 完 成 如 果 或 无 法 提 供 其 它 诊 断 信 息, 则 更 换 PCM ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 3 起 动 [LF,L3] 说 明 如 果 MIL 以 稳 定 的 速 度 闪 动, 可 能 存 在 火 的 况 3 不 起 动 说 明 起 动 机 不 能 够 工 作 点 火 开 关 和 起 动 机 之 间 的 电 路 TR 开 关 故 障 (ATX) TR 开 关 失 调 (ATX) 蓄 电 池 电 量 低 或 无 电 量 充 电 系 统 故 障 可 能 的 原 因 起 动 机 互 锁 机 构 开 关 故 障 (MTX) 起 动 机 故 障 发 动 机 飞 轮 (MTXATX) 被 卡 住 / 高 级 遥 控 钥 匙 进 入 系 统 故 障 ( 如 装 配 ) 防 盗 锁 止 系 统 或 / 相 关 电 路 故 障 防 盗 锁 止 系 统 正 常 运 行 诊 断 程 序 步 骤 检 查 结 果 措 施 1 说 明 是 检 查 高 级 遥 控 钥 匙 进 入 系 统, 并 根 据 检 查 结 果 进 行 维 以 下 测 试 应 该 在 高 级 遥 控 钥 匙 进 入 系 统 上 修 或 更 换 执 行 如 果 未 配 备 该 系 统, 则 执 行 下 一 ( 参 见 09-03E-2 故 障 症 状 诊 断 表 [ 遥 控 钥 匙 进 入 系 步 统 ] ) 使 用 机 械 点 火 钥 匙 起 动 发 动 机 发 动 机 是 否 起 动?

224 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 结 果 措 施 2 是 两 种 情 况 均 出 现 : 执 行 第 5 步 连 接 DS 或 等 效 装 置 到 DLC-2 否 其 中 一 个 或 其 它 情 况 出 现 : 是 否 出 现 以 下 情 况? 执 行 下 一 步 发 动 机 未 完 全 起 动 显 示 DTC B 将 点 火 开 关 转 至 ON 的 位 置 线 圈 连 接 器 是 否 牢 固 地 连 接 至 线 圈? 否 牢 固 地 连 接 线 圈 连 接 器 返 回 步 骤 2 4 安 全 灯 是 否 闪 烁? 否 检 查 仪 表 板 和 线 束 ( 参 见 仪 表 板 的 检 查 ) 5 将 DS 或 等 效 装 置 连 接 至 DLC-2, 并 检 索 DTC DTC B1213,B1342, B1600, B1601, B1602, B1681, B2103, B2431, 6 PCM GND 接 线 端 1AZ,1BB, 1BD, 1BH 和 GND 之 间 是 否? 7 测 量 PCM GND 接 线 端 1AZ,1BB,1BD,1BH 和 线 圈 接 线 端 C 之 间 的 电 压 电 压 是 否 低 于 1.0V? 8 将 点 火 开 关 打 到 ON 的 位 置 采 用 DS 或 等 效 装 置 访 问 VPWR PID VPWR PID 阀 是 否 正 确? 规 格 蓄 电 池 电 压 9 断 开 线 圈 连 接 器 将 点 火 开 关 打 到 ON 的 位 置 测 量 线 圈 连 接 器 接 线 端 D ( 线 束 侧 ) 和 GND 之 间 的 电 压 是 否 电 压? 10 在 线 圈 连 接 器 断 开 的 情 况 下 断 开 PCM 连 接 器 以 下 电 路 之 间 是 否? 圈 接 线 端 A 和 PCM 接 线 端 1F 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 1E 11 PCM 和 连 接 器 已 断 开 以 下 接 线 端 和 GND 之 间 是 否? 接 线 端 A ( 线 束 侧 ) 接 线 端 B ( 线 束 侧 ) 12 PCM 和 连 接 器 已 断 开 测 量 以 下 接 线 端 之 间 的 电 压 PCM 接 线 端 1F ( 线 束 侧 ) PCM 接 线 端 1E ( 线 束 侧 ) 电 压 是 否 低 于 1.0V? 13 在 P 或 N 位 置 (ATX) 时,PCM 接 线 端 1B 和 起 动 机 继 电 器 之 间 是 否? 14 检 查 以 下 各 项 : 蓄 电 池 的 连 接 蓄 电 池 状 态 变 速 驱 动 桥 处 于 驻 车 或 空 档 (ATX) 离 合 器 被 完 全 踩 下 (MTX) 熔 断 器 所 有 事 项 是 否 正 常? 15 在 点 火 开 关 转 至 START 位 置 时, 是 否 听 到 起 动 机 发 出 咔 嗒 声 的 声 音? 16 检 查 起 动 系 统 ( 起 动 机 的 检 查 [LF,L3] ) 起 动 系 统 是 否 正 常? 是 执 行 适 当 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 维 修 或 更 换 开 路 的 电 路, 然 后 转 至 下 一 步 否 维 修 或 更 换 短 路 的 电 路 否 维 修 或 更 换 PCM 接 线 端 1BE 和 蓄 电 池 正 极 接 线 端 之 间 的 开 路 电 路 否 维 修 或 更 换 线 圈 连 接 器 接 线 端 D 和 熔 断 器 面 板 之 间 的 线 束 否 维 修 或 更 换 开 路 的 电 路 是 维 修 或 更 换 GND 短 路 的 电 路 否 维 修 或 更 换 短 路 的 电 路 否 维 修 或 更 换 线 束 否 如 需 要, 请 进 行 维 修 重 复 第 14 步 否 执 行 第 17 步 是 检 查 发 动 机 飞 轮 ( 参 见 飞 轮 的 检 查 ) 否 如 需 要, 维 修 或 更 换 部 件

225 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 结 果 措 施 17 其 它 电 气 配 件 是 否 起 作 用? 否 检 查 充 电 系 统 ( 参 见 蓄 电 池 的 检 查 [LF,L3] ) ( 参 见 发 电 机 的 检 查 [LF,L3] ) 18 说 明 以 下 测 试 只 应 在 ATX 上 进 行 对 于 MTX, 执 行 下 一 步 连 接 DS 或 等 效 装 置 到 DLC-2 访 问 TR PID 将 点 火 开 关 转 至 ON 的 位 置 当 选 择 P 或 N 位 置 时,TR PID 是 否 显 示 P/N? 19 连 接 DS 或 等 效 装 置 到 DLC-2 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 () 检 索 DTCs 是 否 有 DTCs 显 示? 20 验 证 测 试 结 果 如 果 结 果 正 常, 请 返 回 诊 断 索 引, 对 其 它 症 状 进 行 检 修 ( 参 见 [LF,L3] ) 如 果 故 障 仍 然 存 在, 请 检 查 相 关 的 维 修 信 息 并 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 汽 车 经 过 修 理, 如 果 汽 车 维 修 或 无 法 提 供 其 它 诊 断 信 息, 则 更 换 PCM ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 动 难 / 时 间 过 长 / 起 动 不 稳 定 / 转 不 稳 定 [LF,L3 ] 否 检 查 TR 开 关 的 调 整 如 果 已 正 确 调 整 了 TR 开 关, 则 检 查 TR 开 关 和 TCM 接 线 端 2H 或 起 动 机 之 间 是 否 存 在 开 路 是 有 DTC 显 示 执 行 适 当 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 显 示 了 通 讯 错 误 信 息 : 检 查 以 下 各 项 : 在 主 继 电 器 和 PCM 接 线 端 1BE 之 间 的 线 束 存 在 开 路 主 接 线 端 E 和 PCM 接 线 端 1Q 之 间 的 线 束 开 路 主 继 电 器 被 卡 在 打 开 位 置 在 DLC 和 PCM 接 线 端 1AM 或 1AI 之 间 的 线 束 存 在 开 路 或 短 路 开 路 或 接 地 电 路 不 良 (PCM 接 线 端 1AZ,1BB,1BD, 1BH) 车 辆 接 地 体 连 接 不 良 否 没 有 DTC 显 示 : 检 查 以 下 各 项 : 点 火 开 关 中 的 起 动 电 路 点 火 开 关 和 起 动 机 之 间 的 线 束 存 在 开 路 4 起 动 难 / 时 间 过 长 / 起 动 不 稳 定 / 转 不 稳 定 起 动 机 以 正 常 的 速 度 起 动 发 动 机, 但 是 发 动 机 需 要 非 常 长 的 时 间 才 能 起 动 说 明 蓄 电 池 处 于 正 常 状 态

226 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 4 起 动 难 / 曲 柄 转 动 时 间 过 长 / 起 动 不 稳 定 / 曲 柄 转 动 不 稳 定 输 入 至 点 火 线 圈 的 信 号 不 稳 定 真 空 漏 燃 油 质 量 低 劣 起 动 系 统 故 障 火 花 塞 故 障 进 气 系 统 的 漏 气 来 自 CKP 传 感 器 的 不 稳 定 信 号 来 自 CMP 传 感 器 的 不 稳 定 空 气 / 燃 油 混 合 比 例 控 制 不 当 空 气 滤 清 器 电 子 节 气 门 系 统 操 作 不 当 PCV 阀 故 障 燃 油 压 力 不 够 电 磁 阀 故 障 MAF 传 感 器 受 污 染 MAF 传 感 器 的 GND 电 压 错 误 可 能 的 原 因 排 气 系 统 EGR 阀 故 障 压 器 故 障 ( 内 置 燃 油 泵 部 件 ) 01 警 告 以 下 故 障 检 修 流 程 图 包 含 了 对 燃 油 系 统 的 诊 断 和 维 修 程 序 在 维 修 燃 油 系 统 前, 请 阅 读 以 下 警 告 事 项 : 燃 油 蒸 汽 很 危 险 它 很 容 易 着 火, 从 而 引 至 严 重 的 伤 害 和 损 坏 请 始 终 使 燃 油 远 离 火 花 和 火 焰 燃 油 管 路 的 溢 出 和 渗 漏 是 很 危 险 的 燃 油 着 火, 从 而 引 至 严 重 的 伤 害 和 损 坏 燃 油 会 刺 激 皮 肤 和 眼 睛 要 防 止 这 种 情 况 发 生, 请 务 必 完 成 本 说 明 书 所 描 述 的 维 修 前 注 意 事 项 和 维 修 后 注 意 事 项 ( 参 见 维 修 前 程 序 [LF,L3] ) ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 注 意 如 果 不 进 行 清 洁 断 开 / 连 接 快 速 接, 可 能 会 损 坏 燃 油 管 和 在 断 开 / 连 接 之 前, 一 定 要 把 速 接 的 接 头 部 位 清 洁 干 净, 并 确 保 无 异 物 诊 断 程 序 步 骤 检 查 结 果 措 施 1 检 查 以 下 各 项 : 真 空 漏 适 当 的 燃 油 品 质 ( 如 适 当 的 辛 烷 值 杂 质 冬 / 夏 混 ) 进 气 系 统 卡 箍 松 动 进 气 系 统 部 件 有 断 裂 进 气 系 统 ( 如 空 气 滤 清 器 滤 芯 和 气 管 ) 所 有 事 项 是 否 正 常? 2 连 接 DS 或 等 效 装 置 到 DLC-2 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 检 索 DTCs 是 否 有 DTCs 显 示? 否 如 需 要, 请 进 行 维 修 重 复 第 1 步 是 有 DTC 显 示 执 行 合 适 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 没 有 DTC 显 示 执 行 下 一 步 3 发 动 机 是 否 过 热? 是 转 至 故 障 症 状 检 修 17 冷 却 系 统 问 题 过 热 ( 参 见 冷 却 系 统 问 题 - 过 热 [LF, L3] ) 4 检 查 所 有 气 缸 与 点 火 线 圈 相 关 的 线 束 情 况 ( 式 开 路 或 者 短 路 ) 线 束 情 况 是 否 正 常? 5 检 查 火 花 塞 状 况 火 花 塞 是 否 覆 盖 有 积 碳 或 呈 灰 白 色? 否 维 修 线 束 是 否 火 花 塞 或 碳 : 检 查 喷 油 是 否 存 在 燃 油 渗 漏 火 花 塞 为 灰 白 色 : 检 查 燃 油 油 嘴 是 否 堵 塞 执 行 下 一 步

227 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 结 果 措 施 6 目 测 检 查 CKP 传 感 器 和 曲 轴 皮 带 轮 的 轮 齿 CKP 传 感 器 和 曲 轴 皮 带 轮 的 是 否 正 常? 否 更 换 有 故 障 的 零 件 7 拆 下 并 摇 动 PCV 阀 PCV 是 否 发 出 卡 嗒 声? 8 试 图 在 节 气 门 部 分 开 启 时 起 动 发 动 机 发 动 机 在 节 气 门 部 分 开 启 的 情 况 下 是 否 能 运 转 平 稳? 9 在 燃 油 管 和 燃 油 分 配 器 之 间 安 装 燃 油 压 力 计 用 跨 接 线 将 检 查 连 接 器 接 线 端 F/P 至 接 地 体 的 电 路 短 路 将 点 火 开 关 转 至 ON 的 位 置 当 点 火 开 关 处 于 ON 位 置 时, 燃 油 管 路 压 力 是 否 正 确? ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF,L3] ) 否 更 换 PCV 阀 是 检 查 电 子 节 气 门 系 统 的 操 作 ( 参 见 电 子 节 气 门 系 统 的 检 查 ) 否 零 或 低 : 检 查 燃 油 泵 继 电 器 和 燃 油 泵 电 路 检 查 燃 油 管 路 是 否 堵 塞 如 果 没 有 故 障, 请 更 换 燃 油 泵 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3 ] ) 高 : 更 换 燃 油 泵 部 件 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3 ] ) 10 在 点 火 开 关 被 关 后, 燃 油 管 路 压 力 是 否 被 保 持? ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF,L3] ) 否 检 查 喷 油 ( 参 见 喷 油 检 查 [LF,L3] ) 如 果 喷 油 正 常, 请 更 换 燃 油 泵 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 11 将 电 磁 阀 的 一 条 真 空 软 管 断 开, 并 塞 住 真 空 软 管 的 开 口 端 起 动 发 动 机 起 动 状 况 是 否 得 到 改 善? 12 检 查 MAF 传 感 器 是 否 存 在 如 下 情 形 : 受 污 染 MAF 传 感 器 接 线 端 B 电 压 (GND 电 路 ) 是 否 污 染? 13 目 测 检 查 排 气 系 统 零 件 排 气 系 统 是 否 变 形? 14 在 打 开 EGR 阀 体 的 同 时 检 查 发 动 机 状 况 发 动 机 的 状 况 是 否 改 善 了? 15 检 查 起 动 系 统 ( 参 见 起 动 机 的 检 查 [LF,L3] ) 起 动 系 统 是 否 正 常? 是 检 查 电 磁 阀 是 否 被 卡 在 打 开 位 置 是 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件 是 更 换 怀 疑 的 部 件 是 更 换 EGR 阀 门 ( 参 见 EGR 阀 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 检 查 是 否 有 松 动 的 连 接 器 或 接 触 不 良 的 接 线 端 如 果 没 有 故 障, 请 拆 下 EGR 阀 门, 并 目 测 检 查 EGR 阀 门 是 否 有 机 械 部 件 被 卡 住 否 如 需 要, 维 修 或 更 换 部 件 16 验 证 测 试 结 果 如 果 结 果 正 常, 请 返 回 诊 断 索 引, 对 其 它 症 状 进 行 检 修 ( 参 见 [LF,L3] ) 如 果 故 障 仍 然 存 在, 请 检 查 相 关 的 维 修 信 息 并 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 汽 车 已 经 过 修 理 如 果 或 无 法 提 供 其 它 诊 断 信 息, 更 换 PCM ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] )

228 5 发 动 机 在 起 动 后 / 怠 速 转 动 时 [LF,L3] 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 5 发 动 机 在 起 动 后 / 怠 速 转 动 时 说 明 发 动 机 意 外 停 可 能 的 原 因 不 正 确 的 A/C 系 统 操 作 进 气 系 统 部 件 存 在 漏 气 电 磁 阀 故 障 电 子 节 气 门 系 统 操 作 不 当 EGR 阀 故 障 由 于 传 感 器 相 关 接 线 或 错 误 安 装 导 致 CKP 传 感 器 无 信 号 输 出 真 空 漏 发 动 机 过 热 发 动 机 低 输 入 至 点 火 线 圈 的 信 号 不 稳 定 燃 油 质 量 低 劣 PCV 阀 故 障 空 气 滤 清 器 排 气 系 统 电 气 连 接 器 断 开 燃 油 泵 体 和 相 关 线 束 开 路 或 短 路 无 蓄 电 池 电 源 提 供 至 PCM, 或 接 地 不 良 燃 油 压 力 不 够 燃 油 泵 泵 体 的 机 械 故 障 喷 油 漏 油 喷 油 堵 塞 点 火 线 圈 故 障 空 气 / 燃 油 混 合 比 例 控 制 不 当 气 门 正 时 不 恰 当 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 的 不 正 确 操 作 (LF,L3) 防 盗 锁 止 系 统 和 / 或 电 路 故 障 防 盗 锁 止 系 统 正 常 运 行 ( 未 登 记 点 火 钥 匙 ) 器 故 障 ( 内 置 燃 油 泵 部 件 ) 01 警 告 以 下 故 障 检 修 流 程 图 包 含 了 对 燃 油 系 统 的 诊 断 和 维 修 程 序 在 维 修 燃 油 系 统 前, 请 阅 读 以 下 警 告 事 项 : 燃 油 蒸 汽 很 危 险 它 很 容 易 着 火, 从 而 引 至 严 重 的 伤 害 和 损 坏 请 始 终 使 燃 油 远 离 火 花 和 火 焰 燃 油 管 路 的 溢 出 和 渗 漏 是 很 危 险 的 燃 油 着 火, 从 而 引 至 严 重 的 伤 害 和 损 坏 燃 油 会 刺 激 皮 肤 和 眼 睛 要 防 止 这 种 情 况 发 生, 请 务 必 完 成 本 说 明 书 所 描 述 的 维 修 前 注 意 事 项 和 维 修 后 注 意 事 项 ( 参 见 维 修 前 程 序 [LF,L3] ) ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 注 意 如 果 不 进 行 清 洁 断 开 / 连 接 快 速 开 路, 可 能 会 损 坏 燃 油 管 和 速 接 在 断 开 / 连 接 之 前, 一 定 要 把 的 接 头 部 位 清 洁 干 净, 并 确 保 无 异 物 诊 断 程 序 步 骤 检 查 结 果 措 施 1 是 两 种 情 况 均 出 现 : 执 行 第 3 步 连 接 DS 或 等 效 装 置 到 DLC-2 否 其 中 一 个 或 其 它 情 况 出 现 : 是 否 出 现 以 下 情 况? 执 行 下 一 步 发 动 机 未 完 全 起 动 显 示 DTC B 发 动 机 是 否 在 起 动 大 约 2 秒 钟 后? 否 防 盗 锁 止 系 统 正 常 执 行 第 8 步 3 线 圈 连 接 器 是 否 牢 固 地 连 接 至 线 圈? 否 牢 固 地 连 接 线 圈 连 接 器 返 回 步 骤

229 4 将 点 火 开 关 转 至 ON 的 位 置 安 全 灯 是 否 闪 烁? 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 结 果 措 施 5 将 DS 或 等 效 装 置 连 接 至 DLC-2, 并 检 索 DTC 是 否 显 示 了 下 述 DTCs? DTC B1213,B1342,B1600,B1601,B1602,B1681, B2103,B PCM GND 接 线 端 1AZ,1BB, 1BD, 1BH 和 GND 之 间 是 否? 7 测 量 PCM GND 接 线 端 1AZ,1BB,1BD,1BH 和 线 圈 接 线 端 C 之 间 的 电 压 电 压 是 否 低 于 1.0V? 8 将 点 火 开 关 打 到 ON 的 位 置 采 用 DS 或 等 效 装 置 访 问 VPWR PID VPWR PID 阀 是 否 正 确? 规 格 蓄 电 池 电 压 9 断 开 线 圈 连 接 器 将 点 火 开 关 打 到 ON 的 位 置 测 量 线 圈 连 接 器 接 线 端 D ( 线 束 侧 ) 和 GND 之 间 的 电 压 是 否 电 压? 否 检 查 仪 表 板 和 线 束 ( 参 见 仪 表 板 的 检 查 ) 是 执 行 合 适 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 维 修 或 更 换 开 路 的, 然 后 转 至 下 一 步 否 维 修 或 更 换 短 路 的 否 维 修 或 更 换 PCM 接 线 端 1BE 和 蓄 电 池 正 极 接 线 端 之 间 的 开 路 否 维 修 或 更 换 线 圈 连 接 器 接 线 端 D 和 熔 断 器 面 板 之 间 的 线 束 10 在 线 圈 连 接 器 断 开 的 情 况 下 断 开 PCM 连 接 器 以 下 电 路 之 间 是 否? 接 线 端 A 和 PCM 接 线 端 1F 否 维 修 或 更 换 开 路 的 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 1E 11 PCM 和 线 圈 连 接 器 已 断 开 是 维 修 或 更 换 GND 短 路 的 以 下 接 线 端 和 GND 之 间 是 否? 接 线 端 A ( 线 束 侧 ) 接 线 端 B ( 线 束 侧 ) 12 PCM 和 线 圈 连 接 器 已 断 开 测 量 以 下 接 线 端 之 间 的 电 压 PCM 接 线 端 1F ( 线 束 侧 ) PCM 接 线 端 1E ( 线 束 侧 ) 电 压 是 否 低 于 1.0V? 13 检 查 以 下 : 真 空 管 连 接 进 气 系 统 漏 气 进 气 系 统 进 气 歧 管 以 及 安 装 在 进 气 歧 管 上 的 部 件 的 正 确 密 封 : EGR 阀 点 火 线 路 燃 油 的 质 量 : 适 当 的 辛 烷 值 杂 质 否 维 修 或 更 换 短 路 的 否 如 需 要, 请 进 行 维 修 重 复 第 13 步 电 气 连 接 节 气 门 的 平 稳 操 作 所 有 事 项 是 否 正 常? 14 连 接 DS 或 等 效 装 置 到 DLC-2 访 问 APP1 和 APP2 PIDs 在 释 放 加 速 踏 板 的 情 况 下 起 动 发 动 机 APP1 和 APP2 PIDs 显 示 加 速 踏 板 是 否 位 于 释 放 的 位 置? 否 检 查 以 下 各 项 : APP 传 感 器 以 下 各 项 的 线 束 和 连 接 器 : PCM 接 线 端 1AS-APP 传 感 器 接 线 端 E PCM 接 线 端 1AV-APP 传 感 器 接 线 端 B PCM 接 线 端 1AJ-APP 传 感 器 接 线 端 A PCMC 接 线 端 1AP-APP 传 感 器 接 线 端 C APP 传 感 器 接 线 端 F-PCM 接 线 端 1AO PCM 接 线 端 1AL-APP 传 感 器 接 线 端 D

230 15 连 接 DS 或 等 效 装 置 到 DLC-2 访 问 TP PID 在 释 放 加 速 踏 板 的 情 况 下 起 动 发 动 机 TP PID 是 否 显 示 节 气 门 关 闭 位 置? 16 连 接 DS 或 等 效 装 置 到 DLC-2 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 检 索 DTCs 是 否 有 DTCs 显 示? 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 结 果 措 施 17 试 图 在 节 气 门 部 分 开 启 时 起 动 发 动 机 发 动 机 在 节 气 门 部 分 开 启 的 情 况 下 是 否 能 运 转 平 稳? 18 连 接 DS 或 等 效 装 置 到 DLC-2 访 问 RPM PID RPM PID 是 否 表 明 发 动 机 动 的 转 速? 19 目 测 检 查 CKP 传 感 器 和 曲 轴 皮 带 轮 的 CKP 传 感 器 和 曲 轴 皮 带 轮 的 是 否 正 常? 20 检 查 所 有 气 缸 与 点 火 线 圈 相 关 的 线 束 情 况 ( 式 开 路 或 者 短 路 ) 线 束 情 况 是 否 正 常? 21 执 行 火 花 测 试 ( 参 见 火 花 测 试 ) 在 各 个 气 缸 中 是 否 都 见 到 强 烈 的 蓝 色 火 花? 22 检 查 火 花 塞 状 况 火 花 塞 是 否 覆 盖 有 积 碳 或 呈 灰 白 色? 23 拆 下 并 摇 动 PCV 阀 PCV 是 否 发 出 卡 嗒 声? 24 目 测 检 查 排 气 系 统 零 件 排 气 系 统 是 否 变 形? 否 检 查 以 下 各 项 : TP 传 感 器 以 下 各 项 的 线 束 和 : PCM 接 线 端 2AO-TP 传 感 器 接 线 端 B PCM 接 线 端 2AK-TP 传 感 器 接 线 端 A PCM 接 线 端 2AL-TP 传 感 器 接 线 端 C PCM 接 线 端 2AP-TP 传 感 器 接 线 端 D 是 有 DTC 显 示 执 行 适 当 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 显 示 了 通 讯 错 误 信 息 : 检 查 以 下 各 项 : 在 主 继 电 器 和 PCM 接 线 端 1BE 之 间 的 线 束 存 在 开 路 主 接 线 端 E 和 PCM 接 线 端 1Q 之 间 的 线 束 开 路 主 继 电 器 被 卡 在 打 开 位 置 在 DLC 和 PCM 接 线 端 1AM 或 1AI 之 间 的 线 束 存 在 开 路 或 短 路 开 路 或 GND 电 路 不 良 (PCM 接 线 端 1AZ,1BB,1BD 或 1BH) 车 辆 接 地 体 连 接 不 良 否 没 有 DTC 显 示 执 行 下 一 步 是 检 查 电 子 节 气 门 系 统 的 操 作 ( 参 见 电 子 节 气 门 系 统 的 检 查 否 检 查 以 下 各 项 : CKP 传 感 器 中 存 在 开 路 或 短 路 CKP 传 感 器 接 线 端 A 与 GND 之 间 的 线 束 开 路 或 短 路 CKP 传 感 器 接 线 端 B 与 PCM 接 线 端 2W 之 间 的 线 束 开 路 或 短 路 CKP 传 感 器 接 线 端 C 与 PCM 接 线 端 2AQ 之 间 的 线 束 开 路 或 短 路 CKP 传 感 器 线 束 开 路 或 短 路 如 果 CKP 传 感 器 和 线 束 正 常, 请 转 至 下 一 步 否 更 换 有 故 障 的 零 件 否 维 修 线 束 如 果 症 状 在 A/C 开 启 时 发 生, 则 执 行 第 28 步 否 按 照 火 花 测 试 结 果 修 理 或 者 更 换 故 障 零 件 是 火 花 塞 或 碳 : 检 查 喷 是 否 存 在 燃 油 渗 漏 火 花 塞 为 灰 白 色 : 检 查 燃 油 喷 油 是 否 堵 塞 否 执 行 下 一 步 否 更 换 PCV 阀 是 更 换 怀 疑 的 部 件

231 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 结 果 措 施 25 在 燃 油 管 和 燃 油 分 配 器 之 间 安 装 燃 油 压 力 计 用 跨 接 线 将 检 查 连 接 器 接 线 端 F/P 至 接 地 体 的 电 路 短 路 将 点 火 开 关 转 至 ON 的 位 置 当 点 火 开 关 处 于 ON 位 置 时, 燃 油 管 路 压 力 是 否 正 确? ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF,L3] ) 否 零 或 低 : 检 查 燃 油 泵 继 电 器 和 燃 油 泵 电 路 检 查 燃 油 管 路 是 否 堵 塞 如 果 没 有 故 障, 请 更 换 燃 油 泵 装 置 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) 高 : 更 换 燃 油 泵 部 件 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3 ] ) 26 目 测 检 查 喷 油 O 型 密 封 圈 和 燃 油 管 路 是 否 出 现 漏 油 现 象 如 需 要, 请 进 行 维 修 在 点 火 开 关 被 关 后, 燃 油 管 路 压 力 是 否 被 保 持? ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF,L3] ) 27 说 明 以 下 测 试 用 于 A/C 开 启 时 的 问 题 如 果 存 在 其 它 症 状, 则 执 行 下 一 步 将 压 力 计 连 接 至 A/C 的 低 压 和 高 压 路 开 启 A/C, 并 测 量 低 压 侧 和 高 压 侧 的 压 力 压 力 是 否 在 规 定 范 围 内? ( 参 见 剂 压 力 检 查 ) 28 将 电 磁 阀 和 进 气 歧 管 之 间 的 真 空 软 管 从 电 磁 阀 一 侧 断 开 上 真 空 软 管 的 开 口 端 起 动 发 动 机 是 否 已 经 消 除 了 发 动 机 的 现 象? 29 在 发 动 机 空 转 速 度 提 升 时, 是 否 感 觉 到 或 听 到 进 气 系 统 部 件 的 漏 气? 30 在 打 开 EGR 阀 体 的 同 时 检 查 发 动 机 状 况 发 动 机 的 状 况 是 否 改 善 了? 否 检 查 喷 油 如 果 喷 油 正 常, 请 更 换 燃 油 泵 装 置 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 否 如 果 A/C 总 处 于 开 启 状 态, 则 执 行 故 障 症 状 检 修 24 A/C 总 处 于 开 启 状 态 或 A/C 压 缩 机 持 续 运 转 ( 参 见 A/C 总 处 于 开 启 状 态 或 A/C 压 缩 机 持 续 运 转 [LF,L3] ) 如 有 其 它 症 状, 请 检 查 以 下 各 项 : 剂 注 入 数 量 冷 风 扇 操 作 是 检 查 电 磁 阀 是 否 被 卡 在 打 开 位 置 检 查 燃 油 蒸 发 排 放 控 制 系 统 是 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件 是 更 换 EGR 阀 门 31 检 查 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 操 作 ( 参 见 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 操 作 检 查 [LF,L3] ) 可 变 气 门 正 时 控 制 是 否 正 常 工 作? 否 根 据 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 操 作 的 检 查 结 果 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件 32 发 动 机 压 是 否 正 确? 是 检 查 气 门 正 时 否 检 查 原 因 33 验 证 测 试 结 果 如 果 结 果 正 常, 请 返 回 诊 断 索 引, 对 其 它 症 状 进 行 检 修 ( 参 见 [LF,L3] ) 如 果 故 障 仍 然 存 在, 请 检 查 相 关 的 维 修 信 息 并 进 行 维 修 或 诊 断 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] )

232 6 正 常 动, 但 发 动 机 不 起 动 [LF,L3 ] 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 6 正 常 转 动 但 发 动 机 不 起 动 起 动 机 以 正 常 的 速 度 起 动 发 动 机, 但 是 发 动 机 无 法 如 果 该 症 状 在 发 动 机 后 出 现, 请 参 阅 故 障 症 状 检 修 5 发 动 机 说 明 油 箱 内 蓄 电 池 处 于 正 常 状 态 无 蓄 电 池 电 源 供 应 至 PCM 进 气 系 统 漏 气 PCM GND 或 车 身 GND 开 路 电 子 节 气 门 系 统 操 作 不 当 EGR 阀 故 障 由 于 传 感 器 相 关 接 线 错 误 安 装 导 致 CKP 传 感 器 无 信 号 输 出 发 动 机 压 低 发 动 机 过 热 真 空 漏 输 入 至 点 火 线 圈 的 信 号 不 稳 定 空 气 / 燃 油 混 合 比 例 控 制 不 当 燃 油 质 量 低 劣 PCV 阀 故 障 进 气 系 统 排 气 系 统 电 气 连 接 器 断 开 燃 油 泵 和 相 关 线 束 开 路 或 短 路 燃 油 压 力 不 够 燃 油 泵 机 械 故 障 喷 漏 油 喷 油 堵 塞 电 磁 阀 故 障 可 能 的 原 因 火 花 塞 故 障 点 火 线 圈 故 障 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 操 作 (LF,L3) 气 门 正 时 不 恰 当 防 盗 锁 止 系 统 或 / 相 关 电 路 故 障 ( 如 配 备 ) 防 盗 锁 止 系 统 正 常 运 行 ( 未 登 记 点 火 钥 匙 ) ( 如 配 备 ) 故 障 ( 内 置 燃 油 泵 部 件 ) 01 警 告 以 下 故 障 检 修 流 程 图 包 含 了 对 燃 油 系 统 的 诊 断 和 维 修 程 序 在 维 修 燃 油 系 统 前, 请 阅 读 以 下 警 告 事 项 : 燃 油 蒸 汽 很 危 险 它 很 容 易 着 火, 从 而 引 严 重 的 伤 害 和 损 坏 请 始 终 使 燃 油 远 离 火 花 和 火 焰 燃 油 管 路 的 溢 出 和 渗 漏 是 很 危 险 的 燃 油 着 火, 从 而 引 至 严 重 的 伤 害 和 损 坏 燃 油 会 刺 激 皮 肤 和 眼 睛 要 防 止 这 种 情 况 发 生, 请 务 必 完 成 本 说 明 书 所 描 述 的 维 修 前 注 意 事 项 和 维 修 后 注 意 事 项 ( 参 见 维 修 前 程 序 [LF,L3] ) ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 注 意 如 果 不 进 行 清 洁 断 开 / 连 接 快 速, 可 能 会 损 坏 燃 油 管 和 在 断 开 / 连 接 之 前, 一 定 要 把 的 接 头 部 位 清 洁 干 净, 并 确 保 无 异 物

233 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 诊 断 程 序 步 骤 检 查 结 果 措 施 1 连 接 DS 或 等 效 装 置 到 DLC-2 是 否 出 现 以 下 任 何 情 况? 发 动 机 未 完 全 起 动 显 示 DTC B1681 是 两 种 情 况 均 出 现 : 执 行 第 3 步 否 其 中 一 个 或 其 它 情 况 出 现 : 执 行 下 一 步 2 发 动 机 是 否 在 起 动 大 约 2 秒 钟 后? 否 防 盗 锁 止 系 统 正 常 执 行 第 8 步 3 线 圈 连 接 器 是 否 牢 固 地 连 接 至 线 否 牢 固 地 连 接 线 圈 连 接 器 返 回 步 骤 2 4 将 点 火 开 关 转 至 ON 的 位 置 安 全 灯 是 否 闪 烁? 5 将 DS 或 等 效 装 置 连 接 至 DLC-2, 并 检 索 DTC 是 否 显 示 了 下 述 DTCs? DTC B1213,B1342 B1600,B1601,B1602,B1681, B2103,B PCM GND 接 线 端 1AZ,1BB, 1BD, 1BH 和 GND 之 间 是 否? 7 测 量 PCM GND 接 线 端 1AZ,1BB,1BD,1BH 和 线 圈 接 线 端 C 之 间 的 电 压 电 压 是 否 低 于 1.0V? 8 将 点 火 开 关 打 到 ON 的 位 置 采 用 DS 或 等 效 装 置 访 问 VPWR PID VPWR PI 是 否 正 确? 规 格 蓄 电 池 电 压 9 断 开 连 接 器 将 点 火 开 关 打 到 ON 的 位 置 否 测 量 连 接 器 接 线 端 D ( 线 束 侧 ) 和 GND 之 间 的 电 压 是 否 电 压? 10 在 连 接 器 断 开 的 情 况 下 断 开 PCM 连 接 器 以 下 电 路 之 间 是 否? 接 线 端 A 和 PCM 接 线 端 1F 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 1E 11 PCM 和 线 圈 连 接 器 已 断 开 以 下 接 线 端 和 GND 之 间 是 否? 接 线 端 A ( 线 束 侧 ) 接 线 端 B ( 线 束 侧 ) 12 PCM 和 线 圈 连 接 器 已 断 开 测 量 以 下 接 线 端 之 间 的 电 压 和 GND PCM 接 线 端 1F ( 线 束 侧 ) PCM 接 线 端 1E ( 线 束 侧 ) 电 压 是 否 低 于 1.0V? 否 检 查 仪 表 板 和 线 束 是 执 行 合 适 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 维 修 或 更 换 开 路 的, 然 后 转 至 下 一 步 否 维 修 或 更 换 短 路 的 否 维 修 或 更 换 PCM 接 线 端 1BE 和 蓄 电 池 正 极 接 线 端 之 间 的 开 路 维 修 或 更 换 线 圈 连 接 器 接 线 端 D 和 熔 断 器 面 板 之 间 的 线 束 否 维 修 或 更 换 开 路 的 是 维 修 或 更 换 GND 短 路 的 否 维 修 或 更 换 短 路 的

234 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 结 果 措 施 13 检 查 以 下 : 真 空 管 连 接 外 部 燃 油 切 断 装 置 或 件 ( 如 切 断 开 关 和 警 报 ) 燃 油 的 质 量 : 适 当 的 辛 烷 值 杂 质 冬 / 夏 混 进 气 系 统 不 漏 气 进 气 系 统 ( 例 如 : 空 气 滤 清 器 滤 芯 和 新 鲜 空 气 管 道 ) 进 气 歧 管 以 及 安 装 在 进 气 歧 管 上 的 部 件 的 正 确 密 封 : EGR 阀 点 火 线 路 电 气 连 接 熔 断 器 节 气 门 的 平 稳 操 作 所 有 事 项 是 否 正 常? 14 连 接 DS 或 等 效 装 置 到 DLC-2 否 如 需 要, 请 进 行 维 修 重 复 第 13 步 是 有 DTC 显 示 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 执 行 合 适 的 DTC 检 查 检 索 DTCs 是 否 有 DTCs 显 示? 15 连 接 DS 或 等 效 装 置 到 DLC-2 访 问 APP1 和 APP2 PIDs 在 释 放 加 速 踏 板 的 情 况 下 起 动 发 动 机 APP1 和 APP2 PIDs 显 示 加 速 踏 板 是 否 位 于 释 放 的 位 置? 16 连 接 DS 或 等 效 装 置 到 DLC-2 访 问 TP PID 在 释 放 加 速 踏 板 的 情 况 下 起 动 发 动 机 TP PID 是 否 显 示 节 气 门 关 闭 位 置? 17 发 动 机 是 否 在 节 气 门 关 闭 的 情 况 下 起 动? 是 执 行 第 19 步 18 发 动 机 在 节 气 门 部 分 开 启 的 情 况 下 是 否 能 起 动 并 平 稳 运 转? 01 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 显 示 了 通 讯 错 误 信 息 : 检 查 以 下 各 项 : 在 主 继 电 器 和 PCM 接 线 端 1BE 之 间 的 线 束 存 在 开 路 接 线 端 E 和 PCM 接 线 端 1Q 之 间 的 线 束 开 路 在 DLC 和 PCM 接 线 端 1AM 或 1AI 之 间 的 线 束 存 在 开 路 或 短 路 主 继 电 器 被 卡 在 打 开 位 置 开 路 或 GND 电 路 不 良 (PCM 接 线 端 1AZ,1BB,1BD 或 1BH) 车 辆 接 地 体 连 接 不 良 否 没 有 DTC 显 示 执 行 下 一 步 否 检 查 以 下 各 项 : APP 传 感 器 以 下 各 项 的 线 束 和 连 接 器 : PCM 接 线 端 1AS-APP 传 感 器 接 线 端 E PCM 接 线 端 1AV-APP 传 感 器 接 线 端 B PCM 接 线 端 1AJ-APP 传 感 器 接 线 端 A PCMC 接 线 端 1AP-APP 传 感 器 接 线 端 C APP 传 感 器 接 线 端 F-PCM 接 线 端 1AO PCM 接 线 端 1AL-APP 传 感 器 接 线 端 D 否 检 查 以 下 各 项 : TP 传 感 器 以 下 各 项 的 线 束 和 连 接 器 : PCM 接 线 端 2AO-TP 传 感 器 接 线 端 B PCM 接 线 端 2AK-TP 传 感 器 接 线 端 A PCM 接 线 端 2AL-TP 传 感 器 接 线 端 C PCM 接 线 端 2AP-TP 传 感 器 接 线 端 D 是 检 查 电 子 节 气 门 系 统 的 操 作 ( 参 见 电 子 节 气 门 系 统 的 检 查 )

235 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 结 果 措 施 19 连 接 DS 或 等 效 装 置 到 DLC-2 访 问 RPM PID 在 起 动 发 动 机 时 RPM PID 是 否 显 示 发 动 机 转 速? 20 目 测 检 查 CKP 传 感 器 和 曲 轴 皮 带 轮 的 轮 齿 CKP 传 感 器 和 曲 轴 皮 带 轮 的 是 否 正 常? 21 检 查 所 有 气 缸 与 点 火 线 圈 相 关 的 线 束 情 况 ( 式 开 路 或 者 短 路 ) 线 束 情 况 是 否 正 常? 22 执 行 火 花 测 试 ( 参 见 火 花 测 试 ) 在 各 个 气 缸 中 是 否 都 见 到 强 烈 的 蓝 色 火 花? 23 检 查 火 花 塞 状 况 火 花 塞 是 否 积 碳 或 呈 灰 白 色? 24 拆 下 并 摇 动 PCV 阀 PCV 是 否 发 出 卡 嗒 声? 25 目 测 检 查 排 气 系 统 零 件 排 气 系 统 是 否 变 形? 26 在 燃 油 管 和 燃 油 分 配 器 之 间 安 装 燃 油 压 力 计 用 跨 接 线 将 检 查 接 接 线 端 F/P 至 接 地 体 的 电 路 短 路 将 点 火 开 关 转 至 ON 的 位 置 点 火 开 关 开 启 / 关 闭 五 次 后, 燃 油 管 路 压 力 是 否 正 确? ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF,L3] ) 否 检 查 以 下 各 项 : CKP 传 感 器 中 存 在 开 路 或 短 路 CKP 传 感 器 接 线 端 A 与 GND 之 间 的 线 束 开 路 或 短 路 CKP 传 感 器 接 线 端 B 与 PCM 接 线 端 2W 之 间 的 线 束 开 路 或 短 路 CKP 传 感 器 接 线 端 C 与 PCM 接 线 端 2AQ 之 间 的 线 束 开 路 或 短 路 CKP 传 感 器 线 束 开 路 或 短 路 如 果 CKP 传 感 器 和 线 束 正 常, 请 转 至 下 一 步 否 更 换 有 故 障 的 零 件 否 维 修 线 束 否 按 照 火 花 测 试 结 果 修 理 或 者 更 换 故 障 零 件 是 火 花 塞 或 碳 : 检 查 是 否 存 在 燃 油 渗 漏 火 花 塞 为 灰 白 色 : 检 查 燃 油 喷 油 是 否 堵 塞 否 原 来 的 气 缸 上 执 行 下 一 步 否 更 换 PCV 阀 是 更 换 怀 疑 的 部 件 否 零 或 更 低 : 检 查 燃 油 泵 继 电 器 和 燃 油 泵 电 路 检 查 燃 油 管 路 是 否 堵 塞 如 果 没 有 故 障, 请 更 换 燃 油 泵 装 置 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3 ] ) 高 : 更 换 燃 油 泵 部 件 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 27 目 测 检 查 喷 油 嘴 O 型 密 封 圈 和 燃 油 管 路 是 否 出 现 漏 油 现 象 如 需 要, 请 进 行 维 修 在 点 火 开 关 被 关 断 后, 燃 油 管 路 压 力 是 否 被 保 持? ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF,L3] ) 28 将 电 磁 阀 和 进 气 歧 管 之 间 的 真 空 软 管 从 电 磁 阀 一 侧 断 开 插 上 真 空 软 管 的 开 口 端 起 动 发 动 机 起 动 状 况 是 否 得 到 改 善? 29 在 发 动 机 空 转 速 提 升 时, 是 否 感 觉 到 或 听 到 进 气 系 统 部 件 的 漏 气? 30 在 打 开 EGR 阀 体 的 同 时 检 查 发 动 机 状 况 发 动 机 状 况 是 否 得 到 改 善? 否 检 查 喷 油 嘴 如 果 喷 油 嘴 正 常, 请 更 换 燃 油 泵 装 置 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3 ] ) 是 检 查 电 磁 阀 的 机 械 装 置 是 否 被 卡 在 打 开 位 置 检 查 燃 油 蒸 发 排 放 控 制 系 统 是 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件 是 更 换 EGR 阀 门 31 检 查 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 操 作 ( 参 见 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 操 作 检 查 [LF,L3] ) 可 变 气 门 正 时 控 制 是 否 正 常 工 作? 否 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件 32 发 动 机 压 是 否 正 确 是 检 查 气 门 正 时 否 检 查 故 障 原 因

236 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 结 果 措 施 33 验 证 测 试 结 果 如 果 结 果 正 常, 请 返 回 诊 断 索 引, 对 其 它 症 状 进 行 检 修 ( 参 见 [LF,L3] ) 如 果 故 障 仍 然 存 在, 请 检 查 相 关 的 维 修 信 息 并 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 汽 车 已 经 过 修 理, 则 故 障 检 修 完 成 如 果 未 对 汽 车 进 行 维 修 或 无 法 提 供 其 它 诊 断 信 息, 则 更 换 PCM ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 7 返 回 怠 速 转 [LF,L3] 7 返 回 怠 速 转 说 明 发 动 机 比 正 常 情 况 下 需 要 更 长 的 时 间 才 能 恢 复 至 怠 速 运 转 状 态 ECT 传 感 器 故 障 温 器 在 打 开 位 置 可 能 的 原 因 节 气 门 体 故 障 进 气 系 统 漏 气 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 结 果 措 施 1 连 接 DS 或 等 效 装 置 到 DLC-2 是 有 DTC 显 示 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 执 行 合 适 的 DTC 检 查 检 索 DTCs ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 是 否 有 DTCs 显 示? 否 没 有 DTC 显 示 : 执 行 下 一 步 2 拆 下 温 器, 并 检 查 其 操 作 ( 参 见 温 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) ( 参 见 温 器 检 查 [LF,L3] ) 温 器 是 否 正 常? 是 ECT 和 温 器 正 常 执 行 下 一 步 否 访 问 或 等 效 装 置 上 的 ECT PID 检 查 仪 表 板 上 的 ECT PID 和 温 度 计 读 数 如 果 仪 表 板 上 的 温 度 计 显 示 正 常 范 围, 但 ECT PID 与 温 度 计 的 读 数 不 同, 请 检 查 ECT 传 感 器 如 果 仪 表 板 上 的 温 度 计 显 示 在 冷 的 范 围, 但 ECT PID 是 正 常 的, 那 么 应 检 查 温 度 计 和 装 置 3 节 体 是 否 污 染? 是 在 发 动 机 空 转 速 提 升 时, 检 查 进 气 系 统 部 件 是 否 有 漏 气 否 清 洁 或 更 换 节 4 验 证 测 试 结 果 如 果 结 果 正 常, 请 返 回 诊 断 索 引, 对 其 它 症 状 进 行 检 修 ( 参 见 [LF,L3] ) 如 果 故 障 仍 然 存 在, 请 检 查 相 关 的 维 修 信 息 并 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 汽 车 已 经 过 修 理, 则 故 障 检 修 完 成 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] )

237 8 发 动 机 运 转 不 稳 定 / 怠 速 [LF,L3] 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 8 发 动 机 运 转 不 稳 定 / 怠 速 发 动 机 转 速 在 指 定 的 怠 速 与 较 低 的 速 之 间 波 动, 而 且 发 动 机 出 现 过 度 的 振 动 说 明 怠 速 过, 并 且 发 动 机 过 度 振 动 可 能 的 原 因 进 气 系 统 部 件 存 在 漏 气 不 正 确 的 A/C 系 统 操 作 输 入 至 点 火 线 圈 的 信 号 不 稳 定 火 花 塞 故 障 电 磁 阀 故 障 电 子 节 气 门 系 统 操 作 不 当 电 子 节 气 门 系 统 的 怠 速 识 别 未 完 成 EGR 阀 故 障 来 自 CMP 传 感 器 的 不 稳 定 或 无 信 号 发 动 机 压 低 气 门 正 时 不 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 操 作 (LF,L3) 来 自 CKP 传 感 器 的 不 稳 定 信 号 空 气 / 燃 油 混 合 比 控 制 操 作 不 当 ( 来 自 MAF 传 感 器 或 HO2S 的 异 常 信 号 ) PCM GND 电 路 中 存 在 开 路 或 短 路 燃 油 质 量 低 劣 PCV 阀 故 障 空 气 滤 清 器 排 气 系 统 电 气 连 接 器 断 开 燃 油 压 力 不 够 燃 油 泵 泵 体 的 机 械 故 障 负 载 信 号 输 入 燃 油 管 路 限 制 或 堵 塞 燃 油 喷 射 控 制 操 作 喷 油 漏 油 喷 油 堵 塞 发 动 机 过 热 真 空 漏 压 器 故 障 ( 内 置 燃 油 泵 部 件 ) 警 告 以 下 流 程 图 包 含 了 对 燃 油 系 统 的 诊 断 和 维 修 程 序 在 维 修 燃 油 系 统 前, 请 阅 读 以 下 警 告 事 项 : 燃 油 蒸 汽 很 危 险 它 很 容 易 着 火, 从 而 引 至 严 重 的 伤 害 和 损 坏 请 始 终 使 燃 油 远 离 火 花 和 火 焰 燃 油 管 路 的 溢 出 和 渗 漏 是 很 危 险 的 燃 油 着 火, 从 而 引 至 严 重 的 伤 害 和 损 坏 燃 油 会 刺 激 皮 肤 和 眼 睛 要 防 止 这 种 情 况 发 生, 请 务 必 完 成 本 说 明 书 所 描 述 的 维 修 前 注 意 事 项 和 维 修 后 注 意 事 项 ( 参 见 维 修 前 程 序 [LF,L3] ) ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 注 意 如 果 不 进 行 清 洁 断 开 / 连 接 快 速, 可 能 会 损 坏 燃 油 管 和 在 断 开 / 连 接 之 前, 一 定 要 把 的 接 头 部 位 清 洁 干 净, 并 确 保 无 异 物

238 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 诊 断 程 序 步 骤 检 查 结 果 措 施 1 预 热 发 动 机 使 发 动 机 怠 速 运 转 5 分 钟 症 状 是 否 消 失? 2 检 查 以 下 : 外 部 燃 油 切 断 装 置 或 件 ( 如 切 断 开 关 和 警 报 ) 适 当 的 燃 油 品 质 ( 如 适 当 的 辛 烷 值 杂 质 冬 / 夏 混 ) 进 气 系 统 不 漏 气 进 气 歧 管 以 及 安 装 在 进 气 歧 管 上 的 部 件 的 正 确 密 封 : EGR 阀 点 火 线 路 电 气 连 接 熔 断 器 节 气 门 的 平 稳 操 作 PCM GND 电 路 (1AZ,1BB,1BD 或 1BH) 所 有 事 项 是 否 正 常? 3 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 是 故 障 检 修 完 成 ( 导 致 该 症 状 的 原 因 是 : 电 子 节 气 门 系 统 的 怠 速 识 别 未 完 成 否 如 需 要, 请 进 行 维 修 重 复 第 2 步 是 有 DTC 显 示 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 执 行 合 适 的 DTC 检 查 检 索 DTC 是 否 有 DTC 显 示? ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 没 有 DTC 显 示 执 行 下 一 步 4 发 动 机 是 否 过 热? 是 转 至 故 障 症 状 检 修 17 冷 却 系 统 问 题 - 过 热 5 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 访 问 MAF PID 驾 驶 汽 车, 并 监 控 PID MAF PID 是 否 在 规 范 的 范 围 内? 6 说 明 以 下 测 试 用 于 A/C 开 启 时 发 动 机 在 不 稳 定 运 转 的 情 况 如 果 存 在 其 它 症 状, 则 执 行 下 一 步 将 压 力 计 连 接 至 A/C 的 低 压 和 高 压 路 起 动 发 动 机, 并 使 其 怠 速 打 开 A/C 开 关 测 量 低 压 和 高 压 的 压 力 压 力 是 否 在 规 定 范 围 内? ( 参 见 冷 剂 压 力 检 查 ) 7 说 明 以 下 测 试 用 于 P/S 开 启 时 发 动 机 运 转 不 稳 定 时 的 情 况 如 果 存 在 其 它 症 状, 则 执 行 下 一 步 否 检 查 MAF 传 感 器 和 相 关 线 束 是 否 存 在 开 路 或 短 路 否 如 果 A/C 总 处 于 开 启 状 态, 则 执 行 故 障 症 状 检 修 24 A/C 总 处 于 开 启 状 态 或 A/C 压 缩 机 持 续 运 转 如 有 其 它 症 状, 请 检 查 以 下 各 项 : 冷 剂 注 数 量 冷 风 扇 操 作 是 执 行 合 适 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 01 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 起 动 发 动 机, 并 使 其 怠 速 检 查 : 当 从 右 转 动 时,PSP PID 是 否 开 启 PSP PID 是 否 正 常? 8 目 测 检 查 CKP 传 感 器 和 曲 轴 皮 带 轮 的 轮 齿 CKP 传 感 器 和 曲 轴 皮 带 轮 的 是 否 正 常? 否 更 换 有 故 障 的 零 件 9 检 查 所 有 气 缸 与 点 火 线 圈 相 关 的 线 束 情 况 ( 式 开 路 或 者 短 路 ) 线 束 情 况 是 否 正 常? 10 检 查 火 花 塞 状 况 火 花 塞 是 否 积 碳 或 呈 灰 白 色? 11 检 查 电 节 气 门 系 统 的 操 作 ( 参 见 电 子 节 气 门 系 统 的 检 查 ) 电 子 节 气 门 系 统 的 功 能 是 否 正 常? 否 维 修 线 束 是 火 花 塞 或 碳 : 检 查 是 否 存 在 燃 油 渗 漏 火 花 塞 为 灰 白 色 : 检 查 燃 油 油 嘴 是 否 堵 塞 否 执 行 下 一 步 否 根 据 电 节 气 门 系 统 操 作 的 检 查 结 果 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件

239 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 结 果 措 施 12 在 燃 油 管 和 燃 油 分 配 器 之 间 安 装 燃 油 压 力 计 起 动 发 动 机, 并 将 其 置 于 怠 速 运 转 状 态 测 量 怠 速 时 的 燃 油 管 路 压 力 怠 速 运 行 时 燃 料 管 路 压 力 是 否 正 确? ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF,L3] ) 否 低 : 检 查 燃 油 管 路 是 否 堵 塞 如 果 没 有 故 障, 请 更 换 燃 油 泵 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3 ] ) 高 : 更 换 燃 油 泵 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3 ] ) 13 目 测 检 查 喷 油 O 型 密 封 圈 和 燃 油 管 路 是 否 出 现 漏 油 现 象 如 需 要, 请 进 行 维 修 点 火 开 关 关 闭 后 燃 油 管 路 压 力 是 否 保 持? ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF,L3]) 14 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 起 动 发 动 机, 并 使 其 怠 速 访 问 LONG FT1 PID 在 怠 速 运 转 时 测 量 LONG FT1 PID PID 值 是 否 在 14% 和 +14% 之 间? 15 将 电 磁 阀 和 进 气 歧 管 之 间 的 真 空 软 管 从 电 磁 阀 一 侧 断 开 上 真 空 软 管 的 开 口 端 起 动 发 动 机 发 动 机 的 状 况 是 否 改 善 了? 16 拆 下 并 摇 动 PCV 阀 PCV 是 否 发 出 卡 嗒 声? 17 目 测 检 查 排 气 系 统 零 件 排 气 系 统 是 否 变 形? 18 目 测 检 查 CMP 传 感 器 和 凸 轮 轴 的 轮 齿 CMP 传 感 器 和 凸 轮 轴 的 是 否 正 常? 19 在 打 开 EGR 阀 体 的 同 时 检 查 发 动 机 状 况 发 动 机 的 状 况 是 否 改 善 了? 否 检 查 喷 油 如 果 喷 油 正 常, 请 更 换 燃 油 泵 装 置 否 LONG FT1 PID 不 在 规 范 围 内 低 于 ( 过 ): 检 查 EVAP 控 制 系 统 如 果 系 统 正 常, 则 执 行 第 14 步 高 于 ( 过 ): 检 查 进 气 系 统 部 件 是 否 有 漏 气 如 果 系 统 正 常, 则 执 行 下 一 步 是 检 查 电 磁 阀 是 否 被 卡 在 打 开 位 置 检 查 EVAP 控 制 系 统 否 更 换 PCV 阀 是 更 换 怀 疑 的 部 件 否 更 换 有 故 障 的 零 件 是 更 换 EGR 阀 门 20 检 查 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 操 作 ( 参 见 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 操 作 检 查 [LF,L3] ) 可 变 气 门 正 时 控 制 是 否 正 常 工 作? 否 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件 21 发 动 机 压 是 否 正 确? 是 检 查 气 门 正 时 ( 参 见 可 变 气 门 正 时 执 行 器 的 检 查 [LF, L3] ) 否 检 查 故 障 原 因 22 验 证 测 试 结 果 如 果 结 果 正 常, 请 返 回 诊 断 索 引, 对 其 它 症 状 进 行 检 修 ( 参 见 [LF,L3] ) 如 果 故 障 仍 然 存 在, 请 检 查 相 关 的 维 修 信 息 并 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 汽 车 已 经 过 修 理, 则 故 障 检 修 完 成 如 果 或 无 法 提 供 其 它 诊 断 信 息 则 更 换 PCM ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] )

240 9 高 怠 速 / 持 续 运 转 [LF,L3] 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 9 高 怠 速 状 态 / 持 续 运 转 在 预 热 后, 发 动 机 持 续 以 高 怠 速 运 转 说 明 在 点 火 开 关 关 断 后, 发 动 机 仍 然 运 转 可 能 的 原 因 ECT 传 感 器 故 障 进 气 系 统 的 漏 气 节 故 障 加 速 踏 板 位 置 传 感 器 误 调 整 巡 车 速 控 制 系 统 操 作 不 当 负 载 信 号 输 入 电 子 节 气 门 系 统 操 作 不 当 诊 断 程 序 步 骤 检 查 结 果 措 施 1 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 访 问 ECT PID 否 ECT PID 高 于 112 C{234 F}: 起 动 发 动 机, 并 将 其 预 热 至 正 常 的 工 作 温 度 转 至 故 障 症 状 检 修 17 冷 却 系 统 问 题 - 过 热 ECT PID 是 否 在 C { F} 之 间? ECT PID 低 于 82 C{180 F}: 执 行 故 障 症 状 检 修 18 冷 却 系 统 问 题 - 低 温 运 行 2 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 是 有 DTC 显 示 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 执 行 合 适 的 DTC 检 查 检 索 DTC 是 否 有 DTC 显 示? 3 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 访 问 ACSW,COLP,CPP/PNP,TR PSP PIDs 监 测 各 个 PID ( 参 见 PCM 检 查 [LF,L3] ) 各 个 PIDs 值 是 否 正 常? 4 在 发 动 机 空 转 速 度 提 升 时, 是 否 感 觉 到 或 听 到 进 气 系 统 部 件 的 漏 气? ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 没 有 DTC 显 示 执 行 下 一 步 否 ACSW PID 不 符 合 规 定 : 检 查 A/C 开 关 冷 剂 压 力 开 关 和 开 关 ACSW PID 不 符 合 规 定 : 检 查 冷 剂 检 查 冷 剂 压 力 开 关 ( 中 压 ) ACSW PID 不 符 合 规 定 : 检 查 离 合 器 开 关 (MTX) CPP/PNP PID: 检 查 空 档 开 关 (MTX) TR PID: TR 开 关 (ATX) TR PID: 检 查 P/S 压 力 开 关 是 如 需 要, 维 修 或 更 换 零 件 否 检 查 以 下 各 项 : 电 子 节 气 门 系 统 的 操 作 加 速 踏 板 位 置 传 感 器 5 验 证 测 试 结 果 如 果 结 果 正 常, 请 返 回 诊 断 索 引, 对 其 它 症 状 进 行 检 修 ( 参 见 [LF,L3] ) 如 果 故 障 仍 然 存 在, 请 检 查 相 关 的 维 修 信 息 并 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 或 无 法 提 供 其 它 诊 断 信 息, 则 更 换 PCM ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] )

241 10 低 怠 速 / 在 减 速 期 间 [LF,L3] 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 10 低 怠 速 状 态 / 在 减 速 期 间 说 明 发 动 机 在 减 速 开 始 或 从 减 速 恢 复 时 意 外 停 止 运 转 可 能 的 原 因 真 空 泄 电 子 节 气 门 系 统 操 作 不 当 进 气 系 统 漏 气 空 气 / 燃 油 混 合 比 例 控 制 不 当 燃 油 蒸 发 排 放 控 制 系 统 故 障 加 速 踏 板 位 置 传 感 器 或 相 关 电 路 故 障 加 速 踏 板 位 置 传 感 器 误 调 整 TP 传 感 器 或 相 关 电 路 故 障 MAF 传 感 器 或 相 关 电 路 故 障 制 动 开 关 或 相 关 电 路 故 障 空 档 / 离 合 器 踏 板 位 置 开 关 或 相 关 电 路 故 障 (MTX) TR 开 关 或 相 关 电 路 故 障 (ATX) A/C 电 磁 离 合 器 操 作 不 正 确 诊 断 程 序 步 骤 检 查 结 果 措 施 1 发 动 机 的 怠 速 是 否 不 稳 定? 是 执 行 故 障 症 状 检 修 8 发 动 机 运 转 不 稳 定 / 怠 速 ( 参 见 发 动 机 运 转 不 稳 定 / 怠 速 [LF,L3] ) 2 关 闭 A/C 开 关 和 开 关 是 执 行 故 障 症 状 检 修 24 A/C 总 处 于 开 启 状 态 或 A/C A/C 电 磁 离 合 器 是 否 分 开? 压 缩 机 持 续 运 转 ( 参 见 A/C 总 处 于 开 启 状 态 或 A/C 压 缩 机 持 续 运 转 [LF,L3] ) 3 检 查 以 下 : 真 空 管 路 正 确 布 置 且 无 任 何 损 坏 进 气 系 统 不 漏 气 所 有 事 项 是 否 正 常? 4 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 () 检 索 DTC 是 否 有 DTC 显 示? 5 检 查 电 控 节 气 门 系 统 的 操 作 ( 参 见 电 子 节 气 门 系 统 的 检 查 ) 电 子 节 气 门 系 统 的 功 能 是 否 正 常? 6 将 电 磁 阀 和 进 气 歧 管 之 间 的 真 空 软 管 从 电 磁 阀 一 侧 断 开 插 上 真 空 软 管 的 开 口 端 驾 驶 车 辆 发 动 机 的 状 况 是 否 改 善 了? 7 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 访 问 APP1,APP2, TP,MAF VSS PIDs 驾 驶 车 辆 时 监 控 各 个 PID ( 参 见 PCM 检 查 [LF,L3] ) PID 是 否 正 常? 否 如 需 要, 请 进 行 维 修 重 复 第 3 步 是 有 DTC 显 示 执 行 合 适 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 没 有 DTC 显 示 执 行 下 一 步 否 根 据 电 节 气 门 系 统 操 作 的 检 查 结 果 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件 是 检 查 燃 油 蒸 发 排 放 控 制 系 统 否 APP1,APP2 PIDs: 检 查 加 速 踏 板 位 置 传 感 器 TP PID: 检 查 TP 传 感 器 MAF PID: 检 查 MAF 传 感 器 VSS PID: 检 查 VSS

242 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 结 果 措 施 8 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 访 问 ACSW,COLP,CPP/PNP,TR PSP PIDs 否 监 测 各 个 PID ( 参 见 PCM 检 查 [LF,L3] ) 各 个 PIDs 值 是 否 正 常? ACSW PID: 检 查 A/C 开 关 冷 剂 压 力 开 关 和 开 关 COLP PID: 检 查 冷 剂 压 力 开 关 ( 中 压 ) CPP PID: 检 查 离 合 器 开 关 (MTX) CPP/PNP PID: 检 查 空 档 开 关 (MTX) TR PID: TR 开 关 (ATX) PSP PID: 检 查 P/S 压 力 开 关 9 验 证 测 试 结 果 如 果 结 果 正 常, 请 返 回 诊 断 索 引, 对 其 它 症 状 进 行 检 修 ( 参 见 [LF,L3] ) 如 果 故 障 仍 然 存 在, 请 检 查 相 关 的 维 修 信 息 并 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 汽 车 已 经 过 修 理, 则 故 障 检 修 完 成 如 果 未 对 汽 车 进 行 维 修 或 无 法 提 供 其 它 诊 断 信 息, 则 更 换 PCM ( 参 见 PCM 检 查 [LF,L3] ) 11 发 动 机 / 停 止 运 转, 发 动 机 运 转 不 稳 定, 熄 火,, 迟 缓 / 不 稳 定, 速 波 动 [LF,L3] 说 明 发 动 机 / 停 止 运 转 加 速 / 巡 车 速 发 动 机 运 转 不 稳 定 加 速 / 巡 车 速 熄 火 加 速 / 巡 车 速 颤 动 / 加 速 / 巡 车 速 / 减 速 / 不 稳 定 加 速 熄 火 加 速 / 巡 车 速 发 动 机 在 加 速 开 始 或 加 速 期 间 意 外 停 止 运 转 发 动 机 在 稳 速 运 转 时 意 外 停 止 运 转 发 动 机 转 速 在 加 速 或 稳 速 期 间 波 动 发 动 机 在 加 速 或 稳 期 间 熄 火 车 辆 在 加 度 速 或 减 速 期 间 颤 动 / 发 动 机 在 开 始 减 速 或 加 速 期 间 短 暂 停 发 动 机 输 出 功 率 的 瞬 间 轻 度

243 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 11 可 能 的 原 因 发 动 机 / 停 止 运 转 加 速 / 巡 行 车 速 发 动 机 运 转 不 稳 定 加 速 / 巡 行 车 速 熄 火 加 速 / 巡 行 车 速 颤 动 / 加 速 / 巡 行 车 速 / 减 速 / 不 稳 定 加 速 熄 火 加 速 / 巡 行 车 速 不 正 确 的 A/C 系 统 操 作 来 自 CMP 传 感 器 的 不 稳 定 或 无 信 号 进 气 系 统 部 件 存 在 漏 气 电 磁 阀 故 障 电 子 节 气 门 系 统 操 作 不 当 EGR 阀 故 障 来 自 CKP 传 感 器 的 不 稳 定 发 动 机 压 低 真 空 漏 燃 油 质 量 低 劣 主 继 电 器 故 障 节 体 故 障 发 动 机 过 热 火 花 塞 故 障 空 气 / 燃 油 混 合 比 例 操 作 不 当 不 正 确 的 可 变 进 气 涡 流 控 制 操 作 输 入 至 点 火 线 圈 的 信 号 不 稳 定 空 气 滤 清 器 PCV 阀 故 障 燃 油 流 入 蒸 发 清 洗 软 管 由 于 正 时 皮 带 跳 出 导 致 的 不 正 确 气 门 正 时 排 气 系 统 燃 油 主 体 泵 电 路 中 存 在 间 歇 开 路 或 短 路 燃 油 压 力 不 够 燃 油 泵 机 械 故 障 安 装 在 油 箱 上 的 止 回 阀 ( 双 向 ) 故 障 喷 油 漏 油 喷 油 堵 塞 燃 油 管 路 或 堵 塞 调 器 故 障 ( 内 置 燃 油 泵 部 件 ) 加 速 踏 板 位 置 传 感 器 的 不 稳 定 TP 传 感 器 的 不 稳 定 MAF 传 感 器 TP 传 感 器 加 速 踏 板 位 置 传 感 器 和 VSS 存 在 间 歇 开 路 或 短 路 ATX 故 障 (ATX) 离 合 器 打 滑 (MTX) 不 正 确 的 可 变 进 气 控 制 操 作 固 定 螺 栓 松 动 或 发 动 机 悬 置 损 坏 警 告 以 下 故 障 检 修 流 程 图 包 含 了 对 燃 油 系 统 的 诊 断 和 维 修 程 序 在 维 修 燃 油 系 统 前, 请 阅 读 以 下 警 告 事 项 : 燃 油 蒸 汽 很 危 险 它 很 容 易 火, 从 而 引 至 严 重 的 伤 害 和 损 坏 请 始 终 使 燃 油 远 离 火 花 和 火 焰 燃 油 管 路 的 溢 出 和 渗 漏 是 很 危 险 的 燃 油 着 火, 从 而 引 至 严 重 的 伤 害 和 损 坏 燃 油 会 刺 激 皮 肤 和 眼 睛 要 防 止 这 种 情 况 发 生, 请 务 必 完 成 本 说 明 书 所 描 述 的 维 修 前 注 意 事 项 和 维 修 后 注 意 事 项 ( 参 见 维 修 前 程 序 [LF,L3] ) ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 注 意 如 果 不 进 行 清 洁 断 开 / 连 接 快 速, 可 能 会 损 坏 燃 油 管 和 在 断 开 / 连 接 之 前, 一 定 要 把 接 头 部 位 清 洁 干 净, 并 确 保 无 异 物

244 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 诊 断 程 序 步 骤 检 查 结 果 措 施 1 检 查 以 下 : 真 空 管 连 接 进 气 系 统 不 漏 气 进 气 系 统 进 气 歧 管 以 及 安 装 在 进 气 歧 管 上 的 部 件 的 正 确 密 封 : 例 如 EGR 阀 点 火 线 路 适 当 的 燃 油 品 质 ( 如 适 当 的 辛 烷 值 杂 质 冬 / 夏 混 ) 电 气 连 接 节 气 门 的 平 稳 操 作 所 有 事 项 是 否 正 常? 2 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 () 检 索 DTC 是 否 有 DTC 显 示? 否 如 需 要, 请 进 行 维 修 重 复 第 1 步 是 有 DTC 显 示 执 行 合 适 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 没 有 DTC 显 示 执 行 下 一 步 3 发 动 机 是 否 过 热? 是 转 至 故 障 症 状 检 修 17 冷 却 系 统 问 题 - 过 热 4 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 访 问 APP1, APP2, RPM,VPWR,MAF,TP and 否 APP1,APP2 PIDs: VSS PIDs 检 查 加 速 踏 板 位 置 传 感 器 输 出 信 号 的 改 变 是 否 平 稳 驾 驶 汽 车, 并 监 控 PIDs RPM PID: PIDs 是 否 在 规 定 范 围 内? 检 查 CKP 传 感 器 和 相 关 线 束 是 否 有 振 动 或 开 ( 参 见 PCM 检 查 [LF,L3] ) 路 / 短 路 VPWR PID: 检 查 是 否 有 开 路 MAF PID: 检 查 MAF 传 感 器 和 相 关 线 束 是 否 存 在 开 路 TP PID: 检 查 TP 传 感 器 输 出 信 号 的 改 变 是 否 平 稳 VSS PID: 检 查 VSS 和 相 关 线 束 是 否 存 在 开 路 5 目 测 检 查 CKP 传 感 器 和 曲 轴 皮 带 轮 的 齿 CKP 传 感 器 和 曲 轴 皮 带 轮 的 是 否 正 常? 否 更 换 有 故 障 的 零 件 6 检 查 火 花 塞 状 况 火 花 塞 是 否 积 碳 或 呈 灰 白 色? 是 火 花 塞 或 碳 : 检 查 喷 油 是 否 存 在 燃 油 渗 漏 火 花 塞 为 灰 白 色 : 检 查 燃 油 是 否 堵 塞 否 执 行 下 一 步 7 拆 下 并 摇 动 PCV 阀 PCV 是 否 发 出 卡 嗒 声? 8 检 查 电 节 气 门 系 统 的 操 作 ( 参 见 电 子 节 气 门 系 统 的 检 查 ) 电 子 节 气 门 系 统 的 功 能 是 否 正 常? 9 目 测 检 查 排 气 系 统 零 件 是 否 有 变 形 排 气 系 统 是 否 变 形? 10 在 燃 油 管 和 燃 油 分 配 器 之 间 安 装 燃 油 压 力 计 用 跨 接 线 将 检 查 接 接 线 端 F/P 至 接 地 体 的 电 路 短 路 将 点 火 开 关 转 至 ON 的 位 置 当 点 火 开 关 处 于 ON 位 置 时, 燃 油 管 路 压 力 是 否 正 确? ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF,L3] ) 否 更 换 PCV 阀 否 根 据 电 子 节 气 门 系 统 操 作 的 检 查 结 果 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件 是 更 换 怀 疑 的 部 件 否 零 或 低 : 检 查 燃 油 泵 继 电 器 和 燃 油 泵 电 路 检 查 燃 油 管 路 是 否 堵 塞 如 果 没 有 故 障, 请 更 换 燃 油 泵 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 高 : 更 换 燃 油 泵 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] )

245 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 结 果 措 施 否 检 查 喷 油 如 果 正 常, 请 更 换 燃 油 泵 装 置 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 11 目 测 检 查 O 型 密 封 圈 和 燃 油 管 路 是 否 出 现 漏 油 现 象 如 需 要, 请 进 行 维 修 在 点 火 开 关 被 关 断 后, 燃 油 管 路 压 力 是 否 被 保 持? ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF,L3] ) 12 说 明 以 下 测 试 用 于 A/C 开 启 时 的 发 动 机 如 果 存 在 其 它 症 状, 则 执 行 下 一 步 将 压 力 计 连 接 至 A/C 的 低 压 和 高 压 侧 路 开 启 A/C, 并 测 量 低 压 侧 和 高 压 侧 的 压 力 压 力 是 否 在 规 定 范 围 内? ( 参 见 冷 剂 压 力 检 查 ) 13 说 明 应 该 在 巡 车 速 控 制 开 启 时 对 症 状 执 行 以 下 测 试 如 果 存 在 其 它 症 状, 则 执 行 下 一 步 否 如 果 A/C 总 处 于 开 启 状 态, 则 执 行 故 障 症 状 检 修 24 A/C 总 处 于 开 启 状 态 或 A/C 压 缩 机 持 续 运 转 ( 参 见 A/C 总 处 于 开 启 状 态 或 A/C 压 缩 机 持 续 运 转 [LF,L3] ) 如 有 其 它 症 状, 请 检 查 以 下 各 项 : 冷 剂 注 数 量 冷 风 扇 操 作 否 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件 检 查 车 速 控 制 系 统 巡 车 速 控 制 系 统 是 否 正 常? 14 检 查 前 HO2S ( 参 见 加 热 氧 传 感 器 (HO2S) 的 检 查 [LF,L3] ) 前 HO2S 是 否 正 常? 否 更 换 前 HO2S ( 参 见 排 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 15 检 查 油 箱 与 电 磁 阀 之 间 的 蒸 发 软 管 燃 油 是 否 流 入 蒸 发 清 洗 软 管 中? 是 检 查 止 回 阀 ( 双 向 ) ( 参 见 油 箱 的 检 查 [LF,L3] ) 16 将 电 磁 阀 和 进 气 歧 管 之 间 的 真 空 软 管 从 电 磁 阀 一 侧 断 开 上 真 空 软 管 的 开 口 端 检 查 电 磁 阀 的 机 械 装 置 是 否 被 卡 在 打 开 位 置 检 查 燃 油 蒸 发 排 放 控 制 系 统 驾 驶 车 辆 发 动 机 的 状 况 是 否 改 善 了? 17 目 测 检 查 CMP 传 感 器 和 凸 轮 轴 皮 带 轮 的 突 出 部 分 CMP 传 感 器 和 凸 轮 轴 皮 带 轮 的 出 部 分 是 否 正 常? 18 检 查 可 变 进 气 涡 流 的 控 制 操 作 ( 参 见 可 变 进 气 涡 流 的 控 制 操 作 检 查 ) 可 变 进 气 涡 流 控 制 是 否 正 常? 19 检 查 EGR 系 统 ( 参 见 EGR 控 制 系 统 的 检 查 ) EGR 系 统 是 否 正 常? 否 更 换 有 故 障 的 零 件 否 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件 否 更 换 有 故 障 的 零 件 20 发 动 机 压 是 否 正 确? 是 检 查 以 下 各 项 : 气 门 正 时 变 速 驱 动 桥 内 部 零 件 (ATX) 离 合 器 (MTX) EGR 阀 ( 机 械 卡 住 ) 发 动 机 止 回 阀 ( 双 向 ) 否 检 查 原 因 21 验 证 测 试 结 果 如 果 结 果 正 常, 请 返 回 诊 断 索 引, 对 其 它 症 状 进 行 检 修 ( 参 见 [LF,L3] ) 如 果 故 障 仍 然 存 在, 请 检 查 相 关 的 维 修 信 息 并 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 汽 车 已 经 过 修 理, 则 故 障 检 修 完 成 如 果 未 对 汽 车 进 行 维 修 或 无 法 提 供 其 它 诊 断 信 息, 则 更 换 PCM ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] )

246 12 加 速 / 速 时 动 力 缺 乏 / [LF, L3] 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 12 加 说 明 在 承 载 时 性 能 不 良 ( 例 如 : 在 爬 坡 时 动 力 下 降 ) 不 正 确 的 A/C 系 统 操 作 来 自 CMP 传 感 器 的 不 稳 定 信 号 或 无 信 号 进 气 系 统 部 件 存 在 漏 气 进 气 系 统 中 的 限 制 进 气 温 度 过 高 不 正 确 的 可 变 进 气 控 制 操 作 不 正 确 的 可 变 进 气 涡 流 控 制 操 作 电 子 节 气 门 系 统 操 作 不 当 电 磁 阀 故 障 不 正 确 的 EGR 阀 门 操 作 制 动 阻 力 来 自 CKP 传 感 器 的 不 稳 定 发 动 机 压 低 真 空 漏 燃 油 质 量 低 劣 输 入 至 点 火 线 圈 的 信 号 不 稳 定 发 动 机 过 热 节 体 故 障 火 花 塞 故 障 PCV 阀 故 障 由 于 正 时 皮 带 跳 导 致 的 不 正 确 气 门 正 时 不 正 确 的 可 变 气 门 正 时 控 制 操 作 (LF,L3) 排 气 系 统 燃 油 泵 有 关 电 路 中 存 在 开 路 或 短 路 可 能 的 原 因 燃 油 压 力 不 够 燃 油 泵 机 械 故 障 燃 油 管 路 或 堵 塞 漏 油 堵 塞 加 速 踏 板 位 置 传 感 器 的 不 稳 定 来 自 TP 传 感 器 的 不 稳 定 MAF 传 感 器 加 速 踏 板 位 置 传 感 器 TP 传 感 器 IAT 传 感 器 的 VSS 中 存 在 开 路 或 短 路 ATX 故 障 (ATX) 离 合 器 打 滑 (MTX) 01 警 告 以 下 故 障 检 修 流 程 图 包 含 了 对 燃 油 系 统 的 诊 断 和 维 修 程 序 在 维 修 燃 油 系 统 前, 请 阅 读 以 下 警 告 事 项 : 燃 油 蒸 汽 很 危 险 它 很 容 易 着 火, 从 而 引 至 严 重 的 伤 害 和 损 坏 请 始 终 使 燃 油 远 离 火 花 和 火 焰 燃 油 管 路 的 溢 出 和 渗 漏 是 很 危 险 的 燃 油 着 火, 从 而 引 至 严 重 的 伤 害 和 损 坏 燃 油 会 刺 激 皮 肤 和 眼 睛 要 防 止 这 种 情 况 发 生, 请 务 必 完 成 本 说 明 书 所 描 述 的 维 修 前 注 意 事 项 和 维 修 后 注 意 事 项 ( 参 见 维 修 前 程 序 [LF,L3] ) ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 注 意 如 果 不 进 行 清 洁 断 开 / 连 接 快 速, 可 能 会 损 坏 燃 油 管 和 在 断 开 / 连 接 之 前, 一 定 要 把 的 接 头 部 位 清 洁 干 净, 并 确 保 无 异 物

247 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 诊 断 程 序 步 骤 检 查 结 果 措 施 1 检 查 以 下 : 真 空 管 道 连 接 进 气 系 统 ( 如 空 气 滤 清 器 滤 芯 和 净 气 管 ) 进 气 系 统 不 漏 气 进 气 系 统 进 气 歧 管 以 及 安 装 在 进 气 歧 管 上 的 部 件 的 正 确 密 封, 如 EGR 阀 适 当 的 燃 油 品 质 ( 如 适 当 的 辛 烷 值 杂 质 冬 / 夏 混 ) 所 有 事 项 是 否 正 常? 2 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 () 检 索 DTC 是 否 有 DTC 显 示? 否 如 需 要, 请 进 行 维 修 重 复 第 1 步 是 有 DTC 显 示 执 行 合 适 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 没 有 DTC 显 示 执 行 下 一 步 3 发 动 机 是 否 过 热? 是 转 至 故 障 症 状 检 修 17 冷 却 系 统 问 题 - 过 热 4 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 访 问 APP1,APP2, RPM, MAF, TP, IAT 否 APP1,APP2 PIDs: VSS PIDs 检 查 加 速 踏 板 位 置 传 感 器 输 出 信 号 的 改 变 是 否 平 稳 驾 驶 汽 车, 并 监 控 PIDs RPM PID: PIDs 是 否 在 规 定 范 围 内? 检 查 CKP 传 感 器 以 及 相 关 线 束 是 否 有 振 动 或 开 路 ( 参 见 PCM 检 查 [LF,L3] ) / 短 路 MAF PID: 检 查 MAF 传 感 器 和 相 关 线 束 是 否 存 在 式 开 路 TP PID: 检 查 TP 传 感 器 输 出 信 号 的 改 变 是 否 平 稳 IAT PID: 检 查 进 气 系 统 中 的 吸 气 情 况 如 果 正 常, 检 查 IAT 传 感 器 和 相 关 线 束 是 否 存 在 短 路 VSS PID: 检 查 VSS 和 相 关 线 束 是 否 存 在 开 路 5 目 测 检 查 CKP 传 感 器 和 曲 轴 皮 带 轮 的 CKP 传 感 器 和 曲 轴 皮 带 轮 的 是 否 正 常? 否 更 换 有 故 障 的 零 件 6 检 查 火 花 塞 状 况 火 花 塞 是 否 积 碳 或 呈 灰 白 色? 是 火 花 塞 或 碳 : 检 查 是 否 漏 油 检 查 火 花 塞 和 高 压 线 火 花 塞 为 灰 白 色 : 检 查 燃 油 是 否 堵 塞 否 执 行 下 一 步 7 拆 下 并 摇 动 PCV 阀 PCV 是 否 发 出 卡 嗒 声? 8 检 查 电 节 气 门 系 统 的 操 作 ( 参 见 电 子 节 气 门 系 统 的 检 查 ) 电 子 节 气 门 系 统 的 功 能 是 否 正 常? 9 目 测 检 查 排 气 系 统 零 件 是 否 有 变 形 排 气 系 统 是 否 变 形? 10 在 燃 油 管 和 燃 油 分 配 器 之 间 安 装 燃 油 压 力 计 用 跨 接 线 将 检 查 连 接 器 接 线 端 F/P 至 接 地 体 的 电 路 短 路 将 点 火 开 关 转 至 ON 的 位 置 当 点 火 开 关 处 于 ON 位 置 时, 燃 油 管 路 压 力 是 否 正 确? ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF,L3] ) 否 更 换 PCV 阀 否 根 据 电 控 节 气 门 系 统 操 作 的 检 查 结 果 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件 是 更 换 怀 疑 的 部 件 否 零 或 低 : 检 查 燃 油 泵 继 电 器 和 燃 油 泵 电 路 检 查 燃 油 管 路 是 否 堵 塞 如 果 没 有 故 障, 请 更 换 燃 油 泵 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 高 : 更 换 燃 油 泵 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] )

248 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 结 果 措 施 11 检 查 可 变 进 气 涡 流 的 控 制 操 作 ( 参 见 可 变 进 气 涡 流 的 控 制 操 作 检 查 ) 可 变 进 气 涡 流 控 制 的 功 能 是 否 正 常? 12 检 查 可 变 进 气 控 制 操 作 ( 参 见 可 变 进 气 控 制 操 作 检 查 [LF, L3] ) VIS 的 功 能 是 否 正 常? 13 说 明 以 下 测 试 用 于 A/C 开 启 时 的 发 动 机 如 果 存 在 其 它 症 状, 则 执 行 下 一 步 将 压 力 计 连 接 至 A/C 的 低 压 和 高 压 侧 路 开 启 A/C, 并 测 量 低 压 侧 和 高 压 侧 的 压 力 压 力 是 否 在 规 定 范 围 内? ( 参 见 冷 剂 压 力 检 查 ) 14 检 查 A/C 的 操 作 ( 参 见 A/C 切 断 控 制 系 统 的 检 查 ) A/C 的 功 能 是 否 正 常? 15 将 电 磁 阀 和 进 气 歧 管 之 间 的 真 空 软 管 从 电 磁 阀 一 侧 断 开 上 真 空 软 管 的 开 口 端 驾 驶 车 辆 发 动 机 的 状 况 是 否 改 善 了? 16 目 测 检 查 CMP 传 感 器 和 凸 轮 轴 皮 带 轮 的 突 出 部 分 CMP 传 感 器 和 凸 轮 轴 皮 带 轮 的 出 部 分 是 否 正 常 工 作? 17 检 查 EGR 系 统 ( 参 见 EGR 控 制 系 统 的 检 查 ) EGR 系 统 是 否 正 常? 18 检 查 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 操 作 ( 参 见 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 操 作 检 查 [LF,L3] ) 可 变 气 门 正 时 控 制 是 否 正 常 工 作? 否 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件 否 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件 否 如 果 A/C 总 处 于 开 启 状 态, 则 执 行 故 障 症 状 检 修 24 A/C 总 处 于 开 启 状 态 或 A/C 压 缩 机 持 续 运 转 ( 参 见 A/C 总 处 于 开 启 状 态 或 A/C 压 缩 机 持 续 运 转 [LF,L3] ) 如 有 其 它 症 状, 请 检 查 以 下 各 项 : 剂 注 数 量 冷 风 扇 操 作 否 检 查 A/C 系 统 的 部 件 是 检 查 电 磁 阀 的 机 械 装 置 是 否 被 卡 在 打 开 位 置 检 查 燃 油 蒸 发 排 放 控 制 系 统 ( 参 见 控 制 系 统 的 检 查 ) 否 更 换 有 故 障 的 零 件 否 根 据 EGR 控 制 系 统 操 作 的 检 查 结 果 更 换 有 故 障 的 部 件 否 根 据 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 的 检 查 结 果 维 修 或 更 换 有 故 障 的 部 件 19 发 动 机 压 是 否 正 确? 是 检 查 以 下 各 项 : 气 门 正 时 内 部 变 速 驱 动 桥 部 件 (ATX) 离 合 器 (MTX) 制 动 系 统 拖 滞 否 检 查 原 因 20 验 证 测 试 结 果 如 果 结 果 正 常, 请 返 回 诊 断 索 引, 对 其 它 症 状 进 行 检 修 ( 参 见 [LF,L3] ) 如 果 故 障 仍 然 存 在, 请 检 查 相 关 的 维 修 信 息 并 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 汽 车 已 经 过 修 理, 则 故 障 检 修 完 成 如 果 未 对 汽 车 进 行 维 修 或 无 法 提 供 其 它 诊 断 信 息, 则 更 换 PCM ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] )

249 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 13 [LF,L3] 13 爆 震 / 敲 缸 - 加 速 / 车 速 说 明 当 空 气 / 燃 油 的 混 合 气 体 被 火 花 塞 以 外 的 其 它 物 体 ( 如 燃 烧 室 中 的 热 点 ) 点 燃 时 会 发 出 声 音 由 于 冷 却 系 统 故 障 导 致 发 动 机 过 热 ECT 传 感 器 故 障 IAT 传 感 器 故 障 MAF 传 感 器 故 障 爆 震 传 感 器 故 障 来 自 CMP 传 感 器 的 不 稳 定 发 动 机 压 不 充 分 燃 油 压 力 不 够 可 能 的 原 因 警 告 以 下 故 障 检 修 流 程 图 包 含 了 对 燃 油 系 统 的 诊 断 和 维 修 程 序 在 维 修 燃 油 系 统 前, 请 阅 读 以 下 警 告 事 项 : 燃 油 蒸 汽 很 危 险 它 很 容 易 着 火, 从 而 引 严 重 的 伤 害 和 损 坏 请 始 终 使 燃 油 远 离 火 花 和 火 焰 燃 油 管 路 的 溢 出 和 渗 漏 是 很 危 险 的 燃 油 着 火, 从 而 引 至 严 重 的 伤 害 和 损 坏 燃 油 会 刺 激 皮 肤 和 眼 睛 要 防 止 这 种 情 况 发 生, 请 务 必 完 成 本 说 明 书 所 描 述 的 维 修 前 注 意 事 项 和 维 修 后 注 意 事 项 ( 参 见 维 修 前 程 序 [LF,L3] ) ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 注 意 如 果 不 进 行 清 洁 断 开 / 连 接 快 速, 可 能 会 损 坏 燃 油 管 和 在 断 开 / 连 接 之 前, 一 定 要 把 的 接 头 部 位 清 洁 干 净, 并 确 保 无 异 物 诊 断 程 序 步 骤 检 查 结 果 措 施 1 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 访 问 ECT PID 在 行 驶 期 间, 确 认 ECT PID 116 C {241 F} 否 检 查 冷 却 系 统 产 生 过 热 的 原 因 ECT PID 是 否 小 于 规 定 值? 2 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 访 问 IAT 和 MAF PIDs 监 测 各 个 PID ( 参 见 PCM 检 查 [LF,L3] ) PID 是 否 正 常? 3 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 关 闭 ) 是 否 有 DTC 显 示? 否 IAT PID: 检 查 IAT 传 感 器 MAF PID: 检 查 MAF 传 感 器 4 发 动 机 压 是 否 正 确? 否 检 查 原 因 5 在 燃 油 管 和 燃 油 分 配 器 之 间 安 装 燃 油 压 力 计 起 动 发 动 机, 并 使 其 怠 速 测 量 怠 速 时 的 燃 油 管 路 压 力 怠 速 运 行 时 燃 料 管 路 压 力 是 否 正 确? ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF,L3] ) 是 有 DTC 显 示 执 行 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 没 有 DTC 显 示 执 行 下 一 步 是 检 查 点 火 正 时 否 低 : 检 查 燃 油 泵 继 电 器 和 燃 油 泵 电 路 检 查 燃 油 管 路 是 否 堵 塞 如 果 没 有 故 障, 请 更 换 燃 油 泵 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 高 : 更 换 燃 油 泵 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 6 检 查 爆 震 传 感 器 爆 震 传 感 器 是 否 正 常? 是 检 查 点 火 正 时 否 更 换 爆 震 传 感 器

250 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 结 果 措 施 7 验 证 测 试 结 果 如 果 结 果 正 常, 请 返 回 诊 断 索 引, 对 其 它 症 状 进 行 检 修 ( 参 见 [LF,L3] ) 如 果 故 障 仍 然 存 在, 请 检 查 相 关 的 维 修 信 息 并 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 汽 车 已 经 过 修 理, 则 故 障 检 修 完 成 如 果 未 对 汽 车 进 行 维 修 或 无 法 提 供 其 它 诊 断 信 息, 则 更 换 PCM ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 14 燃 油 经 济 性 不 佳 [LF,L3] 14 燃 油 经 济 性 不 佳 说 明 燃 油 经 济 性 不 能 令 人 满 意 空 气 滤 清 器 的 滤 芯 受 到 污 染 可 变 进 气 控 制 故 障 发 动 机 冷 却 系 统 故 障 ATF 油 位 不 当 (ATX) 弱 火 花 燃 油 质 量 低 劣 来 自 CMP 传 感 器 的 不 稳 定 或 无 信 号 离 合 器 打 滑 (MTX) 可 变 进 气 涡 流 控 制 故 障 不 正 确 的 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 操 作 不 正 确 的 冷 却 液 液 位 燃 油 压 力 不 够 火 花 塞 故 障 PCV 阀 故 障 制 动 阻 力 由 于 正 时 皮 带 跳 导 致 的 不 正 确 气 门 正 时 可 能 的 原 因 MAF 传 感 器 受 到 污 染 发 动 机 压 不 当 排 气 系 统 堵 塞 01 警 告 以 下 流 程 图 包 含 了 对 燃 油 系 统 的 诊 断 和 维 修 程 序 在 维 修 燃 油 系 统 前, 请 阅 读 以 下 警 告 事 项 : 燃 油 蒸 汽 很 危 险 它 很 容 易 着 火, 从 而 引 至 严 重 的 伤 害 和 损 坏 请 始 终 使 燃 油 远 离 火 花 和 火 焰 燃 油 管 路 的 溢 出 和 渗 漏 是 很 危 险 的 燃 油 着 火, 从 而 引 至 严 重 的 伤 害 和 损 坏 燃 油 会 刺 激 皮 肤 和 眼 睛 要 防 止 这 种 情 况 发 生, 请 务 必 完 成 本 说 明 书 所 描 述 的 维 修 前 注 意 事 项 维 修 后 注 意 事 项 ( 参 见 维 修 前 程 序 [LF,L3] ) ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 注 意 如 果 不 进 行 清 洁 断 开 / 连 接 快 速, 可 能 会 损 坏 燃 油 管 和 在 断 开 / 连 接 之 前, 一 定 要 把 的 接 头 部 位 清 洁 干 净, 并 确 保 无 异 物 诊 断 程 序 步 骤 检 查 结 果 措 施 1 检 查 以 下 各 项 : 空 气 滤 清 器 滤 芯 是 否 受 到 污 染 ATF 油 位 (ATX) 燃 油 的 质 量 冷 却 液 液 位 制 动 阻 力 离 合 器 打 滑 (MTX) 所 有 事 项 是 否 正 常? 2 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 () 检 索 DTC 是 否 有 DTC 显 示? 否 如 需 要, 请 进 行 维 修 重 复 第 1 步 是 有 DTC 显 示 执 行 合 适 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 没 有 DTC 显 示 执 行 下 一 步

251 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 结 果 措 施 否 检 查 冷 却 液 是 否 存 在 泄 漏, 并 且 检 查 冷 却 风 扇 和 冷 风 扇 的 操 作 或 温 器 的 操 作 3 访 问 ECT PID 驾 驶 汽 车, 并 监 控 PID ( 参 见 PCM 检 查 [LF,L3] ) PID 是 否 在 规 范 范 围 内? 4 执 行 火 花 测 试 ( 参 见 火 花 测 试 ) 在 各 个 气 缸 中 是 否 都 见 到 强 烈 的 蓝 色 火 花? 5 在 燃 油 管 和 燃 油 分 配 器 之 间 安 装 燃 油 压 力 计 起 动 发 动 机, 并 使 其 怠 速 测 量 怠 速 时 的 燃 油 管 路 压 力 怠 速 运 行 时 燃 料 管 路 压 力 是 否 正 确? ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF,L3] ) 否 按 照 火 花 测 试 结 果 修 理 或 者 更 换 故 障 零 件 否 低 : 检 查 燃 油 泵 继 电 器 和 燃 油 泵 电 路 检 查 燃 油 管 路 是 否 堵 塞 如 果 没 有 故 障, 请 更 换 燃 油 泵 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 高 : 更 换 燃 油 泵 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 6 检 查 可 变 进 气 涡 流 的 控 制 操 作 ( 参 见 可 变 进 气 涡 流 的 控 制 操 作 检 查 ) 可 变 进 气 涡 流 控 制 的 功 能 是 否 正 常? 7 检 查 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 操 作 ( 参 见 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 操 作 检 查 [LF,L3] ) 可 变 气 门 正 时 控 制 是 否 正 常 工 作? 8 检 查 可 变 进 气 控 制 操 作 ( 参 见 可 变 进 气 控 制 操 作 检 查 [LF, L3] ) 可 变 进 气 控 制 的 功 能 是 否 正 常? 9 拆 下 并 摇 动 PCV 阀 PCV 是 否 发 出 卡 嗒 声? 10 目 测 检 查 排 气 系 统 零 件 排 气 系 统 是 否 变 形? 11 检 查 MAF 传 感 器 是 否 受 到 污 染 是 否 有 污 染? 12 检 查 MAF 传 感 器 是 否 存 在 如 下 杂 质 是 否 污 染? 是 执 行 下 一 步 (L3) 否 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件 否 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件 否 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件 否 更 换 PCV 阀 是 更 换 怀 疑 的 部 件 否 检 查 原 因 是 更 换 MAF 传 感 器 13 发 动 机 压 是 否 正 确? 是 检 查 气 门 正 时 否 检 查 原 因 14 验 证 测 试 结 果 如 果 结 果 正 常, 请 返 回 诊 断 索 引, 对 其 它 症 状 进 行 检 修 ( 参 见 [LF,L3] ) 如 果 故 障 仍 然 存 在, 请 检 查 相 关 的 维 修 信 息 并 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 汽 车 已 经 过 修 理, 则 故 障 检 修 完 成 如 果 未 对 汽 车 进 行 维 修 或 无 法 提 供 其 它 诊 断 信 息, 则 更 换 PCM ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] )

252 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 15 MIL 点 亮 [ LF, L3] 15 排 放 达 标 性 说 明 排 放 物 测 试 失 败 真 空 管 路 渗 漏 或 堵 塞 冷 却 系 统 故 障 火 花 塞 故 障 进 气 歧 管 漏 气 来 自 CMP 传 感 器 的 不 稳 定 或 无 信 号 燃 油 压 力 不 够 PCV 阀 故 障 或 阀 门 安 装 不 正 确 EGR 阀 故 障 排 气 系 统 堵 塞 箱 通 风 系 统 故 障 加 油 口 盖 故 障 活 性 碳 罐 损 坏 空 气 滤 清 器 滤 芯 堵 塞 或 节 体 故 障 输 入 至 点 火 线 圈 的 信 号 不 稳 定 空 气 / 燃 油 混 合 比 例 操 作 不 当 HO2S 线 束 弯 曲 或 开 路 可 能 的 原 因 催 化 转 化 器 故 障 发 动 机 内 部 部 件 故 障 燃 烧 室 中 有 积 碳 发 动 机 压 不 当 气 门 正 时 不 01 警 告 以 下 流 程 图 包 含 了 对 燃 油 系 统 的 诊 断 和 维 修 程 序 在 维 修 燃 油 系 统 前, 请 阅 读 以 下 警 告 事 项 : 燃 油 蒸 汽 很 危 险 它 很 容 易 着 火, 从 而 引 至 严 重 的 伤 害 和 损 坏 请 始 终 使 燃 油 远 离 火 花 和 火 焰 燃 油 管 路 的 溢 出 和 渗 漏 是 很 危 险 的 燃 油 着 火, 从 而 引 至 严 重 的 伤 害 和 损 坏 燃 油 会 刺 激 皮 肤 和 眼 睛 要 防 止 这 种 情 况 发 生, 请 务 必 完 成 本 说 明 书 所 描 述 的 维 修 前 注 意 事 项 和 维 修 后 注 意 事 项 ( 参 见 维 修 前 程 序 [LF,L3] ) ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 注 意 如 果 不 进 行 清 洁 断 开 / 连 接 快 速 接, 可 能 会 损 坏 燃 油 管 和 在 断 开 / 连 接 之 前, 一 定 要 把 的 接 头 部 位 清 洁 干 净, 并 确 保 无 异 物 诊 断 程 序 步 骤 检 查 结 果 措 施 1 检 查 以 下 各 项 : 真 空 管 路 渗 漏 或 堵 塞 电 气 连 接 遵 循 正 确 的 维 修 保 养 计 划 进 气 系 统 和 空 气 滤 清 器 滤 芯 : 堵 塞, 渗 漏 或 污 染 所 有 事 项 是 否 正 常? 2 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 () 检 索 DTC 是 否 有 DTC 显 示? 否 如 需 要, 请 进 行 维 修 重 复 第 1 步 是 有 DTC 显 示 执 行 适 当 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 没 有 DTC 显 示 执 行 下 一 步 3 是 否 存 在 其 它 驾 驶 性 能 的 问 题? 是 执 行 适 当 的 故 障 症 状 检 修 4 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 访 问 ECT PID 预 热 发 动 机, 并 将 其 置 于 怠 速 运 转 状 态 确 认 ECT PID 正 确 ( 参 见 PCM 检 查 [LF,L3] ) ECT PID 是 否 正 确? 5 检 查 加 油 口 盖 加 油 口 盖 是 否 有 渗 漏? 否 检 查 冷 却 液 渗 漏 冷 却 风 机 和 冷 风 扇 的 操 作 或 温 器 的 操 作 是 更 换 加 油 口 盖

253 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 结 果 措 施 6 检 查 前 HO2S ( 参 见 加 热 氧 传 感 器 (HO2S) 的 检 查 否 更 换 前 部 HO2S [LF,L3] ) ( 参 见 排 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 前 部 HO2S 是 否 正 常? 7 执 行 火 花 试 验 ( 参 见 火 花 测 试 ) 在 各 个 气 缸 中 是 否 都 见 到 强 烈 的 蓝 色 火 花? 8 在 燃 油 管 和 燃 油 分 配 器 之 间 安 装 燃 油 压 力 计 起 动 发 动 机, 并 使 其 怠 速 测 量 怠 速 时 的 燃 油 管 路 压 力 怠 速 运 行 时 燃 料 管 路 压 力 是 否 正 确? ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF,L3] ) 否 按 照 火 花 测 试 结 果 修 理 或 者 更 换 故 障 零 件 否 低 : 检 查 燃 油 管 路 是 否 堵 塞 如 果 没 有 故 障, 请 更 换 燃 油 泵 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 高 : 更 换 燃 油 泵 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 9 拆 下 并 摇 动 PCV 阀 PCV 是 否 发 出 卡 嗒 声? 10 检 查 活 性 碳 罐 中 的 燃 油 饱 和 度 罐 中 是 否 存 在 过 量 的 液 态 燃 油? 11 目 测 检 查 排 气 系 统 零 件 排 气 系 统 是 否 变 形? 12 检 查 三 元 催 化 转 换 器 ( 参 见 排 气 系 统 的 检 查 [LF,L3] ) 三 元 催 化 转 换 器 是 否 正 常? 16 高 / [LF,L3] 否 更 换 PCV 阀 是 更 换 活 性 碳 罐 否 检 查 油 箱 通 风 系 统 然 后, 执 行 下 一 步 ( 参 见 油 箱 的 检 查 [LF,L3] ) 是 更 换 部 件 是 检 查 EGR 系 统 ( 参 见 EGR 控 制 系 统 的 检 查 ) 否 更 换 三 元 催 化 转 换 器 13 验 证 测 试 结 果 如 果 结 果 正 常, 请 返 回 诊 断 索 引, 对 其 它 症 状 进 行 检 修 ( 参 见 [LF,L3] ) 如 果 故 障 仍 然 存 在, 请 检 查 相 关 的 维 修 信 息 并 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 汽 车 已 经 过 修 理, 则 故 障 检 修 完 成 如 果 未 对 汽 车 进 行 维 修 或 无 法 提 供 其 它 诊 断 信 息, 则 更 换 PCM ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 16 说 明 油 耗 过 高 PCV 阀 故 障 油 不 正 确 可 能 的 原 因 发 动 机 润 滑 油 粘 度 不 合 适 发 动 机 内 部 部 件 故 障

254 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 诊 断 程 序 步 骤 检 查 结 果 措 施 1 拆 下 并 摇 动 PCV 阀 PCV 是 否 发 出 卡 嗒 声? 2 检 查 以 下 各 项 : 外 部 渗 漏 正 确 的 正 确 的 机 油 粘 度 所 有 事 项 是 否 正 常? 3 验 证 测 试 结 果 如 果 结 果 正 常, 请 返 回 诊 断 索 引, 对 其 它 症 状 进 行 检 修 ( 参 见 [LF,L3] ) 如 果 故 障 仍 然 存 在, 请 检 查 相 关 的 维 修 信 息 并 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 汽 车 已 经 过 修 理, 则 故 障 检 修 完 成 如 果 未 对 汽 车 进 行 维 修 或 无 法 提 供 其 它 诊 断 信 息, 则 更 换 PCM ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 否 更 换 PCV 阀 是 检 查 发 动 机 内 部 零 件, 如 气 门 气 门 导 管 气 门 杆 油 封 气 缸 盖 排 和 活 塞 环 否 如 需 要, 请 进 行 维 修 重 复 第 2 步 冷 却 系 统 问 题 - 过 热 [LF, L3] 17 冷 却 系 统 问 题 - 过 热 说 明 发 动 机 在 高 于 正 常 温 度 / 过 热 的 情 况 下 运 转 不 正 确 的 冷 却 液 液 位 熔 断 器 熔 断 冷 却 液 渗 漏 A/C 系 统 压 力 过 大 不 正 确 的 A/C 系 统 操 作 液 风 机 反 向 旋 转 可 能 的 原 因 散 热 器 状 况 不 良 温 器 故 障 散 热 器 软 管 损 坏 散 热 器 不 当 或 损 坏 冷 却 风 扇 不 能 操 作 冷 却 液 溢 出 系 统 故 障 传 动 带 的 张 力 不 正 确 传 动 带 损 坏 诊 断 程 序 步 骤 检 查 结 果 措 施 1 检 查 以 下 各 项 : 发 动 机 冷 却 液 液 位 冷 却 液 渗 漏 水 和 防 冻 液 散 热 器 状 况 散 热 器 软 管 破 裂 或 受 阻 散 热 器 溢 出 系 统 风 旋 转 方 向 熔 断 器 所 有 事 项 是 否 正 常? 2 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 () 检 索 DTC 是 否 有 DTC 显 示? 3 起 动 发 动 机, 并 使 其 怠 速 接 通 A/C 开 关, 并 将 设 置 为 任 一 速 度 A/C 压 缩 机 是 否 接 合? 否 如 需 要, 请 进 行 维 修 重 复 第 1 步 是 有 DTC 显 示 执 行 合 适 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 没 有 DTC 显 示 执 行 下 一 步 是 执 行 第 5 步 否 检 查 以 下 各 项, 如 有 需 要, 进 行 维 修 或 更 换 : 剂 注 量 在 A/C 继 电 器 和 PCM 接 线 端 1I 之 间 的 线 束 存 在 开 路 A/C 电 磁 离 合 器 被 卡 住 A/C 电 磁 离 合 器 故 障 如 果 所 有 项 目 都 正 常, 则 执 行 下 一 步

255 18 冷 却 系 统 问 题 - 低 温 运 行 [LF, L3] 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 结 果 措 施 4 起 动 发 动 机, 并 使 其 怠 速 接 通 A/C 开 关, 并 将 风 机 设 置 为 任 一 速 度 测 量 PCM 接 线 端 1AP 的 电 压 ( 参 见 PCM 检 查 [LF,L3] ) 电 压 是 否 正 常? 5 检 查 冷 却 风 扇 控 制 系 统 操 作 ( 参 见 冷 却 风 扇 控 制 系 统 的 检 查 ) 冷 却 风 扇 控 制 系 统 是 否 工 作 正 常? 否 检 查 以 下 各 项 : 冷 剂 压 力 开 关 操 作 A/C 开 关 被 卡 在 打 开 位 置 在 剂 压 力 开 关 与 PCM 接 线 端 1AU 之 间 存 在 开 路 或 短 路 鼓 风 机 电 机 开 关 及 电 阻 器 存 在 开 路 ( 如 果 鼓 风 机 电 机 不 运 转 ) 蒸 发 器 温 度 传 感 器 和 A/C 放 大 器 否 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件 6 传 动 带 是 否 正 常? 否 更 换 传 动 带 7 中 加 热 元 件 周 围 是 否 有 渗 漏 是 检 查 加 热 器 是 否 有 渗 漏, 并 进 行 维 修 8 剂 软 管 和 / 或 散 热 器 是 否 有 是 更 换 有 故 障 的 零 件 9 冷 却 发 动 机 拆 下 温 器, 并 检 查 其 操 作 ( 参 见 温 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) ( 参 见 温 器 检 查 [LF,L3] ) 恒 温 器 是 否 正 常? 10 验 证 测 试 结 果 如 果 结 果 正 常, 请 返 回 诊 断 索 引, 对 其 它 症 状 进 行 检 修 ( 参 见 [LF,L3] ) 如 果 故 障 仍 然 存 在, 请 检 查 相 关 的 维 修 信 息 并 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 汽 车 已 经 过 修 理, 则 故 障 检 修 完 成 如 果 未 对 汽 车 进 行 维 修 或 无 法 提 供 其 它 诊 断 信 息, 则 更 换 PCM ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 18 冷 却 系 统 问 题 - 低 温 运 行 说 明 发 动 机 需 要 很 长 的 时 间 才 能 达 到 工 作 温 度 可 能 的 原 因 温 器 故 障 冷 却 风 扇 系 统 的 故 障 诊 断 程 序 步 骤 检 查 结 果 措 施 1 用 户 是 否 只 投 诉 加 热 温 度 不 够 是 检 查 A/C 和 暖 风 装 置 2 发 动 机 转 速 是 否 持 续 处 于 高 怠 速? 是 执 行 故 障 症 状 检 修? 高 怠 速 / 持 续 运 转 ( 参 见 高 怠 速 / 持 续 运 转 [LF,L3] ) 是 否 如 果 发 动 机 冷 却 液 温 度 和 温 器 正 常, 请 检 查 发 动 机 气 缸 体 是 否 有 渗 漏 或 堵 塞 访 问 ECT PID 检 查 ECT PID 和 温 度 计 的 读 数 如 果 仪 表 板 上 的 温 度 计 显 示 正 常 范 围, 但 ECT PID 与 温 度 计 的 读 数 不 同, 请 检 查 ECT 传 感 器 如 果 仪 表 板 上 的 温 度 计 显 示 过 热, 但 ECT PID 正 常, 请 检 查 温 度 计 和 3 拆 下 恒 温 器, 并 检 查 其 操 作 ( 参 见 温 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) ( 参 见 温 器 检 查 [LF,L3] ) 恒 温 器 是 否 正 常? 4 检 查 冷 却 风 扇 控 制 系 统 操 作 ( 参 见 冷 却 风 扇 控 制 系 统 的 检 查 ) 冷 却 风 扇 控 制 系 统 是 否 工 作 正 常? 否 更 换 恒 温 器 是 访 问 ECT PID 检 查 仪 表 板 上 的 ECT PID 和 温 读 数 如 果 仪 表 板 上 的 显 示 正 常 范 围, 但 ECT PID 与 的 读 数 不 同, 请 检 查 ECT 传 感 器 如 果 仪 表 板 上 的 显 示 在 冷 的 范 围, 但 ECT PID 是 正 常 的, 那 么 应 检 查 装 置 否 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件

256 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 结 果 措 施 5 验 证 测 试 结 果 如 果 结 果 正 常, 请 返 回 诊 断 索 引, 对 其 它 症 状 进 行 检 修 ( 参 见 [LF,L3] ) 如 果 故 障 仍 然 存 在, 请 检 查 相 关 的 维 修 信 息 并 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 汽 车 已 经 过 修 理, 则 故 障 检 修 完 成 如 果 未 对 汽 车 进 行 维 修 或 无 法 提 供 其 它 诊 断 信 息, 则 更 换 PCM ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 19 排 烟 问 题 [LF, L3] 19 排 烟 说 明 排 气 系 统 排 出 蓝 烟 黑 烟 或 白 烟 蓝 烟 ( 油 燃 烧 ): PCV 阀 故 障 发 动 机 内 部 漏 油 白 烟 ( 燃 烧 中 有 水 分 ): 冷 却 系 统 故 障 ( 剂 缺 失 ) 发 动 机 内 部 泄 漏 黑 烟 ( 高 浓 度 燃 油 混 合 气 ): 空 气 滤 清 器 进 气 系 统 破 裂 或 燃 油 回 流 管 燃 油 压 力 过 发 动 机 压 不 当 喷 漏 油 可 能 的 原 因 点 火 系 统 故 障 01 警 告 以 下 流 程 图 包 含 了 对 燃 油 系 统 的 诊 断 和 维 修 程 序 在 维 修 燃 油 系 统 前, 请 阅 读 以 下 警 告 事 项 : 燃 油 蒸 汽 很 危 险 它 很 容 易 着 火, 从 而 引 严 重 的 伤 害 和 损 坏 请 始 终 使 燃 油 远 离 火 花 和 火 焰 燃 油 管 路 的 溢 出 和 渗 漏 是 很 危 险 的 燃 油 着 火, 从 而 引 至 严 重 的 伤 害 和 损 坏 燃 油 会 刺 激 皮 肤 和 眼 睛 要 防 止 这 种 情 况 发 生, 请 务 必 完 成 本 说 明 书 所 描 述 的 维 修 前 注 意 事 项 和 维 修 后 注 意 事 项 ( 参 见 维 修 前 程 序 [LF,L3] ) ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 注 意 如 果 不 进 行 清 洁 断 开 / 连 接 快 速, 可 能 会 损 坏 燃 油 管 和 在 断 开 / 连 接 之 前, 一 定 要 把 的 接 头 部 位 清 洁 干 净, 并 确 保 无 异 物 诊 断 程 序 步 骤 检 查 结 果 措 施 1 排 气 系 统 排 出 的 烟 是 什 么 颜 色? 蓝 色 表 示 烧 执 行 下 一 步 白 色 表 示 燃 烧 中 存 在 水 分 执 行 第 3 步 黑 色 表 示 高 浓 度 的 燃 油 混 合 气 执 行 第 4 步 2 拆 下 并 摇 动 PCV 阀 PCV 是 否 发 出 卡 嗒 声? 是 检 查 以 下 各 项 : 气 门 导 管 气 门 杆 或 气 门 密 封 件 损 坏 气 缸 盖 中 的 油 堵 塞 活 塞 环 未 到 位, 被 卡 住 或 气 缸 损 坏 如 果 存 在 其 它 有 关 驾 驶 性 能 的 症 状, 请 返 回 诊 断 索 引 以 对 任 何 其 它 症 状 进 行 维 修 否 更 换 PCV 阀

257 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 结 果 措 施 3 冷 却 系 统 的 压 力 是 否? 是 检 查 以 下 各 项 : 气 缸 盖 密 封 垫 渗 漏 进 气 歧 管 密 封 垫 渗 漏 发 动 机 气 缸 体 有 裂 痕 或 渗 漏 如 果 存 在 其 它 有 关 驾 驶 性 能 的 症 状, 请 返 回 诊 断 索 引 以 对 任 何 其 它 症 状 进 行 维 修 否 检 查 原 因 4 检 查 以 下 各 项 : 空 气 滤 清 器 进 气 系 统 破 裂 或 燃 油 回 流 管 所 有 事 项 是 否 正 常? 5 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 () 检 索 DTC 是 否 有 DTC 显 示? 6 在 燃 油 管 和 燃 油 分 配 器 之 间 安 装 燃 油 压 力 计 起 动 发 动 机, 并 使 其 怠 速 测 量 怠 速 时 的 燃 油 管 路 压 力 怠 速 运 行 时 燃 料 管 路 压 力 是 否 正 确? ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF,L3] ) 7 执 行 火 花 测 试 ( 参 见 火 花 测 试 ) 在 各 个 气 缸 中 是 否 都 见 到 强 烈 的 蓝 色 火 花? 否 如 需 要, 请 进 行 维 修 重 复 第 4 步 8 验 证 测 试 结 果 如 果 结 果 正 常, 请 返 回 诊 断 索 引, 对 其 它 症 状 进 行 检 修 ( 参 见 [LF,L3] ) 如 果 故 障 仍 然 存 在, 请 检 查 相 关 的 维 修 信 息 并 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 汽 车 已 经 过 修 理, 则 故 障 检 修 完 成 如 果 未 对 汽 车 进 行 维 修 或 无 法 提 供 其 它 诊 断 信 息, 则 更 换 PCM ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 有 DTC 显 示 执 行 合 适 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 没 有 DTC 显 示 执 行 下 一 步 否 低 : 检 查 燃 油 管 路 是 否 堵 塞 如 果 没 有 故 障, 请 更 换 燃 油 泵 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3 ] ) 高 : 更 换 燃 油 泵 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [ LF,L3 ] ) 是 检 查 CMP 传 感 器 ( 参 见 曲 轴 位 置 (CMP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] ) 否 按 照 火 花 测 试 结 果 修 理 或 者 更 换 故 障 零 件

258 20 燃 油 味 ( 发 动 机 中 )[LF,L3] 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 20 燃 油 味 ( 发 动 机 ) 说 明 汽 油 味 或 看 得 见 的 渗 漏 燃 油 压 力 过 多 电 磁 阀 故 障 油 箱 通 风 系 统 堵 塞 活 性 碳 罐 故 障 燃 油 系 统 漏 油 可 能 的 原 因 警 告 以 下 流 程 图 包 含 了 对 燃 油 系 统 的 诊 断 和 维 修 程 序 在 维 修 燃 油 系 统 前, 请 阅 读 以 下 警 告 事 项 : 燃 油 蒸 汽 很 危 险 它 很 容 易 着 火, 从 而 引 严 重 的 伤 害 和 损 坏 请 始 终 使 燃 油 远 离 火 花 和 火 焰 燃 油 管 路 的 溢 出 和 渗 漏 是 很 危 险 的 燃 油 着 火, 从 而 引 至 严 重 的 伤 害 和 损 坏 燃 油 会 刺 激 皮 肤 和 眼 睛 要 防 止 这 种 情 况 发 生, 请 务 必 完 成 本 说 明 书 所 描 述 的 维 修 前 注 意 事 项 和 维 修 后 注 意 事 项 ( 参 见 维 修 前 程 序 [LF,L3] ) ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 注 意 如 果 不 进 行 清 洁 断 开 / 连 接 快 速, 可 能 会 损 坏 燃 油 管 和 在 断 开 / 连 接 之 前, 一 定 要 把 的 接 头 部 位 清 洁 干 净, 并 确 保 无 异 物 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 结 果 措 施 1 目 测 检 查 O 型 密 封 圈 和 燃 油 管 路 是 否 出 现 漏 油 现 象 如 需 要, 请 进 行 维 修 在 燃 油 管 和 燃 油 分 配 器 之 间 安 装 燃 油 压 力 计 起 动 发 动 机, 并 使 其 怠 速 测 量 怠 速 时 的 燃 油 管 路 压 力 怠 速 运 行 时 燃 料 管 路 压 力 是 否 正 确? ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF,L3] ) 2 检 查 在 发 动 机 真 空 端 口 与 活 性 碳 罐 之 间 的 是 否 堵 塞 / 或 检 查 油 箱 通 风 系 统 是 否 堵 塞 是 否 显 示 故 障? 3 检 查 电 磁 阀 ( 参 见 电 磁 阀 的 检 查 [LF, L3] ) 电 磁 阀 是 否 正 常 工 作? 4 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 () 检 索 DTC 是 否 有 DTC 显 示? 否 更 换 燃 油 泵 部 件 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 是 更 换 真 空 软 管 5 验 证 测 试 结 果 如 果 结 果 正 常, 请 返 回 诊 断 索 引, 对 其 它 症 状 进 行 检 修 ( 参 见 [LF,L3] ) 如 果 故 障 仍 然 存 在, 请 检 查 相 关 的 维 修 信 息 并 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 汽 车 已 经 过 修 理, 则 故 障 检 修 完 成 如 果 未 对 汽 车 进 行 维 修 或 无 法 提 供 其 它 诊 断 信 息, 则 更 换 PCM ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 否 更 换 电 磁 阀 ( 参 见 电 磁 阀 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) 是 有 DTC 显 示 执 行 合 适 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 没 有 DTC 显 示 检 查 活 性 碳 罐 中 的 燃 油 饱 和 度 如 果 燃 量 过, 请 更 换 活 性 碳 罐

259 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 21 发 动 机 噪 音 [LF, L3] 诊 断 程 序 步 骤 检 查 结 果 措 施 1 是 否 发 出 尖 叫 声, 卡 嗒 声 或 啁 啾 声? 是 检 查 以 下 各 项 : 发 动 机 润 滑 油 的 油 位 传 动 带 张 力 挡 泥 板 或 松 动 发 电 机 的 安 装 ( 校 准 ) 2 是 否 发 出 隆 隆 声 或 研 磨 声? 是 检 查 以 下 各 项 : 传 动 带 张 力 P/S 位 3 是 否 发 出 卡 嗒 声? 是 检 查 松 动 部 件 发 出 咔 嗒 声 声 响 的 位 置 4 是 否 发 出 嘶 嘶 声? 是 检 查 以 下 各 项 : 真 空 漏 火 花 塞 松 进 气 系 统 漏 气 5 是 否 发 出 敲 击 声 或 轰 鸣 声? 是 检 查 以 下 各 项 是 否 松 动 : 进 气 系 统 排 气 系 统 6 是 否 发 出 爆 震? 是 执 行 故 障 症 状 检 修 的 第 11 项 爆 震 / 敲 缸 ( 参 见 NO.13 加 速 / 稳 速 时 动 力 / [LF,L3] ) 否 如 果 噪 音 从 发 动 机 内 部 发 出, 请 检 查 正 时 链 条 或 MLA 噪 音 7 验 证 测 试 结 果 如 果 结 果 正 常, 请 返 回 诊 断 索 引, 对 其 它 症 状 进 行 检 修 ( 参 见 [LF,L3] ) 如 果 故 障 仍 然 存 在, 请 检 查 相 关 的 维 修 信 息 并 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 汽 车 已 经 过 修 理, 则 故 障 检 修 完 成 如 果 未 对 汽 车 进 行 维 修 或 无 法 提 供 其 它 诊 断 信 息, 则 更 换 PCM ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 21 发 动 机 噪 音 说 明 发 动 机 罩 下 面 有 噪 音 尖 叫 声, 卡 嗒 声 或 声 : 发 动 机 润 滑 油 的 油 位 不 当 张 力 发 电 机 的 安 装 ( 校 准 ) 挡 泥 板 或 松 动 ( 水 溅 向 传 动 带 ) 卡 嗒 噪 声 : 部 件 松 动 嘶 嘶 声 : 真 空 漏 火 花 塞 松 动 可 能 的 原 因 进 气 系 统 的 漏 气 隆 隆 声 或 研 磨 声 : 不 正 确 的 位 敲 击 声 或 轰 鸣 声 : 松 动 排 气 系 统 松 动 进 气 系 统 松 动 其 它 噪 音 : 噪 音 或 MLA 噪 音 正 时 链 条 噪 音

260 22 振 动 问 题 ( 发 动 机 )[LF,L3] 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 22 振 动 问 题 ( 发 动 机 ) 说 明 发 动 机 罩 下 面 或 传 动 系 统 振 动 可 能 的 原 因 固 定 螺 栓 松 动 或 零 件 磨 损 部 件 故 障, 如 零 件 磨 损 诊 断 程 序 步 骤 检 查 结 果 措 施 1 检 查 以 下 部 件 是 否 有 固 定 螺 栓 松 动 或 零 件 磨 损 : 冷 却 风 扇 传 动 带 和 轮 发 电 机 发 动 机 排 气 系 统 支 架 全 部 项 目 是 否 都 正 常? 是 检 查 以 下 系 统 : 车 轮 系 统 ATX 动 力 传 动 系 统 悬 架 2 验 证 测 试 结 果 如 果 结 果 正 常, 请 返 回 诊 断 索 引, 对 其 它 症 状 进 行 检 修 ( 参 见 [LF,L3] ) 如 果 故 障 仍 然 存 在, 请 检 查 相 关 的 维 修 信 息 并 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 汽 车 已 经 过 修 理, 则 故 障 检 修 完 成 如 果 未 对 汽 车 进 行 维 修 或 无 法 提 供 其 它 诊 断 信 息, 则 更 换 PCM ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 否 重 新 调 整 或 拧 紧 发 动 机 的 安 装 位 置 如 需 要, 维 修 其 它 零 件 A/C 未 充 分 工 作 [LF,L3] 23 A/C 未 充 分 工 作 说 明 开 启 A/C 时 A/C 压 缩 机 电 磁 离 合 器 未 接 合 剂 注 量 不 正 确 A/C 电 磁 离 合 器 A/C 继 电 器 和 A/C 电 磁 离 合 器 之 间 的 线 束 存 在 开 路 A/C 电 磁 离 合 器 GND 不 良 可 能 的 原 因 剂 压 力 开 关 被 卡 在 打 开 位 置 A/C 继 电 器 被 卡 在 打 开 位 置 A/C 压 缩 机 被 卡 住 通 过 剂 压 力 开 关 和 A/C 放 大 器 的 A/C 开 关 和 PCM 之 间 的 线 束 存 在 开 路 诊 断 程 序 步 骤 检 查 结 果 措 施 1 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 是 有 DTC 显 示 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 () 执 行 合 适 的 DTC 检 查 检 索 DTC ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 是 否 有 DTC 显 示? 否 没 有 DTC 显 示 执 行 下 一 步 2 断 开 A/C 压 缩 机 连 接 器 起 动 发 动 机, 并 打 开 A/C 开 关 A/C 压 缩 机 电 磁 离 合 器 接 线 端 的 电 压 是 否 正 确? 规 格 10.5 V 或 更 高 3 断 开 剂 压 力 开 关 连 接 器 连 接 A/C 高 压 开 关 接 线 端 之 间 的 跨 接 线 连 接 剂 压 力 开 关 接 线 端 之 间 的 跨 接 线 将 点 火 开 关 转 至 ON 的 位 置 打 开 A/C 开 关, 并 将 鼓 风 机 设 置 为 任 一 速 度 A/C 是 否 工 作? 是 检 查 A/C 压 缩 机 上 电 磁 离 合 器 的 GND 状 况 如 果 GND 状 况 正 常, 请 检 查 电 磁 离 合 器 线 圈 是 否 开 路 是 检 查 剂 压 力 开 关 操 作 如 果 开 关 正 常, 则 执 行 下 一 步 否 检 查 以 下 各 项 : A/C 开 关 被 卡 在 打 开 位 置 剂 压 力 开 关 和 PCM 接 线 端 1AU 之 间 的 线 束 存 在 开 路 在 鼓 风 机 电 动 机 开 关 和 电 阻 器 之 间 的 线 束 存 在 开 路 ( 如 果 鼓 风 机 电 动 机 不 运 转 ) 蒸 发 器 温 度 传 感 器 和 A/C 放 大 器

261 4 拆 下 开 关 连 接 器 的 跨 接 线 将 连 接 器 重 新 连 接 至 剂 压 力 开 关 起 动 发 动 机, 并 打 开 A/C 开 关 风 机 是 否 工 作? 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 结 果 措 施 5 验 证 测 试 结 果 如 果 结 果 正 常, 请 返 回 诊 断 索 引, 对 其 它 症 状 进 行 检 修 ( 参 见 [LF,L3] ) 如 果 故 障 仍 然 存 在, 请 检 查 相 关 的 维 修 信 息 并 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 汽 车 已 经 过 修 理, 则 故 障 检 修 完 成 如 果 未 对 汽 车 进 行 维 修 或 无 法 提 供 其 它 诊 断 信 息, 则 更 换 PCM ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 24 A/C 总 处 于 开 启 状 态 或 A/C 压 缩 机 持 续 运 转 [LF,L3] 24 A/C 总 处 于 开 启 状 态 或 A/C 压 缩 机 持 续 运 转 说 明 A/C 压 缩 机 电 磁 离 合 器 未 分 离 A/C 压 缩 机 电 磁 离 合 器 接 合 被 卡 住 A/C 继 电 器 被 卡 在 关 闭 位 置 可 能 的 原 因 A/C 开 关 和 PCM 之 间 的 线 束 存 在 接 地 短 路 A/C 继 电 器 和 PCM 之 间 的 线 束 存 在 接 地 短 路 A/C 继 电 器 和 电 磁 离 合 器 之 间 存 在 蓄 电 池 电 源 短 路 是 检 查 A/C 继 电 器 是 否 被 卡 在 打 开 位 置 如 需 要, 请 进 行 更 换 否 检 查 以 下 各 项, 如 有 需 要, 进 行 维 修 或 更 换 : 剂 注 入 数 量 A/C 压 缩 机 是 否 被 卡 住 诊 断 程 序 步 骤 检 查 结 果 措 施 1 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 是 有 DTC 显 示 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 () 执 行 合 适 的 DTC 检 查 检 索 DTC ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 是 否 有 DTC 显 示? 否 没 有 DTC 显 示 执 行 下 一 步 2 起 动 发 动 机, 并 使 其 怠 速 打 开 A/C 开 关 拆 下 A/C 继 电 器 A/C 电 磁 离 合 器 是 否 分 开? 3 断 开 剂 压 力 开 关 连 接 器 起 动 发 动 机, 并 打 开 A/C 开 关 说 明 在 断 开 连 接 器 时,A/C 不 应 工 作 如 果 A/C 持 续 运 作, 可 能 存 在 GND 电 路 短 路 是 检 查 以 下 各 项 : A/C 继 电 器 被 卡 在 关 闭 位 置 A/C 继 电 器 和 PCM 接 线 端 1I 之 间 的 线 束 存 在 接 地 短 路 如 果 两 者 都 正 常, 则 执 行 下 一 步 否 检 查 A/C 继 电 器 和 电 磁 离 合 器 之 间 的 电 路 与 蓄 电 池 电 源 电 路 是 否 存 在 短 路 如 果 电 路 正 常, 请 检 查 电 磁 离 合 器 是 否 被 卡 在 接 合 位 置 或 打 开 位 置 是 检 查 剂 压 力 开 关 和 PCM 接 线 端 1AU 之 间 的 线 束 是 否 存 在 接 地 短 路 A/C 是 否 持 续 工 作? 4 重 新 连 接 剂 压 力 开 关 连 接 器 关 闭 A/C 开 关 说 明 在 A/C 开 关 关 闭 时,A/C 不 应 工 作 如 果 A/ C 持 续 运 作, 可 能 存 在 GND 电 路 短 路 是 检 查 以 下 各 项 : A/C 开 关 和 A/C 放 大 器 之 间 的 线 束 存 在 接 地 短 路 A/C 放 大 器 和 剂 压 力 开 关 之 间 存 在 接 地 短 路 否 检 查 A/C 开 关 是 否 被 卡 在 关 闭 位 置 A/C 是 否 持 续 工 作? 5 验 证 测 试 结 果 如 果 结 果 正 常, 请 返 回 诊 断 索 引, 对 其 它 症 状 进 行 检 修 ( 参 见 [LF,L3] ) 如 果 故 障 仍 然 存 在, 请 检 查 相 关 的 维 修 信 息 并 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 汽 车 已 经 过 修 理, 则 故 障 检 修 完 成 如 果 未 对 汽 车 进 行 维 修 或 无 法 提 供 其 它 诊 断 信 息, 则 更 换 PCM ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] )

262 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 ( LF, L3)] 25 在 节 气 门 全 开 的 情 况 下,A/C 未 被 切 断 [LF,L3] 25 在 WOT 情 况 下,A/C 未 切 断 说 明 在 WOT 情 况 下,A/C 压 缩 机 电 磁 离 合 器 未 分 开 加 速 踏 板 位 置 传 感 器 故 障 可 能 的 原 因 加 速 踏 板 位 置 传 感 器 误 调 整 加 速 踏 板 位 置 传 感 器 安 装 不 牢 固 诊 断 程 序 步 骤 检 查 结 果 措 施 1 A/C 压 缩 机 在 切 断 A/C 开 关 时 是 否 分 离? 否 执 行 故 障 症 状 检 修 第 24 A/C 总 处 于 开 启 状 态 或 A/C 压 缩 机 持 续 运 转 2 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 是 有 DTC 显 示 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 () 执 行 合 适 的 DTC 检 查 检 索 DTC ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 是 否 有 DTC 显 示? 否 没 有 DTC 显 示 检 查 加 速 踏 板 位 置 传 感 器 3 验 证 测 试 结 果 如 果 结 果 正 常, 请 返 回 诊 断 索 引, 对 其 它 症 状 进 行 检 修 ( 参 见 [LF,L3] ) 如 果 故 障 仍 然 存 在, 请 检 查 相 关 的 维 修 信 息 并 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 汽 车 已 经 过 修 理, 则 故 障 检 修 完 成 如 果 未 对 汽 车 进 行 维 修 或 无 法 提 供 其 它 诊 断 信 息, 则 更 换 PCM ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 排 气 有 硫 磺 味 [ LF, L3] 26 排 气 有 硫 磺 味 说 明 排 气 有 腐 烂 鸡 蛋 味 ( 硫 磺 味 ) 电 气 连 接 器 被 断 开 或 连 接 不 良 活 性 碳 罐 故 障 真 空 管 路 被 断 开 或 连 接 不 正 确 不 正 确 的 燃 油 压 力 燃 油 质 量 低 劣 可 能 的 原 因 警 告 以 下 流 程 图 包 含 了 对 燃 油 系 统 的 诊 断 和 维 修 程 序 在 维 修 燃 油 系 统 前, 请 阅 读 以 下 警 告 事 项 : 燃 油 蒸 汽 很 危 险 它 很 容 易 着 火, 从 而 引 严 重 的 伤 害 和 损 坏 请 始 终 使 燃 油 远 离 火 花 和 火 焰 燃 油 管 路 的 溢 出 和 渗 漏 是 很 危 险 的 燃 油 着 火, 从 而 引 至 严 重 的 伤 害 和 损 坏 燃 油 会 刺 激 皮 肤 和 眼 睛 要 防 止 这 种 情 况 发 生, 请 务 必 完 成 本 说 明 书 所 描 述 的 维 修 前 注 意 事 项 和 维 修 后 注 意 事 项 ( 参 见 维 修 前 程 序 [LF,L3] ) ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 注 意 如 果 不 进 行 清 洁 断 开 / 连 接 快 速 开 路, 可 能 会 损 坏 燃 油 管 和 在 断 开 / 连 接 之 前, 一 定 要 把 的 接 头 部 位 清 洁 干 净, 并 确 保 无 异 物

263 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 诊 断 程 序 步 骤 检 查 结 果 措 施 1 是 否 出 现 操 纵 性 能 或 排 烟 问 题? 是 执 行 适 当 的 流 程 图 2 检 查 以 下 各 项 : 电 气 连 接 真 空 管 路 燃 油 的 质 量 所 有 事 项 是 否 正 常? 3 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 () 检 索 DTC 是 否 有 DTC 显 示? 4 在 燃 油 管 和 燃 油 分 配 器 之 间 安 装 燃 油 压 力 计 起 动 发 动 机, 并 使 其 怠 速 怠 速 运 行 时 燃 料 管 路 压 力 是 否 正 确? ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF,L3] ) 否 如 需 要, 请 进 行 维 修 重 复 第 2 步 是 有 DTC 显 示 执 行 合 适 的 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 否 没 有 DTC 显 示 执 行 下 一 步 否 低 : 检 查 燃 油 泵 继 电 器 和 燃 油 泵 电 路 检 查 燃 油 管 路 是 否 堵 塞 如 果 没 有 故 障, 请 更 换 燃 油 泵 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 高 : 更 换 燃 油 泵 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) 5 检 查 活 性 碳 罐 中 的 燃 油 饱 和 度 中 是 否 存 在 过 量 的 液 态 燃 油? 6 验 证 测 试 结 果 如 果 结 果 正 常, 请 返 回 诊 断 索 引, 对 其 它 症 状 进 行 检 修 ( 参 见 [LF,L3] ) 如 果 故 障 仍 然 存 在, 请 检 查 相 关 的 维 修 信 息 并 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 汽 车 已 经 过 修 理, 则 故 障 检 修 完 成 如 果 未 对 汽 车 进 行 维 修 或 无 法 提 供 其 它 诊 断 信 息, 则 更 换 PCM ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 27 火 花 塞 状 态 [LF, L3] 27 火 花 塞 状 态 说 明 错 误 的 火 花 塞 状 态 是 更 换 活 性 碳 罐 否 检 查 油 箱 通 风 系 统 如 果 油 箱 通 风 系 统 正 常, 建 议 使 用 不 同 品 牌, 因 为 不 同 品 牌 燃 油 中 的 硫 含 量 会 有 所 不 同 如 果 油 箱 通 风 系 统 不 正 常, 请 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件

264 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 27 火 花 塞 状 态 说 明 对 火 花 塞 状 态 进 行 检 查 可 确 定 问 题 是 与 某 一 特 定 气 缸 有 关 还 是 可 能 与 所 有 气 缸 都 有 关 可 能 的 原 因 某 个 火 花 塞 碳 : 火 花 弱, 不 可 见 空 气 / 燃 油 混 合 气 过 高 的 燃 油 喷 射 量 压 缩 火 花 塞 故 障 某 个 火 花 塞 呈 灰 白 色 : 空 气 / 燃 油 混 合 气 燃 油 喷 射 量 不 足 火 花 塞 故 障 所 有 火 花 塞 均 / : 火 花 火 花 弱 空 气 / 燃 油 混 合 气 浓 度 过 高 压 缩 压 气 / 排 气 系 统 堵 塞 所 有 火 花 塞 均 呈 灰 白 色 : 空 气 / 燃 油 混 合 气 浓 度 过 低 警 告 以 下 故 障 检 修 流 程 图 包 含 了 对 燃 油 系 统 的 诊 断 和 维 修 程 序 在 维 修 燃 油 系 统 前, 请 阅 读 以 下 警 告 事 项 : 燃 油 蒸 汽 很 危 险 它 很 容 易 着 火, 从 而 引 严 重 的 伤 害 和 损 坏 请 始 终 使 燃 油 远 离 火 花 和 火 焰 燃 油 管 路 的 溢 出 和 渗 漏 是 很 危 险 的 燃 油 着 火, 从 而 引 至 严 重 的 伤 害 和 损 坏 燃 油 会 刺 激 皮 肤 和 眼 睛 要 防 止 这 种 情 况 发 生, 请 务 必 完 成 本 说 明 书 所 描 述 的 维 修 前 注 意 事 项 和 维 修 后 注 意 事 项 ( 参 见 维 修 前 程 序 [LF,L3] ) ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 注 意 如 果 不 进 行 清 洁 断 开 / 连 接 快 速 开 路, 可 能 会 损 坏 燃 油 管 和 在 断 开 / 连 接 之 前, 一 定 要 把 的 接 头 部 位 清 洁 干 净, 并 确 保 无 异 物 01 诊 断 程 序 步 骤 检 查 结 果 措 施 1 拆 下 所 有 火 花 塞 是 故 障 检 修 完 成 检 查 火 花 塞 状 况 否 某 个 火 花 塞 / 碳 : 火 花 塞 状 况 是 否 正 常? 执 行 下 一 步 某 个 火 花 塞 呈 灰 白 色 执 行 第 7 步 所 有 火 花 塞 均 或 碳 : 执 行 第 9 步 所 有 的 火 花 塞 都 呈 灰 白 色 执 行 第 15 步 2 火 花 塞 是 否 / 碳 是 检 查 所 有 与 机 油 有 关 的 部 位, 从 上 至 下 进 行 检 查 3 检 查 火 花 塞 的 以 下 各 项 : 绝 缘 体 破 裂 温 度 范 围 气 隙 电 极 火 花 塞 是 否 正 常? 4 检 查 在 被 怀 疑 有 故 障 的 气 缸 处 的 压 缩 压 力 压 缩 压 力 是 否 正 确? ( 参 见 压 检 查 [LF,L3] ) 5 安 装 所 有 的 火 花 塞 在 被 怀 疑 有 故 障 的 气 缸 处 执 行 火 花 试 验 是 否 看 见 烈 的 蓝 色 火 花? ( 与 正 常 的 气 缸 相 比 ) 否 更 换 火 花 塞 ( 参 见 火 花 塞 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 否 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件 否 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件

265 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 结 果 措 施 6 在 燃 油 滤 清 器 和 燃 油 分 配 器 之 间 安 装 燃 油 压 力 计 用 跨 接 线 将 检 查 连 接 器 接 线 端 F/P 至 接 地 体 的 电 路 短 路 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 () 当 点 火 开 关 处 于 ON 位 置 时, 燃 油 管 路 压 力 是 否 正 确? ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF,L3] ) 是 检 查 的 以 下 各 项 : 存 在 开 路 或 短 路 漏 油 喷 油 量 否 零 或 更 低 : 检 查 燃 油 泵 继 电 器 和 燃 油 泵 电 路 检 查 燃 油 管 路 是 否 堵 塞 如 果 没 有 故 障, 请 更 换 燃 油 泵 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) 高 : 更 换 燃 油 泵 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) 7 检 查 火 花 塞 的 以 下 各 项 温 度 范 围 气 隙 火 花 塞 是 否 正 常? 8 拆 下 被 怀 疑 有 故 障 的 检 查 以 下 各 项 : 电 阻 ( 参 见 检 查 L3] ) [LF, 否 更 换 火 花 塞 ( 参 见 火 花 塞 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 燃 油 喷 射 量 ( 参 见 检 L3] ) 查 [LF, 上 述 所 有 项 目 是 否 正 常? 否 更 换 9 空 气 滤 清 器 的 滤 芯 是 否 无 堵 塞? 否 更 换 空 气 滤 清 器 滤 芯 10 执 行 火 花 测 试 ( 参 见 火 花 测 试 ) 在 各 个 气 缸 中 是 否 都 见 到 强 烈 的 蓝 色 火 花? 11 在 燃 油 滤 清 器 和 燃 油 分 配 器 之 间 安 装 燃 油 压 力 计 用 跨 接 线 将 检 查 接 接 线 端 F/P 至 接 地 体 的 电 路 短 路 是 检 查 在 以 下 接 线 端 的 连 接 器 接 线 端 A 和 PCM 接 线 端 之 间 的 线 束 是 否 存 在 开 路 : 1 号 气 缸 2BB 2 号 气 缸 2BC 3 号 气 缸 2BD 4 号 气 缸 2AZ 否 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件 否 零 或 低 : 检 查 燃 油 泵 继 电 器 和 燃 油 泵 电 路 检 查 燃 油 管 路 是 否 堵 塞 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 () 当 点 火 开 关 处 于 ON 位 置 时, 燃 油 管 路 压 力 是 否 正 确? ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF,L3] ) 如 果 没 有 故 障, 请 更 换 燃 油 泵 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) 高 : 更 换 燃 油 泵 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) 12 检 查 以 下 PID: ECT O2S11 ( 发 动 机 可 起 动 时 ) O2S12 ( 发 动 机 可 起 动 时 ) MAF ( 参 见 PCM 检 查 [LF,L3] ) PID 是 否 正 常? 否 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件 13 执 行 控 制 检 查 ( 发 动 机 可 起 动 时 ) 否 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件 ( 参 见 控 制 系 统 的 检 查 ) 控 制 是 否 正 确? 14 执 行 压 检 查 ( 参 见 压 检 查 [LF,L3] ) 压 缩 是 否 正 确? 是 目 测 检 查 是 否 有 变 形 的 排 气 系 统 零 件 否 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件

266 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 步 骤 检 查 结 果 措 施 15 如 果 发 动 机 无 法 起 动, 请 检 查 进 气 系 统 是 否 漏 气 如 果 发 动 机 可 起 动, 则 执 行 进 气 歧 管 的 真 空 度 检 查 空 气 是 否 从 进 气 系 统 被 吸 入? 16 在 燃 油 滤 清 器 和 燃 油 分 配 器 之 间 安 装 燃 油 压 力 计 用 跨 接 线 将 检 查 接 线 端 F/P 至 接 地 体 的 电 路 短 路 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 () 当 点 火 开 关 处 于 ON 位 置 时, 燃 油 管 路 压 力 是 否 正 确? ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF,L3] ) 是 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件 是 检 查 以 下 PID: ECT O2S11 O2S12 MAF ( 参 见 PCM 检 查 [LF,L3] ) 检 查 PCM GND 的 状 况 否 零 或 更 低 : 检 查 燃 油 泵 继 电 器 和 燃 油 泵 电 路 检 查 燃 油 管 路 是 否 堵 塞 如 果 没 有 故 障, 请 更 换 燃 油 泵 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 01 高 : 更 换 燃 油 泵 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) 17 验 证 测 试 结 果 如 果 结 果 正 常, 请 返 回 诊 断 索 引, 对 其 它 症 状 进 行 检 修 ( 参 见 [LF,L3] ) 如 果 故 障 仍 然 存 在, 请 检 查 相 关 的 维 修 信 息 并 进 行 维 修 或 诊 断 如 果 汽 车 已 经 过 修 理, 则 故 障 检 修 完 成 如 果 未 对 汽 车 进 行 维 修 或 无 法 提 供 其 它 诊 断 信 息, 则 更 换 PCM ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 发 动 机 控 制 系 统 操 作 检 查 [LF,L3] 输 入 信 号 系 统 的 检 查 程 序 1. 找 出 不 规 则 的 信 号 ( 参 见 寻 找 不 规 则 信 号 ) 2. 找 出 来 源 ( 参 见 找 出 异 常 信 号 的 来 源 ) 3. 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件 4. 确 定 不 再 检 测 到 不 规 则 信 号 寻 找 不 规 则 信 号 在 参 考 车 载 诊 断 测 试 [LF,L3] 的 同 时, 使 用 PID/ 数 据 监 控 与 记 录 功 能 来 检 查 与 问 题 有 关 的 输 入 信 号 系 统 1. 起 动 发 动 机, 并 将 车 辆 置 于 怠 速 运 行 状 态 你 可 以 将 任 何 远 远 超 出 规 定 范 围 的 信 号 认 为 是 不 规 则 的 信 号 2. 当 问 题 再 次 出 现 时, 任 何 不 是 由 驾 驶 员 有 意 产 生 的 监 控 输 入 信 号 的 突 然 改 变 都 可 以 被 认 为 是 不 规 则 的 找 出 异 常 信 号 的 来 源 注 意 使 用 数 字 测 量 系 统 功 能 比 较 或 等 效 装 置 的 监 控 电 压 和 测 量 电 压 如 果 您 使 用 另 一 个 测 试 装 置, 可 能 会 发 生 误 读 数 在 测 量 电 压 时, 将 测 试 装 置 的 GND 连 接 至 待 测 定 PCM 的 GND, 或 连 接 至 发 动 机 如 果 不 执 行 此 操 作, 所 测 量 的 电 压 可 能 会 与 实 际 电 压 不 同 在 将 销 连 接 至 一 个 防 水 耦 合 器 确 定 连 续 性 并 测 量 电 压 后, 检 查 防 水 连 接 器 是 否 有 裂 痕 如 果 有 裂 痕, 则 使 用 密 封 剂 进 行 修 补 如 果 不 这 样 做, 可 能 会 导 致 线 束 损 坏 或 使 接 线 端 因 水 而 被 损 坏, 从 而 导 致 汽 车 出 现 问 题

267 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 可 变 电 阻 类 型 1 (TP 传 感 器 和 EGR 增 压 传 感 器 ) 可 变 电 阻 类 型 1 输 入 信 号 系 统 的 检 查 1. 当 检 测 到 不 规 则 信 号 时, 请 测 量 #1 PCM 接 线 端 电 压 如 果 #1 接 线 端 电 压 与 或 等 效 装 置 监 测 电 压 相 同, 请 进 行 下 一 步 如 果 差 别 在 0.5 V 或 更 多, 检 查 以 下 与 PCM 连 接 器 有 关 的 各 项 : 内 孔 接 线 端 开 口 松 动 耦 合 器 ( 销 钉 固 定 器 ) 损 坏 销 钉 脱 色 ( 黑 ) 线 束 / 销 钉 卷 边 松 动 或 断 开 2. 测 量 传 感 器 接 线 端 电 压 如 果 传 感 器 或 等 效 装 置 电 压 之 间 有 0.5 V 或 更 大 的 差 别, 请 检 查 线 束 是 否 开 路 或 短 路 如 果 传 感 器 和 或 等 效 装 置 是 相 同 的, 请 检 查 以 下 与 传 感 器 连 接 器 有 关 的 各 项 : 内 孔 接 线 端 开 口 松 动 耦 合 器 ( 销 钉 固 定 器 ) 损 坏 销 钉 脱 色 ( 黑 ) 如 果 没 有 任 何 问 题, 请 继 续 进 行 以 下 检 查 可 变 电 阻 类 型 1 标 准 电 源 系 统 的 检 查 确 定 #3 接 线 端 的 电 压 为 5 V 如 果 #3 接 线 端 的 测 量 电 压 为 5 V, 检 查 传 感 器 连 接 器 的 以 下 各 项 : 如 果 没 有 问 题, 请 检 查 以 下 各 项 : 内 孔 接 线 端 开 口 松 动 耦 合 器 ( 销 钉 固 定 器 ) 损 坏 销 钉 脱 色 ( 黑 ) 如 果 #3 接 线 端 的 测 量 电 压 不 为 5 V, 检 查 以 下 各 项 : 线 束 出 现 开 路 或 短 路 线 束 / 销 钉 卷 边 松 动 或 断 开 可 变 电 阻 类 型 1GND 系 统 的 检 查 确 定 接 线 端 的 电 压 为 0 V 如 果 为 0V, 请 检 查 传 感 器 如 需 要, 请 更 换 传 感 器 如 果 不, 请 检 查 以 下 各 项 : 线 束 出 现 开 路 或 短 路 内 孔 接 线 端 的 开 口 松 动, 导 致 线 束 出 现 开 路 或 短 路 耦 合 器 ( 销 钉 固 定 器 ) 损 坏 销 钉 脱 色 ( 黑 ) 线 束 / 销 钉 卷 边 松 动 或 断 开

268 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 可 变 电 阻 类 型 2 ( 质 量 空 气 流 量 (MAF) 传 感 器 和 VSS) 可 变 电 阻 类 型 2GND 系 统 的 检 查 01 确 定 接 线 端 的 电 压 为 0 V 如 果 为 0V, 请 检 查 传 感 器 如 需 要, 请 更 换 传 感 器 如 果 电 压 不 为 0 V, 请 检 查 以 下 各 项 : 线 束 开 路 内 孔 接 线 端 开 口 松 动 耦 合 器 ( 销 钉 固 定 器 ) 损 坏 销 钉 脱 色 ( 黑 ) 线 束 / 销 钉 卷 边 松 动 或 断 开 可 变 电 阻 类 型 2 输 入 信 号 系 统 的 检 查 1. 当 检 测 到 不 规 则 信 号 时, 请 测 量 PCM 接 线 端 电 压 如 果 #1 接 线 端 电 压 与 或 等 效 装 置 监 测 电 压 相 同, 请 进 行 下 一 步 如 果 差 别 在 0.5 V 或 更 多, 检 查 以 下 与 PCM 连 接 器 有 关 的 各 项 : 内 孔 接 线 端 开 口 松 动 耦 合 器 ( 销 钉 固 定 器 ) 损 坏 销 钉 脱 色 ( 黑 ) 线 束 / 销 钉 卷 边 松 动 或 断 开 2. 测 量 传 感 器 接 线 端 电 压 如 果 传 感 器 与 或 等 效 装 置 电 压 之 间 有 0.5 V 或 更 大 的 差 别, 请 检 查 线 束 是 否 开 路 或 短 路 如 果 传 感 器 和 或 等 效 装 置 是 相 同 的, 请 检 查 以 下 与 传 感 器 连 接 器 有 关 的 各 项 : 内 孔 接 线 端 开 口 松 动 耦 合 器 ( 销 钉 固 定 器 ) 损 坏 销 钉 脱 色 ( 黑 ) 线 束 / 销 钉 卷 边 松 动 或 断 开 如 果 没 有 任 何 问 题, 请 继 续 进 行 以 下 检 查 可 变 电 阻 类 型 2 供 电 系 统 的 检 查 确 定 传 感 器 #3 接 线 端 的 电 压 为 B+ 如 果 #3 接 线 端 的 测 量 电 压 为 B+, 检 查 传 感 器 连 接 器 的 以 下 各 项 : 如 果 没 有 问 题, 请 检 查 以 下 各 项 : 内 孔 接 线 端 开 口 松 动 耦 合 器 ( 销 钉 固 定 器 ) 损 坏 销 钉 脱 色 ( 黑 ) 如 果 #3 接 线 端 的 测 量 电 压 不 为 B+, 检 查 以 下 各 项 : 线 束 出 现 开 路 或 短 路 线 束 / 销 钉 卷 边 松 动 或 断 开

269 热 敏 电 阻 类 型 (IAT 传 感 器 和 ECT 传 感 器 ) 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 热 敏 电 阻 类 型 输 入 信 号 系 统 的 检 查 1. 当 检 测 到 不 规 则 信 号 时, 请 测 量 PCM 接 线 端 电 压 如 果 #1 接 线 端 电 压 与 或 等 效 装 置 监 测 电 压 相 同, 请 进 行 下 一 步 如 果 差 距 是 0.5 V 或 更 多, 检 查 以 下 与 PCM 连 接 器 有 关 的 各 项 : 内 孔 接 线 端 开 口 松 动 耦 合 器 ( 销 钉 固 定 器 ) 损 坏 销 钉 脱 色 ( 黑 ) 线 束 / 销 钉 卷 边 松 动 或 断 开 2. 测 量 传 感 器 接 线 端 电 压 如 果 传 感 器 与 或 等 效 装 置 电 压 之 间 有 0.5 V 或 更 大 的 差 别, 请 检 查 线 束 是 否 开 路 或 短 路 如 果 传 感 器 和 或 等 效 装 置 是 相 同 的, 请 检 查 以 下 与 传 感 器 连 接 器 有 关 的 各 项 : 内 孔 接 线 端 开 口 松 动 耦 合 器 ( 销 钉 固 定 器 ) 损 坏 销 钉 脱 色 ( 黑 ) 线 束 / 销 钉 卷 边 松 动 或 断 开 如 果 没 有 任 何 问 题, 请 继 续 进 行 以 下 检 查 热 敏 电 阻 类 型 GND 系 统 的 检 查 确 定 接 线 端 的 电 压 为 0 V 如 果 为 0V, 请 检 查 传 感 器 如 需 要, 请 更 换 传 感 器 如 果 不, 请 检 查 以 下 各 项 : 线 束 开 路 内 孔 接 线 端 开 口 松 动 耦 合 器 ( 销 钉 固 定 器 ) 损 坏 销 钉 脱 色 ( 黑 ) 线 束 / 销 钉 卷 边 松 动 或 断 开 主 继 电 器 的 操 作 检 查 1. 在 点 火 开 关 被 转 至 ON 或 OFF 位 置 时, 确 认 主 继 电 器 发 出 卡 嗒 声 如 果 没 有 操 作 声, 请 检 查 以 下 各 项 : 主 继 电 器 ( 参 见 继 电 器 的 检 查 ) 点 火 开 关 和 主 继 电 器 接 线 端 A 之 间 的 线 束 和 连 接 器 PCM 接 线 端 1AT 和 主 继 电 器 接 线 端 B 之 间 的 线 束 和 连 接 器 进 气 歧 管 真 空 度 的 检 查 1. 确 认 进 气 软 管 安 装 正 确 2. 起 动 发 动 机, 并 将 其 置 于 怠 速 运 转 状 态 3. 将 进 气 歧 管 和 电 磁 阀 之 间 的 真 空 软 管 从 进 气 歧 管 端 断 开 4. 将 真 空 计 连 接 至 进 气 歧 管, 并 测 量 进 气 歧 管 的 真 空 度 如 果 与 规 定 不 符, 请 检 查 以 下 各 项 : 规 格 大 于 60 kpa 说 明 在 吸 气 的 部 位 喷 上 润 滑 剂 时, 可 通 过 发 动 机 转 速 的 变 化 查 找 气 位 置 节 气 门 体 进 气 歧 管 和 PCV 阀 安 装 点 吸 气 EGR 阀 ( 被 卡 在 打 开 位 置 ) 喷 油 绝 缘 体 发 动 机 压 ( 参 见 压 检 查 [LF,L3] )

270 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 电 子 节 气 门 系 统 的 检 查 发 动 机 冷 却 液 温 度 补 偿 检 查 1. 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 2. 访 问 以 下 各 个 PID: ECT IAT RPM 3. 确 认 发 动 机 处 于 低 温 状 态, 然 后 起 动 发 动 机 4. 确 认 发 动 机 转 速 随 着 发 动 机 的 预 热 而 降 低 如 果 发 动 机 转 速 不 降 低 或 缓 慢 降 低, 请 检 查 以 下 各 项 : ECT 传 感 器 和 相 关 线 束 ( 参 见 发 动 机 冷 却 液 温 度 (ECT) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] ) 电 子 节 气 门 体 和 相 关 线 束 01 负 载 补 偿 检 查 1. 起 动 发 动 机, 并 使 其 怠 速 2. 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 3. 确 认 没 有 显 示 P0506 P0507 或 P0511 如 果 显 示 P0506 P0507 或 P0511, 执 行 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 4. 访 问 RPM PID 说 明 不 考 虑 负 载 打 开 瞬 间 的 短 暂 怠 速 下 降 5. 确 认 发 动 机 转 速 在 各 个 负 载 条 件 下 都 位 于 规 定 范 围 内 如 果 负 载 条 件 不 在 指 定 范 围 内, 请 检 查 以 下 各 项 : A/C 开 关 和 相 关 线 束 ( 参 见 气 候 控 制 装 置 的 检 查 ) 风 机 开 关 和 相 关 线 束 ( 参 见 气 候 控 制 装 置 的 检 查 ) 发 动 机 转 速 负 载 条 件 发 动 机 转 速 (rpm) *1 MTX ATX 空 载 E/L 运 转 * A 大 于 48 A A/C 正 在 工 作 *3 *4 剂 压 力 低 剂 压 力 *5高 *1 : 空 档 或 P 档 *2 : 发 电 机 的 发 电 电 流 值 *3 : 打 开 A/C 开 关 和 风 机 开 关 *4 : 剂 压 力 开 关 ( 中 压 ) 关 闭 *5 : 剂 压 力 开 关 ( 中 压 ) 打 开 节 气 门 位 置 (TP) 扫 描 1. 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 2. 将 点 火 开 关 转 至 ON 的 位 置 3. 确 认 没 有 显 示 以 下 任 何 一 个 DTC: P0122, P0123, P0222, P0223, P0638, P2100, P2101, P2102, P2103, P2107, P2108, P2119, P2122, P2123, P2127, P2128, P2135, P2138 如 果 显 示 了 其 中 任 何 一 个 DTC, 执 行 DTC 检 查 4. 访 问 TP_REL PID 5. 确 认 PID 的 读 数 在 CTP 值 的 范 围 内 ( 参 见 PCM 检 查 [LF,L3] ) 如 果 PID 读 数 超 出 范 围, 执 行 以 下 操 作 : 拆 下 节 气 门 体 上 的 空 气 导 管 确 认 在 下 加 速 踏 板 时 节 气 门 打 开 如 果 节 气 门 打 开, 请 检 查 节 气 门 位 置 传 感 器 和 相 关 线 束 如 果 节 气 门 未 打 开, 检 查 节 气 门 执 行 器 控 制 电 动 机 和 相 关 线 束 6. 逐 渐 踩 下 油 门, 确 认 PID 读 数 相 应 地 增 加 如 果 PID 读 数 暂 时 下 降, 请 检 查 以 下 各 项 : 节 气 门 位 置 传 感 器

271 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 7. 完 全 踩 下 加 速 踏 板, 并 且 确 认 PID 读 数 在 WOT 值 的 范 围 内 ( 参 见 PCM 检 查 [LF,L3] ) 如 果 PID 读 数 超 出 范 围, 执 行 以 下 操 作 : 将 空 气 导 管 从 节 气 门 体 拆 下 确 认 在 下 加 速 踏 板 时 节 气 门 打 开 如 果 节 气 门 打 开, 请 检 查 节 气 门 位 置 传 感 器 和 相 关 线 束 如 果 节 气 门 未 打 开, 检 查 节 气 门 执 行 器 控 制 电 动 机 和 相 关 线 束 检 查 可 变 (VAD) 控 制 系 统 操 作 [LF,L3] 1. 将 或 者 等 效 装 置 连 接 到 DLC-2 2. 访 问 ECT,TP 和 RPM PID 3. 起 动 发 动 机 4. 确 认 ECT PID 为 70 C {158 F} 或 更 高 5. 检 查 截 止 阀 在 下 述 条 件 下 的 操 作 VAD 截 止 阀 的 操 作 发 动 机 转 速 5,800 rpm,tp PID 50% 或 以 上 以 下 以 上 截 止 阀 关 闭 开 启 如 果 未 指 定 截 止 阀 的 操 作, 请 按 以 下 操 作 进 行 检 查 : (1) 确 认 没 有 显 示 DTC P1410 如 果 显 示 DTCP1410, 执 行 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) (2) 将 点 火 开 关 打 到 ON 的 位 置 (3) 使 用 VAD PID 将 VAD 控 制 电 磁 阀 从 打 开 转 至 关 闭, 并 确 认 能 够 听 到 电 磁 阀 的 工 作 声 音 如 果 听 到 工 作 声 音, 请 检 查 以 下 各 项 真 空 软 管 松 动 或 损 坏 真 空 室 破 裂 或 损 坏 截 止 阀 执 行 器 ( 参 见 可 变 空 气 导 管 (VAD) 截 止 阀 的 检 查 [L3] ) 截 止 阀 被 卡 在 打 开 或 关 闭 位 置 如 果 听 不 到 工 作 声 音, 请 检 查 以 下 各 项 VAD 控 制 电 磁 阀 ( 参 见 可 变 空 气 导 管 (VAD) 电 磁 阀 的 检 查 [L3] ) 可 变 进 气 控 制 操 作 检 查 [LF,L3] 1. 起 动 发 动 机 2. 检 查 以 下 条 件 下 的 连 杆 操 作 : 杆 操 作 4,500 rpm 发 动 机 转 速 以 下 以 上 截 止 阀 执 行 器 操 作 不 运 作 如 果 连 杆 操 作 不 符 合 规 定, 执 行 以 下 检 查 : (1) 让 发 动 机 停 止 运 行 (2) 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 (3) 确 认 没 有 显 示 DTC P0661 或 P0662 如 果 显 示 DTC P0661 或 P0662, 执 行 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) (4) 检 查 可 变 进 气 电 磁 阀 ( 参 见 可 变 进 气 电 磁 阀 的 检 查 [LF,L3] ) 如 果 可 变 进 气 电 磁 阀 不 正 常, 将 其 更 换 ( 参 见 进 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 如 果 可 变 进 气 电 磁 阀 正 常, 请 检 查 以 下 各 项 : 真 空 软 管 和 真 空 室 是 否 松 动 或 损 坏 截 止 阀 执 行 器 ( 参 见 可 变 进 气 截 止 阀 执 行 器 的 检 查 [LF,L3] ) 截 止 阀 被 卡 在 打 开 或 关 闭 位 置

272 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 可 变 进 气 涡 流 的 控 制 操 作 检 查 1. 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 2. 访 问 ECT PID 3. 确 认 ECT PID 是 介 于 63 C {145 F} 和 67 C {152 F} 之 间 4. 起 动 发 动 机 5. 检 查 以 下 条 件 下 的 连 杆 操 作 : 杆 操 作 3,750 rpm 发 动 机 转 速 以 下 以 上 截 止 阀 执 行 器 操 作 不 运 作 如 果 连 杆 操 作 未 被 指 定, 执 行 以 下 检 查 : (1) 确 认 没 有 显 示 DTC P2006,P2009 或 P2010 如 果 显 示 DTC P2006,P2009 或 P2010 号, 执 行 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) (2) 检 查 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 ( 参 见 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 的 检 查 [LF,L3] ) 如 果 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 不 正 常, 将 其 更 换 ( 参 见 进 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 如 果 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 正 常, 请 检 查 以 下 各 项 : 真 空 软 管 和 真 空 室 是 否 松 动 或 损 坏 截 止 阀 执 行 器 ( 参 见 可 变 进 气 涡 流 截 止 阀 执 行 器 的 检 查 [LF,L3] ) 截 止 阀 被 卡 在 打 开 或 关 闭 位 置 01 喷 油 的 操 作 检 查 步 骤 检 查 结 果 措 施 1 动 发 动 机 时, 使 用 声 检 器 检 查 各 个 气 缸 的 喷 油 工 作 声 音 是 否 听 到 工 作 声 音? 2 执 行 主 继 电 器 操 作 检 查 主 继 电 器 操 作 是 否 正 常? 3 使 喷 油 连 接 器 在 不 工 作 的 喷 油 嘴 和 工 作 的 喷 油 之 间 切 换 是 否 听 到 工 作 声 音? 4 不 工 作 喷 油 的 线 束 和 连 接 器 是 否 正 常? ( 开 路 / 短 路 ) 是 喷 油 操 作 正 常 否 所 有 气 缸 均 听 不 到 声 音 : 执 行 下 一 步 某 些 气 缸 听 不 到 声 音 : 执 行 第 3 步 是 检 查 以 下 各 项 : 喷 油 动 力 系 统 相 关 线 束 和 连 接 器 PCM 连 接 器 喷 油 GND, 相 关 线 束 以 及 连 接 器 否 修 理 或 者 更 换 有 故 障 的 部 件 否 更 换 喷 油 是 检 查 喷 油 信 号 的 PCM 接 线 端 电 压 否 修 理 或 者 更 换 有 故 障 的 部 件 燃 油 切 断 控 制 系 统 的 检 查 1. 预 热 发 动 机, 并 将 其 置 于 怠 速 运 转 状 态 2. 关 闭 电 负 载 和 A/C 开 关 3. 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 4. 访 问 RPM PID 5. 使 用 声 检 器 监 听 所 有 气 缸 的 喷 油 工 作 声 音, 并 在 执 行 以 下 步 骤 时 监 视 这 两 个 PID: (1) 踩 下 加 速 踏 板, 并 将 发 动 机 转 速 提 高 至 4,000 rpm (2) 快 速 释 放 加 速 踏 板 ( 不 要 踩 下 制 动 踏 板 ), 并 确 认 燃 油 喷 的 工 作 声 音 已 经 停 止, 然 后 在 发 动 机 转 速 降 低 至 1,200 rpm 时 再 次 起 动 发 动 机 如 果 与 规 定 不 符, 请 检 查 以 下 各 项 : ECT 传 感 器 和 相 关 线 束 ( 参 见 发 动 机 冷 却 液 温 度 (ECT) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] ) 空 档 / 离 合 器 踏 板 位 置 开 关 和 相 关 线 束 (MTX) ( 参 见 离 合 器 踏 板 位 置 (CPP) 开 关 的 检 查 [LF,L3] ) TR 开 关 和 相 关 线 束 (ATX) ( 参 见 变 速 驱 动 桥 档 位 范 围 (TR) 开 关 的 检 查 [5A-EL] )

273 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 燃 油 泵 的 操 作 检 查 1. 拆 下 加 油 口 盖 2. 将 点 火 开 关 转 至 ON 的 位 置 3. 使 用 FP PID 将 燃 油 泵 继 电 器 从 关 闭 转 至 开 启, 并 检 查 是 否 能 听 到 工 作 声 音 如 果 没 听 到 任 何 工 作 声 音, 继 续 执 行 下 一 步 4. 测 量 线 束 侧 燃 油 泵 连 接 器 接 线 端 C ( 适 用 加 州 排 放 规 定 的 型 号 ) 和 A ( 适 用 加 州 排 放 规 定 的 型 号 除 外 ) 的 电 压 规 格 B+ ( 点 火 开 关 位 于 ON 位 置 ) 如 果 电 压 与 指 定 的 电 压 一 致, 执 行 下 述 检 查 : 燃 油 泵 的 连 续 性 燃 油 泵 GND 燃 油 泵 继 电 器 与 PCM 接 线 端 1H 如 果 与 规 定 不 符, 请 检 查 以 下 各 项 : 燃 油 泵 继 电 器 线 束 连 接 器 ( 主 继 电 器 燃 油 泵 继 电 器 燃 油 泵 ) 燃 油 泵 控 制 系 统 的 检 查 1. 动 发 动 机, 并 确 认 能 听 到 燃 油 泵 继 电 器 工 作 的 声 音 2. 如 果 听 不 到 工 作 声 音, 请 检 查 以 下 各 项 : 燃 油 泵 继 电 器 ( 参 见 继 电 器 的 检 查 ) 线 束 和 连 接 器 ( 主 继 电 器 燃 油 泵 继 电 器 PCM 接 线 端 1H 火 花 测 试 1. 断 开 燃 油 泵 继 电 器 2. 确 认 每 个 点 火 线 圈 和 连 接 器 均 正 确 连 接 3. 按 以 下 步 骤 检 查 点 火 系 统 : 警 告 点 火 系 统 中 的 高 电 压 能 够 导 致 强 烈 触 电, 由 此 造 成 严 重 伤 害 在 以 下 火 花 试 验 期 间, 请 避 免 与 车 身 直 接 接 触 步 骤 检 查 措 施 1 断 开 火 花 塞 的 点 火 线 圈 拆 下 火 花 塞 将 火 花 塞 重 新 连 接 至 点 火 线 圈 使 火 花 塞 与 发 动 机 接 地 在 曲 柄 起 动 时, 在 各 个 气 缸 中 是 否 都 见 到 剧 烈 的 蓝 色 火 花? 2 检 查 火 花 塞 是 否 出 现 损 坏 磨 损 积 碳 和 正 确 的 火 花 塞 间 隙 火 花 塞 是 否 正 常? 3 检 查 以 下 线 束 是 否 存 在 开 路 或 短 路 : 1 号 点 火 线 圈 接 线 端 B PCM 接 线 端 2BA 2 号 点 火 线 圈 接 线 端 B PCM 接 线 端 2AW 3 号 点 火 线 圈 接 线 端 B PCM 接 线 端 2AX 4 号 点 火 线 圈 接 线 端 B PCM 接 线 端 2AT 这 些 线 束 是 否 正 常? 4 测 量 各 个 点 火 线 圈 中 接 线 端 A 的 电 压 电 压 是 否 为 B+? 是 点 火 系 统 正 常 否 某 些 气 缸 不 冒 火 花 : 执 行 下 一 步 所 有 气 缸 均 不 冒 火 花 : 执 行 第 4 步 否 更 换 火 花 塞, 然 后 执 行 第 一 步 是 检 查 并 更 换 点 火 线 圈 ( 参 见 点 火 线 圈 的 检 查 [LF,L3] ) 否 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件, 然 后 执 行 第 一 步 否 检 查 点 火 线 圈 的 电 源 电 路 5 PCM 连 接 器 或 点 火 线 圈 是 否 存 在 连 接 不 良? 是 维 修 或 更 换 连 接 器, 然 后 执 行 第 一 步 6 以 下 零 件 是 否 正 常? CKP 传 感 器 和 曲 轴 皮 带 轮 是 检 查 CKP 传 感 器 的 线 束 和 连 接 器 是 否 存 在 开 路 或 短 路 否 维 修 或 更 换 有 故 障 的 零 件, 然 后 执 行 第 一 步

274 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] EGR 控 制 系 统 的 检 查 1. 动 发 动 机 并 确 认 能 听 到 EGR 阀 门 操 作 声 ( 首 次 操 作 时 ) 如 果 没 有 听 到 操 作 声, 请 将 或 等 效 装 置 连 接 至 DLC-2 并 确 认 显 示 出 DTC P0403 进 行 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 2. 起 动 发 动 机, 并 使 其 怠 速 3. 预 热 发 动 机 至 正 常 工 作 温 度 4. 访 问 以 下 各 个 PID: ECT,RPM,SEGRP_DSD,APP1,APP2,VSS 5. 使 车 辆 处 于 怠 速 运 行 状 态 并 确 认 SEGRP 值 为 0 6. 驾 驶 车 辆 7. 踩 下 加 速 踏 板, 确 认 SEGRP_DSD 值 增 加 如 果 EGR 阀 上 升, 请 检 查 以 下 各 项 : EGR 阀 ( 被 卡 在 打 开 或 关 闭 位 置 ) 线 束 和 连 接 器 ( 主 继 电 器 EGR 阀 PCM) 如 果 SEGRP_DSD 值 没 有 增 加, 检 查 VSS APP1 APP2 TP 和 ECT PIDs ( 参 见 PCM 检 查 [LF, L3] ) 8. 停 车, 确 认 SEGRP 值 返 回 至 0 01 控 制 系 统 的 检 查 1. 起 动 发 动 机 2. 断 开 电 磁 阀 和 活 性 碳 罐 之 间 的 真 空 软 管 3. 将 手 指 放 在 电 磁 阀 上, 确 认 发 动 机 在 未 起 动 时 没 有 真 空 如 果 有 真 空, 请 检 查 以 下 各 项 : 线 束 和 ( 电 磁 阀 PCM 接 线 端 2C) 电 磁 阀 4. 预 热 发 动 机 至 正 常 工 作 温 度 5. 让 发 动 机 停 止 运 行 6. 将 或 等 效 装 置 连 接 至 DLC-2 并 确 认 显 示 出 DTC P0443 进 行 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF, L3] ) 7. 将 点 火 开 关 转 至 ON 的 位 置 8. 访 问 ECT PID 9. 确 认 发 动 机 冷 却 液 温 度 超 过 78 C {173 F} 如 果 或 等 效 装 置 显 示 78 C {173 F} 以 下 对, ECT 传 感 器 进 行 检 查 10. 将 车 辆 置 于 测 功 上 警 告 当 工 作 时, 操 作 员 有 可 能 接 触 到 或 被 卷 入 转 动 机 件 中 而 导 致 严 重 伤 害 甚 至 死 亡 在 测 功 时, 请 小 心 不 要 接 触 到 或 被 卷 入 转 动 机 件 中 11. 以 大 约 2,000rpm 的 发 动 机 转 速 行 驶 车 辆 30 秒 钟 或 更 长 时 间 12. 将 一 根 手 指 放 在 电 磁 阀 上, 确 认 在 进 行 第 2 步 时 没 有 真 空 如 果 没 有 真 空, 请 检 查 以 下 各 项 : 线 束 和 连 接 器 ( 主 继 电 器 电 磁 阀 PCM 接 线 端 2C) 电 磁 阀 MAF,APP1,APP2,TP 和 负 载 PID 如 果 有 真 空, 请 检 查 以 下 各 项 : 真 空 软 管 ( 电 磁 阀 活 性 碳 罐 ) A/C 切 断 控 制 系 统 的 检 查 1. 起 动 发 动 机 2. 打 开 A/C 开 关 和 风 机 开 关 3. 确 认 A/C 压 缩 机 电 磁 离 合 器 起 动 如 果 不 起 动, 请 转 至 故 障 症 状 检 修 23 A/C 不 正 常 工 作 4. 完 全 打 开 节 气 门, 确 认 A/C 压 缩 机 电 磁 离 合 器 在 2 5 秒 内 不 起 动 如 果 起 动, 请 按 检 查 以 下 内 容 : A/C 继 电 器 线 束 和 的 GND 电 路 开 路 或 短 路 ( 点 火 开 关 A/C 继 电 器 PCM 接 线 端 1I) A/C 相 关 零 件 APP1,APP2 PID

275 却 风 机 系 统 操 作 PCM 接 线 端 1M 发 动 机 情 况 *1 : 高 热 区 和 一 般 (L.H.D.) 规 范 *2 : 除 了 高 热 区 和 一 般 的 (L.H.D.) 规 范 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 冷 却 风 扇 继 电 器 1 号 冷 却 风 扇 继 电 器 2 号 PCM 接 线 端 1 R 冷 却 风 扇 继 电 器 3 号 PCM 接 线 端 1N 冷 却 风 扇 继 电 器 4 号 冷 却 风 扇 电 动 机 1 号 冷 却 风 扇 电 动 机 2 号 A/C: 关 闭 ECT: 低 于 100 C [212 F] 关 闭 关 闭 关 闭 关 闭 停 止 停 止 A/C: 关 闭 ECT: C [ F] 开 启 关 闭 关 闭 开 启 低 速 低 速 A/C: 关 闭 ECT: 高 于 108 C [226 F] 开 启 开 启 开 启 开 启 高 速 高 速 A/C: ON ( 中 开 关 OFF) ECT: 低 于 108 C [226 F] 开 启 关 闭 关 闭 开 启 低 速 低 速 A/C: ON( 中 开 关 ON) ECT: 低 于 108 C [226 F] 开 启 ON 1 /OFF* 2 ON 1 /OFF* 2 OFF* 1 /ON* 2 中 速 * 高 速 / 高 速 * 2 A/C: ON ECT: 高 于 108 C [226 F] ON ON ON ON 高 速 高 速 ETC 传 感 器 故 障 (PCM 储 存 DTC P0117 或 P0118) ON ON ON ON 高 速 高 速 1. 将 或 者 等 效 装 置 连 接 到 DLC-2 2. 确 认 ECT PID 低 于 冷 却 风 机 的 工 作 温 度 3. 确 认 A/C 开 关 和 风 机 开 关 关 闭 4. 起 动 发 动 机 并 将 其 置 于 怠 速 运 转 状 态 5. 确 认 冷 却 风 机 没 有 运 转 如 果 冷 却 风 机 低 速 运 转, 请 检 查 以 下 各 项 : PCM 接 线 端 1M 和 1 号 冷 却 风 扇 继 电 器 之 间 的 GND 电 路 短 路 1 号 冷 却 风 扇 继 电 器 被 卡 在 关 闭 的 位 置 如 果 冷 却 风 机 高 速 运 行, 请 检 查 以 下 各 项 : ECT 传 感 器 (P0117,P0118) 的 DTC 如 果 1 号 冷 却 风 扇 电 动 机 不 运 转 但 2 号 冷 却 风 扇 电 动 机 运 转, 请 检 查 以 下 各 项 : PCM 接 线 端 1R 和 2 号 冷 却 风 扇 继 电 器 之 间 的 GND 电 路 短 路 2 号 冷 却 风 扇 继 电 器 被 卡 住 关 闭 PCM 接 线 端 1N 和 4 号 冷 却 风 扇 继 电 器 之 间 的 GND 电 路 短 路 4 号 冷 却 风 扇 继 电 器 被 卡 住 关 闭 6. 起 动 发 动 机 7. 确 认 冷 却 风 机 在 ECT PID 超 过 100 C {212 F} 时 以 低 速 运 行 如 果 1 号 冷 却 风 扇 电 动 机 不 运 转, 请 进 行 以 下 操 作 : 1. 选 择 FAN3 PID 2. 通 过 发 送 ON 命 令 使 1 号 冷 却 风 扇 继 电 器 运 转 3. 检 查 1 号 冷 却 风 扇 继 电 器 是 否 发 出 操 作 声 如 果 听 到 操 作 声, 请 检 查 线 束 和 1 号 冷 却 风 扇 电 动 机 如 果 听 不 到 操 作 声, 请 检 查 1 号 冷 却 风 扇 继 电 器 以 及 PCM 接 线 端 1M 与 1 号 冷 却 风 扇 继 电 器 线 束 和 之 间 是 否 开 路 如 果 冷 却 风 机 高 速 运 转, 请 检 查 以 下 各 项 : PCM 接 线 端 1R 和 2 号 冷 却 风 扇 继 电 器 /3 号 冷 却 风 扇 继 电 器 之 间 的 GND 电 路 短 路 8. 打 开 A/C 开 关 和 风 机 开 关 9. 确 认 打 开 了 ACCS PID 如 果 ACCS PID 没 有 打 开, 请 检 查 以 下 各 项 : A/C 开 关 风 机 开 关 剂 压 力 开 关 开 路 PCM 1I 相 关 线 束 和 10. 访 问 COLP PID

276 故 障 症 状 检 修 [ 发 动 机 控 制 系 统 (LF, L3)] 11. 确 认 在 COLP PID 打 开 的 情 况 下 1 号 冷 却 风 扇 电 动 机 高 速 运 转, 而 2 号 冷 却 风 扇 电 动 机 低 速 运 转 如 果 1 号 冷 却 风 扇 电 动 机 不 高 速 运 转, 请 进 行 以 下 操 作 : 1. 选 择 FAN1 PID 2. 通 过 发 送 ON 命 令 操 作 2 号 冷 却 风 扇 继 电 器 和 3 号 冷 却 风 扇 继 电 器 3. 检 查 2 号 冷 却 风 扇 继 电 器 和 3 号 冷 却 风 扇 继 电 器 是 否 发 出 操 作 声 如 果 听 不 到 3 号 冷 却 风 扇 继 电 器 的 操 作 声, 请 检 查 3 号 冷 却 风 扇 继 电 器 以 及 PCM 1R 与 3 号 冷 却 风 扇 继 电 器 之 间 线 束 和 是 否 开 路 如 果 听 不 到 2 号 冷 却 风 扇 继 电 器 的 操 作 声, 请 检 查 2 号 冷 却 风 扇 继 电 器 以 及 PCM 接 线 端 1R 与 2 号 冷 却 风 扇 继 电 器 之 间 线 束 和 是 否 开 路 如 果 听 到 2 号 冷 却 风 扇 继 电 器 和 3 号 冷 却 风 扇 继 电 器 的 操 作 声, 请 检 查 线 束 和 如 果 2 号 冷 却 风 扇 电 动 机 不 运 转, 请 进 行 以 下 操 作 : 检 查 2 号 冷 却 风 扇 电 动 机 以 及 相 关 线 束 和 连 接 器 如 果 2 号 冷 却 风 扇 电 动 机 不 运 转, 请 进 行 以 下 操 作 : 1. 选 择 FAN2 PID 2. 通 过 发 送 ON 命 令 使 4 号 冷 却 风 扇 继 电 器 运 转 3. 检 查 4 号 冷 却 风 扇 继 电 器 是 否 发 出 操 作 声 如 果 听 到 操 作 声, 请 检 查 线 束 和 如 果 听 不 到 操 作 声, 请 检 查 4 号 冷 却 风 扇 继 电 器 以 及 PCM 接 线 端 1M 与 4 号 冷 却 风 扇 继 电 器 之 间 的 线 束 和 连 接 器 是 否 开 路 01 可 变 气 门 正 时 控 制 系 统 操 作 检 查 [LF,L3] 当 无 法 继 续 怠 速 时, 1. 拆 下 油 压 阀 (OCV) 并 确 认 柱 式 滑 阀 在 最 大 延 迟 点 火 位 置 2. 连 接 油 压 阀 (OCV) 3. 将 点 火 开 关 转 至 ON 的 位 置 4. 确 认 柱 式 滑 阀 位 于 最 大 延 迟 点 火 位 置 如 果 柱 式 滑 阀 被 卡 在 前 进 方 向, 请 检 查 以 下 各 项 : 油 压 阀 (OCV) 和 PCM 之 间 的 线 束 短 路 5. 检 查 可 变 气 门 正 时 执 行 器 ( 参 见 可 变 气 门 正 时 执 行 器 的 检 查 [LF,L3] 当 可 继 续 怠 速 时, 1. 断 开 油 压 阀 (OCV) 连 接 器 2. 预 热 发 动 机, 并 将 其 置 于 怠 速 运 转 状 态 3. 在 油 压 阀 (OCV) 上 加 上 蓄 电 池 电 压, 确 认 发 动 机 怠 速 运 转 不 稳 定 或 如 果 发 动 机 怠 速 运 转 不 稳 定 或, 请 检 查 正 时 皮 带 部 件 ( 气 门 正 时 偏 差 ) 如 果 发 动 机 没 有 出 现 怠 速 不 稳 定 或 的 情 况, 请 转 至 下 一 步 4. 拆 下 油 压 阀 (OCV) 并 检 查 柱 式 滑 阀 运 转 情 况 ( 参 见 油 压 阀 (OCV) 的 检 查 [LF,L3] 如 果 与 规 定 不 符, 请 检 查 以 下 各 项 : 油 压 阀 (OCV) 油 压 阀 (OCV) 和 PCM 之 间 的 线 束 和 接 开 路 或 者 短 路 如 果 与 规 定 相 符, 请 检 查 以 下 的 液 压 通 路 是 否 堵 塞 和 / 或 渗 漏 : 油 压 开 关 油 压 阀 (OCV) 油 压 阀 (OCV) 凸 轮 轴 凸 轮 轴 内 部 通 路 5. 如 果 它 们 正 常, 更 换 凸 轮 轴 皮 带 轮 ( 带 内 置 可 变 气 门 正 时 执 行 器 )

277 01-10 机 械 [LF, L3] 机 械 部 件 位 置 索 引 图 [LF,L3] 带 的 更 换 [LF,L3] 带 的 更 换 [LF,L3] 带 的 检 查 [LF,L3] 气 门 间 隙 的 检 查 [LF,L3] 气 门 间 隙 的 [LF,L3] 检 查 [LF,L3] 正 时 链 条 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 气 缸 盖 密 封 垫 的 更 换 [LF,L3] 前 油 封 的 更 换 [LF,L3] End of Toc ENGINE 机 械 部 件 位 置 索 引 图 [LF,L3] 机 械 [LF, L3] 后 油 封 的 更 换 [LF,L3] 发 动 机 的 拆 卸 / 安 装 发 动 机 的 拆 分 / 组 装 [LF,L3] 可 变 气 门 正 时 执 行 器 的 检 查 [LF,L3] 可 变 气 门 正 时 执 行 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 油 压 阀 (OCV) 的 [LF,L3] 油 压 阀 (OCV) 的 检 查 [LF,L3] 发 动 机 调 整 [LF, L3] ( 参 见 的 更 换 [LF,L3]) ( 参 见 的 更 换 [LF,L3]) ( 参 见 的 检 查 [LF,L3]) 2 挺 杆 ( 参 见 气 门 间 隙 的 检 查 [LF,L3])

278 3 发 动 机 ( 参 见 检 查 [LF,L3]) ( 参 见 发 动 机 的 拆 卸 / 安 装 ( 参 见 发 动 机 的 拆 分 / 组 装 [LF, L3]) DRIVE BELT 带 的 更 换 [LF,L3] 机 械 [LF, L3] 4 正 时 链 条 ( 参 见 正 时 链 条 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3]) 5 气 缸 盖 密 封 垫 ( 参 见 气 缸 盖 密 封 垫 的 更 换 [LF, L3]) 6 前 油 封 ( 参 见 前 油 封 的 更 换 [LF,L3]) 7 后 油 封 ( 参 见 后 油 封 的 更 换 [LF,L3]) 8 油 压 阀 (OCV)( 带 可 变 气 门 正 时 机 械 装 置 ) ( 参 见 油 压 阀 (OCV) 的 检 查 [LF, L3]) ( 参 见 油 压 阀 (OCV) 的 检 查 [LF, L3]) 9 可 变 气 门 正 时 执 行 器 ( 带 可 变 气 门 正 时 机 械 装 置 ) ( 参 见 可 变 气 门 正 时 执 行 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3]) ( 参 见 可 变 气 门 正 时 执 行 器 的 检 查 [LF, L3]) 10 ( 参 见 火 花 塞 的 检 查 [LF,L3]) 说 明 不 需 要 对 带 的 偏 斜 / 张 紧 度 进 行 检 查, 因 为 使 用 了 自 动 张 紧 装 置 1. 确 认 自 动 张 紧 装 置 的 标 志 未 超 过 限 制 如 果 超 过 了 限 制, 请 更 换 ( 参 见 的 LF,L3] ) 更 换 [

279 机 械 [LF, L3] 的 更 换 [LF,L3] 1. 拆 下 挡 泥 板 (RH) 2. 顺 时 针 转 动 张 紧 装 置 皮 带 轮 的 中 心 以 减 小 的 张 力 3. 拆 下 4. 重 新 安 装 或 安 装 一 个 新 的 5. 确 认 自 动 张 紧 装 置 的 标 志 未 超 过 限 制 ( 参 见 的 更 换 [LF,L3] ) 如 果 超 过 了 限 制, 请 更 换 6. 挡 泥 板 (RH) DRIVE BELT AUTO TENSIONER d6e w02 01 带 的 检 查 [LF,L3] 1. 拆 下 ( 参 见 的 更 换 [LF,L3] ) 2. 确 认 自 动 张 紧 装 置 在 工 作 方 向 上 移 动 顺 畅 如 需 要, 请 更 换 自 动 张 紧 装 置 3. 用 手 转 动 自 动 张 紧 装 置 并 确 认 其 转 动 顺 畅 如 需 要, 请 更 换 自 动 张 紧 装 置 4. 安 装 ( 参 见 的 更 换 [LF,L3] ) VALVE 气 门 间 隙 的 检 查 [LF,L3] 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 拆 下 轮 胎 (RH) 3. 拆 下 挡 泥 板 (RH) 4. 拆 下 点 火 线 圈 ( 参 见 点 火 线 圈 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3]) 5. 断 开 油 控 制 阀 (OCV) 接 头 6. 拆 下 7. 拆 下 8. 确 认 发 动 机 处 在 常 温 状 态 9. 测 量 气 门 间 隙 (1) 顺 时 针 转 动 曲 轴, 使 一 号 活 塞 位 于 压 缩 冲 程 的 TDC (2) 在 图 中 A 位 置 测 量 门 间 隙 如 气 门 间 隙 超 出 标 准 值 范 围, 请 进 行 调 整 ( 参 见 气 门 间 隙 的 检 查 [LF,L3] ) 说 明 请 务 必 记 下 测 量 值 以 作 选 择 合 适 的 挺 杆 之 用 门 间 隙 [ 发 动 机 低 温 ] IN: mm { in} EX: mm { in} A B A B EX No.1 No.2 No.3 No.4 IN A A B B

280 机 械 [LF, L3] (3) 360 顺 时 针 转 动 曲 轴, 使 4 号 活 塞 位 于 压 缩 冲 程 的 TDC (4) 在 图 中 B 位 置 测 量 门 间 隙 如 气 门 间 隙 超 出 标 准 值 范 围, 请 进 行 调 整 ( 参 见 气 门 间 隙 的 检 查 [LF,L3] ) 说 明 请 务 必 记 下 测 量 值 以 作 选 择 合 适 的 更 换 挺 杆 之 用 门 间 隙 [ 发 动 机 低 温 ] IN: mm { in} EX: mm { in} 10. ( 参 见 的 安 装 说 明 ) 11. 安 装 12. 连 接 油 压 阀 连 接 器 13. 安 装 点 火 线 圈 ( 参 见 点 火 线 圈 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3]) 14. 挡 泥 板 (RH) 15. 安 装 轮 胎 (RH) ( 参 见 注 意 事 项 ( 悬 架 ) ) 气 门 间 隙 的 [LF,L3] 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 拆 下 轮 胎 (RH) 3. 拆 下 挡 泥 板 (RH) 4. 拆 下 点 火 线 圈 ( 参 见 点 火 线 圈 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3]) 5. 断 开 油 控 制 阀 (OCV) 接 头 6. 拆 下 7. 拆 下 8. 拆 下 ( 参 见 LF,L3] ) 的 更 换 [ 9. 拆 下 前 传 动 轴 的 连 接 轴 (RH) ( 参 见 前 传 动 轴 的 拆 卸 / 安 装 ) 10. 拆 下 发 动 机 下 11. 拆 下 发 动 机 上 12. 拆 下 气 缸 体 的 下

281 机 械 [LF, L3] 13. 如 图 所 示 安 装 SST 14. 顺 时 针 转 动 曲 轴 以 使 曲 轴 位 于 1 号 气 缸 的 TDC 位 置 15. 松 开 正 时 链 条 (1) 使 用 合 适 的 螺 丝 起 子 或 等 效 工 具 为 链 条 张 紧 装 置 棘 轮 解 锁 (2) 使 用 合 适 的 扳 手 在 六 角 螺 帽 上 顺 时 针 转 动 排 气 凸 轮 轴 并 松 开 正 时 链 条 (3) 将 合 适 的 螺 栓 (M6 X 1.0 长 25mm 35mm {0.99in 1.37in}) 在 发 动 机 前 罩 上 并 将 链 条 导 向 装 置 固 定 在 释 放 张 力 的 位 置 16. 如 图 所 示, 使 用 合 适 的 扳 手 夹 住 六 角 螺 帽, 固 定 排 气 凸 轮 轴 (49 JE01 061) 拆 下 排 气 门 凸 轮 轴 链 轮 18. 按 图 示 顺 序 松 开 多 个 通 路 的 凸 轮 轴 盖 形 螺 栓 说 明 气 缸 盖 和 凸 轮 轴 盖 已 进 行 编 号 以 确 保 它 们 被 重 新 安 装 到 原 来 的 位 置 上 拆 卸 气 缸 盖 时, 请 将 从 气 缸 盖 拆 下 的 盖 同 气 缸 盖 放 在 一 起 请 勿 混 淆 盖 拆 下 凸 轮 轴 20. 拆 下 挺 杆 21. 选 择 合 适 的 调 整 垫 片 新 的 调 整 垫 片 = 拆 下 的 垫 片 厚 度 + 测 量 的 门 间 隙 - 标 准 的 间 隙 (IN: 0.25 mm { in},ex: 0.30 mm { in}) 门 间 隙 [ 发 动 机 低 温 ] IN: mm { in} EX: mm { in} 22. 安 装 凸 轮 轴, 将 1 号 气 缸 对 准 TDC 位 置

282 机 械 [LF, L3] 23. 按 以 下 两 个 步 骤 拧 紧 凸 轮 轴 盖 螺 栓 (1) 安 装 N m { kgf cm, in lbf} (2) 安 装 N m { kgf m, ft lbf} 安 装 新 的 垫 25. 安 装 排 气 门 凸 轮 轴 链 轮 说 明 进 行 此 步 骤 时 请 勿 扭 紧 凸 轮 轴 链 轮 的 螺 栓 先 确 认 气 门 正 时, 然 后 再 拧 紧 螺 栓 R 26. 如 图 所 示 将 SST 安 装 至 凸 轮 轴

283 机 械 [LF, L3] 27. 从 发 动 机 前 罩 拆 下 M6 X1.0 螺 栓 ( 长 25mm 35mm{0.99in}1.37in}) 以 增 大 正 时 链 条 张 力 28. 顺 时 针 转 动 曲 轴 以 使 曲 轴 位 于 1 号 气 缸 的 TDC 位 置 (49 UN ) 如 图 所 示, 使 用 合 适 的 扳 手 夹 住 六 角 螺 帽, 固 定 排 气 凸 轮 轴 30. 拧 紧 排 气 凸 轮 轴 链 轮 锁 螺 栓 拧 紧 扭 矩 N m { kgf m, ft lbf} 31. 从 凸 轮 轴 上 拆 下 SST 32. 从 气 缸 下 SST 拆 下 33. 顺 时 针 转 动 曲 轴 两 圈 直 至 其 处 于 TDC 位 置 如 果 没 有 对 准, 请 松 开 曲 轴 皮 带 轮 锁 定 螺 栓 并 从 第 14 步 开 始 重 复 操 作 34. 在 发 动 机 上 涂 上 硅 酮 密 封 剂 35. 安 装 发 动 机 拧 紧 扭 矩 10 N m {101 kgf cm, 88 in lbf} 36. 安 装 气 缸 下 拧 紧 扭 矩 : N m { kgf m, ft lbf} 37. 安 装 新 的 发 动 机 前 罩 下 拧 紧 扭 矩 : 12 N m {122 kgf cm, 106 in lbf}

284 机 械 [LF, L3] 38. 连 接 前 传 动 轴 (RH) 和 连 接 轴 ( 参 见 前 传 动 轴 的 拆 卸 / 安 装 ) 39. 安 装 ( 参 见 的 更 换 [LF,L3] ) 40. 罩 ( 参 见 气 缸 盖 罩 的 安 装 说 明 ) 41. 安 装 42. 连 接 油 控 制 阀 (OCV) 接 头 43. 安 装 点 火 线 圈 ( 参 见 点 火 线 圈 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3]) 44. 挡 泥 板 (RH) 45. 安 装 轮 胎 (RH) ( 参 见 注 意 事 项 ( 悬 架 ) ) ENGINE COMPLETE 检 查 [LF,L3] 警 告 发 动 机 和 机 油 会 导 致 严 重 烫 伤 请 注 意 在 每 个 部 件 的 拆 卸 / 安 装 过 程 中 不 要 烫 伤 自 己 1. 确 保 蓄 电 池 已 充 满 电 如 需 要, 请 再 次 充 电 ( 参 见 蓄 电 池 的 检 查 [LF,L3] ) 2. 预 热 发 动 机 至 正 常 工 作 温 度 3. 停 止 发 动 机 并 使 其 冷 却 大 约 10 分 钟 4. 执 行 燃 油 管 路 安 全 程 序 使 燃 油 泵 继 电 器 处 于 拆 卸 状 态 ( 参 见 维 修 前 程 序 [LF,L3] ) 警 告 燃 油 蒸 汽 很 危 险 它 很 容 易 着 火, 从 而 引 至 严 重 的 伤 害 和 损 坏 请 始 终 使 燃 油 远 离 火 花 和 火 焰 燃 油 管 路 的 溢 出 和 渗 漏 是 很 危 险 的 燃 油 着 火, 从 而 引 至 严 重 的 伤 害 和 损 坏 燃 油 会 刺 激 皮 肤 和 眼 睛 为 了 避 免 这 种 情 况, 执 行 以 下 的 燃 油 管 路 安 全 程 序 ( 参 见 燃 油 管 路 安 全 程 序 ) 5. 拆 下 点 火 线 圈 ( 参 见 点 火 线 圈 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 6. 拆 下 火 花 塞 ( 参 见 火 花 塞 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 7. 将 气 缸 压 力 表 连 接 至 火 花 塞 孔 中 记 下 量 具 最 大 读 数 10. 如 上 检 查 每 个 气 缸 如 测 定 值 低 于 限 定 值, 或 者 有 的 气 缸 的 压 缩 值 到 与 其 他 气 缸 的 压 缩 值 相 差 kpa {1.999 kgf/cm2, psi} 或 更 大, 那 么 在 火 花 塞 孔 中 加 入 少 量 机 油 然 后 测 量 压 缩 压 力 并 进 行 以 下 情 况 相 应 的 操 作 如 果 压 缩 压 力 增 加, 活 塞, 活 塞 环 或 者 汽 缸 壁 可 能 损 坏 并 需 要 大 修 如 果 压 缩 压 力 保 持 很 低, 阀 门 可 能 卡 住 或 者 处 于 不 恰 当 的 位 置, 需 要 大 修 如 果 相 邻 气 缸 在 低 压 缩 状 态, 气 缸 盖 密 封 垫 可 能 损 坏, 或 者 气 缸 盖 变 形, 此 时 需 要 进 行 检 修 [L3] 标 准 : 1,430 kpa { kgf/cm 2, psi} [290 rpm] 最 小 值 : 1,000 kpa { kgf/cm 2, psi} [290 rpm] 气 缸 之 间 的 最 大 差 别 : kpa {2.0 kgf/cm 2, 28.5 psi} 11. 气 缸 压 力 表 12. 安 装 火 花 塞 ( 参 见 火 花 塞 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 13. 安 装 点 火 线 圈 ( 参 见 点 火 线 圈 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 14. 安 装 燃 油 泵 继 电 器 ( 参 见 维 修 前 程 序 [LF,L3] ) TIMING CHAIN

285 正 时 链 条 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 机 械 [LF, L3] d6e w01 警 告 燃 油 蒸 汽 很 危 险 它 很 容 易 着 火, 从 而 引 至 严 重 的 伤 害 和 损 坏 请 始 终 使 燃 油 远 离 火 花 和 火 焰 燃 油 管 路 的 溢 出 和 渗 漏 是 很 危 险 的 燃 油 会 燃, 导 致 人 员 严 重 受 伤 或 死 亡, 以 及 设 备 损 坏 燃 油 会 刺 激 皮 肤 和 眼 睛 为 了 避 免 这 种 情 况, 执 行 以 下 的 燃 油 管 路 安 全 程 序 ( 参 见 燃 油 管 路 安 全 程 序 ) 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 拆 下 点 火 线 圈 ( 参 见 点 火 线 圈 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3]) 3. 拆 下 轮 胎 (RH) 4. 拆 下 底 5. 松 开 水 泵 皮 带 轮 的 螺 栓 并 拆 下 ( 参 见 01 的 LF,L3] ) 更 换 [ 6. 拆 下 CKP 传 感 器 ( 参 见 曲 轴 位 置 (CKP) 传 感 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) 7. 将 机 油 排 入 一 个 容 器 中 ( 参 见 机 油 的 更 换 [LF,L3] ) 8. 拆 下 P/S 油 泵, 保 持 油 管 连 接, 然 后 将 P/S 油 泵 放 到 不 影 响 工 作 的 地 方 ( 参 见 动 力 转 向 油 泵 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 9. 从 连 接 轴 上 拆 下 传 动 轴 (RH) ( 参 见 连 接 轴 的 拆 卸 / 安 装 ) 10. 按 照 表 格 中 指 示 的 顺 序 进 行 拆 卸 11. 按 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 安 装 12. 起 动 发 动 机 并 进 行 以 下 操 作 : 检 查 机 油 发 动 机 冷 却 液 变 速 油 和 燃 油 是 否 泄 漏 检 查 点 火 正 时 怠 速 和 怠 速 混 合 气 ( 参 见 发 动 机 调 整 [LF, L3] )

286 机 械 [LF, L3] 13. 进 行 行 车 试 验 N m { kgf cm, in lbf} { , } MTX { , } { , } N m { kgf cm, in lbf} 7 SST { , } N m { kgf cm, in lbf} R { , } R SST 9 R R SST { , } { , } 10 A N m { kgf cm, in lbf} SST 19 A N m { kgf cm, in lbf} A SST { , } N m {kgf m,ft lbf} 1 油 尺 8 发 动 机 前 罩 ( 参 见 的 安 装 说 明 ) 2 气 缸 盖 罩 ( 参 见 的 安 装 说 明 ) 9 前 油 封 ( 参 见 前 油 封 的 拆 卸 说 明 ) 3 曲 轴 皮 带 轮 锁 定 螺 栓 ( 参 见 前 车 门 扬 声 器 安 装 说 明 ) ( 参 见 曲 轴 皮 带 轮 锁 螺 栓 的 拆 卸 说 明 ) ( 参 见 曲 轴 皮 带 轮 锁 螺 栓 的 安 装 说 明 ) 10 链 条 张 紧 装 置 ( 参 见 链 条 张 紧 装 置 的 拆 卸 说 明 ) 4 曲 轴 皮 带 轮 11 张 紧 装 置 臂 5 水 泵 皮 带 轮 12 链 条 导 向 装 置 6 惰 轮 13 正 时 链 条 7 3 号 发 动 机 和 3 号 发 动 机 支 架 ( 参 见 正 时 链 条 的 安 装 说 明 ) ( 参 见 号 发 动 机 和 3 号 发 动 的 拆 卸 说 明 ) 14 密 封 (LF,L3) ( 参 见 号 发 动 机 和 3 号 发 动 15 油 泵 链 条 张 紧 装 置 的 安 装 说 明 ) 16 油 泵 链 条 导 向 装 置

287 17 油 泵 链 轮 ( 参 见 油 泵 链 轮 的 拆 卸 说 明 ) ( 参 见 油 泵 链 轮 的 安 装 说 明 ) 18 油 泵 链 条 19 曲 轴 链 轮 机 械 [LF, L3] 曲 轴 皮 带 轮 锁 螺 栓 的 拆 卸 说 明 1. 拆 下 气 缸 体 的 下 2. 安 装 SST 3. 顺 时 针 转 动 曲 轴 直 至 曲 轴 处 于 1 号 气 缸 的 TDC 位 置 ( 直 至 在 SST 平 衡 配 重 为 止 ) (49 JE01 061) 使 用 SST 固 定 曲 轴 皮 带 轮 (49 UN ) (49 UN ) 3 号 发 动 机 和 3 号 发 动 机 支 架 的 拆 卸 说 明 1. 拆 下 空 气 滤 清 器 ( 参 见 进 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 2. 按 照 以 下 程 序 安 装 SST (1) 如 图 中 所 示 将 后 支 撑 杆 孔 与 减 震 器 上 的 螺 栓 对 齐 49 C017 5A0 说 明 将 SST 安 装 在 右 侧 时, 确 保 其 不 会 妨 碍 ABS (ABS/TCS)HU/CM 或 DSC HU/CM

288 (2) 如 图 所 示 将 前 杆 孔 与 正 面 框 架 上 的 螺 栓 对 齐 * : 如 果 装 配 机 械 [LF, L3] 49 C017 5A0 3. 使 用 SST 支 撑 住 发 动 机 说 明 可 用 SST(49E 017 5A0) 代 替 SST (49C 017 5A0) 49 C017 5A0 前 油 封 的 拆 卸 说 明 1. 如 图 所 示, 用 螺 丝 拆 下 油 封 链 条 张 紧 装 置 的 拆 卸 说 明 1. 使 用 薄 刃 螺 丝 将 链 条 张 紧 装 置 棘 轮 的 锁 定 机 械 装 置 移 棘 轮 杆 2. 缓 慢 压 下 张 紧 装 置 活 塞

289 3. 使 用 1.5mm {0.059 in} 的 金 属 丝 或 回 形 针 固 定 张 紧 装 置 活 塞 机 械 [LF, L3] 01 油 泵 链 轮 的 拆 卸 说 明 1. 用 SST 住 油 泵 链 轮 49 G 油 泵 链 轮 的 安 装 说 明 1. 用 SST 住 油 泵 链 轮 49 G

290 机 械 [LF, L3]. 安 装 正 时 链 条. 从 自 动 张 紧 装 置 拆 下 固 定 金 属 丝 或 回 形 针 并 张 紧 正 时 链 条 (49 UN ) 发 动 机 的 安 装 说 明 1. 如 图 所 示, 在 发 动 机 前 罩 涂 上 硅 酮 密 封 注 意 在 涂 硅 酮 密 封 剂 后 的 10 分 钟 内 安 装 发 动 机 前 罩 如 下 图 所 示,C 区 无 需 涂 硅 酮 密 封, 因 为 那 里 已 涂 有 硅 酮 密 封 (LF,L3) 厚 度 A: mm { in} B: mm { in} 2. 按 如 图 所 示 的 顺 序 安 装 发 动 机 螺 栓 螺 栓 编 号 拧 紧 力 矩 N m { kgf cm, in lbf} N m { kgf m, ft lbf} A C

291 机 械 [LF, L3] 前 安 装 说 明 1. 在 油 封 上 涂 上 干 净 的 机 油 2. 用 手 轻 轻 将 油 封 推 入 3. 使 用 SST 和 锤 子 压 紧 油 封 49 H 前 油 封 的 压 入 程 度 mm { in} 3 号 发 动 机 和 3 号 发 动 机 支 架 的 安 装 说 明 1. 拧 紧 3 号 发 动 机 悬 置 支 架 上 的 双 头 螺 栓 拧 紧 扭 矩 : N m { kgf cm, in lbf} 2. 安 装 3 号 发 动 机 并 用 手 紧 固 3. 按 如 图 所 示 的 顺 序 拧 紧 发 动 机 支 架 螺 栓 和 螺 母

292 机 械 [LF, L3]. 确 认 气 缸 1 号 位 于 压 缩 行 程 的 TDC 位 置 ( 位 置 曲 柄 重 量 与 SST 接 触 ) (49 UN ). 为 了 定 位 曲 轴 皮 带 轮, 请 将 其 暂 时 拧 紧 并 使 用 合 适 的 螺 栓 (M6 X 1.0 length mm { in}), 将 其 固 定 在 发 动 机 上. 将 SSTs 安 装 至 曲 轴 皮 带 轮 上, 锁 定 曲 轴 以 防 其 旋 转, 然 后 按 以 下 两 步 拧 紧 曲 轴 皮 带 轮 锁 螺 栓. 按 以 下 两 个 步 骤 拧 紧 曲 轴 皮 带 轮 锁 螺 栓 (1) 安 装 N m { kgf m, ft lbf} (2) 拧 紧 拆 下 M6x1.0 螺 栓. 从 凸 轮 轴 上 拆 下 SST. 从 缸 体 的 下 SST 拆 下. 顺 时 针 转 动 曲 轴 两 圈 直 至 其 处 于 TDC 位 置 如 果 没 有 对 准, 请 松 开 曲 轴 皮 带 轮 锁 螺 栓 并 从 第 1 步 开 始 重 复 操 作. 安 装 气 缸 下 (49 UN ) (49 UN )

293 拧 紧 扭 矩 : N m { kgf m, ft lbf} 机 械 [LF, L3] 01 的 安 装 说 明 1. 如 图 所 示 在 接 合 面 涂 上 硅 酮 密 封 注 意 在 涂 硅 酮 密 封 剂 后 的 10 分 钟 内 安 装 厚 度 : mm { in} 2. 使 用 新 的 垫 安 装 3. 按 如 图 所 示 的 顺 序 拧 紧 螺 栓 拧 紧 扭 矩 : N m { kgf cm, in lbf} CYLINDER HEAD GASKET 气 缸 盖 密 封 垫 的 更 换 [LF,L3] 警 告 燃 油 蒸 汽 很 危 险 它 很 容 易 着 火, 从 而 引 严 重 的 伤 害 和 损 坏 请 始 终 使 燃 油 远 离 火 花 和 火 焰 燃 油 管 路 的 溢 出 和 渗 漏 是 很 危 险 的 燃 油 会 着 火, 从 而 引 至 严 重 的 伤 害 和 损 坏 燃 油 会 刺 激 皮 肤 和 眼 睛 为 了 避 免 这 种 情 况, 执 行 以 下 的 燃 油 管 路 安 全 程 序 ( 参 见 燃 油 管 路 安 全 程 序 ) 1. 拆 下 正 时 ( 参 见 正 时 链 条 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 2. 拆 下 点 火 线 圈 ( 点 火 线 圈 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 3. 发 电 机, 但 不 要 将 其 从 车 上 拆 下 使 用 绳 索 固 定 发 电 机 以 防 止 掉 落 ( 参 见 发 电 机 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 4. 拆 下 前 管 ( 参 见 排 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 5. 拆 下 进 气 歧 管 ( 参 见 进 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 6. 断 开 加 热 器 软 管, 软 管, 以 及 散 热 器 软 管

294 7. 要 牢 固 地 撑 住 发 动 机, 首 先 应 在 油 上 设 置 好 发 动 机 千 斤 顶 和 附 属 装 置 8. 按 照 表 格 中 指 示 的 顺 序 进 行 拆 卸 9. 按 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 安 装 10. 检 查 ( 参 见 检 查 [LF, L3] ) 机 械 [LF, L3] N m { kgf cm, in lbf} { , } N m { kgf cm, in lbf} N m {51.0 kgf cm, 44.3 in lbf} { , } { kgf cm, } SST R 5 N m {kgf m, ft lbf} 1 油 压 阀 (OCV)( 带 可 变 气 门 正 时 机 械 装 置 ) 2 凸 轮 轴 3 凸 轮 轴 ( 参 见 凸 轮 轴 的 拆 卸 说 明 ) ( 参 见 凸 轮 轴 的 安 装 说 明 ) 4 气 缸 盖 ( 参 见 气 缸 盖 的 拆 卸 说 明 ) ( 参 见 气 缸 盖 的 安 装 说 明 ) 5 气 缸 盖 密 封 垫

295 机 械 [LF, L3] 凸 轮 轴 的 拆 卸 说 明 说 明 气 缸 盖 和 凸 轮 轴 盖 已 进 行 编 号 以 确 保 它 们 能 被 正 确 地 重 新 安 装 至 其 原 来 的 位 置 上 拆 卸 气 缸 盖 时, 请 气 缸 盖 拆 下 的 盖 同 气 缸 盖 放 在 一 起 请 勿 混 淆 1. 按 图 示 顺 序 松 开 多 个 凸 轮 轴 螺 栓 气 缸 盖 的 拆 卸 说 明 1. 按 所 示 顺 序 分 两 步 或 三 步 松 开 气 缸 盖 螺 栓 气 缸 盖 的 安 装 说 明 1. 测 量 每 个 气 缸 盖 螺 栓 的 长 度 更 换 超 过 最 大 长 度 的 螺 栓 气 缸 盖 螺 栓 的 长 度 L mm { in} 气 缸 盖 螺 栓 的 最 大 值 mm {5.77 in} 2. 按 照 以 下 5 个 步 骤 用 SST (49 D ) 按 所 示 顺 序 拧 紧 气 缸 盖 螺 栓 (1) 拧 紧 到 5.0 N m {51.0 kgf cm,44.3 in lbf} (2) 拧 紧 N m { kgf m, ft lbf} (3) 拧 紧 N m { kgf m, ft lbf} (4) 拧 紧 L

296 机 械 [LF, L3] (5) 拧 紧 凸 轮 轴 的 安 装 说 明 1. 将 1 号 凸 轮 位 置 设 置 在 上 止 点 (TDC) 并 安 装 凸 轮 轴 2. 分 两 步 或 三 步 临 时 均 匀 地 拧 紧 凸 轮 轴 轴 承 3. 按 以 下 两 步 以 及 所 示 的 顺 序 拧 紧 凸 轮 轴 盖 螺 栓 (1) 拧 紧 到 N m { kgf cm, in lbf} (2) 安 装 N m { kgf m, ft lbf} FRONT OIL SEAL 前 油 封 的 更 换 [LF,L3] 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 拆 下 点 火 线 圈 ( 参 见 点 火 线 圈 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 3. 拆 下 ( 参 见 的 安 装 说 明 ) 4. 拆 下 ( 参 见 带 的 更 换 [LF,L3] ) 5. 从 连 接 轴 上 拆 下 传 动 轴 (RH) ( 参 见 传 动 轴 的 拆 卸 / 安 装 ) 6. 拆 下 CKP 传 感 器 ( 参 见 曲 轴 位 置 (CKP) 传 感 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) 7. 按 照 表 格 中 指 示 的 顺 序 进 行 拆 卸 8. 按 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 安 装

297 机 械 [LF, L3] 01 2 R SST 1 3 R SST { , } N m {kgf m, ft lbf}. 1 曲 轴 皮 带 轮 锁 螺 栓 ( 参 见 曲 轴 皮 带 轮 锁 螺 栓 的 拆 卸 说 明 ) ( 参 见 曲 轴 皮 带 轮 锁 螺 栓 的 安 装 说 明 ) 2 曲 轴 皮 带 轮 3 前 油 封 ( 参 见 前 油 封 的 拆 卸 说 明 ) ( 参 见 前 车 门 扬 声 器 安 装 说 明 ) 曲 轴 皮 带 轮 锁 螺 栓 的 拆 卸 说 明 1. 拆 下 气 缸 体 的 下 2. 安 装 SST 3. 顺 时 针 转 动 曲 轴 直 至 曲 轴 处 于 1 号 气 缸 的 TDC 位 置 ( 直 至 在 SST 加 载 平 衡 配 重 为 止 ) (49 JE01 061) 4. 用 SST 工 具 曲 轴 皮 带 轮 (49 UN ) (49 UN )

298 机 械 [LF, L3] 前 油 封 的 拆 卸 说 明 1. 使 用 刀 将 油 封 件 边 缘 切 掉 2. 用 缠 有 破 布 的 螺 丝 拆 下 油 封 前 安 装 说 明 1. 在 油 封 件 边 缘 涂 上 干 净 的 机 油 2. 用 手 轻 轻 将 油 封 推 入 3. 使 用 SST 和 锤 子 将 油 封 均 匀 拍 入 49 H 前 油 封 的 压 入 程 度 mm { in}

299 曲 轴 皮 带 轮 锁 定 螺 栓 的 安 装 说 明. 确 认 气 缸 1 号 位 于 压 缩 行 程 的 TDC 位 置 ( 位 置 曲 柄 重 量 与 SST 接 触 ) 机 械 [LF, L3] (49 UN ) 01. 为 了 定 位 曲 轴 皮 带 轮, 请 将 其 暂 时 拧 紧 并 使 用 合 适 的 螺 栓 (M6 X 1.0 length mm { in}), 将 其 固 定 在 发 动 机 上 4. 将 SSTs 安 装 至 曲 轴 皮 带 轮 上, 锁 定 曲 轴 以 防 其 旋 转, 然 后 按 以 下 两 步 拧 紧 曲 轴 皮 带 轮 锁 螺 栓 5. 按 以 下 两 步 以 及 所 示 的 顺 序 拧 紧 曲 轴 皮 带 轮 锁 螺 栓 (1) 安 装 N m { kgf m, ft lbf} (2) 拧 紧 拆 下 M6 x 1.0 螺 栓 7. 从 凸 轮 轴 上 拆 下 SST 8. 从 缸 体 的 下 拆 SST 下 9. 顺 时 针 转 动 曲 轴 两 圈 直 至 其 处 于 TDC 位 置 如 果 没 有 对 准, 请 松 开 曲 轴 皮 带 轮 锁 螺 栓 并 从 第 1 步 开 始 重 复 操 作 10. 安 装 气 缸 下 (49 UN ) (49 UN ) 拧 紧 扭 矩 : N m { kgf m, ft lbf} REAR OIL SEAL

300 后 油 封 的 更 换 [LF,L3]. 机 械 [LF, L3] 1. 拆 下 飞 轮 (MTX) 或 拆 下 (ATX) ( 参 见 离 合 器 装 置 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 2. 按 照 表 格 中 指 示 的 顺 序 进 行 拆 卸 3. 按 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 安 装 1 螺 栓 2 后 油 封 ( 参 见 后 油 封 的 安 装 说 明 ) OIL 后 油 封 的 安 装 说 明 1. 如 图 所 示 在 接 合 面 涂 上 硅 酮 密 封 厚 度 : mm { in} 2. 在 新 油 封 件 边 缘 涂 上 干 净 的 机 油 SEALANT 3. 使 用 SST 安 装 后 油 封 (49 UN )

301 4. 按 如 图 所 示 的 顺 序 拧 紧 后 油 封 螺 栓 拧 紧 扭 矩 : N m { kgf m, in lbf} 机 械 [LF, L3] 5 3 ENGINE 1 6 发 动 机 的 拆 卸 / 安 装 警 告 燃 油 蒸 汽 很 危 险 它 很 容 易 着 火, 从 而 引 至 严 重 的 伤 害 和 损 坏 请 始 终 使 燃 油 远 离 火 花 和 火 焰 燃 油 管 路 的 溢 出 和 渗 漏 是 很 危 险 的 燃 油 会 着 火, 从 而 引 至 严 重 的 伤 害 和 损 坏 燃 油 会 刺 激 皮 肤 和 眼 睛 为 了 避 免 这 种 情 况, 执 行 以 下 的 燃 油 管 路 安 全 程 序 ( 参 见 燃 油 管 路 安 全 程 序 ) 1. 拆 下 蓄 电 池 ( 参 见 蓄 电 池 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 2. 拆 下 蓄 电 池 托 盘 ( 参 见 蓄 电 池 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 3. 拆 下 散 热 器 ( 参 见 散 热 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 4. 放 出 变 速 油 (MTX) 放 出 ATF (ATX) ( 参 见 ( 参 见 05-17A-10 自 动 变 速 油 (ATF) 的 更 换 [FS5A- 5. 拆 下 P/S 油 泵, 同 时 保 持 油 管 连 接 将 P/S 油 泵 在 不 会 产 生 阻 碍 的 地 方 使 用 金 属 丝 或 绳 索 固 定 ( 参 见 动 力 转 向 油 泵 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 6. 在 管 路 仍 处 于 连 接 状 态 的 情 况 下 拆 下 A/C 压 缩 机 将 A/C 压 缩 机 在 不 会 产 生 阻 碍 的 地 方 使 用 金 属 丝 或 绳 索 固 定 7. 从 前 传 动 轴 上 拆 下 连 接 轴 ( 参 见 传 动 轴 的 拆 卸 / 安 装 ) 8. 拆 下 空 气 滤 清 器 进 气 管 和 管 ( 参 见 进 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 9. (MTX) ( 参 10. 在 管 路 仍 然 连 接 的 情 况 下 拆 下 离 合 器 分 (MTX)( 参 见 离 合 器 分 的 拆 卸 / 安 装 ) 11. 拆 下 真 空 软 管 和 软 管 12. 断 开 塑 胶 燃 油 软 管 ( 参 见 塑 胶 燃 油 软 管 的 拆 卸 说 明 ) ( 参 见 塑 胶 燃 油 软 管 的 安 装 说 明 ) 13. 从 发 动 机 侧 线 束 14. 拆 下 三 元 催 化 (TWC) ( 参 见 排 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 15. 按 照 表 格 中 指 示 的 顺 序 进 行 拆 卸 16. 按 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 安 装 17. 起 动 发 动 机 并 进 行 以 下 操 作 : 检 查 机 油 发 动 机 冷 却 液 变 速 油 和 燃 油 是 否 泄 漏 检 查 点 火 正 时 怠 速 和 怠 速 混 合 气 ( 参 见 发 动 机 调 整 [LF, L3] )

302 机 械 [LF, L3] 18. 进 行 行 车 试 验 N m { kgf cm, in lbf} { , } MTX { , } { , } { , } { , } { , } { , } N m {kgf m, 1 1 号 发 动 机 ( 参 见 号 发 动 机 的 拆 卸 说 明 ) ( 参 见 号 发 动 机 的 安 装 说 明 ) 2 1 号 发 动 机 悬 置 支 架 ( 参 见 号 发 动 机 悬 置 支 架 的 安 装 说 明 ) 3 4 号 发 动 机 悬 置 支 架 和 4 号 发 动 机 ( 参 见 号 发 动 机 悬 置 支 架 和 4 号 发 动 机 的 拆 卸 说 明 ) ( 参 见 号 发 动 机 悬 置 支 架 和 4 号 发 动 机 的 安 装 说 明 ) 4 发 动 机 接 地 线 5 3 号 发 动 机 支 架 ( 参 见 号 发 动 机 的 安 装 说 明 ) 6 发 动 机, 变 速

303 机 械 [LF, L3] 1 号 发 动 机 的 拆 卸 说 明 1. 拆 下 1 号 发 动 机 支 架 侧 的 螺 栓 A 2. 松 开 前 横 梁 侧 的 螺 栓 B, 直 至 能 看 到 大 约 3 个 螺 距 说 明 请 勿 从 前 横 梁 拆 下 1 号 发 动 机 A 01 4 号 发 动 机 支 架 和 4 号 发 动 机 的 拆 卸 说 明 1. 按 照 以 下 程 序 安 装 SST (1) 如 图 中 所 示 将 后 支 撑 杆 孔 与 减 震 器 上 的 螺 栓 对 齐 49 C017 5A0 说 明 将 SST 安 装 在 右 侧 时, 确 保 其 不 会 妨 碍 ABS (ABS/TCS)HU/CM 或 DSC HU/CM

304 (2) 如 图 所 示 将 前 支 撑 杆 孔 与 正 面 框 架 上 的 螺 栓 对 齐 * : 如 果 装 配 机 械 [LF, L3] 49 C017 5A0 2. 使 用 SST 支 撑 住 发 动 机 说 明 可 用 SST(49E 017 5A0) 代 替 SST (49C 017 5A0) 49 C017 5A0 3. 如 图 所 示 使 用 发 动 机 千 斤 顶 和 配 件 将 发 动 机 和 变 速 固 定 4. 拆 下 SST 49 C017 5A

305 机 械 [LF, L3] 5. 使 用 提 升 机 将 发 动 机 和 变 速 固 定 01 3 号 发 动 机 支 架 的 安 装 说 明 1. 如 图 所 示 使 用 发 动 机 千 斤 顶 和 配 件 将 发 动 机 和 变 速 固 定 2. 按 照 以 下 程 序 安 装 SST (1) 如 图 中 所 示 将 后 支 撑 杆 孔 与 减 震 器 上 的 螺 栓 对 齐 49 C017 5A0 说 明 将 SST 安 装 在 右 侧 时, 确 保 其 不 会 妨 碍 ABS (ABS/TCS)HU/CM 或 DSC HU/CM (2) 如 图 所 示 将 前 支 撑 杆 孔 与 正 面 框 架 的 螺 栓 对 齐 49 C017 5A0 RH LH

306 机 械 [LF, L3] 3. 使 用 SST 支 撑 住 发 动 机 说 明 可 用 SST(49E 017 5A0) 代 替 SST (49C 017 5A0) 49 C017 5A0 4. 拧 紧 3 号 发 动 机 支 架 的 双 头 螺 栓 拧 紧 扭 矩 : N m { kgf cm, in lbf} 5. 按 所 示 顺 序 拧 紧 3 号 发 动 机 连 接 支 架 螺 栓 和 螺 母 (1) 紧 (2) (2) 完 全 拧 紧 (1) (3) 完 全 拧 紧 (2) 拧 紧 扭 矩 N m { kgf m, ft lbf} MTX 号 发 动 机 支 架 和 4 号 发 动 机 的 安 装 说 明 1. 按 如 图 所 示 的 顺 序 拧 紧 4 号 发 动 机 支 架 和 4 号 发 动 机 螺 栓 和 螺 母 (1) 紧 (1) (2) 将 (2) 对 齐 到 位 并 紧 (3) 从 后 侧 完 全 拧 紧 (1) (4) 完 全 拧 紧 (2) (5) 完 全 拧 紧 (3) (6) 紧 (4) (7) 按 照 (5),(6),(7) 的 顺 序 完 全 拧 紧 (8) 完 全 拧 紧 (4) 5 6 拧 紧 扭 矩 7 (1) (3) N m { kgf m, ft lbf} (4) N m { kgf m, ft lbf} (5) (7) N m { kgf m, ft lbf}

307 机 械 [LF, L3] 2. 如 图 所 示 拆 下 发 动 机 千 斤 顶 和 配 件 3. 用 SST 拆 下 提 升 机 并 固 定 发 动 机 和 变 速 49 C017 5A 号 发 动 机 支 架 的 安 装 说 明 1. 拧 紧 1 号 发 动 机 支 架 螺 栓 A 拧 紧 扭 矩 : N m { kgf m, ft lbf} 2. 拧 紧 1 号 发 动 机 支 架 螺 栓 B 拧 紧 扭 矩 : N m { kgf m, ft lbf} A

308 机 械 [LF, L3] 1 号 发 动 机 的 安 装 说 明 1. 拧 紧 1 号 发 动 机 支 架 上 的 贯 穿 螺 栓 A 拧 紧 扭 矩 : N m { kgf m, ft lbf} 2. 拧 紧 前 横 梁 侧 上 的 贯 穿 螺 栓 B 拧 紧 扭 矩 : N m { kgf m, ft lbf} A

309 01 机 械 [LF, L3] 发 动 机 的 拆 分 / 组 装 [LF,L3] 1. 开 发 动 机 和 变 速 2. 拆 下 进 气 系 统 ( 参 见 进 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 3. 拆 下 排 气 系 统 ( 参 见 排 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 4. 拆 下 发 电 机 5. 拆 下 CKP 传 感 器 ( 参 见 曲 轴 位 置 (CKP) 传 感 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) 6. 按 照 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 组 装 VARIABLE VALVE TIMING ACTUATOR 可 变 气 门 正 时 执 行 器 的 检 查 [LF,L3] 注 意 不 能 拆 卸 可 变 气 门 正 时 执 行 器, 它 是 一 个 精 密 部 件 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 拆 下 3. 拆 下 点 火 线 圈 ( 参 见 点 火 线 圈 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3]) 4. 拆 下 火 花 塞 ( 参 见 火 花 塞 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 5. 断 开 油 压 阀 连 接 器 6. 拆 下 7. 拆 下 8. 确 认 可 变 气 门 正 时 执 行 器 转 子 上 的 凹 口 和 盖 上 的 凸 起 对 齐 并 吻 合 如 果 凹 口 和 凸 起 不 对 齐, 请 顺 时 针 转 动 曲 轴 两 圈 确 认 凸 起 和 凹 口 对 齐 如 果 凸 起 和 凹 口 仍 然 不 能 对 齐, 请 更 换 可 变 气 门 正 时 执 行 器 如 果 在 转 动 曲 轴 时, 每 次 凸 轮 通 过 完 全 升 起 的 位 置 时 可 变 气 门 正 时 执 行 器 都 会 发 出 碰 撞 声, 则 表 示 执 行 器 未 固 定 牢 固 更 换 执 行 器 9. ( 参 见 的 装 说 明 ) 10. 安 装 11. 连 接 油 压 阀 连 接 器 12. 安 装 火 花 塞 ( 参 见 火 花 塞 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 13. 安 装 点 火 线 圈 ( 参 见 点 火 线 圈 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3]) 14. 安 装

310 机 械 [LF, L3] 可 变 气 门 正 时 执 行 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 注 意 不 能 拆 可 变 气 门 正 时 执 行 器, 因 为 它 是 一 个 精 密 部 件 说 明 进 气 凸 轮 轴 链 轮 和 可 变 气 门 正 时 执 行 器 在 一 起, 不 能 拆 卸 1. 按 照 气 门 间 隙 的 调 整 步 骤 1 至 20 将 进 气 凸 轮 轴 和 可 变 气 门 正 时 执 行 器 作 为 一 个 整 体 拆 下 ( 参 见 气 门 间 隙 的 检 查 [LF,L3] ) 2. 拆 下 可 变 气 门 正 时 执 行 器 (1) 如 图 所 示 在 凸 轮 轴 和 可 变 气 门 正 时 执 行 器 上 作 记 号 以 确 保 它 们 能 被 安 装 至 其 原 来 的 位 置 上 (2) 使 用 老 虎 钳 固 定 凸 轮 轴 (3) 松 开 可 变 气 门 正 时 执 行 器 的 拧 紧 螺 栓 3. 安 装 新 的 垫 圈 4. 安 装 可 变 气 门 正 时 执 行 器 (1) 使 用 老 虎 钳 固 定 凸 轮 轴 (2) 对 齐 凸 轮 轴 和 可 变 气 门 正 时 执 行 器 上 的 记 号 注 意 更 换 新 的 可 变 气 门 正 时 执 行 器 时, 在 与 原 执 行 器 相 同 的 位 置 标 上 记 号 R (3) 拧 紧 可 变 气 门 正 时 执 行 器 的 拧 紧 螺 栓 拧 紧 扭 矩 N m { kgf m, ft lbf} 5. 按 照 气 门 间 隙 的 调 整 步 骤 24 至 48 安 装 进 气 凸 轮 轴 和 可 变 气 门 正 时 执 行 器 ( 参 见 气 门 间 隙 的 检 查 [LF,L3] ) OIL CONTROL VALVE (OCV) 油 压 阀 (OCV) 的 [LF,L3] 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 拆 下 3. 拆 下 点 火 线 圈 ( 参 见 点 火 线 圈 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3]) 4. 拆 下 油 压 阀 (OCV) 连 接 器 5. 拆 下 6. 拆 下 ( 参 见 的 安 装 说 明 ) 7. 按 照 表 格 中 指 示 的 顺 序 进 行 拆 卸 8. 按 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 安 装 1 油 压 阀 (OCV) N m { kgf cm, in lbf}

311 油 压 阀 (OCV) 的 检 查 [LF,L3] 线 圈 电 阻 的 检 查 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 断 开 油 压 连 接 器 3. 用 欧 姆 表 测 量 端 子 A 和 端 子 B 之 间 的 电 阻 如 果 与 规 定 不 符, 更 换 油 压 阀 油 压 阀 电 阻 ohms [20 C {68 F}] 4. 连 接 油 压 阀 连 接 器 机 械 [LF, L3] 01 A B 柱 式 滑 阀 操 作 检 查 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 拆 下 油 压 阀 3. 确 认 油 压 阀 中 的 柱 式 滑 阀 位 于 如 图 所 示 的 最 大 气 门 正 时 延 迟 点 火 位 置 如 果 与 规 定 不 符, 更 换 油 压 阀 4. 确 保 蓄 电 池 已 充 满 电 如 果 与 规 定 的 不 同, 请 再 次 为 蓄 电 池 充 电 5. 在 油 压 阀 接 线 端 加 上 蓄 电 池 正 极 电 压, 确 认 柱 式 滑 阀 工 作 并 移 至 最 大 气 门 正 时 前 进 位 置 如 果 与 规 定 不 符, 更 换 油 压 阀 说 明 在 油 压 阀 接 线 端 之 间 加 上 蓄 电 池 正 极 电 压 时, 连 接 可 以 是 以 下 的 其 中 一 种 : 蓄 电 池 正 极 电 缆 接 端 子 A, 负 极 电 缆 接 端 子 B 蓄 电 池 正 极 电 缆 接 端 子 B, 负 极 电 缆 接 端 子 A 6. 停 止 电, 确 认 滑 阀 回 到 阀 定 时 最 大 的 阻 挡 位 置 如 果 与 规 定 不 符, 更 换 油 压 阀 ENGINE COMPLETE

312 机 械 [LF, L3] 发 动 机 调 整 [LF, L3] 发 动 机 调 整 准 备 工 作 1. 关 闭 电 负 载 2. 按 以 下 步 骤 预 热 发 动 机 (1) 起 动 发 动 机 (2) 使 发 动 机 转 速 保 持 在 大 约 3,000 rpm 直 至 冷 却 风 开 始 工 作 (3) 松 开 加 速 踏 板 (4) 等 待 冷 却 风 停 止 3. 将 SST ( 或 等 效 装 置 ) 连 接 至 DLC-2 DLC-2 点 火 正 时 检 查 说 明 点 火 正 时 不 能 调 整 点 火 正 时 的 确 认 需 要 或 等 效 装 置 1. 使 用 或 等 效 装 置 确 认 点 火 正 时 在 规 定 范 围 内 点 火 正 时 约 为 BTDC 8 2. 确 认 发 动 机 转 速 逐 渐 增 加 时 点 火 正 时 提 前 怠 速 检 查 说 明 怠 速 不 能 调 整 怠 速 的 确 认 需 要 或 等 效 装 置 1. 使 用 或 等 效 装 置 确 认 怠 速 位 于 规 定 范 围 内 怠 速 [LF] 空 载 : rpm 电 负 载 * 2 开 启 : rpm P/S 开 启 : rpm A/C ON 且 剂 压 力 开 关 ( 中 )OFF: rpm A/C ON 且 剂 压 力 开 关 ( 中 ) 开 启 : rpm 怠 速 [L3] 空 载 : rpm 电 负 载 * 2 开 启 : rpm P/S 开 启 : rpm A/C ON 且 致 压 力 开 关 ( 中 )OFF: rpm A/C ON 且 致 压 力 开 关 ( 中 ) 开 启 : rpm

313 机 械 [LF, L3] 怠 速 混 合 气 的 检 查 1. 确 认 怠 速 和 点 火 正 时 位 于 规 定 范 围 内 ( 参 见 怠 速 检 查 ) ( 参 见 点 火 正 时 检 查 ) 2. 将 一 个 排 气 分 析 仪 插 入 尾 部 排 气 管 中 3. 确 认 CO 和 HC 的 浓 度 位 于 规 定 范 围 内 怠 速 混 合 气 HC 浓 度 : 位 于 规 定 范 围 内 CO 浓 度 : 位 于 规 定 范 围 内

314 01-11 润 滑 [LF, L3] 润 滑 [LF, L3] 润 滑 系 统 位 置 索 引 图 [LF,L3] 油 压 检 查 [LF,L3] 机 油 液 位 的 检 查 [LF,L3] 机 油 的 更 换 [LF,L3] 机 油 滤 清 器 的 更 换 [LF,L3] 油 冷 却 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 油 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 油 泵 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] End of Toc LUBRICATION SYSTEM 润 滑 系 统 位 置 索 引 图 [LF,L3] d6e w 油 压 开 关 ( 参 见 油 压 检 查 [LF,L3] ) 2 机 油 滤 清 器 ( 参 见 机 油 滤 清 器 的 更 换 [LF,L3] ) 3 油 冷 却 器 (LF,L3) ( 参 见 油 冷 却 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) 4 油 ( 参 见 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 5 机 油 器 ( 参 见 油 泵 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 6 油 泵 组 件 ( 参 见 油 泵 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) OIL PRESSURE

315 润 滑 [LF, L3] 油 压 检 查 [LF,L3] 警 告 高 温 的 发 动 机 和 机 油 会 导 致 严 重 烫 伤 关 闭 发 动 机, 等 待 发 动 机 和 机 油 冷 却 一 辆 由 千 斤 顶 顶 起 但 没 有 牢 固 地 支 撑 在 安 全 支 架 上 的 车 辆 是 很 危 险 的 它 会 滑 落 或 跌 落, 导 致 死 亡 或 重 伤 如 果 一 部 车 辆 被 顶 起 但 没 有 牢 固 地 支 撑 在 安 全 支 架 上, 请 勿 在 其 周 围 进 行 工 作 在 实 验 室 中, 长 期 接 触 用 过 的 机 油 已 使 老 鼠 产 生 皮 肤 癌 在 使 用 机 油 工 作 后, 请 立 即 用 肥 皂 和 水 进 行 冲 洗 以 保 护 您 的 皮 肤 1. 拆 下 底 2. 拆 下 油 压 开 关 3. 将 SSTs 旋 入 油 压 开 关 的 安 装 孔 4. 预 热 发 动 机 至 正 常 工 作 温 度 5. 以 指 定 的 转 速 运 行 发 动 机, 记 下 测 量 读 数 如 果 不 在 规 定 范 围 内, 请 检 查 原 因 并 在 需 要 时 进 行 维 修 或 更 换 A 说 明 油 压 会 随 油 粘 度 和 温 度 的 不 同 而 变 化 油 压 ( 参 考 值 )[ 油 温 : 100 C {212 F}] 49 E LF, L3: kpa { kgf/cm 2, psi} min [3,000 rpm] 6. 关 闭 发 动 机 并 等 待 其 冷 却 7. 拆 下 SSTs 注 意 确 保 油 压 开 关 上 没 有 mm{ in} 的 密 封 以 防 止 出 现 运 转 故 障 8. 如 图 中 所 示 将 硅 酮 密 封 涂 在 油 压 开 关 的 螺 纹 上 9. 安 装 油 压 开 关 拧 紧 扭 矩 N m { kgf m, 9 13 ft lbf} 10. 起 动 发 动 机 和 确 认 没 有 漏 油 如 果 出 现 渗 漏, 请 找 出 原 因 并 维 修 或 更 换 相 关 部 件 11. 安 装 底 ENGINE OIL mm { in} SEALANT 机 油 液 的 检 查 [LF,L3] 1. 将 车 辆 放 在 水 平 地 面 上 2. 预 热 发 动 机 至 正 常 工 作 温 度 3. 停 止 发 动 机 并 等 待 5 分 钟 4. 尺, 确 认 油 位 位 尺 于 的 F 和 L 标 记 之 间 检 并 查 机 油 状 况 如 果 油 位 低 于 L 标 记, 请 添 加 推 荐 的 发 动 机 润 滑 油 如 需 要, 请 用 推 荐 的 发 动 机 润 滑 油 进 行 更 换

316 润 滑 [LF, L3] 机 油 的 更 换 [LF,L3] 警 告 高 温 的 发 动 机 和 机 油 会 导 致 严 重 烫 伤 关 闭 发 动 机, 等 待 发 动 机 和 机 油 冷 却 一 辆 由 千 斤 顶 顶 起 但 没 有 牢 固 地 支 撑 在 安 全 支 架 上 的 车 辆 是 很 危 险 的 它 会 滑 落 或 跌 落, 导 致 死 亡 或 重 伤 如 果 一 部 车 辆 被 顶 起 但 没 有 牢 固 地 支 撑 在 安 全 支 架 上, 请 勿 在 其 周 围 进 行 工 作 在 实 验 室 中, 长 期 接 触 用 过 的 机 油 已 使 老 鼠 产 生 皮 肤 癌 在 使 用 机 油 工 作 后, 请 立 即 用 肥 皂 和 水 进 行 冲 洗 以 保 护 您 的 皮 肤 注 意 万 一 您 将 机 油 撒 到 排 气 系 统 上, 请 将 其 完 全 擦 干 净 如 果 没 有 擦 干 净 撒 出 的 机 油, 会 由 于 高 温 而 产 生 烟 雾 1. 将 车 辆 放 在 水 平 地 面 上 2. 拆 下 加 油 口 盖 3. 拆 下 底 4. 拆 下 油 放 油 塞 5. 将 机 油 排 入 一 个 容 器 中 6. 安 装 油 油 塞, 并 装 上 新 垫 圈 01 油 放 油 塞 拧 紧 扭 矩 N m { kgf m, ft lbf} 说 明 发 动 机 中 的 残 油 量 会 根 据 更 换 方 法 和 油 温 等 因 素 的 不 同 而 变 化 更 换 机 油 后 确 认 油 位 7. 加 满 以 下 类 型 和 数 量 的 机 油 说 明 计 划 维 护 表 上 的 维 护 间 隔 时 间 ( 参 见 维 修 计 划 表 ) 只 在 使 用 以 下 机 油 时 适 用 推 荐 的 发 动 机 润 滑 油 项 目 规 格 等 级 机 油 容 量 [LF] ( 近 似 数 量 ) 机 油 的 更 换 : 3.9 L {4.1 US qt, 3.4 Imp qt} 机 油 及 机 油 滤 清 器 的 更 换 : 4.3 L {4.5 US qt, 3.8 Imp qt} 总 量 ( 发 动 机 未 加 燃 料 润 滑 油 和 液 压 油 等 ): 4.6 L {4.9 US qt, 4.0 Imp qt} 机 油 容 量 [L3] ( 近 似 数 量 ) 机 油 的 更 换 : 4.0 L {4.2 US qt, 3.5 Imp qt} 机 油 及 机 油 滤 清 器 的 更 换 : 4.4 L {4.6 US qt, 3.9 Imp qt} 总 量 ( 发 动 机 未 加 燃 料 润 滑 油 和 液 压 油 等 ): 5.1 L {5.4 US qt, 4.5 Imp qt} 8. 安 装 加 油 口 盖 9. 起 动 发 动 机 和 确 认 没 有 漏 油 如 果 出 现 渗 漏, 请 找 出 原 因 并 维 修 或 更 换 相 关 部 件 10. 检 查 机 油 的 ( 参 见 机 油 液 位 的 检 LF,L3] ) 查 [ 11. 安 装 底 OIL FILTER API SG/SH/SJ/SL 或 者 ILSAC GF 2/GF 3 40, 30, 20, 20W 20, 10W 30, 10W 40, 粘 度 (SAE) 10W 50, 20W 40, 15W 40, 20W 50, 15W 50, 5W 20, 5W 30 备 注

317 润 滑 [LF, L3] 机 油 滤 清 器 的 更 换 [LF,L3] 滤 芯 式 警 告 高 温 的 发 动 机 和 机 油 会 导 致 严 重 烫 伤 关 闭 发 动 机, 等 待 发 动 机 和 机 油 冷 却 一 辆 由 千 斤 顶 顶 起 但 没 有 牢 固 地 支 撑 在 安 全 支 架 上 的 车 辆 是 很 危 险 的 它 会 滑 落 或 跌 落, 导 致 死 亡 或 重 伤 如 果 一 部 车 辆 被 顶 起 但 没 有 牢 固 地 支 撑 在 安 全 支 架 上, 请 勿 在 其 周 围 进 行 工 作 在 实 验 室 中, 长 期 接 触 用 过 的 机 油 已 使 老 鼠 产 生 皮 肤 癌 在 使 用 机 油 工 作 后, 请 立 即 用 肥 皂 和 水 进 行 冲 洗 以 保 护 您 的 皮 肤 注 意 万 一 您 将 机 油 撒 到 排 气 系 统 上, 请 将 其 完 全 擦 干 净 如 果 没 有 擦 干 净 撒 出 的 机 油, 会 由 于 高 温 而 产 生 烟 雾 注 意 为 避 免 损 坏 机 油 滤 清 器, 请 只 使 用 指 定 的 机 油 滤 清 器 1. 拆 下 底 2. 松 开 机 油 滤 清 器 放 油 塞 ( 请 勿 拆 下 ) 3. 使 用 市 场 上 可 买 到 的 帽 式 机 油 滤 清 器 扳 手 ( 直 径 74mm{2.9 in},14 个 面 ) 松 开 滤 清 器 盖 1 圈 4. 拆 下 机 油 滤 清 器 放 油 塞 并 排 出 机 油 说 明 滤 清 器 中 存 在 空 气 时, 油 很 容 易 就 会 排 干 5. 将 机 油 滤 清 器 盖 再 松 开 1 圈 6. 拆 下 机 油 滤 清 器 盖 和 机 油 滤 清 器 7. 用 一 块 干 净 的 碎 布 将 机 油 滤 清 器 转 接 器 和 机 油 滤 清 器 盖 的 安 装 表 面 擦 干 净 8. 在 机 油 滤 清 器 盖 的 新 O 型 密 封 圈 上 涂 上 干 净 的 机 油 9. 在 机 油 滤 清 器 放 油 塞 的 新 O 型 密 封 圈 上 涂 上 干 净 的 机 油 10. 安 装 机 油 滤 清 器 机 油 滤 清 器 放 油 塞 和 机 油 滤 清 器 盖 11. 拧 紧 机 油 滤 清 器 盖 和 机 油 滤 清 器 放 油 塞 拧 紧 扭 矩 机 油 滤 清 器 盖 : N m { kgf m, ft lbf} 油 滤 清 器 放 油 塞 : 9 11 N m { kgf cm, in lbf} 12. 起 动 发 动 机 和 确 认 没 有 漏 油 如 果 出 现 渗 漏, 请 找 出 原 因 并 维 修 或 更 换 相 关 部 件 13. 检 查 机 油 的 油 位 ( 参 见 机 油 液 的 检 查 LF,L3] ) [ 14. 安 装 底 R OIL OIL R

318 旋 型 1. 拆 下 底 2. 使 用 市 场 上 可 买 到 的 帽 式 机 油 滤 清 器 扳 手 ( 直 径 76 mm{3.0 in},15 个 面 ) 拆 下 机 油 滤 清 器 3. 使 用 一 块 干 净 的 碎 布 将 安 装 表 面 擦 干 净 4. 在 新 机 油 滤 清 器 的 垫 圈 上 涂 上 干 净 的 机 油 5. 使 用 帽 式 机 油 滤 清 器 扳 手 根 据 机 油 滤 清 器 的 包 装 或 侧 面 的 指 示 拧 紧 机 油 滤 清 器 润 滑 [LF, L3] 拧 紧 扭 矩 ( 参 考 值 ) N m { kgf m, ft lbf} 6. 起 动 发 动 机 确 认 没 有 漏 油 如 果 出 现 渗 漏, 请 找 出 原 因 并 维 修 或 更 换 相 关 部 件 7. 检 查 机 油 的 油 位 ( 参 见 机 油 液 位 的 检 查 [LF,L3] ) 8. 安 装 底 OIL COOL 冷 却 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 01 警 告 高 温 的 发 动 机 和 机 油 会 导 致 严 重 烫 伤 关 闭 发 动 机, 等 待 发 动 机 和 机 油 冷 却 一 辆 由 千 斤 顶 顶 起 但 没 有 牢 固 地 支 撑 在 安 全 支 架 上 的 车 辆 是 很 危 险 的 它 会 滑 落 或 跌 落, 导 致 死 亡 或 重 伤 如 果 一 部 车 辆 被 顶 起 但 没 有 牢 固 地 支 撑 在 安 全 支 架 上, 请 勿 在 其 周 围 进 行 工 作 在 实 验 室 中, 长 期 接 触 用 过 的 机 油 已 使 老 鼠 产 生 皮 肤 癌 在 使 用 机 油 工 作 后, 请 立 即 用 肥 皂 和 水 进 行 冲 洗 以 保 护 您 的 皮 肤 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 拆 下 底 盖 3. 排 出 发 动 机 冷 却 液 ( 参 见 发 动 机 冷 却 液 的 更 换 [LF,L3] ) 4. 按 照 表 格 中 指 示 的 顺 序 进 行 拆 卸. 5. 用 一 块 干 净 的 碎 布 将 机 油 滤 清 器 转 接 器 和 油 冷 却 器 的 安 装 表 面 擦 干 净 6. 按 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 安 装 7. 注 发 动 机 冷 却 液 ( 参 见 发 动 机 冷 却 液 的 更 换 [LF,L3] ) 8. 起 动 发 动 机 和 确 认 没 有 漏 油 如 果 出 现 渗 漏, 请 找 出 原 因 并 维 修 或 更 换 相 关 部 件 9. 检 查 机 油 的 油 位 ( 参 见 机 油 液 的 检 查 [LF,L3] ) OIL PAN 1 水 管 2 油 冷 却 器 { , } 2 R 1 N m {kgf m, ft lbf}

319 润 滑 [LF, L3] 油 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 警 告 高 温 的 发 动 机 和 机 油 会 导 致 严 重 烫 伤 关 闭 发 动 机, 等 待 发 动 机 和 机 油 冷 却 一 辆 由 千 斤 顶 顶 起 但 没 有 牢 固 地 支 撑 在 安 全 支 架 上 的 车 辆 是 很 危 险 的 它 会 滑 落 或 跌 落, 导 致 死 亡 或 重 伤 如 果 一 部 车 辆 被 顶 起 但 没 有 牢 固 地 支 撑 在 安 全 支 架 上, 请 勿 在 其 周 围 进 行 工 作 在 实 验 室 中, 长 期 接 触 用 过 的 机 油 已 使 老 鼠 产 生 皮 肤 癌 在 使 用 机 油 工 作 后, 请 立 即 用 肥 皂 和 水 进 行 冲 洗 以 保 护 您 的 皮 肤 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 拆 下 底 3. 将 机 油 排 入 一 个 容 器 中 ( 参 见 机 油 的 更 换 [LF,L3] ) 4. 拆 下 发 动 机 ( 参 见 正 时 链 条 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 5. 按 照 表 格 中 指 示 的 顺 序 进 行 拆 卸 6. 按 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 安 装 7. 加 满 指 定 和 量 的 机 油 ( 参 见 机 油 的 更 LF,L3] ) 换 [ 8. 起 动 发 动 机 和 确 认 没 有 漏 油 如 果 出 现 渗 漏, 请 找 出 原 因 并 维 修 或 更 换 相 关 部 件 9. 检 查 机 油 的 油 位 ( 参 见 机 油 液 的 检 查 [LF,L3] ) { , } SEALANT { , } { , } N m {kgf m, ft lbf}. 1 ( 参 见 油 的 拆 卸 说 明 ) ( 参 见 的 安 装 说 明 ) 油 的 拆 卸 说 明 1. 用 分 离 器 工 具 拆 下 油

320 润 滑 [LF, L3] 油 的 安 装 说 明 注 意 在 整 个 圆 周 涂 上 一 行 不 间 断 的 硅 酮 密 封 剂 如 果 在 旧 密 封 剂 仍 然 粘 着 的 情 况 下 螺 栓, 会 在 外 壳 产 生 裂 痕 1. 将 任 何 粘 在 外 壳 和 油 上 的 油 渍 污 物 密 封 剂 或 其 它 异 物 完 全 清 除 2. 重 复 使 用 油 安 装 螺 栓 时, 请 清 除 螺 栓 上 的 旧 密 封 剂 使 用 直 角 尺 将 油 和 发 动 机 侧 的 气 侧 对 齐 4. 如 图 所 示 将 硅 酮 密 封 剂 沿 螺 栓 孔 的 内 部 涂 在 油 上 厚 度 mm { in} mm { in} 5. 按 如 图 所 示 的 顺 序 拧 紧 螺 栓 拧 紧 扭 矩 N m { kgf m, ft lbf} OIL PUMP

321 润 滑 [LF, L3] 油 泵 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 警 告 高 温 的 发 动 机 和 机 油 会 导 致 严 重 烫 伤 关 闭 发 动 机, 等 待 发 动 机 和 机 油 冷 却 一 辆 由 千 斤 顶 顶 起 但 没 有 牢 固 地 支 撑 在 安 全 支 架 上 的 车 辆 是 很 危 险 的 它 会 滑 落 或 跌 落, 导 致 死 亡 或 重 伤 如 果 一 部 车 辆 被 顶 起 但 没 有 牢 固 地 支 撑 在 安 全 支 架 上, 请 勿 在 其 周 围 进 行 工 作 在 实 验 室 中, 长 期 接 触 用 过 的 机 油 已 使 老 鼠 产 生 皮 肤 癌 在 使 用 机 油 工 作 后, 请 立 即 用 肥 皂 和 水 进 行 冲 洗 以 保 护 您 的 皮 肤 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 拆 下 底 3. 将 机 油 排 入 一 个 容 器 中 ( 参 见 机 油 的 更 换 [LF,L3] ) 4. 拆 下 发 动 机 ( 参 见 正 时 链 条 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 5. 拆 下 油 ( 参 见 油 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 6. 按 照 表 格 中 指 示 的 顺 序 进 行 拆 卸 7. 按 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 安 装 8. 加 满 指 定 和 量 的 机 油 ( 参 见 机 油 的 更 LF,L3] ) 换 [ 9. 起 动 发 动 机 和 确 认 没 有 漏 油 如 果 出 现 渗 漏, 请 找 出 原 因 并 维 修 或 更 换 相 关 部 件 10. 检 查 机 油 的 油 位 ( 参 见 机 油 液 的 检 查 LF,L3] ) [ 11. 检 查 油 压 ( 参 见 油 压 检 查 [LF,L3] ) {82 117, } A SST 5 R 6 OIL {82 117, } 1 A : N m { kgf m, ft lbf} : 8 12 N m { kgf cm, in lbf}, N m { kgf m, ft lbf} N m {kgf cm, in lbf}. 1 机 油 器 2 油 泵 链 条 导 向 装 置 3 油 泵 链 条 张 紧 装 置 4 油 泵 链 条 5 油 泵 链 轮 ( 参 见 油 泵 链 轮 的 拆 卸 / 安 装 说 明 ) 6 ( 参 见 油 泵 的 安 装 说 明 )

322 泵 链 轮 的 拆 卸 / 安 装 说 明 1. 将 SST 安 装 至 油 泵 链 轮 以 止 油 泵 转 动 润 滑 [LF, L3] 49 G 泵 的 安 装 说 明 1. 按 图 中 所 示 顺 序 分 两 步 拧 紧 油 泵 螺 栓 拧 紧 扭 矩 : 1) 8 12 N m { kgf cm, in lbf} 2) N m { kgf m, ft lbf}

323 01-12 冷 却 系 统 [LF, L3] 冷 却 系 统 位 置 索 引 图 [LF,L3] 冷 却 系 统 维 修 警 告 [LF,L3] 发 动 机 冷 却 液 液 位 的 检 查 [LF,L3] 发 动 机 冷 却 液 的 检 查 [LF,L3] 发 动 机 冷 却 液 的 更 换 [LF,L3] 发 动 机 冷 却 液 渗 漏 检 查 [LF,L3] 冷 却 系 统 盖 的 检 查 [LF,L3] 冷 却 系 统 [LF, L3] 散 热 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 温 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 温 器 检 查 LF,L3]. [ 水 泵 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 冷 却 风 扇 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 冷 却 风 扇 电 动 机 的 检 查 [LF,L3] End of Toc COOLING SYSTEM 冷 却 系 统 位 置 索 引 图 [LF,L3] 冷 却 系 统 盖 ( 参 见 冷 却 系 统 盖 的 检 查 [LF,L3] ) 2 散 热 器 ( 参 见 散 热 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) 3 温 器 ( 参 见 温 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) ( 参 见 温 器 检 查 [LF,L3] ) 4 水 泵 ( 参 见 水 泵 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 5 1 号 冷 却 风 扇 电 动 机 ( 参 见 冷 却 风 扇 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) ( 参 见 冷 却 风 扇 电 动 机 的 检 查 [LF, L3] ) 6 2 号 冷 却 风 扇 电 动 机 ( 参 见 冷 却 风 扇 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) ( 参 见 冷 却 风 扇 电 动 机 的 检 查 [LF, L3] )

324 冷 却 系 统 [LF, L3] 冷 却 系 统 维 修 警 告 [LF,L3] 警 告 在 发 动 机 运 行 的 时 候, 或 者 在 发 动 机 和 散 热 器 很 烫 的 时 候, 千 万 不 要 拆 下 冷 却 系 统 盖 或 松 开 散 热 器 放 水 旋 塞 发 烫 的 发 动 机 冷 却 液 和 蒸 汽 可 能 迅 速 喷 出, 引 起 严 重 的 烫 伤 同 时 也 可 能 损 坏 发 动 机 和 冷 却 系 统 关 闭 发 动 机 并 等 待 其 冷 却 尽 管 那 样, 当 拆 下 盖 子 时, 也 要 非 常 小 心 用 一 块 厚 的 布 把 它 包 起 来, 并 且 缓 慢 地 逆 时 针 方 向 将 其 旋 转 到 第 一 个 停 留 点 压 力 释 放 时 请 后 退 在 确 信 全 部 压 力 已 释 放 完 时, 用 布 将 盖 子 压 下 转 动, 然 后 取 下 来 ENGINE COOLANT 发 动 机 冷 却 液 液 位 的 检 查 [LF,L3] 警 告 在 发 动 机 运 行 的 时 候, 或 者 在 发 动 机 和 散 热 器 很 烫 的 时 候, 千 万 不 要 拆 下 冷 却 系 统 盖 或 松 开 散 热 器 放 水 旋 塞 发 烫 的 发 动 机 冷 却 液 和 蒸 汽 可 能 迅 速 喷 出, 引 起 严 重 的 烫 伤 同 时 也 可 能 损 坏 发 动 机 和 冷 却 系 统 关 闭 发 动 机 并 等 待 其 冷 却 尽 管 那 样, 当 拆 下 盖 子 时, 也 要 非 常 小 心 用 一 块 厚 的 布 把 它 包 起 来, 并 且 缓 慢 地 逆 时 针 方 向 将 其 旋 转 到 第 一 个 停 留 点 压 力 释 放 时 请 后 退 在 确 信 全 部 压 力 已 释 放 完 时, 用 布 将 盖 子 压 下 转 动, 然 后 取 下 来 说 明 如 果 在 冷 却 系 统 盖 上 或 附 近 有 FL22 标 记, 请 使 用 FL22 类 型 的 发 动 机 冷 却 液 FL22 类 型 发 动 机 冷 却 液 装 运 为 一 种 稀 释 溶 液 (55% 冷 却 液,45% 水 ) 更 换 冷 却 液 时 请 按 原 装 状 况 使 用 溶 液 1. 确 认 发 动 机 冷 却 液 储 罐 中 的 发 动 机 冷 却 液 液 位 处 于 FULL 和 LOW 标 记 之 间 如 果 发 动 机 冷 却 液 液 位 低 于 LOW, 请 拆 下 冷 却 系 统 盖 并 添 加 发 动 机 冷 却 液 ( 参 见 发 动 机 冷 却 液 的 更 换 [LF,L3] )

325 发 动 机 冷 却 液 的 检 查 [LF,L3] 冷 却 系 统 [LF, L3] 1. 用 温 度 计 和 比 重 计 测 量 发 动 机 冷 却 液 的 温 度 和 比 重 注 意 请 以 符 合 车 辆 行 驶 环 境 条 件 的 浓 度 使 用 冷 却 液, 否 则 发 动 机 可 能 会 损 坏 发 动 机 具 有 铝 制 部 件, 必 须 有 基 于 乙 二 醇 的 冷 却 液 对 其 进 行 保 护 以 防 腐 蚀 和 冻 结 请 勿 使 用 含 有 乙 醇 甲 醇 或 硅 酸 盐 的 冷 却 液 这 些 冷 却 液 会 损 坏 冷 却 系 统 冷 却 剂 混 合 物 中 请 只 使 用 软 ( 脱 矿 质 ) 水 含 有 矿 物 质 的 水 会 降 低 冷 却 液 的 有 效 性 发 动 机 冷 却 液 会 损 坏 油 漆 如 果 发 动 机 冷 却 液 接 触 到 油 漆 表 面, 请 迅 速 将 其 冲 洗 掉 说 明 如 果 在 冷 却 系 统 盖 上 或 附 近 有 FL22 标 记, 请 使 用 FL22 类 型 的 发 动 机 冷 却 液 FL22 类 型 发 动 机 冷 却 液 装 运 为 一 种 稀 释 溶 液 (55% 冷 却 液,45% 水 ) 更 换 冷 却 液 时 请 按 原 装 状 况 使 用 溶 液 参 考 所 示 图 表 确 定 发 动 机 冷 却 液 的 保 护 液 位 如 果 发 动 机 冷 却 液 的 保 护 液 位 不 正 确, 请 添 加 水 或 发 动 机 冷 却 液 (FL22) % 45% 35% {32} {41} {50} {59} {68} {77} {86} {95} {104} {113} {122} C { F}

326 冷 却 系 统 [LF, L3] 发 动 机 冷 却 液 的 更 换 [LF,L3] 警 告 在 发 动 机 运 行 的 时 候, 或 者 在 发 动 机 和 散 热 器 很 烫 的 时 候, 千 万 不 要 拆 下 冷 却 系 统 盖 或 松 开 散 热 器 放 水 旋 塞 发 烫 的 发 动 机 冷 却 液 和 蒸 汽 可 能 迅 速 喷 出, 引 起 严 重 的 烫 伤 同 时 也 可 能 损 坏 发 动 机 和 冷 却 系 统 关 闭 发 动 机 并 等 待 其 冷 却 尽 管 那 样, 当 拆 下 盖 子 时, 也 要 非 常 小 心 用 一 块 厚 的 布 把 它 包 起 来, 并 且 缓 慢 地 逆 时 针 方 向 将 其 旋 转 到 第 一 个 停 留 点 压 力 释 放 时 请 后 退 在 确 信 全 部 压 力 已 释 放 完 时, 用 布 将 盖 子 压 下 转 动, 然 后 取 下 来 注 意 请 以 符 合 车 辆 行 驶 环 境 条 件 的 浓 度 使 用 冷 却 液, 否 则 发 动 机 可 能 会 损 坏 发 动 机 具 有 铝 制 部 件, 必 须 有 基 于 乙 二 醇 的 冷 却 液 对 其 进 行 保 护 以 防 腐 蚀 和 冻 结 请 勿 使 用 含 有 乙 醇 甲 醇 或 硅 酸 盐 的 冷 却 液 这 些 冷 却 液 会 损 坏 冷 却 系 统 冷 却 剂 混 合 物 中 请 只 使 用 软 ( 脱 矿 质 ) 水 含 有 矿 物 质 的 水 会 降 低 冷 却 液 的 有 效 性 发 动 机 冷 却 液 会 损 坏 油 漆 如 果 发 动 机 冷 却 液 接 触 到 油 漆 表 面, 请 迅 速 将 其 冲 洗 掉 说 明 如 果 在 冷 却 系 统 盖 上 或 附 近 有 FL22 标 记, 请 使 用 FL22 类 型 的 发 动 机 冷 却 液 FL22 类 型 发 动 机 冷 却 液 装 运 为 一 种 稀 释 溶 液 (55% 冷 却 液,45% 水 ) 更 换 冷 却 液 时 请 按 原 装 状 况 使 用 溶 液 发 动 机 冷 却 液 容 量 ( 近 似 数 量 ) 7.5 L {7.9 US qt, 6.6 Imp qt} 1. 拆 下 冷 却 系 统 盖 和 散 热 器 放 水 旋 塞 2. 将 发 动 机 冷 却 液 排 入 容 器 中 3. 用 水 冲 洗 冷 却 系 统 直 至 颜 色 痕 迹 全 部 消 失 4. 让 系 统 完 全 排 干 5. 拧 紧 散 热 器 放 水 旋 塞 6. 参 考 以 下 图 表, 选 择 正 确 的 水 和 发 动 机 冷 却 液 的 容 积 百 分 比 防 冻 结 溶 液 混 合 物 百 分 比 (FL22 类 型 发 动 机 冷 却 液 除 外 ) 发 动 机 冷 却 液 保 护 容 积 百 分 比 (%) 水 冷 却 液 C {68 F} 时 的 重 力 C {3 F} 以 上 C {-15 F} 以 上 C {-40 F} 以 上 缓 慢 将 发 动 机 冷 却 液 倒 进 散 热 器 至 到 发 动 机 冷 却 液 加 注 口 8. 将 发 动 机 冷 却 液 注 入 发 动 机 冷 却 液 储 罐 直 到 发 动 机 冷 却 液 储 罐 上 的 FULL 标 记 9. 安 装 冷 却 系 统 盖 注 意 如 果 发 动 机 冷 却 液 温 度 过 高, 请 停 止 发 动 机 以 防 过 热 10. 起 动 发 动 机 并 使 其 处 于 怠 速 运 转 状 态 直 至 冷 却 风 机 运 转 11. 发 动 机 预 热 后, 进 行 以 下 步 骤 (1) 以 2,500 rpm 运 转 发 动 机 5 分 钟 (2) 以 3,000 rpm 运 转 发 动 机 5 分 钟, 然 后 将 其 置 于 怠 速 运 转 状 态 (3) 重 复 步 骤 (2) 多 次 (4) 使 发 动 机 怠 速 运 转 1 分 钟

327 冷 却 系 统 [LF, L3] 12. 关 闭 发 动 机 并 等 待 其 冷 却 13. 检 查 发 动 机 冷 却 液 液 位 如 果 液 位 低, 请 重 复 步 骤 检 查 发 动 机 冷 却 液 是 否 渗 漏 ( 参 见 发 动 机 冷 却 液 渗 漏 检 查 [LF,L3] ) 发 动 机 冷 却 液 渗 漏 检 查 [LF,L3] 警 告 在 发 动 机 运 行 的 时 候, 或 者 在 发 动 机 和 散 热 器 很 烫 的 时 候, 千 万 不 要 拆 下 冷 却 系 统 盖 或 松 开 散 热 器 放 水 旋 塞 发 烫 的 发 动 机 冷 却 液 和 蒸 汽 可 能 迅 速 喷 出, 引 起 严 重 的 烫 伤 同 时 也 可 能 损 坏 发 动 机 和 冷 却 系 统 关 闭 发 动 机 并 等 待 其 冷 却 尽 管 那 样, 当 拆 下 盖 子 时, 也 要 非 常 小 心 用 一 块 厚 的 布 把 它 包 起 来, 并 且 缓 慢 地 逆 时 针 方 向 将 其 旋 转 到 第 一 个 停 留 点 压 力 释 放 时 请 后 退 在 确 信 全 部 压 力 已 释 放 完 时, 用 布 将 盖 子 压 下 转 动, 然 后 取 下 来 检 查 发 动 机 冷 却 液 液 位 ( 参 见 发 动 机 冷 却 液 液 位 的 检 查 [LF,L3] ) 2. 拆 下 冷 却 系 统 盖 3. 清 洁 冷 却 系 统 盖 和 散 热 器 软 管 的 安 装 表 面 4. 将 SST 安 装 至 发 动 机 冷 却 液 加 注 口 5. 在 散 热 器 上 加 上 指 定 的 压 力 注 意 超 过 kpa {1.45 kgf /cm 2, 20.6 psi} 的 压 力 会 损 坏 软 管 管 件 和 其 它 部 件, 并 导 致 渗 漏 压 力 kpa {1.45 kgf/cm 2, 20.6 psi} 6. 确 认 压 力 固 定 如 果 与 指 定 的 不 符, 请 检 查 系 统 是 否 有 发 动 机 冷 却 液 渗 漏 如 果 发 动 机 冷 却 液 从 软 管 中 渗 漏, 软 请 管 更 和 换 夹 上 子 如 果 发 动 机 冷 却 液 从 散 热 器 体 渗 漏, 请 更 换 散 热 器 COOLING SYSTEM CAP 冷 却 系 统 盖 的 检 查 [LF,L3] 警 告 在 发 动 机 运 行 的 时 候, 或 者 在 发 动 机 和 散 热 器 很 烫 的 时 候, 千 万 不 要 拆 下 冷 却 系 统 盖 或 松 开 散 热 器 放 水 旋 塞 发 烫 的 发 动 机 冷 却 液 和 蒸 汽 可 能 迅 速 喷 出, 引 起 严 重 的 烫 伤 同 时 也 可 能 损 坏 发 动 机 和 冷 却 系 统 关 闭 发 动 机 并 等 待 其 冷 却 尽 管 那 样, 当 拆 下 盖 子 时, 也 要 非 常 小 心 用 一 块 厚 的 布 把 它 包 起 来, 并 且 缓 慢 地 逆 时 针 方 向 将 其 旋 转 到 第 一 个 停 留 点 压 力 释 放 时 请 后 退 在 确 信 全 部 压 力 已 释 放 完 时, 用 布 将 盖 子 压 下 转 动, 然 后 取 下 来 1. 清 洁 冷 却 系 统 和 封 部 分 2. 检 查 冷 却 系 统 密 封 部 分 没 有 裂 缝 或 卷 边 如 果 出 现 故 障, 请 更 换 冷 却 系 统 盖 3. 将 SST 灌 满 水 或 者 发 动 机 冷 却 液, 并 将 冷 却 系 统 附 着 在 SST 上 4. 向 冷 却 系 统, 力 量 逐 渐 加 大 确 认 压 力 在 10 秒 钟 内 保 持 稳 定 如 果 压 力 不 能 保 持 稳 定, 请 更 换 冷 却 系 统 盖 冷 却 系 统 盖 阀 的 开 启 压 力 kpa { kgf/cm 2, psi} RADIATOR

328 冷 却 系 统 [LF, L3] 散 热 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 警 告 拆 装 所 有 零 件 都 应 在 发 动 机 冷 却 时, 否 则 可 能 被 烧 焦 或 破 损 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 排 出 发 动 机 冷 却 液 ( 参 见 发 动 机 冷 却 液 的 更 换 [LF,L3] ) 3. 拆 下 固 定 框 ( 参 见 框 的 拆 卸 / 安 装 ) 4. 拆 下 冷 却 风 扇 部 件 ( 参 见 冷 却 风 扇 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 5. 将 ATX 油 冷 却 器 软 管 从 散 热 器 上 断 开 (ATX) 6. 按 照 表 格 中 指 示 的 顺 序 进 行 拆 卸 7. 按 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 安 装 8. 再 注 入 发 动 机 冷 却 液 ( 参 见 发 动 机 冷 却 液 的 更 换 [LF,L3] ) 9. 检 查 发 动 机 冷 却 液 是 否 渗 漏 ( 参 见 发 动 机 冷 却 液 渗 漏 检 查 [LF,L3] ) 10. 检 查 ATF 油 位 (ATX)( 参 见 05-17A-9 自 动 变 速 驱 动 桥 油 (ATF) 的 检 查 [FS5A-EL] ) ( 参 见 05-17B-9 自 动 变 速 驱 动 桥 油 (ATF) 的 检 查 [JA5AX-EL] ) {51 71, 45 61} N m {kgf cm, in lbf} 1 水 管 2 上 散 热 器 软 管 3 下 散 热 器 软 管 4 散 热 器 THERMOSTAT 恒 温 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 警 告 拆 装 所 有 零 件 都 应 在 发 动 机 冷 却 时, 否 则 可 能 被 烧 焦 或 破 损 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 排 出 发 动 机 冷 却 液 ( 参 见 发 动 机 冷 却 液 的 更 换 [LF,L3] ) 3. 拆 下 火 花 塞 孔 板 4. 拆 下 传 动 带 ( 参 见 带 的 更 换 [LF,L3] ) 5. 拆 下 P/S 油 泵, 保 持 软 管 和 管 路 仍 然 连 接 将 P/S 油 泵 放 在 不 会 产 生 妨 碍 的 位 置 ( 参 见 动 力 转 向 油 泵 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 6. 按 照 表 格 中 指 示 的 顺 序 进 行 拆 卸 7. 按 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 安 装 8. 再 注 入 发 动 机 冷 却 液 ( 参 见 发 动 机 冷 却 液 的 更 换 [LF,L3] )

329 冷 却 系 统 [LF, L3] 9. 检 查 发 动 机 冷 却 液 是 否 渗 漏 ( 参 见 发 动 机 冷 却 液 渗 漏 检 查 [LF,L3] ). 1 软 管 2 下 散 热 器 软 管 3 温 器 4 垫 圈 {82 117, } 01 R {82 117, } 2 N m {kgf cm, in lbf} 1 温 器 检 查 [LF,L3] 1. 目 测 检 查 温 器 阀 门 已 关 闭 2. 将 温 器 和 温 度 计 放 入 水 中 警 告 检 查 期 间, 温 器 和 水 很 热, 可 能 会 导 致 烫 伤 请 勿 直 接 接 触 温 器 和 水 3. 将 水 加 热 并 检 查 以 下 各 项 如 果 与 指 定 不 符, 请 更 换 温 器 温 器 初 始 开 启 温 度 C { F} 温 器 完 全 开 启 温 度 97 C {206 F} 温 器 全 开 升 程 大 于 8.0 mm {0.31 in} WATER PUMP 水 泵 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 警 告 拆 装 所 有 零 件 都 应 在 发 动 机 冷 却 时, 否 则 可 能 被 烧 焦 或 破 损 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 排 出 发 动 机 冷 却 液 ( 参 见 发 动 机 冷 却 液 的 更 换 [LF,L3] ) 3. 拆 下 传 动 带 ( 参 见 传 动 带 的 更 换 [LF,L3] ) 4. 按 照 表 格 中 指 示 的 顺 序 进 行 拆 卸 5. 按 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 安 装 6. 再 注 入 发 动 机 冷 却 液 ( 参 见 发 动 机 冷 却 液 的 更 换 [LF,L3] )

330 7. 检 查 发 动 机 冷 却 液 是 否 渗 漏 ( 参 见 发 动 机 冷 却 液 渗 漏 检 查 [LF,L3] ). 1 水 泵 皮 带 轮 2 水 泵 3 O 型 密 封 圈 COOLING FAN MOTOR 冷 却 系 统 [LF, L3] 1 2 R { , } N m { kgf cm, in lbf} N m {kgf m, ft lbf} 冷 却 风 扇 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 警 告 拆 装 所 有 零 件 都 应 在 发 动 机 冷 却 时, 否 则 可 能 被 烧 焦 或 破 损 说 明 有 三 种 冷 却 风 扇 部 件,A,B 和 C 可 以 从 冷 却 风 机 1 号 和 2 号 的 叶 片 数 识 别 类 型 A,B 和 C 请 参 考 下 表 识 别 风 机 类 型 冷 却 风 扇 部 件 叶 片 数 冷 却 风 机 1 号 (LH) 冷 却 风 机 2 号 (RH) A 型 5 7 B 型 7 5 C 型 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 拆 下 固 定 框 ( 参 见 的 拆 卸 / 安 装 ) 3. 拆 下 冷 却 器 管 支 杆 ( 参 见 冷 凝 器 的 拆 卸 / 安 装 ) 4. 拆 下 ATX 油 冷 却 器 软 管 支 杆 (ATX)( 参 见 05-17B-42 油 封 冷 却 器 的 拆 卸 / 安 装 [JA5AX-EL] ) 5. 按 照 表 格 中 指 示 的 顺 序 进 行 拆 卸 6. 按 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 安 装

331 冷 却 系 统 [LF, L3] 1 2 TYPE A: {61 84, 53 72} TYPE B, C: {71 99, 62 85} TYPE A: {50 76, 44 65} TYPE B, C: {40 49, 35 42} TYPE A: {28 50, 25 43} TYPE B, C: {30 39, 26 33} A 7 01 TYPE A: {61 84, 53 72} TYPE B, C: {71 99, 62 85} 6 5 TYPE A: {18 34, 16 29} TYPE B, C: {30 39, 26 33} A N m {kgf cm, in lbf}. 1 冷 却 风 扇 电 动 机 连 接 器 2 线 束 3 冷 却 液 储 罐 软 管 4 冷 却 风 扇 部 件 5 冷 却 风 6 冷 却 风 机 7 1 号 冷 却 风 扇 电 动 机 8 2 号 冷 却 风 扇 电 动 机

332 冷 却 系 统 [LF, L3] 冷 却 风 扇 电 动 机 的 检 查 [LF,L3] 说 明 有 三 种 冷 却 风 扇 部 件,A,B 和 C 可 以 从 冷 却 风 的 叶 片 数 识 别 类 型 A,B 和 C 请 参 考 下 表 识 别 风 类 型 冷 却 风 扇 部 件 叶 片 数 冷 却 风 (LH) 冷 却 (RH) 风 A 型 5 7 B 型 7 5 C 型 确 保 蓄 电 池 已 充 满 电 ( 参 见 蓄 电 池 的 检 查 [LF,L3] ) 2. 断 开 冷 却 风 扇 电 动 机 连 接 器 3. 如 图 所 示 将 一 个 测 试 仪 和 蓄 电 池 安 装 至 冷 却 风 扇 电 动 机 连 接 器 上 4. 确 认 风 机 电 动 机 在 标 准 电 流 下 运 转 平 稳 如 果 不 在 规 定 范 围 内, 请 更 换 风 机 电 动 机 冷 却 风 扇 电 动 机 电 流 [A 类 ] 1 号 : A 2 号 : A 12 B A 冷 却 风 扇 电 动 机 电 流 [B 类 ] 1 号 : A 2 号 : A 冷 却 风 扇 电 动 机 电 流 [C 类 ] 1 号 : A 2 号 : A A,C A B 12 B A A B B

333

334 进气系统 [LF, L3] 进气系统真空软管路线图 [LF L3] 进气系统的拆卸 / 安装 [LF L3] 警告 当发动机和进气系统处于高温状态时 进气系统可能会严重变形 关闭发动机 待其冷却后再拆下进气系统 燃油蒸汽很危险 很容易着火 从而引起严重的伤害和损坏 请始终使燃油远离火花和火焰 燃油管路的溢出和渗漏是很危险的 燃油容易着火 从而引至严重的伤害和损坏 燃油会刺激皮肤和眼睛 为了避免这种情况 必须执行以下的 燃油管路安全程序 参见 维修前程序 [LF L3] 1. 断开蓄电池负极导线 2. 按照表格中指示的顺序进行拆卸 3. 按与拆卸相反的顺序进行安装

335 进气系统 [LF, L3] 4.执行 维修后程序 参见 维修后程序 [LF L3] 01 1 空气滤清器盖 2 滤芯总成 3 空气滤清器壳体 参见 空气滤清器壳体的安装说明 4 谐振腔 参见 谐振腔的拆卸说明 5 VAD 电磁阀 L3 6 VAD 截止阀 L3 7 空气质量流量传感器 8 真空软管 脱附电磁阀 参见 真空软管 脱附电磁阀 的安装说 明 9 脱附电磁阀 10 连接弯形胶管 11 节流阀体 12 可变进气涡流电磁阀 13 可变进气电磁阀 LF L3 14 喷油嘴线束端子 15 塑料燃油软管 参见 ２５ 喷油嘴的拆卸 / 安装 [LF L3] 燃油分配器 进气歧管 VAD 止回阀 L

336 进 气 系 统 [LF, L3] 节 体 的 拆 卸 说 明 1. 排 出 发 动 机 冷 却 液 ( 参 见 发 动 机 冷 却 液 的 更 换 [LF,L3] ) 的 拆 卸 说 明 1. 拆 下 前 挡 泥 板 (LH), 然 后 拆 下 真 空 软 管 ( 电 磁 阀 ) 的 安 装 说 明 1. 如 图 所 示 将 真 空 软 管 ( 电 磁 阀 ) 接 至 相 应 的 配 件 并 安 装 卡 箍 2 5 mm { in} 1 mm{0.04 in} MAX 20 mm{0.79 in} MIN 空 气 滤 清 器 壳 体 的 安 装 说 明 注 意 安 装 空 气 滤 清 器 前, 请 确 认 橡 胶 没 有 从 空 气 滤 清 器 支 架 上 脱 落 (3 个 ) 请 始 终 按 照 以 下 程 序 安 装 空 气 滤 清 器 壳 体 说 明 将 橡 胶 装 入 空 气 滤 清 器 壳 体 时, 可 以 使 用 肥 皂 水 1. 确 认 橡 胶 空 气 滤 清 器 支 架 上 (3 个 ) 2. 在 边 架 (2 个 ) 上 安 装 突 出 3. 确 认 边 架 上 的 突 出 物 安 装 4. 在 发 动 机 侧 ( 余 下 位 置 ) 上 安 装 突 出 5. 确 认 发 动 机 的 突 出 物 THROTTLE BODY 节 体 检 查 [LF,L3] 说 明 请 只 在 指 的 情 况 下 进 行 以 下 检 查 电 阻 检 查 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 节 体 3. 测 量 节 执 行 器 接 线 端 E 和 F 之 间 的 电 阻 如 果 与 指 定 不 符, 请 更 换 节 体 ( 参 见 进 统 气 的 系 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) ( 参 见 进 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 如 果 与 指 定 相 符, 请 进 行 电 路 开 路 / 短 路 检 查 规 格 周 围 环 境 温 度 ( C { F}) 电 阻 (ohm) 约 20 {68}

337 进 气 系 统 [LF, L3] 电 路 开 路 / 短 路 的 检 查 1. 断 开 PCM ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 2. 检 查 以 下 线 束 是 否 开 路 或 短 路 ( 检 查 ) F E PCM 01 2BE 2BA 2AW 2AS 2AO 2AK 2AG 2AC 2Y 2U 2Q 2M 2I 2E 2A 2BF 2BB 2AX 2AT 2AP 2AL 2AH 2AD 2Z 2V 2R 2N 2J 2F 2B 2BG 2BC 2AY 2AU 2AQ 2AM 2AI 2AE 2AA 2W 2S 2O 2K 2G 2C 2BH 2BD 2AZ 2AV 2AR 2AN 2AJ 2AF 2AB 2X 2T 2P 2L 2H 2D 开 路 如 果 没 有, 则 为 开 路 修 理 或 更 换 线 束 节 执 行 器 接 线 端 F 和 PCM 接 线 端 2A 节 执 行 器 接 线 端 E 和 PCM 接 线 端 2B 短 路 如 果, 则 为 短 路 修 理 或 更 换 线 束 节 执 行 器 接 线 端 F 和 电 源 节 执 行 器 接 线 端 F 和 GND 节 执 行 器 接 线 端 E 和 电 源 节 执 行 器 接 线 端 E 和 GND VARIABLE AIR DUCT SHUTTER VALVE ACTUATOR 可 变 气 (VAD) 截 止 阀 的 检 查 [L3] 1. 拆 下 空 气 滤 清 器 ( 参 见 进 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 2. VAD 截 止 阀 执 行 器 中 真 空 软 管 3. 将 一 个 真 空 泵 连 接 至 VAD 截 止 阀 执 行 器 4. 施 加 真 空 并 且 确 认 连 杆 移 动 如 果 连 杆 不 移 动, 请 更 换 空 气 滤 清 器

338 进 气 系 统 [ LF, L3] 真 空 kpa 连 杆 移 动 10 以 下 开 始 移 动 35 以 上 完 全 拉 出 VARIABLE AIR DUCT SOLENOID VALVE 可 变 气 (VAD) 电 磁 阀 的 检 查 [L3] 1. 拆 下 VAD 电 磁 阀 ( 参 见 进 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 2. 检 查 以 下 条 件 下 阀 口 之 间 的 气 流 量 如 果 与 指 定 不 符, 请 更 换 VAD 电 磁 阀 如 果 与 指 定 相 符, 请 进 行 电 路 开 路 / 短 路 检 查 A B A C B

339 进 气 系 统 [ LF, L3] 电 路 开 路 / 短 路 的 检 查 1. 断 开 PCM ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 2. 检 查 以 下 线 束 是 否 开 路 或 短 路 ( 检 查 ) 01 PCM 1BE 1BA1AW1AS1AO1AK 1AG 1AC 1Y 1U 1Q 1M 1I 1E 1A 1BF 1BB 1AX 1AT 1AP 1AL 1AH1AD 1Z 1V 1R 1N 1J 1F 1B 1BG1BC 1AY 1AU1AQ1AM 1AI 1AE 1AA 1W 1S 1O 1K 1G 1C 1BH1BD 1AZ 1AV 1AR1AN 1AJ 1AF 1AB 1X 1T 1P 1L 1H 1D 开 路 如 果 没 有, 则 为 开 路 维 修 或 更 换 线 束 VAD 电 磁 阀 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 1K VAD 电 磁 阀 接 线 端 A 和 主 继 电 器 接 线 端 C 短 路 如 果, 则 为 短 路 维 修 或 更 换 线 束 VAD 电 磁 阀 器 接 线 端 B 和 接 地 体 VAD 电 磁 阀 接 线 端 A 和 电 源 VARIABLE AIR DUCT C 可 变 (VAD) 止 回 阀 ( 单 向 )[L3] 1. 拆 下 VAD 止 回 阀 ( 单 向 ) ( 参 见 进 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 2. A 空 气 自 B 3. 通 过 B 风 并 确 认 空 气 从 A 流 入 如 果 与 指 定 不 符, 请 更 换 VAD 止 回 阀 ( 单 向 ) VARIABLE INTAKE-AIR SHUTTER VALVE ACTUATOR A

340 可 变 进 气 截 止 阀 执 行 器 的 检 查 [LF,L3] 进 气 系 统 [LF, L3] 1. 拆 下 空 气 软 管 ( 参 见 进 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 2. 从 可 变 进 气 截 止 阀 执 行 器 中 断 开 真 空 软 管 LF 3. 将 一 个 真 空 泵 连 接 至 可 变 进 气 截 止 阀 执 行 器 4. 施 加 真 空 并 且 确 认 连 杆 移 动 如 果 连 杆 不 移 动, 请 更 换 进 气 歧 管 真 空 连 杆 移 动 kpa 2.7 以 下 开 始 移 动 34.7 以 上 完 全 拉 出 L3 VARIABLE INTAKE-AIR SOLENOID VALVE 可 变 进 气 电 磁 阀 的 检 查 [LF,L3] 1. 拆 下 可 变 进 气 电 磁 阀 ( 参 见 进 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 2. 检 查 以 下 条 件 下 阀 口 之 间 的 气 流 量 如 果 与 指 定 不 符, 请 更 换 可 变 进 气 电 磁 阀 如 果 与 指 定 相 符, 请 进 行 电 路 开 路 / 短 路 检 查 LF A A

341 进 气 系 统 [ LF, L3] L3 A A 01 电 路 开 路 / 短 路 的 检 查 1. 断 开 PCM ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 2. 检 查 以 下 线 束 是 否 开 路 或 短 路 ( 检 查 ) PCM 2BE 2BA2AW2AS2AO2AK2AG2AC 2Y 2U 2Q 2M 2I 2E 2A 2BF 2BB 2AX 2AT 2AP 2AL 2AH2AD 2Z 2V 2R 2N 2J 2F 2B 2BG2BC 2AY 2AU2AQ2AM 2AI 2AE 2AA 2W 2S 2O 2K 2G 2C 2BH2BD2AZ 2AV 2AR2AN 2AJ 2AF2AB 2X 2T 2P 2L 2H 2D 开 路 如 果 没 有, 则 为 开 路 维 修 或 更 换 线 束 可 变 进 气 电 磁 阀 接 线 端 B 和 主 继 电 器 接 线 端 C 可 变 进 气 电 磁 阀 接 线 端 A 和 PCM 接 线 端 2J 短 路 如 果, 则 为 短 路 维 修 或 更 换 线 束 可 变 进 气 电 磁 阀 接 线 端 B 和 电 源 可 变 进 气 电 磁 阀 接 线 端 A 和 接 地 体 VARIABLE TUMBLE SHUTTER VALVE ACTUATOR

342 可 变 进 气 涡 流 截 止 阀 执 行 器 的 检 查 [LF,L3] 进 气 系 统 [LF, L3] 1. 拆 下 空 气 软 管 ( 参 见 进 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 2. 断 开 可 变 涡 流 截 止 执 行 器 上 的 真 空 软 管 LF 3. 将 真 空 泵 与 可 变 涡 流 截 止 执 行 器 相 连 接 4. 施 加 真 空 并 且 确 认 连 杆 移 动 如 果 连 杆 不 移 动, 请 更 换 进 气 歧 管 真 空 连 杆 移 动 kpa 2.7 以 下 开 始 移 动 34.7 以 上 完 全 拉 出 VARIABLE TUMBLE SOLENOID VALVE L3 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 的 检 查 [LF,L3] 1. 拆 下 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 ( 参 见 进 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 2. 检 查 以 下 条 件 下 阀 口 之 间 的 气 流 量 如 果 与 指 定 不 符, 请 更 换 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 如 果 与 指 定 相 符, 请 进 行 电 路 开 路 / 短 路 检 查 LF A A

343 进 气 系 统 [LF, L3] L3 B A B A 01 电 路 开 路 / 短 路 的 检 查 1. 断 开 PCM ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 2. 检 查 以 下 线 束 是 否 开 路 或 短 路 ( 检 查 ) PCM 2BE 2BA2AW2AS2AO2AK2AG2AC 2Y 2U 2Q 2M 2I 2E 2A 2BF 2BB 2AX 2AT 2AP 2AL 2AH2AD 2Z 2V 2R 2N 2J 2F 2B 2BG2BC 2AY 2AU2AQ2AM 2AI 2AE 2AA 2W 2S 2O 2G 2C 2K 2BH2BD2AZ 2AV 2AR2AN 2AJ 2AF2AB 2X 2T 2P 2L 2H 2D 开 路 如 果 没 有, 则 为 开 路 维 修 或 更 换 线 束 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 2I 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 接 线 端 A 和 主 继 电 器 接 线 端 C 短 路 如 果, 则 为 短 路 维 修 或 更 换 线 束 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 接 线 端 B 和 接 地 体 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 接 线 端 A 和 电 源 ACCELERATOR PEDAL

344 进 气 系 统 [ LF, L3] 加 速 踏 板 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 1. 按 照 表 格 中 指 示 的 顺 序 进 行 拆 卸. N m {kgf cm, in lbf} 1 2 加 速 踏 板 2. 按 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 安 装

345 01-14 燃 油 系 统 [LF, L3] End of Toc FUEL SYSTEM 燃 油 系 统 位 置 索 引 图 [LF,L3] 发 动 机 侧 燃 油 系 统 [LF, L3] 燃 油 系 统 位 置 索 引 图 [LF,L3] 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 维 修 前 程 序 [LF,L3] 油 泵 部 件 拆 分 / 组 装 [LF,L3] 维 修 后 程 序 [LF,L3] 油 泵 部 件 检 查 [LF,L3] 燃 油 管 路 检 查 [LF,L3] 喷 油 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 油 箱 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 喷 油 웷 检 查 [LF,L3] 油 箱 的 检 查 [LF,L3] 压 力. 调 节. 器 检 查 [LF,L3] 止 回 阀 的 检 查 [LF,L3]

346 燃 油 系 统 [LF, L3] 油 箱 侧 喷 油 器 5 燃 油 泵 部 件 1 ( 参 见 喷 油 嘴 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] )( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LFL3] ) ( 参 见 喷 油 嘴 检 查 [LF,L3] ) 2 燃 油 泵 继 电 器 ( 参 见 继 电 器 的 检 查 ) ( 参 见 油 泵 部 件 拆 分 / 组 装 [LF,L3] ) ( 参 见 油 泵 部 件 检 查 [LF,L3] ) 3 4 油 箱 6 止 回 阀 ( 参 见 油 箱 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] )( 参 见 㠀 止 回 阀 的 检 查 [LF,L3] ) ( 参 见 油 箱 的 检 查 [LF,L3] )

347 燃 油 系 统 [LF, L3] 维 修 前 程 序 [LF,L3] 警 告 燃 油 蒸 汽 很 危 险 它 很 容 易 着 火, 从 而 引 严 重 的 伤 害 和 损 坏 请 始 终 使 燃 油 远 离 火 花 和 火 焰 燃 油 管 路 的 溢 出 和 渗 漏 是 很 危 险 的 着 火, 引 至 严 重 的 伤 害 和 损 坏 燃 油 会 刺 激 皮 肤 和 眼 睛 为 了 避 免 这 种 情 况, 执 行 以 下 燃 油 管 路 安 全 程 序 带 静 电 的 人 会 引 起 火 灾 甚 至 是 爆 炸, 从 而 导 致 死 亡 或 重 伤 等 重 大 事 故 在 对 燃 油 系 统 执 行 操 作 之 前, 请 接 触 车 身 以 释 放 静 电 燃 油 管 路 安 全 程 序 说 明 当 发 动 机 不 运 转 时, 燃 油 系 统 中 的 燃 油 处 于 高 压 状 态 拆 下 加 油 口 盖 并 释 放 油 箱 中 的 压 力 2. 拆 下 燃 油 泵 继 电 器 3. 起 动 发 动 机 4. 发 动 机 停 止 运 转 后, 起 动 发 动 机 多 次 5. 把 点 火 开 关 打 到 锁 住 的 位 置 上 6. 安 装 燃 油 泵 继 电 器 维 修 后 程 序 [LF,L3] 警 告 燃 油 管 路 的 溢 出 和 渗 漏 是 很 危 险 的 燃 油 会 着 火, 从 而 引 严 重 的 伤 害 和 损 坏 安 装 燃 油 软 管 时, 请 遵 照 下 述 的 燃 油 渗 漏 检 查 燃 油 渗 漏 检 查 警 告 燃 油 管 路 的 溢 出 和 渗 漏 是 很 危 险 的 燃 油 会 着 火, 从 而 引 严 重 的 伤 害 和 损 坏 总 是 在 停 止 发 动 机 后 再 进 行 以 下 的 程 序 注 意 如 果 连 接 至 错 误 的 接 接 线 端, 可 能 会 引 起 故 障 请 仔 细 地 只 将 规 定 的 接 线 端 进 行 连 接 使 用 或 等 效 装 置 1. 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 2. 使 用 FP 模 拟 功 能 起 动 燃 油 泵 3. 确 认 受 压 部 件 无 燃 油 渗 漏 如 果 有 渗 漏, 请 更 换 燃 油 软 管 和 夹 子 如 果 燃 油 管 侧 的 密 封 损 坏, 请 更 换 燃 油 管 标 准 5 分 钟 后 应 无 任 何 渗 漏 DLC-2 4. 重 新 安 装 后, 请 重 复 燃 油 渗 漏 检 查 的 步 骤

348 燃 油 系 统 [LF, L3] 不 用 DS 或 等 效 装 置 1. 用 跨 接 线 将 接 接 线 端 F/P 接 地 短 路 2. 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 以 运 行 燃 油 泵 3. 以 这 种 方 式 对 系 统 加 压 至 少 5 分 钟, 确 保 无 任 何 渗 漏 如 果 有 渗 漏, 请 检 查 燃 油 软 管 软 管 卡 箍 以 及 燃 油 管 密 封 表 面, 并 在 需 要 时 进 行 更 换 4. 维 修 后, 组 装 系 统 并 重 复 步 骤 1-3 F/P 燃 油 管 路 检 查 [LF,L3] 警 告 燃 油 管 路 的 溢 出 和 渗 漏 是 很 危 险 的 燃 油 着 火, 从 而 引 重 伤 甚 至 死 亡 燃 油 会 刺 激 皮 肤 和 眼 睛 要 防 止 这 种 情 况 发 生, 请 务 必 完 成 维 修 前 程 序 ( 参 见 维 修 前 程 序 [LF,L3] ) 注 意 如 果 不 先 进 行 清 洁 就 断 开 / 连 接 速 接, 可 能 会 损 坏 燃 油 管 和 速 接 在 进 行 断 开 / 连 接 操 作 之 前, 请 务 必 使 用 布 或 软 刷 清 洁 快 速 接 的 接 合 面 1. 完 成 维 修 前 程 序 ( 参 见 维 修 前 程 序 [LF,L3] ) 2. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 注 意 如 果 凸 耳 转 动 太 远, 速 接 可 能 会 损 坏 不 要 转 动 上 方 的 凸 耳 3. 按 以 下 步 骤 从 油 箱 断 开 速 接 : (1) 将 锁 紧 接 上 的 片 推 动 90 度 直 至 不 能 再 推 动 为 止 (2) 将 燃 油 软 管 直 接 向 后 拉 回 来 说 明 可 以 将 从 快 速 上 拆 下 来 小 心 不 要 将 其 松 动 再 连 接 燃 油 管 路 之 前, 将 其 重 新 安 装 到 速 接 上 有 两 个 能 夹 持 防 波 动 装 置 的 内 锁 止 片 确 上 的 凸 耳 可 以 转 动, 直 至 停 止 下 来 以 松 开 两 个 内 锁 止 片 4. 将 SST 速 断 推 入 燃 油 管 并 将 塑 胶 燃 油 软 管 推 入 SST, 直 至 听 到 卡 嗒 声

349 燃 油 系 统 [LF, L3] 5. 如 图 所 示, 将 转 动 到 与 SST 软 管 平 行 6. 连 接 蓄 电 池 负 极 导 线 7. 确 认 AT 车 辆 位 于 N 档 位 范 围,MT 车 辆 位 于 空 档 位 置 8. 起 动 发 动 机 并 将 其 置 于 怠 速 运 转 状 态 测 量 燃 油 管 路 压 力 如 果 与 规 定 不 符, 请 检 查 以 下 各 项 : 零 或 更 低 FP 电 路 FP 燃 油 管 路 ( 堵 塞 ) 压 器 内 部 燃 油 高 49 N013 1A0C 49 N013 1A0C 01 燃 油 管 路 压 力 kpa { kgf/cm 2, psi} 9. 在 重 载 加 速 期 间 观 察 燃 油 压 力 计 的 指 示 器 10. 确 认 测 试 期 间 燃 油 压 力 的 波 动 位 于 规 定 范 围 内 如 果 与 规 定 不 符, 请 检 查 以 下 各 项 : PCM FP 防 波 动 装 置 燃 油 管 路 走 向 不 当, 结 或 者 渗 漏 燃 油 压 力 波 动 kpa { kgf/cm 2, psi} 11. 将 点 火 开 关 切 换 到 LOCK 锁 闭 位 置 分 钟 后 测 量 燃 油 的 压 力 如 果 与 规 定 不 符, 请 检 查 以 下 各 项 : FP 压 力 喷 油 渗 漏 燃 油 管 路 走 向 不 当, 结 或 者 渗 漏 燃 油 压 力 大 于 200 kpa {2.0 kgf/cm 2, 29 psi} 13. 完 成 维 修 前 程 序 ( 参 见 维 修 前 程 序 [LF,L3] ) 14. 断 开 SST 说 明 新 塑 胶 燃 油 软 管 的 校 验 与 接 整 合 在 一 起 与 燃 油 管 完 全 接 合 后 会 从 速 接 中 释 放 15. 检 查 塑 胶 燃 油 软 管 和 燃 油 管 密 封 面 是 否 损 坏 和 变 形, 并 在 需 要 时 进 行 更 换 如 果 速 接 O 型 密 封 圈 损 坏 或 者 滑 转, 则 应 更 换 塑 胶 燃 油 软 管 16. 在 燃 油 管 的 密 封 面 上 涂 上 少 量 的 干 净 机 油 17. 将 燃 油 主 软 管 再 次 连 接 至 燃 油 分 配 器 直 至 听 到 卡 嗒 声 18. 轻 轻 用 手 拉 动 和 推 动 多 次, 确 认 它 可 移 动 mm 并 且 连 接 牢 固 如 果 一 点 也 不 移 动, 确 认 O 型 密 封 圈 没 有 损 坏 和 打 滑, 并 重 新 连 接 19. 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) FUEL TANK

350 燃 油 系 统 [LF, L3] 油 箱 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 警 告 修 理 还 没 有 用 蒸 汽 进 行 完 全 清 洁 的 油 箱 具 有 危 险 性 爆 炸 或 者 火 灾 可 能 引 起 人 员 伤 亡 或 者 重 伤 在 修 理 油 箱 之 前, 务 必 用 蒸 汽 清 洁 油 箱 燃 油 管 路 的 溢 出 和 渗 漏 是 很 危 险 的 燃 油 着 火, 从 而 引 至 严 重 的 伤 害 和 损 坏 燃 油 会 刺 激 皮 肤 和 眼 睛 为 避 免 出 现 危 险, 在 拆 卸 或 者 安 装 过 程 中, 不 得 损 坏 燃 油 泵 部 件 密 封 面 带 静 电 的 人 会 引 起 火 灾 甚 至 是 爆 炸, 从 而 导 致 死 亡 或 重 伤 等 重 大 事 故 因 此 在 放 油 前, 请 务 必 接 触 车 身 以 释 放 静 电 注 意 如 果 不 先 进 行 清 洁 就 断 开 /, 可 能 会 损 坏 燃 油 管 和 速 断 在 进 行 断 开 / 连 接 操 作 之 前, 请 务 必 使 用 布 或 软 刷 清 洁 的 接 合 面 1. 将 车 辆 调 平 2. 完 成 维 修 前 程 序 ( 参 见 维 修 前 程 序 [LF,L3] ) 3. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 4. 拆 下 燃 油 泵 部 件 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 5. 用 虹 吸 管 从 油 箱 吸 出 燃 油 6. 拆 下 中 管 ( 参 见 排 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 7. 按 照 表 格 中 指 示 的 顺 序 进 行 拆 卸 8. 按 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 安 装 9. 完 成 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) A N m { kgf cm, in lbf} N m { kgf cm, in lbf} { , } { , } { , } N m {kgf m, ft lbf}. 1 连 接 软 管 ( 参 见 连 接 软 管 的 安 装 说 明 ) 2 通 气 软 管 ( 参 见 通 气 软 管 的 安 装 说 明 ) 汽 化 软 管 4 油 箱 5 加 注 管 6 O 型 密 封 圈

351 燃 油 系 统 [LF, L3] 7 垫 圈 8 油 箱 加 油 口 盖 通 气 软 管 的 安 装 说 明 1. 将 通 气 软 管 安 装 在 各 自 的 装 置 上, 并 且 按 所 示 方 法 安 装 卡 箍 10 mm{0.39 in} 01 连 接 软 管 的 安 装 说 明 1. 将 连 接 软 管 安 装 在 各 自 的 装 置 上, 并 且 按 所 示 方 法 安 装 卡 箍 8 12 mm { in} 5 mm {0.20in}MIN 油 箱 的 检 查 [LF,L3] 注 意 如 果 不 先 进 行 清 洁 就 断 开 /, 可 能 会 损 坏 燃 油 管 和 뿬쯙 在 进 行 断 开 / 连 接 操 作 之 前, 请 务 必 使 用 布 或 软 刷 清 洁 뿬쯙뷓춷 的 接 合 面 说 明 本 检 查 适 用 于 油 箱 中 的 两 个 翻 车 安 全 阀 1. 断 开 塑 胶 燃 油 软 管 和 燃 油 泵 部 件 횮볤뗄 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3 ] ) 2. 与 燃 油 泵 部 件 一 起 拆 下 油 箱 ( 参 见 油 箱 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 3. 插 上 燃 油 泵 部 件 的 燃 油 管 4. 连 接 좼폍뇃뗄 A뛋뿚 5. 将 油 箱 放 水 平 6. 对 端 口 A 加 2.0 kpa 的 压 力 (1) 上 端 口 C 并 确 认 端 口 B 有 真 空 如 果 没 有 真 空, 请 更 换 油 箱 7. 对 端 口 A 加 上 +5.9 kpa {+44 mmhg, +1.7 inhg} 的 压 力 如 果 没 有 空 气 流 量, 请 更 换 油 箱 如 果 有 空 气 流 量, 翻 转 油 箱 并 进 行 下 一 步 A C ()

352 燃 油 系 统 [LF, L3] 8. 给 端 口 A 施 加 2.0 kpa 的 压 力 (1) 上 端 口 C 并 确 认 端 口 B 无 真 空 如 果 有 真 空, 请 更 换 油 箱 NONRETURN VALVE () C A 止 回 阀 的 检 查 [LF,L3] 1. 拆 下 燃 油 泵 部 件 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 2. 用 虹 吸 管 从 油 箱 吸 出 燃 油 说 明 止 回 阀 与 油 箱 在 一 起 止 回 阀 通 常 由 弹 簧 力 关 闭 3. 确 认 止 回 阀 关 闭 如 果 止 回 阀 被 卡 在 打 开 位 置 或 在 用 手 指 拉 的 时 候 也 打 开, 请 更 换 油 箱 FUEL PUMP 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 警 告 燃 油 管 路 的 溢 出 和 渗 漏 是 很 危 险 的 燃 油 着 火, 从 而 引 严 重 的 伤 害 和 损 坏 燃 油 会 刺 激 皮 肤 和 眼 睛 为 了 避 免 这 种 情 况, 总 是 执 行 以 下 的 燃 油 管 路 安 全 程 序 燃 油 管 路 的 溢 出 和 渗 漏 是 很 危 险 的 燃 油 着 火, 从 而 引 严 重 的 伤 害 和 损 坏 燃 油 会 刺 激 皮 肤 和 眼 睛 为 了 避 免 这 种 情 况, 在 进 行 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 时, 总 是 进 行 在 燃 油 泵 部 件 安 装 之 后 的 燃 油 渗 漏 检 查 带 静 电 的 人 会 引 起 火 灾 甚 至 是 爆 炸, 从 而 导 致 死 亡 或 重 伤 等 重 大 事 故 因 此 在 放 油 前, 请 务 必 接 触 车 身 以 释 放 静 电 注 意 因 为 油 箱 的 设 计 是 让 油 位 比 油 泵 的 安 装 表 面 高, 所 以 可 能 出 现 燃 油 渗 漏 如 果 燃 油 表 显 示 油 位 为 一 半 或 更 多, 请 按 照 以 下 步 骤 1-6 排 放 燃 油 如 果 不 先 进 行 清 洁 就 断 开 / 连 接, 可 能 会 损 坏 燃 油 管 和 在 进 行 断 开 / 连 接 操 作 之 前, 请 务 必 使 用 布 或 软 刷 清 洁 的 接 合 面 1. 完 成 维 修 前 程 序 ( 参 见 维 修 前 程 序 [LF,L3] ) 2. 拆 下 火 花 塞 孔 板 3. 断 开 与 燃 油 分 配 器 连 接 的 4. 将 一 根 长 软 管 连 接 至 断 开 的 上, 然 后 将 燃 油 排 到 一 个 用 于 收 集 汽 油 的 容 器 内 5. 按 照 以 下 程 序 起 动 燃 油 泵

353 使 用 或 等 效 装 置 1. 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 2. 使 用 FP 模 拟 功 能 起 动 燃 油 泵 燃 油 系 统 [LF, L3] DLC-2 不 用 或 等 效 装 置 1. 用 跨 接 线 将 检 查 接 接 线 端 F/P 至 接 地 体 电 路 短 路 2. 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 以 运 行 燃 油 泵 01 注 意 如 果 在 油 箱 没 有 燃 油 的 情 况 下 运 燃 油 泵 ( 燃 油 泵 怠 速 运 转 ), 可 能 会 损 坏 燃 油 泵 确 认 从 软 管 排 出 的 燃 油 量, 并 在 基 本 上 没 有 燃 油 排 出 时 停 止 燃 油 泵 运 行 说 明 如 果 油 箱 满, 请 放 出 大 约 35 L 的 燃 油 至 燃 油 表 显 示 的 大 约 3/8 6. 基 本 上 放 完 燃 油 时, 请 停 止 燃 油 泵 的 操 作 7. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 8. 拆 下 后 座 垫 F/P

354 燃 油 系 统 [LF, L3] 9. 按 照 表 格 中 指 示 的 顺 序 进 行 拆 卸 1 维 修 孔 盖 2 3 塑 胶 燃 油 软 管 ( 参 见 塑 胶 燃 油 软 管 的 拆 卸 说 明 ) ( 参 见 塑 胶 燃 油 软 管 的 安 装 说 明 ) 4 燃 油 泵 盖 ( 参 见 燃 油 泵 盖 的 拆 卸 说 明 ) 5 密 封 垫 6 燃 油 泵 部 件 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 安 装 说 明 ) 10. 按 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 安 装 11. 完 成 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) SST 5 R N m 塑 胶 燃 油 软 管 的 拆 卸 说 明 注 意 如 果 接 口 片 过 度 弯 曲, 可 能 会 损 坏 不 要 扩 大 上 方 的 螺 塞 1. 断 开 快 速 接 (1) 将 锁 紧 上 的 接 头 片 推 动 90 度 直 至 不 能 再 推 动 为 止 (2) 将 燃 油 软 管 直 接 向 后 拉 回 来 说 明 可 以 将 从 快 速 上 拆 下 来 小 心 不 要 将 其 丢 失 在 再 连 接 燃 油 管 路 之 前, 将 其 重 新 安 装 到 速 上 锁 有 两 个 能 夹 持 燃 油 管 的 内 锁 止 片 确 信 上 的 凸 耳 可 以 转 动, 直 至 停 止 下 来 以 松 开 两 个 内 锁 止 片

355 2. 用 乙 烯 薄 或 类 似 物 件 盖 住 断 开 的 和 燃 油 管 以 防 止 它 们 被 异 物 划 损 或 污 染 燃 油 系 统 [LF, L3] 01 燃 油 泵 的 拆 卸 说 明 1. 用 SST 工 具 拆 下 燃 油 泵 部 件 49 F 燃 油 泵 部 件 的 安 装 说 明 1. 确 认 如 图 所 示 的 油 箱 标 记 与 燃 油 泵 标 记 对 齐 塑 胶 燃 油 软 管 的 安 装 说 明 说 明 新 塑 胶 燃 油 软 管 的 校 验 与 中 释 放 1. 当 不 拆 卸 位 器 时, 则 执 行 以 下 步 骤 检 查 燃 油 泵 部 件 密 封 面 是 否 损 坏 和 变 形, 并 在 需 要 时 进 行 更 换 如 O 型 密 封 圈 损 坏, 则 需 更 换 塑 胶 燃 油 软 管 在 一 起 校 验 与 燃 油 管 完 全 接 合 后 会 从

356 燃 油 系 统 [LF, L3] 在 燃 油 泵 部 件 的 密 封 面 上 轻 轻 涂 上 干 净 的 机 油 将 燃 油 泵 部 件 上 的 燃 油 管 和 对 齐, 以 使 位 器 的 接 头 片 正 确 地 接 上 将 直 接 推 进 定 位 器, 直 至 听 到 卡 嗒 声 轻 轻 用 手 拉 动 和 推 动 多 次, 确 认 它 可 移 动 mm 并 且 连 接 牢 固 如 果 一 点 也 不 移 动, 确 认 O 型 密 封 圈 没 有 损 坏 和 打 滑, 并 重 新 连 接 2. 当 拆 卸 位 器 时, 则 执 行 以 下 步 骤 在 燃 油 泵 部 件 安 装 之 后 燃 油 渗 漏 检 查 1. 驾 驶 车 辆 2. 驾 驶 车 辆 快 速 起 动 和 用 力 制 动 5 6 次 3. 将 车 辆 停 下 来 4. 确 认 车 辆 内 部 燃 油 泵 附 近 部 件 无 燃 油 渗 漏 01 油 泵 部 件 拆 分 / 组 装 [LF,L3] 警 告 燃 油 管 路 的 溢 出 和 渗 漏 是 很 危 险 的 燃 油 着 火, 从 而 引 严 重 的 伤 害 和 损 坏 燃 油 会 刺 激 皮 肤 和 眼 睛 为 避 免 出 现 危 险, 在 拆 卸 或 者 安 装 过 程 中, 不 得 损 坏 燃 油 泵 部 件 密 封 面 欧 洲 (L.H.D.U.K.) 规 范 1. 按 照 表 里 指 示 的 顺 序 进 行 拆 卸 2. 按 照 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 组 装 1 R 2 3 欧 洲 (L.H.D.U.K.) 规 范 除 外 注 意 除 非 是 必 要 情 况, 否 则 不 要 接 触 燃 油 泵 排 油 管 如 果 需 要 维 修, 注 意 不 要 让 工 具 或 其 它 物 体 或 横 向 应 力 损 坏 管 如 果 管 被 损 坏, 可 能 会 导 致 燃 油 渗 漏 或 燃 油 泵 运 作 故 障 注 意 不 要 损 坏 调 压 器 或 燃 油 软 管 如 果 管 被 损 坏, 可 能 会 导 致 燃 油 渗 漏 当 移 动 任 何 部 件 时, 注 意 不 要 让 异 物 进 入 部 件 否 则 可 能 会 导 致 油 泵 部 件 运 作 故 障 使 用 橡 胶 垫 保 护 所 有 拆 下 的 部 件 以 防 损 坏 此 外, 如 果 跌 落 了 任 何 一 个 部 件, 请 勿 再 次 使 用 该 部 件, 应 更 换 一 个 新 的 部 件 请 勿 使 用 纺 织 品, 如 棉 制 工 作 手 套 如 果 使 用 了 纺 织 品, 织 物 可 能 会 被 卷 入 燃 油 泵 或 压 器, 从 而 导 致 燃 油 泵 部 件 运 作 故 障 请 勿 接 触 固 定 板 的 法 兰 密 封 侧 如 果 法 兰 密 封 已 损 坏 或 附 有 异 物, 可 能 会 引 起 燃 油 渗 漏 移 除 储 杯 内 的 异 物 时, 请 使 用 燃 油 冲 洗 如 果 使 用 空 气 移 除 异 物, 异 物 可 能 会 进 入 喷 射 泵 调 压 器

357 燃 油 系 统 [LF, L3] 说 明 拆 分 / 组 装 程 序 取 决 于 燃 油 滤 清 器 ( 高 压 ) 和 燃 油 泵 之 间 是 否 组 装 有 尼 龙 管, 或 燃 油 滤 清 器 ( 高 压 ) 和 燃 油 泵 是 作 为 一 个 整 体 部 件 更 换 还 是 独 立 进 行 更 换. 01 规 格 整 体 装 配 有 尼 龙 管 分 开 没 有 装 配 尼 龙 管 类 型 A B C 类 型 A ; 装 配 有 尼 龙 管, 作 为 整 体 部 件 更 换 R R OIL

358 燃 油 系 统 [LF, L3] 类 型 B ; 装 配 有 尼 龙 管, 分 开 更 换 A A R OIL OIL A A R R OIL 类 型 C ; 没 有 装 配 尼 龙 管 A R OIL OIL A R R OIL

359 燃 油 系 统 [LF, L3] 拆 卸 1. 拆 下 燃 油 表 断 开 燃 油 泵 接 3. 拆 下 固 定 板 的 支 部 分 说 明 拆 分 / 组 装 程 序 取 决 于 燃 油 滤 清 器 ( 高 压 ) 和 燃 油 泵 之 间 是 否 装 配 有 尼 龙 管 执 行 步 骤 4 ( 类 型 A 和 B) 类 型 A 和 B 注 意 在 尼 龙 管 的 中 部 将 其 切 断 如 果 在 两 端 切 断, 可 能 会 导 致 损 坏

360 油

361 燃 油 系 统 [LF, L3] 说 明 拆 分 程 序 取 决 于 燃 油 滤 清 器 ( 高 压 ) 和 燃 油 泵 之 间 是 否 装 配 有 尼 龙 管, 或 燃 油 滤 清 器 ( 高 压 ) 和 燃 油 泵 是 作 为 一 个 整 体 部 件 更 换 还 是 分 开 更 换 执 行 步 骤 15 ( 类 型 B) 转 至 步 骤 2 ( 类 型 A) 转 至 步 骤 1 ( 类 型 C) B 型 注 意 在 尼 龙 管 的 中 部 将 其 切 断 如 果 在 两 端 切 断, 可 能 会 导 致 管 损 坏 在 燃 油 滤 清 器 ( 高 压 ) 和 燃 油 泵 之 间 的 尼 龙 管 中 部 将 其 切 断 1. 将 平 头 螺 丝 起 子 的 尖 端 插 入 如 图 所 示 的 位 置, 慢 慢 将 燃 油 泵 排 油 管 从 左 移 向 右 以 将 其 松 开 1. 将 夹 子 分 开 注 意 拆 卸 尼 龙 管 时, 请 勿 使 用 切 断 刀 或 类 似 物 体 否 则 燃 油 泵 排 油 管 可 能 会 损 坏, 或 者 发 生 燃 油 渗 漏 1. 用 钳 子 从 燃 油 泵 排 油 管 拆 下 尼 龙 管 类 型 B,C 注 意 不 要 对 下 部 箱 体 施 加 过 大 的 压 力 施 加 过 高 的 压 力 可 能 引 起, 或 者 弯 曲 1. 用 平 头 螺 丝 起 子 解 开 下 部 箱 体 的 扣 合 片 注 意 慢 慢 拆 下 燃 油 泵, 注 意 不 要 压 住 燃 油 泵 排 油 管 或 拉 动 燃 油 滤 清 器 ( 低 压 ), 否 则 可 能 会 损 坏 排 油 管 或 改 变 燃 油 滤 清 器 ( 低 压 ) 的 位 置 / 撕 裂 燃 油 滤 清 器 ( 低 压 ). 从 燃 油 滤 清 器 ( 高 压 ) 拆 下 燃 油 泵. 确 认 下 部 箱 体 无 裂 痕 破 裂 或 弯 曲. 从 燃 油 泵 拆 下 O 型 密 封 圈 并 更 换 一 个 新 的 O 型 密 封

362 燃 油 系 统 [LF, L3] 类 型 A,B,C 注 意 抓 住 固 定 板 侧 的 弹 簧 端 部 并 慢 慢 将 其 拆 下, 注 意 不 要 拉 长 弹 簧 如 果 弹 簧 被 拉 长 至 超 出 其 自 由 长 度, 燃 油 泵 部 件 安 装 负 载 可 能 会 发 生 改 变 并 导 致 储 杯 损 坏 2. 从 固 定 板 拆 下 弹 簧 01 组 装 类 型 B,C 说 明 装 配 程 序 取 决 于 燃 油 滤 清 器 ( 高 压 ) 和 燃 油 泵 是 作 为 一 个 整 体 部 件 更 换 还 是 分 开 更 换 执 行 步 骤 1( 类 型 B 和 C) 转 至 步 骤 7 ( 类 型 A) 注 意 注 意 不 要 损 坏 O 型 密 封 圈 或 密 封 橡 胶 如 果 损 坏, 密 封 故 障 可 能 导 致 燃 油 渗 漏 R 1. 在 新 O 型 密 封 圈 和 密 封 橡 胶 上 涂 上 干 净 的 油 2. 将 燃 油 泵 的 O 型 密 封 圈 安 装 至 如 图 所 示 的 位 置, 注 意 不 要 让 其 扭 曲 3. 将 垫 片 和 密 封 橡 胶 安 装 至 燃 油 泵 排 油 管 确 认 下 部 箱 体 无 裂 痕 破 裂 或 弯 曲

363

364 燃 油 系 统 [LF, L3] 1. 安 装 压 器 固 定 盖 并 确 认 扣 合 片 正 确 地 咬 合 01 注 意 抓 住 固 定 板 侧 的 弹 簧 端 部 并 慢 慢 进 行 安 装, 不 要 转 动 弹 簧 如 果 弹 簧 被 转 动, 橡 胶 可 能 会 损 坏 1. 将 弹 簧 安 装 至 固 定 板 注 意 请 勿 抓 住 位 于 固 定 板 上 表 面 的 管 子 否 则 可 能 会 损 坏 管 子 从 而 导 致 燃 油 渗 漏 1. 按 以 下 程 序 将 固 定 板 安 装 至 储 杯 (1) 将 储 杯 的 安 装 在 侧 位 向 外 的 位 置 (2) 从 上 方 俯 视 固 定 板, 逆 时 针 将 其 转 动

365 燃 油 系 统 [LF, L3] 注 意 不 要 对 固 定 板 支 臂 加 过 大 的 压 力 而 将 其 弄 断 如 果 支 臂 断 裂, 可 能 会 导 致 燃 油 泵 部 件 运 作 故 障 (3) 将 固 定 板 支 臂 插 入 储 杯 中 01 (4) 将 扣 合 片 和 固 定 板 支 臂 接 合, 请 确 认 它 们 正 确 地 咬 合. 安 装 燃 油 表

366 . 按 以 下 程 序 连 接, 并 将 线 束 布 置 在 正 确 的 位 置 (1) 将 线 束 安 装 至 储 杯 夹 子 中 (2) 将 线 束 绕 于 凸 出 部 分 1, 以 使 侧 的 线 束 布 置 于 下 面 燃 油 系 统 [LF, L3] (3) 将 线 束 布 置 于 凸 出 部 分 2 之 下 (4) 连 接 连 接 器. 按 以 下 程 序 连 接 燃 油 泵, 并 将 线 束 布 置 在 正 确 的 位 置 (1) 将 安 装 表 面 定 位 在 向 外 的 位 置 01 (2) 从 右 侧 拆 下 燃 油 泵 连 接 器 线 束 (3) 连 接. 压 下 固 定 板 扩 展 / 收 缩 燃 油 泵 部 件 并 检 查 以 下 各 项 : 线 束 没 有 与 夹 子 或 突 出 部 分 分 离 线 束 没 有 被 拉 动 燃 油 泵 线 束 没 有 被 紧 压 入 调 压 器 固 定 盖 中. 检 查 以 下 各 项 并 确 认 所 有 部 件 均 正 常 工 作 的 电 阻 检 查 部 件 缺 失 扣 合 区 的 接 合 情 况 各 部 件 是 否 裂 开 碎 裂 弯 曲 或 破 裂 线 束 的 走 状 况

367 燃 油 系 统 [LF, L3] 油 泵 部 件 检 查 [LF,L3] 注 意 当 点 火 开 关 被 转 至 ON 位 置 时, 听 到 燃 油 泵 的 运 声 是 正 常 的 说 明 为 了 提 高 起 动 性 能, 当 点 火 开 关 被 转 至 ON 位 置 时, 燃 油 泵 控 制 装 置 会 对 燃 油 泵 进 行 操 作 由 于 这 个 原 因, 燃 油 压 力 会 迅 速 增 加 并 且 燃 油 趋 于 稳 定 检 查 说 明 请 只 在 有 指 的 情 况 下 进 行 以 下 检 查 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 拆 下 维 修 孔 盖 ( 参 见 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 3. 断 开 燃 油 泵 部 件 4. 检 查 燃 油 泵 部 件 接 线 端 B 和 D 之 间 的 如 果 没 有, 请 更 换 燃 油 泵 体 如 果 符 合 规 定 要 求, 则 进 行 开 路 / 短 路 检 查 C A D B 电 路 开 路 / 短 路 的 检 查 1. 检 查 以 下 线 束 是 否 开 路 或 短 路 ( 检 查 ) A E C D 开 路 如 果 没 有, 则 为 开 路 维 修 或 更 换 线 束 燃 油 泵 部 件 接 线 端 D ( 线 束 侧 ) 和 接 地 体 燃 油 泵 继 电 器 接 线 端 D ( 线 束 侧 ) 和 燃 油 泵 部 件 接 线 端 B ( 线 束 侧 ) 短 路 如 果, 则 为 短 路 维 修 或 更 换 线 束 燃 油 泵 部 件 接 线 端 D ( 线 束 侧 ) 和 电 源 燃 油 泵 部 件 接 线 端 B ( 线 束 侧 ) 和 接 地 体

368 燃 油 系 统 [LF, L3] 燃 油 泵 保 持 压 力 的 检 查 警 告 燃 油 管 路 的 溢 出 和 渗 漏 是 很 危 险 的 燃 油 行 以 下 的 程 序 着 火, 从 而 引 严 重 的 伤 害 和 损 坏 总 是 在 停 止 发 动 机 后 再 进 注 意 如 果 不 先 进 行 清 洁 就 断 开 / 连 接 接, 可 能 会 损 坏 燃 油 管 和 接 在 进 行 断 开 / 连 接 操 作 之 前, 请 务 必 使 用 布 或 软 刷 清 洁 快 接 的 接 合 面 说 明 请 只 在 有 指 引 的 情 况 下 进 行 以 下 测 试 1. 完 成 维 修 前 程 序 ( 参 见 维 修 前 程 序 [LF,L3] ) 2. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 3. 拆 下 空 气 滤 清 器 01 注 意 如 果 凸 耳 转 动 太 远, 速 接 可 能 会 损 坏 不 要 转 动 上 方 的 凸 耳 4. 按 以 下 步 骤 从 油 箱 断 开 : (1) 将 锁 紧 接 上 的 接 头 片 推 动 90 直 至 不 能 再 推 动 为 止 (2) 将 燃 油 软 管 直 接 向 后 拉 回 来 说 明 可 以 将 从 上 拆 下 来 小 心 不 要 将 其 松 动 在 再 连 接 燃 油 管 路 之 前, 将 其 重 新 安 装 到 上 锁 有 两 个 能 夹 持 防 波 动 装 置 管 的 内 锁 止 片 确 上 的 凸 耳 可 以 转 动, 直 至 停 止 下 来 以 松 开 两 个 内 锁 止 片 5. 用 乙 烯 薄 或 类 似 物 件 盖 住 断 开 的 以 防 止 其 被 异 物 划 损 或 污 染

369 燃 油 系 统 [LF, L3] 6. 着 SST 软 管 转 动 90 度, 以 插 上 SST 出 口 7. 将 SST 接 推 进 燃 油 管, 直 至 听 到 卡 嗒 声 8. 将 燃 油 软 管 固 定 在 一 个 容 器 中 以 防 溢 出 9. 连 接 蓄 电 池 负 极 导 线 49 N013 1A0C 注 意 如 果 连 接 至 错 误 的 接 接 线 端, 可 能 会 引 起 故 障 请 小 心 连 接 至 规 定 的 接 线 端 用 跨 接 线 将 接 接 线 端 F/P 至 接 地 体 的 电 路 短 路 11. 将 点 火 开 关 转 至 ON 以 运 燃 油 泵 12. 把 点 火 开 关 打 到 的 位 置 上 分 钟 后 测 量 燃 油 的 压 力 如 果 与 规 定 不 符, 请 在 检 查 以 下 各 项 后 更 换 燃 油 泵 : 燃 油 管 路 堵 塞 或 渗 漏 F/P 燃 油 泵 压 力 大 于 200 kpa 14. 断 开 跨 接 线 15. 断 开 SST 说 明 新 塑 胶 燃 油 软 管 的 与 在 一 起 校 验 与 燃 油 管 完 全 接 合 后 会 从 中 16. 检 查 塑 胶 燃 油 软 管 和 燃 油 管 密 封 面 是 否 损 坏 和 变 形, 并 在 需 要 时 进 行 更 换 如 果 O 型 密 封 圈 损 坏 或 者 滑 转, 则 应 更 换 塑 胶 燃 油 软 管 17. 在 燃 油 管 的 密 封 面 上 涂 上 少 量 的 干 净 机 油 18. 将 塑 胶 燃 油 软 管 重 新 连 接 至 燃 油 管, 直 至 听 到 卡 嗒 声 19. 轻 轻 用 手 拉 动 和 推 动 多 次, 确 认 它 可 移 动 mm 并 且 连 接 牢 固 如 果 一 点 也 不 移 动, 确 认 O 型 密 封 圈 没 有 损 坏 和 打 滑, 并 重 新 连 接 20. 完 成 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) FUEL INJECTOR 喷 油 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 注 意 如 果 不 先 进 行 清 洁 就 断 开 / 连 接, 可 能 会 损 坏 燃 油 管 和 在 进 行 断 开 / 连 接 操 作 之 前, 请 务 必 使 用 布 或 软 刷 清 洁 的 接 合 面 1. 完 成 维 修 前 程 序 ( 参 见 维 修 前 程 序 [LF,L3] ) 2. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线

370 燃 油 系 统 [LF, L3] 3. 按 照 表 格 中 指 示 的 顺 序 进 行 拆 卸 1 喷 油 接 2 塑 胶 燃 油 软 管 ( 参 见 塑 胶 燃 油 软 管 的 拆 卸 说 明 ) ( 参 见 塑 胶 燃 油 软 管 的 安 装 说 明 ) 3 燃 油 分 配 器 4 喷 油 器 ( 参 见 喷 油 嘴 的 拆 卸 说 明 ) ( 参 见 喷 油 嘴 的 安 装 说 明 ) { , 15 19} 1 4. 按 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 安 装 5. 完 成 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) R R 4 R N m {kgf m, ft lbf} 塑 胶 燃 油 软 管 的 拆 卸 说 明 注 意 如 果 过 度 弯 曲, 可 能 会 损 坏 不 要 扩 大 上 方 的 1. 断 开 快 速 (1) 将 锁 紧 接 上 的 接 头 片 推 动 90 度 直 至 不 能 再 推 动 为 止 (2) 将 燃 油 软 管 直 接 向 后 说 明 可 以 将 从 快 速 连 接 器 上 拆 下 来 小 心 不 要 将 其 丢 失 在 再 接 燃 油 管 路 之 前, 将 其 重 新 安 装 到 上 锁 有 两 个 能 夹 持 防 燃 油 管 的 内 锁 止 片 确 信 上 的 凸 耳 可 以 转 动, 直 至 停 止 下 来 以 松 开 两 个 内 锁 止 片

371 2. 用 乙 烯 薄 或 类 似 物 件 盖 住 断 开 的 和 燃 油 管 以 防 止 它 们 被 异 物 划 损 或 污 染 燃 油 系 统 [LF, L3] 01 喷 油 的 拆 卸 说 明 注 意 使 用 变 形 的 喷 头 固 定 夹 会 导 致 喷 头 不 能 正 确 接 合 请 在 重 新 固 定 喷 头 时 始 终 使 用 新 的 固 定 夹, 否 则 可 能 会 导 致 喷 头 转 动 1. 在 喷 头 杯 和 夹 销 之 间 插 入 螺 丝 起 子 说 明 ( ) 转 动 螺 丝 起 子 展 开 夹 销 时, 请 使 其 足 够 变 形 以 确 保 它 们 能 从 喷 头 杯 的 凹 口 2. 转 动 螺 丝 起 子 夹 销 并 将 其 从 喷 头 杯 中 拆 下 3. 将 喷 和 夹 子 从 中 拉 出 4. 按 照 以 下 步 骤 从 喷 头 上 拆 下 夹 子 : (1) 使 用 一 对 钳 子 紧 夹 子 (2) 拉 动 与 凹 槽 平 行 的 夹 子, 并 将 其 从 喷 中 拆 下 (3) 扔 掉 夹 子

372 喷 油 的 安 装 说 明 1. 稍 微 润 滑 凹 槽 和 O 型 密 封 圈 2. 在 凹 槽 中 预 先 固 定 一 个 新 夹 子 燃 油 系 统 [LF, L3] 说 明 夹 子 正 确 固 定 后, 喷 头 的 中 央 区 域 与 夹 销 位 置 对 齐 3. 牢 牢 地 抓 住 喷 头, 将 夹 子 推 入 直 至 夹 子 不 能 再 滑 动 为 止 4. 确 认 连 接 器 的 位 置 正 确, 然 后 将 和 夹 子 压 入 中 一 直 往 下 按, 直 至 夹 子 接 触 到 喷 的 底 面 为 止 5. 确 认 和 夹 子 正 确 固 定, 并 且 夹 子 锁 定 在 的 凹 口 上 01 塑 胶 燃 油 软 管 的 安 装 说 明 说 明 新 塑 胶 燃 油 软 管 的 校 验 与 在 一 起 校 验 与 燃 油 管 完 全 接 合 后 会 从 中 1. 当 不 拆 卸 位 器 时, 则 执 行 以 下 步 骤 (1) 检 查 燃 油 泵 部 件 密 封 面 是 否 损 坏 和 变 形, 并 在 需 要 时 进 行 更 换 如 O 型 密 封 圈 损 坏, 则 需 更 换 塑 胶 燃 油 软 管 (2) 在 燃 油 泵 部 件 的 密 封 面 上 轻 轻 涂 上 干 净 的 机 油 (3) 将 燃 油 泵 部 件 上 的 燃 油 管 和 对 齐, 以 使 定 位 器 的 接 头 片 正 确 地 接 上 将 直 接 推 进 定 位 器, 直 至 听 到 卡 嗒 声 (4) 轻 轻 用 手 拉 动 和 推 动 多 次, 确 认 它 可 移 动 mm 并 且 连 接 牢 固 如 果 速 一 点 也 不 移 动, 确 认 O 型 密 封 圈 没 有 损 坏 和 打 滑, 并 重 新 连 接 2. 当 拆 卸 定 位 器 时, 则 执 行 以 下 步 骤

373 喷 油 检 查 [LF,L3] 燃 油 系 统 [LF, L3] 运 行 测 试 1. 进 行 喷 油 运 行 检 查 ( 参 见 发 动 机 控 制 系 统 操 作 检 查 [LF,L3] ) 如 果 与 规 定 不 符, 请 进 一 步 检 查 喷 油 嘴 电 阻 检 查 说 明 请 只 在 有 指 的 情 况 下 进 行 以 下 测 试 1. 把 点 火 开 关 打 到 位 置 2. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 3. 断 开 喷 油 嘴 连 接 器 4. 使 用 电 阻 表 测 量 喷 油 的 电 阻 如 果 与 规 定 不 符, 请 更 换 喷 油 ( 参 见 喷 油 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 如 果 与 规 定 相 符, 但 运 行 测 试 失 败, 则 进 行 开 路 / 短 路 检 查 检 查 是 否 存 在 开 路 或 短 路 01 喷 油 电 阻 [20 C ] A 电 路 开 路 / 短 路 的 检 查 1. 断 开 PCM 连 接 器 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 2. 检 查 以 下 线 束 是 否 开 路 或 短 路 ( 检 查 ) 开 路 如 果 没 有, 则 为 开 路 维 修 或 更 换 线 束 1 号 气 缸 喷 油 接 线 端 A ( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 2BB 2 号 气 缸 喷 油 接 线 端 A ( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 2BC 3 号 气 缸 喷 油 接 线 端 A ( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 2BD 4 号 气 缸 喷 油 接 线 端 A ( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 2AZ 通 过 通 用 连 接 器 的 1 号 气 缸 喷 油 接 线 端 B ( 线 束 侧 ) 和 主 继 电 器 ( 线 束 侧 ) 接 线 端 C 通 过 通 用 连 接 器 的 2 号 气 缸 喷 油 接 线 端 B ( 线 束 侧 ) 和 主 继 电 器 ( 线 束 侧 ) 接 线 端 C 通 过 通 用 连 接 器 的 1 号 气 缸 喷 油 接 线 端 B ( 线 束 侧 ) 和 主 继 电 器 ( 线 束 侧 ) 接 线 端 C 通 过 通 用 连 接 器 的 4 号 气 缸 喷 油 接 线 端 B ( 线 束 侧 ) 和 主 继 电 器 ( 线 束 侧 ) 接 线 端 C 短 路 如 果, 则 为 短 路 维 修 或 更 换 线 束 1 号 气 缸 喷 油 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 和 接 地 体 2 号 气 缸 喷 油 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 和 接 地 体 3 号 气 缸 喷 油 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 和 接 地 体 4 号 气 缸 喷 油 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 和 接 地 体 1 号 气 缸 喷 油 接 线 端 B ( 线 束 侧 ) 和 电 源 2 号 气 缸 喷 油 接 线 端 B ( 线 束 侧 ) 和 电 源 3 号 气 缸 喷 油 接 线 端 B ( 线 束 侧 ) 和 电 源 4 号 气 缸 喷 油 接 线 端 B ( 线 束 侧 ) 和 电 源 () A E D

374 燃 油 系 统 [LF, L3] 燃 油 渗 漏 检 查 警 告 燃 油 管 路 的 溢 出 和 渗 漏 是 很 危 险 的 燃 油 行 以 下 的 程 序 着 火, 从 而 引 严 重 的 伤 害 和 损 坏 在 停 止 发 动 机 后 再 进 说 明 请 只 在 有 指 的 情 况 下 进 行 以 下 测 试 1. 完 成 维 修 前 程 序 ( 参 见 维 修 前 程 序 [LF,L3] ) 2. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 3. 在 保 持 燃 油 软 管 连 接 的 情 况 下 将 喷 油 和 燃 油 分 配 器 一 起 拆 下 ( 参 见 喷 油 嘴 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 4. 用 接 线 将 喷 油 稳 固 地 扣 紧 在 燃 油 分 配 器 上 5. 连 接 蓄 电 池 负 极 导 线 01 注 意 如 果 连 接 至 错 误 的 接 线 端, 可 能 会 引 起 故 障 请 仔 细 地 只 将 规 定 的 接 线 端 进 行 连 接 6. 按 照 以 下 程 序 起 动 燃 油 泵 使 用 或 等 效 装 置 1. 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC-2 2. 使 用 FP 模 拟 功 能 起 动 燃 油 泵 DLC-2 不 用 或 等 效 装 置 1. 用 跨 接 线 将 检 查 接 线 端 F/P 至 接 地 体 的 电 路 短 路 2. 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 以 运 行 燃 油 泵 F/P 7. 将 喷 油 倾 斜 大 约 42 度 8. 确 认 喷 油 的 燃 油 渗 漏 位 于 规 格 范 围 内 如 果 与 规 定 不 符, 请 更 换 喷 油 喷 油 嘴 渗 漏 少 于 1 滴 /2 分 钟 9. 按 照 以 下 程 序 停 止 燃 油 泵 使 用 或 等 效 装 置 1. 用 模 拟 功 能 FP 停 止 燃 油 泵 不 用 或 等 效 装 置 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 停 止 燃 油 泵 10. 拆 下 固 定 喷 油 的 接 线 或 等 效 装 置

375 燃 油 系 统 [LF, L3] 11. 安 装 喷 油 ( 参 见 喷 油 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 12. 完 成 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] ) 喷 油 量 检 查 警 告 燃 油 管 路 的 溢 出 和 渗 漏 是 很 危 险 的 燃 油 着 火, 从 而 引 至 严 重 的 伤 害 和 损 坏 在 停 止 发 动 机 后 再 进 行 以 下 的 程 序 说 明 如 果 能 从 零 件 市 场 得 到 喷 油 测 试 仪, 请 进 行 以 下 测 试 如 果 不 能 从 零 件 市 场 得 到 喷 油 测 试 仪, 请 进 行 运 行 测 试, 电 阻 检 查, 燃 油 渗 漏 测 试, 以 确 认 喷 油 是 否 正 常 1. 完 成 维 修 前 程 序 ( 参 见 维 修 前 程 序 [LF,L3] ) 2. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 3. 拆 下 PCM 4. 连 接 PCM 连 接 器 5. 将 喷 油 和 燃 油 分 配 器 作 为 一 个 整 体 拆 下 ( 参 见 喷 油 嘴 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 6. 用 接 线 或 等 效 装 置 将 喷 油 固 定 在 燃 油 分 配 器 上 7. 连 接 相 应 的 喷 油 接 8. 连 接 蓄 电 池 负 极 导 线 连 接 或 等 效 装 置 到 DLC 将 点 火 开 关 转 至 ON 的 位 置 11. 使 用 FP 模 拟 功 能 起 动 燃 油 泵 DLC 使 用 跨 接 线 将 以 下 PCM 接 线 端 接 地 并 测 量 各 个 喷 油 的 喷 油 量 如 果 不 在 规 定 范 围 内, 请 更 换 喷 油 喷 油 量 ml {66 85 cc, fl oz}/15 s 喷 油 号 PCM 接 线 端 1 2BB 2 2BC 3 2BD 4 2AZ PCM 2BE 2BA2AW2AS2AO2AK2AG2AC 2Y 2U 2Q 2M 2I 2E 2A 2BF 2BB 2AX 2AT 2AP 2AL 2AH2AD 2Z 2V 2R 2N 2J 2F 2B 2BG2BC 2AY 2AU2AQ2AM 2AI 2AE 2AA 2W 2S 2O 2K 2G 2C 2BH2BD2AZ 2AV 2AR2AN 2AJ 2AF2AB 2X 2T 2P 2L 2H 2D 13. 将 点 火 开 关 转 至 LOCK 位 置 并 停 止 燃 油 泵 14. 拆 下 固 定 喷 油 的 接 线 或 等 效 装 置 15. 安 装 喷 油 ( 参 见 喷 油 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 16. 完 成 维 修 后 程 序 ( 参 见 维 修 后 程 序 [LF,L3] )

376 燃 油 系 统 [LF, L3] 雾 化 1. 检 查 扩 散 图 像 如 果 雾 化 有 问 题, 请 更 换 喷 油 PRESSURE REGULATOR 01 压 力 调 节 器 检 查 [LF,L3] 说 明 由 于 采 用 了 机 械 式 单 向 燃 油 系 统, 因 此 不 能 单 独 检 查 调 器 1. 执 行 燃 油 管 路 检 查 ( 参 见 燃 油 管 路 检 查 [LF,L3] ) Q

377 01-15 排 气 系 统 [LF, L3] 排 气 系 统 [LF, L3] 排 气 系 统 的 检 查 [LF,L3] 排 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [L3] 排 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [L ] End of Toc EXHAUST SYSTEM 排 气 系 统 的 检 查 [LF L3] 1. 起 动 发 动 机 并 检 查 各 个 排 气 系 统 部 件 是 否 有 排 气 泄 漏 如 果 发 现 泄 漏, 请 在 需 要 时 进 行 维 修 或 更 换 排 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [L3] 01 警 告 当 发 动 机 和 排 气 系 统 处 于 高 温 状 态 时, 可 能 导 致 严 重 的 烫 伤 关 闭 发 动 机, 待 其 冷 却 后 再 拆 下 排 气 系 统 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 按 照 表 格 中 指 示 的 顺 序 进 行 拆 卸 3. 按 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 安 装

378 排 气 系 统 [L3] { , 32 47} N m { kgf cm, in lbf} N m { kgf cm, in lbf} N m { kgf cm, in lbf} 4 5 R 6 3 A { , } N m { kgf cm, in lbf} { , 30 40} SST { , 22 36} SST { , 22 36} { , 29 37} { , 29 37} R R R 1 2 R { , 29 37} A N m {kgf m, ft lbf}

379 . HO2S 的 拆 卸 说 明 1. 拆 卸 排 气 歧 管 前 先 用 SST 拆 下 HO2S 排 气 系 统 [L3] 1 主 消 音 器 2 中 管 3 TWC 4 排 气 歧 管 ( 上 ) ( 参 见 排 气 歧 管 ( 上 ) 的 安 装 说 明 ) 5 支 架 ( 参 见 支 架 的 安 装 说 明 ) 6 排 气 歧 管 ( 参 见 排 气 歧 管 的 安 装 说 明 ) 7 排 气 歧 管 密 封 垫 8 排 气 歧 管 ( 下 ) ( 参 见 排 气 歧 管 绝 ( 下 ) 的 安 装 说 明 ) 9 HO2S ( 前 ) ( 参 见 HO2S 的 拆 卸 说 明 ) 10 HO2S ( 后 ) ( 参 见 HO2S 的 拆 卸 说 明 ) L 排 气 歧 管 ( 下 ) 的 安 装 说 明 1. 按 照 所 示 的 先 后 顺 序, 拧 紧 排 气 歧 管 ( 下 ) 的 安 装 螺 栓 确 认 排 气 歧 管 和 排 气 歧 管 ( 下 ) 之 间 的 间 隙 为 mm

380 排 气 系 统 [L3] 排 气 歧 管 的 安 装 说 明 1. 按 照 如 图 所 示 的 顺 序, 拧 紧 排 气 歧 管 安 装 螺 母 支 架 的 安 装 说 明 1. 临 时 拧 紧 排 气 歧 管 旁 边 的 支 架 安 装 螺 栓 2. 确 认 在 排 气 歧 管 和 支 架 之 间 的 间 隙 为 mm 3. 拧 紧 气 缸 体 旁 边 的 支 架 安 装 螺 栓 拧 紧 扭 矩 N m { kgf m, ft lbf} 4. 拧 紧 排 气 歧 管 旁 边 的 支 架 安 装 螺 栓 拧 紧 扭 矩 N m { kgf m, ft lbf} mm 排 气 歧 管 ( 上 ) 的 安 装 说 明 1. 按 照 所 示 的 先 后 顺 序, 拧 紧 排 气 歧 管 ( 上 ) 的 安 装 螺 栓

381 排 气 系 统 [LF] 排 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [L ] 警 告 当 发 动 机 和 排 气 系 统 处 于 高 温 状 态 时, 可 能 导 致 严 重 的 烫 伤 关 闭 发 动 机, 待 其 冷 却 后 再 拆 下 排 气 系 统 1. 按 照 表 格 中 指 示 的 顺 序 进 行 拆 卸 2. 按 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 安 装 SST { , 22 36} { , 32 47} N m { kgf cm, in lbf} N m { kgf cm, in lbf} R 6 3 R A { , } N m { kgf cm, in lbf} { , 30 40} { , 29 37} { , 22 36} SST { , 29 37} R R R 2 R { , 29 37} A { , 32 44} N m {kgf m, ft lbf}. 1 主 消 音 器 2 前 消 音 器 3 TWC 4 排 气 歧 管 ( 上 ) ( 参 见 排 气 歧 管 ( 上 ) 的 安 装 说 明 ) 5 支 架 ( 参 见 支 架 的 安 装 说 明 ) 6 排 气 歧 管 ( 参 见 排 气 歧 管 的 安 装 说 明 ) 7 排 气 歧 管 密 封 垫 8 排 气 歧 管 ( 下 ) ( 参 见 排 气 歧 管 ( 下 ) 的 安 装 说 明 ) 9 HO2S ( 前 ) ( 参 见 HO2S 的 拆 卸 说 明 ) 10 HO2S ( 后 ) ( 参 见 HO2S 的 拆 卸 说 明 )

382 排 气 系 统 [LF] HO2S 的 拆 卸 说 明 1. 用 SST 拆 下 HO2S 49 L 排 气 歧 管 ( 下 ) 的 安 装 说 明 1. 按 照 所 示 的 先 后 顺 序, 拧 紧 排 气 歧 管 ( 下 ) 的 安 装 螺 栓 确 认 排 气 歧 管 和 排 气 歧 管 ( 下 ) 之 间 的 间 隙 为 mm mm 排 气 歧 管 的 安 装 说 明 1. 按 照 如 图 所 示 的 顺 序, 拧 紧 排 气 歧 管 安 装 螺 母

383 排 气 系 统 [LF] 支 架 的 安 装 说 明 1. 临 时 拧 紧 排 气 歧 管 旁 边 的 支 架 安 装 螺 栓 2. 确 认 在 排 气 歧 管 和 支 架 之 间 的 间 隙 为 mm 3. 拧 紧 气 缸 体 旁 边 的 支 架 安 装 螺 栓 拧 紧 扭 矩 N m { kgf m, ft lbf} 4. 拧 紧 排 气 歧 管 旁 边 的 支 架 安 装 螺 栓 拧 紧 扭 矩 N m { kgf m, ft lbf} mm 01 排 气 歧 管 ( 上 ) 的 安 装 说 明 1. 按 照 所 示 的 先 后 顺 序, 拧 紧 排 气 歧 管 ( 上 ) 的 安 装 螺 栓

384

385 01-16 排 放 系 统 [LF, L3] 排 放 系 统 [LF, L3] 排 放 系 统 位 置 索 引 图 [LF,L3]... 活 性 碳 罐 的 检 查 [LF,L3]..... 蒸 气 止 回 阀 ( 单 向 ) 的 检 查 [LF, L3] 电 磁 阀 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 电 磁 阀 的 检 查 [LF,L3] EGR 阀 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] EGR 阀 的 检 查 [LF, L3] PCV 阀 的 检 查 [LF,L3] 三 元 催 化 转 换 器 的 检 查 [LF,L3] End of Toc EMISSION SYSTEM 排 放 系 统 位 置 索 引 图 [LF,L3] 发 动 机 侧 EGR 阀 ( 参 见 EGR 阀 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) ( 参 见 EGR 阀 的 检 查 [LF, L3] ) 电 磁 阀 ( 参 见 电 磁 阀 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) ( 参 见 电 磁 阀 的 检 查 [LF,L3] ) 蒸 气 止 回 阀 ( 单 向 ) ( 参 见 蒸 气 止 回 阀 ( 单 向 ) 的 检 查 [LF, L3] ) PCV 阀 ( 参 见 PCV 阀 的 检 查 [LF,L3] ) TWC ( 参 见 三 元 催 化 转 换 器 的 检 查 [LF, L3] ) 活 性 碳 罐 ( 参 见 活 性 碳 罐 的 检 查 [LF,L3] ) CHARCOAL CANISTER

386 活 性 碳 罐 的 检 查 [LF,L3] 排 放 系 统 [LF, L3] 1. 拆 下 活 性 碳 罐 2. 上 活 性 碳 罐 的 大 气 侧 端 口, 电 磁 阀 侧 端 口 3. 从 油 箱 侧 端 口 鼓 气 入 活 性 碳 罐, 并 确 认 无 漏 气 如 果 有 漏 气, 请 更 换 活 性 碳 罐 CHECK VALVE (ONE-WAY) (EMISSION SYSTEM) 蒸 气 止 回 阀 ( 单 向 ) 的 检 查 [LF, L3] 1. 拆 下 蒸 气 止 回 阀 ( 单 向 ) 2. 对 端 口 A 加 压 并 确 认 无 气 流 如 果 有 气 流, 请 更 换 蒸 气 止 回 阀 ( 单 向 ) 3. 对 端 口 A 加 负 压 并 确 认 有 气 流 如 果 无 气 流, 请 更 换 蒸 气 止 回 阀 ( 单 向 ) PURGE SOLENOID VALVE 电 磁 阀 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 按 照 表 格 中 指 示 的 顺 序 进 行 拆 卸 1 软 管 ( 连 接 至 活 性 碳 罐 ) ( 参 见 的 安 装 说 明 ) 2 真 空 软 管 ( 连 接 至 进 气 歧 管 ) ( 参 见 真 空 软 管 的 安 装 说 明 ) 3 电 磁 阀 {90 130, } 3. 按 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 安 装 2 N m {kgf cm, in lbf} 真 空 软 管 的 安 装 说 明 1. 将 真 空 软 管 连 接 至 电 磁 阀, 直 至 其 碰 到 位 垫 软 管 的 安 装 说 明 1. 将 蒸 发 软 管 连 接 至 电 磁 阀, 直 至 其 碰 到 位 垫

387 排 放 系 统 [LF, L3] 电 磁 阀 的 检 查 [LF,L3] 气 流 检 查 说 明 请 只 在 有 指 的 情 况 下 进 行 以 下 测 试 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 拆 下 电 磁 阀 ( 参 见 电 磁 阀 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 3. 检 查 阀 口 之 间 的 空 气 流 如 果 与 规 定 不 符, 请 更 换 电 磁 阀 如 果 与 指 定 相 符, 请 进 行 电 路 开 路 / 短 路 检 查 01 A A 电 路 开 路 / 短 路 的 检 查 1. 断 开 PCM ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 2. 检 查 以 下 线 束 是 否 开 路 或 短 路 ( 连 续 性 检 查 ) 开 路 如 果 没 有, 则 为 开 路 维 修 或 更 换 线 束 电 磁 阀 接 线 端 A( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 4U 电 磁 阀 接 线 端 B ( 线 束 侧 ) 和 主 继 电 器 接 线 端 C ( 线 束 侧 ) 短 路 如 果, 则 为 短 路 维 修 或 更 换 线 束 电 磁 阀 接 线 端 A ( 线 束 侧 ) 和 接 地 体 电 磁 阀 接 线 端 B ( 线 束 侧 ) 和 电 源 VALVE EGR 阀 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 断 开 EGR 阀 3. 按 照 表 格 中 指 示 的 顺 序 进 行 拆 卸 1 水 管 ( 参 见 水 软 管 的 拆 卸 说 明 ) 2 EGR 阀 ( 参 见 EGR 阀 的 拆 卸 说 明 ) 4. 按 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 安 装 { , } N m {kgf m, ft lbf}

388 排 放 系 统 [LF, L3] 水 管 的 拆 卸 说 明 排 出 发 动 机 冷 却 液 ( 参 见 发 动 机 冷 却 液 的 更 换 [LF,L3] ) EGR 阀 的 拆 卸 说 明 1. 拆 下 空 气 软 管 ( 参 见 进 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 2. 拆 下 上 散 热 器 软 管 ( 参 见 散 热 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) EGR 阀 的 检 查 [LF, L3] 运 行 测 试 1. 进 行 EGR 控 制 检 查 ( 参 见 发 动 机 控 制 系 统 操 作 检 查 [LF,L3] 如 果 与 规 定 不 符, 请 进 一 步 检 查 EGR 阀 门 电 阻 检 查 说 明 请 只 在 有 指 的 情 况 下 进 行 以 下 测 试 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 检 查 EGR 阀 线 圈 的 电 阻 如 果 与 规 定 不 符, 请 更 换 EGR 阀 如 果 与 指 定 相 符, 请 进 行 电 路 开 路 / 短 路 检 查 接 线 端 电 阻 ( ) C E C A D B D F PCM 2K 2G 2L 2H E A F C D E C A F D B 电 路 开 路 / 短 路 的 检 查 1. 断 开 PCM ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 2. 检 查 以 下 线 束 是 否 开 路 或 短 路 ( 检 查 )

389 排 放 系 统 [LF, L3] PCM 1BE 1BA1AW 1AS 1AO1AK 1AG 1AC 1Y 1U 1Q 1M 1I 1E 1A 1BF 1BB 1AX 1AT 1AP 1AL 1AH 1AD 1Z 1V 1R 1N 1J 1F 1B 2BE 2BA2AW 2AS2AO 2AK 2AG2AC 2Y 2U 2Q 2M 2I 2E 2A 2BF 2BB 2AX 2AT 2AP 2AL 2AH 2AD 2Z 2V 2R 2N 2J 2F 2B 1BG 1BC 1AY 1AU 1AQ 1AM 1AI 1AE 1AA 1W 1S 1O 1K 1G 1C 1BH 1BD 1AZ 1AV 1AR 1AN 1AJ 1AF 1AB 1X 1T 1P 1L 1H 1D 2BG2BC 2AY 2AU2AQ2AM 2AI 2AE 2AA 2W 2S 2O 2K 2G 2C 2BH 2BD 2AZ 2AV 2AR2AN 2AJ 2AF 2AB 2X 2T 2P 2L 2H 2D 01 开 路 如 果 没 有, 则 为 开 路 维 修 或 更 换 线 束 EGR 阀 接 线 端 E ( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 2K EGR 阀 接 线 端 A ( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 2G EGR 阀 接 线 端 B ( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 2L EGR 阀 接 线 端 F ( 线 束 侧 ) 和 PCM 接 线 端 2H EGR 阀 接 线 端 C 或 D( 线 束 侧 ) 和 主 继 电 器 接 线 端 C( 线 束 侧 ) 短 路 如 果, 则 为 短 路 维 修 或 更 换 线 束 EGR 阀 接 线 端 E ( 线 束 侧 ) 和 GND EGR 阀 接 线 端 A ( 线 束 侧 ) 和 GND EGR 阀 接 线 端 B ( 线 束 侧 ) 和 GND EGR 阀 接 线 端 F ( 线 束 侧 ) 和 GND EGR 阀 接 线 端 C 或 D( 线 束 侧 ) 和 电 源 3. 拆 下 EGR 阀, 检 查 是 否 存 在 任 何 损 伤 或 者 堵 塞 现 象 如 果 EGR 阀 损 坏 或 堵 塞, 请 更 换 PCV VALVE PCV 阀 的 检 查 [LF,L3] 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 拆 下 进 气 歧 管 ( 参 见 进 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 3. 拆 下 PCV 阀 4. 通 过 阀 门 鼓 风 并 确 认 气 流 与 规 定 相 符 如 果 与 规 定 不 符, 请 更 换 PCV 阀 规 格 状 态 气 流 空 气 从 端 口 A 流 向 端 口 B 是 空 气 从 端 口 B 流 向 端 口 A 否 CATALYTIC CONVERTER A 三 元 催 化 转 换 器 的 检 查 [LF,L3] 注 意 执 行 以 下 程 序, 只 显 示 DTC P 连 接 DS 或 等 效 装 置 到 DLC-2 2. 起 动 发 动 机, 并 将 其 预 热 至 正 常 工 作 温 度 3. 关 掉 发 动 机 4. 确 认 发 动 机 压 缩 位 于 规 定 范 围 内 ( 参 见 压 检 查 [LF,L3] ) 如 果 压 缩 压 力 不 在 规 定 范 围 内, 请 维 修 或 更 换 有 故 障 的 部 件 5. 以 km/h {40 60 mph} 的 车 速 行 驶 车 辆 10 分 钟 或 更 长 时 间, 以 使 TWC 达 到 工 作 温 度 6. 关 闭 发 动 机 并 将 其 置 于 一 个 安 全 的 位 置 7. 访 问 诊 断 监 视 测 试 结 果 功 能 上 的 测 试 标 识 10:21:80 8. 确 认 测 试 结 果 位 于 或 等 效 装 置 所 显 示 的 规 定 范 围 内 如 果 不 在 规 定 范 围 内, 则 更 换 TWC ( 参 见 排 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] )

390 01-17 充 电 系 统 [LF, L3] 充 电 系 统 位 置 索 引 图 [LF,L3] 蓄 电 池 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 蓄 电 池 的 检 查 [LF,L3] 再 次 为 蓄 电 池 充 电 [LF,L3] 充 电 系 统 [LF, L3] 发 电 机 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 发 电 机 的 检 查 [LF,L3] 发 电 机 的 拆 分 / 组 装 [LF,L3] End of Toc CHARGING SYSTEM 充 电 系 统 位 置 索 引 图 [LF,L3] 蓄 电 池 ( 参 见 蓄 电 池 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) ( 参 见 蓄 电 池 的 检 查 [LF,L3] ) ( 参 见 再 次 为 蓄 电 池 充 电 [LF,L3] ) 2 发 电 机 ( 参 见 发 电 机 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) ( 参 见 发 电 机 的 检 查 [LF,L3] ) ( 参 见 发 电 机 的 拆 分 / 组 装 [LF, L3] ) BATTERY

391 充 电 系 统 [LF, L3] 蓄 电 池 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 1. 按 照 表 格 中 指 示 的 顺 序 进 行 拆 卸. 1 蓄 电 池 负 极 导 线 2 蓄 电 池 正 极 导 线 3 蓄 电 池 夹 4 蓄 电 池 ( 参 见 蓄 电 池 的 安 装 说 明 ) 5 蓄 电 池 6 蓄 电 池 托 盘 2. 按 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 安 装 { , } { , } { , } 6 N m {kgf cm, in lbf} 蓄 电 池 的 安 装 说 明 1. 安 装 蓄 电 池, 使 凹 口 较 大 侧 正 对 前 翼 子 板 (LH) 蓄 电 池 的 检 查 [LF,L3] 警 告 由 于 蓄 电 池 酸 有 毒, 操 作 蓄 电 池 时 请 小 心 由 于 蓄 电 池 酸 具 有 高 度 的 腐 蚀 性, 因 此 注 意 不 要 让 其 接 触 到 衣 服 或 车 辆 万 一 蓄 电 池 酸 接 触 到 皮 肤 眼 睛 或 衣 服, 请 立 即 用 自 来 水 冲 洗 特 别 要 注 意 的 是, 如 果 蓄 电 池 酸 睛, 请 用 自 来 水 冲 洗 15 分 钟 以 上 并 迅 速 接 受 医 疗 电 解 液 比 重 1. 使 用 比 重 计 测 量 电 解 液 比 重 如 果 小 于 规 定 值, 请 再 次 为 蓄 电 池 充 电 ( 参 见 再 次 为 蓄 电 池 充 电 [LF,L3] ) 蓄 电 池 电 解 液 比 重 [20 C {68 F}]

392 充 电 系 统 [LF, L3] 蓄 电 池 电 压 1. 按 以 下 步 骤 检 查 蓄 电 池 : 步 骤 检 查 措 施 1 测 量 蓄 电 池 正 极 电 压 12.4 V 或 更 高 低 于 12.4V 2 快 速 充 电 30 分 钟, 然 后 重 新 检 查 电 压 3 使 用 蓄 电 池 负 载 测 试 仪 加 上 负 载 电 流 ( 参 见 蓄 电 池 负 载 测 试 电 流 ), 15 秒 后 记 录 蓄 电 池 电 压 电 压 是 否 大 于 规 定 值? 12.4 V 或 更 高 低 于 12.4V 是 否 执 行 第 3 步 执 行 下 一 步 执 行 下 一 步 更 换 蓄 电 池 正 常 更 换 蓄 电 池 01 蓄 电 池 负 载 测 试 电 流 50D20L (40): 150 A 75D23L (52): 195 A 80D26L (55): 195 A 标 准 规 格 蓄 电 池 ( C { F}) 最 小 电 压 (V) 4 {39} {50} {61} {70} 9.6 电 流 1. 确 认 点 火 开 关 关 闭 ( 已 取 下 车 匙 ) 并 且 所 有 车 门 已 关 闭 2. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 3. 在 蓄 电 池 负 极 接 线 端 和 蓄 电 池 负 极 导 线 之 间 连 接 测 试 仪, 让 蓄 电 池 静 止 15 分 钟, 然 后 测 量 备 用 电 流 如 果 不 在 规 定 范 围 内, 请 逐 个 拆 下 主 熔 断 器 盒 和 熔 断 器 盒 内 的 熔 断 器, 同 时 测 量 备 用 电 流 说 明 如 果 蓄 电 池 没 有 静 止 15 分 钟, 测 试 仪 会 显 示 较 高 的 值 ( 约 300 ma) 如 果 在 测 试 仪 连 接 后 的 大 约 15 分 钟 内 对 车 匙 或 任 何 电 气 配 件 进 行 了 操 作, 则 蓄 电 池 必 须 从 该 时 刻 起 静 止 大 约 15 分 钟 注 意 在 测 量 电 流 时 操 作 会 损 坏 测 试 仪 说 明 对 于 带 防 盗 锁 止 系 统 的 车 辆 来 说, 请 定 期 地 切 换 安 全 灯 的 闪 烁 因 此, 当 安 全 灯 亮 时 会 供 应 45 ma (0.1 秒 ) 的 电 流, 而 当 安 全 灯 熄 灭 时 会 供 应 25 ma (2 秒 ) 的 电 流 此 外, 测 量 仪 显 示 平 均 值, 大 约 为 30 ma 蓄 电 池 电 流 带 有 防 盗 锁 止 系 统 的 车 辆 : ma 带 防 盗 锁 止 系 统 的 车 辆 : 30 ma 或 少 于 4. 检 查 并 维 修 出 现 电 流 降 低 的 熔 断 器 线 束 和 连 接 器

393 充 电 系 统 [LF, L3] 再 次 为 蓄 电 池 充 电 [LF,L3] 警 告 使 蓄 电 池 远 离 所 有 火 焰, 否 则 蓄 电 池 液 的 蒸 发 气 体 可 能 会 着 火 并 导 致 重 伤 再 次 充 电 时 请 拆 下 蓄 电 池 的 加 油 口 盖 以 防 止 蓄 电 池 变 形 或 损 坏 注 意 快 速 充 电 不 得 超 过 30 分 钟 这 样 会 损 坏 蓄 电 池 1. 拆 下 蓄 电 池, 然 后 将 其 放 入 一 盆 水 中 2. 将 蓄 电 池 充 电 器 连 接 至 蓄 电 池, 并 按 如 下 调 整 蓄 电 池 的 充 电 电 流 蓄 电 池 慢 速 充 电 电 流 50D20L (40): A 75D23L (52): A 80D26L (55): A 蓄 电 池 快 速 充 电 电 流 [30 分 钟 ] 50D20L (40): 25 A 75D23L (52): 35 A 80D26L (55): 35 A 3. 蓄 电 池 充 完 电 后, 请 确 认 电 压 位 于 规 定 的 范 围 内 并 且 在 充 完 电 1 小 时 或 更 长 的 时 间 内 保 持 相 同 值 不 变 如 果 不 在 规 定 范 围 内, 请 更 换 蓄 电 池 标 准 电 压 12.4 V 或 更 高 GENERATOR 发 电 机 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 警 告 蓄 电 池 导 线 连 接 时, 触 摸 车 身 和 发 电 机 接 线 端 B 会 产 生 火 花 这 会 导 致 人 身 伤 害 着 火 或 损 坏 电 气 部 件 在 进 行 以 下 操 作 前 请 务 必 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 注 意 发 电 机 会 被 排 气 歧 管 坏 请 确 保 发 电 机 管 和 发 电 机 隔 热 安 装 牢 固 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 拆 下 底 3. 拆 下 带 ( 参 见 传 动 带 的 更 换 [LF,L3] ). 按 照 表 格 中 指 示 的 顺 序 进 行 拆 卸

394 充 电 系 统 [LF, L3] 6. 按 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 安 装 N m {30 50 kgf cm, in lbf} A { , 29 37} N m { kgf cm, in lbf} 3 C B N m { kgf cm, in lbf} { , 29 37} N m {kgf m, ft lbf} 1 发 电 机 支 架 2 发 电 机 通 3 接 线 端 B 电 缆 4 发 电 机 连 接 器 5 发 电 机 和 发 电 机 隔 热 ( 参 见 发 电 机 和 发 电 机 隔 热 的 拆 卸 说 明 ) ( 参 见 发 电 机 和 发 电 机 隔 热 的 安 装 说 明 ) 发 电 机 和 发 电 机 隔 热 的 拆 卸 说 明 1. 从 发 动 机 拆 下 发 电 机 和 发 电 机 隔 热 绝 缘 体, 将 其 置 于 发 动 机 室 中 的 一 个 不 会 受 到 损 坏 的 地 方 2. 从 发 电 机 拆 下 发 电 机 隔 热 绝 缘 体 3. 从 发 动 机 室 的 上 方 拆 下 发 电 机 发 电 机 和 发 电 机 隔 热 绝 缘 体 的 安 装 说 明 1. 将 发 电 机 从 固 定 在 发 动 机 室 内 的 一 个 不 会 受 到 损 坏 的 地 方 2. 将 发 电 机 隔 热 安 装 至 发 电 机 3. 将 发 电 机 和 发 电 机 隔 热 一 起 安 装 至 发 动 机. 螺 栓 A. 按 规 定 的 拧 紧 扭 矩 拧 紧 螺 栓 B 和 C. 按 规 定 的 拧 紧 扭 矩 拧 紧 螺 栓 A

395 充 电 系 统 [LF, L3] 发 电 机 的 检 查 [LF,L3] 发 电 机 报 警 信 号 灯 1. 确 蓄 电 池 已 充 满 电 如 有 必 要, 则 充 电 2. 确 认 带 的 挠 度 / 张 力 符 合 技 术 规 格 的 要 求 ( 参 见 的 更 换 [LF,L3] ) 3. 将 点 火 开 关 打 开, 并 确 认 发 电 机 报 警 信 号 灯 发 亮 如 果 与 规 定 不 符, 请 检 查 发 电 机 报 警 信 号 灯 以 及 蓄 电 池 和 发 电 机 报 警 信 号 灯 之 间 的 线 束 4. 确 认 发 电 机 警 告 信 号 在 发 动 机 起 动 后 熄 灭 如 果 与 技 术 规 格 有 差 异, 则 检 查 是 否 显 示 以 下 任 一 DTC: P0112, P0113, P2502, P2503, P2504 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 发 电 机 电 压 1. 确 保 蓄 电 池 已 充 满 电 如 有 必 要, 则 充 电 2. 确 认 带 的 挠 度 / 张 力 符 合 技 术 规 格 的 要 求 ( 参 见 带 [LF,L3] ) 的 更 换 3. 关 闭 所 有 电 负 载 4. 转 动 点 火 开 关 起 动 发 动 机, 确 认 发 电 机 在 发 动 机 运 转 时 转 动 顺 畅, 且 没 有 任 何 噪 音 5. 用 测 试 仪 测 量 各 个 接 线 端 的 电 压 如 果 与 规 定 不 符, 则 在 必 要 时 更 换 发 电 机 电 流 发 电 机 标 准 电 压 [IG-ON] 接 线 端 B: B+ 接 线 端 P: 约 1 V 接 线 端 D: 约 0 V 发 电 机 标 准 电 压 [ 怠 速, 20 C {68 F}] 接 线 端 B: V 接 线 端 P: 约 3 8V 接 线 端 D: 打 开 电 负 载 ( 前 照 灯, 鼓 风 机 电 动 机, 后 窗 除 霜 器 ), 并 确 认 电 压 读 数 上 升 D P 说 明 由 于 充 电 电 流 在 发 动 机 起 动 后 迅 速 降 低, 因 此 请 尽 快 进 行 以 下 程 序 并 读 取 最 大 的 电 流 值 1. 确 保 蓄 电 池 已 充 满 电 如 有 必 要, 则 充 电 2. 确 认 带 的 挠 度 / 张 力 符 合 技 术 规 格 的 要 求 ( 参 见 带 [LF,L3] ) 的 更 换 3. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 4. 在 发 电 机 接 线 端 B 和 线 束 之 间 连 接 一 个 可 读 取 120A 或 更 高 的 测 试 仪 5. 关 闭 所 有 6. 起 动 发 动 机 并 将 发 动 机 转 速 提 高 至 2,000 2,500 rpm 7. 打 开 以 下 并 确 认 电 流 读 数 增 加 (1) 前 灯 (2) 鼓 风 机 电 动 机 (3) 后 窗 除 霜 器 如 果 发 电 机 接 线 端 B 的 电 流 没 有 增 加, 请 在 需 要 时 维 修 或 更 换 发 电 机 说 明 产 生 的 电 流 随 应 用 的 不 同 而 有 所 不 同 发 电 机 发 出 的 电 流 ( 参 考 值 )[ 条 件 ] 周 围 环 境 温 度 : 20 C {68 F}, Voltage: 13.5 V, 发 动 机 处 于 高 温 状 态 发 动 机 转 速 (rpm) 接 线 端 B 电 流 ( 电 流 的 下 限 必 须 大 于 0 A ) 1, A 2, A

396 发 电 机 内 部 部 件 转 子 1. 使 用 测 试 仪 测 量 集 流 环 之 间 的 电 阻 如 果 不 在 规 定 范 围 内, 请 更 换 转 子 发 电 机 转 子 电 阻 ( 集 流 环 之 间 )[20 C {68 F}] ohm 充 电 系 统 [LF, L3] 用 测 试 仪 确 认 集 流 环 之 间 没 有 连 续 性 如 果 有 连 续 性, 请 更 换 转 子 3. 检 查 集 流 环 表 面 的 情 况 如 果 集 流 环 表 面 粗 糙, 请 使 用 车 床 或 精 细 沙 纸 进 行 维 修 定 子 线 圈 1. 确 保 连 续 性 如 表 中 所 示 如 果 出 现 故 障, 请 更 换 定 子

397 充 电 系 统 [LF, L3] 2. 用 测 试 仪 确 认 定 子 线 圈 的 引 线 和 线 心 之 间 没 有 连 续 性 如 果 有 连 续 性, 请 更 换 定 子 线 圈 电 刷 1. 检 查 电 刷 是 否 磨 损 如 果 任 何 一 个 电 刷 的 磨 损 程 度 几 乎 达 到 或 超 过 限 制, 请 更 换 所 有 电 刷 发 电 机 电 刷 的 长 度 标 准 : 22.5 mm {0.89 in} 最 小 值 : 5.0 mm {0.20 in} 电 刷 弹 簧 1. 使 用 弹 簧 管 压 力 计 测 量 电 刷 弹 簧 力 2. 读 取 位 于 2 mm{0.079in} 电 刷 尖 端 突 出 部 的 弹 簧 管 压 力 计 的 读 数 如 需 要, 请 更 换 电 刷 弹 簧 发 电 机 电 刷 弹 簧 弹 力 标 准 : N { kgf, lbf} 最 小 值 : 1.7 N {0.17 kgf, 0.38 lbf} 2 mm {0.079 in} 整 流 器 1. 用 模 拟 电 路 测 试 仪 检 查 二 极 管 的 连 续 性 如 果 与 规 定 不 符, 请 更 换 整 流 器 规 格 负 极 正 极 连 续 性 E P1, P2, P3, P4, 是 B P5, P6 否 P1, P2, P3, P4, E 否 P5, P6 B 是 2. 用 数 字 电 路 测 试 仪 检 查 二 极 管 的 连 续 性 如 果 与 规 定 不 符, 请 更 换 整 流 器

398 二 极 管 检 查 模 式 负 极 正 极 连 续 性 B P1, P2, P3, P4, P5, P6 是 P1, P2, P3, P4, P5, P6 E 是 充 电 系 统 [LF, L3] 低 电 阻 检 查 模 式 负 极 正 极 连 续 性 E P1, P2, P3, P4, P5, P6 否 P1, P2, P3, P4, P5, P6 B 否 01 轴 承 1. 检 查 是 否 有 异 常 噪 音 松 动 和 卡 住 如 需 要, 请 更 换 轴 承 发 电 机 的 拆 分 / 组 装 [LF,L3] 注 意 请 迅 速 熔 化 焊 料, 否 则 二 极 管 ( 整 流 器 ) 和 调 节 器 会 被 过 高 的 热 量 坏 1. 按 照 表 里 指 示 的 顺 序 进 行 拆 卸 2. 按 照 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 组 装 {35 55, 31 47} {70 110, 61 96} {30 50, 26 43} {30 50, 26 43} N m { kgf m, ft lbf} {30 50, 26 43} {30 50, 26 43} {15 25, 13 22} {15 25, 13 22} N m {kgf cm, in lbf}. 1 前 盖 2 皮 带 轮

399 充 电 系 统 [LF, L3] 3 转 子 4 轴 承 5 发 电 机 隔 热 6 定 子 线 圈 7 整 流 器 8 电 刷 架 9 后 支 架

400 点 火 系 统 点 火 系 统 点 火 系 统 位 置 索 引 图 [LF,L3] 点 火 线 圈 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 点 火 线 圈 的 检 查 [LF,L3] 火 花 塞 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 火 花 塞 的 检 查 [LF,L3] End of Toc IGNITION SYSTEM 点 火 系 统 位 置 索 引 图 [LF,L3] 点 火 线 圈 ( 参 见 点 火 线 圈 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) ( 参 见 点 火 线 圈 的 检 查 [LF,L3] ) 2 火 花 塞 ( 参 见 火 花 塞 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) ( 参 见 火 花 塞 的 检 查 [LF,L3] ) IGNITION COIL

401 点 火 系 统 点 火 线 圈 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 拆 下 3. 按 照 表 格 中 指 示 的 顺 序 进 行 拆 卸. 1 连 接 器 2 点 火 线 圈 {62 96, 54 83} 4. 按 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 安 装 2 1 N m {kgf cm, 点 火 线 圈 的 检 查 [LF,L3] 说 明 不 太 可 能 会 出 现 四 个 点 火 线 圈 都 无 法 正 常 工 作 的 情 况 为 避 免 更 换 了 正 常 的 部 件, 请 进 行 以 下 程 序 确 定 有 故 障 的 点 火 线 圈, 然 后 将 其 更 换 1. 进 行 火 花 试 验 确 定 有 故 障 的 气 缸 2. 将 有 故 障 气 缸 的 点 火 线 圈 更 换 为 正 常 气 缸 的 点 火 线 圈, 然 后 重 新 进 行 火 花 试 验 如 果 由 于 点 火 线 圈 出 现 故 障 而 导 致 火 花 不 正 常, 请 更 换 该 点 火 线 圈 带 内 置 点 火 器 的 点 火 线 圈 的 检 查 1. 断 开 点 火 线 圈 连 接 器 2. 用 模 拟 电 路 测 试 仪 测 量 点 火 线 圈 连 接 器 上 各 个 接 线 端 之 间 的 电 阻 如 果 测 量 值 与 下 表 对 应, 请 更 换 点 火 线 圈 项 目 正 极 C A C B A B 测 试 仪 连 接 位 置 负 极 A C B C B A 状 态 接 线 端 0 ohm 不 正 常 ( ohm 正 常 ) 或 0 ohm 不 正 常 ( 几 公 里 内 正 常 )

402 点 火 系 统 SPARK PLUG A 01 火 花 塞 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 注 意 如 果 安 装 了 不 符 合 规 范 的 火 花 塞, 则 会 损 坏 密 封 性 更 换 时, 安 装 符 合 规 定 的 火 花 塞 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 拆 下 3. 拆 下 点 火 线 圈 ( 参 见 点 火 线 圈 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 4. 用 火 花 塞 专 用 扳 手 拆 下 火 花 塞 5. 按 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 安 装 拧 紧 扭 矩 N m { kgf m, ft lbf} 火 花 塞 的 检 查 [LF,L3] 火 花 塞 类 型 LF, L3: LFG (ILTR5A-13G), L3Y 火 花 塞 间 隙 的 检 查 注 意 为 避 免 对 末 梢 接 头 造 成 损 坏, 不 要 调 整 火 花 塞 的 火 花 间 隙 为 避 免 对 末 梢 接 头 造 成 损 坏, 用 线 形 的 火 花 间 隙 量 规 来 测 量 火 花 隙 1. 用 线 形 的 火 花 间 隙 量 规 来 测 量 火 花 隙 如 果 它 大 于 最 大 规 定, 应 更 换 火 花 塞 清 洁 火 花 塞 间 隙 mm { in} 注 意 在 车 辆 交 付 期 间, 或 在 冬 天 的 重 复 的 短 距 离 驾 驶 期 间, 火 花 塞 的 尖 端 如 果 由 于 的 原 因 塞 子 脏, 从 而 引 起 怠 速 不 良 或 起 动 困 难, 则 应 通 过 进 行 无 载 荷 运 转 发 动 机 的 方 法 来 将 碳 烧 去 当 进 行 空 载 运 行 时, 使 用 和 脚 踏 制 动 器, 将 选 档 杆 移 向 空 档 (MTX), 或 将 选 档 杆 移 向 位 置 P (ATX), 以 防 止 出 现 事 故 和 严 重 受 伤 为 避 免 对 火 花 塞 端 头 的 损 害, 不 要 用 钢 丝 刷 进 行 清 洁 说 明 为 避 免 对 端 头 的 损 坏, 在 除 尘 之 后 要 用 汽 油 来 清 洁 火 花 塞 1. 如 果 有 火 花 塞, 则 3,000 以 rpm 持 续 3 分 钟 进 行 空 载 运 行

403 点 火 系 统 外 观 检 查 1. 检 查 以 下 项 目 : 如 果 显 示 了 以 下 任 何 的 故 障, 则 更 换 火 花 塞 绝 缘 体 破 损 电 极 磨 损 垫 片 损 坏 严 重 烧 毁 的 绝 缘 体 ( 火 花 侧 ) 电 阻 检 查 1. 如 图 所 示, 用 测 试 仪 来 测 量 火 花 塞 的 电 阻 如 果 不 在 规 定 范 围 内, 请 更 换 火 花 塞 火 花 塞 电 阻 [25 C {77 F}] kilohms

404 01-19 起 动 系 统 [LF, L3] 动 系 统 位 置 索 引 图 [LF,L3] 起 动 机 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 起 动 机 的 检 查 [LF,L3] End of Toc STAR 动 系 统 位 置 索 引 图 [LF,L3] 起 动 系 统 [LF, L3] 起 动 机 的 拆 分 / 组 装 [LF,L3] 起 动 机 互 锁 机 构 开 关 的 检 查 [ 一 般 规 格 (MTX)] 起 动 机 ( 参 见 起 动 机 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) ( 参 见 起 动 机 的 检 查 [LF,L3] ) ( 参 见 起 动 机 的 拆 分 / 组 装 [LF, L3] ) 2 起 动 机 互 锁 机 构 开 关 ( 通 用 规 格 ) (MTX)) ( 参 见 起 动 机 互 锁 机 构 开 关 的 检 查 [ 一 般 规 格 (MTX)] ) STARTER

405 起 动 系 统 [LF, L3] 起 动 机 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 警 告 蓄 电 池 导 线 连 接 时, 触 摸 车 身 和 起 动 机 接 线 端 B 会 产 生 火 花 这 会 导 致 人 身 伤 害 着 火 或 损 坏 电 气 部 件 在 进 行 以 下 操 作 前 请 务 必 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 拆 下 3. 拆 下 空 气 滤 清 器 ( 参 见 进 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 4. 拆 下 底. 下 分 拆 下 离 合 (MTX) 器 ( 参 见 05-15A-3 手 动 变 速 位 置 索 引 图 [G35M- ( 参 见 05-15B-4 手 动 变 速 的 拆 卸 / 安 装 [G66M-R] ). 按 照 表 格 中 指 示 的 顺 序 进 行 拆 卸. 按 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 安 装 N m { kgf cm, in lbf} { , 29 37} { , } { , 29 37} N m {kgf m, 1 水 软 管 支 架 2 接 线 端 B 3 接 线 端 S 连 接 器 4 起 动 机

406 起 动 系 统 [LF, L3] 起 动 机 的 检 查 [LF,L3] 车 载 检 查 1. 确 保 蓄 电 池 已 充 满 电 2. 如 果 起 动 机 转 动 顺 畅 并 且 在 发 动 机 时 没 有 发 出 任 何 噪 音, 则 为 正 常 如 果 起 动 机 不 运 作, 请 检 查 以 下 各 项 : 拆 下 起 动 机 并 检 查 起 动 机 装 置 检 查 相 关 线 束 点 火 开 关 和 变 速 档 位 范 围 开 关 (ATX) 无 载 试 验 1. 确 保 蓄 电 池 已 充 满 电 2. 如 图 所 示 连 接 起 动 机 蓄 电 池 和 测 试 仪 3. 运 行 起 动 机 并 确 认 其 转 动 顺 畅 如 果 起 动 机 转 动 不 顺 畅, 请 检 查 起 动 机 4. 起 动 机 运 行 时 测 量 电 压 和 电 流 如 果 不 在 规 定 范 围 内, 请 更 换 起 动 机 起 动 机 无 负 载 测 试 电 压 11 V 01 起 动 机 无 负 载 测 试 电 90 A 或 更 小 电 磁 开 关 的 操 作 检 查 出 试 验 说 明 取 决 于 蓄 电 池 的 充 电 情 况, 起 动 机 的 小 齿 轮 可 能 会 在 出 的 状 态 下 转 动 这 是 由 于 电 流 通 过 牵 引 线 圈 流 向 起 动 机 而 使 起 动 机 转 动, 并 不 表 示 出 现 异 常 1. 确 认 在 蓄 电 池 正 极 电 压 连 接 至 接 线 端 S 以 及 起 动 机 体 接 地 时, 起 动 机 处 于 出 状 态 如 果 没 有 出, 请 维 修 或 更 换 起 动 机 返 回 试 验 1. 断 开 机 2. 将 蓄 电 池 正 极 电 压 连 接 至 接 线 端 M 并 将 起 动 机 机 身 接 地 3. 用 螺 丝 起 子 拉 出 主 动 小 齿 轮 确 认 它 在 释 放 时 返 回 至 其 原 来 的 位 置 如 果 不 返 回, 请 维 修 或 更 换 起 动 机

407 起 动 系 统 [LF, L3] 小 齿 轮 间 隙 的 检 查 1. 拉 出 主 动 小 齿 轮, 让 蓄 电 池 正 极 电 压 与 接 线 端 S 连 接, 且 起 动 机 机 身 接 地 注 意 加 电 超 过 10s 会 损 坏 起 动 机 请 勿 加 电 超 过 10 秒 2. 拉 动 主 动 小 齿 轮 的 同 时 测 量 小 齿 轮 间 隙 如 果 与 规 定 不 符, 请 使 用 调 整 垫 进 行 调 整 ( 在 前 盖 和 电 磁 开 关 之 间 ) 起 动 机 小 齿 轮 间 隙 mm { in} 起 动 机 内 部 零 件 的 检 查 电 枢 1. 用 测 试 仪 确 认 整 流 器 的 各 个 整 流 子 片 与 芯 体 之 间 没 有 连 续 性 如 果 有 连 续 性, 请 更 换 电 枢 2. 用 测 试 仪 确 认 整 流 器 与 转 轴 之 间 没 有 连 续 性 如 果 有 连 续 性, 请 更 换 电 枢

408 起 动 系 统 [LF, L3] 3. 将 电 枢 放 在 V 形 块 上, 并 用 测 量 跳 起 动 机 电 枢 0.05 mm {0.002 in} max. 4. 测 量 整 流 器 的 直 径 如 果 不 在 规 定 的 最 小 值 范 围 内, 请 更 换 电 枢 01 起 动 机 整 流 器 直 径 标 准 : 29.4 mm {1.16 in} 最 小 值 : 28.8 mm {1.13 in} 5. 测 量 整 流 器 整 流 子 片 的 槽 深 如 果 不 在 规 定 的 最 小 值 范 围 内, 请 将 凹 槽 的 底 部 切 割 至 标 准 深 度 起 动 机 整 流 器 整 流 子 片 槽 深 标 准 : mm { in} 最 小 值 : 0.2 mm {0.008 in} 电 磁 开 关 1. 用 测 试 仪 检 查 接 线 端 S 与 M 之 间 的 连 续 性 如 果 无 连 续 性, 请 更 换 电 磁 开 关

409 起 动 系 统 [LF, L3] 2. 用 测 试 仪 检 查 接 线 端 S 与 机 身 之 间 的 连 续 性 如 果 无 连 续 性, 请 更 换 电 磁 开 关 3. 用 测 试 仪 确 认 接 线 端 M 与 B 之 间 没 有 连 续 性 如 果 有 连 续 性, 请 更 换 电 磁 开 关 刷 和 电 刷 架 1. 用 测 试 仪 确 认 各 个 绝 缘 电 刷 和 绝 缘 板 之 间 没 有 连 续 性 如 果 有 连 续 性, 请 更 换 电 刷 架 2. 测 量 电 刷 长 度 如 果 任 何 一 个 电 刷 的 磨 损 程 度 达 到 或 超 过 规 定 的 最 小 值, 请 更 换 所 有 电 刷 起 动 机 电 刷 长 度 标 准 : 12.3 mm {0.48 in} 最 小 值 : 7.0 mm {0.28 in}

410 3. 使 用 弹 簧 秤 测 量 电 刷 弹 簧 力 如 果 不 在 规 定 的 最 小 值 范 围 内, 请 更 换 电 刷 弹 簧 起 动 机 电 刷 弹 黄 弹 力 标 准 : N { kgf, lbf} 最 小 值 : 5.9 N {0.6 kgf, 1.3 lbf} 起 动 系 统 [LF, L3] 起 动 机 的 拆 分 / 组 装 [LF,L3] 1. 按 照 表 里 指 示 的 顺 序 进 行 拆 2. 按 照 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 组 装 { , } {42 77, 37 66} {45 72, 40 62} {25 44, 22 38} N m {kgf cm, in lbf} 1 电 磁 开 关 2 后 机 罩 3 刷 子 和 电 刷 架 4 电 枢 5 磁 轭 6 行 星 齿 轮 7 前 盖 8 9 主 动 小 齿 轮 10 内 齿 轮 11 齿 轮 轴 STARTER INTERLOCK SWITCH

411 起 动 机 互 锁 机 构 开 关 的 检 查 [ 一 般 规 格 (MTX)] 起 动 系 统 [LF, L3] 注 意 如 果 起 动 机 互 锁 机 构 开 关 已 从 车 辆 上 拆 下, 请 勿 再 次 使 用 安 装 时 请 更 换 新 的 起 动 机 互 锁 机 构 开 关 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 断 开 起 动 机 互 锁 机 构 开 关 连 接 器 3. 用 测 试 仪 确 认 连 续 性, 如 下 表 所 示 如 果 连 续 性 与 表 中 所 示 不 符, 请 更 换 起 动 机 互 锁 机 构 开 关 : A B A

412 巡 行 车 速 控 制 系 统 [LF, L3] 巡 车 速 控 制 系 统 [LF, L3] 检 查 巡 车 速 控 制 开 关 [LF,L3] End of Toc CRUISE 控 制 系 统 检 查 巡 车 速 控 制 开 关 [LF,L3] 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 拆 下 驾 驶 员 侧 安 全 气 囊 组 件 ( 参 见 驾 驶 员 侧 安 全 气 囊 组 件 拆 卸 / 安 装 ) 3. 断 开 巡 车 速 控 制 开 关 连 接 器 4. 用 电 阻 表 检 查 巡 车 速 控 制 开 关 接 线 端 之 间 的 电 阻 和 连 续 性 如 果 与 规 定 不 符, 请 更 换 巡 行 车 速 控 制 开 关 D E B A B C D E * G H CANCEL 01 SET/COAST RESUME/ACCEL C : : : B C D E ON CANCEL R1 ON SET/COAST R2 ON /L R3 ON R1: ohms R2: ohms R3: kilohms

413 01-40 控 制 系 统 [LF, L3] 控 制 系 统 [LF, L3] 控 制 系 统 位 置 索 引 图 [LF,L3] 发 动 机 控 制 系 统 接 线 图 [LF,L3] PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] PCM 检 查 [LF,L3] PCM 配 置 [LF,L3] 进 气 温 度 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] 质 量 流 量 (MAF) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] 节 气 门 位 置 (TP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] 加 速 踏 板 位 置 (APP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] 进 气 歧 管 绝 对 压 力 (MAP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] 发 动 机 冷 却 液 温 度 (ECT) 传 感 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 发 动 机 冷 却 液 温 度 (ECT) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] 曲 轴 位 置 (CKP) 传 感 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] 曲 轴 位 置 (CKP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] 轴 位 置 (CMP) 传 感 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] 轴 位 置 (CMP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] 爆 震 传 感 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 爆 震 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] 加 热 氧 传 感 器 (HO2S) 的 检 查 [LF,L3] 动 力 转 向 压 力 (PSP) 开 关 的 检 查 [LF,L3] 离 合 器 踏 板 位 置 (CPP) 开 关 的 检 查 [LF,L3] 空 档 开 关 的 检 查 [LF,L3] End of Toc ENGINE 系 统 控 制 系 统 位 置 索 引 图 [LF,L3]

414 控 制 系 统 [LF, L3] 1 MAF/IAT 传 感 器 ( 参 见 进 气 温 度 传 感 器 的 检 查 [LF, L3] ) ( 参 见 质 量 流 量 (MAF) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] ) 2 TP 传 感 器 ( 参 见 节 气 门 位 置 (TP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] ) 3 MAP 传 感 器 ( 参 见 进 气 歧 管 绝 对 压 力 (MAP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] ) 4 ECT 传 感 器 ( 参 见 发 动 机 冷 却 液 温 度 (ECT) 传 感 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) ( 参 见 发 动 机 冷 却 液 温 度 (ECT) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] ) 5 CKP 传 感 器 ( 参 见 曲 轴 位 置 (CKP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] ) ( 参 见 曲 轴 位 置 (CKP) 传 感 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) 6 CMP 传 感 器 ( 参 见 轴 位 置 (CMP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] ) 7 爆 震 传 感 器 ( 参 见 爆 震 传 感 器 的 检 查 [ LF,L3] ) ( 参 见 爆 震 传 感 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 8 加 热 氧 传 感 器 ( 参 见 加 热 氧 传 感 器 (HO2S) 的 检 查 [LF,L3] ) 9 PSP 开 关 ( 参 见 动 力 转 向 压 力 (PSP) 开 关 的 检 查 [LF,L3] ) 10 离 合 器 踏 板 位 置 (CPP) 开 关 (MTX) ( 参 见 离 合 器 踏 板 位 置 (CPP) 开 关 的 检 查 [LF,L3] ) 11 空 档 开 关 (MTX) ( 参 见 空 档 开 关 的 检 查 [LF,L3] ) 12 PCM ( 参 见 PCM 检 查 [LF,L3] ) 13 加 速 踏 板 位 置 (APP) 传 感 器 ( 参 见 加 速 踏 板 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] )

415 控 制 系 统 [LF, L3] 发 动 机 控 制 系 统 接 线 图 [LF,L3] 带 防 盗 锁 止 系 统

416 控 制 系 统 [LF, L3]

417 控 制 系 统 [LF, L3] PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 说 明 要 更 换 PCM, 请 设 置 并 进 行 PCM 配 置 ( 参 见 PCM 配 置 [LF,L3] ) 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线. 按 照 表 格 中 指 示 的 顺 序 进 行 拆 卸. 按 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 安 装 {80 110, 70 95} {80 110, 70 95} {80 110, 70 95} N m {kgf cm, in lbf} 1 PCM 连 接 器 2 PCM

418 . 控 制 系 统 [LF, L3] 定 位 螺 栓 的 拆 卸 说 明 1. 用 凿 子 和 锤 子 在 定 位 螺 母 / 螺 栓 头 上 凿 出 一 个 槽 以 便 插 入 螺 丝 子 2. 用 螺 丝 子 或 钳 子 将 定 位 螺 母 / 螺 栓 旋 松 定 位 螺 栓 的 安 装 说 明 1. 安 装 一 个 新 的 定 位 螺 母 / 螺 栓, 并 将 其 拧 紧, 直 到 螺 母 / 螺 栓 的 根 部 被 拧 断

419 控 制 系 统 [LF, L3] PCM 检 查 [LF,L3] 使 用 SST ( 或 等 效 装 置 ) 说 明 以 下 各 部 分 的 PID 在 本 型 号 中 不 提 供 请 转 至 相 关 的 部 件 检 查 页 面 CMP 传 感 器 主 继 电 器 1. 将 SST ( 或 等 效 装 置 ) 连 接 至 DLC-2 2. 将 点 火 开 关 转 到 ON 位 置 3. 测 量 PID 值 如 果 PID 值 不 在 规 定 范 围 内, 则 应 遵 循 活 动 栏 内 的 指 示 01 说 明 PID 数 据 监 控 功 能 用 于 监 控 PCM 中 的 输 入 输 出 信 号 的 计 算 值 因 此, 一 个 输 出 装 置 故 障 并 不 直 接 地 表 示 输 出 装 置 的 监 控 值 出 现 了 故 如 果 输 出 装 置 的 监 控 值 与 规 范 不 符, 与 输 出 控 制 相 关 的 输 入 装 置 的 DLC-2 对 于 除 了 监 控 项 目 的 输 入 输 出 信 号 以 外 的 其 他 输 入 输 出 信 号 来 说, 则 使 用 电 压 表 来 测 量 PCM 接 线 端 的 电 压 在 发 动 机 控 制 系 统 中 使 用 的 模 拟 项 目 如 下 : ACCS, ALTF, EVAPCP, FAN1, FAN2, FAN3, FP, HTR11, HTR12, IAC, IASV, IMRC, IMTV, VT DUTY1 PID/ 数 据 监 控 表 ( 参 考 ) 监 控 项 目 ( 定 义 ) 设 备 / 情 况 条 件 / 规 格 ( 参 考 ) 措 施 AC_REQ (A/C 请 求 信 号 ) ON/OFF 点 火 开 关 ON 时 A/C 开 关 和 风 扇 开 关 ON: 检 查 A/C 开 关 在 点 火 开 关 ON 时 A/C 开 关 OFF: PCM 接 线 端 1AU ACCS (A/C 继 电 器 ) ALTF ( 发 电 机 磁 场 线 圈 控 制 占 空 比 ) ALTT V ( 发 电 机 输 出 电 压 ) APP ( 加 速 踏 板 位 置 ) APP 1 ( 加 速 踏 板 位 置 传 感 器 1) APP 2 ( 加 速 踏 板 位 置 传 感 器 2) ON/OFF % V % % V % V 点 火 开 关 处 于 ON 开 启 位 置 : 检 查 如 下 PID : RPM, TP, ECT, ACSW, 怠 速 时 A/C 开 关 ON, 风 机 开 关 ON TR. 检 查 A/C 继 电 器 点 火 开 关 处 于 ON 开 启 位 置 : 0% : 0 100% 检 查 如 下 PID: IAT, ECT, RPM, VPWR, ALTT V. 怠 速 时 A/C 开 关 ON, 风 机 开 关 ON 检 查 发 电 机 占 空 比 点 火 开 关 处 于 ON 开 启 位 置 : 0 V : 大 约 14.9 V *1 (E/L 不 运 检 查 发 电 机 转 ) APP 释 放 : 0% APP 打 开 : 100% APP 释 放 : % APP 打 开 : % APP 释 放 : V APP 压 下 : V APP 释 放 : % APP 压 下 : % APP 释 放 : V APP 压 下 : V 检 查 如 下 PID: APP1, APP2. 检 查 加 速 踏 板 位 置 传 感 器 检 查 加 速 踏 板 位 置 传 感 器 检 查 加 速 踏 板 位 置 传 感 器 1I 2AI 2AJ 1AO 1AP 1AO 1AP

420 ARPMDES ( 目 标 发 动 机 转 速 ) B+ ( 蓄 电 池 正 极 电 压 ) BOO ( 制 动 开 关 ) BPA ( 制 动 压 力 应 用 开 关 ) CATT11_DSD ( 催 化 温 度,1 号 传 感 器 ) CHRGLP ( 发 电 机 报 警 信 号 灯 ) COLP ( 冷 剂 压 力 开 关 ( 中 )) CPP* 6 ( 离 合 器 踏 板 位 置 ) CPP/PNP* 6 ( 换 档 杆 位 置 ) DTCCNT ( 检 测 到 的 DTC 数 ) 控 制 系 统 [LF, L3] PCM 接 线 端 L 空 载 : 700 rpm E/L 运 转 : 700 rpm P/S 运 转 : 70 rpm A/C 开 启 : 750 rpm 检 查 如 下 PID : IAT, RPM, MAP, ECT, MAF, TP, INGEAR, ACSW, TR, PSP, RPM ALTT V. 检 查 IAC 阀 检 查 CKP 传 感 器 LF MTX, L3 空 载 : 650 rpm E/L 运 转 : 700 rpm P/S 运 转 : 700 rpm A/C 开 启 : 750 rpm V 点 火 开 关 处 于 ON 开 启 位 置 : B+ 检 查 主 继 电 器 检 查 蓄 电 池 1BA 监 控 项 目 ( 定 义 ) 设 备 / 情 况 条 件 / 规 格 ( 参 考 ) 措 施 ECT ( 发 动 机 冷 却 液 温 度 ) ON/OFF ON/OFF 制 动 踏 板 被 踩 下 : 制 动 踏 板 被 松 开 : 制 动 踏 板 被 踩 下 : 制 动 踏 板 被 松 开 : C 显 示 估 计 的 催 化 转 化 器 温 度 ON/OFF 点 火 开 关 处 于 ON 开 启 位 置 : : 检 查 制 动 开 关 1AB 1AF 检 查 制 动 开 关 执 行 适 用 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF, L3]) 执 行 适 用 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF, L3] ) 怠 速 时 冷 剂 压 力 开 关 ( 中 )ON : ON/OFF 怠 速 时 冷 剂 压 力 开 关 ( 中 ) OFF *2 : 检 查 冷 剂 压 力 开 关 1J 下 离 合 器 踏 板 : ON/OFF 离 合 器 踏 板 : 检 查 离 合 器 踏 板 位 置 开 关 1D 驾 驶 / 空 档 空 挡 位 置 : 空 档 其 它 : 驾 驶 检 查 空 档 开 关 1X 执 行 适 用 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF, L3] ) ECT 20 C {68 F}: 20 C {68 F} C F ECT 60 C {140 F}: 60 C {140 F} 检 查 ECT 传 感 器 2AH V ECT 20 C {68 F}: V ECT 60 C {140 F}: V EQ_RAT11 ( 比 (lambda )) 预 热 之 后 怠 速 : 约 1 EQ_RAT11_DSD ( 理 比 (lambda )) ETC_ACT ( 实 际 电 子 节 气 门 控 制 ) ETC_DSD ( 电 子 节 气 门 控 制 要 求 位 置 ) EVAPCP ( 电 磁 阀 占 空 比 ) % FAN1 ( 冷 却 风 扇 控 制 ) 预 热 之 后 怠 速 : 约 1 用 角 度 表 明 所 需 要 的 TP 执 行 适 用 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF, L3] ) 执 行 适 用 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF, L3] ) 执 行 适 用 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF, L3] ) % 以 百 分 比 显 示 的 TP PID:APP1, 用 角 度 表 明 所 需 要 的 TP ON/OFF 点 火 开 关 处 于 ON 开 启 位 置 : 0% : 0% ECT 100 C {212 F} 以 下 : 其 它 : 检 查 TP 传 感 器 检 查 如 下 PID: IAT, RPM, ECT, MAF, O2S11, INGEAR, TR, VPWR. 检 查 如 下 PID: RPM, TP, ECT, ACSW, COLP, TEST 检 查 冷 却 风 扇 继 电 器 2Z 2AC 2AD 2Z 2AC 2AD 2AL 2AK 1AO 1AP 2C 1M

421 控 制 系 统 [LF, L3] 监 控 项 目 ( 定 义 ) 设 备 / 情 况 条 件 / 规 格 ( 参 考 ) 措 施 FAN2 ( 冷 却 风 扇 控 制 ) FAN3 ( 冷 却 风 扇 控 制 ) FP ( 燃 油 泵 继 电 器 ) FUELPW ( 喷 油 持 续 时 间 ) FUELSYS ( 燃 油 系 统 状 态 ) GENVDSD ( 要 求 的 发 电 机 电 压 ) HTR11 (HO2S 加 热 器 ( 前 )) HTR12 (HO2S 加 热 器 ( 后 )) IASV* 4 ( 可 变 空 气 导 管 控 制 电 磁 阀 ) IAT ( 进 气 温 度 ) IMRC ( 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 ) IMTV* 5 ( 可 变 进 气 控 制 电 磁 阀 ) INGEAR* 6 ( 载 荷 / 无 载 荷 条 件 ) IVS (CTP 条 件 ) KNOCKR ( 爆 震 ) LOAD ( 发 动 机 负 载 ) LONGFT1 ( 长 期 燃 油 补 偿 ) MAF ( 质 量 流 量 ) ON/OFF ON/OFF ON/OFF ms 开 环 / V ON/OFF ECT 108 C {226 F} 以 下 : A/C 运 转, 冷 剂 压 力 开 关 ( 中 ) 检 查 如 下 PID: RPM, TP, ECT, ACSW, 为 OFF,ECT 在 COLP, TEST 以 下 : 检 查 冷 却 风 扇 继 电 器 其 它 : ECT 100 C {212 F} 以 下 : A/C 运 转, 冷 剂 压 力 开 关 ( 中 ) 检 查 如 下 PID: RPM, TP, ECT, ACSW, 为 ON,ECT 在 COLP, TEST 以 下 : 检 查 冷 却 风 扇 继 电 器 其 他 : 点 火 开 关 处 于 ON 开 启 位 置 : : 动 : 点 火 开 关 处 于 ON 开 启 位 置 : 0 ms 怠 速 ( 在 预 热 之 后 ): 大 约 2.5 ms 点 火 开 关 处 于 ON 开 启 位 置 : 开 怠 速 ( 在 预 热 之 后 ): 闭 点 火 开 关 处 于 ON 开 启 位 置 : 0 V : 大 约 14.9 V(E/L 不 运 转 ) 怠 速 ( 在 预 热 之 后 ): ON OFF 检 查 如 下 PID: RPM 检 查 燃 油 泵 继 电 器 检 查 如 下 PID: IAT, MAF, TP, MAP, ECT, RPM, O2S11, O2S12, INGEAR, TR, PSP, ACSW, VPWR, ALTT V 检 查 喷 油 检 查 如 下 PID: IAT, MAF, TP, MAP, ECT, RPM, O2S11, O2S12, INGEAR, TR, PSP, ACSW, VPWR, ALTT V 检 查 喷 油 执 行 适 用 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF, L3] ) 检 查 如 下 PID: IAT, MAF, TP, ECT, RPM, ACSW. 点 火 开 关 处 于 ON 开 启 位 置 : 检 查 如 下 PID : IAT, MAF, ECT, RPM, ON/OFF OFF(HO2S 加 热 器 不 ) ACSW : ON (HO2S 加 热 器 ) ECT 在 70 C{158 F} 以 上, 发 动 机 转 ON/OFF 速 在 5,800 rpm 以 上,TP 检 查 如 下 PID: ECT, RPM, TP 以 上 : 检 查 VAD 电 磁 阀 其 它 : C F 显 示 IAT IAT 0 C {32 F}: 约 3.43 V 检 查 IAT 传 感 器 V IAT 20 C {68 F}: 约 2.38 V IAT 40 C {104 F}: 约 1.49 V ON/OFF ON/OFF ON/OFF 怠 速 / 非 怠 速 % % g/s V 发 动 机 转 速 低 于 约 3,750 rpm: 其 它 : 发 动 机 转 速 低 于 约 4,500 rpm: 其 它 : CPP 或 CPP/PNP 开 启 : 其 它 : CTP: 怠 速 其 它 : 非 怠 速 点 火 开 关 处 于 ON 开 启 位 置 : 0 : 0 点 火 开 关 处 于 ON 开 启 位 置 : 0% 怠 速 ( 在 预 热 之 后 ): 大 约 19% 怠 速 ( 在 预 热 之 后 ): 大 约 14 14% 检 查 如 下 PID: TP, ECT, RPM 检 查 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 检 查 如 下 PID: RPM 检 查 VIS 控 制 电 磁 阀 执 行 适 用 的 DTC 故 障 检 修 执 行 适 用 的 DTC 故 障 检 修 检 查 爆 震 传 感 器 1R 1R 1H* 7 1Q* 8 2AZ 2BB 2BC 2BD 2BG 2BE 1K 1AT 2I 2J 1D 1X 1AJ 1AO 2U 2V 检 查 MAF 传 感 器 执 行 适 用 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF, L3] ) PCM 接 线 端 点 火 开 关 处 于 ON 开 启 位 置 : 大 约 0 g/s 怠 速 ( 在 预 热 之 后 ): 大 约 1.5 g/ s 检 查 MAF 传 感 器 1AK 点 火 开 关 处 于 ON 开 启 位 置 : 大 约 9.5V 怠 速 ( 在 预 热 之 后 ): 大 约 1.3V

422 控 制 系 统 [LF, L3] PCM 接 线 监 控 项 目 ( 定 义 ) 设 备 / 情 况 条 件 / 规 格 ( 参 考 ) 措 施 端 点 火 开 关 ON ( 海 平 面 ): 大 约 101 MAP kpa, inhg kpa {29.8 inhg} 检 查 MAP 传 感 器 2AG ( 进 气 歧 管 绝 对 压 力 ) V 点 火 开 关 ON ( 海 平 面 ): 大 约 4.1V MIL ( 故 障 指 示 灯 ) MIL_DIS (MIL 发 亮 以 来 的 程 ) NUMKEYS ( 储 存 在 模 块 中 的 钥 匙 数 ) O2S11 ( 前 氧 传 感 器 ) O2S12 ( 后 氧 传 感 器 ) PSP ( 动 力 转 向 压 力 开 关 ) RFCFLAG ( 学 习 功 能 代 码 ) RO2FT1 ( 后 氧 传 感 器 燃 油 补 偿 ) RPM ( 发 动 机 转 速 ) SCCS ( 速 度 控 制 指 令 开 关 ) SEGRP (EGR 阀 ( 步 进 电 位 置 ) SEGRP DSD ( 需 要 的 SEGRP 阀 位 置 ) SELTESTDTC ( 诊 断 故 障 码 ) SHRTFT1 ( 长 期 燃 油 补 偿 ) SHRTFT12 ( 短 期 燃 油 补 偿 系 列 1 传 感 器 2) SPARKADV ( 点 火 正 时 ) TEST ( 测 试 模 式 ) TIRESIZE ( 轮 胎 规 格 (rev/ mile)) TP REL ( 油 门 相 对 位 置 ) ON/OFF km, mile 点 火 开 关 处 于 ON 开 启 位 置 : : 无 DTC: 0 km {0 mile} 检 测 到 的 DTC: 不 为 0 km {0 mile} 执 行 适 用 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF, L3] ) 执 行 适 用 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF, L3] ) 显 示 储 存 在 模 块 中 的 钥 匙 数 量 点 火 开 关 处 于 ON 开 启 位 置 : V V 怠 速 ( 在 预 热 之 后 ): V 检 查 HO2S ( 前 ) 加 速 ( 预 热 后 ): / 稀 减 速 ( 预 热 后 ): V 怠 速 ( 在 预 热 之 后 ): 大 约 0.6V 检 查 HO2S ( 后 ) 密 / 稀 怠 速 ( 在 预 热 之 后 ): 充 足 方 向 盘 保 持 向 前 的 位 置 低 低 / 高 检 查 PSP 开 关 其 它 : 高 获 知 / 未 获 知 在 运 行 PCM 自 适 应 内 存 程 序 驱 动 模 式 之 前 : 未 获 知 在 运 行 PCM 自 适 应 内 存 程 序 驱 动 模 式 之 后 : 获 知 怠 速 ( 在 预 热 之 后 ): 大 约 Z 2AC 2AD 运 行 PCM 自 适 应 内 存 程 序 驱 动 模 式 执 行 适 用 的 DTC 故 障 检 修 rpm 显 示 发 动 机 转 速 检 查 CKP 传 感 器 2W V 步 按 下 /: 约 0 V 按 下 CANCEL: 约 1.2 V 按 下 SET/COAST: 约 3.2 V 按 下 RES/ACCEL: 约 4.2 V 其 它 : 约 5.0 V 点 火 开 关 处 于 ON 开 启 位 置 : 0 步 : 0 步 动 : 0 60 步 %: 0% % % 怠 速 ( 在 预 热 之 后 ): 大 约 30 25% 怠 速 ( 在 预 热 之 后 ): 大 约 30 25% 点 火 开 关 处 于 ON 开 启 位 置 : BTDC 0 : BTDC 大 约 10 检 查 巡 车 速 控 制 开 关 检 查 如 下 PID: MAF, TP, ECT, RPM, VSS 检 查 EGR 阀 检 查 如 下 PID: MAF, TP, ECT, RPM, VSS 执 行 适 用 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF, L3] ) 执 行 适 用 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF, L3] ) 执 行 适 用 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF, L3] ) 检 查 如 下 PID: MAF, TP, ECT, RPM, INGEAR, TR, PSP, ACSW, VPWR 检 查 点 火 正 时 ON/OFF rev/mile 显 示 轮 胎 周 长 % APP 释 放 : 大 约 10% APP 下 : 大 约 93% 2Q 2T 2G 2H 2K 2L 2G 2H 2K 2L 2AT 2AW 2AX 2BA 检 查 TP 传 感 器

423 控 制 系 统 [LF, L3] 监 控 项 目 ( 定 义 ) 设 备 / 情 况 条 件 / 规 格 ( 参 考 ) 措 施 TP 1 (TP) TP 2 (TP) TPCT (CTP 上 的 TP 传 感 器 电 压 ) VSS ( 车 速 ) VT ACT1 ( 实 际 气 门 正 时 ) VT DIFF1 ( 目 标 和 实 际 气 门 正 时 的 差 别 ) % V % V APP 释 放 : 8 12% APP 压 下 : 88 94% APP 释 放 : V APP 压 下 : V APP 释 放 : 88 92% APP 压 下 : 6 12% APP 释 放 : V APP 压 下 : V 检 查 TP 传 感 器 检 查 TP 传 感 器 V 约 0.5 V 检 查 TP 传 感 器 kph, mph 车 速 20 kph {12 mph}: 20 kph {12 mph} 车 速 40 kph {12 mph}: 20 kph {12 mph} : 大 约 0 : 大 约 0 VT DUTY1 ( 油 压 阀 占 空 比 ) % : 大 约 11.5% 执 行 适 用 的 DTC 故 障 检 修 ( 参 见 DTC 表 [LF, L3] ) 检 查 如 下 PID: TP, ECT, RPM 检 查 OCV 检 查 如 下 PID: TP, ECT, RPM 检 查 OCV 检 查 如 下 PID: TP, ECT, RPM 检 查 OCV * 1 : 计 算 值 ; 不 同 于 端 电 压 * 2 : 当 冷 剂 压 力 是 时, 冷 剂 压 力 开 关 ( 中 间 ) { kgf/cm 2, psi} * 3 : 当 冷 剂 压 力 是 时, 冷 剂 压 力 开 关 ( 中 间 ) { kgf/cm 2, psi} * 4 :LF, L3 *5 :L3 * 6 :MTX * 7 : 装 有 防 盗 锁 止 系 统 PCM 接 线 端 2AK 2AL 2AK 2AL 2E 2E 2E 01 以 下 PID 用 于 ATX 型 号 如 果 检 查 以 下 PID, ( 参 见 05-02B-57 PID/ 数 据 监 控 的 检 查 [FS5A-EL] ) 不 用 SST 注 意 PCM 接 线 端 电 压 随 测 量 条 件 和 车 辆 条 件 的 改 变 而 不 同 请 务 必 对 输 入 系 统 输 出 系 统 和 PCM 进 行 全 面 的 检 查 以 确 定 故 障 原 因 否 则, 可 能 会 发 生 错 误 诊 断 1. 测 量 每 个 接 线 端 处 的 电 压 如 果 检 测 到 的 电 压 不 正 确, 参 照 接 线 端 电 压 表 中 措 施 一 栏 检 查 相 关 系 统 线 束 和 连 接 器

424 控 制 系 统 [LF, L3] 接 线 端 电 压 表 ( 参 考 ) PCM 2BE 2BA2AW2AS2AO2AK2AG2AC 2Y 2U 2Q 2M 2I 2E 2A 2BF 2BB 2AX 2AT 2AP 2AL 2AH2AD 2Z 2V 2R 2N 2J 2F 2B 2BG2BC 2AY 2AU2AQ2AM 2AI 2AE 2AA 2W 2S 2O 2K 2G 2C 2BH2BD2AZ 2AV 2AR2AN 2AJ 2AF2AB 2X 2T 2P 2L 2H 2D 1BE 1BA1AW1AS1AO1AK 1AG 1AC 1Y 1U 1Q 1M 1I 1E 1A 1BF 1BB 1AX 1AT 1AP 1AL 1AH1AD 1Z 1V 1R 1N 1J 1F 1B 1BG1BC 1AY 1AU1AQ1AM 1AI 1AE 1AA 1W 1S 1O 1K 1G 1C 1BH1BD 1AZ 1AV 1AR1AN 1AJ 1AF 1AB 1X 1T 1P 1L 1H 1D 接 线 端 信 号 连 接 到 测 试 条 件 电 压 (V) 检 查 项 目 1A 安 全 灯 控 制 * 1 安 全 灯 ON 约 11.3 相 关 线 束 1B 起 动 机 继 电 器 控 制 起 动 机 继 电 器 * 1 起 动 机 继 电 器 在 任 何 条 件 下 低 于 1.0 有 关 线 束 1C 1D 离 合 器 操 作 * 2 CPP 开 关 离 合 器 踏 板 低 于 1.0 CPP 开 关 离 合 器 踏 板 B+ 有 关 线 束 1E 线 圈 ( 防 盗 锁 止 系 因 为 该 接 线 端 用 于 通 讯, 通 过 接 线 端 电 压 无 线 圈 统 )* 1 线 圈 法 判 断 接 线 端 的 好 / 坏 有 关 线 束 1F 线 圈 ( 防 盗 锁 止 系 因 为 该 接 线 端 用 于 通 讯, 通 过 接 线 端 电 压 无 线 圈 统 )* 1 线 圈 法 判 断 接 线 端 的 好 / 坏 有 关 线 束 1H 燃 油 泵 控 制 * 1 燃 油 泵 继 电 器 点 火 开 关 处 于 ON 开 启 位 置 B+ 燃 油 泵 继 电 器 动 低 于 1.0 有 关 线 束 怠 速 低 于 1.0 1I A/C A/C 继 电 器 A/C 低 于 1.0 A/C 不 B+ A/C 冷 剂 压 力 超 过 1.52 MPa {15.5 kgf/cm 2, 220 低 于 1.0 1J A/C 压 缩 机 负 载 冷 剂 压 力 开 关 psi} 冷 剂 压 力 开 关 A/C ( 中 ) 冷 剂 压 力 低 于 有 关 线 束 1.23 MPa {12.5 kgf/cm 2, 178 B+ psi} 1K VAD 控 制 * VAD 电 磁 阀 预 热 后 怠 速 运 转 发 动 机 转 速 低 于 5,800rpm 发 动 机 转 速 高 于 5,800rpm B+ 低 于 1.0 VAD 电 磁 阀 有 关 线 束 1L 1M ( 冷 却 风 扇 控 制 ) ( 主 ) ( 冷 却 风 扇 控 制 ) ( 辅 助 )* 冷 却 风 扇 继 电 器 1 号 冷 却 风 扇 继 电 器 2 号 或 4 号 怠 速 运 转 ECT 100 C {212 F} 以 下 : A/C 运 行 低 于 1.0 ECT 100 C {212 F} 以 下 : B+ 冷 却 风 扇 继 电 器 有 关 线 束 B+ 冷 却 风 扇 继 电 器 有 关 线 束 1N 怠 速 运 转 A/C 运 行 低 于 1.0 利 用 波 形 进 行 检 查 VSS 传 感 器 1O VSS VSS ( 参 见 使 用 示 波 器 有 关 线 束 检 查 ) 1P MAF 传 感 器 的 GND MAF/IAT 传 感 器 在 任 何 条 件 下 低 于 1.0 有 关 线 束

425 控 制 系 统 [LF, L3] 电 压 接 线 端 信 号 连 接 到 测 试 条 件 检 查 项 目 (V) 点 火 开 关 处 于 OFF 关 闭 位 置 B+ 主 继 电 器 1Q 主 继 电 器 控 制 主 继 电 器 点 火 开 关 处 于 ON 开 启 位 置 低 于 1.0 有 关 线 束 1R ( 冷 却 风 扇 控 制 ) ( 转 移 ) 冷 却 风 扇 继 电 器 2 号 或 3 号 怠 速 运 转 ECT 100 C {212 F} 以 下 : B+ 冷 却 风 扇 继 电 器 有 关 线 束 A/C 运 行 低 于 1.0 1S 1T 1U 1V 1W 1X 空 档 位 置 * 2 空 档 开 关 变 速 杆 位 于 空 档 位 置 低 于 1.0 空 档 开 关 变 速 杆 不 位 于 空 档 位 置 B+ 有 关 线 束 1Y 1Z 1AA 1AB 制 动 1 制 动 开 关 制 动 踏 板 被 踩 下 B+ 制 动 开 关 制 动 踏 板 被 松 开 低 于 1.0 有 关 线 束 1AC 1AD 1AE 1AF 制 动 2 制 动 开 关 制 动 踏 板 被 踩 下 B+ 制 动 开 关 制 动 踏 板 被 松 开 低 于 1.0 有 关 线 束 1AG 1AH 1AI CAN ( ) 仪 表 板,ABS/TCS HU/CM,TCM 因 为 该 接 线 端 用 于 CAN, 所 以 不 可 能 通 过 接 线 端 电 压 判 断 接 线 端 的 好 / 坏 有 关 线 束 1AJ 恒 定 电 压 (Vref) APP 传 感 器 点 火 开 关 处 于 ON 开 启 位 置 约 5.0 有 关 线 束 点 火 开 关 处 于 ON 开 启 位 置 约.7 1AK MAF MAF 传 感 器 MTX 怠 速 ( 预 热 后 ) ATX MAF 传 感 器 有 关 线 束 1AL 恒 定 电 压 (Vref) APP 传 感 器 点 火 开 关 处 于 ON 开 启 位 置 约 5.0 有 关 线 束 1AM CAN (H) 仪 表 板,ABS HU/ CM,TCM 因 为 该 接 线 端 用 于 CAN, 所 以 不 可 能 通 过 接 线 端 电 压 判 断 接 线 端 的 好 / 坏 相 关 线 束 1AN 1.55 APP 释 放 1.62 APP 传 感 器 1AO APP 传 感 器 1 APP 传 感 器 ON 3.49 相 关 线 束 APP 压 下 4.09 APP 释 放 1AP APP 传 感 器 2 APP 传 感 器 ON APP 压 下 1AQ 巡 车 速 控 制 开 关 * 压 下 ON/OFF 压 下 取 消 压 下 巡 车 速 控 制 开 关 ON SET/COAST 压 下 Res/ACCEL 其 它 APP 传 感 器 2.94 相 关 线 束 3.54 大 约 0 大 约 1.2 大 约 3.2 大 约 4.2 大 约 5.0 巡 车 速 控 制 开 关 相 关 线 束 1AR IAT 传 感 器 MAF/IAT 传 感 器 在 任 何 条 件 下 低 于 1.0 有 关 线 束

426 控 制 系 统 [LF, L3] 接 线 端 信 号 连 接 到 测 试 条 件 电 压 (V) 检 查 项 目 1AS APP 传 感 器 APP 传 感 器 在 任 何 条 件 下 低 于 1.0 有 关 线 束 IAT 0 C {32 F} IAT 20 C {68 F} IAT 40 C 1AT IAT {104 F} MAF/IAT 传 感 器 ON IAT 60 C {140 F} IAT 80 C {176 F} IAT 100 C {212 F} 大 约 3.43 约 2.38 约 1.49 约.89 约.53 约.33 MAF/IAT 传 感 器 相 关 线 束 A/C 低 于 1.0 A/C 继 电 器 1AU A/C A/C 继 电 器 怠 速 A/C 不 B+ 相 关 线 束 1AV APP 传 感 器 APP 传 感 器 在 任 何 条 件 下 低 于 1.0 有 关 线 束 1AW 1AX 节 气 门 执 行 器 电 驱 动 继 电 器 1AY 点 火 开 关 (IG1) 点 火 开 关 点 火 开 关 (90 秒 后 ) 低 于 1.0 电 驱 动 继 电 器 点 火 开 关 处 于 ON 位 置 B+ 有 关 线 束 点 火 开 关 处 于 OFF 低 于 1.0 点 火 开 关 点 火 开 关 处 于 ON 位 置 B+ 有 关 线 束 1AZ GND 接 地 在 任 何 条 件 下 低 于 1.0 有 关 线 束 1BA 备 用 电 源 蓄 电 池 ( 正 极 接 线 端 ) 在 任 何 条 件 下 B+ 蓄 电 池 相 关 线 束 1BB GND 接 地 在 任 何 条 件 下 低 于 1.0 有 关 线 束 1BC 传 感 器 GND HO2S ( 后 ) 在 任 何 条 件 下 低 于 1.0 有 关 线 束 1BD GND 接 地 在 任 何 条 件 下 低 于 1.0 有 关 线 束 1BE 主 继 电 器 控 制 主 继 电 器 点 火 开 关 处 于 OFF B+ 主 继 电 器 点 火 开 关 处 于 ON 位 置 低 于 1.0 有 关 线 束 1BF 节 气 门 执 行 器 电 驱 动 继 电 器 点 火 开 关 (90 秒 后 ) 低 于 1.0 电 驱 动 继 电 器 点 火 开 关 处 于 ON 位 置 B+ 有 关 线 束 1BG 1BH GND 接 地 在 任 何 条 件 下 低 于 1.0 有 关 线 束 2A 节 气 门 执 行 器 控 制 节 气 门 执 行 器 节 气 门 体 点 火 开 关 处 于 ON 位 置 B+ (+) 有 关 线 束 2B 节 气 门 执 行 器 控 制 节 气 门 执 行 器 ( ) 节 气 门 体 怠 速 ( 预 热 后 ) 有 关 线 束 2C 控 制 电 磁 阀 利 用 波 形 进 行 检 查 电 磁 阀 ( 参 见 使 用 示 波 器 有 关 线 束 ) 2D 2E OCV 控 制 OCV 利 用 波 形 进 行 检 查 OCV 阀 ( 参 见 使 用 示 波 器 有 关 线 束 ) 2F 2G 2H 2I EGR 阀 #2 线 圈 控 制 EGR 阀 #4 线 圈 控 制 可 变 进 气 涡 流 控 制 EGR 阀 ( 接 线 端 A) EGR 阀 ( 接 线 端 F) 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 点 火 开 关 处 于 ON 位 置 B+ EGR 阀 怠 速 B+ 有 关 线 束 点 火 开 关 处 于 ON 位 置 低 于 1.0 EGR 阀 怠 速 低 于 1.0 有 关 线 束 怠 速 运 转 时 ECT 高 于 62 C {144 F} ECT 低 于 62 C {144 F} 且 发 动 机 转 速 低 于 3,750 rpm B+ 低 于 1.0 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 有 关 线 束

427 控 制 系 统 [LF, L3] 接 线 端 信 号 连 接 到 测 试 条 件 2J 可 变 进 气 控 制 可 变 进 气 电 磁 阀 2K 2L EGR 阀 #1 线 圈 控 制 EGR 阀 #3 线 圈 控 制 EGR 阀 ( 接 线 端 E) EGR 阀 ( 接 线 端 B) 电 压 (V) 检 查 项 目 发 动 机 转 速 : 高 于 4,500 rpm B+ 可 变 进 气 电 磁 阀 发 动 机 转 速 : 在 4,500 rpm 以 下 低 于 1.0 有 关 线 束 点 火 开 关 处 于 ON 低 于 1.0 EGR 阀 怠 速 低 于 1.0 有 关 线 束 点 火 开 关 处 于 ON B+ EGR 阀 怠 速 B+ 有 关 线 束 2O 2P 2Q HO2S ( 后 ) HO2S ( 后 ) 点 火 开 关 处 于 ON 约 0 HO2S ( 后 ) 怠 速 ( 预 热 后 ) 有 关 线 束 2R 2S CMP 信 号 CMP 传 感 器 利 用 波 形 进 行 检 查 CMP 传 感 器 ( 参 见 使 用 示 波 器 有 关 线 束 ) 2T PSP PSP 开 关 怠 速 方 向 盘 B+ 位 置 当 转 动 方 向 盘 时 低 于 1.0 PSP 开 关 动 力 转 向 系 统 有 关 线 束 点 火 开 关 ON( 进 行 车 载 诊 断 测, 2U 爆 震 (+) 爆 震 传 感 器 约 4.3 试 的 电 有 关 线 束 ) 点 火 开 关 ON ( 进 行 车 载 诊 断 测 2V 爆 震 ( ) 压 表 时, 爆 震 传 感 器 低 于 1.0 试 的 电 有 关 线 束 ) 利 用 波 形 进 行 检 查 CKP 传 感 器 2W CKP 信 号 CKP 传 感 器 ( 参 见 使 用 示 波 器 有 关 线 束 ) 2X HO2S ( 前 ) HO2S ( 前 ) 在 任 何 条 件 下 低 于 1.0 有 关 线 束 点 火 开 关 处 于 ON 低 于 1.0 HO2S ( 前 ) 2Y HO2S ( 前 ) HO2S ( 前 ) 怠 速 ( 预 热 后 ) 约 1.0 有 关 线 束 点 火 开 关 处 于 ON 约 6.19 HO2S ( 前 ) 2Z HO2S ( 前 ) HO2S ( 前 ) 点 火 开 关 (90 秒 后 ) 低 于 1.0 有 关 线 束 怠 速 ( 预 热 后 ) 约 4.1 2AA 2AB HO2S ( 前 ) 2AC HO2S ( 前 ) HO2S ( 前 ) 怠 速 ( 在 预 热 之 后 ): 大 约 0 ma 有 关 线 束 HO2S ( 前 ) 2AD HO2S ( 前 ) HO2S ( 前 ) 确 认 发 动 机 转 速 增 加 时 电 压 增 加 有 关 线 束 2AE 2AF 2AG 进 气 歧 管 绝 对 压 力 MAP 传 感 器 点 火 开 关 在 海 平 面 开 启 ( 发 动 机 ) 约 4.1 MAP 传 感 器 有 关 线 束

428 2AH ECT ECT 传 感 器 ON 2AI 2AJ 发 电 机 磁 场 线 圈 控 制 发 电 机 输 出 电 压 发 电 机 ( 接 线 端 D) 发 电 机 ( 接 线 端 P) 2AK TP(1 号 ) TP 传 感 器 1 号 2AL TP (2 号 ) TP 传 感 器 2 号 控 制 系 统 [LF, L3] 接 线 端 信 号 连 接 到 测 试 条 件 IAT 20 C {68 F} IAT 40 C {104 F} IAT 60 C {140 F} IAT 80 C {176 F} IAT 100 C {212 F} ECT 传 感 器 相 关 线 束 以 下 PID: IAT, ECT, 利 用 波 形 进 行 检 查 RPM, VPWR, ALTT V ( 参 见 使 用 示 波 器 发 电 机 ) 相 关 线 束 利 用 波 形 进 行 检 查 发 电 机 ( 参 见 使 用 示 波 器 相 关 线 束 ) 点 火 开 关 处 于 ON 位 置 点 火 开 关 处 于 ON 位 置 电 压 (V) 检 查 项 目 APP 释 放 TP 传 感 器 APP 压 下 相 关 线 束 APP 释 放 TP 传 感 器 APP 压 下 相 关 线 束 点 火 开 关 处 于 ON 位 置 B+ CMP 传 感 器 2AM CMP 电 源 CMP 传 感 器 点 火 开 关 (90 秒 后 ) 低 于 1.0 有 关 线 束 2AN TP 传 感 器 2AO 恒 定 电 压 (Vref) TP 传 感 器 在 任 何 条 件 下 约 5.0 相 关 线 束 TP 传 感 器 2AP TP 传 感 器 TP 传 感 器 点 火 开 关 处 于 ON 位 置 低 于 1.0 相 关 线 束 2AQ CKP 电 源 CKP 传 感 器 2AR 2AS 传 感 器 GND HO2S ( 前 ) 在 任 何 条 件 下 低 于 1.0 有 关 线 束 利 用 波 形 进 行 检 查 点 火 线 圈 点 火 线 圈 2AT IGT4 (4 号 气 缸 ) ( 参 见 使 用 示 波 器 相 关 线 束 ) 2AU 恒 定 电 压 (Vref) MAP 传 感 器 点 火 开 关 处 于 ON 位 置 约 5.0 有 关 线 束 2AV 利 用 波 形 进 行 检 查 点 火 线 圈 点 火 线 圈 2AW IGT2 (2 号 气 缸 ) ( 参 见 使 用 示 波 器 相 关 线 束 ) 利 用 波 形 进 行 检 查 点 火 线 圈 点 火 线 圈 2AX IGT3 (3 号 气 缸 ) ( 参 见 使 用 示 波 器 相 关 线 束 ) ECT 传 感 器,MAP 2AY 传 感 器 GND 在 任 何 条 件 下 低 于 1.0 有 关 线 束 传 感 器 利 用 波 形 进 行 检 查 4 号 喷 油 2AZ 燃 油 喷 射 (#4) 4 号 喷 油 ( 参 见 使 用 示 波 器 有 关 线 束 ) 利 用 波 形 进 行 检 查 点 火 线 圈 点 火 线 圈 2BA IGT1 (1 号 气 缸 ) ( 参 见 使 用 示 波 器 相 关 线 束 ) 利 用 波 形 进 行 检 查 1 号 喷 油 2BB 燃 油 喷 射 (#1) 1 号 喷 油 ( 参 见 使 用 示 波 器 有 关 线 束 ) 利 用 波 形 进 行 检 查 2 号 喷 油 2BC 燃 油 喷 射 (#2) 2 号 喷 油 ( 参 见 使 用 示 波 器 有 关 线 束 ) 点 火 开 关 处 于 ON 位 置 B+ CKP 传 感 器 点 火 开 关 处 于 OFF 低 于 1.0 相 关 线 束

429 控 制 系 统 [LF, L3] 电 压 接 线 端 信 号 连 接 到 测 试 条 件 检 查 项 目 (V) 利 用 波 形 进 行 检 查 3 号 喷 油 2BD 燃 油 喷 射 (#3) 3 号 喷 油 ( 参 见 使 用 示 波 器 有 关 线 束 ) 利 用 波 形 进 行 检 查 HO2S ( 后 ) 加 热 器 HO2S ( 后 ) 加 热 HO2S ( 后 ) 加 热 器 2BE 控 制 器 ( 参 见 使 用 示 波 器 有 关 线 束 ) 2BF 利 用 波 形 进 行 检 查 HO2S ( 前 ) 加 热 器 HO2S ( 前 ) 加 热 HO2S ( 前 ) 加 热 器 2BG 控 制 器 ( 参 见 使 用 示 波 器 有 关 线 束 ) 2BH 01 *1 : 防 盗 锁 止 系 统 *2 :MTX *3 : *4 : *5 : 使 用 示 波 器 进 行 检 查 VSS 信 号 PCM 接 线 端 1O 接 地 体 ( ) 示 波 器 设 定 值 1 V/DIV (Y), 10 ms/div (X), DC 范 围 车 辆 状 况 以 大 约 10 km/h {6.2 mph} 的 行 驶 控 制 信 号 PCM 接 线 端 2C (+) 接 地 体 ( ) 示 波 器 设 定 值 2 V/DIV (Y), 10 ms/div (X), DC 范 围 车 辆 状 况 预 热 后 ( 空 载, P/S,A/C 关 )

430 控 制 系 统 [LF, L3] OCV 控 制 信 号 PCM 接 线 端 2E (+) 接 地 体 ( ) 示 波 器 设 定 值 2 V/DIV (Y), 0.8 ms/div (X), DC 范 围 车 辆 状 况 预 热 后 ( 空 载, P/S,A/C 关 ) CMP 传 感 器 信 号 PCM 接 线 端 2S (+) 接 地 体 ( ) 示 波 器 设 定 值 2 V/DIV (Y), 25ms/DIV (X), DC 范 围 车 辆 状 况 预 热 后 ( 空 载, P/S,A/C 关 ) ov CKP 传 感 器 信 号 PCM 接 线 端 2W (+) 接 地 体 ( ) 示 波 器 设 定 值 2 V/DIV (Y), ms/div (X), DC 范 围 车 辆 状 况 预 热 后 ( 空 载, P/S,A/C 关 ) ov 发 电 机 磁 场 线 圈 控 制 信 号 PCM 接 线 端 2AI (+) 接 地 体 ( ) 示 波 器 设 定 值.5 V/DIV (Y), 1 ms/div (X), DC 范 围 车 辆 状 况 预 热 后 ( 空 载, P/S,A/C 关 )

431 控 制 系 统 [LF, L3] 发 电 机 输 出 电 压 信 号 PCM 接 线 端 2AJ (+) 接 地 体 ( ) 示 波 器 设 定 值 2 V/DIV (Y), ms/div (X), DC 范 围 车 辆 状 况 预 热 后 ( 空 载, P/S,A/C 关 ) 0 V 01 IGT1,IGT2,IGT3,IGT4 控 制 信 号 PCM 接 线 端 IGT1(1 号 点 火 线 圈 ): 2BA(+) 接 地 体 ( ) IGT2(2 号 点 火 线 圈 ): 2AW (+) 接 地 体 ( ) IGT3 (3 号 点 火 线 圈 ): 2AX (+) 接 地 体 ( ) IGT4(4 号 点 火 线 圈 ): 2AT (+) 接 地 体 ( ) 示 波 器 设 定 值 4 V/DIV (Y), ms/div (X), DC 范 围 0 V 车 辆 状 况 预 热 后 ( 空 载, P/S,A/C 关 ) 燃 油 喷 射 控 制 PCM 接 线 端 1 号 燃 油 喷 射 : 2BB (+) 接 地 体 ( ) 2 号 燃 油 喷 射 : 2BC (+) 接 地 体 ( ) 3 号 燃 油 喷 射 : 2BD (+) 接 地 体 ( ) 4 号 燃 油 喷 射 : 2AZ (+) 接 地 体 ( ) 示 波 器 设 定 值 4 V/DIV (Y), 10 ms/div (X), DC 范 围 车 辆 状 况 预 热 后 ( 空 载, P/S,A/C 关 ) HO2S ( 后 ) 加 热 器 控 制 PCM 接 线 端 2BE (+) 接 地 体 ( ) 示 波 器 设 定 值 2 V/DIV (Y),1s/DIV (X), DC 范 围 车 辆 状 况 怠 速 ( 在 起 动 发 动 机 之 后 ) 0 V

432 HO2S ( 前 ) 加 热 器 控 制 PCM 接 线 端 2BG (+) 接 地 体 ( ) 示 波 器 设 定 值 2 V/DIV (Y), 0 ms/div (X), DC 范 围 车 辆 状 况 怠 速 ( 在 起 动 发 动 机 之 后 ) 控 制 系 统 [LF, L3] 0 V PCM 配 置 [LF,L3] 1. 将 与 DLC-2 连 接 起 来 2. 设 置 ( 包 括 车 辆 识 别 ) 3. 选 择 模 块 编 程 4. 选 择 可 编 程 模 块 安 装 5. 选 择 PCM 按 屏 幕 上 的 说 明 进 行 操 作 说 明 如 果 PCM 被 更 换 成 新 的, 即 使 没 有 检 测 到 任 何 故 障,PCM 也 会 储 存 DTC P0602 并 使 MIL 发 亮 完 成 PCM 配 置 后, 所 储 存 的 DTC P0602 会 被 删 除 DLC-2 6. 使 用 或 等 效 装 置 提 取 DTC, 然 后 确 认 无 DTC 存 在 如 果 出 现 DTC, 则 执 行 相 关 的 DTC 检 查 INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR 进 气 温 度 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] 电 阻 检 查 说 明 请 只 在 有 指 的 情 况 下 进 行 以 下 检 查 1. 断 开 MAF/IAT 传 感 器 2. 使 用 电 阻 表 测 量 MAF/IAT 传 感 器 接 线 端 D 和 E 之 间 的 电 阻 如 果 与 规 定 不 符, 请 更 换 MAF/IAT 传 感 器 如 果 MAF/IAT 传 感 器 没 问 题, 但 IAT PID 与 规 定 不 符, 请 执 行 电 路 开 路 / 短 路 的 检 查 规 格 周 围 环 境 温 度 ( C { F}) 电 阻 (kilohm) 20 { 4} {68} {140} E D C B A

433 控 制 系 统 [LF, L3] 电 路 开 路 / 短 路 的 检 查 1. 断 开 PCM 连 接 器 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 2. 检 查 以 下 线 束 是 否 存 在 开 路 或 短 路 ( 性 检 查 ) MAF/IAT E D C B A 01 开 路 如 果, 则 为 开 路 维 修 或 更 换 线 束 MAF/IAT 传 感 器 接 线 端 D 与 PCM 接 线 端 1AT MAF/IAT 传 感 器 接 线 端 E 与 PCM 接 线 端 1AR 短 路 如 果, 则 为 短 路 维 修 或 更 换 线 束 MAF/IAT 传 感 器 接 线 端 E 和 电 源 MAF/IAT 传 感 器 接 线 端 D 和 电 源 MAF/IAT 传 感 器 接 线 端 D 和 接 地 体 MASS AIR FLOW SENSOR 质 量 流 量 (MAF) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] 电 压 检 查 说 明 请 只 在 有 指 的 情 况 下 进 行 以 下 检 查 1. 目 测 检 查 MAF 传 感 器 的 以 下 各 项 损 坏 裂 缝 接 线 端 弯 曲 接 线 端 生 锈 如 果 发 现 上 述 任 何 一 项, 则 更 换 MAF 传 感 器 如 果 MAF PID 与 规 定 相 符, 请 执 行 电 路 开 路 / 短 路 的 检 查 电 路 开 路 / 短 路 的 检 查 1. 断 开 PCM 连 接 器 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 2. 断 开 MAF 传 感 连 接 器 3. 检 查 以 下 线 束 是 否 存 在 开 路 或 短 路 : ( 性 检 查 ) MAF/IAT E D C B A 开 路 如 果, 则 为 开 路 维 修 或 更 换 线 束 MAF 传 感 器 接 线 端 A 和 主 继 电 器 接 线 端 C MAF 传 感 器 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 1P MAF 传 感 器 接 线 端 C 和 PCM 接 线 端 1AK 短 路 如 果, 则 为 短 路 维 修 或 更 换 线 束 MAF 传 感 器 接 线 端 A 和 接 地 体 MAF 传 感 器 接 线 端 C 和 电 源

434 MAF 传 感 器 接 线 端 C 和 接 地 体 MAF 传 感 器 接 线 端 B 和 电 源 THROTTLE POSITION SENSOR 节 气 门 位 置 (TP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] 说 明 请 只 在 有 指 的 情 况 下 进 行 以 下 检 查 控 制 系 统 [LF, L3] 电 压 检 查 1. 确 认 没 有 检 测 到 任 何 与 APP 传 感 器 相 关 的 DTC 如 果 检 测 到 任 何 与 APP 传 感 器 相 关 的 DTC, 则 进 行 DTC 检 查 ( 参 见 DTC 表 [LF,L3] ) 2. 启 动 发 动 机 并 使 其 预 热 (ECT: 于 80 C{176 F}) 3. 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 4. 确 认 在 节 气 门 逐 渐 打 开 时 PCM 接 线 端 2AK 和 2AL 平 稳 地 改 变 如 果 与 确 认 的 相 符, 则 执 行 下 一 步 如 果 与 确 认 的 不 符, 进 行 电 路 开 路 / 短 路 检 查 如 果 无 开 路 或 短 路, 请 更 换 节 气 门 体 5. 确 认 PCM 接 线 端 2AK 和 2AL 的 电 压 与 下 表 所 示 相 符 如 果 电 压 与 下 表 不 符, 进 行 电 路 开 路 / 短 路 检 查 如 果 无 开 路 或 短 路, 请 更 换 节 气 门 体 TP 传 感 器 输 出 电 压 状 态 PCM 接 线 端 PCM 接 线 端 2AK 2AL (TP 传 感 器 ( TP 传 感 器 ) APP 释 放 V V APP 压 下 V V 2BE 2BA2AW2AS2AO2AK2AG2AC 2Y 2U 2Q 2M 2I 2E 2A 2BF 2BB 2AX 2AT 2AP 2AL 2AH2AD 2Z 2V 2R 2N 2J 2F 2B 2BG2BC 2AY 2AU2AQ2AM 2AI 2AE 2AA 2W 2S 2O 2K 2G 2C 2BH2BD2AZ 2AV 2AR2AN 2AJ 2AF2AB 2X 2T 2P 2L 2H 2D

435 控 制 系 统 [LF, L3] 电 路 开 路 / 短 路 的 检 查 1. 断 开 PCM 连 接 器 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 2. 检 查 以 下 线 束 是 否 出 现 开 路 或 短 路 ( 性 检 查 ) 01 开 路 如 果, 则 有 开 路 修 理 或 更 换 线 束 节 气 门 体 接 线 端 A 和 PCM 接 线 端 2AK 节 气 门 体 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 2AO 节 气 门 体 接 线 端 C 和 PCM 接 线 端 2AL 节 气 门 体 接 线 端 D 和 PCM 接 线 端 2AP 短 路 如 果, 则 存 在 短 路 修 理 或 更 换 线 束 节 气 门 体 接 线 端 A 和 电 源 节 气 门 体 接 线 端 A 和 接 地 体 节 气 门 体 接 线 端 B 和 电 源 节 气 门 体 接 线 端 B 和 接 地 体 节 气 门 体 接 线 端 C 和 电 源 节 气 门 体 接 线 端 C 和 接 地 体 节 气 门 体 接 线 端 D 和 电 源 ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR 加 速 踏 板 位 置 (APP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] 说 明 请 只 在 有 指 的 情 况 下 进 行 以 下 检 查 电 压 检 查 1. 将 点 火 钥 匙 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 2. 确 认 在 节 气 门 逐 渐 打 开 时 PCM 接 线 端 1AO 和 1AP 平 稳 地 改 变 如 果 与 确 认 的 相 符, 则 执 行 下 一 步 如 果 与 确 认 的 不 符, 进 行 电 路 开 路 / 短 路 检 查 如 果 无 开 路 或 短 路, 请 更 换 节 气 门 体 3. 确 认 PCM 接 线 端 1AO 和 1AP 的 电 压 与 下 表 所 示 相 符 如 果 电 压 与 下 表 不 符, 进 行 电 路 开 路 / 短 路 检 查 如 果 无 开 路 或 短 路, 请 更 换 加 速 踏 板 ( 参 见 加 速 踏 板 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) APP 传 感 器 输 出 电 压 状 态 PCM 接 线 端 1AO PCM 接 线 端 1AP ( APP 传 感 器 ) ( APP 传 感 器 ) 加 速 踏 板 释 放 V V 加 速 踏 板 压 下 V V 1BE 1BA1AW1AS1AO1AK 1AG 1AC 1Y 1U 1Q 1M 1I 1E 1A 1BF 1BB 1AX 1AT 1AP 1AL 1AH1AD 1Z 1V 1R 1N 1J 1F 1B 1BG1BC 1AY 1AU1AQ1AM 1AI 1AE 1AA 1W 1S 1O 1K 1G 1C 1BH1BD 1AZ 1AV 1AR1AN 1AJ 1AF 1AB 1X 1T 1P 1L 1H 1D

436 控 制 系 统 [LF, L3] 电 路 开 路 / 短 路 的 检 查 1. 断 开 PCM 连 接 器 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 2. 检 查 以 下 线 束 是 否 出 现 开 路 或 短 路 ( 性 检 查 ) APP F E D C A 开 路 如 果, 则 有 开 路 修 理 或 更 换 线 束 APP 传 感 器 接 线 端 A 和 PCM 接 线 端 1AJ APP 传 感 器 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 1AV APP 传 感 器 接 线 端 C 和 PCM 接 线 端 1AP APP 传 感 器 接 线 端 D 和 PCM 接 线 端 1AL APP 传 感 器 接 线 端 E 和 PCM 接 线 端 1AS APP 传 感 器 接 线 端 F 和 PCM 接 线 端 1AO 短 路 如 果, 则 存 在 短 路 修 理 或 更 换 线 束 APP 传 感 器 接 线 端 A 和 电 源 APP 传 感 器 接 线 端 A 和 接 地 体 APP 传 感 器 接 线 端 B 和 电 源 APP 传 感 器 接 线 端 C 和 电 源 APP 传 感 器 接 线 端 C 和 接 地 体 APP 传 感 器 接 线 端 D 和 电 源 APP 传 感 器 接 线 端 D 和 接 地 体 APP 传 感 器 接 线 端 E 和 电 源 APP 传 感 器 接 线 端 F 和 电 源 APP 传 感 器 接 线 端 F 和 接 地 体 MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE SENSOR 进 气 歧 管 绝 对 压 力 (MAP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] 说 明 请 只 在 有 指 的 情 况 下 进 行 以 下 检 查 以 下 真 空 值 通 过 MAP 传 感 器 的 相 对 压 力 来 表 示 1. 将 SST( 或 等 效 装 置 ) 连 接 至 DLC 将 点 火 开 关 转 至 ON 位 置 ( 发 动 机 ) 3. 在 SST 上 选 择 MAP PID ( 或 等 效 装 置 ) 4. 确 认 MAP PID ( 压 力 ) 和 大 气 压 力 实 际 相 等 如 果 与 确 认 的 不 符, 进 行 电 路 开 路 / 短 路 检 查 如 果 无 开 路 或 短 路, 请 更 换 MAP 传 感 器 如 果 与 确 认 的 相 符, 则 执 行 下 一 步 电 路 开 路 / 短 路 的 检 查 1. 断 开 PCM 连 接 器 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 2. 检 查 以 下 线 束 是 否 开 路 或 短 路 ( 性 检 查 ) MAP D C B A

437 开 路 如 果, 则 为 开 路 维 修 或 更 换 线 束 MAP 传 感 器 接 线 端 A 和 PCM 接 线 端 2AY MAP 传 感 器 接 线 端 D 和 PCM 接 线 端 2AG MAP 传 感 器 接 线 端 C 和 PCM 接 线 端 2AU 控 制 系 统 [LF, L3] 短 路 如 果, 则 为 短 路 维 修 或 更 换 线 束 MAP 传 感 器 接 线 端 C 和 电 源 MAP 传 感 器 接 线 端 C 和 接 地 体 MAP 传 感 器 接 线 端 D 和 电 源 MAP 传 感 器 接 线 端 D 和 接 地 体 ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR 发 动 机 冷 却 液 温 度 (ECT) 传 感 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 01 警 告 当 发 动 机 处 于 高 温 状 态 时, 可 能 会 严 重 烧 坏 关 闭 发 动 机, 待 其 冷 却 后 再 拆 下 ECT 传 感 器 1. 排 出 发 动 机 冷 却 液 ( 参 见 冷 却 系 统 维 修 警 告 [LF,L3] ) 2. 拆 下 蓄 电 池 ( 参 见 蓄 电 池 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 3. 断 开 ECT 传 感 连 接 器 4. 拆 下 ECT 传 感 器 5. 按 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 安 装 拧 紧 扭 矩 N m { kgf m, ft lbf} 6. 注 入 发 动 机 冷 却 液 ( 参 见 冷 却 系 统 维 修 警 告 [LF,L3] ) 发 动 机 冷 却 液 温 度 (ECT) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] 说 明 请 只 在 有 指 的 情 况 下 进 行 以 下 检 查 ECT 传 感 器 电 阻 检 查 1. 排 出 发 动 机 冷 却 液 ( 参 见 冷 却 系 统 维 修 警 告 [LF,L3] ) 2. 拆 下 ECT 传 感 器 ( 位 于 起 动 机 之 上 ) 3. 将 ECT 传 感 器 与 温 度 计 一 起 放 入 水 中, 然 后 逐 渐 将 水 加 热 4. 使 用 电 阻 表 测 量 ECT 传 感 器 接 线 端 A 和 B 之 间 的 电 阻 如 果 与 规 定 不 符, 请 更 换 ECT 传 感 器 如 果 ECT 传 感 器 没 问 题, 但 ECT PID 值 与 规 定 不 符, 请 执 行 电 路 开 路 / 短 路 的 检 查 规 格 水 温 ( C { F}) 电 阻 (kilohms) 20 {68} {158} {176}

438 控 制 系 统 [LF, L3] 电 路 开 路 / 短 路 的 检 查 1. 断 开 PCM 连 接 器 水 温 ( PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 2. 检 查 以 下 线 束 是 否 存 在 开 路 或 短 路 ( 性 检 查 ) 开 路 如 果, 则 为 开 路 维 修 或 更 换 线 束 ECT 传 感 器 接 线 端 A 和 PCM 接 线 端 2AH ECT 传 感 器 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 2AY 短 路 如 果, 则 为 短 路 维 修 或 更 换 线 束 ECT 传 感 器 接 线 端 A 和 电 源 ECT 传 感 器 接 线 端 A 和 接 地 体 ECT 传 感 器 接 线 端 B 和 电 源 CRANKSHAFT POSITION SENSOR 曲 轴 位 置 (CKP) 传 感 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] 拆 卸 1. 进 行 以 下 以 创 区 (1) 拆 下 前 轮 (RH) (2) 拆 下 挡 泥 板 2. 断 开 CKP 传 感 连 接 器 3. 拆 下 安 装 螺 栓, 拆 下 CKP 传 感 器 安 装 注 意 当 铁 片 等 异 物 位 于 CKP 传 感 器 上 时, 会 产 生 磁 通 量 紊 流 而 对 发 动 机 控 制 产 生 不 利 影 响, 从 而 导 致 传 感 器 的 异 常 输 出 更 换 时 请 确 保 在 CKP 传 感 器 上 没 有 任 何 异 物 1. 进 行 以 下 程 序,1 号 活 塞 位 于 上 止 点 (1) 拆 下 前 传 动 轴 (RH) ( 参 见 前 传 动 轴 的 拆 卸 / 安 装 ) (2) 拆 下 下 盲 塞 并 安 SST 装 (3) 顺 时 针 转 动 曲 轴 皮 带 轮 直 至 其 停 止 2. 将 CKP 传 感 器 安 装 至 CKP 传 感 器 安 装 工 具 上 (49 JE

439 控 制 系 统 [LF, L3] 3. 将 CKP 传 感 器 安 装 工 具 的 分 叉 部 分 安 装 至 轮 第 五 个 轮 齿 上 ( 如 图 所 示 从 空 白 区 A 开 始 逆 时 数 ) 4. 安 装 CKP 传 感 器 固 定 螺 栓 拧 紧 扭 矩 N m {56 76 kgf cm, ft lbf} 5. 下 CKP 传 感 器 安 装 工 具 6. 缸 体 下 盲 塞 拧 紧 扭 矩 20 N m {2.0 kgf m, 15 ft lbf} 安 装 前 传 动 轴 (RH) ( 参 见 前 传 动 轴 的 拆 卸 / 安 装 ) 曲 轴 位 置 (CKP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] 说 明 根 据 数 据 监 测 功 能 ( 从 这 里 开 始 以 监 测 项 目 显 示 ) 进 行 以 下 检 查 隙 检 查 1. 确 认 CKP 传 感 器 安 装 牢 固 2. 使 用 测 厚 仪 测 量 曲 轴 与 CKP 传 感 器 之 间 的 隙 如 果 不 在 规 定 的 范 围 内, 请 检 查 是 否 有 裂 缝 或 弯 曲 如 果 有 故 障, 请 更 换 如 果 监 测 项 目 条 件 / 规 格 ( 参 考 ) 不 在 规 定 的 范 围 内, 即 使 没 有 故 障, 也 要 执 行 电 路 开 路 / 短 路 检 查 隙 mm { in} 外 观 检 查 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 拆 下 CKP 传 感 器 ( 参 见 曲 轴 位 置 (CKP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] ) 3. 确 认 在 传 感 器 上 没 有 任 何 金 属 如 果 监 测 项 目 条 件 / 规 格 ( 参 考 ) 不 在 规 定 的 范 围 内, 即 使 没 有 故 障, 也 要 执 行 电 路 开 路 / 短 路 检 查 电 压 检 查 1. 使 发 动 机 怠 速 注 意 渗 入 连 接 器 的 水 将 引 起 传 感 器 故 障 要 防 止 这 种 情 况 发 生, 请 注 意 不 要 损 坏 线 束 或 防 水 型 连 接 器 2. 使 用 示 波 器 来 测 量 输 出 电 压 如 果 不 在 规 定 范 围 内, 请 更 换 CKP 传 感 器 如 果 监 测 项 目 条 件 / 规 格 ( 参 考 ) 不 在 规 定 范 围 内, 即 使 电 压 在 规 定 范 围 内, 也 要 执 行 电 路 开 路 / 短 路 检 查 电 压 接 线 端 电 压 (V) 状 态 A B+ 在 任 何 条 件 下 B 4.8 或 更 多 * 高 输 出 0.8 或 更 少 * 低 输 出 C 0 在 任 何 条 件 下 * : 输 出 电 压 随 曲 轴 旋 转 而 变 化

440 控 制 系 统 [LF, L3] 电 路 开 路 / 短 路 的 检 查 1. 检 查 以 下 线 束 是 否 出 现 开 路 或 短 路 ( 性 检 查 ) 2BE 2BA2AW2AS2AO2AK2AG2AC 2Y 2U 2Q 2M 2I 2E 2A 2BF 2BB 2AX 2AT 2AP 2AL 2AH2AD 2Z 2V 2R 2N 2J 2F 2B 2BG2BC 2AY 2AU2AQ2AM 2AI 2AE 2AA 2W 2S 2O 2G 2C 2K 2BH2BD2AZ 2AV 2AR2AN 2AJ 2AF2AB 2X 2T 2P 2L 2H 2D 开 路 如 果, 则 为 开 路 修 理 或 更 换 线 束 CKP 传 感 器 接 线 端 A 和 接 地 体 CKP 传 感 器 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 2W CKP 传 感 器 接 线 端 C 和 PCM 接 线 端 2AQ 短 路 如 果, 则 为 短 路 修 理 或 更 换 线 束 CKP 传 感 器 接 线 端 A 和 电 源 CKP 传 感 器 接 线 端 B 和 电 源 CKP 传 感 器 接 线 端 B 和 接 地 体 CKP 传 感 器 接 线 端 C 和 接 地 体 CAMSHAFT POSITION SENSOR

441 轴 位 置 (CMP) 传 感 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] 1. 拆 下 蓄 电 池 盖 2. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 3. 拆 下 火 花 塞 孔 板 盖 控 制 系 统 [LF, L3] 注 意 更 换 CMP 传 感 器 时, 请 确 保 其 上 没 有 金 属 削 片 等 异 物 如 果 在 有 异 物 的 情 况 下 安 装, 传 感 器 输 出 信 号 于 磁 通 量 的 波 动 而 失 灵 并 导 致 发 动 机 控 制 的 劣 化 4. 断 开 CMP 传 感 连 接 器 5. 拆 下 CMP 传 感 器 的 安 装 螺 栓 6. 从 气 缸 盖 罩 拆 下 CMP 传 感 器 7. 按 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 安 装 01 拧 紧 扭 矩 N m {56 76 kgf cm, in lbf} N m {56 76 kgf cm, in lbf } 轴 位 置 (CMP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] 说 明 根 据 数 据 监 测 功 能 ( 从 这 里 开 始 以 监 测 项 目 显 示 ) 进 行 以 下 检 查 外 观 检 查 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 拆 下 CMP 传 感 器 ( 参 见 轴 位 CMP) 置 ( 传 感 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) 3. 确 认 在 传 感 器 上 没 有 任 何 金 属 如 果 监 测 项 目 条 件 / 规 格 ( 参 考 ) 不 在 规 定 的 范 围 内, 即 使 没 有 故 障, 也 要 执 行 电 路 开 路 / 短 路 检 查 电 压 的 检 查 1. 使 发 动 机 怠 速 注 意 渗 入 连 接 器 的 水 将 引 起 传 感 器 故 障 要 防 止 这 种 情 况 发 生, 请 注 意 不 要 损 坏 线 束 或 防 水 型 连 接 器 而 导 致 渗 水 2. 使 用 示 波 器 来 测 量 输 出 电 压 如 果 不 在 规 定 范 围 内, 请 更 换 CMP 传 感 器 如 果 监 测 项 目 条 件 / 规 格 ( 参 考 ) 不 在 规 定 范 围 内, 即 使 电 压 在 规 定 范 围 内, 也 要 执 行 电 路 开 路 / 短 路 检 查 电 压 接 线 端 电 压 (V) 状 态 A B+ 在 任 何 条 件 下 B 4.8 或 更 多 高 输 出 * 0.8 或 更 少 低 输 出 * C 0 在 任 何 条 件 下 * : 输 出 电 压 随 着 变 化

442 控 制 系 统 [LF, L3] 电 路 开 路 / 短 路 的 检 查 1. 检 查 以 下 线 束 是 否 出 现 开 路 或 短 路 ( 性 检 查 ) 2BE 2BA2AW2AS2AO2AK2AG2AC 2Y 2U 2Q 2M 2I 2E 2A 2BF 2BB 2AX 2AT 2AP 2AL 2AH2AD 2Z 2V 2R 2N 2J 2F 2B 2BG2BC 2AY 2AU2AQ2AM 2AI 2AE 2AA 2W 2S 2O 2K 2G 2C 2BH2BD2AZ 2AV 2AR2AN 2AJ 2AF2AB 2X 2T 2P 2L 2H 2D 开 路 如 果, 则 为 开 路 修 理 或 更 换 线 束 CMP 传 感 器 接 线 端 A 和 接 地 体 CMP 传 感 器 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 2S CMP 传 感 器 接 线 端 C 和 PCM 接 线 端 2AM 短 路 如 果, 则 为 短 路 修 理 或 更 换 线 束 CMP 传 感 器 接 线 端 A 和 电 源 CMP 传 感 器 接 线 端 B 和 电 源 CMP 传 感 器 接 线 端 B 和 接 地 体 CMP 传 感 器 接 线 端 C 和 电 源 KNOCK SENSOR 爆 震 传 感 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 1. 拆 下 进 气 歧 管 ( 参 见 进 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] )

443 控 制 系 统 [LF, L3] 2. 拆 下 KS 连 接 螺 栓, 拆 下 KS 3. 按 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 安 装 KS 拧 紧 扭 矩 N m { kgf m, ft lbf} 爆 震 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] 01 说 明 请 只 在 有 指 的 情 况 下 进 行 以 下 测 试 电 阻 检 查 1. 把 点 火 开 关 打 到 的 位 置 上 2. 断 开 KS 连 接 器 3. 使 用 电 阻 表 测 量 KS 接 线 端 A 和 B 之 间 的 电 阻 如 果 与 规 定 不 符, 请 更 换 KS 如 果 KS 没 问 题, 但 PID 值 与 规 定 不 符, 则 进 行 电 路 开 路 / 短 路 检 查 规 格 约 4.87 megohms 电 路 开 路 / 短 路 的 检 查 1. 断 开 PCM 连 接 器 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 2. 检 查 以 下 线 束 是 否 存 在 开 路 或 短 路 : ( 性 检 查 ) 2BE 2BA2AW2AS2AO2AK2AG2AC 2Y 2U 2Q 2M 2I 2E 2A 2BF 2BB 2AX 2AT 2AP 2AL 2AH2AD 2Z 2V 2R 2N 2J 2F 2B 2BG2BC 2AY 2AU2AQ2AM 2AI 2AE 2AA 2W 2S 2O 2K 2G 2C 2BH2BD2AZ 2AV 2AR2AN 2AJ 2AF2AB 2X 2T 2P 2L 2H 2D 开 路 如 果, 则 为 开 路 维 修 或 更 换 线 束 KS 接 线 端 A 和 PCM 接 线 端 2U KS 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 2V 短 路 如 果, 则 为 短 路 维 修 或 更 换 线 束 KS 接 线 端 A 和 电 源 KS 接 线 端 A 和 接 地 体 KS 接 线 端 B 和 电 源 KS 接 线 端 B 和 接 地 体

444 控 制 系 统 [LF, L3] HEATED OXYGEN SENSOR 加 热 氧 传 感 器 (HO2S) 的 检 查 [LF,L3] 说 明 进 行 以 下 检 查 前 请 确 保 遵 照 故 障 检 修 流 程 图 ( 参 见 前 言 [LF, L3] ) 前 HO2S 电 流 的 检 查 1. 预 热 发 动 机 至 正 常 工 作 温 度 2. 用 或 等 效 装 置 监 控 以 下 各 项 : 车 速 (ID: VSS) 发 动 机 转 速 (PID: RPM) 前 HO2S 电 流 (PID: O2S11) 3. 行 驶 车 辆 并 在 发 动 机 转 速 到 达 3,000rpm 或 更 高 时 完 全 释 放 加 速 踏 板 降 低 发 动 机 转 速 4. 确 认 减 速 时 前 HO2S 电 流 (PID: O2S11) 为 如 图 所 示 的 0.25 ma 或 更 高 如 果 不 在 规 定 范 围 内, 请 检 查 HO2S 是 否 开 路 或 短 路 ( 参 见 前 HO2S 电 路 开 路 / 短 路 的 检 查 ( 传 感 器 ) ) 如 果 线 束 没 有 故 障, 请 更 换 前 HO2S 前 HO2S 加 热 器 电 阻 的 检 查 1. 断 开 前 HO2S 连 接 器 2. 测 量 HO2S 接 线 端 2B 与 2D 之 间 的 电 阻 1A 1B 1C 1D 2C 2A 2D 2B

445 如 果 不 在 规 定 范 围 内, 请 更 换 前 HO2S ( 参 见 排 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] ) 控 制 系 统 [LF, L3] 前 HO2S 加 热 器 电 阻 1 10 ohms 01 前 HO2S 电 路 开 路 / 短 路 的 检 查 ( 传 感 器 ) 1. 断 开 PCM 连 接 器 2. 断 开 前 HO2S 连 接 器 3. 检 查 以 下 线 束 是 否 出 现 开 路 或 短 路 ( 性 检 查 ) HO2S 1A 1B 1C 1D 2C 2A 2D 2B

446 控 制 系 统 [LF, L3] 开 路 如 果 以 下 线 束, 则 存 在 开 路 修 理 或 更 换 线 束 前 HO2S 接 线 端 1A 和 PCM 接 线 端 2AD 前 HO2S 接 线 端 1B 与 PCM 接 线 端 2AC 前 HO2S 接 线 端 1C 和 PCM 接 线 端 2Z 前 HO2S 接 线 端 2B 和 主 继 电 器 接 线 端 C 前 HO2S 接 线 端 2D 与 PCM 接 线 端 2BG 短 路 如 果 以 下 线 束, 则 存 在 短 路 修 理 或 更 换 线 束 前 HO2S 接 线 端 1A 和 接 地 体 前 HO2S 接 线 端 1A 和 电 源 前 HO2S 接 线 端 1B 和 接 地 体 前 HO2S 接 线 端 1B 和 电 源 前 HO2S 接 线 端 1C 和 接 地 体 前 HO2S 接 线 端 1C 和 电 源 前 HO2S 接 线 端 2B 和 接 地 体 前 HO2S 接 线 端 2B 和 电 源 前 HO2S 接 线 端 2D 和 接 地 体 前 HO2S 接 线 端 2D 和 电 源 2BE 2BA2AW2AS2AO2AK2AG2AC 2Y 2U 2Q 2M 2I 2E 2A 2BF 2BB 2AX 2AT 2AP 2AL 2AH2AD 2Z 2V 2R 2N 2J 2F 2B 2BG2BC 2AY 2AU2AQ2AM 2AI 2AE 2AA 2W 2S 2O 2K 2G 2C 2BH2BD2AZ 2AV 2AR2AN 2AJ 2AF2AB 2X 2T 2P 2L 2H 2D 后 HO2S 电 压 的 检 查 1. 预 热 发 动 机 至 正 常 工 作 温 度 2. 用 或 等 效 装 置 监 控 以 下 各 项 : 车 速 (ID: VSS) 发 动 机 转 速 (PID: RPM) 后 HO2S 电 压 (PID: O2S12) 3. 行 驶 车 辆 并 在 发 动 机 转 速 到 达 3,000rpm 或 更 高 时 完 全 释 放 加 速 踏 板 降 低 发 动 机 转 速 4. 请 一 次 或 多 次 确 认 后 HO2S 的 输 出 电 压 为 0.6 V 或 更 高, 然 后 确 认 减 速 时 后 HO2S 的 电 压 (PID: O2S12) 为 所 示 0.3 V 或 更 低 VSS 0 KPH 3000 RPM RPM 2000 RPM 1000 RPM 0 RPM 1V O2S12 0.5V 0V 0.3V 如 果 不 在 规 定 范 围 内, 请 检 查 HO2S 是 否 开 路 或 短 路 ( 参 见 后 HO2S 电 路 开 路 / 短 路 的 检 查 ( 传 感 器 ) ) 如 果 线 束 没 有 故 障, 请 更 换 后 HO2S

447 后 HO2S 电 路 开 路 / 短 路 的 检 查 ( 传 感 器 ) 控 制 系 统 [LF, L3] HO2S A B C D 01 1BE 1BA1AW1AS1AO1AK 1AG 1AC 1Y 1U 1Q 1M 1I 1E 1A 1BF 1BB 1AX 1AT 1AP 1AL 1AH1AD 1Z 1V 1R 1N 1J 1F 1B 1BG1BC 1AY 1AU1AQ1AM 1AI 1AE 1AA 1W 1S 1O 1K 1G 1C 1BH1BD 1AZ 1AV 1AR1AN 1AJ 1AF 1AB 1X 1T 1P 1L 1H 1D 1. 断 开 PCM 连 接 器 2. 断 开 后 HO2S 连 接 器 3. 检 查 以 下 线 束 是 否 出 现 开 路 或 短 路 ( 性 检 查 ) 开 路 如 果, 则 有 开 路 修 理 或 更 换 线 束 后 HO2S 接 线 端 A 和 PCM 接 线 端 2Q 后 HO2S 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 1BC 短 路 如 果, 则 存 在 短 路 修 理 或 更 换 线 束 后 HO2S 接 线 端 A 和 接 地 体 后 HO2S 接 线 端 A 和 电 源 后 HO2S 接 线 端 2B 和 电 源 后 HO2S 加 热 器 电 阻 的 检 查 1. 断 开 后 HO2S 连 接 器 2. 测 量 后 HO2S 接 线 端 C 和 D 之 间 的 电 阻 如 果 不 在 规 定 范 围 内, 请 更 换 HO2S 后 HO2S 加 热 器 电 阻 2 50 ohms 2BE 2BA2AW2AS2AO2AK2AG2AC 2Y 2U 2Q 2M 2I 2E 2A 2BF 2BB 2AX 2AT 2AP 2AL 2AH2AD 2Z 2V 2R 2N 2J 2F 2B 2BG2BC 2AY 2AU2AQ2AM 2AI 2AE 2AA 2W 2S 2O 2K 2G 2C 2BH2BD2AZ 2AV 2AR2AN 2AJ 2AF2AB 2X 2T 2P 2L 2H 2D HO2S A B C D

448 后 HO2S 电 路 开 路 / 短 路 的 检 查 ( 器 ) 控 制 系 统 [LF, L3] HO2S A B C D 1. 断 开 PCM 连 接 器 2. 断 开 后 HO2S 连 接 器 3. 检 查 以 下 线 束 是 否 出 现 开 路 或 短 路 ( 性 检 查 ) 开 路 如 果, 则 有 开 路 修 理 或 更 换 线 束 后 HO2S 接 线 端 C 和 点 火 开 关 后 HO2S 接 线 端 D 和 PCM 接 线 端 2BE 短 路 如 果, 则 存 在 短 路 修 理 或 更 换 线 束 后 后 HO2S 接 线 端 C 和 接 地 体 后 HO2S 接 线 端 D 和 电 源 后 HO2S 接 线 端 D 和 接 地 体 POWER STEERING PRESSURE SWITCH 动 力 转 向 压 力 (PSP) 开 关 的 检 查 [LF,L3] 2BE 2BA2AW2AS2AO2AK2AG2AC 2Y 2U 2Q 2M 2I 2E 2A 2BF 2BB 2AX 2AT 2AP 2AL 2AH2AD 2Z 2V 2R 2N 2J 2F 2B 2BG2BC 2AY 2AU2AQ2AM 2AI 2AE 2AA 2W 2S 2O 2K 2G 2C 2BH2BD2AZ 2AV 2AR2AN 2AJ 2AF2AB 2X 2T 2P 2L 2H 2D 说 明 请 只 在 有 指 的 情 况 下 进 行 以 下 检 查 性 检 查 1. 如 果 动 力 转 向 装 置 不 运 行, 则 检 查 以 下 各 项 ( 参 见 动 力 转 向 液 的 检 查 ): 动 力 转 向 装 置 的 液 位 动 力 转 向 液 渗 漏 动 力 转 向 液 压 力 2. 断 开 空 档 开 关 连 接 器 3. 起 动 发 动 机 4. 用 电 阻 表 检 查 PSP 开 关 接 线 端 和 GND 之 间 的 性 如 果 与 规 定 不 符, 请 更 换 PSP 开 关 如 果 PSP 开 关 没 问 题, 但 PSP PID 值 不 在 规 定 范 围 内, 则 进 行 电 路 开 路 短 路 检 查 规 格

449 控 制 系 统 [LF, L3] 电 路 开 路 检 查 2BE 2BA2AW2AS2AO2AK2AG2AC 2Y 2U 2Q 2M 2I 2E 2A 2BF 2BB 2AX 2AT 2AP 2AL 2AH2AD 2Z 2V 2R 2N 2J 2F 2B 2BG2BC 2AY 2AU2AQ2AM 2AI 2AE 2AA 2W 2S 2O 2K 2G 2C 2BH2BD2AZ 2AV 2AR2AN 2AJ 2AF2AB 2X 2T 2P 2L 2H 2D 断 开 PCM 连 接 器 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 2. 检 查 以 下 线 束 是 否 开 路 或 短 路 ( 性 检 查 ) 开 路 如 果, 则 为 开 路 维 修 或 更 换 线 束 PSP 开 关 接 线 端 和 PCM 接 线 端 2T 短 路 如 果, 则 为 短 路 维 修 或 更 换 线 束 PSP 开 关 接 线 端 和 接 地 体 CLUTCH SWITCH 离 合 器 踏 板 位 置 (CPP) 开 关 的 检 查 [LF,L3] 说 明 请 只 在 有 指 的 情 况 下 进 行 以 下 检 查 性 检 查 1. 确 认 CPP 开 关 安 装 正 确 2. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 3. 拆 下 CPP 开 关 4. 用 电 阻 表 检 查 CPP 开 关 接 线 端 之 间 的 性 如 果 CPP 开 关 没 问 题, 但 CPP PID 值 与 规 定 不 符, 请 执 行 电 路 开 路 / 短 路 检 查 如 果 与 规 定 不 符, 请 更 换 CPP 开 关 D 规 格

450 控 制 系 统 [LF, L3] 电 路 开 路 / 短 路 的 检 查 CPP D B E C A 1. 断 开 PCM 连 接 器 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 2. 检 查 以 下 线 束 是 否 开 路 或 短 路 ( 性 检 查 ) 1BE 1BA1AW1AS1AO1AK 1AG 1AC 1Y 1U 1Q 1M 1I 1E 1A 1BF 1BB 1AX 1AT 1AP 1AL 1AH1AD 1Z 1V 1R 1N 1J 1F 1B 1BG1BC 1AY 1AU1AQ1AM 1AI 1AE 1AA 1W 1S 1O 1K 1G 1C 1BH1BD 1AZ 1AV 1AR1AN 1AJ 1AF 1AB 1X 1T 1P 1L 1H 1D 开 路 CPP 开 关 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 1D CPP 开 关 接 线 端 D 和 接 地 体 短 路 CPP 开 关 接 线 端 B 和 电 源 CPP 开 关 接 线 端 B 和 接 地 体 NEUTRAL SWITCH 空 档 开 关 的 检 查 [LF,L3] 说 明 请 只 在 有 指 的 情 况 下 进 行 以 下 检 查 性 检 查 1. 断 开 蓄 电 池 负 极 导 线 2. 拆 下 空 档 开 关 ( 参 见 手 动 变 速 驱 动 桥 [GM-R] ) ( 参 见 自 动 变 速 驱 桥 的 拆 卸 / 安 装 [5A-EL] ) 3. 用 电 阻 表 检 查 空 档 开 关 接 线 端 之 间 的 性 如 果 空 档 开 关 没 问 题, 但 CPP/PNP PID 值 不 在 规 定 范 围 内, 请 执 行 电 路 开 路 / 短 路 检 查 如 果 与 规 定 不 符, 请 更 换 空 档 开 关 A

451 控 制 系 统 [LF, L3] 规 格 01 电 路 开 路 / 短 路 的 检 查 A 1. 断 开 PCM 连 接 器 ( 参 见 PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] ) 2. 检 查 以 下 线 束 是 否 开 路 或 短 路 ( 性 检 查 ) 开 路 空 档 开 关 接 线 端 B 和 PCM 接 线 端 1X 空 档 开 关 接 线 端 A 和 接 地 体 短 路 空 档 开 关 接 线 端 B 和 接 地 体

452 01-50 技 术 数 据 [LF, L3] 发 动 机 概 述 [LF,L3] End of Toc ENGINE 发 动 机 概 述 [LF,L3] 技 术 数 据 [LF, L3] 门 间 隙 [ 发 动 机 低 温 ] [LF] [L3] 前 油 封 的 压 入 程 度 项 目 规 格 IN: mm { in} EX: mm { in} 标 准 : 1,720 kpa { kgf/cm2, psi} [300 rpm] 最 小 值 : 1,204 kpa { kgf/cm2, psi} [300 rpm] 气 缸 之 间 的 最 大 差 别 : kpa {2.0 kgf/cm2,28.5 psi} 标 准 : 1,430 kpa { kgf/cm2, psi} [290 rpm] 最 小 值 : 1,000 kpa { kgf/cm2, psi} [290 rpm] 气 缸 之 间 的 最 大 差 别 : kpa {2.0 kgf/cm2,28.5 psi} mm { in} 气 缸 盖 螺 栓 的 长 度 L mm { in} 气 缸 盖 螺 栓 的 最 大 值 mm {5.77 in} 01 油 压 阀 电 阻 点 火 正 时 怠 速 [LF] ohms [20 C {68 F}] 约 为 BTDC8 空 载 : rpm 电 负 载 *ON: rpm P/S 开 启 : rpm A/C ON 且 剂 压 力 开 关 ( 中 )OFF: rpm A/C ON 且 剂 压 力 开 关 ( 中 ) 开 启 : rpm 怠 速 [L3] 空 载 : rpm 电 负 载 *ON: rpm P/S 开 启 : rpm A/C ON 且 致 冻 剂 压 力 开 关 ( 中 )OFF: rpm A/C ON 且 致 冻 剂 压 力 开 关 ( 中 ) 开 启 : rpm 怠 速 混 合 气 HC 浓 度 : 位 于 规 定 范 围 内 CO 浓 度 : 位 于 规 定 范 围 内 油 压 ( 参 考 值 )[: C { F}] LF, L3: kpa { kgf/cm 2, psi} min [3,000 rpm] 机 油 容 量 [LF] ( 近 似 数 量 ) 机 油 的 更 换 : 3.9 L {4.1 US qt, 3.4 Imp qt} 机 油 及 机 油 滤 清 器 的 更 换 : 4.3 L {4.5 US qt, 3.8 Imp qt} 总 量 ( 发 动 机 未 加 燃 料 润 滑 油 和 液 压 油 等 ): 4.6 L {4.9 US qt, 4.0 Imp qt} 机 油 容 量 [L3] ( 近 似 数 量 ) 机 油 的 更 换 : 4.0 L {4.2 US qt, 3.5 Imp qt} 机 油 及 机 油 滤 清 器 的 更 换 : 4.4 L {4.6 US qt, 3.9 Imp qt} 总 量 ( 发 动 机 未 加 燃 料 润 滑 油 和 液 压 油 等 ): 5.1 L {5.4 US qt, 4.5 Imp qt} 发 动 机 冷 却 液 容 量 ( 近 似 数 量 ) 7.5 L {7.9 US qt, 6.6 Imp qt} 冷 却 系 统 阀 的 开 启 压 力 kpa { kgf/cm 2, psi}

453 技 术 数 据 [LF, L3] 项 目 温 器 初 始 开 启 温 度 温 器 完 全 开 启 温 度 温 器 全 开 升 程 冷 却 风 扇 电 机 电 流 [A 类 ] 冷 却 风 扇 电 机 电 流 [B 类 ] 冷 却 风 扇 电 机 电 流 [C 类 ] 燃 油 管 路 压 力 燃 油 压 力 波 动 规 格 C { F} 97 C {206 F} 大 于 8.0 mm {0.31 in} 1 号 : A 2 号 : A 1 号 : A 2 号 : A 1 号 : A 2 号 : A kpa { kgf/cm 2,55 65 psi} kpa { kgf/cm 2,53 65 psi} 燃 油 压 力 燃 油 泵 压 力 喷 油 电 阻 喷 油 渗 漏 喷 油 量 大 于 200 kpa {2.0 kgf/cm 2, 29 psi} 大 于 200 kpa {2.0 kgf/cm 2, 29 psi} ohms [20 C {68 F}] 少 于 1 滴 /2 分 钟 ml {66 85 cc, fl oz}/15 s 蓄 电 池 电 解 液 比 重 [20 C {68 F}] 蓄 电 池 负 载 测 试 电 流 蓄 电 池 备 用 电 流 蓄 电 池 慢 速 充 电 电 流 蓄 电 池 快 速 充 电 电 流 [30 分 钟 ] 发 电 机 标 准 电 压 [IG-ON] 发 电 机 标 准 电 压 [ 怠 速, 20 C {68 F}] 发 电 机 转 子 电 阻 ( 集 流 环 之 间 )[20 C {68 F}] 发 电 机 电 刷 的 长 度 发 电 机 电 刷 弹 簧 弹 力 50D20L (40): 150 A 75D23L (52): 195 A 80D26L (55): 195 A 带 有 防 盗 锁 止 系 统 的 车 辆 : ma 带 有 防 盗 锁 止 系 统 的 车 辆 : 30 ma 或 少 于 50D20L (40): A 75D23L (52): A 80D26L (55): A 50D20L (40): 25 A 75D23L (52): 35 A 80D26L (55): 35 A 接 线 端 B: B+ 接 线 端 P: 约 1 V 接 线 端 D: 约 0 V 接 线 端 B: V 接 线 端 P: 约 3 8V 接 线 端 D: 打 开 电 负 载 ( 前 照 灯, 鼓 风 机 电 动 机, 后 窗 除 霜 器 ), 并 确 认 电 压 读 数 上 升 ohm 标 准 : 22.5 mm {0.89 in} 最 小 值 : 5.0 mm {0.20 in} 标 准 : N { kgf, lbf} 最 小 值 : 1.7 N {0.17 kgf, 0.38 lbf} ( 所 有 气 缸 均 独 立 点 火 ) 点 火 顺 序 火 花 塞 类 型 火 花 塞 间 隙 火 花 塞 电 阻 [25 C {77 F}] 起 动 机 无 负 载 测 试 电 压 LF, L3: LFG (ILTR5A-13G), L3Y mm { in} kilohms 11 V

454 项 目 起 动 机 无 负 载 测 试 电 起 动 机 小 齿 轮 间 隙 起 动 机 电 枢 起 动 机 整 流 器 直 径 起 动 机 整 流 器 整 流 子 片 槽 深 起 动 机 电 刷 长 度 起 动 机 电 刷 弹 黄 弹 力 技 术 数 据 [LF, L3] 规 格 90 A 或 更 小 mm { in} 0.05 mm {0.002 in} max 标 准 : 29.4 mm {1.16 in} 最 小 值 : 28.8 mm {1.13 in} 标 准 : mm { in} 最 小 值 : 0.2 mm {0.008 in} 标 准 : 12.3 mm {0.48 in} 最 小 值 : 7.0 mm {0.28 in} 标 准 : N { kgf, lbf} 最 小 值 : 5.9 N {0.6 kgf,1.3 lbf} 01 * : 鼓 风 电 机 正 处 于 高 速 运 行 状 态 前 灯 开 关 被 接 通 后 窗 除 霜 器 开 关 被 接 通 冷 却 风 扇 正 处 于 运 行 状 态 推 荐 的 发 动 机 润 滑 油 项 目 规 格 等 级 API SG/SH/SJ/SL 或 者 ILSAC GF 2/GF 3 粘 度 (AE) 备 注 发 电 机 发 出 的 电 流 ( 参 考 值 )[ 条 件 ] 周 围 环 境 温 度 : 20 C {68 F}, : 13.5 V, 发 动 机 处 于 高 温 状 态 发 动 机 转 速 (rpm) 接 线 端 B 电 流 ( 电 流 的 下 限 必 须 大 于 0 A ) 1, A 40, 30, 20, 20W 20, 10W 30, 10W 40, 10W 50, 20W 40, 15W 40, 20W 50, 15W 50, 5W 20, 5W 30 2, A

455 01-60 维 修 工 具 [LF, L3] 发 动 机 SST[LF,L3] 维 修 工 具 [LF, L3] End of Toc ENGINE 发 动 机 SST[LF,L3] 1: Mazda SST 编 号 2: 全 球 SST 编 号 示 例 1:49 JE : 曲 轴 TDC 定 位 销 1: 2: WDS 49 F : 扳 手 1:49 G : 调 整 扳 手 1:49 JE : 曲 轴 TDC 定 位 销 1:49 UN : 夹 具 1:49 UN : 适 配 器 1:49 D : 量 角 器 1:49 UN : 凸 轮 轴 校 准 正 时 工 具 1:49 H : 油 封 安 装 工 具 1: A 2: 机 油 压 力 表 1:49 E : 适 配 器 1:49 UN : 后 油 封 拆 卸 工 具 1:49 L : O 2 传 感 器 扳 手 1:49 N013 1A0C 2: 燃 油 压 力 计 套 件 1: : 散 热 器 盖 测 试 装 置 转 接 器 套 件

456 维 修 工 具 [LF, L3] 49 C017 5A0* 2: 发 动 机 支 架 套 件 * : 可 用 SST(49E0175A0) 代 替 SST(49 C0175A0)

457 索 引 表 AI SECTION 车 辆 识 别 编 号 (VIN) 代 码 如 何 使 用 本 手 册 单 位 维 修 警 示 安 装 无 线 电 系 统 电 气 系 统 千 斤 顶 的 顶 起 位 置 汽 车 举 升 位 置 ( 双 支 架 ) 及 安 全 支 架 ( 刚 性 支 架 ) 的 位 置 牵 引 车 辆 识 别 编 号 (VIN) 的 位 置 标 准 缩 略 语 出 厂 前 检 验 维 修 计 划 表 车 载 诊 断 接 线 图 [LF,L3] 监 控 系 统 与 控 制 系 统 设 备 关 系 图 [LF,L3] OBD 待 定 故 障 码 [LF,L3] OBD 冻 结 帧 数 据 [LF,L3] OBD 车 载 系 统 就 绪 状 态 测 试 [LF,L3] OBD 读 取 / 清 除 诊 断 测 试 结 果 [LF,L3] OBD 参 数 识 别 (PID) 访 问 [LF,L3] 车 载 诊 断 测 试 [LF,L3] 维 修 后 程 序 [LF,L3] KOEO/KOER 自 检 [LF,L3] OBD 驱 动 模 式 [LF,L3] DTC 表 [LF,L3] DTC P0011 [LF, L3] DTC P0012 [LF, L3] DTC P0030 [LF,L3] DTC P0031 [LF, L3] DTC P0032 [LF,L3] DTC P0037 [LF,L3] DTC P0038 [LF, L3] DTC P0101 [LF, L3] DTC P0102 [LF, L3] DTC P0103 [LF, L3] DTC P0107 [LF, L3] DTC P0108 [LF, L3] DTC P0111 [LF, L3] DTC P0112 [LF, L3] DTC P0113 [LF, L3] DTC P0117 [LF, L3] DTC P0122 [LF, L3] DTC P0123 [LF, L3] DTC P0125 [LF, L3] DTC P0131 [LF, L3] DTC P0132 [LF, L3] DTC P0133 [LF, L3] DTC P0134 [LF, L3] DTC P0138 [LF, L3] DTC P0140 [LF, L3] DTC P0222 [LF, L3] DTC P0223 [LF, L3] DTC P0300 [LF, L3] DTC P0301, P0302, P0303, P0304 [LF, L3] DTC P0327 [LF, L3] DTC P0328 [LF, L3] DTC P0335 [LF, L3] DTC P0340 [LF, L3] DTC P0403 [LF, L3] DTC P0420 [LF, L3] DTC P0443 [LF, L3] DTC P0480 [LF, L3] DTC P0481 [L3] DTC P0482 [LF] DTC P0500 [LF, L3] DTC P0505 [LF, L3] DTC P0506 [LF,L3] DTC P0507 [LF,L3] DTC P0550 [LF, L3] DTC P0564 [LF, L3] DTC P0571 [LF, L3] DTC P0601 [LF, L3] DTC P0602 [LF, L3] DTC P0604 [LF, L3] DTC P0606 [LF, L3] DTC P0607 [LF, L3] DTC P0610 [LF, L3] DTC P0638 [LF, L3] DTC P0661 [LF, L3] DTC P0662 [LF, L3] DTC P0703 [LF, L3] DTC P0704 [LF, L3] DTC P0850 [LF, L3] DTC P2009 [LF, L3] DTC P2010 [LF, L3] DTC P2088 [LF, L3] DTC P2089 [LF, L3] DTC P2096 [LF, L3] DTC P2097 [LF, L3] DTC P2100 [LF, L3] DTC P2101 [LF, L3] DTC P2102 [LF, L3] DTC P2103 [LF, L3] DTC P2107 [LF, L3] DTC P2108 [LF, L3] DTC P2119 [LF, L3] AI-1 AI

458 索 引 表 DTC P2122 [LF, L3] DTC P2123 [LF, L3] DTC P2127 [LF, L3] DTC P2128 [LF, L3] DTC P2135 [LF,L3] DTC P2138 [LF, L3] DTC P2177 [LF,L3] DTC P2178 [LF,L3] DTC P2187 [LF, L3] DTC P2188 [LF, L3] DTC P2195 [LF, L3] DTC P2196 [LF, L3] DTC P2237 [LF, L3] DTC P2251 [LF,L3] DTC P2502 [LF,L3] DTC P2503 [LF,L3] DTC P2504 [LF,L3] DTC P2507 [LF,L3] DTC P2676 [L3] DTC P2677 [L3] 故 障 症 状 检 修 接 线 图 [LF,L3 ] 前 言 [LF, L3] 信 号 不 连 续 问 题 的 检 查 [LF, L3] 信 号 不 连 续 问 题 的 检 修 [LF,L3] 快 速 诊 断 表 [ LF, L3] 主 熔 断 器 或 其 它 熔 断 器 熔 断 [ LF, L3] MIL 变 亮 [ LF, L3] 发 动 机 不 能 起 动 [LF,L3] 起 动 难 / 起 动 时 间 过 长 / 起 动 不 稳 定 / 运 转 不 稳 定 [LF,L3 ] 发 动 机 在 起 动 后 / 怠 速 转 动 时 停 机 [LF,L3] 起 动 机 正 常 起 动, 但 发 动 机 不 起 动 [LF,L3 ] 返 回 怠 速 转 速 的 时 间 过 长 [LF,L3] 发 动 机 运 转 不 稳 定 / 怠 速 波 动 [LF,L3] 高 怠 速 / 持 续 运 转 [LF,L3] 低 怠 速 / 在 减 速 期 间 停 机 [LF,L3] 发 动 机 停 机 / 停 止 运 转, 发 动 机 运 转 不 稳 定, 熄 火, 颤 动 / 振 动, 高 怠 速 返 回 迟 缓 / 不 稳 定, 转 速 波 动 [LF,L3] 加 速 / 等 速 时 动 力 性 不 足 缺 乏 / 下 降 [LF, L3] 爆 震 / 敲 缸 - 加 速 / 巡 航 车 速 [LF,L3] 燃 油 经 济 性 不 佳 [LF,L3] MIL 变 亮 [ LF, L3] 机 油 消 耗 过 高 / 机 油 渗 漏 [LF,L3] 冷 却 系 统 问 题 - 过 热 [LF, L3] 冷 却 系 统 问 题 - 低 温 运 行 [LF, L3] 排 烟 问 题 [LF, L3] 燃 油 味 ( 发 动 机 机 舱 中 )[LF,L3] 发 动 机 噪 音 [LF, L3] 振 动 问 题 ( 发 动 机 )[LF,L3] A/C 未 充 分 工 作 [LF,L3] AI-2 24 A/C 总 处 于 开 启 状 态 或 A/C 压 缩 机 持 续 运 转 [LF,L3] 在 节 气 门 全 开 的 情 况 下,A/C 未 被 切 断 [LF,L3] 排 气 有 硫 磺 味 [LF, L3] 火 花 塞 状 态 [LF, L3] 发 动 机 控 制 系 统 操 作 检 查 [LF,L3] 机 械 部 件 位 置 索 引 图 [LF,L3] 多 楔 带 的 更 换 [LF,L3] 多 楔 带 的 更 换 [LF,L3] 多 楔 带 的 检 查 [LF,L3] 气 门 间 隙 的 检 查 [LF,L3] 气 门 间 隙 的 调 整 [LF,L3] 缸 压 检 查 [LF,L3] 正 时 链 条 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 气 缸 盖 密 封 垫 的 更 换 [LF,L3] 前 油 封 的 更 换 [LF,L3] 后 油 封 的 更 换 [LF,L3] 发 动 机 的 拆 卸 / 安 装 发 动 机 的 拆 分 / 组 装 [LF,L3] 可 变 气 门 正 时 执 行 器 的 检 查 [LF,L3] 可 变 气 门 正 时 执 行 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 油 压 控 制 阀 (OCV) 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 油 压 控 制 阀 (OCV) 的 检 查 [LF,L3] 发 动 机 调 整 [LF, L3] 润 滑 系 统 位 置 索 引 图 [LF,L3] 油 压 检 查 [LF,L3] 机 油 液 位 的 检 查 [LF,L3] 机 油 的 更 换 [LF,L3] 机 油 滤 清 器 的 更 换 [LF,L3] 机 油 冷 却 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 油 底 壳 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 机 油 泵 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 冷 却 系 统 位 置 索 引 图 [LF,L3] 冷 却 系 统 维 修 警 告 [LF,L3] 发 动 机 冷 却 液 液 位 的 检 查 [LF,L3] 发 动 机 冷 却 液 的 检 查 [LF,L3] 发 动 机 冷 却 液 的 更 换 [LF,L3] 发 动 机 冷 却 液 渗 漏 检 查 [LF,L3] 冷 却 系 统 盖 的 检 查 [LF,L3] 散 热 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 节 温 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 节 温 器 检 查 [LF,L3] 水 泵 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 冷 却 风 扇 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 冷 却 风 扇 电 动 机 的 检 查 [LF,L3] 进 气 系 统 位 置 索 引 图 [LF,L3] 进 气 系 统 真 空 软 管 路 线 图 [LF,L3] 进 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 节 气 门 体 检 查 [LF,L3] 可 变 进 气 道 (VAD) 截 止 阀 的 检 查 [L3] 可 变 进 气 道 (VAD) 电 磁 阀 的 检 查 [L3] 可 变 进 气 道 (VAD) 止 回 阀 ( 单 向 ) 的 检 查 [L3] 可 变 进 气 截 止 阀 执 行 器 的 检 查 [LF,L3] 可 变 进 气 电 磁 阀 的 检 查 [LF,L3]

459 索 引 表 可 变 进 气 涡 流 截 止 阀 执 行 器 的 检 查 [LF, L3] 可 变 进 气 涡 流 电 磁 阀 的 检 查 [LF, L3] 加 速 踏 板 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 燃 油 系 统 位 置 索 引 图 [LF,L3] 维 修 前 程 序 [LF,L3] 维 修 后 程 序 [LF,L3] 燃 油 管 路 检 查 [LF,L3] 油 箱 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 油 箱 的 检 查 [LF,L3] 止 回 阀 的 检 查 [LF,L3] 燃 油 泵 部 件 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 油 泵 部 件 拆 分 / 组 装 [LF,L3] 油 泵 部 件 检 查 [LF,L3] 喷 油 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 喷 油 器 检 查 [LF,L3] 压 力 调 节 器 检 查 [LF,L3] 排 气 系 统 的 检 查 [LF,L3] 排 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [L3] 排 气 系 统 的 拆 卸 / 安 装 [LF ] 排 放 系 统 位 置 索 引 图 [LF,L3] 活 性 碳 罐 的 检 查 [LF,L3] 蒸 气 止 回 阀 ( 单 向 ) 的 检 查 [LF, L3] 脱 附 电 磁 阀 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 脱 附 电 磁 阀 的 检 查 [LF,L3] EGR 阀 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] EGR 阀 的 检 查 [LF, L3] PCV 阀 的 检 查 [LF,L3] 三 元 催 化 转 换 器 的 检 查 [LF,L3] 充 电 系 统 位 置 索 引 图 [LF,L3] 蓄 电 池 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 蓄 电 池 的 检 查 [LF,L3] 再 次 为 蓄 电 池 充 电 [LF,L3] 发 电 机 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 发 电 机 的 检 查 [LF,L3] 发 电 机 的 拆 分 / 组 装 [LF,L3] 点 火 系 统 位 置 索 引 图 [LF,L3] 点 火 线 圈 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 点 火 线 圈 的 检 查 [LF,L3] 火 花 塞 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 火 花 塞 的 检 查 [LF,L3] 起 动 系 统 位 置 索 引 图 [LF,L3] 起 动 机 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 起 动 机 的 检 查 [LF,L3] 起 动 机 的 拆 分 / 组 装 [LF,L3] 起 动 机 互 锁 机 构 开 关 的 检 查 [ 一 般 规 格 (MTX)] 检 查 巡 航 车 速 控 制 开 关 [LF,L3] 控 制 系 统 位 置 索 引 图 [LF,L3] 发 动 机 控 制 系 统 接 线 图 [LF,L3] PCM 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] PCM 检 查 [LF,L3] PCM 配 置 [LF,L3] 进 气 温 度 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] 空 气 质 量 流 量 (MAF) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] 节 气 门 位 置 (TP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] 加 速 踏 板 位 置 (APP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] 进 气 歧 管 绝 对 压 力 (MAP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] 发 动 机 冷 却 液 温 度 (ECT) 传 感 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 发 动 机 冷 却 液 温 度 (ECT) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] 曲 轴 位 置 (CKP) 传 感 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] 曲 轴 位 置 (CKP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] 凸 轮 轴 位 置 (CMP) 传 感 器 的 拆 卸 / 安 装 [LF, L3] 凸 轮 轴 位 置 (CMP) 传 感 器 的 检 查 [LF,L3] 爆 震 传 感 器 (KS) 的 拆 卸 / 安 装 [LF,L3] 爆 震 传 感 器 (KS) 的 检 查 [LF,L3] 加 热 型 氧 传 感 器 (HO2S) 的 检 查 [LF,L3] 动 力 转 向 压 力 (PSP) 开 关 的 检 查 [LF,L3] 离 合 器 踏 板 位 置 (CPP) 开 关 的 检 查 [LF,L3] 空 档 开 关 的 检 查 [LF,L3] 发 动 机 概 述 [LF,L3] 发 动 机 SST[LF,L3] AI AI-3