學 習 目 標 第 十 章 交 叉 路 口 幾 何 設 計 與 車 道 佈 設 讀 完 本 章, 您 將 了 解 : 道 路 交 叉 設 計 原 則 平 面 交 叉 設 計 立 體 交 叉 設 計 交 通 工 程 1 2 大 綱 前 言 道 路 交 叉 設 計 原 則 道 路 平 面 交 叉 道 路 與 軌 道 系 統 平 面 交 叉 路 口 立 體 交 叉 結 論 與 建 議 3 道 路 交 叉 之 型 式 主 要 可 分 為 兩 種 : 平 面 交 叉 立 體 交 叉 本 章 所 介 紹 的 設 計 規 範 主 要 參 考 以 下 編 修 而 成 : 公 路 路 線 設 計 規 範 (2008) 市 區 道 路 及 附 屬 工 程 設 計 規 範 (2009) 市 區 道 路 交 通 島 設 計 手 冊 (2003) 交 通 工 程 手 冊 (1990) 交 通 部 公 路 總 局 之 認 識 公 路 網 站 交 通 部 台 灣 鐵 路 管 理 局 平 交 道 停 看 聽 網 站 交 通 工 程 學 - 理 論 與 實 用 ( 王 文 麟,1993) 公 路 幾 何 設 計 ( 徐 耀 賜,2010) 4 10.1 道 路 交 叉 設 計 原 則 10.2 道 路 平 面 交 叉 道 路 交 叉 設 計 原 則 如 下 : 1. 高 速 公 路 與 各 級 道 路 相 交, 均 應 採 用 立 體 交 叉 2. 設 計 速 率 80 公 里 / 小 時 以 上 之 公 路 與 各 級 道 路 相 交, 宜 採 用 立 體 交 叉 3. 其 他 道 路 交 叉 須 考 量 路 口 交 通 特 性 肇 事 率 幾 何 條 件 等 因 素 決 定 交 叉 型 式 道 路 平 面 交 叉 ( 俗 稱 路 口 ) : 兩 條 道 路 在 同 一 個 平 面 上 交 叉 的 部 分 在 市 區 道 路 中 很 常 見 道 路 平 面 交 叉 考 量 因 素 : 標 誌 標 線 號 誌 轉 向 控 制 行 人 控 制 停 車 控 制 照 明 公 車 停 靠 等 交 通 不 繁 忙 的 情 況 下, 靠 道 路 交 通 標 誌 提 醒 駕 駛 人 和 行 人 自 行 避 讓 交 通 繁 忙 的 情 況 下, 則 須 由 交 通 號 誌 來 控 制 5 6 1
10.2.1 平 面 交 叉 型 式 (1/11) 10.2.1 平 面 交 叉 型 式 (2/11) 道 路 平 面 交 叉 的 基 本 設 置 原 則 如 下 : 1. 路 線 應 儘 量 平 直 2. 交 叉 角 度 以 60 為 宜 3. 交 叉 處 縱 坡 宜 平 緩, 路 口 處 宜 <3% 4. 平 面 交 叉 之 交 角 以 直 角 為 佳, 斜 交 時 其 相 交 銳 角 宜 大 於 75, 不 宜 小 於 60 交 角 較 小 時, 宜 局 部 調 整 路 線 或 採 用 槽 化 處 理 7 道 路 平 面 交 叉 形 式 可 依 照 兩 種 方 式 分 類 : 1. 交 叉 之 數 量 2. 平 面 交 叉 處 理 方 式 1. 道 路 平 面 交 叉 形 式 依 交 叉 之 數 量 分 為 以 下 四 種 ( 參 見 圖 10-1): 1) 三 支 ( 路 ) 交 叉 (three-leg intersection) 依 交 叉 形 狀 角 度 不 同, 可 區 分 為 : a) Y 型 交 叉 (Y intersection): 交 叉 之 銳 角 θ < 75 b) T 型 交 叉 (T intersection): 交 叉 角 θ 介 於 75 至 105 之 間 8 10.2.1 平 面 交 叉 型 式 (3/11) 10.2.1 平 面 交 叉 型 式 (4/11) 2) 四 支 交 叉 (four-leg intersection) 依 交 叉 角 度 及 型 式 不 同 角 度 不 同, 可 區 分 為 : a) 直 角 交 叉 (right-angle intersection): 即 十 字 形, 交 叉 之 θ = 90 b) 分 枝 交 叉 (offset intersection): 錯 開 的 交 角 c) 斜 向 交 叉 (oblique intersection): 即 X 形 交 叉 角 θ 介 於 75 至 105 之 間 3) 多 支 交 叉 (multi-leg intersection): 大 於 四 支 情 況, 多 支 交 叉 宜 避 免 使 用 或 應 以 槽 化 方 式 處 理 4) 環 形 交 叉 (rotary intersection): 即 圓 環 路 口 交 通 量 較 小 且 有 景 觀 或 交 通 安 全 考 量 時, 得 採 環 9 形 交 叉 除 上 述 外, 尚 有 可 供 車 輛 迴 轉 之 分 隔 帶 開 口 車 輛 及 行 人 穿 越 之 中 央 分 隔 帶 開 口 快 慢 車 道 間 分 隔 帶 之 開 口 10 10.2.1 平 面 交 叉 型 式 (6/11) 圖 10-1: 道 路 平 面 交 叉 型 式 2. 道 路 平 面 交 叉 形 式 依 交 叉 處 理 方 式 分 為 : 1) 非 槽 化 式 (unchannelization) 在 交 叉 路 口 完 全 無 槽 化 設 施 非 槽 化 式 平 面 交 叉 僅 能 設 置 在 交 通 需 求 量 低, 地 形 簡 單, 交 叉 道 路 較 少 之 交 叉 路 口 2) 槽 化 式 (channelization) a. 槽 化 式 平 面 交 叉 適 用 範 圍 較 廣, 於 路 面 設 置 緣 石 (curb) 凸 島 (raised island) 等 以 導 引 或 約 束 車 輛 之 行 進, 增 加 交 通 量 及 安 全 12 2
10.2.1 平 面 交 叉 型 式 (7/11) 10.2.1 平 面 交 叉 型 式 (8/11) 2) 槽 化 式 (channelization) ( 續 ) b. 槽 化 之 目 的 : 運 用 交 通 島 或 其 他 適 當 方 法, 將 易 發 生 衝 突 之 車 輛 動 線 分 開, 或 縮 小 及 減 少 衝 突 點 方 式, 並 導 引 其 行 駛 軌 跡 以 便 行 人 與 車 輛 能 安 全 有 秩 序 的 行 進 c. 就 視 距 觀 點 而 言, 槽 化 之 配 置 不 應 設 置 於 平 曲 線 或 凸 型 豎 曲 線 上, 若 特 殊 情 況 受 路 權 限 制 時, 應 力 求 平 整 以 增 加 視 距 d. 平 面 交 叉 之 交 角 以 直 角 為 宜 ; 斜 交 時 其 交 角 宜 在 60 以 上 e. 槽 化 方 式 可 分 為 以 下 四 種 : a) 利 用 標 線 或 路 面 標 記 槽 化 交 叉 路 口 槽 化 設 計 時, 可 利 用 標 線 或 路 面 標 記 繪 成 槽 化 島 圖 形, 用 以 區 隔 直 通 與 轉 向 之 車 道 槽 化 線 分 為 單 實 線 Y 型 線 與 斜 紋 線 三 種 線 型, 其 顏 色 應 與 其 連 接 之 行 車 分 向 線 分 向 限 制 線 或 車 道 線 相 同 利 用 標 線 或 路 面 標 記 之 非 實 體 阻 隔 方 式 係 最 經 濟 之 槽 化 方 法, 但 因 非 實 體 阻 隔, 對 不 遵 守 交 通 規 則 之 駕 駛 人 未 能 絕 對 防 止 超 越, 故 僅 適 合 於 較 單 純 之 道 路 使 用 13 14 10.2.1 平 面 交 叉 型 式 (9/11) 10.2.1 平 面 交 叉 型 式 (10/11) 圖 10-2: 平 面 交 叉 路 口 槽 化 示 意 圖 b) 利 用 槽 化 島 槽 化 平 面 交 叉 路 口 使 用 實 體 阻 攔 物 做 成 不 同 之 槽 化 島, 將 更 能 有 效 管 制 及 保 護 車 輛 與 行 人, 如 圖 10-2 所 示 c) 利 用 路 面 加 寬 槽 化 若 道 路 路 權 允 許, 為 避 免 直 通 車 輛 受 到 轉 向 車 輛 之 干 擾, 可 將 主 要 道 路 交 叉 路 口 部 分 之 路 面 予 以 加 寬, 加 寬 部 分 之 寬 度 至 少 須 具 有 一 車 道, 長 度 應 按 變 速 車 道 設 計 受 到 都 市 計 畫 劃 設 之 道 路 寬 度 之 限 制, 路 面 加 寬 往 往 必 須 縮 減 人 行 道 寬 度, 基 於 以 人 為 本 之 考 量, 此 種 做 法 較 為 少 見 15 變 速 車 道 : 加 速 或 減 速 車 道 之 總 稱 加 速 車 道 是 為 了 保 障 匯 入 車 輛 能 安 全 加 速 以 進 入 幹 道 所 設 置 之 變 速 車 道 ; 減 速 車 道 則 是 為 保 障 車 輛 安 全 駛 出 高 速 車 流 以 進 入 低 速 車 道 所 設 置 的 變 速 車 道 16 10.2.1 平 面 交 叉 型 式 (11/11) 10.2.2 平 面 交 叉 之 設 計 速 率 d) 利 用 圓 環 槽 化 環 型 交 叉 為 平 面 交 叉 之 一 種 特 殊 型 式, 較 適 合 於 多 支 交 叉 之 路 口 圓 環 : 使 車 輛 循 反 時 鐘 方 向 運 行, 以 交 織 (weaving) 代 替 直 接 交 叉, 以 保 持 平 順 之 運 轉 除 交 通 量 較 少 的 路 口 或 為 達 成 減 緩 車 速 之 目 的 之 交 通 寧 靜 區 外, 市 區 道 路 仍 宜 儘 量 避 免 圓 環 設 計 平 面 交 叉 設 計 之 速 率, 規 定 如 下 : 平 面 交 叉 處 之 直 行 設 計 速 率, 宜 與 一 般 路 段 之 設 計 速 率 相 同 轉 向 設 計 速 率 低 於 直 行 設 計 速 率 達 25 公 里 / 小 時 者, 應 參 照 第 11.7 節 ( 匝 道 分 匯 流 區 ) 之 規 定 17 18 3
10.2.3 平 面 交 叉 之 交 通 管 制 與 視 界 交 叉 路 口 之 最 短 視 距 為 了 發 揮 道 路 設 施 之 交 通 功 能, 必 須 對 平 面 交 叉 進 行 交 通 管 制 以 保 持 清 楚 的 視 界 設 置 平 面 交 叉 交 通 管 制 的 一 般 性 原 則 如 下 : 1. 平 面 交 叉 之 管 制 可 分 為 四 種 管 制 方 式 : 號 誌 讓 標 誌 停 標 誌 及 無 管 制 2. 平 面 交 叉 處 須 有 充 分 視 界, 以 看 清 叉 路 上 左 右 來 車 各 種 管 制 方 式 之 視 界 距 離 依 交 通 工 程 手 冊 (1990) 規 定 辦 理 19 一 停 車 視 距 (Ss): 安 全 停 止 車 輛 之 視 距 二 讓 標 誌 穿 越 視 距 (Dy): 次 要 幹 道 車 輛 可 以 依 設 計 速 率 安 全 穿 越 主 要 幹 道 之 視 距 三 停 標 誌 穿 越 視 距 (Dt) 及 轉 向 視 距 (Dr): 次 要 幹 道 車 輛 從 停 止 線 前 開 始 啟 動 穿 越 或 轉 入 主 要 幹 道 之 安 全 視 距 與 行 車 速 率 駕 駛 人 之 反 應 時 間 制 動 情 況 及 行 車 管 制 型 式 有 關 然 沿 兩 交 叉 路 及 斜 跨 其 隅 角 之 視 距 應 有 足 夠 之 長 度, 俾 駕 駛 人 能 看 清 叉 路 上 左 右 來 車, 避 免 相 撞 20 四 種 路 口 管 制 方 式 之 視 界 三 角 圖 平 面 交 叉 視 界 距 離 表 21 22 平 面 交 叉 視 界 距 離 修 正 表 平 面 交 叉 處 縱 坡 度 大 於 2% 時, 上 述 Ss,Dy, Dt,Dr 值 應 按 下 表 比 例 修 正 之 10.2.4 平 面 交 叉 處 之 縱 坡 度 與 超 高 (1/2) 受 到 地 形 影 響, 有 些 交 叉 亦 須 考 量 縱 坡 度 與 超 高 的 因 素, 其 設 計 規 定 為 : 1. 平 面 交 叉 處 之 線 形 宜 平 直, 若 須 設 置 超 高 時 宜 小 於 3 % 2. 平 面 交 叉 處 之 縱 坡 宜 平 緩, 交 叉 口 之 縱 坡 度 宜 小 於 3 %, 惟 如 地 形 特 殊 及 情 況 受 限 者, 不 得 大 於 5% 車 輛 停 等 區 範 圍 內, 縱 坡 最 大 不 得 大 於 6% 23 24 4
10.2.4 平 面 交 叉 處 之 縱 坡 度 與 超 高 (2/2) 平 面 交 叉 口 : 道 路 或 人 行 道 邊 緣 虛 擬 連 接 線 以 外 5 公 尺, 或 停 止 線 劃 設 後 ( 不 含 截 角 ) 所 涵 蓋 之 路 面 ( 圖 10-3 所 示 ) 10.2.5 平 面 交 叉 轉 角 設 計 平 面 交 叉 之 轉 彎 與 一 般 之 路 段 相 比 較, 多 屬 急 轉 彎 狀 態 平 面 交 叉 之 轉 角 行 車 道 邊 線, 宜 與 設 計 車 種 之 轉 向 軌 跡 邊 線 保 持 0.25 公 尺 以 上 之 側 向 淨 距 圖 10-3: 平 面 交 叉 口 範 圍 示 意 圖 25 26 10.2.6 緣 石 與 緣 石 交 通 島 之 設 計 原 則 緣 石 之 設 計 原 則 如 下 : 1. 緣 石 側 面 至 車 道 邊 線 之 淨 距 宜 大 於 0.5 公 尺, 最 小 0.25 公 尺 緣 石 起 點 處 與 車 道 邊 線 之 淨 距 宜 大 於 1.0 公 尺, 最 小 0.5 公 尺 2. 緣 石 頂 與 路 面 之 高 差 大 於 20 公 分 時, 其 淨 距 應 按 前 述 規 定 增 加 0.25 公 尺 3. 不 同 淨 距 界 面 之 漸 變 比 例 宜 大 於 V d /5 比 1 V d : 設 計 速 率 緣 石 交 通 島 之 設 計 原 則 如 下 : 1. 緣 石 交 通 島 之 面 積 宜 大 於 7.0 平 方 公 尺 2. 三 角 形 緣 石 交 通 島 之 邊 長 均 宜 大 於 4.0 公 尺, 所 有 轉 角 處 應 有 曲 度 3. 長 條 形 緣 石 交 通 島 之 寬 度 宜 大 於 1.0 公 尺, 最 小 0.5 公 尺 長 度 不 得 小 於 6 公 尺 有 關 緣 石 之 詳 細 設 計 說 明, 請 參 閱 第 12.2.1 節 27 28 10.2.7 轉 向 彎 道 (1/7) 轉 向 彎 道 (turning roadway): 於 公 路 交 叉 處, 因 實 際 需 要 設 置 槽 化 路 口 供 轉 向 且 與 主 線 分 離 之 車 道 轉 向 彎 道 至 少 須 符 合 下 列 之 規 定 : 1. 轉 向 彎 道 之 最 短 停 車 視 距 同 第 2.4.1 節 規 定 2. 轉 向 彎 道 內 緣 最 小 半 徑 R min 及 超 高 率 e 宜 大 於 表 10-1 規 定 3. 轉 向 彎 道 之 超 高 漸 變 長 度 同 第 8.6.5 節 規 定, 超 高 漸 變 率 得 採 容 許 最 大 值 4. 表 10-1 中 粗 框 外 之 超 高 率 可 不 設 緩 和 曲 線 ; 其 餘 同 第 8.5.2 節 緩 和 曲 線 規 定 29 表 10-1: 轉 向 彎 道 最 小 超 高 率 內 緣 半 徑 R 轉 向 彎 道 超 高 率 e (%) ( 公 尺 ) Vd = 20 Vd = 25 Vd = 30 Vd = 40 Vd = 50 Vd = 60 500 NC NC NC NC NC 2.0 400 NC NC NC NC RC 2.5 300 NC NC NC NC 2.0 3.5 200 NC NC NC NC 2.5 5.0 150 NC NC NC RC 3.5 6.5 120 NC NC NC 2.0 4.0 8.0 100 NC NC NC 2.0 5.0 Rmin= 115 80 NC NC NC 2.5 6.0 60 NC NC NC 3.5 Rmin= 80 50 NC NC NC 4.0 40 NC NC RC Rmin = 45 30 NC NC 2.0 25 RC RC 2.0 20 2.0 2.0 Rmin= 25 15 2.0 Rmin= 15 Rmin= 10 註 :(1) 若 使 用 最 小 半 徑 時, 採 該 設 計 速 率 之 超 高 最 大 值 (2) 內 緣 半 徑 係 指 靠 圓 心 側 之 車 道 邊 線 半 徑 (3) NC: 正 常 路 拱 (4) RC: 反 向 路 拱 5
10.2.7 轉 向 彎 道 (3/7) 10.2.7 轉 向 彎 道 (4/7) 5. 轉 向 彎 道 複 曲 線 之 相 鄰 兩 圓 曲 線, 大 圓 半 徑 不 得 大 於 小 圓 半 徑 之 兩 倍 複 曲 線 中 每 一 圓 曲 線 段 最 短 長 度, 依 曲 線 半 徑 規 定 如 表 10-2 所 示 6. 轉 向 彎 道 分 匯 流 區, 彎 道 與 主 線 之 橫 向 坡 差, 不 得 大 於 表 10-3 規 定 橫 坡 超 高 漸 變 率 規 定 應 依 第 8.6.4 節 辦 理 7. 轉 向 彎 道 路 寬 1) 設 計 交 通 狀 況 依 行 車 運 轉 及 主 要 設 計 車 種, 分 為 九 種 情 況 如 表 10-4 所 示 2) 轉 向 彎 道 最 小 全 寬 依 車 道 內 緣 半 徑 及 設 計 交 通 狀 況, 表 10-2: 轉 向 彎 道 圓 曲 線 最 短 長 度 曲 線 半 徑 R 轉 向 彎 道 圓 曲 線 段 最 短 長 度 ( 公 尺 ) ( 公 尺 ) 容 許 最 小 值 建 議 值 150 120 100 80 60 50 40 30 20 40 35 30 25 20 18 15 12 10 60 50 45 40 35 30 25 20 15 註 : 設 計 速 率 20 公 里 / 小 時 以 下 之 轉 向 彎 道 應 依 據 設 計 車 輛 轉 向 軌 跡 設 計, 不 受 上 述 表 10-2 及 半 徑 比 例 之 限 制 規 定 如 表 10-5 所 示 31 32 10.2.7 轉 向 彎 道 (5/7) 10.2.7 轉 向 彎 道 (6/7) 轉 向 彎 道 分 匯 流 區 設 計 速 率 V d 30 40 50 60 容 許 最 大 值 8 7 6 5 橫 向 坡 差 (%) 建 議 值 5 5 5 4 表 10-3: 轉 向 彎 道 分 匯 流 區 橫 向 坡 差 33 行 車 運 轉 主 要 設 計 車 種 設 計 交 通 狀 況 代 號 小 客 車 P 1A 單 車 道 不 超 車 貨 車 SU 1B 中 型 半 聯 結 車 WB12 1C 小 客 車 P 小 客 車 P 2A 單 車 道 超 越 停 止 車 輛 小 客 車 P 貨 車 SU 2B 貨 車 SU 貨 車 SU 2C 小 客 車 P 貨 車 SU 3A 雙 車 道 行 車 貨 車 SU 貨 車 SU 3B 中 型 半 聯 結 車 WB12 WB12 3C 表 10-4: 轉 向 彎 道 設 計 交 通 狀 況 34 10.2.7 轉 向 彎 道 (7/7) 10.2.8 轉 向 車 道 (1/4) 表 10-5: 轉 向 彎 道 最 小 全 寬 內 緣 半 徑 R ( 公 尺 ) 200 150 135 120 100 80 70 60 50 45 40 35 30 25 20 15 轉 向 彎 道 最 小 全 寬 ( 公 尺 ) 單 車 道 不 超 車 單 車 道 超 越 停 止 車 輛 雙 車 道 行 車 1A 1B 1C 2A 2B 2C 3A 3B 3C 3.7 3.8 3.8 3.8 3.8 3.8 3.9 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.7 5.0 5.5 4.2 4.3 4.3 4.3 4.4 4.4 4.5 4.5 4.6 4.6 4.7 4.8 4.9 5.0 5.2 5.5 4.3 4.4 4.4 4.4 4.5 4.6 4.7 4.7 4.9 4.9 5.0 5.2 5.3 5.5 5.8 6.4 5.2 5.3 5.4 5.4 5.4 5.5 5.6 5.6 5.7 5.8 5.9 6.0 6.1 6.3 6.5 6.8 5.7 5.8 5.9 5.9 5.9 6.0 6.1 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.8 7.1 7.5 6.2 6.3 6.4 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 7.0 7.0 7.2 7.3 7.5 7.7 8.1 8.7 7.3 7.4 7.5 7.5 7.5 7.6 7.7 7.7 7.8 7.9 8.0 8.0 8.2 8.5 8.9 9.5 7.8 7.9 8.0 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 8.9 9.0 9.3 9.6 10.2 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.6 8.7 8.9 9.1 9.2 9.4 9.6 9.9 10.2 10.8 11.8 35 轉 向 車 道 包 括 : 平 面 交 叉 口 需 停 等 之 左 右 轉 車 道 不 需 停 等 直 接 銜 接 轉 向 彎 道 之 加 減 速 車 道 轉 向 車 道 的 寬 度 長 度 以 及 設 計 速 率 說 明 如 下 : 36 6
10.2.8 轉 向 車 道 (2/4) 1. 轉 向 車 道 寬 度 1) 轉 向 車 道 宜 與 直 行 車 道 同 寬 度, 至 少 2.75 公 尺 2) 需 停 等 之 轉 向 車 道, 得 不 設 緣 石 淨 距 及 路 肩 3) 減 速 車 道 寬 度 漸 變 比 例 規 定 如 表 10-6 所 示 設 計 速 率 Vd 20 30 40 50 60 70 80 90 最 小 比 例 3:1 4:1 6:1 8:1 10:1 12:1 14:1 15:1 最 大 比 例 4:1 6:1 8:1 10:1 12:1 14:1 16:1 18:1 10.2.8 轉 向 車 道 (3/4) 2. 轉 向 車 道 長 度 1) 需 停 等 時 之 等 待 長 度, 依 交 通 需 求 設 定, 最 小 20 公 尺 ; 減 速 長 度 ( 包 括 車 道 漸 變 段 ) 規 定 如 表 10-7 所 示 2) 不 需 停 等 而 直 接 與 轉 向 彎 道 銜 接 之 加 減 速 車 道 長 度, 與 11.7 節 ( 匝 道 分 匯 流 區 ) 規 定 相 同 3. 轉 向 設 計 速 率 低 於 直 行 設 計 速 率 達 25 公 里 / 小 時 者, 宜 加 設 加 減 速 車 道 ( 設 有 停 標 誌 或 號 誌 管 制 之 公 路 不 在 此 限 ) 37 38 10.2.8 轉 向 車 道 (4/4) 10.2.9 中 央 分 隔 帶 開 口 (1/2) 設 計 速 率 20 30 40 50 60 70 80 90 最 小 值 ( 公 尺 ) 25 30 35 45 65 80 100 120 建 議 值 ( 公 尺 ) 35 40 60 75 95 115 135 150 表 10-7: 最 短 減 速 長 度 39 中 央 分 隔 帶 口 之 設 計 規 定 如 下 : 1. 原 則 上 中 央 分 隔 帶 不 設 開 口 除 寬 度 8 公 尺 以 上 之 橫 交 道 路 有 行 人 穿 越 需 求 備 有 救 護 車 之 醫 院 大 門 口 消 防 隊 等 外 專 供 汽 車 迴 轉 及 慢 車 穿 越 者, 其 間 距 不 宜 小 於 300 公 尺 2. 分 隔 帶 開 口, 供 車 輛 穿 越 者 應 依 交 通 量 及 設 計 車 輛 行 駛 軌 跡, 比 照 交 叉 路 口 設 計, 其 側 向 淨 距 宜 保 持 0.25 公 尺 以 上 3. 分 隔 帶 開 口, 供 車 輛 迴 轉 者 應 符 合 設 置 轉 向 車 道 或 交 叉 路 口 之 規 定, 但 供 緊 急 車 輛 迴 轉 之 開 口 不 在 此 限, 惟 需 設 置 必 要 之 管 制 設 施 40 10.2.9 中 央 分 隔 帶 開 口 (2/2) 10.2.10 環 形 交 叉 設 計 (1/5) 4. 分 隔 帶 開 口 之 最 小 長 度 不 得 小 於 橫 交 道 路 全 寬 ( 不 含 人 行 道 ) 且 不 小 於 行 車 道 加 2.5 公 尺, 亦 不 得 小 於 12.5 公 尺 專 供 車 輛 迴 轉 之 分 隔 帶 開 口, 不 受 此 限 5. 專 供 人 行 之 開 口, 應 有 適 當 之 交 通 管 制 設 施 環 形 交 叉 ( 俗 稱 圓 環 ): 可 美 化 都 市 形 成 都 市 意 象, 亦 具 有 交 通 管 制 之 之 功 能 當 車 輛 進 入 環 形 交 叉 口 後 會 受 到 環 形 的 規 範, 車 流 必 須 以 同 方 向 繞 行, 並 採 交 織 運 行 的 方 式 來 消 除 衝 突 點 僅 適 用 交 通 量 較 小 之 地 區 41 42 7
10.2.10 環 形 交 叉 設 計 (2/5) 10.2.10 環 形 交 叉 設 計 (3/5) 由 於 環 形 交 叉 需 要 較 大 土 地 面 積 及 較 平 坦 之 地 形, 容 量 並 不 比 其 他 槽 化 式 平 面 交 叉 為 高, 因 此 現 今 的 都 市 交 通 建 設 已 很 少 採 用 環 形 交 叉 來 解 決 道 路 平 面 交 叉 問 題 適 用 的 情 境 僅 限 於 交 叉 路 口 每 小 時 駛 入 交 叉 處 之 交 通 量 小 於 3000 輛, 轉 向 車 輛 之 數 量 接 近 或 超 過 直 行 車 輛, 或 交 叉 道 路 超 過 4 支 環 形 交 叉 設 計 之 設 置 規 定 如 下 : 1. 環 形 交 叉 之 設 計 速 率 規 定 如 表 10-8 所 示 2. 在 環 道 內 之 縱 坡 度, 不 宜 超 過 3%, 最 大 不 得 超 過 5% 3. 環 形 交 叉 之 交 織 距 離 依 交 織 路 段 交 通 量 而 定, 最 小 交 織 距 離 規 定 如 表 10-9 所 示 4. 環 形 交 叉 處 車 道 之 超 高 不 宜 大 於 4%, 橫 坡 差 規 定 如 表 10-10 所 示 5. 環 形 交 叉 處 之 最 小 半 徑 規 定 如 表 10-11 所 示 6. 環 形 交 叉 之 環 道 全 寬, 按 輻 射 道 路 支 數, 可 參 考 如 表 10-12 所 示 43 橫 坡 差 : 道 路 橫 向 之 坡 差, 與 縱 坡 差 相 對 應 44 10.2.10 環 形 交 叉 設 計 (4/5) 10.2.10 環 形 交 叉 設 計 (5/5) 輻 射 道 路 設 計 速 率 環 形 交 叉 處 設 計 速 率 環 形 交 叉 處 設 計 速 率 Vd 最 小 交 織 距 離 ( 公 尺 ) 20 30 40 50 60 70 15 25 30 35 45 55 表 10-8: 環 形 交 叉 設 計 速 率 20 25 30 35 45 55 25 30 35 40 50 65 表 10-9: 環 形 交 叉 交 織 距 離 45 表 10-10: 環 形 交 叉 橫 坡 差 環 形 交 叉 處 設 計 速 率 Vd 最 小 半 徑 ( 公 尺 ) 表 10-12: 環 形 交 叉 環 道 全 寬 環 形 交 叉 處 設 計 速 率 V d 35 45 55 最 大 橫 坡 差 (%) 8 7 6 20 25 30 35 45 55 無 超 高 15 20 30 40 80 135 2% 超 高 15 20 25 40 75 120 4% 超 高 15 15 25 35 70 110 表 10-11: 環 形 交 叉 最 小 半 徑 輻 射 道 路 ( 支 ) 3 4 5 6 環 道 全 寬 ( 公 尺 ) 7.5~11 7.5~15 9~15 9~15 46 10.3 道 路 與 軌 道 系 統 之 平 面 交 叉 平 交 道 : 鐵 路 與 公 路 相 交 處, 為 維 護 列 車 行 經 平 交 道 之 安 全, 設 置 交 通 控 制 設 備 軌 道 平 交 道 應 依 照 軌 道 系 統 相 關 規 章 辦 理 47 10.3.1 平 交 道 安 全 設 備 視 界 與 管 制 列 車 無 法 像 一 般 車 輛 僅 需 短 距 離 的 煞 車 距 離, 列 車 所 需 煞 車 距 離 較 汽 機 車 長, 因 此 平 交 道 安 全 設 備 視 界 與 管 制 更 顯 得 重 要 例 如 : 一 輛 150 節 列 車, 在 時 速 80 公 里 時, 所 需 要 的 煞 車 距 離 約 為 2 公 里 1. 平 交 道 安 全 設 備 : 包 括 遮 斷 裝 置 警 報 裝 置 接 近 電 鈴 電 話 設 備 限 高 架 等 2. 平 交 道 之 視 距 : 可 分 為 :(1) 鐵 路 側 列 車 瞭 望 平 交 道 之 視 距, 與 (2) 公 路 側 駕 駛 人 瞭 望 平 交 道 之 視 距 3. 平 交 道 管 制 : 有 關 平 交 道 的 相 關 管 制 之 規 範, 請 參 見 道 路 安 全 規 則 第 104 條 及 第 106 條 48 8
10.3.2 平 交 道 寬 度 10.3.3 平 交 道 之 交 角 平 交 道 寬 度 應 比 道 路 寬 度 每 側 加 寬 30 公 分 當 道 路 拓 寬 時, 該 道 路 主 管 機 關 應 通 知 鐵 路 機 構 勘 定 後 將 該 平 交 道 版 同 時 配 合 加 寬 平 交 道 交 角 : 平 交 道 與 道 路 的 交 角 其 理 想 狀 態 為 90 度, 交 角 若 非 90 度 對 於 行 車 安 全 較 具 有 危 險 性 法 律 規 定 需 大 於 45 度 未 設 置 警 報 器 或 攔 路 機 之 平 交 道, 其 交 角 不 得 小 於 60 49 50 10.3.4 平 交 道 路 段 之 縱 坡 度 10.3.5 平 交 道 路 段 之 路 線 線 形 距 平 交 道 外 緣 30 公 尺 以 內, 縱 坡 度 不 得 大 於 2.5% 平 交 道 範 圍 內 之 縱 坡 度, 得 配 合 軌 道 頂 高 程 調 整 之 平 交 道 處 公 路 線 形 宜 平 直 距 平 交 道 30 公 尺 以 內, 不 宜 設 超 高 及 變 化 線 形 51 52 10.4 路 口 之 立 體 交 叉 設 計 路 口 之 立 體 交 叉 : 多 條 道 路 或 道 路 與 軌 道 系 統 在 不 同 平 面 上 交 叉 10.4.1 道 路 立 體 交 叉 10.4.1.1 立 體 交 叉 設 計 型 式 立 體 交 叉 可 分 為 : 無 匝 道 立 體 交 叉 有 匝 道 立 體 交 叉 無 匝 道 立 體 交 叉 : 上 下 兩 公 路 無 匝 道 相 連 無 需 顧 及 匝 道 處 之 匯 入 (merging) 與 分 流 (diverging) 問 題 53 54 9
10.4.1.2 立 體 交 叉 處 之 視 距 公 路 及 市 區 道 路 在 立 體 交 叉 處 之 視 距 不 得 小 於 第 2.4.1 節 停 車 視 距 之 規 定 在 出 口 處 宜 採 用 更 長 之 視 距, 以 第 2.4.2 節 之 應 變 視 距 為 理 想 長 度 10.4.1.3 立 體 交 叉 處 縱 坡 超 高 率 與 曲 線 半 徑 (1/3) 1. 無 匝 道 立 體 交 叉 之 縱 坡 度 超 高 率 與 平 曲 線 最 小 半 徑 同 第 8 章 之 規 定 2. 立 體 交 叉 之 匝 道 分 匯 流 區 主 線 之 最 大 縱 坡 度 規 定 如 表 10-13 地 形 受 限 制 或 其 他 特 殊 情 況 得 增 加 1% 註 : 市 區 道 路 及 附 屬 工 程 設 計 規 範 (2009) 中, 將 立 體 交 叉 之 匝 道 分 匯 流 區 主 線 定 義 為 交 流 道 匝 道 分 匯 流 區 主 線 55 56 10.4.1.3 立 體 交 叉 處 縱 坡 超 高 率 與 曲 線 半 徑 (2/3) 10.4.1.3 立 體 交 叉 處 縱 坡 超 高 率 與 曲 線 半 徑 (3/3) 主 線 設 計 速 率 120 110 100 90 80 70 60 50 最 大 縱 坡 度 (%) 2 2 2 3 3 4 5 6 表 10-13: 立 體 交 叉 之 匝 道 分 匯 流 區 主 線 最 大 縱 坡 度 註 : 市 區 道 路 之 設 計 速 率 為 50~100( 公 里 / 小 時 ) 57 3. 立 體 交 叉 之 匝 道 分 匯 流 區 主 線 之 最 大 超 高 率 與 平 曲 線 最 小 半 徑 規 定 如 表 10-14 所 示, 一 般 情 況 宜 採 用 建 議 值 主 線 設 計 速 率 120 110 100 90 80 70 60 50 最 大 超 高 率 (%) 3 3 3 3 3(4) 3(4) 4(5) 5(5) 最 小 半 徑 建 議 值 2300 2000 1700 1450 1150 900 500 250 ( 公 尺 ) 容 許 最 小 值 1500 1250 1000 800 600(50 450(35 300(20 180(150) ) ) ) 註 : 市 區 道 路 之 設 計 速 率 為 50~100( 公 里 / 小 時 ); 括 弧 內 數 值 為 地 形 受 限 制 或 其 他 特 殊 情 況 表 10-14: 立 體 交 叉 之 匝 道 分 匯 流 區 主 線 最 大 超 高 率 與 平 曲 線 最 小 半 徑 58 10.4.1.4 立 體 交 叉 之 淨 空 (1/2) 10.4.1.4 立 體 交 叉 之 淨 空 (2/2) 立 體 交 叉 之 淨 空, 主 要 考 量 為 了 顧 及 上 方 或 下 方 車 輛 通 行 之 順 暢 立 體 交 叉 之 淨 空 須 符 合 以 下 設 計 標 準 : 1. 立 體 交 叉 之 垂 直 淨 空 1) 立 體 交 叉 處 之 行 車 道 及 路 肩 淨 高 宜 大 於 4.6 公 尺 2) 限 制 車 種 通 行 者, 淨 高 不 得 小 於 最 大 可 通 行 車 輛 高 度 加 0.5 公 尺, 並 應 設 置 限 高 或 警 告 設 施 3) 專 用 慢 車 道 之 淨 高 宜 大 於 2.5 公 尺 59 2. 高 架 道 路 與 建 築 物 之 側 向 淨 空 高 架 道 路 與 建 築 物 結 構 外 緣 線 間 之 側 向 淨 空, 在 主 線 結 構 不 得 小 於 4.5 公 尺, 在 匝 道 結 構 不 得 小 於 3 公 尺 此 外, 除 非 特 殊 情 況, 立 體 交 叉 處 跨 越 橋 及 穿 越 道 之 橫 斷 面 宜 和 前 後 接 續 道 路 一 致 行 車 道 外 之 側 向 淨 寬 在 立 體 交 叉 結 構 前 若 有 縮 減, 跨 越 橋 應 以 設 計 速 率 V d /5 比 1 以 上 之 漸 變 率 達 成, 穿 越 道 應 以 V d /2 比 1 以 上 之 漸 變 率 達 成 60 10
10.4.1.5 立 體 交 叉 之 側 車 道 寬 度 10.4.2 道 路 與 軌 道 系 統 之 立 體 交 叉 立 體 交 叉 如 需 設 置 高 架 橋 下 之 平 面 側 車 道 時 : 全 寬 度 以 大 於 4.5 公 尺 為 宜 不 得 小 於 3.0 公 尺 應 留 設 迴 轉 車 道 空 間 圖 10-4: 平 面 側 車 道 示 意 圖 道 路 與 軌 道 系 統 立 體 交 叉 之 規 定 如 下 : 1. 設 計 速 率 80 公 里 / 小 時 以 上 之 道 路 ( 快 速 道 路 以 上 ) 與 軌 道 系 統 相 交, 應 採 用 立 體 交 叉 2. 其 他 道 路 與 軌 道 系 統 交 叉, 除 輕 軌 系 統 外, 宜 採 用 立 體 交 叉, 並 應 參 照 各 類 軌 道 系 統 相 關 規 章 辦 理 道 公 路 與 軌 道 系 統 立 體 交 叉 處, 其 視 距 縱 坡 度 淨 空 之 設 計 同 第 10.3 節 規 定 61 62 10.5 結 論 與 建 議 交 叉 路 口 為 各 方 來 車 行 人 匯 入 與 匯 出 之 節 點, 也 是 發 生 交 通 衝 突 最 多 的 地 方, 為 了 保 持 交 通 之 安 全 與 順 暢 就 必 須 透 過 時 間 區 隔 與 空 間 區 隔 的 設 計, 才 能 達 到 設 定 之 安 全 與 效 率 目 標 在 交 叉 路 口 進 行 路 權 的 時 間 區 隔, 主 要 指 的 是 號 誌 設 計 的 部 份, 相 關 內 容 請 參 見 本 書 第 15 章 在 交 叉 路 口 進 行 路 權 的 空 間 區 隔, 主 要 就 是 本 章 所 講 的 平 面 交 叉 設 計 與 立 體 交 叉 設 計 兩 種 平 面 交 叉 的 成 本 較 低, 但 防 護 性 較 不 高 ; 而 立 體 交 叉 設 計 則 剛 好 相 反 63 根 據 統 計, 交 叉 路 口 為 肇 事 率 最 高 的 地 點 之 一, 因 此 為 了 有 效 降 低 路 口 之 肇 事 率, 除 了 應 用 傳 統 的 交 通 工 程 手 段 之 外, 必 須 更 進 一 步 導 入 新 的 科 技 ( 如 碰 撞 預 警 設 備 ), 以 及 減 少 交 通 衝 突 點 的 交 通 管 理 方 式 ( 如 兩 階 段 左 轉 等 措 施 ), 才 能 有 效 改 善 現 況 的 缺 失 64 問 題 研 討 相 關 考 題 (1/3) 1. 請 說 明 道 路 平 面 交 叉 設 計 之 型 式 與 處 理 槽 化 的 方 式 2. 請 說 明 道 路 立 體 交 叉 設 計 之 型 式 與 其 設 計 標 準 3. 請 說 明 道 路 與 軌 道 系 統 之 平 面 交 叉 以 及 立 體 交 叉 設 計 規 定 1. 近 年 來 我 國 大 眾 運 輸 之 發 展 將 納 入 對 輕 軌 運 輸 系 統 (LRT) 的 考 慮 請 說 明 輕 軌 運 輸 系 統 之 路 權 型 式 有 那 幾 種, 並 比 較 其 利 弊 另 分 析 其 設 置 在 道 路 不 同 橫 斷 面 位 置 的 利 弊, 以 及 不 同 路 權 與 橫 斷 面 配 置 下 輕 軌 運 輸 系 統 對 於 交 叉 口 績 效 的 不 同 影 響 及 如 何 配 合 設 計?(25 分 )(90 專 技 高 ) 65 66 11
相 關 考 題 (2/3) 相 關 考 題 (3/3) 2. 請 繪 圖 說 明 :( 每 小 題 6 分 ) 請 試 繪 兩 單 行 道 交 叉 路 口 之 機 車 兩 段 式 左 轉 待 轉 區 與 <M> 行 人 穿 越 道 <N> 路 邊 停 車 位 <O> 左 轉 專 用 車 道 之 關 係 圖 (91 專 技 高 ) 3. 在 設 計 交 叉 路 口 安 全 視 距 時 必 需 考 慮 最 小 視 界 三 角 形, 請 圖 示 說 明 何 謂 最 小 視 界 三 角 形, 說 明 其 影 響 因 素 為 何?(25 分 ) (94 高 三 級 第 二 試 ) 4. 何 謂 槽 化 設 計?(7 分 ) 並 請 輔 以 簡 圖, 列 出 六 種 槽 化 設 計 之 原 則 (18 分 ) (98 高 三 級 ) 5. 何 謂 槽 化? 說 明 交 叉 路 口 的 槽 化 設 施 如 果 引 用 恰 當 則 可 達 到 那 些 目 的?(25 分 )(94 高 三 級 第 二 試 ) 67 68 Q & A 69 12