二 法 國 自 行 車 推 動 政 策 與 相 關 規 劃 法 國 自 行 車 道 規 劃 設 計 相 關 準 則 及 自 行 車 的 交 通 規 則, 與 臺 灣 的 道 路 交 通 安 全 規 則 或 道 路 交 通 標 誌 標 線 號 誌 設 置 規 則, 應 屬 相 當 類 似, 在 自 行 車 規 劃 與 設 計 相 關 準 則 中, 此 部 分 法 國 每 個 城 市 都 會 依 據 各 城 市 的 城 市 交 通 白 皮 書 (Plan des déplacements urbains) 而 有 所 不 同, 但 設 計 的 概 念 是 大 同 小 異 的, 可 參 考 下 列 幾 個 網 站, 其 中 含 有 不 少 的 相 關 文 件 可 供 下 載, 但 大 都 是 法 文 版, 其 中 都 市 規 劃 與 運 輸 研 究 中 心 (Centre d'études sur les réseaux, le transport, l'urbanisme,certu) 也 有 出 版 幾 本 值 得 參 考 的 書 籍 ( 但 大 多 數 也 是 法 文 版, 且 需 購 買 ) 都 市 規 劃 與 運 輸 研 究 中 心 (Centre d'études sur les réseaux, le transport, l'urbanisme): http://www.certu.fr/spip.php?page=sommaire&lang=en 其 中 網 站 內 之 分 類 的 主 題 包 括 : 都 市 計 畫 類 (Urban Planning and Housing) 交 通 運 輸 類 (Mobility and transportation) 運 輸 系 統 類 (Systems of transportation) 道 路 和 公 共 空 間 類 (Roads and public space) 城 市 道 路 交 通 和 安 全 類 (Urban road traffic and safety) 城 鎮 與 環 境 類 (Town and the environment) 城 市 和 公 共 設 施 類 (The City and public facilities) 地 理 資 訊 系 統 類 (Geographical Information Systems) 其 他 相 關 計 畫 類 (Horizontal projects) 選 擇 從 城 市 道 路 交 通 和 安 全 類 (Urban road traffic and safety) 進 入 後, 再 選 擇 騎 自 行 車 (Cyclists) 的 選 項 後, 即 可 選 擇 相 關 自 行 車 規 劃 之 參 考 書 籍 127
道 路 號 誌 及 自 行 車 道 佈 設 建 議 書 籍 自 行 車 設 施 的 建 議 書 籍 資 料 來 源 :http://www.certu.fr/ 自 行 車 道 佈 設 建 議 書 籍 法 國 自 行 車 使 用 者 協 會 (Fédération française des Usagers de la Bicyclette): http://www.fubicy.org/ 自 行 車 城 市 俱 樂 部 (Club des villes cyclables):http://www.villes- cyclables.org/ 自 行 車 縣 市 網 站 (Départements cyclables):http://departements-cyclables.org/accueil.phtml 交 通 規 則 及 號 誌 (Code de la route): 法 國 道 路 規 則 : 僅 參 考 R110,R411~R417 即 可 http://www.legifrance.gouv.fr/affichcode.do?cidtexte=legitext000006074228&datetexte=200 90905&categorieLien=cid 交 通 部 的 道 路 安 全 網 頁 (Sécurité routière):http://www.securiteroutiere.gouv.fr/ 相 關 自 行 車 標 誌 : http://www1.securiteroutiere.gouv.fr/signaux/famille.asp?sfamille=26&ssfamille=0 關 於 標 誌 標 線 及 號 誌 的 部 分, 可 以 再 參 考 以 下 的 網 頁, 共 有 八 個 文 件 pdf 檔 可 下 載 ( 依 據 功 能 性 區 分 ), 是 所 有 法 國 道 路 標 誌 標 線 號 誌 及 相 關 規 範 與 設 計 要 點 ( 其 中 也 包 含 各 種 自 行 車 之 標 誌 標 線 號 誌 ), 但 非 常 抱 歉 也 只 有 法 文 版 可 供 閱 讀 http://www2.securiteroutiere.gouv.fr/infos-ref/route/signalisation/l-instruction-interministerielle-sur -la-signalisat.html 128
標誌部份 號誌部份 標線部分 資料來源 INSTRUCTION INTERMINISTERIELLE SUR LA SIGNALISATION ROUTIERE 臺北市政府捷運工程局 朱為愉 方仁鳳 黃振賢 洪福勝 赴歐洲考察 捷運車站周邊綠色運具轉乘設施規劃與管理及租賃等相關作業與界面之整合 報告 129
另 外 還 有 更 多 介 紹 自 行 車 的 網 站 包 括 : 1. 相 關 自 行 車 旅 行 的 組 織 網 站 2. 相 關 自 行 車 協 會 網 站 3. 其 他 介 紹 自 行 車 的 網 站 130
2001 年 以 來, 巴 黎 市 政 府 一 直 在 努 力 使 每 個 市 民 都 更 重 視 且 容 易 使 用 大 眾 運 輸, 如 公 車 計 程 車 步 行 及 自 行 車 等, 期 能 降 低 因 大 量 使 用 汽 車 所 產 生 的 污 染 和 破 壞, 並 限 制 溫 室 氣 體 排 放, 以 對 全 球 氣 候 變 遷 暖 化 之 因 應 對 策 負 責 當 然 在 後 續 推 動 中, 已 有 多 種 項 目 已 經 逐 漸 形 成, 將 可 以 創 造 更 好 的 平 衡, 並 且 可 於 公 眾 地 方 採 取 不 同 運 輸 方 式, 並 鼓 勵 使 用 替 代 方 案, 其 中 市 區 自 行 車 道 的 建 設 是 一 項 重 要 推 動 的 工 作, 從 統 計 資 料 顯 示,1995 年 巴 黎 市 區 自 行 車 道 僅 有 8.2 公 里, 然 後 逐 年 成 長,10 年 後 至 2006 年 自 行 車 道 路 網 達 到 371 公 里 ( 其 中 2006 年 所 進 行 新 的 自 行 車 道 設 施 約 43.6 公 里, 調 整 道 配 置 增 加 自 行 車 道 設 施 約 22.4 公 里 ) 隨 後 公 共 自 行 車 Vélib' 的 建 立, 巴 黎 人 將 能 夠 發 現 或 重 新 獲 得 不 同 的 運 輸 方 式, 是 更 加 愉 快 健 康 及 更 安 全 的 交 通 環 境 巴 黎 市 區 自 行 車 道 1995-2006 年 之 路 網 長 度 成 長 圖 ( 資 料 來 源 :www.velib.paris.fr) 131
巴 黎 市 區 自 行 車 道 路 網 佈 設 示 意 圖 ( 資 料 來 源 : 大 巴 黎 都 市 規 劃 協 會,http://www.iau-idf.fr/cartes/cartes-a-telecharger.html) 132
由 於 自 行 車 道 的 配 置 形 式 不 外 乎 為 二 類, 即 道 路 與 車 道 兩 大 類, 道 路 部 分 係 指 專 供 自 行 車 專 用 ( 或 與 行 人 共 用 ), 不 與 其 他 運 輸 工 具 混 合 使 用 之 型 式, 而 車 道 部 分 則 與 其 他 運 輸 工 具 混 合 使 用 之 平 面 型 式, 當 然 這 二 類 都 可 再 區 分 為 專 用 與 共 用 部 分, 大 致 上 自 行 車 道 就 是 有 四 種 分 類 車 道 與 人 行 道 上 設 置 自 行 車 道 配 置 形 式 示 意 圖 ( 資 料 來 源 : 交 通 部 運 輸 研 究 所 - 自 行 車 道 系 統 規 劃 設 計 參 考 手 冊 第 一 版,98 年 9 月 ) 當 然 巴 黎 市 區 自 行 車 道 的 配 置 也 是 無 法 避 免 必 須 採 用 上 述 原 則 進 行 配 置, 只 不 過 由 於 巴 黎 的 公 車 專 用 道 大 部 分 是 佈 設 於 道 路 之 外 側 車 道, 故 自 行 車 道 有 很 多 係 與 公 車 專 用 道 共 用, 133
然 後 再 配 合 標 誌 及 標 線 的 佈 設 配 合, 再 加 上 政 府 政 策 強 力 宣 導 與 支 持, 市 區 自 行 車 道 路 網 就 逐 漸 可 以 建 構 起 來, 亦 能 保 障 自 行 車 騎 士 的 安 全 人 行 道 劃 設 雙 向 自 行 車 道 配 置 人 行 道 行 人 優 先 之 自 行 車 道 劃 設 配 置 人 行 道 上 之 自 行 車 專 用 道 配 置 自 行 車 道 與 公 車 專 用 道 共 用 配 置 路 側 自 行 行 車 道 配 置 巴 黎 市 區 自 行 車 道 佈 設 現 勘 照 片 單 行 道 逆 向 實 體 分 隔 自 行 車 道 配 置 134
各 類 型 自 行 車 道 配 置 淨 寬 度 建 議 表 ( 資 料 來 源 : 交 通 部 運 輸 研 究 所 - 自 行 車 道 系 統 規 劃 設 計 參 考 手 冊 第 一 版,98 年 9 月 ) 巴 黎 自 行 車 規 範 中, 自 行 車 騎 士 同 樣 必 須 嚴 格 遵 守 交 通 規 則, 重 點 包 括 : 1. 出 發 前 應 該 先 確 認 車 子 性 能 良 好 ( 指 示 燈 刹 車 輪 胎 ) 2. 在 騎 車 時 要 看 清 交 通 標 誌, 也 不 可 闖 紅 燈 3. 不 走 人 行 道 和 步 行 街 4. 儘 量 在 自 行 車 專 用 道 上 騎 車 135
5. 不 要 從 右 邊 超 車 ( 易 發 生 車 禍, 因 為 汽 車 駕 駛 員 右 側 盲 點 ) 6. 不 要 太 靠 近 停 在 路 邊 的 汽 車 ( 以 防 突 然 打 開 的 汽 車 門, 而 造 成 傷 害 ) 7. 不 騎 車 載 人 8. 集 體 騎 車 時 要 魚 貫 而 行, 不 可 併 排 9. 不 要 把 個 人 使 用 的 Vélib' 卡 及 租 借 的 自 行 車 轉 借 他 人 10. 不 要 逆 向 行 駛, 即 騎 乘 道 路 應 靠 右 行 駛 ( 除 非 有 相 關 具 體 的 導 引 修 改 ) 11. 不 要 違 規 騎 乘 單 行 道 ( 即 與 車 流 方 向 不 同 ) 12. 即 使 中 途 需 要 短 暫 停 放 車 輛, 也 要 記 得 用 車 前 配 備 的 防 盜 鎖 鎖 起 來 13. 當 需 要 轉 彎 時, 必 須 抬 起 手 臂 向 其 他 行 車 人 員 示 意 14. 晚 上 行 車 時 最 好 穿 反 光 性 較 強 的 外 套, 或 者 專 門 的 安 全 馬 甲 15. 儘 量 靠 右 騎 車 16. 建 議 帶 頭 盔 17. 必 須 留 意 其 他 道 路 用 路 者 18. 尊 重 交 通 規 則 中 有 關 優 先 權 之 規 定 ** 在 法 國, 愈 來 愈 多 的 自 行 車 騎 士 因 違 規 而 被 罰 款, 很 多 人 對 此 感 到 不 滿 一 些 人 也 不 知 道 自 己 是 哪 裡 觸 犯 了 交 通 法 規, 還 有 的 人 認 為 罰 款 金 額 太 高 一 位 女 士 說 : 我 的 大 學 生 的 兒 子 因 在 人 行 道 上 騎 自 行 車 而 被 罰 了 90 歐 元, 她 對 員 警 開 罰 單 沒 有 意 見, 但 認 為 金 額 太 過 分 了 然 而 實 際 上, 自 行 車 在 法 國 被 視 為 一 種 正 常 的 交 通 工 具, 是 一 種 車 輛, 因 此 自 行 車 騎 士 必 須 和 汽 車 駕 駛 人 一 樣 遵 守 交 通 法 規, 否 則, 除 了 駕 照 要 被 扣 分 以 外, 還 要 冒 著 同 樣 被 罰 款 的 危 險 對 一 些 自 行 車 騎 士 來 說, 為 了 抄 近 路 而 違 規 的 誘 惑 非 常 大, 在 一 條 單 行 道 上, 有 些 人 寧 願 騎 上 人 行 道 而 不 願 繞 遠 路 然 而, 按 照 交 通 法 規, 只 有 8 歲 以 下 的 小 孩 才 有 權 利 在 人 行 道 上 騎 自 行 車 在 居 民 點 ( 城 市 和 郊 區 的 總 稱 ) 以 外 的 石 磚 路 上 或 正 在 翻 修 的 路 上, 才 允 許 自 行 車 騎 士 騎 上 人 行 道 或 平 行 側 道, 但 必 須 保 持 步 行 的 速 度, 尤 其 與 行 人 相 遇 時 ( 法 國 交 通 法 規 第 431 條 第 10 款 ) 136
在 城 市 裏, 除 非 市 政 府 採 取 不 同 的 措 施, 自 行 車 騎 士 可 以 騎 車 進 入 步 行 區, 條 件 是 保 持 步 行 的 速 度, 並 且 不 妨 礙 行 人 ( 法 國 交 通 法 規 第 431 條 第 9 款 ), 但 自 行 車 騎 士 仍 必 須 向 市 政 府 查 詢 有 關 的 情 況, 做 進 一 步 確 認 舉 例 來 說, 自 行 車 騎 士 用 手 推 著 自 行 車 通 過 行 人 穿 越 道, 這 時 自 行 車 騎 士 就 重 新 變 成 了 行 人 ( 法 國 交 通 法 規 第 412 條 第 34 款 ) 交 通 安 全 預 防 機 構 建 議 自 行 車 騎 士 在 向 左 轉 時 採 取 這 種 安 全 的 方 式 自 行 車 騎 士 經 常 犯 下 的 交 通 違 規 行 為 不 可 勝 數 譬 如 闖 紅 燈 在 單 行 道 騎 車 逆 行 騎 車 打 手 機 等 等, 他 們 不 僅 自 己 冒 著 生 命 危 險, 也 給 行 人 以 及 汽 車 駕 駛 人 帶 來 了 危 險, 而 且 還 迫 使 汽 車 駕 駛 人 做 出 危 險 的 駕 駛 動 作 以 避 開 他 們 騎 自 行 車 打 手 機 ( 屬 於 第 二 類 違 規 行 為 ) 只 被 罰 22 歐 元, 而 其 他 一 些 違 規 行 為 ( 第 四 類 違 規 行 為 ) 可 能 被 罰 90 歐 元 依 據 巴 黎 市 員 警 總 局 的 統 計,2006 年 總 共 有 3,904 名 自 行 車 騎 士 違 規 被 懲 罰,2007 年 人 數 增 達 11,269 人 違 規 人 數 大 增 可 能 一 部 分 由 於 員 警 執 法 嚴 厲, 另 一 方 面 也 由 於 2007 年 7 月 在 巴 黎 推 出 的 自 助 式 自 行 車 出 租 服 務 (Vélib ) 大 受 歡 迎 的 關 係 吧! 根 據 跨 部 級 全 國 公 路 安 全 觀 察 所 (ONISR)2008 年 2 月 的 一 項 調 查, 在 2006 年 發 生 的 4,979 起 交 通 事 故 中, 有 181 名 自 行 車 騎 士 死 亡 和 1,745 名 騎 士 受 重 傷 在 與 行 人 相 撞 的 交 通 事 故 中, 責 任 在 於 自 行 車 騎 士 的 肇 事 率 為 44.4% 最 嚴 重 的 一 些 車 禍 涉 及 65 歲 以 上 的 男 子 ( 在 死 亡 的 自 行 車 騎 中 占 83%), 其 次 為 15 歲 -25 歲 的 年 輕 人 最 後, 在 鄉 下 發 生 的 事 故 的 嚴 重 率 是 城 市 的 五 倍 因 此, 交 通 安 全 預 防 機 構 建 議 自 行 車 騎 士 在 馬 路 上 永 遠 不 要 以 兩 個 人 以 上 併 排 的 方 式 騎 車 ( 法 國 交 通 法 規 第 431 條 第 6 款 和 第 7 款 ), 尤 其 在 入 夜 後, 當 有 汽 車 接 近 要 超 車 時, 應 該 一 個 緊 接 一 個 魚 貫 地 騎 車 交 通 安 全 機 構 也 敦 請 自 行 車 騎 士 確 保 自 行 車 上 的 設 備 符 合 規 定, 譬 如 鈴 鐺 聲 應 在 50 公 尺 以 外 可 聽 到, 還 必 須 具 備 照 明 設 備 ( 車 前 燈 和 尾 燈 ) 和 反 射 折 射 反 光 鏡 ( 法 國 交 通 法 規 第 313 條 第 3 和 第 5 款, 第 313 條 第 18 至 20 款,313 條 第 33 款 ) 沒 有 這 些 設 備 可 能 被 罰 33 歐 元 自 2008 年 10 月 起, 自 行 車 騎 士 夜 間 須 穿 著 螢 光 黃 色 背 心 ( 見 圖 ), 白 天 時 若 能 見 度 不 佳 也 須 穿 著 螢 光 黃 色 背 心 螢 光 黃 色 背 心 自 行 車 騎 士 也 可 在 自 行 車 車 尾 和 左 側 各 添 加 一 根 安 全 距 離 警 示 杆 (ECARTEUR DE 137
DANGER) 一 面 後 視 鏡, 身 穿 反 光 背 心, 尤 其 要 戴 上 一 頂 頭 盔 根 據 消 費 者 安 全 委 員 會 指 出, 在 自 行 車 致 死 車 禍 中, 由 於 頭 部 創 傷 致 死 占 80%( 加 拿 大 的 一 些 省 規 定 騎 車 必 須 戴 頭 盔 後, 這 些 地 方 因 事 故 導 致 頭 部 受 傷 的 人 數 減 少 了 大 約 80%) 對 自 行 車 騎 士 的 安 全, 汽 車 駕 駛 人 也 有 責 任 經 常 有 些 駕 駛 人 緊 迫 盯 人, 在 自 己 的 汽 車 和 自 行 車 之 間 不 遵 守 最 起 碼 10 公 尺 的 安 全 距 離 還 有 一 些 駕 駛 人 不 顧 騎 車 的 人, 開 上 或 穿 過 自 行 車 道, 使 自 行 車 騎 士 冒 著 摔 傷 的 危 險 另 外, 由 於 騎 車 也 要 懂 車 輛 交 通 法 規, 而 法 國 的 交 通 規 則 和 其 他 一 些 國 家 也 不 完 全 相 同, 故 事 前 於 法 國 騎 乘 自 行 車 前, 仍 須 認 清 道 路 標 誌, 瞭 解 在 各 種 情 況 下 車 輛 行 駛 的 優 先 權, 確 保 騎 車 時 的 安 全 PS: ** 上 述 部 分 內 容 摘 錄 留 學 生 撰 寫 的 部 落 格 http://tw.myblog.yahoo.com/jw!cdpidf2qcbuw1xv2jtbmkqq-/article?mid=218&prev=219&ne xt=202&l=f&fid=8 138
三 巴 黎 市 區 公 共 自 行 車 (Vélib') 租 賃 服 務 規 劃 與 管 理 自 2000 年 初 以 來, 巴 黎 市 政 府 即 著 手 思 考, 如 何 以 促 進 替 代 交 通 工 具 ( 如 電 車 公 共 汽 車 自 行 車 等...), 來 降 低 私 人 汽 車 使 用 及 其 龐 大 的 交 通 流 量, 儘 管 巴 黎 市 存 在 著 明 顯 的 有 利 因 素, 如 氣 候, 城 市 大 小 ( 例 如 : 30 分 鐘 約 等 於 5 公 里 之 自 行 車 車 程, 可 以 很 容 易 到 達 距 離 市 中 心 的 郊 區 或 跨 幾 個 街 廓 等 ), 高 密 度 和 地 勢 平 坦, 但 在 2005 年 時, 巴 黎 市 區 交 通 旅 次 中, 自 行 車 僅 佔 有 2% 旅 次 數 與 法 國 史 特 拉 斯 堡 的 17 % 或 荷 蘭 阿 姆 斯 特 丹 的 28%, 有 著 明 顯 5 km 5 km 5 km 差 距 然 而 法 國 的 第 二 大 城 市 - 里 昂, 自 2005 年 5 月 起 就 已 經 建 立 起 擁 有 3,000 巴 黎 市 中 心 區 5 公 里 交 通 範 圍 示 意 圖 ( 資 料 來 源 : 巴 黎 市 政 府 參 訪 簡 報 ) 輛 自 行 車 250 個 自 助 租 借 點 的 城 市 自 助 自 行 車 網 路, 並 取 得 了 巨 大 的 成 功 2007 年, 里 昂 的 目 標 是 增 加 到 4,000 輛 自 行 車 340 個 租 車 點 里 昂 市 民 已 經 開 始 習 慣 了 這 種 個 人 交 通 工 具, 享 受 著 方 便 快 捷 便 宜 的 自 行 車 服 務 然 而 長 期 以 來, 巴 黎 的 交 通 狀 況 一 直 以 來 都 不 盡 理 想, 市 區 內 堵 車 狀 況 普 遍 另 外, 機 動 車 輛 帶 來 的 環 境 污 染 也 讓 人 們 備 受 困 擾 巴 黎 市 戴 拉 諾 (Bertrand Delanoë) 一 直 秉 持 環 保 理 念, 近 幾 年 推 出 多 項 受 市 民 歡 迎 的 綠 色 交 通 計 畫 而 Vélib 公 共 自 行 車 租 賃 服 務 的 推 出, 正 是 巴 黎 市 政 府 便 民 服 務 的 又 一 項 綠 色 方 案 然 而 類 似 的 公 共 自 行 車 共 用 系 統, 其 實 已 在 法 國 出 現 十 年, 綜 合 過 去 實 行 的 經 驗, 巴 黎 明 白 成 功 的 關 鍵 在 於 自 行 車 站 的 密 度 和 自 行 車 的 數 量, 一 旦 決 定 採 取 行 動, 就 要 大 規 模 實 施, 才 能 讓 民 眾 感 受 到 Vélib 的 便 利 性 Vélib 是 法 文 Vélo( 單 車 ) 與 Liberté( 自 由 ) 二 字 的 縮 寫, 而 Vélib 系 統 建 置 是 為 了 提 供 市 民 更 便 捷 的 交 通 服 務, 並 希 望 巴 黎 市 區 長 距 離 的 交 通 由 地 鐵 公 車 來 運 送, 短 距 離 的 交 通 則 由 自 行 車 來 補 足 根 據 巴 黎 市 政 府 自 行 車 旅 次 較 少 之 使 用 情 況, 分 析 其 理 由 如 下 : 1. 由 於 市 區 已 高 密 度 的 發 展, 故 有 非 常 大 的 比 例 採 取 徒 步 旅 行 2. 市 區 已 具 有 大 型 公 共 交 通 網 絡 139
3. 心 理 層 次 的 問 題, 包 括 : (1) 擔 心 自 行 車 被 偷 (2) 維 修 問 題 (3) 停 車 問 題 (4) 市 區 道 路 交 通 車 流 量 大 ( 安 全 性 ) 因 此 建 置 公 共 自 行 車 租 賃 服 務 系 統, 應 該 是 有 機 會 解 決 上 述 疑 問 而 巴 黎 市 政 府 建 置 Vélib 公 共 自 行 車 租 賃 計 畫 的 主 要 目 標 包 括 : 1. 促 進 和 優 化 自 行 車 使 用 環 境, 作 為 巴 黎 市 區 短 距 離 的 一 種 替 代 性 公 共 交 通 工 具 2. 提 高 城 市 生 活 品 質, 減 少 空 氣 污 染, 降 低 交 通 旅 行 時 間, 並 鼓 勵 經 常 運 動 來 強 化 身 體 健 康 3. 提 出 了 一 種 低 成 本 高 品 質 運 輸 工 具, 使 它 們 能 夠 : (1) 涵 蓋 所 有 巴 黎 市 區 範 圍 (2) 建 置 大 量 的 自 行 車 提 供 使 用 ( 3) 規 劃 設 置 簡 單 快 捷 的 自 行 車 通 道 (4) 確 保 自 行 車 的 良 好 使 用 狀 況 4. 可 使 巴 黎 市 政 府 不 需 進 行 大 量 預 算 投 資 的 作 法, 而 且 可 以 使 日 常 運 營 成 本 更 合 理 化 故 創 建 一 個 革 命 性 的 公 共 交 通 系 統, 提 供 所 有 人 來 使 用, 並 且 讓 使 用 者 及 巴 黎 市 政 府 都 能 夠 以 較 低 的 成 本 來 使 用 及 營 運 為 了 順 利 進 行 實 施 Vélib 系 統 建 置, 巴 黎 市 政 府 所 採 取 研 議 進 行 相 關 作 法 及 考 量 因 素, 綜 合 依 續 說 明 如 下 : 首 先 是 研 究 如 何 分 佈 站 位 站 位 分 佈 考 量 先 以 巴 黎 市 區 每 200 公 尺 200 公 尺 方 格 區 域 內 之 旅 次 密 度 進 行 分 析, 依 據 巴 黎 市 政 府 城 市 規 劃 局 (APUR,Atelier Parisien d'urbanisme) 研 究 單 位 的 建 議, 最 低 應 設 立 760 處 租 賃 站 和 8,000 輛 自 行 車, 才 能 夠 符 合 巴 黎 地 區 服 務 需 求, 由 於 距 離 實 施 期 限 非 常 緊 迫,APUR 亦 同 步 進 行 搜 索 一 些 可 以 實 行 設 站 的 地 方, 最 終 的 目 標 當 然 是 須 把 建 議 設 站 地 140
點 的 地 圖, 提 供 給 預 定 參 予 建 置 租 賃 公 共 自 行 車 服 務 系 統 之 候 選 廠 商 代 表, 讓 其 研 擬 相 關 執 行 工 作, 以 使 他 們 能 夠 作 出 最 佳 的 商 業 計 劃 Density of trips by area of 200 / 200 meters 巴 黎 市 區 每 200 公 尺 200 公 尺 方 格 區 域 內 之 旅 次 產 生 密 度 示 意 圖 ( 資 料 來 源 : 巴 黎 市 政 府 參 訪 簡 報 ) 站 位 配 置 地 點 環 境 要 求 1. Vélib 的 網 絡 與 公 共 交 通 網 絡 連 接 2. 確 保 自 行 車 租 賃 站 的 能 見 度 3. 提 供 騎 乘 自 行 車 的 安 全 通 道 4. 在 地 面 街 道 廣 場 等 較 寬 廣 自 由 空 間 區 域 設 置 ( 各 站 設 施 超 過 3,000 種 的 技 術 和 20 個 共 同 合 作 廠 商 所 組 成 ) Vélib 已 設 站 地 點 周 邊 區 域 環 境 示 意 圖 ( 資 料 來 源 : 巴 黎 市 政 府 參 訪 簡 報 ) 141
法 律 事 務 及 財 務 事 項 首 先 在 法 律 事 務 部 份, 一 開 始 最 有 意 願 之 候 選 廠 商 代 表 - 法 國 德 高 公 司 (JCDecaux) 只 願 提 供 最 低 應 設 立 8,000 輛 自 行 車 和 760 處 租 賃 站, 經 過 巴 黎 市 政 府 公 開 呼 籲 招 標 後, 另 有 一 家 美 國 廠 商 (Clear Channl) 提 出 競 爭 性 對 話 : 願 意 提 供 14,000 輛 自 行 車 和 1,000 處 租 賃 站, 最 後 仍 由 德 高 公 司 以 提 供 21,600 輛 自 行 車 和 1,451 處 租 賃 站 得 標 ( 並 於 合 約 結 束 後 承 諾 仍 保 留 14,000 輛 自 行 車 和 1,000 處 租 賃 站 給 巴 黎 市 政 府 ) 其 中 合 約 公 開 的 內 容 要 求 如 下 : 開 發 協 議 簽 署 10 年 期 間, 包 括 : 1. 巴 黎 市 政 府 和 德 高 公 司 共 同 享 有 此 公 共 自 行 車 租 賃 系 統 2. 巴 黎 市 政 府 需 提 供 街 道 家 具 廣 告 權 利 於 德 高 公 司, 包 括 :2 平 方 公 尺 的 廣 告 版 8 m² 1,280 處,8 平 方 公 尺 的 廣 告 版 348 處 3. 配 合 Vélib 建 置 後, 德 高 公 司 願 意 支 付 2 m² 每 年 50% 街 道 家 具 廣 告 收 入 ( 在 2008 年 的 廣 告 收 入 共 有 57 百 萬 歐 元 ) 給 市 政 府 德 高 公 司 取 得 街 道 家 具 廣 告 配 置 形 式 示 意 圖 ( 資 料 來 源 : 巴 黎 市 政 府 參 訪 簡 報 ) 在 財 務 事 項 部 份, 全 部 建 置 總 投 資 成 本 大 約 是 110 百 萬 歐 元 (90 百 萬 歐 元 花 在 Vélib 系 統 設 施,20 百 萬 歐 元 花 在 廣 告 家 具 設 施 ), 在 2008 年 Vélib 營 運 收 入 回 饋 予 巴 黎 市 政 府 共 約 15 百 萬 歐 元, 另 外 巴 黎 市 政 府 也 計 畫 從 2009 年 及 以 後 數 年, 預 定 以 每 年 8 百 萬 歐 元 之 投 資 金 額 來 資 助 增 設 巴 黎 市 區 外 圍 地 區 Vélib 租 賃 站 (300 個 / 年 ) 為 確 保 營 運 順 利 進 行, 德 高 公 司 應 須 採 取 下 列 6 項 品 質 的 措 施 : 1. 用 戶 必 須 能 夠 容 易 找 到 自 行 車 租 賃 站 2. 用 戶 必 須 能 夠 不 斷 的 找 到 另 一 個 可 用 的 自 行 車 租 賃 站 3. 各 租 賃 站 間 隨 時 都 需 連 線 營 運 142
4. 確 保 自 行 車 必 須 是 安 全 的 ( 每 月 審 核 60 站 ) 5. 系 統 必 須 是 乾 淨 且 不 間 斷 提 供 服 務 ( 每 月 審 核 60 站 ) 6. 系 統 異 常 必 須 在 不 到 24 小 時 內 解 決 如 果 德 高 公 司 能 夠 達 成 上 述 最 高 服 務 品 質, 則 將 可 賺 取 最 高 42% 的 Vélib 營 運 收 入 重 點 實 施 日 期 在 2007 年 2 月 28 日 巴 黎 市 政 府 公 開 Vélib 公 共 自 行 車 服 務 系 統 由 德 高 公 司 (JCDecaux) 得 標 2007 年 7 月 15 日 Vélib 系 統 正 式 營 運 ( 先 提 供 原 合 約 規 定 約 50% 的 數 量 提 供 球 服 務, 包 括 提 供 10,600 輛 自 行 車 及 750 處 租 賃 站 ), 至 2009 年 6 月 Vélib 系 統 依 合 約 規 定 全 面 部 署 完 成, 包 括 21,600 輛 自 行 車 和 1,451 處 租 賃 站 ( 共 35,000 停 車 架 ), 另 外 加 計 巴 黎 市 政 府 另 外 在 巴 黎 市 區 外 圍 30 城 鎮 投 資 建 置 Vélib 系 統 的 3,300 輛 自 行 車 和 300 處 租 賃 站 ( 共 7,500 停 車 架 ), 總 計 在 大 巴 黎 地 區 建 置 之 Vélib 系 統 共 有 24,000 輛 自 行 車 和 1,751 處 租 賃 站 ( 共 42,500 停 車 架 ) 後 續 巴 黎 市 政 府 亦 將 持 續 拓 展 現 有 Vélib 的 租 賃 站 數 量, 並 考 量 在 較 高 發 展 密 度 的 地 方 ( 如 火 車 站, 大 學...) 再 增 設 新 的 租 賃 站 至 2009 年 6 月 Vélib 公 共 自 行 車 服 務 系 統 建 置 數 量 統 計 表 區 域 別 接 近 巴 黎 市 區 外 之 巴 黎 市 區 項 目 30 個 城 鎮 總 計 自 行 車 數 量 20,600 3,300 24,000 租 賃 站 數 量 1,451 300 1,751 停 車 架 數 量 35,000 7,500 42,500 巴 黎 市 政 府 投 資 成 本 無 一 年 約 8 百 萬 歐 元 - 資 料 來 源 : 巴 黎 市 政 府 參 訪 簡 報 143
設 站 的 密 度 2009 年 7 月 止 巴 黎 地 區 地 鐵 共 有 298 個 捷 運 車 站, 而 Vélib 自 行 車 租 賃 系 統 則 共 有 1,751 處 租 賃 站, 幾 乎 每 300 公 尺 就 有 一 處 租 賃 站 Paris Subway : A network of 298 metro stations Vélib : A network of 1,751 stations in July 2009 Vélib 自 行 車 設 站 點 與 巴 黎 地 區 地 鐵 捷 運 車 站 分 佈 比 較 配 置 示 意 圖 ( 資 料 來 源 : 巴 黎 市 政 府 參 訪 簡 報 ) Vélib 的 租 賃 站 配 置 硬 體 設 施 內 容 主 要 包 括 :Vélib 系 統 終 端 機 自 行 車 固 定 架 及 自 行 車 所 組 成 Vélib s termi n al Bike racks for coupling the bikes Bike Vélib 租 賃 站 的 基 本 配 置 設 施 ( 資 料 來 源 : 巴 黎 市 政 府 參 訪 簡 報 ) 144
其 中 Vélib 的 終 端 機 ( 操 作 螢 幕 可 顯 示 八 國 語 言, 包 括 漢 語 ) 的 功 能 如 下 : 1. 提 供 使 用 信 用 卡 進 行 短 期 的 租 借 服 務 (1 天 或 7 天 Vélib 票 ) 2. 操 作 租 借 自 行 車 ( 短 期 用 戶 ) 3. 提 供 Vélib 租 賃 站 可 供 服 務 利 用 之 自 行 車 及 相 關 信 息 4. 在 現 有 終 端 機 的 機 架 上 提 供 周 邊 其 他 Vélib 租 賃 站 設 置 地 點 的 地 圖 5. 提 供 與 Vélib 系 統 間 聯 繫 的 免 費 熱 線 6. 終 端 機 上 若 有 V + 符 號 者, 具 有 無 線 網 點 功 能 每 個 Vélib 租 賃 站 大 約 都 設 有 25 個 自 行 車 架 ( 確 切 的 數 字 取 決 於 該 站 的 區 位 特 性 及 使 用 頻 率 ) 而 自 行 車 固 定 架 設 施 功 能 的 內 涵 主 要 包 括 : 1. 指 示 燈 顏 色 的 指 示 燈 讓 你 知 道 為 可 以 用 的 ( 綠 燈 ) 或 不 行 使 用 的 ( 紅 燈 ) 自 行 車 2. 自 行 車 電 子 鎖 機 制 3. 讀 卡 器 ( 提 供 年 票 通 行 證 票 及 個 人 公 共 運 輸 整 合 卡 直 接 感 應 租 用,RFID 讀 卡 器 是 Vélib 系 統 中 最 重 要 的 創 新 ) 註 : RFID(Radio Frequency Identification) 即 射 頻 識 別 技 術, 又 稱 電 子 標 籤 無 線 射 頻 識 別, 是 一 種 通 信 技 術, 可 透 過 無 線 電 訊 號 識 別 特 定 目 標 並 讀 寫 相 關 資 料, 而 無 需 識 別 系 統 與 特 定 目 標 之 間 建 立 機 械 或 光 學 接 觸 自 行 車 設 施 內 涵 如 下 : 1. 提 供 最 大 安 全 度 (1) 自 行 車 的 前 後 燈 從 用 戶 啟 動 車 輛 開 始 就 會 不 停 閃 爍, 在 用 戶 停 車 後, 後 面 的 燈 還 會 繼 續 閃 爍 120 秒 (2) 前 後 車 輪 設 置 反 光 帶, 在 夜 間 騎 車 可 保 證 行 車 者 的 安 全 (3) 前 後 剎 車 納 入 輪 轂 內, 不 外 露 2. 提 供 最 佳 舒 適 度 145
(1) 提 供 年 齡 14 歲 以 上, 身 高 最 低 1.5 公 尺 以 上 者 才 能 使 用 自 行 車 (2) 提 供 3 速 齒 輪 變 化 ( 即 使 在 停 止 時 也 可 轉 動 變 換 ) (3) 可 調 整 座 位 高 度 3. Vélib 自 行 車 式 樣 統 一 ( 1) 男 女 皆 適 合, 均 為 銀 灰 色, 車 架 上 標 有 彩 色 字 母 Vélib (2) 每 輛 自 行 車 重 22 公 斤, 可 承 受 每 年 1 萬 公 里 的 行 程, 相 對 於 私 人 購 買 的 自 行 車, 它 更 加 結 實 耐 用 Vélib 自 行 車 型 式 示 意 圖 ( 資 料 來 源 : 巴 黎 市 政 府 參 訪 簡 報 ) (3) 車 前 配 備 的 小 籃 子 方 便 用 戶 攜 帶 個 人 用 品 Vélib 服 務 團 隊 德 高 公 司 (JCDecaux) 共 聘 用 400 名 員 工, 來 進 行 Vélib 系 統 的 運 作, 共 有 四 種 主 要 工 作 內 容 : 1. 系 統 設 施 維 修 ( Maintenance) 2. 自 行 車 車 輛 調 度 (Regulation) 3. 街 上 巡 邏 提 供 客 戶 的 服 務 (Customer service) 4. 軟 體 介 面 的 維 護 與 通 訊 ( Software ) 德 高 公 司 (JCDecaux)Vélib 服 務 團 隊 ( 資 料 來 源 : 巴 黎 市 政 府 參 訪 簡 報 ) 146
提 供 客 戶 使 用 Vélib 系 統 之 相 關 資 訊 1. 申 請 使 用 方 式 : (1) 長 期 用 戶 : 必 須 填 寫 一 份 申 請 表 格 繳 交 150 歐 元 押 金, 並 繳 交 29 歐 元 年 費 後,, 最 長 15 個 工 作 天 就 能 收 到 一 張 有 效 期 一 年 的 自 行 車 使 用 證 申 請 表 格 可 向 各 區 政 府 郵 局 地 鐵 站 或 香 煙 店 索 取, 也 可 直 接 上 網 www.velib.paris.fr 提 出 申 請 ( 或 直 接 以 個 人 之 NAVIGO 公 共 運 輸 整 合 卡 進 行 註 冊 ) (2) 短 期 一 天 或 一 周 的 用 戶 : 請 直 接 持 信 用 卡, 前 往 任 一 自 行 車 租 賃 站 的 終 端 機, 並 依 電 腦 操 作 臺 指 示 提 出 申 請, 同 樣 須 繳 交 150 歐 元 押 金 (PS. 除 非 自 行 車 出 現 毀 損 情 況, 否 則 這 150 歐 元 押 金 不 會 被 提 領 ), 並 繳 交 一 天 1 歐 元 或 一 周 5 歐 元 的 使 用 費 用, 就 能 立 刻 取 得 單 日 或 單 周 使 用 證 上 路 了 (3) 申 請 用 戶 須 年 滿 14 歲 以 上 的 人, 包 括 市 民 和 遊 客 但 14 歲 至 18 歲 的 用 戶 必 須 事 先 獲 得 法 定 監 護 人 的 批 准 才 能 申 請 年 票 通 行 證 票 卡 樣 式 ( 塑 膠 材 質 ) 一 日 或 七 日 通 行 證 票 卡 式 樣 ( 紙 票 材 質 ) 2. 費 用 計 算 方 式 : 只 要 持 有 自 行 車 使 用 證, 每 一 次 用 車 的 第 一 個 30 分 鐘 內 免 費, 第 二 個 30 分 鐘 的 費 用 是 1 歐 元, 第 三 個 30 分 鐘 起, 每 多 30 分 鐘 加 收 2 歐 元 例 如 使 用 一 個 半 小 時 的 費 用 是 3 歐 元 ; 使 用 兩 個 小 時 的 費 用 則 為 5 歐 元 再 如, 你 是 單 日 使 用 者, 不 論 當 天 取 車 次 數, 即 使 你 取 了 十 次 車, 但 每 一 次 你 都 能 在 30 分 鐘 內 到 另 一 個 租 賃 站 還 車, 那 麽 你 當 天 真 正 支 付 的 交 通 費 用, 就 僅 需 1 歐 元 的 使 用 證 基 本 費 而 以 (PS. 第 一 個 30 分 鐘 免 費 的 原 因, 是 經 相 關 單 位 實 際 研 究 後 發 現, 在 巴 黎 短 程 行 車 的 經 濟 效 益 和 時 間 效 益 上, 車 程 30 分 內 使 用 自 行 車 抵 達 目 的 地 的 速 度 最 快, 勝 過 地 鐵 公 車 機 動 車 和 私 家 汽 車 ) 147
3. 如 何 取 車 : 一 個 租 賃 點 取 車, 騎 到 自 己 目 的 地 附 近 的 租 賃 點 放 還 自 行 車,Vélib 系 統 方 便 快 捷, 而 且 24 小 時 全 天 候 提 供 服 務 用 戶 只 需 持 年 卡 或 當 日 票 周 票 到 各 個 租 賃 點 的 終 端 機 前 進 行 識 別 後, 就 可 以 自 由 使 用 自 行 車 了 自 助 機 可 顯 示 八 種 國 家 語 言, 根 據 功 能 表 選 項, 用 戶 可 以 通 過 螢 幕 選 擇 可 使 用 的 自 行 車, 然 後 根 據 指 示 的 號 碼 在 60 秒 內 取 車 另 外, 如 果 用 戶 屬 於 年 卡 用 戶, 可 以 直 接 在 任 何 一 輛 自 行 車 的 電 子 鎖 上 直 接 驗 證 身 份 刷 卡 後 在 60 秒 時 間 內 取 車, 按 一 下 電 子 鎖 上 的 按 鈕, 然 後 將 自 行 車 拔 出, 電 子 鎖 上 的 指 示 燈 會 開 始 閃 爍 並 發 出 兩 聲 bip 4. 如 何 還 車 : 一 旦 一 段 旅 程 結 束, 用 戶 可 以 在 任 何 一 個 自 行 車 租 賃 點 還 車, 只 要 將 自 行 車 對 準 任 何 一 個 空 閒 的 電 子 鎖 夾 扣 合, 電 子 鎖 如 果 發 出 一 聲 bip, 指 示 燈 開 始 閃 爍 ( 直 到 變 為 綠 燈 ), 說 明 自 行 車 已 經 鎖 好, 用 戶 的 使 用 時 間 結 束 ( 另 可 以 在 終 端 機 上 在 操 作 列 印 租 賃 點 啟 用 地 點 時 間 及 到 達 還 車 地 點 時 間 之 票 卡 資 訊, 進 一 步 完 成 還 車 之 確 認 ) 5. 實 用 注 意 事 項 : (1) 還 車 時 請 特 別 注 意, 當 自 行 車 接 觸 並 鎖 進 停 靠 柱 時, 停 靠 柱 將 轉 綠 燈 顯 示 外, 你 必 須 聽 到 bip 聲 訊 號, 才 表 示 你 真 的 完 成 還 車 手 續, 否 則 若 24 小 時 沒 有 還 車 紀 錄 則 150 歐 元 的 押 金 就 會 被 沒 收 ( 若 租 車 期 間 因 某 些 因 素 遺 失 自 行 車, 若 有 報 警 紀 錄 則 僅 需 賠 償 35 歐 元, 另 若 遺 失 前 方 籃 子 所 附 的 鎖 則 需 賠 償 10 歐 元 ) (2) 萬 一 在 你 使 用 了 29 分 鐘 並 抵 達 某 一 租 賃 站 準 備 還 車 時, 所 有 停 靠 柱 已 滿, 趕 緊 以 使 用 證 ( 單 日 票 及 周 票 部 份 ) 跟 終 端 機 的 電 腦 操 作 臺 進 行 求 救 對 話, 至 於 使 用 年 卡 或 個 人 (NAVIGO) 公 共 運 輸 整 合 卡 者, 可 以 把 租 車 卡 重 新 在 中 終 端 機 上 刷 一 下, 它 除 了 會 告 訴 你 最 近 哪 個 租 賃 站 有 空 位 外, 還 會 多 出 15 分 鐘 免 費 時 間, 讓 你 從 容 不 迫 地 到 下 一 個 站 點 還 車 (3) 巴 黎 市 私 人 自 行 車 擁 有 數 目 前 有 16 萬 部, 加 上 Vélib 計 劃 的 2.4 萬 部, 大 量 的 自 行 車 在 巴 黎 街 頭 來 回 穿 梭, 交 通 安 全 問 題 將 是 未 來 要 特 別 注 意 的 地 方 自 行 車 騎 士 可 別 太 大 意, 違 規 使 用 公 車 道 或 人 行 道 的 罰 金 是 90 歐 元 148
Vélib 公 共 自 行 車 租 賃 系 統 之 租 用 相 關 資 訊 表 兩 種 租 賃 模 式 短 期 使 用 證 :1 天 或 1 周 長 期 使 用 證 :1 年 租 賃 費 率 使 用 證 基 本 費 用 : - 1 天 :1 歐 元 - 1 周 :5 歐 元 使 用 證 基 本 費 用 : - 1 年 :29 歐 元 持 有 自 行 車 使 用 證, 每 一 次 用 車 的 第 一 個 30 分 鐘 內 免 費, 第 二 個 30 分 鐘 的 費 用 是 1 歐 元, 第 三 個 30 分 鐘 起, 每 多 30 分 鐘 加 收 2 歐 元 如 何 租 賃 必 須 填 寫 一 份 申 請 表 格, 申 請 表 格 可 向 各 區 政 府 郵 局 地 鐵 站 或 香 煙 店 索 取, 也 前 往 任 一 自 行 車 租 賃 站 的 終 端 可 直 接 上 網 提 出 申 請 ( 或 直 接 以 個 人 之 機, 依 電 腦 操 作 臺 指 示 提 出 申 請 NAVIGO 公 共 運 輸 整 合 卡 進 行 註 冊 ) 最 長 15 個 工 作 天, 就 能 收 到 一 張 有 效 期 一 年 的 自 行 車 使 用 證 租 賃 費 用 支 付 的 方 式 銀 行 信 用 卡 或 現 金 卡 ( 需 晶 片 形 式 ) 支 票 或 銀 行 信 用 卡 現 金 卡 擔 保 租 賃 使 用 者 支 付 費 率 方 式 識 別 方 式 信 用 卡 暫 時 支 付 150 歐 元 押 金 ( 除 繳 交 150 歐 元 押 金 及 29 歐 元 年 費, 可 使 用 非 單 車 出 現 毀 損 情 況, 否 則 這 150 支 票 或 銀 行 帳 戶 扣 款 歐 元 押 金 不 會 被 提 領 ), 並 繳 交 一 天 1 歐 元 或 一 周 5 歐 元 的 使 用 費 用, 就 能 立 刻 取 得 單 日 或 單 周 使 用 證 上 路 了 銀 行 信 用 卡 帳 單 或 現 金 卡 帳 戶 使 用 者 必 須 於 申 請 時 提 供 一 個 Vélib 租 賃 費 用 扣 款 的 銀 行 帳 戶, 只 要 帳 戶 內 之 存 款 足 夠 付 款, 則 可 讓 他 租 用 自 行 車 當 他 的 帳 戶 存 款 不 足 付 款 時, 必 須 使 用 信 用 卡 現 金 卡 或 支 票 透 過 銀 行 繳 交 後, 才 能 繼 續 租 用 自 行 車 利 用 信 用 卡 並 依 終 端 機 電 腦 說 明 有 效 期 一 年 的 塑 膠 形 式 之 自 行 車 使 用 證 正 常 操 作 後, 將 取 的 一 張 紙 票 (Vélib card, 具 有 RFID 技 術 的 感 應 式 讀 卡, 紙 票 卡 上 列 有 «Vélib», 採 不 取 功 能 ) 或 個 人 (NAVIGO) 公 共 運 輸 整 合 記 名, 但 紙 票 卡 上 有 一 組 號 碼, 卡 提 供 租 賃 自 行 車 時 之 輸 入 識 別 實 用 資 訊 : (1) 使 用 證 申 請 網 址 http://www.velib.paris.fr (2) 查 詢 電 話 :01.30.79.79.30 (3) 終 端 機 提 供 法 語, 英 語, 西 班 牙 語, 德 語, 意 大 利 語, 阿 拉 伯 語, 漢 語 和 日 本 語 之 介 面 操 作 149
與 使 用 者 間 溝 通 問 題 1. Vélib 系 統 建 置 營 運 前 (1) 第 一 年 在 市 政 府 預 算 中 提 撥 出 200 萬 歐 元 進 行 宣 導 溝 通 作 業 ( 2) 在 預 定 建 置 的 租 賃 站 地 點, 進 行 大 規 模 的 溝 通 宣 導 工 作 (3) 發 送 2.5 百 萬 張 有 關 安 全 提 示 的 傳 單 (4) 在 20 個 租 賃 站 開 始 正 式 營 運 前, 進 行 本 計 劃 目 標 的 政 策 宣 導 (5) 培 訓 一 些 良 好 駕 駛 行 為 的 自 行 車 手, 進 行 示 範 宣 導 Vélib 系 統 建 置 營 運 前 宣 導 單 ( 資 料 來 源 : 巴 黎 市 政 府 參 訪 簡 報 ) 2. Vélib 系 統 建 置 營 運 後 ( 1) 市 政 府 年 度 預 算 每 年 編 列 30 萬 歐 元 進 行 持 續 宣 導 工 作 (2) 建 置 網 站 及 部 落 格 進 行 宣 導 :www.velib.pa ris.fr& blog.velib.paris.fr (3) 促 銷 一 年 度 使 用 租 賃 客 戶 的 優 惠 活 動 (4) 其 中 最 重 要 的 是 要 持 續 宣 導 相 關 的 安 全 規 則 150
Vélib 系 統 建 置 後 宣 導 網 頁 ( 資 料 來 源 : 巴 黎 市 政 府 參 訪 簡 報 ) 3. 自 行 車 騎 士 遵 守 交 通 規 則 及 相 關 事 項 (1) 自 行 車 騎 士 同 樣 必 須 嚴 格 遵 守 交 通 規 則 (2) 出 發 前 應 該 先 確 認 車 子 性 能 良 好 ( 指 示 燈 刹 車 輪 胎 ) (3) 在 騎 車 時 要 看 清 交 通 標 誌 ; 不 走 人 行 道 和 步 行 街 ; 儘 量 在 自 行 車 專 用 道 上 騎 車 ; 不 要 從 右 邊 超 車 ( 易 發 生 車 禍 ); 不 要 太 靠 近 停 在 路 邊 的 汽 車 ( 以 防 突 然 打 開 的 汽 車 門 ); 不 騎 車 帶 人 ; 集 體 騎 車 時 要 魚 貫 而 行 ( 不 要 併 排 ); 不 要 逆 向 行 駛 (4) 當 需 要 轉 彎 時, 必 須 抬 起 手 臂 向 其 他 行 車 人 員 示 意 ; 晚 上 行 車 時 最 好 穿 反 光 性 較 強 的 外 套, 或 者 專 門 的 安 全 馬 甲 ; 儘 量 靠 右 騎 車 ; 建 議 帶 頭 盔 ( 5) 即 使 中 途 需 要 短 暫 停 放 車 輛, 也 要 記 得 用 車 前 配 備 的 防 盜 鎖 鎖 起 來 (6) 要 把 個 人 使 用 的 Vélib 卡 及 租 借 的 自 行 車 轉 借 他 人 151
自 行 車 騎 士 遵 守 交 通 規 則 示 意 照 片 ( 資 料 來 源 :www.velib.paris.fr) 對 都 市 移 動 性 的 衝 擊 (Impacts on urban mobility) 統 計 分 析 ( 從 開 始 營 運 28 / 02 / 2009 至 19 / 04 / 2009 止 ): 在 21 個 月 的 營 運 期 間 共 產 生 有 472 百 萬 旅 次, 而 在 2008 年 平 均 每 月 約 有 225 萬 個 旅 次 產 生, 每 天 平 均 則 約 有 76,500 旅 次 從 開 始 營 運 後 共 賣 出 249,200 張 一 年 期 之 通 行 證, 每 天 約 賣 出 11,000 張 一 日 型 通 行 152
證 及 900 張 一 星 期 型 通 行 證, 大 約 每 輛 自 行 車 每 天 被 租 借 使 用 6 到 8 次, 平 均 旅 次 使 用 時 間 約 18 分 鐘 3 500 000 Annual subscribers locations Short subscribers locations 3 000 000 2 500 000 2 000 000 2007 2008 1 500 000 1 000 000 500 000 0 07 07 08 07 9 07 10 07 11 07 12 07 01 08 02 08 3 08 4 08 5 08 6 08 7 08 8 08 9 08 10 08 11 08 12 08 01 09 每 個 月 行 車 使 用 旅 次 數 統 計 圖 ( 資 料 來 源 : 巴 黎 市 政 府 參 訪 簡 報 ) 18% 16% 16% 14% 13% 14% 14% 14% 15% 15% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% Monday Tuesday Wednesday Thursday Friday Saturday Sunday 每 個 星 期 中 每 天 自 行 車 使 用 比 率 統 計 圖 ( 資 料 來 源 : 巴 黎 市 政 府 參 訪 簡 報 ) 153
10% 9% 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% 0% 00H - 01H 01H - 02H 02H - 03H 03H - 04H 04H - 05H 05H - 06H 06H - 07H 07H - 08H 08H - 09H 09H - 10H 10H - 11H 11H - 12H 12H - 13H 13H - 14H 14H - 15H 15H - 16H 16H - 17H 17H - 18H 18H - 19H 19H - 20H 20H - 21H 21H - 22H 22H - 23H 23H - 24H S1 一 天 中 不 同 時 段 自 行 車 使 用 比 率 統 計 圖 ( 資 料 來 源 : 巴 黎 市 政 府 參 訪 簡 報 ) 60000 50000 59% 41% % 年 齡 層 使 用 分 佈 Men Women Number nb of d'abonnés subscribers 40000 30000 20000 10000 0 Less than 14 more than 75 14-17 years 18-25 years 26-35 years 36-45 years 46-55 years 56-75 years years old years old % 0% 2% 15% 35% 24% 15% 8% 0% Men 6 2003 13434 33061 24940 14646 8586 122 Women 3 1161 11193 24679 14834 10478 5047 20 自 行 車 男 女 及 年 齡 層 使 用 比 率 統 計 圖 (2009 年 3 月 統 計 使 用 年 票 通 行 證 者 ) ( 資 料 來 源 : 巴 黎 市 政 府 參 訪 簡 報 ) 154
Vélib 公 共 自 行 車 使 用 調 查 (2008 年 3 月 ) 1. 有 61% 長 期 使 用 者 利 用 Vélib 去 工 作 或 上 學 2. Vélib 公 共 自 行 車 推 行 成 功 原 因, 從 用 戶 的 觀 點 而 言 :61% 人 認 為 Vélib 是 容 易 操 作 的 一 項 服 務, 實 用 快 速 而 且 可 方 便 利 用 3. 移 動 性 提 高 : (1)19% 用 戶 認 為 使 用 了 Vélib 自 行 車 後, 會 持 續 使 用 Vélib 來 進 行 移 動 運 輸 (2)84% 人 認 為 Vélib 完 成 他 們 的 運 輸 移 動 需 求 (3)20% 用 戶 使 用 Vélib 後, 就 少 用 他 們 的 汽 車 4. 在 2007 年, 使 用 Vélib 超 過 31% 自 行 車 交 通 旅 次 5. 在 2006 年 至 2007 年 間,Velib' 建 置 後 騎 乘 自 行 車 者 的 数 量 成 長 約 33% 6. 在 同 一 期 間, 大 眾 運 輸 使 用 者 亦 增 加 了 11% 7. 新 的 旅 次 行 為 和 新 的 習 性 出 現 使 用 Vélib 後 : 即 利 用 午 餐 時 間 進 行 逛 街 購 物 來 替 代 原 利 用 夜 間 發 生 的 行 為 方 式 另 外 根 據 2009 年 3 月 所 做 的 統 計, 有 關 Vélib 使 用 的 滿 意 程 度, 有 19% 的 受 訪 者 很 滿 意,75% 滿 意 使 用 Vélib 後 之 滿 意 程 度 ( 資 料 來 源 :blog.velib.paris.fr) Vélib 造 成 在 思 維 上 的 一 個 真 正 的 變 化 : 1. Vélib 成 功 的 讓 較 高 層 次 使 用 者 也 願 意 使 用 : 大 量 的 個 人 和 非 官 方 的 網 站 布 落 格 和 論 壇 報 導 有 關 此 項 服 務, 各 代 表 團 技 術 的 接 觸 及 獎 勵, 新 的 城 市 亦 設 法 來 推 行 類 似 自 行 車 共 享 系 統 2. Vélib 有 助 於 城 市 改 變 對 自 行 車 的 印 象 : 安 全 快 速 實 用 有 趣, 集 體 和 個 人, 不 只 是 生 態 交 通 工 具! 3. 人 們 對 於 公 共 與 私 人 財 產 有 新 的 視 野 : 個 人 連 結 公 共 交 通 運 輸 的 誕 生 155
Vélib 統 建 置 導 引 了 另 一 個 新 的 移 動 模 式 : (1) 增 加 了 的 運 輸 工 具 數 量 ( 多 模 式 ) (2) 增 加 公 共 交 通 旅 次 (3) 降 低 運 輸 價 格 (4) 減 少 私 人 汽 車 使 用 後 續 系 統 改 善 重 點 作 法 : 巴 黎 市 政 府 認 為 如 果 他 們 後 續 再 建 置 新 的 Vélib 系 統 時, 將 會 改 變 並 改 善 其 相 關 功 能 之 1. 軟 體 : 終 端 介 面 將 使 用 戶 更 方 便 操 作 使 用 2. 硬 體 : 自 行 車 前 方 籃 子 不 會 再 提 供 鎖, 避 免 被 長 期 佔 用 而 降 低 週 轉 率 ; 並 將 從 需 求 量 較 大 的 車 站 先 行 考 量 優 先 建 置 3. 租 賃 : 將 考 量 使 用 RFID 技 術 之 票 證 供 短 期 使 用 者 使 用 ; 另 將 考 量 降 低 一 週 租 賃 使 用 通 行 票 的 價 格 4. 宣 導 : 更 多 有 關 安 全 的 宣 導 ; 破 壞 的 規 範 和 使 用 條 件 ; 減 去 廣 告 計 畫 有 關 項 目 ; 一 開 始 即 嚴 格 訂 定 適 用 的 規 則 5. 法 律 : 破 壞 設 備 的 處 罰 和 長 期 使 用 者 之 回 饋 利 益 分 享 ; 更 簡 單 的 申 請 作 業 結 論 而 自 行 車 Vélib 自 助 型 式 之 公 共 租 賃 服 務 系 統 推 動 成 功 的 關 鍵, 包 括 : 1. 租 借 點 建 置 區 位 (Superposition of densities): 考 量 了 居 住 區 工 作 及 活 動 地 點 需 求 2. 租 借 點 建 置 密 度 (Density of the network): 高 密 度 每 300 公 尺 即 建 置 一 處 租 借 點 3. 服 務 的 大 眾 性 (Service available to all): 低 價 格 操 作 簡 單 直 覺 性 的 服 務 4. 系 統 硬 體 的 品 質 (Quality of furniture): 符 合 人 體 工 程 學, 功 能 強 大, 使 用 簡 單 5. 服 務 的 品 質 (Service Quality ): 維 修 管 理 客 戶 服 務 及 軟 體 品 質 皆 有 提 升 最 後 總 結 幾 個 核 心 的 關 鍵 是 : 156
1. 較 高 額 的 押 金 (150 歐 元 ) 提 升 了 使 用 人 的 愛 惜 心 態, 只 要 單 車 無 恙 歸 還, 押 金 就 如 數 奉 還 2. 使 用 前 30 分 鐘 零 租 金 的 費 率 方 案, 則 大 大 刺 激 了 使 用 的 誘 因, 因 為 大 部 分 交 通 需 求 都 可 以 在 三 十 分 鐘 內 解 決 3. 隨 著 騎 乘 時 間 延 長, 租 金 費 率 就 急 速 跳 升, 使 得 自 行 車 的 使 用 換 手 回 轉 率 提 升, 不 會 有 人 長 時 間 佔 用 不 還 4. 事 實 上,Vélib 計 劃 的 成 功, 另 一 個 關 鍵 因 素 還 來 自 於 巴 黎 市 長 戴 拉 諾 非 常 懂 得 利 用 公 私 合 作 的 招 商 手 法 及 其 魄 力, 成 功 的 關 鍵 在 於 自 行 車 站 的 密 度 和 自 行 車 的 數 量, 一 旦 決 定 採 取 行 動, 就 要 大 規 模 實 施, 才 能 讓 民 眾 感 受 到 Vélib 的 便 利 性 5. 巴 黎 市 政 府 亦 持 續 於 市 區 規 劃 設 置 自 行 車 道 ( 目 前 已 有 四 百 公 里 ), 未 來 五 年 內 將 再 增 加 二 百 公 里, 自 行 車 路 網 的 形 成, 讓 使 用 自 行 車 更 方 便 及 安 全 巴 黎 市 政 府 參 訪 照 片 資 料 來 源 : 巴 黎 市 政 府 參 訪 簡 報 157