高 耗 能 引 擎 的 未 來 James Watt 5 1769 Nicolas Joseph Cugnot 1860 18 2013 3 483
汽 油 和 柴 油 引 擎 fossil fuel 1876 1892 Rudolf Christian Karl Diesel 2013 3 483 19
由 於 化 石 燃 料 耗 竭, 導 致 油 價 上 揚 此 外, 環 保 意 識 抬 頭, 廢 氣 排 放 受 到 嚴 格 監 控, 可 以 取 代 汽 柴 油 傳 統 化 石 燃 料 的 替 代 燃 料 逐 漸 受 到 重 視 3 2.5 2 1.5 1 0.5 3 2.5 2 CO HC+NOx 1.5 PM 1 g km 0.5 CO HC NOx g km 0 0 161 241 8 1 121 替 代 燃 料 3 NO X 20 2013 3 483
各 大 車 廠 在 排 氣 汙 染 問 題 上 也 下 了 許 多 功 夫, 希 望 能 彌 補 引 擎 燃 燒 設 計 上 的 不 足 空 氣 汙 染 問 題 6020 20 PM 1970 9 2013 3 483 21
EGR H 2 O + CO 2 引 擎 新 技 術 均 質 充 量 壓 縮 點 火 可 變 壓 縮 比 2003 30 渦 輪 增 壓 22 2013 3 483
20 30 高 壓 共 軌 系 統 100 120 bar 2013 3 483 23
ECU EDU 1,600 未 來 動 力 新 趨 勢 油 電 混 合 動 力 車 的 引 擎 在 汽 車 怠 速 和 低 速 時 中 斷 燃 油 的 功 能, 將 帶 來 低 油 耗 的 經 濟 效 益 和 減 少 廢 氣 排 放 的 環 保 效 益 24 2013 3 483
圖片來源 種子發 遇到車流量大和十字路口的紅綠燈 駕駛 不論是傳統引擎汽車或油電混合車 模式呈現停停走走的狀況 油電混合動力 引擎仍將扮演推動我們生活前進的重要角 車的效能可達到最大化 色 隨著各項新能源技術的研發 引擎是 目前 油電混合動力車尚未普及 應 否會像當年取代蒸氣機般被替換 仍難以 是因為售價高於傳統汽車太多 此外 油 下定論 但在可見的將來 更乾淨 有效 電混合動力車需要加裝大且重的電池 以 率的引擎一定可以讓我們的行動更方便 及電動馬達和第二套傳動系統 增加了安 生活更舒適 裝的複雜性 重量和成本 雖說低油耗和 低排放可以帶來環保效益 但是電池的製 造和回收一樣會對環境造成衝擊 再者 油電混合車在郊區和高速公路行駛時 效 能和傳統汽車相去不遠 對不在市區生活 的駕駛缺乏購買的誘因 新型的油電混合動力車增加了充電功 能 可以讓電池在汽車行駛前處於飽滿狀 態 將會更省油和減少更多的廢氣排放 然而充電電力的來源 以台灣來說 目前 尚需要一般 核能電廠的供給 考慮到化 石燃料 核廢料的使用和回收 這樣的電 張崴縉 李卓昱 南台科技大學機械工程系 力來源並不符合環保的訴求 科學發展 2013 年 3 月 483 期 25