計 畫 報 導 2-RR-52 京 滬 高 速 鐵 路 與 滬 寧 城 際 高 速 鐵 路 黃 世 傑 中 興 工 程 科 技 研 究 發 展 基 金 會 榮 譽 高 等 顧 問 前 言 從 前 在 大 陸, 要 從 北 京 坐 火 車 到 寧 波, 要 在 北 平 乘 北 寧 線 到 天 津, 換 乘 津 浦 線 到 南 京 對 江 的 浦 口, 搭 渡 船 過 長 江, 再 乘 京 ( 南 京 ) 滬 鐵 路 經 上 海 轉 滬 杭 甬 鐵 路, 才 能 經 杭 州 到 寧 波, 全 程 1,814 km, 需 時 約 一 晝 夜 其 後 在 浦 口 與 南 京 下 關 之 間 架 設 了 火 車 浮 橋, 津 浦 與 京 滬 兩 鐵 路 才 算 有 了 銜 接, 不 必 換 車, 但 是 費 時 費 事, 班 次 極 少 直 到 50 年 代 南 京 大 橋 完 成 後, 列 車 始 能 直 駛 一 百 年 來, 大 陸 經 歷 了 許 多 重 大 的 變 化, 人 口 從 4 億 5 千 萬 增 加 到 13 億, 經 濟 活 動 增 加 何 止 10 倍, 這 一 條 古 董 鐵 路, 要 負 擔 北 京 天 津 及 上 海 三 個 特 別 市 間 的 客 貨 運 輸 實 在 無 法 負 荷 鐵 道 部 在 1990 年 即 已 向 中 央 反 映, 應 該 興 建 一 條 高 速 鐵 路, 專 作 客 運 之 用 但 是 在 當 時 的 財 力 考 慮 下, 中 共 中 央 遲 遲 未 作 決 定 鐵 道 部 雖 然 有 一 批 專 家 全 力 研 究 提 速 並 改 為 電 氣 化, 但 是 距 離 高 速 鐵 路 最 低 車 速 每 小 時 200 km 的 標 準 相 差 仍 遠 當 時 德 國 與 日 本 的 高 鐵 業 者 認 為 一 條 京 滬 高 速 鐵 路 勢 在 必 行, 乃 積 極 進 行 遊 說, 適 值 上 海 市 為 開 發 浦 東, 擬 開 闢 浦 東 機 場, 選 擇 採 用 在 全 球 尚 未 正 式 商 業 化 的 磁 浮 系 統 作 為 機 場 與 市 區 間 之 聯 絡 線, 一 時 也 有 將 磁 浮 系 統 用 於 京 滬 鐵 路 之 議, 但 是 在 由 於 其 建 設 費 用 高 昂 而 且 在 開 始 運 營 後 也 發 現 尚 有 若 干 未 盡 完 善 之 處 而 未 予 採 用 但 是 在 這 一 段 期 間, 鐵 道 部 專 家 們 一 方 面 進 行 全 國 未 來 鐵 路 網 的 規 劃, 一 方 面 全 面 吸 收 國 外 高 速 鐵 路 動 力 組 的 技 術, 研 究 發 展, 克 服 了 一 系 列 的 技 術 難 題, 已 經 掌 握 了 時 速 350 km 的 製 造 技 術, 並 在 若 干 提 速 成 功 的 路 段 獲 得 信 心, 已 經 超 越 了 當 今 國 外 最 高 320 km 時 速 的 標 準 遂 決 定 用 自 己 的 力 量 來 建 造 這 一 條 中 國 史 上 最 長 設 計 時 速 最 快 投 資 規 模 最 大 的 京 滬 鐵 路 2005 年 3 月, 大 陸 國 務 院 審 議 通 過 了 長 江 三 角 洲 地 區 城 際 軌 道 交 通 網 規 劃 (2005-2020), 規 劃 了 南 京 - 上 海 - 杭 州 - 寧 波 間 Z 字 型 的 高 速 鐵 路, 當 時 一 般 人 都 認 為 這 個 城 際 軌 道 交 通 可 能 是 一 種 捷 運 系 統 的 延 伸 而 已 2007 年 元 旦, 鐵 路 部 正 式 將 滬 寧 城 際 鐵 路 併 入 京 滬 高 28
水 利 土 木 科 技 資 訊 季 刊 -52 期 速 鐵 路,2008 年 4 月 19 日, 由 國 務 總 理 主 持 了 開 工 典 禮 但 是 5 月 7 日 鐵 路 部 江 蘇 省 及 上 海 市 政 府 又 聯 合 簽 發 了 關 於 加 快 推 進 滬 寧 城 際 鐵 路 會 議 紀 要,7 月 1 日 也 宣 告 正 式 開 工, 滬 寧 地 區 的 人 民 對 於 這 個 情 況 攪 不 清 楚 在 滬 寧 兩 地 之 間 究 竟 要 造 兩 條 還 是 一 條 鐵 路, 但 是 隨 時 間 過 去, 看 見 平 野 上 豎 起 的 混 凝 土 橋 墩, 而 且 2009 年 3 月 蘇 州 的 姑 蘇 晚 報 刊 出 的 一 段 短 訊 說 蘇 州 境 內 兩 條 高 速 鐵 路 的 建 設 正 處 於 並 駕 齊 驅 的 狀 態, 而 且 在 建 的 兩 條 鐵 路 之 間 的 距 離 很 近, 最 近 的 地 方 只 有 18 m 從 此, 大 家 才 確 知 從 南 京 到 上 海 這 一 段, 竟 是 滬 寧 城 際 高 速 鐵 路 與 京 滬 高 速 鐵 路 確 是 幾 近 平 行 的 兩 條 高 速 鐵 路 滬 寧 城 際 高 速 鐵 路 滬 寧 城 際 高 速 鐵 路 原 計 劃 於 2010 年 底 通 車, 為 了 上 海 萬 國 博 覽 會 而 積 極 趕 工, 提 前 於 7 月 1 月 正 式 通 車, 耗 時 僅 三 年 滬 寧 城 際 高 速 鐵 路 全 長 301 km, 東 起 上 海 站, 經 上 海 西 至 南 翔 北, 與 另 一 起 點 虹 橋 站 至 南 翔 北 會 合 後 西 行, 經 安 亭 北 花 橋 昆 山 南 陽 澄 湖 蘇 州 工 業 園 區 蘇 州 ( 主 ) 蘇 州 新 區 無 錫 新 區 無 錫 ( 主 ) 惠 山 戚 墅 堰 常 州 ( 主 ) 丹 陽 丹 徒 鎮 江 ( 主 ) 寶 華 山 仙 林, 迄 於 南 京 站 共 21 站 設 計 最 高 時 速 350 km, 上 海 南 京 間 只 停 主 站 的 列 車 僅 需 73 分 鐘, 在 各 小 站 視 實 際 情 況 調 整 停 車 車 次, 票 價 一 等 座 人 民 幣 15~233 元, 二 等 座 10~146 元 滬 寧 高 速 鐵 路 是 當 時 世 界 上 速 度 最 快 標 準 最 高 的 鐵 路, 全 線 採 用 無 碴 軌 道, 全 線 共 有 橋 梁 141 座 ( 共 長 215.39 km), 隧 道 4 座 ( 共 長 3,083 km) 滬 寧 高 鐵 地 處 長 江 三 角 洲 的 沖 積 平 原 上, 有 78 km 的 軟 土 地 帶, 全 長 72.7% 是 橋 梁 與 隧 道, 且 與 原 有 鐵 路 及 高 速 公 路 多 屬 平 行, 立 交 極 多, 施 工 人 員 創 新 制 定 了 橋 位 制 梁 卡 控 辦 法 及 臨 近 既 有 受 樁 施 工 安 全 管 理 辦 法 它 是 目 前 世 界 上 第 一 條 全 線 鋪 設 CRTS-I 型 軌 道 板 無 道 碴 枕 木 的 高 速 鐵 路 全 線 的 土 方 達 1,105 萬 m 3, 中 大 及 特 大 型 橋 梁 141 座, 鋪 軌 698,782 km, 投 資 人 民 幣 423.6 億 元 列 車 採 用 的 動 車 組 和 諧 號 CRH308A 型 創 造 了 大 斷 面 寬 車 體, 在 牽 引 系 統 制 動 系 統 高 速 輪 軌 高 速 受 流 高 速 轉 向 架 空 氣 動 力 學 等 方 面 的 技 術 水 準 均 在 當 今 世 界 所 有 高 速 鐵 路 系 統 中 居 領 先 的 地 位 車 內 設 施 完 善, 振 動 小 噪 音 低, 車 窗 採 用 減 速 玻 璃, 運 用 玻 璃 的 折 射 原 理, 調 整 玻 璃 的 密 度, 使 乘 客 視 線 中 的 景 物 產 生 滯 後 效 果, 在 列 車 時 速 在 300 km 以 上 時 沒 有 眩 暈 的 感 覺 和 諧 號 CRH308A 動 車 組 在 運 行 試 驗 中, 曾 創 下 時 速 394.3 km 的 世 界 最 高 紀 錄 上 海 鐵 路 局 與 上 海 市 江 蘇 省 動 員 大 批 人 力 將 滬 寧 城 際 高 速 鐵 路 打 造 成 一 條 現 代 化 風 貌 和 江 南 人 物 景 觀 的 生 態 走 廊, 對 線 路 兩 邊 環 境 加 以 整 治, 綠 化 造 林, 沿 線 100 m 範 圍 內, 拆 除 違 建, 清 除 2011 年 3 月 29
垃 圾 土 渣 與 破 舊 廣 告 牌, 在 視 野 500m~ 1,000 m 內, 將 沿 線 村 落 農 田 林 網 道 路 網 湖 泊 水 系 加 以 綜 合 整 治, 達 到 村 綠 山 清 整 潔 路 暢 水 秀 無 黑 煙 的 標 準 各 個 層 次 的 林 帶,80% 以 上 選 用 根 深 長 壽 的 常 綠 樹 種, 從 軌 道 兩 側 50 m 向 外 延 伸, 兩 側 景 觀 植 物 依 次 為 雞 爪 槭 櫻 花 楓 香, 最 外 側 是 高 大 的 香 樟 在 水 體 段 則 修 復 濕 地, 遍 植 睡 蓮 菖 蒲, 另 植 上 金 魚 草 水 芙 蓉 廣 玉 蘭 與 香 桐 樹 等, 鬆 弛 有 致, 色 彩 層 次 錯 落, 令 人 賞 心 悅 目 滬 杭 及 杭 甬 高 速 鐵 路 滬 杭 及 杭 甬 高 速 鐵 路 是 2005 年 國 務 院 連 同 滬 寧 高 速 鐵 路 一 次 通 過 的 項 目, 但 是 兩 段 是 分 開 施 工 的 滬 杭 段 在 滬 寧 段 開 工 不 久 後 即 已 開 工, 並 已 於 2010 年 10 月 26 日 正 式 通 車 雖 然 有 一 些 報 導 上 稱 它 是 滬 杭 城 際 高 速 鐵 路, 但 是 它 是 中 長 期 鐵 路 網 規 畫 項 目, 很 多 媒 體 都 稱 它 為 滬 杭 客 運 專 線 或 滬 杭 高 鐵, 似 將 併 入 四 縱 四 橫 高 鐵 網 中 的 上 海 - 福 州 - 廈 門 - 深 圳 的 海 西 線, 而 不 屬 於 城 際 鐵 路 滬 杭 高 鐵 全 長 159 km, 設 計 最 高 時 速 350 km, 自 上 海 虹 橋 站 經 閩 行 松 江 楓 涇 嘉 善 嘉 興 桐 鄉 余 杭 至 杭 州 東 站 共 九 站, 直 達 班 車 僅 需 38 分 鐘 滬 杭 高 鐵 所 採 用 的 動 車 組 已 有 若 干 改 進, 在 運 營 中 最 快 的 時 速 已 經 高 達 416 km 杭 甬 高 速 客 運 專 線 已 於 2008 年 4 月 開 工, 全 線 長 149.89 km, 設 計 最 高 時 速 亦 為 350 km, 西 起 杭 州 東 站, 經 蕭 山 紹 興 柯 橋 上 虞 北 余 慈 ( 余 姚, 慈 溪 ) 寧 波 庄 橋 至 寧 波 站 共 七 站, 直 達 班 車 僅 需 26 分 鐘 預 定 將 於 今 (2011) 年 底 通 車 自 寧 波 南 下 至 福 州 段 及 福 州 至 廈 門 段 已 於 2010 年 11 月 30 日 通 車, 未 來 將 繼 續 延 至 深 圳 而 成 為 滬 深 高 鐵 滬 杭 磁 浮 線 上 海 目 前 營 運 中 的 滋 浮 線, 是 浦 東 機 場 至 浦 東 龍 陽 路 地 鐵 站, 全 長 31 km, 早 在 2003 年 1 月 通 車 該 線 原 計 劃 是 浦 東 機 場 至 虹 橋 機 場 的 聯 絡 線, 但 是 市 區 內 線 路 附 近 居 民 認 為 經 過 多 處 民 宅 密 集 地 區, 可 能 製 造 噪 音 與 磁 輻 射 影 響 居 民 健 康 而 停 止, 經 過 多 年 研 究 乃 將 路 線 做 出 修 改 在 此 期 間, 浙 江 省 與 上 海 市 研 究 是 否 可 將 線 路 延 伸 到 杭 州, 上 海 市 同 意 在 虹 口 聯 絡 線 解 決 並 在 經 費 可 能 的 情 況 下 辦 理 經 過 了 七 年 的 研 究 與 協 調, 原 計 劃 要 通 過 世 博 園 區 已 經 失 去 時 效, 決 定 自 虹 口 機 場 經 松 江 閔 行 進 入 浙 江 省 境, 經 將 選 線 調 整 方 案 及 環 評 報 告 書 上 網 公 告, 最 近 已 獲 國 務 院 批 准 立 案, 預 計 總 預 算 約 人 民 幣 220 億 元,2014 年 完 工 通 車 該 路 線 全 長 164.57 km, 加 機 場 聯 絡 線 34.85 km, 總 長 199.48 km, 造 價 約 是 等 長 高 鐵 的 二 至 三 倍 目 前 運 營 中 的 磁 浮 線 的 時 速 是 430 30
水 利 土 木 科 技 資 訊 季 刊 -52 期 km, 滬 杭 磁 浮 如 果 建 成, 上 海 往 杭 州 僅 需 半 小 時 即 可 抵 達, 杭 州 成 為 上 海 的 後 花 園, 但 是 票 價 可 能 需 人 民 幣 130~150 元 京 滬 高 速 鐵 路 京 滬 高 速 鐵 路 總 長 1,318 km, 共 設 21 站, 連 接 北 京 天 津 河 北 山 東 安 徽 江 蘇 上 海 等 七 個 省 市 設 計 最 高 時 速 350 km, 原 訂 初 期 運 營 時 速 300 km, 發 車 最 小 時 間 每 隔 3 分 鐘 一 班, 預 定 單 向 年 輸 旅 客 8,000 萬 人 次, 自 北 京 至 上 海 行 車 時 間 將 由 10 小 時 縮 短 為 5 小 時 京 滬 高 速 鐵 路 全 線 實 施 全 立 交 全 封 閉 線 路, 優 先 採 用 以 橋 代 路 方 式, 以 節 省 用 地, 故 橋 梁 總 長 達 1,140 km, 為 全 長 的 86.5% 全 線 中 有 越 黃 越 淮 及 越 長 江 等 長 橋, 以 跨 越 長 江 之 大 勝 關 大 橋 最 為 艱 鉅 該 橋 是 一 座 主 跨 長 達 376 m 的 雙 連 拱 鋼 架 大 橋, 是 世 界 同 類 橋 梁 中 最 大 的 高 鐵 大 橋 拱 橋 的 通 貼 淨 空 高 32 m, 可 確 保 萬 噸 級 船 隻 通 行 大 橋 上 鋪 設 3 對 6 線 鐵 路, 分 由 京 滬 高 鐵 滬 漢 蓉 高 鐵 及 南 京 地 鐵 使 用, 也 是 世 界 首 座 6 線 鐵 路 大 橋 橋 墩 最 大 支 撐 力 達 18,000 t, 是 世 界 承 載 量 最 大 的 大 橋 該 橋 使 用 鋼 結 構 總 重 達 36 萬 t, 為 世 運 主 場 鳥 巢 的 三 倍, 混 凝 土 總 量 達 1,220,000 m 3 京 滬 高 鐵 於 2008 年 4 月 開 工, 原 估 施 工 期 限 5 年, 亦 即 完 工 日 期 將 在 2013 年 4 月, 由 於 工 程 進 度 超 前, 所 以 鐵 道 部 已 經 預 告 全 線 可 在 今 (2011) 年 底 完 工 通 車 京 滬 高 鐵 所 使 用 的 動 車 組 和 諧 號 CRH380A 是 新 一 代 的 高 速 動 車 組, 較 滬 寧 城 際 高 鐵 的 CRH308A 有 許 多 改 進 2010 年 12 月 3 日 在 該 線 已 經 完 成 的 棗 莊 至 蚌 埠 間 的 試 運 行 中 創 下 486.1 km 的 時 速 大 陸 新 聞 報 導 京 滬 高 鐵 的 上 海 段, 於 2011 年 5 月 11 日 起 展 開 一 個 月 的 試 運 營, 首 趟 列 車 從 上 海 虹 橋 站 發 出, 4 小 時 48 分 鐘 抵 達 北 京 南 站, 京 滬 高 鐵 於 六 月 底 正 式 通 車 大 陸 中 長 期 高 速 鐵 路 網 圖 2011 年 3 月 31
滬 寧 城 際 高 速 鐵 路 南 京 鎮 江 段 ( 新 華 社 ) 京 滬 高 速 鐵 路 延 蘇 州 陽 澄 湖 濱 的 高 架 線 路 ( 黃 世 傑 攝 ) 32