第三節 車輪

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Transcription:

第 三 節 車 輪 車 輪 的 組 成 包 括 有 輪 圈 (Wheel) 與 輪 胎 (Tire), 如 圖 5-45 所 示, 它 必 須 具 有 足 夠 的 強 度 方 能 承 受 車 重 車 輛 驅 動 時 的 推 進 力 也 能 承 受 煞 車 時 的 反 作 用 力, 及 支 持 各 種 不 同 車 速 與 不 同 路 面 所 造 成 的 側 推 力, 甚 至 於 需 承 受 行 駛 的 離 心 力 路 面 給 予 的 衝 擊, 及 因 轉 彎 所 造 成 的 橫 向 力 ; 同 時 輪 胎 是 一 部 車 輛 唯 獨 與 路 面 接 觸 的 部 分, 故 應 具 有 適 當 緩 衝 力 強 度 及 高 度 耐 磨 的 特 性 圖 5-45 車 輪 5-3-1 輪 圈 的 功 能 種 類 與 構 造 輪 圈 用 來 安 裝 及 支 撐 輪 胎, 其 構 造 包 括 有 輪 圈 (Rim) 及 圓 盤, 如 圖 5-46 所 示 一 輪 圈 與 輪 轂 連 接 的 方 式 的 種 類 與 構 造 由 於 輪 圈 與 輪 轂 連 接 的 方 式 不 同, 種 類 有 鋼 絲 輪 圈 鋼 盤 輪 圈 及 鋼 板 輪 圈 三 種 圖 5-46 車 輪 的 構 造 圖 5-47 鋼 絲 車 輪 1 鋼 絲 輪 圈 鋼 絲 輪 圈 (Wire Spoke Wheel) 係 在 輪 圈 與 輪 轂 之 間 的 輪 輻 是 1

以 鋼 絲 連 接 而 成, 如 圖 5-47 所 示 它 雖 具 外 型 美 觀 質 輕 彈 性 佳 煞 車 鼓 冷 卻 容 易 及 輪 胎 拆 裝 方 便 之 優 點, 但 因 清 潔 不 易 強 度 不 足, 故 現 今 的 車 輛 已 很 少 使 用 2 鋼 盤 輪 圈 鋼 盤 輪 圈 又 稱 圓 盤 輪 圈, 係 將 輪 圈 及 圓 盤 分 別 利 用 沖 壓 或 鍛 造 後 用 鉚 釘 或 焊 接 的 方 式 而 製 成 為 一 體, 如 圖 5-48 所 示, 供 有 內 胎 的 車 輪 使 用 此 種 車 輪 堅 固 耐 用 能 承 受 重 載 拆 裝 亦 方 便 容 易, 且 可 以 大 量 生 產, 為 現 代 大 型 車 輛 所 使 用 圖 5-48 鋼 盤 車 輪 圖 5-49 鋼 砲 車 輪 3 鋼 砲 車 輪 鋼 砲 車 輪 又 稱 輻 狀 車 輪, 係 將 輪 圈 與 圓 盤 利 用 沖 壓 或 鍛 造 方 式 製 成 一 體, 如 圖 5-49 所 示, 適 用 於 無 內 胎 的 車 輪 尤 今 之 高 級 轎 車, 更 使 用 鋁 合 金 或 鎳 合 金 之 材 料 製 成, 不 但 精 密 度 高, 更 具 有 質 量 輕 散 熱 性 佳 及 強 度 大 的 特 性 ; 大 型 車 則 有 使 用 錳 合 金 為 材 料 製 成 者, 以 得 精 密 尺 寸 及 高 強 度 二 輪 圈 的 種 類 與 構 造 輪 圈 (Rim) 的 型 式 依 車 輛 的 用 途, 有 落 心 式 (drop center type) 安 全 落 心 式 (safe drop center type) 半 落 心 式 (semi drop center type) 及 平 座 式 (flat type) 等 四 種 1 落 心 式 輪 圈 : 此 式 輪 圈 又 稱 深 底 式 輪 圈, 為 整 塊 鋼 板 鍛 造 而 成 在 輪 圈 外 的 胎 唇 座 做 成 稍 為 傾 斜, 以 便 與 輪 胎 胎 唇 相 配 合, 中 間 製 成 落 心 之 目 的 以 利 輪 胎 之 拆 裝, 如 圖 5-50 所 示 一 般 小 型 車 輛 使 用 之 2

圖 5-50 落 心 式 輪 圈 圖 5-51 安 全 落 心 式 輪 圈 2 安 全 落 心 式 輪 圈 安 全 落 心 式 輪 圈 的 構 造 與 落 心 式 相 同, 所 不 同 者 在 於 輪 圈 胎 唇 座 的 內 邊 有 一 安 全 凸 緣, 使 輪 胎 在 無 氣 壓 的 狀 態 下 仍 然 能 保 持 原 位 而 不 會 脫 落 ; 緣 輻 較 寬, 可 供 超 低 壓 輪 胎 所 使 用, 如 圖 5-51 所 示 一 般 使 用 於 無 內 胎 輪 胎 之 高 級 小 轎 車 輪 圈, 以 提 高 行 車 之 安 全 性 及 乘 坐 之 舒 適 性 3 半 落 心 式 輪 圈 此 式 輪 圈 的 中 心 略 為 低 陷, 一 邊 有 可 以 拆 卸 的 卡 圈 ( 又 稱 扣 環 或 鋼 帶 ), 裝 配 於 輪 圈 外 緣 的 凹 槽 上, 以 便 使 輪 胎 定 位, 如 圖 5-52 所 示 此 式 輪 圈 須 使 用 內 胎, 且 內 胎 與 輪 圈 之 間 須 放 置 襯 帶, 以 防 止 因 輪 圈 之 生 銹 而 損 壞 內 胎, 為 中 小 型 之 卡 車 所 使 用 圖 5-52 半 落 心 式 輪 圈 圖 5-53 平 座 式 輪 圈 4 平 座 式 輪 圈 此 式 輪 圈 的 胎 口 唇 為 平 面, 輪 圈 一 邊 有 卡 圈 ( 亦 稱 邊 環 或 鋼 帶 ), 以 利 輪 胎 之 拆 裝 及 防 止 輪 胎 之 脫 落, 如 圖 5-53 所 示 此 式 輪 圈 與 半 落 心 式 相 同, 須 使 用 內 胎, 且 內 胎 直 接 與 輪 圈 中 心 接 觸 部 分, 須 有 襯 帶 保 護 之 此 式 輪 圈 為 大 型 的 客 卡 車 所 使 用 五 輪 圈 規 格 的 表 示 法 由 上 述 可 知 輪 圈 可 區 分 為 無 邊 環 輪 圈 ( 落 心 式 及 安 全 落 心 式 ) 及 有 邊 環 輪 圈 ( 半 落 心 式 及 平 座 式 ) 兩 大 類, 故 其 規 格 的 表 示 亦 有 不 同, 如 5-1 表 所 示 表 5-1 輪 圈 規 格 表 示 法 輪 圈 規 格 輪 圈 寬 度 ( 英 吋 ) 輪 緣 耳 形 狀 輪 圈 種 類 5 1 / 2 J 14 5 1 / 2 J ( 表 無 邊 環 ) 14 8.50-20 8.50 -( 表 有 邊 環 ) 20 註 :(1) 輪 緣 耳 的 形 狀 有 J K L 三 種, 其 形 狀 似 "J" 字 形 者 以 "J" 表 示 之, 餘 依 此 類 推 3 輪 圈 內 徑 ( 英 吋 )

(2) 輪 圈 的 寬 度 (= 輪 胎 座 寬 ) 並 不 包 括 輪 圈 凸 緣 寬 度 ; 輪 圈 內 徑 (= 輪 胎 外 徑 ) 並 不 包 括 輪 圈 凸 緣 高 度, 如 圖 5-54 所 示 圖 5-54 輪 圈 的 規 格 六 輪 圈 的 安 裝 將 輪 圈 安 裝 於 車 軸 時, 其 所 使 用 的 鎖 緊 螺 絲 帽 有 平 面 式 及 錐 面 式 兩 種 ; 平 面 式 的 鎖 緊 螺 絲 帽 通 常 用 於 鋁 ( 或 鎳 ) 合 金 的 輪 圈, 如 圖 5-55- 所 示, 而 錐 面 式 的 鎖 緊 螺 絲 帽 通 常 用 於 鋼 製 的 輪 圈, 如 圖 5-55- 所 示 圖 5-55 車 輪 之 安 裝 5-3-2 輪 胎 的 功 能 種 類 構 造 與 工 作 原 理 一 輪 胎 的 功 能 輪 胎 與 輪 圈 接 合 成 一 體, 且 輪 胎 為 一 部 車 輛 唯 獨 與 路 面 接 觸 之 部 份, 經 充 氣 後, 除 應 具 有 高 強 度 外, 尚 須 具 下 列 的 功 能 : 1 與 輪 圈 共 同 支 持 全 車 之 重 量 2 須 具 有 相 當 之 彈 性, 作 為 緩 衝 及 吸 收 道 路 面 之 震 動, 使 乘 坐 舒 4

適 3 具 適 當 的 摩 擦 係 數, 使 車 輛 之 前 進 和 轉 向 之 力, 得 到 最 佳 之 效 果, 且 使 煞 車 時, 得 到 最 佳 之 煞 車 效 果 二 輪 胎 的 構 造 種 類 與 工 作 原 理 1 輪 胎 的 構 造 ( 如 圖 5-56 所 示 ) 輪 胎 係 由 品 質 良 好 的 橡 膠 與 棉 織 物 等 重 疊, 經 加 熱 加 壓 成 為 一 體 後, 經 硫 化 處 理 而 成 輪 胎 給 予 硫 化 的 目 的 在 於 使 膠 料 得 到 所 要 求 的 機 械 性 能, 即 使 輪 胎 具 有 強 大 的 扯 斷 及 撕 裂 強 度 彈 性 及 伸 張 率 對 冷 及 熱 的 穩 定 性 減 少 對 溶 劑 及 油 類 的 膨 脹 性 增 強 線 層 間 的 結 合 力 及 防 止 線 層 之 脫 落 等 等 主 要 的 包 括 有 : (1) 胎 面 (tread): 胎 面 為 輪 胎 直 接 與 路 面 接 觸 之 部 分, 通 常 將 胎 面 製 成 為 各 種 不 同 之 花 紋, 以 增 加 輪 胎 的 抓 地 力 牽 引 力, 並 可 用 來 減 少 鐵 釘 或 玻 璃 碎 片 將 輪 胎 刺 破, 及 用 來 保 護 輪 胎 內 部 之 線 層 不 被 割 斷 損 傷 或 受 潮 (2) 斷 層 (breaker) 介 於 胎 面 與 彈 性 層 間 之 耐 熱 橡 皮 編 織 物 所 製 成, 與 線 層 相 似, 但 線 距 較 大 斷 層 除 可 增 強 胎 面 與 彈 性 層 的 膠 合 力 之 外, 尚 可 將 路 面 之 震 動 緩 和 及 分 布 胎 面 所 受 到 的 震 動 圖 5-56 輪 胎 的 構 造 (3) 彈 性 層 (cushion) 介 於 彈 性 層 與 線 層 之 間, 為 一 柔 軟 而 能 抗 熱 的 橡 皮 編 織 物 所 製 成, 線 距 較 小, 可 用 來 吸 收 道 路 面 所 受 到 的 震 動 (4) 線 層 (plies) 5

線 層 為 輪 胎 的 骨 架 的 主 要 部 分, 其 除 了 能 抵 抗 輪 胎 內 部 壓 力 之 外, 並 能 用 來 支 持 車 子 之 載 重 量 及 吸 收 震 動 至 於 線 層 所 使 用 的 材 料 可 為 : 人 造 纖 維 絲 (rayon): 此 種 材 料 耐 用, 且 能 得 到 舒 適 的 駕 駛 尼 龍 絲 (nylon): 此 種 材 料 具 強 度 大 耐 熱 耐 用, 但 過 於 柔 軟, 故 當 車 輛 停 駛 一 段 時 間 後 輪 胎 底 部 會 有 變 平 的 現 象 ( 極 所 謂 的 輪 胎 平 點 ), 要 行 駛 一 段 距 離 後 才 會 消 失 多 元 酯 絲 (polyester): 此 種 材 料 具 有 人 造 纖 維 絲 及 尼 龍 絲 的 優 點, 並 有 尼 龍 絲 的 強 度, 且 不 易 生 平 點 現 象, 為 目 前 使 用 最 多 者 玻 璃 纖 維 : 此 種 材 料 強 度 大 撓 性 佳, 但 欠 缺 伸 展 性, 目 前 僅 作 為 襯 帶 之 材 料 (5) 胎 唇 (bead) 為 輪 胎 內 圓 固 定 於 輪 圈 之 部 位, 為 防 止 整 個 輪 胎 從 輪 圈 上 脫 落, 增 加 胎 唇 的 強 度 及 減 少 胎 唇 的 伸 張, 通 常 在 胎 唇 內 包 有 3~5 條 的 鋼 絲 2 內 胎 (tube) 內 胎 係 用 厚 約 3.175mm 能 防 止 漏 氣 抗 扯 斷 耐 穿 刺 及 耐 老 化 性 能 之 丁 基 類 合 成 橡 膠 所 製 成 的 一 封 閉 狀 圓 管 內 胎 裝 於 輪 圈 與 輪 胎 之 間, 經 充 氣 後, 不 但 可 用 來 支 持 全 車 重 量, 並 可 減 少 車 輛 在 行 駛 時 所 受 到 道 路 面 的 震 動 及 衝 擊 為 使 內 胎 充 氣 方 便 及 防 止 漏 氣, 內 胎 上 均 裝 置 有 氣 閥, 氣 閥 有 小 型 所 使 用 的 橡 皮 被 覆 閥, 如 圖 5-57 所 示, 及 大 型 車 所 使 用 的 橡 皮 座 閥, 如 圖 5-58 所 示 而 無 內 胎 輪 胎 之 氣 閥 則 裝 置 於 輪 圈 上 圖 5-57 橡 皮 被 覆 閥 圖 5-58 橡 皮 座 閥 至 於 氣 閥 總 成 中 的 氣 嘴 芯 子, 係 以 螺 牙 紋 旋 置 於 氣 閥 桿 內, 如 圖 5-59 所 示, 可 供 充 氣 及 防 止 空 氣 逸 出 的 功 用 ; 氣 嘴 蓋, 如 圖 5-60 所 示, 則 可 用 來 防 止 灰 塵 及 水 滴 進 入 氣 嘴 芯 子, 且 可 作 最 後 防 止 漏 氣 之 用 6

圖 5-59 氣 嘴 芯 子 圖 5-60 氣 嘴 蓋 三 輪 胎 的 種 類 1 依 胎 面 之 形 狀 作 區 分 (1) 縱 花 紋 輪 胎 : 又 稱 標 準 公 路 花 紋, 如 圖 5-61 所 示, 為 一 般 大 型 車 輛 所 使 用 此 種 輪 胎 具 有 下 列 之 優 缺 點 : 優 點 : 輪 胎 吸 收 道 路 面 震 動 的 能 力 大 彈 性 佳 貼 地 性 良 好 乘 坐 亦 舒 適 輪 胎 不 易 生 橫 滑 現 象, 直 行 及 煞 車 時 的 性 能 優 行 駛 噪 音 少 缺 點 : 牽 引 力 較 差, 散 熱 較 不 易 圖 5-61 各 種 花 紋 胎 面 (2) 橫 花 紋 胎 面 : 又 稱 為 無 向 胎, 胎 紋 大 多 作 橫 向 胎 側 有 深 槽 紋, 它 是 一 種 高 附 著 力 胎 一 般 為 長 途 行 駛 的 大 型 貨 車 或 公 共 汽 車 所 使 用 此 種 輪 胎 具 有 貼 地 性 能 佳 牽 引 力 大 及 散 熱 良 好 之 優 點, 但 具 有 易 生 橫 滑 及 磨 損 行 駛 噪 音 大 的 缺 點 (3) 縱 橫 花 紋 : 此 種 輪 胎 的 中 央 部 分 使 用 縱 花 紋, 兩 側 使 用 橫 花 紋, 7

; 此 種 輪 胎 可 提 供 各 種 路 面 穩 定 行 駛 的 特 性, 操 控 性 能 佳 牽 引 力 大 且 可 防 止 橫 滑 現 象, 適 用 於 大 型 的 客 卡 車 (4) 塊 狀 花 紋 : 又 稱 為 複 雜 胎 紋, 此 式 輪 胎 的 胎 面 花 紋 分 隔 成 獨 立 的 塊 狀, 具 有 強 大 的 抓 地 力 牽 引 力 及 最 佳 的 防 滑 效 果, 最 適 合 使 用 於 雪 地 砂 石 路 軟 質 路 面 及 各 種 路 面, 為 現 代 輻 射 ( 放 射 ) 層 輪 胎 所 使 用 的 胎 面 2 依 線 層 結 構 之 方 式 區 分 (1) 偏 角 疊 層 輪 胎 ( 又 稱 斜 向 交 織 輪 胎 普 通 偏 角 輪 胎 ) 此 式 輪 胎 將 2 至 6 層 的 線 層, 線 層 與 線 層 間 之 拉 線 與 胎 唇 成 30 0 ~40 0, 每 一 層 均 與 下 一 層 的 角 度 相 反, 而 形 成 十 字 交 叉 的 形 狀, 如 圖 5-62 所 示 此 式 輪 胎 具 有 骨 架 強 輪 胎 之 胎 壁 強 度 高 低 速 行 駛 平 穩 且 畢 於 操 作 的 優 點 ; 但 於 高 速 行 駛 時 線 層 間 會 有 相 對 滑 動 的 趨 勢, 且 胎 面 與 路 面 接 觸 時 試 圖 " 蠕 動 ", 故 有 較 大 的 路 面 阻 力, 易 使 輪 胎 磨 損 圖 5-62 偏 角 疊 層 輪 胎 圖 5-63 放 射 性 輪 胎 (2) 輻 射 層 ( 放 射 性 ) 輪 胎 此 式 輪 胎, 線 層 與 線 層 間 作 放 射 式 之 排 列, 即 線 層 與 路 面 成 垂 直, 與 胎 面 成 直 角, 如 圖 5-63 所 示 放 射 性 輪 胎 具 有 對 地 面 附 著 力 強 貼 地 性 佳 可 緩 和 及 吸 收 行 車 時 的 垂 直 震 動, 對 側 面 部 分 有 非 常 強 的 伸 縮 性, 故 高 速 行 駛 性 能 優, 轉 彎 性 亦 佳 的 優 點 ; 但 也 有 價 格 高, 及 須 配 合 獨 立 懸 吊 系 統 所 使 用, 否 則 駕 駛 人 會 對 滑 胎 及 擺 尾 等 動 作 感 覺 遲 鈍 至 於 偏 角 胎 與 放 射 性 輪 的 不 同, 可 由 5-2 表 比 較 之 項 目 偏 角 疊 層 輪 胎 放 射 性 輪 胎 1 結 構 上 胎 壁 被 數 層 交 叉 的 線 層 所 加 強 因 而 變 得 僵 硬, 胎 唇 穩 定 性 差 胎 壁 線 層 為 放 射 性 排 列, 具 柔 軟 性, 胎 唇 內 有 鋼 絲, 可 保 持 胎 唇 穩 定, 胎 面 展 開 平 貼 地 面 8

2 高 低 速 行 駛 特 性 3 轉 彎 時 的 特 性 4 煞 車 時 的 特 性 5 使 用 經 濟 性 低 速 及 不 良 路 面 行 駛 時 較 佳, 高 速 行 駛 胎 體 易 變 形 胎 壁 較 僵 硬, 彎 曲 應 力 較 差, 使 輪 胎 傾 斜 一 邊 變 形, 牽 引 力 及 貼 地 性 較 差 輪 胎 胎 面 鬆 軟, 歪 曲 擠 在 一 起, 著 地 差 當 轉 彎 與 煞 車 時, 會 因 車 重 使 輪 胎 面 擠 在 一 起, 與 地 面 產 生 拖 擦, 胎 面 易 磨 損 5-2 表 於 高 速 行 駛 貼 地 性 一 樣 良 好, 胎 體 不 會 變 形 胎 壁 柔 軟, 胎 體 不 會 變 形, 胎 面 完 全 平 貼 於 地 面, 轉 向 性 能 優 胎 面 仍 然 堅 直 開 展, 保 持 最 大 的 地 面 附 著 力, 因 此 煞 車 性 優 輪 胎 的 鋼 絲 線 層 在 各 種 行 駛 狀 態 均 能 保 持 胎 體 不 彎 曲, 與 路 面 接 觸 磨 損 少 耐 用 安 全 又 省 油 3 依 充 氣 與 用 途 不 同 作 區 分 (1) 低 壓 輪 胎 凡 輪 胎 的 充 氣 氣 壓 為 2.0~2.5kg/cm 2 (28~36psi) 者 為 低 壓 輪 胎, 此 式 輪 胎 與 路 面 的 接 觸 面 積 大, 對 路 面 的 衝 擊 緩 和 作 用 佳 乘 坐 較 為 舒 適, 現 代 的 車 輛 使 用 較 多 (2) 高 壓 輪 胎 凡 輪 胎 的 充 氣 氣 壓 為 5.0~8.0kg/cm 2 (70~120psi) 者 為 低 壓 輪 胎, 此 式 輪 胎 對 路 面 的 衝 擊 緩 和 作 用 差 乘 坐 較 不 舒 適, 通 常 使 用 低 速 載 重 車 5-3-3 車 輪 的 平 衡 與 換 位 一 車 輪 之 平 衡 旋 轉 的 物 體 均 有 離 心 力, 因 此 旋 轉 物 件 周 圍 的 重 量 不 平 衡 時, 則 會 有 離 心 力 的 差 異 而 造 成 震 動 或 抖 動, 且 轉 速 愈 高 此 種 現 象 就 會 愈 嚴 重 而 平 衡 有 靜 平 衡 與 動 平 衡 兩 種, 若 車 輪 之 靜 平 衡 不 良, 則 會 使 行 駛 的 車 輪 造 成 上 下 跳 動 之 弊 病, 且 車 速 愈 高, 車 輪 的 跳 動 就 愈 厲 害 愈 嚴 重 ; 若 車 輪 之 動 平 衡 不 良, 則 會 使 行 駛 的 車 輪 造 成 左 右 擺 動 之 弊 病, 同 樣 車 速 愈 高, 車 輪 的 左 右 擺 動 就 愈 厲 害 愈 嚴 重 因 此 車 輪 之 靜 平 衡 及 動 平 衡 均 不 良 時, 將 會 造 成 行 駛 的 車 輛 上 下 左 右 不 停 跳 動 及 擺 動, 最 後 使 得 轉 向 機 構 失 去 控 制, 甚 有 發 生 車 禍 之 危 險, 對 於 行 車 之 安 全 不 得 不 注 意, 如 圖 5-64 車 輪 不 平 衡 時, 必 須 使 用 車 輪 平 衡 校 正 機, 給 予 作 最 完 善 的 校 正, 若 靜 平 衡 不 良 時, 則 將 鉛 塊 加 在 每 次 均 停 止 在 最 下 方 輪 圈 之 上 方 ; 若 動 平 衡 不 良, 則 將 鉛 塊 加 在 輪 圈 的 左 右 側, 直 到 車 輪 在 車 輪 平 衡 機 上 不 震 動 不 搖 晃 為 止, 如 圖 5-64 所 示 ( 注 9

意 : 作 輪 胎 平 衡 校 正 時, 須 查 看 輪 胎 是 否 變 形, 如 徑 向 突 出 或 旁 向 突 出, 或 磨 損 過 度, 如 此 將 無 法 使 車 輪 的 校 正 得 到 完 善, 應 將 輪 胎 廢 棄 不 用, 而 換 新 輪 胎 ) 圖 5-64 車 輪 平 衡 之 方 法 二 車 輪 的 換 位 1 車 輪 換 位 之 目 的 由 於 車 輛 前 後 輪 所 承 受 的 車 重 不 一 煞 車 作 用 時 車 重 的 前 移 及 轉 向 時 內 外 側 車 輪 所 承 受 的 離 心 力 不 同, 因 此 前 後 及 左 右 輪 胎 的 磨 損 程 度 自 然 會 有 偏 差 所 以 車 輪 每 隔 一 段 時 間 必 須 給 予 換 位, 如 此 可 以 減 少 輪 胎 的 磨 損 率 降 至 最 小 的 程 度 可 以 避 免 輪 胎 不 規 則 的 磨 損 亦 可 使 每 只 輪 胎 的 受 力 平 均 及 可 以 減 少 雙 併 胎 中 一 個 輪 胎 超 載 的 機 會 2 車 輪 換 位 的 時 間 10

車 輪 換 位 的 時 間, 偏 角 疊 層 輪 胎 每 隔 5000 哩 (8000 公 里 ) 須 給 予 換 位 乙 次 ; 而 放 射 性 ( 輻 射 層 ) 車 輪 的 換 位 時 間, 第 一 次 為 7500 哩 ( 約 12000 公 里 ) 換 位, 第 二 次 以 後 每 隔 15000 哩 ( 約 24000 公 里 ) 換 位 以 次 3 車 輪 換 位 方 法 (1) 偏 角 疊 層 胎 的 換 位 方 法, 一 般 使 交 叉 換 位 法, 如 圖 5-65 所 示 (2) 放 射 性 ( 輻 射 層 ) 輪 胎 的 換 位 則 採 用 前 後 換 位, 如 圖 5-66 所 示 圖 5-65 偏 角 疊 層 胎 的 換 位 法 圖 5-66 放 射 係 胎 的 換 位 法 4 車 輪 換 位 應 注 意 的 事 項 車 輪 實 施 換 位 時 所 應 注 意 的 事 項 有 : (1) 換 位 後 須 注 意 氣 嘴 的 閥 蓋 是 否 失 落, 如 有 失 落 必 須 給 予 補 上, 以 保 持 氣 嘴 密 閉, 以 免 漏 氣 (2) 換 位 後 須 檢 查 胎 壓, 因 通 常 前 後 輪 的 胎 壓 不 同 ( 前 輪 稍 低, 後 輪 稍 高 ) (3) 若 更 新 兩 只 新 輪 胎, 須 將 新 輪 置 於 前 輪 上, 如 此 可 以 使 輪 胎 總 使 用 壽 命 增 加, 且 可 使 前 輪 控 制 轉 向 不 會 打 滑 (4) 若 為 雙 胎 併 胎 者, 為 調 整 拱 形 路 面, 須 將 兩 胎 中 舊 的 及 胎 壓 較 低 者 置 於 內 側 ; 新 胎 及 胎 壓 高 的 置 於 外 側 5-3-4 輪 胎 的 編 號 輪 胎 的 氣 壓 與 輪 胎 負 載 的 關 係 一 輪 胎 之 編 號 輪 胎 之 側 面 一 般 均 註 有 尺 寸 及 各 種 記 號, 各 記 號 均 有 不 同 之 意 義, 如 圖 5-67 所 示 1 廠 牌 : 如 GOOD YEAR( 固 特 異 ) NAN-KUNG( 南 港 ) BRIDGE STONE( 石 橋 ) 等 2 輪 胎 大 小 : 如 195/60SR 14 10.00-20-14 及 32 6-10P 等 3 製 造 材 料 的 種 類 : 如 人 造 絲 (R) 尼 龍 絲 (N) 多 元 酯 (P) 及 合 成 11

絲 (S) 4 最 大 負 荷 / 壓 力 : 輪 胎 在 最 高 氣 壓 時 之 最 大 負 荷, 如 max. Load 515 kg(1135lbs)/max. Press. 250kpa(36psi); 即 在 胎 壓 36psi 下, 輪 胎 能 承 受 最 大 的 負 載 為 515kg 5 平 衡 記 號 : 在 靠 近 胎 唇 處, 約 有 6mm(1/4 吋 ) 直 徑 的 紅 色 記 號, 安 裝 時 此 記 號 應 對 準 氣 嘴, 方 能 得 到 最 佳 之 平 衡 6 裝 有 耳 輪 者 : 即 胎 唇 卡 圈 ( 卡 環 或 鋼 帶 ), 在 尺 寸 記 號, 線 層 數 的 下 方 有 "BL" 字 號 7 磨 損 記 號 : 於 輪 胎 胎 壁 側 有 Δ 型 或 特 種 記 號, 若 輪 胎 磨 損 時, 可 藉 由 此 記 號 觀 看 胎 面 上 的 溝 漕, 若 無 溝 漕 時, 表 示 需 更 換 輪 胎 了, 如 圖 6-68 圖 5-67 輪 胎 之 記 號 圖 6-68 胎 面 磨 損 指 示 帶 二 輪 胎 尺 寸 規 格 的 表 示 法 輪 胎 製 造 廠 家 為 表 示 各 種 輪 胎 之 不 同, 均 將 輪 胎 的 規 格 及 尺 寸 註 明 在 胎 壁 上, 其 表 示 方 法 如 : 1 低 壓 ( 普 通 偏 角 ) 輪 胎 的 表 示 法 : 如 圖 5-69 所 示 8.00-20 14P ( 或 14PR)-LT 8.00: 表 輪 胎 充 標 準 氣 壓 後 的 寬 度 及 高 度, 均 為 8.00 吋 -: 表 低 壓 輪 胎 20: 表 輪 胎 之 內 徑 ( 或 鋼 圈 之 外 徑 ) 為 20 吋 14P: 表 輪 胎 結 構 由 14 層 線 層 所 組 成,14PR 則 表 示 輪 胎 的 線 層 沒 有 14 層, 但 有 14 層 的 強 度, 且 彈 性 較 14 層 為 佳 表 用 途 : 一 般 輪 胎 無 此 記 號, 特 殊 用 途 者 方 有 : LT(light truck): 表 小 型 貨 車 用 胎 ULT(ultra light truck): 表 輕 型 貨 車 用 胎 I(industrial): 工 業 車 輛 用 胎 12

圖 5-69 低 壓 輪 胎 尺 寸 表 示 法 圖 5-70 高 壓 輪 胎 尺 寸 表 示 法 2. 高 壓 輪 胎 的 表 示 法 : 如 圖 5-70 所 示 32 6 10P 32: 表 輪 胎 剖 面 內 部 最 大 之 吋 數 ( 注 意 : 不 包 括 胎 面 的 厚 度 ) : 為 高 壓 胎 之 符 號 6: 表 輪 胎 斷 面 的 內 徑, 則 輪 圈 外 徑 為 32-6 2=20 吋 10P: 意 義 如 同 低 壓 輪 胎 之 表 示 3 普 通 偏 角 輪 胎 的 表 示 方 法 : G 78-15 G: 表 輪 胎 尺 碼 的 大 小, 以 英 文 字 母 A B C D E F G H I J K L M N 等 14 個 字 母, 字 母 愈 後 面 者, 輪 胎 的 尺 碼 就 愈 大, 但 是 沒 有 單 位, 此 規 格 為 偏 角 胎 的 表 示 法 ; 其 中 G 使 用 於 標 準 汽 車,F 為 中 型 車 輛 所 使 用, 而 H J L 則 為 豪 華 性 能 車 所 使 用 78: 為 高 寬 比 ( 或 稱 展 旋 比 扁 平 率 或 系 別 ), 即 78 就 是 輪 胎 的 高 度 為 寬 度 的 78%( 目 前 所 使 用 的 展 旋 比 有 82 78 70 及 60 四 種 ), 如 圖 5-71 所 示 15: 輪 胎 之 內 徑 或 輪 圈 之 內 徑 為 15 吋 圖 5-71 高 寬 比 78 的 意 義 4 放 射 性 ( 輻 射 層 ) 輪 胎 的 表 示 法 : 放 射 性 輪 胎 的 表 示 法 有 美 規 及 歐 規 兩 種 制 度 : (1) 歐 洲 制 度 : 輪 胎 規 格 輪 胎 寬 度 W (mm) 輪 胎 高 度 H (mm) 速 率 限 制 輪 胎 種 植 輪 胎 內 徑 D(in) 13

155SR 13 155 155 S:180 R: 放 射 km/h 以 下 性 13 吋 165SR 14 165 165 S:180 R: 放 射 km/h 以 下 性 14 吋 175/78 UR 175 0.78 U:200km/ 175 14 =136.5 H 以 下 R 14 185/70 HR 185 0.70 H:210km/ 185 14 =129.5 H 以 下 R 14 195/60 VR 195 0.60 V:240km/ 195 14 =117 H 以 下 R 14 註 : 其 中 之 胎 寬 為 指 輪 胎 充 入 標 準 氣 壓 後, 外 胎 的 近 似 寬 度 公 厘 ( (mm) (2) 美 洲 制 放 射 性 輪 胎 的 規 格 表 示 法 : 輪 胎 規 格 輪 胎 尺 碼 輪 胎 種 類 高 寬 比 HWR 輪 胎 內 徑 ( 輪 圈 外 徑 ) GR78-14 G R( 放 射 性 ) 78 14 吋 FR70-15 F R 70 15 吋 HR60-16 H R 60 16 吋 5 公 制 輪 胎 表 示 方 法 P 195 60 R 84 14 表 輪 胎 之 用 途 : P: 轎 車 用 T: 緊 急 備 胎 用 C: 營 業 用 胎 表 輪 胎 充 入 標 準 氣 壓 後 之 略 寬 (mm) 表 輪 胎 之 高 寬 比 ( 展 弦 比 或 扁 平 率 ) 表 輪 胎 之 種 類 R: 為 放 射 性 輪 胎 ( 輻 射 層 輪 胎 ) B: 環 帶 偏 角 輪 胎 D: 偏 角 輪 胎 表 負 荷 指 數 表 輪 胎 的 內 徑 ( 輪 圈 之 外 徑 ) 三 輪 胎 氣 壓 與 輪 胎 負 載 的 關 係 雖 車 子 會 以 各 種 不 同 的 車 速 及 負 載 來 行 駛, 然 對 輪 胎 氣 壓 之 要 求 均 須 依 廠 家 所 規 定 的 氣 壓 給 予 充 氣 ; 一 般 小 型 車 的 充 氣 氣 壓 約 為 1.5~2.5kg/cm 2 (20~36psi), 而 大 型 載 重 車 的 輪 胎 氣 壓 約 2.0~6.3kg/cm 2 (28~90psi) 若 輪 胎 氣 壓 太 低 易 使 輪 胎 造 成 的 弊 病 有 :(1) 胎 體 彎 曲 過 度 而 損 害 (2) 散 熱 不 良 而 易 爆 胎 (3) 使 胎 肩 14

( 兩 側 ) 加 速 磨 損 (4) 使 車 輛 轉 向 不 易, 轉 向 時 前 輪 擺 動, 轉 向 時 回 彈 及 轉 彎 時 輪 胎 發 出 尖 叫 聲 及 (5) 輪 圈 與 路 面 的 夾 擊, 加 速 輪 胎 之 磨 損 等 壞 處 ; 若 輪 胎 之 充 氣 壓 力 過 高 時, 則 易 引 起 :(1) 輪 胎 失 去 彈 性, 減 震 作 用 不 良 致 使 乘 客 不 適 (2) 加 速 輪 胎 中 央 的 磨 損 及 (3) 輪 胎 內 部 組 織 受 張 力 過 大, 易 於 損 害 等 弊 害 輪 胎 之 充 氣 應 須 考 慮 車 子 的 載 重, 若 載 重 量 增 加 時, 可 將 輪 胎 氣 壓 多 充 2psi, 但 是 不 可 超 載, 因 輪 胎 的 壽 命 與 載 重 量 有 絕 對 的 關 係, 載 重 量 增 加 時 磨 損 就 加 速, 如 圖 5-72 所 示, 若 超 載 100% 時, 輪 胎 的 使 用 壽 命 僅 剩 下 25%, 輪 胎 使 用 的 里 程 數 也 大 為 降 低 圖 5-72 負 荷 與 輪 胎 壽 命 的 關 係 此 外 尚 須 考 慮 輪 胎 之 溫 度, 因 輪 胎 熱 時 的 氣 壓 較 冷 時 稍 高, 一 般 廠 家 所 規 定 之 胎 壓 是 指 輪 胎 行 駛 時 間 在 3 小 時 之 內, 或 以 中 速 行 駛 1.6km( 公 里 ) 之 內 所 訂 定 的 標 準 所 以 若 因 行 駛 時 間 增 長, 或 因 輪 胎 與 路 面 的 摩 擦 力 輪 胎 內 部 褶 曲 之 摩 擦 力, 而 使 輪 胎 發 熱 而 胎 壓 上 升 時, 則 可 不 必 給 予 放 氣 習 題 5-3 1. 試 述 車 輪 總 成 之 功 用 2. 比 較 鋼 盤 輪 圈 與 鋼 砲 輪 圈 之 不 同 處? 3. 試 述 輪 胎 換 位 之 目 的 何 在? 4. 比 較 偏 角 輪 胎 與 放 射 性 輪 胎 特 性 上 之 不 同 點? 5. P195 70 R 84 14 輪 胎 之 意 義 為 何? 學 後 評 量 () 1. 畢 特 門 臂 又 稱 搖 臂 或 游 臂 是 連 接 在 轉 向 關 節 與 橫 拉 桿 之 間 15

轉 向 齒 輪 與 轉 向 拉 桿 之 間 轉 向 拉 桿 與 扭 力 桿 之 間 指 軸 與 轉 向 拉 桿 之 間 ( )2. 整 體 式 動 力 轉 向 機 之 動 力 操 作 總 成 ( 動 力 缸 和 控 制 閥 類 ) 是 裝 在 裝 在 轉 向 齒 輪 機 一 體 轉 向 連 桿 一 端 轉 向 柱 一 體 畢 特 門 臂 下 端 ( ) 3. 動 力 轉 向 液 壓 泵 之 驅 動 是 由 引 擎 方 向 盤 轉 向 齒 輪 轉 向 連 桿 (E) 畢 特 門 臂 ( ) 4. 壓 縮 空 氣 轉 向 之 空 氣 壓 縮 機, 其 驅 動 力 之 來 源 是 與 壓 縮 空 氣 煞 車 同 靠 液 壓 操 作 引 擎 真 空 大 氣 壓 力 ( ) 5. 下 列 何 者 型 式 之 轉 向 齒 輪 其 方 向 盤 復 原 性 最 佳 蝸 桿 與 扇 形 齒 輪 式 蝸 桿 與 凸 輪 搖 臂 式 蝸 桿 與 滾 輪 式 循 環 滾 珠 螺 帽 式 ( )6. 轉 向 齒 輪 為 滾 珠 螺 帽 型, 則 其 齒 桿 多 採 用 螺 旋 齒 桿 蝸 桿 齒 桿 斜 螺 桿 正 齒 桿 ( )7. 轉 向 齒 輪 減 速 比 加 大, 所 需 之 力 量 就 小, 但 會 使 轉 向 動 作 加 快 減 慢 不 變 轉 向 角 度 變 大 ( ) 8. 轉 向 齒 輪 的 減 速 比 的 12~24:1, 則 方 向 盤 打 到 底 約 須 轉 動 2 ~4 圈 6~9 圈 3~6 圈 1~2 圈 () 9. 轉 向 節 與 何 者 連 接 成 一 體 車 輪 指 軸 大 王 梢 畢 特 門 臂 轉 向 連 桿 ( ) 10. 一 般 大 型 車 輛 所 廣 泛 採 用 之 轉 向 齒 輪 機 是 齒 條 與 小 齒 輪 式 蝸 桿 與 滾 輪 式 滾 珠 蝸 桿 與 螺 帽 式 蝸 桿 的 扇 形 齒 輪 式 ( ) 11. 一 般 言 之, 下 列 何 種 機 構, 不 屬 於 汽 車 之 轉 向 系 統? 轉 向 機 構 離 合 器 萬 向 接 頭 驅 動 軸 ( ) 12. 轉 向 系 統 的 敘 述, 以 下 何 者 為 真 若 方 向 盤 之 減 速 比 為 20:1, 則 方 向 盤 轉 1800 0 時, 畢 特 門 臂 應 搖 動 18 方 向 盤 餘 裕 愈 大, 轉 向 愈 靈 敏 方 向 盤 之 餘 隙, 係 指 機 軸 軸 承 與 轉 向 齒 輪 之 間 隙 動 力 轉 向 系 統 之 動 力 來 源 可 為 空 氣 或 油 壓 ( ) 13. 關 於 轉 向 連 桿 機 構, 以 下 何 者 有 誤 平 衡 桿 可 防 止 下 控 制 臂 之 前 後 移 動 轉 向 齒 輪 係 裝 在 轉 向 軸 下 端 用 以 驅 動 畢 特 門 臂 連 接 轉 向 齒 輪 的 橫 軸 與 直 接 桿 的 是 畢 特 門 臂 用 以 連 接 前 輪 兩 邊 的 轉 向 節 臂 之 機 構 是 橫 拉 桿 ( ) 14. 方 向 盤 空 轉 角 度 之 大 小 與 下 列 何 者 無 關? 轉 向 柱 之 軸 承 轉 向 機 齒 輪 之 齒 隙 轉 向 連 桿 之 球 接 頭 轉 向 節 或 大 王 銷 之 磨 損 ( ) 15. 轉 向 空 檔 的 敘 述, 何 者 有 誤 其 角 度 是 指 方 向 盤 之 轉 角 與 畢 特 門 臂 之 移 動 角 度 之 比 其 減 速 比 大 型 車 較 小 型 車 為 大 各 連 桿 組 之 球 接 頭 磨 耗, 空 轉 角 度 會 增 大 其 空 檔 之 大 小 是 可 以 調 整 的 16

( ) 16. 負 責 轉 向 的 前 輪 不 會 左 右 擺 動 的 機 構 是 轉 向 機 軸 轉 向 齒 輪 轉 向 連 桿 組 轉 向 節 臂 ( ) 17. 前 輪 獨 立 懸 吊 系 統 中 有 一 繼 動 桿, 係 連 接 轉 向 齒 輪 與 搖 臂 左 右 橫 拉 桿 及 搖 臂 直 拉 桿 與 橫 拉 桿 轉 向 節 臂 與 畢 特 門 臂 ( ) 18. 設 畢 特 門 臂 表 橫 拉 桿 表 轉 向 小 齒 輪 表 轉 向 軸 表 轉 向 節 臂 表 中 心 連 桿, 則 轉 向 機 構 由 方 向 盤 至 車 輪 之 動 力 傳 遞 順 序 是 ( ) 19. 動 力 轉 向 系 統 連 桿 式 者 其 動 力 缸 是 裝 於 轉 向 連 桿 組 部 分, 而 不 裝 於 轉 向 齒 輪 當 油 泵 系 統 故 障, 方 向 盤 無 法 操 作 其 作 動 之 油 壓 約 為 5~10kg/cm 2 可 利 用 進 汽 歧 管 操 作 方 向 盤 ( ) 20. 下 列 何 者 可 能 為 轉 向 過 緊 之 原 因 後 傾 角 太 大 外 傾 角 太 大 輪 胎 氣 壓 過 大 車 輪 不 平 衡 ( ) 21. 汽 車 前 輪 在 轉 彎 後 有 自 動 回 正 之 作 用, 主 要 是 由 於 前 束 外 傾 角 內 傾 角 前 展 ( ) 22. 何 種 作 用 可 以 減 少 大 王 梢 銅 套 之 磨 損 前 束 後 傾 角 外 傾 角 內 傾 角 ( ) 23. 車 輛 前 輪 在 轉 彎 後, 有 自 動 回 復 正 直 方 向 的 主 要 作 用 是 後 傾 角 和 內 傾 角 前 束 和 前 展 後 傾 角 和 外 傾 角 外 傾 角 和 內 傾 角 ( ) 24. 大 王 梢 內 傾 角 與 後 傾 角 相 配 合 可 使 迴 轉 半 徑 減 小 煞 車 效 果 提 高 大 王 梢 保 養 容 易 車 輛 行 駛 穩 定 () 25. 下 列 之 敘 述 何 者 為 正 確? 負 後 傾 角 使 得 車 子 高 速 轉 彎 時, 容 易 翻 覆 二 前 輪 中 心 距 離, 其 後 面 較 前 面 為 短, 其 差 稱 為 前 束 前 束 太 大 時, 會 引 起 輪 胎 磨 損 畢 特 門 臂 彎 曲, 會 使 得 轉 向 鬆 弛 () 26. 車 輪 在 行 駛 時, 是 用 前 展 前 束 外 傾 角 後 傾 角 來 抵 消 其 前 輪 向 外 張 開 () 27. 抵 消 路 面 拱 形 是 靠 使 左 邊 車 胎 氣 壓 較 低 把 較 大 的 車 胎 裝 在 右 邊 在 右 前 輪 調 整 較 大 的 正 外 傾 角 增 大 前 束 () 28. 車 輛 行 駛 時, 使 前 兩 輪 保 持 直 前 方 向 的 是 外 傾 角 後 傾 角 前 展 前 束 () 29. 車 輛 轉 彎 時, 兩 前 輪 之 轉 角 內 輪 比 外 輪 大 外 輪 比 內 輪 大 內 外 輪 一 樣 大 不 一 定 () 30. 一 般 車 輛 的 轉 向 幾 何 之 轉 向 瞬 時 中 心 其 位 置 四 輪 的 垂 線 交 於 一 點 此 點 隨 轉 角 而 不 同 四 輪 的 垂 線 交 於 一 點 此 點 必 在 車 輛 的 重 心 上 四 輪 的 垂 線 交 於 一 點 此 點 必 在 前 軸 的 中 心 延 長 線 上 四 輪 的 垂 線 交 於 此 點 必 在 後 軸 的 中 心 延 長 線 上 () 31. 依 據 艾 克 曼 (Ackerman) 原 理, 車 輛 之 迴 轉 中 心 在 前 後 輪 軸 17

中 心 的 延 長 線 上 前 後 輪 軸 中 點 聯 線 的 延 長 線 上 迴 轉 後 二 輪 中 心 線 與 後 軸 中 心 延 長 線 交 點 前 輪 主 梢 迴 轉 中 心 () 32. 汽 車 轉 向 一 般 乃 利 用 阿 克 曼 原 理 (Ackerman principle) 其 必 須 有 一 瞬 時 中 心, 其 目 的 在 使 各 車 輪 間 產 生 四 輪 皆 純 滑 動 四 輪 皆 純 滾 動 前 輪 內 輪 轉 角 較 前 輪 外 輪 轉 角 為 大 故 有 滑 動 之 現 象 前 輪 較 後 輪 有 些 許 滑 動 現 象 () 33. 後 傾 角 如 太 大, 則 對 轉 向 系 統 的 影 響 為 轉 向 困 難 且 轉 向 後 不 易 回 到 正 前 方 向 轉 向 容 易 但 轉 向 後 不 易 回 到 正 前 方 向 轉 向 困 難 亦 不 易 回 到 正 前 方 向 轉 向 容 易 亦 易 回 到 正 前 方 向 () 34. 轉 向 樞 軸 球 關 節 之 中 心 線 向 後 傾 斜 與 垂 直 線 所 成 夾 角 謂 之 正 後 傾 角 正 外 傾 角 負 後 傾 角 負 外 傾 角 () 35. 轉 向 時 外 展 是 指 轉 向 時 靠 迴 轉 中 心 裡 邊 的 車 輪 轉 角 比 外 邊 車 輪 的 轉 角 小 大 相 等 但 兩 輪 向 外 傾 斜 相 等 而 兩 輪 前 束 後 展 () 36. 轉 向 樞 軸 或 大 王 梢 後 傾 角 之 主 要 作 用 是 引 導 車 輪 向 前, 駕 駛 省 力 防 車 輪 外 滾 減 少 車 輪 磨 損 減 少 轉 向 半 徑 至 最 小 () 37. 包 容 角 之 頂 點 與 地 面 接 觸 位 置 之 變 化 能 影 響 車 輪 內 滾 與 外 滾 之 趨 向, 普 通 車 子 此 交 點 均 在 地 面 下 地 面 上 正 好 在 地 平 面 不 一 定, 須 視 轉 向 角 度 之 大 小 () 38. 汽 車 之 前 輪 校 正 中 前 束 主 要 使 用 轉 向 後, 車 輪 容 易 回 復 外 傾 主 要 在 防 止 車 輪 行 駛 時, 有 外 滾 之 趨 勢 負 後 傾 角, 可 使 車 子 右 轉 時, 左 輪 轉 向 節 有 昇 高 之 趨 勢 轉 向 時, 內 輪 與 外 輪 滾 角 應 相 等 () 39. 汽 車 轉 彎 時 兩 前 輪 自 動 回 轉 至 直 前 位 置 之 主 要 原 因 為 兩 前 輪 後 傾 角 與 外 傾 角 之 作 用 內 傾 向 與 外 傾 角 之 作 用 後 傾 角 與 內 傾 角 之 作 用 後 傾 向 與 前 束 之 作 用 () 40. 前 輪 校 正 中 二 前 輪 中 心 距 離, 其 前 面 較 之 後 面 為 短, 其 差 稱 為 前 束, 通 常 約 在 1/2"~1" 左 右 正 後 傾 角 於 車 子 右 轉 時, 會 使 車 子 右 側 下 降, 容 易 翻 覆 轉 向 前 展 乃 指 車 子 轉 彎 時, 外 輪 之 轉 角 大 於 內 輪 之 轉 角, 以 使 輪 胎 不 產 生 拖 曳 外 傾 角 太 小, 輪 胎 容 易 產 生 單 邊 磨 損 () 41. 可 用 來 減 少 大 王 銷 銅 套 ( 或 球 接 頭 ) 所 受 之 作 用 力 並 減 少 其 磨 損 的 是 前 輪 校 正 中 那 一 個 功 用? 後 傾 角 外 傾 角 內 傾 角 轉 向 前 展 及 前 束 () 42. 通 常 轎 車 的 輪 胎 輪 圈 是 落 心 式 半 落 心 式 平 座 式 分 離 式 () 43. 與 輪 胎 安 裝 在 一 起 的 車 輪 ( 輪 圈 ) 鋼 板 輪 圈 適 用 於 併 裝 車 輪 鋼 盤 ( 板 ) 輪 圈 較 適 合 無 內 胎 輪 胎 之 車 輪 上 鋼 砲 輪 圈 須 用 銲 接 或 鉚 接 之 方 向 結 合 鋼 砲 車 輪 須 將 輪 圈 與 剎 車 鼓 合 鑄 成 一 體 () 44. 沒 有 輪 胎 襯 帶 無 鋼 圈 扣 環 無 內 胎 輪 胎 輪 胎 無 氣 時 仍 能 保 持 原 位, 以 上 四 要 項 中 係 屬 下 列 何 者 輪 圈 具 有 之 特 性 落 心 式 安 全 落 心 式 半 落 心 式 平 座 式 18

() 45. 須 有 輪 圈 扣 環 使 用 於 有 內 胎 輪 胎 須 有 輪 胎 襯 帶, 則 以 上 何 者 是 下 列 輪 圈 所 具 有 的 特 性 落 心 式 及 半 落 心 式 安 全 落 心 式 及 落 心 式 半 落 心 式 及 平 座 式 安 全 落 心 式 及 平 座 式 () 46. 若 車 輪 之 規 格 為 80-20, 則 表 示 輪 胎 之 座 寬 為 20 吋 輪 胎 內 徑 為 8 吋 其 為 無 卡 環 之 車 輪 半 落 心 式 及 平 座 式 之 輪 圈 表 示 法 () 47. 若 車 輪 的 規 格 為 6JXl4, 則 表 示 輪 胎 座 寬 為 6cm 車 速 為 180Km/Hr 以 上 的 車 輪 用 其 為 有 卡 環 之 車 輪 其 為 安 全 落 心 式 輪 圈 之 表 示 法 () 48. 防 止 水 膜 滑 行 的 效 果 大 不 易 生 橫 滑 現 象 驅 動 力 較 大 行 駛 噪 音 大 滾 動 阻 力 大, 則 橫 花 紋 與 縱 花 紋 胎 面 比 較, 縱 花 紋 貝 有 之 特 性 為 () 49. 胎 面 彈 性 層 線 層 斷 層, 則 輪 貽 之 結 構 順 序 應 該 是 () 50. 輪 胎 用 以 抵 抗 內 部 氣 壓 的 是 什 麼 層 斷 層 線 層 彈 性 層 胎 唇 () 51. 有 內 胎 式 輪 胎 襯 帶 的 功 用 是 什 麼 增 強 內 胎 強 度 防 止 輪 圈 其 內 胎 接 觸 防 止 外 胎 與 內 胎 接 觸 內 胎 穿 孔 漏 氣 時 則 由 襯 帶 代 替 使 用 () 52. 有 內 胎 式 輪 胎 是 內 胎 充 氣, 外 胎 承 受 負 荷 內 胎 充 氣, 外 胎 不 承 受 負 荷, 僅 做 保 護 內 胎 及 吸 收 路 面 震 動 內 胎 充 氣, 且 作 吸 收 路 面 震 動 之 用 內 胎 充 氣, 且 內 外 胎 均 承 受 負 荷 及 吸 收 路 面 震 動 () 53. 胎 面 直 接 與 路 面 接 觸 故 均 以 耐 熱 磨 之 橡 膠 製 成, 若 其 表 面 光 滑 無 胎 紋 時, 則 可 增 加 摩 擦 力 散 熱 良 好 易 排 水 以 上 皆 非 () 54. 車 輛 行 駛 於 碎 石 路 面 時 最 好 裝 用 光 頭 胎 大 花 紋 胎 小 花 紋 胎 大 小 花 紋 不 均 之 胎 () 55. 有 一 輪 胎 其 尺 寸 為 7.50-20-l2PLY, 問 其 線 層 共 有 幾 層 20 層 12 層 相 等 於 12 層 的 強 度 但 沒 有 12 層 以 上 皆 真 () 56. 高 壓 胎 尺 寸 之 表 示 法 為 32 6-8PLY 其 中 PLY 等 字 係 表 示 斷 層 之 層 數 彈 性 層 之 層 數 線 層 之 層 數 放 射 性 輪 胎 () 57. 有 一 輪 胎 其 尺 寸 為 HR78-15, 其 中 H 係 表 示 輪 胎 之 線 層 載 重 能 力 輪 胎 高 度 輪 胎 尺 碼 () 58. 車 胎 之 尺 寸 "5.60 一 13" 是 表 示 外 胎 之 外 徑 13 吋 輪 圈 之 外 徑 為 13 吋 外 胎 之 內 徑 56 公 分 輪 圈 之 外 徑 56 公 分 () 59. 關 於 輪 胎 之 尺 寸 符 號, 下 列 何 者 是 錯 的? (8PLY) 表 輪 胎 有 8 層 線 層 高 壓 胎 中 (32x6), 表 內 徑 為 20 吋 低 壓 胎 中 (7.50 一 20),7.50 為 寬 度 吋 數 輻 射 層 輪 胎 中 (185R14)185 及 14 之 單 位 為 mm () 60. 下 列 關 於 車 輪 之 敘 述 何 者 為 真? 前 輪 胎 壓 較 後 輪 胎 壓 為 高 19

車 輛 載 重 時 應 提 高 輪 胎 氣 壓 目 前 無 論 小 型 車 或 大 型 車 多 使 用 放 射 性 輪 胎 放 射 性 輪 胎 之 胎 壓 較 普 通 偏 角 輪 胎 為 高 () 61. 下 列 何 者 不 是 放 射 性 ( 輻 射 層 ) 輪 胎 之 優 點 胎 唇 內 之 鋼 絲 具 安 定 及 增 加 承 載 之 特 性 剎 車 性 能 佳 且 不 易 磨 損 轉 彎 時 較 不 易 有 變 形 之 現 象 高 速 行 駛 之 性 能 優 () 62. 放 射 性 輪 胎 與 偏 角 輪 胎 比 較 時, 放 射 輪 胎 不 具 有 下 列 何 優 點 比 較 省 油 貼 地 性 佳 充 氣 時 輪 胎 會 變 形 乘 坐 舒 適 性 較 差 答 案 : 01. 11. 21. 31. 41. 51. 61. 02. 12. 22. 32. 42. 52. 62. 03. 13. 23. 33. 43. 53. 04. 14. 24. 34. 44. 54. 05. 15. 25. 35. 45. 55. 06. 16. 26. 36. 46. 56. 07. 17. 27. 37. 47. 57. 08. 18. 28. 38. 48. 58. 09. 19. 29. 39. 49. 59. 10. 20. 30. 40. 50. 60. 20