CASA 2014工作回顾&2015工作展望

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1 自主嵌入式软件开发及产业化应用 CASA 联盟秘书长 : 林湖 上海

2 林湖简介 现任中国电科 (CETC) 普华基础软件汽车电子事业部总经理, 负责 十二五 核高基国家科技重大专项 国产汽车电子基础软件平台产品研制及产业化 (2014ZX ) 课题产品研发及产业化应用 ; 担任 中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟 (CASA) 秘书长 ; 担任 车载信息服务产业应用联盟 理事 ; 担任 车联智能电动自行车联盟 常务理事 ; 全国紧固件标准化技术委员会委员 ( SAC/TC85 ) 全国信息安全标准化技术委员会委员 ( SAC/TC260) 先后供职于上海大众汽车 德尔福 (Delphi) 汽车集团 ; CITE2015 第三届中国电子信息博览会 创新金奖 ;

3 目录 引言 智能汽车时代的思考 自主嵌入式软件发展与建议

4 引言 计算机技术 互联网技术 电子技术 通信技术 20 世纪 80 年代以来, 汽车产业不断融入新的科技成果, 不仅带动汽车产业 的飞速发展, 而且, 逐渐拉开一个崭新时代的帷幕 智能汽车

5 目录 引言 智能汽车时代的思考 自主嵌入式软件发展与建议

6 智能汽车时代 的思考 思考 1: 如何迎接即将到来的智能汽车时代? 1 找准定位 2 分工协作 3 合力共赢 零部件供应商 思考 2: 智能汽车的工程复杂度难以想象巨大 : 从整车级系统 > 各子系统 >ECU 级设计, 必须引入更优化的嵌入式系统设计方案 整车厂 监管部门 互联网公司

7 寻找解决方案 系统设计 : 应用层 + 基础软件层 + 底层硬件 整车厂与零部件专注于 应用层设计 探寻 基础软件层 + 底层硬件 解决方案, 且需满足 :1 更安全 2 更稳定 3 周期短 4 效率高 5 整车厂 : 标准 化嵌入式软件解 零部件 : 标准 化嵌入式软件解 整车厂 & 零部件供应商 决方案

8 汽车产业标准化嵌入式软件解决方案 OSEK/VDX 技术平台 AUTOSAR 技术平台 分析 OSEK/VDX: AUTOSAR: 应对简单的汽车级应用的嵌入式解决方案 应对复杂的汽车级应用的嵌入式解决方案 整车厂 & 零部件供应商 : 所谓 术业有专攻, 寻找专业合作伙伴?

9 寻找嵌入式软件合作伙伴 软件供应商 编号供应商技术平台产品 & 服务备注 1 VECTOR 2 MENTOR 3 ETAS 4 KPIT 5 ISOFT 6 SMARTSAR AUTOSAR OSEK/VDX AUTOSAR OSEK/VDX 产品功能较完善 产业化应用较广 技术服务薄弱 价格不菲 产品功能较完善 产业化应用较少 技术服务优质 价格相对适中 起步早 自主供应商起步晚 自主可控越来越引起国内车厂的重视

10 目录 引言 智能汽车时代的思考 自主嵌入式软件发展与建议

11 自主嵌入式软件汽车产业化应用 BCM ABS EMS 自主嵌入式解决方案 应用范围 BMS HCU/VCU EPS 统计信息来自 :CASA

12 十二五核高基简介 _ 国家重大科技专项 整车厂 需求 需求 产品 零部件供应商 需求 产品芯片厂商 需求 产品需求产品基础软件供应商 基础软件供应商零部件供应商整车厂 牵头 联合 联合 协作

13 成立中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟 (CASA)

14 新增理事单位及理事 广州汽车集团股份有限公司 加入时间 :2014 年 12 月 企业简介 : 广州汽车集团股份有限公司是一 家大型国有控股股份制企业集团, 主要业务有 联盟理事 : 任强部门 : 广汽研究院电子电器部职务 : 部长 面向国内外市场的汽车整车及零部件设计与制造, 具有独立完整的产 供 销及研发体系 目前, 集团旗下拥有广汽乘用车 广汽本田 广汽丰田 广汽三菱 广汽菲亚特 广汽吉奥 广汽中兴 本田 ( 中国 ) 广汽日野 广汽客车 五羊本田 广汽部件 广汽丰田发动机等数十家知名企业与研发机构

15 新增成员单位 上海宝宏软件有限公司深圳市飞音科技有限公司广州汽车集团股份有限公司松下电器软件开发 ( 大连 ) 有限公司浙江中科领航汽车电子有限公司播思通讯技术 ( 北京 ) 有限公司青岛达因电信器材有限公司 加盟时间 :2014 年 2 月加盟时间 :2014 年 2 月加盟时间 :2014 年 12 月加盟时间 :2014 年 12 月加盟时间 :2015 年 3 月加盟时间 :2015 年 5 月加盟时间 :2015 年 5 月

16 联盟 2014 理事会在上汽召开 时间 :2014 年 10 月 23 日活动 :CASA 联盟 2014 年度理事会在上汽乘用车安亭研发中心顺利召开 会议讨论 CASA 联盟在汽车电子自主开发及产业化方面的工作思路及下一步工作方向

17 产学研合作交流

18 联盟活动 - 高峰论坛 时间 :2014 年 4 月 18 日活动 : 普华作为 CASA 联盟秘书处, 牵头组织 中国汽车电子基础软件自主研发与产业发展高峰论坛, 近 120 余名汽车行业业内人士参加本次活动

19 联盟行业交流与合作

20 会议活动 活动 :2015 年第一次工作会议时间 :2015 年 4 月 9 日简介 :CASA 联盟在深圳 ( 航盛 ) 召开 2015 年度第一次工作会议, 近 40 名联盟成员代表参会, 秘书处做工作汇报, 现场举行新成员证书授予仪式

21 会议活动 活动 : 首届汽车软件和互联网年会时间 :2015 年 4 月 10 日简介 :CASA 联盟和 TIAA 车载联盟联合举办 普华汽车电子基础软件平台 ORIENTAIS 荣获 CITE2015 第三届中国电子信息博览会 创新金奖

22 国际交流 (AUTOSAR 国际组织 ) 活动 :AUTOSAR 国际自主交流时间 :2015 年 8 月 5 日简介 :CASA 联盟和 AUTOSAR 国际组织董事 Matthias 博士一行就 AUTOSAR 发展趋势和中国项目推进进行友好交流

23 联盟广宣 2015 年 6 月 30 日, 联盟新版网站及微信公众号正式上线 CASA 联盟 LOGO 改版

24 参与产业政策制定 ( 一 ) 2014 年 8 月 29 日接到工信部通知, 苗圩部长责令装备司和软件司调研汽车电子相关操作系统发展情况, 明年或将制定相关政策或硬性标准 要求 CASA 秘书处牵头在 9 月 1 日提交报告, 内容如下 : 操作系统在未来汽车行业发展中的至关重要的作用 ( 车控操作系统和车载操作系统 ); 国际上车控操作系统和车载操作系统发展情况和趋势 ; 国内这两个领域目前现存问题 ; 作为国内企业, 提出合理化建议 ; 普华牵头起草 发展国产汽车电子操作系统的情况报告 ; 关于发展自主汽车电子操作系统的情况报告 1. 汽车电子操作系统在未来汽车行业中的重要作用就像当年的 iphone 一样, 近年来横空出世的特斯拉 (Tesla) 跳出传统汽车的思路, 迅速赢得了用户的关注 特斯拉电动车就像一个行走的电子产品, 温度控制 内外灯光 应用 音乐 悬挂调整 导航 电话 上网, 甚至是手刹, 一切传统的操作均被浓缩成 17 英寸显示屏上的触控按钮 特斯拉电动车已经成为一个随时在线的超级移动终端 丰富的 IT 基因和智能化理念, 使特斯拉不仅仅是一家汽车公司, 更像是一家科技公司 另外, 今年 1 月在美国拉斯韦加斯登场的全球最大的消费电子展 (CES2014) 上, 车商参展阵容成为历来之冠, 展示酷炫的汽车电子配备, 为百年传统老行业注入强大的创新能量 在展会上展示了自动驾驶汽车的奥迪全球总裁施泰德 (Rupert Stadlerg) 指出 : 如今汽车制造商的使命, 不在于改善汽车, 而是重新定义人的移动 汽车的联网驾驶时代已经来临! 消费者希望随时保持联接状态, 渴望无缝接轨的数字化生活 汽车已成为最大的电子用品, 同时奔跑在马路和网络上, 是一个 安上轮子飞驰的智能手机 ( 奔驰公司首席执行官 Dieter Zetsche) 汽车正全速进入智能化时代, 没有操作系统的支持是难以想像的事实上, 操作系统是未来汽车必不可少的核心要素, 是未来汽车的基本组成部分 从整体看, 汽车电子操作系统包括车载操作系统和车控操作系统两个方面的内容 车载操作系统具有任务关键 功能丰富的

25 参与产业政策制定 ( 二 ) 2015 年 3 月 17 日工信部软件司召开中国智能汽车 ( 互联网汽车 ) 软件发展专题研讨会 软件在智能汽车中的地位和作用, 以及智能汽车发展对软件有哪些新需求 ; 国外智能汽车软件发展现状 发展趋势和攻关重点 ; 我国智能汽车软件发展现状 发展重点和面临的难点问题 ; 如何推动软件企业进入汽车领域, 促进软件企业与传统汽车企业融合创新发展 ; 发展智能汽车软件发展的思路 措施建议 软件在互联智能汽车中的作用分析 新一轮科技革命的核心是信息系统与物理系统深度融合下的智能化发展, 软件是实现融合的重要基础 互联智能汽车作为物联网的典型产品, 其大规模 多学科 高科技等特征正成为全球新一轮技术与经济竞争的焦点 欧美日政府均认为互联智能汽车是能带来巨大社会与经济效益的战略性新兴产业, 因此都建立了国家层面的跨产业联合协同创新机制, 并从国家引导 社会体系构建 企业突破三个维度共同推进互联智能汽车发展 欧美日的汽车厂商力争 2020 年将自动驾驶车推向实用, 目前正在加速推进开发竞争 开发的关键在于确立传感器和控制软件的技术, 构筑量产体制 为在新一轮竞争中引领新规则, 欧美日已成立了基于软件的互联智能汽车标准联盟, 并将中国排除在外 中国要想在未来互联智能汽车发展中抢占竞争制高点, 应将互联智能汽车确定为下一个战略性新兴产业, 制定国家战略, 开启中国互联智能汽车 1.0 时代

26 国家标准申报 : 联盟已完成两项国家标准申报 指导思想 : 在汽车电子软件方面, 选取国内有应用基础的内容入手, 逐渐形成比较完整的汽车电子软件标准体系 信息技术电控单元基于 CAN 总线诊断服务 相关国际标准与国内主要整车企业实际应用结合 定义核心服务集, 留有自定义灵活性 以下层相关国际标准为基石 信息技术电控单元基于统一诊断引导加载的服务 标准提供三个不同的功能级别 :SC1, 基本功能集 ;SC2, 标准功能集 ; SC3, 扩展功能集 基于统一诊断服务

27 自主嵌入式软件产业化成果展示 十二五 ( ) 国产基础软件产业化应用情况 序号客户名称控制器名称技术平台产业化数据备注 1 长安 BCM OSEK/VDX 30 万套 2 集诚 IMMO OSEK/VDX 18 万套 BCM OSEK/VDX 32 万套 统计信息来自 :CASA

28 自主嵌入式软件产业化成果展示 十二五 ( ) 国产基础软件产业化应用序号客户名称控制器名称技术平台产业化数据备注 1 奇瑞 BCM OSEK/VDX 9 万套 2 长城 ABS OSEK/VDX 1 万套 3 江淮 VCU AUTOSAR 2.3 万套 4 广汽 空调控制器 OSEK/VDX 10 万套网关控制器 OSEK/VDX 10 万套 统计信息来自 :CASA

29 自主嵌入式软件产业化成果展示 十二五 ( ) 国产基础软件产业化应用项目 序号客户名称控制器名称国产基础软件名称 1 一汽电机控制器 AUTOSAR 基础软件平台 产业化目标 2 广汽 VCU BMS OSEK/VDX OSEK/VDX 新能源汽车项目 3 吉利 VCU OSEK/VDX 统计信息来自 :CASA

30 推动自主嵌入式软件行业 / 国家标准制定 自主嵌入式解决方案的国标立项 序号 名称 备注 1 信息技术电控单元基于 CAN 总线诊断服务 国标申请 2015 完成 2 信息技术电控单元基于统一诊断引导加载的服务 国标申请 2015 完成 附注 : 协同各方 : 整车厂 零部件供应商 软件服务商等, 共同制定国标 统计信息来自 :CASA

31 推动自主嵌入式软件产学研工作 产学研联合实验室 - 成功案例 序号联合实验室成员单位备注 1 普华基础软件股份有限公司 & 华东师范大学运营中 2 普华基础软件股份有限公司 & 电子科技大学大学运营中 3 普华基础软件股份有限公司 & 重庆长安汽车股份有限公司运营中 附注 : 1. 各方资源互补, 相互促进 2. 理论与实践结合, 为国产汽车电子基础软件力量培育, 打造良性的 可持续性平台 3. 提升汽车电子国产基础软件产业化应用的国际竞争力 统计信息来自 :CASA

32 国产自主基础软件产业合作工作思路 近期工作总体思路 以 CASA 基础软件联盟为基础, 依靠国家核高基课题工作任务, 凝聚国内主要整车厂 基础软件开发商 汽车电子供应商, 分工 合作, 稳步实现国产基础软件产业化目标 加强产业合作的途径 发挥 CASA 联盟的行业影响力, 通过 CASA 年会 的方式, 增进行业信息交流, 创造合作机会 依托国家课题项目, 建立共同产业化目标, 促进合作 发挥国产基础软件开发商的纽带作用, 增进行业内企业间相互了解 引导国产基础软件健康 良性发展, 夯实产业化合作基础 合理布局行业分工, 逐步完善国产基础软件的市场运作模式, 依靠市场开拓国产基础软件产业化合作空间 32

33 联盟关于发展自主嵌入式软件建议 制定中国汽车电子基础软件标准, 促进中国汽车电子软件产业链的完善 ; 通过创新发展面向中国应用特点的汽车电子基础软件, 满足国内整车制造企业和零部件厂商的需求 ; 推动符合中国整车制造企业需求的电控单元软硬件一体化解决方案及产品的研制, 提升中国汽车产业在汽车电子核心技术领域的竞争力 ; 推动中国汽车电子基础软件产业化, 加速中国汽车电子软件的产业化进程 ; 加强汽车电子基础软件领域的国际合作与交流

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CASA 2014工作回顾&2015工作展望

CASA 2014工作回顾&2015工作展望 自主汽车电子基础软件产业化进展 普华基础软件汽车电子事业部 /CASA 联盟秘书长 : 林湖 2016.3.14 上海 智能网联汽车时代即将到来 新趋势, 新挑战, 新机遇 汽车发展新趋势 机遇与挑战并存, 第一要务是应对 : 如何打造跨技术平台融合工程? 如何构建跨领域产 业融合体系? 计算机技术 新趋势带来对于研 发模式的新思考 互联网技术 电子技术 通信技术 ECU 研发模式对照 现状 : ❶

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