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1 秦皇岛地区水泥混凝土路面 施工技术与质量问题研究 主讲人 : 韩志宏单位 : 秦皇岛路桥建设开发有限公司

2 纲要 1. 秦皇岛地区水泥混凝土路面概述 2. 水泥混凝土路面施工工艺 4. 水泥混凝土路面病害成因分析与处理 3. 水泥混凝土路面施工要素 2.1 低等级公路水泥混凝土路面施工 2.2 高等级公路水泥混凝土路面施工 ( 滑模机械摊铺 )

3 一秦皇岛地区水泥混凝土路面概述 一 秦皇岛地区水泥混凝土路面概述 秦皇岛市是我国北方沿海开放城市, 依山傍水, 环境优美 为发展城市旅游, 适应本地沿海气候 地址等自然条件, 充分发挥盛产水泥和地材丰富的资源优势, 秦皇岛市始终把水泥混凝土路面作为高等级路面的主流结构型式, 优先发展 秦皇岛市从 1953 年北海山公路修建的第一条水泥混凝土路面到今天已经有 60 年的历史 截止 2011 年底, 全市公路通车总里程 8510 公里, 其中沥青混凝土路面 公里, 水泥混凝土路面 公里, 包括贯通秦皇岛东西全境的沿海公路, 南北方向的承秦出海路均是水泥混凝土路面 从施工工艺来讲, 秦皇岛地区水泥混凝土路面施工由人工拌合铺筑开始, 历经简易机械 半机械化和机械化, 到如今采用先进的智能化 现代化配套机械设备进行大规模 高水平的滑模施工, 是我国水泥混凝土路面施工更新换代历程的一个缩影

4 水泥混凝土路面施工过程

5 二水泥混凝土路面施工工艺 二 水泥混凝土路面施工工艺 水泥混凝土路面施工在七 八十年代主要采用简易机械拌合 人工摊铺, 九十年代初, 引进使用三滚轴摊铺技术, 目前主要在村村通等低等级公路运用 九十年代中后期大 中型机械化施工如滑模摊铺等技术在我国高速公路及一 二级公路的水泥路面铺筑施工中被普遍应用 下面简要介绍人工支模 摊铺 振捣 三滚轴施工技术, 重点探讨滑模摊铺技术 ( 高等级公路 )

6 2.1 低等级公路水泥混凝土路面施工工艺 2.1 低等级公路水泥混凝土路面施工工艺在低等级公路中, 水泥混凝土路面施工工艺主要采用人工支模 摊铺 振捣 三滚轴施工等, 下面对以上施工工艺进行简单介绍 人工支模 摊铺 振捣等施工工艺 三滚轴施工

7 2.1 低等级公路 ( 含村村通 ) 水泥混凝土路面 村村通路面成型图 村村通路面成型图

8 2.1.1 人工支模 摊铺 振捣等施工工艺 NO.1 施工前准备工作 NO.2 测量放样和人工安设模板 NO.3 摊铺 振捣 NO.4 抹平 拉毛 人工支模 摊铺 振捣等施工工艺 NO.5 接缝 NO.6 养生及拆模

9 2.1.1 人工支模 摊铺 振捣等施工工艺 1. 施工前的准备工作 1 材料准备 在施工前按设计要求分批备好所需要的各种材料, 并按规范要求进行送样试验, 满足要求后方可使用 2 基层检验 检查基层的宽度 路拱与标高 表面平整度 厚度和压实度等是否符合规范要求, 如有不符之处, 应予整修

10 2.1.1 人工支模 摊铺 振捣等施工工艺 2. 测量放样和人工安设模板 1 测量放样 测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作 首先, 应根据设计图纸放出中心线及边线, 设置胀缝 缩缝 曲线起讫点和纵坡转折点等桩位 ; 其次, 根据放好的中心线及边线, 在现场核对施工图纸的混凝土分块线, 放样时为了保证曲线路段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分, 必须保持横向分块线与路中心线垂直 ; 最后, 对测量放样必须经常进行复核, 包括浇筑 振捣混凝土过程中, 要做到勤测 勤核 勤纠偏 2 人工安设模板 安装模板时, 按放线位置在模板两侧打入铁钎固定, 在弯道和交叉路口边缘处应适当加密 模板安装完毕后, 应再检查一次模板衔接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况, 高差大于 3mm 或有错位和不平整的模板应拆去重新安装 满足要求后在模板内侧均匀涂刷一薄层油或沥青, 以便拆模

11 2.1.1 人工支模 摊铺 振捣等施工工艺 3. 摊铺 摊铺混凝土前, 应对模板的内模宽度 高度 直顺度 支撑稳定情况和基层的平整 润湿情况以及拉杆钢筋位置 传力杆装置等进行全面检查 混凝土摊铺采用一次性摊铺的松料厚度应考虑振实的影响而预留一定的高度具体数值根据试验确定. 一般可取设计厚度的 10% 左石 4. 振捣 对于厚度不大于 22cm 的混凝土板, 靠边角先用插入式振捣棒振捣, 再用功率不小于 2.2kW 的平板振捣器纵横交错全面振捣, 且振捣时应重叠 10~20cm, 然后用振动梁振捣拖平, 有钢筋的部位, 振捣时应防止钢筋变位 分二次摊铺时, 振捣上层混凝土拌合物时, 插入式振捣器应插入下层混凝土 5cm, 上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土初凝前完成, 插入式振捣器的移动间距不宜大于其使用半径的 0.5 倍, 并应避免碰撞模板和钢筋

12 2.1.1 人工支模 摊铺 振捣等施工工艺 5. 接缝 接缝是混凝土路面的薄弱环节, 接缝施工质量不高, 会引起混凝土面板的各种损坏, 并影响行车舒适性 因此, 应特别认真地做好接缝施工 6. 养生及拆模 混凝土面板成型后应及时养生, 可根据施工工地的情况及条件, 选用湿润养生 喷洒成膜材料养生等方法 拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定, 拆模应仔细, 不得损坏混凝土板的边 角, 要尽量保持模板完好 拆模后不能立即开放交通, 只有混凝土板达到设计强度时, 才允许开放交通

13 2.1.2 三滚轴施工 (1) 施工工艺流程 (2) 施工控制要点

14 2.1.2 水泥混凝土路面三滚轴施工 三滚轴施工过程 三滚轴施工过程 三滚轴芯 三滚轴芯

15 2.1.2 水泥混凝土路面三滚轴施工 1. 施工工艺流程 基层质量验收 测量放样 清扫基层 支立钢模板 ( 设置传力杆 ) 洒水湿润 ( 混凝土配合比设计 ) 混凝土拌和 运输 摊铺 混凝土振捣 整平 抹面 养生 拆模 切缝 硬刻纹 灌缝 2. 施工控制要点 1 测量放样时在路面两侧每 100 m 设置一个临时水准点, 以便于就近对路面进行标高复核 2 混凝土搅拌站拌和时间应控制在 40 s 以上, 以保证混凝土的和易性, 坍落度不易过大, 在拌和站坍落度应控制在 5 cm 左右 运到摊铺现场的坍落度应控制在 3 cm 左右 3 水准测量确定槽钢顶面标高为混凝土路面高程

16 2. 施工控制要点 4 浇筑混凝土前, 基层顶面宜均匀撒铺 5 mm 厚中砂, 并洒水湿润, 以避免底部混凝土水分在高温及风力作用下过快流失, 保证振捣后密实及减少底部细小裂纹的产生 5 混凝土运输车直接开进支好模板的路面基层上, 应由专人按距离和混凝土的用量指挥混凝土运输车进行卸料, 用小挖掘机进行快速推平, 人工补平, 尽量减少人工摊铺时间 6 70 型振捣棒的工作间距为 42 cm, 振动棒工作时应上下移动, 呈梅花状插入, 达到振捣密实均匀效果 7 提浆整平机整平过程中由专人随时用不小于 4 m 的铝刮杠测量平整度, 最大间隙不超过 2 mm 8 在混凝土板表面的泌水消失后, 养护可采用先喷洒一层养护剂再覆盖一层养护塑料薄膜的方法 模板一般在浇筑混凝土约 10 h 左右拆除 9 为减少早期裂缝, 切缝可采用 跳仓法, 即每隔几块板切一缝, 然后再逐块锯 切缝深度为 7.0 cm, 缝宽为 7~ 10 mm, 切缝太浅会引起不规则断板

17 2. 2 水泥混凝土路面滑模摊铺施工技术 2.2 滑模摊铺施工技术 为了充分发挥滑模摊铺机的现场铺筑能力, 在具有足够的施工作业面条件下, 合理地进行滑模施工机械的配置和组合, 实现机械化流水作业, 不但可以确保工程质量, 而且可以大大提高工作效率, 降低工程成本 组合基本原则是拌合 运输 摊铺以及其它辅助设备成龙配套, 额定均衡 亦可根据面层结构型式, 工程量的变化以及施工工艺的要求进行其他组合或局部调整 基本组合形式见表一 重点谈以下问题 : 滑模施工机械配置的要点说明 设计配合比和施工配合比 水泥混凝土路面滑模施工工艺流程 水泥混凝土路面滑模施工工艺要点 水泥混凝土路面质量成果分析

18 2. 2 水泥混凝土路面滑模摊铺施工技术 滑模摊铺施工技术 滑模摊铺施工技术

19 水泥混凝土滑模施工配套机械基本组合形式表

20 2.2.1 滑模施工机械配置的要点说明 (1) 具有足够的施工基层作业 面, 尽量保证滑模摊铺机不停 机不间断 (2) 运输混凝土的车辆种类很 多, 对于无布料设备, 运距较 近 ( 运输时间小于 30min) 的情 况, 一般可采用 5-8 吨的自卸 车 2. 2 水泥混凝土路面滑模摊铺施工技术 (3) 小型配套机具的配置是 滑模施工机械组合的重要环节 滑模施工速度快, 摊铺成型后 还需要进行拉毛, 修边 养生 切缝等连续辅助工序 设计配合比和施工配合比 用水灰比 砂率等控制坍落度, 保证成型的混凝土不塌边又具有良好的和易性 下面进行设计和施工配合比的情况介绍 : (1) 滑模砼的初配强度和水灰比 (w/c) (2) 滑模砼的坍落度 砂率 和易性 (3) 滑模砼中外掺剂的掺配 (4) 滑模砼施工工作性参数汇总表 (5) 滑模砼设计配合比表

21 滑模砼施工工作性参数汇总表

22 水泥混凝土路面设计配合比图表

23 2. 2 水泥混凝土路面滑模摊铺施工技术 水泥混凝土路面滑模施工工艺流程 采用滑模摊铺机进行施工时, 工程施工方案 施工组织设计 和施工工艺流程应根据机械设 备组合形式, 每个工程项目的 施工条件 施工进度和其他特 殊条件等进行综合设计 经总 结秦皇岛路桥建设开发有限公 司的工艺流程如下图 滑模摊铺混凝土路面施工工艺要点说明 (1) 施工前期准备 (2) 施工放样 (3) 现场做试验路段确定滑模机的工作参数 (4) 滑模混凝土工作性能控制 (5) 混凝土摊铺成型后的 连续辅助工序 (6) 抗滑构造 ( 硬切缝 ) (7) 切缝填料 (8) 养生

24 滑模摊铺砼路面施工工艺流程图

25 2.2.5 水泥混凝土路面质量成果分析 经过多年实践检验, 水泥混凝土滑模施工工艺己被秦皇岛地区各界普遍认可, 原因在于其高速度使得工期紧 工程量大的项目得以及时完成, 更在于其高水平的铺筑质量不断美化城市环境, 提高行车的舒适度 下面是秦皇岛市滑模砼路面的质量情况 (1) 平整度情况 : 由于较好地控制了影响滑模砼平整度的不利因素, 良好的和易性和连续均匀的作业, 使得四项重点工程的平整度均控制在允许范围内, 详见表七 : (2) 工程质量总体评价 : 经综合检测, 滑模施工完成的四项工程均被评为优良工程 路面工程综合评分见表八 (3) 滑模混凝土施工中存在的问题 : A: 混凝土路面的早期缩裂 B 混凝土面板横向断裂

26 滑模摊铺砼路面平整度一览表和综合评分表

27 三水泥混凝土路面施工影响要素 3.1 路基 三 水泥混凝土路面施工要素 3.2 基层 3.3 面层 随着高等级公路的发展, 水泥混凝土路面以其承载能力随着高等级公路的发展, 水泥大 稳定性好 使用寿命长 混凝土路面以其承载能力大 环保 无车辙等诸多优点, 得稳定性好 使用寿命长 环到了广泛的应用和发展 水保 无车辙等诸多优点泥混凝土路面施工技术也日,, 得到臻完善, 现将影响施工质量的了广泛的应用和发展 水泥要素分析如左图 : 混凝土路面施工技术也日臻完善,, 但是影响施工质量的因现将影响施工质量的要素依然存在素分析如左图, 见左图 : :

28 三水泥混凝土路面施工影响要素 3.1 路基 测量放样 按设计要求做好公路的平 纵 横测量放样工作, 保证测量控制网点的精度要求 试验检测 确定路基填筑材料的最佳含水量 最大干密度 路基填筑时检查路基的压实度 平整度和路基的几何尺寸是否满足设计要求, 保证路基有足够的强度 稳定性 耐久性 路基碾压 路基压实至关重要

29 三水泥混凝土路面施工影响要素 3.2 基层 水泥混凝土铺筑在基层上, 共同承受行车荷载的作用力, 需要基层具有足够的强度和稳定性 在施工中, 以双控体系进行施工质量的控制, 使用弯沉值和压实度作为检测指标, 使公路的整体强度和稳定性都能符合设计要求 材料 基层用水泥, 必须采用强度高 收缩小 抗冻性好的普通硅酸盐水泥, 初凝时间不早于 1. 5 h, 其物理性能和化学成分均要符合国家标准 碾压 从路基开始逐层碾压密实, 直到上基层 施工时, 碾压工艺如果采用不当, 就会影响路基 基层的压实效果 选择合适的压路机, 掌握最佳含水量, 遵循碾压原则, 充分碾压, 达到设计要求

30 三水泥混凝土路面施工影响要素 3.2 基层 配合比 现场施工应确定合适的配合比, 最好由具有相应试验资质的专业机构进行配合比设计 掌握好混合料的水泥质量和剂量, 骨料级配符合规范要求 施工技术 基层的高程和平整度要控制好, 初压完毕要及时跟踪校对, 施工放样要准确 掌握好混合料的松铺厚度, 在大面积摊铺前, 先做试验段, 以点带面进行施工, 检验合格后及时总结经验, 发现问题尽快采取补救措施, 这对保证施工质量十分重要

31 三水泥混凝土路面施工影响要素 3.3 面层 材料的选择 (1) 水泥 首先应按照 水泥混凝土路面施工及验收规范 的规定要求来选用, 尽可能使用社会信誉好的品牌水泥, 因为知名厂家的质保体系比较健全, 检验手段完善, 因而生产的水泥质量好, 性能稳定 (2) 骨料 不同质量 不同级配的混合料, 对混凝土抗折 抗压强度影响很大, 因此不同配合比的混合料, 其抗折 抗压强度没有固定的规律性 (3) 配合比 混凝土配合比设计应选择具备相应资质的试验检测机构, 出具混凝土配合比后, 施工时必须按现场实际情况换算出适宜的施工配合比

32 三水泥混凝土路面施工影响要素 3.3 面层 现场施工技术方面 (1) 钢模板的安装 安装钢模板是保证路面线形 平整度 拱度 纵缝顺直度 板厚度 板宽各项指标的重要环节, 在操作过程中, 始终应做到稳固 准确 平顺 (2) 混凝土摊铺 为保证缩缝的荷载传递能力, 应设置传力杆, 间距尺寸按设计控制, 传力杆在安装时要求比较严格, 必须设置平直, 轴线偏位不得大于 5 mm (3) 混凝土振捣与成型 (4) 拉毛 初期养生 拉毛质量直接影响路面抗滑性能, 拉毛时要保持纹理均匀 顺直 深度适宜 (5) 切缝 (6) 养生 为保证混凝土板的质量, 必须注重养生工作 (7) 避免过早开放交通 开放交通过早, 混凝土的强度不足以承受交通荷载, 易导致病害

33 四水泥混凝土路面病害成因分析与处理 4.1 水泥混凝土路面病害成因分析 4.2 水泥混凝土路面病害处治对策

34 四水泥混凝土路面病害成因分析与处理 水泥混凝土路面病害类型 由于水泥混凝土路面结构具有强度大 耐腐蚀性能好和无污染等优点, 在我国的各等级公路建设中应用十分广泛 但在使用过程中, 仍不可避免地会出现各种不同程度和类型的损坏, 其损坏大致可分为 : 断裂类 竖向位移类 接缝类和表层类四种类型 断裂类主要指纵 横 斜向裂缝和交叉裂缝 断裂板等 ; 竖向位移类主要指沉陷和胀起 ; 接缝类主要指裂缝的填缝料损坏 唧泥 错台和拱起等 ; 表层类主要指早期缩裂 坑洞 骨料裸露 起皮 粗集料冻融裂纹 修补损坏等

35 4.1.3 接缝类病害成因 4.1 水泥混凝土路面病害成因分析 表层类病害成因 竖向位移类病害成因 面层断裂病害成因 4.1 水泥混凝土路面病害成因分析

36 4.1 水泥混凝土路面病害成因分析 面层断裂病害成因 按裂缝出现的方位和断裂的块数, 混凝土路面层断裂分为纵向裂缝, 横向 斜向裂缝, 角隅断裂, 交叉裂缝和破碎板 4 种 一般来说, 裂缝的发生应是多种因素综合作用所引起的, 其主要原因如下 : (1) 纵向裂缝主要由路基在行车荷载充分作用下引起不均匀沉降, 使路面面板沿纵向产生应力集中, 引起纵向裂缝产生, 或者是由于车辆集中行驶, 轮载作用使道路基层产生过量的塑性变形, 使板底失去支承, 引起面板发生纵向裂缝 (2) 引起混凝土面板产生横向与斜向裂缝的原因通常是由于重载作用 温度或温度梯度产生的翘曲应力或者干缩应力等因素单独或综合作用所引起 (3) 角隅断裂通常由于表面水侵入, 地基承载力降低, 接缝处出现唧泥, 板底形成脱空, 接缝传荷能力差, 重载反复作用等引起 (4) 有裂缝板在基层和路基浸水软化及重载反复作用下断裂, 便形成交叉裂缝和破碎板, 面板成破碎状

37 4.1.1 面层断裂病害图 断裂破坏 断裂破坏 断裂破坏

38 4.1 水泥混凝土路面病害成因分析 竖向位移类病害成因 面层竖向位移类病害包括沉陷和胀起, 影响行车的舒适和安全, 但 混凝土层板结构整体性一般末遭破坏, 主要由于路基的固结沉降或不 均匀沉降引起

39 4.1.2 面层竖向位移类病害图 竖向位移类病害 竖向位移类病害

40 4.1 水泥混凝土路面病害成因分析 接缝类病害成因 混凝土路面面层接缝类病害主要为裂缝的填缝料损坏 唧泥 错台和拱起等几类 (1) 唧泥 唧泥是在车辆荷载作用下, 面板接缝 裂缝和板边下部产生的水和细料土混合物的强制性位移 (2) 错台 现行水泥混凝土路面理论认为错台主要是由以下原因引起的 : 1 路基 基层碾压不密实, 强度不足, 致使基层在行车荷载作用下发生塑性累积位移 ; 2 局部地基不均匀下沉 ; 3 相邻板间的传荷能力下降 ; 4 水浸入基层, 行车荷载使路面板产生泵吸现象, 动水将面板与基层间的碎屑抛向后方, 把后方的板抬起 (3) 拱起 拱起是指纵向相邻两块面板或多块面板相对其临近面板的平面向上的凸起, 水泥混凝土路面横缝处的拱起不仅与公路基层中的混合料有关, 而且与自然环境的变化有关 (4) 填缝料损坏 由于面板和接缝填缝料体积膨胀, 变软的填缝料溢出, 溢出的填缝料将受到车辆水平荷载应力的作用 夜间温度下降, 面板和填缝料收缩, 填缝料恢复到与板面齐平

41 4.1.3 接缝类病害图 唧泥 错台 拱起 填缝料损坏

42 4.1 水泥混凝土路面病害成因分析 表层类病害成因 水泥砼路面表层类病害主要有缩裂 ( 龟裂 ) 坑洞 露骨 麻面和蜂窝等等 下面分别对各类病害进行成因分析 (1) 早期缩裂 (2) 坑洞坑槽 ; (3) 路面起砂磨损和露骨 (4) 蜂窝 (5) 麻面

43 4.1.4 表层类病害图 坑洞坑槽 起砂磨损和露骨 早期缩裂 蜂窝麻面

44 4.2 水泥混凝土路面层断裂病害处治对策 接缝类病害防治 表层类病害防治 竖向位移类病害防治 面层断裂病害成因防治 4.2 水泥混凝土路面病害防治对策

45 4.2 水泥混凝土路面面层病害处治对策 面层断裂病害防治 (1) 接缝修补 接缝施工时, 为保证清缝质量, 对杂物充填较多的纵缝, 必须用切缝机切割, 其它缝也应用铁铲对杂物和老化的填料进行清理, 然后用高压气体吹净, 重新用填缝料灌缝 (2) 裂缝修补 水泥混凝土路面裂缝形式多样, 处治时要根据具体情况采用相应的技术措施 (3) 破碎板块修补 采取换板方式处理水泥混凝土路面严重破碎板, 即挖除整块破碎板, 然后浇筑水泥混凝土, 板厚与原面板厚度一致, 但一般不宜小于 24cm, 否则可采用钢筋混凝土进行修复 (4) 板下封堵 路面使用期间出现的裂缝 破碎板几乎都与板底脱空有关, 可采用水泥压浆工艺进行处理

46 4.2.1 面层断裂病害防治 接缝修补 裂缝修补 破碎板块修补

47 4.2 水泥混凝土路面病害防治对策 竖向位移类病害防治 (1) 当水泥混凝土面板开始出现板底局部脱空现象 ( 有时伴有板块角隅轻微裂缝 ), 应立即采用板底灌浆的方法进行处理, 将病害消除在 萌芽 状态 板块断裂时, 应及时组织力量进行修补, 以免波及周边板块, 致使损坏扩大 (2) 对于严重断裂的混凝土采用整块更换 先将损坏的混凝土剔除, 然后置入新的混凝土或其他材料

48 4.2 水泥混凝土路面病害防治对策 接缝类病害防治 针对水泥混凝土路面接缝类病害损坏原因 产生条件 机理, 提出水泥混凝土路面结构接缝类病害损坏的防治对策 : (1) 胀 缩缝填缝前应清理到位, 填充要饱满, 填缝料应具备良好的伸缩性 耐久性 (2) 提高基层抗冲刷能力 (3) 减弱荷载应力, 防止接缝病害的发展 (4) 采用设置隔离层的水泥混凝土路面新结构 (5) 防止灰土掺有生石灰和防止水渗漏到路基中, 是预防水泥混凝土路面横缝处拱起的主要措施

49 4.2 水泥混凝土路面病害防治对策 表层类病害防治 (1) 坑洞坑槽的处治 对小而浅的坑洞, 先将其凿成正方形或长方形的直壁坑槽, 将槽内的尘土及混凝土碎块清除干净, 干燥后, 涂刷一层沥青, 再用沥青砂或沥青混凝土填补夯实 (2) 为了防治露骨现象, 应注意以下三个方面 : 1 保证水泥稠度达标 2 保证水泥混凝土振捣提浆效果 3 不得用水泥或水泥砂浆进行找平处理 (3) 砼路面蜂窝的防治措施 (4) 砼路面麻面的防治措施 (5) 早期缩裂的防治措施

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