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1 第 25 卷第 5 期厦门理工学院学报 Vol. 25 No 年 1 月 Journal of Xiamen University of Technology Oct. 217 沥青混合料矿料级配的计算 宋建明 高孔耀 王甲春 王晓伟 ( 厦门理工学院土木工程系 福建厦门 36124) [ 摘要 ] 为了模型化和简便化地确定沥青混合料矿料级配的配合比 建立沥青混合料配料计算的超定线性数学方程组 ; 根据最小二乘原理 结合工程的约束条件 应用最小平均误差方值作为沥青混合料配料的超定线性数学方程组解的判断依据 并利用 Matlab 编程计算出各种矿料的组合配比 工程应用表明 沥青混合料矿料的级配计算方法可以根据级配的目标值 较精确地计算沥青配料的配比 并给出误差限 满足沥青混合料的配料技术要求 实现了矿料级配计算的模型化和简便化 [ 关键词 ] 沥青混合料 ; 矿料级配 ; 最小二乘法 ; Matlab 编程计算 [ 中图分类号 ] TU535 [ 文献标志码 ] A [ 文章编号 ] (217) 沥青混合料矿料的级配是把各种不同粒径的集料按照一定的比例搭配起来 使混合料中各级集料组成合理 一般集料质量占沥青混合料总质量的 95% 左右 集料可为沥青提供足够的空间 使沥青膜厚度合适 以适应沥青混合料的摊铺及碾压 保障路面施工时不离析 能压实到规定的标准 达到较高的密实度或强度 沥青混合料矿料级配合适与否会影响到沥青混合料的劲度 稳定性 耐久性 渗水性 施工和易性 抗疲劳能力 抗滑能力和抗开裂能力等 美国沥青路面协会指出 道路工程中高压力作用下稳定的沥青混合料 其高温抗车辙的能力 8% 是由集料结构提供的 其余的 2% 是由沥青胶结料提供的 [1] 因此 各国都十分重视沥青混合料集料的设计 我国现行行业主要规范是应用连续级配的最大密实理论并考虑适当的空隙率来设计矿料的级配 [2] 理论上 具有最大密度的沥青混合料可以通过增大内部颗粒的接触与减少集料空隙予以实现 但工程实践证明 沥青混合料必须留有一定的空隙 否则沥青混合料路面会出现泛油现象 [3] 由于 1 种集料无法达到沥青混合料的要求 因此实际应用中通常采用 3 种或 3 种以上的集料进行组配 目前常用的沥青混合料矿料级配的计算方法有数值解法和图解法 但图解法应用范围小 只适用于 3 种及以下原材料的配合比计算 ; 数值解法目前多使用 Excel 表格进行数值计算和绘制级配曲 [4 - 线 6] 具有试算的特点 一般要求具备较多的工程经验 否则既费时 效率又低 本文根据沥青混合料集料目标级配值 建立沥青混合料集料的配料数学方程组 通过数学方法求解得到符合精度要求的沥青混合料的集料配比 以实现沥青混合料矿料级配计算问题的模型化和简便化 1 理论基础 我国沥青混合料的级配主要采用最大密度理论 认为固体颗粒按颗粒大小有规律的组合排列可以 [7] 得到密度最大 空隙率最小的混合料 Fuller 等提出抛物线最大密度理想曲线 认为矿料的颗粒级 配曲线越接近抛物线 则密度越大 最大密度曲线可用颗粒粒径 d 与通过率 P 的关系来表示 : P 2 = Kd (1) 式 (1) 中 : d 为矿质混合料各级颗粒粒径 单位为 mm; P 为各级颗粒粒径集料的通过量 单位为 % ; [ 收稿日期 ] [ 修回日期 ] [ 基金项目 ] 厦门理工学院高层次人才项目 (YKJ714R); 厦门理工学院大学生创新项目 ( ) [ 作者简介 ] 宋建明 ( ) 男 副教授 硕士 研究方向为建筑材料 E mail:jmsong@ xmut. edu. cn

2 第 5 期宋建明 等 : 沥青混合料矿料级配的计算 53 K 为常数 当颗粒粒径 d 等于矿料最大粒径 D 时 P = 1% 可得出 K = 1 D 因此 由式 (1) 可得 P = 1 ( d ). 5 (2) D 后续研究认为 在实际运用中应该允许级配曲线在一定范围内波动 推荐采用式 (3) [8] 表达 : P = 1 式 (3) 中 : n 为实验指数 取值 3 ~ 5 沥青混合料 n 建议取值 45 2 算法设计 ( ) n (3) d D 在道路工程中 天然或人工制备的 1 种集料的级配是无法符合沥青混合料集料的级配要求的 因 此一般要使用 3 种或者 3 种以上的集料进行组配 需要计算出每种集料的用量 设 K 种集料 第 i 集 料在 n 级筛分的通过量为 P i(n) 第 i 种集料在混合料中的质量比为 x i 矿质集料在第 n 级筛孔的通 过率为 P ( n ) 则 即有 设 则方程组 (4) 可以写成 P i ( )x i = P (n) n P 1(1) + P 2(1) + P 3(1) + + P k(1) = P (1) P 1(2) + P 2(2) + P 3(2) + + P k(2) = P (2) P 1(3) + P 2(3) + P 3(3) + + P k(3) = P (3) P 1(n) + P 2(n) + P 3(n) + + P k(n) = P (n) = 1 (4) æp 1(1) P 2(1) P k(1) ö æ ö æp (1) ö ç ç ç P R = ç 2(1) P 2(2) P k(2) X = ç Y = ç P (2) ç ç ç èp 1(n) P 2(n) P k(n) ø è ø èp (n) ø RX = Y (5) 同时考虑实际工程意义 方程组 (5) 的解还要满足 方程组中若方程的数量大于未知数的个数 则该方程组称为超定方程组 超定方程组 (5) 中 R 为 n k 的矩阵 如果列满秩 且 n > k 则方程组没有精确解存在 只可能存在近似解 若 rank(r) = k 超定方程组存在唯一的最小二乘解 ; 若 rank(r) < k 存在多个最小二乘解 [9] 实际路面工程中 一般要采用 3 ~ 6 种集料进行配料 因此 k = 3 ~ 6 筛孔的等级 n 8 根据沥 青混合料矿料实际的级配分析 方程 (5) 中 rank(r) = k 沥青混合料集料的配料数学方程组理论 上具有唯一的最小二乘解 但是由于解约束方程的限制 理论上的最小二乘解不一定是合理的解 因 此在方程组合理的解域范围内平均误差方值为 1 n n (P (i) - P (i) ) 2 = V (6) i = 1 式 (6) 中 P (i) 为计算得到的所有矿料在第 i 级筛孔筛分的通过量 V 为矿料 n 级级配通过率的目标 值与计算值的平均误差方值 当 V = V min 时 作为超定方程组 (5) 的最小二乘解

3 54 厦门理工学院学报 217 年 3 工程应用 某工程将沥青混合料 AC25 应用于路面底层施工 设计厚度为 8 cm 根据 公路沥青路面施工技 术规范 (JTG F4 24) 的细粒式沥青混凝土混合料的集料级配要求 考虑工程经验中应避免级 配曲线出现 驼峰曲线 ( 驼峰曲线表明细集料特别是天然砂的含量过高 ) 同时保证集料具有适宜 的空隙率 沥青混合料集料的集配设计为 mm 的筛孔通过量 接近规范级配的 中值以下 沥青混合料集料的级配曲线尽量接近 S 形 本文设计了矿料的级配和工程所用矿料原材料 的级配 具体如表 1 ~ 2 所示 项目 表 1 规范和设计级配 ( 筛孔通过率 ) Table 1 Specification and design gradation( sieve passing rate) mm 筛孔尺寸 / mm 规范级配 1 9 ~1 75 ~9 65 ~83 57 ~76 45 ~65 24 ~52 16 ~42 12 ~33 8 ~24 5 ~17 4 ~13 3 ~7 规范级配中值 设计值 表 2 原材料级配 ( 筛孔通过率 ) Table 2 Raw material gradation(sieve passing rate) mm 矿料 筛孔尺寸 名称 规格 碎石 1 1 ~ 碎石 2 1 ~ 碎石 2 5 ~ 河砂 中砂 石屑 ~ 矿粉 设原材料中的碎石 1 为 碎石 2 为 碎石 3 为 河砂为 x 4 石屑为 x 5 矿粉为 x 6 则 有方程组 x 4 + 1x 5 = x 4 + 1x 5 = x 4 + 1x 5 = x 4 + 1x 5 = x 4 + 1x 5 = x 4 + 1x 5 = x x 5 = x x 5 = x x 5 = x x 5 = x x x 6 = x x x 6 = x x x 6 = x 4 + x 5 + x 6 = 1

4 第5 期 55 宋建明 等 沥青混合料矿料级配的计算 计算可得到 x1 23 x2 22 x3 26 x4 5 x5 20 x6 4 V 0 006 图 1 为计算出的矿料配比所形成的级配曲线 曲线与设计值非常接近 说明实现了设计目标 同 时 各处筛孔通过率都在规范要求的范围内 根据规范的建议值 沥青用量从 3 5 5 5 油石比 按 0 5 增量增加 制备沥青混合料试样 测试不同油石比沥青混合料试件的各项技术指标 得到油 石比对沥青混合料性能指标的影响如图 2 所示 规范上限 通过率 /% 7 6 计算设计级配 5 4 规范下限 筛孔尺寸 /mm 图1 Fig. 1 沥青混合料矿料的级配曲线 Grade distribution of asphalt mixture 稳定度 /kn 表现密度 /g cm (a) 油石比对表观密度的影响 (b) 油石比对稳定度的影响 流值 / mm 空隙率 /% (c) 油石比对空隙率的影响 图2 Fig (d) 油石比对流值的影响 油石比对沥青混合料性能指标的影响 Influence of asphalt aggregate ratio on asphalt mixture performance 由图 2 可以确定 表观密度最大值的沥青用量油石比 a1 5 0 稳定度最大值的沥青用量油 石比 a2 4 5 允许空隙率范围内的中值油石比 a3 4 2 因此初始沥青用量油石比 OAC1 a1 a2 a3 3 5 0 4 5 4 2 3 4 4 可见 主要 4 个指标满足规范要求的沥青

5 56 厦门理工学院学报 217 年 用量 即 OAC min = 3 7% OAC max = 4 4% OAC 2 = (OAC min + OAC max ) / 2 = (3. 7% % ) / 2 = 4 1% 为此 综合确定最佳沥青用量 OAC = (OAC 1 + OAC 2 ) / 2 = (4. 4% % ) / 2 = 4. 2% 应 用此最佳沥青用量 进行沥青混合料的制备 检测相应的技术指标 实测结果如表 3 所示 表 3 沥青混合料实测 Table 3 Measurement of asphalt mixture 项目 表观密度 / g cm - 3 稳定度 / kn 空隙率 / % 流值 (. 1 mm) 技术指标 ~ ~ 4 实测结果 从表 3 可见 实测结果满足规范技术指标的要求 4 结论 根据沥青混合料矿料级配的目标要求 建立沥青混合料矿料级配配比计算的数学方程组 把沥青 混合料矿料级配的计算问题模型化 使沥青混合料矿料级配的计算更加简便 应用 Matlab 编程处理 沥青混合料矿料级配比计算的超定数学方程 可以明确在现有原材料条件下的最小误差限及配合比 可以较高的精度实现沥青混合料矿料的级配配比的计算 能够确定矿料配比最接近目标级配值 同时 也方便调整沥青混合料矿料的级配 提高沥青混合料的生产效率 [ 参考文献 ] [1] ZHU J ALAVI M Z HARVEY J et al. Evaluating fatigue performance of fine aggregate matrix of asphalt mix containing recycled asphalt shingles [ J]. Construction and Building Materials (5): [2] 交通部公路科学研究所. 公路沥青路面施工技术规范 : JTG F4 24 [S]. 北京 : 人民交通出版社出版 25. [3] 刘红瑛 陈爱文. 沥青混合料集料骨架问题研究 [J]. 公路 213(11): [4] 刘洪海 李红船 刘凤轩 等. 提高沥青拌和设备配料精度的方法与试验研究 [J]. 武汉理工大学学报 27 29(9): 52. [5] 王端宜 胡迟春 KUATY E. 沥青混合料集料微观结构的三维重构与计算 [J]. 建筑材料学报 (1): [6] 余继凤. 浅谈泰勒曲线横坐标级配曲线的绘制方法 [J]. 中国水运 (9): [7] FULLER W B THOMPSON S E. The laws of proportioningconcrete [G]. [S. l. ]:Trans Am Soc Civil Eng : 67. [8] ZENG G YANG X YIN A et al. Simulation of damage evolution and crack propagation in three point bending pre cracked asphalt mixture beam [ J]. Construction and Building Materials (3): [9] 陈杰. Matlab 宝典 [M]. 北京 : 电子工程出版社 27: Calculation of Aggregate Gradation of Asphalt Mixture SONG Jianming GAO Kongyao WANG Jiachun WANG Xiaowei School of Civil Engineering & Architecture Xiamen University of Technology Xiamen China Abstract In order to simplify the determination of the aggregate gradation of asphalt mixture an over determined linear mathematical equations model of asphalt mixture proportioning was established. Matlab program was applied to calculate the optimal combination of various mineral materials combined with the constraints of practical engineering. The minimum average error value with the least squares principle was used in judging condition of solution of over determined linear mathematical equations of the asphalt mixture proportioning. The engineering application shows that the calculation of the gradation of the asphalt mixture can solve the problem of the asphalt mixture accurately and meet the technical requirements of asphalt mixture. Key words asphalt mixture gradation least squares Matlab calculation ( 责任编辑马诚 )

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