系統, 但 Audi 為 Google 後第二家取得美國內華達州自動駕駛汽車上路許可的公司 Toyota 所發展的自動駕駛車與 Google 相似, 並以整合式車輛安全管理概念 (Integrated Safety Management Concept)

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1 2013 年美國消費性電子展 (CES) 汽車產品耀眼矚目車輛研究測試中心陳柏豪 前言 美國消費性電子展 (Consumer Electronic Show, CES) 從 1967 年開展至今已邁入第 46 個年頭, 每年匯集了世界各國最新科技產品齊聚拉斯維加斯, 是目前全球規模最大與最具影響力的消費性電子產品展覽會 CES 產品涵蓋範圍廣泛, 不僅包含家庭娛樂產品 ( 如投影機與液晶電視 ) 個人消費電子產品 ( 如平板電腦與智慧型手機 ) 等, 近年來, 車載資通訊系統與行車安全系統等的創新技術更在展中大放異彩 2013 年 Audi Ford GM 與 Toyota 等汽車大廠不約而同大舉增加展覽面積, 也帶動 Bosch Delphi 與 Visteon 等零組件廠商前來參與, 清楚表達汽車產業持續與大眾消費電子產品最新潮流相互連結的趨勢, 如包含自動駕駛車與車輛故障診斷連線的安全發展 ; 車載資通訊 無線充電技術與高速網路的便利趨勢 ; 整合生活模式的電動車節能概念等 一如 Broadcom 執行長 Scott McGregor 所言 : 很長一段時間, 汽車相較於科技產業表現一直較為落後 但突然間, 我們看到很多實質創新的技術出現 本篇將帶領讀者一起分享, 在年初剛落幕的 CES 展場上最吸引眾人目光的各項先進車輛創新產品, 如圖 1 所示 圖 年 CES 展汽車產業六大產品亮點資料來源 :Audi;Bosch;CEA;Delphi;Ford;Garmin;GM;Hyundai;Toyota; QNX;Verizon;Visteon;ARTC 整理 (2013/02) 一 自動駕駛車輛從大銀幕駛進現實 其實自動駕駛發展歷程起源甚早, 至今許多 車廠仍然孜孜不倦地開發相關技術, 包括 Google 也 積極投入自動駕駛技術,2012 年歷經 22 萬公里行駛 測試後, 後來居上搶先取得美國內華達州牌照 Google 創辦人 Sergey Brin 自信表示 無人駕駛汽車 的廣泛普及近在眼前 Audi 與 Toyota 於 CES 展則進一步帶領大家將自 動駕駛車輛從大銀幕駛進現實 Audi 展示 Piloted Driving 系統, 結合適應性巡航控制 車道維持系統 與光感測雷達 (Light Detection and Ranging, LIDAR) 等, 可適用於 40 英哩時速範圍內, 若系統偵測時速 高於 40 英哩或車輛過於密集時將自動切斷 雖然 Audi 將此計畫定義為駕駛輔助系統, 而非無人駕駛 車輛研測資訊 093 期

2 系統, 但 Audi 為 Google 後第二家取得美國內華達州自動駕駛汽車上路許可的公司 Toyota 所發展的自動駕駛車與 Google 相似, 並以整合式車輛安全管理概念 (Integrated Safety Management Concept) 為出發點 CES 展示以 Lexus LS Hybrid 為基礎打造 Safety Research Vehicle 自動駕駛車, 在前後保險桿上裝置四個雷達以及車頂上裝置 360 度 LIDAR 雷射掃描儀和 3D 攝影機, 用以確認車輛周邊 70 公尺範圍內的物體距離與速度, 以及檢 點, 今年有許多整車廠 零組件廠以及軟體通訊與平台開發商爭相展示其最新發展的技術 包括整車廠 Ford 及 GM 分別發表應用程式開放平台及全新功能, 提供消費者嶄新的駕車體驗 ;Hyundai 主推 Blue Link 遠端遙控系統並支援 Siri Eyes Free; 零組件廠商 Bosch 與 Visteon 也推出相關系統功能 軟體廠商 QNX 推出具備視訊通話功能新版 Car 2.0 汽車平台,Garmin 推出 K2 平台並將 3D 視野應用於導航系統中與可同步收發 等功能, 如圖 3 所示 測 150 公尺外的交通燈號與觀測對向來車, 藉由車頂慣性測量元件預測其他車輛行進軌跡, 確保行車安全 不過,Toyota 也表示雖名為自動駕駛車, 但駕駛座上駕駛者仍必須參與 駕駛, 因其認為未來發展方向並非完全不需駕駛人的自動駕駛車, 而是具備智慧 可即時提醒駕駛者以增進駕駛安全的 副駕駛 系統, 如圖 2 所示 圖 3 汽車整車廠 零組件廠與軟體廠商競合車載資通訊系統資料來源 :Bosch;Ford;Garmin;GM;Hyundai;QNX;Visteon; ARTC 整理 (2013/02) Ford 大膽將開發平台從封閉走向開放, 首度 推出 FORD 車用 App 應用程式開發計畫 (FORD Developer Program), 旨將 Ford 車用 App 應用程 式開放給更多第三方程式開發者參與 程式開發者 僅須通過官方網站 (developer.ford.com) 註冊, 即可 圖 2 三大自動駕駛概念車裝備資料來源 :Audi;Google;Toyota;ARTC 整理 (2013/02) 二 車載資通訊系統百家爭鳴 車載資通訊系統是自動駕駛車輛外另一大亮 下載軟體開發套件, 針對 新聞與資訊 音樂與娛樂 與 導航定位 3 大類別進行設計, 經 Ford 評估確認可使用於車輛後, 即有機會正式成為 AppLink 應用程式之一 20 車輛研測資訊 093 期

3 同時 Ford 也針對 3 大類別推出 9 個全新應用程式 新聞與資訊方面, 提供華爾街日報 (Wall Street Journal) 與今日美國 (USA Today)App 程式 ; 音樂與娛樂方面, 提供 Amazon 雲端播放器 (Amazon Cloud Player) 以及讓駕駛人聽到全美所有直播電台內容的 Greater Media; 導航定位方面, 提供可分享車輛所在地點的 Glympse 和可語音搜尋約會地點的 BeCouply 值得一提, 名為 Kaliki 應用程式蒐集全美各地知名書報雜誌, 且能透過 SYNC 語音系統朗誦刊物內容, 使駕駛者在開車途中也能持續穿梭浩瀚的書海中, 同時降低駕駛者分心所可能導致的風險 目前 SYNC 系統 AppLink 功 而在百家爭鳴的軟體廠商中, 以 QNX 開發車載資通訊系統最積極, 今年以 Bentley Continental GTC 展示 CAR 2.0 汽車平台, 將所有功能整合至中央控制台上 17 吋觸控螢幕, 不僅將螢幕面板亮度與解析度提高, 駕駛者和乘客甚至可藉由車上配備的攝影鏡頭進行視訊會議, 並以 4G LTE 高速傳輸提供視訊服務 ; 亦可透過遠程監控 web 系統, 在支援 HTML5 瀏覽器上察看輪胎胎壓等相關車輛資訊, 與雲端連結並即時更新 除 ONX 之外,Garmin 則推出搭載 ARM Cortex-A15 處理器的 K2 平台, 將功能匯集於中央顯示螢幕和方向盤顯示螢幕上, 可於導航系統顯示 3D 視野, 並同步收發 發揮最大效能 駕駛者亦可藉由藍芽使 能已收錄 19 個 App 供消 費者使用 Ford SYNC 系統結合 Glympse, 可分享車輛所在位置 圖片來源 : Ford 同樣的, G M 也展示開放應用程式開放平 台, 第三方程式設計者可上官方網站 (developer. gm.com) 登錄開發, 使平台更趨多元性 會場中也 智慧型手機與 K2 平台連接, 將相關數據上傳, 進行雙向資料傳送, 增加使用者便利性 QNX 藉 Bentley Continental GTC 展示 CAR 2.0 汽車平台 圖片來源 : QNX 以 Chevrolet Impala 展出新一代 MyLink, 開發如智慧型手機般可依駕駛者喜好編輯介面, 並限制每一介面最多只含 8 個觸控按鍵以適合車用使用情境, 獲得 CES 最佳產品獎 (Best of CES Awards) Hyundai 則與 Apple 合作, 推出支援 Siri Eyes Free 的 Blue Link 遠端遙控系統, 藉 Siri 語音個人助理聽答功能使駕駛者不需要過度分心的情況下進行打電話 選擇音樂 聽答郵件與從地圖系統獲得路線導航等功能, 增加便利性與安全性 三 診斷連線不中斷,4G LTE 傳輸更快速 Delphi 與 Verizon 於展場中聯合發表車輛故障診斷技術, 此技術包含 Geo-fences Keyfob 終端及遠程控制功能, 提供用戶操作 追蹤與遠程監控自有車輛 駕駛者可透過手持裝置螢幕得知汽車當前運行狀況及相關資訊, 也可於車輛出現故障的第一時間得知 Audi 於 2012 年 CES 已展示 Audi connect, 今年則推出新一代嵌入式 4G LTE, 可提供 100Mbps 最高 車輛研測資訊 093 期

4 連線速度, 並在車內建置 Wi-Fi 使乘坐者同步享受 高速網路服務 另一方面, 新一代 Audi connect 亦 速變化的世界中解決諸多挑戰, 達到永續經營的目 的 搭配攝影鏡頭提供影像錄取與傳輸的功能, 增加導航 氣象與旅遊資訊連結 Ford 與 Toyota 也計畫於特定地區導入具有 4G LTE 網路連接的車款, 使汽車駕駛者收到更多的資訊 四 無線充電超便利, 節能生活更落實 2013 年 C E S 展眾多廠商推出無線充電產品, 使得智慧型手 Ford MyEnergi Lifestyle 總結 圖片來源 : Ford 機 平板電腦相關多 功能充電墊與充電器產 品遍及展場 其中, Toyota Avalon 展示無線充電技術 圖片來源 : Engadget 綜觀 2013 年 CES 展各廠商展示內容, 可歸納出 安全 節能 與 便利 三大創新方向, 並 揭示汽車產業創新技術的發展路線 例如 Audi 與 Toyota 更將此功能整合於汽車中, 此充電功能符合無線充電聯盟 Qi 無線充電技術標準, 提供 5 瓦充電功率, 可在車上進行智慧型手機無線充電, 提高便利性 節能生活方面,Ford 則將電動車節能概念與生活模式結合, 展示 MyEnergi Lifestyle 綠能合作計畫與研發技術 此計畫是由 Ford 主導, 集結 Eaton Infineon SunPower 與 Whirlpool 相關領域廠商共同加入參與 根據該計畫研究, 當一戶美國家庭使用 MyEnergi Lifestyle 時, 將能減少 60% 能源成本與 9,000 公斤以上的二氧化碳排放量, 在降低電費之際也進一步實現節能的生活型態 Ford 汽車電氣化與基礎建設部全球總監 Mike Tinskey 指出 : 此時為整合家庭用電與交通運輸技術最佳時機, 才能於快 Toyota 繼 Google 後也推出自動駕駛車, 雖離商品化仍有一段時間, 但自動駕駛車所隱含的安全系統勢必將更加普及 ; 同時,Delphi 與 Verizon 合作推出車輛故障診斷設備也提供駕駛者即時掌握車輛狀況, 並在發生異常時第一時間告知, 均可大幅提高車輛安全性 此外, 如電動車 電池技術等創新應用, 甚至大量整合至民眾生活模式中, 則是宣告節能趨勢己成為重要潮流 最後, 在便利性上表現更為明顯, 如 Audi 展示具 4G LTE 高速網路傳輸 Toyota 推出具無線充電技術車輛等車輛與手機互相結合應用 ; 以及車載資訊系統蓬勃發展, 無論在功能性 ( 如 : 導航 ) 與娛樂性 ( 如 : 遊戲影音 ) 兩大方向上吸引眾多廠商展開競逐, 也因此推升民眾更便捷的使用環境 22 車輛研測資訊 093 期

5 整體而言, 如圖 4 所示, 整車與手機發展模式彼此優勢互補, 手機發展模式為整車發展模式帶來新的衝擊, 促使其從封閉走向開放, 未來擴充性與延伸應用更加快速 ; 而整車發展模式為手機發展模式引入安全觀念, 避免程式連結時影響車輛本身電子系統, 使民眾在使用便利的車載資通訊系統時仍確保行車安全 ; 甚至發展出整車和手機整合的第三種模式 但總結來說, 最大的受惠者無疑是消費者, 得以享受競合所帶來的技術開發以及應用創新的便利服務 圖 4 車載資通訊系統發展模式 資料來源 :ARTC (2013/02) 技轉精品櫥窗 車輛中心技術商品化推動小組 聯絡人 : 李亞菁 TEL: #1218 zoe@artc.org.tw 車輛研測資訊 093 期

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